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台軍裝甲車

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圖中顯示的是“雲豹”P2裝甲車爬不上坡度為40%測試坡,其實原因是40%測試坡沒有過渡坡,從而導致了“雲豹”P2爬坡初期輪胎打滑使不上力。

從CM31到CM32“雲豹”

  臺灣軍方比較重視輪式裝甲車的發展。20世紀80年代初期,臺灣軍方從美國購進約300輛“突擊隊員”V-150輪式裝甲車,成為僅次於沙特的第二個大買主。不過,V-150為4×4裝甲車,戰鬥全重不到10噸,乘員3人,載員2人,到了上個世紀80年代後期,其性能已經明顯落後。為此,臺灣陸軍的“陸軍戰甲發展中心”(簡稱“戰發中心”)於1988年開始了新型裝甲車的研製工作。其實,戰發中心的軍官早在1985年即派員到愛爾蘭TIL公司考察並探討合作研製輪式裝甲車事宜。到1992~1993年,共完成了2輛樣車。隨即定名為“CM31六輪甲車”,即CM31型6×6輪式裝甲車。從開始調研到最後定型,先後用了7年多的時間。
  CM31裝甲車是一種6×6輪式裝甲車,戰鬥全重16噸,乘員2人,載員10人,主要武器是車長操縱射擊的7.62毫米機槍。此外,載員可利用隨身攜帶的武器進行戰鬥。車體兩側僅有簡單的射擊孔,說明搭載步兵乘車戰鬥的能力不強,該車以戰場上輸送步兵為主要任務。載員室的10名載員面對面而坐,各有獨立座椅,乘坐條件較好。不過,臺灣軍方對CM31裝甲車一直不太滿意,遲遲未能訂貨,認為“未來國軍輪型裝甲車,需兼顧兵員運輸及作為各式武器裝備的搭載平臺,而將需求提升至8×8構型”。這一點成為8×8型CM32裝甲車(即“雲豹”裝甲車)研製的契機。顯然,儘管CM31中有一輛已改裝成“萬鈞計畫”中的阿扁專用的“總統逃生車”,但CM31已成過眼雲煙。CM32才是我們應當關注的物件。
  CM32裝甲車的研製工作於2001年正式開始立項,牽頭單位為臺灣軍方的“聯勤兵整中心”,簡稱“兵整中心”。2002年9月30日,第一輛P0型初樣車問世,用以檢驗8×8輪式裝甲車的關鍵技術。2003年12月30日,P1型樣車問世,“主要作研發測評之用”。2004年8月30日,P2型樣車出廠,“主要供作戰測評之用”。值得注意的是,3輛樣車均在月末的30號拿出來亮相,很有意思。2005年1月11日,兵整中心在臺灣中部的南投縣的集集召開了CM32輪式裝甲車命名大會,陳水扁到會打氣助陣,逢場做秀。“雲豹”裝甲車終於從後臺走向前臺。值得注意的是,這個南投縣就是1999年九二一臺灣大地震的中心。這一回“雲豹”問世,能給阿扁帶來好運嗎?
  臺灣軍方對“雲豹”裝甲車寄以厚望,期望在2005年完成P3型樣車後正式定型,2007年正式生產。初期生產852輛步兵戰車/裝甲輸送車型,加上各種變型車,最終的生產量可能達到1 400輛。整個“雲豹”裝甲車的研發費用約為7.3億台幣,約合2212萬美元。採購單價估計在4000萬~8000萬台幣之間(視武器站的配置而定,約合120萬~250萬美元),與美國“斯特賴克”8×8裝甲車單價相比,最貴的價格與其相當,最便宜的只是它的50%。看來這個“雲豹”並不便宜。
  總體佈置
  CM32“雲豹”裝甲車為8×8車型,基本型為步兵戰車/裝甲輸送車型,儘管在正式定型後性能資料會有些變化,但基本上會和P2型差不多。其戰鬥全重約22噸,車長約7.2米,車寬約2.7米,車高(不含機槍)約3米。整個看來目標比較高大。乘員為3人:車長、炮長、駕駛員;載員為6人。車體前部為駕駛室和動力艙,駕駛員位於車體的左前部,駕駛艙門較大,可以向後分段開啟,但當駕駛艙門全部打開時,會妨礙炮塔的轉動,駕駛員處有3具潛望鏡和1具熱像儀;車體前部的右側為動力艙,變速箱在前,發動機在後。車體中部為戰斗室,車長位於炮塔的右側,炮長位於炮塔的左側。主要武器是1門25毫米機關炮;輔助武器是2挺7.62毫米機槍,其中的1挺為並列機槍,在機關炮的右側,另1挺為高射機槍,在炮塔頂部右側,由車長操縱射擊。車體後部為載員室,有6個獨立式可調座椅。載員室的上方有2個方形艙門,由於車體側面沒有射擊孔,看樣子車內的載員只能打開這兩個艙門向外射擊。車體的最後為跳板式尾門,液壓操縱開啟。在不放下跳板式尾門時,也可以打開尾門上向右開啟的小門,供載員上下武器系統
  “雲豹”裝甲車的武器系統尚未最後敲定。最大的可能是採用德爾科(Delco)雙人炮塔。目前在P2樣車上裝的是美國原裝的進口炮塔套件,將來立足於臺灣和美國技術合作生產。德爾科炮塔裝有1門M242型“大毒蛇”25毫米鏈式機關炮。這種機關炮是美國M2“佈雷德利”步兵戰車上的主要武器,在海灣戰爭和伊拉克戰爭中表現不俗。機關炮的高低射界為-10~+60度,炮塔可360度旋轉。炮彈的彈藥基數為420發,前後彈箱各210發。這種機關炮的身管長為81倍口徑,碩長的炮管使它威力大增,對地最佳有效射程達2 000米,最大射程達4 000米,對空有效射程達1 500米。射速為單發、100發/分、200發/分可調,而且只要更換5個零件,就可將最大射速提高到500發/分。炮管的壽命為8 000發。
  M242型25毫米機關炮主要是用兩種彈藥:M791曳光脫殼穿甲彈(APDS-T)、M792曳光燃燒榴彈(HEI-T)。前者用來打擊輕型裝甲目標,炮口初速1 345米/秒,可在1300米的射擊距離上擊穿水準傾角30度的25毫米厚的均質鋼裝甲;後者的初速為1100米/秒,用來殺傷人員及非裝甲目標,這種彈具有自毀功能。
  輔助武器為2挺T74型7.62毫米機槍,1挺為並列機槍,在機關炮的右側;另1挺為高射機槍,裝在炮塔頂部右側,看樣子由車長操縱射擊。車內攜機槍彈3 000發。
  車長和炮長都擁有獨立穩像式瞄準鏡。車長瞄準鏡附有像增強裝置,以擴大搜索距離;炮長配有夜視夜瞄裝置,用於夜間作戰。車長和炮長都可以操炮射擊,且車長可以超越射擊。機關炮的擊發和炮塔的旋轉均為電動式,而且在發動機不工作時,可利用蓄電池的電能來工作,可持續幾個小時。此外,德爾科炮塔還保留了加裝2具外掛式“陶”式反坦克導彈發射裝置的能力。
  據稱,臺灣軍方對M242型25毫米機關炮很滿意,但對德爾科炮塔則有些意見,認為它太重,將來有可能採用減輕重量的改進型德爾科炮塔。
  機動性能
  和炮塔一樣,“雲豹”的發動機和變速箱也都是“舶來品”。P0型和P1型樣車上用的是美國卡特皮拉公司的C9型渦輪增壓柴油機,這種發動機和美國“斯特賴克”裝甲車上的動力裝置相同,最大功率為400馬力。P2型樣車上用的是C9的改進型,最大功率提高到450馬力。
  傳動裝置為阿裏遜公司的HD4560P自動變速箱,有6個前進檔和1個倒檔。
  8個車輪為獨立螺旋彈簧懸掛,全輪驅動,前4個車輪為轉向輪,方向盤操縱。“雲豹”裝甲車採用了“米其林”防爆輪胎,並有中央輪胎充放氣系統。最大速度100千米/小時,最大行程800千米,最大越野行程450千米。行駛試驗中,在順風情況下,最大速度達到110千米/小時,逆風時達到102千米/小時。0~32千米/小時的加速時間為8秒。最大爬坡度為31度,越壕寬2米,過垂直牆高0.7米。整個看來,“雲豹”裝甲車的機動性還是很不錯的。但有兩點不足。一點是轉向半徑過大,在10米以上;另一點是不具備水上機動能力。據稱,在P3型樣車上將改進轉向連杆機構,以期將轉向半徑降至10米以下。轉向試驗中的“雲豹”P2型樣車防護性能
  “雲豹”裝甲車的車體及炮塔採用鋼裝甲全焊接結構。除基本裝甲外,還掛裝了臺灣“中科院”研製的陶瓷複合裝甲。這種複合裝甲為金屬盒子內裝六角形抗彈陶瓷製成,實戰時用螺栓將複合裝甲盒固定在裝甲殼體上,中間有一定間隙。據稱,這種複合裝甲盒具有同國外著名複合裝甲相同的抗彈能力。
  基本裝甲的抗彈能力為:正面60度弧形區域可抵禦200米外射來的12.7毫米穿甲彈;加裝附加裝甲後,正面可抵禦1 000米射程上射來的25毫米穿甲彈的攻擊;其他部位加裝附加裝甲後,可抵禦12.7毫米穿甲彈的攻擊。
  其他防護措施有:炮塔兩側各裝6具煙幕彈發射器,必要時可發射榴彈;集體式超壓式三防裝置;自動滅火裝置;車體外表面塗防紅外迷彩;對發動機等採取降噪措施;降低車輛紅外特徵;車體底部採用淺V型結構等等。
  “雲豹”裝甲車的電氣系統和指揮系統的示意圖如右圖所示。可以認為,在這方面,“雲豹”已具有現代裝甲車輛的特徵。
  幾種變型車
  在研製之初,臺灣軍方就確立了在“雲豹”步兵戰車基型車的基礎上,發展一系列變型車。其中包括:裝甲輸送車、火力突擊車、自行迫擊炮、反坦克導彈發射車、裝甲救護車、通信指揮車、核生化偵察車等。其中的前三項變型車正由臺灣的兵整202廠加緊研製,可於較短時間內研製成功。
  裝甲輸送車 它的突出特點是,車上安裝了臺灣研製的40毫米槍榴彈/12.7毫米機槍遙控轉塔武器系統。40毫米槍榴彈的最大射速為350發/分,最大射程1600米;12.7毫米重機槍的最大射速為600發/分,最大射程1500米。武器系統包括:自動電擊發裝置、雙向穩定系統、熱成像瞄準鏡系統、晝間觀瞄系統等。搭載的步兵班人數可增加到9~11人。
  105毫米低後坐力自行炮 這是一款最受臺灣軍方關注的“雲豹”變型車。最初打算裝90毫米火炮,後考慮到威力不足,而改為裝低後坐力105毫米火炮。其目的是代替台軍已經50多歲的“老兵”──M41輕型坦克。主要武器為M68A1式105毫米坦克炮,有效射程2000米,彈藥基數32發,採用半自動裝彈機構、雙向穩定裝置、炮塔電傳動裝置、熱成像瞄準鏡、GPS系統等。臺灣軍方認為,這種自行炮“可以對付解放軍除新式主戰坦克外的多數裝甲目標”。
  120毫米自行迫擊炮 臺灣軍方稱為“120毫米後膛裝填迫擊炮系統”。身管長度為3米,最大射程10千米,彈藥基數44發,系統包括:半自動裝彈機、炮控系統、雙向穩定器、彈道電腦、熱瞄鏡、GPS系統等。臺灣軍方認為,這種後裝式、有炮塔的迫擊炮系統比頂部開放的、前裝式迫擊炮更安全,威力更大,便於迅速轉移陣地。
  冷眼看“雲豹”
  “雲豹”終於出籠了!一時間,陳水扁“親歷”命名典禮,又是登車查看,又是合影留念,竭盡逢場做秀之能事。臺灣媒體也大肆宣揚,什麼這是“臺灣工業的奇跡”啦,“其外銷舞臺將擴大至東盟各國及第三世界國家”啦,“雲豹出柙,所向披靡”啦……。一時間搞得沸沸揚揚,好不熱鬧。那麼,這只“雲豹”真就那麼厲害嗎?
  首先,臺灣軍方宣稱,“雲豹”裝甲車“從設計到組裝,生產線至整體後勤維修,其技術資料均百分之百的掌握在國人手中”。但是,關鍵性部件,幾乎全部是“舶來品”,如火炮及炮塔、發動機、變速箱等。可以說,“雲豹”的“內臟和腦袋”都是“美洲豹”的基因。值得誇耀的,恐怕只有乘坐的舒適性和複合裝甲這兩條了。在複合裝甲方面,臺灣軍方有一定的技術儲備。
  其次,儘管在“雲豹”命名典禮上,臺灣軍方大肆吹噓,但是,到目前為止,也不過是造出了3輛樣車,第4輛P3型樣車正在試製當中,離正式生產還有相當大的距離。要裝備部隊形成戰鬥力,還有更長的路要走。估計在2008年以前,很難形成戰鬥力。這裏面還有一個有趣的小插曲。在命名典禮上,參觀的記者們驚奇地發現,P0和P1車的左側第3、4輪胎的磨損相當嚴重,遂竇生疑雲,“難道如此風光的首秀場合卻吝於更換新胎”嗎?記者們進一步觀察才發現,“主辦單位刻意安排陳列位置,將舊胎掩飾過去”。“雲豹”倉促亮相的情景暴露無遺。歸根到底,陳水扁無非是想利用“雲豹”裝甲車來打氣壯膽,給人以“過墳地吹口哨”之感。
  第三,“山中無老虎,‘雲豹’充大王”。我們拿這句話作為本文的標題,也許是很恰當的。臺灣陸軍的裝甲裝備,大都是“五十歲以上的‘老兵’”,實在是提不起來。就連1990年改裝裝備台軍的“勇虎”主戰坦克,充其量不過是“M48和M60的混血兒”,其型號就叫做M48H。前些年大力改裝的M41D輕型坦克,同樣是修修補補,難當大任。這樣的陸戰主要裝備,起碼落後於國際主流主戰坦克在30年以上。“老虎”不爭氣,那就拿個“豹子”來壯壯膽。這可以說是“司馬昭之心,路人皆知”。
  第四,一分為二地來看,“雲豹”裝甲車在一些方面也有可取之處,如整車的機動性比較好,火控系統相對較先進,裝甲防護上也有獨到之處等。不過,“雲豹”的“軟肋”同樣明顯,如:整車的形體較大,載員的數量偏少,火力較弱,不具備同主戰坦克作戰的能力,最小轉向半徑過大,不具備水上機動能力,等等。說到底,“雲豹”CM32步兵戰車只能算是一種輕型或中型輪式裝甲車,一枚步兵攜帶的老式RPG-7反坦克火箭筒就能將“雲豹”洞穿。大名鼎鼎的美軍“斯特賴克”輪式裝甲車,被稱為美國陸軍“中型旅的新寵兒”,開到伊拉克戰場後,還不是照樣在四周要加上一大圈柵欄式裝甲來護身?輕型和中型輪式裝甲車輛在防護性上的“軟肋”,是顯而易見的。此外,“雲豹”裝甲車長期使用的可靠性到底如何,還需要經過較長時間的考驗。
  http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=4447&ArticlePage=4

