今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報網路訂飯店便宜帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名住宿優惠方案的hotels.com訂房網站訂房
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商品訊息描述:
主要設施
- 4 間禁煙客房
- 空調
- 自助洗衣
- 禮賓服務
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 獨立浴室
- 獨立起居區
- 免費盥洗用品
- 洗衣設施
- 吹風機
- 咖啡機/沖茶器
鄰近景點
- 位於花蓮市中心
- 慈濟文化園區 (1.1 公里)
- 天恵堂 (1.4 公里)
- 自強夜市 (1.5 公里)
- 延平郡王祠 (1.5 公里)
- 慈惠堂 (2.2 公里)
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9首歌，10多個不同的人生故事，世界級的燈光設計大師、姚仁恭，日前推出他這輩子第一張CD專輯、「破」。唱了20多年別人的歌，到自己原創寫歌，姚仁恭走出一段和燈光設計完全不同的人生旅程，到現在還覺得不可思議。
姚仁恭曾為總統府、誠品、微風廣場，及台北、上海及長沙三地的W飯店做過燈光設計，他還是北京奧運時的照明設計首席顧問，更是全球第一位獲得國際燈光協會(IADL)最高榮譽照明設計卓越獎的華人，事業橫跨兩岸，在台灣燈光設計領域更是執牛耳地位。
姚仁恭的兩個哥哥，姚仁祿和姚仁喜，在文化及建築設計領域，一樣成就非凡。姚仁恭從小跟著大他7、8歲的哥哥一起聽西洋歌曲，就這麼愛上了音樂。大學時，姚仁恭開始組樂團唱西洋歌，後來因緣際會到餐廳學吉他並開始駐唱，一路唱了50個餐廳後，終於「唱進」70年代台灣西洋歌曲最高殿堂、艾迪亞音樂餐廳。
姚仁恭記得，在艾迪亞唱歌時，有個不成文規定，就是歌手要唱的、彈的「跟唱片一模一樣」，讓人家感覺就是聽唱片；例如唱披頭，就要像披頭，唱EAGLES就要像EAGLES。姚仁恭說，那時大家都很努力，水準也夠高，模仿別人唱歌這件事，難不倒年輕的他。
出國留學，姚仁恭停唱近20年，回台灣後，姚仁恭又開始唱歌，但事情已產生變化，他發現年輕時，喉嚨輕易可抓到的音域，隨著年紀增長，很難再運用自如，他一度很氣餒，覺得自己唱英文cover song(口水歌)本事再大也沒用，終究這些都不是自己的歌。
姚仁恭逐漸不喜歡再去學別人唱歌，第一個轉折，是他改唱女歌手的歌，用自己的唱法重新銓釋，「把它變成我的歌」，第二個轉折，他一輩子沒想過，就是做自己的歌自己唱。
姚仁恭有次帶全家去加拿大旅行，這趟火車之旅中，全程有位歌手在行程中自彈自唱自己做的歌，這名在加拿大小有名氣的吟唱歌手，與姚仁恭一路相談甚歡，他鼓勵姚仁恭唱自己作的歌，姚仁恭想都沒想，就說「不可能」，因為寫歌這件事，離他太遠了。
真有這麼遠嗎？姚仁恭記得，那年10月的旅行回來，11月的某一天，他坐下來開始嘗試自己寫歌，沒想到，他一個禮拜就完成一首歌。雖是國際級燈光設計大師，但姚仁恭對錄音卻一竅不通，他笑說，創作一首歌，「從零到詞曲都完成」，大概只須要2、3個小時，但一周有4到5天，他都在搞定電腦中的錄音軟體及配合音，一直不停打電話問人，問到別人都快受不了。
姚仁恭這9首歌，曾在美國聖荷西找錄音師幫忙錄製，但也許所託非人，他後來帶著只完成8成5的半成品回台灣，請台灣的音樂界朋友幫忙聽聽看，結果大家都覺得「很爛」，這個半成品被批評到「無一可取」。
姚仁恭這輩子做什麼事，幾乎從未失敗過，他原先也對自己的原創很有信心，他說，「我自己覺得還好，但卻被講到好像真得很差」，讓他一度懷疑自己懷中的創作品「難不成是垃圾」。
但事情發展出現了變化，姚仁恭在種子音樂的一個朋友聽了後，覺得很不錯，旗下一名音樂製作人聽了更為感動，因為姚仁恭這9首歌，都是發生在他身上的真實人生故事，後來在一名錄音高手加持下，「這3個人成為整件事的轉機」，姚仁恭這輩子首張CD、「破(Breaking Away)」去年終於誕生。
姚仁恭做燈光設計總是一氣呵成，產品出爐，他從不回頭再調整，寫歌也是如此，靈感一來，他快手快腳完第一次出國成創作，9首歌走的是鄉村和民謠曲風，寫的則是自己的故事。
回首來時路，姚仁恭從年輕時模仿別人唱歌，到中年後，自己寫歌，曾經好像沒路可走，但一路往前，硬是衝出一條生路，就像他的燈光作品一樣，永遠都有濃厚的自我風格，永遠都不怕接受挑戰。
（中央社記者邱俊欽桃園2日電）機場捷運票價今天公布，A1到A21站票價最高160元。桃捷表示，為照顧通勤民眾，設計最高票價上限，從桃園A21環北站，坐到新北A6泰山貴和站以後不加價，從台北搭車也相同優惠。
桃園捷運公司表示，機場捷運票價是依據法定程序，經過桃園捷運公司今年11月12日董事會決議審核通過後，再提報到桃園市政府進行票價審議作業，其中，董事會成員包含機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表，都出席表達意見及取得共識，並非僅由桃園市政府決議。
桃捷公司表示，北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，也設計最高票價上限，從桃園A21環北站，坐到新北A6泰山貴和站以後不加價，相反從A1台北車站，搭到A12機場第一航廈站以後，也不加價，讓北北桃居民一視同仁，享有同樣優惠。
桃捷指出，台北捷運與高雄捷運均有設計最高票價上限，以台北捷運來說，從頂埔站坐到竹圍站後，票價不增加，高雄捷運則是從南岡山站坐到三多商圈站以後，票價都不增加。
桃捷指出，桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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