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2008-03-31 06:39:25 | 人氣(13,391) | 回應(111) | 上一篇 | 下一篇

中國海軍

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圖:韓國海軍登陸艦(LPX)“獨島”號

僅屬第四檔次:中國海軍戰力與其他國比拼

第一:美國
第二:俄羅斯
第三:英國
並列第四:法國,日本
並列第六:中國,印度,意大利
並列第九:德國,澳大利亞,西班牙
並列第十二:加拿大,荷蘭,巴西,中國臺灣省,韓國

 第一檔次:美國海軍

啥都不說了,沒有異議吧。具體的實力咱也不用列舉了。

 第二檔次:俄羅斯海軍

  瘦死的駱駝比馬大。不過可能也有人認爲俄羅斯海軍已經衰敗到跟法國,英國海軍差不多了,其實他們還是很有實力的,下面列舉一下主力戰艦:
一、庫茲涅佐夫海軍上將號航空母艦一艘,排水量67000噸,載有12枚SS-N-19導彈,可搭載12架Su-33“側衛“(Flanker)戰鬥機,12架Su-25“蛙足“攻擊機,18至24架Ka-27型“蝸牛“反潛直升機.
二、巡洋艦部分:
基洛夫建造了四艘,現在在役兩艘。排水量達到了22000噸,主力武器爲SS-N-19和SA-N-6,3架Ka-27型直升機.
光榮級三艘,排水量11280噸,主力武器爲SS-N-12、SA-N-6、1架Ka-27型反潛直升機,
卡拉級一艘,(老家夥了)排水量9900噸,主力防空武器爲SA-N-6,反艦武器不明,1架Ka-25型反潛直升機
三、驅逐艦部分:
無畏II級以及無畏級共7艘,排水量8700噸。改型以反潛爲主,2架Ka-27型反潛直升機
現代級10艘,大家都熟悉。
卡辛級兩艘(老家夥了。據說旅大設計參照了卡辛)
四、護衛艦部分:
不懼級兩艘,滿載排水量4250噸。裝備SA-N-9和SS-N-25,1架Ka-27型反潛直升機
克裏瓦克1,2,3型共10艘,排水量3600噸。裝有SA-N-4導彈,反艦導彈不明,1架Ka-25“激素“或Ka-27“蝸牛“直升機.
獵豹級一艘,老毛子最新的東西,現在還有兩艘在建造。排水量2000噸,裝有SS-N-25和SA-N-4
五、潛艇部分(不考慮彈道導彈核潛艇,屬于戰略力量)。
阿庫拉級核攻擊型潛艇,在役13艘,建造中兩艘。排水量12770噸,裝備SS-N-21潛射巡航導彈和SS-N-15反潛導彈,65魚雷,SS-N-16反潛導彈和SA-N-5/8防空導彈
奧斯卡II級核攻擊潛艇7艘,排水量18000-18300噸,SS-N-19反艦導彈,SS-N-15和SS-N-16反潛導彈以及53型和65型魚雷
塞拉I/II級核攻擊潛艇3艘,排水量8200噸,SS-N-21型巡航導彈、SS-N-15,SS-N-16型反潛導彈、53型、65型魚雷及水雷
維克多III級核攻擊潛艇8艘,排水量7250噸,武器爲53型反潛魚雷、SS-N-15和SS-N-16反潛導彈
基洛級約爲12艘,大家都熟悉。
六、兩棲攻擊艦/登陸艦
伊萬?羅戈夫兩棲攻擊艦一艘,排水量14060噸
蟾蜍級登陸艦20艘,排水量4080噸。
  關于美國和俄羅斯海軍的總結點評:美國海軍啥都不說了,唯我獨尊,可以這麽說,除去俄羅斯,全世界其他所有國家的海軍加到一起也打不過美國海軍。關于俄羅斯海軍,通過數據我們發現雖然已經衰敗,但是還是非常厲害的,尤其是潛艇方面,31艘核攻擊潛艇和12艘KILO可不是鬧著玩的,水面艦艇跟美國雖然沒法比,但是跟其他國家比還是不吃虧的。
  另外,值得注意的是,俄羅斯的KILO也曾經出口過現在的熱點地區伊朗。

第三檔次:英國皇家海軍

一,航母/大型兩棲攻擊艦部分(6艘)
1,無敵級航空母艦三艘,排水量20000噸,艦載機爲9架“海鷂“,9架“海王“反潛直升機和3架“海王” 空中預警直升機.
2,海洋號兩棲直升機母艦,排水量22000噸,艦載機: 12架“海王“和6架“山貓“,最多搭載24架直升機,可裝載“默林“EH-101/“支奴幹“等直升機,“海鷂“垂直/短距起降飛機.
3,海神之子型兩棲攻擊艦2艘,排水量21500噸。
二,驅逐艦部分(11艘)
42型導彈驅逐艦11艘,排水量4675噸,武器爲海標槍艦空導彈,MK46魚雷,魚叉反艦導彈,1架“山貓“反潛直升機
三,護衛艦部分(20艘)
1,23型護衛艦16艘,排水量4200噸(只比42小一點),32單元海狼垂直防空系統,魚叉反艦導彈和MK46魚雷
2,22型導彈護衛艦(第三批)4艘,排水量4850噸,武器爲海狼(非垂直發射)/魚叉/MK46
四,潛艇部分(11艘核攻擊潛艇)
英國只有核潛艇
1,特拉法爾加級攻擊型核潛艇7艘,排水量5900噸,可發射Mk24,魚叉潛射型和戰斧
2,快速級攻擊型核潛艇4艘,排水量4900噸,可發射Mk24,魚叉潛射型和戰斧
  點評,英國是傳統的海洋強國,但是由于各種原因,國內很多人對英國海軍不是太了解。從數據可以看出,英國海軍走的是一條跟美國相似的路線(可以看成美國海軍的縮水版),同樣強調航母和兩棲攻擊力量。驅護艦只型號少,系列化也是英國的一大特點(值得我們學習)。另外英國的核潛艇力量也是很強大的。

第三檔次:日本海上自衛隊

一,驅逐艦部分(46艘驅逐艦)
1,金剛級導彈驅逐艦4艘,排水量9485噸(本排名所有艦艇資料均采用滿載排水量),武器系統爲MK41垂直發射系統,發射標准2防空導彈,阿斯洛克反潛導彈,另外武器還有魚叉和MK46魚雷。該艦裝有宙斯盾系統。1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機.拖曳線列陣聲納
2,高波級導彈驅逐艦4艘,排水量5300噸,32單元Mk41型導彈垂直發射系統,發射海麻雀艦空導彈和阿斯洛克反潛導彈,其他武器還有魚叉和89魚雷(仿制MK46)。1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機,拖曳線列陣聲納
3,村雨級導彈驅逐艦9艘,排水量5100噸,16單元Mk48系統發射海麻雀,16單元Mk41系統發射阿斯洛克,魚叉和89魚雷,1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機,拖曳線列陣聲納
4,朝霧級導彈驅逐艦8艘,排水量4200噸,8聯裝海麻雀,8聯裝阿斯洛克,8聯裝魚叉,6聯裝MK46。1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機,拖曳線列陣聲納
5,旗風級導彈驅逐艦兩艘,排水量4600盾,標准1防空彈,魚叉,阿斯洛克,MK46。1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機,普通聲納
6,白根級直升機驅逐艦2艘,排水量6800噸,海麻雀,阿斯洛克,普通聲納,無反艦導彈,3架SH-60J型“海鷹“反潛直升機.
7,太刀風級導彈驅逐艦3艘,排水量4800噸,標准1防空導彈,阿斯洛克,無反艦導彈,1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機.
8,榛名級直升機驅逐艦2艘,排水量6550噸,魚叉,阿斯洛克,海麻雀,3架SH-60J型“海鷹“反潛直升機.
9,初雪級導彈驅逐艦12艘,排水量排水量3700噸,魚叉,阿斯洛克,海麻雀,1架SH-60J型“海鷹“反潛直升機.
二,護衛艦部分(6艘)
阿武隈級導彈護衛艦6艘,2550噸, 魚叉,阿斯洛克,海麻雀,拖曳陣聲納(擬裝)
三,潛艇部分(常規16艘)
1,親潮級常規動力潛艇8艘,3000噸,20枚89型線導魚雷和“魚叉“反艦導彈,拖曳陣聲納
2,春潮級常規動力潛艇8艘,2850噸,20枚89型線導魚雷和“魚叉“反艦導彈,拖曳陣聲納
四,兩棲攻擊艦部分
大隅級兩棲運輸艦3艘,14000噸
點評:日本海軍的特點可以歸納成三條
第一,艦齡都非常短
第二,非常注意反潛,大部分艦艇都有反潛導彈,有些甚至不裝反艦導彈也要裝反潛導彈,新艦艇幾乎都有拖曳陣聲納
第三,驅護艦只可以說是除美國和俄羅斯以外最強的。
特別提醒:不要只注意四支88艦隊,還要注意四支地方艦隊

 第三檔次:法國海軍

一,航母/大型兩棲攻擊艦部分(4艘)
1,夏爾?戴高樂號核動力航空母艦,40600噸,32單元“薩阿姆“艦空導彈垂直發射系統,發射“紫菀-15“艦空導彈;2座六聯裝“薩德拉爾“艦空導彈。35-40架“陣風“戰鬥機和“鷹眼“、“黑豹“反潛直升機
2,貞德號直升機巡洋艦,13270噸,2座三聯裝“飛魚“MM38型導彈發射裝置.8架“山貓“或“黑豹“反潛直升機.
3,西北風級兩棲攻擊艦2艘,21500噸,1座雙聯裝“辛巴達“艦空導彈發射裝置,發射“西北風“艦空導彈。運載能力:16架NH90型或“虎“式直升機;60輛裝甲車;2艘LCAC氣墊登陸艇或4艘LCM通用登陸艇;450名武裝士兵.
二,驅逐艦部分(11艘)
1,卡薩爾級導彈驅逐艦2艘,4700噸,40枚“標准“SM-1MR艦空導彈,12枚“米斯特拉爾“艦空導彈.2座四聯裝“飛魚“MM40型反艦導彈發射裝置.ECAN L5 Mod4型魚雷,備10枚魚雷,1架“山貓“或“黑豹“反潛直升機.
2,喬治?萊格級反潛驅逐艦7艘,4500噸,響尾蛇,飛魚,ECAN L5 Mod 4型魚雷,2架“山貓“反潛直升機.
3,圖爾維爾級導彈驅逐艦2艘,5905噸,響尾蛇,飛魚,ECAN L5 Mod 4型魚雷,2架“山貓“反潛直升機.
三,護衛艦部分(11艘)
1,拉斐特級隱身導彈護衛艦5艘,3600噸。響尾蛇,飛魚,ECAN L5 Mod 4型魚雷,1架AS565MA型直升機或1架“超黃蜂“反潛直升機.
2,花月級導彈護衛艦6艘,2枚“飛魚“MM38,無防空導彈,1架AS332F型“超美洲豹“反潛直升機或AS565“黑豹“反潛直升機.
四,潛艇部分
紅寶石級攻擊核潛艇6艘,2670噸,飛魚,ECAN L5 。
常規潛艇部分歡迎補充。

第四檔次:印度海軍

一,航空母艦部分
“維拉特“號航空母艦,排水量28700噸,艦載機:12架“海鷂“Mk51戰鬥機和7架“海王“Mk42B型反潛直升機.
1,德裏級導彈驅逐艦3艘,排水量6700噸,2座SA-N-7型艦空導彈發射裝置,備48枚艦空導彈.4座四聯裝SS-N-25反艦導彈發射裝置.2架Mk42B型“海王“反潛直升機.
2,拉吉普特級(卡辛II級)導彈驅逐艦5艘,排水量4970噸,SA-N-1艦空導彈,SS-N-2C型“冥河“反艦導彈。一架反潛直升機
三,護衛艦部分(22艘)
1,塔爾瓦爾級隱身導彈護衛艦3艘,排水量3780噸,SA-N-7艦空導彈發射裝置,備彈24枚.8單元SS-N-27型“俱樂部“-N(3M54E1)型反艦導彈垂直發射裝置. 1架Ka-28型反潛直升機.
2,尼爾吉裏級(利安德級)導彈護衛艦5艘,排水量2960噸,1架Mk42B型“海王“直升機.
3,戈達瓦裏級導彈護衛艦3艘,排水量3850噸,1座雙聯裝SA-N-4導彈發射裝置(備彈20枚);4座SS-N-2D導彈發射裝置,2架Mk42B型“海王“反潛直升機
4,布拉馬普特拉“級導彈護衛艦機3艘,排水量3850噸,1座雙聯裝SA-N-4“壁虎“艦空導彈發射裝置,4座四聯裝SS-N-25“天王星“(3M-24E)反艦導彈發射裝置.2架Mk42B型“海王“反潛直升機.
5,庫克裏級導彈護衛艦4艘,1350噸,4枚SS-N-2C冥河,無防空導彈
6,科拉級導彈護衛艦4艘,1350噸,2座四聯裝SA-N-5“聖杯“導彈發射裝置.4座四聯裝SS-N-25“天王星“反艦導彈發射裝置.1架SA319B型“雲雀“III直升機。
四,潛艇部分
209潛艇4艘,基洛10艘。

第四檔次:中國海軍

一,驅逐艦部分(25艘)
1,現代級導彈驅逐艦2艘,排水量7940噸,48枚SA-N-7艦空導彈. SS-N-22反艦導彈.TEST-71M533毫米線導反潛魚雷. 1架Ka-27型反潛直升機.中國另購買2艘現代2級驅逐艦,將于于今、明年到貨
2,052C防空驅逐艦2艘。排水量8000噸左右,相控陣雷達,48單元垂直發射系統,發射H9防空導彈,8聯裝YJ12反艦導彈。2架Ka-27型反潛直升機.
3,052B驅逐艦2艘,排水量8000噸左右,8通道SA-N-17防空彈,16聯系裝YJ83反艦導彈,可變深聲納,2架Ka-27型反潛直升機.
4,051B型驅逐艦一艘,排水量6700噸,4座四聯裝YJ-83型反艦導彈發射裝置,也可發射“長纓-1“型(CY-1)反潛導彈,射程18公裏.8聯裝“海紅旗“-7(HHQ-7)導彈發射裝置(備彈24枚).2架Ka-27型反潛直升機.
5,052驅逐艦2艘,排水量4800噸,4座四聯裝YJ-83型反艦導彈發射裝置,也可發射“長纓-1“型(CY-1)反潛導彈,射程18公裏.8聯裝“海紅旗“-7(HHQ-7)導彈發射裝置(備彈16枚).可變深聲納,2架Z-9型直升機.
6,旅大改導彈驅逐艦4艘,排水量3670噸。1座八聯裝“海紅旗-7“(HHQ-7)艦空導彈發射裝置(備彈16枚);4座四聯裝YJ-83型反艦導彈發射裝置
7,旅大級導彈驅逐艦12艘,老舊,2座三聯裝“海鷹“HY-2型反艦導彈,射程90公裏,無防空導彈,其中105號載兩架反潛直升機
二,護衛艦部分(47艘)
1,054隱身護衛艦兩艘,排水量4500噸左右,HH7防空系統,YJ83反艦導彈,一架Z9直升機
2,江衛II級導彈護衛艦10艘,新艦,艦齡全部不超過5年。排水量2250噸,八聯裝“海紅旗-7“(HHQ-7)艦空導彈發射裝置.2座四聯裝YJ-83型反艦導彈發射裝置.1架Z-9A型直升機
3,江衛I級導彈護衛艦4艘,排水量2250噸,1座六聯裝“紅旗-61“艦空導彈發射裝置.2座三聯裝YJ-83型反艦導彈發射裝置.
4,江湖級1~4型導彈護衛艦31艘,老舊,排水量1700噸(三型和四型1900噸),反艦導彈均爲“海鷹“HY-2,無防空導彈。其中4型裝備一架Z9直升機。部分艦艇如516艦艇改裝成近岸火力壓制艦
三,潛艇部分(核攻擊潛艇5艘,常規潛艇38艘,老舊的R級未算在內)
1,漢級攻擊型核潛艇5艘,排水量5500噸,6具533毫米魚雷發射管,發射魚-1型/魚-3型魚雷.改裝後已可以發射潛射導彈。
2,KILO常規潛艇6艘(另有6艘未到貨),排水量3076噸,6具533毫米魚雷發射管,備魚雷18枚或36枚水雷;6或8枚SA-N-8“針“式防空導彈.
3,宋“級常規動力潛艇,約有10艘左右已經服役,具體建造情況不詳。排水量2250噸,6具533毫米魚雷發射管,可發射YJ-81型潛艦導彈或魚-4型反艦魚雷/魚-5型反潛魚雷;備彈18枚,通常爲6枚線導魚雷、6枚聲導魚雷、6枚潛射導彈,或30枚水雷.
4,元級常規潛艇,至少有一艘接近服役,具體性能不詳,但相信性能相當先進
5,明級常規動力潛艇21艘,老舊,排水量2113噸,8具533毫米魚雷發射管,備16枚魚-4或魚-1型魚雷或32枚水雷.
四,登陸艦部分
玉亭級大型登陸艦11艘,排水量4800噸。
玉康級大型登陸艦7艘,排水量4200噸。
中國海軍在總噸位,以及作戰艦艇數量上差距不大,但是在質量、性能、大型化上有較大差距。
http://zhouminjiang.bokee.com/3176371.html
 

俄稱中國計劃未來20年建造113艘戰艦 2012-02-02 環球網微博

資料圖:中國海軍052C級導彈驅逐艦
  據俄羅斯《國防》雜志2011年9月刊電子版報道,美國AMI國際海軍研究中心副總裁紐根特在新加坡“2011亞洲國際海事防務展”上指出,亞太國家在采購新型海軍武器裝備方面已經處在僅次于美國的世界領先地位。而在發展壯大海軍實力方面,首當其沖的是中國和印度,之後是日本、韓國、澳大利亞、印尼和其他國家。
  美國專家認爲,在可以預見的未來,美國仍將是世界頭號海軍大國,但是亞太地區新成員將會進入海軍大國俱樂部,明顯排擠歐洲國家和俄羅斯。全球海軍活動中心最終將由大西洋轉到太平洋。自2007年以來,美國海軍太平洋艦隊實力60年來首次超越大西洋艦隊就是一個有力證明。促成類似變化的因素主要是:第一,亞洲國家經濟長期穩定增長,從而能在不損害經濟發展的情況下大力發展本國軍力;第二,亞太地區集中了對全球經濟體系來說最爲重要的貿易通道、海峽、港口、貿易區,以及充足的人力、財力、生物和礦産資源;第三,無論是其他國家,還是非國際關系因素(海盜、恐怖主義、極端主義、毒品走私、非法移民),對亞太國家經濟繁榮和國家安全利益的威脅不斷增加,從而決定了海軍在解決類似軍事和非軍事任務時必須發揮更大的作用。而且,海軍還在越來越頻繁地參與消災減災救援行動;第四,亞太國家對曆史上形成的地區安全體系的信任度有所降低。這種體系由美國及其與夥伴國家締結的雙邊軍事政治條約保障。但是在伊拉克戰爭、阿富汗戰爭和世界經濟危機之後,美國企圖擺脫部分義務。美軍參謀長聯席會議主席馬倫曾經公開聲稱,現在許多事務都能在美國海軍不參與的情況下得以解決,美方對此非常滿意。
  中國引領亞太海軍強盛之路
  俄媒稱,一些專家認爲中國作爲東亞大國,必將成爲地區和世界強國,成爲美國新的主要對手。中國經濟將近30年史無前例的高速增長使北京能夠推行更加積極的對外政策。中國擁有十多億人口,內部問題和矛盾衆多,經濟增長實際上就是生存問題。要想保證經濟穩定增長,必然要求更多的資源和貿易通道保障,這正是中國領導人日益重視海洋政策的重要原因之一。另外,在東太平洋地區,存在大量懸而未決的海上邊界劃分和經濟資源開發問題。在東海,中國與日本、韓國存在一系列分歧。東海能源儲量豐富,預計爲7萬億立方米天然氣和1000億桶石油,最大爭端是釣魚島的主權歸屬。2010年秋,中國漁民和日本海上保安廳巡邏艇曾在釣魚島附近再次發生沖突。在南海,中國同樣面臨領土問題,與馬來西亞、菲律賓、越南、文萊在專屬經濟區劃分,以及南沙和西沙群島歸屬上存在矛盾。但是,中國謀求資源和貿易通道的戰略利益遠遠超越了東太平洋地區,中國一直在努力鞏固自己在極其關鍵的非洲、亞洲、南美地區的存在,同時積極發展與緬甸、巴基斯坦、伊朗等傳統友國之間的長期經濟、軍事和政治合作。
  俄媒稱,盡管對中國來說,經濟利益較爲關鍵,但是軍事政治因素同樣重要。中國之所以積極壯大海軍實力,還是因爲臺灣問題和美國在東亞的強大軍事優勢對中國國家利益構成了較爲現實的威脅。中國海軍戰略極爲重視美軍提出的島鏈封鎖理論,其實質是指美國海軍在東太平洋構築旨在遏制中國的防禦工事體系。其中第一島鏈包括日本、韓國、中國臺灣和菲律賓;第二島鏈北起日本群島,南起小笠原諸島和馬紹爾群島;第三島鏈在夏威夷群島周圍,是美國的戰略後方。三個島鏈都是美國遏制中國、限制中國戰略機動空間的工具。最近20年來,中國海軍的發展壯大也主要是出于非對稱對抗美軍、防止臺獨、阻止美軍介入臺海事務的戰略需要。
  美國專家曾經認爲,中國海軍潛艇部隊和岸基反艦導彈對美軍的危險日益增加,但是中國海軍也存在缺乏有戰鬥力的航母和兩棲登陸力量的戰略軟肋。不過,從上世紀末開始,這種局面開始變化。而在2010-2020年間,中國就有可能會對美軍在東太平洋的兵力構成現實威脅。2006年中國宣布自己已經成爲海上大國,必須建設強大的遠洋艦隊,這一聲明隨後在2008年美國國防白皮書中得到反應。2006年中國2萬噸級071型船塢登陸艦首艦下水,成爲中國首艘真正意義上的直升機船塢登陸艦。2010年首艘量産型071船塢登陸艦下水。中國共計劃建造6艘同類戰艦。中國海軍中裝備有1.4萬噸級920型醫療船。另有傳言稱,中國計劃建造6艘使用整體起飛甲板的通用登陸艦。當然,對中國海軍來說,更複雜也更重要的任務是建造真正意義上的航母。自1985年以來,中國得到了澳大利亞“墨爾本”號、前蘇聯“基輔”號、“明斯克”號和“瓦良格”號4艘二手航母,其中“瓦良格”號在大連造船廠改裝後已經開始試航,極有可能在2015年前服役。中國計劃在2020年前自主建造2艘5-6萬噸級新型非核動力國産航母,之後開始建造國産核動力航母。中國海軍艦載航空兵裝備的研制同樣值得特別關注。未來中國航母配備的艦載殲擊機最初計劃爲俄羅斯蘇-33殲擊機,但是中俄在蘇-33供應問題上的談判破裂,中國隨即自主研制國産艦載殲擊機殲-15。它實際上是蘇-33,更准確的說,是從烏克蘭采購的蘇-33的驗證機T-10K-7的仿制品。盡管中國軍事領導人聲稱殲-15能與其他現代化艦載殲擊機同等競爭,但是蘇霍伊公司總裁波戈相2010年表示,殲-15在許多指標上都遜于蘇-33,兩者無法相提並論。另外,中國還在俄羅斯卡-31的基礎上研制國産直-8艦載預警直升機,同時也在積極研制在許多方面與美國E-2“鷹眼”類似的國産艦載預警飛機。它是中國航母編隊形成穩定戰鬥力的重要條件,一旦獲得成功,將能使航母戰鬥群的視野擴展數百公裏。
  俄媒稱,除了發展航母和兩棲登陸力量之外,中國還在繼續完善潛艇部隊、水面部隊和岸防導彈部隊,作爲有效應對美國海軍太平洋兵力的方案。不算輔助船只和小型艦艇,中國海軍現在約有200艘主力戰艦,但是這些主力戰艦大部分已經老舊,戰鬥力有限。但是中國海軍擁有非常現代化的水面戰艦和潛艇,既有從俄羅斯引進的,也有國産的。美國國防部一度認爲,中國海軍現代化裝備水平較低,在水面戰艦方面的比例爲25%,在潛艇方面爲55%。實際情況並非如此,中國海軍現代化艦艇並不少。在6艘“商”級核潛艇中至少有2艘較新;在54艘常規潛艇中有29艘較爲先進,包括俄羅斯“基洛”級和中國“宋”級、“元”級潛艇;在25艘驅逐艦中有13艘,包括俄羅斯“現代”級和中國國産“旅滬”級、“旅海”級、“旅洋I”級、“旅洋II”級、“旅洲”級。另外還有60多艘(有數據稱大約80艘)022型“侯北”級導彈艇,2艘071型直升機船塢登陸艦。總之,中國海軍現代化水面戰艦的比例要比五角大樓估計的數據高得多。
  與此同時,中國還在積極發展民用造船業。到2015年前,中國必將徹底超越韓國,成爲世界頭號造船大國。中國在軍事造船領域對外國産品的依賴也在穩步降低。而且,中國已成爲海軍武器裝備出口大國,馬來西亞海軍就對引進中國071型船塢登陸艦非常感興趣。今後20年中國計劃斥資240億美元建造113艘戰艦。
  中國臺灣不甘示弱
  俄媒稱,中國臺灣領導人對中國大陸軍力,特別是海軍實力的壯大非常不安。自1996年臺海危機以來,兩岸兵力對比明顯向大陸傾斜,現在即便不算中國海軍北海艦隊、空軍、陸軍和二炮在內,僅中國海軍南海艦隊和東海艦隊就已擁有對臺海軍的決定性優勢。臺灣海軍僅有不到30艘水面戰艦、4艘潛艇、50多艘登陸艦、掃雷艦,以及大約100艘巡邏艦。在驅逐艦和護衛艦方面,臺軍實力不足大陸南海艦隊和東海艦隊的1/2;在登陸艦方面,不足1/3;在常規潛艇方面,僅爲1/8。臺灣當局試圖在今後20年內斥資160億美元發展造船項目,以縮小與大陸的實力差距。臺灣計劃在2020年前建造9艘新型潛艇,替換2艘服役年齡已經超過50年的老舊的“海獅”級潛艇。爲替換“諾克斯”級護衛艦,臺灣計劃建造8艘2000噸級“光華VII”型護衛艦。
  俄媒稱,中國大陸的目的是建設一支能夠迅速部署、遠程打擊的高效的現代化海軍,在網絡中心戰框架內行動,確保制海權、制空權、制信息權,確保地面兵力優勢。在美國不幹涉的情況下,一旦與中國大陸發生軍事沖突,臺灣海軍生存的實際幾率可能非常小。臺灣海軍的防空和反潛實力甚至不足以保證岸防需求。爲對抗大陸,臺灣把希望寄托在與美國的軍事技術合作上,特別是在采購潛艇、航空裝備和導彈武器上。但是類似合作必然引起中國大陸方面的激烈反應。在近期前景內,爲了避免中美關系激化,美國可能不會擴大對臺軍售。
  印度力求成爲海軍大國
  俄媒稱,長期以來印度一直是地區軍事大國,對海軍實力的發展不是特別重視。但是這種局面在21世紀初發生急劇變化。今後不久印度就有可能成爲世界海軍大國之一,其影響力也將擴散到印度沿海以外。這是因爲:第一,和中國一樣,印度海軍實力的發展是本國經濟長期穩定增長的結果。印度對資源和貿易通道的需求日益增加。印度和中國一樣,擁有十多億人口,面臨經濟快速發展難以爲繼和一系列國內社會經濟威脅,同時受到地理位置的限制。與中國、美國和歐洲相比,對印度來說,馬六甲海峽、霍爾木茲海峽等主要貿易通道的自由和安全對印度更爲重要;第二,印度受到中國經濟、社會、政治和海上拓展的影響,企圖對抗中國實力的日益增長,開始與美國接近,以確保自己在印度洋和太平洋的利益;第三,對印度來說,非經濟和非軍事性質的問題具有更爲關鍵的意義,特別是21世紀初出現的一些問題。比如,2004年的印度洋大海嘯導致22萬多人死亡,各國海軍迅速而堅決的行動挽救了許多人的生命,多少降低了災難的後果;2008年恐怖分子利用快艇在印度孟買實施一系列恐怖襲擊,造成將近1000人死亡;索馬裏沿岸和馬六甲海峽海盜猖獗,同樣令印度擔憂。
  俄媒稱,印度現在和中國一樣,積極發展與其他國家在海洋和海軍活動領域的夥伴關系。印度首先加強與美國和東南亞國家的合作;另外,印度的影響力還在向從馬達加斯加、南非共和國到巴西等地區擴散。印度海軍制訂了野心勃勃的發展計劃,准備在今後20年斥資近500億美元,建造上百艘艦艇。其中一個最重要的項目是從俄羅斯引進“維克拉瑪蒂亞”號航母,爲其配備強大的艦載機群。2010年印度與俄羅斯簽署合同,采購第二批29架米格-29K艦載殲擊機,使其總采購數量增至近50架。現在印度海軍仍在繼續使用從英國采購的服役時間已超過50年的“維拉特”號航母。爲替代這艘老舊的航母,印度從2009年開始建造首艘國産航母“維克蘭特”號,排水量約4萬噸。最初計劃在2012年服役,因遭遇嚴重問題,列裝時間預計不會早于2013-2014年。印度計劃在21世紀20年代末再建造一艘排水量超過6萬噸的國産航母,使用彈射起飛裝置。預計印度海軍純粹象征性的航母艦隊(僅有1艘老舊航母)很快就將變成世界上最爲強大的艦隊之一,擁有3艘常規動力航母。但是與其他國家不同,印度不太重視兩棲登陸艦。印度海軍唯一的大型登陸艦仍是從美國進口的1.7萬噸級“佳拉希瓦”號兩棲登陸艦。由于印軍領導人不把大型登陸艦和直升機母艦的研制和建造作爲優先發展方向,從而大幅降低了印度海軍的兵力投送和反潛防禦能力。
  俄媒稱,印度還試圖進入核潛艇大國精英俱樂部。2012年初,印度將得到從俄羅斯租借的K-152“海豹”號核潛艇,並將更名爲“查克拉”號,租期十年。1988-1991年印度海軍曾從蘇聯租賃過一艘670型核潛艇。利用租借蘇聯核潛艇的經驗,印度從1998年起開始研制國産核潛艇。最初計劃建造多用途核潛艇,後來最終決定建造彈道導彈核潛艇,以便打造三位一體核力量。首艇“殲敵者”號本應在2011年底服役,因故推遲到2012年初。印軍計劃在2015-2020年間再建造3艘國産核潛艇。印度政府認爲本國海軍建設的一個重要條件是積極發展民族造船工業,拒絕大量進口海軍裝備。印度計劃在中期前景內自主建造大部分軍艦。但是這一計劃需要龐大的資金投入,而且與中、日、韓不同,印度造船工業不夠發達。計劃在當前和今後十年建造的艦艇可能無法完全滿足印度海軍的需求。
  日本海軍在美國庇護下壯大
  俄媒稱,盡管日本憲法第9章明確規定放棄戰爭權和建軍權,但是日本今天實際上已經在美國的庇護下成爲世界上最強大、科技實力最發達的海軍大國之一。日本海上自衛隊擁有將近120艘戰艦,包括18艘常規潛艇和將近50艘驅逐艦,其中6艘配備美國“宙斯盾”反導系統的“愛宕”級和“金剛”級驅逐艦最爲先進。日本海軍還計劃在2015年前裝備4艘新型“蒼龍”級AIP柴電潛艇和4艘“秋月級”級新一代驅逐艦。除了強大的驅逐艦和潛艇部隊之外,日本還有兩艘1.8萬噸級“日向”級直升機反潛航母和3艘1.4萬噸級“大隅”級兩棲登陸艦。還計劃建造滿載排水量超過2萬噸的22DDH型直升機驅逐艦。這些戰艦將會大幅提高日本的反潛和登陸作戰能力,而且還有可能配備F-35B艦載殲擊機。日本大部分軍艦相對較新,乘員訓練有素。總之,日本海上自衛隊的整體實力明顯超過了美國海軍第7艦隊,後者僅有60-70艘戰艦、200-300架飛行器,編制人員4萬人,其中20艘軍艦,包括“華盛頓”號核動力航母和“埃塞克斯”號兩棲攻擊艦常駐日本。
  俄媒稱,日本海軍也存在一系列戰略缺陷,其中最爲關鍵的是日軍艦艇類型繁多,大約有30種不同各類,而且輔助艦艇數量較少,人員補編困難。另外,日本、韓國和美國軍事同盟也有軟肋,主要是三國相互之間矛盾日益增多,而且日韓不願在中美一旦發生沖突時堅決站到美國身邊。
  韓國的海軍強國夢
  俄媒稱,韓國作爲世界造船大國,同樣力求成爲海軍強國。專家預計,韓國海軍在2020年後就將躋身世界海軍7強之列。韓國把朝鮮當作主要的安全威脅,天安艦沈沒、炮轟延平島事件,以及朝鮮核導項目,都迫使韓國認真考慮壯大本國海軍實力。對韓國海軍政策産生影響的還有地區反美情緒的增長,以及美國不願獨自承擔地區軍事安全保障負擔。韓國早在2001年就曾宣布計劃建設遠洋艦隊,不僅能遏制朝鮮,還能保護韓國在世界大洋的利益,參與全球維穩行動。
  俄媒稱,強大的造船工業使韓國能夠自主發展壯大本國海軍。最大的項目是建造“獨島”號兩棲攻擊艦,首艦已于2007年服役,次艦在2011年服役。這種1.8萬噸級戰艦是韓國在打造真正的遠洋艦隊方面邁出的第一步。韓國計劃在2020-2025年前再建造另外兩艘3萬噸級通用兩棲攻擊艦,而未來的航母編隊則將會配備F-35艦載殲擊機。韓國第三艘,也是最後一艘1.1萬噸級KD-III“世宗大王”級驅逐艦艦應在2012年建成,它配備美國“宙斯盾”系統,是世界上最爲強大的水面戰艦之一。韓國計劃建造6艘5600噸級K-IIA級驅逐艦,同樣配備“宙斯盾”系統,確保對本國海軍兵團,以及沿海地區提供可靠的防空保護。韓國還計劃建造最多24艘3200噸級FFX反潛護衛艦、6艘1800噸級KSS-II潛艇(德國214型)和9艘3000噸級國産KSS-III潛艇。一些專家認爲,韓國還在研制國産核潛艇,可能會在2020年後開始建造。
  小結
  俄媒稱,在2010年世界軍費排行榜上,三個亞太國家躋身前十,其中中國位居第二,日本第六,印度第九。除了上述地區軍事大國特別重視壯大海軍實力之外,亞太地區其他國家,如澳大利亞、韓國、新加坡、印尼、馬來西亞、越南同樣也在積極加強海軍建設,就連中國臺灣也不例外。隨著中國經濟、軍事和海洋實力的迅猛增長,中國對外政治影響力可能會進一步擴大。2010-2011年間的地區事件表明,在美國的煽動下,中國和周邊國家的矛盾不斷激化,日俄和朝韓之間的矛盾也非常突出,這些都是現在和將來亞太地區的不穩定因素。2011年6月中國與菲律賓、越南之間的關系因南海問題而激化,美國煽動越、菲兩國與中國對抗。對中國領導人來說,中越關系激化,越美關系升溫,都是不能忽視的重要信號。中國的地區政策可能會適當緩和。
  俄媒稱,亞太國家海軍實力持續壯大既有可能會對國際安全和穩定構成潛在的威脅,也是新的合作機遇。最爲重要的決策將會在中美對話框架內做出。不過,隨著印度和俄羅斯的作用日益提升,亞太地區的未來將會取決于中、美、印、俄等大國深思熟慮的外交政策。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-02-02/0936681365_2.html