本館另有<美中兩棲裝甲車>
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1291750316/20070729064311

台長: 阿楨
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V-150
V-150裝甲運輸車

  發展過程:
  V-150是美國於1962年研製的多用途(4×4)輪式裝甲車。其先期型號為V-100、V-200、V-150,於1971年10月研製成功。臺灣于80年代初引進此型車300餘輛,主要裝備機械化步兵師的裝甲步兵戰鬥群和獨立裝甲旅的裝甲步兵營,也裝備憲兵部隊。
  性能特點:
  1.車型小,機動能力強。V-150重量輕,體積小,底盤高,機動速度快,能快速投送兵力。
  2.一車多型,車族龐大。美國在V-150底盤的基礎上,形成了人員輸送、武器輸送、專用武器與專用重武器車輛等車型組成的多功能車族,各種配套設施可實現積木式組合。
  3.具有水、陸兩栖能力。
  4.主要改型:
  V-150裝甲戰鬥車(實為裝甲人員輸送車)、裝甲救護車、“陶”式反坦克導彈發射車等。
  V-150裝甲人員輸送車,主要用於戰場兵力機動,因火力不足,難以有效支援步兵作戰。
  V-150裝甲救護車,主要用於裝甲機械化部隊的人員救護。它加高了車體,擴大了空間。
  V-150“陶”式導彈發射車,加裝了1具“陶”式反坦克導彈發射架,是機械化部隊的主要反坦克武器。
  基本資料(V-150裝甲人員輸送車):
  車重 9.55噸
  車長 5.689米
  車寬 2.26米
  驅動形式 4×4
  最大時速 88.54公里(公路)4.8公里(水上)
  最大行程 965公里
  爬坡度 31° 涉水深 浮游
  越障高 0.60米
  乘員 1人
  載員 11人
  載重量 2.268噸
  機槍 12.7毫米機槍1挺
  輔助設備 車首裝有1具絞盤,可拖拉4535千克
  裝甲 均質12毫米(最大)
  外形識別:
  1.採用船式車體,車體中部最寬,上下依次變窄,中部棱線明顯。
  2.輪胎寬大,為4×4佈局,底盤較高。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1216
2008-04-08 06:58:56
M-113
M-113步兵戰車

  在美軍中有“戰地計程車”之稱的M-113型裝甲運輸車由美國FMC公司生產,於1960年開始裝備部隊,總產量達到了75000餘輛。裝備的其他國家和地區還有義大利、德國、加拿大、法國、丹麥、伊朗、以色列、韓國、巴西、索馬里、澳大利亞和中國臺灣等。該車車體上無射擊孔,搭載的步兵沒有乘車作戰能力。車體為鋁合金全焊接結構,動力和傳動部件大量採用民用的設備,降低了成本。該車的改進型和變形車種類很多,僅美國就生產了20多種變形車,包括自行迫擊炮、自行高射炮、運輸車、通信指揮車、搶救牽引車、反坦克導彈發射車、偵察車等。眾多國家裝備的AIFV步兵戰車就是從M113發展而來的。該車參加過越南戰爭和海灣戰爭。
(以下為M113原型車資料)
戰鬥全重:10.26噸
車 長:4.87米
車 寬:2.686米
車 高:2.22米
主要武器:1挺M2HB型12.7毫米機槍(2000發)
發 動 機:1台克萊斯勒公司的75M型8缸水冷汽油機,功率154千瓦
最大速度:64千米/小時
最大行程:483千米
爬坡度:31度
過垂直牆高:1米
越壕寬:2.85米
乘 員:2人
搭載步兵:11人
裝甲防護:12-44毫米鋁合金裝甲
改進型號:
M113A1:1964年定型,產量25300多輛。是數量最多的改進型。主要改進是採用了新的動力和傳動裝置。發動機換成了底特律公司的6V-53型6缸水冷柴油機。克服了汽油機容易起火的缺點。
M113A2:1979年定型生產,產量6300多輛。主要改進是冷卻系統和懸掛系統,使越野性能和乘坐的舒適性明顯改善。
M113A3:1980年研製,1987年投產。生產1700多輛。改進了動力裝置和裝甲防護。6V53T型柴油機的功率增加到202千瓦;車體外部加裝了附加裝甲,內側有“凱夫拉”防彈襯層。戰鬥全重增加到了12.25噸。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1215

