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上個星期，我的心幾乎全是懸掛著，更是坐立難安，因為知道還有民眾生活於黑暗中、還有民眾毫無民生用水，強颱莫蘭蒂肆虐將近400支電線桿，攔腰直倒，低窪地區更飽受淹水之苦，從早到晚電話沒停過，Line也持續匯入各地災情。
一路往南，視查抽水站、堤防、河川、橋梁，風大雨大，不能只靠訊息回報，我要到第一線，因為「身受，才能感同」，同時，才能立即調派人力、物力及相關機具進駐，降低災情。
防災，沒有最好，只能更好，不夠好，不夠快，我們仍讓許多人民難熬好幾天。身為行政首長不分中央或地方單位，人民無奈與怨言，我都概括承受，這數百個小時，讓你們無法安心入眠，我也是輾轉難眠，心裡滿是虧欠，檢討，再檢討，我知道我們還可以更好。
檢討之外，我要感謝第一線搶修夥伴，更要感謝你們家人，為屏東可以加速復原，在月圓之時，願意讓出團聚時刻，有你們，就沒有黑暗；有你們，我們才能一起挺過；有你們，我們才能迅速復原。
梅姬緊接來台發條再度上緊，不斷加強宣導就是希望把災損降至最小、最少。事前整備工作，我們不能省，更不能輕忽，搶先預防，總勝過災後重建。天佑屏東、天佑台灣，屏東加油！
（中央社記者鍾榮峰台北 5日電）矽品自結8月合併營收創歷年同期新高，也來到歷年單月第4高。法人預期，第3季業績有機會力拚單季新高。
矽品自結8月合併營收新台幣74.32億元，較7月73.15億元成長1.6%，比去年同期67.14億元增加10.7%。
法人表示，矽品8月營收創歷年同期新高，來到歷年單月第4高。
累計今年前8月矽品自結合併營收557.27億元，較去年同期551.1億元成長1.12%。
展望第3季，法人預估，矽品9月業績有機會維持高檔水準，第3季業績可望較第2季成長低個位數百分點，單季業績力拚220億元大關，有機會超越2014年第2季高點，挑戰單季新高。
從應用端來看，法人指出，矽品第3季可受惠蘋果iPhone 7電源管理元件拉貨力道，中國大陸手機系統單晶片封測量穩健向上，汽車電子晶片封測明顯成長，電腦類應用表現持平。
觀察日月光和矽品合組產業控股達人公司進展，消息人士日前指出，雙方合組產業控股公司合作案，呈送到台灣公平會後，持續準備文件中。
消息人士指出，日矽合組產業控股公司案，除了在台灣送交公平會審議外，也規劃送交中國大陸商務部審議。
在美國市場，消息人士表示，日月光和矽品在美國半導體封測市場的銷售比重，並沒有達到反托拉斯門檻，加上雙方製造機密都不在美國，因此送交美國聯邦貿易委員會（FTC）的審議過程，相對單純。
至於雙方何時召開股東臨時會，消息人士預期，在台灣公平會和中國大陸商務部主管機關同意後，日月光和矽品可望各自召開股東臨時會，討論合組產業控股公司案。1050905
下面附上一則新聞讓大家流行了解時事
暴雨過後的「難回」鐵路系列1（中央社記者盧太城台東縣16日電）台東暴雨4天，南迴鐵路危機也跟著連環爆，退休工務段人員表示，南迴鐵路應提升到特甲級及思考重選路廊。
台東地區7日開始連續暴雨4天，南迴鐵路也連續發生土石流、地基流失和鐵軌位移等問題。台鐵工務段人員表示，暴雨後立即巡視南迴鐵路，包括120個橋梁和幾處列管危險路段目前都平安，但有幾處還須放慢速度行駛。
工務段人員表示，台鐵平時就有保養，風雨後更會再特賣次巡邏，目前橋梁安全，至於列管路段和橋梁，會納入電氣化工程內改善，將資料和計畫送給交通部鐵路改建工程局。
不過，退休台鐵員工說，南迴鐵路現階段應思考利用電氣化工程的同時，鐵軌升級為「特甲級」及重選路廊。
他說，南迴鐵路當初規畫的是「甲級」鐵路，現在是台鐵最賺錢金雞母，在車廂、車速和流量上都暴增到「特甲級」規模，鐵軌卻還是「甲級」，須提升到「特甲級」。
他說，鐵軌提升特甲級不是只有速度問題，包括鐵軌厚度、安全性都要達特甲級。
退休台鐵員工表示，南迴鐵路路廊大部分位於頁岩上，且選擇沿著邊坡，在極端氣候下，土石流和地基下陷就變成南迴鐵路最大殺手，是否應考量改變路線？
退休工程人員以緊鄰鐵路的南迴公路為例，目前正在擴建，採截彎取直，「靠山則打隧道，靠海則架高架橋」，儘量不要有邊坡。1051016
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