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2016-12-06 13:44:39| 人氣25| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

非逛不可【OLYMPUS】E-PL8+M1442EZ(公司貨)好康

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國立中山大學日前盛大舉辦「法人鏈結產學計畫成果發表會」，將校內重大研發成果推向業界；包括科技部部長楊弘敦、中山大學副校長陳英忠、中山研發團隊眾教授及業界等重要人士皆出席，展現中央部會與中山大學緊密結合、力推產學合作之企圖心。

其中，中山大學環境工程研究所教授楊金鐘獨創的「污泥電脫水系統」，能有效降低污泥中的含水量，解決業界目前面臨如清哪裡買除處理成本高昂及掩埋場嚴重不足等問題，受到高度關注。

中山大學環工所教授楊金鐘提出不同於傳統使用壓力過濾之處理方式，首創利用電動力輔助壓力過濾之處理方式（簡稱「電脫水技術」），成功地與二種板式壓濾設備（板框式壓濾機及凹板式壓濾機）結合並應用於有機污泥脫水，此新穎的電脫水系統經由實測可將有機污泥含水率大幅降低至約六十至六十五%，同時可減少污泥餅體積三十至四十五％，並可降低污泥餅中之塑化劑及一些污染物含量。

工商時報【張佩芬、呂雪彗╱台北報導】

興航決定解散，航線分配成為解決後續旅客輸運的首要工作。民航局官員指出，復興航空解散後，需要重新分配的航權，在國內航線部分，離島航線因屬可獲利航線，將由華信、立榮、遠東航空接替，花蓮因為是虧損航線，會綁兩岸航線的杭州航權來做分配。

興航停飛後，有10萬多名旅客購買興航機票，有1萬多人已旅行在外，行程受影響。但興航停飛，航線如何處理，令民航局大傷腦筋。

官員說，國際航線部分，包括日本、泰國、南韓、澳門、包機的吳哥窟等，華航、長榮、立榮、虎航等飛國際線航空業者都有在飛行，尤其日本線，興航飛行很多路線像大阪、成田機場、福崗等很多航線都沒有航權數量限制，其他航空業者都可以向民航局提出申請。

官員說，比較麻煩是國內線及兩岸航線。民航局官員說，兩岸航線需等股東會召開決定解散公司後，興航才會將航權交回，民航局收回後需重新分配，目前興航兩岸每周60多航班，約兩岸每周445航班約13％左右。

不過航空業界透露，債權銀行與債權人掌握復興航空約150億債務，不會同意復興航空解散，而會要求復興航空重整，同時要求民航局保留復興航空現有航權直到完成重整後。

民航局空運組組長韓振華表示，債權銀行是否能主張重整，該局將向經濟部請教，否則民航局考慮要求復興航空提前交回兩岸航線航權，以便儘早分配給其他航空公司。民航局昨晚也針對興航停飛嚴重影響公共利益，將裁罰300萬元，並已要求該公司提出消費者權益保障措施。

興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線。

其中最珍貴的是松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班；另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班也是可獲利航線，廈門、福州、武漢因有商務客也是不錯的航點。

遠東航空高階則表示，在遠航看來，每個航點都可以經營，也都可以賺錢，當然遠航會優先爭取飛上海，至於花蓮若綁杭州，估計花蓮航點要貼不少錢，杭州航班又不多，公司不會考慮。

韓振華則指出，花蓮適合用約72人座的ATR客機飛行，遠航MD客機可載客165人，自然不划算。由於目前正值淡季，興航停飛不影響旅客需求，至於春節離島運輸，除協調現有三家航空公司加開加班機，也已經協商華航、長榮以大型機支援子公司華信、立榮來飛。

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