雄霸亞太！ZTZ-99大改型主戰坦克曝光2010-05-15
99大改型主戰坦克奔馳而來，其附加裝甲和反應裝甲明顯得到大規模加強，炮塔左側方形裝置可能爲坦克主動防禦系統的毫米波雷達系統，右側綜合光電對抗和激光對抗系統與原99式坦克外形明顯不同，坦克觀瞄系統外形明顯發生了變化，可能得到了性能提高。此外，坦克底盤尾部艙體比原99式坦克尺寸明顯加大，顯示99大改已經更換新型動力系統。
中國 99A2坦克 主動防護系統
美軍的一體化陸軍主動防護系統（IAAPS）
以色列“戰利品”裝甲車用主動防護系統，圖中可顯示位于炮塔中間和炮塔後面的雷達天線以及位于炮塔兩側的對抗武器發射器
以色列梅卡瓦MK-3型主戰坦克
“戰利品”系統包括搜索雷達和跟蹤雷達，以及位于二者之間的對抗武器發射器，能爲裝甲車輛提供360度全方位防護。
簡氏揭秘中國99A2坦克：加裝新型主動防護系統
環球時報•環球網消息：2008-3月12日出版的簡氏防務周刊刊發文章，提到日本新型主戰坦克TK-X露面一周後，解放軍新型99A2主戰坦克的照片也與公衆見面。
文章說，中國針對99坦克的測試工作已經進行了兩年，但上月底中國官方媒體刊發的“加強型”99A2主戰坦克圖片卻是人們首次看到。
與早期的99A1型相比，99A2坦克炮塔前部的裝甲發生較大變化，看起來更加寬大，坦克前部的爆炸反應裝甲(ERA)也進行了重新設計。
除了裝甲升級之外，99A2坦克的最顯著特征就是，固定在炮塔上面的主動防護系統(APS)。
這種主動防護系統替代了99坦克原先的激光對抗裝置，可以確定的是，這種主動防護系統配有毫米波雷達。
99A2坦克采用了綜合動力系統，包括1500馬力的橫置發動機、變速器、冷卻系統和燃料箱。
中國官方媒體的文章引用99A2坦克測試人員的話說，五年來，他們一直在完善99坦克的設計，目前的工作還處于測試階段，有待最終定型。
預計，新型99A2坦克將在2009年中華人民共和國成立60年周年之際正式入役解放軍。
http://www.dajunshi.com/Weapon/China/200803/22042.htm
以色列推出“戰利品”裝甲車用主動防護系統(圖)
英國《簡氏防務周刊》2005年6月1日報道 以色列地面部隊司令部(GFC)最近披露了一種用于裝甲車輛的主動防護系統，名爲“戰利品”(Trophy)。該系統包括搜索雷達和跟蹤雷達，以及位于搜索雷達和跟蹤雷達之間的可活動的對抗武器發射器，可爲坦克裝甲車輛提供360度的全方位防護和頂部防護。雷達子系統包括4個凝視陣列(staring array)，其中，2個位于“梅卡瓦”Mark4坦克炮塔頂部中間，朝向前方；另外2個位于炮塔尾艙後面，在儲物筐的背面。2具對抗武器發射器將分別安裝于炮塔的兩側。盡管關于攻擊硬目標的精度特性尚未公
布，但外界認爲包括利用破片對付帶有聚能裝藥戰鬥部的導彈，以及利用爆炸來對付動能長杆穿甲彈。首輛作戰型“梅卡瓦”Mark4樣車系統將于2005年底完成，地面部隊司令部現在正在考慮爲梅卡瓦采購“戰利品”系統。
盡管“戰利品”主動防護系統最初是爲梅卡瓦坦克研制，並很有可能率先裝備該坦克，但是它也適于更輕型的裝甲車輛。爲了證明這一點，該系統早已安裝到3輛美國斯特賴克過渡型裝甲車中的1輛上。以色列國防部已正在對這3輛車進行評估，有可能采購該車，主要用于城區作戰。
“戰利品”主動防護系統部件已亮相于2004年美國陸軍年會展，並正在由美國通用動力公司地面系統分部聯合以色列拉法爾武器研究局升級。那時並未透露該系統的研制工作由梅卡瓦坦克管理局負責，並將安裝到“梅卡瓦”Mark4坦克上。自20世紀90年代起，拉法爾武器研究局與埃爾比特-以色列飛機工業公司就開始研制“戰利品”系統。目前，該系統已經成功完成了對付多種威脅的試驗，研制中還將其安裝于“梅卡瓦”Mark3，以用于行進間試驗。
http://mil.news.sina.com.cn/2005-06-16/0850297630.html
以色列坦克將配備全球首款戰車主動防護系統
據美國《每日科技》網站2010年4月8日報道，以色列拉斐爾先進防務系統公司推出的“戰利品”坦克主動防護系統已順利完成實彈測試，進入試裝備階段。該系統能探測到來襲目標(如導彈)，並在坦克被擊中前將其攔截。如果得以大量裝備以軍，“戰利品”系統將成爲全球首款正式服役的戰車主動防護系統，對未來坦克的設計思路具有重大意義。