發展過程:
    該步戰車是臺灣1979年仿美國M113裝甲輸送車設計而成。80年代初投產並裝備部隊,是臺灣軍隊自行研製的第一種裝甲戰車。目前,已經形成了一個車族,裝備聯兵旅的裝甲步兵營。

性能特別:
    1.具備車上戰鬥能力。CM21雖然稱步兵戰鬥車,但就其實際戰術與技術指標而言,發球步兵戰鬥車與裝甲輸送車之間的車型,車體後側各開有2個射孔,有一定的車上戰鬥能力。
    2.防護力較強。採用了鋁合金鋼甲焊接而成,車身兩側及前方擋水板上加裝了間隙裝甲,可防12.7毫米以下槍彈的打擊。
    3.機動能力較強。採用了美國6V-53發動機,總體機動能力與美制M113A2接近。
    4.內部空間小,對步兵上下車有一定影響,射孔無球狀支撐架,射擊時精度較差。火力較弱,車載武器僅1挺12.7毫米口徑機槍,火力支援能力較弱。

主要改型:
    CM22式106.7毫米自行迫擊炮載車。載1門T62式迫擊炮,未採用間隙裝甲,載彈88發。
    CM23式81毫米迫擊炮載車。載1門美制M29型81毫米迫擊炮,攜彈114發。
    CM24裝甲彈藥輸送車。M110、M109型自行火炮彈藥補給車,可運載203毫米炮彈42發或者更多的155毫米炮彈,其負重輪增加至7對。
    CM25陶式反坦克導彈載車。載1具XM233E1陶式反坦克導彈發射器,配備陶式導彈7枚。
    此外,還有CM26裝甲指揮車和保障車型。

基本資料:
乘員  2+10人
戰鬥全重  約10噸
發動機  6V-53柴油機215馬力
驅動形式  履帶式
最大時速  公路65公里
水上5.8公里
武器  12.7毫米機槍1挺
裝甲防護  鋁合金結構,兩側及前方加裝間隙裝甲

識別特徵:
    CM21沿用了M11的設計思路,其外形相同之處也較多,其主要特徵如下。
    1.採用5對大直徑負重輪,佈局、形狀與M113相同(CM24為7對)。
    2.車體兩側有突出的間隙鋼甲,其後部上方內陷,內陷部位上下各有2個排煙孔和射擊孔。
    3.油箱後置,位於車體一側,向後突出十分明顯。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1214
2008-04-08 07:01:16
LVT-P5
LVT-P5型水陸裝甲輸送車

發展過程:
    LVT-P5型水陸裝甲輸送車,是美國英格索爾公司於1950年開始研製的兩栖裝甲戰車。1952年裝備美海軍陸戰隊。由於該車技術水準落後,在黎巴嫩和越南戰爭中暴露出許多問題,1974年該型車全部退役。臺灣引進該車後,於80年代改進了動力系統,增大了功率,作為海軍陸戰隊由海向陸的主要輸送裝備。

性能特點:
    1.車身大,重量重,對海軍登陸艦等輸送工具要求較高。
    2.水上、陸上機動能力有限,無法適應現代登陸作戰需要。
    3.火力弱,裝甲薄,防護和支援能力有限。
主要改型:
    該車主要有如下改型。
    1.LVTP-5H6榴彈炮載車。安裝了雙人炮塔,安裝了M49式105毫米榴彈炮,射程11200米,7.62毫米並列機槍,配置了12.7毫米高機,車內可攜帶105毫米炮彈100發,7.62毫米機槍彈1000發,12.7毫米高射機槍彈1050發。
    2.LVTP-5E1工程車。車體前端可掛裝掃雷犁,用於清除灘頭障礙。
    此外,還有工程搶救車等車型。

基本資料:
乘員  3+34人
戰鬥全重  31.8噸
車長  8.84米
車寬  3.60米
車高  2.7米
最大速度/行程  陸上48公里/小時/300公里;水上11公里/小時/91公里
爬坡度  20°
越壕  3.657米
通過垂直障礙  0.91米
主要武器  7.62毫米機槍2挺(備彈2000發)
裝甲厚度
車體跳板內層  9.52毫米鋼甲
車體跳板外層  15.87毫米鋼甲
側部  12.7~15.87毫米鋼甲
頂部  6.37毫米
尾部  9.52毫米
底部  9.52~15.87毫米
炮塔  38毫米
識別特徵:
    1.車體呈船形。前上裝甲中部最高,兩端略下垂。車體前甲板和底甲板成倒“V”字,車體矮而長,外形基本為平行六面體。
    2.採用9對小直徑負重輪,是裝甲戰車中最多的一種。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1218
2008-04-08 07:02:21
腳倉龜裂
國造雲豹甲車 不到一年就龜裂!【聯合晚報╱高凌雲08.06.04
 
由陳水扁前總統親自命名的國造雲豹八輪甲車撥交部隊服役後不到一年,就出現底盤龜裂缺失,肉眼可見裂痕,國防部長陳肇敏上午表示要立刻進行調查。
立法院外交及國防委員會上午邀請陳肇敏進行業務報告,林郁方質詢時表示,總經費高達516億元的雲豹甲車日前發生底盤龜裂問題,經他調查後,確認在96年聯勤兵整中心小批量生產的14輛雲豹甲車中,已有2輛的底盤出現肉眼可見的裂痕。
林郁方指出,發生裂痕的甲車是民國96年7月出廠,曾參與當年國慶閱兵、編號9-46004,行駛至1541公里時,車底第2 塊V型板,即第2組輪軸位置,出現27公分裂痕。
編號9-46008甲車更離譜,96年11月才出廠,只行駛18公里,就在車底第5塊V型板,第4組輪軸後方,出現長達75公分的裂痕。
林郁方說,整個情形,可以用駭人聽聞形容。雲豹甲車預計生產600多輛、總經費高達516億。服役不到半年,卻已有2輛先後出現裂痕,絕對是茲事體大。
林郁方要求國防部應針對已出廠14輛車體進行全面檢查,確認其他甲車的結構有無出現類似問題。然後再邀集國防部外的學者專家組成小組,針對材質、加工過程、熱處理和原始設計等可能發生問題的原因進行公正、透明的分析,以徹底發現並解決問題。
陳肇敏說,國防部會對全案進行公正、徹底和專業的分析。
2008-06-05 08:53:40
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芬蘭最全球裝甲戰車第一大輸出國【聯合報2011.05.29

根據俄新社的報導,在俄羅斯世界軍貿研究中心發表的一分排行榜上,2007至2014年裝甲戰車出口數量,芬蘭占全世界第一位,俄羅斯占第二位。
該中心並預測,未來四年新裝甲戰車的銷售量為3979輛,總額96.92 億美元。
而在2007至2010年之間,全球出口的裝甲戰車不少於4013輛,總額達50億美元,其中新裝甲戰車為1874輛,總額45.08億美元,占總數的46.69%、總額的89.94%。
位居第一名的芬蘭未來四年將出口1041輛裝甲戰車,總額21.75億美元。
位居第二的俄羅斯2007-2014年將出口928輛裝甲戰車,總額為19.4億美元。
俄新社並引用專家的說法,「值得注意的是,烏克蘭競爭力強,未來很可能會成為2010至2014年裝甲戰車第一出口大國。」

估2010年全球裝甲車市場將達到103億美元 2010/04/01

Global Information, Inc.已開始銷售總公司設在倫敦的市場調查公司Visiongain所發行的報告書「The Armoured Vehicles Market 2010-2020 (裝甲車市場:2010-2020年)」
依據Visiongain的預測,全球裝甲車市場在2010年時將達到103億美元。裝甲車是接續地上部隊的主力,預計從2010年開始到2020年的預測期間呈穩定性的需求,現在伊拉克及阿富汗以簡易爆炸物(IED)造成的威脅,成為促進MRAP(耐地雷埋伏防護)車輛市場的要因。
Visiongain預測美國將牽引裝甲車市場的需求,包含英國及德國許多歐洲國家相繼其後。其他主要市場有中東及亞太地區。
該書除了裝甲車市場的評論之外,亦提供主戰坦克(MBT)、中型車輛(MAV)、中型耐地雷車輛(MMRV)及小型防護車輛(LPV:Light Protected Vehicles)等裝甲車輔助市場之市場預測。此外,亦提供有關對全球新型裝甲車及改良型裝甲車的預測。
http://www.giichinese.com.tw/press/kt115994.shtml

