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2008-03-31 06:39:25 | 人氣(13,785) | 回應(159) | 上一篇 | 下一篇

中國海軍

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圖:韓國海軍登陸艦(LPX)“獨島”號

僅屬第四檔次:中國海軍戰力與其他國比拼

第一:美國
第二:俄羅斯
第三:英國
並列第四:法國,日本
並列第六:中國,印度,意大利
並列第九:德國,澳大利亞,西班牙
並列第十二:加拿大,荷蘭,巴西,中國臺灣省,韓國

 第一檔次:美國海軍

啥都不說了,沒有異議吧。具體的實力咱也不用列舉了。

 第二檔次:俄羅斯海軍

  瘦死的駱駝比馬大。不過可能也有人認爲俄羅斯海軍已經衰敗到跟法國,英國海軍差不多了,其實他們還是很有實力的,下面列舉一下主力戰艦:
一、庫茲涅佐夫海軍上將號航空母艦一艘,排水量67000噸,載有12枚SS-N-19導彈,可搭載12架Su-33“側衛“(Flanker)戰鬥機,12架Su-25“蛙足“攻擊機,18至24架Ka-27型“蝸牛“反潛直升機.
二、巡洋艦部分:
基洛夫建造了四艘,現在在役兩艘。排水量達到了22000噸,主力武器爲SS-N-19和SA-N-6,3架Ka-27型直升機.
光榮級三艘,排水量11280噸,主力武器爲SS-N-12、SA-N-6、1架Ka-27型反潛直升機,
卡拉級一艘,(老家夥了)排水量9900噸,主力防空武器爲SA-N-6,反艦武器不明,1架Ka-25型反潛直升機
三、驅逐艦部分:
無畏II級以及無畏級共7艘,排水量8700噸。改型以反潛爲主,2架Ka-27型反潛直升機
現代級10艘,大家都熟悉。
卡辛級兩艘(老家夥了。據說旅大設計參照了卡辛)
四、護衛艦部分:
不懼級兩艘,滿載排水量4250噸。裝備SA-N-9和SS-N-25,1架Ka-27型反潛直升機
克裏瓦克1,2,3型共10艘,排水量3600噸。裝有SA-N-4導彈,反艦導彈不明,1架Ka-25“激素“或Ka-27“蝸牛“直升機.
獵豹級一艘,老毛子最新的東西,現在還有兩艘在建造。排水量2000噸,裝有SS-N-25和SA-N-4
五、潛艇部分(不考慮彈道導彈核潛艇,屬于戰略力量)。
阿庫拉級核攻擊型潛艇,在役13艘,建造中兩艘。排水量12770噸,裝備SS-N-21潛射巡航導彈和SS-N-15反潛導彈,65魚雷,SS-N-16反潛導彈和SA-N-5/8防空導彈
奧斯卡II級核攻擊潛艇7艘,排水量18000-18300噸,SS-N-19反艦導彈,SS-N-15和SS-N-16反潛導彈以及53型和65型魚雷
塞拉I/II級核攻擊潛艇3艘,排水量8200噸,SS-N-21型巡航導彈、SS-N-15,SS-N-16型反潛導彈、53型、65型魚雷及水雷
維克多III級核攻擊潛艇8艘,排水量7250噸,武器爲53型反潛魚雷、SS-N-15和SS-N-16反潛導彈
基洛級約爲12艘,大家都熟悉。
六、兩棲攻擊艦/登陸艦
伊萬?羅戈夫兩棲攻擊艦一艘,排水量14060噸
蟾蜍級登陸艦20艘,排水量4080噸。
  關于美國和俄羅斯海軍的總結點評:美國海軍啥都不說了,唯我獨尊,可以這麽說,除去俄羅斯,全世界其他所有國家的海軍加到一起也打不過美國海軍。關于俄羅斯海軍,通過數據我們發現雖然已經衰敗,但是還是非常厲害的,尤其是潛艇方面,31艘核攻擊潛艇和12艘KILO可不是鬧著玩的,水面艦艇跟美國雖然沒法比,但是跟其他國家比還是不吃虧的。
  另外,值得注意的是,俄羅斯的KILO也曾經出口過現在的熱點地區伊朗。

第三檔次:英國皇家海軍

一,航母/大型兩棲攻擊艦部分(6艘)
1,無敵級航空母艦三艘,排水量20000噸,艦載機爲9架“海鷂“,9架“海王“反潛直升機和3架“海王” 空中預警直升機.
2,海洋號兩棲直升機母艦,排水量22000噸,艦載機: 12架“海王“和6架“山貓“,最多搭載24架直升機,可裝載“默林“EH-101/“支奴幹“等直升機,“海鷂“垂直/短距起降飛機.
3,海神之子型兩棲攻擊艦2艘,排水量21500噸。
二,驅逐艦部分(11艘)
42型導彈驅逐艦11艘,排水量4675噸,武器爲海標槍艦空導彈,MK46魚雷,魚叉反艦導彈,1架“山貓“反潛直升機
三,護衛艦部分(20艘)
1,23型護衛艦16艘,排水量4200噸(只比42小一點),32單元海狼垂直防空系統,魚叉反艦導彈和MK46魚雷
2,22型導彈護衛艦(第三批)4艘,排水量4850噸,武器爲海狼(非垂直發射)/魚叉/MK46
四,潛艇部分(11艘核攻擊潛艇)
英國只有核潛艇
1,特拉法爾加級攻擊型核潛艇7艘,排水量5900噸,可發射Mk24,魚叉潛射型和戰斧
2,快速級攻擊型核潛艇4艘,排水量4900噸,可發射Mk24,魚叉潛射型和戰斧
  點評,英國是傳統的海洋強國,但是由于各種原因,國內很多人對英國海軍不是太了解。從數據可以看出,英國海軍走的是一條跟美國相似的路線(可以看成美國海軍的縮水版),同樣強調航母和兩棲攻擊力量。驅護艦只型號少,系列化也是英國的一大特點(值得我們學習)。另外英國的核潛艇力量也是很強大的。

第三檔次:日本海上自衛隊

一,驅逐艦部分(46艘驅逐艦)
1,金剛級導彈驅逐艦4艘,排水量9485噸(本排名所有艦艇資料均采用滿載排水量),武器系統爲MK41垂直發射系統,發射標准2防空導彈,阿斯洛克反潛導彈,另外武器還有魚叉和MK46魚雷。該艦裝有宙斯盾系統。1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機.拖曳線列陣聲納
2,高波級導彈驅逐艦4艘,排水量5300噸,32單元Mk41型導彈垂直發射系統,發射海麻雀艦空導彈和阿斯洛克反潛導彈,其他武器還有魚叉和89魚雷(仿制MK46)。1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機,拖曳線列陣聲納
3,村雨級導彈驅逐艦9艘,排水量5100噸,16單元Mk48系統發射海麻雀,16單元Mk41系統發射阿斯洛克,魚叉和89魚雷,1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機,拖曳線列陣聲納
4,朝霧級導彈驅逐艦8艘,排水量4200噸,8聯裝海麻雀,8聯裝阿斯洛克,8聯裝魚叉,6聯裝MK46。1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機,拖曳線列陣聲納
5,旗風級導彈驅逐艦兩艘,排水量4600盾,標准1防空彈,魚叉,阿斯洛克,MK46。1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機,普通聲納
6,白根級直升機驅逐艦2艘,排水量6800噸,海麻雀,阿斯洛克,普通聲納,無反艦導彈,3架SH-60J型“海鷹“反潛直升機.
7,太刀風級導彈驅逐艦3艘,排水量4800噸,標准1防空導彈,阿斯洛克,無反艦導彈,1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機.
8,榛名級直升機驅逐艦2艘,排水量6550噸,魚叉,阿斯洛克,海麻雀,3架SH-60J型“海鷹“反潛直升機.
9,初雪級導彈驅逐艦12艘,排水量排水量3700噸,魚叉,阿斯洛克,海麻雀,1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機.
二,護衛艦部分(6艘)
阿武隈級導彈護衛艦6艘,2550噸, 魚叉,阿斯洛克,海麻雀,拖曳陣聲納(擬裝)
三,潛艇部分(常規16艘)
1,親潮級常規動力潛艇8艘,3000噸,20枚89型線導魚雷和“魚叉“反艦導彈,拖曳陣聲納
2,春潮級常規動力潛艇8艘,2850噸,20枚89型線導魚雷和“魚叉“反艦導彈,拖曳陣聲納
四,兩棲攻擊艦部分
大隅級兩棲運輸艦3艘,14000噸
點評:日本海軍的特點可以歸納成三條
第一,艦齡都非常短
第二,非常注意反潛,大部分艦艇都有反潛導彈,有些甚至不裝反艦導彈也要裝反潛導彈,新艦艇幾乎都有拖曳陣聲納
第三,驅護艦只可以說是除美國和俄羅斯以外最強的。
特別提醒:不要只注意四支88艦隊,還要注意四支地方艦隊

 第三檔次:法國海軍

一,航母/大型兩棲攻擊艦部分(4艘)
1,夏爾?戴高樂號核動力航空母艦,40600噸,32單元“薩阿姆“艦空導彈垂直發射系統,發射“紫菀-15“艦空導彈;2座六聯裝“薩德拉爾“艦空導彈。35-40架“陣風“戰鬥機和“鷹眼“、“黑豹“反潛直升機
2,貞德號直升機巡洋艦,13270噸,2座三聯裝“飛魚“MM38型導彈發射裝置.8架“山貓“或“黑豹“反潛直升機.
3,西北風級兩棲攻擊艦2艘,21500噸,1座雙聯裝“辛巴達“艦空導彈發射裝置,發射“西北風“艦空導彈。運載能力:16架NH90型或“虎“式直升機;60輛裝甲車;2艘LCAC氣墊登陸艇或4艘LCM通用登陸艇;450名武裝士兵.
二,驅逐艦部分(11艘)
1,卡薩爾級導彈驅逐艦2艘,4700噸,40枚“標准“SM-1MR艦空導彈,12枚“米斯特拉爾“艦空導彈.2座四聯裝“飛魚“MM40型反艦導彈發射裝置.ECAN L5 Mod4型魚雷,備10枚魚雷,1架“山貓“或“黑豹“反潛直升機.
2,喬治?萊格級反潛驅逐艦7艘,4500噸,響尾蛇,飛魚,ECAN L5 Mod 4型魚雷,2架“山貓“反潛直升機.
3,圖爾維爾級導彈驅逐艦2艘,5905噸,響尾蛇,飛魚,ECAN L5 Mod 4型魚雷,2架“山貓“反潛直升機.
三,護衛艦部分(11艘)
1,拉斐特級隱身導彈護衛艦5艘,3600噸。響尾蛇,飛魚,ECAN L5 Mod 4型魚雷,1架AS565MA型直升機或1架“超黃蜂“反潛直升機.
2,花月級導彈護衛艦6艘,2枚“飛魚“MM38,無防空導彈,1架AS332F型“超美洲豹“反潛直升機或AS565“黑豹“反潛直升機.
四,潛艇部分
紅寶石級攻擊核潛艇6艘,2670噸,飛魚,ECAN L5 。
常規潛艇部分歡迎補充。

第四檔次:印度海軍

一,航空母艦部分
“維拉特“號航空母艦,排水量28700噸,艦載機:12架“海鷂“Mk51戰鬥機和7架“海王“Mk42B型反潛直升機.
1,德裏級導彈驅逐艦3艘,排水量6700噸,2座SA-N-7型艦空導彈發射裝置,備48枚艦空導彈.4座四聯裝SS-N-25反艦導彈發射裝置.2架Mk42B型“海王“反潛直升機.
2,拉吉普特級(卡辛II級)導彈驅逐艦5艘,排水量4970噸,SA-N-1艦空導彈,SS-N-2C型“冥河“反艦導彈。一架反潛直升機
三,護衛艦部分(22艘)
1,塔爾瓦爾級隱身導彈護衛艦3艘,排水量3780噸,SA-N-7艦空導彈發射裝置,備彈24枚.8單元SS-N-27型“俱樂部“-N(3M54E1)型反艦導彈垂直發射裝置. 1架Ka-28型反潛直升機.
2,尼爾吉裏級(利安德級)導彈護衛艦5艘,排水量2960噸,1架Mk42B型“海王“直升機.
3,戈達瓦裏級導彈護衛艦3艘,排水量3850噸,1座雙聯裝SA-N-4導彈發射裝置(備彈20枚);4座SS-N-2D導彈發射裝置,2架Mk42B型“海王“反潛直升機
4,布拉馬普特拉“級導彈護衛艦機3艘,排水量3850噸,1座雙聯裝SA-N-4“壁虎“艦空導彈發射裝置,4座四聯裝SS-N-25“天王星“(3M-24E)反艦導彈發射裝置.2架Mk42B型“海王“反潛直升機.
5,庫克裏級導彈護衛艦4艘,1350噸,4枚SS-N-2C冥河,無防空導彈
6,科拉級導彈護衛艦4艘,1350噸,2座四聯裝SA-N-5“聖杯“導彈發射裝置.4座四聯裝SS-N-25“天王星“反艦導彈發射裝置.1架SA319B型“雲雀“III直升機。
四,潛艇部分
209潛艇4艘,基洛10艘。

第四檔次:中國海軍

一,驅逐艦部分(25艘)
1,現代級導彈驅逐艦2艘,排水量7940噸,48枚SA-N-7艦空導彈. SS-N-22反艦導彈.TEST-71M533毫米線導反潛魚雷. 1架Ka-27型反潛直升機.中國另購買2艘現代2級驅逐艦,將于于今、明年到貨
2,052C防空驅逐艦2艘。排水量8000噸左右,相控陣雷達,48單元垂直發射系統,發射H9防空導彈,8聯裝YJ12反艦導彈。2架Ka-27型反潛直升機.
3,052B驅逐艦2艘,排水量8000噸左右,8通道SA-N-17防空彈,16聯系裝YJ83反艦導彈,可變深聲納,2架Ka-27型反潛直升機.
4,051B型驅逐艦一艘,排水量6700噸,4座四聯裝YJ-83型反艦導彈發射裝置,也可發射“長纓-1“型(CY-1)反潛導彈,射程18公裏.8聯裝“海紅旗“-7(HHQ-7)導彈發射裝置(備彈24枚).2架Ka-27型反潛直升機.
5,052驅逐艦2艘,排水量4800噸,4座四聯裝YJ-83型反艦導彈發射裝置,也可發射“長纓-1“型(CY-1)反潛導彈,射程18公裏.8聯裝“海紅旗“-7(HHQ-7)導彈發射裝置(備彈16枚).可變深聲納,2架Z-9型直升機.
6,旅大改導彈驅逐艦4艘,排水量3670噸。1座八聯裝“海紅旗-7“(HHQ-7)艦空導彈發射裝置(備彈16枚);4座四聯裝YJ-83型反艦導彈發射裝置
7,旅大級導彈驅逐艦12艘,老舊,2座三聯裝“海鷹“HY-2型反艦導彈,射程90公裏,無防空導彈,其中105號載兩架反潛直升機
二,護衛艦部分(47艘)
1,054隱身護衛艦兩艘,排水量4500噸左右,HH7防空系統,YJ83反艦導彈,一架Z9直升機
2,江衛II級導彈護衛艦10艘,新艦,艦齡全部不超過5年。排水量2250噸,八聯裝“海紅旗-7“(HHQ-7)艦空導彈發射裝置.2座四聯裝YJ-83型反艦導彈發射裝置.1架Z-9A型直升機
3,江衛I級導彈護衛艦4艘,排水量2250噸,1座六聯裝“紅旗-61“艦空導彈發射裝置.2座三聯裝YJ-83型反艦導彈發射裝置.
4,江湖級1~4型導彈護衛艦31艘,老舊,排水量1700噸(三型和四型1900噸),反艦導彈均爲“海鷹“HY-2,無防空導彈。其中4型裝備一架Z9直升機。部分艦艇如516艦艇改裝成近岸火力壓制艦
三,潛艇部分(核攻擊潛艇5艘,常規潛艇38艘,老舊的R級未算在內)
1,漢級攻擊型核潛艇5艘,排水量5500噸,6具533毫米魚雷發射管,發射魚-1型/魚-3型魚雷.改裝後已可以發射潛射導彈。
2,KILO常規潛艇6艘(另有6艘未到貨),排水量3076噸,6具533毫米魚雷發射管,備魚雷18枚或36枚水雷;6或8枚SA-N-8“針“式防空導彈.
3,宋“級常規動力潛艇,約有10艘左右已經服役,具體建造情況不詳。排水量2250噸,6具533毫米魚雷發射管,可發射YJ-81型潛艦導彈或魚-4型反艦魚雷/魚-5型反潛魚雷;備彈18枚,通常爲6枚線導魚雷、6枚聲導魚雷、6枚潛射導彈,或30枚水雷.
4,元級常規潛艇,至少有一艘接近服役,具體性能不詳,但相信性能相當先進
5,明級常規動力潛艇21艘,老舊,排水量2113噸,8具533毫米魚雷發射管,備16枚魚-4或魚-1型魚雷或32枚水雷.
四,登陸艦部分
玉亭級大型登陸艦11艘,排水量4800噸。
玉康級大型登陸艦7艘,排水量4200噸。
中國海軍在總噸位,以及作戰艦艇數量上差距不大,但是在質量、性能、大型化上有較大差距。
http://zhouminjiang.bokee.com/3176371.html
 

