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- 作者:陳文山
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- 出版日:2012/4/13
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復興航空要解散,1735 名勞工怎麼辦?昨 (22) 日復興航空董事會決議通過解散公司決定並且解雇所有員工,復興航空運輸(股)公司企業工會爭取勞工權益,資遣費等問題,今 (23) 日上午 8 點半進入初次的勞資協商,未料不到半小時就破局,不願讓風暴持續擴大,行政院長林全下午 4 點召開跨部會協調會議,而復興航空工會代表則將在下午 5 點到復興航空總部表達訴求。
復興航空工會三大訴求如下:(1)、要求復興航空公司與復興航空工會進行實質勞資協商,停止放話行為。(2)、若有新買主,要求復興航空公司與復興航空工會簽訂團體協約,確認優惠資遣方案以及留任員工之勞動條件。(3)、若無新買主,請復興航空公司與復興航空工會商議優惠資遣方案。
復興航空工會表示,復興航空片面指出,將於明(24)日進行勞資協商會議,然而,復興航空工會並未收到公司任何的協商通知,員工也不清楚此種「勞資協商會議」的「勞方代表」究竟為何人?
此外,遴選過程也不透明,是否資方只想找願意背書的勞工來開會,刻意繞過工會,工會作為勞工團結權的行使,具有法定的地位!復興航空工會要求復興公司立刻與工會進行實質協商,停止媒體放話行為,這才是有效的勞資溝通態度,也才能夠真實的解決問題。
復興航空工會並指出,據聞銀行團不願意復興航空公司進入解散程序,行政院長林全也表示將循管道來協助復興航空繼續運作下去,復興航空工會表示,將向復興航空提出團體協約之協商訴求。
若有新買主,要求興航公司與工會簽訂團體協約,確認各項勞動條件的維持、留任員工之選任方式以及優惠資遣方案,避免想留任的員工遭到公司資遣,或是收到不利勞動條件的變更,想離職的員工無法獲得應有的資遣補償。若沒有新買主,則要求復興航空公司與工會協商優惠資遣方案,讓勞工能夠安心離開公司。
工商時報【陳宗慶】
外貿協會為深化拓展非洲市場網絡,今年繼與南非、衣索比亞商工組織結盟後,11月15日由黃文榮祕書長與尚比亞商工總會(ZACCI)理事長Geoffrey Sakulanda共同簽署合作備忘錄。期盼藉由企業交流、組團互訪及市場資訊分享等方式,強化我國廠商在尚國拓銷管道。
黃祕書長指出,尚國在能源、農業、製造業、礦業、建築、資通訊及汽車零配件等產業極具發展潛力;而非洲最大的經濟合作組織「東南非共同市場」(COMESA)總部即設於尚比亞首都Lusaka,更可視為進入這個擁有4億人口、全球第四大自由貿易區的重要門戶,我商應積極把握。
尚比亞商工總會具有尚比亞「民間之聲」的美譽,Sakulanda理事長表示,尚國天然資源豐富,政府亦積極優化環境吸引外資,該商會是尚國政府與民間溝通的最重要橋樑,臺灣中小企業的成功值得尚比亞借鏡,歡迎臺灣商人將尚比亞視為東南非經濟中心,拓展東南非市場。
Sakulanda理事長也希望透過這次備忘錄的簽署,讓雙邊經貿往來更加密切,共創共榮。此行除了預計就我國太陽能、食品加工、通訊產業等取經,也出席「非洲商機日說明會」,將尚國最新的第一手商情及拓銷秘笈傳遞給臺灣廠商。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬、呂淑美╱台北報導】
復興航空決定停飛,同業都表示在意料中,主要是經過兩次空難,興航營運原本就很艱困,加上興航目前有5架客機停飛,占比太高,財務負擔太重,兩岸航線客量持續萎縮,亞洲區間航航線價格競爭太激烈,真的很難止血。
民航局昨天召集各航空公司開會,會議結束後長榮航空表示,會配合民航局全力協實用商品助輸運旅客,目前因處淡季,將以既有空位支援旅客所需,接下來還是要視今天興航臨時董事會決議後再作進一步決定。
華航主管指出,如果興航在2014年7月發生澎湖空難後立即痛下決心不讓子公司威航開辦,今天或許還能存活,未料2014年12月威航才開辦,2015年2月再度發生空難,讓威航都遭到牽連。
另興航購入加上租用共4架A330客機,原本用來開拓中長程航線,因為空難開拓受阻,去年底放在北海道航線,但該線供給過剩,今年夏天4架該型機陸續停飛,以每架每月租金近百萬美元計算,是很大的負擔。
興航目前共有21架客機,其中16架在值勤、4架A330等候租家或買主,另有1架ATR預計明年還租。公司在空中巴士還有6架A321neo環保節能機訂單,同業評估,所有機隊與債務的處理,都是大工程。
目前復興航空擁有最「金貴」的航線是松山-上海虹橋每周2班,松山-上海浦東每周3班,以及松山-杭州每周4班,另桃園-浦東每周5班,台中-浦東每周3班也是可獲利航線,估計這些航班是未來各航商力爭替代的標的。
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