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2013-05-13 09:00:00 | 人氣(1,257) | 回應(201) | 上一篇 | 下一篇

《龍行天下》

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曾鳴的《龍行天下》透過實証研究,得出中國企業的全球競爭力,是利用整合創新、流程創新、顛覆性創新等戰略實現「成本創新」,而非犧牲品質、勞動力、環保,匯率和貿易保護等之低價中國。

龍行天下: 中國製造未來十年新格局 (機械工業出版社 2008)

  內容簡介
《龍行天下:中國製造未來十年新格局》的英文版為哈佛商學出版社暢銷書關於中國製造和中國企業最權威的圖書經過近三十年的高速增長,迅速成為世界的工廠後,中國製造在最近幾年面臨著前所未有的挑戰。品質,勞動力及各種原材料成本的上升,匯率,環保,貿易保護等尖銳的矛盾凸顯了問題的嚴重。中國製造的出路在哪裡?中國製造未來的發展路徑如何?中國能不能產生真正世界級的企業?在什麼行業,什麼時候?
  這是本書試圖回答的問題。
中國未來十年創新的基本指導思路應該是“成本創新”,因為這是窮人的創新之道。
  事實上,成本創新打破了傳統智慧,這也正是它有可能改寫全球競爭現有規則的原因。這不只是另一次管理時尚,它將對世界市場產生重大而持續的影響。
  十幾億渴望擺脫貧窮和落後的中國人,在不斷解除束縛的過程中,以西方人難以想像的方式嘗試創新,其超乎尋常的想像力和創造力,使他們一再突破西方領先者們所固守的可能性邊界,在全球化帶來的成本革命的過程中,將低成本優勢和規模優勢發揮到極致,使一個又一個手工作坊蛻變成國際水準的現代化工廠,實現了規模浩大的追趕和超越。
  每一個獲得巨大成就的中國企業,其背後都有一個或一群具有異乎尋常的進取心、學習能力和想像力的靈魂人物,在他們的帶領之下,在幾乎空白的基礎上被逼出來的整合創新、流程創新、顛覆性創新等創新戰略顯示出了強大的生命力。他們為中國製造贏得未來的全球對決奠定了難得的基礎。正是這樣的人群、這樣的創造力,構成了中國競爭力的內核。
  中國製造過去幾年的高峰是二十幾年積累的一個總爆發,當然勢不可擋。而這兩年對中國製造的質疑和壓力正在迫使中國企業進行新一輪的積累,當他們再次爆發時,世界的競爭格局將全面改寫。
  中國企業在世界舞臺上的出現已從根本上動搖全球競爭格局,當塵埃落定時,世界將會落到一個新的均衡。
  下一個十年,中國將誕生本土的世界級企業。這將是黃金的十年。
  作者簡介
  曾鳴博士
2006年加入間裡巴巴集團,現任中國雅虎總裁、阿裡巴巴集團副總裁。
1998~2002年任教於歐洲工商管理學院(INSEAD);2002年加入長江商學院,任戰略學教授。
1998年獲得美國伊利諾伊大學國際商務及戰略學博士學位。
  彼得J.威廉姆斯博士
歐洲工商管理學院管理與亞洲商務教授。劍橋大學Judge商學院訪問教授。
哈佛大學商務經濟博士。
研究領域包括全球化、亞洲公司的國際化、戰略創新、競爭動態以及戰略聯盟。
  目錄 
推薦序一推薦序二推薦序三作者簡介前言導論 中國製造的下一波第一篇 全球產業格局演變第1章 扁平的世界第2章 開放的中國第3章 龍在敲門第二篇 中國製造的秘密:窮人的創新第4章 整合創新 海爾:贏在縫隙間第5章 流程創新 比亞迪:將機器變成人第6章 顛覆性創新 華為:大賭大贏第7章 中國製造的發展路徑 中集:中國式成長第三篇 未來:黃金十年第8章 成本創新的障礙第9章 限制性因素在消失第10章 全球整合資源第11章 對一個流行判斷的回應第12章 結論:生存在成本創新的世界裡跋參考文獻
  《龍行天下》試讀
  《龍行天下》前言
經過近三十年的高速增長,迅速成為世界的工廠後,中國製造在最近幾年面臨著前所未有的挑戰。品質,勞動力及各種原材料成本的上升,匯率,環保,貿易保護等尖銳的矛盾凸顯了問題的嚴重。中國製造的出路在哪?中國製造未來的發展路徑如何?中國能不能產生真正世界級的企業?在什麼行業,什麼時候?這是本書試圖回答的問題。從1970年以來全球經濟一體化不斷加速。開放的貿易導致了全球分工合作的深化,規模經濟大大提升;資訊化和外包的普及促進了產業鏈在全球的重新佈局;資本在全球的流動進一步加速了經濟一體化的進程。而中國從1978年開始的逐步深入的改革開放充分地利用了全球經濟一體化帶來的巨大機會。中國的大量廉價勞動力第一次進入國際市場,它們和大規模製造的結合,最大限度地釋放了中國的勞動力成本優勢,而中國製造的巨大成本優勢直接帶來了製造環節向中國的快速轉移。中國迅速成為了世界的工廠。這是中國製造的第一章。這樣的快速發展必然帶來勞動力成本的上升(這原本就是經濟發展的重要目的之一!),貿易衝突等問題。創造性的解決這些問題是中國製造未來發展的動力和機會。中國製造未來十年的核心是本書提出的成本創新的概念。成本創新有兩個層面的含義(1)企業通過創新,而不是簡單的低要素成本,進一步降低成本;(2)企業創造性地應用種種方法以低成本的方式實現(主要是應用型)創新,從而帶來性價比的大幅提升,創造全球競爭優勢。這個戰略的提出是建立在幾個基本的假設上的:任何企業(和國家)的競爭優勢都來源於把自己的資源比較優勢創造性地轉化成市場上的競爭優勢。而中國在未來十年,甚至更長的時間內,最大的資源優勢依然是低成本的勞動力,當然,隨著教育,培訓等方面的發展,中國的勞動力優勢也在逐漸從生產線上的簡單勞動力提升為工程師,設計,管理等人才,而這正是中國製造第二階段優勢的源泉。另一方面,由於整個國家的研發教育體系的局限和積累的不足,中國要在原創,前沿的基礎研究發明方面有質的突破還需要時間的積累。自主創新是實現產業升級非常重要的發展戰略,但核心問題是我們自己的資源、能力都非常有限,跨國公司又很強大的情況下,選擇什麼樣的創新道路,才是真正有效的?中國未來十年創新的基本指導思路應該是“成本創新”,因為這是窮人的創新之道。
  但這已經足以支撐中國製造未來十年的升級換代。中國製造全面,大規模地在中等技術含量的領域突破將進一步改變全球的產業格局,形成一批真正世界級的企業。本書的結論是建立在對中國製造過去十年的跟蹤研究的基礎上的。1998年我們的第一個研究專案試圖分析為什麼在中國市場,面臨著強大的跨國公司的激烈競爭,聯想,華為,海爾等本土企業卻佔據了領先的地位;2001年開始的第二個研究項目關心的是中集,振華港機,格蘭仕,比亞迪等企業怎樣在一些細分市場已經成為全球最領先的企業;2003年開始的第三個研究專案則側重於跨產業的比較研究,試圖分析中國企業在服裝,家電,電腦等行業的發展路徑是否會在手機,汽車,機床等行業重演;而從2005年開始,隨著中國企業國際化的加速,我們又開始研究聯想,華為,海爾,TCL等本土企業全球攻堅戰的經驗和教訓。然而,這本書的重點不是簡單地對過去十年經驗的總結。更多的嘗試是試圖通過對中國企業過去發展路徑的研究,提出未來十年發展的基本戰略。成本創新的戰略就來源於這樣的思考。這本書的一個獨特優勢是宏觀,中觀(產業),微觀三者的有機結合。不理解企業家(人)的創造力,不瞭解企業發展的細節,就無法掌握宏觀經濟發展的微觀基礎,真正瞭解中國製造的秘密所在。本書的結論是建立在對中國企業長期深入的案例分析基礎上的。而企業戰略的成功必須對產業發展規律有清晰的認識。他山之石,可以攻玉。跨行業的比較是對自身行業前瞻性認知的重要借鑒。而“時勢造英雄”,企業家只有充分把握了宏觀經濟發展的大趨勢,才能遊刃有餘,把企業帶向下一個高峰。建立在同樣的研究基礎上的各種研究性文章已陸續在全球的學術期刊上發表。總結性的英文書《DragonsatyourDoor:HowChineseCostInnovationisDisruptingGlobalCompetition》已經由HarvardBusinessSchoolPress(哈佛商學院出版社)2007年五月出版,並迅速成為全球暢銷書。那本書的側重點是中國的成本創新將顛覆全球競爭格局,以及跨國公司必須如何面對這一殘酷的競爭。
  這本書並不是英文書的翻譯,而是完全重寫的。它的核心是講述中國企業應該如何利用整合創新,流程創新,顛覆性創新等戰略,實現成本創新,全面搶佔下一輪全球競爭的制高點。“數風流人物還看今朝!”祝願中國的企業家們在中國製造的第二個黃金十年創造新的輝煌!
  《龍行天下》感謝
這本書的寫作醞釀於1998.當時我剛剛成為INSEAD(歐洲商學院)的教授,和PeterWilliamson教授成為同事。我們談起亞洲金融危機後中國經濟的強勁發展,以及在中國市場越來越多的本土企業正在搶奪跨國公司的市場份額。我們希望能夠深入瞭解基礎如此薄弱的中國企業為什麼能夠這樣快速地崛起。1998年12月,我回到中國進行了第一輪企業訪談。那是整個研究的開始。我們非常幸運地趕上了中國企業發展的黃金十年。我們的研究也隨著中國企業競爭力的不斷加強,國際化程度的快速提高而不斷深入。一晃就是十年。本書是這十年近距離觀察研究中國企業發展的心得提煉。重點是希望對中國製造的未來提供一些前瞻性的建議。我們的研究得到了眾多中國企業家的長期支持。柳傳志,張瑞敏,馬雲,王石,李東生,牛根生,麥伯良等的思想對本書的觀點都有重要的影響。對我在研究道路上的成長幫助重大。而除了一本正經的企業調研外,更多的思想火花來自于和長江商學院的近千名企業家同學在課堂內外無拘無束,推心置腹的交流。他們無私地分享自己企業發展中的經驗和痛苦,對我啟發良多。我們衷心地感謝所有幫助過我們的企業家們。Williamson教授是研究企業戰略和跨國公司管理的國際權威。和他的合作對於真正理解過去三十年國際化發展和跨國公司戰略的演變有著不可或缺的價值。而我們倆這十年的合作也是對中國企業和跨國公司未來合作模式的一個小小的樣板。好的研究,就像好的企業一樣,不但需要理想,願景,和堅持,同樣需要人和資源。INSEAD和長江商學院先後投入了大量的經費支持這項研究。劉勇,田子睿,何曉明在過去的三年中提供了一流的研究支援。肖華,溫翠玲,張宇,KevinFoley和其他很多人也在這項長期研究的不同階段提供了支援。這項研究,以及英文稿在06年就已完成。由於我加入阿裡巴巴集團後工作繁忙,中文書一拖再拖。最後的成稿很大程度上得力於《南方週末經濟部》餘力女士的大力幫助,以及華章出版社張渝娟,王磊等人周到的編輯支援。
  導論 正在形成的中國衝擊波
(中國製造的未來十年?)1991年,我初到美國學習經濟學。當時,日本對美國經濟的衝擊達到頂點(雖然現在回頭看已經是尾聲了),從匹茲堡到底特律,從汽車業到電子業,美國企業大量裁員,失業的工人走上街頭抗議,搗毀並焚燒日本汽車洩憤……而當時的中國,雖然改革開放在1978年就已開始,但仍在擺脫貧困的道路上搖擺不定,經濟籠罩在回到計畫體制還是走向市場經濟的大爭論陰影中,要到一年後,中國才宣佈選擇市場經濟。僅僅在十餘年的時間裡,中國已徹底告別短缺經濟,從一個封閉的農業國成為“世界的工廠”——中國產品潮水般湧向全球,中國製造已成為令人生畏的力量。現在,在美國,在歐洲,人們正在談論如何應對來自中國的衝擊,如同1990年初他們談論日本。如何理解這一仍在加速的變化進程,並沒有一致的答案。2007年,中國的現實呈現出更為複雜的圖景。悲觀者看到:人民幣持續升值,石油、鐵礦石等資源價格繼續大幅提升,土地、勞動力和環境成本的上升遠遠高於其他國家,中國製造的低成本優勢正在被削弱;另一方面,對中國產品品質的質疑前所未有地成為西方媒體追逐的熱點,《華爾街日報》甚至以“中國製造遭遇危機”做為中國報導的專題。悲觀的看法認為,中國僅在全球產業價值鏈的末端佔據了支配地位,中國的競爭力僅僅是低成本的製造能力,相對於產品的數量和規模,中國在價值創造上的成就幾乎可以忽視。而且這樣的模式不具可持續性——一旦成本上升的趨勢開始,中國產品的競爭力將難以維繫。而這一過程似乎已經開始。但另一方面,大量的數字還在不斷加強樂觀者的判斷:統計資料顯示,中國企業的利潤率仍在提高中,中國企業IPO的價格和規模一再刷新歷史紀錄;中國的出口仍在持續兩位數的增長,中國已超過德國成為全球第三大貿易國,正取代美國成為全球增長引擎……斑駁的表像之下,隱藏著怎樣的現實?
    第二篇 中國製造的秘密:窮人的創新
    幾何學創始人阿基米德曾言,給我一個支點,我可以支撐起整個地球。1978年時,沒有人可以預見,貧窮而封閉、農業占經濟比重70%、技術落後西方國家100年的中國,在30年後,會因其強大的工業製造能力而使曾遙遙領先的西方國家深懷警惕。從打火機、玩具、服裝、傢俱到電池、洗衣機、集裝箱、資料交換機,數以億計的“中國製造”每天運往全球各地,而它們的本土生產商正以前所未有的速度逼近並力圖超越各個領域內的全球巨頭們,他們已成為這個時代最富進取心的一個群體,而他們的野心從未如此富有現實感。
    飽受壓力的西方競爭者們批評,“中國製造的價格不符合經濟規律”。這樣的指責或許並非全然強詞奪理,它提出了大部分人的疑惑——中國製造如何將成本控制在“不合理”的低處?
    愈來愈多的西方政客、學者、企業主和公眾傾向於將之歸因為中國不合理的經濟制度——被大大低估的人民幣匯率、不公平的政府補貼、血汗工廠和不加限制的污染排放等等——並要求本國政府限制對中國貿易。
    這些因素當然都有影響,但是指責者並未發現中國製造的真正秘密。中國的阿基米德式支點是人的創造力。十幾億渴望擺脫貧窮和落後的中國人,在不斷解除束縛的過程中,進行著由利益驅動的自發努力,以西方人難以想像的方式嘗試創新,創業者出了格的想像力和看似瘋狂,使他們一再突破西方領先者們所固守的可能性邊界,在全球化帶來的成本革命的過程中,將低成本優勢和規模優勢發揮到極致,使一個又一個手工作坊蛻變成國際水準的現代化工廠,實現了規模浩大的追趕和超越。
    沒多少錢,還得活命,還得朝前走,這就是中國的企業家當初面對的現實,螺絲殼裡做道場是他們的宿命。窮人的創新,因此成為他們救命的稻草和未來的階梯。
    可以看到,每一個獲得巨大成就的中國企業,其背後都有一個或一群具有異乎尋常的進取心、學習能力和想像力的靈魂人物,在他們的帶領之下,在幾乎空白的基礎上被逼出來的整合創新、流程創新、顛覆性創新等成本創新戰略顯示出了強大的生命力。他們的共性是能夠把中國的比較優勢(最核心的就是低成本勞動力)創造性地轉化成自己企業在市場中的競爭優勢。他們為中國製造贏得未來的全球對決奠定了難得的基礎。正是這樣的人群、這樣的創造力,構成了中國競爭力的內核。
    這一篇,正是講述這些先行者的故事和他們的創新戰略。