俄稱中國計劃未來20年建造113艘戰艦 2012-02-02 環球網微博

資料圖:中國海軍052C級導彈驅逐艦
  據俄羅斯《國防》雜志2011年9月刊電子版報道,美國AMI國際海軍研究中心副總裁紐根特在新加坡“2011亞洲國際海事防務展”上指出,亞太國家在采購新型海軍武器裝備方面已經處在僅次于美國的世界領先地位。而在發展壯大海軍實力方面,首當其沖的是中國和印度,之後是日本、韓國、澳大利亞、印尼和其他國家。
  美國專家認爲,在可以預見的未來,美國仍將是世界頭號海軍大國,但是亞太地區新成員將會進入海軍大國俱樂部,明顯排擠歐洲國家和俄羅斯。全球海軍活動中心最終將由大西洋轉到太平洋。自2007年以來,美國海軍太平洋艦隊實力60年來首次超越大西洋艦隊就是一個有力證明。促成類似變化的因素主要是:第一,亞洲國家經濟長期穩定增長,從而能在不損害經濟發展的情況下大力發展本國軍力;第二,亞太地區集中了對全球經濟體系來說最爲重要的貿易通道、海峽、港口、貿易區,以及充足的人力、財力、生物和礦産資源;第三,無論是其他國家,還是非國際關系因素(海盜、恐怖主義、極端主義、毒品走私、非法移民),對亞太國家經濟繁榮和國家安全利益的威脅不斷增加,從而決定了海軍在解決類似軍事和非軍事任務時必須發揮更大的作用。而且,海軍還在越來越頻繁地參與消災減災救援行動;第四,亞太國家對曆史上形成的地區安全體系的信任度有所降低。這種體系由美國及其與夥伴國家締結的雙邊軍事政治條約保障。但是在伊拉克戰爭、阿富汗戰爭和世界經濟危機之後,美國企圖擺脫部分義務。美軍參謀長聯席會議主席馬倫曾經公開聲稱,現在許多事務都能在美國海軍不參與的情況下得以解決,美方對此非常滿意。
  中國引領亞太海軍強盛之路
  俄媒稱,一些專家認爲中國作爲東亞大國,必將成爲地區和世界強國,成爲美國新的主要對手。中國經濟將近30年史無前例的高速增長使北京能夠推行更加積極的對外政策。中國擁有十多億人口,內部問題和矛盾衆多,經濟增長實際上就是生存問題。要想保證經濟穩定增長,必然要求更多的資源和貿易通道保障,這正是中國領導人日益重視海洋政策的重要原因之一。另外,在東太平洋地區,存在大量懸而未決的海上邊界劃分和經濟資源開發問題。在東海,中國與日本、韓國存在一系列分歧。東海能源儲量豐富,預計爲7萬億立方米天然氣和1000億桶石油,最大爭端是釣魚島的主權歸屬。2010年秋,中國漁民和日本海上保安廳巡邏艇曾在釣魚島附近再次發生沖突。在南海,中國同樣面臨領土問題,與馬來西亞、菲律賓、越南、文萊在專屬經濟區劃分,以及南沙和西沙群島歸屬上存在矛盾。但是,中國謀求資源和貿易通道的戰略利益遠遠超越了東太平洋地區,中國一直在努力鞏固自己在極其關鍵的非洲、亞洲、南美地區的存在,同時積極發展與緬甸、巴基斯坦、伊朗等傳統友國之間的長期經濟、軍事和政治合作。
  俄媒稱,盡管對中國來說,經濟利益較爲關鍵,但是軍事政治因素同樣重要。中國之所以積極壯大海軍實力,還是因爲臺灣問題和美國在東亞的強大軍事優勢對中國國家利益構成了較爲現實的威脅。中國海軍戰略極爲重視美軍提出的島鏈封鎖理論,其實質是指美國海軍在東太平洋構築旨在遏制中國的防禦工事體系。其中第一島鏈包括日本、韓國、中國臺灣和菲律賓;第二島鏈北起日本群島,南起小笠原諸島和馬紹爾群島;第三島鏈在夏威夷群島周圍,是美國的戰略後方。三個島鏈都是美國遏制中國、限制中國戰略機動空間的工具。最近20年來,中國海軍的發展壯大也主要是出于非對稱對抗美軍、防止臺獨、阻止美軍介入臺海事務的戰略需要。
  美國專家曾經認爲,中國海軍潛艇部隊和岸基反艦導彈對美軍的危險日益增加,但是中國海軍也存在缺乏有戰鬥力的航母和兩棲登陸力量的戰略軟肋。不過,從上世紀末開始,這種局面開始變化。而在2010-2020年間,中國就有可能會對美軍在東太平洋的兵力構成現實威脅。2006年中國宣布自己已經成爲海上大國,必須建設強大的遠洋艦隊,這一聲明隨後在2008年美國國防白皮書中得到反應。2006年中國2萬噸級071型船塢登陸艦首艦下水,成爲中國首艘真正意義上的直升機船塢登陸艦。2010年首艘量産型071船塢登陸艦下水。中國共計劃建造6艘同類戰艦。中國海軍中裝備有1.4萬噸級920型醫療船。另有傳言稱,中國計劃建造6艘使用整體起飛甲板的通用登陸艦。當然,對中國海軍來說,更複雜也更重要的任務是建造真正意義上的航母。自1985年以來,中國得到了澳大利亞“墨爾本”號、前蘇聯“基輔”號、“明斯克”號和“瓦良格”號4艘二手航母,其中“瓦良格”號在大連造船廠改裝後已經開始試航,極有可能在2015年前服役。中國計劃在2020年前自主建造2艘5-6萬噸級新型非核動力國産航母,之後開始建造國産核動力航母。中國海軍艦載航空兵裝備的研制同樣值得特別關注。未來中國航母配備的艦載殲擊機最初計劃爲俄羅斯蘇-33殲擊機,但是中俄在蘇-33供應問題上的談判破裂,中國隨即自主研制國産艦載殲擊機殲-15。它實際上是蘇-33,更准確的說,是從烏克蘭采購的蘇-33的驗證機T-10K-7的仿制品。盡管中國軍事領導人聲稱殲-15能與其他現代化艦載殲擊機同等競爭,但是蘇霍伊公司總裁波戈相2010年表示,殲-15在許多指標上都遜于蘇-33,兩者無法相提並論。另外,中國還在俄羅斯卡-31的基礎上研制國産直-8艦載預警直升機,同時也在積極研制在許多方面與美國E-2“鷹眼”類似的國産艦載預警飛機。它是中國航母編隊形成穩定戰鬥力的重要條件,一旦獲得成功,將能使航母戰鬥群的視野擴展數百公裏。
  俄媒稱,除了發展航母和兩棲登陸力量之外,中國還在繼續完善潛艇部隊、水面部隊和岸防導彈部隊,作爲有效應對美國海軍太平洋兵力的方案。不算輔助船只和小型艦艇,中國海軍現在約有200艘主力戰艦,但是這些主力戰艦大部分已經老舊,戰鬥力有限。但是中國海軍擁有非常現代化的水面戰艦和潛艇,既有從俄羅斯引進的,也有國産的。美國國防部一度認爲,中國海軍現代化裝備水平較低,在水面戰艦方面的比例爲25%,在潛艇方面爲55%。實際情況並非如此,中國海軍現代化艦艇並不少。在6艘“商”級核潛艇中至少有2艘較新;在54艘常規潛艇中有29艘較爲先進,包括俄羅斯“基洛”級和中國“宋”級、“元”級潛艇;在25艘驅逐艦中有13艘,包括俄羅斯“現代”級和中國國産“旅滬”級、“旅海”級、“旅洋I”級、“旅洋II”級、“旅洲”級。另外還有60多艘(有數據稱大約80艘)022型“侯北”級導彈艇,2艘071型直升機船塢登陸艦。總之,中國海軍現代化水面戰艦的比例要比五角大樓估計的數據高得多。
  與此同時,中國還在積極發展民用造船業。到2015年前,中國必將徹底超越韓國,成爲世界頭號造船大國。中國在軍事造船領域對外國産品的依賴也在穩步降低。而且,中國已成爲海軍武器裝備出口大國,馬來西亞海軍就對引進中國071型船塢登陸艦非常感興趣。今後20年中國計劃斥資240億美元建造113艘戰艦。
  中國臺灣不甘示弱
  俄媒稱,中國臺灣領導人對中國大陸軍力,特別是海軍實力的壯大非常不安。自1996年臺海危機以來,兩岸兵力對比明顯向大陸傾斜,現在即便不算中國海軍北海艦隊、空軍、陸軍和二炮在內,僅中國海軍南海艦隊和東海艦隊就已擁有對臺海軍的決定性優勢。臺灣海軍僅有不到30艘水面戰艦、4艘潛艇、50多艘登陸艦、掃雷艦,以及大約100艘巡邏艦。在驅逐艦和護衛艦方面,臺軍實力不足大陸南海艦隊和東海艦隊的1/2;在登陸艦方面,不足1/3;在常規潛艇方面,僅爲1/8。臺灣當局試圖在今後20年內斥資160億美元發展造船項目,以縮小與大陸的實力差距。臺灣計劃在2020年前建造9艘新型潛艇,替換2艘服役年齡已經超過50年的老舊的“海獅”級潛艇。爲替換“諾克斯”級護衛艦,臺灣計劃建造8艘2000噸級“光華VII”型護衛艦。
  俄媒稱,中國大陸的目的是建設一支能夠迅速部署、遠程打擊的高效的現代化海軍,在網絡中心戰框架內行動,確保制海權、制空權、制信息權,確保地面兵力優勢。在美國不幹涉的情況下,一旦與中國大陸發生軍事沖突,臺灣海軍生存的實際幾率可能非常小。臺灣海軍的防空和反潛實力甚至不足以保證岸防需求。爲對抗大陸,臺灣把希望寄托在與美國的軍事技術合作上,特別是在采購潛艇、航空裝備和導彈武器上。但是類似合作必然引起中國大陸方面的激烈反應。在近期前景內,爲了避免中美關系激化,美國可能不會擴大對臺軍售。
  印度力求成爲海軍大國
  俄媒稱,長期以來印度一直是地區軍事大國,對海軍實力的發展不是特別重視。但是這種局面在21世紀初發生急劇變化。今後不久印度就有可能成爲世界海軍大國之一,其影響力也將擴散到印度沿海以外。這是因爲:第一,和中國一樣,印度海軍實力的發展是本國經濟長期穩定增長的結果。印度對資源和貿易通道的需求日益增加。印度和中國一樣,擁有十多億人口,面臨經濟快速發展難以爲繼和一系列國內社會經濟威脅,同時受到地理位置的限制。與中國、美國和歐洲相比,對印度來說,馬六甲海峽、霍爾木茲海峽等主要貿易通道的自由和安全對印度更爲重要;第二,印度受到中國經濟、社會、政治和海上拓展的影響,企圖對抗中國實力的日益增長,開始與美國接近,以確保自己在印度洋和太平洋的利益;第三,對印度來說,非經濟和非軍事性質的問題具有更爲關鍵的意義,特別是21世紀初出現的一些問題。比如,2004年的印度洋大海嘯導致22萬多人死亡,各國海軍迅速而堅決的行動挽救了許多人的生命,多少降低了災難的後果;2008年恐怖分子利用快艇在印度孟買實施一系列恐怖襲擊,造成將近1000人死亡;索馬裏沿岸和馬六甲海峽海盜猖獗,同樣令印度擔憂。
  俄媒稱,印度現在和中國一樣,積極發展與其他國家在海洋和海軍活動領域的夥伴關系。印度首先加強與美國和東南亞國家的合作;另外,印度的影響力還在向從馬達加斯加、南非共和國到巴西等地區擴散。印度海軍制訂了野心勃勃的發展計劃,准備在今後20年斥資近500億美元,建造上百艘艦艇。其中一個最重要的項目是從俄羅斯引進“維克拉瑪蒂亞”號航母,爲其配備強大的艦載機群。2010年印度與俄羅斯簽署合同,采購第二批29架米格-29K艦載殲擊機,使其總采購數量增至近50架。現在印度海軍仍在繼續使用從英國采購的服役時間已超過50年的“維拉特”號航母。爲替代這艘老舊的航母,印度從2009年開始建造首艘國産航母“維克蘭特”號,排水量約4萬噸。最初計劃在2012年服役,因遭遇嚴重問題,列裝時間預計不會早于2013-2014年。印度計劃在21世紀20年代末再建造一艘排水量超過6萬噸的國産航母,使用彈射起飛裝置。預計印度海軍純粹象征性的航母艦隊(僅有1艘老舊航母)很快就將變成世界上最爲強大的艦隊之一,擁有3艘常規動力航母。但是與其他國家不同,印度不太重視兩棲登陸艦。印度海軍唯一的大型登陸艦仍是從美國進口的1.7萬噸級“佳拉希瓦”號兩棲登陸艦。由于印軍領導人不把大型登陸艦和直升機母艦的研制和建造作爲優先發展方向,從而大幅降低了印度海軍的兵力投送和反潛防禦能力。
  俄媒稱,印度還試圖進入核潛艇大國精英俱樂部。2012年初,印度將得到從俄羅斯租借的K-152“海豹”號核潛艇,並將更名爲“查克拉”號,租期十年。1988-1991年印度海軍曾從蘇聯租賃過一艘670型核潛艇。利用租借蘇聯核潛艇的經驗,印度從1998年起開始研制國産核潛艇。最初計劃建造多用途核潛艇,後來最終決定建造彈道導彈核潛艇,以便打造三位一體核力量。首艇“殲敵者”號本應在2011年底服役,因故推遲到2012年初。印軍計劃在2015-2020年間再建造3艘國産核潛艇。印度政府認爲本國海軍建設的一個重要條件是積極發展民族造船工業,拒絕大量進口海軍裝備。印度計劃在中期前景內自主建造大部分軍艦。但是這一計劃需要龐大的資金投入,而且與中、日、韓不同,印度造船工業不夠發達。計劃在當前和今後十年建造的艦艇可能無法完全滿足印度海軍的需求。
  日本海軍在美國庇護下壯大
  俄媒稱,盡管日本憲法第9章明確規定放棄戰爭權和建軍權,但是日本今天實際上已經在美國的庇護下成爲世界上最強大、科技實力最發達的海軍大國之一。日本海上自衛隊擁有將近120艘戰艦,包括18艘常規潛艇和將近50艘驅逐艦,其中6艘配備美國“宙斯盾”反導系統的“愛宕”級和“金剛”級驅逐艦最爲先進。日本海軍還計劃在2015年前裝備4艘新型“蒼龍”級AIP柴電潛艇和4艘“秋月級”級新一代驅逐艦。除了強大的驅逐艦和潛艇部隊之外,日本還有兩艘1.8萬噸級“日向”級直升機反潛航母和3艘1.4萬噸級“大隅”級兩棲登陸艦。還計劃建造滿載排水量超過2萬噸的22DDH型直升機驅逐艦。這些戰艦將會大幅提高日本的反潛和登陸作戰能力,而且還有可能配備F-35B艦載殲擊機。日本大部分軍艦相對較新,乘員訓練有素。總之,日本海上自衛隊的整體實力明顯超過了美國海軍第7艦隊,後者僅有60-70艘戰艦、200-300架飛行器,編制人員4萬人,其中20艘軍艦,包括“華盛頓”號核動力航母和“埃塞克斯”號兩棲攻擊艦常駐日本。
  俄媒稱,日本海軍也存在一系列戰略缺陷,其中最爲關鍵的是日軍艦艇類型繁多,大約有30種不同各類,而且輔助艦艇數量較少,人員補編困難。另外,日本、韓國和美國軍事同盟也有軟肋,主要是三國相互之間矛盾日益增多,而且日韓不願在中美一旦發生沖突時堅決站到美國身邊。
  韓國的海軍強國夢
  俄媒稱,韓國作爲世界造船大國,同樣力求成爲海軍強國。專家預計,韓國海軍在2020年後就將躋身世界海軍7強之列。韓國把朝鮮當作主要的安全威脅,天安艦沈沒、炮轟延平島事件,以及朝鮮核導項目,都迫使韓國認真考慮壯大本國海軍實力。對韓國海軍政策産生影響的還有地區反美情緒的增長,以及美國不願獨自承擔地區軍事安全保障負擔。韓國早在2001年就曾宣布計劃建設遠洋艦隊,不僅能遏制朝鮮,還能保護韓國在世界大洋的利益,參與全球維穩行動。
  俄媒稱,強大的造船工業使韓國能夠自主發展壯大本國海軍。最大的項目是建造“獨島”號兩棲攻擊艦,首艦已于2007年服役,次艦在2011年服役。這種1.8萬噸級戰艦是韓國在打造真正的遠洋艦隊方面邁出的第一步。韓國計劃在2020-2025年前再建造另外兩艘3萬噸級通用兩棲攻擊艦,而未來的航母編隊則將會配備F-35艦載殲擊機。韓國第三艘,也是最後一艘1.1萬噸級KD-III“世宗大王”級驅逐艦艦應在2012年建成,它配備美國“宙斯盾”系統,是世界上最爲強大的水面戰艦之一。韓國計劃建造6艘5600噸級K-IIA級驅逐艦,同樣配備“宙斯盾”系統,確保對本國海軍兵團,以及沿海地區提供可靠的防空保護。韓國還計劃建造最多24艘3200噸級FFX反潛護衛艦、6艘1800噸級KSS-II潛艇(德國214型)和9艘3000噸級國産KSS-III潛艇。一些專家認爲,韓國還在研制國産核潛艇,可能會在2020年後開始建造。
  小結
  俄媒稱,在2010年世界軍費排行榜上,三個亞太國家躋身前十,其中中國位居第二,日本第六,印度第九。除了上述地區軍事大國特別重視壯大海軍實力之外,亞太地區其他國家,如澳大利亞、韓國、新加坡、印尼、馬來西亞、越南同樣也在積極加強海軍建設,就連中國臺灣也不例外。隨著中國經濟、軍事和海洋實力的迅猛增長,中國對外政治影響力可能會進一步擴大。2010-2011年間的地區事件表明,在美國的煽動下,中國和周邊國家的矛盾不斷激化,日俄和朝韓之間的矛盾也非常突出,這些都是現在和將來亞太地區的不穩定因素。2011年6月中國與菲律賓、越南之間的關系因南海問題而激化,美國煽動越、菲兩國與中國對抗。對中國領導人來說,中越關系激化,越美關系升溫,都是不能忽視的重要信號。中國的地區政策可能會適當緩和。
  俄媒稱,亞太國家海軍實力持續壯大既有可能會對國際安全和穩定構成潛在的威脅,也是新的合作機遇。最爲重要的決策將會在中美對話框架內做出。不過,隨著印度和俄羅斯的作用日益提升,亞太地區的未來將會取決于中、美、印、俄等大國深思熟慮的外交政策。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-02-02/0936681365_2.html

專家稱美國削減航母數量對全球掌控不降反升 北京新浪網 2012-01-29

  中廣網北京1月29日消息(記者徐佳慧) 據中國之聲《新聞晚高峰》報導,在奧巴馬頒布的新軍事戰略中,無論是中東還是亞洲,美國的軍事存在都依賴于強大的海軍艦隊。然而美國《華盛頓郵報》近日載文稱,迫于經濟壓力,五角大樓正考慮將美國航母數量從11艘削減到9艘。那么,美國海軍對全球的戰略控制能力會因此下降嗎?軍事專家國防大學教授梁芳對此作出了深入分析。
  為應對伊朗封鎖霍爾木茲海峽的威脅,美國近期不得不從全球抽調3個航母戰鬥群趕赴阿拉伯海,似乎凸顯出美國海軍兵力不足的窘境。現在,美國又考慮削減航母數量,這是否會導致未來美國海軍對全球的戰略控制能力下降呢?觀察員梁芳認為,美國海軍對全球的掌控能力不僅不會降低,反而將會大幅提升。因為這種能力決定于航母的綜合戰鬥能力而非數量。
  梁芳:因為航母它是蒸汽彈射,蒸汽彈射儘管也能彈射很多的飛機,但是有一款飛機它不能彈射,那就是無人機,但是福特級航母采取了電磁彈射之後它卻能夠完成這樣的一個任務。未來美國的作戰很多要依賴于無人機,那么無人機將來上它的新型的福特級航母,我個人認為將來是成為一個趨勢,無人機作戰的能力,它有一個非常重要的特點,就是說它一個是時間沒有限制,再一個減少人員的傷亡,再加上它一些新型的電子戰裝備,上艦的話都會對美國的航母編隊整體實力有一個質的飛躍。
  觀察員梁芳認為,美國自二戰以來在世界各地建立星羅棋布的軍事基地網,利用這些基地控制著世界重要的海上戰略通道,有力地支撐著美國的全球戰略。
  梁芳:我們看現在美國實際上從冷戰以後它在海外的基地做了大幅削減,那么削減了以後應該說海上基地更為集中也更為准確,現在對世界控制由面到點轉變,那么這個點主要體現在什么地方呢?就是體現在世界一些非常重要的戰略通道上。
  美國通過這樣的一種手段控制世界的海洋戰略通道,來控制全球的經濟、全球的航線,包括對世界整體的這種大的操控。我想這裡面主要有這樣的几個特點,第一個就是美國通過利用控制海外基地來控制海上戰略通道,它的這些基地大多靠近海上戰略通道,比如東北亞基地群它主要控制著琉球群島,通向太平洋的整個戰略通道,它有東南亞經濟群控制著馬六甲海峽,在中東有巴林的基地整個控制著從印度洋到波斯灣整個海上航線,所以它的建設基地非常有選擇性。
  第二個就是它的基地建設大多都是靠近世界上重要的海上交通線,美國它的交通線從馬六甲海峽,從巴拿馬運河,從霍爾木茲海峽這些都是世界上非常重要的交通線,它的海上基地離這些交通線都是非常的近,也就是說,它在這些地方可以輕而易舉的控制著世界上任何的重要的交通線。
  第三個是它的基地建設有一個非常重要的特點,就是大多建在能源戰略集中地,我們看它的基地建設不是說隨便建的,它大多是建在哪兒呢?像中東、中亞、東南亞這些重要的產油區,主要是為了控制油源,通過這些手段就控制了世界上重要的海上戰略通道,那么控制了這些節點,也基本上對世界大洋的控制,完全控制在手,所以妳看現在發展戰爭,有的時候妳要是打它的能源中心,我們看這種戰爭並不是很多,但是更多的集中在它運輸通道上,可以說比進攻能源中心更為便捷,也更為有效,這是未來戰爭一個非常顯著的一個特點。

美專家稱美或以瀕海戰艦為主力建新亞洲艦隊 2012-02-02

資料圖:美國海軍獨立號瀕海戰鬥艦在進行海試。
    美國的新亞洲艦隊
  在美國拋出新軍事戰略後,1月10日,美國海軍作戰部部長格林納特在公開美國未來10到15年的全球海軍戰略布局時直言不諱地稱,將把海軍1/3戰艦轉移至西太平洋,這意味著,日後部署在西太平洋中國一側的美軍戰艦接近100艘,相當於美國海軍的半數兵力。
  美國海軍戰爭學院副教授詹姆斯-霍爾莫斯在《外交家》網站上撰文稱,如此看來,一支全新的亞洲艦隊即將誕生。從目前來看,這支艦隊的主力很可能是全新的瀕海戰鬥艦。
    新明星唱“主角”
  詹姆斯-霍爾莫斯認為,2010年版美軍的《四年防務評估報告》提出,從目前的285艘戰艦數量提高到346艘,即便因為經費影響,最少數量也要達到313艘。這其中,最主要的增幅來自於五十多艘瀕海戰鬥艦,該型艦艇已經成為美國海軍的“新明星”。
  一直以來,許多專家並不贊同美國國防部向南海派遣一支瀕海戰鬥艦分隊,如今這一決定似乎將成為現實。美國海軍喬納森.格林納特將軍證實,數艘瀕海戰鬥艦一旦加入美國海軍艦隊,就將立即前往新加坡。另一支艦艇分隊將有可能在菲律賓群島附近活動。
  在不久前舉行的美國海軍聯合會會議上,美國海軍水面戰裝備部主任托馬斯.勞登將軍對此作出詳細闡述。他談論的重點是瀕海戰鬥艦的數量,而不是他們的能力。美國海軍計劃採購55艘這種低端的、造價相對較低的戰艦。勞登支持“富有攻擊性地部署這些瀕海戰鬥艦,目的是彌補我們在亞太水面戰上至關重要的空缺”。
  事實上,瀕海戰鬥艦的支持者們提出了一些更引人注目的觀點。美國海軍為21世紀海權提出的合作性戰略是沿兩條軌道展開:第一,指引美國海軍、海軍陸戰隊和海岸警衛隊在西太平洋和印度洋保持卓越的戰鬥力,為可預知的未來做好準備;第二,同時在全世界的海洋上建立合作夥伴和同盟,以保衛海上安全。前一個計劃依賴於人們所熟悉的豪華艦隊,包括航空母艦、導彈巡洋艦和導彈驅逐艦,以及攻擊型潛艇。不過,高端的戰艦對於執行維護海上安全,打擊海盜、武器走私等任務來說,顯然是“殺雞用牛刀”。而在能力上稍差一點的水面戰艦,例如瀕海戰鬥艦,可以充分地以低成本來接管這些任務。
  美國海軍艦艇通常可執行多種任務,從防空戰到打擊岸上的目標。但是,與之不同的是,瀕海戰鬥艦是一種單一任務艦艇。它在一段時間內主要負責執行一種任務。該艦艇在設計上搭載了各種不同的“任務模塊”,這使得其擁有一定的反水雷、水面反艦作戰、反潛艇戰等多種能力。如果這一技術獲得成功,瀕海戰鬥艦將能夠及時駛入海港,在數小時內,從一個任務模塊更換到另一任務模塊,重新配置裝備,執行下一個任務。
  面臨來自中國的“挑戰”
  詹姆斯-霍爾莫斯認為,瀕海戰鬥艦並不是一種為大規模水面戰爭建造的艦艇,瀕海戰鬥艦的支持者們也注意到艦艇排水量較小的問題。
  不久前華盛頓的“新美國安全中心”的一份報告提到,要想在南海形成一個聯盟將面臨挑戰。這其中很大一部分原因是,中國反對東亞國家之間的軍事同盟。北京一直採用雙邊外交的方式來解決與各國家的領海爭議,而不是通過多邊的手段,後者會將爭議上升到東盟層面。
  而且,中國一直認為,美國海軍在南海的存在是在貫徹“對華圍堵”的戰略。中國官方聲明和學者的文章都指出,美國的前沿部署戰略本身就體現出一種“長期存在的冷戰思維”。但是,北京將會發現,將一支瀕海戰鬥艦分隊描述成“華盛頓力圖打壓中國海上雄心的工具”,似乎很困難。那麼,瀕海戰鬥艦可能是最適合東南亞戰區的最佳戰艦,同時令中國不得不尋找新的應對之策。
  在某些方面,一支瀕海戰鬥艦艦隊可能會令美國亞洲艦隊的實力有所削減。從歷史上看,自二戰之前直到日本帝國海軍的崛起,美國的這支艦隊就一直存在於亞洲。亞洲艦隊是一支輕型部隊,並不是一支傳統的作戰艦隊。該艦隊的首要目的是外交。一艘重型巡洋艦被指定為旗艦,其他組成艦艇包括老式的輕型巡洋艦、驅逐艦、炮艇、潛艇和支援艦。就在二戰爆發前,亞洲艦隊的司令托馬斯.哈特將軍戲稱,他的艦艇“是公認最陳舊的”。艦隊的戰鬥力系數非常低,而且這一問題已經存在很長時間了。
  不過,美軍部隊如今分別駐扎在離亞洲戰區更近的位置。一旦瀕海戰鬥艦部隊——新生的亞洲艦隊部署到位,部署在關島和日本的重型艦艇力量,比在夏威夷和美國西海岸要近得多。美國海軍可以更加有效地調遣、部署艦隊。
  美國試圖與澳大利亞一起,進一步擴大去年11月份簽署的基地協議。在澳大利亞北部沿岸的達爾文港部署一支海軍陸戰隊遠征部隊,此舉的戰術作用非常大。這會讓美國海軍安全部隊在南海地區擁有一支“騎兵”,而且距離非常近,就在印度尼西亞群島形成的南面弧線海域之外。
   “圍堵中國”的新旗手
  事實上在二戰結束以後,美國的軍事重心很長一段時間是在歐洲、大西洋,美國在歐洲部署的軍力也非常龐大。而現在卻將部署重心調整到太平洋地區,這種大規模的軍事集結反映出一個問題,太平洋恐怕不太平。而展開地圖我們不難發現,美國未來將展開由日本東京、沖繩、韓國釜山、新加坡至澳洲達爾文港的海軍基地線,通過與盟國加強合作,“保持南海局勢穩定及航道暢通”。
  如此一來,瀕海戰鬥艦可以充當美國在東南亞的最佳“旗手”,該艦隊的行動更大程度上表現出美國的姿態。一支瀕海戰鬥艦部隊可以讓美國海軍在這一重要海上交通線上建立自己的合作夥伴,同時令中國注意到美國在該地區的存在。美國海軍在保存戰鬥部隊以備大規模衝突之時,還可以有一支快速反應部隊執行非傳統安全任務,而且還不會引來該地區國家的太多注意。這一調整會平息北京的疑慮嗎?詹姆斯.霍爾莫斯認為,這很令人懷疑。不過,像瀕海戰鬥艦這樣主要應對“非傳統安全”威脅的艦艇,起碼看上去並不是冷戰“圍堵戰略”的執行工具。
  那麼,在南海上中美海軍新較量中,應如何正確評估中美海軍戰力呢?根據一些西方專家的計算,目前解放軍海軍擁有各式艦艇共計1045艘,幾乎是美國海軍可用艦艇的兩倍。從海軍艦艇登記册數據來看,美國海軍目前共有287艘艦艇,其中257艘滿員,而且很好地處於戰備狀態。另外,美國還有163艘民用非戰鬥用船舶可供美國軍事海運司令部調派(其中51艘運行狀態稍差)。兩兩相加,即美國決策者可調派艦艇總數為450艘。
  不過,通過這兩組數據來得出解放軍海軍戰力為美國海軍戰力的兩倍,顯然毫無意義。事實上,中國上千艘艦艇中包括監督船、海洋監測船以及拖船,更不用說其中還包括一些對現代海上作戰作用不大的老舊平底船。
但是一個突出的特點是,中國海軍依靠小型、靈活、火力強大的快速攻擊艇,防止敵方奪取大陸沿海地區制海權。排水量約為220噸的022型雙體導彈快艇,專門用於突襲大型戰艦。該級導彈快艇配備了遠程反艦巡航導彈,比起排水量來,其攻擊力要突出得多。在中國沿海附近活動的美國海軍力量,就必須得冒著被像022級這樣的快艇攻擊的危險。所以,詹姆斯.霍爾莫斯認為,隨著瀕海戰鬥艦進入西太平洋地區,中美海軍較量進入了“以小對小”的時代。