專家稱美國削減航母數量對全球掌控不降反升 北京新浪網 2012-01-29

  中廣網北京1月29日消息(記者徐佳慧) 據中國之聲《新聞晚高峰》報導,在奧巴馬頒布的新軍事戰略中,無論是中東還是亞洲,美國的軍事存在都依賴于強大的海軍艦隊。然而美國《華盛頓郵報》近日載文稱,迫于經濟壓力,五角大樓正考慮將美國航母數量從11艘削減到9艘。那么,美國海軍對全球的戰略控制能力會因此下降嗎?軍事專家國防大學教授梁芳對此作出了深入分析。
  為應對伊朗封鎖霍爾木茲海峽的威脅,美國近期不得不從全球抽調3個航母戰鬥群趕赴阿拉伯海,似乎凸顯出美國海軍兵力不足的窘境。現在,美國又考慮削減航母數量,這是否會導致未來美國海軍對全球的戰略控制能力下降呢?觀察員梁芳認為,美國海軍對全球的掌控能力不僅不會降低,反而將會大幅提升。因為這種能力決定于航母的綜合戰鬥能力而非數量。
  梁芳:因為航母它是蒸汽彈射,蒸汽彈射儘管也能彈射很多的飛機,但是有一款飛機它不能彈射,那就是無人機,但是福特級航母采取了電磁彈射之後它卻能夠完成這樣的一個任務。未來美國的作戰很多要依賴于無人機,那么無人機將來上它的新型的福特級航母,我個人認為將來是成為一個趨勢,無人機作戰的能力,它有一個非常重要的特點,就是說它一個是時間沒有限制,再一個減少人員的傷亡,再加上它一些新型的電子戰裝備,上艦的話都會對美國的航母編隊整體實力有一個質的飛躍。
  觀察員梁芳認為,美國自二戰以來在世界各地建立星羅棋布的軍事基地網,利用這些基地控制著世界重要的海上戰略通道,有力地支撐著美國的全球戰略。
  梁芳:我們看現在美國實際上從冷戰以後它在海外的基地做了大幅削減,那么削減了以後應該說海上基地更為集中也更為准確,現在對世界控制由面到點轉變,那么這個點主要體現在什么地方呢?就是體現在世界一些非常重要的戰略通道上。
  美國通過這樣的一種手段控制世界的海洋戰略通道,來控制全球的經濟、全球的航線,包括對世界整體的這種大的操控。我想這裡面主要有這樣的几個特點,第一個就是美國通過利用控制海外基地來控制海上戰略通道,它的這些基地大多靠近海上戰略通道,比如東北亞基地群它主要控制著琉球群島,通向太平洋的整個戰略通道,它有東南亞經濟群控制著馬六甲海峽,在中東有巴林的基地整個控制著從印度洋到波斯灣整個海上航線,所以它的建設基地非常有選擇性。
  第二個就是它的基地建設大多都是靠近世界上重要的海上交通線,美國它的交通線從馬六甲海峽,從巴拿馬運河,從霍爾木茲海峽這些都是世界上非常重要的交通線,它的海上基地離這些交通線都是非常的近,也就是說,它在這些地方可以輕而易舉的控制著世界上任何的重要的交通線。
  第三個是它的基地建設有一個非常重要的特點,就是大多建在能源戰略集中地,我們看它的基地建設不是說隨便建的,它大多是建在哪兒呢?像中東、中亞、東南亞這些重要的產油區,主要是為了控制油源,通過這些手段就控制了世界上重要的海上戰略通道,那么控制了這些節點,也基本上對世界大洋的控制,完全控制在手,所以妳看現在發展戰爭,有的時候妳要是打它的能源中心,我們看這種戰爭並不是很多,但是更多的集中在它運輸通道上,可以說比進攻能源中心更為便捷,也更為有效,這是未來戰爭一個非常顯著的一個特點。

美專家稱美或以瀕海戰艦為主力建新亞洲艦隊 2012-02-02

資料圖:美國海軍獨立號瀕海戰鬥艦在進行海試。
    美國的新亞洲艦隊
  在美國拋出新軍事戰略後,1月10日,美國海軍作戰部部長格林納特在公開美國未來10到15年的全球海軍戰略布局時直言不諱地稱,將把海軍1/3戰艦轉移至西太平洋,這意味著,日後部署在西太平洋中國一側的美軍戰艦接近100艘,相當於美國海軍的半數兵力。
  美國海軍戰爭學院副教授詹姆斯-霍爾莫斯在《外交家》網站上撰文稱,如此看來,一支全新的亞洲艦隊即將誕生。從目前來看,這支艦隊的主力很可能是全新的瀕海戰鬥艦。
    新明星唱“主角”
  詹姆斯-霍爾莫斯認為,2010年版美軍的《四年防務評估報告》提出,從目前的285艘戰艦數量提高到346艘,即便因為經費影響,最少數量也要達到313艘。這其中,最主要的增幅來自於五十多艘瀕海戰鬥艦,該型艦艇已經成為美國海軍的“新明星”。
  一直以來,許多專家並不贊同美國國防部向南海派遣一支瀕海戰鬥艦分隊,如今這一決定似乎將成為現實。美國海軍喬納森.格林納特將軍證實,數艘瀕海戰鬥艦一旦加入美國海軍艦隊,就將立即前往新加坡。另一支艦艇分隊將有可能在菲律賓群島附近活動。
  在不久前舉行的美國海軍聯合會會議上,美國海軍水面戰裝備部主任托馬斯.勞登將軍對此作出詳細闡述。他談論的重點是瀕海戰鬥艦的數量,而不是他們的能力。美國海軍計劃採購55艘這種低端的、造價相對較低的戰艦。勞登支持“富有攻擊性地部署這些瀕海戰鬥艦,目的是彌補我們在亞太水面戰上至關重要的空缺”。
  事實上,瀕海戰鬥艦的支持者們提出了一些更引人注目的觀點。美國海軍為21世紀海權提出的合作性戰略是沿兩條軌道展開:第一,指引美國海軍、海軍陸戰隊和海岸警衛隊在西太平洋和印度洋保持卓越的戰鬥力,為可預知的未來做好準備;第二,同時在全世界的海洋上建立合作夥伴和同盟,以保衛海上安全。前一個計劃依賴於人們所熟悉的豪華艦隊,包括航空母艦、導彈巡洋艦和導彈驅逐艦,以及攻擊型潛艇。不過,高端的戰艦對於執行維護海上安全,打擊海盜、武器走私等任務來說,顯然是“殺雞用牛刀”。而在能力上稍差一點的水面戰艦,例如瀕海戰鬥艦,可以充分地以低成本來接管這些任務。
  美國海軍艦艇通常可執行多種任務,從防空戰到打擊岸上的目標。但是,與之不同的是,瀕海戰鬥艦是一種單一任務艦艇。它在一段時間內主要負責執行一種任務。該艦艇在設計上搭載了各種不同的“任務模塊”,這使得其擁有一定的反水雷、水面反艦作戰、反潛艇戰等多種能力。如果這一技術獲得成功,瀕海戰鬥艦將能夠及時駛入海港,在數小時內,從一個任務模塊更換到另一任務模塊,重新配置裝備,執行下一個任務。
  面臨來自中國的“挑戰”
  詹姆斯-霍爾莫斯認為,瀕海戰鬥艦並不是一種為大規模水面戰爭建造的艦艇,瀕海戰鬥艦的支持者們也注意到艦艇排水量較小的問題。
  不久前華盛頓的“新美國安全中心”的一份報告提到,要想在南海形成一個聯盟將面臨挑戰。這其中很大一部分原因是,中國反對東亞國家之間的軍事同盟。北京一直採用雙邊外交的方式來解決與各國家的領海爭議,而不是通過多邊的手段,後者會將爭議上升到東盟層面。
  而且,中國一直認為,美國海軍在南海的存在是在貫徹“對華圍堵”的戰略。中國官方聲明和學者的文章都指出,美國的前沿部署戰略本身就體現出一種“長期存在的冷戰思維”。但是,北京將會發現,將一支瀕海戰鬥艦分隊描述成“華盛頓力圖打壓中國海上雄心的工具”,似乎很困難。那麼,瀕海戰鬥艦可能是最適合東南亞戰區的最佳戰艦,同時令中國不得不尋找新的應對之策。
  在某些方面,一支瀕海戰鬥艦艦隊可能會令美國亞洲艦隊的實力有所削減。從歷史上看,自二戰之前直到日本帝國海軍的崛起,美國的這支艦隊就一直存在於亞洲。亞洲艦隊是一支輕型部隊,並不是一支傳統的作戰艦隊。該艦隊的首要目的是外交。一艘重型巡洋艦被指定為旗艦,其他組成艦艇包括老式的輕型巡洋艦、驅逐艦、炮艇、潛艇和支援艦。就在二戰爆發前,亞洲艦隊的司令托馬斯.哈特將軍戲稱,他的艦艇“是公認最陳舊的”。艦隊的戰鬥力系數非常低,而且這一問題已經存在很長時間了。
  不過,美軍部隊如今分別駐扎在離亞洲戰區更近的位置。一旦瀕海戰鬥艦部隊——新生的亞洲艦隊部署到位,部署在關島和日本的重型艦艇力量,比在夏威夷和美國西海岸要近得多。美國海軍可以更加有效地調遣、部署艦隊。
  美國試圖與澳大利亞一起,進一步擴大去年11月份簽署的基地協議。在澳大利亞北部沿岸的達爾文港部署一支海軍陸戰隊遠征部隊,此舉的戰術作用非常大。這會讓美國海軍安全部隊在南海地區擁有一支“騎兵”,而且距離非常近,就在印度尼西亞群島形成的南面弧線海域之外。
   “圍堵中國”的新旗手
  事實上在二戰結束以後,美國的軍事重心很長一段時間是在歐洲、大西洋,美國在歐洲部署的軍力也非常龐大。而現在卻將部署重心調整到太平洋地區,這種大規模的軍事集結反映出一個問題,太平洋恐怕不太平。而展開地圖我們不難發現,美國未來將展開由日本東京、沖繩、韓國釜山、新加坡至澳洲達爾文港的海軍基地線,通過與盟國加強合作,“保持南海局勢穩定及航道暢通”。
  如此一來,瀕海戰鬥艦可以充當美國在東南亞的最佳“旗手”,該艦隊的行動更大程度上表現出美國的姿態。一支瀕海戰鬥艦部隊可以讓美國海軍在這一重要海上交通線上建立自己的合作夥伴,同時令中國注意到美國在該地區的存在。美國海軍在保存戰鬥部隊以備大規模衝突之時,還可以有一支快速反應部隊執行非傳統安全任務,而且還不會引來該地區國家的太多注意。這一調整會平息北京的疑慮嗎?詹姆斯.霍爾莫斯認為,這很令人懷疑。不過,像瀕海戰鬥艦這樣主要應對“非傳統安全”威脅的艦艇,起碼看上去並不是冷戰“圍堵戰略”的執行工具。
  那麼,在南海上中美海軍新較量中,應如何正確評估中美海軍戰力呢?根據一些西方專家的計算,目前解放軍海軍擁有各式艦艇共計1045艘,幾乎是美國海軍可用艦艇的兩倍。從海軍艦艇登記册數據來看,美國海軍目前共有287艘艦艇,其中257艘滿員,而且很好地處於戰備狀態。另外,美國還有163艘民用非戰鬥用船舶可供美國軍事海運司令部調派(其中51艘運行狀態稍差)。兩兩相加,即美國決策者可調派艦艇總數為450艘。
  不過,通過這兩組數據來得出解放軍海軍戰力為美國海軍戰力的兩倍,顯然毫無意義。事實上,中國上千艘艦艇中包括監督船、海洋監測船以及拖船,更不用說其中還包括一些對現代海上作戰作用不大的老舊平底船。
但是一個突出的特點是,中國海軍依靠小型、靈活、火力強大的快速攻擊艇,防止敵方奪取大陸沿海地區制海權。排水量約為220噸的022型雙體導彈快艇,專門用於突襲大型戰艦。該級導彈快艇配備了遠程反艦巡航導彈,比起排水量來,其攻擊力要突出得多。在中國沿海附近活動的美國海軍力量,就必須得冒著被像022級這樣的快艇攻擊的危險。所以,詹姆斯.霍爾莫斯認為,隨著瀕海戰鬥艦進入西太平洋地區,中美海軍較量進入了“以小對小”的時代。

林中斌:中國欲不動武主宰東亞2011-12-08 中央社
 
 奧地利「標準報」(Der Standard)記者最近在台北專訪林中斌。今天在國際版刊出記者與林中斌的對談內容。
 針對最近美國與中國在太平洋地區的緊張關係,林中斌認為,看這個問題,要考慮到4項重點。
 第一,強硬的外交經常是為了向國內交代,2012年歐巴馬總統要尋求連任,而中國領導階層也將更迭。
 第二,中國在南太平洋地區的鄰國,包括越南、菲律賓、馬來西亞或新加坡,都不是出於自願成為美國的盟友,而是基於自保。
 第三,美國不僅有經濟問題,政治也陷入僵局,所以,美國的軍事支出會大幅削減。也因此,可能無法維持在太平洋地區的強勢地位。
 第四,北京有一套細密的大戰略,有一部分可追溯到鄧小平。這一點常被忽略。鄧小平說過:「我們和美國人交涉立場非常強硬,但絕不會斷絕關係」。這正是北京目前的做法。它的戰略其他部分就是主宰全東亞不必用軍事手段。中國並沒有意圖超出這個範圍。
 他指出,北京打算藉由經濟、外交、心理、文化及傳媒等非軍事手段達到目的。武力則是這個戰略的支柱。中共人民解放軍的信條為:「隨時作好準備,但是儘可能不必動用。」這個觀念和一百年前美國羅斯褔總統提出的概念相似。羅斯褔的說法:「口氣要軟,不過要隨身帶根大棒,這樣就萬無一失。」  
 關於美國遏阻中國的戰略能否收效的問題,林中斌的看法是:就長期來看,未必有效;然而,仍是可以運用的手段,在未來的談判桌上可以挫大陸的銳氣。
 他強調不能錯誤地低估美國。當下的美國不同於以往,已有能力自省和自我批評。這一點也挽救了美國。雖然可能不再是第一大國,卻仍然是一個被信賴的外交強權。
 解讀一些中國軍事將領的武嚇作勢,林中斌說,中國軍方將領有分工,有些負責對外武嚇,有些負責策劃。一些常耀武揚威的將領,從一星升到兩星軍階後,立即封口。
 根據他的分析,中國解放軍早已是被拔了利齒的老虎。當年鄧小平僅晉升17位三星上將,江澤民時期卻有79位。被封官削權的將領們對內張口無牙,只能對外舞爪。
 他同意「標準報」記者的看法:中國海軍在太平洋實施演習是對外武嚇。不過,他也提醒,在中國的戰略傳統,關鍵在於不讓對手看清虛實,並非威懾。西方國家會盡可能展現自己的實力。對中國而言,卻無此必要。他特別引述中國古代哲人老子所言:「邦利器不可以示人。」

評論稱美國將重返亞太中國要發展遠洋海軍應對 2011年10月29日

  新華網專稿:最近一段時間,美國之前進行的對外戰爭已經紛紛進入了收官階段:利比亞戰事告一段落、奧巴馬宣布將從伊拉克全面撤軍、駐阿富汗美軍撤回也是遲早的事情。在這樣的背景下,美國開始將更多的軍事關注點放在了亞太地區。
  近日,美國國防部長在出訪亞太地區時提到和強調了亞太地區對美國未來的重要性。他表示,盡管美國目前的經濟情況不佳、軍費面臨削減,但在亞太地區的軍事部署不會變弱。同時,美國還參與了一系列的“國際會議”,尋求在亞太地區設立新的軍事立足點。
  因此,“美軍加緊亞太軍事布局”這個議題,已經成爲了國內外媒體熱炒的話題。
  美軍加緊亞太軍事布局的目的
  從美國方面來看,加緊亞太軍事布局的目的是什麽?是不是想要對中國實行“全面封堵”?目前從美軍軍事布局的形勢來看,真正實現對中國“全面封堵”並不現實。
  在和平時期,一個國家利用國際水道和國際海域進行交通、交流,包括軍事力量的正常航行都是很正常的。美軍在這些地區部署再多的基地,也不可能阻止中國海上力量正常通過國際水道和國際海域。實際上,美國加緊亞太軍事布局更多的是爲戰事做准備。美國遠離亞太地區,一旦“有事”,它必須借助于在這一地區的基地,否則就無法完成兵力部署,無法完成作戰行動。因此,美國這一舉動,更多的還是著眼于戰事。
  那麽,進行這樣的前沿部署會不會對中國造成“全面封堵”呢?若是中美發生全面對抗,甚至是戰爭,這對于大多數人來說,都是不可想象的。畢竟,這個兩個大國在經濟和貿易等方面有著千絲萬縷的關系,用戰爭手段解決問題,將會造成兩敗俱傷的局面。退一萬步來說,即使出現這種極端的情況,美國的前沿部署和基地,就會處于對方遠程精確火力打擊的威脅之下。如果對方有著足夠強大遠程火力精確打擊武器,這些基地能否生存都是問題,如果不能生存,又談何“封鎖”呢?
  “被綁架”的亞太國家與地區
  其實,美國在亞太地區的軍事部署,並不像人們所說的,單純是“封堵”中國。首先,美國是通過這一舉動對中國施加壓力,實施威懾;另一方面,是保證其對亞太地區所有的國家産生足夠的影響力和威懾力。
  從這個角度來說,對待美國的軍事布局,還是該用一個平和、淡定的眼光來看待。
  從亞洲其他國家的角度來說,它們表面上或者短期內可能會從中獲得一些小的、局部的利益。但長遠來說,對這些國家也將造成巨大的壓力和影響。
  不久前,澳大利亞的媒體就提出一個觀點:美國的軍力部署一旦形成中美對抗的話,澳大利亞將會處于“被綁架”的狀態。其實,澳大利亞媒體的這番觀點表達了所有亞太國家和地區所面臨的問題。
  美國的軍事力量一旦進入這些國家的國土,這些國家就會成爲美國前沿軍事部署的一個組成部分。一旦美國和其他國家、地區發生軍事對抗,它們確實就要成爲交戰的一方,處于“被綁架”的狀態,對這些國家來說,顯然不是一件好事情。同時,美國的軍力部署進入到這些國家,勢必對這些國家的正常生活,甚至對這些國家的政治、外交造成巨大的影響。
  真正的賽場在哪裏?
  從中國的角度來講,我們應如何看待美國加緊亞太軍事布局的舉動呢?我認爲我們應該用一個更加平淡的心態去看待,過分的炒作反而有一點高喊“狼來了”的味道。
  有人說,今天的中國經濟,對于海上的貿易和交通有著很強的依賴性,能源的交通線幾乎全部來自于海上,美國的軍事布局會不會對我們的海上“生命線”造成威脅呢?看待這個問題,我們可以將視野放得更大一些。
  我們海上交通線和海上能源真正的“軟肋”並不是在當面的沿海地區,因爲這些海上交通線有一個很長的延伸,遍及世界各地。而真正的防衛軟肋,在遠離大陸的海洋上。
  從另一個角度來說,軍事力量僅是保護自身安全的最後一道防線。美國用前沿軍事部署的方式對中國施壓的手段也並不高明,它因此要付出更多的投資代價,這也是一個沈重的負擔。
  面對壓力,我們要做的始終是加強自身國防力量的建設,加緊自身反制手段的研發和裝備。而真正的戰場,則是隱藏在軍事力量背後的經濟、技術、外交、文化等領域,這些對于未來可能有著更重大的意義!
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http://mil.news.sina.com.cn/2011-10-29/1033671421.html

美國媒體猜測中國針對印度洋有第三島鏈戰略2010-01-08 環球時報

美国媒体猜测中国针对印度洋有第三岛链战略 图

資料圖:第一第二島鏈示意圖
  美國《世界政治評論》1月6日文章,原題:中國的“第三島鏈”戰略 長期以來,分析人士一直在猜測,除公開宣稱的第一島鏈和第二島鏈(從日本延伸到印度尼西亞)戰略,中國海軍是否還有一個第三島鏈戰略。許多美國評論家認爲,這樣的戰略將涉及可直抵夏威夷美國基地的軍力投射。
  不過,中國近來的一連串海上活動,比如在非洲之角進行反海盜巡邏以及參與印度洋沿岸地區多個港口建設,已經引起印度防務圈懷疑第三島鏈就在印度洋,特別是安達曼和尼科巴群島周邊海域。
  隨著對中東能源供應依賴的加深,中國日益關注海上能源運輸線的安全。考慮到未來中國經濟的增長率,這種依賴性將會只增不減,從當前的40-50%上升到2025年的多達80%。毫無疑問,中國海軍爲此須提出一項能保障中國石油運輸線安全的戰略。考慮到地理位置的束縛,這個任務絕非輕松。
  正如解放軍將軍錢國良(音)在2000年的一篇文章中所說,中國的威脅同時來自“一點和一線”。這裏的“點”指的是臺灣,而“線”則指中國油輪經印度洋和馬六甲海峽漫長的返航之旅。可以說,中國針對臺灣這一“點”的軍力打造已無大礙。但這條“線”仍是一大問題。
  一些觀察家認爲,盡管圍繞“第三島鏈”的軍事姿態明顯,但中國遠在斯裏蘭卡的漢班托特、孟加拉國的吉大港、巴基斯坦的瓜達爾和也門的穆卡拉的珍珠鏈主要出于商貿考慮。照此推斷,中國希望與印度洋沿岸國家建立起穩固的經貿關系,從而編織起一張包圍印度的“軟實力網”。若印度在印度洋對中國利益采取行動,它將付出巨大的政治代價。
  不過,印度對此類舉動自然也是警惕以對,或許正由于此,印度才拒絕中國加入印度洋海軍論壇。這個由印度發起的包括印度洋周邊33個國家集團,尋求爲成員國設計共同的安全議程。
  不管怎樣,中國海軍顯然正在考慮在印度洋東部建常設基地,最突出的是中國一名退役海軍少將上周的一番評論。他指出,由于沒有港口停靠,中國海軍在反海盜巡邏時遇上後勤保障和海員健康方面的問題。
  至于印度,它已經獲得在阿曼的停靠權,可能還在馬達加斯加和馬爾代夫建軍事設施。這樣看來,新德裏也是有意要讓北京相信,保障海上運輸線的安全,中國最好還是“合作”而非對抗。“第三島鏈”戰略是加劇亞洲這兩個新興大國之間的地緣政治對抗,還是促進兩國關系的緩和,這就要看以後的事態發展了。
http://ido.3mt.com.cn/Article/201001/show1800831c32p1.html

印學者算計稱:中國沖入印度洋需在緬甸部署蘇-30

美國《世界政治評論》6日刊發印度學者Saurav Jha文章稱中國的第三島鏈很可能位于印度洋,爲了沖破第三島鏈,中國需在巽他海峽與龍目海峽以及北印度洋部署大量核動力潛艇,還需要在緬甸建立軍事基地,並部署蘇-30MKK攻擊戰鬥機。
  文章稱,長期以來,分析家始終在思考解放軍除公開宣布的第一島鏈(以臺灣爲中心)及第二島鏈戰略之外是否還存在第三島鏈戰略的問題。許多美國評論家都認爲,這樣一個戰略將涉及可將兵力投射至美國夏威夷基地的能力。
  但中國最近的活上行動——例如其在非洲之角的反海盜巡邏、參與印度洋沿海港口建設項目(即“珍珠鏈”)——使印度防務圈懷疑解放軍海軍的第三條島鏈就位于印度洋,尤其是在印度安達曼和尼科巴群島周圍水域。
  鑒于中國對中東能源資源依賴程度的日益加深,所以其對這些能源進口的海上交通道的保護工作也日漸重視。依各方面對中國經濟增長率的預測來看,這種依賴只能會繼續提高,到2025年的時候,會從今天的40%至50%提高至80%。
  解放軍海軍自然擔負著制定可保中國石油海上交通道安全的戰略的重任,但鑒于地理環境的複雜性,這可不是一個令人羨慕的任務。
  正如解放軍錢國梁上將在2000年一篇文章中所指出的那樣,中國面臨著同時源自“一點與一路(one point and one lane)”的威脅。對此,文章指出,當這個“點”是指臺灣的時候,“路”則暗指中國油輪途徑印度洋及馬六甲海峽返華的海路。
  可以這樣說,中國已建立了可抵這一“點”的軍事力量,臺灣不再是一個問題了。但是,這條“路”的問題則仍然存在。
中國有關公司負責的巴基斯坦瓜達爾港一期工程已經完工,港口設施已經開始投入運營。
  文章指出,解放軍海軍最爲關注的地區就是位于印度大尼科巴島與印尼蘇門答臘島之間的海峽——在這裏,中國的船舶尤其容易受到印度及其他勢力的攻擊。
  的確,印度海軍建設與增加駐安達曼和尼科巴群島三軍聯合司令部資産的關鍵目的之一就是監視巽他海峽與龍目海峽,以不流血的方式向世人展示印度的能力。由此可見,中國最近在中印邊境不斷挑釁印度可能意在使印度將精力集中在其陸空兩軍之上,忽視其初生的藍水海軍。
  就這一點而言,解放軍海軍還在設法通過建立諸如三亞潛艇基地等深水基地,來提高其南海力量的形象。值得注意的是,其三亞潛艇基地設計用于同時駐留攻擊與核彈道導彈攻擊潛艇,以及中國未來航母——首艘中國航母可能于2015年就位。
  然而,中國還需要再有二十年的時間,才能夠將其航母戰鬥群投射至印度洋,在不久的將來,“第三島鏈”的演變基本取決于中國在緬甸建立的核攻擊潛艇及空軍基地。
  文章稱,更具體地說,中國可能需要在巽他海峽與龍目海峽以及北印度洋部署大量核動力潛艇,以證明其對試圖中斷中國能源供給線國家的“懲罰戰略。”
  中國還有可能在位于緬甸實兌的軍事基地部署蘇-30MKK攻擊戰鬥機,擴大其對該海域的空中打擊傘覆蓋範圍。
  即便是中國在“第三珍珠鏈”周邊擺出了這種軍事姿態,但一些觀察家認爲,從本質上看,其在諸如漢班托特(斯裏蘭卡)、吉大港(孟加拉國)、瓜達爾(巴基斯坦)以及Mukkala (也門)等更遙遠地方的“珍珠”仍屬商業投資。

建設初期的瓜達爾港

巴基斯坦瓜達爾港建設藍圖

瓜達爾原本是位于卡拉奇附近的一座海濱小鎮,港口建成後將成爲中亞地區連接海洋的重要交通樞紐。

  斯裏蘭卡漢班托塔港口工程

漢班托塔港口發展項目包括四個階段。整個項目總造價達10億美元,預計將在15年內完成。最終年吞吐量達2000萬只貨運集裝箱。第一階段除疏浚港池航道、建造護岸及防波堤外,主要建造港灣入口處的3個大型碼頭。港口將刺激如船舶修理、造船業、燃料儲備、貨運補給、發電等相關行業的發展。與港口相配套,一個自由貿易區和大型煉油廠也將在漢班托特建造。除此之外,還將在港區建設一座發電廠。中國與斯裏蘭卡簽署協議。漢班托塔港口一期工程總造價3.6億美元,其中85%的資金爲中國進出口銀行提供的買方信貸,由中國港灣工程有限責任公司總承包。這是斯總統2007年初對中國的國事訪問過程中,與中國國家主席胡錦濤和國務院總理溫家寶進行了關于要求中國政府對該項目提供資金支持的特別磋商,中國政府予以允諾的。斯裏蘭卡港務局預測,港口建成後將直接提供6000個就業機會和5至10萬個的間接就業機會。當地民衆均期待中國興建的港口能幫助他們改變命運,走上經濟發展、社會安定的富裕之路。
  基于這種邏輯,中國希望與環印度洋國家之間的經濟關系可在圍繞印度編織成一張“軟實力網絡”,這樣一來,印度要想對華在印度洋地區利益發動軍事行動,就不得不考慮其必需付出的政治代價。
  中國能源海上通道


然而,中國的這些舉動自然會引起印度方面的警惕,這可能就是其拒絕讓中國以觀察員或准會員的身份加入印度洋海軍研討會。印度洋海軍研討會包括33個環印度洋國家成員,由印度牽頭組建,旨在爲其成員國發展出一個通用安全議程。
  此外,中國也在努力確保其軍事姿態不會加劇中印在印度洋上的競爭。盡管最近中國南海發生了一些事件,但中國始終極力向美國太平洋司令部表明解放軍海軍建設的區域性特性。
  事實上,太平洋司令部司令官基廷上將曾經透露稱,一位中國高官建議“在中國自己的航母艦隊下水後,中美劃分太平洋及印度洋。”
  文章稱,雖然基廷稱這一建議有開玩笑的意味,但解放軍海軍顯然已在考慮于東印度洋設立更多永久性基地,正如尹卓在其評論中所強調的那樣--當時,尹卓提到了中國海軍在反海盜巡邏過程中因缺乏可駐港口而遭遇了後勤及艦員健康等問題。
  最後,文章指出,印度已經獲得了在阿曼的駐泊權,可能會在馬達加斯加和馬爾代夫建立軍事設施。而且,新德裏似乎還希望北京可以了解到確保海上交通線的最佳方式是“聯合行動”,而不是對峙。
  只有時間才能夠證明“第三島鏈”戰略是會成爲加劇中印兩國地緣政治競爭的因素,還是會成爲中印兩國關系解凍前的“嚴寒”。
http://news.ifeng.com/mil/4/201001/0108_342_1503101.shtml