表面上看，號稱“陸戰之王”的坦克依仗重甲護身，在戰場上橫沖直撞，好不威風。但實際情況遠非如此，在花樣翻新的反坦克武器威脅下，坦克早已不複當年之勇。在2006年與黎巴嫩真主黨的沖突中，以軍共有數十輛坦克被打癱、擊毀，造成19名乘員死亡。這場戰爭結束後，坦克主動防護技術得到更大的重視，軍方追加了對“戰利品”的投資並催促拉斐爾公司加快研發。
據了解，從上世紀90年代起，拉斐爾公司及合作夥伴就開始研制“戰利品”系統。目前，該系統已進行了700多次測試，在首批試點中已有少量“梅卡瓦”4型主戰坦克安裝該系統。“戰利品”曾于2004年的美國陸軍年會展和2009年的英國國際防務裝備展上亮相，美國通用動力公司地面系統分部參與了部分技術升級工作。
“戰利品”系統包括搜索雷達和跟蹤雷達，以及位于二者之間的對抗武器發射器，能爲裝甲車輛提供360度全方位防護。雷達系統包括4個凝視陣列：兩個位于炮塔頂部中間，朝前；另外兩個位于炮塔尾艙後面。一對對抗武器發射器分別安裝于炮塔兩側。系統探測到來襲目標後，會立即射出攔阻炮火並自動重新裝填，直到目標偏離車身爲止。
以方對“戰利品”系統的保密十分嚴格，造價、可對抗武器類型等信息一概未透露。以媒體猜測，該系統單價約20萬美元。根據已進行的實彈測試，它應能對抗火箭彈、美制“陶”式反坦克導彈、俄制“短號”反坦克導彈等。
以色列軍方目前已接收了5套“戰利品”系統，其中3套試裝到了“梅卡瓦”4型坦克上。近期的測試表明，該系統的確能有效提高坦克的防護性能，包括對反坦克導彈和便攜式火箭彈的防護。據估算，軍方對“戰利品”的全部采購數量在100套左右。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-17/1249590851.html
俄最新反坦克火箭筒專破美軍主動防護系統
俄推出的最新型RPG-30反坦克火箭筒
美國Hard Kill主動防護系統攔截反坦克導彈示意圖
美國國防務新聞網2008年12月18日報道稱，俄羅斯巴紮特公司已經成功研制出一種名爲RPG-30的新型反坦克火箭筒，專門用于攻擊美軍裝甲車輛所配備的主動防護系統(APS)。
美國防務新聞網援引俄塔社的報道稱，RPG-30新型反坦克火箭筒首先會射出鄰接管內的一枚誘餌彈，隨後立即發射一枚串聯火箭彈。誘餌彈意在轉移主動防護系統——如美國陸軍的“硬殺傷”(Hard Kill)主動防護系統以及以色列的“戰利品”(Trophy)主動防護系統——的注意力，這樣串聯火箭彈就能夠對裝甲車輛進行連續攻擊。報道稱，巴紮特公司已經完成了該型火箭筒的研發及測試工作，未來幾個月將會交付俄羅斯及其他國家的軍隊。
美國陸軍訓練和條令司令部情報支持機構TRISA情報專家喬納森?普魯伊斯瑪稱：“RPG-30反坦克火箭筒配備有標准的105毫米串聯火箭彈。與其他火箭筒不同，RPG-30火箭筒會在發射主彈頭幾秒之前，先發射一枚誘餌彈或模擬彈藥。不過，從本質講，RPG-30仍是一種原型火箭筒。當前，俄羅斯正在大力推銷該火箭筒，意在把其打造成一種能夠摧毀爆破反應裝甲及主動防護系統的武器。”
普魯伊斯瑪稱，RPG-30反坦克火箭筒預定將于2015年入役，目前尚不清楚其是否能夠穿過美國陸軍的“硬殺傷”主動防護系統。美國陸軍的“硬殺傷”主動防護系統利用雷達辨別來襲武器，然後發射小型導彈將其摧毀。他說：“爲摧毀目標，美軍主動防護系統需要向其發射足夠的彈藥，爲此美軍的一些主動防護系統有時會配備多達20枚的導彈。有趣的是，俄羅斯人現在開始認爲自己已經通過了美軍爆破裝甲及主動防護系統的挑戰，因此我們很好奇，他們將會進行怎樣的測試。”
華盛頓地區的防務智囊團——列克星敦研究院防務項目副總裁丹尼爾?古爾指出：“實際操作中所存在的問題是，該型火箭筒發射兩枚火箭彈的間隔，能否短到讓美軍主動防護系統的傳感器無法對它們進行辨別，或者無法及時地進行兩次防護？”
不過，RPG-30反坦克火箭筒的出現仍表明，世界武器制造者已經開始對複雜的主動防護系統做出反應。他們對這些昂貴的防護系統所做出的反應，顯示21世紀昂貴的裝甲車輛的克星便是這些便宜並且容易撒布的武器。古爾說：“利用二級發射管內的小型火箭彈，RPG-30反坦克火箭筒只需花費很少的成本，便可制服主動防護系統。現在，它們所裝備的炮彈已是能夠攻擊防護系統的兩倍。不過，進攻和防護系統之間的戰鬥從未結束。正如炮變得越大，裝甲車輛也隨著會變大一樣，這是一種循環，其中最爲重要的就是要在措施公布之前，先研制出針對其的反措施。”