林中斌:中國欲不動武主宰東亞2011-12-08 中央社
 
 奧地利「標準報」(Der Standard)記者最近在台北專訪林中斌。今天在國際版刊出記者與林中斌的對談內容。
 針對最近美國與中國在太平洋地區的緊張關係,林中斌認為,看這個問題,要考慮到4項重點。
 第一,強硬的外交經常是為了向國內交代,2012年歐巴馬總統要尋求連任,而中國領導階層也將更迭。
 第二,中國在南太平洋地區的鄰國,包括越南、菲律賓、馬來西亞或新加坡,都不是出於自願成為美國的盟友,而是基於自保。
 第三,美國不僅有經濟問題,政治也陷入僵局,所以,美國的軍事支出會大幅削減。也因此,可能無法維持在太平洋地區的強勢地位。
 第四,北京有一套細密的大戰略,有一部分可追溯到鄧小平。這一點常被忽略。鄧小平說過:「我們和美國人交涉立場非常強硬,但絕不會斷絕關係」。這正是北京目前的做法。它的戰略其他部分就是主宰全東亞不必用軍事手段。中國並沒有意圖超出這個範圍。
 他指出,北京打算藉由經濟、外交、心理、文化及傳媒等非軍事手段達到目的。武力則是這個戰略的支柱。中共人民解放軍的信條為:「隨時作好準備,但是儘可能不必動用。」這個觀念和一百年前美國羅斯褔總統提出的概念相似。羅斯褔的說法:「口氣要軟,不過要隨身帶根大棒,這樣就萬無一失。」  
 關於美國遏阻中國的戰略能否收效的問題,林中斌的看法是:就長期來看,未必有效;然而,仍是可以運用的手段,在未來的談判桌上可以挫大陸的銳氣。
 他強調不能錯誤地低估美國。當下的美國不同於以往,已有能力自省和自我批評。這一點也挽救了美國。雖然可能不再是第一大國,卻仍然是一個被信賴的外交強權。
 解讀一些中國軍事將領的武嚇作勢,林中斌說,中國軍方將領有分工,有些負責對外武嚇,有些負責策劃。一些常耀武揚威的將領,從一星升到兩星軍階後,立即封口。
 根據他的分析,中國解放軍早已是被拔了利齒的老虎。當年鄧小平僅晉升17位三星上將,江澤民時期卻有79位。被封官削權的將領們對內張口無牙,只能對外舞爪。
 他同意「標準報」記者的看法:中國海軍在太平洋實施演習是對外武嚇。不過,他也提醒,在中國的戰略傳統,關鍵在於不讓對手看清虛實,並非威懾。西方國家會盡可能展現自己的實力。對中國而言,卻無此必要。他特別引述中國古代哲人老子所言:「邦利器不可以示人。」

評論稱美國將重返亞太中國要發展遠洋海軍應對 2011年10月29日

  新華網專稿:最近一段時間,美國之前進行的對外戰爭已經紛紛進入了收官階段:利比亞戰事告一段落、奧巴馬宣布將從伊拉克全面撤軍、駐阿富汗美軍撤回也是遲早的事情。在這樣的背景下,美國開始將更多的軍事關注點放在了亞太地區。
  近日,美國國防部長在出訪亞太地區時提到和強調了亞太地區對美國未來的重要性。他表示,盡管美國目前的經濟情況不佳、軍費面臨削減,但在亞太地區的軍事部署不會變弱。同時,美國還參與了一系列的“國際會議”,尋求在亞太地區設立新的軍事立足點。
  因此,“美軍加緊亞太軍事布局”這個議題,已經成爲了國內外媒體熱炒的話題。
  美軍加緊亞太軍事布局的目的
  從美國方面來看,加緊亞太軍事布局的目的是什麽?是不是想要對中國實行“全面封堵”?目前從美軍軍事布局的形勢來看,真正實現對中國“全面封堵”並不現實。
  在和平時期,一個國家利用國際水道和國際海域進行交通、交流,包括軍事力量的正常航行都是很正常的。美軍在這些地區部署再多的基地,也不可能阻止中國海上力量正常通過國際水道和國際海域。實際上,美國加緊亞太軍事布局更多的是爲戰事做准備。美國遠離亞太地區,一旦“有事”,它必須借助于在這一地區的基地,否則就無法完成兵力部署,無法完成作戰行動。因此,美國這一舉動,更多的還是著眼于戰事。
  那麽,進行這樣的前沿部署會不會對中國造成“全面封堵”呢?若是中美發生全面對抗,甚至是戰爭,這對于大多數人來說,都是不可想象的。畢竟,這個兩個大國在經濟和貿易等方面有著千絲萬縷的關系,用戰爭手段解決問題,將會造成兩敗俱傷的局面。退一萬步來說,即使出現這種極端的情況,美國的前沿部署和基地,就會處于對方遠程精確火力打擊的威脅之下。如果對方有著足夠強大遠程火力精確打擊武器,這些基地能否生存都是問題,如果不能生存,又談何“封鎖”呢?
  “被綁架”的亞太國家與地區
  其實,美國在亞太地區的軍事部署,並不像人們所說的,單純是“封堵”中國。首先,美國是通過這一舉動對中國施加壓力,實施威懾;另一方面,是保證其對亞太地區所有的國家産生足夠的影響力和威懾力。
  從這個角度來說,對待美國的軍事布局,還是該用一個平和、淡定的眼光來看待。
  從亞洲其他國家的角度來說,它們表面上或者短期內可能會從中獲得一些小的、局部的利益。但長遠來說,對這些國家也將造成巨大的壓力和影響。
  不久前,澳大利亞的媒體就提出一個觀點:美國的軍力部署一旦形成中美對抗的話,澳大利亞將會處于“被綁架”的狀態。其實,澳大利亞媒體的這番觀點表達了所有亞太國家和地區所面臨的問題。
  美國的軍事力量一旦進入這些國家的國土,這些國家就會成爲美國前沿軍事部署的一個組成部分。一旦美國和其他國家、地區發生軍事對抗,它們確實就要成爲交戰的一方,處于“被綁架”的狀態,對這些國家來說,顯然不是一件好事情。同時,美國的軍力部署進入到這些國家,勢必對這些國家的正常生活,甚至對這些國家的政治、外交造成巨大的影響。
  真正的賽場在哪裏?
  從中國的角度來講,我們應如何看待美國加緊亞太軍事布局的舉動呢?我認爲我們應該用一個更加平淡的心態去看待,過分的炒作反而有一點高喊“狼來了”的味道。
  有人說,今天的中國經濟,對于海上的貿易和交通有著很強的依賴性,能源的交通線幾乎全部來自于海上,美國的軍事布局會不會對我們的海上“生命線”造成威脅呢?看待這個問題,我們可以將視野放得更大一些。
  我們海上交通線和海上能源真正的“軟肋”並不是在當面的沿海地區,因爲這些海上交通線有一個很長的延伸,遍及世界各地。而真正的防衛軟肋,在遠離大陸的海洋上。
  從另一個角度來說,軍事力量僅是保護自身安全的最後一道防線。美國用前沿軍事部署的方式對中國施壓的手段也並不高明,它因此要付出更多的投資代價,這也是一個沈重的負擔。
  面對壓力,我們要做的始終是加強自身國防力量的建設,加緊自身反制手段的研發和裝備。而真正的戰場,則是隱藏在軍事力量背後的經濟、技術、外交、文化等領域,這些對于未來可能有著更重大的意義!
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http://mil.news.sina.com.cn/2011-10-29/1033671421.html

美國媒體猜測中國針對印度洋有第三島鏈戰略2010-01-08 環球時報

美国媒体猜测中国针对印度洋有第三岛链战略 图

資料圖:第一第二島鏈示意圖
  美國《世界政治評論》1月6日文章,原題:中國的“第三島鏈”戰略 長期以來,分析人士一直在猜測,除公開宣稱的第一島鏈和第二島鏈(從日本延伸到印度尼西亞)戰略,中國海軍是否還有一個第三島鏈戰略。許多美國評論家認爲,這樣的戰略將涉及可直抵夏威夷美國基地的軍力投射。
  不過,中國近來的一連串海上活動,比如在非洲之角進行反海盜巡邏以及參與印度洋沿岸地區多個港口建設,已經引起印度防務圈懷疑第三島鏈就在印度洋,特別是安達曼和尼科巴群島周邊海域。
  隨著對中東能源供應依賴的加深,中國日益關注海上能源運輸線的安全。考慮到未來中國經濟的增長率,這種依賴性將會只增不減,從當前的40-50%上升到2025年的多達80%。毫無疑問,中國海軍爲此須提出一項能保障中國石油運輸線安全的戰略。考慮到地理位置的束縛,這個任務絕非輕松。
  正如解放軍將軍錢國良(音)在2000年的一篇文章中所說,中國的威脅同時來自“一點和一線”。這裏的“點”指的是臺灣,而“線”則指中國油輪經印度洋和馬六甲海峽漫長的返航之旅。可以說,中國針對臺灣這一“點”的軍力打造已無大礙。但這條“線”仍是一大問題。
  一些觀察家認爲,盡管圍繞“第三島鏈”的軍事姿態明顯,但中國遠在斯裏蘭卡的漢班托特、孟加拉國的吉大港、巴基斯坦的瓜達爾和也門的穆卡拉的珍珠鏈主要出于商貿考慮。照此推斷,中國希望與印度洋沿岸國家建立起穩固的經貿關系,從而編織起一張包圍印度的“軟實力網”。若印度在印度洋對中國利益采取行動,它將付出巨大的政治代價。
  不過,印度對此類舉動自然也是警惕以對,或許正由于此,印度才拒絕中國加入印度洋海軍論壇。這個由印度發起的包括印度洋周邊33個國家集團,尋求爲成員國設計共同的安全議程。
  不管怎樣,中國海軍顯然正在考慮在印度洋東部建常設基地,最突出的是中國一名退役海軍少將上周的一番評論。他指出,由于沒有港口停靠,中國海軍在反海盜巡邏時遇上後勤保障和海員健康方面的問題。
  至于印度,它已經獲得在阿曼的停靠權,可能還在馬達加斯加和馬爾代夫建軍事設施。這樣看來,新德裏也是有意要讓北京相信,保障海上運輸線的安全,中國最好還是“合作”而非對抗。“第三島鏈”戰略是加劇亞洲這兩個新興大國之間的地緣政治對抗,還是促進兩國關系的緩和,這就要看以後的事態發展了。
http://ido.3mt.com.cn/Article/201001/show1800831c32p1.html

印學者算計稱:中國沖入印度洋需在緬甸部署蘇-30

美國《世界政治評論》6日刊發印度學者Saurav Jha文章稱中國的第三島鏈很可能位于印度洋,爲了沖破第三島鏈,中國需在巽他海峽與龍目海峽以及北印度洋部署大量核動力潛艇,還需要在緬甸建立軍事基地,並部署蘇-30MKK攻擊戰鬥機。
  文章稱,長期以來,分析家始終在思考解放軍除公開宣布的第一島鏈(以臺灣爲中心)及第二島鏈戰略之外是否還存在第三島鏈戰略的問題。許多美國評論家都認爲,這樣一個戰略將涉及可將兵力投射至美國夏威夷基地的能力。
  但中國最近的活上行動——例如其在非洲之角的反海盜巡邏、參與印度洋沿海港口建設項目(即“珍珠鏈”)——使印度防務圈懷疑解放軍海軍的第三條島鏈就位于印度洋,尤其是在印度安達曼和尼科巴群島周圍水域。
  鑒于中國對中東能源資源依賴程度的日益加深,所以其對這些能源進口的海上交通道的保護工作也日漸重視。依各方面對中國經濟增長率的預測來看,這種依賴只能會繼續提高,到2025年的時候,會從今天的40%至50%提高至80%。
  解放軍海軍自然擔負著制定可保中國石油海上交通道安全的戰略的重任,但鑒于地理環境的複雜性,這可不是一個令人羨慕的任務。
  正如解放軍錢國梁上將在2000年一篇文章中所指出的那樣,中國面臨著同時源自“一點與一路(one point and one lane)”的威脅。對此,文章指出,當這個“點”是指臺灣的時候,“路”則暗指中國油輪途徑印度洋及馬六甲海峽返華的海路。
  可以這樣說,中國已建立了可抵這一“點”的軍事力量,臺灣不再是一個問題了。但是,這條“路”的問題則仍然存在。
中國有關公司負責的巴基斯坦瓜達爾港一期工程已經完工,港口設施已經開始投入運營。
  文章指出,解放軍海軍最爲關注的地區就是位于印度大尼科巴島與印尼蘇門答臘島之間的海峽——在這裏,中國的船舶尤其容易受到印度及其他勢力的攻擊。
  的確,印度海軍建設與增加駐安達曼和尼科巴群島三軍聯合司令部資産的關鍵目的之一就是監視巽他海峽與龍目海峽,以不流血的方式向世人展示印度的能力。由此可見,中國最近在中印邊境不斷挑釁印度可能意在使印度將精力集中在其陸空兩軍之上,忽視其初生的藍水海軍。
  就這一點而言,解放軍海軍還在設法通過建立諸如三亞潛艇基地等深水基地,來提高其南海力量的形象。值得注意的是,其三亞潛艇基地設計用于同時駐留攻擊與核彈道導彈攻擊潛艇,以及中國未來航母——首艘中國航母可能于2015年就位。
  然而,中國還需要再有二十年的時間,才能夠將其航母戰鬥群投射至印度洋,在不久的將來,“第三島鏈”的演變基本取決于中國在緬甸建立的核攻擊潛艇及空軍基地。
  文章稱,更具體地說,中國可能需要在巽他海峽與龍目海峽以及北印度洋部署大量核動力潛艇,以證明其對試圖中斷中國能源供給線國家的“懲罰戰略。”
  中國還有可能在位于緬甸實兌的軍事基地部署蘇-30MKK攻擊戰鬥機,擴大其對該海域的空中打擊傘覆蓋範圍。
  即便是中國在“第三珍珠鏈”周邊擺出了這種軍事姿態,但一些觀察家認爲,從本質上看,其在諸如漢班托特(斯裏蘭卡)、吉大港(孟加拉國)、瓜達爾(巴基斯坦)以及Mukkala (也門)等更遙遠地方的“珍珠”仍屬商業投資。

建設初期的瓜達爾港

巴基斯坦瓜達爾港建設藍圖

瓜達爾原本是位于卡拉奇附近的一座海濱小鎮,港口建成後將成爲中亞地區連接海洋的重要交通樞紐。

  斯裏蘭卡漢班托塔港口工程

漢班托塔港口發展項目包括四個階段。整個項目總造價達10億美元,預計將在15年內完成。最終年吞吐量達2000萬只貨運集裝箱。第一階段除疏浚港池航道、建造護岸及防波堤外,主要建造港灣入口處的3個大型碼頭。港口將刺激如船舶修理、造船業、燃料儲備、貨運補給、發電等相關行業的發展。與港口相配套,一個自由貿易區和大型煉油廠也將在漢班托特建造。除此之外,還將在港區建設一座發電廠。中國與斯裏蘭卡簽署協議。漢班托塔港口一期工程總造價3.6億美元,其中85%的資金爲中國進出口銀行提供的買方信貸,由中國港灣工程有限責任公司總承包。這是斯總統2007年初對中國的國事訪問過程中,與中國國家主席胡錦濤和國務院總理溫家寶進行了關于要求中國政府對該項目提供資金支持的特別磋商,中國政府予以允諾的。斯裏蘭卡港務局預測,港口建成後將直接提供6000個就業機會和5至10萬個的間接就業機會。當地民衆均期待中國興建的港口能幫助他們改變命運,走上經濟發展、社會安定的富裕之路。
  基于這種邏輯,中國希望與環印度洋國家之間的經濟關系可在圍繞印度編織成一張“軟實力網絡”,這樣一來,印度要想對華在印度洋地區利益發動軍事行動,就不得不考慮其必需付出的政治代價。
  中國能源海上通道


然而,中國的這些舉動自然會引起印度方面的警惕,這可能就是其拒絕讓中國以觀察員或准會員的身份加入印度洋海軍研討會。印度洋海軍研討會包括33個環印度洋國家成員,由印度牽頭組建,旨在爲其成員國發展出一個通用安全議程。
  此外,中國也在努力確保其軍事姿態不會加劇中印在印度洋上的競爭。盡管最近中國南海發生了一些事件,但中國始終極力向美國太平洋司令部表明解放軍海軍建設的區域性特性。
  事實上,太平洋司令部司令官基廷上將曾經透露稱,一位中國高官建議“在中國自己的航母艦隊下水後,中美劃分太平洋及印度洋。”
  文章稱,雖然基廷稱這一建議有開玩笑的意味,但解放軍海軍顯然已在考慮于東印度洋設立更多永久性基地,正如尹卓在其評論中所強調的那樣--當時,尹卓提到了中國海軍在反海盜巡邏過程中因缺乏可駐港口而遭遇了後勤及艦員健康等問題。
  最後,文章指出,印度已經獲得了在阿曼的駐泊權,可能會在馬達加斯加和馬爾代夫建立軍事設施。而且,新德裏似乎還希望北京可以了解到確保海上交通線的最佳方式是“聯合行動”,而不是對峙。
  只有時間才能夠證明“第三島鏈”戰略是會成爲加劇中印兩國地緣政治競爭的因素,還是會成爲中印兩國關系解凍前的“嚴寒”。
http://news.ifeng.com/mil/4/201001/0108_342_1503101.shtml

專家:美日圍堵“島鏈”鎖不住中國海軍

  中評社北京2010-8月9日電/今年7月24日,由中國海軍第五批護航編隊“廣州”艦和“巢湖”艦組成的出訪編隊,經過約10小時航行,順利駛過蘇伊士運河。這是中國海軍護航編隊在亞丁灣執行護航任務後首次通過蘇伊士運河進入地中海。
  “中國2015年將與美國發生海上激戰,最終中國海軍打敗美方‘華盛頓’號航母。”這是美國海軍中校詹姆斯.克拉斯卡今年初在美國外交雜誌《世界事務期刊》上撰寫的一段話。克拉斯卡的預言終歸只是主觀性的臆想,但它從本質上揭示了近幾年美國對中國海軍力量壯大的憂慮及恐慌。這種心理最直接的表現是,美國重拾冷戰時期的“島鏈說”,企圖把中國海軍封鎖在被美國視為“院門”的“第一島鏈”之內。
  島鏈成為遏制中國的枷鎖
  《世界新聞報》報道,中國軍事專家戴旭說:“冷戰結束後,美國構築的用來圍堵中國的島鏈不但沒有消失,反而不斷加長,形成了海陸兩個層面的包圍態勢。”戴旭指出,美國現在對中國構成了“C形包圍”的態勢:海上包圍從日本到印度,陸上包圍從印度到中亞。“無論是‘第一島鏈’還是‘C形包圍’,都是美國在地緣戰略上遏制中國的枷鎖。”
  中國突破島鏈讓美日驚恐
  近年來,隨著中國海軍力量的發展,奉行排他性制海權的美國和日本,重拾“島鏈”概念,並將其視為中國海軍挑戰自身在西太平洋影響力的心理防線。而中國海軍的前進步伐也每每讓美日兩國感到不安。
  今年4月,中國海軍東海艦隊在東海舉行了演習,共有10艘軍艦和潛艇參加。這些艦艇穿越了宮古海峽,來到位於西太平洋的衝鳥礁附近海域,並在此舉行了反潛演習。此前幾天,解放軍北海艦隊一支小型艦隊剛剛結束在南中國海的演習,並從相反方向穿越了宮古海峽。
  中國海軍的系列海上演習引起了日美兩國媒體的高度關注。日本《讀賣新聞》評論說:“最近的演習表明,中國海軍是一支能夠在‘第一島鏈’外開展行動的現代化海軍。”美國智庫詹姆斯敦基金會發表評論文章稱,此次規模前所未有的演習似乎是對外宣稱中國已具備成熟的“藍水海軍”。
  事實上,中國海軍“突破”“第一島鏈”的能力已不再是西方國家眼中的新聞,他們如今更關注的是中國海軍的“遠洋作戰實力”。自2008年12月開始,中國一直向海盜猖獗的亞丁灣、索馬里海域派遣軍艦,執行護航任務。日本媒體曾經評論說:“在亞丁灣打擊海盜的行動有利於中國海軍積累遠洋作戰經驗。”而美國《洛杉磯時報》刊文稱,索馬里護航任務是不斷壯大的中國海軍“全面進軍海外的信號彈”。
  中國海軍硬件不斷提升
  美日等國試圖封鎖中國海軍的企圖,終究只是幻想。隨著中國經濟的飛速發展以及中國國家利益的全球化,中國海軍羽翼漸豐只是遲早的事。
  在上世紀90年代以前,中國海軍的主力由“旅大”級驅逐艦、“江湖”級導彈護衛艦、033級常規潛艇等中小型艦艇構成,這些戰艦普遍存在噸位較小,遠航能力較差的缺點。水面主力戰艦缺少先進的防空導彈和雷達系統,需要岸基航空兵的掩護,才能有效發揮戰力。可以說,早期的中國海軍艦隊是一支處於航空兵羽翼下的近海作戰力量。
  隨著經濟的高速發展,中國造船工業取得了長足進步。目前,中國海軍新式驅逐艦、護衛艦和大型船塢登陸艦等裝備已經完全擺脫了“蘇式風格”,形成了鮮明的“中國特色”,這些先進戰艦為中國海軍走向遠洋打下了基礎。
  單在作戰艦艇方面,052C級“中華神盾”、051C“俄式神盾”等型號驅逐艦的相繼服役,使中國海軍具備了區域防空能力,可為艦隊的遠洋部署提供“保護傘”;大批新式的“江凱”級護衛艦業已服役,並在亞丁灣反海盜行動中有上佳表現,該艦採用隱身化設計,裝備有可垂直發射的防空導彈;先進的常規潛艇以及外界猜測中的新式核潛艇,都將提升中國海軍的水下威懾能力。目前,中國海軍的遠洋行動能力雖與美歐等海軍強國存在不小的差距,但已具備不錯的“筋骨”,想要成為一支強大的遠洋海軍,只需不斷填充“肌肉”。 
  名詞解析  “島鏈”為何物?
  “島鏈”是冷戰時期東西方對抗的產物。二戰之後,以美國為首的西方國家為了封鎖當時的蘇聯、中國等社會主義國家,利用西太平洋海域一些特殊島群的戰略地理位置,提出了“島鏈”的概念。最先使用“島鏈”一詞的是美國前國務卿杜勒斯。1951年1月,時任美國國務院顧問的杜勒斯提出:“美國在太平洋地區的防務範圍應是日本、琉球群島、中國台灣、菲律賓、澳大利亞這條島嶼鏈。”
  冷戰結束後,西方國家將戰略圍堵重點轉向中國,杜勒斯的“島鏈說”也被賦予了新的內涵,衍生出美國遏制中國海軍向遠洋發展的三條“島嶼封鎖鏈”。所謂“第一島鏈”指北起日本群島、琉球群島,中接台灣島,南至菲律賓、大巽他群島的鏈形島嶼帶。這一島鏈是美國和其軍事盟國(日韓等)向西部署的最前沿。“第二島鏈”北起日本群島,經南方群島(包括小笠原群島、硫磺列島)、馬里亞納群島,延至哈馬黑拉馬等島群,它是一線亞太美軍和日韓等國的後方依托。“第三島鏈”主要由夏威夷群島基地群組成,它既是支援亞太美軍的戰略後方,又是美國本土的防禦前哨。
  專家點評  國防大學戰略研究所所長楊毅少將
  中國海軍強大是必然的 美國必須拋棄冷戰思維
  北京晚報報道,中國軍事戰略問題專家、國防大學戰略研究所所長楊毅少將表示,美國必須調整戰略取向,拋棄冷戰思維與傳統海軍理念,因為中國海軍的強大“是必然的”,任何“島鏈”都不能鎖住。
  楊毅少將提出,中美兩軍能否走出海上“安全困境”,是中美兩國關係能否順利發展的關鍵。而中美兩軍要衝破海上“安全困境”,楊毅認為美國要多一些共同應對安全挑戰的合作安全觀,這對於兩軍良性互動與兩國整體關係發展都有利。他說:“任何圍困都無法阻擋中國海軍為維護國家利益的拓展和為世界與地區的和平、安全、繁榮做貢獻而要邁出的步伐。”
  楊毅少將也表示,中國不追求成為地區海上霸權或全球海上霸權,只要中美雙方有加強合作和避免兩敗俱傷的意願,兩國海軍有很大的合作空間,特別是在應對非傳統安全領域內的合作方面,不但可以共同為地區與世界的和平做貢獻,還可以增進兩軍的戰略互信,消除誤解、防止戰略誤判。
  北京航空航天大學安全戰略研究中心主任王湘穗
  中國將成為太平洋地區的主導力量
  北京航空航天大學安全戰略研究中心主任王湘穗受訪時分析說,幾年前美國一再要求中國參與維護太平洋地區的穩定與安全,但是當中國準備扮演這個角色時,美國又開始進行戰略調整。王湘穗說:“美國(要求中國參與維護太平洋安全)看起來是葉公好龍,現在中國更積極參與太平洋區域事務,推進東北亞的一體化,與東南亞國家聯盟搞十加三,美國不怎麼願意接受。”
  王湘穗認為,美國國務卿希拉里最近關於南中國海問題的發言,就明示了美國的介入意圖。反之,中國外長楊潔篪7月30日在墨西哥答記者問時表態不認同“世界權力重心東移論”,則說明中國無意挑戰美國的全球地位,但與此同時中國不願意美國插手南中國海問題。王湘穗相信,長期而言美國在本區域的力量將“不情願”地萎縮,中國成為太平洋地區主導力量。不過,中國希望借由建立地區安全框架,通過睦鄰合作交流來維護地區安全,而不是重複歷史上的朝貢體制。 

我國3艘漁政船巡航西沙震懾外國侵漁活動(圖)
 
