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東南亞電商一年成長一倍 土洋大戰開打 蝦皮能後來居上？
2018年東南亞電商龍頭Lazada因面臨與母公司阿里巴巴融合問題，地位出現稍微鬆動的跡象。（圖片來源/Flickr）
東南亞電商成長迅速，成為各路人馬兵家必爭之地。
根據Google淡馬錫發布的最新報告，2018年東南亞電商的市場規模達到232億美元，比2017年的109億美元成長了超過一倍，現在這塊成長中的大餅，有志者正躍躍欲試，一場東南亞電商土洋大戰一觸即發。
近一年來東南亞電商版圖急遽變化，原本坐穩一哥的Lazada，現在受到蝦皮、Tokopedia的嚴重挑戰，進入戰國時代的東南亞電商誰會在2019年成為新霸主，現在沒人說得準。
由德國仿冒三兄弟一手創立、後來賣給阿里巴巴的Lazada，原本穩坐東南亞電商一哥的位子，不過近來飽受「水土不服」所苦，Lazada團隊與阿里巴巴總部傳出不合，原先阿里巴巴派過去的創始合夥人之一彭蕾，僅在Lazada任職8個月，去年年底彭蕾火速閃辭了Lazada CEO的職位。
蝦皮、Tokopedia增長迅速
就在Lazada停滯同時，主要競爭對手蝦皮及Tokopedia也想盡辦法想要「彎道超車」取代Lazada的龍頭地位。以蝦皮來說，去年第三季財報上，蝦皮的母公司Sea公布蝦皮截至去年第三季為止的成交額（GMV）為26.9億美金，比去年同期驟升153%。只專注在印尼市場的Tokopedia也表示在2017至2018年間，旗下網購平台銷售額（Sales）提升了4倍。
限時優惠不過根據馬來西亞iPrice集團做出的統計，截至去年11月底、2018年東南亞電商的總流量中，佔據最大市場份額的仍是Lazada，流量佔比為27％，Tokopedia則佔17％，蝦皮僅排第三佔15％，印尼另外一間新竄起的電商Bukalapak佔了最後的12％。儘管Tokopedia、蝦皮在2018年成長迅速，但Lazada仍保持了東南亞電商龍頭地位。
iPrice統計2018第四季東南亞各國電商流量前三名，由此可見雖然Tokopedia、Bukalapak主要市場在印尼，卻佔了整體流量的17％及12％，可見印尼市場的潛力。（以下為東南亞各國電商排名）
新加坡：Qoo10、Lazada、蝦皮
印尼：Tokopedia、Bukalapak、蝦皮、Lazada
菲律賓：Lazada、蝦皮、Zalora
越南：蝦皮、Tiki、Lazada
馬來西亞：Lazada、蝦皮、11 Street
泰國：Lazada、蝦皮、Chillindo
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印尼各式電商百花齊放Google和淡馬錫共同發布的報告預估，2018年印尼已經有超過1.5億名網路使用者，印尼的電商產值也將由2018年120億美元，增長到2025年超過530億美元、占全東南亞的52%、增長幅度驚人。因此不論是Lazada、蝦皮以及Tokopedia都表示印尼是東南亞最大市場，可以看出未來各大電商一定會在印尼挹注更多資源，值得持續關注未來發展。Tokopedia是印尼本土電商，創立時間為2009年，Tokopedia與Lazada一樣，一開始的投資者之一都是阿里巴巴，不過Tokopedia表示自己是走純商店街（Marketplace，C2C），與Lazada的零售+商店街結合（B2C）的方式並不同。另外值得注意的是，另外一間印尼電商Bukalapak現在已經成為印尼第四隻估值突破十億美金的獨角獸，雖然與Tokopedia營運模式都是C2C，不過Bukalapak強調幫助印尼中小企業、小型貨亭（kiosk）在網路開店，Bukalapak亦獲得來自螞蟻金服的融資。仍有多項缺點待突破雖然近幾年東南亞電商發展速度雖快，但物流就一直遭到用戶所詬病，蝦皮亞太區首席營運長馮時欽曾表示蝦皮近兩年來一直在改善物流系統，「Shopee Logistics Service」（蝦皮物流）。而Lazada新上任的CEO Pierre Poignant，在Lazada最主要的貢獻即是一手打造了Lazada的物流體系。