全球裝甲車市場研究報告 2010-2020 ...
http://www.okokok.com.cn/htmls/PE_product/100318/67350.html
2012-02-23 11:20:51
雲豹喊卡
量產瑕疵雲豹 急喊卡【聯合晚報╱記者高凌雲08.09.02
 
民進黨執政期間兩項重要軍品自力研發案,40公厘防空砲與雲豹八輪甲車目前都因為研發遭遇挫折,影響國軍建軍備戰。由前總統陳水扁親自命名的雲豹甲車,出廠行駛不到20公里,底盤出現龜裂,創下國軍戰鬥車輛損壞的新紀錄,軍方原本明年開始量產,現在暫時打退堂鼓。
雲豹八輪甲車曾經風風光光的由陳水扁親自命名,車輛出廠後,國民黨立委林郁方揭露底盤出現肉眼可見裂痕,軍方最初隱瞞劣質軍品真相,最後才向立委坦承,現有17輛甲車,底盤有裂痕的多達15輛,其中包括96年生產14輛全部有裂痕,編號9-46008甲車僅行駛18公里,車底第4組輪軸後方出現長達75公分裂痕。
陸軍司令部原本要在明年編列70多億元,開始採購雲豹甲車,因為車輛出現不明裂痕,只能編列8000萬元預算,希望能夠改正缺失,解決底盤裂痕問題
2008-09-03 08:16:07
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俄軍高官稱BMP-3裝甲薄是棺材 希臘已暫停采購

資料圖:俄制BMP-3型步兵戰車
  據俄羅斯《獨立軍事觀察》網站2011年1月30日報道,希臘政府已決定暫停與俄羅斯簽署購買420輛BMP-3型步兵戰車的合同。此前,俄相關的軍工企業已爲這項總價值高達15億美元的合同忙碌了兩年多的時間。
  據消息人士透露,導致希臘方面突然中止交易的原因主要有兩點:其一是希政府財政狀況不佳,用于采購俄制武器裝備的預算遭到削減;其二則是俄國防部副部長兼武裝力量裝備主任弗拉基米爾?波波夫金日前就BMP-3型步戰車所發表的一番負面言論——他在一次新聞發布會上表示,“我們應當更好地保護士兵。現在所有的官兵都喜歡坐到這種步戰車的頂上,因爲沒人想呆在這種‘棺材’裏。我們應該建造其他車型”。
  需要指出的是,遭到俄副防長波波夫金批評的不單單是BMP-3,還包括:曾大量出口到印度的T-90主戰坦克,不久前剛在印尼國際武器展上展出過的坦克支援車和另外一種同樣被俄軍放棄、但卻正被俄國防産品出口公司推向國際市場的作戰裝備。
  分析人士指出,俄副防長的上述言論和之前一些俄軍將領的類似表態清晰地反映出了俄軍事工業綜合體目前的真實狀況——不但俄軍工生産體系仍未走出危機,其某些領導人也缺乏相應的能力,同時,俄政府下屬的軍事工業委員會也根本無力解決目前的困境。
  俄國防部長阿納托利?謝爾久科夫不久前也曾在俄國家杜馬宣稱,長期以來一直讓俄軍工業引以爲傲的卡拉什尼科夫系列自動步槍和SVD狙擊步槍已經過時,他正考慮爲俄軍方采購國外制造的輕武器。
  其實,俄軍方早在10多年前的車臣戰爭期間便已對BMP-3戰車的的性能表示了不滿。在1995年俄軍進攻車臣首府格羅茲尼的戰鬥中,7輛BMP-3步兵戰車被火箭彈或主戰坦克的炮彈摧毀,其中2輛受損嚴重無法行駛,雖然城市戰並非裝甲部隊擅長之所在,但這些損失引起了世界各國專家對BMP-3步兵戰車的關注,其主要缺點在于裝甲薄弱、火控系統和夜戰能力不足,機動能力也有待加強。
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http://mil.news.sina.com.cn/2011-02-01/0914631091.html

俄軍放棄BTR-90裝甲車 俄軍工企業再受重挫

資料圖: 加裝“瓜園”武器系統的BTR-90戰車對外展示
  據俄羅斯軍事工業綜合體網站2011年10月28日報道,俄軍工企業日前再遇嚴重挫折——由俄羅斯阿爾紮馬斯機器制造廠耗時多年研制的BTR-90新型裝甲輸送車遭到俄國防部拒購。
  作爲俄羅斯最新式的BTR-90“羅斯托克”輪式裝甲輸送車原本應在今年投入批量生産,但俄國防部現在已明確表示,將不會在2020年前的國家武器采購計劃中列入這一裝備。該消息意味著,這種新型步兵支援戰車的出口前景已變得極其黯淡——沒有誰會願意購買一種被生産國本國軍隊拒絕購買的裝備。
  俄軍事工業公司總經理德米特裏-加爾金在日前舉行的“國際警用技術裝備-2011”展覽上表示,BTR-90的出口前景不甚樂觀。
  爲了壓縮政府預算開支,俄軍方已應財政部的要求將2012-2013年間的國防采購額縮減1000億盧布,此舉也直接導致俄在2020年前的國家武器采購總額出現下降。節約下的資金將被用于俄軍方落實一系列社會保障計劃——從2012年1月1日起提高軍人薪資水平(俄軍中尉的工資將由每月1.5萬盧布提高至5萬盧布,加上各種補貼,實際收入將達到8-10萬盧布)。
  國防采購預算被壓縮雖然是導致BTR-90遭軍方放棄的一個重要原因,但卻不是決定性的。俄軍事工業公司發言人在接受俄新社采訪時就指出,俄國防部之所以拒絕采購這種戰車,是因爲其結構設計已經過時,無法滿足軍方的要求。該發言人同時透露,俄軍事工業公司目前正在研制的一種全新戰車將會很快取代BTR-90。他表示,這種仍然在研的戰車在技術指標上將能夠滿足俄軍方的所有要求,總體性能在世界上將絕無僅有。
  不過,在生産廠家看來,BTR-90卻是一款相當出色的武器系統。 
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2012-02-23 11:29:42
阿楨
雲豹裝甲車 中鋼重新量產【聯合報 2011.08.13

由中鋼打造車體的「雲豹」裝甲車,原訂二○○六年起生產,因十四輛「預量產」樣車,全部出現鋼板裂紋,生產計畫暫停,有外商積極活動,希望取代中鋼。中鋼昨天表示,經調整製鋼工法與車身結構,裂紋問題已經解決,量產重新開始,預計到一○六年將製造六三八輛。
國防部昨天邀請媒體前往南投縣集集的兵整中心,參觀雲豹裝甲車生產線,中鋼也派員現場說明,今天還要開放營區供一般民眾參觀,展出雲豹在內的各式戰甲車,以實際行動宣示對中鋼的支持。
中鋼機械(原台機)總經理許文都表示,專為雲豹生產的CSMS高硬度鋼板,不遜國外先進鋼材,包括法國雷諾公司也派員考察。由於政府未將它列為「戰略管制物資」,中鋼也希望能夠外銷。
當初為何出現龜裂?中鋼助理副總經理王錫欽解釋,是因水氣侵入鋼材,導致過多氫殘留,引發「氫引裂」;出現裂紋是鋼板彎折、銲接處,「殘留應力」偏高。
他說,經過調整銲接環境,避免溫度劇烈改變,並使用保護塗層,可減少水氣侵入,避免氫含量過高;在製程方面,利用調整溫度、模具、細部設計等方式,減少殘留應力,原本出現裂縫的側面、底部鋼板,也減低了硬度以加強韌性。
王錫欽說,經過調整工法之後,新出廠的雲豹,都能符合軍方的設計要求,也克服了裂紋問題,如今量產已經重新展開。
2011-08-13 09:36:01
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  分析人士指出,俄副防長的上述言論和之前一些俄軍將領的類似表態清晰地反映出了俄軍事工業綜合體目前的真實狀況——不但俄軍工生産體系仍未走出危機,其某些領導人也缺乏相應的能力,同時,俄政府下屬的軍事工業委員會也根本無力解決目前的困境。
  俄國防部長阿納托利?謝爾久科夫不久前也曾在俄國家杜馬宣稱,長期以來一直讓俄軍工業引以爲傲的卡拉什尼科夫系列自動步槍和SVD狙擊步槍已經過時,他正考慮爲俄軍方采購國外制造的輕武器。
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  爲了壓縮政府預算開支,俄軍方已應財政部的要求將2012-2013年間的國防采購額縮減1000億盧布,此舉也直接導致俄在2020年前的國家武器采購總額出現下降。節約下的資金將被用于俄軍方落實一系列社會保障計劃——從2012年1月1日起提高軍人薪資水平(俄軍中尉的工資將由每月1.5萬盧布提高至5萬盧布,加上各種補貼,實際收入將達到8-10萬盧布)。
  國防采購預算被壓縮雖然是導致BTR-90遭軍方放棄的一個重要原因,但卻不是決定性的。俄軍事工業公司發言人在接受俄新社采訪時就指出,俄國防部之所以拒絕采購這種戰車,是因爲其結構設計已經過時,無法滿足軍方的要求。該發言人同時透露,俄軍事工業公司目前正在研制的一種全新戰車將會很快取代BTR-90。他表示,這種仍然在研的戰車在技術指標上將能夠滿足俄軍方的所有要求,總體性能在世界上將絕無僅有。
  不過,在生産廠家看來,BTR-90卻是一款相當出色的武器系統。 
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2012-02-23 11:31:52
阿楨
俄稱中國ZBT2000空降戰車系自研正開發反坦克型2012-02-23環球網