簡評成本創新 2008-06-17 

  成本創新,是本書的觀點,也是最容易打動讀者的。    
  在保證交貨週期和品質的前提下,如何降低成本,是中國企業家面臨的問題。    
  特別對於應用軟體行業,如果我們能夠保證同樣的交付週期和品質,但我們的研發生產率達到歐美,或者超過歐美的那一天,也是我們成功的那一天。從企業戰略的層面,這給我們指出了一條道路,至少在未來的10年到15年。    
  如果和把戰略轉換到執行層面,IPD等應該具有借鑒意義。
http://book.douban.com/review/1411570/

先走穩了,才能龍行天下 2008-03-04 

  敢於這樣赤裸裸提出“龍行天下”的,曾鳴是第一個;    
  只有肚中有貨,有真才實學;手中有劍,有龍泉寶劍;    
  我們才能仗劍走天涯,中國才能龍騰東方!    
  總體而言,本書最大的賣點就是拋出了一個炫目的概念“成本創新”。當然,基於此提出的四個案例——海爾、比亞迪、華為、中集等也看得出作者做了相當的功課。    
  除此之外,本書的邏輯結構、寫作語言都是一般。如果以100分評分的話,山人的評分是70分左右!    
  嚴格意義上,這本書應當是一篇論文,成其為書還是有點弱,有點單薄 
http://book.douban.com/review/1318630/

成本創新? 2008-02-02 

  說實在的,不像是教授寫的。也許是看國外的教授的書比較多的緣故,國內的作者還是差一個檔次。一個感覺,這本書不像是一個知名商學院教授所寫的書。    
  只對其中一個概念做下評論。作者在該書中有一個重要的觀點:成本創新——以低成本的方式來進行創新,以創新的方式來降低成本。在這樣一個概念裡卻想表達兩個含義,豈不是有問題嗎?這是其一。其二,以低成本的方式進行創新不是什麼新概念,藍海中的價值創新就是強調差異化和低成本同時做到。其三,作者想要用成本創新的概念強調要差異化競爭呢還是要低成本競爭?其四,雖然拋出了成本創新的概念,但是裡面不少別人的創新概念:顛覆性創新、流程創新等等,這些概念對於國內的一般讀者根本就不知道什麼東西,只能讓人越看越糊塗。尤其是流程創新的提法也有問題,實際作者舉例是在談工藝創新——process innovaton,竟然給搞成流程創新了。
http://book.douban.com/review/1411570/

台長: 阿楨
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鐵流:2年降價40%以上,中國企業將指紋識別芯片白菜化2017-07-19 觀察者網

在幾年前,只有售價高達4000元以上的高端手機才具備指紋識別功能。而在現今,指紋識別成為了國產千元級的標配,甚至很多幾百元的手機也具備指紋識別功能。而這種現象的原因既有技術的進步和產業鏈的成熟,也有中國指紋識別芯片廠商所付出的汗水和努力。
  指紋識別技術原理
.......
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歐美日吃30年的產業,俺們3年就能做到爛大街。
在手機和汽車這兩個行業,華為、ov、小米、吉利、長城的背後,是產業鏈的全面崛起,這兩個可都是萬億級別的大行業,希望越來越好。只有不斷邁向高端,才能支持中國人的收入水平不斷增長。
http://www.guancha.cn/tieliu/2017_07_19_418901.shtml

麒麟970:余承東的人工智能之劍?2017-07-17 觀察者網

  日前,華為技術有限公司高級副總裁、消費者業務CEO余承東在2017中國互聯網大會上表示,“華為的AP裡面不僅集成CPU、GPU,也將會有我們的人工智能的處理器(目前還沒發布),適當的時候我們會發佈人工智能處理的芯片”。
  麒麟系列一直是在台積電代工,麒麟970片即將在下半年上市。目前台積電最先進的工藝已提升至7nm,但離大規模量產還有距離。華為的旗艦手機通常有千萬量級的出貨量量,從產能看,麒麟970不可能採用最先進的7nm工藝。業界認為麒麟970與聯發科X30一樣,採用的是台積電的10nm工藝。與上一代麒麟960採用的16nm工藝相比,10nm工藝帶來的性能提升可能相對比較有限,但芯片的能耗方面應有顯著優勢。
  麒麟970集成的CPU:ARM A73
與高通、蘋果、三星、聯發科、展訊等其他廠商研製的手機芯片一樣,麒麟芯片內也集成了CPU、GPU、ISP等各種類型的協處理器以面對手機平台多樣化的應用需求。
.....
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 同樣的行能,小米賣2000多,你華為賣4000多,這還不叫黑心?
 同樣的性能,蘋果三星賣5000多,你咋不去說。
 蘋果賣6000多豈不更黑心?
 華而不實,為所欲為
 哪裡都有你這種,拿個段子自以為是
 華為水軍到處吹,研發費用讓百姓買單
 廢話,哪家公司的研發費用不是攤到產品裡的?
2017-07-19 12:30:28
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專家:有的國家抄襲中國高鐵給中企造成巨大損失

中國高鐵經過原始創新、集成創新以及再創新,短時間內完全掌握了高鐵技術的九大核心技術,擁有完全的自主知識產權,成為新時代推動國家經濟持續發展的大國重器。但在高鐵事業快速發展的同時,高鐵核心技術的知識產權保護問題隨之而來,如果不能有效保護高鐵核心技術的知識產權,將直接影響到我國高鐵事業的持續發展。
為此,上海市人民檢察院第三分院,上海鐵路運輸檢察院的專家們發表文章《中國高鐵知識產權保護體系亟待建構》,並且於2017.8.16在《檢察日報》上刊登。文章闡明了中國在高鐵知識產權保護上的問題。並且指出,有第三方國家趁著中國高鐵尚未註冊產權專利,迅速抄襲中國高鐵並且在本國內復制,給中國帶來嚴重損失。
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“有第三方國家”。直接點名會死啊。
 沒說哪個國家,看來哪個國家都可能有份?發達國家常用的做法是在技術面世之時,便同時在本國、重要市場國家以及潛在市場國家申請專利,搶占專利高地。為什麼我們沒有先申請專利,反而讓外國搶先了!
 技術壁壘我們必須虛心向美國學習,他們的製度、他們的法律、他們對核心技術人才的管理,對掌握核心技術的人才,只要不違法,他要什麼國家就給什麼,千萬不隨便便就被間諜收買了。
 專利問題的根本是中國還沒有建立起一套屬於自己的全球系統,至於說靠剽竊中國專利靠低價和中國競爭,我才不信,成本一向是中國的大殺器,偷中國專利的無非的、日,最多加個法、棒,它們怎麼可能和中國拚成本呢,再說現階段和將來長時期內,高鐵的最大市場還是在中國
2017-08-17 11:27:42
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《經濟學人》專門寫了一篇長文,感嘆中國創業者的強大2017-10-10 長江商學院

談到中國創新,西方人可能還會想到模仿和復制,但著名的《經濟學人》雜誌卻認為,新一代中國企業家已經離開了之前的老路,他們大膽無畏、才華橫溢、目視全球。但西方媒體的視角可能還是有局限性,比如他們只把目光聚焦於創新企業對國有企業的競爭和超越,而忽略了正是中國政府的良治,才培育出世界上最大的單一市場,為全球企業搭建了良性競爭的舞台。
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 這篇文章好幾處都在宣傳中國國有企業效率低,同時又說中國的基礎設施比美國更新更好,自己打自己臉爽嗎?
 噁心的《經濟學人》,狗改不了吃翔。
 不打擊一下國有企業就不是西方媒體

大學生創業成功率不足5%,這個數字很重要嗎?2017-10-10新京報

最近幾年,毫無疑問是中國創業者的黃金時代。移動互聯網的浪潮,改變了很多行業的發展路徑與商業模式。從O2O,到內容創業,到共享經濟,再到人工智能浪潮,每年不斷興起的新創業領域,都在為創業者提供無限的可能與商機。
  而大學生創業,也成為了一種趨勢,大學校園裡的創業培訓班、創業比賽,不斷湧現。據媒體報導,中國五年來大學生創業率已經翻了一番,達到3%,超過發達國家近一倍。
  創業失敗並不可怕
不過,或許由於大學生的實際經驗、經歷等限制,雖然有成功的大學生創業者,但多數人還是淪為炮灰。目前,中國大學生創業成功率最好的是浙江大學生,但也僅有5%,和國際平均水平及歐美髮達國家之間的差距很大,歐美國家大學生創業成功的平均水平約為20%(楨:?) 。
創業本身就是件風險極大的事,基本上都是“九死一生”。尤其是在互聯網領域,沒有人能保證,什麼樣的人做什麼樣的項目一定可以成功。我們每天雖然都能聽到不同的勵志故事,但成功永遠屬於少數人。
  對於大學生而言,創業成功或是失敗,其實本身並不重要,重要的是如何面對創業失敗,以及能否認清失敗的原因。即便是成功的創業者,也並不意味著什麼。
2017-10-11 10:58:42
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畢竟,你的成功可能只是因為你運氣好,所在的領域處於上升期。而真正的歷練,在於哪怕是失敗了、輸了,你能找到原因,並且等待捲土重來的時機。
在商界,除非生命終止,否則誰也不清楚自己下一刻是否還能成功。
  對於中國大學生創業者,興許的確如有些人所批評的,中國的大學生缺乏足夠的訓練與教育,因此很可能連基本的創業能力都並不具備,這是與歐美國家大學生重要的區別。
大學生創業理應有“時代自信”
  不過,不可忽視的是,中國這幾年在移動互聯網快速發展,其市場規模、用戶人數遠超歐美國家的發展速度,這必然意味著在其中存在著許多商機與可能。
而這正是這一批大學生創業者所熟悉的領域。他們成長於中國互聯網發展的黃金時代,他們所看到的世界,是互聯網不斷顛覆現實、行業的世界。他們對此有著更為真實的感受與認知,也因此在創業中表現得更加自信。
當然,這種自信,可能某種程度上也將造成他們的盲目,或是輕視其中存在的風險與問題。
尤其是看到網絡明星的崛起,過度聚集於少數成功的幸運兒,某種程度上也在無形中導致他們對真實環境認知能力的喪失,忘記創業所需要的核心競爭力與真實需求,忽視自身的不足。
  或許中國大學生在校園中缺乏相應的訓練與練習,但藉著這股創業的浪潮,對於參與其中的大學生創業者而言,或許將會是一次更為真實的洗禮與歷練。或許這一批大學生創業者失敗居多,但不能因此否定他們追逐時代潮流的勇氣,和為此付出的努力。
  而當經歷失敗之後,再次進入互聯網的創業浪潮中,他們將能在其中保持相應的理智,成為互聯網浪潮真正的逐浪者,而非匆匆過客。
  從大的層面上看,中國在互聯網領域的發展仍然方興未艾,創業者仍然有不少的機會可以大展拳腳。僅憑兩個數字的比較,其實很難說明實際問題。
  尤其是,當中國的互聯網產品,逐漸成為歐美其它國家爭相模仿的對象時,我們就應該能明白,中國這一波創業浪潮所帶來的影響與成果:或許存在天生不足,但後天的努力與歷練,可以改變很多東西。
  回應
可能是因為美國人創業人數少,所以顯得成功率大,因為我認識的美國人裡(大部分都是本科生或者研究生)沒聽說過任何人想創業的.在中國不拿工資自謀生路的人遠超30%,超過任何發達國家。中國開過淘寶店或者微店的學生超過20%。自主創業率遠超任何發達國家。原因不是很簡單嗎,中國是高速發展的發展中國家,機會遠遠多於歐美日。
2017-10-11 10:59:29
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中國家電製造全面逆襲:市場份額佔比超50% 2017-10-10 快科技