普魯伊斯瑪說，巴紮特公司早期研制的串聯裝藥式RPG-29火箭筒——一種舊式3.5英寸火箭筒——已經在伊拉克摧毀了一些美制M1艾布拉姆斯坦克。2006年，真主黨在黎巴嫩利用RPG-29火箭筒摧毀了一些以色列的梅卡瓦坦克。俄塔社文章指出，RPG-30火箭筒的威力遠勝其前輩。文章稱：“據專家估計，在躲避了主動防護系統之後，PG-30還能夠穿透厚度達650毫米的最新式的坦克裝甲、厚度超過1.5米的鋼筋混凝土、2米的磚牆以及近4米的木制障礙。這火箭筒能夠在戰鬥中摧毀任何種類的先進坦克，其他裝甲與非裝甲車輛，以及部隊與加固後的安全設施。”
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-12-22/1002535879.html
美研發一體化主動防護系統 可擋軟硬殺傷
美軍的一體化陸軍主動防護系統（IAAPS）由美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中（TARDEC）負責，由聯合防務公司做爲主集成商，諾斯羅普?格魯曼公司負責提供射彈系統，BAE系統負責提供電子幹擾系統。
該系統在減少裝甲的同時，極大地提高了車輛的生存能力。它有2種類型的被動傳感器、電子戰對抗設備和主動防護系統（包括發射器、雷達和一套展開的對抗設備）組成，用于保護有人駕駛車輛免受各種反坦克武器的威脅，包括反坦克導彈和反坦克火箭。
系統中的被動式傳感器系統發現來襲的目標後將提示計算機，由其對目標進行分類，而後選擇是用"軟殺傷"（幹擾）方式、"硬殺傷"（攔截彈）方式或是同時采用以上兩種方式打擊目標。
IAAPS能抗擊的目標類型比TARDEC正在開發的分層式包圍全譜主動防護系統（FCLAS)要多，後者主要用于抗擊火箭筒。美陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心（TARDEC）要求IAAPS可以爲美陸軍提供全譜主動防護的解決方案，使陸軍可以對抗各種目標，而不僅是其中的一種。
一體化陸軍主動防護系統（IAAPS）將被安裝到美國未來戰鬥系統（FCS）的裝甲車上，該裝置既有攔截射來的炮彈的?硬殺傷”防護能力，也能通過電子戰對抗設備實現“軟殺傷”防護。盡管IAAPS計劃用于爲FCS開發的20噸級有人駕駛車輛提供防護，但它該改裝後可以安裝在高機動性多用途車輛和飛機上。
對斯特瑞克裝甲車（Stryker）來說，主動防護技術用于其獨立的近程防護系統的話，就能將使它免受一些常見的攻擊。這項技術最終將用在未來戰鬥系統的有人地面車輛（MGV）上。
作爲斯特瑞克裝甲車主動防護技術的一個整合部分，美國未來戰鬥系統正在按照已定的階段性螺旋式發展計劃研發該防護系統，預計在2008年內給斯特瑞克裝甲車裝上主動防護裝備。未來戰鬥系統的斯特瑞克項目管理處認爲這是主動防護技術投入全面應用的必不可少的一步。
一旦進入持續、快速變化的戰場環境中，美國軍隊必須保證在不受損失的前提下迅速完成部署。主動防護系統既給戰車提供了保護而又不會降低其機動性，因爲它不需要給戰車裝上厚厚的裝甲。
隨著未來戰鬥系統對自動防護系統技術的研究越來越成熟，爲適應當前以及未來戰爭的需要，專家們提出了越來越多的防護方案。未來戰鬥系統通過一些早期測試和操作試驗，解決了自動防護一些的疑點，現在該技術已經愈發完善。
按其系統設計與研制（SDD）的時間表，未來戰鬥系統正在爲其重要的機動單位——有人地面車輛研發全譜的打擊防護組件。這些組件將爲機動單位提供最好、最平衡的防護，現在的觀點是並不需要爲每輛戰車都安裝對所有射程的攻擊的防護。而是有的重點針對近距離便攜武器的防護，有的偏重對遠程大型攻擊平臺的防護。
根據爲打擊防護組件設計的選項，自動防護系統能分爲幾種類型，包括:近程防護型、遠程防護型以及混合防護型。甚至還有專門針對近身小型武器攻擊的防護技術。
主動防護系統爲地面戰車整合了先進的抗毀設備和計算機程序保護，能爲地面戰車制造出一個半球形的保護區。軍方通過對所有抗毀技術詳細研究報告的挑選，來認定哪些組件是地面戰車抗毀設備的最佳應用選擇。
系統描述
主動防護系統包括了一個外來攻擊偵測系統，它使用幹擾技術來攔截並擊毀襲來的炮彈，通過在對炮彈接觸到目標之前的攔截來爲戰車提供防護。從理論上說，主動防護系統大大提高了戰車的生存性，它可以防止反坦克導彈、反坦高爆彈、由坦克發射的動能彈、小型炸彈、迫擊炮以及頂部攻擊導彈的攻擊。但主動防護系統並不能完全取代裝甲，有一些武器的攻擊還是必須由裝甲來防護，例如小型武器、地雷和爆破彈，還包括主動防護時擊毀的炮彈的殘片。
主動防護系統通常包含一個探測子系統、一個幹擾系統和數據處理器。典型的探測系統由攻擊報警器或者叫警示傳感器和追蹤傳感器組成。攻擊報警器能識別攻擊，然後通過處理器把數據傳給追蹤傳感器。