專家:美日圍堵“島鏈”鎖不住中國海軍

  中評社北京2010-8月9日電/今年7月24日,由中國海軍第五批護航編隊“廣州”艦和“巢湖”艦組成的出訪編隊,經過約10小時航行,順利駛過蘇伊士運河。這是中國海軍護航編隊在亞丁灣執行護航任務後首次通過蘇伊士運河進入地中海。
  “中國2015年將與美國發生海上激戰,最終中國海軍打敗美方‘華盛頓’號航母。”這是美國海軍中校詹姆斯.克拉斯卡今年初在美國外交雜誌《世界事務期刊》上撰寫的一段話。克拉斯卡的預言終歸只是主觀性的臆想,但它從本質上揭示了近幾年美國對中國海軍力量壯大的憂慮及恐慌。這種心理最直接的表現是,美國重拾冷戰時期的“島鏈說”,企圖把中國海軍封鎖在被美國視為“院門”的“第一島鏈”之內。
  島鏈成為遏制中國的枷鎖
  《世界新聞報》報道,中國軍事專家戴旭說:“冷戰結束後,美國構築的用來圍堵中國的島鏈不但沒有消失,反而不斷加長,形成了海陸兩個層面的包圍態勢。”戴旭指出,美國現在對中國構成了“C形包圍”的態勢:海上包圍從日本到印度,陸上包圍從印度到中亞。“無論是‘第一島鏈’還是‘C形包圍’,都是美國在地緣戰略上遏制中國的枷鎖。”
  中國突破島鏈讓美日驚恐
  近年來,隨著中國海軍力量的發展,奉行排他性制海權的美國和日本,重拾“島鏈”概念,並將其視為中國海軍挑戰自身在西太平洋影響力的心理防線。而中國海軍的前進步伐也每每讓美日兩國感到不安。
  今年4月,中國海軍東海艦隊在東海舉行了演習,共有10艘軍艦和潛艇參加。這些艦艇穿越了宮古海峽,來到位於西太平洋的衝鳥礁附近海域,並在此舉行了反潛演習。此前幾天,解放軍北海艦隊一支小型艦隊剛剛結束在南中國海的演習,並從相反方向穿越了宮古海峽。
  中國海軍的系列海上演習引起了日美兩國媒體的高度關注。日本《讀賣新聞》評論說:“最近的演習表明,中國海軍是一支能夠在‘第一島鏈’外開展行動的現代化海軍。”美國智庫詹姆斯敦基金會發表評論文章稱,此次規模前所未有的演習似乎是對外宣稱中國已具備成熟的“藍水海軍”。
  事實上,中國海軍“突破”“第一島鏈”的能力已不再是西方國家眼中的新聞,他們如今更關注的是中國海軍的“遠洋作戰實力”。自2008年12月開始,中國一直向海盜猖獗的亞丁灣、索馬里海域派遣軍艦,執行護航任務。日本媒體曾經評論說:“在亞丁灣打擊海盜的行動有利於中國海軍積累遠洋作戰經驗。”而美國《洛杉磯時報》刊文稱,索馬里護航任務是不斷壯大的中國海軍“全面進軍海外的信號彈”。
  中國海軍硬件不斷提升
  美日等國試圖封鎖中國海軍的企圖,終究只是幻想。隨著中國經濟的飛速發展以及中國國家利益的全球化,中國海軍羽翼漸豐只是遲早的事。
  在上世紀90年代以前,中國海軍的主力由“旅大”級驅逐艦、“江湖”級導彈護衛艦、033級常規潛艇等中小型艦艇構成,這些戰艦普遍存在噸位較小,遠航能力較差的缺點。水面主力戰艦缺少先進的防空導彈和雷達系統,需要岸基航空兵的掩護,才能有效發揮戰力。可以說,早期的中國海軍艦隊是一支處於航空兵羽翼下的近海作戰力量。
  隨著經濟的高速發展,中國造船工業取得了長足進步。目前,中國海軍新式驅逐艦、護衛艦和大型船塢登陸艦等裝備已經完全擺脫了“蘇式風格”,形成了鮮明的“中國特色”,這些先進戰艦為中國海軍走向遠洋打下了基礎。
  單在作戰艦艇方面,052C級“中華神盾”、051C“俄式神盾”等型號驅逐艦的相繼服役,使中國海軍具備了區域防空能力,可為艦隊的遠洋部署提供“保護傘”;大批新式的“江凱”級護衛艦業已服役,並在亞丁灣反海盜行動中有上佳表現,該艦採用隱身化設計,裝備有可垂直發射的防空導彈;先進的常規潛艇以及外界猜測中的新式核潛艇,都將提升中國海軍的水下威懾能力。目前,中國海軍的遠洋行動能力雖與美歐等海軍強國存在不小的差距,但已具備不錯的“筋骨”,想要成為一支強大的遠洋海軍,只需不斷填充“肌肉”。 
  名詞解析  “島鏈”為何物?
  “島鏈”是冷戰時期東西方對抗的產物。二戰之後,以美國為首的西方國家為了封鎖當時的蘇聯、中國等社會主義國家,利用西太平洋海域一些特殊島群的戰略地理位置,提出了“島鏈”的概念。最先使用“島鏈”一詞的是美國前國務卿杜勒斯。1951年1月,時任美國國務院顧問的杜勒斯提出:“美國在太平洋地區的防務範圍應是日本、琉球群島、中國台灣、菲律賓、澳大利亞這條島嶼鏈。”
  冷戰結束後,西方國家將戰略圍堵重點轉向中國,杜勒斯的“島鏈說”也被賦予了新的內涵,衍生出美國遏制中國海軍向遠洋發展的三條“島嶼封鎖鏈”。所謂“第一島鏈”指北起日本群島、琉球群島,中接台灣島,南至菲律賓、大巽他群島的鏈形島嶼帶。這一島鏈是美國和其軍事盟國(日韓等)向西部署的最前沿。“第二島鏈”北起日本群島,經南方群島(包括小笠原群島、硫磺列島)、馬里亞納群島,延至哈馬黑拉馬等島群,它是一線亞太美軍和日韓等國的後方依托。“第三島鏈”主要由夏威夷群島基地群組成,它既是支援亞太美軍的戰略後方,又是美國本土的防禦前哨。
  專家點評  國防大學戰略研究所所長楊毅少將
  中國海軍強大是必然的 美國必須拋棄冷戰思維
  北京晚報報道,中國軍事戰略問題專家、國防大學戰略研究所所長楊毅少將表示,美國必須調整戰略取向,拋棄冷戰思維與傳統海軍理念,因為中國海軍的強大“是必然的”,任何“島鏈”都不能鎖住。
  楊毅少將提出,中美兩軍能否走出海上“安全困境”,是中美兩國關係能否順利發展的關鍵。而中美兩軍要衝破海上“安全困境”,楊毅認為美國要多一些共同應對安全挑戰的合作安全觀,這對於兩軍良性互動與兩國整體關係發展都有利。他說:“任何圍困都無法阻擋中國海軍為維護國家利益的拓展和為世界與地區的和平、安全、繁榮做貢獻而要邁出的步伐。”
  楊毅少將也表示,中國不追求成為地區海上霸權或全球海上霸權,只要中美雙方有加強合作和避免兩敗俱傷的意願,兩國海軍有很大的合作空間,特別是在應對非傳統安全領域內的合作方面,不但可以共同為地區與世界的和平做貢獻,還可以增進兩軍的戰略互信,消除誤解、防止戰略誤判。
  北京航空航天大學安全戰略研究中心主任王湘穗
  中國將成為太平洋地區的主導力量
  北京航空航天大學安全戰略研究中心主任王湘穗受訪時分析說,幾年前美國一再要求中國參與維護太平洋地區的穩定與安全,但是當中國準備扮演這個角色時,美國又開始進行戰略調整。王湘穗說:“美國(要求中國參與維護太平洋安全)看起來是葉公好龍,現在中國更積極參與太平洋區域事務,推進東北亞的一體化,與東南亞國家聯盟搞十加三,美國不怎麼願意接受。”
  王湘穗認為,美國國務卿希拉里最近關於南中國海問題的發言,就明示了美國的介入意圖。反之,中國外長楊潔篪7月30日在墨西哥答記者問時表態不認同“世界權力重心東移論”,則說明中國無意挑戰美國的全球地位,但與此同時中國不願意美國插手南中國海問題。王湘穗相信,長期而言美國在本區域的力量將“不情願”地萎縮,中國成為太平洋地區主導力量。不過,中國希望借由建立地區安全框架,通過睦鄰合作交流來維護地區安全,而不是重複歷史上的朝貢體制。 

我國3艘漁政船巡航西沙震懾外國侵漁活動(圖)
 
3月17日,中国渔政311船抵达西沙永兴岛。
 
  早報訊2009年03月16日淩晨4時,中國漁政311船從七連嶼附近出發,中午12時抵達西沙琛航島對開海域,此時漁政301船、漁政46012船剛好也巡航至此,三船隨即整編成隊,共同巡航西沙。
  其中,311船爲指揮船,3條船各在不同區域巡航,發現情況立即通過電臺協調。漁政301船剛剛結束了兩個月艱苦的南沙守礁工作,回到廣州用兩天完成補給後,又立即投入西沙巡航。漁政311船明天將開往西沙的西北海域,然後擇日再趕赴南沙。
  即興編隊巡航西沙
  駕駛艙內,船長林吉要不時查看雷達顯示屏,一旦發現情況就將船只靠近。漁政311船配備先進雷達,可同時鎖定20個目標。雷達發現船只後,船員通過望遠鏡觀察就能分清敵我。他解釋,船只出海要懸挂國旗,即使同一國家的船只,不同地方的外形也不同。我國香港的船只比較大,而且多是鋼鐵外殼;海南省的漁船則較扁、船身較圓;外國漁船則比較小。
  當船開到東島對開海域時,雷達突然發現了兩只作業船只!林吉通過望遠鏡觀察後松了口氣,原來一艘是南海船,一艘是香港船。
  昨天,在結束120海裏的巡航後,共發現我國瓊海、臺山、香港的7艘漁船在西沙海域作業,他們均采用合法的刺釣方式捕魚。船上漁民還微笑著向漁政311號揮手致意。
  編隊執法震懾外船
  南海區漁政局負責人介紹,同時在西沙布置三條漁政執法船,將形成強大執法力量,從目前情況來看,起到了很好的威懾作用。
  該負責人告訴記者,西沙非法侵漁活動組織性強、規模大、方式多、距離近、手段惡劣、漸趨囂張。2007年8月4-5日,大批東南亞某國漁船、漁民趁臺風強行進入西沙永興島、琛航島、七連嶼避風,共94艘漁船、超過2000多人滯留西沙海域,人數與我國的西沙常駐人口竟然差不多。
  更囂張的是,這些漁民無視我國主權,在西沙島嶼肆意搭建曬魚平臺。今年1月和2月,漁政部門先後在浪花礁拆除東南亞某國非法漁民搭建的曬魚平臺兩個,面積上百平方米。
  18位英雄長埋琛航島
  昨日下午3時30分,編隊代表30多人登上琛航島。這裏埋有1974年西沙自衛反擊戰中的18位烈士。大家爲烈士敬獻花圈,集體三鞠躬,爲烈士掃墓、上香、敬酒等。
  1974年1月15日,南越西貢當局海軍空軍侵占西沙永樂群島。南海艦隊進行西沙群島自衛戰。這次海戰是我國海軍第一次遠離海岸作戰。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-19/0724545853.html

中國漁政船西沙巡航顯威 外籍侵漁船只影迹全無
 
  2009年3月19日,中國最大漁政執法船311船抵達海南省三亞灣,完成其首次在西沙群島海域巡航執法的第一階段任務。休整後,311船將繼續在南海海域進行執法巡航,包括開赴北部灣執行中國越南漁業合作協定共同漁業區的巡航監管任務。中國漁政301船和46012船今天還在西沙群島海域巡航執法。
  記者隨船連日在西沙群島的永興島、石島、七連嶼、東島、浪花礁、琛航島、金銀島、甘泉島、珊瑚島等海域巡航執法采訪了解到,截至3月19日,中國漁政執法三船在西沙群島未發現外籍侵漁漁船。
  記者了解到,參與此次西沙群島巡航執法的中國漁政執法人員有一百余名,其中311船有執法人員58名,301船有執法人員30名,46012船有執法人員17名。南海區漁政局有關負責人說,漁政執法船選擇途經東島、浪花礁到琛航島等的航線,是因爲浪花礁是近年來外籍侵漁船只經常活動的場所。近年來,外籍漁民常在此強行避風,並在內水非法搭建曬魚平臺,嚴重侵犯了我國國家主權和漁業資源。對執法船在西沙群島海域巡航中未發現外國侵漁船影迹,這位負責人指出,國內外對311船的大量報道,早讓外籍侵漁漁船望風而逃,此次巡航執法使西沙群島海域周邊國家肆無忌憚的侵漁行爲有所收斂。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-21/1138546128.html

中國6艘大型海巡船近年下水組建南海巡航艦隊  09-03-20 新華網
 
 
  國際先驅導報特約撰稿海韜 見習記者漆菲發自北京 3月17日,是漁政311船巡航首日。船長林吉要不時拿出望遠鏡掃視周邊海域,湛藍的海面遼闊而平靜,除了不時躍出的魚群,低空掠過的海鳥,船長沒有發現任何可疑的外國船只,雷達顯示屏上也是“風平浪靜”。
  隨船執法巡航的人士解釋,外國侵漁船可能已經望風而逃。前身爲軍艦、噸位達4450噸的“巨無霸”——漁政311船,初步展現了震懾效果。一周之前,這艘我國噸位最大、設備最先進的漁政執法船正式入列,從廣州出發,首次開赴南海西沙群島海域執行公務。17日,漁政311正式在中國西沙群島執行巡航任務,在中國南海海域履行宣示國家海洋主權,捍衛中國漁業、漁民權益的任務。
  當天,農業部南海區漁政局負責人向《國際先驅導報》披露說,在未來的三至五年,將有更多“巨無霸”級的中國巡航船只出現在南海海域。屆時,外國侵漁船以及其他非法船只將無機可乘。 
  新執法船海上對峙能力強 
  即將“成軍”的南海巡航艦隊數量可觀,噸位則可與海軍護衛艦相匹敵,具有相當強的海上對峙能力。農業部南海區漁政局負責人向《國際先驅導報》透露,一艘排水量2500噸、可搭載直升機的新型執法船,明年即將投入使用,在未來的三至五年,還將有5艘3000噸級的執法船下水,這些船只無一例外都可搭載直升機。這位負責人說:“使用直升機不僅可以擴大執法船的巡航範圍,還可實現危機快速化反應,可以更好更及時地保護漁民的生命財産安全。”目前,南海區漁政局現有1000多噸的執法船4艘,再加上正在南海巡航的漁政311船,以及將來可能加入的軍轉民艦只,一支強大的中國南海巡航艦隊正在浮出水面。
  相對于南海周邊國家的船只來說,中國的這些巡航船顯然“腰圓體胖”。不過,對于南海200多萬平方公裏的廣大海域,以及周邊複雜的海域情勢,這支巡航艦隊,並不見得就能讓南海這個“多事之海”趨于完全平靜。據了解,包括菲律賓在內的諸國多沒有專業的漁政執法船,在侵入中國南海海域驅趕中國漁船時,它們多動用海軍艦艇或邊防力量。這意味著,中國的巡航船面對的對手不僅是外國漁船,還可能是全副武裝的外國軍艦。漁政局的這位負責人坦言說,“如果發生海上對峙,我們肯定會受到威脅,畢竟我們的只是行政執法船,而對方則是武裝起來的軍艦。”
  不過,該負責人強調,一般來說,雙方都會保持克制,發生對峙、沖突的可能性很小。那萬一發生突發事件呢?面對本報記者的提問,該負責人說,中國執法船只本身具有一定的反制能力,制定了反制、防衛的措施預案,“萬一發生不測,我們也有相應的掩護機制。”
  周邊國家常欺負南海漁民
  這支未來的南海巡航艦隊,顯然會受到中國漁民的歡迎。海南三亞的一位桂姓漁民傾訴了他對外國漁民掠奪式捕魚的不滿,“他們經常用炸藥炸,甚至用毒藥毒,不管是大魚、小魚,無一幸免,還有極個別的甚至還搶劫中國漁民的財産。”
  這位桂姓漁民世代以漁爲生,家裏僅有的一條300噸的漁船就是他的全部家當了。近年來,因爲海洋生態不斷遭到破壞,再加上外國漁民的掠奪式捕魚,他能捕到的魚越來越少,日子也越過越拮據。南海區漁政局負責人介紹,在南海海域,僅去年一年,周邊國家就抓了中國幾百名漁民,扣押了幾十艘漁船,直接經濟損失達到5000多萬元,“一些漁民被抓去坐牢,最後甚至到了家破人亡的地步。”
  勿庸置疑,中國漁民急切需要政府的保護。然而,中國艦船遠涉南海深處巡航的意義,不僅僅停留在護漁行動上。據了解,目前發生在南海海域的,不僅是數量日益增加的侵漁事件,還存在一些國家在中國南沙海域進行非法測繪情報活動,嚴重危害到了中國的國家安全。 
  可驅趕或檢查外國違法船 
  一方面是美國和一些周邊國家在這個多事之海一次次掀起波瀾,然而另一方面卻是中國目前在南海的維權力量難以有效應對複雜多變的南海形勢。中國海軍一位不願具名的軍官告訴《國際先驅導報》,一直以來,農業部漁政船只、國家海洋局海監船只,對擅自在我國管轄海域進行海上調查作業的外國軍事測量船,一般采取喊話、跟蹤監視等手段,向其申明立場,要求其停止作業。而依據現有國際法及國內法,中國海軍艦艇很難對其采取登臨、扣留等強制性措施。
  顯然,目前現有的這些手段不足以應對南海複雜形勢。比如,2005年,中國海監在東海、黃海和南海海域巡航期間,對進入我專屬經濟區進行調查活動的美海軍電子情報偵察船“瑪麗?西爾斯”號和美海軍海洋調查船“約翰?麥科唐納”號進行了跟蹤監視,但美軍對中方的喊話置之不理,繼續實施情報偵察活動,中方的海上反偵察行動收效甚微。  
  中國海洋專家指出,目前中國的“平時海防”呈現出“有能力無權力”、“有權力無能力”的特點,海軍的威懾作用無法充分發揮,而漁政、海監的涉外執法能力則有待提升。而中國派出漁政311船、建設新執法船隊正是向這個方向邁進。
  農業部南海區漁政局負責人也向《國際先驅導報》指出,漁政311船會驅趕、檢查外國的違法船只,必要時也會實行抓捕。“外國船只一旦進入我們的海域,我們就一定要嚴格執法檢查。” 
  漁政與海軍的執法力均需加強 
  對于中國擴充南海巡航艦船的計劃,接受本報采訪的海軍軍官認爲,這是國家整體海洋戰略發展的一部分,“擴展我國海洋權益必然要加強各方面的能力,包括海洋局的海監,農業部的漁政都會有一定的發展,這是個大的趨勢。”在他看來,這是中國向構築“平時海防”體系邁出了重大一步。
  據專家分析,在目前相對穩定的大環境下,如何構築有效的“平時海防”體系,才是最急需解決的問題。專家建議說,在立法層面,細化《中華人民共和國專屬經濟區和大陸架法》等相關國內法規,研究制定“專屬經濟區和大陸架巡航執法條例”等操作性法規,並早日向國際社會公布南海島礁基點坐標,以及專屬經濟區和大陸架的外部界限,做到有法可依。在執法層面,需要進一步明確海軍在平時海上執法中的地位與權力,進一步提高海軍、漁政、海監等海上維權力量熟悉、掌握和實際運用相關國際法、海洋法的能力。
  中國擴充南海執法力量的行動,被一些境外媒體曲解爲“中國在南海尋求霸權”。日本《讀賣新聞》在3月16日的報道中稱,中國通過在南海和東海地區采取強硬措施,擴大“主權防衛行動”,從而建構“屬于自己的一極化格局。” 美國傳統基金會網站則撰文寫道:“菲律賓幫了世人一個大忙,因爲它提醒世人:中國野心勃勃。” 
  對此,中國社科院邊疆史地研究中心研究員李國強認爲,中國派出漁政船前往南海,恰恰表明了中國希望協商解決紛爭的願望,協商解決是最理性、最有利于各方的方式。但如果中國主權受到非常嚴重侵害,並且通過外交方式無法解決,那麽尋求武力也並非不可能
  相關專題: 關注中國南海領土權益專題
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-20/1047546092.html
 
新加坡媒體:中國繼續忍耐避免同美國軍事攤牌
 
  據2009年3月19日出版的環球時報報道:新加坡《商業時報》3月18日文章,原題:中國避免同美國在軍事上攤牌
  最近發生的一起牽扯美國海軍“無瑕”號和中國船只的事件與8年前的另外一起事件頗爲相似,當時美國EP-3偵察機與一架中國戰鬥機相撞引發一場國際危機。
  這一次所不同的是,沒有人死亡,也沒有人被當作人質扣押。另外,在美國和中國希望通過合作解決全球金融危機之時,兩國都希望發生在南海的這起事件不要升級。
  這起事件是正在崛起中的中國與今日霸主———美國之間緊張局勢的又一個反映。它同時還反映出兩國在國際法上的根本分歧。2001年,美國堅稱其偵察機正在國際海域飛行。這一次,美國又斷言其監測船是在同一片國際海域航行。然而,中國卻聲稱,這些海域是其專屬經濟區,美國在進行這一類活動時需要得到中國的允許。
  兩國都訴諸《聯合國海洋法公約》。這部公約規定沿海國家擁有12海裏的領海和200海裏的專屬經濟區以及在專屬經濟區內開采自然資源的權利。美國的立場是,專屬經濟區所屬國家擁有的權利似乎完全是經濟性質的。而中國的立場則是,美國海軍監測船未經中方許可在南海中國專屬經濟區活動違背有關國際法和中國法律的規定。
  中方的立場早在1996年北京批准這一公約時就已經表達清楚。當時,中國宣稱,按照《聯合國海洋法公約》規定,中華人民共和國應該在200海裏的專屬經濟區和大陸架享有主權和司法權。中國將專屬經濟區看作本國領海,其主權並不僅限于自然資源。中國當時還表示,外國軍用船舶進入中國領海,須經中國政府批准。
  另外,這還是一個有關這艘監測船在中國專屬經濟區從事何種活動的問題。情報收集經常被等同于間諜活動,這肯定會被視爲不友好行爲。各國都不希望被監視,尤其是在本國專屬經濟區內。然而,《聯合國海洋法公約》卻沒有對是否允許在專屬經濟區內從事間諜活動做出規定。
  發生在距離中國海南島以南75海裏地區的這起事件不僅表明兩國在對國際法的理解上存在分歧,而且也表明中國日益增長的自信心以及不願接受美國爲唯一超強霸主的現行國際體系的意願。
  中國對美國飛機和艦船繞過大半個地球來監視中國海岸感到不滿。然而,毫無疑問的是,中國總有一天將擁有監視美國海岸的能力。當那一天來臨時,中國將怎麽做?是否會因爲視這種行爲非法而放棄這一機會?五角大樓派遣了一艘驅逐艦來保護“無瑕”號。而中國則派出最龐大、最先進的巡邏船進入南海海域。
  然而,在當前這一時刻,沖突並非不可避免。在加強自身軍事力量的同時,中國知道自己現在還無法與美國相匹敵。理性告訴中國應該繼續忍耐。中國可以挑戰底線,但並不希望攤牌。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-19/0915545874.html
 
追溯南海問題曆史淵源:劃界原則模糊導致爭端
 
  南海研究專家、廈門大學教授李金明對《第一財經日報》表示:“這是個良好開端,最直接的影響是對維護南海漁民的權益有積極意義。”
  溫和而理性的維權
  據悉,此次巡航與我國南海權益長期受到東南亞某國侵犯有關。2009年1月和2月,東南亞某國多次侵犯我國專屬經濟區、領海甚至島礁。我國漁政部門已對侵入漁船進行了合理驅逐。李金明認爲,派出漁政船是一種溫和而理性的維權方式。
  “從策略上,我們采取了合理手段,一方面起到保護漁民的作用,另一方面向有關國家表明了我方立場。”李金明說。
  有專家對本報記者表示,南海問題不像治盲腸炎,不可能一刀切下去就解決問題;相反,它極爲錯綜複雜,解決起來需要極大的耐心。
 
  菲律賓的“算盤”
 
  10日,菲律賓總統阿羅約簽署了領海基線法案,該法案將我國領土黃岩島和南沙群島的幾個島礁劃爲菲律賓領土。此前有媒體報道稱,我國派出漁政船只與該事件有關。
  但外交部發言人秦剛在17日的例行記者會上稱,中國對南海諸島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。但中國漁政船只赴南海是執行例行的漁政管理任務。
  領海基線是測量沿海國領海寬度的起點線。1992年頒布的《中華人民共和國領海及毗連區法》明確了我國的領海寬度是12海裏(1海裏=1.852公裏)。
  菲律賓是群島國家,根據法律可以在其海岸線和島嶼上選擇若幹點,連接成直線,作爲菲律賓的領海基線。在實踐中,菲律賓選擇最有利于自身的方式:以海岸線最外延作爲直線基線的連接點。
  不過,李金明認爲,無論基線怎麽連,黃岩島和南沙群島諸島礁都是中國固有領土。
  有關專家認爲,南海諸國對島嶼主權急于表態,主因之一系聯合國大陸架界限委員會要求各締約國在今年5月13日前,上報各國對海洋島嶼和管轄海域的主權申請,供委員會審議劃界。
  李金明稱,菲律賓可能認爲目前是借機占據相關島礁的“好機會”。
 
  美國因素
 
  此外,在中國和東南亞相關國家的南海爭端中,美國因素“揮之不去”。3月上旬,剛剛發生了美國監測船“無瑕號”侵犯我國專屬經濟區的事件。
  菲律賓總統副發言人勞拉雷?法佳都17日在新聞發布會上說:“如果我們真的需要尋求盟友及其他東盟國家的幫助,我們可能不得不這樣做。”
  值得注意的是,南海問題的另一個攸關方越南在上周五也批評了菲律賓領海基線法案,稱菲律賓的這一舉動是對越南主權的“嚴重破壞”。
  資源能源之爭
  此外,此次菲律賓通過“領海基線法案”,與南海油氣資源關聯很大。菲律賓大學國際法學研究所此前發表的一項報告說,一旦聯合國同意菲律賓的領土要求,菲方即可對相關島嶼周圍海域的資源享有獨自勘探和開采的權利。
  我國此前對南海的油氣資源開發稍顯滯後。但已經有越來越多的人認爲,應加大在南海的能源勘探開發投資力度。
  全國政協委員、中石油前副總裁賈承造3月9日在全國政協會議小組討論會上表示,近年來,外國石油公司在南海南部進行的深水油氣勘探均位于中國傳統海疆線以內的南沙群島附近海域。中國應當加大對南海油氣資源開發的政策和資金支持力度,維護中國的海洋資源權益。
  “石油是不可再生資源。南海地區很可能蘊藏的可燃冰資源更是21世紀的能源。”李金明認爲,開發南海資源已經是時不我待,尤其是在當前國際金融危機形勢下,加大對南海的投資力度,能爲促進下一輪增長和保障我國能源安全埋下良好伏筆。
 
  追溯南海問題曆史淵源
 
  廈門大學教授李金明對《第一財經日報》表示,我國在南海問題上主張海洋劃界應根據公平原則,其中曆史管轄是重要的因素。
  對南海問題的曆史淵源有深入研究的李金明介紹,我國在漢代就對南海諸島有過記載。元代史料更是將“千裏長沙”(即今天的南沙群島)劃入海南島的管轄範圍。明代鄭和下西洋曾途經西沙和南沙,並留下了南海海域航海圖。
  到了現代,我國在南海主權的最主要依據是傳統疆域線,即“九段線”。抗日戰爭勝利後,中國政府接收了南海諸島。1946年,國民黨當局有感于南海海域地圖混亂,展開了南海劃界工作。當時負責劃界的一艘軍艦名爲“永興”——西沙群島最大的島嶼永興島就因此得名。
  1947年,當時的“內政部”完成了南海劃界,即“九段線”。這條線最南到北緯4°的曾母暗沙,奠定了今天中國南海疆界的基本走向。黃岩島也在“九段線”中國領海範圍內。
  另據有關專家介紹,黃岩島是中國固有領土的另一個佐證是,1898年美西戰爭結束時,以北緯118°劃界,以北爲菲律賓領海;但是黃岩島的位置約爲117°48’,在法理上也在菲律賓國土以外。
  李金明還介紹,菲律賓相關法律將一些遠離海岸超過200海裏的地方都劃到了其領土範圍內,這不符合《聯合國海洋法公約》的基本原則。
  “在1947年劃界之後的四分之一個世紀,周邊國家一直沒有提出異議。這就在國際法意義上産生了曆史性主權。”北京大學國際關系學院副教授張植榮介紹,“南海爭端,起源于(上世紀)60年代末、70年代初中國近海油氣資源的發現。”
  李金明還認爲,南海爭端的起源與當時的曆史因素也有關。當時,聯合國正在制定海洋法,而海洋法長期對劃界原則定義模糊不清。模糊的劃界原則給了一些國家可乘之機。
  此後,越南、菲律賓、馬來西亞、文萊和印度尼西亞已經在我國領海、毗連區和專屬經濟區大肆開采石油和天然氣資源。
http://news.sina.com.cn/c/2009-03-20/014517442444.shtml
 
中國一強硬表態:菲律賓爲何就軟下來?(2009-03-20 )
   
  據媒體報道,中國漁政最大執法船311船于3月17日抵達西沙群島的政治、軍事中心——永興島。漁政311船將對西沙一帶進行漁政管理和監督工作。這也意味著311船開始正式履行它的使命,對專屬經濟區巡航管理;對西沙、南沙、中沙護漁護航;對北部灣聯合監管以及漁業突發事故的救援工作。
自從菲律賓在南海問題上率先挑起各方紛爭以來,菲律賓政府和軍方一直都對中國持強硬的態度。但隨著中國在南海問題上一改往日只抗議無行動的常態,異常強硬的表態中國在南海問題上不會退步、甚至不惜使用武力維護中國在南海的權益,並相繼采取措施處理中美之間的“無暇號”事件,並派出漁政執法船到南海維護中國的權益。
    這次中國打了一套淩厲的“組合拳”,使得菲律賓在南海問題上面臨巨大的壓力,如何應對中國的行爲,菲律賓內部産生了不同的聲音:
    昨日,菲律賓總統府馬拉坎南宮表示,面對中國在南海問題上強硬表態,菲律賓可能將向傳統軍事盟友美國及其他東盟國家尋求幫助。
    不過,菲律賓參衆兩院的議員都敦促阿羅約政府利用所有外交途徑解決與中國在南沙群島部分島嶼問題上的爭端,避免沖突進一步升級。
    菲律賓海軍司令費迪南?戈萊斯稱,中國漁政船前往南海是任何對南沙群島提出主權要求的國家的正常活動,向在這一地區的其國民提供後勤支持。中國是我們的盟友。實際上,我們應該和所有國家成爲朋友。
菲律賓國防部長吉爾伯特?特奧多羅昨天也表示,不真正認爲這是一個大威脅,他認爲還是應當通過外交部,在國家安全顧問的指導下,通過外交程序處理這起事件。
通過以上的菲律賓內部各方勢力的表態,我們可以發現,在如何應對中國的強硬行爲,菲律賓菲律賓國內各方面産生了分歧。那麽爲什麽在前一段時間團結一直叫囂對華強硬,甚至稱會爲南海戰鬥到最後一兵一卒的菲律賓各方的態度突然“軟下來”呢?
首先,菲律賓挑起南海爭端的目的達到、見好就收!菲律賓在這次南海爭端中主要是爲了使得菲律賓侵占的部分南沙群島和黃岩島合法化,即菲律賓所謂的“領海基線法”,並試圖通過將該法案提交聯合國以達到合法侵占南海的目的。就目前來看,菲律賓已經基本完成此項任務,既通過了該法案,總統阿羅約已簽署命令使之生效。可以說,菲律賓在這次挑起南海爭端的目的已經達到,因此如何緩和與中國日趨緊張的局勢成爲首要的問題。因此,菲律賓“見好就收”,在已經達到目標的前提下開始放下姿態與中國搞緩和。
其次,中國在南海問題上的強硬姿態,迫使菲律賓開始回縮。這次南海爭端中,菲律賓的失策之處就是沒有考慮到中國的實際情況,盲目出招。菲律賓基于以往的經驗,認爲中國很大的可能是向往常一樣抗議幾句了事,認爲中國政府在兩會期間爲維護穩定局面勢必會大事化小、小事化了。沒想到越是在這種情況下越激起了中國民衆的強烈反應,強大的民意浪潮也迫使政府不得不采取強硬的姿態來處理南海問題。特別是中國強硬對待美國“無暇號”事件,使得菲律賓看到了中國真實的態度,爲了不跟中國發生直接的沖突,菲律賓只好開始回縮,開始大談“中菲友好”的論調。
再者,菲律賓在軍事實力上與中國相差懸殊,一旦中菲因南海問題開戰,菲律賓是必輸無疑。特別是菲律賓的海軍實力弱小,根本是不堪一擊。而菲律賓一直期待的美國軍事實力的介入,也隨著中美“無暇號”中美國總統奧巴馬的表態而變爲泡影。特別是近日傳出中國在南海部署了新型的潛艇則更是增加了菲律賓的擔心。在南海問題與中國開戰這一直是菲律賓最爲擔心也竭力避免的事情。
有鑒于此,菲律賓不得不重新談起“中菲友好論”,想與中國搞緩和。對此,我們也要有清醒的認識,不能僅憑菲律賓的幾句友好的詞句就放棄中國在南海的利益。中國必須乘勝追擊,最大限度的維護中國的權益,不能總是跟在別的國家後面轉圈子,中國要必須化被動爲主動,該出手時就出手,全力以赴維護中國的主權和領土完整
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中國周邊很複雜動不動就喊打那是匹夫有勇無謀
 
現在中國的周邊是很複雜,提出領土問題的好幾個國家,最近美國更是赤裸裸的上陣了,不過張口就喊打,或者什麽也不管就打那不是匹夫是什麽?那不就是有勇無謀嗎!有人動不動就說毛主席在世的時候,早就打了,誰這麽說就是糟蹋毛主席呢,毛主席自己就說不打無把握的仗,就是打無把握的仗也要選好時機,做好准備。
     現在動不動就提打的人要麽就是蠢貨要麽就是別有用心。蠢貨頭腦簡單,不知道打是需要准備好了的,布局對自己都不利,怎麽打,有人不是老說孫子兵法嗎,孫子裏面還說呢,上策不是兵,不戰而屈人之兵,戰而用謀這都在打的前面,也不用政治,也不用計謀就打這不是蠢到極點了嗎?
     當然,不排除有別有用心的,西方在中國培植了很多勢力嘛,不是就有很多精英和民主派在天天爲西方招魂嗎,他們說的做的都是爲西方服務的。誰最希望中國打仗,老百姓憑良心希望,但要憑智慧和理智決定怎麽打,而希望中國魯莽一戰的就是西方那幾個國家,中國一打了,就受到削弱了,打贏了也失去了很多盟友了,至少還要使很多小國、弱國開始擔心中國是下一個霸權國家呢,中國的親美那幫人,天天收著西方的錢財,替人家賣命,在網上挑撥國內矛盾,這些都可能,而且可以肯定在發生著。
     中國怕打嗎?不怕,中國從來都不怕打仗,尤其是新中國。美日等西方爲什麽天天盼望中國衰敗、分裂,就是因爲他們害怕這個新中國,這不很明白嗎?希望理智些,智慧些,不要天天光叫喚,叫喚是沒有用的,別到了真的打的時候,現在叫喚的人去當了漢奸了。
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過度理性帶來中美災難 中國應在南海下決心!
 
