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2004-09-29 11:17:24| 人氣2,657| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

貨物損害賠償額依應交付時目的地價值計算

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長榮大學航運管理學系助理教授曾文瑞指出，運送物發生貨損理賠時，依法運送物的損害賠償額，應依其應交付時目的地之價值計算；對於貨物的毀損滅失，其賠償責任以每件特別提款權六六六．六七單位或每公斤特別提款權二單位計算所得之金額，兩者較高者為限。

　海攬業面對貨損理賠時，究應如何掌握時效？台北市海運承攬公會特於師大舉辦一場「海運承攬運送人的責任保險及理賠」研討會，由理事長曾俊鵬、教育訓練組召集人翁堯賢主持，並特邀長榮大學航運管理學系助理教授曾文瑞主講。

　曾文瑞表示，所謂「件數」的判斷方式，包括貨物託運的包裝單位，以貨櫃墊板或其他方式併裝運送者，應以載貨證券所載的包裝單位為依據；若載貨證券未經載明者，以併裝單位為件數；使用的貨櫃如果是由託運人提供者，貨櫃本身得作為一件計算。

　至於不能主張單位責任限制的情形，則包括係因運送人或船舶所有人之故意或重大過失所發生的毀損或滅失；貨物性質及價值於裝載前，已經託運人聲明並註明於載貨證券者。

　海攬公會曾接獲多家會員公司反映，面對貨損理賠時，第一時間內應如何掌握時效、做好防護措施，以降低不必要的損失經常不知所措，很多業者當初投保海上責任險，目的只是為了減少質押在港務局的保證金，卻完全抹煞了保險意義及其重要性。相對潛伏性的風險預不可測，一旦不幸發生貨損理賠，一生辛苦的努力將全然白費，因此有必要防患未然，將這類損害降到最低。

昨天議題包括責任保險的意義、海運承攬運送人的責任、海運承攬運送人責任保險的承保與理賠實務探討、理賠實務等，會場出席人數直逼三百人，盛況空前。

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