《經濟學人》也在一月的文中總結道，要搶進印尼市場，爭取大城市以外的顧客（2017年約佔整體印尼電商市場的30％）也是重要的，因為印尼人害怕遇到詐騙，因此像是Lazada貨到付款、蝦皮的客服以及Bukalapak的代理人（agents），都是為了增加消費者購物信心而設置的服務。而身為東南亞的電商「外商」，最後會不會像Uber的東南亞業務出現水土不服的狀況？對此蝦皮的馮時欽向《信傳媒》強調，相比於其餘的區域型玩家，在地化是蝦皮最大的優勢。舉例來說蝦皮在東南亞已經聘請超過一萬名員工，在東南亞也推出七套不同的APP，分別串接當地的物流、金流體系。不過Tokopedia與Bukalapak其實也同樣是印尼土生土長的獨角獸，把總部設在新加坡的蝦皮、Lazada在2019年的土洋混戰中要如何取得優勢或是維持領先，值得持續關注。更多信傳媒文章
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屏東公勇路拆遷案 反徵收戶要求公布3.4億徵收經費明細
2018年08月10日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴屏東報導
屏東市公勇路拓寬工程不同意徵收戶，上月16日凌晨遭縣府拆電表要求簽署自行拆遷同意書，引發迫遷爭議。屏東車站高架化後，因都市計畫要將原公勇路北側住戶部分拆除，新建12米道路，但住戶不滿徵收程序不顧民眾生存財產權，強調該都市計畫資料過時、錯誤，道路開通規劃不符必要性，且台鐵鐵路高架後有大片公有土地不用，卻要強拆民宅，因此成立自救會，為反不當徵收持續抗爭一年多。
屏東縣政府事後澄清，公勇路徵收案並無強拆迫遷一事，強調徵收程序公開透明，且都市計畫經縣府及內政部都委會審議通過，縣府並將徵收經費從原本1.8億元增加至3.47億元，其中工程款僅佔2000萬元，3.2億元全部都是土地徵收及地上物補償金，高於該區域平均市價，強調徵收合法及合理。
不過，昨（9）日反不當徵收自救會與縣議員蔣月惠共同召開記者會，抨擊縣府用徵收經費來模糊強徵人民私有土地的不當程序，要求縣府公布徵收經費明細，到底所謂的3.47億元徵收經費用在哪裡？
蔣月惠表示，公勇路預計徵收21戶，僅800公尺，縣府擴增3.2億元經費是如何編列的？又是以什麼法條追加預算？蔣月惠日前行文要求公布明細，說明經費如何分配，但縣府以個資法為由，表示無法提供。
自救會質疑，縣府對外表示徵收經費3.2億元，平均每戶分得1500萬元，事實上，住戶根本沒有拿到這些錢，卻莫名在網路上受到一般民眾的攻擊。
自救會副會長陳麗玥說，她懷疑這是縣府故意製造的手段來模糊焦點，讓民眾認為反對戶拿了很多錢卻不願搬遷。他們要求縣府公布所有經費明細，依照地號列出各筆土地的補償金額，讓公眾了解實際經費運用，莫讓居民遭受污名化。
此外，自救會在記者會中，仍重申拒絕私有土地被強制分割徵收。
「從頭到尾就是不讓你拆，不管多少錢，我就是不願意拆。」7月16日被縣府拆下電表的反對徵收戶徐明山氣憤地說，「我不知道這個徵收圖利了什麼財團，但是絕對是圖利政府。鐵路高架後，公有土地這麼寬又不用花錢徵收，政府不去蓋馬路，卻要來徵收私有土地，這是什麼政府？」
公勇路徵收戶共21戶，其中已有14戶同意徵收，像徐明山這樣的不同意戶有7戶。不過徐明山解釋，同意徵收的多是小坪數，每戶只拆除2-3坪，對其建物及原本生活影響不大，然而不同意戶必須整棟拆除，或2/3以上建物被拆，剩下的僅有土地，政府也不同意讓居民重新整建，而變成無用畸零地，只能拋售。他們對此不滿，「房子被拆了，政府不保護我們，說什麼安居樂業！」
屏東火車站周邊都市更新計畫，不只徵收拆遷公勇路，還包括位於前站的光復路和柳州街住戶，總計徵收37戶，其中16戶不同意戶成立反不當徵收自救會。
自救會會長林寶戀批評，屏東縣政府都市計畫所規劃的人口和交通流量都不符實際的數字，且未來人口會更少，卻用擴充的數據訂定都市計畫，為了火車站的商業開發、道路拓寬，強徵自日本時代就在此生活的私有土地。
她回想7月16日清晨遭大批警力擋在公勇路外不得進入，工人強行拆除電表時驚恐的現場，擔心縣府隨時會再來拆房子。「我們不是牴觸戶，自始自終都反對徵
介紹收，如今土地卻被政府分割，要拆遷時說土地是政府的。這些土地是我們自己賺的，政府應該保障我們的生存財產權，不是迫遷我們。」
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