三萬五千英尺的思念 起飛，是為了到另一個地方，for my wife,CI 611 and......

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行政院飛安會91年10月28日報告書摘要

1、殘骸後送：
所有殘骸分六梯次（包括漁船打撈）運抵並集中置方空軍桃園機第一號二號棚場。
2、飛航操作：
經審查航務手冊、資料、程序、簽派作業及座艙通話記錄器，訪談與事件組員相關之飛航組員、機隊教師機師、簽派員及其主管、總機師及主管該公司之民航局航務查核員，無發現異常。
3、航管：
目前所有雷達資料均予飛航資料紀錄器資料同步，並證實馬公初級雷達資料對失事殘還分佈區規劃極有助益。
4、飛航記錄器：
CVR聲紋分析持續進行中，未來將請英國失事調查局協助提供更新聲紋分析資料庫參考。
5、機務維修記錄：
該機所有機務相關資料共37大箱均已匯集並審查中，包括05.25.99於香港執行過境檢查發現機身768站（47L至47R間）有一3/4吋裂縫已予修補資料，該機機尾下方蒙皮於1980年擦地之修護記錄仍待補齊。檢視該742機隊其他機之加壓隔框及機翼主樑腐蝕情形，未發現腐蝕情況，同時檢視現役742貨機貨艙門及加壓瓣之運作。
該機至05.25.00累計飛航次為19447，飛行時數60665，原預計於11.02.02年執行7Ccheck時執行修護評估計畫。
6、醫學病理/保安：
醫學病理組目前已完成罹難者遺體傷亡狀況分類作業，保安組迄今仍為發現任何與保安有關之證據。
7、系統：
目前殘骸編號為2222，中科院材料試驗所針對640C殘骸報告中英文版以予10/18出爐，報告中對疲勞裂縫區域之確定、裂縫之起始點、裂縫擴展特徵與特質均有詳係之陳述。Item#640及其周邊殘骸；及與艙壓相關之零組件於10.26運送至美波音工程品質實驗室，將由本會、中科院、民航局、華航人員會同美運安會航空總署及波音公司人員共同進行材料測試，預計於11月中旬完成。


CI611專案調查小組未來階段性工作計畫包括：
1、調查分組組織已重新調整為兩大族群：航機內（On-Aircraft）之系統組、結構組、性能組及與航機外（Off-Aircraft）之資料組、記錄及程序組、組織管理組等六組。
2、空軍基地桃園棚場二為重建預計十一月中旬完成，同時本會正與中山科學研究院航空研究所進行三維殘骸重建計畫合約初草，本會現正進行殘骸支各項檢測作業，其中包括四十六段殘骸段面及分佈、左五號門之破裂及中油箱下主結構體之變形等。
3、部分四十四段、四十六段、四十八段與機尾殘骸將進行三維軟體重建工作，將配合實體重建、並結合飛航軌跡、雷達碎片資料及殘骸資料作為航機空中解體順序之模擬與驗證，同時並可作為為打撈到殘骸區域之航機外型破壞力學分析之應用。
4、CI611各失事調查分組刻正開始整理適時報告草案，預計於明年（九十二）年四月召開事實報告確認會議後展開為期半年之分析階段，於明年底完成調查報告草案，民國九十三年五月完成最終調查報告草案，如按照計畫時程則可於九十三年九月底發佈正式調查報告。、