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客製化經典，展現隊伍榮耀
Nike Air Force 1 Premium iD 給你向 NBA 愛隊致敬的機會。用愛隊代表色和標誌打造專屬 AF1，面對一眾噓聲者依舊昂然而立，在跟風球迷中脫穎而出，將崇拜精神提升到全新高超層次。
挑選球隊選擇想要代表的愛隊後，可用隊伍顏色為鞋子上色，從鞋面和外底，到鞋舌與鞋帶，都能添上致敬色彩。難以選擇隊伍嗎？你很幸運，NBA 30 個隊伍都可選擇。
大膽展現或簡單輕巧盡情秀出愛隊：在側邊和正面加上隊伍標誌，鞋舌後側也能放上隊伍名稱與之搭配。或者，不採用標誌，而是打造俐落簡約造型，讓配色掌握一切。
高筒或低筒選擇經典低筒，或選擇高筒變化款，呈現自己想要的拉風造型。低筒款的鞋舌採用特殊表層設計，展現球迷精神，高筒款則可選擇在鞋款著名的足踝束帶上選用一種隊伍顏色。
更多詳細資料
- 泡棉鞋底具備 Nike Air 緩震效果
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產地： 中國
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別讓卡債亂好年 法扶宣導消債條例
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】別讓卡債打亂過年心情，法扶宣導新修卡債條例！去年11月立法院針對消債條例進行修正，避免過度扣除，降低卡債族的還款壓力，也放寬了對於卡債免責的裁定標準，法扶基金會與民進黨立委吳玉琴23日召開記者會進行宣導，歡迎有需要的民眾多向法扶基金會尋求協助。
吳玉琴表示，去年新修的卡債條例雖已通過立院三讀上路，但仍有許多民眾不知道詳情。簡單來說，新修條例除了降低卡債族更生申請案的門檻外，亦針對在還債中須面對的必要生活費等問題訂定標準，避免過度扣除，更重要的是放寬了卡債族免責債務的判定標準，也簡化法院判決的程序，不必再像過去花費冗長時間才能免去債務。
法扶基金會執行長周漢威指出，舊法對於卡債免責的判定標準相當嚴苛，而新法不只放寬標準，更允許過去沒通過免責的債務人在新法上路的這兩年內重新申請免責，呼籲有需求的卡債族應迅速在這段時間內向法扶尋求協助，才能早日解決問題，過一個安心的好年。
林永頌律師則說，過去他看到許多被卡債逼上絕路的悲劇新聞，一直感到痛心，而新法上路後，解決問題的卡債族比例已超過50%，因此他呼籲卡債族盡速向法扶尋求協助，也呼籲金管會主委顧立雄向銀行等金融機構喊話，不要在春節期間催債，讓債務人過個好年。最後他也呼籲政府應積極宣導新修條例，並嚴辦地下錢莊，別讓卡債再成為社會常態。
記者會最後邀請兩位在舊法期間成功免責的卡債族，分享在卡債累累中的煎熬及申請免責期間的心路歷程。吳玉琴表示，這兩位案例都花費了1年多的時間才獲得解脫，但新法上路後，這樣冗長的過程將不復見，卡債族一定要勇敢站出來才能獲新生。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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