  對於中國製造來說,已經從原來的密集型勞動產業向高端製造業發展,而中國製造在家電上的表現,足以讓老外吃驚。
  近日,韓國電子信息通信產業振興會發出了一份統計報告,其中顯示今年主要家電產品的全球生產量為75284萬台,預計同比去年增加1.7%,其中中國製造的產品多達42318萬台,佔總體的56.2%。
  這份統計報告中還指出,空氣淨化器是所有家電中增速最快的,而主要家電產品的市場規模也是中國最大,尤其是空調,佔全球市場的42.2%。
  這份報告足以扭轉老外對中國製造的看法,因為轉眼之間,中國的家電製造已經走向高端,中國家電科技已經進入世界第一陣營,如今包括美國在內的消費者都在購買中國產品。
  回應
西方以往壟斷高技術和高質量產品,賣超高價,過著養尊處優的高福利生活。中國人刻苦攻關,突破各領域的低、中、高各種技術後,大量供應價廉物美的各種產品,造福全人類。從此,西方一片哀嚎、滿地打滾、動盪不安、國無寧日!綜上所述,中國正在持續快速走向文明和富強;西方則夕陽西下,正在走向沒落和崩潰!所以,西方對中國是妒、懼、恨,進而百般抹黑、中傷、圍追堵截、無惡不作!
2017-10-11 11:08:13
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中國高端智造出海比亞迪2.3億美元美國建廠2017-10-10 環球網

  近日,美國的“比亞迪路”旁,在美國約300名美國政要、公交運營商以及全球媒體的見證下,比亞迪舉行美國蘭卡斯特純電動巴士工廠三期竣工儀式,年產能達1500台,為當地創造了上千個就業崗位,是美國首家中國獨資大巴工廠,也是北美地區最大的純電動大巴工廠。
  自比亞迪進入美國純電動公交市場4年來,總投資近2.3億美金。發展至今,已佔據了80%以上的市場份額。
  一個里程碑事件的完成,背後必然要經歷諸多困難和挑戰。從深圳“比亞迪路”到加州的“比亞迪路”並不簡單。成功不是偶然的,而是艱辛的。
.......
  可以說,比亞迪通過新能源車另闢蹊徑,打破歐美對汽車核心技術的市場壟斷,重塑了中國汽車產業的新方向,也為中國汽車產業的發展和汽車產業的“出海”樹立了標杆和示範。
  除了美國市場,在海外其他地區的發展也勢如破竹。
  1983年,日本政府送給北京兩輛大巴,當時中國還沒有一輛完全自主生產的汽車。而30年後,由比亞迪自主研發生產的K9純電動大巴高價出口日本,成為首個進入日本市場的中國汽車品牌!此外,比亞迪還向英國、澳大利亞、意大利等數十個國家和地區交付了數以萬計的純電動巴士,逐步實現了“全球跑”,成為全球最大的純電動巴士製造商之一。
  為加速全球化佈局,比亞迪也在法國、巴西、日本、匈牙利等多個國家建立巴士生產基地。可以說比亞迪已經實現了“全球跑”和“全球造”。然而,若沒有人才支撐,“全球跑”和“全球造”就只能是空中樓閣。
  當前比亞迪還在不斷地吸收全球各地的專業人才。在美國,比亞迪的員工除了少數工程師和售後工程師來自中國外,約95%的員工全部在當地聘請,而且為員工提供了不錯的薪資福利。據悉,比亞迪是美國唯一加入工會的電動大巴公司,加入工會意味著員工對工資、福利和工作條件等將擁有更多話語權。美國促進就業聯盟的官員甚至直言,比亞迪為低收入人群“打開了一條邁向中產階級的道路”!
2017-10-11 11:10:09
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“MADE IN”排名:中國性價比強但聲譽低於孟加拉?

  如今,標籤上的“產地”也比以往任何時候都重要。比如,當看到一件商品MADE IN 商標後面跟著一些國家或地區,你就更願意購買?看到一件產自“孟加拉國”的襯衫,就不如德國生產的同類產品,讓你覺得更靠譜?當然這沒有考慮價格因素。
  2017.10.25,華爾街見聞援引數據網站Statista今年早些時候的一份報告結果稱,中國在各國消費者印像中性價比高,但在品牌聲譽方面甚至低於孟加拉國。
  對於這份“MADE IN”新排名,全稱為“Made-in-Country-Index (MICI)”,由Statista對52個國家4.3萬名消費者進行調查,詢問其對不同國家產品的信任度歸納分析而成。調查樣本中包含的國家佔全球人口的九成。
  根據此次調查結果,各國商品在消費者印像中的關鍵詞如下。其中,中國是性價比高:
  至於MADE IN CHINA排名第幾,來看看全榜單...
  產地中國的產品品牌信賴度“只”得到28分,主要出口產品為電腦。這一結果甚至低於孟加拉國,雖然後者只多了一分,主要出口非針織成衣。
  調查顯示,最受世界消費者信賴的產品分別來著以下10個國家:.....
  總體而言,歐盟各國有口皆碑,至少在品牌上的優勢還是非常明顯。
  報導也提及,這一調查主要考察缺乏專業判斷力的普通消費者,對各國工業產品的“印象分”,而非對這些產品做質量評比。
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 日本的神戶製鋼和尼桑 汽車豐田汽車質量真好,德國桑塔納也不錯,老厲害了。
 這玩意兒主要靠宣傳和洗腦,小日本就把主要精力放在宣傳上,雖然做的產品性價比一坨屎,最近質量也每況愈下,口碑仍然排第一
http://news.sina.com.cn/c/nd/2017-10-28/doc-ifynhhay6835214.shtml

德媒:“中國製造”進入德國人的購物袋已成為常態

  德國新聞網站2017.10.27文章,原題:“中國製造”——來自中國的品質? 儘管依然存在負面形象,但德國質量協會和市場研究機構“Innofact”最新調查結果顯示,“中國製造”在德國受歡迎度比其名聲要好不少。僅有11%的德國的消費者拒絕中國產品。
2017-10-28 11:23:11
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“中國製造”進入德國人的購物袋已成為常態。其中,電子產品特別受歡迎。有50%的德國人購買過中國品牌的智能手機、電腦或照相機,其中70%的人點贊。德國的廚房裡也越來越多地出現中國家電。有23%的受訪者已購買中國生產的廚房用具,超過一半的人表示願意購買。令人震驚的是,年輕一代對中國製造的認同感更高。在18至29歲的群體中,82%已是中國製造的消費者。
  受訪者對中國製造的負面印象主要有:品牌聲譽欠缺(60%),質量有待提高(57%)和檢測認可缺乏(50%)。
  “'中國製造2025'戰略已明確指出,中國製造將不再是廉價的大規模製造的商品,而是代表著創新和優質”,德國質量協會執行董事克里斯托夫·皮恩克斯說,中國製造在德國有廣泛的客戶群說明,該計劃將取得成功。在中國製造的成長過程中,德國製造應更好與其合作,而不是相互對抗。
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中國製造終將代替德國製造,日本製造,將來中國製造將統治世界每一個角落。

天貓雙11國貨出海:從全球買到全球賣,中國品牌開啟進擊新模式

在2017.10.26第二屆全球跨境電商峰會上,阿里巴巴集團CEO張勇宣布,今年雙11,天貓將助力包括海瀾之家、格力、海爾、李寧等100家品牌在內的大批中國品牌將第一次在天貓雙11迎接遍布全世界200多個國家和地區的消費者。
  據悉,商家只需要符合出口品質和授權要求,通過現有天貓店鋪就可以銷售往海外,而且無須增設海外運營團隊,也無須考慮跨境物流、支付、商品翻譯等問題。
  天貓海外負責人冷月告訴觀察者網,天貓海外自去年9月開始孵化,今年618前夕正式啟動,目前數百萬國內商家通過手機淘寶APP端、PC端,以及阿里控股的東南亞第一電商平台Lazada“Taobao Collection淘寶精選”欄目,將商品輸出到全球200多個國家和地區,充分服務全球近1億的海外華人。
  據冷月介紹,天貓出海項目的物流網絡目前已覆蓋9大全球華人集中地區,港澳台包裹2-3日達,馬來西亞、新加坡、泰國1週內到達,澳洲北美洲2週內到達。繼新加坡、馬來西亞之後,雙11前夕天貓將聯動Lazada開出印尼、菲律賓、泰國站等多國“Taobao Collection(淘寶優選)”,帶領國貨品牌以本地化服務。
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歪果仁喜迎“十一”已經是常態,喜迎“雙十一”也將成為新常態!
中國商品向世界吹響進攻號角!
2017-10-28 11:24:19
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科技日報:為什麼我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?2017-11-01

2017年前八月,我國機械工業實現利潤1.14萬億,順差1021億美元,交出了一份漂亮的數據。但是,中國機械工業聯合會特別顧問蔡惟慈指出,在各地普遍存在著低端大量出口,高端不得不大量進口的現象,在機械工業由大到強的進程中,創新能力弱和基礎不強仍然是主要製約因素。他認為,在“中國製造2025”所部署的五大工程中,各地普遍存在著智能製造熱、工業強基冷、創新驅動難的現象,在機械工業由大到強的進程中,創新能力弱和基礎不強仍然是主要製約因素。
  譚建榮院士也補充道,目前我國在金屬加工機床、儀器儀表、汽車等方面仍存在高額逆差,高端供給不足矛盾突出。而隨著我國高精度、深拉伸、超低速等極端工況的需求增加,我國鍛壓機床自主設計開發麵臨困難重重。“高精度、大尺寸等關鍵零件的精密加工需要高端鍛壓機床,後者也是重大工程的基礎,但隨著我國高精度、深拉伸、超低速等極端工況的需求增加,我國鍛壓機床自主設計開發麵臨困難重重。”他列出一組數據:2016年我國金屬加工機床外貿逆差45億美元,儀器儀表逆差126億美元,汽車逆差更高達338億美元,高端供給不足矛盾突出。他又以高速力機為例,在日本,這種廣泛應用在小型精密零件的沖壓加工的設備,在8mm衝程100KN壓力下滑塊速度可達每分鐘4000次,而我國產品的最高速只有每分鐘1200次。更宏觀的事實是,歐美鍛壓機床數字控制化率可達80%,而我國祇有不到30%。
  不過,可喜的是,一些骨幹企業與時俱進,不斷破解上述難題。無論是譚建榮還是蔡惟慈都提到了一個國企——濟南二機床集團。以上世紀50年代中國第一台龍門刨床、第一台機械壓力機為肇始,“濟二”先後研製出450餘種中國首台(套),承擔了11項國家科技重大專項,大型沖壓衝備國內市場佔有率達80%,直至成為世界三大數據沖壓裝備商之一。
.....
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 這個可比圓珠筆頭重要多了,希望能盡快攻關
 其實這並不是什麼壞事。從積極的方面考慮——當你的機械製造產業處於低端時候,對於中高端的零件需求肯定有限;正因為現在產業開始升級,對中高端零件需求加大,進而出現對於這些產品的需求和製造缺口這很正常。只要有錢賺,技術積累到一定水平,肯定有人去幹的。
 國產高端螺栓不行?你得出高端螺栓得錢啊!
2017-11-02 11:14:06
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怎麼說呢,本人搞外貿的,做過低端的地攤貨,也做過世界最頂尖產品的出口,大多數情況是做競爭比較殘酷的“大陸貨”。最頂尖的東西,不需要宣傳,no.1,就是最大的廣告,屬於“愛要不要,不要滾”的絕對壟斷市場。低端的就是跑量,跑“微利”,簡單的說就是價格戰,沒花頭。最難做的就是本文裡說的所謂“高精產品”,實際上這些還是“大陸貨”,技術上的門檻已經極低。我們行業內有句行話“沒有不合格的產品,只有不合理的採購價”。問題出在“稻花香”不香,國外的廠家那是不香,也吹成香。而國內在這方面投入都極低,同樣品質的產品,你就賣不好,賣不出價。再加上現在領導各大工礦企業的“中生代”,大多經歷過絕對的“崇洋媚外”的熏陶,卻不一定了解其他行業,所以就產生了認識時間差,還是90年代的思維“還是國外的好”。
 我曾經也是理工男,也有你這種認識。但自從轉行後,就改變了認識。總結只用我們行業的行話“沒有不合格的產品,只有不合適的價格”。絕大多數問題僅僅只出在採購環節,這就是問題的本質。就好比軍工產品(本人軍人世家,所以稍微了解點),一般給企業的訂單價格是市面同質產品價格的1.5-2倍,甚至3倍。那麼企業主傻缺才會把貨做爛。為了未來的訂單也得把貨的品質高於平時的水準。這就是“價格”決定品質。
 嗯,沒錯,只要中國能做的東西,沒有不是“門檻低”的大路貨的,你看中國製造出殲20了,一堆大大小小的國家立馬吵著鬧著要研發自己的四代機了,而當年世界上只有F22的時候,大家可是連想都不敢想的。
 高端設備的螺栓幾乎100%進口,有點太聳人聽聞了。不知道專家們嘴裡的高端設備指的是什麼?國內有相當多的緊固件企業都在提供高端緊固件。比如航天科工集團下屬的航天精工,比如為高鐵提供大量緊固件的晉億,幾大汽車公司如一汽,東風等都有自己的專供緊固件下屬企業。且不說這些中國企業,就算是大量的外資緊固件企業也在中國有很多工廠生產高端緊固件。比如汽車緊固件,大量的德資,美資,日資緊固件企業為配合汽車廠家都在中國有廠。我就認識一家日本建材緊固件企業在江浙地區的工廠。日資企業很多都從這裡購買高端緊固件,甚至反過來出口日本。
2017-11-02 11:18:49
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胡鞍鋼稱中國整體上已超美國 胡錫進:深感不安2018-01-23聯合報

