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內容來自hexun新聞

五一能源要聞回顧煤炭價低迷 難阻今夏局部 電荒

中國政府網30日公佈瞭《國務院關於加強進口促進對外貿易平衡發展的指導意見》，提出要在保持出口穩定增長的同時，更加重視進口，適當擴大進口規模，促進對外貿易基本平衡，實現對外貿易可持續發展。《意見》明確，加大財稅政策支持力度，以暫定稅率的方式，降低部分能源原材料的進口關稅，適當降低部分與人民群眾生活密切相關的生活用品進口關稅，適時調整部分先進技術設備、關鍵零部件進口關稅，重點降低初級能源原材料及戰略性新興產業所需的國內不能生產或性能不能滿足需要的關鍵零部件的進口關稅。增加進口促進資金規模，在現有外經貿發展專項資金的基礎上，增加安排進口促進支持資金。為國傢鼓勵類產品的進口提供貼息支持。煤炭價格連月低迷 仍難阻今夏局部“電荒”隨著天氣轉熱，各地用電量也開始迅速回升。雖然今年煤炭價格呈現一定回落態勢，供應也比較充足，但電力部門預計，今年的“電荒”現象可能仍會存在，並且缺口不會低於去年。為何煤炭充足，而電力依然緊張？業內人士認為，目前電廠的裝機容量增加相對緩慢，由於盈利不足，其發電積極性不高，因此在用電高峰期仍會出現電力供應緊張的問題。中電聯的數據顯示，一季度全國新增發電生產能力924萬千瓦，比上年同期減少456萬千瓦，主要是火電比上年同期減少352萬千瓦。“煤炭是很寬松，但由於電價相對成本依然偏低，許多電廠不願意再多增加投資。”王維海說。邱希哲表示，在煤電價格體制改革中，煤炭價格基本上體現瞭市場供需變化，而電力價格的行政化較為嚴重，是改革的重點和難點，國傢應盡快找出合理的平衡點，來破解“電荒”難題。新能源規劃落地 車企上演“競速賽”經過長達兩苗栗南庄房貸信貸台中外埔信貸年多時間的討論和修改，備受業界關註的新能源汽車產業規劃的靴子終於落瞭地。4月18日，國務院總理溫傢寶主持召開國務院常務會議，討論通過瞭《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》。按照《規劃》，爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。“政策拽著市場跑”是中國最典型的行業現象。隨著政策的落地，各大車企也各顯神通，上演一場新能源方面的競速賽。“無論是電動車，還是插電式混合動力車，自主品牌與合資企業在技術上還有很大的差距，正視這樣的差距，才有利於自主品牌更好地認清局勢，做出調整。”業內人士認為，在北京車展這個“秀場”上，各大品牌都攜自己最新的新能源汽車技術和車型亮相。然而，在這場有關混合動力和純電動市場對決的戰場上，廝殺才剛剛開始。全球第一臺1.5兆瓦93米風輪超低風速機組並網發電全球第一臺1.5兆瓦 93米超大風輪機組4月30日在安徽來安風場並網發電。這標志著中國能源企業繼2009年自主創新推出全球首款87米風輪1.5兆瓦低風速風機之後，向超低風速風機技術領域挺進並再次取得突破。取得這一創新成果的遠景能源，是目前國內頗受關註的高科技風電企業。該公司國際研發團隊通過一系列全球專利技術，將這款93米風輪機組推向瞭最低風速5.5米/秒的廣大超低風速區域，並打開瞭一個新的開闊市場空間。郵政速遞擬上市募近百億元擁有EMS的中國郵政速遞物流股份有限公司昨天下午預披露瞭招股書，正式啟動A股IPO。招股書顯示，此次中國郵政速遞擬募集資金99.7億元，如一切順利將成為今年來A股募資最大的IPO，EMS也將成為我國快遞第一股。將於5月4日首次上會。業內人士表示，與一流的民營快遞企業和外資快遞公司相比，目前中郵速遞還存在市場化程度不高、人才結構單一等問題，競爭力還不夠強。不過，一旦中郵速遞率先實現上市，將有利於借助上市融資來進一步擴大網絡規模並更新軟硬件，從而提升信息化與服務。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-01/140965352.html

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