中國有多少年沒有經受戰爭的洗禮了?相信每個人面臨著個問題都得數一下。一數就道出了一個事實——中國已經很多年沒有經曆過戰爭了。如果問一句,現在的中國會進行一場戰爭麽?別說美國人了,怕是中國人自己也是七嘴八舌,不太相信了。
不可避免的中美沖突,這絕對不是一個僞命題。中美沖突過去有,現在有,將來也會有。中美沖突是當今世界國際政治領域的一個重要常態。近期中國與周邊國家的沖突,讓人們很難忽視中美沖突這個話題。
中美雙邊關系是美國最重要的對外雙邊關系之一,也是中國最重要的對外雙邊關系。雙方的絕對實力及相對實力地位決定了現狀。因此,把握中美關系的脈絡,爲本國謀取更大的利益是雙方政治家的重要課題。
中美戰爭,不僅僅是中美兩國的災難,也是世界的災難。敢戰與好戰是有本質區別的。好戰的災難性結果已經在曆史中一次又一次地印證了。當今世界頭號強國的美國所遭遇的困難也是這個印證的組成部分。因此,沖突升級爲戰爭,這是中美雙方都不願意看到的結果。
國際政治,從來如踩鋼絲一般玄妙。不能簡單地用零和遊戲來形容國際政治領域內的較量。可是,前人的論述又某種意義上說明了此種競爭的殘酷性——決定一個國家地位的是其與周邊國家的力量的對比。當然,這裏所說的前人離我們這個時代已經很久遠了,曆史背景發生了決定性的轉變。在全球化的今天,決定國家地位的基礎因素是該國在全球範圍的相對力量地位。構成一國相對力量地位的恰恰是該國與世界各國家實體間的力量對比。國際政治還涉及到了力量之間的相互牽制、合作等運作,但其最根本的基礎仍然脫離不了國與國之間的力量對比。如果把地球看成一個封閉的系統,把國家地位看成一種利益占有的份額,那麽國際政治也就可以類比成零和遊戲。
萬幸的是,國際政治是多人遊戲而非二人遊戲。否則,這種遊戲早就走向戰爭與毀滅。核背景下,甚至有可能是核災難——只要一方覺得自己有可能生存下來。在多人遊戲下,沖突的兩個實力體即便能夠毀滅對方,也要考慮到自己被削弱之後是否有被重創甚至毀滅的危險。實力體天生就抵制同歸于盡,因此世界能夠處于一個相對比較和平的大環境下。
爲了提高自身在地球封閉體系內的實力地位和利益份額,在避免毀滅性結果的這樣一個前提下,各個國家又期望盡量把握住利益最大化的主旨。無論是經驗主義學派還是科學算法學派,都無法完全准確地把握國際政治角逐領域的所有要素。因此,國際政治領域從來也不缺少誤判。一旦兩個國家的心理預期利益發生重疊,就會産生沖突。正是基于中美兩國國家規模的龐大和利益分布的廣褒才認定中美沖突長期性和客觀性的特征。
菲律賓與中國的南海問題,近期所上升的高度是前所未有的。這一沖突又具有非常明顯的中美沖突背景,此前比較吸引中國人注意的中越南海沖突反而被掩蓋了。沖突上升到現在這種層次,恰恰是因爲中美雙方的心理預期發生了重疊。至于菲律賓在其中所起的作用,恐怕也就是那棋盤上的棋子。甚至,可能還不如一般的棋子——是爲棄子。
中美兩國都有相對比較理智的國家決策系統,雖然存在著心裏預期利益的重疊,卻不至于漫無目的地升級甚至走上戰場。雙方都會進行自己的試探,並根據試探的結論進行下一步的選擇。雖然這樣無法做到百分之百地准確,但卻已經是相當謹慎的一種模式了。很容易看出來的是,當前中美兩國從中日釣魚島問題到中菲黃岩島問題再到中美監測船事件,其實試探與較量存在于東南沿海整條戰略線上。
“無瑕”號事件就是中美互相試探的典型案例。美國用“無暇”號測試是否中國能夠容忍200海裏海上經濟專屬區範圍內仍然被美國壓制。中國則用自己特有的方式告訴美國,中國不能容忍美國海洋力量在本國海上經濟專屬區的存在。不過,美國方面並不認爲自己得到了真實的答案,于是就有了隨後的“鍾雲”號護航。可以說是試探的升級,也可以認爲沖突在一個比較低的層次上升級了。美國不會僅僅因爲中國阻止“無暇”號作業就認爲中國就把線劃好了,即便中國人確實是這樣想的。美國還要把這種試探和沖突繼續下去,在可控制範圍內,通過更多地接觸,來分析中國的真實意圖。中國,同樣也需要把遊戲繼續下去,來摸清美國的意圖,並調整自身的鬥爭目標和鬥爭策略。
中國面臨的尷尬是,美國用手頭的信息對中國評估,怕是認定戰爭的可能性很小。基于這種判斷,美國就會把遊戲玩得大起來。菲律賓是不是能夠得到幾個島礁,美國不會太關心。可是如果中國對于菲律賓的挑釁行爲表現得不夠堅決,美國說不定就該想辦法前推戰略線了。至今,對中國的所謂圍堵還只是一個松散的概念和框架結構,並沒有嚴密的組織內涵。若美國認爲中國能夠容忍此類組織出現,一個東太組織的出現也不會讓人太意外。
是的,中國太長時間沒有戰爭了。中國的韜光養晦的國策及戰略機遇期的判斷都讓美國對中國的“溫和”很“放心”。換句話說,美國認爲中國的容忍度很高,即心理預期利益比較少。也就是說,美國的試探可以步子更大,侵蝕的目標也可以是更爲龐大的利益。
事實上中國是否有那麽大的容忍度呢?不應該!釣魚島爭端和南海問題都是不短時間的爭議,是曆史延續的現狀。而當前持續升級的狀態,已經開始有要破壞現狀的趨勢。兩個爭端涉及的領土問題是國家核心利益。保持現狀是基于對中國發展趨勢的一種預判。中國方面判斷在維持現狀的情況下,隨著我國國力的提升,收回島嶼的難度會下降。可是,國際形勢風雲變幻,現狀一旦發生決定性的改變,那麽即便國力提升了,收複起來的複雜性也會大爲增加。兩相對比,容忍現狀不利于我方改變的效費比反而不合理了。
由于曆史及現實的原因,包括中華民族溫和的民族性共同塑造的國家形象扭轉起來比較困難。要讓美國在研判中國的時候將戰爭選項預期提升需要一些更激烈的手段。僅僅靠幾次低層次的沖突,美國人大概會認爲這是東方的謀略。美國人再不濟,也還是知道中國兵法的虛實一說。不出大動作,就不會有大成果。給中國留下的時間也不多了。美國人的進逼越來越明顯。軍事部署向亞洲傾斜防範誰,這是稍有頭腦的人都清楚的事情。
不能阻止美國試探的繼續深入,無論對于中國還是對于美國來說,都可能醞釀著災難性的結局。中國繼續忍耐下去只會導致內外壓力的集中爆發。爆發的方向,極有可能就是美國。包括現在,都有很多聲音呼籲不要搭理美國小夥伴的騷擾,直接找上美國碰一碰。真到中美一戰那一天,後悔可就來不及了。
下猛藥,幾乎成了中國結束尷尬局面的唯一手段。爲了規避與美國的更大沖突甚至是戰爭。中國有必要冒戰爭風險,甚至不惜以戰爭方式來解決一些問題。要通過行爲而不是語言藝術讓美國真切地感受到,戰爭也是中國對外交往的一種可能選擇。美國人,不能在國際交往中輕率地忽視甚至排除這種選擇的存在。倒不是太在乎對象是誰,只要證明中國人有走上戰場的勇氣就行了。畢竟,無論國內外都存在這樣一種觀點,中國爲了經濟發展的環境不敢進行戰爭。
菲律賓是個很合適的對象。且不論菲律賓的實力,就其國內經濟的困頓局面就讓菲律賓政府有可能走極端。因此,如果中國激化南海沖突,強勢收複我國被菲侵占的島嶼,與菲律賓之間就存在不小的戰爭風險。無論最終是否誘發戰爭,這種程度已經足夠讓美國警惕了。不是陰謀,而是陽謀。美國即便看出中國不願意與其進行戰爭,這只是一種戰略嚇阻又如何?美國就真有與中國一戰的勇氣嗎?問題就在于中國冒了戰爭風險,那麽美國的一條心理保險杠也就消失了。美國人不能夠再把中國希望保持經濟發展的外部環境與逃避戰爭之間進行聯系了。與中國沖突的風險評估將大爲提升。美國就不得不在與中國的雙邊關系中更爲謹慎。
中國的風險當然也存在于對美關系惡化上。只不過,這種代價必須暫時承受。美國應該爲其近段來邁得過大的步子付出一定的代價。中美關系惡化的結果不是由中國單方面承擔,美國作爲雙邊關系的另一參與者,自然要付出等值的代價。制造出一種事實上的局部同歸于盡的結果,也是爲了避免長遠的整體性同歸于盡。這種代價是可以接受的。畢竟,獨霸的利益的龐大,讓美國人也越來越不理智了。得碰一碰,讓他回歸理智。即便這個代價或許有些沈重。當然,這也是針對金融危機後的美國的一次試探。
至于菲律賓本身?美國原本也沒有指望什麽,探路卒子的結果,不會有太多的人關心。更何況是幾個島嶼而已。于美國來說,實在是過于遙遠了。相信美國寧願將更多的精力放在中美關系的重新定位上。因而太多考慮菲律賓的感受也沒有意義。讓試圖改變現狀的國家爲此付出代價,必將震懾周邊不安分的國家,從而還中國一片清寧。
過度“理性”也是一種不理性。哪怕前面是戰爭!中國軍隊無法拒絕南海的召喚!這是使命!這是責任!
http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=3&subid=2&fid=74114&tbid=4719
 
 日本計劃在沖鳥礁建軍事基地 遏制中國企圖明顯

  環球時報駐日本特約記者趙學亮報道 據日本新聞網2009年11月7日報道,日本政府6日決定,在日本最南端的無人島“沖之鳥島”上建設港灣和自衛隊基地,這一計劃將在明年開始實施。有分析人士稱,日本這種“人工造島”的不光彩做法不僅僅有著不可告人的經濟算計,還有著明顯遏制中國的企圖。
  日本新聞網在報道中稱,日本政府計劃大規模擴建“沖之鳥島”,並在建設大型港灣的同時,還建設可以供人長期居住生活的設施。日本政府計劃在島上駐紮自衛隊和海上保安廳職員。報道還稱,由于中國政府一直認爲這個沖之鳥島只是一塊礁石,日本無權把它納入自己的經濟水域範圍。因此日本政府的這一決定,不可避免地會導致日中之間的某種糾紛。
  “沖之鳥島”位于東京西南1740公裏的海上,在地質構造上屬于珊瑚礁。它本來由6塊岩礁組成,但是由于長年被海浪侵蝕,正在不斷沒入海面或消失,現在只有兩塊岩礁露出水面。爲了防止“沖之鳥”被風化和潮水腐蝕而淹沒,1987年起開始在沖之鳥四周築成堤防設施,後又設置了氣象觀測裝置。
  日本政府把這一礁石稱之爲“島”,有著深層的經濟和戰略考慮。根據調查,沖之鳥島附近海域有黃金等許多珍稀金屬礦産資源。只要日本能證明其是一個“島嶼”,日本就可據此設定200海裏海洋專屬經濟區,總面積達到40萬平方公裏,比日本約38萬平方公裏的整個陸地面積還要大。
  有軍事專家分析稱,沖鳥礁具有非常重要的軍事戰略地位,它扼守東海進出太平洋的主要航道,靠近關島、塞班島、菲律賓和臺灣,戰略位置非常重要。此外,“沖之鳥”還處于亞太地區第一島鏈和第二島鏈之間,如果日本把這幾塊礁石打造成人工島,建立港口甚至起降飛機,那麽它就可以成爲連接第一島鏈和第二島鏈重要跳板。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-11-07/1046572942.html
 
日媒披露中國海軍在沖之鳥礁海域進行演練
 
中国海军舰艇编队开赴冲之鸟岛”岛礁附近海域演习示意图
中國海軍艦艇編隊開赴沖之鳥島”島礁附近海域演習示意圖
 
 中国海军舰艇编队6月远航进入太平洋(图片:日本朝云新闻社)
中國海軍艦艇編隊6月遠航進入太平洋 (圖片:日本朝雲新聞社)

  據日本《産經新聞》2009年07月16日報道,中國海軍曾于6 月下旬在“沖之鳥島”島礁(編者注:中方稱之爲沖之鳥礁)附近海域進行首次的軍事演習,顯示中國海軍遠洋活動能力的提升。
  報道援引日本防衛省官員的話稱,中國海軍編隊包括導彈驅逐艦、補給艦和支援艦各一艘以及二艘護衛艦在內的5艘戰艦,于6 月19日經由東海通過沖繩島和宮古島之間的海域進入太平洋;22日出現在“沖之鳥島”島礁東北方約260公裏的海面,進行了直升機飛行和艦艇快速轉向等軍事演練。
  報道稱,這五艘中國軍艦于6 月25日從沖繩島西南方約170 公裏的太平洋向西北方航行,再次通過沖繩島和宮古島之間回到東海。日本自衛隊曾派遣P-3C反潛機和護衛艦前往搜集中國演習的情報。
  報道還引述專家的話稱,中國的艦艇一向以在東海和日本西南群島的太平洋海域爲主活動,這次在“沖之鳥島”島礁近海的演習顯示出中國海軍的遠洋活動能力顯著提升。
  “沖之鳥島”島礁位于東京南方約1700公裏處,由周圍約10公裏的珊瑚礁組成,從國際法上將根本就不能成爲“島”。但是日本爲確保利用這些珊瑚礁劃分專屬經濟區,最近幾年來不惜重金在珊瑚礁周圍加築水泥墩防止其漲潮時被海水淹沒。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-07-17/0906559189.html
 
俄媒稱中國不遠的將來已經可以藐視俄海軍艦隊(2009-07-08 )
 
     據俄羅斯一家軍事題材刊物報道,俄羅斯海軍總司令弗拉基米爾?維索茨基6月說,無論俄羅斯經濟如何發展,也要大幅度增加海軍的艦艇數量。他認爲,用數十億資金維修服役10年的老舊艦艇毫無意義。建造新艦艇至少應有四五十年的考量。他不排除進口軍艦的可能性。甚至在不遠的將來或許從中國進口最新式的戰艦。另據俄海軍內部人士評價曾訪問俄羅斯的中國“泰州”號導彈驅逐艦和“馬鞍山”號導彈護衛艦,都一致認爲是比較先進的戰艦,反映了中國海軍進步的步伐。
  俄《獨立軍事評論》周報3日一期就此刊發一篇題爲《如果購買外國軍艦俄羅斯將受制于人》的文章,要點如下:      俄軍專家全面點評中國海軍發展戰略及裝備情況>>
  目前,俄羅斯海軍有29艘核潛艇、19艘常規動力潛艇、1艘航母、6艘巡洋艦、8艘驅逐艦、11艘大型反潛艦和29艘小型反潛艦、7艘護衛艦、15艘小型導彈艦、28艘導彈快艇、36艘掃雷艦和21艘登陸艦。
  由于艦艇分散在5個戰區的4個艦隊和分艦隊,所以艦艇數量嚴重不足。更糟糕的是,有60多艘各種艦艇正在維修或保養,而且艦艇維修後很少繼續服役。所以,海軍目前實際上只有140多艘艦艇。
  太平洋艦隊的情況不容樂觀。這個艦隊面對美國太平洋艦隊和中日強大的艦隊,一旦發生戰事其他艦隊因路途遙遠幾乎無法前往救援。
  美國、日本和中國至少可以藐視太平洋艦隊的水面艦艇。曾經強大的北方艦隊在編的艦艇也不多,甚至趕不上分艦隊的水平。
  而且,正在使用的艦艇大多老舊,即將報廢。除了2000年以後更新的4艘艦艇,所有艦艇都是蘇聯時期建造、90年代開始使用的,使用年限早已過期。
  目前在建或進入試驗階段的有1艘"北德文斯克"級885型核潛艇、3艘"聖彼得堡"級677型潛艇、1艘"戈爾什科夫海軍元帥"級20350型護衛艦和3艘20380型護衛艦。
  "北德文斯克"級885型核潛艇建造工程早在1993年就開始了,今年年底可望下水。"聖彼得堡"級677型潛艇是1997年開始建造的,建成兩年了仍無法進入試驗階段---出現了嚴重的技術問題。據海軍領導人說,其他艦艇均不會在2011年之前交付使用。如果"北德文斯克"級核潛艇真的很麻煩,其他艦艇就應當盡快下水,否則建造這些艦艇就失去了意義。
  顯然,俄羅斯海軍目前處于不可逆轉的衰退狀態。10年以後將只剩下50艘艦艇,即便波羅的海艦隊或黑海艦隊也不能接受這種現實,更何況俄羅斯海軍。10年前油價高漲的時候海軍尚無希望得到什麽,何況現在爆發了嚴重的金融危機,毫無疑問,再過一些年海軍就會完蛋。這不是預測,而是現實。我們不是在懸崖邊上,而是正從懸崖上跌下去,已經快到谷底。
  海軍司令部意識到形勢無望,正在找出路。于是出現了進口軍艦的想法。這就是說,不是資金問題,而是俄羅斯軍工綜合體沒有能力在數量和質量上保障海軍的需求,它的技術和幹部流失殆盡。
  到了別無選擇的時候,我們只能購買西方的軍艦,到那時我們在政治和技術上就會受制于人。
  文章指出,新近服役的中國海軍某導彈護衛艦,就是中方“盜版”俄羅斯技術後的産物。從外觀上看,這艘軍艦至少采用了4套“具有俄羅斯血統”的作戰系統,它們分別是:“頂板”M2EM三坐標雷達(用于對空搜索)、“音樂臺”Mineral-ME超視距探測裝置(用于定位海上目標)、MR90照射雷達(用于防空導彈制導)以及艦首的MGK-335型中頻聲呐。由于沒有迹象表明中國曾取得過這些裝備的生産許可證,作者斷言,中方必定對俄制原版産品進行了某種“非法複制”,才使它們在國産軍艦上得到推廣。
  更有甚者,在談及位于該艦前部的導彈垂直發射裝置時,原文竟以“結構高度相似”爲理由,懷疑中方“竊取”了美國MK41垂發系統的設計專利:“考慮到MK41曾出口到許多國家,因此不能排除發生技術流失的可能。”類似的論調還出現在對中國新一代主戰艦艇上普遍裝備的7管30毫米近程防禦火炮的評價上;作者言之鑿鑿地在文中表示,該型武器的原型,就是荷蘭在上世紀80年代時研制的“守門員”近防炮。
  文章進一步揣測稱,中國對俄羅斯武器的大肆仿制,不僅影響了後者的軍火出口計劃,還在世界市場上同俄方形成了不正當競爭關系,“搞得莫斯科負責知識産權的部門異常惱火”。 中國軍工技術的飛速進步值得俄羅斯反思,中國人得到了什麽的同時俄羅斯人卻在失去些什麽? 
回複
該死的,這樣的話,還不如叫中國來代工!!!!!! 
爲自己壯大海軍找借口吧?
呵呵這說明我們的技術在不斷上升,再過幾年如果可以超越俄羅斯就好了!!! 
只不過俄羅斯看到中國的發展在眼紅而已。  
中國的崛起俄的衰敗,一山不容二虎.西方美國鷹.東方中國龍.鷹跟龍鬥,就好比小雞跟蛇鬥,誰輸誰贏.........  
真的假的啊是不是癡人說夢啊   
忍耐和克制是在無可奈何或形勢對自己不利時才說的;像鄧爺爺三十年前一樣 
這說明我們發展的很快 
洋水師還好意思藐視人家?還不如撞豆腐上撞死  
但是老毛子的潛艇不管核動力還是常規都是世界第一流。  
說實話,創新技術就是借鑒吸收後加入自己的技術,日本就是學習美國後進行技術改造後強大的!!!  
是我們中國強大了  
中國和俄羅斯永遠是最最好的朋友。 
強弱之間,完全在人,而不完全在物,處于攻勢者,淩于人之上!亮出你的牙齒!  
其他內容不想看,但這是個事實,俄羅斯對中國的防心太重!  中國不可能和俄羅斯有大矛盾的,如果和俄羅斯有大矛盾,那就是中國得到領導者傻  
你就吹把你   我以你而感到恥辱  
嘿嘿,俄羅斯人是酸葡萄心理!
http://blog.sina.com.cn/s/blog_59be6e930100ej2e.html?tj=1
 
英報:美國先進武器可能“過時”,不足以對抗中國  

【英國《星期日泰晤士報》2009-7月5日文章】 一名五角大樓高級顧問警告說,美國在海外展示軍力的傳統方式正變的“越來越過時”,其數十億美元的軍事設施在面對未來的威脅時也可能不起作用,就像防守嚴密的馬其洛防線在守衛法國抵禦納粹時那樣。
    安德魯?克雷皮內維奇是伊拉克和阿富汗打擊叛亂戰略的主要設計者,他在向美國軍方領導人的呼籲中指出,五角大樓的裝備不足以對抗中國這樣的崛起大國、伊朗這樣的敵對國家、來自真主黨這種非正規力顯的威脅,以及‘基地”這樣的恐怖組織。五角大樓還在那些可能在離開生産線之前就已經過時的武器上浪費數十億美元。
    克雷皮內維奇在接受一次采訪時說,和許多官僚機構一樣,軍方正處于“主觀臆斷”並忽視新挑戰的危險之中,這些挑戰包括精確制導武器的擴散和來自太空與網絡空間的威脅。上周國防部長羅伯特?蓋茨給了他一個在五角大樓國防政策委員會的席位,以獎賞他的預見。
    克雷皮內維奇在《外交》雜志7月號上撰文指出,航空母艦、驅逐艦、短程戰鬥機和太平洋的關島、沖繩等前哨基地,正越來越易受到美國對手開發的技術和戰略的攻擊。
    隨著中國等國正發展用于摧毀全球定位衛星的空間技術,美國對這一領域的控制也正變成一種“浪費資産”。中國已經擁有能夠摧毀美軍方所依賴的低軌衛星的彈道導彈和激光技術。
    克雷皮內維奇聲稱,美國應該投入更多的資源用于前沿的納米衛星,以維系其在技術上的領先,還應該投資于導彈攔截和激光能量防禦,這些都能夠對抗來自對手“智能”武器的威脅。
    五角大樓正在准備其四年一度向國會遞交的國防回顧。克雷皮內維奇與退役中將保羅?範裏佩爾一起剛剛被批准加入由國防顧問組成的“紅隊”,負責從敵人的角度思考並發現四年一度的國防回顧中存在的弱點。在克雷皮內維奇的文章中,他將注意力引向了2002年範裏佩爾領導的“紅隊”在演習中令人驚訝的勝利,“紅隊”當時代表的是某海灣國家——在現實中,就是伊朗。大量的伊朗自殺式艦船和巡航導彈對美國艦隊發起了突襲。半數以上的美方艦船在“自珍珠港事件以來最糟糕的海軍災難”中被擊沈或失去攻擊能力。
    範裏佩爾將其反雷達設備關閉,並使導彈發射裝置不斷移動,從而阻撓了美國對它們進行消除並摧毀的努力,並致使在伊朗登陸的美國地面部隊極易遭受攻擊。
    在未來戰爭中,“智能”火箭和導彈會被黎巴嫩真主黨和加沙的哈馬斯這些非國家力量輕易獲得,更不用說俄羅斯和中國這樣的傳統大國,它們已經擁有了讓人願意購買的技術和能力。盡管如此,五角大樓還是投入數十億美元,用于需要從前沿基地起飛來執行任務的短程戰鬥機以及易受導彈、潛艇和無人駕駛飛機攻擊的航母。  
回複 
不好說,畢竟美國的敵人成分構成太複雜了  
跑在最前面的,還不滿足,總有危機意識。我們不妨學學,認真發展我們的國防實力。  
看到金融危機或多或少影響了軍事發展。中國沒必要造過多的裝備只要能維持和美國相當的力量就可以了。航母過多是很花錢的,適當造好!!!!
F22猛禽從國會審批研制費用開始,到最後帶著各種各樣不理想的毛病編入美國空軍,前後將近達20年,這樣的飛機還有什麽秘密可言嗎?只不過是自欺欺人而已。就是最新式的F35也已經沒有什麽軍事秘密可言了。在這麽長的研制時期內,中國早就已經研制出了克敵制勝的法寶了。F117在南聯盟被擊落就是明證。
http://bbs.news.sina.com.cn/thread-4-0/table-158760-3299-2.html?ref=2
 
戰爭真的不需要考慮成本收益問題嗎?  
 
有人認爲這個問題無關緊要,那就大錯特錯了!
我國的曆史是悠久的,文明是燦爛的,然而,人民是軟弱的!從秦朝起,跟犬戎打,跟匈奴打,跟突厥打,到後來的跟遼、金、蒙的戰陣、最後的滿人打,中國古代的曆史,幾乎就沒幾年是和平的。但是,爲什麽朝朝有戰爭,漢民族的血性反而越來越缺失了?
原因是多方面的,其中有非常重要的一點,沒有利益的驅使!
外國人的侵略性是怎麽産生的?那就是利益的驅使!從發現美洲到非洲的黑奴貿易,再到鴉片戰爭,幾乎每一個西方國家都嘗到了甜頭,這些戰爭紅利用于國內生産,又極大的讓民衆享受到了戰爭的好處!
而中國,在軍力強盛的時候,擁有大量的屬國,卻得不到利益反而要倒貼錢!漢對匈奴的戰爭勝利了,沒有相應的利益卻拖垮了整個帝國,明萬曆在朝鮮對日本的作戰,耗費軍力國力無數,卻什麽實質的利益都得不到。近一點的,一戰就不說了,二戰中我國人民被屠戮,家園被摧毀,卻什麽戰爭賠款都沒拿到。1950年入朝作戰,死傷了幾十萬人,換來了什麽?美國在韓國好歹有駐軍呢!對印度的戰爭、對越南的戰爭,我們打勝了,但是又拿回了什麽呢?
其實,對戰爭的態度更能說明問題,外國人呢?日本人當年打中國的時候,想到的是富饒的大陸,現在南海諸國打我們島嶼的主意的時候,想到的是海洋資源。而我國人民談到戰爭,想到的是妻離子散,國破家亡,想到的是經濟建設會不會被打斷,唯獨就是想不到靠對外的掠奪來發展自己的經濟。
一個畏懼戰爭如虎的民族和一個視戰爭爲ATM機的民族,那個更具侵略性?哪個更重視自己的利益?也許前者靠一時的軍事強勢能獲得一時安穩,但沒有戰爭利益的驅動,整個戰爭機器必將迅速腐朽、老化。而後者,靠著全民族既得利益者的支持,戰爭機器必然會不斷進步!
所以,從長遠角度看,爲了利益而戰爭方是戰爭目的的首選。國家軍隊的首要目的不僅僅是保家衛國, 同時還要對外掠奪!  
回複 
戰爭打響,我看你這個現代的小垃圾 ,如果日本人給你點好處,你都能把你老婆你媽賣了~~~明白了嗎!!!!  
你就 一 S B ” 1950年入朝作戰,死傷了幾十萬人,換來了什麽?美國在韓國好歹有駐軍呢!對印度的戰爭、對越南的戰爭,我們打勝了,但是又拿回了什麽呢?  “    我們換來了什麽    我們換了邊疆的和平安定    你個S B  你還希望美國駐兵 在中國啊     我們哪一場戰爭不是 捍衛國家的主權和領土 !   日本  美國 那叫侵略!!!  你個SB  有沒有大腦  就B 
戰爭不是由你選戰還是不戰?弱國遇到的戰爭會更多,因爲人家要吃掉你  
有的國家是爲了利益而戰,而更多的國家是爲了保命才戰,戰是身不由己只能戰,爲生存而戰的更多,爲利益而戰的國家是少 
說的有道理,有收益才能持續 
你怎麽能這樣說別人呢?難道他說的沒有道理嗎?  
我頂你!!!我們就是要合理對外用兵,擴大勢力範圍 ,收獲更大利益!!!但一定要合理!  
你太幼稚了,沒有中國式的戰爭,何來唯一的五千年帝國。
漢對匈奴的戰爭,我們得到了新疆,鞏固了河套地區,還有500年的邊界安寧。假如失敗了,大漢可能有一天會被匈奴滅亡。明朝假如坐視朝鮮亡于日本,那麽日本人就會一步一步吞食我中華,抗日戰爭就不會在1937年爆發,而要提前350年了,也不會是國共合作了,而是漢滿蒙聯合了。強盜到了你家,雖然你不會得到利益,但是驅逐他總能保全你全家,其實這相對來說,你已經得到好處,不是嗎?
http://bbs.news.sina.com.cn/thread-4-0/table-158736-663-2.html?ref=2 
 
