為乘客利益，國道客運與高鐵票價（最好再加機票、台鐵）的割喉戰，應大打特打。
你就愛貪小便宜，小心因小失大，打到最後只剩高鐵，其它會像＜南部偏遠客運停駛＞
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1300802996/20071225064326
國道割喉價 台北-台中單趟百元【聯合報╱記者蔡惠萍08.04.26
高鐵上月祭出六四折的平日促銷價，讓鐵公路客運業者飽受威脅，為搶奪北中黃金路線客源，國道客運祭出史無前例的割喉價，下周一起，和欣只要一六八元，統聯刷悠遊卡喊出一百元，國光昨天決定跟進，業者更以「老房子失火」形容這波國道大戰的慘烈。
唯一未捲入戰火的阿羅哈客運則按兵不動，北中優惠時段仍維持三百八十五元。阿羅哈執行長阮福生表示，其他業者喊出的價格已低於成本，「價格高的也是虧，價格低的也是虧，」反正大家正負都一樣。
高鐵上月底推出的平日促銷價，排擠效應已經出現。下月中將改點的台鐵將強化中南部高鐵到不了的衛星城市，已經上演過好幾回價格戰的國道客運更是殺到見骨。由於北中客運業者多集中在台中市區，相較於位在烏日的高鐵台中站具區位優勢，加上北中商務人士很多，成為兵家必爭之地。
統聯先是在本月推出北中「悠遊價」一百五十三元，國光馬上也降到一百七十元，逼得走商務高價路線的兩排椅和欣也加入戰局。和欣本周一宣布，北中優惠價從原本的三百八十元砍成一六八，下殺四折。三排椅的統聯隨後宣布，北中悠遊價一百元，國光也立刻加碼跟進，雖然一樣是一百元，不必刷悠遊卡用現金就行。
這波戰火中「開第一槍」的和欣澄清，他們不是率先降價的業者，是統聯先降價，搶走了不少商務客，逼得他們不得不降價；統聯總經理白德存則說，高鐵搶Ｍ型社會右端的客源，國道客運則要搶Ｍ型左端，尤其新政府已經宣示五二0後油價不凍漲，他們希望藉由這一波降價，吸引民眾。
白德存說，統聯在朝馬擁有卅幾個月台的大型轉運站，旅客如果採接駁的方式，北中花一百元，到朝馬下車後「上個廁所換個車」，台中到左營票價只要一百八十元，北高一趟不到三百元就搞定。國光客運董事長李宏生則說，高鐵除平日打折，現在又多了免費接駁車，對國道業者都形成壓力。
緊咬高鐵 統聯國光拚了【經濟日報╱記者楊文琪08.05.10
在高鐵周一至周四離峰時段打出雙折扣優惠後，受強烈衝擊的統聯、國光等國道客運業者，決定自12日起，推出周一中午至周五中午間，台北－台南、台北－高雄兩條路線，僅需300元和350元超低票價，緊咬高鐵；如高鐵再推促銷方案，客運業者將機動因應，運輸業新一波的低價流血戰開打。
台灣高鐵公司公共事務處副總經理賈先德昨天表示，各運輸工具的市場客層原本就不同，雖然國道客運業者以超低價吸引旅客，對高鐵可能造成影響，但高鐵班次愈來愈密集，旅客熟悉度、回客率都相當高，影響應會降至最低。
賈先德說，目前高鐵推出周一至周四平常日雙折扣優惠價，商務車廂票價最低打六四折、標準車廂八折、自由座車廂七二折，優惠期間至6月30日止，現正研究7、8月暑假促銷方案，不排除會延長雙折扣優惠的時間。
國內最大國道客運業者統聯總經理白德存指出，運輸市場的餅就這麼大，高鐵已快終結西部空中航線了，3月底打出雙折扣優惠價後，又重創國道客運市場，旅客流失了10%，在油價高漲的情況下，客運業經營相當辛苦。
他表示，日前和欣客運比照高鐵大降價，台北到高雄從710元大降價至460元來搶客人，為避免旅客流失，只好跟進打超低折扣戰。
國光客運總監馮保羅說，在油價這麼高的情況下，以超低價促銷當然不敷成本，但至少得先穩住客源。
儘管國道客運祭出超低價促銷競爭，高鐵公司為因應周休假日旅客量，昨天宣布自16日起每周五、周日傍晚各增開一班南下、北上的列車，該列車屬常態化車次，除第九至12節車廂為不對號的自由座外，其餘車廂均為對號座，旅客可上網預訂。