  資料圖:中國ZBD-2000傘兵戰車
  據俄羅斯《軍事觀察》網站2月22日報道,在過去很長一段時期內,中國人民解放軍裝備的裝甲輸送車幾乎全部仿制自前蘇聯的同類産品。雖然仿制品的性能通常都要遜色一些,但中國人卻擅長于以此爲基礎研制全新的裝備。
  俄媒稱,中國軍方從上世紀80年代中期開始裝備第一種國産的步兵戰車——“86式”或是WZ-501。該型戰車的外形與前蘇聯在60年代研制的BMP-1非常相似。衆所周知,由于政治方面的原因,前蘇聯不曾向中國提供過BMP-1,而中方很可能是從第三國那裏獲取了樣車。有消息稱,埃及曾向中國出售過一輛1974—1975年生産的BMP-1。事實上,WZ-501與BMP-1的差別僅是在重量和發動機上:前者的重量降低了200千克,發動機功率提高至3110—320馬力。WZ-501裝備的主要武器包括一門73毫米火炮和一挺7.62毫米機槍。此外,其炮塔上還可安裝一部“紅箭-76B”反坦克導彈發射裝置。
  WZ-501系列步兵戰車總共生産了約2100輛。雖然整體性能已經落後,但該WZ-501仍是中國陸軍裝備數量最多的戰車之一。此外,由WZ-501還發展出一系列衍生型號:
  ——NFV-1,配備新型炮塔的測試車型;
  ——WZ-503,裝甲輸送車,未安裝炮塔,多處的空間可多搭載數名士兵;
  ——WZ-504,反坦克導彈發射車,未安裝73毫米口徑火炮,主要武器是“紅箭”反坦克導彈;
  ——WZ-505,配備一門外置式25毫米口徑電驅動單人炮塔;
  ——WZ-506,指揮車。
  俄媒稱,中國研制的另一種履帶式步兵戰車爲“89式”。該型戰車由“63式”裝甲輸送車發展而成。需要指出的是,“63式”輸送車由中國獨立研制,並非仿制自國外産品。在過去的四十年裏,中國的設計人員通過“63式”裝甲車開發出了大量衍生型號。由“63式”發展而成的“89式”步戰車在防護性能上並不出色,車體僅能抵擋7.62毫米的子彈,只有車頭部位可抵禦12.7毫米的子彈。該戰車安裝一臺320馬力的德制Deutz BF8L 423F柴油發動機,陸地最大時速65—70千米/小時,水中行進速度爲6千米/小時。
2012-02-23 10:45:33
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  俄媒稱,“89式”步戰車的炮塔與NFV-1相似,主要武器包括一門M242 Bushmaster25毫米自動機關炮(備彈400發)和一挺7.62毫米機槍(備彈1000發)。此外,其還裝備有兩部四管煙霧彈發射器。“89式”戰車成員3名,載員7名。“89式”戰車最初是按外貿裝備設計,因此其發動機和機關炮均爲國外産品。不過,由于未贏得任何國外客戶的注意,生産廠家最終不得不將目光轉向國內。雖然沒有中國軍方裝備“89式”戰車的准確數字,但據估計其數量在200—300輛。此外,以“89式”爲基礎還衍生出了指揮車、裝甲救護車和偵察車等衍生型號。
  俄媒稱,中國軍方目前還裝備了一種被稱爲“92式”的輪式步兵戰車。該車的設計理念與“89式”相同,即車體和動力系統均取自已有的裝甲輸送車(“92式”以“90式”裝甲輸送車爲基礎研制)。“92式”裝備了新型炮塔,成員3人,載員8人。“92式”步戰車的車體由冷軋板制成,可抵禦小口徑穿甲彈的打擊。該車的最大戰鬥全重爲16噸,由于仍使用德制Deutz BF8L 413F發動機,其動力性能並未提升,公路最大速度爲85千米/小時,水中最大速度7—8千米/小時。除了中國軍方外,目前對“92式”感興趣的只有巴基斯坦,但後者計劃采購的數量並不清楚。
  俄媒稱,中國研制的另一種步戰車爲ZBD-04。該型步戰車是按照中國人民解放軍的要求,從90年代後期開始研制的履帶式步兵戰車。該車的炮塔有著濃重的俄羅斯色彩,采用了和俄制BMP-3相同配置的100毫米 主炮和一門同軸並列的30毫米機關炮。有消息稱,中國曾在上世紀90年代就引進BMP-3的生産技術與俄羅斯進行過談判,但雙方最終未能達成協議。同俄制 BMP-3一樣,ZBD-04也具備兩棲作戰能力——在水中行動中,由分別位于車後面兩側的兩臺噴水器推進。爲了提高解放軍空降兵部隊的作戰能力,中國從上世紀90年代中期開始積極研制和建造新型傘兵戰車。有消息稱,中國還就引進此類戰車的生産技術與俄羅斯方面進行了談判。在2000-2005年期間,中國人對自行研制的傘兵戰車進行了測試。由中國獨立研制的ZBD-2000型傘兵戰車于2005年初在解放軍空降兵部隊舉行的演習中首次亮相。同年8-9月,該型戰車還參加了中俄“和平使命-2005”聯合軍事演習--這一舉動顯示,ZBD-2000已正式裝備中國空降兵部隊。
  俄媒稱,盡管此前有消息稱,中國的傘兵戰車不過是俄制同類裝備(BMD-2或BMD-3)的仿制品,但從已經公布的照片上可以非常清楚的看出,上述觀點並不正確。可以肯定地說,ZBD-2000完全是由中國的研究人員研制的。當然,中國人借鑒了俄制BMD系列戰車的技術方案。ZBD-2000傘兵戰車采用全焊接裝甲密封車體,車頭正面采用了傾斜設計。該戰車的戰鬥全重接近8噸,乘員3名,可搭載4名全副武裝的士兵。由于傘降能力限制了戰車的重量,導致ZBD-2000的裝甲防護力並不很強,只能抵禦小塊彈片和小口徑子彈的打擊。ZBD-2000的布局采用中國戰車的標准方案:共分爲動力室、駕駛室、戰鬥室和兵員室四個部分,駕駛室在車首左側,動力室于車首右側,戰鬥室則位于車體中央。另外,車體的每一側均設置有射擊孔和觀測孔,頂部則設有潛望鏡。
  俄媒稱,ZBD-2000的武器系統均集中在由北方工業公司研制的炮塔部位,包括一門25毫米口徑的自動炮、一挺同軸設置的機槍(7.62毫米或5.8毫米口徑)和一具“紅箭73”反坦克導彈發射器。其自動炮可發射穿甲彈和榴彈(射速每分鍾100發或200發),其是否配備有穩定器目前還不得而知。ZBD-2000可從運輸機上直接實施空投,其中,一架伊爾-76MD可同時運送三輛搭乘有士兵的戰車。空投使用的K/STW-17型傘降系統配備有噴氣制動裝置,可有效降低裝備著陸時受到的沖擊力。
  有消息稱,中國還將以ZBD-2000爲基礎爲空降兵部隊研制指揮車和自行式“紅箭”-8反坦克導彈發射車。在過去的30年時間裏,中國的步兵戰車研制工作經曆了由仿制到幾乎完全自主研制的過程。與國外同類産品相比,中國步戰車的最大優勢在于其性價比,在第三世界國家市場具有極強的競爭力
http://mil.news.sina.com.cn/2012-02-23/0941682917.html
2012-02-23 11:02:48
阿楨
雲豹甲車通過測評抗彈性能符合標準



國防部3月19日表示,國軍雲豹甲車自樣車產製以來,全車車體均採用國內自製鋼板,全車完成組裝後通過初期作戰測評,確認各部性能均符標準,始下達量產。(Photo:Luke-Skywalker)

軍聞社(Military News Agency)2012年3月19日報導,國防部表示,國軍雲豹甲車自樣車產製以來,全車車體均依「國防自主」政策,採用國內自製鋼板,全車完成組裝後通過初期作戰測評,確認各部性能均符標準,始下達量產;媒體所稱「曾購買美國軍規抗彈鋼板製造雲豹車殼」、「國防部不准測試美國軍規鋼板」等內容,均非事實。
針對某平面媒體(蘋果日報)報導「雲豹不防彈」一事,國防部指出,雲豹甲車抗彈性能係依陸軍作戰需求,區分車身正面鋼板與側(後)面板兩種測試等級,測試標準分別以12.7mm破甲燃燒彈(正面)與7.62mm鋼心彈(側面及後面)射擊不貫穿為合格;經陸軍多次對雲豹甲車鋼板及車體執行抗彈測試,結果均符合標準。
國防部指出,報載「雲豹車殼遭貫穿」的圖片,係民國99年(2010)3月16日至18日於陸軍南測中心,以12.7mm破甲燃燒彈實施車身本體正面購案驗收時(不含前方動力艙蓋板),因測試彈未命中正面鋼板,逕由裸空處(安裝引擎艙蓋板處)穿越,並貫穿後方車身後尾板,因子彈性能已逾後尾板抗彈測試等級,屬無效測試彈,報載「雲豹不防彈,車殼被貫穿」一事,並非事實。
另外,雲豹甲車小批量驗證車民國96年(2007)發生裂紋,經國防部邀集產、官、學、研等專家學者研析成因,確定「氫脆」所致,並依研析結果律定車體產製程序及施工方法。新製車輛於全車組銲後執行「全車去氫」作業,且於民國99年間分別通過槍擊及初期作戰測評驗證,確認符合作戰需求始下達量產決心,產製至今無裂紋再生。
國防部表示,針對該平面媒體報導事項,前聯勤司令部兵整中心副主任蔣上校已親向記者說明,惟該媒體未能客觀、公正呈現,國防部深表遺憾。
2012-04-03 13:42:03
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俄軍放棄BTR-90裝甲車 俄軍工企業再受重挫

