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2017-01-02 07:32:05 | 人氣(11) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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原產地


台灣












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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊孟立╱台北報導】

美準總統川普雖宣告上任後不再推動TPP,但經濟部昨指出,即使TPP未能生效,未來國際間雙邊、多邊及區域經貿規範,仍將參循TPP標準,因此我國仍應續採TPP重要內容,作為經濟結構升級與轉型依據。

立委邱志偉、劉世芳昨在立法院召開「川普上台,台美中關係的變與不變」公聽會,邀外交、國防、陸委會、經濟部等相關部會列席報告。

重新定位 台美創新連結

經濟部報告指出,倘川普對大陸產品課高關稅,我輸陸半成品加工後,轉銷至美國的供應鏈關係將受影響,亦將影響大陸製造後出口歐美市場為主的台商;大陸可能遷怒台灣,以後我國與貿易夥伴間合作阻力可能增加。

經濟部建議,基於川普提「美國優先」政策,台灣應加強推動台美間產業合作。台灣過去與美採「研發製造分工」ODM策略,面對川普要求美製造業回流政策,有機會重新定位與美關係,從過去單純代工,轉型加入美國在地價值鏈體系,增加台美間創新連結。

台灣廠商也可藉硬體製造能力,與美廠商合作發展次世代創新技術,並優先建立與美廠商在大數據、人工智慧、雲端運算、虛實融合技術、智慧機械技術及市場合作機會。

下游赴美 帶動上游商機

此外,我下游產業赴美投資,亦可帶動台灣上游智慧機械設備進入美國市場商機,像台達電、聯發科在美參與研發,也成功拓展當地市場。

國防部報告指出,川普以振興經濟為首要政策,並要求盟國分擔區域安全責任,不排除要求我國增加國防預算,擴大對美軍購;台美軍事交流部分過去皆低調進行,但美國會通過「2017國防授權法案」後,有助雙方軍事交流制度化、檯面化,進一步提升交流實質內涵。

審慎應對 美新政策調整

報告表示,台美中三邊關係需等美新政府團隊陸續到任後才逐漸明朗,台灣須審慎應對可能的政策調整,更須防範台灣成為美中談判交易籌碼。

與會的陸委會副主委林正義表示,大陸堅持一中、反獨的對台立場一貫,對台採取限制性作法,520以來我方已釋出最大善意,但大陸仍對交流設政治前提,採區隔對待。

林正義說,政府推動兩岸和平穩定發展立場不變,積極維護國家主權尊嚴及民眾福祉;台美關係與兩岸關係同等重要,台海和平需區域各方支持,我絕不會屈服壓力,也不會走回對抗老路。

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President-elect Donald Trump calls out to media as he greets investor Wilbur Ross as he arrive at the Trump National Golf Club Bedminster clubhouse, Sunday, Nov. 20, 2016, in Bedminster, N.J.. (AP ... 較多President-elect Donald Trump calls out to media as he greets investor Wilbur Ross as he arrive at the Trump National Golf Club Bedminster clubhouse, Sunday, Nov. 20, 2016, in Bedminster, N.J.. (AP Photo/Carolyn Kaster) 較少











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Associated Press | 拍攝者 Carolyn Kaster





2016年11月24日週四 台北標準時間上午4時57分





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工商時報【于國欽╱台北報導】

國發會昨(28)日通過「高捷岡山路竹延伸線的規畫評估案」,國發會副主委曾旭正表示,本案通過等於是為南部產業發展注入強心針,對大高雄長遠發展有正面效益。

曾旭正說,高雄市長陳菊關切此案,昨天特別親自出席委員會議。國發會說,高捷延伸線未來將分為兩階段施工,第一階段由高捷紅線南岡山站延伸至台鐵岡山站;第二階段由岡山站行經岡山農工、本州產業園區、南科高雄園區、高苑科技大學、路竹市區,止於湖內區的台鐵大湖車站附近。

國發會昨天通過延伸線第一階段的綜合規畫報告,接下來將展開基本設計,2018年動工,2020年完工營運通車;至於第二階段的可行性評估也在昨日通過,預計2019年提出綜合規畫,順利獲通過的話,將於2023年動工,於2027年底完工通車。

曾旭正表示,第一階段早有共識,但第二階段由於路線與台鐵平行,過去幾次審查因擔心有排擠效應,遲未通過,但本次國發會從「供給導向」考量,認為此一路線串聯岡山、路竹,行經許多產業園區,將會帶動產業發展,創造就業機會。

交通部官員表示,岡山路竹延伸線行經3個產業園區(南科高雄園區、本州及永安工業區),3個園區去年產值達2,070億元,南科高雄園區未來估計民間投資高達7千億,可創造7千個就業機會,曾旭正說:「本案通過等於是中央對南部產業發展注入一劑強心針。」

國發會表示,岡山路竹延伸線第一階段僅1.46公里,總經費30.6億元、自償率27.39%;第二階段長達11.75公里,造價272.83億元,自償率初估24.91%。兩案多數經費要由中央補助。

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