3月17日,中国渔政311船抵达西沙永兴岛。
 
  早報訊2009年03月16日淩晨4時,中國漁政311船從七連嶼附近出發,中午12時抵達西沙琛航島對開海域,此時漁政301船、漁政46012船剛好也巡航至此,三船隨即整編成隊,共同巡航西沙。
  其中,311船爲指揮船,3條船各在不同區域巡航,發現情況立即通過電臺協調。漁政301船剛剛結束了兩個月艱苦的南沙守礁工作,回到廣州用兩天完成補給後,又立即投入西沙巡航。漁政311船明天將開往西沙的西北海域,然後擇日再趕赴南沙。
  即興編隊巡航西沙
  駕駛艙內,船長林吉要不時查看雷達顯示屏,一旦發現情況就將船只靠近。漁政311船配備先進雷達,可同時鎖定20個目標。雷達發現船只後,船員通過望遠鏡觀察就能分清敵我。他解釋,船只出海要懸挂國旗,即使同一國家的船只,不同地方的外形也不同。我國香港的船只比較大,而且多是鋼鐵外殼;海南省的漁船則較扁、船身較圓;外國漁船則比較小。
  當船開到東島對開海域時,雷達突然發現了兩只作業船只!林吉通過望遠鏡觀察後松了口氣,原來一艘是南海船,一艘是香港船。
  昨天,在結束120海裏的巡航後,共發現我國瓊海、臺山、香港的7艘漁船在西沙海域作業,他們均采用合法的刺釣方式捕魚。船上漁民還微笑著向漁政311號揮手致意。
  編隊執法震懾外船
  南海區漁政局負責人介紹,同時在西沙布置三條漁政執法船,將形成強大執法力量,從目前情況來看,起到了很好的威懾作用。
  該負責人告訴記者,西沙非法侵漁活動組織性強、規模大、方式多、距離近、手段惡劣、漸趨囂張。2007年8月4-5日,大批東南亞某國漁船、漁民趁臺風強行進入西沙永興島、琛航島、七連嶼避風,共94艘漁船、超過2000多人滯留西沙海域,人數與我國的西沙常駐人口竟然差不多。
  更囂張的是,這些漁民無視我國主權,在西沙島嶼肆意搭建曬魚平臺。今年1月和2月,漁政部門先後在浪花礁拆除東南亞某國非法漁民搭建的曬魚平臺兩個,面積上百平方米。
  18位英雄長埋琛航島
  昨日下午3時30分,編隊代表30多人登上琛航島。這裏埋有1974年西沙自衛反擊戰中的18位烈士。大家爲烈士敬獻花圈,集體三鞠躬,爲烈士掃墓、上香、敬酒等。
  1974年1月15日,南越西貢當局海軍空軍侵占西沙永樂群島。南海艦隊進行西沙群島自衛戰。這次海戰是我國海軍第一次遠離海岸作戰。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-19/0724545853.html

中國漁政船西沙巡航顯威 外籍侵漁船只影迹全無
 
  2009年3月19日,中國最大漁政執法船311船抵達海南省三亞灣,完成其首次在西沙群島海域巡航執法的第一階段任務。休整後,311船將繼續在南海海域進行執法巡航,包括開赴北部灣執行中國越南漁業合作協定共同漁業區的巡航監管任務。中國漁政301船和46012船今天還在西沙群島海域巡航執法。
  記者隨船連日在西沙群島的永興島、石島、七連嶼、東島、浪花礁、琛航島、金銀島、甘泉島、珊瑚島等海域巡航執法采訪了解到,截至3月19日,中國漁政執法三船在西沙群島未發現外籍侵漁漁船。
  記者了解到,參與此次西沙群島巡航執法的中國漁政執法人員有一百余名,其中311船有執法人員58名,301船有執法人員30名,46012船有執法人員17名。南海區漁政局有關負責人說,漁政執法船選擇途經東島、浪花礁到琛航島等的航線,是因爲浪花礁是近年來外籍侵漁船只經常活動的場所。近年來,外籍漁民常在此強行避風,並在內水非法搭建曬魚平臺,嚴重侵犯了我國國家主權和漁業資源。對執法船在西沙群島海域巡航中未發現外國侵漁船影迹,這位負責人指出,國內外對311船的大量報道,早讓外籍侵漁漁船望風而逃,此次巡航執法使西沙群島海域周邊國家肆無忌憚的侵漁行爲有所收斂。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-21/1138546128.html

中國6艘大型海巡船近年下水組建南海巡航艦隊  09-03-20 新華網
 
 
  國際先驅導報特約撰稿海韜 見習記者漆菲發自北京 3月17日,是漁政311船巡航首日。船長林吉要不時拿出望遠鏡掃視周邊海域,湛藍的海面遼闊而平靜,除了不時躍出的魚群,低空掠過的海鳥,船長沒有發現任何可疑的外國船只,雷達顯示屏上也是“風平浪靜”。
  隨船執法巡航的人士解釋,外國侵漁船可能已經望風而逃。前身爲軍艦、噸位達4450噸的“巨無霸”——漁政311船,初步展現了震懾效果。一周之前,這艘我國噸位最大、設備最先進的漁政執法船正式入列,從廣州出發,首次開赴南海西沙群島海域執行公務。17日,漁政311正式在中國西沙群島執行巡航任務,在中國南海海域履行宣示國家海洋主權,捍衛中國漁業、漁民權益的任務。
  當天,農業部南海區漁政局負責人向《國際先驅導報》披露說,在未來的三至五年,將有更多“巨無霸”級的中國巡航船只出現在南海海域。屆時,外國侵漁船以及其他非法船只將無機可乘。 
  新執法船海上對峙能力強 
  即將“成軍”的南海巡航艦隊數量可觀,噸位則可與海軍護衛艦相匹敵,具有相當強的海上對峙能力。農業部南海區漁政局負責人向《國際先驅導報》透露,一艘排水量2500噸、可搭載直升機的新型執法船,明年即將投入使用,在未來的三至五年,還將有5艘3000噸級的執法船下水,這些船只無一例外都可搭載直升機。這位負責人說:“使用直升機不僅可以擴大執法船的巡航範圍,還可實現危機快速化反應,可以更好更及時地保護漁民的生命財産安全。”目前,南海區漁政局現有1000多噸的執法船4艘,再加上正在南海巡航的漁政311船,以及將來可能加入的軍轉民艦只,一支強大的中國南海巡航艦隊正在浮出水面。
  相對于南海周邊國家的船只來說,中國的這些巡航船顯然“腰圓體胖”。不過,對于南海200多萬平方公裏的廣大海域,以及周邊複雜的海域情勢,這支巡航艦隊,並不見得就能讓南海這個“多事之海”趨于完全平靜。據了解,包括菲律賓在內的諸國多沒有專業的漁政執法船,在侵入中國南海海域驅趕中國漁船時,它們多動用海軍艦艇或邊防力量。這意味著,中國的巡航船面對的對手不僅是外國漁船,還可能是全副武裝的外國軍艦。漁政局的這位負責人坦言說,“如果發生海上對峙,我們肯定會受到威脅,畢竟我們的只是行政執法船,而對方則是武裝起來的軍艦。”
  不過,該負責人強調,一般來說,雙方都會保持克制,發生對峙、沖突的可能性很小。那萬一發生突發事件呢?面對本報記者的提問,該負責人說,中國執法船只本身具有一定的反制能力,制定了反制、防衛的措施預案,“萬一發生不測,我們也有相應的掩護機制。”
  周邊國家常欺負南海漁民
  這支未來的南海巡航艦隊,顯然會受到中國漁民的歡迎。海南三亞的一位桂姓漁民傾訴了他對外國漁民掠奪式捕魚的不滿,“他們經常用炸藥炸,甚至用毒藥毒,不管是大魚、小魚,無一幸免,還有極個別的甚至還搶劫中國漁民的財産。”
  這位桂姓漁民世代以漁爲生,家裏僅有的一條300噸的漁船就是他的全部家當了。近年來,因爲海洋生態不斷遭到破壞,再加上外國漁民的掠奪式捕魚,他能捕到的魚越來越少,日子也越過越拮據。南海區漁政局負責人介紹,在南海海域,僅去年一年,周邊國家就抓了中國幾百名漁民,扣押了幾十艘漁船,直接經濟損失達到5000多萬元,“一些漁民被抓去坐牢,最後甚至到了家破人亡的地步。”
  勿庸置疑,中國漁民急切需要政府的保護。然而,中國艦船遠涉南海深處巡航的意義,不僅僅停留在護漁行動上。據了解,目前發生在南海海域的,不僅是數量日益增加的侵漁事件,還存在一些國家在中國南沙海域進行非法測繪情報活動,嚴重危害到了中國的國家安全。 
  可驅趕或檢查外國違法船 
  一方面是美國和一些周邊國家在這個多事之海一次次掀起波瀾,然而另一方面卻是中國目前在南海的維權力量難以有效應對複雜多變的南海形勢。中國海軍一位不願具名的軍官告訴《國際先驅導報》,一直以來,農業部漁政船只、國家海洋局海監船只,對擅自在我國管轄海域進行海上調查作業的外國軍事測量船,一般采取喊話、跟蹤監視等手段,向其申明立場,要求其停止作業。而依據現有國際法及國內法,中國海軍艦艇很難對其采取登臨、扣留等強制性措施。
  顯然,目前現有的這些手段不足以應對南海複雜形勢。比如,2005年,中國海監在東海、黃海和南海海域巡航期間,對進入我專屬經濟區進行調查活動的美海軍電子情報偵察船“瑪麗?西爾斯”號和美海軍海洋調查船“約翰?麥科唐納”號進行了跟蹤監視,但美軍對中方的喊話置之不理,繼續實施情報偵察活動,中方的海上反偵察行動收效甚微。  
  中國海洋專家指出,目前中國的“平時海防”呈現出“有能力無權力”、“有權力無能力”的特點,海軍的威懾作用無法充分發揮,而漁政、海監的涉外執法能力則有待提升。而中國派出漁政311船、建設新執法船隊正是向這個方向邁進。
  農業部南海區漁政局負責人也向《國際先驅導報》指出,漁政311船會驅趕、檢查外國的違法船只,必要時也會實行抓捕。“外國船只一旦進入我們的海域,我們就一定要嚴格執法檢查。” 
  漁政與海軍的執法力均需加強 
  對于中國擴充南海巡航艦船的計劃,接受本報采訪的海軍軍官認爲,這是國家整體海洋戰略發展的一部分,“擴展我國海洋權益必然要加強各方面的能力,包括海洋局的海監,農業部的漁政都會有一定的發展,這是個大的趨勢。”在他看來,這是中國向構築“平時海防”體系邁出了重大一步。
  據專家分析,在目前相對穩定的大環境下,如何構築有效的“平時海防”體系,才是最急需解決的問題。專家建議說,在立法層面,細化《中華人民共和國專屬經濟區和大陸架法》等相關國內法規,研究制定“專屬經濟區和大陸架巡航執法條例”等操作性法規,並早日向國際社會公布南海島礁基點坐標,以及專屬經濟區和大陸架的外部界限,做到有法可依。在執法層面,需要進一步明確海軍在平時海上執法中的地位與權力,進一步提高海軍、漁政、海監等海上維權力量熟悉、掌握和實際運用相關國際法、海洋法的能力。
  中國擴充南海執法力量的行動,被一些境外媒體曲解爲“中國在南海尋求霸權”。日本《讀賣新聞》在3月16日的報道中稱,中國通過在南海和東海地區采取強硬措施,擴大“主權防衛行動”,從而建構“屬于自己的一極化格局。” 美國傳統基金會網站則撰文寫道:“菲律賓幫了世人一個大忙,因爲它提醒世人:中國野心勃勃。” 
  對此,中國社科院邊疆史地研究中心研究員李國強認爲,中國派出漁政船前往南海,恰恰表明了中國希望協商解決紛爭的願望,協商解決是最理性、最有利于各方的方式。但如果中國主權受到非常嚴重侵害,並且通過外交方式無法解決,那麽尋求武力也並非不可能
  相關專題: 關注中國南海領土權益專題
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-20/1047546092.html
 
新加坡媒體:中國繼續忍耐避免同美國軍事攤牌
 
  據2009年3月19日出版的環球時報報道:新加坡《商業時報》3月18日文章,原題:中國避免同美國在軍事上攤牌
  最近發生的一起牽扯美國海軍“無瑕”號和中國船只的事件與8年前的另外一起事件頗爲相似,當時美國EP-3偵察機與一架中國戰鬥機相撞引發一場國際危機。
  這一次所不同的是,沒有人死亡,也沒有人被當作人質扣押。另外,在美國和中國希望通過合作解決全球金融危機之時,兩國都希望發生在南海的這起事件不要升級。
  這起事件是正在崛起中的中國與今日霸主———美國之間緊張局勢的又一個反映。它同時還反映出兩國在國際法上的根本分歧。2001年,美國堅稱其偵察機正在國際海域飛行。這一次,美國又斷言其監測船是在同一片國際海域航行。然而,中國卻聲稱,這些海域是其專屬經濟區,美國在進行這一類活動時需要得到中國的允許。
  兩國都訴諸《聯合國海洋法公約》。這部公約規定沿海國家擁有12海裏的領海和200海裏的專屬經濟區以及在專屬經濟區內開采自然資源的權利。美國的立場是,專屬經濟區所屬國家擁有的權利似乎完全是經濟性質的。而中國的立場則是,美國海軍監測船未經中方許可在南海中國專屬經濟區活動違背有關國際法和中國法律的規定。
  中方的立場早在1996年北京批准這一公約時就已經表達清楚。當時,中國宣稱,按照《聯合國海洋法公約》規定,中華人民共和國應該在200海裏的專屬經濟區和大陸架享有主權和司法權。中國將專屬經濟區看作本國領海,其主權並不僅限于自然資源。中國當時還表示,外國軍用船舶進入中國領海,須經中國政府批准。
  另外,這還是一個有關這艘監測船在中國專屬經濟區從事何種活動的問題。情報收集經常被等同于間諜活動,這肯定會被視爲不友好行爲。各國都不希望被監視,尤其是在本國專屬經濟區內。然而,《聯合國海洋法公約》卻沒有對是否允許在專屬經濟區內從事間諜活動做出規定。
  發生在距離中國海南島以南75海裏地區的這起事件不僅表明兩國在對國際法的理解上存在分歧,而且也表明中國日益增長的自信心以及不願接受美國爲唯一超強霸主的現行國際體系的意願。
  中國對美國飛機和艦船繞過大半個地球來監視中國海岸感到不滿。然而,毫無疑問的是,中國總有一天將擁有監視美國海岸的能力。當那一天來臨時,中國將怎麽做?是否會因爲視這種行爲非法而放棄這一機會?五角大樓派遣了一艘驅逐艦來保護“無瑕”號。而中國則派出最龐大、最先進的巡邏船進入南海海域。
  然而,在當前這一時刻,沖突並非不可避免。在加強自身軍事力量的同時,中國知道自己現在還無法與美國相匹敵。理性告訴中國應該繼續忍耐。中國可以挑戰底線,但並不希望攤牌。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-19/0915545874.html
 
追溯南海問題曆史淵源:劃界原則模糊導致爭端
 
  南海研究專家、廈門大學教授李金明對《第一財經日報》表示:“這是個良好開端,最直接的影響是對維護南海漁民的權益有積極意義。”
  溫和而理性的維權
  據悉,此次巡航與我國南海權益長期受到東南亞某國侵犯有關。2009年1月和2月,東南亞某國多次侵犯我國專屬經濟區、領海甚至島礁。我國漁政部門已對侵入漁船進行了合理驅逐。李金明認爲,派出漁政船是一種溫和而理性的維權方式。
  “從策略上,我們采取了合理手段,一方面起到保護漁民的作用,另一方面向有關國家表明了我方立場。”李金明說。
  有專家對本報記者表示,南海問題不像治盲腸炎,不可能一刀切下去就解決問題;相反,它極爲錯綜複雜,解決起來需要極大的耐心。
 
  菲律賓的“算盤”
 
  10日,菲律賓總統阿羅約簽署了領海基線法案,該法案將我國領土黃岩島和南沙群島的幾個島礁劃爲菲律賓領土。此前有媒體報道稱,我國派出漁政船只與該事件有關。
  但外交部發言人秦剛在17日的例行記者會上稱,中國對南海諸島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。但中國漁政船只赴南海是執行例行的漁政管理任務。
  領海基線是測量沿海國領海寬度的起點線。1992年頒布的《中華人民共和國領海及毗連區法》明確了我國的領海寬度是12海裏(1海裏=1.852公裏)。
  菲律賓是群島國家,根據法律可以在其海岸線和島嶼上選擇若幹點,連接成直線,作爲菲律賓的領海基線。在實踐中,菲律賓選擇最有利于自身的方式:以海岸線最外延作爲直線基線的連接點。
  不過,李金明認爲,無論基線怎麽連,黃岩島和南沙群島諸島礁都是中國固有領土。
  有關專家認爲,南海諸國對島嶼主權急于表態,主因之一系聯合國大陸架界限委員會要求各締約國在今年5月13日前,上報各國對海洋島嶼和管轄海域的主權申請,供委員會審議劃界。
  李金明稱,菲律賓可能認爲目前是借機占據相關島礁的“好機會”。
 
  美國因素
 
  此外,在中國和東南亞相關國家的南海爭端中,美國因素“揮之不去”。3月上旬,剛剛發生了美國監測船“無瑕號”侵犯我國專屬經濟區的事件。
  菲律賓總統副發言人勞拉雷?法佳都17日在新聞發布會上說:“如果我們真的需要尋求盟友及其他東盟國家的幫助,我們可能不得不這樣做。”
  值得注意的是,南海問題的另一個攸關方越南在上周五也批評了菲律賓領海基線法案,稱菲律賓的這一舉動是對越南主權的“嚴重破壞”。
  資源能源之爭
  此外,此次菲律賓通過“領海基線法案”,與南海油氣資源關聯很大。菲律賓大學國際法學研究所此前發表的一項報告說,一旦聯合國同意菲律賓的領土要求,菲方即可對相關島嶼周圍海域的資源享有獨自勘探和開采的權利。
  我國此前對南海的油氣資源開發稍顯滯後。但已經有越來越多的人認爲,應加大在南海的能源勘探開發投資力度。
  全國政協委員、中石油前副總裁賈承造3月9日在全國政協會議小組討論會上表示,近年來,外國石油公司在南海南部進行的深水油氣勘探均位于中國傳統海疆線以內的南沙群島附近海域。中國應當加大對南海油氣資源開發的政策和資金支持力度,維護中國的海洋資源權益。
  “石油是不可再生資源。南海地區很可能蘊藏的可燃冰資源更是21世紀的能源。”李金明認爲,開發南海資源已經是時不我待,尤其是在當前國際金融危機形勢下,加大對南海的投資力度,能爲促進下一輪增長和保障我國能源安全埋下良好伏筆。
 
  追溯南海問題曆史淵源
 
  廈門大學教授李金明對《第一財經日報》表示,我國在南海問題上主張海洋劃界應根據公平原則,其中曆史管轄是重要的因素。
  對南海問題的曆史淵源有深入研究的李金明介紹,我國在漢代就對南海諸島有過記載。元代史料更是將“千裏長沙”(即今天的南沙群島)劃入海南島的管轄範圍。明代鄭和下西洋曾途經西沙和南沙,並留下了南海海域航海圖。
  到了現代,我國在南海主權的最主要依據是傳統疆域線,即“九段線”。抗日戰爭勝利後,中國政府接收了南海諸島。1946年,國民黨當局有感于南海海域地圖混亂,展開了南海劃界工作。當時負責劃界的一艘軍艦名爲“永興”——西沙群島最大的島嶼永興島就因此得名。
  1947年,當時的“內政部”完成了南海劃界,即“九段線”。這條線最南到北緯4°的曾母暗沙,奠定了今天中國南海疆界的基本走向。黃岩島也在“九段線”中國領海範圍內。
  另據有關專家介紹,黃岩島是中國固有領土的另一個佐證是,1898年美西戰爭結束時,以北緯118°劃界,以北爲菲律賓領海;但是黃岩島的位置約爲117°48’,在法理上也在菲律賓國土以外。
  李金明還介紹,菲律賓相關法律將一些遠離海岸超過200海裏的地方都劃到了其領土範圍內,這不符合《聯合國海洋法公約》的基本原則。
  “在1947年劃界之後的四分之一個世紀,周邊國家一直沒有提出異議。這就在國際法意義上産生了曆史性主權。”北京大學國際關系學院副教授張植榮介紹,“南海爭端,起源于(上世紀)60年代末、70年代初中國近海油氣資源的發現。”
  李金明還認爲,南海爭端的起源與當時的曆史因素也有關。當時,聯合國正在制定海洋法,而海洋法長期對劃界原則定義模糊不清。模糊的劃界原則給了一些國家可乘之機。
  此後,越南、菲律賓、馬來西亞、文萊和印度尼西亞已經在我國領海、毗連區和專屬經濟區大肆開采石油和天然氣資源。
http://news.sina.com.cn/c/2009-03-20/014517442444.shtml
 
中國一強硬表態:菲律賓爲何就軟下來?(2009-03-20 )
   
  據媒體報道,中國漁政最大執法船311船于3月17日抵達西沙群島的政治、軍事中心——永興島。漁政311船將對西沙一帶進行漁政管理和監督工作。這也意味著311船開始正式履行它的使命,對專屬經濟區巡航管理;對西沙、南沙、中沙護漁護航;對北部灣聯合監管以及漁業突發事故的救援工作。
自從菲律賓在南海問題上率先挑起各方紛爭以來,菲律賓政府和軍方一直都對中國持強硬的態度。但隨著中國在南海問題上一改往日只抗議無行動的常態,異常強硬的表態中國在南海問題上不會退步、甚至不惜使用武力維護中國在南海的權益,並相繼采取措施處理中美之間的“無暇號”事件,並派出漁政執法船到南海維護中國的權益。
    這次中國打了一套淩厲的“組合拳”,使得菲律賓在南海問題上面臨巨大的壓力,如何應對中國的行爲,菲律賓內部産生了不同的聲音:
    昨日,菲律賓總統府馬拉坎南宮表示,面對中國在南海問題上強硬表態,菲律賓可能將向傳統軍事盟友美國及其他東盟國家尋求幫助。
    不過,菲律賓參衆兩院的議員都敦促阿羅約政府利用所有外交途徑解決與中國在南沙群島部分島嶼問題上的爭端,避免沖突進一步升級。
    菲律賓海軍司令費迪南?戈萊斯稱,中國漁政船前往南海是任何對南沙群島提出主權要求的國家的正常活動,向在這一地區的其國民提供後勤支持。中國是我們的盟友。實際上,我們應該和所有國家成爲朋友。
菲律賓國防部長吉爾伯特?特奧多羅昨天也表示,不真正認爲這是一個大威脅,他認爲還是應當通過外交部,在國家安全顧問的指導下,通過外交程序處理這起事件。
通過以上的菲律賓內部各方勢力的表態,我們可以發現,在如何應對中國的強硬行爲,菲律賓菲律賓國內各方面産生了分歧。那麽爲什麽在前一段時間團結一直叫囂對華強硬,甚至稱會爲南海戰鬥到最後一兵一卒的菲律賓各方的態度突然“軟下來”呢?
首先,菲律賓挑起南海爭端的目的達到、見好就收!菲律賓在這次南海爭端中主要是爲了使得菲律賓侵占的部分南沙群島和黃岩島合法化,即菲律賓所謂的“領海基線法”,並試圖通過將該法案提交聯合國以達到合法侵占南海的目的。就目前來看,菲律賓已經基本完成此項任務,既通過了該法案,總統阿羅約已簽署命令使之生效。可以說,菲律賓在這次挑起南海爭端的目的已經達到,因此如何緩和與中國日趨緊張的局勢成爲首要的問題。因此,菲律賓“見好就收”,在已經達到目標的前提下開始放下姿態與中國搞緩和。
其次,中國在南海問題上的強硬姿態,迫使菲律賓開始回縮。這次南海爭端中,菲律賓的失策之處就是沒有考慮到中國的實際情況,盲目出招。菲律賓基于以往的經驗,認爲中國很大的可能是向往常一樣抗議幾句了事,認爲中國政府在兩會期間爲維護穩定局面勢必會大事化小、小事化了。沒想到越是在這種情況下越激起了中國民衆的強烈反應,強大的民意浪潮也迫使政府不得不采取強硬的姿態來處理南海問題。特別是中國強硬對待美國“無暇號”事件,使得菲律賓看到了中國真實的態度,爲了不跟中國發生直接的沖突,菲律賓只好開始回縮,開始大談“中菲友好”的論調。
再者,菲律賓在軍事實力上與中國相差懸殊,一旦中菲因南海問題開戰,菲律賓是必輸無疑。特別是菲律賓的海軍實力弱小,根本是不堪一擊。而菲律賓一直期待的美國軍事實力的介入,也隨著中美“無暇號”中美國總統奧巴馬的表態而變爲泡影。特別是近日傳出中國在南海部署了新型的潛艇則更是增加了菲律賓的擔心。在南海問題與中國開戰這一直是菲律賓最爲擔心也竭力避免的事情。
有鑒于此,菲律賓不得不重新談起“中菲友好論”,想與中國搞緩和。對此,我們也要有清醒的認識,不能僅憑菲律賓的幾句友好的詞句就放棄中國在南海的利益。中國必須乘勝追擊,最大限度的維護中國的權益,不能總是跟在別的國家後面轉圈子,中國要必須化被動爲主動,該出手時就出手,全力以赴維護中國的主權和領土完整
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中國周邊很複雜動不動就喊打那是匹夫有勇無謀
 
現在中國的周邊是很複雜,提出領土問題的好幾個國家,最近美國更是赤裸裸的上陣了,不過張口就喊打,或者什麽也不管就打那不是匹夫是什麽?那不就是有勇無謀嗎!有人動不動就說毛主席在世的時候,早就打了,誰這麽說就是糟蹋毛主席呢,毛主席自己就說不打無把握的仗,就是打無把握的仗也要選好時機,做好准備。
     現在動不動就提打的人要麽就是蠢貨要麽就是別有用心。蠢貨頭腦簡單,不知道打是需要准備好了的,布局對自己都不利,怎麽打,有人不是老說孫子兵法嗎,孫子裏面還說呢,上策不是兵,不戰而屈人之兵,戰而用謀這都在打的前面,也不用政治,也不用計謀就打這不是蠢到極點了嗎?
     當然,不排除有別有用心的,西方在中國培植了很多勢力嘛,不是就有很多精英和民主派在天天爲西方招魂嗎,他們說的做的都是爲西方服務的。誰最希望中國打仗,老百姓憑良心希望,但要憑智慧和理智決定怎麽打,而希望中國魯莽一戰的就是西方那幾個國家,中國一打了,就受到削弱了,打贏了也失去了很多盟友了,至少還要使很多小國、弱國開始擔心中國是下一個霸權國家呢,中國的親美那幫人,天天收著西方的錢財,替人家賣命,在網上挑撥國內矛盾,這些都可能,而且可以肯定在發生著。
     中國怕打嗎?不怕,中國從來都不怕打仗,尤其是新中國。美日等西方爲什麽天天盼望中國衰敗、分裂,就是因爲他們害怕這個新中國,這不很明白嗎?希望理智些,智慧些,不要天天光叫喚,叫喚是沒有用的,別到了真的打的時候,現在叫喚的人去當了漢奸了。
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過度理性帶來中美災難 中國應在南海下決心!
 