追蹤傳感器則判斷出襲來炮彈的大小、形狀和彈道。處理器再根據這些判斷數據來選擇適當的對策來進行主動防護，決定用何種武器組成攔截系統和攔截火力，以攔截襲來的炮彈。
未來戰鬥系統所期望的全譜主動防護系統將由一整套打擊防護組件和電子戰幹擾設備來實現。近程主動防護系統將會嚴格限制設備的數量，保證把重點放在對付近身的攻擊上。根據該系統的基本工作原理，一個完整的近程主動防護系統由以下部分組成:攻擊報警器、追蹤傳感器（比如追蹤雷達）、數據處理器、攔截系統和攔截彈以及幹擾彈。
未來戰爭對機動性和便于運輸性的總體要求讓我們清楚的看到只靠裝甲已經不能完全滿足戰車的需要了。同時，現代的戰車在巷戰和非常規作戰時防護能力又明顯不足，所以美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心正在爲有人地面車輛研發整體防護設備。這套設備將爲未來戰鬥系統的機動單位提供全方位的抗毀防禦網絡。
項目計劃
作爲未來戰鬥系統的主要系統集成商（LSI），波音公司做了一次市場調查，預測了一下主動防護在有人地面車輛和斯特瑞克裝甲車上的應用前景。主動防護技術將是有人地面車輛綜合抗打擊系統的基石，完整的抗打擊系統還會包括被動傳感器、幹擾器以及一定數量的板載和非板載傳感器，它將爲有人地面車輛提供最好的防護。
信息征求書（RFI）作爲系統設計與研制的一個附屬計劃，重點就是開發未來戰鬥系統的有人地面車輛。有人地面車輛的整體和子系統改進工作都由綜合執行小組（IPTs）負責，每個執行小組都有美國軍方、主要系統集成商（波音公司和國際科學應用公司）、聯合防衛有限合資公司(UDLP）和通用動力陸地系統公司（GDLS）的代表。
綜合生存性的先進技術演示（ATD）項目把一些從軍方的幾個RDE中心選出的抗毀技術綜合起來，對付未來戰鬥系統平臺將會遇到的威脅。未來戰鬥系統有人地面車輛的綜合生存性先進技術演示包括主動和被動威脅傳感器、電子戰幹擾器、CE/KE主動防護、高級裝甲、簽名管理、指揮輔助系統、人機交互界面標准。
在2004年，美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心認爲主動防護技術可以通過最少的改進來讓戰車獲得防禦單兵火箭之類的近程攻擊的能力。當時，中東地區的武裝人員就擁有火箭彈，對美軍構成了很大威脅。
所以在04年底，基于未來戰鬥系統和斯特瑞克的作戰要求文件（ORD），美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心和項目執行辦公室的地面戰鬥系統（GCS）發起了一項合作研究項目，爲斯特瑞克裝甲車提供近程主動防護系統的方案——包括了未來戰鬥系統的主動防護系統和打擊防護組件。
這個合作研究項目是由美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心發起的，得到了斯特瑞克戰鬥旅（SBCT）計劃管理處的支持，基于現代和未來戰爭統一的主動防護策略要求，在重點爲未來全方位的戰鬥環境做准備的前提下，也爲現在的近程攻擊防護制定了標准。
對未來軍事力量的需求估計是推動美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心研發主動防護系統的主要動力。相比之下，當前應用的主動防護系統的性能指標，則主要來自于像斯特瑞克裝甲車之類的現代軍用戰車的生存性需求。
雖然未來戰鬥系統和斯特瑞克的項目管理處都認爲主動防護是符合他們要求的最佳技術，但是沒有哪套主動防護系統是對所有戰鬥平臺都適用的。所以，美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心把未來戰鬥系統的要求排在了斯特瑞克之前。
即使這麽做不能爲斯特瑞克提供最佳的主動防護，美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心表示一定會在費用、性能和技術特性的犧牲都最小的情況下爲斯特瑞克提供防護方案。
爲了給近程防護系統制定一個標准，斯特瑞克戰鬥旅的項目管理處在2005年就發起了一項整合研究，那時有人地面車輛連系統都還不完善。這些標准概念來自對紅石兵工廠的近戰主動防護系統模型的綜合測試，在測試中獲得的早期經驗積累和用戶反饋信息，後來被用來修整概念的架構並爲啓動訓練支持的研究奠定了基礎。
斯特瑞克不是當前武器平臺中唯一適合應用主動防護系統的，那些有生存性需求的單位都可能用到。其他有一些研究項目已經對未來戰鬥系統和斯特瑞克追求的主動防護技術表示出了興趣。