北京清華大學國情研究院院長、著名經濟學者胡鞍鋼去年四月出席一場講座時表示,中國在整體上、尤其是在經濟實力、科技實力和綜合國力已經超越美國,居世界第一。近來這段話引起網友熱議。就連以偏激言論見稱的官媒「環球時報」總編輯胡錫進亦出言反駁,表示對說法「深感不安」。
香港01報導,胡鞍鋼去年四月在清華大學主講「中信大講堂·中國道路系列講座第廿四期」。以「習近平治國理政思想與中國道路」為題的演講內容,近日突然在大陸網絡掀起討論。
胡鞍鋼在該講座上稱中國整體上已超越美國。講座圖片顯示,胡鞍鋼講到「十八大以來黨中央治國理政成就」時表示,中國現今的六大實力發展,已進入全面追趕、主體超越美國時期。
胡鞍鋼稱,中國在經濟實力、科技實力和綜合國力上,已分別在2013年、2015年和2012年超越美國;2016年經濟實力、科技實力、綜合國力分別相當於美國的1.15倍、1.31倍和1.36倍,居世界第一。他又指,中國在國防實力、國際影響力、文化軟實力上加速趕超;國防實力明顯提高,進入世界第二陣營;國際影響力居世界第二位;文化軟實力相對美國差距明顯縮小。
有關言論引起大陸輿論廣泛質疑。「環球時報」總編輯胡錫進稱,對於胡鞍鋼的判斷「深感不安」。他表示,中國與美國的綜合實力差距的確在縮小,但這個差距依然是實質性的,「它意味著,中國的實力遠不足以與美國開展戰略對撞,中國的對美戰略劣勢將是長期的。」
胡錫進指出,在中國的核心利益地區,中國有力量與美國據理力爭,直至「死磕」。但是到全球舞台上,中國只有個別單項指標趕上美國,但整體上還不能和它比。「別的不說,美國有那麼多盟國,控制著世界金融和高端技術,中美戰略差距還至少要用半個世紀去彌補。」
2018-01-24 11:01:21
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其實,早在去年四月,已有人在網上刊文反駁胡鞍鋼的言論,稱胡鞍鋼在「研究發現」中國隨著經濟的快速發展,已變成「世界最大製造業國家」、「最大貨物進出口國家」和「最大經濟體」,後來再在該講座上置換成「經濟實力最強」、「科技實力最強」和「綜合國力最強」,已然超越美國成為世界第一。刊文者稱,胡鞍鋼的言論「悖逆起碼的常識和國人對中國國情的基本認知」,完全是「亂說」。
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五毛比吹牛皮,有人吹的比環時還大。
美國造一艘軍艦要多少錢,中國只需一半的錢。如果根據平均購買力,中國經濟已超過美國。
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美軍很迷惑中國以1/4的軍費建造了比美多一倍的艦艇2018.1.23新浪軍事:中國單價10億美元的055艦,性能比美軍單價25億的伯克3強。中國2萬噸級的071型船塢登陸艦單價不到2億美元,「台艦自造」1萬噸級的船塢登陸艦3次流標,加碼10億元新台幣,提升到46億3576萬元。

全球政府信任度調查:中國蟬聯第一,美國降幅最大2018-01-23觀察者網

全球政府信任度調查全球信任度晴雨表美國信任崩潰
世界經濟論壇本月底在瑞士召開之際,全球知名公關公司愛德曼發表“2018年全球信任度晴雨表”。受訪者被要求對本國(地區)政府、企業、媒體和非政府組織(NGO)4個方面的信任度進行評價。報告顯示,美國民眾對美國機構,尤其是政府的信任度大幅下降只有33%,而中國民眾對政府、媒體和企業的信任度76%位居首位。
  回應
媒體的信任度,我表示懷疑。
CCTV肯定比CNN可信
十幾年前總感覺被CCTV洗腦,出去轉一圈回來發現是被CNN洗腦
對國內各類媒體而言,從自己情緒、財產、安全全維度計,多年經驗我選擇信任黨媒。
http://www.guancha.cn/global-news/2018_01_23_444267.shtml
2018-01-24 11:02:08
jsoujsou
蘋果、BMW失寵 大陸消費者更愛國產品牌 2018-09-14 經濟日報

調查顯示,蘋果和Nike在大陸開始失寵,大陸消費者現在更愛華為和外送服務業者美團點評等國產品牌,這些品牌也開始取代部份外國品牌的地位。
據諮詢公司Prophet最新發布的大陸50大最受歡迎品牌調查,在這個全球人口最多的國家,一度令消費者愛不釋手的跨國品牌正失去其地位,被崛起的大陸本地品牌取代。
根據今年的調查,瑞典傢俱品牌宜家家居(IKEA)從第四名下滑至37名,蘋果則從第五跌至11名,運動運品大廠Nike排名下滑至44,化妝用品業者雅詩蘭黛(Estee Lauder)下滑至22名,BMW跌至46名,美國酒店集團萬豪國際則跌出前50大排行。
今年有30個大陸品牌上榜,阿裡巴巴集團旗下的線上支付平臺支付寶(Alipay)連兩年蟬聯冠軍,騰訊的即時通訊軟體微信(WeChat)小跌1名至第三,華為躍升至第四,網拍平臺淘寶網上升至第六,美團點評上升至第八,騰訊旗下另一個即時通訊軟體QQ上升至第九名,零售平臺天貓攀升至第十名。
彭博分析師林凱瑟琳說:「大陸品牌過去以來一直借助社群媒體觸及更多國內的消費者,這股力量不容小覷。」這次調查訪問了1.3萬名大陸消費者,要求他們針對具有創新實用、以顧客為中心以及具有啟發性的品牌進行評比。
在大陸的大城市中,外國品牌具有的神祕性正在消退,Prophet的上海資深夥伴賈爾比說:「消費者愈來愈精明,愈來愈多優質的大陸品牌擠進前50大品牌排行。」
但今年也有名次上升的外國品牌,如Google旗下的Android手機作業系統躍升至第二,微軟(Microsoft)上升至第五,英特爾(Intel)上升至第七。
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華為研製可折疊智慧手機將取代電腦
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不買蘋果理由:第一蘋果太貴;第二華為很好;第三支持國貨!美國太霸道,引起我們的反感。
原來用蘋果,現在用華為,華為確實比蘋果好用
國產品牌認同度在提高。外國產品的問題和創新都在下降。理所當然。
2018-09-15 08:38:31
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貿易戰在前 CNN這篇文章卻一邊倒讚揚中國

  美國有線電視新聞網(CNN)2018-10-4以“貿易戰如何令中國更加強大”為題刊文稱,發生在世界前兩大經濟體之間的經貿摩擦,正促使中國企業和政府做出改變,使得本國經濟更具競爭力,同時更吸引外國投資者。
  文章以上海附近一家機械製造公司舉例稱,這家企業過去依賴美國進口零部件,現在開始加速推進自主生產,因為美國產的零件更貴了。報導稱,該公司本就有本土生產的計畫,“貿易戰迫使轉變加速”。這個道理同樣適用中國整體經濟。CNN援引美國戰略與國際研究中心中國經濟專家斯科特•甘迺迪的話稱,“你或將看到(中國)在本土創新上做出更多的努力”,以及中國與日本、韓國、以色列、歐洲等科技發達經濟體的合作。
  惠譽集團旗下惠譽解決方案的專家稱,中國近期通過推動諸如智慧財產權保護等領域的改革,希望鼓勵更多本土技術發展的湧現。“政府正在加倍努力。”他說,“貿易戰肯定會加速這類改革。“  CNN稱,中國這幾十年一路走來,其出口商品已經從衣服玩具發展到了手機等電子產品。中歐商學院的許斌(音)稱,中國公司“對不斷變化的環境非常敏感”,中美貿易摩擦增加了“推動中國民營企業升級的額外力量”。
  CNN的文章最後表示,分析人士和商界領袖過去對中國的開放一直有疑慮。但現在為帶動經濟發展,中國的選擇餘地不多,中央政府近期已經拿出包括減稅在內的一系列措施。開放將引入更多來自外資的競爭,迫使中國企業提高生產力,長期來講對提高中國經濟的整體競爭力將起到推動作用。
2018-10-06 07:31:03
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解析度達到50納米!我國已具備高端超分辨光學顯微鏡研製能力

一聽到高端的光學顯微鏡,你是不是會立刻想到徠卡、蔡司、奧林巴斯這些國外品牌?現在,我國也具備了高端超分辨光學顯微鏡的研製能力。
  據“科學大院” 2018-12-29消息,中國科學院蘇州生物醫學工程技術研究所已經研製出了鐳射掃描共聚焦顯微鏡、雙光子顯微鏡、受激發射損耗(STED)超分辨顯微鏡、雙光子-STED顯微鏡等高端光學顯微鏡。
  作為生物醫學實驗研究的必備工具,鐳射掃描共聚焦顯微鏡比傳統的螢光顯微鏡解析度更高,而且可以進行層析掃描3D成像。但是共聚焦顯微鏡能夠觀察的樣品厚度一般小於100um,要觀察更深的樣品時需要借助雙光子顯微鏡。雙光子顯微鏡最大的優勢是觀察的深度。
  但是無論是鐳射掃描共聚焦顯微鏡還是雙光子顯微鏡,都無法擺脫衍射極限的限制,為了進一步探索微觀世界,需要解析度更高的顯微鏡。STED顯微鏡應運而生,它在共聚焦顯微鏡的基礎上引入損耗光束將螢光光斑進一步壓縮,從而實現超分辨成像。
  我們都知道,美國和日本都是諾貝爾獎大國,日本從2000年開始基本每年一個諾貝爾獎,其中的原因之一就是離不開顯微鏡等高端儀器的使用。我國雖然是顯微鏡消費大國,但自己只能生產中低端產品,高端儀器基本依賴於進口,這已經嚴重制約了我國生物學和基礎醫學等相關前沿領域的創新研究。 下面我們就來看看這四大國貨神器吧!
1. 鐳射掃描共聚焦顯微鏡
2.雙光子顯微鏡
3.受激發射損耗(STED)顯微鏡
4.雙光子STED顯微鏡
2018-12-30 10:43:48
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 蘇州醫工所是國內醫療精密測量儀器的佼佼者。前幾年就看過一篇介紹的文章,知道了這個所。它的流式細胞儀(細胞CT機)以1500萬元賣給了國內的企業。
 兔子的科研路線:1.買樣品回來 2.拆了研究 3.結合自己的理解實踐 4.做出雛形 5.深化改良 6.試用 7.繼續深化改良 8.白菜化生產,大家都能用得起。 歐美恨的就是白菜化,本來全球壟斷賺大錢的,被兔子白菜化了就只能被迫降價。兔子做的是造福全人類的事情,相對歐美搞壟斷暴利就是反人類的事情。
 資本逐利是天性,並沒有所謂白菜價,你這純粹是瞎扯!並非兔子不想賣高價,也別把兔子想像成國際主義戰士,這只是一種競爭策略!在壟斷行業面前,兔子一樣狠辣,宰人毫不手軟.
 話也不能那樣說,只能是把你該賺的錢,比如科研費及合理的利潤賺完就可以滿足的立場了,白菜價是被逼的,是暴利受害者的抗爭.
 並不全是。或者說,以前很多時候是這樣的,但是現階段,在部分前沿研究領域我國已經進入“無人區”。這就是完全原創的科研成果,而不是跟在別人後面搞逆向研發。量子通信,可控核聚變,超高壓電網,5G通信等,要麼是引領全球,要麼是大家都在一個起跑線上競爭。這才是未來我們的樣子。
https://www.guancha.cn/industry-science/2018_12_29_485032.shtml
2018-12-30 10:44:38
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關於聯想,除了這些誤解,你們還有什麼想問的? 2019-01-04 不說話是因為不屑