美專家稱解放軍兩洋戰略將擊破太平洋島鏈封鎖  2010年02月16日 軍事世界
 
  編者按:羅伯特?卡普蘭(Robert D. Kaplan)是美國《大西洋》月刊記者,華盛頓新美國安全中心高級研究員。3年前,他曾在《大西洋》月刊上發表了代表美國部分右翼專家觀點的文章《如何與中國作戰》,言驚四座。今日,這位“中國問題專家”再次開炮,聲稱隨著中國經濟實力和軍事實力的崛起,中國已經規劃了在太平洋和印度洋兩個方向的發展戰略,並稱最終美國很可能被擠出西太平洋,失去在這個區域的發言權。本刊刊發此文,並非同意其觀點,亦非證實其內容,僅供有興趣的讀者參考。
  2004年12月-2005年1月發生在蘇門答臘島沿岸的那場印度洋海嘯,可以被看作是美國海軍力量在亞洲的一場“巔峰演出”,強大的美國海軍在這場人道主義救援中發揮了其他國家難以比擬的巨大作用。在巡洋艦、驅逐艦和護衛艦的簇擁之下,航母上的直升機從甲板上起飛,往返于艦艇與岸上救援基地之間,幫助營救落水者並及時運送醫療救護人員,烘托出絕對統治力與道德之間的良好氣氛,以往這兩者很少能夠融合在一起。救援行動的目的是人道主義的,但是在短時間內調集大量戰艦和航空母艦,跨越數百英裏的海洋以最快速度達到災難現場,這些技能和裝備的運用實際上都只有在實戰中才能見到。這場救援行動所傳遞出的真實信息是:讓世人親眼目睹美國海軍舉世無雙的實力。
  中國——21世紀美國的海上對手
  然而這種光環如今正在消散,在60多年近乎獨霸的優勢喪失之後,印度洋和西太平洋已經不再是美軍“獨享”的“水上遊樂場”。據分析家的戰略預測,照目前的情勢發展下去,短短幾年後,美國海軍在東南亞海域再也不能重演印度洋海嘯中的“巔峰時刻”。在下一次突發災難中,美國海軍將不得不與來自澳大利亞、日本、韓國、印度和中國的新的“大甲板水面艦艇”分享海權和榮光。在這一切發生的同時,中國的潛艇建造和部署速度是美國的數倍。實際上,中國正處在高速的艦艇建造和部署狀態中,這將使中國海軍擁有的艦艇數量在下一個十年中的某個時候一舉超越美國海軍。數量雖然只是這一宏偉之舉的一小部分象征,但這數量卻是真實存在的。
  無可否認,在最近的數十年時間裏,美國海軍正在我們的視野中逐漸“消沈”。二戰末期,美國海軍擁有著6700艘艦艇;冷戰時期,大約600艘美國海軍艦艇部署在世界各地;現在,這個數字已經下降到不足280艘。
  盡管根據美國國會預算辦公室和美國國會研究處的報告,美國海軍已經計劃將艦艇的數量提高到310艘以上,不過成本超支34%以及其他因素,都意味著這些一計劃或許太樂觀了。除此之外,我們還不得不考慮美國當前的經濟大衰退。五角大樓的預算肯定將被削減,耗資巨大的海軍造艦計劃會首當其沖。
  這並不表示美國海軍將立刻喪失其在亞洲海域的優勢地位。逆轉的進程是緩慢的。不過,這也意味著,自二戰之後70年的格局終將結束,其他海上力量——本地區國家的海軍以及非政府武裝如海盜——正在開始描繪屬于自己的海洋藍圖。美國在全球海洋上的單極行動正在開始變得黯然失色。
  而作爲在21世紀最有可能成爲與美國抗衡的競爭對手,中國正在將自己的經濟實力轉化成海權。
  中國崛起將導致美國喪失對亞洲的影響力
  目前中國的地位可以與南北戰爭之後實現統一時的美國相比,隨著巴拿馬運河的建造,美國在20世紀之初到達了一個頂峰。在那些我們很可能已經遺忘的總統——海耶斯、加菲爾德、亞瑟、哈裏斯等人——執政期間,美國的經濟靜悄悄地實現了崛起。然後,我們首次在廣泛的區域謀求複雜的經濟利益和戰略利益,而這促使美國海軍在南美和太平洋地區駐紮部署。
  我們有什麽理由認爲中國不會走上同一條崛起之路?
  事實上,認爲中國正在獲得強大的海軍力量以作爲一種終結地區或全球霸權的手段,這種思想太過于簡單。那些稱霸世界的帝國通常並不是有意識地從一開始就希望成爲世界霸主。相反,隨著國家不斷變得強大,他們進一步發展的需要和以往從沒有過的不安全感,導致他們以一種新的組織方式不斷擴張。
  此外,中國不是內賈德領導下的伊朗。中國並沒有威脅要毀滅任何一個國家,而且與美國有著不斷密切的外交關系和經濟聯系,在全球經濟危機的背景下,美國與中國之間的利益聯系越發緊密。實際上,持續推進和加強中美雙邊關系,不僅是有可能實現的,而且可能是21世紀全球體系的最佳模式。
  然而,未來更有可能發生的狀況跟我們預想的有些差別:即使我們大力推動與中國的合作,我們仍將面臨與中國的競爭。
  當我們的海軍艦艇采購進程“近乎于停滯”的時候,中國的國防經費預算增長速度連續20年一直呈兩位數。中國的水下武器庫已經擁有了12艘基洛級潛艇;13艘宋級潛艇;2艘商級攻擊核潛艇;1艘晉級戰略核潛艇。顯然,這還比不上美國海軍的74艘攻擊核潛艇和彈道導彈核潛艇。美國還擁有著全世界21艘航母中的11艘;而中國目前還沒有航母。不過,數字並不能代表全部:更令人關注的應該是潛在的發展趨勢,不對稱能力和海軍力量、經濟力量及領土主張的創造性結合。
  中國正在緊緊追趕,雖然速度並不很快,但足以警醒美國——美國主導世界的期限不再是永遠。伊拉克已經向美國展示出以路邊炸彈爲代表的低技術含量不對稱作戰,隨著中國導彈項目和航天計劃的發展,將會向美國展示出機智靈活和以“反介入”作戰能力爲代表的高技術不對稱作戰。未來美國海軍在調派自己的航母戰鬥群前往亞洲沿海時,將會面臨更大的危險,而且這種危險可以發生在任何時候、任何地方。最後,中國是亞洲的地緣政治中心,加上其不斷增長的海軍力量和逐漸強大的經濟力量,終將導致美國喪失對亞洲的影響力。
  對中國至關重要的兩個大洋
  因此,大致描繪出中國正在演進的印度洋和太平洋海軍戰略,是至關重要的。值得我們牢記的是,我們將會日益把從非洲東部到印度尼西亞,以及向北到朝鮮半島和日本的廣闊海域,看作是一個整體——各個運河和路橋項目將在可預見的未來連接起太平洋和印度洋。
  盡管這片海域馬上將會變成一個單獨的海洋世界,但現在它仍然是兩個海洋。中國作爲一個被封鎖的大陸力量正在逼近印度洋,嘗試著與印度洋周邊國家簽訂合作協議,尋找進入印度洋的港口。這樣一來,就使得中國與印度存在潛在的沖突可能性,中國面向太平洋有著漫長的海岸線,這也讓中國有可能與美國爆發沖突。在審視中國的經濟和戰略綜合利益之後,本文的分析將從太平洋開始。
  從古老的中國開始,這片土地就一直全神貫注于陸上入侵的威脅。隨著蘇聯解體,這一擔心煙消雲散。因此,中國對海權的追求,首先是暗示著中國的陸地邊界前所未有地進入了無威脅時代。
  雖然沿海城市和島嶼國家,無論大小,理所當然地都會去尋求自己的海權,但一個大陸性國家如中國,也大力發展自己的海權,那麽這多少就帶有一個萌芽中的大國的標志的意味。
  在中國的經濟發展中,走向海洋是目前非常熱切的呼聲。經濟的飛速發展已經使中國的貿易不斷擴大,伴隨而來的是整個國家沿海城市的商業大發展。2007年,上海的港口吞吐量超越了香港,成爲世界最大港口城市。到2015年,中國將成爲全球最大的造船國。商船運輸部分決定了海權,在這方面,中國將領先世界。
  中國對能源有著很大的需求。中國是世界第二大石油消耗國,僅次于美國。在下一個十年,中國的碳氫化合物消耗量將會翻一番,而那些石油和天然氣的85%,都需要穿過印度洋,途經馬六甲海峽。今後,中國將會更加依賴于沙特的石油和伊朗的液化天然氣。因此,至關重要的海上交通線必須要得到保護。
  如果你領導著中國,就有責任將數億中國人帶入能源利用非常奢侈的中産階級生活模式,你也會尋求發展一支可靠的海軍,目的是保護自己在印度洋和西太平洋上穿梭的商業船隊。
  不過,問題是中國仍然還沒有擁有這樣一支海軍。因而,根據分析家詹姆斯?馬文的觀點,中國領導人可能滿足于“共同利益”的“免費享用”,而提供這些“共同利益”的是美國海軍。然而,隨著中國海軍正越來越有能力承擔更多的責任,這種免費享用的狀況將會變得越來越沒有必要,而中美海軍競爭時代可能會雙方的重視之下開始。
  突破太平洋上的島鏈
  在太平洋上,中國海軍在第一島鏈範圍內有著不小的挑戰。該島鏈從北向南,包括日本、琉球群島、朝鮮半島的一半、臺灣島、菲律賓、印度尼西亞和澳大利亞。除澳大利亞之外都是潛在的導火索。從中國大陸沿太平洋海岸向第一島鏈望去,中國海軍戰略家們認爲這是用來遏制中國的“海上防線”,用美國海軍戰爭學院教授詹姆斯?霍爾莫斯和吉原俊井的話說:一個組織有序的美國聯盟防線,都可以潛在地封鎖中國進入藍水。中國的戰略家們凝視著這種現狀,時刻准備著沖出島鏈。
  由于前出于亞洲大陸,朝鮮半島控制著中國東北部所有海上交通,尤其是進入渤海灣的船只,這裏是中國最大的海岸石油存儲基地。一個分裂的朝鮮半島對于中國來說可以彰顯自己的作用,因爲朝鮮爲中國與東北亞其他國家之間的互動提供了緩沖作用。同樣,臺灣地區也在口頭和文字上被各方頻繁討論,其未來的走向將會導致重大的地緣政治改變,這一改變將是極其關鍵的。
  用美國著名將領道格拉斯?麥克阿瑟的話說,“臺灣是一艘永不沈沒的航空母艦”,這意味著臺灣島控制著中國大陸東部沿海區域的中心點,立足于臺灣島,像美國這樣的外部力量就能夠沿著海岸外圍向中國大陸“輻射”武力。正因如此,沒有什麽可以比臺灣地區的“事實獨立”更令中國海軍決策者們憤怒。在所有遏制中國走向藍水的警戒力量中,臺灣島處在最高也是最中央的位置。隨著臺灣地區一步步轉向中國大陸的懷抱,由美國盟國組成的防線和海上遏制體系正面臨著嚴峻挑戰。
  長期以來,中國一直渴望擁有一支真正的藍水海軍,就像美國曾經擁有的強大海軍艦隊那樣。一旦中國大陸統一了臺灣地區,那麽中國海軍不僅在面對第一島鏈時突然處于有利戰略位置,而且中國的“國家活力”將會引人注目地迸發,自由地向外部區域投射力量。如果臺灣地區決定與中國大陸攜手共進,那麽就像霍爾莫斯和吉原俊井說的那樣,中國將會更加從容地在印度洋和太平洋之上尋求一個宏偉的海軍大戰略。
  中國大陸對臺灣地區的統一,有著與印度戰爭最後一場戰役——1890年傷膝谷之戰相同的影響。在那次令人後怕的戰役之後,美國軍隊開始將注意力和目光投向海洋,十多年之後美國就建造了巴拿馬運河。盡管“多極世界”被用來形容當前的世界格局,但這個格局將推進臺灣地區與中國大陸的統一,而這也標志著中國大陸在這個多極世界中的真實崛起。
  當前,中國正在通過多種方法努力(主要表現在經濟手段上)改變由美國主導的第一島鏈的運轉。像菲律賓和澳大利亞這樣的國家,將會把中國當作自己的頭號貿易夥伴。中國如今一直在竭盡所能地推動與菲律賓的雙邊關系。未來可能還會包括軍備重整的日本、民族主義日盛的韓國、與中國大陸統一的臺灣地區以及菲律賓和澳大利亞,雖然這些國家和地區名義上是美國的盟友,但它們一直受貿易因素和與中國經濟實力及軍事實力持續增長有關的其他事實狀況所牽制。結局將是在美國力量滑落的同時,西太平洋將變得更不穩定。而在此過程中,中國海軍將從所有可能的方向突出重圍。
  在這一想定中,東面,中國開始爲沖出第二島鏈做出謀劃,該島鏈的主要節點在于美國的關島基地和馬裏亞納群島。實際上,整個大洋洲都是中國迅速發展的經濟利益所覆蓋的範圍。
  不過在南面,是南中國海和印度尼西亞海的複雜海域,主要受控于新加坡、馬來半島和其他菲律賓南部數以千計的島嶼及印度尼西亞群島,中國海軍在這裏的利益存在非常明顯——而且中國到中東及非洲地區的海上交通線大部分都面臨著一定的危險。在這片海域有著激進的伊斯蘭武裝力量、海盜以及印度海軍的崛起,外加馬六甲海峽和龍目島海峽這兩個地理位置上的“瓶頸”所帶來的嚴重海上擁堵。在這片海域還蘊藏著豐富的石油資源。所有這些因素的綜合、機遇、問題,以及它們展現給中國決策者的噩夢,使得印度洋與太平洋交彙的這一地區成爲在未來數十年中最爲關鍵的海域之一。就像美國海軍在一個世紀之前開赴並控制加勒比海盆地一樣,中國海軍一定會深入這些海域,然後至少與美國一樣成爲該海域的主宰者:馬六甲海峽可以被想象爲巴拿馬運河,一個通往更遼闊世界的出口。
  珠鏈與前沿存在——中國的印度洋戰略
  印度洋海嘯救援行動引發了中國高層內部的一場熱烈爭論,內容核心是關于“中國是否應該擁有屬于自己的航母”。在中國眼中,未來在這些海域的海軍優勢將會帶來主導權。
  當考慮東南亞海域時,人們會立即想到在南菲律賓、馬來西亞和印尼的部分島嶼上極端伊斯蘭教武裝分子的發展壯大。對中國來說,他們會帶來美軍勢力的介入。在全球反恐戰爭中,美國特種部隊在菲律賓南部的棉蘭老島建立了一個基地。自1992年菲律賓克拉克空軍基地和蘇比克灣海軍基地關閉後,美軍第一次重返菲律賓。對中國的戰略家們來說,這些都是令人沮喪的消息。一些美國人對于美軍存在的地緣政治影響非常坦率,他們認爲這些軍事部署爲未來與中國的競爭占據了有利的戰略要地。
  在這些擁擠的、狹窄的並且島礁衆多的海域,海盜也潛在地威脅著中國重要的海洋交通線。最近幾年,新加坡、馬來西亞和印度尼西亞海軍之間的協作,大大打擊了該海域的海盜活動,因此該海域的海盜活動並不像在印度洋的另一端——亞丁灣那麽猖獗。一位中國的分析家甚至曾擔心,組成印度安達曼-尼科巴群島的244座島嶼可能被來組成一個“金屬鏈”,可徹底封鎖馬六甲海峽的西北入口。這位分析家還進一步推論稱“一旦印度控制印度洋,肯定不會對自己的地位感到滿意,並將不斷尋求擴展其影響,而且其東向戰略尤其對中國將産生沖擊。”最後,這位分析家總結道,“印度有可能是中國最現實的戰略對手。”當然,這可能是來自中國專業學術人員的擔憂之見,完全從理論出發。不過,政策的制定主要在于目的,而且即使這位分析家多多少少對印度的威脅有些誇大,但他的關注表明北京已經把新德裏看作是自己面前一個主要的海上力量。
  有一種推論認爲,中國將在可預見的未來與泰國合作,投資開鑿一條運河,這將爲印度洋和太平洋之間的連接提供另一種方式——這一工程項目在規模上與巴拿馬運河相當。對中國而言,克拉運河的重要性可以與京杭大運河相比,它將爲中國帶來新的港口設施和石油精煉廠,貨物轉運所需要的倉庫儲存,而且,這將是擴大北京在東南亞影響的平臺。此外,距離克拉地峽不遠就是中國海南島,那裏正在興建軍事基地,從這裏中國可以投射海軍和空軍力量。
  如今,海洋世界的戰略心髒已經不再是北大西洋,取而代之的是太平洋和印度洋地區。隨著這些項目中至少有一個或兩個投入建設,中國將會獲得巨大的利益和便利。一旦這些東南亞海域變得不再那麽狹窄並且不再依賴于馬六甲海峽這一個戰略通道,海盜和印度海軍崛起所帶來的潛在威脅將會煙消雲散。更爲重要的是,中國海軍將更希望在印度洋和西太平洋之間擁有多條進入通道,減輕其對馬六甲海峽的依賴,成爲跨越兩個海洋的大國,而不僅僅是活躍于一個海洋的大國。
  中國的“馬六甲難題”有兩個長遠解決辦法。第一個比較簡單,就是在從一個大洋進入另一個大洋時可提供後備海上路線。第二種解決辦法是更多地通過陸上交通,從中東和中亞地區獲得石油供給。這意味著通過印度洋港口運輸石油和其他能源産品,再經過公路和石油管網向北輸送到中國的“心髒”。
  外界稱中國軍方的“珠鏈”戰略就是用于印度洋。中國正在幫助巴基斯坦建設位于阿拉伯海的瓜達爾港,他們可能已經正在那裏監聽通過霍爾木茲海峽的過往船只。在斯裏蘭卡南部海岸的Hambantota,中國正在爲本國船只建設一個煤炭裝卸站。在印度的對面,孟加拉灣的吉大港,中國正在建設一個集裝箱港口設施並尋求海軍船只和商業船只的進入。在緬甸,中國給予緬甸政府數十億美元的經濟支援,與此同時北京正在那裏建設並更新港口設施,並且正在興修從孟加拉灣到中國雲南省的公路、水路和油氣管網。此外,中國在孟加拉灣深處島嶼上正在運行著監視設施。這些港口距離中國的中西部城市更近。這些印度洋上的港口,有了南北向公路和鐵路的連接,將會大大有助中國內陸封閉地區的經濟發展。而且,更具重要意義的是,中國武器出口總量的90%都是那些印度洋沿岸國家,實際上這些國家在三個方向環繞印度。
  600年後中國展現雄心
  當然,任何人都必須小心謹慎地判斷中國在這個地區的行動。負責運營瓜達爾港的並不是中國,而是新加坡港口集團。中國的觀念並不是建設設施完備的官方基地——這種做法太過明顯,中國希望采取更微妙的方式。實際上,宋朝和明朝初年——從10世紀到15世紀初,就可以看到中國當時已經接受來自印度洋沿岸國家的貢品並簽訂進入該國的條約,只是中國並沒有像葡萄牙、荷蘭、法國和英國那樣,在當地建立永久基地。如今,中國需要的似乎是沿南部歐亞大陸邊緣地帶的友好國家的現代化深水港,可以被中國的戰艦和商船所利用,在這個過程中,沿印度洋海上交通線就可以建立更大的力量存在。中國的底線是對臺灣地區和第一島鏈的關注,在印度洋上的利益對北京來說顯得次要一些。
  中國長期尋求在印度洋上的存在,目的是投射力量並保護自己的商業船只和能源運輸船只,中國官方大力宣傳並紀念鄭和下西洋600周年,已經表明了這一點。中國再次大力宣傳這位印度洋探險航海家和其傳奇人生,暗示著這些海域一直是中國影響範圍的一部分,而且中國只是回歸到自己的傳統貿易線路。實際上,令人驚訝的是中國欣然接受了派遣兩艘驅逐艦前往亞丁灣海域支援“反海盜”行動的邀請,中國將此次行動當成中國海軍正式參與國際行動的一個機會。赴亞丁灣護航行動除了讓中國的士兵不斷參與國際安全行動、走出國門並積累遠洋航行的經驗,還讓中國海軍可以光明正大地穿越整個印度洋,實地搜集大量相關情報以備不時之需。
  短期內,中國的注意力都放在了臺灣問題和第一島鏈上,而印度洋問題處在他們關注點的外圍。因此,在幾年和幾十年中,印度洋將會有助于凸顯中國是否會成爲一個軍事大國,或者依然保持現在的地位,做一個太平洋上的地區大國。未來可能發生的一種情況是,中國商業船隊和海軍艦隊以某種方式,從非洲海岸出發,一路經過印度洋和太平洋,最後達到朝鮮半島——隱蔽而又有效,所有亞洲海域都在溫帶和熱帶圈內,因而保護了中國的經濟利益和全球海洋體系。在這一想定中,印度、韓國和日本可能都會增加自己潛艇和其他戰艦數量,在這片“非洲-印度洋-太平洋”海域活動。這些背景因素可能會令擁有世界最龐大的海軍和海岸警衛力量的美國仍舊保持其霸主地位,不過其他世界級海軍力量與美國海軍之間的差距將會比現在越來越小。
  美國應該怎麽做?
  美國肯定會從金融海嘯中逐漸恢複,但美國與亞洲大國之間的落差將會逐步縮小。當然,美國的經濟和軍事力量衰退並不是一種“宿命論”的假定。“衰退”作爲一種說法也有可能被過度誇大了。在19世紀80年代,英國皇家海軍開始了相對衰退,而就在這個時期英國在跨越50年的兩次世界大戰中拯救了西方。不過,一種必然的模式已經浮現。冷戰的數十年時間裏,美國主宰著世界經濟。這已經是往事塵煙,剩下的問題是美國如何負責任地對多極化作出反應。
  海軍力量將會成爲越來越複雜的全球力量排序中一個精確的“指示器”。實際上,中國海軍力量的崛起可以爲美國帶來機會。此外,幸運的是中國海軍正在以一種正統的方式崛起,以保護自己的經濟利益和正當的安全利益,就像美國曾經走過的道路一樣。這爲中國和美國提供了幾個可以合作的方向——海盜、恐怖主義和人道主義救援,在這三個方面中國的利益並不與美國發生矛盾。此外,中國或許會小心謹慎地在能源問題上打開中美兩國海軍合作的大門:聯合巡邏海上交通線。畢竟,無論是中國還是美國都將繼續依賴于來自中東地區的石油。因此,中美兩國成爲對手不是不可避免的。
  因而,從某種認識上看,只有推動像印度、日本這樣的美國盟國去遏制中國才是可靠的:這種做法可以爲美國提供一種機制,有計劃放棄單極世界的一部分,逐步並優雅地卸去大國的責任。不過,爲了執行這一戰略可能會存在過度且不必要地疏遠中國的危險。因此,鼓動盟國必須是一個更廣泛軍事戰略中的一部分,而這個戰略應該是尋求限制中國作爲亞洲中心聯盟體系中的組成部分,在這個體系之下可就許多問題展開軍事合作。
  當然,美國參謀長聯席會議主席邁克爾?馬倫將軍在2006年發表講話稱,“關注于海上控制的老的‘海洋戰略’在哪裏,新的海洋戰略必須認識到所有國家經濟趨勢好轉,不是當海洋被一個國家控制之時,而是當所有這些國家在海洋上感到安全和自由的時候。”
  馬倫將軍還說道:“衆所周知,我正在追求的是‘千艦海軍’——如果你願意它就是一支已經存在的艦隊,由所有愛好自由的國家組成,可以監視所有海域的一舉一動。”
  就像馬倫將軍的話語聽起來可能給人以宏偉但又平凡的感覺一樣,這實際上是對美國自身能力衰弱的一種現實應對。美國單獨行動的能力將會越來越弱,美國將會越來越依賴聯盟的力量。在中國海軍與美國海軍之間,發生一場微妙的海洋冷戰是非常有可能的,與之相反,海軍比陸軍更好開展合作的趨向可能也意味著,兩國海軍可以率先開啓兩個大國之間的合作,致力于建設一個穩定而又繁榮的多極體系。假設美國與激進的伊斯蘭宗教之間的文明沖突,以及美國與趨向于和平主義的歐洲和充滿仇恨的俄羅斯之間的政策沖突,美國就必須竭盡所能,發掘與中國的共同利益以及共同點。
  美國已經無力獨自稱霸整個世界。
  此外,奧巴馬政府必須立即終止布什政府時期忽視東南亞海域國家的政策。多年以來,布什政府因爲伊拉克和阿富汗問題忙得焦頭爛額,錯失了許多關鍵性的地區會議和其他代表美國利益的機會。由此導致的後果是,中國政府與菲律賓、泰國和印度尼西亞等國在外交關系上獲得重大突破。美國政府必須立即作出應對之策,顯示自己在該地區的存在,並調整與這些國家的關系。同時,這種策略也適用于印度洋地區。
  西方對印度洋和太平洋的染指,開始于15世紀末葡萄牙人血淋淋的入侵。隨後荷蘭人取代了葡萄牙人,英國人又取代了荷蘭人,這些過程同樣充滿了血淚史。最後,美國人在亞洲海域取代了英國人,美國人的進入是經過了殘酷的第二次世界大戰。因此,從美國單極獨霸海洋和平轉變到美國-印度-中國共同主導,將是世界曆史上的第一次。與其說是放下責任,還不如說是在500年裏第一次讓印度洋和西太平洋處于該地區國家自己掌管之中。控制中國在印度洋和太平洋上的優勢,同時保留美國在該地區的力量和威望,將是達成這一目標的決定性因素。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-02-16/1203584337.html
 
美稱中國海軍力量增強同時設法防國際形象受損
 
  東方網2010年2月7日消息:美國詹姆斯敦基金會2月4日文章報道稱,經過十多年軍事現代化後,解放軍海軍終于站到了曆史的十字路口上。盡管其根據西方標准尚不能稱爲藍水海軍,但已彌合了一些重要的軍事鴻溝,並展示了在遠離中國的海域遂行任務的展開和平行動的能力。
  在不斷增長的經濟及安全利益的推動下,解放軍正冒險進入全球海上領域,而該領域一直由美國主導。中國自2008年底便開始向亞丁灣派遣反海盜特遣部隊,這正是該趨勢的最明顯實例。另外,中國政府在提及其航母項目時越來越坦率,甚至還繼而承認建造海外“供給基地”的可能性。
  的確,中國領導階層鼓勵解放軍海軍扮演國際性角色,然而,無視意圖的彰顯海上力量,可能會引起美國、印度及日本的恐慌,進而破壞中國更廣泛的安全利益。在解放軍海軍積極准備承擔前所未有的國際任務、在未來數十年具備各種新能力的過程中,北京政府集中力量平息各國對中國意圖的關注,而不是否認解放軍能力的飛速發展。
  如今,中國官員、學者、官方出版物開始公開但巧妙的談論解放軍海軍的能力及任務,較之從前,這不能不說是一個突破。2008年國防白皮書承認,解放軍海軍將逐步發展遠洋作戰、應對非傳統安全威脅的能力。
  2009年國慶60周年期間,面向廣大世界讀者的英文版《人民日報》載文稱:中國擁有自己的航母是合情合理的。解放軍海軍楊毅少將認爲中國無需爲展示不斷增長的軍事實力而感到憂慮,對于中國而言,這又是一個突破。解放軍海軍曾在很大程度上局限在沿海防務及支持地面部隊任務之上,現在履行胡錦濤“新曆史使命”已成爲這支海上部隊的重要特色。一些西方觀察家認爲,中國領導人的日益自信正是北京自認不受國際社會監督的體現,一個自信的中國正大搖大擺地走上國際舞臺。
  不過,雖然北京的確表現出了一些自信的迹象,但中國領導人仍側重于向世界展示一個負責任的全球參與者的形象。至于海上力量發展問題,北京目前已經走到了“斷然否認會適得其反”的階段。
  事實上,否認是徒勞的。簡氏防務周刊2008年刊登的衛星圖片便顯示出中國在其海南島南端建造了潛艇設施。因此,北京不再否認解放軍海軍實力的迅猛發展,轉而側重平息它國對中國意圖的關注。這使中國領導人可向國外觀察家展示其不斷變化的現實,同時聲稱這是對國外要求中國提高透明度的回應。
  北京在亞丁灣執行反海盜任務的方式,凸顯了其爲證明自己負責任及良性意圖所付出的努力。但國外觀察家仍強調稱,中國海軍是在實際行動中汲取經驗,爲戰時環境下做准備。爲了平息國際社會對中國擴張意圖的擔憂,北京最近表示中國正在考慮放棄不在海外建設軍事基地的自我限制。
  2005年,傑出的外交事務專家、目前中國領導階層的長期顧問鄭必堅清晰地闡述了中國“和平崛起”的概念。後來,在意識到“崛起”一詞語在國外或許具備負面的含義,因此便改爲了“和平發展”。在當前無法簡單忽視或否認中國正作爲地區軍事強國崛起的事實的情況下,這個概念是極其必要的。在解放軍海軍成立60周年慶典和國際艦隊檢閱儀式上,中國國家主席胡錦濤強調了這次多國海軍行動的主題——“和諧海洋”,他宣稱中國“絕不會尋求霸權,也不會轉向軍事擴張和軍事競賽”。
  不過,雖然“和平發展”的構想確實有吸引力,但鑒于中國現代化建設的步伐是如此之快,因此北京政府將會花費更長時間使國際社會確信:中國的崛起不會動搖現有秩序。實際上,中國領導人已經陷入了兩難的境地——既希望保持自己良好形象,又想要使用本國日漸成熟的海軍力量。在北京政府試圖控制本國專屬經濟區(EEZ)內外國軍隊的行動中,這種困境體現得異常明顯。日益現代化的海軍和民用艦隊,賦予了中國更強的環境感知能力以及在專屬經濟區內快速反應的能力,與美國、越南和日本之間尷尬對抗,偶爾會引來國際社會的監督。
  然而,隨著中國航母項目的推進,維護自身“和平發展”的形象對北京來說很可能會特別困難。毫無疑問,航母是力量投射最重要的象征。甚至中國國家媒體也承認說,航母通常被認爲是“霸權的象征”。
  的確,中國軍事戰略家已了解國際事務學者所說的“安全困境”。簡單說,一個國家爲尋求安全而構建防禦能力之舉,總會讓其他國家感到不太安全,從而引發動態螺旋式的上升。退一步講,即使中國只維持一支相對較小的區域性航母部隊,也將引起鄰國的擔憂,尤其是越南和菲律賓等小國,他們害怕中國此舉會破壞南海地區的穩定。日本和印度可能也害怕該地區的重心發生轉移。
  此外,中國領導人似乎也已經意識到,對外展現新實力或許會使其付出政治代價(至少短期內會如此)。如果北京政府無法緩解其鄰國的安全憂慮,他們或許會覺得自己不得不建立一個反中國聯盟。更糟糕的是,在中國看來,包括菲律賓、越南、臺灣甚至印度在內的區域參與者,都可能會讓美國進一步深入亞洲安全領域,以此制衡中國逐漸增強的力量。爲避免出現這種局面,北京政府已斥巨資展開所謂的“魅力攻勢”——通過貿易、外交及文化來構建區域聯系。
  在解放軍海軍采取漸進方式進入全球海軍領域的同時,北京政府正在盡量緩和國際社會對其意圖的關注。在不久的將來,解放軍海軍將變得更強大、更積極,而這一挑戰也將變得更加嚴峻。就算北京選擇謹慎和克制應用這些能力,但僅僅是這些能力的發展也會改變亞洲力量平衡。鑒于這種地區力量結構的真正轉變,事實將證明,在未來數年中,僅僅是談論“和諧海洋”,並無法解決地區關注。
  如果北京希望有效地緩和國際社會對其意圖的關注,其就必須做到以下四條:第一,中國必須闡明其短期和長期的安全目標。例如,中國是否希望在印度洋發展軍事存在?中國打算如何保護其國際航運?第二,解放軍必須證明其更公開、更透明——不只是向美國證明這一點,還要向其周邊國家確立互惠關系。此舉有助于緩和國際社會對中國快速現代化的不信任與焦慮。第三,北京必需忍住不要向其周邊國家炫耀新實力。中國的鄰國一直在關注著它的一舉一動。脅迫任何一個鄰國,都會引起其他國家的關注。最後,中國應該准備好像大國一樣行事,公平分配其人道主義及遭難救援努力,繼續支持國際反海盜努力。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-02-07/1137583590.html
 
另參本館:
 
中國海軍  中國軍售  中國大戰略  中國軍力 中國軍工 中國軍費 中國空軍   中國陸軍  《臺灣生存與海權發展》 《海權論》《國家海上利益論》《現代軍艦》  《航空母艦及其克星》《潛艇及其克星》……………… 
 

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阿楨
東協還是不願被菲越綁架2011-07-24 中國時報

 趁美國國務卿希拉蕊還未抵達峇里島,東協國家與中國達成了協議,落實「南海各方行為宣言」的指導方針,緩和南海問題的緊張。但有美國參加的廿三日的安全論壇上,希拉蕊還會耍什麼花樣則難測。
 東協之願意與中方達成協議,原因很簡單,他們與中國有巨大的經濟及安全利益,不容許某些成員國就南海紛爭把整個東協都綁架了。
 試問鐵桿支持中國的柬埔寨、寮國、緬甸還同意不妥協嗎?南海與泰國有什麼關係,泰國為此得罪中國嗎?甚至印尼也不願捲入南海紛爭中,新加坡願見南海緊張?真正有切身利害的只有越南與菲律賓。  
 中國為何支持這決議,菲越為何不滿?因為這項草案不涉及主權問題,中國認為僅是合作和成立海洋科學研究、環保、安全、救援等專門委員會的設計圖,這些可與中國的領土主張共存,與中國對區內油氣權益的主張並無抵觸。
 越南很懂,它的外交官表面說這協議很重要,是好的開始,骨子裡當然另有打算。菲律賓卻沉不住氣,說這協議實施的必要不完整。都在等美國的表態。只要美國仍存心攪局,爭端絕對無法平息,協議是暫時的,爭端卻是長久的。
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南海共識,僅是多方政治外交的過門
學者稱中國解決南海爭端尚需積聚力量趕走美國
評論稱南海問題將長期化 中國面臨三重考驗
中國與東盟通過南海問題指導方針令菲律賓失望
越南常務副總理稱將采取措施捍衛南海“主權”
爲防美國插手 中國對東盟做出讓步?
中國大獲全勝?分化東盟阻止美軍介入南海
絕不能簽那喪權辱國的《南海行爲准則》!
南海君子外交令中國蒙羞!