中國有多少年沒有經受戰爭的洗禮了?相信每個人面臨著個問題都得數一下。一數就道出了一個事實——中國已經很多年沒有經曆過戰爭了。如果問一句,現在的中國會進行一場戰爭麽?別說美國人了,怕是中國人自己也是七嘴八舌,不太相信了。
不可避免的中美沖突,這絕對不是一個僞命題。中美沖突過去有,現在有,將來也會有。中美沖突是當今世界國際政治領域的一個重要常態。近期中國與周邊國家的沖突,讓人們很難忽視中美沖突這個話題。
中美雙邊關系是美國最重要的對外雙邊關系之一,也是中國最重要的對外雙邊關系。雙方的絕對實力及相對實力地位決定了現狀。因此,把握中美關系的脈絡,爲本國謀取更大的利益是雙方政治家的重要課題。
中美戰爭,不僅僅是中美兩國的災難,也是世界的災難。敢戰與好戰是有本質區別的。好戰的災難性結果已經在曆史中一次又一次地印證了。當今世界頭號強國的美國所遭遇的困難也是這個印證的組成部分。因此,沖突升級爲戰爭,這是中美雙方都不願意看到的結果。
國際政治,從來如踩鋼絲一般玄妙。不能簡單地用零和遊戲來形容國際政治領域內的較量。可是,前人的論述又某種意義上說明了此種競爭的殘酷性——決定一個國家地位的是其與周邊國家的力量的對比。當然,這裏所說的前人離我們這個時代已經很久遠了,曆史背景發生了決定性的轉變。在全球化的今天,決定國家地位的基礎因素是該國在全球範圍的相對力量地位。構成一國相對力量地位的恰恰是該國與世界各國家實體間的力量對比。國際政治還涉及到了力量之間的相互牽制、合作等運作,但其最根本的基礎仍然脫離不了國與國之間的力量對比。如果把地球看成一個封閉的系統,把國家地位看成一種利益占有的份額,那麽國際政治也就可以類比成零和遊戲。
萬幸的是,國際政治是多人遊戲而非二人遊戲。否則,這種遊戲早就走向戰爭與毀滅。核背景下,甚至有可能是核災難——只要一方覺得自己有可能生存下來。在多人遊戲下,沖突的兩個實力體即便能夠毀滅對方,也要考慮到自己被削弱之後是否有被重創甚至毀滅的危險。實力體天生就抵制同歸于盡,因此世界能夠處于一個相對比較和平的大環境下。
爲了提高自身在地球封閉體系內的實力地位和利益份額,在避免毀滅性結果的這樣一個前提下,各個國家又期望盡量把握住利益最大化的主旨。無論是經驗主義學派還是科學算法學派,都無法完全准確地把握國際政治角逐領域的所有要素。因此,國際政治領域從來也不缺少誤判。一旦兩個國家的心理預期利益發生重疊,就會産生沖突。正是基于中美兩國國家規模的龐大和利益分布的廣褒才認定中美沖突長期性和客觀性的特征。
菲律賓與中國的南海問題,近期所上升的高度是前所未有的。這一沖突又具有非常明顯的中美沖突背景,此前比較吸引中國人注意的中越南海沖突反而被掩蓋了。沖突上升到現在這種層次,恰恰是因爲中美雙方的心理預期發生了重疊。至于菲律賓在其中所起的作用,恐怕也就是那棋盤上的棋子。甚至,可能還不如一般的棋子——是爲棄子。
中美兩國都有相對比較理智的國家決策系統,雖然存在著心裏預期利益的重疊,卻不至于漫無目的地升級甚至走上戰場。雙方都會進行自己的試探,並根據試探的結論進行下一步的選擇。雖然這樣無法做到百分之百地准確,但卻已經是相當謹慎的一種模式了。很容易看出來的是,當前中美兩國從中日釣魚島問題到中菲黃岩島問題再到中美監測船事件,其實試探與較量存在于東南沿海整條戰略線上。
“無瑕”號事件就是中美互相試探的典型案例。美國用“無暇”號測試是否中國能夠容忍200海裏海上經濟專屬區範圍內仍然被美國壓制。中國則用自己特有的方式告訴美國,中國不能容忍美國海洋力量在本國海上經濟專屬區的存在。不過,美國方面並不認爲自己得到了真實的答案,于是就有了隨後的“鍾雲”號護航。可以說是試探的升級,也可以認爲沖突在一個比較低的層次上升級了。美國不會僅僅因爲中國阻止“無暇”號作業就認爲中國就把線劃好了,即便中國人確實是這樣想的。美國還要把這種試探和沖突繼續下去,在可控制範圍內,通過更多地接觸,來分析中國的真實意圖。中國,同樣也需要把遊戲繼續下去,來摸清美國的意圖,並調整自身的鬥爭目標和鬥爭策略。
中國面臨的尷尬是,美國用手頭的信息對中國評估,怕是認定戰爭的可能性很小。基于這種判斷,美國就會把遊戲玩得大起來。菲律賓是不是能夠得到幾個島礁,美國不會太關心。可是如果中國對于菲律賓的挑釁行爲表現得不夠堅決,美國說不定就該想辦法前推戰略線了。至今,對中國的所謂圍堵還只是一個松散的概念和框架結構,並沒有嚴密的組織內涵。若美國認爲中國能夠容忍此類組織出現,一個東太組織的出現也不會讓人太意外。
是的,中國太長時間沒有戰爭了。中國的韜光養晦的國策及戰略機遇期的判斷都讓美國對中國的“溫和”很“放心”。換句話說,美國認爲中國的容忍度很高,即心理預期利益比較少。也就是說,美國的試探可以步子更大,侵蝕的目標也可以是更爲龐大的利益。
事實上中國是否有那麽大的容忍度呢?不應該!釣魚島爭端和南海問題都是不短時間的爭議,是曆史延續的現狀。而當前持續升級的狀態,已經開始有要破壞現狀的趨勢。兩個爭端涉及的領土問題是國家核心利益。保持現狀是基于對中國發展趨勢的一種預判。中國方面判斷在維持現狀的情況下,隨著我國國力的提升,收回島嶼的難度會下降。可是,國際形勢風雲變幻,現狀一旦發生決定性的改變,那麽即便國力提升了,收複起來的複雜性也會大爲增加。兩相對比,容忍現狀不利于我方改變的效費比反而不合理了。
由于曆史及現實的原因,包括中華民族溫和的民族性共同塑造的國家形象扭轉起來比較困難。要讓美國在研判中國的時候將戰爭選項預期提升需要一些更激烈的手段。僅僅靠幾次低層次的沖突,美國人大概會認爲這是東方的謀略。美國人再不濟,也還是知道中國兵法的虛實一說。不出大動作,就不會有大成果。給中國留下的時間也不多了。美國人的進逼越來越明顯。軍事部署向亞洲傾斜防範誰,這是稍有頭腦的人都清楚的事情。
不能阻止美國試探的繼續深入,無論對于中國還是對于美國來說,都可能醞釀著災難性的結局。中國繼續忍耐下去只會導致內外壓力的集中爆發。爆發的方向,極有可能就是美國。包括現在,都有很多聲音呼籲不要搭理美國小夥伴的騷擾,直接找上美國碰一碰。真到中美一戰那一天,後悔可就來不及了。
下猛藥,幾乎成了中國結束尷尬局面的唯一手段。爲了規避與美國的更大沖突甚至是戰爭。中國有必要冒戰爭風險,甚至不惜以戰爭方式來解決一些問題。要通過行爲而不是語言藝術讓美國真切地感受到,戰爭也是中國對外交往的一種可能選擇。美國人,不能在國際交往中輕率地忽視甚至排除這種選擇的存在。倒不是太在乎對象是誰,只要證明中國人有走上戰場的勇氣就行了。畢竟,無論國內外都存在這樣一種觀點,中國爲了經濟發展的環境不敢進行戰爭。
菲律賓是個很合適的對象。且不論菲律賓的實力,就其國內經濟的困頓局面就讓菲律賓政府有可能走極端。因此,如果中國激化南海沖突,強勢收複我國被菲侵占的島嶼,與菲律賓之間就存在不小的戰爭風險。無論最終是否誘發戰爭,這種程度已經足夠讓美國警惕了。不是陰謀,而是陽謀。美國即便看出中國不願意與其進行戰爭,這只是一種戰略嚇阻又如何?美國就真有與中國一戰的勇氣嗎?問題就在于中國冒了戰爭風險,那麽美國的一條心理保險杠也就消失了。美國人不能夠再把中國希望保持經濟發展的外部環境與逃避戰爭之間進行聯系了。與中國沖突的風險評估將大爲提升。美國就不得不在與中國的雙邊關系中更爲謹慎。
中國的風險當然也存在于對美關系惡化上。只不過,這種代價必須暫時承受。美國應該爲其近段來邁得過大的步子付出一定的代價。中美關系惡化的結果不是由中國單方面承擔,美國作爲雙邊關系的另一參與者,自然要付出等值的代價。制造出一種事實上的局部同歸于盡的結果,也是爲了避免長遠的整體性同歸于盡。這種代價是可以接受的。畢竟,獨霸的利益的龐大,讓美國人也越來越不理智了。得碰一碰,讓他回歸理智。即便這個代價或許有些沈重。當然,這也是針對金融危機後的美國的一次試探。
至于菲律賓本身?美國原本也沒有指望什麽,探路卒子的結果,不會有太多的人關心。更何況是幾個島嶼而已。于美國來說,實在是過于遙遠了。相信美國寧願將更多的精力放在中美關系的重新定位上。因而太多考慮菲律賓的感受也沒有意義。讓試圖改變現狀的國家爲此付出代價,必將震懾周邊不安分的國家,從而還中國一片清寧。
過度“理性”也是一種不理性。哪怕前面是戰爭!中國軍隊無法拒絕南海的召喚!這是使命!這是責任!
http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=3&subid=2&fid=74114&tbid=4719
 
 日本計劃在沖鳥礁建軍事基地 遏制中國企圖明顯

  環球時報駐日本特約記者趙學亮報道 據日本新聞網2009年11月7日報道,日本政府6日決定,在日本最南端的無人島“沖之鳥島”上建設港灣和自衛隊基地,這一計劃將在明年開始實施。有分析人士稱,日本這種“人工造島”的不光彩做法不僅僅有著不可告人的經濟算計,還有著明顯遏制中國的企圖。
  日本新聞網在報道中稱,日本政府計劃大規模擴建“沖之鳥島”,並在建設大型港灣的同時,還建設可以供人長期居住生活的設施。日本政府計劃在島上駐紮自衛隊和海上保安廳職員。報道還稱,由于中國政府一直認爲這個沖之鳥島只是一塊礁石,日本無權把它納入自己的經濟水域範圍。因此日本政府的這一決定,不可避免地會導致日中之間的某種糾紛。
  “沖之鳥島”位于東京西南1740公裏的海上,在地質構造上屬于珊瑚礁。它本來由6塊岩礁組成,但是由于長年被海浪侵蝕,正在不斷沒入海面或消失,現在只有兩塊岩礁露出水面。爲了防止“沖之鳥”被風化和潮水腐蝕而淹沒,1987年起開始在沖之鳥四周築成堤防設施,後又設置了氣象觀測裝置。
  日本政府把這一礁石稱之爲“島”,有著深層的經濟和戰略考慮。根據調查,沖之鳥島附近海域有黃金等許多珍稀金屬礦産資源。只要日本能證明其是一個“島嶼”,日本就可據此設定200海裏海洋專屬經濟區,總面積達到40萬平方公裏,比日本約38萬平方公裏的整個陸地面積還要大。
  有軍事專家分析稱,沖鳥礁具有非常重要的軍事戰略地位,它扼守東海進出太平洋的主要航道,靠近關島、塞班島、菲律賓和臺灣,戰略位置非常重要。此外,“沖之鳥”還處于亞太地區第一島鏈和第二島鏈之間,如果日本把這幾塊礁石打造成人工島,建立港口甚至起降飛機,那麽它就可以成爲連接第一島鏈和第二島鏈重要跳板。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-11-07/1046572942.html
 
日媒披露中國海軍在沖之鳥礁海域進行演練
 
中国海军舰艇编队开赴冲之鸟岛”岛礁附近海域演习示意图
中國海軍艦艇編隊開赴沖之鳥島”島礁附近海域演習示意圖
 
 中国海军舰艇编队6月远航进入太平洋(图片:日本朝云新闻社)
中國海軍艦艇編隊6月遠航進入太平洋 (圖片:日本朝雲新聞社)

  據日本《産經新聞》2009年07月16日報道,中國海軍曾于6 月下旬在“沖之鳥島”島礁(編者注:中方稱之爲沖之鳥礁)附近海域進行首次的軍事演習,顯示中國海軍遠洋活動能力的提升。
  報道援引日本防衛省官員的話稱,中國海軍編隊包括導彈驅逐艦、補給艦和支援艦各一艘以及二艘護衛艦在內的5艘戰艦,于6 月19日經由東海通過沖繩島和宮古島之間的海域進入太平洋;22日出現在“沖之鳥島”島礁東北方約260公裏的海面,進行了直升機飛行和艦艇快速轉向等軍事演練。
  報道稱,這五艘中國軍艦于6 月25日從沖繩島西南方約170 公裏的太平洋向西北方航行,再次通過沖繩島和宮古島之間回到東海。日本自衛隊曾派遣P-3C反潛機和護衛艦前往搜集中國演習的情報。
  報道還引述專家的話稱,中國的艦艇一向以在東海和日本西南群島的太平洋海域爲主活動,這次在“沖之鳥島”島礁近海的演習顯示出中國海軍的遠洋活動能力顯著提升。
  “沖之鳥島”島礁位于東京南方約1700公裏處,由周圍約10公裏的珊瑚礁組成,從國際法上將根本就不能成爲“島”。但是日本爲確保利用這些珊瑚礁劃分專屬經濟區,最近幾年來不惜重金在珊瑚礁周圍加築水泥墩防止其漲潮時被海水淹沒。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-07-17/0906559189.html
 
俄媒稱中國不遠的將來已經可以藐視俄海軍艦隊(2009-07-08 )
 
     據俄羅斯一家軍事題材刊物報道,俄羅斯海軍總司令弗拉基米爾?維索茨基6月說,無論俄羅斯經濟如何發展,也要大幅度增加海軍的艦艇數量。他認爲,用數十億資金維修服役10年的老舊艦艇毫無意義。建造新艦艇至少應有四五十年的考量。他不排除進口軍艦的可能性。甚至在不遠的將來或許從中國進口最新式的戰艦。另據俄海軍內部人士評價曾訪問俄羅斯的中國“泰州”號導彈驅逐艦和“馬鞍山”號導彈護衛艦,都一致認爲是比較先進的戰艦,反映了中國海軍進步的步伐。
  俄《獨立軍事評論》周報3日一期就此刊發一篇題爲《如果購買外國軍艦俄羅斯將受制于人》的文章,要點如下:      俄軍專家全面點評中國海軍發展戰略及裝備情況>>
  目前,俄羅斯海軍有29艘核潛艇、19艘常規動力潛艇、1艘航母、6艘巡洋艦、8艘驅逐艦、11艘大型反潛艦和29艘小型反潛艦、7艘護衛艦、15艘小型導彈艦、28艘導彈快艇、36艘掃雷艦和21艘登陸艦。
  由于艦艇分散在5個戰區的4個艦隊和分艦隊,所以艦艇數量嚴重不足。更糟糕的是,有60多艘各種艦艇正在維修或保養,而且艦艇維修後很少繼續服役。所以,海軍目前實際上只有140多艘艦艇。
  太平洋艦隊的情況不容樂觀。這個艦隊面對美國太平洋艦隊和中日強大的艦隊,一旦發生戰事其他艦隊因路途遙遠幾乎無法前往救援。
  美國、日本和中國至少可以藐視太平洋艦隊的水面艦艇。曾經強大的北方艦隊在編的艦艇也不多,甚至趕不上分艦隊的水平。
  而且,正在使用的艦艇大多老舊,即將報廢。除了2000年以後更新的4艘艦艇,所有艦艇都是蘇聯時期建造、90年代開始使用的,使用年限早已過期。
  目前在建或進入試驗階段的有1艘"北德文斯克"級885型核潛艇、3艘"聖彼得堡"級677型潛艇、1艘"戈爾什科夫海軍元帥"級20350型護衛艦和3艘20380型護衛艦。
  "北德文斯克"級885型核潛艇建造工程早在1993年就開始了,今年年底可望下水。"聖彼得堡"級677型潛艇是1997年開始建造的,建成兩年了仍無法進入試驗階段---出現了嚴重的技術問題。據海軍領導人說,其他艦艇均不會在2011年之前交付使用。如果"北德文斯克"級核潛艇真的很麻煩,其他艦艇就應當盡快下水,否則建造這些艦艇就失去了意義。
  顯然,俄羅斯海軍目前處于不可逆轉的衰退狀態。10年以後將只剩下50艘艦艇,即便波羅的海艦隊或黑海艦隊也不能接受這種現實,更何況俄羅斯海軍。10年前油價高漲的時候海軍尚無希望得到什麽,何況現在爆發了嚴重的金融危機,毫無疑問,再過一些年海軍就會完蛋。這不是預測,而是現實。我們不是在懸崖邊上,而是正從懸崖上跌下去,已經快到谷底。
  海軍司令部意識到形勢無望,正在找出路。于是出現了進口軍艦的想法。這就是說,不是資金問題,而是俄羅斯軍工綜合體沒有能力在數量和質量上保障海軍的需求,它的技術和幹部流失殆盡。
  到了別無選擇的時候,我們只能購買西方的軍艦,到那時我們在政治和技術上就會受制于人。
  文章指出,新近服役的中國海軍某導彈護衛艦,就是中方“盜版”俄羅斯技術後的産物。從外觀上看,這艘軍艦至少采用了4套“具有俄羅斯血統”的作戰系統,它們分別是:“頂板”M2EM三坐標雷達(用于對空搜索)、“音樂臺”Mineral-ME超視距探測裝置(用于定位海上目標)、MR90照射雷達(用于防空導彈制導)以及艦首的MGK-335型中頻聲呐。由于沒有迹象表明中國曾取得過這些裝備的生産許可證,作者斷言,中方必定對俄制原版産品進行了某種“非法複制”,才使它們在國産軍艦上得到推廣。
  更有甚者,在談及位于該艦前部的導彈垂直發射裝置時,原文竟以“結構高度相似”爲理由,懷疑中方“竊取”了美國MK41垂發系統的設計專利:“考慮到MK41曾出口到許多國家,因此不能排除發生技術流失的可能。”類似的論調還出現在對中國新一代主戰艦艇上普遍裝備的7管30毫米近程防禦火炮的評價上;作者言之鑿鑿地在文中表示,該型武器的原型,就是荷蘭在上世紀80年代時研制的“守門員”近防炮。
  文章進一步揣測稱,中國對俄羅斯武器的大肆仿制,不僅影響了後者的軍火出口計劃,還在世界市場上同俄方形成了不正當競爭關系,“搞得莫斯科負責知識産權的部門異常惱火”。 中國軍工技術的飛速進步值得俄羅斯反思,中國人得到了什麽的同時俄羅斯人卻在失去些什麽? 
回複
該死的,這樣的話,還不如叫中國來代工!!!!!! 
爲自己壯大海軍找借口吧?
呵呵這說明我們的技術在不斷上升,再過幾年如果可以超越俄羅斯就好了!!! 
只不過俄羅斯看到中國的發展在眼紅而已。  
中國的崛起俄的衰敗,一山不容二虎.西方美國鷹.東方中國龍.鷹跟龍鬥,就好比小雞跟蛇鬥,誰輸誰贏.........  
真的假的啊是不是癡人說夢啊   
忍耐和克制是在無可奈何或形勢對自己不利時才說的;像鄧爺爺三十年前一樣 
這說明我們發展的很快 
洋水師還好意思藐視人家?還不如撞豆腐上撞死  
但是老毛子的潛艇不管核動力還是常規都是世界第一流。  
說實話,創新技術就是借鑒吸收後加入自己的技術,日本就是學習美國後進行技術改造後強大的!!!  
是我們中國強大了  
中國和俄羅斯永遠是最最好的朋友。 
強弱之間,完全在人,而不完全在物,處于攻勢者,淩于人之上!亮出你的牙齒!  
其他內容不想看,但這是個事實,俄羅斯對中國的防心太重!  中國不可能和俄羅斯有大矛盾的,如果和俄羅斯有大矛盾,那就是中國得到領導者傻  
你就吹把你   我以你而感到恥辱  
嘿嘿,俄羅斯人是酸葡萄心理!
http://blog.sina.com.cn/s/blog_59be6e930100ej2e.html?tj=1
 
英報:美國先進武器可能“過時”,不足以對抗中國  

【英國《星期日泰晤士報》2009-7月5日文章】 一名五角大樓高級顧問警告說,美國在海外展示軍力的傳統方式正變的“越來越過時”,其數十億美元的軍事設施在面對未來的威脅時也可能不起作用,就像防守嚴密的馬其洛防線在守衛法國抵禦納粹時那樣。
    安德魯?克雷皮內維奇是伊拉克和阿富汗打擊叛亂戰略的主要設計者,他在向美國軍方領導人的呼籲中指出,五角大樓的裝備不足以對抗中國這樣的崛起大國、伊朗這樣的敵對國家、來自真主黨這種非正規力顯的威脅,以及‘基地”這樣的恐怖組織。五角大樓還在那些可能在離開生産線之前就已經過時的武器上浪費數十億美元。
    克雷皮內維奇在接受一次采訪時說,和許多官僚機構一樣,軍方正處于“主觀臆斷”並忽視新挑戰的危險之中,這些挑戰包括精確制導武器的擴散和來自太空與網絡空間的威脅。上周國防部長羅伯特?蓋茨給了他一個在五角大樓國防政策委員會的席位,以獎賞他的預見。
    克雷皮內維奇在《外交》雜志7月號上撰文指出,航空母艦、驅逐艦、短程戰鬥機和太平洋的關島、沖繩等前哨基地,正越來越易受到美國對手開發的技術和戰略的攻擊。
    隨著中國等國正發展用于摧毀全球定位衛星的空間技術,美國對這一領域的控制也正變成一種“浪費資産”。中國已經擁有能夠摧毀美軍方所依賴的低軌衛星的彈道導彈和激光技術。
    克雷皮內維奇聲稱,美國應該投入更多的資源用于前沿的納米衛星,以維系其在技術上的領先,還應該投資于導彈攔截和激光能量防禦,這些都能夠對抗來自對手“智能”武器的威脅。
    五角大樓正在准備其四年一度向國會遞交的國防回顧。克雷皮內維奇與退役中將保羅?範裏佩爾一起剛剛被批准加入由國防顧問組成的“紅隊”,負責從敵人的角度思考並發現四年一度的國防回顧中存在的弱點。在克雷皮內維奇的文章中,他將注意力引向了2002年範裏佩爾領導的“紅隊”在演習中令人驚訝的勝利,“紅隊”當時代表的是某海灣國家——在現實中,就是伊朗。大量的伊朗自殺式艦船和巡航導彈對美國艦隊發起了突襲。半數以上的美方艦船在“自珍珠港事件以來最糟糕的海軍災難”中被擊沈或失去攻擊能力。
    範裏佩爾將其反雷達設備關閉,並使導彈發射裝置不斷移動,從而阻撓了美國對它們進行消除並摧毀的努力,並致使在伊朗登陸的美國地面部隊極易遭受攻擊。
    在未來戰爭中,“智能”火箭和導彈會被黎巴嫩真主黨和加沙的哈馬斯這些非國家力量輕易獲得,更不用說俄羅斯和中國這樣的傳統大國,它們已經擁有了讓人願意購買的技術和能力。盡管如此,五角大樓還是投入數十億美元,用于需要從前沿基地起飛來執行任務的短程戰鬥機以及易受導彈、潛艇和無人駕駛飛機攻擊的航母。  
回複 
不好說,畢竟美國的敵人成分構成太複雜了  
跑在最前面的,還不滿足,總有危機意識。我們不妨學學,認真發展我們的國防實力。  
看到金融危機或多或少影響了軍事發展。中國沒必要造過多的裝備只要能維持和美國相當的力量就可以了。航母過多是很花錢的,適當造好!!!!
F22猛禽從國會審批研制費用開始,到最後帶著各種各樣不理想的毛病編入美國空軍,前後將近達20年,這樣的飛機還有什麽秘密可言嗎?只不過是自欺欺人而已。就是最新式的F35也已經沒有什麽軍事秘密可言了。在這麽長的研制時期內,中國早就已經研制出了克敵制勝的法寶了。F117在南聯盟被擊落就是明證。
http://bbs.news.sina.com.cn/thread-4-0/table-158760-3299-2.html?ref=2
 
戰爭真的不需要考慮成本收益問題嗎?  
 