自幹五,聯想員工,一直不想說話。每天看你們隨風起舞,難過。想不到和公知戰鬥了多年,
最後要跑到觀察者來,歷史真是諷刺!個人言論,均與公司無關,可能會刪。在互聯網上靠講理說服別人基本不可能。我只能說儘量給你們真相,不聽請別謾駡,用事實說話。
  1、聯想是不是中國公司?
聯想控股是中科院控股,聯想集團中科院間接控股,所有聯想系員工,黨員關係均轉入中科院計算所。北京總部,對外宣傳北京、羅利雙總部。某大號宣稱聯想北京沒總部是出於什麼目的?
  改革開放40周年先鋒獎章為什麼給柳總?這個獎章是黨中央頒發的,不是某政府單位,是黨中央,一共就17個企業家,你們認為我黨連17個人是忠是奸都查不明白?
  18年4月19號,美國國會美中經濟與安全審查委員會提了3家企業的名字,華為中興聯想,接下來三家公司的命運異曲同工,只是手段不同。(這是重點)
    2、聯想為什麼貿工技?
聯想創立是解決中科院計算所員工吃飯問題的,並不是受命於天搞科研的,中科院拿20萬賭一把看看能不能掙點錢,不分流養不起的人。起家就是倒買倒賣,倒騰游泳鏡、緊俏小商品。
90後可能不相信中國有養不起自己科研人員的時候,但那就是歷史。別說中科院,軍工企業這樣的國之重器大規模搞民用生產是為什麼?長虹哪來的?
倪柳之爭更簡單,94年,中國pc關稅壁壘取消,聯想pc全年銷量幾萬套,國產pc市場佔有率從60%降到20%,全都要崩盤了,聯想還能不能撐住都成問題,這種時候,採用硬體對抗英特爾、AMD,軟體對抗微軟的奇招?相信這種打法的商業鬼才答應我不要來中國公司上班。
另,聯想當時根本不是你們所謂國家扶持出來的,降pc關稅時,有4家pc廠商獲得政策補貼,沒聯想。當年聯想在國內開工廠拿不到批文,只能去香港開工廠,聯想真正受國家層面重視是打到海外去之後,只有北京市一直支持。
貿工技能不能活下去不確定,技工貿一定死。如果國家想讓聯想做科研,給足支持,聯想會拒絕?聯想有資格拒絕?
國家支持的是京東方,是紫光,也給了足夠的支援,請不要替國家做安排工作,哪怕你文成武德天賦異稟,這活你說的不算。
  3、後來聯想富裕了點,為什麼不把研發放第一?
中科院是科研機構,聯想賺錢給中科院就行了,你們真的不知道中科院做了多少項目,聯想為什麼要和自己大股東競爭?這種競爭意義在哪?
2019-01-07 07:29:29
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我挺不能理解那些認為龍芯重要的人,卻不思考龍芯哪來的錢,國家撥款給中科院多少錢?中科院搞出那麼多東西,真是純靠撥款?聯想就像供弟弟念書的大哥,弟弟念書有成就跟哥哥一毛錢關係沒有?聯想必須搞個啥芯打龍芯才叫愛國?
另外,華為麒麟mcu裡的npu,也就是AI晶片,是寒武紀提供的技術。寒武紀是誰投資的?聯想!小米等手機內人臉識別的技術用的是face++,誰投資的?聯想!華為小米都使用的語音合成技術是思必馳提供的,誰投資的?聯想!還有很多不想說。
為什麼不說?因為聯想的任務本來就是海外營收出口創匯啊,現在人畜無害的技術整合者面貌最適合。年輕人不知道外匯的意義,聯想海外營收占比70%,中科院去起專案,聯想投的模式是最合理的。
另聯想整合技術能力比你們想的高的多,不能理解技術整合價值的想想高鐵。
聯想是世界第一超算供應商,歐洲7個國家最快的超算是聯想造的,焊個殼子的活,怎麼華強北怎麼還沒人去幹?不想掙錢?哪怕礦機賣不動了賠的黃攤了也不賺超算的錢?為什麼國內第二手游巨頭給聯想寫感謝信,不就伺服器嗎?0技術含量?
  4、5G投票怎麼回事?
1、5G投票不是以投票數量決定結果的。一票之差什麼的都是扯犢子。
2、奧巴馬時代我們的戰略是你中有我,我中有你,合作共贏,夫妻論,中美劃洋而治的說法全忘了?提這說法的都是賣國?
3、聯想16年手機沒啥話語權,在按話語權投票的場合就按自己手裡專利投了。(85次大家怎麼表態的英語好的也查查!)在該支持華為的地方也堅決支持了。
4、國家沒有指示任何投票方向,英語好的,去查查真正有話語權的誰不支持華為(三大運營商之一),他也賣國?純技術投票,大原則中美共贏。
5、任正非也給過解釋了,但沒用,一群號稱支持華為的,連任正非是什麼性格都不知道,還幻想任正非是被逼的,和黨中央被逼給柳總發獎一樣,和幻想偶像被經濟公司壓榨的粉絲有一拼。
2019-01-07 07:32:16
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5、中美差價
thinkpad品牌高端型號有不合理差價。(算上稅收還貴的過分)Lenovo品牌基本沒有,很多機型(包含部分遊戲本)算上稅國內比美國還便宜。另,歐洲稅高,中國基本低於歐洲,聯想只要放棄美國市場,馬上就是中國良心。
  為什麼think高端有差價?
think本身就是以商用採購為主,聯想起家是靠線下管道,這部分管道基本被電商打的很難支撐,所以基本利潤也是靠打採購單,所以電商管道都是加一堆贈品把價格頂起來,如果公司採購thinkpad高端機型遠低於電商價。
不信的話,你去線下管道問thinkpad高端機型,說好不要贈品,看下實際成交價格,再減去稅的部分,價格啥樣?
個人採購數量,其實一直很少,電商管道賣的think基本都是中低端,差價正常。高端型號在ibm時代就是水貨為主,無法統計。
這本身就是個誰都不傷害的市場手段,請理性看待。
當然,這個事你不喜歡聯想是個人自由,不賣也是個人自由,但買辦的稱號請三思,戴爾惠普會給中科院貢獻利潤?戴爾惠普會投資寒武紀?
就在此時此刻,聯想和華為正攜手在美國作證高通涉嫌壟斷,時間會證明一切!
ps:某些人,路線差異而已,相煎何急!(這句話與網友無關)
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不思進取還能找出各種各樣的理由,聯想賣國,別洗了,沒用的。
聯想怎麼賣國了?
2019-01-07 07:33:38
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美福特航母13項關鍵技術6項還沒過關 連電梯都出問題 2019-01-11 新浪軍事

  對於美國福特號(CVN-78)航母,中國專家李傑早在一年前就指出,新技術比例過高,高達60%,福特號一次性引入了13項最新關鍵技術,經過數年研究和加緊試驗,目前仍有六項新技術未達到裝艦技術水準。在近日的聽證會期間被問及:電磁彈射系統(EMALS),先進阻攔裝置(AAG)和雙頻雷達無法集成兩個雷達頻段,最新曝光11部武器升降電梯故障嚴重,無法作戰。此前海上航行81天時,CVN-78上發現超過747個包括彈射器和其它重大缺陷,裝備上有24000個迴圈故障。
  其中公開就有電磁彈射器有問題,軟體設計不當,實機彈射用力過猛,艦載機容易折斷或提前報廢。故下水後至今只做過一次大黃蜂實機彈射實驗,就沒有下文了,只能彈射小黃車玩玩。
  其次是電磁阻攔問題重重,2014年由美國軍方提供給國會的報告中就指出,電磁攔阻系統在71次攔截測試中,發生9次失敗,故障風險超過原本估計的248倍。每回收20架飛機會發生一次嚴重故障,福特號上的七十多架艦載機起降不了幾個來回,恐怕就剩下幾架了。
  最新故障電梯引起了參議員的憤怒,美國海軍表示,這種先進的武器升降機是由磁鐵而不是電力移動的,船上的安裝問題一直困擾著升降機,包括自2015年以來發生的四起不安全的“無人指揮移動”事故。
  本來國會正在評估為海軍接下來的兩艘航空母艦簽發價值240億美元的合同的提議,因為福特級第一艘船的持續問題現在推遲了。
  然而,去年5月,由於造船廠一系列修復措施,包括更換先前故障中損壞的推進部件,造價又上升了,超過上限1.2億美元。維修時間表從原來的8個月改為12個月,目的是為了修正了船上11個先進武器電梯的問題。本來應該在2017年5月交付安裝,預計安裝所有11部電梯 要持續到2019年夏季,此前無法進行海試。
  目前福特號尚未著陸或彈射任何固定翼飛機,阻攔裝置仍然處於安裝的最後階段。美國電磁彈射技術研製總共花了22年時間,現在也沒解決上艦問題。
  以前力挺福特號的人,現在估計沒話說了,未出戰已失敗,這樣修修補補下去,不是個事兒,只能像DDG-1000一樣,當試驗品了,而且高達130億的實驗品,全球最貴。(作者署名:蜀中行講武堂)
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美國工業能力下降的一個體現:軍工研發製造越來越慢、貴、不靠譜。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-11/doc-ihqhqcis5143993.shtml
2019-01-12 08:32:38
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德媒:中國正以令人驚歎的速度追趕西方

  德國之聲電臺網站2019-01-09刊登中國問題專家弗蘭克•澤林的一篇文章稱,中國——特別是近十年來——正在以令人驚歎的速度追趕西方,甚至在某些領域變得比世界其他地區更具創新性。
  長期以來,西方和中國之間存在一種力量平衡。西方擁有技術,中國人擁有大市場並且是世界工廠。中國對西方產品的仿造可能早已不具威脅。
  然而,中國人現在自己也變得富有創造力了。他們通過智慧手機應用程式微信支付和支付寶帶來了貨幣和銀行系統的革命。華為手機和蘋果手機一樣先進並且在全球銷量方面領先於後者。上周,中國的嫦娥四號探測器登陸月球背面。這是前所未有的。在中國,電動公車早已進入日常生活,而德國尚處於樣車測試階段。在人工智慧領域,中國人同樣與世界其他地區平起平坐。
  我們只是輕信了自己的偏見。我們曾經確實相信,中國人只會仿造。這種看法——回想起來必須承認——有點天真。在14億人中都沒有一群遲早會引起關注的富有創造力的年輕人,這不太可能。事實也確實如此:在條件還不太有利時,他們就開始推動創新了。”
  比起中國人,我們更對此感到驚訝。因為中國人看待自己國家的角度不同:西方人認為中國落後是正常的,而中國人自己則視之為暫時的虛弱階段。中國歷史上經濟實力雄厚,具有創新精神。如今,經過150年不幸和失誤後,它正在重歸自己慣常的水準。1820年,中國還占世界經濟總量的三分之一。在中國人眼中,接下來發生鴉片戰爭、殖民統治和日本侵略的“屈辱世紀”是不幸遭遇,幸運的是它們終被克服。
  對於當初落後的原因,人們如今已不再遮遮掩掩。西方能迫使中國屈服的原因在於自視為世界中心的中國朝廷的傲慢。後者認為可以對已在歐洲拉開大幕的技術進步不理不睬,相信自己可置身於所有競爭之外。因此,清政府錯過了工業革命。20世紀前半葉,中國內政混亂,幾近崩潰。直到40年前的1978年12月,才重新面向世界開放。
  此外,人們早已忘記德國也曾仿造過英國機車,“德國製造”也曾是英國人用來貶低德國廉價仿造品的稱謂。德國在工業技術上白手起家。而中國在長達幾個世紀的時間裡是世界上最具創新性的國家之一,擁有造紙術、瓷器、火藥和指南針等發明。因此,我們應儘快告別對中國人的刻板印象:毫無個人意志地完成計畫目標並用廉價仿冒品入侵西方。順便提一句,上世紀80年代,西方也對日本抱有類似的刻板印象。
2019-01-12 08:34:27
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中國的進步越來越基於其創造性人才。而且看上去,他們的想法很快會對人類的發展產生重大影響。顯然,這裡的自由足以推動創新。因為你可以指揮仿造,但無法指揮創造和創新力。如今很清楚的是:中國人對西方技術的依賴每天都在降低。而西方對中國市場的依賴卻沒有減少。大眾汽車總裁最近說到了點子上:“大眾汽車的未來取決於中國。”(編譯:焦宇)
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中國崛起是歷史的必然。
不是崛起 是復興

德報告稱中國拒絕開放市場 外交部發言人:那德企還來華?

