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服侍過「兩蔣」的男人 15年助理黃子哲挑戰立院
九合一選舉結束後，縣市議員新人輩出，在政壇鼓吹「世代交替」的氛圍下，向來是「抬轎」的立法院幕僚，成為2020年立委提名的最佳人選。在國民黨內，擁有15年立委助理經驗的黃子哲，過去曾服侍過「兩蔣」，被看好挑戰台北市士林北投區立委，他期盼複製「韓流」模式，用簡單的語言，與民眾親近。
被稱為「服侍過兩蔣的男人」，事實上，此兩蔣並非彼兩蔣，不是指故總統蔣中正和蔣經國，而是前國民黨副主席蔣孝嚴、中生代立委蔣萬安。黃子哲曾追隨蔣孝嚴長達10年，之後在立委楊應雄辦公室服務，後來到蔣萬安辦公室、立委楊鎮浯辦公室擔任主任，日前又獲國民黨中央聘請，擔任文傳會副主委。
「兩蔣」指蔣孝嚴、蔣萬安
去年黃子哲投入士林北投區市議員選舉，初選失利，這次他期盼東山再起，從相同的地方出發。日前他發表了10萬字新書，將這2年在政壇上知道的「內幕」，以及發表過的文章集結出版，展現監督政府的力道，並表達參選決心。
黃子哲表示，「韓國瑜現象」給他很多啟示，政治文化在改變，過去那種八股的長篇大論，現在已未必吸引人，必須以簡單、扼要，甚至有梗的語言，傳達理念給民眾，讓人聽得懂。
民進黨北市士林北投區立委吳思瑤（見圖），是從立法院助理出發。黃子哲坦承，國民黨在青年政治增補這方面，做得不夠。（資料照，陳品佑攝）
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空污總量報政院 環團批網友開箱介紹購物限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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