但是，軍方對未來主動防護系統需求的基礎文件還是在由未來戰鬥系統的作戰要求文件在2005年提供的，同時，斯特瑞克的作戰要求文件的生存性需求部分的內容也爲安裝當前武裝力量的近程附屬防護提供了基礎文件支持。
未來戰鬥系統研究時采用了一種循序漸進的思路，包括技術插入策略。主動防護系統的研發策略也和這種方式保持一致。主動防護系統爲現在的戰車做的第一階段改進就是加上近程硬防護系統，它能整合到現在用的地面戰鬥車輛（GCS）上來防禦當前的近程和步兵攻擊。
第二階段就是實現全譜主動防護，這將會是未來戰鬥系統的有人地面車輛的一個整合的設備，按設計來看它能抵擋多種近程、遠程攻擊。所以，近程主動防護系統只是全譜主動防護系統的一部分，它在斯特瑞克上安裝一些暫時的必要部件，使其能獨立操作。當主動防護系統成熟了的時候，這些部件就會被整合到全譜防護系統中，主動防護系統將會更強大和靈活。
主動防護系統的研發策略給斯特瑞克提供了一個機會，讓它能夠在減小綜合關注和驗證新技術的風險的情況下，把未來戰鬥系統已有的新技術應用到當前武器中。並且在此過程中爲當前的戰車和未來有人地面車輛尋找通用的方案。
現在首的要目標是努力要在主動防護系統爲現在的戰車做的第一階段改進上向給軍隊證明它的價值，同時，從技術上和過程上識別主動防護系統和戰士系統的相互影響，主動防護系統的第一階段工作的目標，就是2006年系統研究基本成熟、2010年開始試生産、緊接著2011年開始量産的計劃。
當前的第二個目標是要追找一條最優的研發之路，盡量減少系統上開發、生産和維護的重複投入。也就是說全譜主動防護系統是近程防護的一個升級而不是一個全新的系統。從概念上看來，全譜防護包括了近程防護，未來戰鬥系統的主動防護系統將會很好的利用已經開發了的資源。
按照開發計劃和當前技術研究的進展來看，主動防護系統項目——近程防護和全譜防護?—已經呼之欲出。斯特瑞克對裝甲改進的需要促進了近程主動防護系統的研究計劃時間。全譜主動防護系統的時間計劃與未來戰鬥系統的有人地面車輛附加計劃1工程同步，根據第二階段工作的目標，預計2014年未來戰鬥系統的項目管理處會開始全譜主動防護系統的實質性應用。
未來戰鬥系統通過以集成産品與過程開發（ippd）爲基礎的分布式管理結構來管理主動防護系統的研發，另外，由政府管理結構監督負責生産的主要系統集成商。在管理結構上，主動防護系統由抗打擊綜合産品小組（ipt）負責，並將工作報告發送給美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心和主要系統集成商的有人地面車輛綜合産品小組。抗打擊綜合産品小組也可以直接和未來戰鬥系統的其他綜合産品小組合作，以便爲綜合打擊防護組件尋求全面的技術支持。
美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心、斯特瑞克戰鬥旅的項目管理處和未來戰鬥系統的主要系統集成商的代表共同管理的抗打擊綜合産品小組爲主動防護系統提供需要的功能領導。
美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心和主要系統集成商是永久性的小組領導，而斯特瑞克戰鬥旅的項目管理處的領導權只限于和近程主動防護系統有關的事務，一旦近程主動防護系統被成功應用到斯特瑞克上，他將會回到普通參與者的地位。作爲補充，其他任何合法組織，都能在遵守集成産品與過程開發模型的前提下參與到小組中來。
測試和評估（T&E）是掌握主動防護系統技術的研究成果的關鍵步驟。一旦近程主動防護系統成熟以後馬上就會開始測試，並一直伴隨著全譜防護系統的開發，最終過渡到驗證未來技術性能的持續性測試。
近程主動防護系統的測試很快就會開始，現在幾乎就差一個授權了。通過執行測試，能夠估計選定的承包商的技術准備狀態。這些信息能讓美國陸軍坦克與自動車輛研究發展與工程中心准確的判定初始的生産費用和安排時間表。
當主動防護系統在斯特瑞克裝甲車上的應用被驗證了是成功的之後，隨著未來戰鬥系統的有人地面車輛的研究進程，全譜主動防護系統的研究將會同步進行。然後將在有人地面車輛的平臺上進行一系列的獨立系統和組件測試。
http://www.huaxia.com/js/jswz/2008/00805833_3.html
美國陸軍考慮爲斯特賴克裝甲車安裝主動防護系統
英國《簡氏防務周刊》2004年12月8日報道 美國陸軍正在考慮爲正在組建的第7旅的“斯特賴克”8×8中型裝甲車安裝主動防護系統(APS)，用以替換原有的反應裝甲。
