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每年受世界矚目的美國洛杉磯「玫瑰花車遊行」，今（二○一七）年邁入第一二八屆，並在一月二日下午，台北時間昨（三）日凌晨舉行慶祝新年的大型花車遊行，華航今年以「再現台灣之美Return to the Beauty of Taiwan」為主題參展，不僅蟬聯國際花車首獎，更以「A三五○飛行大使」帝雉與五色鳥躍身為造型花車主角，同時向全世界介紹台灣最珍貴、美麗的自然資源寶藏。
洛杉磯帕薩迪納市的玫瑰花車遊行，自一八九○年舉辦以來，是洛杉磯的重點新年遊行，且都舉辦在一月一日，遇到假日則順延，這次華航再度與外交部、交通部觀光局合作，在花車設計上挑選了台灣特有的動物，帝雉和五色鳥，並以台灣野百合做為主要裝飾花卉，打造全長五十五呎、高三十呎、寬十八呎的造型花車。
華航表示，花車也呼應華航近期首架A三五○客機「帝雉號」彩繪機，上頭以栩栩如生的台灣帝雉，並展現優雅的姿態，呈現王者氣勢，更搭配近三萬株的玫瑰、百合、蠟菊流露盎然生氣，花車上的六名舞者，也熱情的和當地的觀眾互動，傳遞二○一七年的新年祝福，更歡迎旅客來到台灣，親身探索寶島的美麗。
華航表示，自一九八七年首次參加遊行來從未缺席，在每屆花車設計都力求創新，今年已是第三十一次參與盛會，也是唯一獲獎的航空公司。
中國時報【陳柏廷╱台北報導】
大陸磁浮技術發展一日千里。除汲取德國「常導」磁浮技術，大陸更積極自主開發「永磁電磁混合懸浮系統」，懸浮能耗減少整整60％，未來更計畫推出「超級電容」列車，只需充電30秒，就可運行30分鐘，儼然躋身「磁浮強國」之列。
大陸電力機車專家、中國工程院院士劉友梅解釋，當前磁浮技術分成「超導電動懸浮型」（EDS）與「常導電動懸浮型」（EMS）兩派，代表國家分別是日本及德國。兩者運作最大差別是，超導系統利用電磁鐵「同性相斥」，而常導系統則運用電磁鐵「異性相吸」原理，使車體懸浮於軌道之上。
由於大住宿評價那裡查陸首條高速磁浮快線─上海高速磁浮運營線，主要與德國西門子公司合作，因此採用的便是「常導」系統，這也成為大陸發展磁浮技術的濫觴。
不過，劉友梅直言，為擺脫德國技術箝制的「困境」，大陸自上海磁浮線投入營運後，便積極尋求自主開發磁浮技術；今年5月投入營運的長沙磁浮快線，就是大陸首條自主研發的磁浮快線。
中車株機副總經理單勇稱，暢銷長沙磁浮快線不同於上海磁浮線，雖屬於中低速磁浮，但是從軌道鋪設、車體製造，乃至牽引及運行系統，幾乎全由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發，是全球最長的中低速磁浮商業運營線。
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