有人認爲這個問題無關緊要,那就大錯特錯了!
我國的曆史是悠久的,文明是燦爛的,然而,人民是軟弱的!從秦朝起,跟犬戎打,跟匈奴打,跟突厥打,到後來的跟遼、金、蒙的戰陣、最後的滿人打,中國古代的曆史,幾乎就沒幾年是和平的。但是,爲什麽朝朝有戰爭,漢民族的血性反而越來越缺失了?
原因是多方面的,其中有非常重要的一點,沒有利益的驅使!
外國人的侵略性是怎麽産生的?那就是利益的驅使!從發現美洲到非洲的黑奴貿易,再到鴉片戰爭,幾乎每一個西方國家都嘗到了甜頭,這些戰爭紅利用于國內生産,又極大的讓民衆享受到了戰爭的好處!
而中國,在軍力強盛的時候,擁有大量的屬國,卻得不到利益反而要倒貼錢!漢對匈奴的戰爭勝利了,沒有相應的利益卻拖垮了整個帝國,明萬曆在朝鮮對日本的作戰,耗費軍力國力無數,卻什麽實質的利益都得不到。近一點的,一戰就不說了,二戰中我國人民被屠戮,家園被摧毀,卻什麽戰爭賠款都沒拿到。1950年入朝作戰,死傷了幾十萬人,換來了什麽?美國在韓國好歹有駐軍呢!對印度的戰爭、對越南的戰爭,我們打勝了,但是又拿回了什麽呢?
其實,對戰爭的態度更能說明問題,外國人呢?日本人當年打中國的時候,想到的是富饒的大陸,現在南海諸國打我們島嶼的主意的時候,想到的是海洋資源。而我國人民談到戰爭,想到的是妻離子散,國破家亡,想到的是經濟建設會不會被打斷,唯獨就是想不到靠對外的掠奪來發展自己的經濟。
一個畏懼戰爭如虎的民族和一個視戰爭爲ATM機的民族,那個更具侵略性?哪個更重視自己的利益?也許前者靠一時的軍事強勢能獲得一時安穩,但沒有戰爭利益的驅動,整個戰爭機器必將迅速腐朽、老化。而後者,靠著全民族既得利益者的支持,戰爭機器必然會不斷進步!
所以,從長遠角度看,爲了利益而戰爭方是戰爭目的的首選。國家軍隊的首要目的不僅僅是保家衛國, 同時還要對外掠奪!  
回複 
戰爭打響,我看你這個現代的小垃圾 ,如果日本人給你點好處,你都能把你老婆你媽賣了~~~明白了嗎!!!!  
你就 一 S B ” 1950年入朝作戰,死傷了幾十萬人,換來了什麽?美國在韓國好歹有駐軍呢!對印度的戰爭、對越南的戰爭,我們打勝了,但是又拿回了什麽呢?  “    我們換來了什麽    我們換了邊疆的和平安定    你個S B  你還希望美國駐兵 在中國啊     我們哪一場戰爭不是 捍衛國家的主權和領土 !   日本  美國 那叫侵略!!!  你個SB  有沒有大腦  就B 
戰爭不是由你選戰還是不戰?弱國遇到的戰爭會更多,因爲人家要吃掉你  
有的國家是爲了利益而戰,而更多的國家是爲了保命才戰,戰是身不由己只能戰,爲生存而戰的更多,爲利益而戰的國家是少 
說的有道理,有收益才能持續 
你怎麽能這樣說別人呢?難道他說的沒有道理嗎?  
我頂你!!!我們就是要合理對外用兵,擴大勢力範圍 ,收獲更大利益!!!但一定要合理!  
你太幼稚了,沒有中國式的戰爭,何來唯一的五千年帝國。
漢對匈奴的戰爭,我們得到了新疆,鞏固了河套地區,還有500年的邊界安寧。假如失敗了,大漢可能有一天會被匈奴滅亡。明朝假如坐視朝鮮亡于日本,那麽日本人就會一步一步吞食我中華,抗日戰爭就不會在1937年爆發,而要提前350年了,也不會是國共合作了,而是漢滿蒙聯合了。強盜到了你家,雖然你不會得到利益,但是驅逐他總能保全你全家,其實這相對來說,你已經得到好處,不是嗎?
http://bbs.news.sina.com.cn/thread-4-0/table-158736-663-2.html?ref=2 
 
美專家稱解放軍兩洋戰略將擊破太平洋島鏈封鎖  2010年02月16日 軍事世界
 
  編者按:羅伯特?卡普蘭(Robert D. Kaplan)是美國《大西洋》月刊記者,華盛頓新美國安全中心高級研究員。3年前,他曾在《大西洋》月刊上發表了代表美國部分右翼專家觀點的文章《如何與中國作戰》,言驚四座。今日,這位“中國問題專家”再次開炮,聲稱隨著中國經濟實力和軍事實力的崛起,中國已經規劃了在太平洋和印度洋兩個方向的發展戰略,並稱最終美國很可能被擠出西太平洋,失去在這個區域的發言權。本刊刊發此文,並非同意其觀點,亦非證實其內容,僅供有興趣的讀者參考。
  2004年12月-2005年1月發生在蘇門答臘島沿岸的那場印度洋海嘯,可以被看作是美國海軍力量在亞洲的一場“巔峰演出”,強大的美國海軍在這場人道主義救援中發揮了其他國家難以比擬的巨大作用。在巡洋艦、驅逐艦和護衛艦的簇擁之下,航母上的直升機從甲板上起飛,往返于艦艇與岸上救援基地之間,幫助營救落水者並及時運送醫療救護人員,烘托出絕對統治力與道德之間的良好氣氛,以往這兩者很少能夠融合在一起。救援行動的目的是人道主義的,但是在短時間內調集大量戰艦和航空母艦,跨越數百英裏的海洋以最快速度達到災難現場,這些技能和裝備的運用實際上都只有在實戰中才能見到。這場救援行動所傳遞出的真實信息是:讓世人親眼目睹美國海軍舉世無雙的實力。
  中國——21世紀美國的海上對手
  然而這種光環如今正在消散,在60多年近乎獨霸的優勢喪失之後,印度洋和西太平洋已經不再是美軍“獨享”的“水上遊樂場”。據分析家的戰略預測,照目前的情勢發展下去,短短幾年後,美國海軍在東南亞海域再也不能重演印度洋海嘯中的“巔峰時刻”。在下一次突發災難中,美國海軍將不得不與來自澳大利亞、日本、韓國、印度和中國的新的“大甲板水面艦艇”分享海權和榮光。在這一切發生的同時,中國的潛艇建造和部署速度是美國的數倍。實際上,中國正處在高速的艦艇建造和部署狀態中,這將使中國海軍擁有的艦艇數量在下一個十年中的某個時候一舉超越美國海軍。數量雖然只是這一宏偉之舉的一小部分象征,但這數量卻是真實存在的。
  無可否認,在最近的數十年時間裏,美國海軍正在我們的視野中逐漸“消沈”。二戰末期,美國海軍擁有著6700艘艦艇;冷戰時期,大約600艘美國海軍艦艇部署在世界各地;現在,這個數字已經下降到不足280艘。
  盡管根據美國國會預算辦公室和美國國會研究處的報告,美國海軍已經計劃將艦艇的數量提高到310艘以上,不過成本超支34%以及其他因素,都意味著這些一計劃或許太樂觀了。除此之外,我們還不得不考慮美國當前的經濟大衰退。五角大樓的預算肯定將被削減,耗資巨大的海軍造艦計劃會首當其沖。
  這並不表示美國海軍將立刻喪失其在亞洲海域的優勢地位。逆轉的進程是緩慢的。不過,這也意味著,自二戰之後70年的格局終將結束,其他海上力量——本地區國家的海軍以及非政府武裝如海盜——正在開始描繪屬于自己的海洋藍圖。美國在全球海洋上的單極行動正在開始變得黯然失色。
  而作爲在21世紀最有可能成爲與美國抗衡的競爭對手,中國正在將自己的經濟實力轉化成海權。
  中國崛起將導致美國喪失對亞洲的影響力
  目前中國的地位可以與南北戰爭之後實現統一時的美國相比,隨著巴拿馬運河的建造,美國在20世紀之初到達了一個頂峰。在那些我們很可能已經遺忘的總統——海耶斯、加菲爾德、亞瑟、哈裏斯等人——執政期間,美國的經濟靜悄悄地實現了崛起。然後,我們首次在廣泛的區域謀求複雜的經濟利益和戰略利益,而這促使美國海軍在南美和太平洋地區駐紮部署。
  我們有什麽理由認爲中國不會走上同一條崛起之路?
  事實上,認爲中國正在獲得強大的海軍力量以作爲一種終結地區或全球霸權的手段,這種思想太過于簡單。那些稱霸世界的帝國通常並不是有意識地從一開始就希望成爲世界霸主。相反,隨著國家不斷變得強大,他們進一步發展的需要和以往從沒有過的不安全感,導致他們以一種新的組織方式不斷擴張。
  此外,中國不是內賈德領導下的伊朗。中國並沒有威脅要毀滅任何一個國家,而且與美國有著不斷密切的外交關系和經濟聯系,在全球經濟危機的背景下,美國與中國之間的利益聯系越發緊密。實際上,持續推進和加強中美雙邊關系,不僅是有可能實現的,而且可能是21世紀全球體系的最佳模式。
  然而,未來更有可能發生的狀況跟我們預想的有些差別:即使我們大力推動與中國的合作,我們仍將面臨與中國的競爭。
  當我們的海軍艦艇采購進程“近乎于停滯”的時候,中國的國防經費預算增長速度連續20年一直呈兩位數。中國的水下武器庫已經擁有了12艘基洛級潛艇;13艘宋級潛艇;2艘商級攻擊核潛艇;1艘晉級戰略核潛艇。顯然,這還比不上美國海軍的74艘攻擊核潛艇和彈道導彈核潛艇。美國還擁有著全世界21艘航母中的11艘;而中國目前還沒有航母。不過,數字並不能代表全部:更令人關注的應該是潛在的發展趨勢,不對稱能力和海軍力量、經濟力量及領土主張的創造性結合。
  中國正在緊緊追趕,雖然速度並不很快,但足以警醒美國——美國主導世界的期限不再是永遠。伊拉克已經向美國展示出以路邊炸彈爲代表的低技術含量不對稱作戰,隨著中國導彈項目和航天計劃的發展,將會向美國展示出機智靈活和以“反介入”作戰能力爲代表的高技術不對稱作戰。未來美國海軍在調派自己的航母戰鬥群前往亞洲沿海時,將會面臨更大的危險,而且這種危險可以發生在任何時候、任何地方。最後,中國是亞洲的地緣政治中心,加上其不斷增長的海軍力量和逐漸強大的經濟力量,終將導致美國喪失對亞洲的影響力。
  對中國至關重要的兩個大洋
  因此,大致描繪出中國正在演進的印度洋和太平洋海軍戰略,是至關重要的。值得我們牢記的是,我們將會日益把從非洲東部到印度尼西亞,以及向北到朝鮮半島和日本的廣闊海域,看作是一個整體——各個運河和路橋項目將在可預見的未來連接起太平洋和印度洋。
  盡管這片海域馬上將會變成一個單獨的海洋世界,但現在它仍然是兩個海洋。中國作爲一個被封鎖的大陸力量正在逼近印度洋,嘗試著與印度洋周邊國家簽訂合作協議,尋找進入印度洋的港口。這樣一來,就使得中國與印度存在潛在的沖突可能性,中國面向太平洋有著漫長的海岸線,這也讓中國有可能與美國爆發沖突。在審視中國的經濟和戰略綜合利益之後,本文的分析將從太平洋開始。
  從古老的中國開始,這片土地就一直全神貫注于陸上入侵的威脅。隨著蘇聯解體,這一擔心煙消雲散。因此,中國對海權的追求,首先是暗示著中國的陸地邊界前所未有地進入了無威脅時代。
  雖然沿海城市和島嶼國家,無論大小,理所當然地都會去尋求自己的海權,但一個大陸性國家如中國,也大力發展自己的海權,那麽這多少就帶有一個萌芽中的大國的標志的意味。
  在中國的經濟發展中,走向海洋是目前非常熱切的呼聲。經濟的飛速發展已經使中國的貿易不斷擴大,伴隨而來的是整個國家沿海城市的商業大發展。2007年,上海的港口吞吐量超越了香港,成爲世界最大港口城市。到2015年,中國將成爲全球最大的造船國。商船運輸部分決定了海權,在這方面,中國將領先世界。
  中國對能源有著很大的需求。中國是世界第二大石油消耗國,僅次于美國。在下一個十年,中國的碳氫化合物消耗量將會翻一番,而那些石油和天然氣的85%,都需要穿過印度洋,途經馬六甲海峽。今後,中國將會更加依賴于沙特的石油和伊朗的液化天然氣。因此,至關重要的海上交通線必須要得到保護。
  如果你領導著中國,就有責任將數億中國人帶入能源利用非常奢侈的中産階級生活模式,你也會尋求發展一支可靠的海軍,目的是保護自己在印度洋和西太平洋上穿梭的商業船隊。
  不過,問題是中國仍然還沒有擁有這樣一支海軍。因而,根據分析家詹姆斯?馬文的觀點,中國領導人可能滿足于“共同利益”的“免費享用”,而提供這些“共同利益”的是美國海軍。然而,隨著中國海軍正越來越有能力承擔更多的責任,這種免費享用的狀況將會變得越來越沒有必要,而中美海軍競爭時代可能會雙方的重視之下開始。
  突破太平洋上的島鏈
  在太平洋上,中國海軍在第一島鏈範圍內有著不小的挑戰。該島鏈從北向南,包括日本、琉球群島、朝鮮半島的一半、臺灣島、菲律賓、印度尼西亞和澳大利亞。除澳大利亞之外都是潛在的導火索。從中國大陸沿太平洋海岸向第一島鏈望去,中國海軍戰略家們認爲這是用來遏制中國的“海上防線”,用美國海軍戰爭學院教授詹姆斯?霍爾莫斯和吉原俊井的話說:一個組織有序的美國聯盟防線,都可以潛在地封鎖中國進入藍水。中國的戰略家們凝視著這種現狀,時刻准備著沖出島鏈。
  由于前出于亞洲大陸,朝鮮半島控制著中國東北部所有海上交通,尤其是進入渤海灣的船只,這裏是中國最大的海岸石油存儲基地。一個分裂的朝鮮半島對于中國來說可以彰顯自己的作用,因爲朝鮮爲中國與東北亞其他國家之間的互動提供了緩沖作用。同樣,臺灣地區也在口頭和文字上被各方頻繁討論,其未來的走向將會導致重大的地緣政治改變,這一改變將是極其關鍵的。
  用美國著名將領道格拉斯?麥克阿瑟的話說,“臺灣是一艘永不沈沒的航空母艦”,這意味著臺灣島控制著中國大陸東部沿海區域的中心點,立足于臺灣島,像美國這樣的外部力量就能夠沿著海岸外圍向中國大陸“輻射”武力。正因如此,沒有什麽可以比臺灣地區的“事實獨立”更令中國海軍決策者們憤怒。在所有遏制中國走向藍水的警戒力量中,臺灣島處在最高也是最中央的位置。隨著臺灣地區一步步轉向中國大陸的懷抱,由美國盟國組成的防線和海上遏制體系正面臨著嚴峻挑戰。
  長期以來,中國一直渴望擁有一支真正的藍水海軍,就像美國曾經擁有的強大海軍艦隊那樣。一旦中國大陸統一了臺灣地區,那麽中國海軍不僅在面對第一島鏈時突然處于有利戰略位置,而且中國的“國家活力”將會引人注目地迸發,自由地向外部區域投射力量。如果臺灣地區決定與中國大陸攜手共進,那麽就像霍爾莫斯和吉原俊井說的那樣,中國將會更加從容地在印度洋和太平洋之上尋求一個宏偉的海軍大戰略。
  中國大陸對臺灣地區的統一,有著與印度戰爭最後一場戰役——1890年傷膝谷之戰相同的影響。在那次令人後怕的戰役之後,美國軍隊開始將注意力和目光投向海洋,十多年之後美國就建造了巴拿馬運河。盡管“多極世界”被用來形容當前的世界格局,但這個格局將推進臺灣地區與中國大陸的統一,而這也標志著中國大陸在這個多極世界中的真實崛起。
  當前,中國正在通過多種方法努力(主要表現在經濟手段上)改變由美國主導的第一島鏈的運轉。像菲律賓和澳大利亞這樣的國家,將會把中國當作自己的頭號貿易夥伴。中國如今一直在竭盡所能地推動與菲律賓的雙邊關系。未來可能還會包括軍備重整的日本、民族主義日盛的韓國、與中國大陸統一的臺灣地區以及菲律賓和澳大利亞,雖然這些國家和地區名義上是美國的盟友,但它們一直受貿易因素和與中國經濟實力及軍事實力持續增長有關的其他事實狀況所牽制。結局將是在美國力量滑落的同時,西太平洋將變得更不穩定。而在此過程中,中國海軍將從所有可能的方向突出重圍。
  在這一想定中,東面,中國開始爲沖出第二島鏈做出謀劃,該島鏈的主要節點在于美國的關島基地和馬裏亞納群島。實際上,整個大洋洲都是中國迅速發展的經濟利益所覆蓋的範圍。
  不過在南面,是南中國海和印度尼西亞海的複雜海域,主要受控于新加坡、馬來半島和其他菲律賓南部數以千計的島嶼及印度尼西亞群島,中國海軍在這裏的利益存在非常明顯——而且中國到中東及非洲地區的海上交通線大部分都面臨著一定的危險。在這片海域有著激進的伊斯蘭武裝力量、海盜以及印度海軍的崛起,外加馬六甲海峽和龍目島海峽這兩個地理位置上的“瓶頸”所帶來的嚴重海上擁堵。在這片海域還蘊藏著豐富的石油資源。所有這些因素的綜合、機遇、問題,以及它們展現給中國決策者的噩夢,使得印度洋與太平洋交彙的這一地區成爲在未來數十年中最爲關鍵的海域之一。就像美國海軍在一個世紀之前開赴並控制加勒比海盆地一樣,中國海軍一定會深入這些海域,然後至少與美國一樣成爲該海域的主宰者:馬六甲海峽可以被想象爲巴拿馬運河,一個通往更遼闊世界的出口。
  珠鏈與前沿存在——中國的印度洋戰略
  印度洋海嘯救援行動引發了中國高層內部的一場熱烈爭論,內容核心是關于“中國是否應該擁有屬于自己的航母”。在中國眼中,未來在這些海域的海軍優勢將會帶來主導權。
  當考慮東南亞海域時,人們會立即想到在南菲律賓、馬來西亞和印尼的部分島嶼上極端伊斯蘭教武裝分子的發展壯大。對中國來說,他們會帶來美軍勢力的介入。在全球反恐戰爭中,美國特種部隊在菲律賓南部的棉蘭老島建立了一個基地。自1992年菲律賓克拉克空軍基地和蘇比克灣海軍基地關閉後,美軍第一次重返菲律賓。對中國的戰略家們來說,這些都是令人沮喪的消息。一些美國人對于美軍存在的地緣政治影響非常坦率,他們認爲這些軍事部署爲未來與中國的競爭占據了有利的戰略要地。
  在這些擁擠的、狹窄的並且島礁衆多的海域,海盜也潛在地威脅著中國重要的海洋交通線。最近幾年,新加坡、馬來西亞和印度尼西亞海軍之間的協作,大大打擊了該海域的海盜活動,因此該海域的海盜活動並不像在印度洋的另一端——亞丁灣那麽猖獗。一位中國的分析家甚至曾擔心,組成印度安達曼-尼科巴群島的244座島嶼可能被來組成一個“金屬鏈”,可徹底封鎖馬六甲海峽的西北入口。這位分析家還進一步推論稱“一旦印度控制印度洋,肯定不會對自己的地位感到滿意,並將不斷尋求擴展其影響,而且其東向戰略尤其對中國將産生沖擊。”最後,這位分析家總結道,“印度有可能是中國最現實的戰略對手。”當然,這可能是來自中國專業學術人員的擔憂之見,完全從理論出發。不過,政策的制定主要在于目的,而且即使這位分析家多多少少對印度的威脅有些誇大,但他的關注表明北京已經把新德裏看作是自己面前一個主要的海上力量。
  有一種推論認爲,中國將在可預見的未來與泰國合作,投資開鑿一條運河,這將爲印度洋和太平洋之間的連接提供另一種方式——這一工程項目在規模上與巴拿馬運河相當。對中國而言,克拉運河的重要性可以與京杭大運河相比,它將爲中國帶來新的港口設施和石油精煉廠,貨物轉運所需要的倉庫儲存,而且,這將是擴大北京在東南亞影響的平臺。此外,距離克拉地峽不遠就是中國海南島,那裏正在興建軍事基地,從這裏中國可以投射海軍和空軍力量。
  如今,海洋世界的戰略心髒已經不再是北大西洋,取而代之的是太平洋和印度洋地區。隨著這些項目中至少有一個或兩個投入建設,中國將會獲得巨大的利益和便利。一旦這些東南亞海域變得不再那麽狹窄並且不再依賴于馬六甲海峽這一個戰略通道,海盜和印度海軍崛起所帶來的潛在威脅將會煙消雲散。更爲重要的是,中國海軍將更希望在印度洋和西太平洋之間擁有多條進入通道,減輕其對馬六甲海峽的依賴,成爲跨越兩個海洋的大國,而不僅僅是活躍于一個海洋的大國。
  中國的“馬六甲難題”有兩個長遠解決辦法。第一個比較簡單,就是在從一個大洋進入另一個大洋時可提供後備海上路線。第二種解決辦法是更多地通過陸上交通,從中東和中亞地區獲得石油供給。這意味著通過印度洋港口運輸石油和其他能源産品,再經過公路和石油管網向北輸送到中國的“心髒”。
  外界稱中國軍方的“珠鏈”戰略就是用于印度洋。中國正在幫助巴基斯坦建設位于阿拉伯海的瓜達爾港,他們可能已經正在那裏監聽通過霍爾木茲海峽的過往船只。在斯裏蘭卡南部海岸的Hambantota,中國正在爲本國船只建設一個煤炭裝卸站。在印度的對面,孟加拉灣的吉大港,中國正在建設一個集裝箱港口設施並尋求海軍船只和商業船只的進入。在緬甸,中國給予緬甸政府數十億美元的經濟支援,與此同時北京正在那裏建設並更新港口設施,並且正在興修從孟加拉灣到中國雲南省的公路、水路和油氣管網。此外,中國在孟加拉灣深處島嶼上正在運行著監視設施。這些港口距離中國的中西部城市更近。這些印度洋上的港口,有了南北向公路和鐵路的連接,將會大大有助中國內陸封閉地區的經濟發展。而且,更具重要意義的是,中國武器出口總量的90%都是那些印度洋沿岸國家,實際上這些國家在三個方向環繞印度。
  600年後中國展現雄心
  當然,任何人都必須小心謹慎地判斷中國在這個地區的行動。負責運營瓜達爾港的並不是中國,而是新加坡港口集團。中國的觀念並不是建設設施完備的官方基地——這種做法太過明顯,中國希望采取更微妙的方式。實際上,宋朝和明朝初年——從10世紀到15世紀初,就可以看到中國當時已經接受來自印度洋沿岸國家的貢品並簽訂進入該國的條約,只是中國並沒有像葡萄牙、荷蘭、法國和英國那樣,在當地建立永久基地。如今,中國需要的似乎是沿南部歐亞大陸邊緣地帶的友好國家的現代化深水港,可以被中國的戰艦和商船所利用,在這個過程中,沿印度洋海上交通線就可以建立更大的力量存在。中國的底線是對臺灣地區和第一島鏈的關注,在印度洋上的利益對北京來說顯得次要一些。
  中國長期尋求在印度洋上的存在,目的是投射力量並保護自己的商業船只和能源運輸船只,中國官方大力宣傳並紀念鄭和下西洋600周年,已經表明了這一點。中國再次大力宣傳這位印度洋探險航海家和其傳奇人生,暗示著這些海域一直是中國影響範圍的一部分,而且中國只是回歸到自己的傳統貿易線路。實際上,令人驚訝的是中國欣然接受了派遣兩艘驅逐艦前往亞丁灣海域支援“反海盜”行動的邀請,中國將此次行動當成中國海軍正式參與國際行動的一個機會。赴亞丁灣護航行動除了讓中國的士兵不斷參與國際安全行動、走出國門並積累遠洋航行的經驗,還讓中國海軍可以光明正大地穿越整個印度洋,實地搜集大量相關情報以備不時之需。
  短期內,中國的注意力都放在了臺灣問題和第一島鏈上,而印度洋問題處在他們關注點的外圍。因此,在幾年和幾十年中,印度洋將會有助于凸顯中國是否會成爲一個軍事大國,或者依然保持現在的地位,做一個太平洋上的地區大國。未來可能發生的一種情況是,中國商業船隊和海軍艦隊以某種方式,從非洲海岸出發,一路經過印度洋和太平洋,最後達到朝鮮半島——隱蔽而又有效,所有亞洲海域都在溫帶和熱帶圈內,因而保護了中國的經濟利益和全球海洋體系。在這一想定中,印度、韓國和日本可能都會增加自己潛艇和其他戰艦數量,在這片“非洲-印度洋-太平洋”海域活動。這些背景因素可能會令擁有世界最龐大的海軍和海岸警衛力量的美國仍舊保持其霸主地位,不過其他世界級海軍力量與美國海軍之間的差距將會比現在越來越小。
  美國應該怎麽做?
  美國肯定會從金融海嘯中逐漸恢複,但美國與亞洲大國之間的落差將會逐步縮小。當然,美國的經濟和軍事力量衰退並不是一種“宿命論”的假定。“衰退”作爲一種說法也有可能被過度誇大了。在19世紀80年代,英國皇家海軍開始了相對衰退,而就在這個時期英國在跨越50年的兩次世界大戰中拯救了西方。不過,一種必然的模式已經浮現。冷戰的數十年時間裏,美國主宰著世界經濟。這已經是往事塵煙,剩下的問題是美國如何負責任地對多極化作出反應。
  海軍力量將會成爲越來越複雜的全球力量排序中一個精確的“指示器”。實際上,中國海軍力量的崛起可以爲美國帶來機會。此外,幸運的是中國海軍正在以一種正統的方式崛起,以保護自己的經濟利益和正當的安全利益,就像美國曾經走過的道路一樣。這爲中國和美國提供了幾個可以合作的方向——海盜、恐怖主義和人道主義救援,在這三個方面中國的利益並不與美國發生矛盾。此外,中國或許會小心謹慎地在能源問題上打開中美兩國海軍合作的大門:聯合巡邏海上交通線。畢竟,無論是中國還是美國都將繼續依賴于來自中東地區的石油。因此,中美兩國成爲對手不是不可避免的。
  因而,從某種認識上看,只有推動像印度、日本這樣的美國盟國去遏制中國才是可靠的:這種做法可以爲美國提供一種機制,有計劃放棄單極世界的一部分,逐步並優雅地卸去大國的責任。不過,爲了執行這一戰略可能會存在過度且不必要地疏遠中國的危險。因此,鼓動盟國必須是一個更廣泛軍事戰略中的一部分,而這個戰略應該是尋求限制中國作爲亞洲中心聯盟體系中的組成部分,在這個體系之下可就許多問題展開軍事合作。
  當然,美國參謀長聯席會議主席邁克爾?馬倫將軍在2006年發表講話稱,“關注于海上控制的老的‘海洋戰略’在哪裏,新的海洋戰略必須認識到所有國家經濟趨勢好轉,不是當海洋被一個國家控制之時,而是當所有這些國家在海洋上感到安全和自由的時候。”
  馬倫將軍還說道:“衆所周知,我正在追求的是‘千艦海軍’——如果你願意它就是一支已經存在的艦隊,由所有愛好自由的國家組成,可以監視所有海域的一舉一動。”
  就像馬倫將軍的話語聽起來可能給人以宏偉但又平凡的感覺一樣,這實際上是對美國自身能力衰弱的一種現實應對。美國單獨行動的能力將會越來越弱,美國將會越來越依賴聯盟的力量。在中國海軍與美國海軍之間,發生一場微妙的海洋冷戰是非常有可能的,與之相反,海軍比陸軍更好開展合作的趨向可能也意味著,兩國海軍可以率先開啓兩個大國之間的合作,致力于建設一個穩定而又繁榮的多極體系。假設美國與激進的伊斯蘭宗教之間的文明沖突,以及美國與趨向于和平主義的歐洲和充滿仇恨的俄羅斯之間的政策沖突,美國就必須竭盡所能,發掘與中國的共同利益以及共同點。
  美國已經無力獨自稱霸整個世界。
  此外,奧巴馬政府必須立即終止布什政府時期忽視東南亞海域國家的政策。多年以來,布什政府因爲伊拉克和阿富汗問題忙得焦頭爛額,錯失了許多關鍵性的地區會議和其他代表美國利益的機會。由此導致的後果是,中國政府與菲律賓、泰國和印度尼西亞等國在外交關系上獲得重大突破。美國政府必須立即作出應對之策,顯示自己在該地區的存在,並調整與這些國家的關系。同時,這種策略也適用于印度洋地區。
  西方對印度洋和太平洋的染指,開始于15世紀末葡萄牙人血淋淋的入侵。隨後荷蘭人取代了葡萄牙人,英國人又取代了荷蘭人,這些過程同樣充滿了血淚史。最後,美國人在亞洲海域取代了英國人,美國人的進入是經過了殘酷的第二次世界大戰。因此,從美國單極獨霸海洋和平轉變到美國-印度-中國共同主導,將是世界曆史上的第一次。與其說是放下責任,還不如說是在500年裏第一次讓印度洋和西太平洋處于該地區國家自己掌管之中。控制中國在印度洋和太平洋上的優勢,同時保留美國在該地區的力量和威望,將是達成這一目標的決定性因素。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-02-16/1203584337.html
 
