不過剛好最近家裡的舊的URBAN KANGA Extraleichter, faltbarer Kindersitz
最暢銷產品比價撿便宜 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......
寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!
所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有URBAN KANGA Extraleichter, faltbarer Kindersitz
推薦評比或價格比較!!
果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
期待囉^^.....
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商品訊息描述
城市 kanga 額外的重量輕, 可折疊座椅 2019
中。
超輕、便攜 城市 kanga 兒童座椅提供了一個很好的和安全的替代傳統的汽車座椅。非常適合所有與孩子一起旅行、使用多輛車或週末與爺爺奶奶一起旅行的現代父母。也為計程車服務或汽車租賃公司折疊 kanga 有優秀的城市。
重量等級:對應于:只需展開, 您就可以開始了。他被安裝在 kanga 座椅城市約為汽車的三點安全帶。中。
安裝過程只需60秒.
方便的兒童約束系統適用于大約9個月至4歲的兒童。座椅墊與記憶泡沫在你的小乘客有它超級方便。其
防水網靠背 在溫暖的季節裡, 開車也會讓人非常愉快。與它的2
隔間可調頭枕 和肩高3位置可調皮帶系統, 可根據孩子的需要適應城市 kanga。
測試和認證。
歐洲經委會 r44/04 安全標準 kanga 城市符合歐洲安全法規。頭枕上的集成氣墊增加了第1組兒童座椅的安全性。
兒童座椅僅3公斤, 為
真正的羽量級 甚至適合大多數標準的情況。
產品詳情:
- 可擕式、可折疊的旅行助推器座椅
- 適用于汽車共用、拼車、計程車、爺爺奶奶、多輛汽車家庭。
假日或日常使用
- 適用于9個月至4歲的兒童
- 重量輕3公斤
- 裝配過程只有60秒
- 防水網靠背
- 帶記憶泡沫的軟墊座椅
- 頂頭的集成氣墊
- 雙向可調頭枕
- 經認證的安全標準歐洲經委會 r44/04
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密恐慎入！蟒蛇遭511隻壁蝨狠咬 痛到跳水「想同歸於盡」
【畫面恐造成不適，請斟酌觀看】澳洲知名的捕蛇達人哈里森（Tony Harrison）10日上午10點多獲報前往位於黃金海岸庫倫伽塔（Coolangatta）一處戶外民宅游泳池捕蛇，沒想到一到現場，就發現這隻蛇相當異常，只見蛇身上密密麻麻爬滿了多達511隻壁蝨，痛苦的扭動身體，而牠之所以將身體泡進游泳池，竟是為了將身上的壁蝨淹死！
綜合外媒報導，哈里森捕蛇當天在臉書粉專開直播，當他看到蟒蛇與牠身上滿滿的壁蝨時，驚嚇到無法控制大呼太扯，「看看牠身上的壁蝨，我的老天。在大自然中，動物可以與體內外的寄生蟲和諧相處，但如果牠們出了什麽事，寄生蟲就會戰勝。」只見影片中，蟒蛇泡在水裡，不斷痛苦扭動著，甚至好幾次將頭埋進水裡，看起來相當無助。
▼（圖／翻攝自Gold Coast and Brisbane Snake Catcher臉書）
【直播影片，慎入】（封面圖／翻攝自Gold Coast and Brisbane Snake Catcher臉書）
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＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿有話想說？歡迎投稿>>>【Yahoo論壇】即便目前已經在全美25個城市地區累積超過800萬英里 (約1287.5萬公里)自動駕駛距離，同時計畫在今年底前於美國境內推行自動駕駛搭乘服務，Waymo執行長Brian Sandoval仍認為自動駕駛普及應用時間可能沒有想像中快速。 分享 facebook 稍早於美國全國州長協會會議中，Brian Sandoval表示自動駕駛應用的普及時間可能會比想像中還長。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 就Brian Sandoval的說法，雖然近年來的車輛在安全表現有所提昇，同時也加入許多主動式安全防護技術與駕駛輔助設計，但在道路上仍會看見許多事故傷亡，其中有很大因素與市場對於自動駕駛技術過於誇大宣揚，同時在現行道路上針對自動駕駛應用的輔助設計也還不算普及，導致許多使用者對於自動駕駛技術產生誤解。即便目前Waymo旗下自動駕駛車輛每天行駛距離約達2.5萬英里，同時從2009年以來至今已在美國境內25個城市累積行駛超過800萬英里距離，同時目前更透過模擬或實際道路方式累積超過2萬種駕駛場景，並且透過長達50億英里模擬路程輔助實際學習駕駛模式，但Brian Sandoval仍認為這些僅只是技術上的理論應用，實際上應該還是要搭配各地道路攝氏輔助，才能建構完整的自動駕駛應用。例如，在自動駕駛車輛無法更即時反應的道路狀況，這時候就必須透過道路間的輔助設備達成預先告知，避免自動駕駛車輛遭突來闖紅燈車輛撞擊，或是在特定情況產生誤判，縱使向NVIDIA強調可藉由提昇系統算力讓車輛能在短時間內判斷前方路況，但總有無法僅由車輛本身達成路況認知的情形，這時候更顯得道路設施輔助配合的重要性。另一方面，對於自動駕駛車輛應用的輔助如停車場地規劃、充電資源，或是必須配合變動的相關法規也相當重要，而非僅只是期望市場出現更多自動駕駛車輛，而是有更多社會資源必須同步投入合作，如此才能讓自動駕駛應用更加普及。目前Waymo尚未透露具體可讓自動駕駛車輛實際投入應用時間，但預期最快將會在今年底之前實現，只是最初並不會以相當大規模形式擴展，仍會先以特定地區推行為主，同時與政府機構如何密切合作，目前也是Waymo著重投入事項。Brian Sandoval認為，除了Waymo計畫投入自動駕駛車輛應用服務，包含傳統車廠、新創團隊等單位也有相同計畫，但此類應用並不會在初期就會相當順利，必然也會出現一些磨合期、適應期，甚至可能伴隨許多事故，而可能遭受市場批評，而這些都必須由各界相互配合才能往更好方向發展。
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