•遠見 2007/04/17
人口只有88萬多、全國土地都是沙漠的卡達，已經是波灣地區繼杜拜後，世界最看好的
另一顆新星。
【作者╱楊瑪利】
(攝影╱AFP/法新社)
人口只有88萬多、全國土地都是沙漠的卡達，已經是波灣地區繼杜拜後，世界最看好的另一顆新星。
波灣時代》競爭力No.1的國家
在波斯灣世紀來臨的此刻，除了杜拜和阿布達比所在的阿拉伯聯合大公國外，第二個急起直追的國家就是卡達。
世界經濟論壇（World Economic Forum）2005年度阿拉伯國家競爭力報告指出，卡達在中東國家中競爭力排名第一。
而若只談單一都市競爭力的話，根據中東地區著名的財經雜誌 《海灣商業》（The Gulf Business）過去三年來每年選出海灣前十大都市，杜拜一直保持第一，第二名如果不是阿布達比，就是卡達的首都杜哈。
卡達這個國名，多數台灣人乍聽之下十分陌生。攤開地圖尋找卡達這個國家，也因為土地有點小，只有台灣1╱3，很難讓人注意到他。
目前只有約88萬人口，卡達過去很長時間以來一直像是一個沒沒無聞的國家。
然而這個小國寡民、全國土地都是沙漠的國家，已經是波灣地區繼杜拜後，世界最看好的另一顆新星。它像是剛要崛起的另一個杜拜般，正吸引世界的注意。
擁有全球最高的數字：人均GDP達62736美元
光是看一個數字就讓全世界不能忽視它。
1996年時，卡達人均國民所得才4785美元，2006年已達62736美元，成為全世界國民所得最高的國家之一。
「世界上哪一個國家可以國民所得十年跳十幾倍？而且如果沒有意外，未來五年卡達國民所得還要再增加一倍，」卡達商工貿易處研究與資訊處長阿里胡珊（Aly Hussein Aly Abdullateef），十年前從埃及搬到卡達工作時，是因為喜歡卡達像個鄉下，治安很好，晚上睡覺不關門也不會有小偷，車子停在路邊不熄火也沒人偷，但沒想到卻親眼見證了卡達的快速成長。
除了「太有錢」，卡達的企圖心也讓世界無法忽視他。
卡達去年12月才剛耗資28億美元舉辦杜哈亞運，花費金額是上一屆釜山亞運的十倍。身為史上舉辦亞運最小的國家，卡達卻辦出了一場歷史上人數最多、規模最大的亞運。
然而成功辦完亞運的喜悅還沒有過去，卡達奧委會就已積極奔走各國，進入爭取全世界最重要的兩個運動賽事的準備工作了——2016年奧運與2018年世界盃足球賽。
「我們要讓卡達在世界地圖上秀出來。對一個人口不到百萬的小國，你不知道，光是宣布爭取奧運這項舉動，我們吸引到多少注意力，」卡達奧委會祕書長沙烏德（Shaikh Saoud bin Abulrahman Al-Thani）接受媒體訪問時也說，卡達希望成為中東的運動中心。
握有未來最看好的能源：5年後成為第一天然氣輸出國
曾經在1990年代初期到中東多個國家訪問的現任外交部長黃志芳就說，當初走遍各國就是沒去卡達，因為那時候卡達只是個採集珍珠的小漁村，「根本不算什麼。」
然而現在黃志芳卻可以一個接一個說出卡達在國際舞台上的重要性。
WTO杜哈回合談判是WTO最關鍵的一次。台灣就是在那次獲准入會的。
911恐怖攻擊後，美國遍尋不著的賓拉登，卻活生生地現身在卡達半島電視台，從此半島電視台世界知名。這個讓美國總統布希甚至一時氣憤說出要把它炸掉的電視台，就在卡達首都杜哈，是卡達政府出資設立的。
未來最可能取代石油、最大財富來源的能源就是天然氣；預估到了2012年，卡達液化天然氣出口甚至將占世界的三成，成為天然氣最大輸出國。
另外，卡達也已經成為活躍於世界舞台的重要投資國，來勢洶洶讓各國不得不注意他。
三年前成立的卡達投資局（Qatar Investment Authority）正帶著雄厚資金到全世界併購公司。去年曾企圖併購英國公用事業——泰晤士水資源公司(Thames Water），讓他在歐洲聲名大噪；同時花了2億500萬美元收購了中國商工銀行股票，今年2月又宣布有意入股歐洲航空國防及太空公司（EADS）10％，這家公司正是空中巴士的母公司。
