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2018-10-15 22:47:26| 人氣18| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

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駁與唐鳳沒談成姚文智：有觀念合作

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為搶攻網民選票，民進黨台北市長參選人姚文智27日親自拜會行政院政務委員唐鳳，吸取執行「開放政府」的成功經驗。會中，姚文智向唐鳳說「希望未來在台北市長選舉有更多交流切磋」，但唐鳳僅微笑回答「謝謝」，被解讀兩人合作破局，對此，姚文智會後受訪時反駁說，唐鳳也有提出市府對開放政府平台的建議，「觀念合作不需透過具體的幹部一職。」

為爭取年輕人支持，姚文智積極布局網路世界，日前傳出打算找有新科技和數位專長的行政院政務委員唐鳳擔任競選幹部。姚文智27日親自前往空總社會創新實驗中心，向唐鳳請益開放政府的經驗，會談前，唐鳳先帶著姚文智參觀園區，接著兩人進到會議室中訪談，全程也在臉書同步直播。

姚文智在會中表示，唐鳳長期協助政府在網路上的政策和回應，盼能在市長選舉期間有更多交流和切磋，此番話被解讀有意請唐鳳擔任競選幹部，但唐鳳僅簡單回應說「謝謝」，沒有正面回答；媒體會後追問是否兩人合作破局？姚文智直言「大家想太多」，並表示，剛剛唐鳳也提出市府對開放發展平台的方向，這就是很大的協助。

「這次會談觸動我很多創新想法，像是在網路時代如何透過開放資訊和參與，讓民主更升級。」姚文智提到，過去的民主只強調投票，但之後的政府運作卻不見得公開，人民的意見也不會被反映出來，他希望未來政府提出政策，人民也能給予建議、實質參與，迎向新民主時代。他還說，台北市雖然有i-Voting，但做得還不夠，認為唐鳳架構的中央政府開放平台，各部會共同協作，參與度也比較高。

針對唐鳳會中提及，開放政府的重點之一就是要對網友的留言即時澄清，媒體追問「最近有沒有留言是需要澄清的？」姚文智則苦笑說，最近提了很多政策都被曲解，像是日前酸市長柯文哲連滷肉飯都吃不起「太假」遭網民批評及青年租屋券政策等，選舉期間難免會有人刻意誤導，這是要克服的，都希望未來能夠更明確讓大家了解。

爭議20年捲土重來淡北道路二階環評展開

2018年08月23日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。

雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。

歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。

在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。

新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。

新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。

新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。

雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。

不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。

綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都電動飛機杯推薦不會夠用。

環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應不藏私分享情趣用品該說明是否能做的都已經做了。

也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。

「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。

而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。

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