2014-12-01 09:47:06| 人氣1,807| 回應3 | 上一篇 | 下一篇

國道收費員

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國道收費員抗爭訴求說明
本日上午國道收費員自救會於國道1號53.3k北上主線，佔據外側車道抗爭，造成車流嚴重回堵，高公局對此行為予以嚴正譴責。收費員自救會提出「要年資、要尊嚴」之訴求，高公局表示已依現行法規結算，若再有新的法令依據可提供本局陳報權責機關。

收費員年資均依現行法令規定結算
國道收費員為一年一聘之約僱人員，分為人事費和通行費二類，人事費收費員其年資已依規定結算發給離職儲金。通行費收費員94年以前年資依契約已結算並發給離職儲金，95年開始依規定改提撥勞退基金(可攜至不同雇主，滿60歲才能請領退休金)，97年後之年資，依勞基法規定發給資遣費。因此，不論人事費或通行費收費員，本次專案精簡國道收費員高公局均已依法令規定辦理年資結算，且均已於離職時加發7個月之月支所得。

收費員勞保年資均可採計請領老年給付並無損失
關於收費員自救會要求高公局應予收費員勞保年資補償，以補償因失業所造成的勞保老年給付損失，高公局說明，依行政院規定，98年1月1日勞工保險條例修正施行後，即使已離職退保多年，只要到達符合請領老年給付年齡時即可申請，而且以往所有參加勞保年資均可採計，因此收費員不會因轉換工作等因素造成勞保年資損失，並無補償問題。

未來勞保老年給付計算標準之差異不生補償問題
至於收費員自救會主張，收費員若持續在高公局工作，以月薪約3萬5千元，勞保投保年資30年(45個基數)計算，未來可一次請領取老年給付157萬5千元，現因政府政策精簡轉至遠通或其他民間企業工作，此種因薪資減少造成未來老年給付計算標準差異所造成的損失，應依據收費員原來在職投保薪資，年資30年為標準，提前結算勞保年資發給補償金。高公局則表示：
1.勞保老年給付分為老年年金、老年一次金及一次請領3種方式，老年年金及老年一次金皆採最高60個月平均投保薪資計算，一次請領採最後3年平均投保薪資計算，任何一位投保者皆可依個人狀況，依規定自由選擇，無所謂被迫問題，只有個人選擇之差異問題。
2.任何公務機關或民間企業，無法保證換工作一定可以領到原來的薪資，即使具有任用資格的公務人員遇到機關裁撤需退離或職務異動，同樣不保證一定能工作到65歲。
3. 依據高公局與遠通公司簽訂契約規定，對於有意願接受遠通公司轉置工作的收費員，提供5年薪資保障，收費員接受轉置就任新職後，所支領與原收費員薪資差額，業經勞動部函示列入勞保月投保薪資計算，不會影響老年給付計算。
4.對於期待未來薪資需維持原有收費員薪資水準及工作年資一律為30年之訴求，並非既有權益，故無損失問題，國道收費員自救會若有新的法令依據或見解，可提供高公局，高公局可協助陳報相關權責機關。

收費員抗爭佔用高速公路主線已屬違法及違規
        陳情抗議車隊約200人、90部車先在中壢服務區集結，約在上午09：48由中壢服務區北上駛入高速公路，隨即在約53.3公里處下車阻礙主線行車，國道公路警察局利用警力將抗議人群侷限於外側車道及輔助車道，讓主線空出2車道供車輛通行，估計約回堵6公里，車速約每小時20~30公里，對向(南下)部分因減速觀望，速度亦有降低，高速公路局已利用沿線資訊可變標誌及請警廣協助發布訊息，請其他用路人注意行車安全及改道。
        本次陳情抗議活動未經申請核准，除已違反集會遊行法，車輛在高速公路違規停車，亦違反道路交通管理處罰條例第33條第1項第8款規定；另抗議人員在高速公路駐留亦違反同條第4項規定，分別可處新臺幣3000~6000元罰鍰。此外相關不當行為如威脅他人生命或財物損害，則可能觸犯刑法公共危險罪等。
        此種影響國道車流行為除不合法外，亦已造成民眾之極度反感，高公局呼籲收費員應理性透過合法管道提出訴求，政府將在合法範圍內溝通協助。

聯絡單位：高速公路局
人事室主任：傅桂枝               電話：(02)2909-6141#2601
交通管理組組長：呂文玉               電話：(02)2909-6141#2301
業務組組長：劉逢良               電話：(02)2909-6141#2401

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收費員搏命爭權益葉匡時臉書打嘴砲

自由時報 – 2014年11月30日上午6:10

〔自由時報記者黃立翔／台北報導〕國道收費員自救會前天爬上國道ETC門架絕食，要交通部長葉匡時「踹共」。一路神隱，避不見面的葉匡時卻在此時上臉書反嗆收費員年資都已依法結清；收費員自救會批「嘴砲部長」，交通學者勸諫「放話無助解決問題」，應協調華隆案成功的勞動部介入，開公聽會取得溝通基礎與共識，減少對立。

前晚10點多國道收費員仍在國道電子門架上絕食，地面上更爆發多起警民衝突、情勢緊張，葉匡時卻在國道收費員自救會臉書上留下3篇留言，包括「國道收費員的年資都已經根據法令結算，並額外發給3到7個月的補償金…」、「…勞動市場本來就有很多流動性，重點是那些弱者是否有機會翻身」、「鄭重聲明，國道BOT這影片說徐旭東原為本來（人）老闆，不知所本為何？本人與徐旭東從未有任何利益或隸屬關係，特此聲明…」葉同時也以同樣說法在自己的臉書上駁斥媒體報導，昨天還持續貼上Ｑ&Ａ表明交通部立場。

葉匡時前晚「親上火線」，不是「夜探收費員」而是「夜逛收費員臉書」，引起網友兩面評價，有人大讚「部長加油」，也有人批交通部理虧，還有人虧葉一篇文章分段PO 3次，酸「你是不會按shift+enter換行喔？一次出現3個大頭貼真礙眼，連蔡正元都比你厲害」。

學者勸諫出面溝通

收費員自救會顧問吳靜如說，收費員問題包括轉置及年資補償，交通部成立的專案諮詢委員會，開7次會都無法解決，葉匡時若繼續躲在臉書後放話當「嘴砲部長」，不積極磋商解決，未來仍會「再戰國道」抗議。

逢甲大學運管系副教授李克聰說，部長上臉書「隔空放話」，只會徒增對立，收費員動輒上國道抗爭也會漸失社會支持，政府應找來高公局、收費員、專家學者、勞工團體、遠通電收5方開公聽會，釐清差距在哪裡，也讓社會了解各方立場，若交通部無力解決，勞動部也應以華隆案的同樣態度積極介入協調，了解收費員當初合約是否有瑕疵，才能建立溝通平台。

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