成大醫院通過「疾病照護... Honda CR-V首賣國民黨總統初選韓國瑜勝出 BRAUN德國百靈品牌...
2017-01-03 07:02:34 | 人氣(26) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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戰利品 最新出版勳風-震盪噴霧水氧霧化扇(HF-090)



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商品說明

品名:【勳風】第二代冰涼霧化生氧機HF-090

型號:HF-090

尺寸:長19×寬19×高35(cm)

核定電壓:110V/60Hz

最大功率:35W

最大加濕量:250ml/h

水箱容量:3L

保固:戰利品一年

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

疾病管制署昨(20)日表示,上週國內流感重症通報人數趨緩,流感住院人數持平,新增15例重症病例,年齡介於21至85歲,93%有慢性病史,87%為50歲以上年長者,93%感染H3N2;並新增3例經審查與流感相關死亡病例,49至86歲,均有慢性病史。

疾管署指出,本流感季從7月1日起累計220例流感併發重症個案,9成以上為50歲以上成人,其中93%有慢性病史,89%未接種流感疫苗。220例重症個案中有27例死亡個案經審查與流感相關,74%死亡病例感染H3N2,93%病例有慢性病史,78%未接種流疫苗。

疾管署副署長莊人祥表示,600萬劑公費流感疫苗已使用超過598萬劑,整體使用率達99.7%以上,目前有8個縣市(新竹縣市、中彰投、高屏地區及花蓮)疫苗已用罄或僅剩餘保留幼兒預約接種第二劑疫苗,且大部分縣市預估疫苗將於本週用罄。另外,已向合約院所預約幼兒施打第二劑的民眾,請依預約時間攜帶幼兒前往施打,以確保接種權益。

疾管署提醒,民眾留意手部及呼吸道衛生,儘量避免出入空氣不流通的公共場所,一旦出現呼吸困難、急促、發紺(缺氧)、血痰或痰液變濃、胸痛、意識改變、低血壓等流感危險徵兆應儘速就醫。

工商時報【蘇柏瑞博睿法律事務所合夥律師】

近日政府擬修正公路法、以2,500萬的「天價」開罰白牌車,引發挺UBER和反UBER的激烈論戰,但在各方交鋒過程中,卻少有回頭來檢視現況計程車產業的整體困境,其實不管是職業司機、車行或派遣車隊都各自面對不同的問題有待解決,否則又怎會有跨國網路媒合平台能在本土市場中勝出的機會?

計程車產業面對白牌車競爭其實由來已久,只要出了雙北,在各種營業場所稍加詢問探聽,都會有未經核准的「車行」電話提供聯絡派私家自用車接送。不過因為公共運輸不足造成市場需求、也沒出過太嚴重的問題,所以中央和地方主管機關長期睜一隻眼閉一隻眼。但嚴格來說,價格公開透明、有加入平台審核門檻、受平台及乘客評鑑機制所控管的平台駕駛,和現有市場裡的白牌車有很大不同。無論如何,非都會區的市場小、建置及營運成本高的派遣車隊興趣缺缺,所以才會出現媒合乘客困難的情形;至於司機和車行透過人脈管道、路召攬客和定點排班,生計也不致受白牌車太大影響,不過少數司機坐地喊價、不肖車行藉由高額營業車牌租金或購車貸款來剝削司機的問題仍時有所聞。

但回到雙北或台中高雄這類的核心都會區,問題就複雜許多。從司機的角度,因為路召快、客源多,所以拼命往交通熱區擠,缺乏整體區域供需資訊的結果,造成了工時長、收入低的問題,又因計程車司機具有隱藏失業人口的功能,政府也不敢貿然建立淘汰機制,近期甚至要修法讓部分更生人入行及提高執業年限,與之前指出職業司機供過於求的現象反而矛盾;司機為了解決低薪問題,只能訴求保障費率,但這又影響到消費者搭乘意願,所以即使沒有白牌車競爭,司機已是扭曲市場結構下的犧牲品。而前述所指的還是已經成為個人車行的司機,如果是車行和派遣車隊的合作司機,還有各種裝機月租費、媒合抽成費、排班管理費等,儼然成為食物鏈中的最低層。

至於車行控制了營業車牌,雖然獲利來源是服務司機,但雙方關係既合作也衝突,且不論兩者是否為雇傭關係在法界見解各異,畢竟生財工具在車行,利益衝突時司機仍是弱勢。最後關於派遣車隊,透過建立品牌作為媒合客源的核心競爭力,除了司機和車行所貢獻的收入外,無論是車體廣告、電話進線叫車拆帳或企業合作等,都是可觀進帳,自然容易發展成為財團等級的上櫃公司,只要政府有制裁UBER的大動作,股價隨即漲聲響起;但現況禁止一車雙派遣的規定,形同限制競爭的環境十分不利於司機和車行,也使三方陷入緊張關係,又如政府想用「多元計程車方案」來鬆綁產業,卻反而凸顯了三方的不同利益而難以落實,交通部恐怕還要多費心思。

眼見上街抗議UBER的是司機、但獲利者是得以免於競爭的派遣車隊,政府如果無法調和各方需求,恐怕重罰也難以達到穩定市場的目標。

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