資料圖: 加裝“瓜園”武器系統的BTR-90戰車對外展示
  據俄羅斯軍事工業綜合體網站2011年10月28日報道,俄軍工企業日前再遇嚴重挫折——由俄羅斯阿爾紮馬斯機器制造廠耗時多年研制的BTR-90新型裝甲輸送車遭到俄國防部拒購。
  作爲俄羅斯最新式的BTR-90“羅斯托克”輪式裝甲輸送車原本應在今年投入批量生産,但俄國防部現在已明確表示,將不會在2020年前的國家武器采購計劃中列入這一裝備。該消息意味著,這種新型步兵支援戰車的出口前景已變得極其黯淡——沒有誰會願意購買一種被生産國本國軍隊拒絕購買的裝備。   
  國防采購預算被壓縮雖然是導致BTR-90遭軍方放棄的一個重要原因,但卻不是決定性的。俄軍事工業公司發言人在接受俄新社采訪時就指出,俄國防部之所以拒絕采購這種戰車,是因爲其結構設計已經過時,無法滿足軍方的要求。該發言人同時透露,俄軍事工業公司目前正在研制的一種全新戰車將會很快取代BTR-90。他表示,這種仍然在研的戰車在技術指標上將能夠滿足俄軍方的所有要求,總體性能在世界上將絕無僅有。
  不過,在生産廠家看來,BTR-90卻是一款相當出色的武器系統。 
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印尼將采購37輛俄制兩棲戰車價值超1億美元

  據中國國防科技信息網消息:俄羅斯海軍網2012年4月18日文章稱,據俄新社報道,俄羅斯國防出口公司副總經理維克多?科爾馬金稱,俄羅斯和印度尼西亞將簽署37輛BMP-3F兩棲戰車的交付合同。合同將于2012年4月簽署,價值超過1億美元。該合同將利用此前俄羅斯授予印度尼西亞的10億美元出口信貸實現。

泰國斥鉅資從烏克蘭進口主戰坦克和裝甲車

英國《簡氏國防工業》2011年8月8日稱,2011年8月初,泰國已與烏克蘭國有武器出口企業——烏克蘭特種軍事産品出口公司達成協定,再購買121輛BTR-3E1 88裝甲人員輸送車,總價值不低於1.4億美元。2007年時,泰國與烏克蘭曾簽訂過96輛該型號裝甲車的軍貿合同,並已經于2010年9月和2011年4月分兩次完成交付。
泰國皇家陸軍還于2011年3月斥資420億美元泰銖(合2.41億美元)從烏克蘭首次進口了49輛“堡壘”主戰坦克,以替換老化的M41輕型坦克,交付工作從2013年開始。
http://big5.china.com.cn/military/txt/2011-08/11/content_23184049.htm

泰國將要購入中國132輛裝甲車

中新網2005-7月4日電“早報網”援引美聯社報道,泰國《曼谷郵報》3日引述安全部門消息人士的話說,中國同意提供132輛、價值約16億泰國銖的裝甲車,交換代價則是龍眼。同時,莫斯科將提供4架“Mi17型”直升機,以抵銷俄羅斯購買泰國大米所欠的債務。

美軍「遠征戰鬥車」胎死腹中 2011-01-07 中國時報 陳文和

 美國國防部長蓋茨六日宣布軍方最新一輪的撙節開支措施,陸戰隊兩棲登陸暨作戰系統「遠征戰鬥車」(Expeditionary Fighting Vehicle,EVF)研發計畫,確定胎死腹中。 EVF原始構想發端於一九八○年代,軍方原本計畫以九十億美元建造一千部EVF,至今預算一路膨脹到一四四億美元,能打造的數量卻僅剩五七四部。

外媒:中國裝備ZBD05戰車強化兩棲戰鬥力

環球時報-環球網2010-3月2日報道 《亞洲軍事評論》雜志2月刊發克裏斯托弗•F•福斯(Christopher F. Foss)文章稱,在武裝部隊機械化趨勢的推動下,亞洲地區國家開始采購輪式與履帶式步兵戰車,以滿足該地區的發展要求。文章稱,亞太地區國家的步兵戰車采購項目突出對兩棲戰行動的要求,反映了當地複雜的地形與多樣化的威脅。就中國而言,新一代 ZBD-05兩棲突擊車的引入使其兩棲戰能力有了巨大的飛躍。

韓國稱俄羅斯實力今非昔比可能將采購中國武器

  韓國軍事網站《Viggen軍事論壇》2012年4月22日發表文章,對俄羅斯副總理德米特裏羅戈津20日關于應限制進口武器的言論進行了分析。文章認爲,對于任何國家而言,過度依賴進口裝備都是不可取的。但俄羅斯在本國裝備研發嚴重滯後的情況下,大量進口裝備將不可避免。而中國裝備不僅性能先進,且與俄制裝備存在諸多技術淵源,若俄羅斯從中國訂購裝備,將可避免大多數進口裝備所帶來的負面影響。
2012-05-18 12:38:44
阿楨
媒體稱委內瑞拉放棄俄國貨計劃采購中國裝甲車 2012-05-17 新浪網

BTR-80裝甲車
北方工業公司推出的采用8×8底盤的步戰車
  據俄羅斯“潛望鏡2”網站5月16日報道,委內瑞拉知名的FAV俱樂部網站披露稱,委內瑞拉海軍陸戰隊司令部正在考慮大量采購中國3種型號裝甲車的可能性問題,但是具體型號和數量暫時不詳。
  俄媒稱,委內瑞拉海軍陸戰隊准備采購的中國裝甲車的具體型號不太清楚,但是大量采購裝甲設備顯然應當是委內瑞拉總統查韋斯不久前宣布准備斥資5億美元爲海軍陸戰隊采購新型武器裝備計劃的一部分。委內瑞拉海軍陸戰隊原計劃采購俄羅斯BMP-3步兵戰車和BTR-80裝甲運兵車,但是現在不知爲何開始考慮采購中國裝甲設備。盡管具體采購數量尚未披露,但是估計將是大批量采購,足以配備委內瑞拉海軍陸戰隊一個機械化旅。目前委內瑞拉海軍陸戰隊第1旅戰鬥編成中僅有一個兩棲裝甲車營,主要配備11輛LVTP-7(AAVT-7)履帶式裝甲運兵車和38輛EE-11 Urutu輪式裝甲輸送車。
  回應
  應該兩種都買,強國之路需要各種裝備和技術
  中國必須在全球上建設海軍基地和空軍基地
  大力出口軍火!
  委哥,有眼光
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委內瑞拉媒體稱中美軍隊海外基地數比爲0:750 2012-03-09
委內瑞拉空軍稱正在與中國洽談采購殲-10(圖) 2012-03-05
查韋斯稱委內瑞拉將協助阿根廷對抗英軍 2012-02-07
http://mil.news.sina.com.cn/2012-05-17/0849690781.html

(另參本館:中國輪式裝甲車 俄軍輪式裝甲車 中國履帶裝甲車 俄軍履帶裝甲車 中國軍工 中國軍售《戰爭之道》美中兩棲裝甲車)

高清圖:委內瑞拉陸軍完成換裝成南美版俄軍 2012-02-01 新浪網

自從與美國鬧掰後,爲了不受制于人,委內瑞拉開始爲軍隊大規模換裝。該國從俄羅斯采購了大到戰機坦克小到步槍等大量主戰武器裝備 (2S-1自行迫榴炮,2S-19 152毫米自行榴彈炮,BMP-3/BTR-80步兵戰車,T-72B主戰坦克),很多武器在俄軍內部裝備的都不算多。真可謂是南美版的俄軍了。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_300_13337.html
2012-05-18 12:32:18
版主回應
登島首選05兩棲車