美國陸軍在2000年11月與通用動力公司陸地系統部(GDLS)簽訂了總價值40億美元的合同用于制造2100輛“斯特賴克”輪式裝甲車(10種車型)以裝備6個旅戰鬥隊。到目前爲止，陸軍已完成了4個旅的車輛裝備。
12月2日，美國陸軍再次向GDLS定購了95輛“斯特賴克”裝甲車，合同金額2.06億美元，其中包括機動火炮系統(MGS)的首批生産型以及核、生、化偵察車(NBCR)等車型。
實戰結果表明，“斯特賴克”車的基本裝甲無法抵禦火箭彈(RPG)的攻擊，爲此美國陸軍專門爲部署在伊拉克的“斯特賴克”車安裝了格柵裝甲，用以引爆或攔截來襲火箭彈，避免其擊中車輛本身。安裝這種裝甲後，沒有發生車輛成員在“斯特賴克”內部因遭受RPG攻擊而死亡的情況。
但美國陸軍裝備部門官員認爲，格柵裝甲僅僅是一種過渡方案，它的安裝降低了車輛的操控性；阻礙了成員的正常上下車；同時增大了“斯特賴克”的噪音。美國陸軍本打算在2005年3月爲“斯特賴克”加裝反應裝甲。但目前考慮的方案是爲其安裝主動防護系統。美軍方稱，雖然反應裝甲作用明顯，但依然大大增加了車輛的寬度和重量，從而破壞了車輛原有的機動性能。
APS技術目前發展迅速，軍方官員對其最近在阿拉巴馬紅石兵工廠進行的試驗結果印象深刻。然而，軍方也認識到，早期的APS無法應付RPG在近距離上的齊射，但新型系統做到了這一點。因爲美軍在伊拉克正在面對這樣一種棘手的局面。
軍方已經和14家不同的APS制造商進行了洽談並相信他們能夠在盡可能短的時間裏(1～2年)制造出比反應裝甲更輕、更有效的系統來。該系統將可能裝備第7支“斯特賴克”旅。但是軍方目前有一個擔心的問題，那就是“斯特賴克”往往是伴隨在徒步步兵的左右起到掩護作用，而APS的工作原理是發射彈丸擊毀來襲RPG，這將有可能傷及甚至殺死車外的友軍。軍方正在通過制定相應的訓練、戰術和程序來解決此問題。例如，可以通過關閉車輛靠近徒步伴隨步兵一側的APS以避免誤傷。而目前，通用動力公司也正在對一種APS進行“斯特賴克”車載試驗以使陸軍能夠找到一種安全使用APS的方法。
美國陸軍今年的新訂單將在2005年1月開始實施，共包括14輛機動火炮系統、17輛NBC偵察車、25輛步兵輸送車和39輛迫擊炮車，這批車輛將在2006年2月制造完畢，第6個旅的裝備工作將在2008年結束。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-02-11/1237541733.html
裝甲車輛主動防護系統的發展現狀 2007-01-06
主動防護系統是裝甲車輛用於攔截、摧毀或迷惑敵方來襲彈藥的自衛系統，可分為主動（或硬殺傷）型和對抗（或軟殺傷）型兩種。主動（或硬殺傷）系統是一種近距離反導防禦系統，在車輛周圍的安全距離上構成一道主動火力圈，在敵方飛彈或炮彈擊中車輛前對其進行攔截和摧毀。對抗（或軟殺傷）系統則是利用煙幕彈、干擾機、誘餌及降低特徵信號等多種手段迷惑和欺騙來襲的敵方飛彈。目前，許多國家（如俄羅斯、英國、加拿大、以色列和美國等）都在積極研制主動防護系統。一些國家已經研制出軟殺傷對抗系統。由於研制成本高，加上軍費削減等原因，只有極少數國家對發展硬殺傷系統表現出興趣。其中，俄羅斯是能夠製造真正硬殺傷主動防護系統的唯一國家。俄羅斯裝備和在研的主動防護系統俄羅斯的主動防護和對抗系統主要有德羅茲德、什托拉-1和競技場三種。
德羅茲德是前蘇聯於1977～1982年研制的第一種實用型主動防護系統。80年代初安裝在海軍陸戰隊的250輛T－55A戰車上，用於保護其免遭反戰車飛彈或反戰車榴彈的襲擊。該系統採用炮塔兩側的公厘波雷達探測來襲彈藥，雷達處理器的濾波器可以確保系統對以典型反戰車飛彈速度飛行的目標作出反應。炮塔兩側各有1具4聯裝發射器，發射1枚或多枚帶破片戰鬥部的近程火箭彈攔截目標。德羅茲德僅為炮塔正面60°弧形區提供防護，炮塔兩側及後部易受攻擊，但乘員可轉動炮塔改變系統的方向角。
德羅茲德主動防護系統的致命弱點是：雷達不能充分測定威脅的高度角，自衛火箭會對伴隨作戰的徒步士兵造成很大誤傷。該系統曾在阿富汗對抗反戰車火箭彈(RPG)和反戰車飛彈威脅，據稱對抗RPG的成功率約為80％。
