說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或
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商品訊息描述關於康舒科技股份有限公司
(AcBel Polytech Inc.)康舒科技創立於1981年，一直謹守創新、和諧、超越的經營理念，並以客戶滿意為目的行事，經過持續不斷的技術創新及客戶開拓，以電源管理技術為核心的康舒科技已成為眾多世界一級大廠的主要合作夥伴，並進入全球電源供應器產業的領導廠商之列。康舒科技的製造基地集中在亞洲的臺灣、中國大陸及菲律賓三地，同時在北美、歐洲及中國大陸、日本等亞洲地區也都設有服務據點，以貼近客戶需求的方式提供多樣性的就近服務。展望未來，康舒科技期許自己持續提供尖端環保能源的解決方案，並和客戶建構緊密的夥伴關係。
公司網址：
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商品訊息特點 驚喜價1、80Plus 銅牌，主動式PFC設計
2、採用「雙晶順向式電壓轉換最佳化技術」
3、引用12V轉3.3V DC-DC VRM線路架構概念，大幅提升電源轉換率及效率表現
4、85%以上高效率表現以降低功率損耗
5、支援Intel Core i5 & i7 CPUs
6、支援AMD Phenom & Athlon CPUs
7、支援NVIDIA SLi & ATI Crossfire multi-GPU VGA card
8、符合歐盟ErP Lot 6 2010規範：在關機及待機狀態下，5Vsb AC電源輸入小於1W
9、獨立過電壓/過電流/短路保護
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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
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