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    (中央社記者郝雪卿台中29日電)台中市交通局今天針對優化公車系統年終檢討指出,因廢除BRT藍線,使得交通部核准台中市政府爭取多年的捷運藍線計畫,市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。

    台中市政府廢除BRT實施台灣大道優化公車系統後,從去年7月實施至今已近1年半,交通局進行年終檢討認為,除班次加倍大幅縮短候車時間外,往海線也可直達免中途轉車,多數公車退出慢車道後,也使得台灣大道整體行車效率提升,還體貼提供充電站讓乘客使用。

    交通局指出,更重要的是,也因廢除BRT藍線,使得交通部核准市府爭取多年的捷運藍線計畫,市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。

    對於新一年度的優化公車系統管理計畫,交通局長王義川表示,公車專用道的藍色塗面不但不符交通規範,由於公車長期輾壓,也已破舊不堪,將委請建設局納入路平專案重新鋪面,預計春節後開工,明年4月左右完工。

    王義川指出,部分站台及行控中心設備也已陸續完成驗收,依實際需求再利用;而梧棲機廠也預計明年3月驗收後委託業者經營;原BRT公司採購的雙節公車,也已招標完成,將委託民間業者行駛。

    交通局說,優化公車系統去年7月8日上路,原本僅有一條公車路線,擴增為300至308共9條公車路線,班次數量從每日426班次倍增為855班次,專用道使用效率提升,候車時間縮短一半以上,更能順利搭上車,也更容易有位子坐。大部分公車退出慢車道的結果,也使得慢車道車速變快,機車騎士更安全,而快車道車速則大致上維持不變,讓台灣大道整體交通更加順暢。1051229

    中國時報【余祥╱台北報導】

    為減輕學生壓力,大學招聯會規畫大幅降低考試科目,大學申請入學將從現行採計國英數自社5科,減至國英數3科,或加社會自然二選一共4科,但台大教務長郭鴻基認為,採計科目減少,同分者太多,讓頂大難以篩選出學生,而其他學校為搶學生,更可能降低採計標準,「讓台灣平均學力下降」。

    大學招聯會昨做出初步決議,未來考招制度將以「兩次考試大學採計總科目不超過5科」和「二次分發」為兩大主要方向,維持新型學測、申請入學、分科測驗、分發入學的順序,申請入學將參採新型學測加上學習歷程檔案,分發入學則採計新型學測和分科測驗兩次考試成績。

    郭鴻基認為,雖然學習不該被考試帶著走,但考試還是有絕對的影響力在,若申請入學大學只需採計國英數3科,許多學生可能全力拚3科,但進了大學科系之後,才發現不是興趣所在,多走許多崎嶇路。

    台大註冊主任洪泰雄指出,新型學測考科減少,招聯會希望透過採計高中3年修課紀錄、多元表現的「學習歷程」來彌補,但學習歷程有信度、效度的問題,難以取代原來學測的5科。

    國教行動聯盟理事長王立昇也認為,學習歷程採計標準難做到公平,每一個學校的給分都不一致,能開設的選修課程也可能有城鄉差距,若相關細節和採計的比重不夠清楚,會讓學生高中三年都處於高度緊張狀態。

    不過,台灣家長教育聯盟理事長謝國清則認為,大學不能總想著要挑「全能的人」,新型學測3加1科已經很足夠。

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