美稱中國海軍力量增強同時設法防國際形象受損
 
  東方網2010年2月7日消息:美國詹姆斯敦基金會2月4日文章報道稱,經過十多年軍事現代化後,解放軍海軍終于站到了曆史的十字路口上。盡管其根據西方標准尚不能稱爲藍水海軍,但已彌合了一些重要的軍事鴻溝,並展示了在遠離中國的海域遂行任務的展開和平行動的能力。
  在不斷增長的經濟及安全利益的推動下,解放軍正冒險進入全球海上領域,而該領域一直由美國主導。中國自2008年底便開始向亞丁灣派遣反海盜特遣部隊,這正是該趨勢的最明顯實例。另外,中國政府在提及其航母項目時越來越坦率,甚至還繼而承認建造海外“供給基地”的可能性。
  的確,中國領導階層鼓勵解放軍海軍扮演國際性角色,然而,無視意圖的彰顯海上力量,可能會引起美國、印度及日本的恐慌,進而破壞中國更廣泛的安全利益。在解放軍海軍積極准備承擔前所未有的國際任務、在未來數十年具備各種新能力的過程中,北京政府集中力量平息各國對中國意圖的關注,而不是否認解放軍能力的飛速發展。
  如今,中國官員、學者、官方出版物開始公開但巧妙的談論解放軍海軍的能力及任務,較之從前,這不能不說是一個突破。2008年國防白皮書承認,解放軍海軍將逐步發展遠洋作戰、應對非傳統安全威脅的能力。
  2009年國慶60周年期間,面向廣大世界讀者的英文版《人民日報》載文稱:中國擁有自己的航母是合情合理的。解放軍海軍楊毅少將認爲中國無需爲展示不斷增長的軍事實力而感到憂慮,對于中國而言,這又是一個突破。解放軍海軍曾在很大程度上局限在沿海防務及支持地面部隊任務之上,現在履行胡錦濤“新曆史使命”已成爲這支海上部隊的重要特色。一些西方觀察家認爲,中國領導人的日益自信正是北京自認不受國際社會監督的體現,一個自信的中國正大搖大擺地走上國際舞臺。
  不過,雖然北京的確表現出了一些自信的迹象,但中國領導人仍側重于向世界展示一個負責任的全球參與者的形象。至于海上力量發展問題,北京目前已經走到了“斷然否認會適得其反”的階段。
  事實上,否認是徒勞的。簡氏防務周刊2008年刊登的衛星圖片便顯示出中國在其海南島南端建造了潛艇設施。因此,北京不再否認解放軍海軍實力的迅猛發展,轉而側重平息它國對中國意圖的關注。這使中國領導人可向國外觀察家展示其不斷變化的現實,同時聲稱這是對國外要求中國提高透明度的回應。
  北京在亞丁灣執行反海盜任務的方式,凸顯了其爲證明自己負責任及良性意圖所付出的努力。但國外觀察家仍強調稱,中國海軍是在實際行動中汲取經驗,爲戰時環境下做准備。爲了平息國際社會對中國擴張意圖的擔憂,北京最近表示中國正在考慮放棄不在海外建設軍事基地的自我限制。
  2005年,傑出的外交事務專家、目前中國領導階層的長期顧問鄭必堅清晰地闡述了中國“和平崛起”的概念。後來,在意識到“崛起”一詞語在國外或許具備負面的含義,因此便改爲了“和平發展”。在當前無法簡單忽視或否認中國正作爲地區軍事強國崛起的事實的情況下,這個概念是極其必要的。在解放軍海軍成立60周年慶典和國際艦隊檢閱儀式上,中國國家主席胡錦濤強調了這次多國海軍行動的主題——“和諧海洋”,他宣稱中國“絕不會尋求霸權,也不會轉向軍事擴張和軍事競賽”。
  不過,雖然“和平發展”的構想確實有吸引力,但鑒于中國現代化建設的步伐是如此之快,因此北京政府將會花費更長時間使國際社會確信:中國的崛起不會動搖現有秩序。實際上,中國領導人已經陷入了兩難的境地——既希望保持自己良好形象,又想要使用本國日漸成熟的海軍力量。在北京政府試圖控制本國專屬經濟區(EEZ)內外國軍隊的行動中,這種困境體現得異常明顯。日益現代化的海軍和民用艦隊,賦予了中國更強的環境感知能力以及在專屬經濟區內快速反應的能力,與美國、越南和日本之間尷尬對抗,偶爾會引來國際社會的監督。
  然而,隨著中國航母項目的推進,維護自身“和平發展”的形象對北京來說很可能會特別困難。毫無疑問,航母是力量投射最重要的象征。甚至中國國家媒體也承認說,航母通常被認爲是“霸權的象征”。
  的確,中國軍事戰略家已了解國際事務學者所說的“安全困境”。簡單說,一個國家爲尋求安全而構建防禦能力之舉,總會讓其他國家感到不太安全,從而引發動態螺旋式的上升。退一步講,即使中國只維持一支相對較小的區域性航母部隊,也將引起鄰國的擔憂,尤其是越南和菲律賓等小國,他們害怕中國此舉會破壞南海地區的穩定。日本和印度可能也害怕該地區的重心發生轉移。
  此外,中國領導人似乎也已經意識到,對外展現新實力或許會使其付出政治代價(至少短期內會如此)。如果北京政府無法緩解其鄰國的安全憂慮,他們或許會覺得自己不得不建立一個反中國聯盟。更糟糕的是,在中國看來,包括菲律賓、越南、臺灣甚至印度在內的區域參與者,都可能會讓美國進一步深入亞洲安全領域,以此制衡中國逐漸增強的力量。爲避免出現這種局面,北京政府已斥巨資展開所謂的“魅力攻勢”——通過貿易、外交及文化來構建區域聯系。
  在解放軍海軍采取漸進方式進入全球海軍領域的同時,北京政府正在盡量緩和國際社會對其意圖的關注。在不久的將來,解放軍海軍將變得更強大、更積極,而這一挑戰也將變得更加嚴峻。就算北京選擇謹慎和克制應用這些能力,但僅僅是這些能力的發展也會改變亞洲力量平衡。鑒于這種地區力量結構的真正轉變,事實將證明,在未來數年中,僅僅是談論“和諧海洋”,並無法解決地區關注。
  如果北京希望有效地緩和國際社會對其意圖的關注,其就必須做到以下四條:第一,中國必須闡明其短期和長期的安全目標。例如,中國是否希望在印度洋發展軍事存在?中國打算如何保護其國際航運?第二,解放軍必須證明其更公開、更透明——不只是向美國證明這一點,還要向其周邊國家確立互惠關系。此舉有助于緩和國際社會對中國快速現代化的不信任與焦慮。第三,北京必需忍住不要向其周邊國家炫耀新實力。中國的鄰國一直在關注著它的一舉一動。脅迫任何一個鄰國,都會引起其他國家的關注。最後,中國應該准備好像大國一樣行事,公平分配其人道主義及遭難救援努力,繼續支持國際反海盜努力。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-02-07/1137583590.html
 
另參本館:
 
中國海軍  中國軍售  中國大戰略  中國軍力 中國軍工 中國軍費 中國空軍   中國陸軍  《臺灣生存與海權發展》 《海權論》《國家海上利益論》《現代軍艦》  《航空母艦及其克星》《潛艇及其克星》……………… 
 

台長: 阿楨
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我軍少將尹卓稱中國能同時造兩艘航母 彈射器已無瓶頸2016.12.03 環球網

  近日,有媒體報導稱,我國首艘國產航母已經進入刷漆階段,最快可能於12月中旬下水。就在幾天前,又有12名新飛行員正式成為艦載戰鬥機飛行員。
  尹卓表示,第二艘國產航母未必是在大連造船廠的船塢裡建造,上海的造船廠也有建造航母的能力,中國完全有能力在南北兩個造船廠同時建造航母。此外,無論是蒸汽彈射還是電磁彈射技術,對我國而言已沒有任何瓶頸。
  軍事專家滕建群表示,美國有10個航母戰鬥群,擁有上千人的艦載機飛行員隊伍。未來,我國至少需要三個航母戰鬥群,遼寧艦和首艘國產航母可搭載的艦載機數量達到近40架,未來新航母搭載的艦載機數量必然更多。按照一架艦載機配1.5個艦載機飛行員的標準來算,至少需要配備100多名艦載機飛行員,可見我國的確還需要繼續加大力度培養艦載機飛行員。
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 中國的規律是,有小道消息時候已經在生產了!官方說在建的時候基本已經建成了!官方說已經有這個武器的時候,下一代已經在研製了
 中國還有更厲害的武器,中國和美國不一樣,美國是還沒有造出來開始宣傳,中國是生怕別人知道,悄悄的造。
 日本車又怎樣?說得好像能造日本車就能玩航母核彈一樣,別和我說日本二戰的木板航母,還有那個零式戰機,任何國家都有自己的優勢劣勢,毛子品牌汽車沒有幾個吧?戰機仍然槓槓的! 我們發動機是有岔路,但航電公認毛子比不上我們!
 別扯這些。世界就是叢林法則。弱肉強食。有隻破槍在身上都能防身。
 你的意思是說,造10艘和一艘都沒有是一樣的。回去好好搬磚,國防不勞你操心。
 沒有美國攔著,日本早出航母和核彈了。1922年日本造出第一艘航母。二戰時日本已擁有29艘航母了。
 你讓日本現在玩俯衝轟炸還是神風自殺?二戰的傢伙跟現在有多大關聯。我還說五百年前鄭和船隊無敵咧。吹歷史日本也贏不了。
 這話我愛聽,事實就是如此,真比過去的輝煌,我們說第一沒人敢說第二。中國人不能驕傲,但我們絕對不能沒有自信!就算別人比我們強,我們也不怕。我們加把勁趕趕就是了。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-03/doc-ifxyiayq2158047.shtml
2016-12-04 12:35:25
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中國將建5艘096核潛艇中美或實現太平洋對等核威懾2016.12.03 新浪軍事

  近期,美國“防務一號”雜誌報導,中國官方媒體曝光了中國唯一製造核潛艇的船廠,渤船集團造船廠“新總裝生產線室內船台”的畫面,臆測了新生產線或將用於開建中國096型戰略核潛艇。
  美國智庫的報告稱,中國戰略核潛艇的建造步伐明顯加快,美國要做好最終,接受“中美太平洋對等核威懾”局面的準備。美國國際海事安全中心指出,中國最早的戰略核潛艇部隊僅有一艘“夏”級潛艇,搭載的潛射彈道導彈射程也很有限,噪音大,很少帶著核武器出港巡航。中國的第二代戰略核潛艇是094型“晉”級,搭載巨浪-2潛射洲際彈道導彈,是中國第一種性能可靠的水下戰略核反擊平台。
  在五常範圍內,中國目前共有4艘094,美國有14艘俄亥俄級,俄羅斯有4艘55型北風之神,法國有4艘,英國有4艘。如果從現役戰略核潛艇的數量來衡量的話,解放軍的水下核威懾實力已經位居世界前列,094的許多數據依然處於保密狀態,長137米,寬11.8米,配有6套魚雷發射管,搭載12枚巨浪-2導彈,每枚導彈能搭載1至3顆核彈頭,射程7200千米。
  美媒認為解放軍094型潛艇還不夠完美,它的缺點是噪音較大,易被美軍反潛部隊發現。因此中國可能製定了新的戰略核潛艇發展計劃,使得中國戰略核潛艇的總體數量進一步接近美軍,同時甩開其他西方國家,與俄軍保持大致相當的對美水下核威懾力,俄最終計劃入役10艘北風之神替代所有舊款戰略導彈核潛艇。
  目前,中國已有4艘,可能擴大到5艘,而下一代096或裝備巨浪-3。美國媒體普遍認為, 096可能不少於5艘,加上5艘094,中國未來擁有的戰略核潛艇數量預計不會少於俄軍。(作者署名:空軍世界)
  回應
實現這樣對等核威懾,才能使美國尊重中國不敢胡亂來!
小編真會睜眼說瞎話!中國的戰略核潛艇部隊能比過俄羅斯?現實中!中國的核潛艇技術其實發展的一般!比起歐洲強國如法國其實還要差些!別說俄羅斯了!
美媒睜眼說瞎話?
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-03/doc-ifxyiayq2163245.shtml
2016-12-04 12:36:02
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美稱中國同時發射10枚東風21導彈向特朗普示威(圖)2016.12.03 觀察者網

  前一段時間,熱衷報導中國導彈試射的《華盛頓自由燈塔報》似乎有些冷清。直到今天,他們才想起來把上月底中國中央電視台公佈的一段視頻拿來再次“熱炒”,稱這次試射10枚東風-21導彈的演習是“對特朗普的示威”,恰逢特朗普昨天和台灣地區領導人蔡英文通電話,炒作中國“軍事威脅”看來又回到了美國右翼媒體的日程表上。
  導彈齊射視頻發布的時候,特朗普正好宣布任命退役的海軍陸戰隊將軍詹姆斯•馬蒂斯為下一任國防部長。
  報導稱,東風-21與美國潘興2相似,採用兩級火箭並具有在大氣層內機動的再入飛行器。潘興2導彈在美國與俄羅斯簽署中導條約後被拆毀。
  東風-21基礎上中國開發了多種型號的導彈,包括反艦彈道導彈,也就是東風-21D型。另一種改型導彈則被認為是中國反衛星武器的基礎。
  回應
自由燈塔報說得好像東風21是美國開發似的 又給東風21找爹了
我們正常訓練,關特朗普屁事,美媒想像太豐富。
美越來越不自信了
武器是留給別有用心的人的,心裡沒鬼就不怕鬼敲門。
這些導彈是給台灣準備的,準備把台灣推倒重建
打彎彎還用不上這個!直接火箭炮足夠了!
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-03/doc-ifxyiayq2190379.shtml

美媒稱中國軍用無人機霸占市場:不僅因為便宜(圖)2016.12.03觀察者網

  中國軍用無人機在國際市場上越來越引人注目,而且佔據了令人艷羨的全球無人機市場份額,其原因引起了美國軍事評論界的大量討論。美國道瓊斯旗下MarketWatch網站的專欄評論員Jurica Dujmovic撰文,試圖分析中國軍用無人機霸占全球市場的秘訣。
  就在不久前,中國的廉價超市連鎖店遍布克羅地亞的每一個角落。當地人有一個眾所周知的“秘密”:如果你沒錢消費不起高檔貨,那就應該去中國店裡轉轉,保證你能找到廉價而且質量過硬的“山寨”版。
  無獨有偶,全球軍用無人機市場上也存在這個情況。相比看起來高大上的美國產無人機,中國產的無人機不但價格便宜,而且供貨渠道暢通無阻。一架美國產的MQ-1售價高達400萬美元,這個價位足可以買到四架中國產的翼龍。
  不過 “中國在航空發動機這一領域的研發中一直困難重重,在無人機方面也不例外。所以總的來說,中國產的無人機的性能並不那麼出色。”
2016-12-04 12:37:00
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既然中國產的無人機性能無法和美國產的比,為什麼在國際市場上中國無人機賣的這麼好?價格因素顯然不是唯一的。恰恰是美國自身嚴苛的出口規章和各類限制給了中國人可乘之機。急需無人機的國家一看買美國貨過於繁瑣,索性轉向中國,雖然性能上差一些,但性價比高且購貨渠道很好。
  觀察者:中國的無人機技術發展十分迅猛。中國在無人機方面的拓展力極有可能超出很多行家的預料。以珠海航展上的雲影為例,它是中國第一款隱形無人機,可以被掛載於飛機上,像炸彈一樣被空投,而且公佈的視頻顯示了雲影的協同蜂群出動技術。中國無人機鑽了美國人的空子,在國際上已經佔據了相當大的市場份額,成為了一股非常值得重視的無人機力量。
  珠海航展上展示的國產彩虹5,飛行時間約60小時,飛行長度可達4039英里,可以和美國的MQ-9相媲美.
  回應
 美國人覺得無人機是個很牛逼的技術,沒想到在中國覺得沒啥技術含量,不就是個遙控飛機麼,直接給你整成個白菜價
 這個就是工業化中國的可怕,高大上的東西等中國玩轉了,就很快平民化;
 沒有說到實處,美國怕中國模仿發動機技術,再說小型發動機,中國也不是那麼差勁,電子方面,如果有人工智能,可能超越美國,性價比不可拒絕。
 對的,大疆為什麼能佔領市場,同時研發的技術其實相差無幾,但是中國的量產能力無人能及。
 中國經過十幾年的積累,在新科技領域完全可以彎道超車,直追前沿科技!
 MQ-9載重1360千克,最大飛行速度460千米/小時,可持續備戰飛行15小時, 巡航飛行高度15000米(空載);9000米(滿載),捕食者跟我們差很多
 大疆的產品一直領先國外至少一代的時間,國外產品根本沒法比,用外國人的話說就是,無人機市場除了大疆之外都是輸家~
 回想當年中國購買以色列無人機還被美國攪黃的心酸歷史,再看現在我國商用消費級無人機和軍用無人機佔領世界市場,真是讓人太感慨了
 中國突破不了的都是高大上,中國有了的就都是玩具了。
 看這報導只能說美國,或者說是美國普通人對中國的無人機發展還是沒有當一回事,高傲的行為方式註定會讓其付出更多代價
 中國就是發達國家粉碎機,一旦掌握某種高技術迅速做成白菜價,讓全世界享受低價高科技產品.
 人家買美國的無人機來用,買中國無人機便宜貨買回家當靶機拿跟空軍練手打靶用的,便宜嘛!既然中國這麼牛,為什麼不漲工資.
 滾去找你美爹去
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-03/doc-ifxyiayr8915526.shtml
2016-12-04 12:38:19
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  彩虹-5翼展達21米,最大起飛重量3.3噸,載荷500公斤,最大航程6500公里。除了外形尺寸明顯增大外,更重要的是採用了重油活塞發動機。雖然不如渦槳發動機先進,但耗油率要小得多。與美國捕食者B相比,彩虹-5的滯空時間為40小時,未來的升級版本有望達到100-120小時,而捕食者B的續航時間只有20多個小時。 翼龍2採用國產渦漿-9A發動機,功率為600馬力,最大載彈量在600公斤。彩虹5用翼龍2號一半左右的功率,達到了與之相似的載重量與續航力,而且使用重油燃料,可以大幅度降低使用成本,尤其方便各國空軍之外(除了空軍之外,其他軍種較少使用航空煤油)的用戶裝備使用。不過,重油燃料和較小的功率重量比也帶來了飛行速度、加速度慢等一系列缺陷。 從發動機類型的區別看,這兩種無人機其實並無孰優孰劣的問題。如果說美國採用900馬力渦漿發動機的MQ-9是典型美國肌肉皮卡,那麼功率小一些的翼龍2就是輕型越野車,而功率更小的彩虹5則是更樸實的小貨車了。

翔龍無人機已換發動機匹敵全球鷹 可24小時監控釣島2016.10.19 新浪軍事

  最初翔龍配備的是國產WP-7發動機,重量大、油耗高,量產型翔龍配備是國產3200公斤級大涵道比渦扇發動機,與全球鷹配備的AE3007H渦扇發動機相差無幾。由于翔龍可以執勤高空較高,可以配備較大孔徑的合成孔徑雷達,因此其雷達視距較遠,達到200公里以上,以每個掃描條帶寬度為10公里計算,每個小時可以掃描超過5000平方公里的海域,一天下來就可以超過12萬平方公里的海域。

全球鷹“裝置一台AE3007H渦扇噴氣發動機 為什麼這麼省油?

