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．尺寸(HxWxD)：100 x 58 x 39 mm (3.94 x 2.28 x 1.54 inches)
．BSMI認證：CI314062582262-P1
．NCC認證：CCAJ15LP3320T0
．Windows 7 / 8 / 10 或以上版本
．Mac OS X 10.7.4 或以上版本
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限時le USB port
包裝內容：
．NX-7000
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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!上廁所「嗯嗯」有血，當心健康問題大了！一名13歲的小男生，日前排便突然出現異常，一直想跑廁所卻解不出大便，發燒、肚子痛，甚至排出血便、黏液便，就醫檢查才知是潰瘍性結腸炎；另一名54歲歐先生，一開始則把血便當成痔瘡，買藥吃3個月未見改善，最嚴重時一天要跑2、30趟廁所，身心俱疲。
收治病人的中山醫學大學附設醫院肝膽胃腸科醫師林敬斌表示，潰瘍性結腸炎是一種發炎性腸道疾病，除了因為免疫失調，飲食過度西化也是元凶之一，多吃高油脂、炸物，過去十年來，台灣罹患潰瘍性結腸炎人數增加了81%，目前每年新增約400名患者。
潰瘍性結腸炎好發在20至40歲的年輕族群，主要症狀是腹瀉、血便、總是急著想上廁所，但卻只有一點黏液、糞便或血。
很容易誤以為是痔瘡，延誤診斷和治療！林敬斌說，國內早期約有2至3成的潰瘍性結腸炎患者都被誤診為痔瘡，平均要拖上1至2年才確診，而延誤治療的後果，從大量血便到腸子潰爛，甚至還會惡化成腸癌，過去就有病人未規律服藥，短短不到10年就發現罹患大腸癌。
林敬斌說，過去治療潰瘍性結腸炎主要靠類固醇、抗發炎藥物、免疫抑制劑等治療方式，若都沒有效果，就只能考慮手術切除大腸。而健保從9月1日起，陸續給付傳統治療療效不好、或是急性嚴重的潰瘍性結腸炎病人兩種施打頻率不一樣的生物製劑，能夠抑制腫瘤壞死因子，減少潰瘍性結腸炎的症狀及腸道發炎，使腸道的潰瘍癒合，降低風險。
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為傳遞銀髮勞動力的正面價值，勞動部勞動力發展署高屏澎東分署南區銀髮人才資源中心將於本周六（三日）在高雄市文化中心圓形廣場舉辦「銀領風潮、快樂勞動」嘉年華會，透過三大區域、六大主題全面性展現高齡勞動力在經驗技術、企業發展、職場穩定及傳承中不可取代的價值，歡迎民眾屆時到場參與。
「銀領風潮、快樂勞動」嘉年華會當日上午九點三十分起於高雄市文化中心圓形廣場舉行，分成「快樂勞動」、「銀領風潮達人秀」、「活力嘉年華」等三大區域，現場有銀力面談會、友善職場展覽、銀髮特色達人秀免費體驗、青銀共創成果展、多元培力品嘗展售區及銀髮資源服務等六大主題展現銀髮價值。
其中「銀領風潮」達人秀邀請轄區內再創勞動價值之銀髮勞動者，提供包括創意作品展覽、個人職涯介紹、免費體驗活動分享等，讓民眾直接感受銀髮工作者的活力與熱情。
除了豐富多元的活動內容外，也安排「銀力面談會」，由二十家廠商打造出適合銀髮族再投入的職場，所釋出之職缺涵蓋病蟲害防治員、園藝修剪員、宴會服務員、廚師、冷氣空調技師、展銷人員、醫護講師等，相關活動訊息請洽中心服務電話○七-二二二二七七八。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【楊政霖】
隨商用與消費用無人機市場快速崛起，國際主要國家也開始陸續修訂、鬆綁或制定相關法規。雖目前國際在無人機法令上尚無統一標準，各國間無人機法規仍有所差異，但國際主要國家仍希冀讓法規能與時俱進，以此帶動無人機產業蓬勃發展。
以美國為例，美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）於2016年6月提出小型無人機管理規則Part 107（Small Unmanned Aircraft Rule PART 107），以此做為小型無人機之操作規範。此新法規出爐意味著美國境內所有小型無人機，以後均需要依Part 107之規範進行飛行。
雖美國聯邦航空管理局在無人機法規鬆綁已跨出一大步，然法規其中「飛行全程需在操控者之視線範圍內」之規定，是相對不利於希冀使用無人機遞送貨品之業者的發展。