另參本館:中國與東協 東協加三 PLA最急需的武器 中國海軍 《國家海上利益論》 《海權論》 保釣再起?
2011-07-28 12:29:51
版主回應
評論稱美國將重返亞太中國要發展遠洋海軍應對 2011年10月29日

  新華網專稿:最近一段時間,美國之前進行的對外戰爭已經紛紛進入了收官階段:利比亞戰事告一段落、奧巴馬宣布將從伊拉克全面撤軍、駐阿富汗美軍撤回也是遲早的事情。在這樣的背景下,美國開始將更多的軍事關注點放在了亞太地區。
  近日,美國國防部長在出訪亞太地區時提到和強調了亞太地區對美國未來的重要性。他表示,盡管美國目前的經濟情況不佳、軍費面臨削減,但在亞太地區的軍事部署不會變弱。同時,美國還參與了一系列的“國際會議”,尋求在亞太地區設立新的軍事立足點。
  因此,“美軍加緊亞太軍事布局”這個議題,已經成爲了國內外媒體熱炒的話題。
  美軍加緊亞太軍事布局的目的
  從美國方面來看,加緊亞太軍事布局的目的是什麽?是不是想要對中國實行“全面封堵”?目前從美軍軍事布局的形勢來看,真正實現對中國“全面封堵”並不現實。
  在和平時期,一個國家利用國際水道和國際海域進行交通、交流,包括軍事力量的正常航行都是很正常的。美軍在這些地區部署再多的基地,也不可能阻止中國海上力量正常通過國際水道和國際海域。實際上,美國加緊亞太軍事布局更多的是爲戰事做准備。美國遠離亞太地區,一旦“有事”,它必須借助于在這一地區的基地,否則就無法完成兵力部署,無法完成作戰行動。因此,美國這一舉動,更多的還是著眼于戰事。
  那麽,進行這樣的前沿部署會不會對中國造成“全面封堵”呢?若是中美發生全面對抗,甚至是戰爭,這對于大多數人來說,都是不可想象的。畢竟,這個兩個大國在經濟和貿易等方面有著千絲萬縷的關系,用戰爭手段解決問題,將會造成兩敗俱傷的局面。退一萬步來說,即使出現這種極端的情況,美國的前沿部署和基地,就會處于對方遠程精確火力打擊的威脅之下。如果對方有著足夠強大遠程火力精確打擊武器,這些基地能否生存都是問題,如果不能生存,又談何“封鎖”呢?
  “被綁架”的亞太國家與地區
  其實,美國在亞太地區的軍事部署,並不像人們所說的,單純是“封堵”中國。首先,美國是通過這一舉動對中國施加壓力,實施威懾;另一方面,是保證其對亞太地區所有的國家産生足夠的影響力和威懾力。
  從這個角度來說,對待美國的軍事布局,還是該用一個平和、淡定的眼光來看待。
  從亞洲其他國家的角度來說,它們表面上或者短期內可能會從中獲得一些小的、局部的利益。但長遠來說,對這些國家也將造成巨大的壓力和影響。
  不久前,澳大利亞的媒體就提出一個觀點:美國的軍力部署一旦形成中美對抗的話,澳大利亞將會處于“被綁架”的狀態。其實,澳大利亞媒體的這番觀點表達了所有亞太國家和地區所面臨的問題。
  美國的軍事力量一旦進入這些國家的國土,這些國家就會成爲美國前沿軍事部署的一個組成部分。一旦美國和其他國家、地區發生軍事對抗,它們確實就要成爲交戰的一方,處于“被綁架”的狀態,對這些國家來說,顯然不是一件好事情。同時,美國的軍力部署進入到這些國家,勢必對這些國家的正常生活,甚至對這些國家的政治、外交造成巨大的影響。
  真正的賽場在哪裏?
  從中國的角度來講,我們應如何看待美國加緊亞太軍事布局的舉動呢?我認爲我們應該用一個更加平淡的心態去看待,過分的炒作反而有一點高喊“狼來了”的味道。
  有人說,今天的中國經濟,對于海上的貿易和交通有著很強的依賴性,能源的交通線幾乎全部來自于海上,美國的軍事布局會不會對我們的海上“生命線”造成威脅呢?看待這個問題,我們可以將視野放得更大一些。
  我們海上交通線和海上能源真正的“軟肋”並不是在當面的沿海地區,因爲這些海上交通線有一個很長的延伸,遍及世界各地。而真正的防衛軟肋,在遠離大陸的海洋上。
  從另一個角度來說,軍事力量僅是保護自身安全的最後一道防線。美國用前沿軍事部署的方式對中國施壓的手段也並不高明,它因此要付出更多的投資代價,這也是一個沈重的負擔。
  面對壓力,我們要做的始終是加強自身國防力量的建設,加緊自身反制手段的研發和裝備。而真正的戰場,則是隱藏在軍事力量背後的經濟、技術、外交、文化等領域,這些對于未來可能有著更重大的意義!
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http://mil.news.sina.com.cn/2011-10-29/1033671421.html
2011-10-29 12:02:22
阿楨
中國海軍打造第四艦隊 擬以航母為核心‧朝鮮日報 2011/09/08

據悉,在中國首艘航空母艦明年正式服役之際,中國有意打造以航母戰鬥群為核心的第四艦隊。
香港《明報》7日援引中國內地消息人士的話報導說,隨着中國首艘航母的試航,中國海軍第四艦隊不久就會誕生。報導還說,第四艦隊以南海環繞的海南島三亞為基地,常設兩支航母戰鬥群。由前蘇聯「瓦良格」號改造而成的中國首艘航母,將於明年8月1日人民解放軍建軍節正式服役,因此第四艦隊有望於明年年初或年中橫空出世。
中國目前設有三支艦隊。以山東青島為基地的北海艦隊負責黃海的防務,以浙江省寧波為基地的東海艦隊負責東海,以廣東湛江為基地的南海艦隊負責南海。
據悉,中國之所以要組建第四艦隊,是因為原有三支艦隊主要負責近海防禦,擔負攻擊任務的航母艦隊很難編入。新設的航母艦隊是獨立於原有艦隊的特殊戰略部隊,受統率中國全軍的中國共產黨中央軍事委員會的直接領導,和直屬中央軍委的戰略戰術核導彈部隊「第二砲兵」的性質相似。
《明報》報導說,以首艘航母為核心的航母戰鬥群的編隊方式是,由2艘遠程防空驅逐艦、4艘中程防空、反潛作戰用驅逐艦、2艘護衛艦和2艘核潛艇等護衛航母。据悉,配置的潛艇可能是中國攻擊型093「商」級核潛艇。093「商」級核潛艇長107米,寬11米,排水量6000噸,配有2座高溫氣冷核反應堆。澳門國際軍事學會會長黃東說,第四艦隊的真正建成可能要到2020年後。
2011-09-09 09:48:24
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俄列世界軍艦出口數量排名中國居第三

資料圖:巴基斯坦海軍向中國購買的F-22P護衛艦。
  據俄羅斯武器國家貿易分析中心2012年6月5日報道 2012-2015年世界主要的新型水面艦艇出口共計39艘,總額爲158億美元。
  按照武器國家貿易分析中心的評估,2008-2011年世界上共出口了65艘主要水面艦艇,總額爲90.9億美元。其中出口或租賃的新型水面艦艇爲34艘,總額爲74.7億美元,在數量上占到總量的52.3%,在總額上占到82.2%。2012-2015年新型水面艦艇的出口相比2008-2011年在數量上增加了14.7%,在總額上增加了111.4%。
  2008-2011年國際市場對新型主要水面艦艇的需求平均每年9艘,未來4年平均每年需求增加到10艘。
  在本分析報告中所說的水面艦艇類型是輕護艦及以上級別的水面艦艇。

  以下是2015年前水面艦艇出口數量的國家排名(按照供應或計劃供應的數量),2016年及以後沒有統計其中。
  2008-2015年新型水面艦艇出口量排在第1位的爲法國(13艘, 43.43億美元)。2008-2011年共出口了5艘水面艦艇,總額爲12.03億美元;2012-2015年將出口8艘艦艇,總額爲31.4億美元。
  排在第2位的爲西班牙(10艘, 53.95億美元。2008-2011年出口了6艘水面艦艇,總額爲21.9億美元;2012-2015年出口略有降低,爲4艘,總額爲32.05億美元。
  中國因向巴基斯坦出口F-22P級護衛艦,占到第3的位置(10艘,16.33億美元)。2008-2011年共出口了4艘,總額爲6.625億美元;2012-2015年將出口6艘,總額爲9.709億美元。
  俄羅斯占據第4的位置(8艘, 46億美元)。2008-2011年出口了2艘水面艦艇,總額爲3.5億美元;2012-2015年出口將增加至6艘,總額爲42.5億美元。
  德國排在第5位(7艘,12.63億美元)。7艘艦艇都于2008-2011年間出口。
  荷蘭排在第6位(6艘,17.7億美元)。2008-2011年出口了3艘總額爲7.5億美元的水面艦艇;2012-2015年將出來3艘,總額爲10.2億美元。
  英國排在第7位(6艘,10.55億美元)。前4年出口了3艘總額爲3億美元的水面艦艇;2012-2015年預計再出口3艘總額爲7.55億美元。
  意大利排在第8位(5艘,9.47億美元)。2008-2011年出口1艘,價格爲1.17億美元;2012-2015年將出口4艘,價格爲8.3億美元。
  澳大利亞因爲美國建造LCS多體船,排在第9的位置(3艘,14.18億美元)。2008-2011年出口了1艘,價格爲6.36億美元;2012-2015年計劃出口2艘,總價爲7.82億美元。
  新加坡因向泰國出口1.44億美元的坦克登陸艦排在第10位。
  韓國因向印尼供應2艘登陸艦排在第11的位置。但是該型艦艇參數不屬于本分析報告之列,將會在“保障艦船”中進行統計。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-06-07/0820692368.html
2012-06-08 09:31:53
阿楨
震撼!一奇怪現象暗示中國海軍獲神秘助力 2012-08-01

今年的日子的確有些不好過。全球經濟疲軟,中國的出口拉動這架馬車萎縮;中國調控房地産,上半年增速只有7.6%。一手穩增長,一手調結構,是中國經濟當前所面臨的首要問題。
一個更不利的消息是,在房地産投資受到約束的情況下,代表優質GDP的船舶出口訂單遭遇過山車式滑落。據有關資料透露,今年頭6個月,中國造船廠僅拿到182艘船的訂單,而去年爲561艘。頂峰時期爲2036艘。
造船業與房地産業完全不同。船舶制造業是裝備産業,産生的GDP屬于優質GPD,拉動的産業鏈也是優質産業鏈。鋼是優質鋼,零部件是優質零部件,由此帶動的科技研發、發動機制造、工業設計等對提升我國工業化的信息化、現代化水平具有重要意義。
加快船舶制造業發展,是中國調整産業結構、轉變經濟發展方式的努力方向之一。因此,中國船舶制造業決不能因爲國際訂單減少而崩潰。
如何在國際訂單減少的情況下保持中國船舶制造業的穩定發展,一個非常有效的方法就是增加軍事訂單。第一,增加常規艦只包括導彈護衛艦、導彈驅逐艦、導彈巡洋艦、兩棲登陸艦、直升機航母、核潛艇的訂單,第二,增加航空母艦訂單。
如此,既可以彌補國際訂單減少的缺口,穩定中國船舶制造業,拉動我國經濟增長,又可以加快我國軍事和國防現代化步伐,一舉數得,穩賺不賠。
從我國軍費開支的現狀看,增加軍費開支切實可行。我國軍費開支剛剛達到6300億人民幣,占GDP的比重只有1.3%,是一個非常低的水平。這樣一個水平,絕不是理想的水平。一方面,面對美帝咄咄逼人的軍事威脅,中國亟需提高反介入、反入侵能力;另一方面,過低的軍費開支,影響軍事裝備訂單,從而也影響對中國重工業尤其是裝備制造業的拉動力,不利于農輕重的協調發展。
如果其他國家認爲這是軍備競賽,並借機挑起軍備競賽,中國也無需在意。像印度這樣的喜歡打腫臉充胖子的國家,只要它不害怕被競賽拖垮,它就競賽吧。印度不是威脅,也永遠不可能成爲中國的威脅!像越南、菲律賓這些“螞蟻屎”國家,累出屁來也沒能力搞所謂軍備競賽!
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=515794

另參本館:中國軍費 中國造船 中國海軍
2012-08-04 10:17:53
阿楨
中俄2海上聯合-2013演習 專題

1:穿越朝鮮海峽威懾日本腹地
日本本州西部歷來被其視為戰略腹地,二戰後,日本在此部署重兵應對蘇聯"入侵"。中俄罕見地在日本海演練“穿越”,勢必引起日本的警覺和擔擾。
2:演練保障中俄海上交通線
此次軍事演習亮點為“穿越”和“協同”,其次是演習想定,即海上聯合防禦和保交作戰,奪取戰區制空權、制海權、制電磁權等協同課目。
3:展現中俄在領土問題上互相支持
中俄海上編隊如果能從宗穀海峽穿過,經俄日爭議的北方四島之間,直接插入北太平洋,那稱得上對美日兩國的一次“震撼”,同時也展現中俄在領土問題上的相互支持。
4:中俄示強美日:朝鮮半島不容亂
中俄海軍先後繞過朝鮮半島,顯示出兩國對半島局勢的強勢地位。面對美韓頻煩軍演,中俄聯演也是在警告美日,朝鮮半島不容有亂和有戰。
5:中俄聯演或為應對日不斷右傾
近期,日本首相及高官不斷放出強硬言論,否認二戰成果,企圖修改和平憲法。中俄作為五大常任理事國,有必要維護二戰後秩序和成果,警告日本勿重蹈覆轍。
6:中俄若穿北方四島震撼美日
中俄兩國都有遭島鏈封鎖的困擾,美國重返亞太投入六成軍力的同時,還鼓動盟友借機生事。俄專家認為中俄艦隊可選擇宗谷海峽作為突破方向,必將令美日震撼。
http://mil.news.sina.com.cn/nz/zelhjy/

中俄混合艦隊擁有強大火力足以壓制航母(楨:中俄2018.7.5-12在日本海舉行海上聯合-2013演習,中方2艘051C、1艘052C和2艘054A,共配備有144個和64個中程垂射單元,足以抗衡一艘航母上的全部艦載機。而俄太平洋艦隊旗艦光榮級巡洋艦、現代級驅逐艦,則擁有對航母發動導彈飽和攻擊的強大火力。也對比出俄中軍力之消長!)
2013-07-10 09:53:28
阿楨
外媒發現中國航母模擬分段 預留彈射器位置

據加拿大《漢和防務評論》2013年8月刊(提前出版)報導,中國上海的江南長興島造船廠已經在室內船臺上完成了一段航母分段模型的建造。文章稱,中國海軍領導人參觀了這一模型,模型以全尺寸方式類比了航母的一個分段,
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_33676_25188.html

美國點評中國航母電磁彈射:太震撼了不可思議2013-8-5

  憑什麼從船隻遠遠的一張照片判定是航母?首先,它那巨大、平整遠大於船體其它部分的頂部平臺——安裝飛行甲板的絕佳配置。其二是在飛行甲板下面的船體正中有一個大的開放空間,這看來會是當做機庫來用。
  第一張圖片中你可以看到船隻右側有凹進去的部分(圖片的左邊),這可能設計用來安裝一個通向機庫的運載飛機的電梯。更新:這個部分也有可能是航母“艦島”的一部分。正如衛星圖片中所示,這部分的尺寸對於飛機電梯來說可能小了點。這可能和下圖中展示的遼寧號艦島下方開放空間作用類似的一個部分。
  還有,後面的一些照片顯示在頂部平臺左側有一些V型的凹陷部位,這可能是用來安裝電磁彈射器的地方。真令人難以置信,這麼短時間就可以造出彈射器。
  圖片還披露中國可能正準備研發一種類似于美海軍E2(鷹眼)空中預警機的螺旋槳電子戰飛機。
  需要值得一提的是,中國的第二款隱形戰機J-31,或許就是設計用來在航母上服役的。
  而且在2020年前會擁有至少2艘航母。日本海上自衛隊要小心了,西太平洋不久會成為中國人的海上樂園。
http://blog.sina.cn/dpool/blog/v4new/article.php?nid=98ec983f01019v4c&vt=4

我軍大校:中國將會發展核動力航母配電磁彈射2013-8-5 1新華網
  
  今年7月10日,美國海軍無人艦載機X-47B首次成功降落在航母上。李傑表示,中國航母和無人戰機目前都還處於起步階段,像“利劍”那樣的隱身無人機,今後也將會出現在我國航母上。
  今年2月,中船重工網站發佈消息稱,國家科技部有關“核動力船舶關鍵技術及安全性研究”的863專案正式立項,這標誌著中國國產核動力航母已經提上日程。
  中國第一艘航母“遼寧”號採用滑躍式起飛,艦載機載彈量受到限制。未來國產航母很可能會採用彈射起飛,包括蒸汽彈射器甚至電磁彈射器。
http://mil.huanqiu.com/observation/2013-08/4208569.html
2013-08-13 11:08:13
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抗中!印度自製航艦下水 全球第5國【聯合報2013.08.13

印度十二日替第一艘自製航母「維克朗特號」舉行下水典禮。(路透)
印度第一艘國造航空母艦「維克朗特號(Vikrant)」十二日在印度南部喀拉拉邦的科奇造船廠下水。印度試圖透過這項耗資五十億美元(約台幣一千五百億元)的造艦計畫凸顯國力,同時制衡崛起的中國大陸。
維克朗特號長二百六十公尺,寬六十公尺,排水量四萬噸,預定二○一六年進行多項測試,二○一八年正式服役。印度是美國、俄羅斯、英國、法國以外,第五個有能力自行設計並建造航艦的國家。
十二日下水象徵維克朗特號第一個建造階段的結束,它隨後將回廠加裝全套武器裝備並繼續建造。印度一九八七年自英國引進船齡已經六十年的維拉特號航艦,該艦將於未來數年除役。
維克朗特在印度語中意思是「英勇」。印度國防部長安東尼主持它的下水儀式時表示:「這是非凡的里程碑。這只是漫長旅程的第一步,也是重要的一步。」分析家表示,維克朗特號是印度競逐亞洲影響力過程中的一大進展。詹氏防衛周刊的國防專家貝迪表示:「維克朗特號將部署於全球貿易與經濟利益交匯的印度洋。印度國防的主要假想敵是中國大陸。」
服役後的維克朗特號將配置俄製米格廿九戰機與其他輕型飛機,多數的武器與推進系統仰賴進口。印度退役海軍少將梅朗表示:「它的主要角色是保護我國的海軍艦隊,不會用於陸地攻擊。」
分析家又說,印度的國防實力遠不及中國大陸,這使它搶在中國大陸之前自力建造航艦的成就顯得意義不凡。大陸第一艘航艦「遼寧號」購自烏克蘭,至今仍無自製航艦,詹氏防衛周刊日前報導,中共可能在上海附近的一座造船廠建造第一艘自製航艦。
  回應
  日本在二戰就能自製航母,記者是不是太年輕,沒聽過中途島海戰。
  聯合報的無知從這裡就看出來了,這是一艘被下水的艦,因為它根本沒動力,居然也下水了,這是完成品嗎?!
  印度的民主自由很好笑 家族是貴族的永遠是貴族 家族是乞丐的永遠是乞丐 在印度沒有任何人權
  這艘自製航母只完成30%,下水後還要拖回船塢繼續其餘70%。原本預算5億,現在已經花了50億。
  印度LCA光輝輕型戰鬥機,1983年開始研製,歷經30年,才在2012年1月初具『初始戰鬥運用水準』。然據俄羅斯軍事網4月22日報導,LCA在使用過程中暴露出一系列的技術問題,迫使印度暫停AMCA『先進中型戰鬥機』的研製工作,集中力量對LCA進行改善;80年代中,印度海軍著手對其陳舊的水面艦艇進行更新,『15號計畫』應運而生。1986年3月,計畫獲得批准,建造一多用途導彈驅逐艦---滿載排水量6700噸的德里級導彈驅逐艦,然前後共用了10多年才建成,創下另類的世界紀錄。2000年10月,俄羅斯提出將戈爾什科夫號航母,贈送給印度,並命名為維克拉瑪蒂亞號,孰料就此跌進了『軍購陷阱』。印俄雙方商定,改裝工作必須在俄羅斯進行,印方承擔改裝費用,然協議墨蹟未乾,俄羅斯就以艦體老化嚴重致工程量大幅增加為由,不斷加價---最初要求增加4億美元,2007年11月又增加12億美元,使航母改裝費用攀升到22億美元。印度找俄羅斯理論後,再追加7億美元改裝費,幾乎和造一艘同等噸位的新艦相當。2012年秋開始試航的維克拉瑪蒂亞,鍋爐故障破裂,再返工加錢維修更新。綜述:印度軍工能力太差,虛有其表!
  少講一個國家,日本. 前一陣子他們的準航母出雲號也下水了,等他們學納粹把憲法偷偷修改後,就可以更名正言順擴軍了
  真是經典的畫面 想像一下 航母甲板、砲管、雷達、飛機機翼上面 全都擠滿了印度人 這豈只世界第5? 是第一 還是遙遙領先的第一
  印度國防實力不及中國大陸,搶在大陸之前自建航艦意義不凡? 如此既可滿足印度的自尊心,又可讓中國威脅論有所緩解,對於雙方而言都有好處。其實航母不是單為抗中,是印度稱霸海洋(印度乃七海之鑰)戰略之一部分。所謂抗中祇是美、歐、日強加給印度的「任務」,不能反映事實之全貌。
2013-08-13 11:15:54
阿楨
中艦南海逼退美艦

中國軍艦敢在南海逼退美艦?
有何不敢?來而不往非禮也,那天中艦中機也該到美岸逛逛!
快了,2013年中國新艦數量世界第一
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2001年南海撞機事件
2009年3月的無瑕號事件
2009年6月麥凱恩號驅逐艦撞船事件
2013年12月中艦南海逼退美艦事件

中與越菲日島礁之爭
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http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1328774885
2014-07-13 10:43:47
圖博館
江南造船首製9400TEU集裝箱船2015-05-20交付

20日上午,江南造船(集團)為交銀金融租賃有限責任公司建造的9400TEU集裝箱船首製船“MSC GISELLE”號命名交付。
該船於2013年11月開工。該船分段全部採用外協製作,是國內首次採用巨型環斷建造的大型集裝箱船。環段異地建造及駁運在國際上屬於領先技術,難度高,風險大,此前國內船廠未曾涉足。該船共有16個環段外協製作駁運回廠,建造團隊詳細策劃,分解各個駁運環節,制訂了各階段方案,梳理各部門職責分工並按計劃實施,最終將環段順利入塢搭載,按計劃完成了該船的建造工程。
該船的建造交付填補了江南造船在大型集裝箱船建造上的空白,有利於提升江南造船在大型集裝箱船設計、建造方面的競爭力。
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另詳參【圖博館】: 中國造船 《海權論》 中國海軍 中國製造業
2015-06-02 09:21:44
圖博館
中國新建油船吸取南海維權教訓戰時可為軍艦補給2015-7-10

據《中國國防報》報導,記者日前探訪了中船重工正在建造的瑞運5號,南京軍區航務軍代處負責人楊茂鐸介紹,該船吸取了南海維權保障任務時民船性能不達標、沒有達到遠海航區的要求的教訓,按照《新造民船貫徹國防要求技術標準》相關的技術參數進行設計建造,完全能勝任在遠海航區和軍艦隨同作戰的需求,而且還配備了橫向補給裝置,大大提高了補給能力。能參軍的軍標民船,是中國海軍戰略投送能力的保障,也是戰時國防動員的一大力量。
船隻的技術參數提高了,船的造價也會相應提高10%到15%左右,但同樣也能因此延長船的維護週期與使用壽命,更何況為國防建設出一份力,民營企業也義不容辭。
  回應
國家有補貼的吧。否則推行不下去的。       
補貼了好幾年了,上個月才把原定的補貼期限延長
全世界慣例而已,別的國家還是私企呢。
現在鋼材太他媽便宜了,多造後備戰船,也是一種投資!
真狠~!鋪上甲板就是巨型兩棲艦。       
正常,不要以為二戰末期美國55艘航母都是真正航母,好多數都是民船改裝過的大型航母列剋星敦、遊騎兵、約克城、黃蜂、埃塞克斯、中途島總計46艘,輕型航母獨立總計9艘—— 合計55艘。護航航母長島、復仇者、博格、桑加蒙、卡薩布蘭卡、科芒斯曼特灣總計121艘

美稱中國今年同時建4艘補給艦發展速度世界罕見

  美國戰略之頁網站2015-7-8發表題為《後勤:中國加速發展補給能力》的文章,編譯如下:
  在2014年6月,中國第5艘903A型補給艦下水。2015年上半年,中國同時在建造4艘補給艦,這在和平年代的任何一個國家都是罕見的。也就是說,過去兩年,中國一直在大規模加速建造補給艦。目前,中國海軍的補給艦經常出海支援派往索馬里海域的護航編隊。補給艦能夠為部隊提供必要的燃料、水、食物和其他物資。中國需要更多的補給艦,以支援越來越頻繁的西太平洋遠海訓練任務。
2015-07-11 09:05:56
圖博館
美媒盤點:鄭和艦隊 史上最強5大海軍2015-07-15 世界日報

美國「國家利益」(The National Interest)雙月刊官網12日發表文章指出,世界史上最強大的5支海軍中,明朝宦官鄭和下西洋所率領的艦隊,名列其中。
這篇題為由日裔美籍防務專家凱爾.溝上(Kyle Mizokami)撰寫的文章,將公元前480年的希臘海軍、1433年的鄭和艦隊、1815至1918年的英國海軍、1941年的日本海軍、1945年的美國海軍,稱為「史上最強大的5支海軍」。
溝上在文章中提到,15世紀的中國海軍,無疑是當時世界上最強大的海軍,在鄭和的率領下,中國海軍曾7次下西洋。
溝上指出,明朝初期制訂了向外發展的政策,希望保護貿易航線,為一個不斷壯大的中國進口奢侈品和原材料。當時,中國海軍的技術很可能是世界上最先進的,其造船技術已領先歐洲1000年。
他說,鄭和第1次下西洋的船隊規模非常龐大,由317艘船組成。其中6艘被稱為「鄭和寶船」的船隻,長達148公尺,寬也有60公尺,船上多達9根桅桿和12面風帆。
溝上表示,明朝時期的中國進行了7次遠征,船隊的航行範圍令人吃驚,其中包括東南亞、印度、東非及波斯灣。
2015-07-15 10:11:26
圖博館
簡氏稱中國海軍本月服役4艘新軍艦2艘部署南海2015-7-24環球網

  中國海軍的更新換代一直是外界關注的熱點話題。英國《簡氏防務周刊》22日列舉了多艘中國最新型艦艇近期密集服役的情況。
  報導稱,中國第二艘052D型導彈驅逐艦長沙艦於7月中旬服役,並已加入解放軍南海艦隊,預計將部署到海南島亞龍灣基地。它是這種中國最先進驅逐艦的第二艘,首艦昆明艦於2014年3月服役,並進行了一系列廣泛的系統測試。“052D與之前的型號相比,武器系統的主要變化是更換了新型相控陣雷達和通用型垂直發射系統,後者可以同時容納防空導彈、反潛導彈、反艦導彈和巡航導彈。因此需要花費較長時間進行密集測試。”讓西方吃驚的是這種新型驅逐艦的建造速度。據稱第七艘052D型驅逐艦已於7月下水,江南造船廠的船台上還在建造第八和第九艘。台灣《旺報》猜測,052D型驅逐艦的建造規模已達到12艘,其中4艘將配屬未來航母戰鬥群。
  除了導彈驅逐艦外,054A新型導彈護衛艦的建造速度也同樣讓外界吃驚。《簡氏防務周刊》稱,揚州艦和邯鄲艦已交付中國海軍,它們分別是054A型導彈護衛艦的第19和第20艘。在上海和廣州的造船廠中,各自還在建造兩艘同級護衛艦。054A型護衛艦的首艦於2008年服役,它被視為中國第一種區域防空型護衛艦,外形採用隱身設計,並配備有新型垂直發射系統。它曾參加過國際遠航活動、索馬里反海盜等,為中國海軍累積了可觀的遠洋經驗。
  報導還宣稱,7月20日,中國第22艘056型輕型護衛艦服役(部署南海艦隊),它專門增強了反潛設計,裝備有可變深拖曳聲吶。此前兩天,同樣設計的第27艘該級護衛艦也已下水。7月內還有兩艘輔助艦隻交付中國海軍,分別是一艘半潛式起重船和一艘904A型遠洋補給艦。
  對於中國的軍艦更新速度,西方一直保持警惕。美國海軍報告認為,中國海軍造艦速度已經遠超其他國家,以現有速度擴充下去,很可能在2020年超過美國海軍。不過有分析認為,無論是現有艦隊組成還是每年更新的艦艇類型,中國海軍的更新換代暫時還處於“補舊賬”階段,遠談不上超過美國海軍。
  回應
美國佬,太平洋這麼大,讓給我們一半可好?我只想要我們的南海而已,你繼續做你的世界霸主,別和我較勁行麼?
5年?50年都難!美國現在就有11個航母戰鬥群。咱們一個都沒有。就算美國不發展。我們要建造11個航母戰鬥群要多少年?
總比你一天在家意淫當美國人強(哦錯了是當美國人的狗)
http://mil.news.sina.com.cn/2015-07-24/0901835706.html
2015-07-25 07:00:34
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中國超巨型海上平台曝光 可停200架戰機世界震驚

  我國首個大型/超大型海上浮體示意圖
  據外媒稱,2015年,中國的有關專家首次透露了我國桁架式超大型海上平台技術已經獲得重大突破,由我國冀東發展集團開發的國際級重大項目桁架式超大型海上平台項目進展順利,傳聞已久的中國超級巨型“浮島航母”終於可以正式啟動了。
  據軍事專家雷澤介紹,被稱為桁架式超大型海上平台技術,是一種全新概念的海上浮體結構型式,該技術水平世界領先、產品用途十分廣泛,屬於新型海洋工程裝備產業,將使中國率先掌握“超大型海上平台”工程化的核心技術,把握戰略先機。
  用於構成大型/超大型海上浮體的桁架基本結構的標準面積分90米×300米、120米×600米和120米×900米三種規格,但它根據需求拼接組裝無限放大,相當於多個船體並聯形成浮島式的平台,並且配置動力可以以18公里/小時的時速進行移動,在這塊“陸地”上可以進行旅遊開發、碼頭倉儲、能源發電、海水利用以及作為海洋保障基地。
  二、美國1995年 首先提出該技術但沒有實施
  由於美軍在全球部署的過程中會遭遇各種行動限制,美軍迫切需要一種臨時代替在國外的臨時海上基地,在這種情況下,美軍內部開始探討“海上基地”構想。美軍可以10天內在距進攻目標附近沿岸40千米至160千米的海域建起一個大規模作戰基地,這樣,美軍就可以不經外國政府允許在海上自由行動。
  圖片為海上浮體基地和海上風力發電站系統,兩者結合,可以在較短時間內建立起一個可起降全部大型飛機的超大型海上基地
  據悉,我國研製的這種超大型人工浮島很可能是比單艘航母戰鬥力更強的“超級巨型航母”,是真正的海上超級巨無霸。這些平台內部由成百上千的密封金屬構件格和一些非密封空間組成一個長形移動平台組成。
  這個平台有多大,取決於需要,一般來說,排水量在30至50萬噸,建設長度達到1000至2500米長的跑道,可以起降上200架陸基戰鬥機,無人機、直升機、大型運輸機和預警機,也可以作為登陸作戰艦艇和氣墊艇的中轉基地和前進要塞基地使用。
2015-07-27 07:52:11
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軍事專家雷澤說,由於超大型人工浮島技術非常簡單,對噸位沒有特別的限制,而且造價相對十分低廉,組建一個50萬噸的海上浮島基地,就像在搭積木一樣,可以在陸上建立幾個構件生產線,同時生產同時組裝,總投資在200億元人民幣左右。目前,這種綜合性海洋工程的技術已經比較成熟,我國已經開始準備開工建設首個大型浮體。

海洋石油982開工:可組成3公里長巨型機場浮島

海洋石油982平台圖
  2015-7-26央視《新聞聯播》關注了正在北京舉行的國防科技工業軍民融合發展成果展,其中就包括首次亮相的“海洋石油982”半潛式鑽井平台。
  “海洋石油981”上個月下旬開赴中國南海開展鑽探作業。
  海洋石油982堪稱以模塊化連接起來的超大型“海上人工島”,可以以海島或島嶼群為依托,拼接成總長2400米-3200米的主體平台,將碼頭、浮動船塢、停機坪以及機場跑道等設施融為一體。
  海洋石油982是一座5000英尺半潛式鑽井平台,型長104.5米,型寬70.5米,最大鑽井深度9144米,可在1500米水深海域內從事海上石油、天然氣的勘探開發作業。“海洋石油982”平台採用A5000船型,主體為雙浮箱、四立柱、箱型結構,甲板可變載荷5000噸,採用DP3定位方式,是國內最先進的第六代鑽井平台之一,具備水下設備、採油樹操作和服務能力
http://mil.news.sina.com.cn/2015-07-26/1034835789.html
2015-07-27 08:26:37
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中遠訂造3艘全球最大集裝箱船 2015-09-10國外國防科技