什托拉-1是一種軟殺傷或對抗系統，它採用光電對抗措施干擾敵方半主動瞄準線導引反戰車飛彈、雷射測距機和目標指示器等。該系統如果與硬殺傷系統（如競技場系統）聯合使用效果更好。第一種採用該系統的戰車是1993年裝備俄軍的T-90主戰戰車。什托拉-1系統由4個主要部件組成：光電接口站，包括干擾機、調制器和控制面板﹔安裝在炮塔兩側的一組向前發射的煙幕彈發射器，可發射煙幕彈形成煙幕屏障﹔帶有精測和粗測探測頭的雷射報警系統﹔由控制面板、微處理器及人工施放煙幕面板組成的控制系統，該系統處理傳感器傳送的資訊，並驅動煙幕施放系統。什托拉-1系統視場為水準360°，高低-5°～＋25°。包括12具煙幕彈發射器在內，系統全重400公斤。煙幕屏障形成時間小於3秒，持續時間約為20秒，距離為50～70公尺。什托拉-1系統有三種工作方式:全自動、半自動/目標指示、緊急手動方式。當雷射報警系統探測到雷射系統的威脅時，什托拉-1系統開始工作，車長按下按鈕，炮塔自動旋轉朝向威脅方向，然後發射煙幕彈。煙幕屏障能有效地覆蓋，4～14Em波段，煙幕雲對雷射測距機和指示器形成屏蔽，並產生足夠的熱量，將紅外線導引武器誘離主戰戰車。TShU1-7光電干擾機的工作波段為0，7～2，5Em，通過紅外編碼脈衝干擾信號，在飛臨的反戰車飛彈導引電路中產生虛假信號。什托拉-1目前安裝在T-80UK、T-80U、T-84和T-90主戰戰車上。據稱，該系統能使陶、龍、小牛、海爾法飛彈以及銅斑蛇雷射導引頭系統的命中概率降低到原來的1/4～1/5﹔使米蘭和霍特飛彈的命中概率降到原來的1/3;使帶雷射測距機系統發射的炮彈和戰車炮彈的命中概率降低到原來的1/3。
競技場輔助防禦系統是俄羅斯1993年開始研制的。俄羅斯已向德國和法國展示了原型機系統，展示結果令人滿意。法國自1997年起參加該系統的進一步研制工作。競技場系統用於保護戰車免遭反戰車榴彈、反戰車飛彈和攻頂彈藥的打擊，包括飛機發射的反戰車飛彈。當這些武器威脅到戰車時，電腦系統自動啟動該主動防護系統，反應時間不超過0，05秒。競技場是一種全自動系統，防護範圍達300°，僅在炮塔後部存在盲區。該系統由車長控制台啟動，隨即自動工作。系統完成自檢後進入戰鬥模式。系統及各組成部件的全部工作模式和狀態資訊均顯示在車長控制面板上。在戰鬥模式下，安裝在戰車頂部的多向雷達不斷搜索臨近的反戰車飛彈，並測出距戰車50公尺以內在指定速度範圍內的任何臨近目標，隨即轉為目標跟蹤模式，鎖定距戰車7，8～10，06公尺處的目標，並將目標數據輸入電腦。電腦對數據進行處理後，選擇反擊彈藥，並將一枚小型彈丸發射到臨近的反戰車飛彈的航路上。電腦將指令信號傳遞給所選彈藥。彈藥距目標1，3～3，9公尺處起爆，形成定向破片區，摧毀目標或使目標不再構成威脅。該系統可在0，2～0，4秒內作好防禦下一個目標的準備。
競技場系統不會對虛假信號、小口徑彈藥、飛離戰車的目標、距離50公尺以外的目標、土塊等慢速飛行目標、戰車周圍爆炸的炮彈、不穿過戰車防護區的目標做出反應。該系統還考慮了同下車步兵的協同問題，危險區範圍為距戰車20～30公尺。競技場系統可在任何地形環境中全天候晝夜工作。據稱，該系統可有效地對付陶、霍特、米蘭和海爾法等反戰車飛彈以及AT-4和勞-80反戰車火箭筒。以上俄羅斯三種主動防護系統主要與戰車車體和炮塔披掛的爆炸反應裝甲聯合使用。如果系統的防禦彈藥不能有效攔截臨近的飛彈，戰車仍可由爆炸反應裝甲提供防護。主動防護系統不可能為集群戰車抵禦反戰車飛彈提供100％的防護，也不能証明它們具有對付同時威脅的能力。競技場系統尚未投產，德羅茲德和什托拉-1系統雖裝備較多，但也僅僅是增強戰車生存力的簡單的附加防護系統。
另外，俄羅斯的系列步兵戰車和其它步兵戰車一直未安裝主動防護系統。其原因可能是：硬殺傷系統不可能徹底摧毀來襲彈藥﹔只有戰車的基甲和爆炸反應裝甲能夠防住硬殺傷彈藥爆炸後產生的破片﹔步兵戰車不具備這麼高的防護水準，或許其懸掛系統不能承受附加裝甲板或爆炸反應裝甲﹔最後一點是出於成本的原因，主動防護系統防護戰車比防護步兵戰車更有價值，如步兵戰車的單價為80萬美元，而一輛T-80U主戰戰車價值200萬美元。西方國家研制的主動防護系統法國研制的Galix系統安裝在勒克萊爾主戰戰車上，由電子控制單元和安裝在炮塔後部的發射管組成。Galix系統安裝在炮塔上，能提供360°防護，發射80公厘煙幕彈、人員殺傷彈或誘餌彈，射程為30～50公尺，可單發或齊射。該系統反應時間不大於1秒，據稱能使勒克萊爾主戰戰車防禦戰場上的任何已知武器。Galix的13，發煙幕彈能在戰車前方120°弧形區域內形成煙幕屏障，持續時間達30秒，並含有可見光和多波段發煙劑。煙幕屏障能迷盲任何裝有光學或紅外線瞄準具的武器系統，紅外線誘餌在車輛上方，能誘使紅外線導引頭控制的反戰車飛彈的偏離彈道，有效作用時間大於10秒。Galix系統的主要缺陷是沒有雷射報警接收機對乘員發出告警或自動向系統進行提示。
