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【MyGoNews編輯部/綜合報導】台中市長林佳龍表示，他已要求交通局在2015年底前將修正捷運藍線計畫送到交通部，且興建方式將採地下化。
 
台中市長林佳龍上任滿半年，2015年7月28日利用電台專訪的機會向市民說明目前的重大施政，包括不符國際標準的BRT改為優化公車、捷運綠線停工與復工進度、採地下化的捷運藍線進度、台灣塔如何調整功能方向、雪谷線纜車及東豐快速道路無法進行或暫停進行的原因等議題，向市民說明並爭取更多民意支持。他強調，施政會兼顧節流及開源，並用「穩紮穩打、行穩致遠」的態度來做。
 
林佳龍前往全國廣播接受節目「早安雙響炮」專訪，並藉此機會向市民說明上任以來的一些重大施政計畫。主持人首先切入大家都關切的交通議題，尤其是優化公車實施至今狀況如何？
 
林佳龍表示，不管是BRT或優化公車道，台中市在沒有捷運的先天不良情況下，如果要在阻塞的台灣大道上興建專用車道，一定會影響其他車道。以前只要慢車道上的公車一停，後面的機車族就要被迫「吸煙」，因此市府整合慢車道上的公車，將BRT改為優化公車，現在快慢車道的平均速度已提高，對機車族的行車安全也有明顯改善。而以往市區到海線必須在靜宜大學轉車，現在搭3字頭的幹線公車就可從市區直接抵達梧棲、清水或大甲等海線地區，民眾的反應不錯。
 
對於一開始有反對將BRT改為優化公車的聲音，林佳龍說，這些民眾可能是誤會市府將拆除白海豚站體，或是廢除雙節公車不用，也可能懷疑公車切換車道的危險，經過評估後，市府決定將不需要切換的公車改變其動線，並加強義交人數指揮交通，實施以來肇事率並未變高，總體來講，優化公車符合市府預期目標，但若要根本改善交通，還需要其他的建設。
 
對於捷運綠線復工議題，林佳龍指出，綠線分三段工程，其中二段由大陸工程負責，一段則是遠揚負責；大陸工程已復工，施工狀況不錯，遠揚則仍在審查階段，因為遠揚之前仍堅持「預鑄U型梁及鋼構吊裝工程」也要在日間施工，但市府堅持必須符合和大陸工程一樣的標準，既然大陸工程做得到，遠揚沒理由可以迴避同樣的標準，市府和社會大眾也不會接受這類大型工程在白天施工，因此，只要遠揚符合交通維持計畫要求，就有機會盡速復工。
 
至於何時能搭到捷運？林佳龍表示，之前有人誤會是因為市府趕工或拆圍籬造成捷運綠線意外，但事實上，市府是針對綠線的土地徵收、車站興建和營運等期程加速辦理，因此仍可朝向2018年試營運的目標努力。
 
對於捷運藍線，林佳龍表示，前市府時期送到交通部的捷運藍線計畫被退回，原因之一是蓋了藍線BRT，但現在已改成優化公車，交通部沒有理由再退回，他已要求交通局在2015年底前將修正計畫送到交通部，且興建方式將採地下化。
 
在捷運藍線還沒完成之前，林佳龍提出興建「雙港輕軌」的替代性做法，也就是興建輕軌連接清泉崗機場和台中港，透過輕軌進入水湳，並在水湳設轉運站，屆時可四通八達轉乘捷運、公車、iBike等交通運輸系統。
 
對於民眾最在意的路平，林佳龍說，市府2015年約有10億預算可做路平，統計至7月初已做68條、43公里，預計2015年底做125公里，連續4年後要完成500公里，鄰近學校和醫院等人口密集的道路將優先施做。
 
主持人也問到，媒體經常拿林佳龍和台北市長柯文哲相比，市長看法如何？林佳龍表示，他以「穿著衣服改衣服」的方式執行政策，例如BRT不是廢除，而是改為優化公車；白海豚館經評估也改成更有意義的「海洋生態館」；台灣塔則結合智慧城市打造數位營運中心，避免浪費並重新定位。
 
不過，他也表示有些計畫經評估後的確是做不下去，像是雪谷線高山纜車，環評未進行，土地也未取得，中央林務局也反對；而暫停施工的東豐快速道路，市府必須依訴願結果執行，若程序完備，一定會儘速推動。
 
對於如何兼顧建設及財政？林佳龍指出，台中市一年歲出約1200億，土地增值稅每年約100億至200億收入，稅收約600億，另外還有中央補助、各種舉債等，目前市府舉債金額又下降了100多億，因此市府還有經費可以投資建設。不過，他仍會節流並開源，透過建設和招商，帶動更多的投資。
 
社會福利政策方面，市府也首創「托育一條龍」政策，將原來0至2歲托育補助向上延伸至6歲，且中低收入戶自己帶小孩的也同樣有補助，統計受益的小孩將有4萬多人，也可同時鼓勵保母市場；此外，市府也針對65歲以上的老人補助全口、半口、和部分假牙，同時照顧小孩和老人。
 
林佳龍強調「做自己，行穩致遠，穩紮穩打」，台中這座城市是看市長「怎麼做」，而不是「怎麼說」，他是個做事的人，也有信心，請大家給他一點時間，一定會讓大家看到更多的成果。

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