9月9日上午,中遠集團與中船集團下屬的上海外高橋造船公司簽訂了3艘目前全球最大的2萬TEU超大型集裝箱船的建造合同,這些船將在2018年被陸續投入歐亞航線的運營。
  2萬TEU船是由中船708研究所設計,船體總長399.2米,船寬比1.8萬TEU型略寬,約為58米,單船每日油耗在100噸左右。
  7月,外高橋造船剛剛向法國達飛海運交付了國內首艘1.8萬TEU船“達飛、瓦斯科、達伽馬”號,打破了韓國在1萬TEU以上超大型集裝箱船建造領域的壟斷地位。
  中遠計劃一共訂造約10艘2萬TEU船,這些船都將在國內建造,其中在外高橋造船訂造3艘,在中船重工旗下的大船重工訂造2艘,在中遠自己的遠川崎造船訂造3艘以上,餘下的船舶中遠應會用選擇權的方式進行增訂。每艘船的造價約在1.5億美元左右,單箱建造成本低於8000美元。
  中遠透露,這批艘2萬TEU船並不會佔用集團太多的資金以及增加負債,因為這些大船訂單將使用中國政府提供的“拆船補貼”政策。而且在價格上,這次訂造的2萬TEU船非常有優勢,對中遠集團優化船隊,降低單箱運輸成本非常有幫助。
  中遠集團董事長馬澤華表示,全球航運市場正進入需求低速增長的“新常態”,而運力過剩局面短期內難有根本性改變,預計航運市場低位波動的態勢仍將持續一段時間。面對新常態,中遠在集裝箱運輸方面將重點圍繞效益及全球化發展目標,全面控制運營成本,把握船舶大型化和節能環保兩大關鍵因素,持續優化船隊結構。
  集裝箱船大船化加速
  大船化已成航運業趨勢。自2011年上半年馬士基兩次下單訂購了20艘1.8萬TEU型集裝箱船後,地中海航運、達飛海運、中海集運、長榮海運和商船三井等全球主要班輪公司紛紛擁抱新一代超大型集裝箱船,開建1.8萬TEU型集裝箱船。目前航運市場投入營運和正在建造的1.8萬TEU及以上型集裝箱船運力總規模超過100萬TEU。
  超大型集裝箱船帶來的最大好處是每一個航次的集裝箱運量高,挂靠的港口次數減少,從而提高船東的經濟效益。同時,超大型集裝箱船能實現規模效應,每標箱貨物耗油量大為降低,為班輪公司帶來巨大的成本優勢。
2015-09-13 08:02:02
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全球最早訂2萬TEU船的日本商船三井今年3月向外界表示,船舶大型化將成為提高運航效率的關鍵,集裝箱船的載箱量越大,其運營成本越低。由於中國和歐洲經濟前景充滿不確定性,很難期待貨物運輸量大幅增長,因此降低運航成本成為各海運公司的課題。
  不過也有航運業人士認為,雖然大船化能降低運輸成本,但隨著船型尺度加大,集裝箱船對港口設施和操作能力要求也越來越高,特別是吃水限制、長度限制、碼頭吊運與起重能力。目前,全球能夠靠泊1.8萬TEU船的港口還不到8個,就算是國內接卸能力最強的上海港和寧波港,滿載的1.8萬TEU型集裝箱船也必須漲潮時才能靠泊,運營靈活度不佳。因此,該人士認為未來班輪公司不能盲目追求大船化,需讓船隊具備一定靈活性以適應未來市場發展,獲得較高經濟效益。
  分析人士認為,班輪公司通過大船化提高運營效率、節省成本,這並沒有錯,但一旦太多班輪公司都開始建造超大型集裝箱船,那麼市場情況可能將有所改變,隨著越來越多的船東將超大型集裝箱船投放市場,短期運力勢必會出現過剩,價格戰將會不可避免。
  亞歐線運價崩盤
船東紛紛訂造超大型集裝箱船,加上全球貿易需求不振,導致今年集裝箱運輸市場出現崩盤式下跌,大船最為集中的亞歐線更是重災區。
  根據上海航運交易所編制的上海出口集裝箱運價指數(SCFI),上海–歐洲航線集裝箱運價在6月下旬曾降至205美元/TEU,距離年內最高點下降84%,這個低點也是SCFI發布以來該航線的最低位置。
  雖然8月份,國際集裝箱航運市場進入傳統旺季,但運價並未大幅回升。8月28日,上海航運交易所發布的上海–歐洲航線的平均運價為469美元/TEU、上海–地中海航線的平均運價為449美元/TEU,運價依然處於歷史低位。
  市場人士表示:以亞歐航線上目前運營的最大1.9萬TEU型船來計算,在船舶滿載、燃油價格低迷的情況下,即使是成本控制尚佳的班輪公司,其最低的單箱成本也將超過600美元/TEU。
  根據國際航運諮詢機構德魯裡預測,2015年全球集裝箱運輸需求將僅維持3.8%的增長幅度,低於2014年5.5%的增幅,而今年全球運力將同比增長8.8%,高於去年同期6.3%。
  中海集運表示,今年,以燃油、煤炭為主的大宗貨物價格進入下降通道,可能導致全球通貨緊縮。同時,歐洲經濟復甦減緩、多國貨幣貶值也為全球經貿形勢帶來更多的不確定性。今年將有接近175萬TEU的運力交付使用,航線競爭也日益加劇,同時各航區經營者逐漸集中,班輪公司間相互協作的難度有所下降。
2015-09-13 08:08:41
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美海軍發報告哭窮:美272艘作戰艦艇中國300多艘2016.1.7 環球網  

  據美國《國家利益》雜誌網站2016.1.6報導,5日,美國海軍作戰部長約翰·理查德森發布了名為《維持海上優勢的設計》的海軍發展戰略文件,強調海軍要靈活應對在科技和海洋領域的快速變化。文件中特別提到中國和俄羅斯,稱這兩個國家的許多武器設計都瞄準了美國的弱點,美國要加強海軍力量,力保對中俄兩國的優勢。
  文件提出了美國海軍應對快速變化的戰略環境的4個努力方向:加強美國海軍的海面力量和海上力量;實現各個層級的快速學習;強化面向未來的海軍隊伍;擴大和加強合作夥伴網絡。理查德森呼籲美國海軍增強與工業部門、學術界、科研等非傳統夥伴之間的聯繫,加強與美國其他軍種和政府機構的合作。
  《國家利益》雜誌網站稱,“與過去的25年不同,美國海軍不可能再期望公海天下無敵”。理查德森表示,中俄兩國都提升了軍事實力,有作戰實力不斷提高的武器庫作支撐,許多武器的設計專門針對美國的弱點,“中俄正不斷研發裝載信息化功能的武器,其打擊範圍、精度和破壞力在不斷增強”。
  美國海軍積極宣傳新戰略文件的同時,“太平洋艦隊規模縮水”成為美國媒體6日另一關注的熱點,兩個話題在一定程度上形成了“呼應”。美國福克斯新聞網6日報導說,在南海上的中國正“咄咄逼人”之際,太平洋艦隊的艦船數量卻出現了下降,這不由令人擔憂。美國海軍目前在全球範圍內擁有包括10艘航母在內的272艘可用於戰時作戰或支持的艦船,數量比1998年少了20%。報導稱,艦隊規模變小意味著海軍士兵在海上停留的時間更長了,艦船的保養問題因此也受到了挑戰。報導稱,中國海軍目前擁有300多艘海面艦艇、潛艇、兩棲艦和巡邏艇,中國海岸警衛隊和其他海洋執法隊伍擁有200多艘艦船。
  海軍軍事學術研究所研究員張軍社6日對《環球時報》記者表示,就美國海軍目前的軍事實力而言,中國海軍在裝備和技術方面與之相差至少20年,“這種差距體現在諸如航空母艦的數量、動力、艦載機和噸位上,另外還有導彈核潛艇這些支柱性的軍事力量比較方面。美國目前一共擁有70艘核動力潛艇”。他認為,美國海軍發布新文件的真實目的是鼓動國會為海軍提供更多財政支持。
  回應
這是美的一貫陰謀,是為了向國會要錢,不能比數量,要比綜合戰力,我們還是要加油才是,絕不可聽到謊言得意忘形,那會誤國的。
2016-01-08 09:14:18
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我國第一艘自航式浮船塢“華船一號”首航

浮船塢外觀。
  據中國軍網2016-02-28報導,傳統意義上的干船塢、需拖帶式浮船塢已無法滿足現代戰爭快節奏的要求,隨著我國第一艘自航式浮船塢“華船一號”問世,標誌著大型戰艦修理由岸基定點保障向遠海機動保障實現突破——自航式浮船塢:開啟大型艦船海上塢修新紀元。
  根據海軍發布的照片​​來看,該浮船塢可供925型853艦永興島號進入,該艦滿載排水量為1.3萬噸,寬度較大,因此除了航空母艦與055以外我軍所有戰鬥艦艇都可以通過該浮船塢進行保障維修。
  南海艦隊裝備部艦技處人員介紹,這艘被命名為“華船一號”的海上“巨無霸”,是由該部4801工廠研發建造的我國第一艘自航式浮船塢,現如今,它駛向大洋執行保障任務,讓困擾業界的大型艦艇“輕傷”不下火線,“重傷”不進船廠成為現實,標誌著大型戰艦修理由岸基定點保障向遠海機動保障實現突破,開啟了大型艦船海上塢修新紀元。
  隨著新時期軍事鬥爭準備的逐漸深入,艦船裝備作為打贏保障的重要環節,無疑成為戰損戰艦戰鬥力生成的主要支點,其任務越來越重,意義也越來越大。然而,與其他單項機動修理保障相比,因缺少機動船塢修理裝備,大型艦船實現靠前保障和上排進塢修理作業,一直是困擾船體修理行業的難題。因此,傳統意義上的干船塢、需拖帶式浮船塢已不能滿足現代戰爭快節奏的要求。
  據該廠廠長陳家河介紹,該浮船塢可滿足海軍大型驅逐艦、護衛艦、綜合補給艦等多型水面艦艇和潛艇及部分輔助船的計劃修理保障;也可以對3萬噸級以下民用船舶進行塢內各修理級別的修理。戰時結合海軍艦船使命的要求,可靠前機動保障,航行到指定海域對戰損艦船進行緊急搶修、搶救工作,搶修機動性強;又可以作為運輸船舶使用,承擔運載任務。
  【鏈接】
1974年,中國第一艘25000噸的“黃山”號浮船塢建成,之後30萬噸級“大連”號(楨:世界最大.可承擔30萬噸級油輪、散貨船、超巴拿馬大型集裝箱船和其他大型海上工程建築物的塢修工程,也可用於大型船舶和海洋工程的對接、改造和建造。)、20萬噸級“中海九華山”“中海峨眉山”等浮船塢相繼下水,我國的浮船塢製造能力和技術水平日趨成熟。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2016_02_29_352376.shtml
2016-02-29 09:03:04
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暴兵的中國海軍令美國冒冷汗四年服役戰艦百艘2016.2.29新浪軍事

  [科羅廖夫談軍事欄目第211期]在2012年,中國人民解放軍海軍的現代化發展引起了世界各國的高度關注。美國海軍在當年10月發表了題為《中國海軍現代化對美國海軍能力的挑戰》的專題報告,認為中國海軍已經取代俄羅斯海軍,成為美國海洋霸權的最有力挑戰者。美國人預計到2020年,中國海軍將擁有2艘航母、8艘大型船塢登陸艦、4~5艘戰略核潛艇、12艘攻擊核潛艇,52艘常規潛艇、26艘大型相控陣導彈驅逐艦和42艘遠洋護衛艦的龐大規模。美國普遍認為中國海軍正在著力發展三個領域的作戰能力,即戰略投送能力、潛艇戰能力和反艦導彈能力。
  對於對手的近似恭維的評估報告,中國海軍依然謙虛的認為,中國海軍的人均艦艇數量和噸位還遠遠低於主要發達國家的平均水平,所以海軍建設步伐還要繼續加快。2012年中國海軍以實際行動回應了美國海軍的這份報告,新造艦艇數量和服役艦艇數量雙雙排名世界第一。
  2012年中國海軍共下水千噸以上艦艇15艘,包括2艘補給艦,1艘052C型導彈驅逐艦和2艘052D導彈驅逐艦,3艘054A型導彈護衛艦,7艘056輕型護衛艦。隨著新型艦艇的陸續服役,中國海軍從2012年開始大量退役老式艦艇,當年中國海軍就退役了22艘各型老舊艦艇,其中包括6艘053型導彈護衛艦,4艘051型導彈驅逐艦,以及12艘測量船、偵察艦等輔助艦艇。
  2012年,中國海軍服役了11艘水面艦,包括001型航空母艦遼寧艦,4艘054A型護衛艦(546鹽城艦,547臨沂艦,572衡水艦,573柳州艦),1艘071型登陸艦(989長白山艦),2艘903A型補給艦(889太湖艦,890巢湖艦),2艘081型掃雷艦(841孝義艦,842台山艦),1艘試驗艦(893詹天佑艦)。
  2013年,中國海軍服役水面艦艇17艘,包括2艘052C型驅逐艦(150長春艦,151鄭州艦),3艘054A型大型護衛艦(550濰坊艦,574三亞艦,575岳陽艦),8艘056型輕型護衛艦(580大同艦,581營口艦,582蚌埠艦,583上饒艦,584梅州艦,585百色艦,596惠州艦,597欽州艦),2艘081型掃雷艦(843常熟艦,844鶴山艦),2艘926型潛艇支援艦(865劉公島艦,967長島艦)。
2016-03-01 10:05:13
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中國用九千億軍費乾了哪些事?國產航母呼之欲出2016.3.5 新浪軍事

  兩會期間,各種媒體焦點聚焦中國,而中國公佈的軍費開支數量增長之快,就成為人們所關注的焦點。
  按照公佈的數據,我國2015年國防預算約為8868.98億元,較上年增長10.1%,2014年中國軍費預算約為8082億元。而根據剛剛公佈的2016年中國軍費增長7.6%達到9540億元人民幣(1460億美元),系6年來漲幅最低。去年中國軍費增長率為10.1%。中國國防費用的主要支出項目有人員生活費、訓練維持費和裝備費。許多人不禁會問,這麼多的軍費都花到哪裡去了?
  一般來說一個國家的國防開支主要三部分組成,就是人員的生活費、訓練維持費和裝備費。當然也包括新型武器在內的所有武器裝備的研究、運輸和儲存費用。而中國軍費的增長只是中國國防開支的正常需要。不可否認的是,中國國防支出確實已經連續多年保持10%以上的增長。但是就如同中國經濟一樣就是因為起點較低,所以才會出現這種增長幅度過大的原因。
  首先,我們國家面臨著軍事變革;軍隊中大量老舊的武器需要淘汰退役,換更新的裝備,這是軍費一個重要的支出,同時中國大力發展自己頂級裝備的。
  裝備採購費不便宜
  中國陸戰裝備和空軍裝備的費用也是異常驚人的,一架殲-10B戰鬥機或殲-11B戰鬥機約3億元,一架殲-20戰鬥機的價格應該在6億元,採購一個戰機航空師需要至少200億元。而99式主戰坦克一輛2300萬,96式坦克1500萬。而如果給一個裝甲師全面換裝則大約需要200億元,現代戰爭武器的花費之高可見一斑。武器裝備使用的燃料費用、修理備件、訓練費用等則更加龐大。
  然而現代高技術裝備​​的價格是驚人。目前,中國海軍建造的新一代大型水面艦艇的採購價格均在10億元人民幣之上,例如一艘054A型導彈護衛艦為20億元左右,一艘052C型導彈驅逐艦為40億元左右,而最新的052D型導彈驅逐艦則高達50億元左右。如果按照目前現役和在建的大型主力艦艇計算,30艘054A、18艘052C/D的總採購費用就超過百億元,這只是裸船的價格。
  正在大連造船廠建造的001A型航空母艦,其結構與遼寧艦基本相當,估計其建造價格在200億元左右,如果按照一個航母特混艦隊由1艘航母、4艘052D導彈驅逐艦或055型導彈驅逐艦,4艘054A導彈護衛艦、1艘5萬噸級綜合補給船、2艘093A型核潛艇和80架各型號作戰飛機來計算,中國建造一個航母艦隊的總採購約為500億元。那麼還有那些武器中國軍費重點投入的項目呢?
2016-03-07 10:08:10
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現在很多國家都在搞軍事變革,隨著日本準航母加賀號的服役,東北亞航母競賽已經展開。
  中國國產航母建造進度大大提高,近日有網友上傳了疑似在建國產航母照片,顯示正在安裝後部最大分段。這說明國產航母甲板模塊建造工作徹底完成!
  這一段時間,關於中國正在建造的二艘航母(大連一艘常規動力航母,上海建造一艘核動力航母)的消息傳遍了整個網上。外媒包括軍迷都比較關注中國將要建造幾艘航母。很多觀點認為根據中國海軍未來的全球任務,按照三三原則的基本規律,在未來發展可能允許的條件下,中國應該至少擁有3艘中大型超級航母。如果考慮兩個戰略方面:印度洋和太平洋的話,中國就應該擁有6-8艘航母。這樣在戰時就可以保證每個方向至少有一艘中國航母。
  中國航母未來在太平洋、印度洋都會有任務,航母基地假設設置4個,這麼算來就是至少4-6艘。這樣算來每個戰略方向都始終能保持有1艘航母執勤狀態。中國未來對航母、兩棲艦的需求將越來越多。俄羅斯媒體認為中國未來超級核動力航母艦載航空兵能在一天之內摧毀10個艦艇編隊,包括導彈艦艇編隊,反擊敵方1個中隊到1個大隊的戰術航空兵的2-3波次打擊。就算是常規動力的遼寧號航母,其艦載航空兵每天能以規定效能毀傷最少3-4個,最多8-10個目標。
  東風快遞使命必達
  中國正在持續壯大發展自己的戰略導彈家族,那現在作為對美國國家導彈防禦系統研製計劃的回應,中國軍隊的核遏制武庫中出現了一種能夠攜帶更多分導彈頭的導彈-東風-41洲際彈道導彈。西方媒體稱,東風-41的最大射程為10000至14000公里,可攜帶10個主動制導分彈頭,配有假目標和用於突破反導系統,甚至連美國的反導系統也無法攔截。一旦這種洲際彈道導彈裝備解放軍二炮部隊,將會明顯改變中美戰略核力量的對比。
  同時網上剛剛曝光了疑似中國東風-5B洲際導彈地井坑道發射畫面。這也說明了中國洲際導彈部隊而通過長時間的戰備值班經驗摸索,對液體洲際導彈的儲運技術也有改進。使得地井部署的液體燃料戰略導彈也能通過預先加註燃料具備一定的快速反應作戰能力。這也令美軍不解因為東風-5B洲際導彈開始正式戰略值班。
2016-03-07 10:09:04
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同時根據國外媒體報導,中國近期對東風洲際導彈也進行多彈頭升級,這將進一步提升對敵大城市的打擊能力。這將使得東風系列洲際導彈其能在未來和打擊精度更高,適合打擊美國。中國正處於研製現代化彈道導彈的時期,這些導彈的研製將大大增強部隊的作戰能力。這一現代化研製計劃將通過增加核彈頭的數量來增加中國的核威懾能力,同時,也增強中國火箭軍的作戰能力。
   蘇霍伊幫大忙
  隨著俄羅斯和中國正式簽署了供應24架蘇-35戰機的軍售合同,兩國的軍事合作再一次上了頂峰!這次蘇-35戰機交易高達23億美元。與當年引進俄羅斯蘇-27戰鬥機不同,中俄談判如此漫長​​,重點便是是在蘇-35戰機各個子系統的技術轉讓上的爭執。而在引進蘇-27的時代,俄羅斯還有知識產權的意思,中國的市場經濟也不完善,雙方對知識產權的意識還很朦朧,因此並未為此消耗大量的時間。
  中俄關於蘇35軍售談判的過程極為複雜。因為它中國購買蘇-35的合同包含了蘇-35的發動機配套、火控及外掛武器名錄、機載雷達等。事實上早在中俄蘇35合同達成前,很多俄羅斯媒體分析中國購買蘇-35的主要目的是為了獲取117S矢量發動機的技術。蘇-35戰鬥機採用更加強大的AL-41F1S發動機,這種發動機有個更廣為人知產品編號----117S。其在試飛中就發現蘇-35戰機具備有限程度的超音速巡航能力。AL-41F1S由土星聯合體開發(留里卡-土星設計局與雷賓斯克發動機廠合併而成)。目前由烏法發動機廠聯合生產。
  中國空軍引進117S發動機還有助於我國第四代戰機殲20的研發。隨著殲-20已進入開始大規模量產,但是為殲-20研製的渦扇-15數量發動機進度明顯落後,而目前殲-20在試飛中配備的AL-31FN-M3發動機性能仍然不足,中國四代戰機定型急需可靠的發動機。而殲-20隱身戰鬥機只能以目前的A狀態服役。
  所以未來殲20量產機目前還是會採用俄製發動機進行服役,等俄羅斯117S發動機到貨時進行小批量試驗改裝,學習俄製發動機技術後,在進入B狀態,這樣不至於使殲20戰機的服役進程放慢。中國花巨資購買的俄製117S發動機,將勢必加速我空軍現代化。
  這以上都是武器採購的例子,但可以說明我們軍隊加強國防建設的需要性。軍費是漲了,可我們起點低,我們國家的國土廣,需要一支強大的軍隊保衛。海洋利益還有很多沒有解決的事情,一支強大的軍隊是我們國家立身之本。(作者署名:小新)
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 人家美國是全世界去搶錢來養活自己的艦隊,我們是搶自己老百姓的錢來養活艦隊和給全世界送錢.
2016-03-07 10:09:52
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中國這種自行研製生產武器的國家跟印度這種全靠購買的國家不同,武器自己的公司國內生產,公司一樣要交稅給國家,每一個環節都在國內,軍工企業工人發的工資也在裡面,也是大都在國內消費,實際付出的成本也不過是進口國外的鐵礦等原材料成本,錢不過是從國家轉個圈到企業工人手裡,然後工人的日常開支又循環在國內,適當的採購軍費還會促進消費擴大內需,而印度這種國家全靠進口,掏出的真金白銀都是買國外的,購買費的每一分錢都跟國內沒關係,花一塊就是花一塊,即使投入相同的軍費,採購的裝備也不是一個數量級.
 如果知道一些設備賣給軍隊的價格和成本,就會明白這些錢還真不夠.
 咋不說美國人均工資還比我們高呢?貴不貴看成本和售價之比.
 軍費並不是高得不能承擔,上海每年收稅要萬億,一個航母編隊500億來算,上海每年的稅款可以造20個航母編隊!然而花出去的錢變成實實在在的戰鬥力那才是迫切需要的.
 應對周邊形勢,今年國防預算增幅太小,近五年至少應該保持在兩位數。
 用生命造出的武器貴了也要買,因為生命是無價的!
 科研機構的研發費用全部都用到了科研上了嗎?跟企業合作中間人有沒有回扣?每個項目的負責人怎麼掩蓋的,從表面賬目上是很不好看出來的,國家應多讓企業員工舉報,可以杜絕一部分的貪污回扣.
 你也不要太黑了,首先,你是沒有進過部隊的,所以你沒有發言權。再次,任何部隊都會有敗類。哪個國家沒有,要不然,就不會出現某某武器丟失,某些國家大量出現特定裝備了.
 我的同學乾了十幾年的士官他2014年退伍,據他說,部隊的腐敗令人髮指!而且他所在部隊還號稱甲種王牌部隊!
 我去富士康,富士康的人說裡面太腐敗了,去三星也一樣,蘋果也是,這是優秀的企業。私人企業都如些,哪個國家會好?只有美狗們相信美國好。

(楨:一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架!另參【圖博館】:《公共知識份子》 海龜與烏龜 中國軍費更要炒作 中國軍售當然要炒作 中國軍工 )
2016-03-07 10:10:36
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美媒:別小看中國軍費的能量

  美國《赫芬頓郵報》2015-12-21日文章,原題:中國的戰爭——用代數戰略埋葬美國 2016年總統大選辯論期間,“美國花錢比中國多很多”的理由很可能被用來淡化中國威脅的可能性。該理由具有統計學的吸引力:報導稱中國每年軍費快速接近逾2000億美元,但美國軍費仍是其3倍多。且中國的軍事開支僅佔GDP約2%,而美國接近4%。但有幾個因素令這種“比花錢”論調大打折扣。
  首先,美國軍力遍布全球,而中國祇專注於地區。由於任務不同,直接比較軍費具有高度誤導性。此外,同是1美元,在中國軍費中遠比在美國更耐用,原因至少有兩個:中國軍人的工資和福利比美國軍人低很多;中國工廠批量生產的武器明顯成本更低。因此,僅憑軍費預算就輕視中國的力量是錯誤的。特別是考慮到,中國GDP增長會繼續大幅領先美國,且無法保證其用於軍費的比例會一直遠遜於美國。
  事實上,中國軍隊正快速擴充,在財力上毫不吃力,這引發了一個嚴峻問題:中國最終會有能力對付美國,就像美國一戰時對付德國、二戰時對付德日以及冷戰時對付蘇聯那樣嗎?換句話,中國能夠利用其出類拔萃的製造業實力在戰場上打敗美國嗎?
  二戰伊始,德日經濟總和只有美國的一半。美國能出動30萬架次飛機,德日加起來不到20萬。誠然,前線作戰的美國人打贏了二戰,但他們的後盾是後方工廠。這些工廠生產武器的速度遠比敵人摧毀武器的速度要快。可如今,幫美國打贏的那些工廠,很多要么關閉要么外遷到重慶、深圳等中國城市。
  至於蘇聯的例子,可能與當前局勢特別相關。普林斯頓大學的艾倫·弗里德伯格教授做了對比:當初蘇聯出於意識形態原因,自斷於國際貿易體系,也在很大程度上自絕於全球科技體系……如今中國人正相反,他們盡可能深入全球經濟和世界科技體系。這種戰略聰明多了,這令中國飛快發展。儘管目前美國軍費遠多於中國,但代數戰爭將逆轉,似乎只是時間問題。
2016-03-07 10:11:13
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中國海軍的遠洋新搖籃:83號訓練艦完成下水 2016.04.05

近日,有網友爆料稱,隸屬於大連艦艇學院訓練艦支隊的新艦83號訓練艦在旅順船廠下水了,這可能意味著自1987年入役海軍,培養了3萬餘軍官的鄭和號81訓練艦將階段性完成自己的任務,逐漸退居二線。中國海軍,奮力向前!
  回應
艦艇,導彈,尖20核彈頭,搞那麼多有什麼用?
噸位太小!還不到萬噸!就連煙大之間的渤海輪渡客滾輪都2萬多噸!
噴中國這,噴中國那。智障

世昌号训练舰

1996年服役,舷号82,可载200名学员和40名教官。
排水量:9105吨
  长:120.8米宽:18米
  高:40米动力:航速:17.5节
  最大航程:8000海里
2016-04-06 09:34:00
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中國戰艦4年內數量將驚人,美或有大麻煩

  據美國《國家利益》雙月刊網站2016.5.9刊登題為《為什麼美國海軍可能有大麻煩:中國計劃到2020年將海軍艦艇數量增至351艘》的報導稱,雖然中國海軍在技術上可能還遠遠落後於美國海軍,但在未來的幾十年裡,這種情況可能會發生很大改變,因為據說中國正在研發高科技的新一代艦艇、艦載武器和海軍系統。
  美國國會一個諮詢機構提交的報告稱,隨著中國繼續發展能打擊全球目標的軍事能力,中國計劃到2020年將海軍艦艇數量增至351艘。
  2014年,美中經濟與安全評估委員會曾向美國國會建議,美國海軍應該建造更多艦艇並增強其在太平洋地區的存在,以此作出回應——美軍已經開始採取這種戰略。
  反對這種戰略的人指出,美國擁有11艘航母,中國祇有一艘航母。而且中國航母仍然缺乏足夠數量的能從航母甲板上起降的艦載機群。不過最近的一些報告指出,衛星圖像顯示中國如今正在建造自己的國產航母。這些報告說,中國計劃擁有4艘航母。
  美中經濟與安全評估委員會提到了中國正在研發的平台和武器系統,這些系統會改變美國航母和水面艦艇在該地區活動可能需要進行的戰略評估。
  這其中包括新型驅逐艦:052D/055型,中國大幅增加常規潛艇和核潛艇的數量。

深度:中國成功搞定一個讓俄都頭痛多年的世界難題2016.5.12 新浪軍事

  根據美國《大眾科學》雜誌報導稱,中國海軍正在致力於升級自己的老舊軍艦的戰鬥力。利用中國自行研發的反艦導彈、模組化到垂發系統、更快更強的導彈攔截系統-近防砲等多種先進裝備武裝老舊艦艇。中國現在正在改進超過2艘以上的老舊艦艇進行升級換代。本來這種升級對於現代艦艇是司空見慣,可中國升級艦艇都是在俄式艦艇的基礎上進行的升級,這點連現代俄羅斯都尚不能完成,非常頭痛的難題。
2016-05-13 09:10:25
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根據美國雜誌的報導稱,從現在公佈的照片中顯示中國一艘1998年服役的滿載排水量6100噸的舷號167的導彈驅逐艦“深圳”號,目前正在接受改裝。根據美方的觀點這條艦可能會安裝8x4組32單元的中程垂直發射系統,不過從多方匯總消息來看,這樣改裝難度上較大,在艦體下方空間沒有那麼富裕。
  與此同時中國正在也在對另外兩艘大型艦艇進行升級,這就是中國從俄羅斯購買的965型“現代”級導彈驅逐艦“杭州”號和“福州”號。由於排水量大,空間富裕,已經可以確認這2條艦將會更換8x4模組化“一坑四彈”的冷熱共架垂直發射系統。
  給新艦安裝垂發系統,這個對俄羅斯來說並非是個太大的難事,但是俄羅斯仍然有大量的老舊艦艇,比如曾經的海上巨獸“基洛夫”級核動力導彈巡洋艦,上面已經要安裝新型導彈垂直發射系統,不過還會安裝大口徑的反艦導彈發射裝置,因為俄尚不能把最新型的反艦導彈整合進去。這個改裝工作也是讓俄羅斯頭痛多年的世界性難題。一方面是確實預算不足,另一方面則是對老舊艦艇改裝潛力和能力都沒有信心。先拿“基洛夫”聯手,畢竟那個個頭大,空間組,富裕度也大。
  中國現在改裝老艦還有個特點,就是替換使用中國最新的1130型近防砲,這種近防砲可以有效防禦4馬赫末端速度的反艦導彈。畢竟現在反艦導彈的末端速度原來越快,哪怕是俄羅斯現在最新的“棕櫚樹”(Palma)近程武器系統也只能確保對末端速度1-2馬赫目標的攔截。中國還可以對這些老舊艦船的電子設備進行全套升級,艦炮也可以升級成具備隱身特性的中國自產艦炮,其砲彈還具備精確末端制導能力。在一系列最新成果公佈後,中國的老舊艦艇的戰鬥力將會在一度提升,畢竟改造老艦比造新艦,成本上更低,經濟性更好。中國公開的這個改造成果再次證明中國的造船技術上,確有領先之處。(作者署名:無名高地)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-12/doc-ifxsenvm0312244.shtml
2016-05-13 09:13:54
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深度:中國海軍為何要造風帆訓練艦與一位上將有關2016.5.23新浪軍事

  中國海軍首艘風帆訓練艦開工建造,廣船國際總經理週篤生、副總經理黃謙等領導及項目組成員、船東代表出席儀式,共同見證這一重要時刻。
  風帆訓練艦是以風帆為主要動力的訓練艦。
  風帆訓練艦的主要用途用於訓練海軍學兵進行海上知識、航海技術、船藝、勇敢性和長期海上生活耐寂寞性等各種適應性訓練。
  風帆訓練艦主要對學兵進行最基本的航海知識和航海技能的訓練,是一種培養學兵意志和毅力、勇敢果決的性格和集體協作的精神及高度化的體能訓練。
  風帆訓練艦相對於現代化的綜合訓練艦艦而言,造價低廉;現代的風帆訓練艦多為鋼製船體,排水量通常在1000噸到3000噸之間,有3至4個桅杆。
  如果與飛行員的培養訓練相比較的話,風帆訓練艦有點類似於初級教練機、而綜合訓練艦有點類似於高級教練機。
  在世界軍用艦艇高度現代化的今天,很多國家如還保留了風帆訓練艦這一比較“古老”的訓練方式,這是一種讓學兵從陸地到海洋的習慣上的培養和性格、精神、體力上的培養。
  中國海軍軍校以前也曾提出要搞風帆訓練艦,對學兵進行遠海遠洋訓練,但基於當時經費的問題,一直無法實現。
  現任海軍司令吳勝利上任伊始,也曾提出建造一艘風帆訓練艦的想法,相關設計所也進行了設計,但後來同樣因為經費的問題而被擱置。
  吳勝利上將長期在艦艇部隊工作,後擔任大連艦艇學院院長,治軍嚴格,對海軍官兵的基礎性訓練要求極高。(作者:鼎盛軍事pop3)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-23/doc-ifxsktkr5917973.shtml
2016-05-24 09:27:16
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印度海軍擴軍向東看:斥資127億打造6艘導彈艇

  據印度新德里電視台網站2016.6.23報導,國防部國防採購委員可望於25日審核和批准價值近2900億盧比(約合283億元人民幣)的大量新一代軍艦、升級版武器及海軍作戰系統的採購計劃。最重要的採購計劃中包括了一項在印度建造一個全新級別的6艘下一代導彈艇的項目。它們將在印度境內建造,整個項目可能耗資1300億盧比(約合127億元人民幣)。一旦建造完成,它們將成為世界上同級別導彈艇中最具威力的成員。這種1250噸級的“袖珍戰列艦”將裝載“布拉莫斯”反艦導彈,可以打擊300公里以外的海上和陸地目標。
  這些噸位不大但武裝程度很高的導彈艇,順應了近年現代海軍建造新一代小型武裝導彈艇的趨勢。去年10月,俄羅斯海軍曾從在里海中的護衛艦上發射26枚導彈,對1500公里以外的“伊斯蘭國”組織目標進行打擊。
  回應
國家,必須看到一點。俄羅斯的小艦發射巡航導彈。中國必須具備這種能力。
「小而全」之弊
1300億盧比,絕對會讓阿三生產出世界上最強的武裝漁船,莫迪又被阿三軍方忽悠了,給我1300塊,我給他6艘。
把錢給我們拿幾艘056走吧!
呵呵,真的假的?是真的話,阿三造的就是金蛋導彈艇了
人傻錢多,惹不起。印度做什麼事情總是與中國比,而中國從來就不與印度比。印度很無奈啊。
阿三又秀智商,花了這麼多年的時間做出來阿瓊坦克,哎,如今服役了沒

