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勞基法一例一休政策，引發地方政府施行困擾，南投縣更研議能否不施實；對此，行政院林全今(14)日表示，一例一休新法上路後，業界或執行部分有些困擾，會再充分溝通，等輔導期或宣導結束後，行政院一定會釐清所有問題。
外傳一例一休實施後，各地方政府爭議不斷，讓不少明年爭取連任的地方首長倍感壓力；不僅台北市長柯文哲日前坦承，「夾在中間很為難」，南投縣長林明溱更認為，此舉會掐死南投觀光業，要求縣府法制人員研議，「南投縣能否不施行」。
對於地方的為難聲音，林全上午在立法院受訪時表示，一例一休實施最主要的目的是要保障勞工的工作權益，希望他們不要過勞，減少他們的工作時間；新的立法上路之後，也許有些業界或執行部門仍有些困擾，行政院會再充分溝通。
林全說，如果大家有些想法，行政院也會蒐集資料，等到輔導期及宣導結束之後，行政院一定會就這個部分，釐清所有的問題。
全台估有八成運靈車不合法，民進黨立委鄭運鵬今天在立法院交通委員會中表示，全台合法運靈車僅二一七台，但平均每天四四九人死亡，要求交通部檢討規範。
立委鄭運鵬今天在立法院交通委員會提出，去年全台死亡人數有十六萬三八二二人，平均一天四四九人死亡，然而，目前合法運靈車僅二一七輛，其中彰化縣最多，有七十二輛，但連江縣、嘉義縣卻一輛都沒有，業者估算有八成運靈車不合法。
鄭運鵬說，由於成本因素及不易取得合法領牌等原因，大部分運靈車皆由國內車廠自行組裝打造而成，若是非法運靈車，就是購入兩輛中古或報廢車，將車體切割焊接，形成AB車合併，並且掛上第三輛原車系牌照。
他認為，借牌上路的方式已讓目前現行的驗車模式形同虛設，而目住宿優惠方案前僵化的檢測及檢驗讓改裝車無法合法化，也導致目前供需不符，建議交通部檢討現有規範。
他提四點建議，包括改裝車只能由監理站驗車，不得委外代驗；鬆綁僵化檢測及審驗制度，訂出可行之車輛規格及安全標準；不以原裝新車為標準；限制改裝車之行駛速限，禁上高速公路，交通部也承諾，將會評估檢討。
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