以色列研制的POMALS主動防護系統目前尚處於原型機階段。其工作方式與俄羅斯的什托拉-1系統相似。該系統被設計成附加或改進組件。其特點是採用LWS-2先進威脅告警系統，可識別雷射指示器/測距機或紅外線光源發出的輻射。安裝在炮塔上的60公厘發射管可發射各種彈藥，包括可見光或紅外線煙幕彈、箔條/曳光彈、人員殺傷彈和特種彈。POMALS系統經過改進後可組成敵中共識別系統。以色列還在梅卡瓦-3主戰戰車上安裝了LWS-2威脅告警系統，當光學輻射從任意方向瞄準戰車時，該系統即發出告警信號，並實時警告敵人的存在及其攻擊意圖。LWS-2指示的資訊包括輻射的類型，如紅外探照燈、雷射測距機或雷射指示器等。梅卡瓦-3可能是世界上第一種將威脅告警系統作為制式裝備的主戰戰車。以色列國防軍現已將研制的“第三隻眼”雷射告警系統安裝在戰車上並投入實戰，用於瞬時探測雷射測距機、指示器和紅外線探照燈。它可以將威脅的類型、方位顯示在車長顯示器上，還可通過車內通信網提供音響告警。它能夠區別不同的雷射器，對爆炸、閃光或煙霧不敏感。
英國目前正在實施MIDAS計劃，主要目的是對能克制反戰車飛彈等精確導引武器的低風險技術進行應用研究。MIDAS計劃涵蓋了系統綜合研究、傳感器和對抗技術研究，包括雷達和雷射告警接收機、光電和聲傳感器、目標確定裝置（如脈衝多普勒雷達）、軟殺傷和硬殺傷武器。
美國在波灣戰爭期間研制了“桑德斯”飛彈對抗裝置，陸軍M2A2ODS布雷德利步兵戰車裝備了1000套。1997年，洛克希德公司的桑德斯通過採用光電探測器進一步發展了紅外線干擾機/誘餌彈，並安裝在行進的戰車上進行試驗，結果成功地引誘了1枚攻擊飛彈。目前，美國波音公司根據美國國防部高級研究計劃局授予的合同，正在研制SLID小型低成本自主式主動防護系統，安裝在軍用車輛和高價值裝備上。SLID將保護軍用車輛和高價值裝備免遭飛彈和火炮的威脅。反戰車飛彈、榴彈、迫擊炮彈和彈片等威脅都將在距離戰車250公尺處被摧毀。SLID還可以用於保護高價值設施免受反輻射飛彈、巡航導彈和無人飛行器的威脅。
其它一些國家也在發展主動防護系統。日本在90式主戰戰車上安裝軟殺傷系統，並首先在一線裝甲戰車上安裝了與對抗系統聯合使用的雷射報警接收機。瑞典最近正在為其裝甲戰車研制傳感器引爆的硬殺傷系統。波蘭已經研制並在裝甲戰車上安裝了軟殺傷系統。各國發展主動防護系統的原因在過去十年中，戰車的生存力、火力和機動性得到顯著的提高。在這種情況下，各國還要積極地研究主動防護系統，其原因是：
(1)現在的主動防護系統主要用來對抗反戰車飛彈，發展能夠擊毀現代反戰車武器的主動防護系統無疑將提高戰車在戰鬥中的生存力。
(2)反戰車飛彈無論是產量、殺傷力還是擴散程度都遠遠超過裝甲的防護能力，再加上由空中平台發射的、射程遠遠超過直射防空武器系統的攻頂反戰車飛彈和彈藥，使戰車部隊面臨著多重的威脅。
(3)新一代主戰戰車的戰鬥全重為60～70噸級，機動能力較低。另外，新一代空心裝藥反裝甲武器的威力可能已經超過了爆炸反應裝甲的防護能力，裝甲部隊不可能坐等裝甲或爆炸反應裝甲出現質的飛躍。
(4)通過爆炸反應裝甲和主動防護系統組件提高戰車生存力，比購買足夠數量的戰車或研制新型戰車花費少很多。對一些國家來說，這樣做非常經濟有效。在T-55、T-62和T-72改進時加裝這些組件，增加的重量不會降低戰車機動性。
最後，未來反戰車武器的威脅將是全方位的，從而迫使戰車設計人員破除重視前方弧形區防護的傳統定式，把車輛四周的防護能力提高到同一水準。
目前的主動防護系統不具備攔截並摧毀動能彈的能力。但隨著射控技術和探測技術的發展和進步，出現的新一代主動防護系統極有可能既能攔截、摧毀反戰車飛彈，又能攔截、摧毀動能彈。一些先進國家研制的稱作防禦輔助設備的先進主動防護系統，將是硬殺傷和軟殺傷子系統的集成，可對反裝甲精確武器進行綜合防護。美國發展反主動防護系統(CAPS)美國陸軍正積極發展主動防護系統，同時又擔心主動防護系統技術進步及其在世界範圍內的擴散將會對美軍造成威脅。美國陸軍目前實施反主動防護系統(CAPS)計劃的目的就是為了對抗對美國裝甲部隊的威脅。CAPS計劃將展示驗証一整套技術，當這種技術應用到現役或未來陸軍反戰車飛彈上時，將會使裝備任何一種主動防護系統的敵軍戰車失去防護作用。一套CAPS的部件包括電子對抗、先進的遠程戰鬥部、誘餌彈、彈道硬對抗以及射頻電子干擾裝置等。1999年和2000年將進行部件原型機展示，該計劃在今後3年內的投資約為970萬美元。
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