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搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!
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商品訊息描述
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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
全台唯一國際英文媒體《The China Post（英文中國郵報）》今年10月加入台灣最受歡迎的網路原生媒體《NOWnews今日新聞》旗下，回首過去65年輝煌歷史，《The China Post》不但服務過無數台灣人和在台外籍人士，也曾讓兩個年輕人近月樓台先得月，從日間部同事變成夜間部同學，牽手走一生。
《The China Post》是他的新聞戰場，沒想到居然也能扮演紅娘的角色，促成一段良緣。已退休的前《The China Post》執行副總編輯陳信夫，為報社奉獻40年歲月，昔日的一景一幕依然清晰，特別是想起在報社追到老婆的那段過往，陳信夫做夢也沒想到，會與他白頭偕老的另一伴竟是報社的同事。
專訪的這天，陳信夫引領著我們前往《The China Post》的舊址，看看設在舊址七樓的兩位創辦人銅像。就在準備搭乘電梯上樓之際，一位面容和藹的老太太走過來熱情招呼，陳信夫一句?我太太?，讓記者當場愣住；再聽陳信夫說：?我們是在英文中國郵報認識、相戀而結婚的?，亦令記者既吃驚也好奇。
▲在郵報的春節聯歡酒會上，陳信夫與夫人放聲高歌，與同仁們一起享受歡樂氣氛。（圖／記者陳明安翻攝）
陳信夫是在民國58年加入《The China Post》團隊，老伴則比他早一年，民國56年自東海大學外文系畢業後，57年就成為郵報的一員，算起來陳信夫恐怕要稱呼老伴一聲?學姊?。深究陳信夫追妻內幕，實質印證?近水樓台先得月?。當時陳信夫只是剛到《The China Post》的小校對，而太太已是郵報創辦人的祕書，看似職位有所差距，但時空卻絲毫沒有阻隔兩人的相戀。由於兩人座位相近且相對，有不少四目相交的時間，日子一久，彼此越看越對眼，歷經兩年多的愛情長跑，決定攜手過一生。
陳信夫很感謝太太的體諒，因為他在新聞的崗位上時而忙碌、時而緊繃，需要更多的支持與鼓舞，亦因太太也是郵報人，熟悉公司的狀態和新聞的運作，讓他不需多做解釋。而妻子適時貼心地送上關懷，這讓他銘感於心，也慶幸自己能有這麼善解人意的愛妻長伴一生。
▲陳信夫從沒想過，來《The China Post》服務，不僅找到好工作
部落客推薦，還討了一個好老婆。（圖／記者陳明安翻攝）
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