開上灘頭的05式兩棲步戰車,車首前滑板處于打開狀態
正在發射紅箭反坦克導彈的05式兩棲戰車,注意其尾滑板處于打開狀態
美國海軍陸戰隊EFV也采用了滑板式設計
  導語:國産05式兩棲戰車族自從2009年在國慶閱兵式上亮相以來,一直受到軍迷們的廣泛關注。爲了更多地介紹這種當今世界唯一的高性能兩棲戰車,《兵器》雜志記者采訪了05式車族總設計師、兵器科學研究院原副院長陳鵬飛同志。
  排水型兩棲車輛水上航速低
我國第一代兩棲裝甲車輛是63式,其改進型稱爲63A。63A的車體是屬于排水型。目前美國,俄羅斯等現役兩棲裝甲車輛,都是這種類型。這些型號雖然是兩棲車輛,但水上行駛不是主要運動形式。水上行駛形式能力主要用于克服內陸江河等水障,所以它的水上速度不可能很高。63A的水上速度不超過15千米/小時,在排水型車輛中已經是最高的,但海況適應能力不夠、水上航速不足。無法滿足新時期軍事鬥爭准備的需要,無法實施渡海登陸作戰。
  大幅提高航速必須改爲采用滑水型設計
說到水上航速的指標,主要是爲了滿足泛水沖擊的距離和時間要求。登陸艇爲了保證自身安全,不能在距離敵方坦克陣地過近的位置停泊。而兩棲車輛離開登陸艇後,必須在給定的時間裏航行過這段距離,沖上灘頭。因此,必須具備足夠的航速。另外,海水有一定的流動方向,如果車輛的航速不足,就很難控制水上航向,跑偏到非指定位置。這種情況在二戰期間的諾曼底登陸中大量出現。
部隊提出,05車的航速必須比63A有大幅度提高。如果依然采用排水型車體,發動機功率至少要與速度的3~3.5次方成正比。簡單說,速度提高一倍,發動機功率就要提高8倍以上。以人類當前的車用發動機發展水平——哪怕是國外最先進的車用發動機,排水型車體也是不可能達到05車的速度指標。
  05式兩棲戰車曾設計雙發動機方案
爲了提高05車的速度,不能盡靠升力和推力來克服水的阻力,必須要靠水動力來克服。05車的車體必須脫離排水型,向滑水型過渡,要在高速狀態下露出水面、滑行起來。如今采用的05車總體設計,在方案初期還考慮過采用兩臺發動機,用一臺主戰坦克發動機加上一臺步兵戰車發動機,路上用步兵戰車發動機驅動,水上航行和搶灘登陸階段用兩臺發動機同時工作。但考慮到系統複雜性,最後改爲采用單臺主戰坦克發動機改進型。
  美軍EFV也采用相同滑板結構提高航速46公裏/小時
需要特別說明的是,美軍EFV項目的下馬,並非出于技術原因,而是由于美軍目前已經沒有大規模兩棲登陸作戰需求所致。而與美軍不同,我國沿海有大量島嶼需要保衛,05式兩棲戰車大有用武之地。
  05式兩棲戰車前後滑板保證高速航渡
  前後滑板是05車的一大特色裝備,爲了最大可能地減少航行阻力,實現從排水型向滑水型車輛的過渡,05車上采用了滑板設計,並且前後滑板都采用液壓機構收放。
  尾滑板在工作時處于水下,角度是固定的,其主要任務就是在一定速度下保證車輛務必是擡頭航行。需要指出的是,車輛在高速航行時,必須保證一定的擡頭角。這個角度過小容易導致“沈頭”,當然太大了也不利于航行。05車的尾滑板采用了水翼造型,可以把後車身擡起來,減低少車輛的浸入水中的深度,改善航行速度。但如果擡過了頭,也就會導致車輛沈頭。因此設計團隊在尾滑板上傾注了大量精力。經過水池試驗後確認下來的尾滑板設計,確實可以有效減少航行阻力,還能把擡頭幅度控制在合理水平。
  前滑板的展開角度可以調節,以適應不同的航速。從抗毀傷的角度來說,滑板影響了整車防護,這是常規裝甲車輛不會遇到的問題。不過05車采用了發動機前置方案,如果前滑板和前甲被擊穿,動力艙內的發動機和變速箱還能爲車內人員提供一定的防護。
  解決炮口沖擊使前滑板與整車完美集成
  修改尾滑板加強筋設計平衡轉向與穩定性能
  05兩棲戰車爲減輕重量采用鋁合金裝甲
  嚴格規範鋁裝甲焊接工藝保證強度及防漏
  電化學防護措施和犧牲材料保護主裝甲不受海霧腐蝕
  見縫插針布置泡沫塑料提高浮力儲備
兩棲裝甲車輛的在總體設計上,就面臨著裝甲防護和浮力儲備之間的矛盾。爲了增加浮力儲備,05車采用了很多“見縫插針”的辦法。在車輛的首上首下滑板到基甲之間有一個空間,裏面墊上了泡沫塑料。最有意思的是負重輪部分。負重輪內部一般有一定的空間,如果不作處理,下水後其中就會充滿水,對浮力沒有貢獻。05車的團隊在這個空間裏墊上了泡沫塑料,其對整車重量的影響微不足道,但卻對浮力儲備有巨大貢獻。
  4款車型分別滿足作戰運兵支援需求
  同時開啓兩條生産線保證戰車按時保質保量交付部隊
http://mil.news.sina.com.cn/nz/05lqzc/
2012-05-18 12:48:35
阿楨
氏稱中國新型外貿8×8戰車可對陣主戰坦克

資料圖:北方工業公司在國際防務展上推出的采用8×8底盤的步戰車
  環球網國際軍情中心2012年5月16日消息:最新一期的的《簡氏防務周刊》發表題爲《北方工業公司新式8×8戰車細節曝出》的文章,文章提到北方工業公司((Norinco))自主研發的一款裝甲戰車性能數據細節進一步曝出。該戰車用于支援機械化步兵作戰,直接對陣主戰坦克。
  簡氏稱,北方工業公司曾在2012約旦特種部隊裝備展(SOFEX2012)上展出的8x8裝甲戰車概念圖顯示:該戰車裝有105毫米線膛炮,配備雙向火控系統,可以發射四種類型的彈藥:尾翼穩定脫殼穿甲彈(APFSDS)、高爆反坦克彈藥(HEAT)、高能炸藥(HE)和反人員/反器材彈藥。據說,其實際發射速度爲6-8發/分鍾。此外,可發射北方工業公司出品的激光制導反坦克炮彈,此導彈最大射程爲5,000米,並裝有串聯高爆反坦克彈頭,公司稱該彈頭可擊破反應裝甲並可垂直貫穿650毫米鋼板裝甲。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-05-16/1105690676.html

中國MBT-3000坦克亮相預計2年後供應解放軍

2012法國薩托裏國際防務展 MBT-3000的主戰坦克
  【環球網綜合報道】據俄羅斯軍工新聞網2012年6月18日報道,在法國巴黎舉辦的“歐洲薩托裏-2012”國際防務展上,中國北方工業公司還展出了正在研制之中、有望在今後兩年向中國軍隊供應的新型主戰坦克MBT-3000。北方工業公司西亞部總經理助理指出,MBT-3000主戰坦克性能先進,最大速度可達42英裏/小時,行程500公裏,能夠跨越4-5米深的水障和2.7米寬的壕溝。這種坦克安裝1門125毫米滑膛炮,能夠發射固定翼穿甲彈、破甲彈、高爆榴彈和炮射導彈,最大射程5公裏。另外還配備一挺12.7毫米高射機槍、一挺7.62毫米同軸機槍、8具76毫米煙幕彈發射器和4具76毫米爆破彈發射器。坦克彈藥基數38發,其中22發在自動裝填機內,使用1300馬力的電控水冷渦輪增壓柴油發動機。它使用慣性導航系統和GPS定位導航系統,完全實現了數字化。駕駛員配備一部非冷卻式二代熱像儀,炮長和車長各配備一部冷卻式二代熱像儀。另外還有新型滅火和抑爆系統。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-06-19/0850693465.html
2012-06-19 09:59:44
阿楨
美媒體稱中國最新兩棲步戰車速度世界第一

  美國環球戰略網2009年10月15日刊發題爲“中國超好的水上‘出租車’”的文章,分析評價新中國國慶期間公開亮相的兩棲步兵戰車,尤其是對ZBD2000型兩棲步兵戰車做了重點評析,文章提到由于采用幾種措施和特殊裝置使該型戰車成爲世界上速度最快的兩棲戰車,美國的AAV-7(楨:未量產的EFV吧!)可以與之媲美。
  ZBD2000型兩棲步兵戰車的兩臺噴水推進裝置推動兩棲戰車以45公裏/小時的速度在水中前行時,在車體前部設置有刃形附屬滑板,該裝置可以讓戰車以類似水上滑艇的方式“騎乘”在水上高速前行,ZBD2000型兩棲步兵戰車由此成爲世界上速度最快的戰車。一旦登上岸邊,前置滑板收起,此時,戰車能夠以65公裏/小時的速度前行500公裏,當然,這種高速性能是付出了一定的代價的——較輕的裝甲,只能夠提供對小型武器、步槍火力的防護。
  ZBD2000的外形尺寸是,長5.18米,寬2.74米,高3.04米,單價250萬美元。該車的電子設備包括衛星導航儀、夜視儀、火控計算機和激光測距儀,運輸艦只尚在視距之外,兩棲戰車卻已在海灘來回穿梭,減輕了戰車的易受攻擊性。
  能夠與中國ZBD2000相媲美的是1972年開始服役的美國AAV-7型兩棲步兵戰車,AAV-7稍重一些(22.8噸),車體稍長7.92米,寬3.04米,車速稍慢,也采用了噴水推進系統,涉水速度是13.5公裏,公路最大速度64公裏,最大行程300公裏,單價250萬美元。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-10-18/1028570505.html

俄媒稱中國新型04式偵察車配雷達具浮渡能力

  【環球網綜合報道】據俄羅斯軍事評論網2012年9月4日報道,不久前中國軍事網站武器裝備論壇上出現了帶伸縮杆的新型裝甲偵察戰車圖片,車上顯然安裝了雷達和其他專用設備。
  中國04式步兵戰車有幾種改進型號,其中04A式裝甲維修救援車是在04式基本型步兵戰車基礎之上研制而成的,車體前部向左傾斜,4套紅箭-8反坦克導彈發射裝置平均分布在車體左右兩側。
  盡管從中國新型戰車的圖片上看不清楚,但是它很有可能和04A式裝甲維修救援車一樣,安裝了7.62毫米口徑的機槍。這種偵察戰車的裝甲防護能力不是特別強,可以防子彈和彈片殺傷。這種車輛拆除了標准的防浪板,安裝了小尺寸的防浪板,作爲浮渡型偵察戰車,陸地公路速度最高可達65公裏/小時,水面最大速度20公裏/小時,最大行程500公裏。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-09-06/0920700173.html
2012-09-06 11:42:50
圖博館
雲豹甲車爆弊案 疑次級品混充高級品2015-06-12聯合報