  記者問:2019-01-10,德國工業聯合會(BDI)發佈報告稱,德國企業需要中國市場,但中國一直拒絕開放市場,呼籲歐盟對中國採取強硬政策,敦促企業減少對中國市場的依賴,並稱中國壓價傾銷和對技術轉移的不公平做法越來越讓外界擔憂。中方對此有何評論?
  陸慷答:坦率地講,類似論調已經是炒冷飯了。不過每次回答這類問題,都給了我們展現中國改革開放成就的更多機會。在回答你的問題之前,我想先引用幾個最新的數字。世界銀行前不久發佈的《2019年營商環境報告》顯示,中國營商環境較2017年大幅上升32位,位列全球第46名。具體到德國,據中方不完全統計,2018年1至11月,德國企業對華投資額較2017年的同比增幅達86%。比如德國巴斯夫正積極推進廣東湛江建設精細化工一體化基地,這是中國重化工行業外商獨資企業第一例,總投資額預計達到100億美元。如果你還記得,我昨天也在這兒剛剛介紹了美國特斯拉上海工廠開工建設的情況。
  資本是用腳來投票的,如果真像有些報告所稱的那樣,中國市場不夠開放、充滿壁壘和挑戰,怎麼可能吸引那麼多外國企業、包括德國企業,踴躍來華投資?
  我想強調的是,中國改革開放40年來在市場開放方面所取得的進步有目共睹。中國將不斷擴大開放,持續放寬外資准入限制。中德貿易合作、企業相互投資和技術轉讓是市場主體自願交易的結果,本質上是一種互惠互利關係,希望有關機構積極客觀看待中德經貿投資合作,不要誤導和損害雙方合作的良好氛圍。
2019-01-12 08:37:08
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俄媒:老外購買中國智慧機不再覺得“丟人”

  塔斯社網站2019-01-15,2018年三季度資料顯示,全球五大手機生產商中三家來自中國,華為超過了蘋果,僅次於三星。在俄羅斯情況也差不多:前三名也是這三家,在設備銷量上華為首屈一指。
  在選擇手機時,價格對消費者而言意義重大,而智慧機越來越貴。例如,即便考慮通脹因素,蘋果新機iPhone XS的價格要比8年前的新機iPhone 4貴將近一倍。但2010年的iPhone確實值得入手:其他智慧機有時連看個新聞都不方便——運行速度慢且螢幕品質差。而如今幾千盧布的雜牌手機都能勝任這項工作,多花錢買來的手機不能說有多出色,只能說在各方面都好。
  過去智慧機的計算能力幾乎每年都在成倍提高,因此中端手機就可做到運行一兩年“不卡頓”。
  中端不代表平庸。多數手機零部件都是統一規格並從旁採購。一台設備可能使用了三星的記憶體、索尼的相機模組、LG的螢幕,而幾乎所有處理器均採用ARM公司的架構。
  旗艦機也是如此。華為和小米與日韓相差無幾,但價格更低,因為中國人願意薄利多銷。
  當前拍照功能最強的是華為 P20 Pro。P20 Pro的售價為四萬盧布,而三星 Galaxy Note 9和iPhone XS的價格分別是7.15萬和8.95萬。而中國Vivo率先在其X21機型中使用了屏下嵌入式指紋識別器。小米的Mix 3採用了“無劉海”全面屏。OPPO及其他中國廠商普及了廣角前置雙攝像頭,以便鏡頭能照到更多人。
  人們往往尋求的不是能抓眼球的特點,只是價格適中的實用手機。在這種情況下中國智慧機往往是最優選,知名日韓品牌的最低端機型往往粗製濫造。而蘋果則不推出低端機型。
  蘋果、三星、LG這些知名品牌的智慧機依舊有人買。一些人習慣了品牌的設計和介面。儘管有些人把手機當作身份的象徵,而OPPO沒有iPhone的光環,但越來越多人在換新機時仍選擇中國貨——其理由不勝枚舉。
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我用的華為就很好啊,穩定可靠從來沒壞過,掉地上好幾次,幸運的是沒有任何損壞。關鍵,到了冬天到了東北,蘋果手機普遍堅持不了多久,拍不了幾張照片就自動關鍵。蘋果的電池無法適應寒冷的東北氣候
2019-01-22 09:02:46
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解讀中國大戰略,西方觀察家們犯了一個大錯 2019-01-30 觀察者網

美國政府產業、創新與公共政策顧問丹尼爾•阿拉亞2019年1月14日在美國《福布斯》雜誌刊發評論文章:《中國的大戰略》 科技已然使全球的經濟形勢發生巨大轉變。在過去20年裡,隨著新興經濟體逐漸佔據競爭優勢,科技已經成為大國實力本質的決定因素中的一個關鍵變數,而充分利用這一“地緣科技”變革已經成為了中國的大戰略。目前,中國前所未有的經濟擴張正在對世界經濟施加著一種如同萬有引力一般強大的拉力,諸多新興市場國家已被納入其軌道。受到中國商業影響力的加持,在中國供應鏈帝國擴張的過程中,其全球化雄心正在越來越多地以港口、高速公路和油氣管線等基礎設施為載體獲得體現。此外,中國正在為其先進技術開發新的市場,這也是中國大戰略的內容之一。  
  收縮中的美國
與中國的一路上升形成鮮明對比的是美國的不斷衰落。美國總統特朗普所推行的民粹主義以及貿易保護主義,已經極大地破壞了自由開明的美國領導秩序。
在中國加入世界貿易組織之後,評論家對中國通過竊取商業機密和軍事資訊,對貿易條款作出改動等手段,來削弱西方國家的行為,進行了猛烈抨擊。
可即便如此,中國的影響力仍然在不斷增強。就算特朗普政府企圖壓制中國的崛起,“一帶一路”倡議仍然在不斷推進,為亞歐超級大陸的構建書寫下濃墨重彩的一筆。中國充足的資金和專業技能資源確保了亞洲、中東、非洲、歐洲的一體化。連歐盟也明白中國大戰略的經濟價值,所以儘管美國立即提出了抗議與阻撓,歐洲國家仍然首先加入了亞投行。
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基於網路的第四次工業革命為何率先發生? 中國特色社會主義經濟體制在基於網路空間發展帶來的資料和計算優勢。
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 工業革命這個詞,事實上是描述科技與生產力的革命,第一次用了煤炭+蒸汽機,第二次用了石油+內燃機,第三次能源沒關係,真正的工業革命還要等那個永遠還有50年的可控核聚變。
 越來越多的人開始發現,中國的生產方式已經突破了西方的舊模式,這種創新的生產方式是基於全球化的生產、生活、教育、通信的思想基礎而建立,它與歐美國家的舊體制來適應新形勢存在這個根本性的不同。我們應時自新而得以重生,歐美固守老成而痛感不適。我們變革了四十年,為的是適應這個網路化的時代。歐美守成四十年,為的是守護和享受過去取得的成就和結果。
2019-02-01 10:08:42
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用拿破崙說那句話時的心態,還句話給他們:讓他們裝睡吧,遲早他們會醒來,醒來時的世界將令他們痛心不已!
 西方觀察家們的視野和思維方式,多源自其殖民擴張和霸權相爭的歷史,就像日本以其封建等級制思想來看世界一樣,而中國的思想體系,歷史經驗和“天下”視野則與之大有不同,中國人在為人處世的習性上,有如老子說的以柔克剛……
 如果你去看看西方人在上海或者北京的聚居區,又或者現在東南亞地區西方人的聚居區,你就會明白了他們的行為模式和背後的邏輯是一貫的,不變的表像:
A. 大量西方公司的外派人員享受著在其本國根本不存在的高福利,這樣的高福利是由對駐在國掠奪式的高利潤供養的,比如波音飛機上的馬桶會以你無法想像的高價買給你
B. 由A導致外派人員在駐在國維持著遠超本國的消費水準,自我設限成高檔社區,社區內排斥駐在國本地人的混居,本地人只能成為服務人員如阿姨,司機,偶爾發洩的性玩具,以及公司的低級雇員
C. 這樣的高檔社區裡的人有自己的學校,自己的管理理事會,自己的餐廳,自己的洗浴房…..一切都是自我設置的高檔,社區外則是低端的本地人,他們從不想要與當地人混居,他們的子女也由此很容易形成對當地人的歧視
你看,從西方吹噓的歷史源頭希臘羅馬,一直到現在這幫日爾曼蠻族(昂撒人是其中主要的一支)的後裔,行為模式從來就沒有變過: 主人佔據著生活和社會資源,享受著一切, 奴隸只提供家庭和性服務,以最低限度的生活水準存在著。
西方一直想要維持的就是主人的生活,他們認為蛋糕不可能做大,因為地球的資源有限,所以,奴隸維持著最低限度的生活水準存在著就好,提供者家庭和性服務,供養著主人。
幸運的是,在我國,這樣的高檔社區在不斷縮小,因為外資在華的掠奪性利潤受到華為這樣的本地公司的不斷擠壓,似乎存在不下去了, 他們很氣,他們很焦慮。。。
2019-02-01 10:13:04
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我到國外打開手機的那一刻,發誓自己一定要好好熱愛祖國 2019-02-21 劉斯郎

我出國的時候,還沒有告訴我“巴黎人喜歡在地鐵裡看書報是因為地鐵裡沒網路”的真相,所以對於西方網路建設有多糟糕是渾然不知的,甚至在自己來到這些發達國家之前,還在相信它們的社會是科幻電影裡的模樣。可正如復旦大學教授張維為先生說的“一出國,就愛國”……
可以說,從中國那樣網路服務高度發達的社會,來到西方這樣網路服務落後中國5到10年的社會,這種巨大的落差感頗有點酸苦之意,而看到近來這些國家動不動就組團要抵制中國的網路運營商和5G技術,筆者也不知該如何與他們說道了。
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無病呻吟。
你才再國外待了幾天?我在西歐一年多怎麼熬過來的哦。別說看片子、就是發檔都得要十幾分鐘,如果要是發圖片,呵呵恭喜你,一晚上別睡覺了。

張維為:有些西方人把中國看作“放大的東德”,我跟他們講…2019-02-21 觀察者網

大陸與臺灣關係正好相反。如果一定要像一些西方人那樣把一切問題都政治化的話,那麼今天用腳投票的實際上是臺灣人。我估計在上海或者把上海周邊地區也算進去的“大上海地區”,大概有50萬臺灣同胞,在整個中國大陸生活工作學習的臺灣同胞,現在怎麼估計都超過200萬,而臺灣整個人口才2300萬,低於上海。
西方理解的偏差就是對中國國家特質的理解:中國不是一個“放大的東德”,不是一個普通的國家,中國是一個文明型國家。所以中國的崛起也不是一個普通國家的崛起,而是一個文明型國家的崛起。
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西方不是讀不懂中國,精英懂但是他們的這個懂是為了更好的對付中國,西方民眾不瞭解不懂中國那是西方統治階層故意愚弄他們。所以我們要講好自己,但是沒必要強求他們懂不懂。
2019-02-22 08:41:08
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郎咸平改口誇中國製造業,出了什麼問題? 2019-02-22 陳經

近日看到了一個文章《2019年帶來的衝擊,將前所未有!》,打開一看作者是郎咸平。這個標題倒是和他一貫的風格一致,總之上來先要渲染一下情況,要出大事。後面應該就會說,你和你的企業被社會現實逼得好慘,要完蛋了;為了避免完蛋,就要聽他的投資建議。
  但是這次不一樣。後面越看越古怪,倒不是資料和事實有問題,這是常規的,見怪不怪了。而是人們會驚奇地發現,一貫唱衰中國經濟、唱衰中國產業的良心經濟學家郎咸平,居然為中國製造業加油鼓勁了!
  郎咸平欣喜地發現,2018年中國經濟產生了“翻天覆地”的變化:“基建、房地產大幅下滑,製造業陡然上升!”,“製造業,尤其是高端製造業,竟然在2018年成為經濟發展的新引擎、新動力!”。
  對於如何發展製造業,郎咸平也給出了一些觀察和建議,給出了六個努力方向,顯得頗為看好中國製造業。如認為中國在“技術突破”這個方向上做得不錯,舉了比亞迪IGBT、華為5G、中微半導體5納米晶片設備等幾個例子。在“工業設計”方向,也舉了華為分散式基站、大飛機、大疆無人機幾個正面例子。在“流水線生產能力”方向,郎咸平認為這是中國的優勢,說特斯拉美國工廠車間四次著火,跑到上海來建廠提升產能。在“開放平臺”方向,郎咸平提了比亞迪汽車安卓系統、百度無人車等幾個平臺。在“產業鏈革命”方向,郎咸平提到老乾媽,說要優化、壓縮、升級產業鏈。最後是“工匠精神”,要學習日本德國,但也提了中國幾個隱形冠軍企業。
  最後郎咸平說:我們今天站在一個偉大的“十字路口”,政府對製造業也是前所未有地重視,我們都希望通過製造業的發展,讓中國順利進入發達國家行列,這是我們的期望,也是我們對2019年的期望。
  除了描述傳統製造業困難的一段和過去調子一樣,整個演講郎咸平簡直成了中國製造的宣傳員,看上去很正統,和工業黨的日常說法相當接近了。郎咸平演講中引用的資料與事實,有一些明顯有問題。如“製造業的成本大概只比美國低了5%左右而已”,這顯然是引用波士頓諮詢2015年炮製的說法。
2019-02-23 09:52:28
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再比如:2016年9月份,牛津大學對中國95條高速公路專案研究結果,他們發現55%的高速公路沒有任何經濟價值,都是虧本的;28%有經濟價值;17%基本上收支平衡,就是因為這個原因,繼續加大基建的投資,效益是很差的。這個套路也是拿牛津這樣的西方機構來嚇人。95條公路中的55%“沒有任何經濟價值”,這種話聽上去就過於誇張。這倒是一些經濟學家典型的口氣,如陳志武在《金融的邏輯》的序言中認為,中國一代代銀河電腦是一堆廢鐵。
郎咸平經常用錯誤的資料與事實這個事,我是很能理解的。他是做媒體的,要抓眼球,要嚇人,要激發聽眾情緒,讓人們關注才是事業核心。最終,人們會記住極端的觀點、能讓自己共鳴的觀察和預期,忘掉細節。這個演講真正離奇的地方,不是郎咸平引用資料的錯誤或者激情演講的方式,而是他的觀點,確實很讓人吃驚。這看上去像是自己人啊?整天叫苦、唱衰、藥丸的老郎,跑哪去了?這個華麗轉身是怎麼發生的?
……
  回應
 自從被金政委歸為江湖騙子之後,這傢伙的畫風就慢慢偏離原有的面貌了。大概也知道自己騙不下去了吧
 1、台獨工作者;2、賣嘴為生,說的啥,自己都不信,也不按照自己說的執行,佔領道德高地;3、中國崩潰論的鼓吹者,國企無用論造謠者,自由媒體發言人;4、領取大洋那邊的美元,替人蠱惑人心,宣傳民主和自由;5、這樣的工作者,在北上廣深,一抓一大把,誰讓我們是開放的市場國家,比米國都開放....其它的標籤還未發現....
 你們這些觀網小將,不要什麼都是噴,為了噴而噴行嗎?狼先平雖然是個媒體經濟學家,說話誇張,喜歡聳人聽聞,懂得行銷,專業水準又欠佳,但這些難道不是現在混媒體的人該有的嗎?
 郎咸平本人早就認為他是個江湖騙子。從香港跑到內地來,靠一張百變的嘴賺錢來了。郎咸平之前的言行,表現的有點崇美,後來又開始迎合政府的新政策。但他這個人爛就在於,為掙錢,給非法集資月臺,資金鏈斷裂後,就成過街老鼠了。總結一下,他就是個沒有立場,沒有節操的牆頭草學者。
https://user.guancha.cn/main/content?id=81715
2019-02-23 09:53:42
阿楨
日本人離不開的“中國製造”包括它 令很多人吃驚