為什麼RQ-4裝置一台勞斯來斯AE3007H。RQ-4空重12.1噸,有效載荷900公斤,飛行可達2.6萬公里,可從美國本土飛往全球任何地點。因為AE3007H是高旁通比的雙轉子的軸流渦輪風扇,省油的原因有:1.風扇是寬弦設計的 2. 5級可調靜子葉片 3. 環形燃燒室 4.全權數字控制系.
2016-12-04 12:39:01
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這件裝備單價從180萬跌到20萬隻因中國打破德國壟斷2016.12.03 新浪軍事

  據報導,西迪公司成立10年來,所有股東從未分紅,每年卻拿出銷售收入的10%用於高級工匠培養和創新研發。“正是依靠十年磨一劍的工匠精神,西迪不僅打破了國外技術壁壘,更是在不斷的創新研發中,培養出了100多位以80後為主的高級工匠。”
  德國人壟斷生產的單向閥單價180多萬元,使用壽命只有1到3小時。
  當聯播君看到這樣一條新聞的時候,內心是複雜的,有說不出的滋味兒。因為不知道從什麼時候開始,國內突然開始刮起了一股吹捧德國更具備“工業精神”的分析文章。
  誰在鼓吹西方“工匠精神”?
  比如:今年南方水災,吹捧德國沒用的抗洪神器。
  比如:德國產的汽油比中國的更白。
  這個老謠言很多年前就有。大概是說,一個買了進口車的人,從油箱裡抽出汽油對比發現,來自德國的汽油是無色無味的,而中國的汽油則是有色有味的。說明中國汽油差,德國汽油牛。
  那國外的汽油到底是什麼顏色呢?外國加油站的常見汽油究竟是什麼顏色呢?
  下面是一組實際的對比圖片:
  從圖中我們可以看出,歐美的汽油顏色比中國汽油更深!且97#比95號#顏色還更恐怖,甚至都紫紅了。而且早有專業人士闢謠:顏色和汽油質量是毫無關係的。
  比如:德國扳手秒殺一切工具。
  文章大概是說最近德國的一種扳手火了、令人膜拜,它的強大徹底超越了尺寸,形狀的概念。很多工具就此要失業了。讓無數中國網友不禁讚歎日耳曼人的嚴密、德國發達的工業技術,同時又將自己的祖國噴的一無是處。
  難道中國人的智慧真的就不如德國人?
  其實,這些年來類似被刻意編造出來詆毀中國、吹捧外國的帖子多到數不勝數。
  多年來眼睜睜看著周圍的人被盛傳於祖國大陸的德國神話洗腦,已經麻木。每當有人遇到在德華僑,第一句話都是德國人真的好厲害,德國人真的好嚴謹,德國科技真的好發達,你為什麼不留在德國……
  而中國工業和製造業卻慘遭各路人馬貶損為“缺乏工匠精神”。
  我們欠中國工業一個正眼相待!
  輪胎、防彈裝備、潤滑油等,都需要的石墨烯,以前是高端材料,國際市場上5000元一克,2013年,寧波建成了年生產能力300萬噸的生產線,石墨烯成本價格降為3元一克;
  通信行業的交換機的一塊板,15年前國外賣20萬,10年前,國內企業開始生產,5年後價格降到1萬,歐美廠商大多倒閉不見;
2016-12-04 12:39:50
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水泥廠的磨機用減速機,當年國外的減速機賣1000萬一台,國產化之後價格只要300萬,國外的大型減速機廠商玩完;
  集成電路行業,計算機需要的8086芯片,在上世紀80年代初都需要進口,現在價格5元,成本近乎為零的東西,那時中國祇能在國際上高價買。當某微電子所做出了0.6um的集成電路生產工藝後,市場價格降到了今天的5元錢;
  新能源市場,2010年,中國進口烷烴類氣體,國際市場報價45000一公斤,然後我們努力培養了福建的一個國內供應商,烷烴類氣體價格降到了28000;
  …………..
  通過這上面,大家看出什麼了嗎?
  中國人不會做之前,這些東西都是天價,一旦我們能夠生產後,這些東西都成了白菜價。
  別跟我說技術進步,技術進步也不會讓資本家放棄豐厚的壟斷利潤,唯一的原因就是我們打破了壟斷!
  以前只有德國一家能做這種單向閥;他造一個3小時壽命的就賣180多萬。他沒有競爭者,他是壟斷者,他吃定你了。現在我們這個的研發會使德國企業徹底從這個產品的市場退出。
  而中國能做到,就是依靠一代又一代工業人孜孜不倦的工匠精神,從無到有,從有到精,從精到強。
  那些大國工匠將名留青史。總有一天,後人會不斷地去書寫他們的故事,因為我們中國的產業技術人才不是不偉大,不是沒有工匠精神,也不是沒有技術水平,而是我們欠他們一個正眼相待。
  回應
 這小編說的話確實見識,自大,請問如果沒有發達國家研發出來中國研發的出來嗎?不管什麼高新技術中國根本就沒有過,都是仿造西方國家的技術再生產一些不中用的水貨。中國科學有什麼能耐嘛?
 蠢貨,中國技術超越西方和西方有毛的關係,他們提供了技術支持?能仿製的西方允許出口?美國的航空技術交流會唯獨不讓中國人參加這類事情你沒聽說過?西方在高技術上對中國的封堵無微不至,中國的技術發展超越都是中國人自立更生,艱苦奮鬥的結果。太湖之光是用的中國芯,世界第一,量子計算也是引領世界,這估計是中國人穿越了時空在2116年的美國或者德國仿來的吧。
 13年吧和單位領導出國,在德國兩天領導不斷和我講德國人的嚴謹作風!結果從柏林到羅馬機場德國人把領導行李忘了裝上飛機,讓我們兩人在機場找了兩個小時才說忘了!第二天才送到…心裡爆笑!
 噴子鍵盤俠一句話就把無數國人的努力給否認了。無知者無畏
2016-12-04 12:40:38
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我至今不忘,在九十年代,台商老闆的一句話,說大陸生產的產品,都是浪費資源。市場告訴了大家結果,西方的廠商大量倒閉。西方的廠商為什麼大量倒閉?因為接不到訂單了!現在說中國製造統治全球,是較為貼切的描述。
 我有兩件襯衣,是滬洋還是金盾忘了,至今還在穿,就領口和袖口有點磨損,但就算放到現在衣服樣式也不算過時,我喜歡的那種,而且沒起球,沒起褶。千年左右在瀋陽五愛市場花55元/件批發價買的,比我兒子年紀都大
 中國國產產品質量不好嗎?不是質量不好,而是質量好的少人買,如風扇類鑽石,華生質量不好嗎,為什麼不見了,用十年廿年工廠工人怎辦,中國工廠現在做的產品用三二年是正常的,這才是中國工廠要製造的產品,一件衣服好,十年也舊了。
 哎180萬我們只賣20萬,就不能為我們的技術也保保值?總是以犧牲員工利益低薪資高產出的產業模式跟別人競爭,難怪出不了一個知名的品牌。
 歐美的高福利就是因為壟斷,等這些都成了白菜價,看看你還拿什麼搞福利!高福利都是靠技術掠奪不發達國家來實現的!
 現實打臉。以前覺得歐美國家甚麼都好,是因為那時候中國太落後,其實現在出去多了,發現歐美也就那樣!以前不是別人有多好,而是你太差;現在,不是別人不好,而是你也好了。就這麼簡單!
 稀土就應該賣天價!
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-03/doc-ifxyiayr8939422.shtml

美一戰略資源90%都來自中國 沒它F22和F35只是廢鐵2016.12.03 新浪軍事

  在世界範圍內的稀土分佈,中國占據已探明礦產的36%,美國占據13%,美國對稀土元素的需求佔全球的1/8左右,其中91%來自中國。
  而這其中美國需求量最大的五種元素,釹、鏑、铽、銪、釔,也正是對軍用飛機極為重要的五種元素。沒有這些來自中國的稀土,美國的F22和F35連把發動機打著火都做不到——這五種元素裡,有3種(釹、鏑、铽、)都是電機高性能永磁材料的關鍵成分。
  F22和F35採用高功率的稀土電機作為啟動/發電機。在飛機啟動的時候,它是電動機,帶動發動機轉速上升、並進入穩定的持續工作狀態;而在正常飛行的時候,它是發電機,從發動機裡提取動力轉換成電力,供飛機上的雷達等設備使用。其中F22的主發電機功率達到2x65KW,而F35則達到2x80KW。
2016-12-04 12:41:30
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對於F22和F35來說,它們的電機對著磁性材料體有著極其苛刻的要求:不僅要體積小而磁力超強,還要耐受400度的溫度而不會退磁消磁,並且擁有很好的強度。而一旦離開了釹、鏑、铽,根本做不出這樣的磁體。
  其中釹不僅是高性能磁體的關鍵成分,它還和釔一樣,同時是航空發動機熱障塗層的關鍵成分。通常來說,先進航空發動機在溫度最高的部件表面——比如燃氣渦輪葉片上,都會沉積一層陶瓷塗層進行隔熱。而釹、釔對於這些塗層的隔熱效果、抗燃氣沖蝕等關鍵性能有著不可替代的意義;如果沒有了這兩種元素,美國航空發動機的性能和壽命將出現急劇的下降。
  而銪則主要用在各類光學玻璃、透明晶體中,是現代光電器件、特別是大功率激光器件的關鍵元素。美國現在的軍事進攻能力,有相當一部分都建立在光電、特別是激光裝備上;比如最典型的例子,各種類型的激光制導武器,以及美國海軍目前正在接近實用化的激光防空反導系統。
  實際上影響整個美國航空工業的稀土元素當然不止這五種,僅航空維修領域需要經常使用的稀土元素就有17種之多,比如鉺等等,有相當部分是其它材料所不可替代的。
  而針對稀土元素全球產量有限,開採一方面減少本國戰略資源儲備數量、同時破壞環境(比如稀土礦開採廢棄物普遍具有毒性污染問題)的困擾;美國的做法是盡可能從國外、特別是戰略競爭對手的中國進口稀土資源,並極力提高對於稀土的利用效率、減輕或者擺脫對於稀土的依賴。
  比如美國GE公司,目前就正在開發一種新的永磁材料,根據他們宣稱的目標,一旦項目成功,可以減少該類材料中80%的稀土金屬用量。(作者署名:候知健)
  回應
 小編腦子進水了。稀土美國難道沒有嗎,只是開採稀土的環境成本太高,也就是對於環境的污染很嚴重,只有中國才不考慮環境因素,只要有錢賺,那裡去管環境,斷子絕孫也無所謂。這就是為什麼全世界都和中國買稀土的原因。小編還TMD炫耀,真是不要臉。
 你文章沒看完吧,最後兩段小編說了什麼自己看看,動不動就罵、真的服了你
 美國都能限制高科技和戰備物資對中國出口,為何我們不能宣布限制稀土出口,直接宣布稀土為戰略物資限制出口,到底在怕什麼?
 中國在WTO的稀土上訴案2014.8.7終裁敗訴
 以保護環境為由立法禁挖稀土才是正道,去世茂組織投訴都不行。
2016-12-04 12:42:56
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中國在WTO的稀土上訴案2014.8.7終裁敗訴

世貿組織的這份裁決書說,中國沒有顯示出它對稀土、鎢、鉬的出口所採取的一系列配額限制措施是合理的。
稀土是國防工業生產以及製造包括iPhone、磁盤驅動器和風力渦輪機在內的現代科技產品的重要成分。
中國出產全世界稀土總量的90%以上,但從2010年起,中國宣佈限制稀土的出口量,並稱此舉是為了減少污染和保護稀土資源。
在中國限制稀土出口後,國際稀土價格飆升了百分之幾百。
美國、歐盟和日本投訴說,配額限制措施讓中國公司在混合動力汽車電池、風力渦輪機和節能照明等產品的生產競爭方面佔據優勢。
普遍預期,中國在世貿組織的稀土上訴案會敗訴,因為此前中國已經在一個類似的出口商品案中敗訴。
現在中國受到世貿組織裁決的約束,將不得不撤銷對稀土和鎢、鉬的出口配額限制。
中國此前申辯說,對稀土、鎢和鉬的出口設置配額,是為了防止過度開採,這一政策是中國可持續發展的重要組成部分。
中國商務部在一份聲明中說,中國會認真評估這項裁決,繼續改善其對資源消耗產品的管理,符合與WTO一致的方式,促進自然資源的保護,維持與實現可持續發展的公平競爭。
2016-12-04 12:43:42
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中國10萬噸級新巨艦交付有多牛可運載4艘野牛艦(圖)2016.12.13 觀察者網

  對於“新光華”輪而言,早在半年前便吸引了眾多國內外軍迷與航運界人士的目光。2016.4.30,“新光華”正式出塢,那個時候,她還是下面這個樣子,連名字也叫“光華口”。為啥起這個奇怪的名字,又為何改名叫“新光華”,後文有專門論述。先讓我們滿足一下軍迷的胃口。
  不到一個月前,網友拍到海試中的“新光華”,塗裝未變,但名字已不再是“光華口”了
  問題一:軍迷為何關注“新光華”服役?
  早在5月份,就有俄媒撰文對“新光華”輪的出現表達了高度的關注。眾所周知,一國所擁有商船隊規模一直被視為國家海上戰略投送能力的體現。歷史上,但凡海洋軍事強國都保有一支足夠滿足戰時戰略運輸保障需求的國有商船隊,並建立有一套完整的戰時民船動員機制,因此國有商船又有“第二海軍”之稱。以馬島戰爭為例,英軍徵用、改造了近60艘商船,佔特混艦隊總數的77%。美國人更是深諳此道,早在1946年便建立了國防預備船隊,成立由美軍事海運司令部統帥的一整套戰略海運組織體系,擔負戰時海運、艦隊保障、特殊任務保障等三重任務。
  上圖為美國軍事海運司令部2016的船舶情況:15艘艦隊油船,12艘彈藥乾貨船,3艘快速戰鬥支援艦,4艘大洋拖船,4艘救助打撈船,2艘醫院船,2艘潛艇供應艦,2艘MLP浮動基地,1艘旗艦,1艘電纜船,9艘潛艇與特戰支援船,15艘海洋調查船,25艘海上預置船,31艘運輸船,46艘後備運輸船。
  而具有戰時裝備運送、修理、保障能力的半潛船則又是這些特種保障船舶中的王牌。她可以直接運輸各種驅逐艦、護衛艦、潛艇、登陸艦(艇)、巡邏艇等各種軍用艦艇。也可以像大型登陸艦、船塢運輸艦一樣,在甲板上搭載兩棲裝甲車輛、氣墊登陸艇等兩棲裝備進行力量投送。還可以作為船塢對受損艦艇進行維修。
  早在1988年,美國就曾租用荷蘭DOCKWISE航運公司(世界最大半潛船公司)的“Mighty Servant 3號”運輸受損的“Ro-berts號”護衛艦。2000年10月,美國海軍“科爾號”宙斯盾導彈驅逐艦在也門亞丁港遭恐怖襲擊失去航行能力,美國租用了當時世界最大的半潛船—“BLUE MARLIN(藍色馬林魚)號”將重達8000多噸的“科爾號”運回美國本土修理。
  2009年6月,美國又租用“藍色馬林魚號”將高約90米、重達3萬噸的海基X波段雷達運送到夏威夷進行反導測試試驗。
2016-12-14 09:21:52
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2002年9月,英國皇家海軍也曾租用同屬DOCK WISE航運公司的“天鵝號”半潛船將在澳大利亞東南附近海域撞礁擱淺的“諾丁漢號”42型級驅逐艦運回英國。
  2004年,我國先是租用荷蘭DOCK WISE公司的半潛船、後又使用國有2萬噸級半潛船承擔引進的俄羅斯潛艇的運輸任務。
  那麼再讓我們看看“新光華”。根據公開的資料,10萬噸級半潛船“新光華”輪船舶總長255米,型寬68米,下潛吃水30.5米,載重量為98000噸,服務航速14.5節,裝貨甲板長210米、寬68米,甲板面積達到13500平方米,剛好等同於兩個標準足球場大。據稱可以運載4條野牛登陸艇……
  “新光華”輪全船有118個壓載水艙,每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業無需利用動能加載,只要通過船上的控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門,在不超過6小時之內,船就能自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業時,則通過船上配備的4台大型空壓機往相應的壓載水艙注入空氣,壓載艙內的壓載水就會自動排出船外,船舶實現上浮。
  “新光華”輪採用兩套電力推進系統為動力,使用雙軸、雙舵推進,配艏艉兩組側推。船上由6台功率為4750千瓦的主柴油發電機組供電,自帶最先進的DP2動態定位系統。該船也是目前全球最大的具備DP2動態定位系統的半潛船。
  “新光華”輪可用DGPS、激光、雷達三套系統進行動力定位,且誤差只有0.05米,另外,這艘船的動力系統採取了冗餘配置,6台主發電機中,任何兩台主發電機發生故障,也不會對全船的動力產生任何影響。
  根據外媒推測,“新光華”的航程將超過1.2萬海裡,可以使中國未來的艦艇戰鬥群和航母戰鬥群能夠信心滿滿地開到大西洋或阿拉斯加。
  如果大家還沒有神馬概念,我們可以做個對比:
  美國的“蒙特福特角”號半潛船(美國海軍稱為“機動登陸平台艦”——MLP)儘管僅長233米、排水量7.8萬噸,卻能搭載最多600噸貨物和320名步兵。甲板上安裝了兩個氣墊登陸艇的繫船索。每艘氣墊登陸艇可搭載1輛M1A2 SEP“艾布拉姆斯”主戰坦克、最多3輛AAV-7兩棲裝甲突擊車、最多5門M-777榴彈砲,或最多180名步兵。“蒙特福特角”號能搭載任何類型的攻擊-運輸直升機和V-22“魚鷹”傾轉旋翼機。它能把這些裝備及幾十萬升淡水、柴油運送到9000海里之外。但600噸的載重量讓人懷疑它對中小型戰艦的維修能力。
2016-12-14 09:24:23
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還有以下“新光華”的一眾同門小弟:
  5萬噸級“祥瑞口”輪運輸馬來西亞外海1萬8千噸超大油氣模塊,創下側向滾裝最重記錄
  1.8萬噸的“泰安口”號半潛船曾有世界半潛船“全能冠軍”和“亞洲第一船”之稱
  2015年7月10日,正式入列的中國東海島號半潛船,是目前中國海軍唯一一艘服役的半潛船。長175.5米,寬32.4米,排水量20000餘噸,根據目前公開的照片,可以搭載1條“野牛”登陸艇。
  特別是“東海島”號有個致命的缺點,駕駛台在尾部(下圖圓圈處), 所以尾部無法開放裝載超規格貨物,這限制了她的裝載能力。其實“蒙特福特角”號半潛船何嘗不是同樣的問題……
  而以“新光華”為代表的尾部開放式半潛船,駕駛樓在船首,尾部只有2個浮箱,運輸超長物體時可以從兩個浮箱之間穿出去,或者可以拆卸一個浮箱放到另一側來拓寬尾部開放式的面積。
  從軍迷的角度總結一下“新光華”交付的兩大意義:一是說明中國船廠具備製造10萬噸級半潛船的成熟技術, 以廣船國際為例,半潛船型覆蓋2萬噸、 5萬噸、7萬噸、10萬噸級別,現有新建造的半潛船隊五成來自廣船國際製造,在全球中穩居第一。
  問題二:中國的半潛船為何都以“口”字命名,“新光華”又為何例外?
  “口”字系列是中遠集團對滾裝船和半潛式船的命名方式,比如中國引進的第一條滾裝船“南口”,第一條半潛船“沙河口”,以及上文提到的“康盛口”、“泰安口”、“祥雲口”、“祥瑞口”等……按照這個命名習慣,“光華”輪如上文所述被最先命名為“光華口”。之所以之後改名為“新光華”,是繼承”光我中華“之意,向前輩中國第一條遠洋船“光華“輪致敬。
  老”光華“輪是一艘20世紀30年代英國造的遠洋客貨輪,1960年我國輾轉通過捷克公司購入。光華輪於1961年4月28日作為我國第一艘懸掛五星紅旗的自營遠洋船舶從廣州黃埔港啟航前往印尼接僑,從此打破了“百年海運無我份”的局面。光華輪一共營運了15年,除13次到印尼接僑外,還到印度接僑3次,運送中、朝、越三國運動員參加在雅加達舉行的新興力量運動會,運送修建坦桑尼亞、贊比亞鐵路的中國援外人員等,完成了援外、外貿等各項運輸任務,是一艘名副其實的“英雄船”。(本文由@長征後衛薛伯陵首發於其微博)
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-13/doc-ifxypipt1175405.shtml
2016-12-14 09:25:21
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美媒稱中國海警規模世界最大現役海警船超200艘

  美國《國會山》日報網站2016.12.13文章,原題:注意中國海上的非軍隊力量
  很多分析都正確地指出中國海軍的壯大和現代化——軍艦、潛艇和巡邏艇超過300艘——雖然已經足夠令人吃驚,但這還不是全部。
  中國迅猛增強的海上力量還有其他兩個元素:海警和海上民兵力量。雖然主流媒體很少提及,但他們對中國增強海上力量投送日益重要。美國國會在考慮將來國防預算涉及的本國軍艦建造計劃、海上政策和海洋項目時,應該嚴肅對待北京對這些海上力量的運用。
  中國海警目前世界規模最大,現役海警船有205艘。此外,這支力量目前正在現代化,包括引入世界上最大的海警快艇。中國海上民兵是漁民組成的準軍事組織,接受海軍交付的任務,對海軍負責。他們受訓參加一系列軍事和非軍事配合任務。雖然這支海上力量的確切數字不得而知,但可能有10萬艘漁船支持北京的利益。
  海警和海上民兵是中國海軍的力量倍增器。比如,這兩支力量可以作為中國近海的準軍事力量,執行各種情報蒐集任務,襲擾進入中國海域的其他船隻。由於中國海警和海上民兵規模龐大,戰時會大大影響對手對態勢的感知和對戰場的管控。
  美國海軍力量目前質量優於中國,但把中國海軍打造成一隻藍水海軍以維護北京利益的過程一直沒有停止。應該記住:作戰時質量固然是極其關鍵的優勢,但量大了也會有質的效果。這是我們廣泛審視中國的海上力量、政策和戰略時應該考慮的因素。
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這還不是跟你們學的,學生超過老師不正常嗎?你們應當引以自豪才對。