分享國軍CM33型雲豹甲車「動力底盤系統」採購案傳出弊端,得標業者疑以次級品混充高級品組裝甲車,規格不符仍通過軍方驗收。檢調昨兵分多路,前往廠商和軍備局二○九廠等地搜索,傳訊中興電工董事長江義福等五十七人到案,漏夜偵辦。
檢調要釐清的疑點包括中興電工何以要低價搶標、億嶸等業者生產雲豹甲車動力底盤系統是否違反契約採用大陸零件,以及軍方驗收過程有沒有收賄、放水,依詐欺、違反政府採購法等偵辦。

國防部二○○一年啟動「迅馳專案」,要生產六百三十八輛雲豹甲車。軍備局三年前發包雲豹甲車動力底盤系統標案,底價七十八億元,中興電工以四十八億多元得標。

檢調去年接獲檢舉指採購案有弊,監控查出億嶸業者張光明獲悉標案,找啟福工業許清順、崴軒光電楊騏彰合作,但因為不具投標資格,遂找江義福以中興電工名義取得標案。

國防部規定任何軍備用品不得使用大陸產品,以免軍事機密外洩。檢舉人指雲豹甲車動力底盤的輪胎、履帶等約三百項套產品,都是使用低價的大陸次級品。檢調查出輪胎為台製,但轉向機是大陸貨,依採購書規格預算為廿八萬元,但業者的進貨價只要一萬一千元。

雲豹甲車交由國軍使用後常出狀況,發現原因多為煞車來令片、空氣濾心器等零件品質不佳,還有承載系統插梢會斷裂、轉向機迴轉不順、液壓機冷卻系統出狀況等問題。此外,煞車卡鉗有英製、美製,增加日後的維修難度。

檢調追查發現,負責驗收雲豹甲車的軍備局二○九廠,明知甲車不符規定仍放水驗收,懷疑有軍官收回扣。

台中地檢署昨天指揮調查局、廉政署人員搜索國防部軍備局、陸軍兵工整備發展中心、軍備局二○九廠和中興、億嶸公司等卅七處地點,約談江義福、張光明和軍方採購承辦員等人偵訊。

七月四日舉行的漢光卅一號演習「國防戰力展示」,雲豹甲車被安排壓軸亮相,昨天卻傳出採購涉弊,多個軍方單位遭搜索,重創國軍形象。

國防部發言人羅紹和說,國防部配合檢調單位調查,任何人涉有不法均依法嚴辦。本案與漢光卅一號演習參演軍隊沒有關聯,雲豹甲車仍會參與演訓。
 回應
底價78億結果48億就拿到,就該知道有鬼了。
2015-06-12 11:57:02
圖博館
國軍花48億買戰術輪車不到1年 軸殼托架頻斷裂恐釀傷亡2017.03.30

國防部總共採購將近4千輛、總價48億元的「輕型戰術輪車」,去年撥交部隊使用,今年初即陸續發生幾起在低速行駛時,避震器輔助的「前軸軸殼托架」斷裂問題,造成車子失去平衡功能,若不慎釀意外,恐將造成車子翻覆導致人員傷亡。一位使用的阿兵哥判斷說,從斷裂的焊接處來看,焊接點不到半公分,當然強度不足才會斷裂。
  事實上輕型戰術輪車主要是取代已服役多年的M151指揮車及部分悍馬車,由於車身較窄,比悍馬車更容易在台灣狹小城鎮道路上轉彎及倒退,較為靈活。另外,為達到戰術作為,輕型戰術輪車可分為A型軟頂、B型軟頂加槍架、C型硬頂等3種設計車型,以適應不同戰術需求。其中B型車頂加裝的360度環形手動槍架,可配備1挺T74式7.62mm機槍或40mm榴彈機槍。
  對此,陸軍司令部回應指出,已於3 月份專案管制會議,掌握此一情形,也通報廠商、使用單位改善及防範。目前該車仍屬保固階段,陸軍司令部已依採購契約規範,要求承商研析肇因後,全面巡檢及無償更換,以維權益。
《蘋果》記者實地在國軍營區內檢視一部輕型戰術輪車,發現其底盤已出現銹蝕的問題出現,很難想像使用不到一年的新車居然會出現這種問題。另外,也有阿兵哥直接批評此型車問題很多,因此大多停放在部隊的停車場內,很少使用。

雲豹裝甲車-維基百科

CM-32雲豹八輪裝甲車(TIFV,Taiwan Infantry Fighting Vehicle)為中華民國兵整中心(後由生產製造廠、研發整合處移編國防部軍備局,編成軍備局209廠)所研發的八輪傳動裝甲車,整體設計是以適合台灣地形需求的前提進行,於2002年完成首輛原型車但由於鋼板品質問題延遲了量產時間。到2011年起才進行量產,計劃於2019年生產全部完成。
  爭議
  車體施工缺陷
2008年6月4日,中國國民黨立委林郁方於立法院質詢指出雲豹預量產車編號「軍9-46004」(二號預量產車)與「軍9-46008」(六號預量產車)出現嚴重的底盤裂痕問題,並指出14輛預量產型雲豹中已經有4輛發生此瑕疵;聯勤同日晚間發公關函證實此裂痕為底盤傳動裝置防護蓋出現裂痕,目前正暫停後續量產計畫進行調查。2010年3月15日,國防部表示雲豹的生產技術問題兵整中心與中鋼將解決生產缺失,並於2010年11月起開始量產。
2017-04-02 11:56:49
圖博館
防禦力爭議
2012年3月,台灣蘋果日報報導,雲豹之裝甲無法抵禦12.7mm穿甲彈射擊,報導指出退役軍官表示測試過程多有瑕疵,並稱「國家簡直在製造鐵棺材,供解放軍當活靶!」。國防部於媒體披露後表示,該報導所引用之照片為測試無效彈之彈孔,雲豹甲車之裝甲符合抗彈標準
  運兵車遙控砲塔過熱當機問題
CM-32的裝甲運兵型(APC)武裝於2007年前即已定案,採用聯勤自製的TS-96遙控槍塔,使用40公釐榴彈機槍或50機槍,並搭備光電及熱影像儀,遙控槍塔含二維穩定機制,性能比美國史崔克裝甲車所用之槍塔更高一級。該型遙控槍塔經過數次改良之後,於2011年公開裝置於量產車上之版本。然而,由於國軍單位在引進遙控槍塔之前並無類似系統之操作經驗,因此憲兵引進雲豹甲車替代原本V-150裝甲車之後,即傳出人員銜訓困難,操作不順利之消息。另外報導製稱遙控槍塔電腦散熱設計不良,容易發生過熱當機之問題,有待後續改良。
  劣質零件採購弊端
  2015年6月11日,檢調兵分多路搜索軍方及廠商,帶回中興電工機械股份有限公司董事長江義福等57人偵訊,後有33人、9家廠商因本案遭起訴。2010年雲豹甲車完成製程改良,恢復量產後,相關零件也公告發標;檢調追查指出,雲豹甲車第一批量產之326套「動力底盤系統」標案預算78億餘元,採最低價標決標,但得標廠商可取得下一批批次量產訂單334套、價值約80億餘元裝備的參標資格。因此億嶸科技負責人張光明、啟福工業負責人許清順疑看中採購案縱使在這批訂單未能回收利潤,但後續標案仍有利可圖,張、許兩人因此和崴軒科技楊騏彰合作欲搶標,在審查時卻被查出不符投標資格,三人因此再找上中興電工,成功拉攏後,以中興名義名義投標,在2012年,中興團隊以新台幣48.8億元的報價得標。
2017-04-02 11:58:51
圖博館
2013年起,中興電工團隊開始向兵整中心交付承包零件,這些零件目前已組裝了2百餘輛雲豹甲車。然而軍方驗收時,察覺量產車的故障率偏高,包括動力底盤容易過熱故障,且有漏油、插銷及煞車卡鉗斷裂等嚴重瑕疵,幾乎每兩天就要送修一部;同時法務部調查局接到檢舉指控中興團隊涉嫌違反採購契約,以劣質的中國製次級零件供給兵整製造雲豹甲車,目前被揭露的包括有S1轉向器,中興團隊報價時以28萬的價位投標,但實際採購的只有成本1萬餘元的低品質零件;劣質品可以瞞天過海,疑有軍方涉賄包庇驗收。在後續宣判資料中公布資料顯示,S1、S2轉向器,綜合液壓泵這兩項零件報價分別為28萬、15萬,但啟福工業找上中國次級品,製造的劣質零件成本為3萬5千元、2萬3千元;零件驗收則靠行賄兵整中心聘僱人員李迪光,以新台幣1百萬元的價位讓驗收放水,致使194輛服役的雲豹甲車機動力發生缺陷。
  2016年6月21日,台中地方法院第一批判決,中興電工業務經理楊瑞成、葉月桃等16人坦承做假帳並進行假交易,今各被依違反《商業會計法》、業務登載不實等罪判4月至6月不等徒刑,均緩刑3年,另須各支付公庫8萬到15萬元不等罰金。
2017-04-02 11:59:48
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