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豐田。這個名字代表偉大──世界級的汽車與改變遊戲規則的商業思維。豐田史無前例的成功在於其聞名遐邇的生產制度及較不為人知的產品開發計畫。這些策略莫不念茲在茲於最終使用者，並已成為全球精實商業運動的典範。而採納精實的組織往往會遺漏其中最為重要的成分──精實領導。
豐田投入大量資源，俾以慎選並密集培養能符合其獨特理念與文化的領導人。《豐田模式》的作家傑弗瑞．萊克與豐田前任高階主管蓋瑞．康維斯將在本書中詮釋，這家遠近馳名的汽車製造商，拜精實領導方法之賜，已經在企業的各個階層運轉起持續改善的動力，使之得以：
持續成長：豐田連續五十八年來年年提高獲利能力──只在遇到2008年世界性的金融困境、召回危機及本世紀最嚴重的日本大地震時，才趨緩下來。
銳不可擋的創造力：豐田有創造力的思考及解決問題的方法，使其產業評比與顧客滿意度居高不下，同時還能使該公司安然度過接踵而來的三項危機，變得更加強壯。
強大的品牌經營與敬意：豐田的聲譽發揮作用，使該公司有能力抵擋召回引起的2010年媒體風暴。
真是可怕的風暴阿！但在某些人眼中正在下沉的船艦，卻再次精力十足地向前挺進。豐田文化也許已然弱化，但精實領導是引領浪子回頭的指路明燈。
事實上，如萊克在書中所寫，這家公司「一如以往，是精實領導的良好典範，甚至變得更好了」。
作者簡介
傑弗瑞．萊克（Jeffrey K. Liker）
暢銷書《豐田模式》的作者，公認是豐田流程與文化的專家。他是密西根大學工業與作業工程系教授、老師及萊克顧問公司的顧問，現居於密西根州安娜堡。
蓋瑞．康維斯（Gary L. Convis）
丹納控股公司的前任總裁、執行長及現任顧問，丹納公司是一家營業額達61億美元的供應商，供應零件給全球的汽車、商用車、非公路用車市場。康維斯是NUMMI的第一任總經理，他接著成為豐田在日本地區以外最大工廠的第一任美籍總裁，後來並擔任豐田汽車的執行副總裁及董事總經理。康維斯目前與妻子黛博拉居住在加州聖塔芭芭拉。
譯者簡介
曹嬿恆
國立政治大學經濟研究所碩士。曾從事經濟研究、市場拓展與行銷企劃、ERP顧問、知識管理等工作；並持有國際專案管理師（PMP）及國際內部稽核師（CIA）證照。譯有《實戰麥肯錫》、《幽靈財富的真相》、《Google關鍵字行銷》、《跟著廉價資源走》、《銷售力領導》、《預見未來》等書。
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商品訊息簡述:
作者序：嚴峻挑戰下的豐田典範
這是一本關於如何打造精實領導人的書，而且毫不掩飾地以豐田做為出類拔萃的精實領導典範。我們相信，精實運動中最為欠缺的，同時也是許多精實計畫功敗垂成的根本原因，就是領導力。展讀下去，你將會發現精實領導與西方企業（美國或歐洲）典型的領導模式及管理風格相當不同，即使與多數日本企業比較也不盡相同。
當我們在2008年年初開始撰寫本書時，將豐田視為一貫卓越領導的精彩案例，可說毫無疑義。該公司年年獲利已經超過五十年之久，從名不見經傳的公司躍升為世界最大的汽車製造商。猶有甚者，豐田模式已經成為許多企業追求卓越的藍圖與指引。不過，當2009年末豐田陷於種種困境時，若有外界的觀察家懷疑，豐田是否應做為領導失敗的個案研究，而絕非可追隨腳步的典範，也無可厚非。到了2011年年末，這本書準備付梓之際，豐田在不到五年內遭遇第三個重大衝擊——日本東北大地震與海嘯。這家公司雖然力圖振作，但尚未恢復2007年以前「沛然莫之能禦」的榮光。
有關豐田的新聞，尤其是2010年年初那段期間，確實會使多數人認為豐田已經迷失方向。數以百萬輛車被召回、汽車爆衝的客訴、隱藏或否認嚴重瑕疵的流言不斷、管理高層承認失敗及道歉，凡此種種，莫不表明這是一家更適合做為警世寓言而非激勵人心的企業。
因為本書已經問世，有些讀者可能會驚訝於我們居然還認為今日的豐田能發揮鼓舞作用。儘管如此，我們也同意豐田在領導力上出現一些失靈的情況。事實上，我們覺得當召回危機浮上檯面時，豐田有些部門的動作與行為根本沒有遵照豐田模式。不過，這些失敗並不表示我們不能向豐田學習如何打造精實領導人，反而意味著可以從中學到更多教訓。在豐田章男的領導下，豐田努力地從種種危機中反省與學習，該公司的結論並非豐田模式出現缺點，而是未能落實豐田模式之故。針對這些問題，豐田提出的建議解決方法，不是改變基本原則，反而是應該放更多注意力在基本原則上。換句話說，一如往常，該公司需要回歸豐田模式的根本。
正如豐田模式所教導我們的，若能辨識與瞭解真正的失敗及其根本原因，則失敗可以讓人學習到更多。同時根據我們研究豐田已有超過五十年的經驗，與該公司內部有廣泛的接觸，我們發現該公司在2007年到2011年遭遇到的三重危機，其真正的問題與媒體普遍的看法相當不同。我們以客觀的眼光看待這些問題及豐田對危機的根本反應，相信豐田會一如以往，是一個精實領導的良好典範，甚至會變得更好了。
那麼，在正式進入本書之前，讓我們先來溝通這樣的看法 。
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