1天23.6億台幣/卡達式建設的手筆
只要是公元2000年前就住在卡達的居民，對卡達都有強烈今昔對比的感受，進步速度太快了。
千禧年前，杜拜帆船問世，卡達連超市都沒有
1997年被國際顧問公司Arthur Andersen派到杜哈成立分公司，一年半前跳槽目前卡達最大的填海造陸計畫珍珠島擔任執行長的瓦里德 （Walid A. Al-aadi）說，他1997年來卡達時，卡達經濟並不好，1998、1999年油價低迷，狀況更是糟。
「在2000年前這裡只是個小小國家，什麼都沒有，沒有超市、沒有百貨公司、沒有高樓大廈，只有三間飯店，連道路都沒有幾條。現在我們有汽車、有高樓、有很多五星級飯店，完全變成一個新的國家，」來自約旦的瓦里德慶幸自己無心插柳柳成蔭，意外卡位成功。
19年前移民卡達，近年來受到卡達國王倚重為重要經濟顧問的亞伯拉罕博士 （Ibrahim B. Ibrahim）也說，他剛到卡達時，馬路上連汽車都沒有幾部，「以前卡達在睡覺，是這幾年才醒過來的。」
1980、1990年代，當鄰居杜拜正在布局發展時，卡達跟許多鄰近國家一樣，仍過著相當保守與封閉傳統的生活。
但是從2000年後，卡達像是睡醒的猛獅。
去年《遠見》記者在杜拜見證了一個世界超級大工地，企圖心強、速度快、規模大、創意足。今年2、3月間，《遠見》記者又在卡達見到一個似曾相似的感覺。
從出了杜哈機場，撘車往市區走，一路上杜哈給外來人的感覺，就是一個超級大工地。
攤開卡達地圖，最常看到的是兩個紅色英文字Under Construction，施工中。
機場附近的道路處處圍起來趕工，因為舊機場正在擴建，預計容納1200萬名旅客的新機場也正在施工中。台灣中鼎工程公司員工宿舍就位在機場附近，「這裡每隔幾天道路就改變，很多朋友來過一次，下一次又找不到，因為路又變了，」中鼎員工開玩笑說。
2007開始，啟動4.3兆台幣練基本「工」夫
來自杜哈市區瀕臨波斯灣海水的半月型濱海大道（CORNICHE），一旁樹木高聳、草皮綠油油，許多阿拉伯人正在散步，熱心的司機說：「這裡是杜哈市區最漂亮的地方，到了假日到處都是人。」
當車子來到濱海大道尾巴的西灣區（West Bay）時，只見一棟棟高樓大廈正在興建中，司機指著一棟金字塔造型的建築物說，「那是希爾頓飯店，以前這一區只有這棟樓，現在這裡有180棟高樓同步興建中，全都是這三年內才動工的。」而且西灣區有一半以上土地都是填海造陸出來的。
從西灣區再往北走，筆直的寬闊馬路兩旁，過去空無一物的沙漠土地，現在一塊塊被圍起來，文化園區（Cultural Village）、人工運河、運河旁有私人碼頭的高級住宅區，一棟棟正在興建中。
再往北走，當地人暱稱「Zigzag」、兩棟遠眺像在跳舞的彎曲大樓，像醒目的地標般，吸引所有來車的注意。
從這裡向右轉往海裡去，有一個價值近3000億台幣的珍珠島正在填海造陸中。這個人工島定位要跟杜拜的棕櫚島別苗頭，除了有可容納4萬人的高級濱海別墅區外，還有三間五星級旅館。
而從Zigzag往西北走，則有一個投資金額超過1500億台幣的Lusail新市鎮開發案。沿著海岸線8.5公里長，總開發面積35平方公里，Lusail預計容納20萬人口，除了高級住宅區外，還有高爾夫球場、百貨公司等。
卡達正在進行的建設案，還有環繞全國的高速公路、衛生下水道、連接巴林的45公里跨海大橋、教育城、占地100平方公里的填海造陸自由貿易港區……，一個個大案子多到說也說不完。
全部加起來，卡達目前正啟動總值將近1300億美元（約4.3兆台幣）的投資，約等於台灣三年多的中央政府總預算。
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