除美國外，歐洲航空安全署（European Aviation Safety Agency，EASA）有鑑於歐盟會員國在制定無人機規範上有所不一，因此在2015年9月時提出「歐洲操作無人機共同規範草案」（Proposal to Create Common Rules for Operating Drones in Europe），草案包含33個子草案，並將無人機區分成「開放╱低風險」（Open/Low Risk）、「特定╱中風險」（Specific/Medium Risk）與「許可╱較高風險」（Certified/Higher Risk）3個等級。「開放」等級之無人機須在操控者視線內飛行且不得在自然保護區域飛行，高度（不得超過150公尺）與重量（低於25公斤）均有所限制。同時，此草案也特別重視隱私、安全、資料、保險及責任承擔等相關議題。
間接業者興起
觀察目前業者進軍無人機專利之態勢，除原本與無人機產業直接相關之業者（如整機銷售業者大疆創新、Parrot等）積極搶攻無人機專利外，亞馬遜、Google與小米等間接與無人機產業相關之業者，也開始為其旗下無人機計畫或產品布局相關專利。在無人機專利布局之高度競爭下，有一值得關注之發展動態是：目前本業和無人機沒有交集之業者（如Twitter與迪士尼等）也看準無人機市場，開始搶進無人機專利，希冀藉由提前布局無人機專利之方式，擴增其公司經營模式並提升公司營運效能。
目前無人機相關商業模式多半集中在關鍵零組件提供、整機銷售、軟體支援與各垂直行業之應用等；隨全球近年來興起無人機風潮，新創公司也看準無人機市場，紛紛投入搶搭龐大無人機商機。著名群眾募資平台AngelList上目前已有376家無人機新創公司，而此些無人機新創公司也逐漸開創出多類型創新商業模式。此外，保險業者也發覺到無人機商機，進而開始提供無人機相關保險服務，以此搶進無人機市場行列。
舉例來說，Drone Racing League、Aerial Sports League與D1無人機天空競技場等舉辦有如F1賽事般之無人機競賽活動，以門票、活動贊助、相關商品販售方式等開創出無人機嶄新營收模式。
類似Airbnb共享經濟之UAVbnb及平台媒合也是另兩項利用無人機所發展出來之創新商業模式，其中代表業者包括有：飛盟網、Droners.io以及DroneBase等。以秉持共享經濟理念之飛盟網為例，其以「人人擁有無人機，無須購買，呼之即來，如你所想，為你所用」做為公司經營願景，進好評商品而搭建起消費用無人機租借與無人機服務媒合之平台，將閒置之消費用無人機與需求民眾串接起來。此外，平台亦協助有空閒時間之無人機操控者（亦即「飛手」），使其能將無人機操控教學或飛行服務提供給有需求之民眾，以此降低目前無人機所衍生出之公共飛安問題。
除飛盟網外，有鑑於目前許多民眾希望使用無人機鏡頭捕捉美好瞬間或記錄唯美場景，但因為考量設備購買成本且操作無人機有所難度，因此專業航本周優惠拍對一般民眾而言，仍是設有一定之門檻。
相關教育、保險相繼發展
由於無人機航拍供需媒合平台興起、行業別對無人機商用需求大增，以及無人機法規對操控者設有認證門檻等原因，未來擁有無人機相關專業技能或知識者，將勢必成為市場上炙手可熱之人才。有鑑於對民用無人機人才之高度需求與持證飛行時代開始來臨，不少機構如學校、民間企業等，也紛紛投入開設無人機相關培訓課程之行列，以此搶占無人機商機。
無人機之崛起，雖讓民眾獲得航拍或飛行之新型態娛樂體驗，同時也為各垂直行業之營運帶來高度效益，然而隨著如人身傷害事件、誤飛禁區及侵犯隱私等負面新聞層出不窮，甚至國安單位也憂慮起無人機恐危及國家治安（如恐怖分子使用無人機發動攻擊）等。因此，市場上有業者開始逆向思考，不再聚焦使用無人機來獲利，而是改採研發反制無人機解決方案來為自身開創嶄新營收來源，其中相關業者包括：Blighter、DroneShied、Dedrone、OpenWorks Engineering等。
另一方面，隨商用與消費用無人機市場快速崛起，諸多負面問題與需關注議題（如人身傷害事件、誤飛禁區之干擾事件、財產損失、機身損壞、整機失竊等）也開始衍生出；儘管無人機相關保險尚未受到大量關注，但已有業者搶攻無人機保險市場，使得無人機專門保險已處於萌芽階段。
我國法規制訂速度落後
目前國際主要國家之無人機法規雖未臻完善，然相關規範已陸陸續續出爐，其中法規鬆綁或新法發布之情況，相較於以往保守態度，明顯已往前邁向一大步。反觀我國部分，國內目前仍無無人機相關專法，法規制訂速度明顯較其他國家緩慢許多。未來我國在制訂無人機規範時，是否一味地複製國外法規、能否兼顧產業發展與社會現況，以及頻譜與飛安等議題是否納入考量等，應是產業後續可持續觀察之重點。
我國無人機相關秒殺業者在國內無人機專法尚未明朗之情況下，或許可參考國外無人機領導廠商DJI、Parrot、3DRobotics與GoPro成立無人機製造商聯盟（Drone Manufacturers Alliance）之作法，透過合縱連橫方式共同為無人機法規制訂發聲，亦或者在政策擬定上向相關主管單位進行遊說，甚至是提交無人機法規之增修建議給予政府主責單位，以此讓國內無人機產業持續擴大發展。
（本文作者為資策會MIC產業分析師）
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