  在日本,長期以來對“中國製造”的印象一直比較刻板,“雖然便宜,但品質差”,這種評價是主流。不過,最近這種看法正在發生變化。
  《日本經濟新聞》的專欄作者青樹明子在其2019-2-25刊發的文章中關注了這一現象,以下是這篇《受日本人歡迎的“中國製造”有哪些?》
  在日本暢銷的中國產品實際上種類繁多。與以往不同,在清楚認識到屬於“中國製造”這一事實的基礎上再購買的商品也有所增加。
  不僅如此。還有在日本市場非常暢銷的中國產品。
  例如充電線、個人電腦的滑鼠、溫度計、衣服、童裝、生活雜貨、旅行用品、寵物用品等等,這些大部分為“中國製造”。在日本人的生活中不可缺少的“百日元店”的商品和快速時尚也不例外。當然,日本人是在充分意識到這些是“中國製造”的基礎上購買的。
  令很多日本人感到吃驚的一樣東西是墓石。
  筆者本人也有過經驗,在想建造墓地時,遲遲買不到墓石。據稱其原因是“正等待從中國進口”。據說在日本墓地使用的墓石中,使用“日本產岩石”“在日本加工”的情況幾乎不存在。80%使用中國產的岩石,在中國加工。據說在中國加工印度和歐洲的岩石再向日本出口的情況也很多。
  所以從某種程度上說,日本人在離世後仍享用著“中國製造”。
  烏龍茶和普洱茶等中國的茶葉自不必說。在日本銷售的烏龍茶飲料的塑膠(PET)瓶上就印有“使用中國福建省茶葉”的宣傳語等,這已經成為一種品質的保證。
  最近,受歡迎的中國產品還有中國的電視劇。在日本,收費的電視劇網站開始受到歡迎。這些網站可以收看全世界的電視劇,據說其中中國電視劇特別受到關注。類似于過去的韓劇熱潮。
2019-03-02 08:16:43
阿楨
中國武器為何受歡迎?美俄產品兩大優點我們全都占了 2019-03-15 新浪軍事

  蘇系的槍械結構簡單,火力威猛,易於保養,但是魚與熊掌不可得兼,其精准度並不是那麼好。但是對於遊擊隊來說,好用易保養就好,精准度什麼的,就用密集的火力來補償。遊擊隊的三大神器中有兩大就有屬於蘇系武器的範疇(AK47/74和RPG),由此就可以看出遊擊隊員對於蘇系武器的熱衷。
  同屬於一個時期的美軍的M16與蘇軍的AK47相比較,前者的的精准度更高,但後者的殺傷力更強。這也是美系裝備與蘇系裝備最大的不同——美系的裝備在保證火力密度的基礎上更側重於精確打擊,蘇系裝備是在追求結構簡單的基礎上側重於火力密度與火力殺傷力。
  吸取了蘇系武器精髓的中國武器,近年來也在逐步登上世界舞臺大顯身手,不但吸取了蘇系裝備簡單可靠的優點,也加入了美系裝備精准的特點。這也使得我國的裝備在世界的軍貿舞臺上占了越來越多的比重。當然,這也得感謝蘇系裝備為我們留下的好底子。(作者署名:利刃/穿雲鷹)
2019-03-16 09:06:47
阿楨
從製造業角度來講十年後全球只有兩國 中國和外國 2019-03-21 環球時報

2019年香港大學黃麗松講堂,中國人民大學國際關係學院副院長金燦榮教授分析國際變化形勢。他認為過去500年西方橫霸天下,但是東西方力量對比正發生根本變化。據他的推算,十年後中國的名義GDP將是美國的130%,中國的製造業GDP將是美國的300%,製造業是工業文明時代國家力量的基礎,美國曾經整趴下五個老二國家——英德蘇日和歐盟,這五個最輝煌的時候,製造業總量都不及美國,而中國在2010年已經超過美國,2016年等於美日之和,2018年更是等於美日德之和並且在不斷拉大。去年中國製造業的增長率為6.9%,而美德日加起來只有0.4%。
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 中國製造業主要問題就是大而不強。而要想讓他變強,就必須邁入高端製造業,比如說大飛機,高端晶片,高端發動機,高端汽車製造,精密機床,新材料以及軟體發展。另外很多基礎科學研究,要想達到西方水準,絕非一日之功。想要在十年當中追上這些,有極大難度。
 不可能所有高端技術都可以製造,關鍵是我們要掌握一部分關鍵節點技術,也可以對外國卡脖子的技術,這樣才能與外國那些高端技術形成互相制約。要想所有高端技術都掌握製造技術,很難也不現實。以現在發展,十年之後,完成可以達到製造業只有中國與外國的水準。
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環球時報2019-03-21中國大國重器盾構機在海外突然火爆 引外國人刷屏(圖) 十年前全部依賴進口上億元一台,現在,不光國內90%已完全國產化,還在全球市場上佔據2/3。
特朗普2019-03-21 我們的機場很嚇人像第三世界的,看看人家中國的機場,我們的錢都花在飛機上了。(回應:美國的錢都用在發動戰爭、製造事端給別國找麻煩上去了)
2019-03-22 09:06:06
阿楨
餘鵬鯤:中國盾構——如何從弱國到世界第一 2019-03-28 觀察者網

2019-2-23,中鐵裝備集團兩台土壓平衡盾構機成功通過現場驗收,正式交付日本西松建設公司,兩台設備將用於新加坡地鐵6號環線C882項目。去年僅中鐵裝備一家的盾構設備年產能就已達到280台以上,累計出廠盾構780餘台,先後出口新加坡、黎巴嫩、阿聯酋、義大利、卡塔爾等18個國家和地區。如今,國產隧道掘進設備在國內市場的佔有率達到90%以上,並在全球市場上佔據2/3以上。誰能想到,就在十多年前偌大一個中國,居然沒有一台現代化的複合式盾構機。
  回應
“世界第一”強迫症晚期,只要哪個領域沒有世界第一,黨和政府的領導、民族自信心和行業顏面,就都受到了強烈挑戰!
2019-03-29 08:24:09
阿楨
德國工業如“自由落體”式下滑 指望中國能帶來轉機

  作為歐洲經濟“發動機”,德國工業前途堪憂,訂單持續下滑,PMI指數不斷下跌,甚至有專家認為下行趨勢如同“自由落體”。
  路透社2019-04-04報導,受出口下降影響,德國工業2月訂單經歷了兩年多來最大下滑,幾家頂級機構將德國2019年經濟增速預測,從去年9月的1.9%,調至0.8%。
  德國一些專家表示,寄希望於中國的經濟刺激政策上,希望作為最大交易夥伴的中國能為德國經濟帶來轉機。
  德國VP銀行首席經濟師吉澤爾(Thomas Gitzel)認為,“目前訂單量表明,德國經濟處於下滑趨勢”。他還指出,“經濟下滑趨勢持續時間,主要取決於中國政府的經濟刺激政策,以及該政策多久能為歐洲帶來積極的促進作用。”
  2019年4月1日起,中國國內增值稅迎來大規模減稅,主要內容包括四項:降低稅率、擴大抵扣、留抵退稅、加計抵減,同時財政部宣佈開展新一輪基建計畫。
  2018年中國連續第三年成為德國最大交易夥伴,雙邊貿易總額為1993億歐元(約合1.5萬億元人民幣)。
  2018年,德國從中國總進口額為1062億歐元;同時,德國向中國出口總額為931億歐元。德國對華貿易逆差約為130億歐元,連續第三年減少。中國是德國最大的進口來源國,也是德國第三大出口目的地國。
2019-04-08 10:03:31
阿楨
從奢食變平民小吃 美企「很氣中國魚子醬那麼便宜」 2019-04-23 聯合報

魚子醬向來是富貴階層享用的昂貴美食,可是中國大陸生產的價格低廉魚子醬大量銷往美國,使其身價和地位大跌,變成平民小吃。
自2012年以來,美國魚子醬批發價暴跌一半以上,每噸進口價從85萬美元(約台幣2645萬元)降到35萬美元。
華盛頓郵報報導,由於價格愈來愈低廉,魚子醬愈來愈普及,成為炸馬鈴薯餅和墨西哥捲餅等各種食品的配料。連職業男籃(NBA)各球隊都分別推出魚子醬系列,希望使其成為像熱狗和玉米片一樣的看球零食。
一個世代前,美國人還把歐洲食品視為地位象徵,高級食品都是進口貨,從鵝肝醬、松露、香檳酒到海尼根冰啤酒(Heineken)。
裡海魚子醬最風光時期,全部由沿岸的蘇聯和伊朗控制。蘇聯瓦解後,業者竭澤而漁,最著名的貝魯加鱘魚瀕臨絕種,2005年美國禁止其產品進口。
美國一直企圖養殖生產魚子醬,可是成果有限,中國大陸卻大有斬獲,成為這一行的霸主。2017年中國出口超過130公噸魚子醬,美國的產量卻不到16公噸。
美國業者抱怨聯邦食品及藥物管理局(FDA)對水產養殖管制法規太苛刻,從水質標準到限制使用生長激素和殺蟲劑,影響他們的競爭力。
許多美國國內業者原來希望川普政府去年決定對中國海鮮課徵10%關稅,對他們有幫助,結果希望落空。
加州Regiis Ova魚子醬公司總裁畢夏普(Shaoching Bishop)說:「我花了八年推廣美國魚子醬,現在卻像美國每一個分銷商一樣,買中國魚子醬。……每一個人都很氣中國魚子醬那麼便宜。他們並未用低於成本的價格傾銷。東西就是那麼便宜,他們人力很便宜。」
她說:「每一家米其林星級餐館過去五年都用中國魚子醬。那些魚子醬品質很好,很穩定。」
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都説到了中國手上,高大上稀缺品會變白菜價爛大街
以後就會看到台灣學者說:魚子醬統戰之類的了
文章的意思,應該是從超高貴變成普通貴...

美媒:美國人愛上中國魚子醬 2019-04-24 環球時報

美國《華盛頓郵報》:在被中國轉變為廉價小吃後,魚子醬正陷入喪失其奢侈品身份的風險。
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看這文章,就知道為什麼美國的貿易保護的不合理和非法了。美國業內明明知道中國沒有低於成本在銷售商品,並且中國產品的穩定性占那麼大優勢。仍要求進行徵稅。原來還把中國劃進非市場經濟體來進行排擠,還想用技術手段來阻撓。現在連最後一片遮羞布都不要了。
2019-04-24 08:49:43
阿楨
習近平2019-04-26出席第二屆一帶一路高峰論壇 共簽640億美元協議

  2017第一屆高峰論壇279項成果全完成: 3800億人民幣貸款,絲路基金增資1000億,已有125國29國際組織簽署一帶一路,也寫入了聯合國/二十國集團G20/亞太經合組織/上海合作組織等成果檔。
  在全球,同聯合國2030年可持續發展議程有效對接,在區域,與東盟互聯互通總體規劃、非盟2063年議程、歐亞經濟聯盟、歐盟歐亞互聯互通戰略等有效對接;在國家層面,與土耳其中間走廊、蒙古國發展之路、越南兩廊一圈、沙烏地阿拉伯2030願景等有效對接。
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 聯合國秘書長盛讚一帶一路倡議是全球治理典範
 聯合報:北京一帶一路高峰論壇37國元首出席 大咖缺席(回應:在西媒眼中,他們才是高人一等的大咖,其他聯合報都是不重要的小弟。G7早就過時了,沒中國參加的會議,還算全球會議嗎? )
 美智庫CSIS眼紅中國一帶一路:美國得當全球高品質基建領導者,報告抹黑中國帶去腐敗、債務危機 (回應:先把家裡的破基建整好了再吹/噴)
 環球時報社評:常識和現實都在嘲笑“一帶一路”唱衰者
 環時社評:一帶一路,內在動力遠大於外部阻力
 3年多經八次擴容亞投行成員2019-04-22從57增至97個:共批准39個專案總投資79.4億美元,共撬動了近400億的總投資。絲路基金成立資金400億美元,2017年5月一帶一路峰會上增資1000億元人民幣。至2018年12月,已決策投資28個項目超過110億,約70%投向一帶一路基礎設施,典型項目包括巴基斯坦卡洛特水電站項目、阿聯酋哈斯彥清潔燃煤電站項目,以及與歐洲投資基金(EIF)等比例出資設立的中歐共同投資基金,第一期規模5億歐元,主要通過子基金投資於對中歐合作具有促進作用、商業前景較好的中小企業。
 美卿:華投資拉美非好心 京斥肆意誹謗煽風點火
 中拉開發銀行成立大會2019/04/22在京召開,由中國國家開發銀行牽頭拉美7家銀行,國開行已向拉美18國、200多項目提供超過1000億美元的貸款,牽頭設立225億的中拉、中國─加勒比基礎設施貸款,參與設立首期100億美元中拉產能合作投資基金。
 中國十年對拉美投資達2500億美元- BBC
 東盟正成為一帶一路投資重點:2016年,中國對東盟的非金融類直接投資715.5億美元,比2015年增長1.77倍,占一帶一路55.2%。2017年883.6億同比增長23.5%
2019-04-29 08:32:09
阿楨
中國連續9年成為東協第一大貿易夥伴:2017年5148.2億美元是2003年的6.6倍,至2018年5月中企累計工程合約3639.6億,完成2399.2億。
 習近平2018-09-03出席中非合作論壇:再援非600億美元,未來三年將實施投資非洲基建、擴大進口非洲商品等八大行動。
 2015年中非十大合作計劃2018落實,中國連續九年成為非洲第一大貿易夥伴。2017年1700億美元,同比增長14%,年均直接投資30億。
 美稱中國金錢外交會導致太平洋島國落入債務陷阱2018-08-30外交部回應:同樣是資金,西方是餡餅,中方就成了陷阱?這是赤裸裸的雙重標準! 近10年來中國從0增至超過13億美元,澳大利亞66億是最大投資國.
 繼義大利、盧森堡後,瑞士04.26加入一帶一路。
 德國:歐洲願以集體形式加入一帶一路
 習訪歐:美聯歐制中夢碎
 中義簽一帶路一協議 200億歐元大單
 義高官:G7還有兩國準備加入一帶一路
 波音再遭重擊:習3.25與法簽400億歐元協議,購買300架約300億歐元空巴飛機。
 中歐德法3.26峰會:支持一帶一路倡議,共同應對氣候變遷,推動以世貿組織為核心的多邊貿易體制改革。
 中國駐歐盟團長04-07簽署一帶一路協議歐洲國家達22個
2019-04-29 08:40:44
阿楨
在美國只要符合程式就不算腐敗,但程式又是誰定的? 2019-06-06 復旦副院長範勇鵬

前不久我在開會的時候聽到人民大學一位教授說,漢語裡腐敗對應的是什麼?是清廉。那麼英語裡邊腐敗對應的什麼?是透明,德國的腐敗研究的機構就叫透明國際。所以在美國,只要你符合程式,腐敗的實質反而不是重點。
世界各個文明把腐敗定義為一個權力和金錢或者其他資源之間的交換,應該是比較合理的,美國顯然應該是比較腐敗的。
大家都認為三權分立有可能會能約束這種腐敗。實際上真的是這樣嗎?…比如美國的三權分立,其實三權之間的這種共謀是常態,偶爾的共謀失敗,它才會變成一個事件,變成一個媒體的熱點。
和西方的現代政體比起來,我們中國的傳統政治更存在制衡。比如存在皇權和相權、內廷和外廷、宦官外戚、官僚士大夫之間的這種制衡。在正式的制度上,中國自古就特別重視由一個獨立的監察機構來對權力進行監督。…到孫中山推翻帝制的時候,孫中山是在美國學習生活過的,他對美國的三權分立非常熟悉,他為什麼要提出五權憲法?其中包含有監察權和考試權。…再看我們中共,從開始建黨起就特別重視紀律監察。
所以在西方政治制度和意識形態的影響之下,我們放眼世界會發現,監察制度迄今仍然沒有得到世界範圍內的一種廣泛實施。我們要對人類政治文明作出自己的貢獻,我們歷史上的監察和今天的紀檢監察制度,應該是對人類政治文明一個重要的貢獻。
  回應
所以沒出過國的中國人都太天真了:腐敗在西方不是沒有,而是合法化了。
豈止是沒出過國的,在美國生活了很多年的華人中,看不清美國政治真面目的大有人在,還都篤信美國沒有或很少有腐敗。
2019-06-12 07:11:36
阿楨
挖隧道利器 陸製盾構機出口了 2019/06/26 旺報

大陸生產的盾構機日新月異。光是在最近幾天,大陸首台採用全部自主技術和多項國產核心零件的複合地層超大直徑泥水盾構機「振興號」在常熟下線。另外,由中鐵工程裝備集團研製、出口義大利的大直徑土壓平衡盾構機日前也在鄭州下線,這是大陸高端隧道掘進裝備首次運用在歐盟核心區域。
十幾年前,大陸不能夠自主研發製造盾構機。從2000年開始,大陸工程師和技術工人苦鑽技術,在盾構機施工方法、盾構機刀頭設計和加工等領域已經成為世界的創新者、引領者。

硬工夫加軟實力 中國建造遍全球 2019/06/26 旺報

經過多年的探索和研發,大陸生產的盾構機已走在世界前列,不僅滿足了大陸需求,同時也開始大規模開拓國際市場。
  近日,北京大興國際機場首次真機試飛成功,成為了向世界展示大陸的亮麗名片。擁有領先全球的「核心技術群」,讓大陸成為世界上第一條高寒高鐵、唯一熱帶地區高鐵的建設者;身懷絕技的大陸公路建設者,無論在高原凍土、膨脹土還是沙漠中,都無懼挑戰;隨著離岸深水港建設關鍵技術的突破,大陸已經具備在任何海洋環境下都能建設港口的能力……從量的積累到質的飛躍,從點的突破到系統能力的提升,中國新建造越來越大型化、標準化、工廠化、裝配化,越來越有科技感。
  從「世界最大規模全預製裝配式橋梁」汶萊淡布隆跨海大橋,到「東非地區首條現代化電氣鐵路」衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴至吉布地鐵路,再到「中歐陸海快線的重要支點」希臘比雷埃夫斯港,可以說,大陸具有當今世界最完善的基礎設施建設輸出能力,中國建造正給世界各國人民帶來現代化的基礎設施。致力於提升標準線的中國新建造,不僅為世界各地的發展做出卓越貢獻,也在很大程度上帶動了工程設計、營運、諮詢等橫向產業的飛速進步。
  上世紀80年代初,大陸交通地圖上還沒有一條高速公路,平均路網時速僅30公里。誰能想到,今日一條條高速公路順著壯美山川交錯成網,大陸能在全球交通建設舞臺上收穫一系列的「世界第一」,為世界發展、人類進步注入動力。以基礎設施建設為代表的中國建造,已經成為開展國際交往、加強國際合作的重要抓手和平臺。通過參與共建「一帶一路」,中國建造的足跡已遍及世界各地。
2019-06-26 10:00:47
阿楨
重量不到180克 全磁懸浮人工心臟!為心衰患者帶希望 2019-06-21 央視財經

  蘇州某醫療器械公司首席執行官陳琛:全磁懸浮人工心臟,厚度只有26毫米,直徑50毫米,重量不到180克,是目前世界上最受關注的人工心臟。陳琛鑽研人工心臟至今已近三十年,2008年成立公司,自主創新研製全磁懸浮式人工心臟。
  上世紀五十年代開始,人類開始人工心臟的研究,從最初模仿人類心臟結構的第一代仿生人工心臟到第二代的功能性人工心臟,再到現在第三代的全磁懸浮式人工心臟。
  研發全磁懸浮人工心臟的一大難題,就是在保證血泵高效率運轉的同時,把血泵體積儘量縮小。利用永磁鐵和電磁鐵的不同特性,通過“四兩撥千斤”的特殊調製方法,降低電磁鐵的體積和功耗要求,從而實現減小齒輪直徑,將血泵體積整體縮小。原來六七十毫米直徑的血泵,縮小到50毫米,厚度也減小到26毫米。還解決了第二大難題——血液相容性,從而解決血栓的形成問題。這樣的設想,對血泵的生產工藝提出挑戰,對產品的密封性要求很高,相當於一滴水大小的空氣要想穿透到這個產品裡面,需要上百年的時間。
  既能診病又能治病 中國自主創新的“彩超”機驚豔世界
  奚水,是這個“彩超”科研項目牽頭人,從事“彩超”研製近20年。奚水公司的科研人員有160人,平均年齡32歲。他們一代資料處理平臺的速度可以理解成 5G 速度的 10 倍,而目前開發出來的二代產品,傳輸頻寬比上一代高了將近150倍;成像顯示的速率,也將近快了一百倍以上。
  解放軍總醫院第一醫學中心超聲診斷科瞭解到這個產品後,率先引進了八台,也讓以往那些高不可攀的國外“彩超”價格紛紛降價,原來300萬左右的進口設備降到180萬。
  目前,這個能診斷還能治病的“彩超”產品已經銷售到東南亞、中東國家、歐洲、印度、俄羅斯等80多個國家,2018年,他們銷售4千台左右,銷售額近3億元。
  2013年-2018年中國醫療器械市場規模呈逐年增長趨勢,僅僅在2018 年,中國醫療器械市場規模就達到5250億元,比2017年的4450億元增長750億元,增長率接近18%。
2019-06-30 13:47:25
阿楨
世行點贊中國高鐵:建設成本為別國2/3,票價為1/4到1/5 2019-07-08 觀察者網

世界銀行2019-07-08發佈《中國的高速鐵路發展》報告,時隔5年再次向全世界宣傳中國高鐵的成功。
報告指出,長期全面的規劃和設計標準化是中國高鐵成功的關鍵要素。
中國自2008年以來高鐵營業里程已超過2.9萬公里,遠遠超過世界其他國家高鐵營業里程的總和。且列車運行在主要城市之間的連接已經做到緊密。光動車來說,2007年動車組全年運行4000萬公里,到2017年已經超過10億公里。
中國高鐵售價是最低的:高鐵二等座票價每人每公里0.46元,一等座0.74元。令中國高鐵在1200公里距離內,相比汽車和飛機具有競爭優勢。反觀國外,法國1.65至2.13元;德國為2.34元;日本為2至2.13元。主因為中國高鐵基建建設成本大幅低於其他國家,平均每公里1700萬~2100萬美元(約1.17億至1.44億人民幣)。
中國高鐵路段乘客密度較高。上海-北京段已超每年5000萬乘客,整體已從2009年的每年1000萬人次,漲至2017年的2300萬人次。雖比不上東京-大阪線每年9500萬人次,但中國高鐵因此足可以抵消列車的維修費用。
世行預計中國高鐵網的投資回報率為8%,遠高於其他多數國家長期大型基礎設施投資項目的資本機會成本。
准點率來看,中國高鐵出發和到站的准點率分別為98%和95%。“復興號”更達99%和98%。
報告總結,中國高鐵之所以取得如此成就,在於其“細心規劃”“大量投資”“和當地政府的合作”、“分析市場”“提升服務競爭力(准點率等)”以及“注重安全”。中國高鐵的發展經驗值得借鑒,人口較少的國家需要仔細選擇線路,將連通性改善帶來的廣泛經濟社會效益與財務可行性進行平衡。
 中國修建了世界上最大的高速鐵路網,其影響遠遠超過鐵路行業本身,也帶來了城市發展模式的改變、旅遊業的增長以及對區域經濟增長的促進。
  回應
我不信,我們的成本哪有國外的2/3這麼高。
中國高鐵便宜的主要因素:1、土地國有,征地成本低,時間快. 2、中國自己可以生產幾乎所有高鐵建設設施,不用進口,降低了成本. 3、勞動力充足,工程師眾多,降低了成本. 4、中國人勞動效率夠,建設週期短,降低了融資成本 .5、人口多,因此車次密集,乘客飽和。
也不能全部歸屬於制度優勢。你假設把這套制度 套在其它民族或國家 行不行。
那就應該歸屬于中國共產黨的領導。
2019-07-09 08:25:14
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