印尼媒體:中國海軍潛艦編隊通過馬六甲海峽

  據印尼Metro TV 2016.6.25報導,解放軍南海艦隊潛艦編隊當天通過馬六甲海峽。編隊包括攻擊核潛艇409艇、導彈護衛艦運城艦和遠洋打撈救生船永興島號。
  回應
中國海軍以後就是要全世界地轉悠!
此行為等同美軍在南海自由巡航,只是輿論反應過激
印尼有點裝逼,那導彈都是中國的,有什麼能耐兔子
真理在大砲的射程內。
攻擊型核潛艇,去索馬里護航嗎?明顯是去威懾的!再過五年你看看,至少兩個航母編隊會去四大洋巡遊了!哈哈哈,大中國眼下只是在恢復元氣!過去幾千年的輝煌已經證明了華夏民族的優秀基因!
2016-06-27 08:44:39
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美媒評中國海軍:靠小步快跑成為世界一流海軍2016.6.26

  美國《商業內幕》網站援引美國國會發布的報告報導稱,中國海軍正在接受“前所未有的現代化提升”,在導彈、艦艇、信息技術以及後勤保障等方面都有新的進步,正在逐步縮小與美國海軍的差距,朝著世界級海軍的舞台穩步前進。
  小步快跑
  “為避免刺激美國及周邊國家敏感的神經,中國海軍的現代化進程保持著平穩而謹慎的節奏,凡是可能被認為將導致戰爭的行為都會被繞開,”報告稱。“因此我們可以把中國海軍的發展方式稱為'小步快跑',於不知不覺間超過了周邊絕大多數競爭對手,並一點一點縮小著與世界一流海軍的差距。”
  五大領域齊頭並進
  稱中國海軍仍存弱點與局限
  美國國會報告稱,儘管中國海軍已在現代化進程中取得了長足進步,但仍存在一些短時間內難以克服的弱點與局限,主要包括與中國其他軍種聯合作戰能力不強、反潛能力弱、某些艦艇關鍵部件仍依賴進口以及遠程目標定位精確程度低等四個方面。
  不過報告還認為,作為技術含量較高的軍種之一,海軍的現代化是一個漫長的積累過程,不能指望一蹴而就。中國海軍目前的發展勢頭已經相當迅猛,暫時的局限並不會拖住其躋身一流海上武裝力量的腳步。“與美國相比,中國海軍在發展上擁有天然的優勢,”報告稱。“美國海軍負有全球責任,因此精力和資源不可能全部集中在某一地區;而中國則不同。他們目前尚未表現出全球野心,能夠集中精力在其利益關切區域發展,即'好鋼用在刀刃上',因此其現代化進程將達到難以想像的速度​​,並涉及諸如心理戰、信息戰、網絡戰、電磁戰、法律戰等多個領域。”
  面對中國海軍的發展,美方並非無動於衷。五角大樓及白宮的策略是“結盟”。“美國政府通過對太平洋地區民主國家或親西方國家的大力支持,編織出一張巨大的利益網絡,”美國國會報告稱。“美國的盟友們堅定地支撐著這張網絡,試圖共同應對中國這樣的強大對手。”
  回應
一邊捧殺,一邊貶損,一邊揮舞大棒,美國,你是否精神錯亂。
美國人已經“精神錯亂”了,一會兒“捧上天”,一會兒又“一文不值”,吃西藥不管事了,還是嚐嚐中藥,也許能治治病!
需要為軍火商站台,中國威脅論,需要為盟友打氣,中國無用論,美國人就是這麼實在。
2016-06-27 08:45:07
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環太軍演中美合練潛艇救援 中方深潛器科幻

2016.07.13,在美國夏威夷,深潛救生艇操縱員朱昱晟操縱設備下潛。當日,參加“環太平洋-2016”演習的中國海軍援潛救生船長島船搭載深潛救生艇,通過搜索定位、吊放航渡,成功與美國海軍“衛兵號”打撈船布放的模擬救生平台水下對接,圓滿完成兩軍援潛救生演習任務。
  回應
LR7深潜救生艇是從英國買的 好像買了2套

LR7深潜救生艇_百度百科

  英公司突破歐盟軍售禁令向中國海軍出售一艘潛艇中國海軍的救援潛艇LR7正在蘇格蘭威廉堡進行最後測試。2000年8月,俄羅斯“庫爾斯克”號核潛艇在巴倫支海沉沒;當時參與救援工作的主力,就是英國軍方的LR5型深潛救生艇(LR7的前身)。而中國海軍購買的LR7,比LR5更先進,是目前世界上最好的新型深潛救生艇。中國海軍也和英國公司緊密合作參與了研製。
  LR7全長25英尺(約7.6米),可在300米深度潛航12小時以上。艇內設有橫向連接的3個球形艙室,前艙為駕駛室,中艙和後艙用於救生。執行任務時,首先通過艇首的球形透明罩確定失事潛艇方位,然後藉助艇體下方的裙罩與後者對接,失事艇上人員即可安全轉移至救生艇內。根據設計指標,LR7可在惡劣海況下對各種型號的核潛艇及常規潛艇實施救援,每次最多能搭載18名遇險者。
baike.baidu.com/view/3798187.htm

中國深潛救生艇

中國第一艘載人深潛救生艇(7103艇)1988年投入使用。這艘深潛救生艇長15米,排水量35噸,最大下潛深度600米,可容納4名艇員。每次對口救生人數為​​22人;在水下220米內可以開艙濕救6名人員。因艇上新設備了電視聲成像聲納、定位聲納以及機械手等設備,所以它還能兼顧海洋調查和海底勘探等任務。
http://baike.baidu.com/view/380761.htm
2016-07-19 12:37:27
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深海潛艇的“保護神”——長島號綜合援潛救生船 2016-07-06 中國海洋報

  潛艇是大洋下潛伏的幽靈,是令人望而生畏的水下殺手,也是獵殺航母、驅逐艦、巡洋艦等大型戰艦,以及實行海上封鎖的重要力量。不過,與水面艦艇相比,潛艇的作戰環境在深海,條件更加惡劣,一旦發生事故施救難度極大,俄羅斯庫爾斯克號核潛艇爆炸失事後,因為沒有合適的專業救援艦艇導致了全艦官兵陣亡的慘劇。為此,研製和建造一些能夠在遠海對潛艇進行專業保障、救生的船隻就成為潛艇大國的必然選擇。
  長島船舷號867,排水量約9500噸,是926型綜合援潛救生船中的一艘,2013年加入海軍服役,主要承擔救援失事潛艇、執行各類潛水勤務、協助打撈、援救失事水面艦艇和營救落水人員等任務。
  長島船的出鏡率並不高,在海軍中屬於相當低調的艦船,不過正是有了它的保駕護航,我們的潛艇官兵才能放心地在大洋深處縱橫馳騁。

中國首艘萬米級科考母船“張謇號”完工(圖)2016-03-04

浙江溫嶺市天時造船公司內,總投資達2億元的中國首艘萬米級深淵科考母船“張謇號”已經完工,計劃3月下旬下水,5月30日試航, 6月30日交付使用。驗收結束後立即執行赴馬里亞納海溝首航任務,成為我國11000米載人深淵器“彩虹魚”及其係列產品的科考母船,承擔深淵科學調查研究任務。整船設計排水量約4800噸,巡航速度12節,續航力15000海裡,載員60人,自持能力達60天。
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 「向陽紅10號」科考母船的1.5噸重4500米級自主水下機器人「潛龍二號」首潛成功 2016.2.17
 「向陽紅9號」的7000米“蛟龍號”今年继续探秘深海 新母船5000噸“大洋二號”今年建造

深度:中國最強兵器鎖定日本潛艇從此水底再無狼煙2016.5.20 新浪軍事

  嚴格的說,水下機械人是一個相當大的門類,但是真正引人注目的:水下滑翔機,這是一種新興的機械人,它利用淨浮力和姿態角調整獲得推進力,能源消耗極小,具有效率高、續航力大的特點,只是航行速度較慢。如果形像一點的話,那就是一條機械魚。
2016-07-19 12:39:56
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這一技術為上世紀90年代時,由西方國家開始研製,先後研發了多種型號,以美國為最先進,日本與法國等國緊隨其後。由於水下滑翔機滑翔時由於無動力推進噪音極低,這令其擁有不小軍事應用價值,比如:由潛艇遠程投放,以完成特定的目的。既使這一技術尚處於早期研發階段,尚無實用性,但是它依然被列入對華封鎖目錄。
  既然學不到,那麼我們就自已研究,別看起步晚,不過我們將其列入863計劃,命名為“深海滑翔機研製及海上實驗研究”,組織了至少五家大學或研究所參與其中。經過努力之後,終於在2014年時,取得了一個突破性的進展。
  該項目的兩個子項目,或者說,兩款深海滑翔機,先後順利完成了中期海上試驗,最大下潛深度均突破了1000米,並分別創下累計完成的深海滑翔剖面觀測深度、次數,無故障航程最遠、時間最長、剖面運動最多、工作深度最大等諸多紀錄。
  由天津大學的“海燕”號深海滑翔機,長度為1.8米,直徑為0.3米,重約70千克,設計最大工作水深為1500米,最大航程為1000公里,可持續不間斷工作約30天;測試中,連續運行時間超過21天,航程600公里,期間經受了浪高約4米的惡劣海況考驗,最大潛深達到1094米,最大滑翔速度為1.3節,最大水平推進速度為3節。
  “海燕”號的負載能力為5千克,可供安裝任務模塊,比如:搭載聲學、光學等儀器,用於海洋探測。這樣的性能,已經具備產品定型與批量生產條件。
  該技術的成熟,實際上為我們創新戰術提供了非常多的選擇。如果對它進行適度的放大,增加負載能力,也許可以開發為一款水下偵察機械人,不僅可以用於對敵目標實施偵察,也可以用於掃雷等工作。它將是我們最強海防兵器,比如:只要簡單地改進一下,加裝搜潛設備,布放大量的機械人就可以構建一個水下防潛網,可以“鎖死”日本潛艇的去路。
  當然了,也可以實施攻擊任務,比如:攻擊敵方潛艇或港口內的艦艇等,未來將無人敢在水下跟中國叫板了。(作者署名: 麥田軍事觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-20/doc-ifxsktkr5814279.shtml

深度:日軍官爆料潛艇遭中國深水裝備跟踪超24小時 2016.5.28 新浪軍事

  根據一位已經退役的日本潛艇艇長在接受日本媒體採訪時稱,日本潛艇不只一次在水中遭遇過各種不明物體跟踪,有的時候甚至會持續超過24小時,顯然是來者不善。雖然日方艇長採用了諸多戰術動作根本就不能擺脫對方的追踪。甚至不止一次遭遇的不止兩個水下不明目標的聯合追逐。
2016-07-19 12:41:24
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雖然根據螺旋槳的聲紋判斷可能是周圍國家的039型常規潛艇,不過日方一直自持自己潛艇性能優異,總想擺脫追逐,但是對方就是不上當。這讓日本艇長很是費解,直到聲吶兵看到聲吶顯示屏上一個高頻波形-遠超過人耳朵所能接受範圍,大約在4000赫茲範圍。日本艇長明白了這是對方一直在利用水聲通訊互相通聯。
  5台水下機器人之間組成一張反潛大網,這樣的場景確實想想就令人興奮!並且中國最新交付了大型水聲裝備測試平台,無疑將會讓這項研究更進一步。目前遠距離水聲通訊已經在我們載人深潛器“蛟龍號”以及多種潛艇的敵我識別領域和近距離編隊領域進行了實踐,想必未來海空天一體的無縫數據網絡的時代不遠了。而且中國水下的光通訊也在展開研究,未來水底和地面上一樣無縫通訊能力很快就會到來。(作者署名:無名高地)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-28/doc-ifxsqxxu4576526.shtml

[轉載]7000米深海載人潛水器 2014-01-17

工程總投資:2億元
工程期限:2001-2010年
  “大洋一號”是中國第一艘現代化的綜合性遠洋科學考察船,可用於釋放深海潛水器的母船。
海水深度每增加100米,壓力就會增加10個大氣壓
作為我國“863”計劃重大專項,由中國船舶重工集團公司702研究所研製成功的7000米潛水器長8米、高3.4米、寬3米,用特殊的鈦合金材料製成,在7000米的深海能承受710噸的重壓,可到達世界99.8%的洋底。
目前世界上可用的載人深潛器共有5台,分別是日本的“深海6500”號、美國的“阿爾文”號、法國的“鸚鵡螺”號、俄羅斯的“和平”號及“密斯特”號,它們的最大深潛深度為6500米。中國研製的7000米載人潛水器,將成為世界上下潛最深的載人潛水器。
這艘潛水器外觀近似一顆膠囊藥丸,能容納3個人,一名操作員,兩名科學家。在潛水器的前端,是一個密閉的玻璃,潛水科學家可以通過這裡看到外面的世界。鈦合金載人球殼是深潛器最特殊和重要的部分,位於深潛器最前方可乘坐3人的鈦合金載人球殼能承載700個大氣壓的壓力,實現了與航天相同的生命支持系統;該深潛器的浮力材料採用一種玻璃微珠聚合物,使其具有針對作業目標穩定的懸浮定位能力,並實現了完全依靠自身重量的無動力下潛、上浮。
2016-07-19 12:42:56
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我國潛水器技術發展狀況

我國從七十年代開始較大規模地開展潛水器研製工作,20多年來,廣大科技工作者付出辛勤汗水,緊跟世界先進水平,先後研製成功以援潛救生為主的7103艇(有纜有人) 、 Ⅰ型救生鐘(有纜有人) 、 QSZ單人常壓潛水器(有纜有人) 、 8A4水下機器人ROV(有纜無人)和軍民兩用的HR-01 ROV , RECON IV ROV及CR-01A 6000m水下機器人AUV(無人無纜)等,使我國潛水器研製達到國際先進水平。我國潛水器研製也有幾個顯著階段特徵: 七十年代,主要研製載人援潛救生潛器。典型代表是Ⅰ型救生鐘和7103艇。Ⅰ型救生鐘是我國第一代潛水鐘,它以濕救為主,兼顧幹救,下潛深度130m ,一次可救助艇員6-8人。在良好海況下,失事艇座沉海底傾角不大時,也可以與失事艇救生平台對口乾救。7103深潛救生艇主要是吸取美、蘇潛艇失事的慘痛教訓而研製的,它下潛深度達300m ,一次可救助22名艇員。7103艇和失事艇對接成功後,可以實現艇與艇人員的干轉移。它的研製成功,使我國援潛救生水平躍居世界先進水平行列。
由於救生鐘無自航能力及作業能力,當失事艇處於較複雜的海況中,或救生平台有其他雜物時,便很難進行對接作業。故八十年代中,我國開始研製作業型載人潛水器,典型代表是QSZ 單人常壓潛水器。
QSZ 內部保持常壓,載員一名,工作深度300m 。它帶有中繼站,巡航半徑50m ,潛水員操作機械夾持器,可以完成簡單的水下作業任務。當深度超過300m 時,由於海水壓力的存在,潛水員作業很容易疲勞。因此,它適合下潛不深、較短時間的作業任務。
三級援潛救生作業是一項很複雜的作業任務,有剪切鋼纜,開花甲板,擰閥門等。顯然, QSZ 是難以勝任的,因此,八十年代末,中國船舶工業總公司組織二所二校聯合攻關,研製8A4 水下機器人。其目標是研製一台以軍用援潛救生為主,兼顧海洋油氣開發,具有局部智能的無人纜控作業型水下機器人-ROV 。它有三個顯著的技術特徵:
a :總體性能大於當時國內正在研製的各種纜控潛水器,技術層次上區別於“863” 無纜水下機器人。
b :吸取引進的AMETEK 2006 ROV 先進技術,按作業要求,改進其不足之處。
c :以援潛救生為主,逐步​​實現搶險救生作業智能化。
2016-07-19 12:44:24
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8A4 水下機器人工作深度600m ,設有中繼站,巡航半徑為150m ,配有五功能錨定手和六功能作業手,並配有六種作業工具支持。
8A4 水下機器人1993 年通過海試,並成功地打開了失事潛艇模擬花甲板,在當時是國內潛水器中作業能力最強的一個。但由於經費原因,取消了中繼站,潛水器直接拖帶600m 鎧裝纜下潛作業,機動性、抗流能力、作業能力大受影響,遠未發揮出其應有的功能。
進入九十年代,我國深潛器研製取得了重大突破,其典型代表是“ 探索者” 號1000m 無人無纜遙控潛器和CR-01 A 6000m 無人無纜遙控潛器AUV 。它藉助了俄羅斯有關技術力量,其中後者設計深度6000m 。1995 年10 月,在夏威夷附近海域,成功地下潛到5300m ,拍攝到海底錳結核礦分佈情況,海底地勢等重要圖片,收集到大量珍​​貴數據。同時,也使我國成為繼美、法、俄、日等國之後,能研製6000m 深潛器的國家之一,為今後大洋錳核礦探測和大規模開採,創造了先決條件。
  國際深潛器技術發展綜述
人類從二十年代開始現代潛水器研製,一直到六十年代,主要是向深度挑戰。1934年,美國潛水器潛入914米深度,開始了人類第一次在深海對生物進行觀察。1960年,人類終於下潛到海洋最深處10913m ,即太平洋馬里亞納海溝。這段時期研製的潛水器一般僅限於觀察,無運動、作業能力,發展也較為緩慢。
六十年代,以美國“阿爾文”號為代表的第二代潛水器得到發展。這類潛水器帶有動力,還配置了水下TV 、機械手等,不僅可以觀察,還可以進行一些簡單作業和海洋資源調查等任務。“阿爾文”號以鉛酸電池作為動力,下潛深度3658m , 1966年, “阿爾文”號和另一潛水器配合,在西班牙海域打撈出一顆失落的氫彈,其影響不可估量。
1963 年,美國長尾鯊號核潛艇失事,造成艇上官兵全部遇難的惡性事故。前蘇聯共青團號核潛艇失事,艇上官兵也有幾十人遇難。這促使了美、蘇等國研究深潛遇難潛艇的營救問題。1970 年,美國深潛救生艇DSRV 下水,最大下潛深度1069m ,一次可營救24 名人員,並配有7 自由度機械手。1979 年,美、英聯合進行DSRV 救援演習獲得成功,這是人類歷史上第一次在水下由救生艇向另一潛艇進行人員幹轉移。同時,也把載人潛水器技術推向了頂峰。
七十年代中後期,受兩次石油危機的影響,近海石油開採迅猛發展,新一代無人遙控潛水器ROV 使潛水器發展到了鼎盛時期。它突出了作業能力及商業應用,目前,已發展到500 多艘,其中90% 用於石油平台作業。
2016-07-19 12:45:48
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進入八十年代末,九十年代初,由於大陸石油資源枯竭並不如原先估計的那樣嚴重,海洋石油開採受成本、風險影響,處於修整期。潛水器發展同樣也處於停頓,甚至萎縮狀態。連一些世界上著名大公司如OSEL 、 AMETEK 等都倒閉或被其它公司合併。
目前全世界有各種載人深潛器200多艘,有的最大作業深度達6000m,主要用於海洋油氣開發。6000m以上的深度,顯現了國際深潛器向大深度發展的技術能力。如1989年日本製造的“深海-6500”深潛器,長9.5m,重25t,可乘員3人,作業水深6500m,水下連續作業時間在6h以上。該深潛器上裝備有最新的聲成像聲納系統、攝影機、錄像機、電視系統、機械手以及各種自動測量儀器等。發展方向是向深、向無人或混合式發展。由於無人​​遙控潛水器的出現,代替了不少潛水員的工作,潛水員水下出入型潛水器開發已趨減少。目前只有美國、日本、法國和俄羅斯擁有深海載人潛器。
上世紀七八十年代以來,適應海上油氣工業潛水作業的需要,無人遙控潛水器得到飛速發展。無人遙控潛水器包括有纜和無纜兩種。80年代初全世界無人遙控潛水器有400餘艘,其中90%以上用於海洋石油工業,到80年代末其數量猛增到958艘,其中800艘以上為有纜遙控潛水器,並且有一半以上是直接用於海上油氣開採用的。目前無人遙控潛水器全世界約有1000多艘,其中6000m級10多艘,現已發展到第三代智能深潛器。
另外,載人和無人混合潛水器也得到發展,已經研製出32艘,其中28艘用於工業服務。此外,90年代以來,隨著微電子、高速數字計算機、人工智能技術、小型導航技術、指揮與控制硬件等技術的發展,無人自主式潛水器得到快速發展,據不完全統計,各國研製與使用的無人自主式潛水器有30多艘,其中供工業實用的有10多艘,其他的均用於軍事和科學研究。
  無人有纜潛水器(水下機器人)的研製與發展
1987年,日本海事科學技術中心(JMST)研究成功可下潛3300米的深海無人有纜遙控潛水器“海魨3K”號。該裝備可在載人潛水之前對預定潛水點進行調查,也可用於海底救護,在設計上有前後、上下、左右三個方向各配置兩套動力裝置,基本能滿足深海採集樣品的需要。90年代初,該技術中心配合“深海6500”號載人潛水器進行深海調查作業的需要,又成功建造了萬米級無人遙控潛水器。該潛水器可較長時間進行深海調查,潛水深度達到11000米,是目前世界最高紀錄。
2016-07-19 12:47:36
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西歐國家在無人有纜潛水技術方面,也保持了明顯的超前發展的優勢。根據歐洲尤里卡計劃,英國、意大利聯合研製了能在6000米水深持續工作250小時的無人遙控潛水器。按照尤里卡EU-191計劃還建造了兩艘無人遙控潛水器,一艘為有纜式潛水器,主要用於水下檢查維修;另一艘為無人無纜潛水器,主要用於水下測量。這項潛水工程計劃是由英國、意大利、丹麥等國家的l7個機構參加完成的。英國科學家研製的“小賈森”有纜潛水器的獨特技術特點是,它採用計算機控制,並通過光纖溝通潛水器與母船之間的聯繫。母船上裝有4台專用計算機,分別用於處理​​海底照相機獲得的資料,處理監控海洋環境變化的資料,處理海面環境變化的資料,處理由潛水器傳輸回來的其他有關技術資料等。母船將所有獲得的資料經過整理通過微波發送到加利福尼亞太平洋格羅夫研究所的實驗室,並貯存在資料庫裡。
  1980年法國國家海洋開發中心建造的“逆戟鯨”號無人無纜潛水器投入使用,最大潛深為6000米,主要用於深海海床和深海礦物資源勘探、平台設置所需要的環境調查、管道鋪設的監測工作以及在海底佈設固定聲納陣、進行海底觀察、監護打撈人員的安全等。“逆戟鯨”號潛水器​​先後進行過130多次深潛作業,完成了太平洋海底錳結核調查、海底峽谷調查、太平洋和地中海海底電纜事故調查、洋中脊調查等重大課題任務。1987年,法國國家海洋開發中心又與一家公司合作,共同建造了“埃里特”聲學遙控潛水器,用於水下鑽井機檢查、海底油井設備安裝、油管輔設、錨纜加固等複雜作業。這種聲學遙控潛水器的智能程度比“逆戟鯨”號高了許多。
1988年,美國國防部的國防高級研究計劃局與一家研究機構合作,投資2360萬美元研製兩艘無人無纜潛水器。1990年,無人無纜潛水器研製成功,定名為“UUV”號。這種潛水器重量為6.8噸,性能極好,最大航速10節,能在44秒內由0加速到10節,當航速大於3節時,航行深度控制在±1米,導航精度約0.2節/小時,潛水器動力採用銀鋅電池。這些技術條件有助於高水平的深海研究。另外,美國和加拿大合作於90年代初研製出了能穿過北極冰層的無人無纜潛水器。日本於1998年初研製成功對北冰洋冰層下進行觀測的無纜無人深潛器,最大潛深3000m。
2016-07-19 12:48:44
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近年來,用於軍事用途的自主潛航器技術發展十分迅速。
美海軍繼推出“海洋探險者”、“曼塔”、“奧德塞”Ⅲ、CETUSⅡ、“遠距離環境監測單元系統”(REMUS)、“戰場準備自主潛動器”(BPAUV)等自主潛航器後,還在研究以下新型自主潛航器:
主要用於特種作戰部隊的支援與攻擊、反水雷、沿海地區潛艇跟踪以及情報、監視和偵察任務的“任務重組無人水下航行器”(MRUUV);
主要用於測量海洋鹽度、溫度等參數,設計巡航時間為5年、航程達4000Km的“斯洛克姆滑行者”自主潛航器;
主要用於採集海洋物理、化學和生物光學數據,設計最大下潛深度為1000m、巡航6000Km的“海滑行者”自主潛航器;
主要用於執行情報、監視和偵察以及反水雷和淺水反潛等任務、排水量約5t、計劃裝備SSGN導彈潛艇、“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇以及水面潛艇的大排水量自主潛航器;
以及“地獄判官”自主潛航器、“海馬”自主潛航器、“聲射頻相互作用勘探傳感器”自主潛航器等。
德國的DeepC自主潛航器,2001年開始研製,2003年末進行樣機深水試驗,2007年投入裝備。DeepC重2000kg,最大下潛深度4000m,續航時間60h,航程400Km,航速60節,可從艦艇或直升機上布放。
法國的Alister自主潛航器,是一種軍民兩用長航時自主潛航器,採用鋰離子電池,於2002年開始海試,Alister設計有兩種型號,一種重600kg,能在水下300m處工作;另一種重1100kg,能在水下3000m處工作。
挪威近年先後推出HUGIN1、HUGIN1000和HUGIN3000三種自主潛航器,它們採用電池供電,可由水面艦艇通過聲監視設備控製或利用內置控制系統與情報設備資助運行。
綜上,遙控潛器的發展趨勢是,大深度有纜(光纜)深潛器仍是主流,這種設備是探測數万平方公里海底必需的和最實用的設備。一是水深普遍在6000米以上;二是操縱控制系統多采用大容量計算機,進行資料處理和數字控制;三是潛水器上的機械手採用多功能,力反饋監控系統;四是增加推進器的數量與功率,以提高其頂流作業的能力和操縱性能。
2016-07-19 12:49:38
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當前,民用大深度無纜潛水器尚處於研究、試用階段,還有一些關鍵技術問題有待解決。如,要使其活動範圍在250~5000公里的半徑內,就要解決能保證長時間工作的動力源,國外正在探索使用燃料電池、小核反應堆等;關於控制和信息處理系統,需採用圖像識別、人工智能技術、大容量的知識庫系統,以及提高信息處理能力和精密的導航定位的隨感能力等,要在大深度聲音圖像傳輸技術等高技術上有突破。但長遠看它是發展方向,趨勢是向遠程化、智能化發展。
總之,國外帶纜ROV技術已發展得相當成熟,發展AUV關鍵是解決能源問題。
  我國水下機器人大事記
到2008年,7000米載人深潛器、6000米無纜無人水下機器人和“海龍號”深海無人遙控潛水器將進入設在青島的國家深海潛水器基地。
7月11日是鄭和下西洋的決策日,從2006年起,這一天被認定為中國航海日
2005年12月,我國公開了一種利用水體溫差驅動的水下機器人。
2004年7月,上海交通大學水下工程研究所在水下機器人研究開發領域又獲重大突破:目前我國下潛深度最深、功能最強的無人遙控潛水器(ROV)海龍號”終於研製並測試成功。
2003年7月,瀋陽自動化所研製的水下機器人“海極”號乘坐“雪龍”號極地考察船前往北極,參加中國第二次北極極地科學考察。
2002年,上海交大又取得包括HDTV、燃料電池、水下機器人在內的一系列標誌性科研成果
2001年,“CR-02”6000米水下機器人在雲南撫仙湖湖試成功,標誌著我國已在這一領域達到了世界領先水平。
1998年,我國自行研製成功了深海6000米水下機器人並交付使用。
1988年夏,中型水下機器人“瑞康四號”交付我國南海二號石油鑽井平台使用。
我國從1987年開始AUV的研究和開發,1990年10月開始了我國第一台自治式水下機器人的研究工作,1994年9月在海南省三亞海試取得了成功。
2016-07-19 12:50:38
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深度:我海軍陸戰隊緣何用藍色迷彩服有其特殊考量2016.8.15 新浪軍事

  近日,美國海軍做出撤換現役陸地海藍色作訓服的決定,長期以來,美軍官兵抱怨這款藍色迷彩服“笨重”、“不舒適”,乃至開玩笑說,如果不慎落海,穿著它難以被救援人員發現。從2017.10.1開始,士兵可以選擇繼續穿著這套外號“藍莓”的作訓服,也可以選擇以森林綠為主色的新式迷彩作訓服。這就讓筆者想到一個問題,多年以來,廣受國內軍迷詬病的中國海軍陸戰隊藍色海洋迷彩服是不是也該就此終結了呢?
  第一代87式海洋迷彩
  第二代07式數碼海洋迷彩
  我國海軍陸戰隊迷彩服經歷了2個變裝的階段,首先是模仿87式陸軍作訓服式樣,以藍白綠為基調,使用不規則大色塊做成的所謂海洋迷彩。但有人就指出了,難道海軍陸戰隊只泡在水里不登陸,不深入內陸嗎?一旦進入以綠色植被為主的陸地作戰地區,這身醒目的藍色海洋迷彩無異於給敵人指示目標。但是真實情況並不是我們想的那樣。
  首先,海洋迷彩在涉水登陸過程中,在海水里的確對陸戰隊員有一定的偽裝效果,其次,沾水之後的海洋迷彩會和泥沙,草屑等整個基調會變成黑綠色,這種顏色在叢林裡是相當隱蔽的。
  上面這張圖片就很能說明筆者剛才闡述的觀點,我軍剛剛做完全套戰術動作的陸戰隊員,他的藍色海洋迷彩經過摸爬滾打,已經從藍白色變為土黃,深綠和墨綠色,可見當時設計這套迷彩的時候,真是煞費苦心,然而很多人卻無法理解。正如同演習的時候我軍陸戰隊穿著的橘紅色救生衣,被網上一片人斥責為漠視生命,給敵人當活靶子等,但是,其實這種救生衣是雙面的,一面為醒目的橘紅色,另外一面則是隱蔽性很好的叢林迷彩。
  而且,陸戰隊在使用87式海洋迷彩服的時候同時還準備了便於內陸作戰的四色叢林迷彩,所以完全不用擔心,離開大海和沙灘就成為活靶子的問題。
  回應
我感覺不錯啊,為啥有人不喜歡
在海需要隱蔽嗎,在陸上能隱蔽嗎,難不成叫戰士穿著泥衣
陸戰隊多數傷亡發生在海灘。
那是二戰人海戰術。因為還沒有氣墊船或兩棲戰車。
氣墊船中國一共有幾台?有岸防工事的地方一定有拒馬!美國二戰就有兩棲車了,士兵不是一樣要淌水上岸麼?
陸戰隊員永遠捨棄不了的功夫就是涉水登陸。
見過兩面的服裝不?登陸時是海軍迷彩,登陸後翻過來就是陸軍的迷彩
是嗎!俺看看自己軍服有內綠外藍,沒啊!
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-08-15/doc-ifxuxnak0299254.shtml
2016-08-16 08:32:43
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深度:中國海軍艦艇外表並非白色其實裡面大有門道2016.9.4 新浪軍事

  常有人說中國海軍的艦船是白色的,還得其名曰“大白艦隊”,這是錯誤的觀點。
  中國海軍艦船的色彩有著嚴格的規定,不同的部位用何種色彩都有相當具體的軍標規定,在艦船設計時,圖紙上都必須標明該部位用什麼顏色,如果擬採用與軍標不同的顏色,必須向海軍提出報告,在獲得批准後才能實施,但這樣的情況較為少見。
  總體上,中國海軍艦船色彩是基於如下原則:外部色彩主要考慮隱蔽性、防污性和耐髒性;內部色彩主要考慮辨別性、舒適性和照明效果。有色金屬、不銹鋼製作的部件一般不得刷塗色彩、鎧裝及橡膠電纜外也不得刷塗色彩;對於紅色、粉色、黑色等對人體具有刺激性的顏色要控制使用。由於軍標對艦船色彩的規定相當複雜繁瑣,這裡僅說說常見的情況。
  對水面艦船而言,設計水線以下用棕色,設計水線以上及上層建築用海灰色,露天甲板部位用深灰色,煙囪外表用海灰色,但煙囪罩及廢氣污染區域用黑色,鞭狀天線、雷達天線罩及波導管也用海灰色;對潛艇而言,設計水線以下用棕色,設計水線以上的部位如露天甲板和指揮台圍殼用黑色。這裡要說的是,前幾年,中國海軍對水面艦艇的舷號標誌色彩進行了修改,改變了以前用黑色的規定。
  中國海軍艦艇艙內色彩按功能不同也有相應的規定,主要分為生活艙室和工作艙室。生活艙室的艙頂和艙壁大多為白色,但醫療艙的艙壁為蛋青色、衛生艙室和廚房為不銹鋼本色。生活艙室的地板顏色均為深豆綠色。艙內電氣設備的色彩均為中綠灰色。
  工作艙室的顏色規定,按不同的功能,有不同的要求,這裡不贅言,具體見圖。
  回應
不明白為什麼中國軍艦有漂亮的外形,艦艇內部的地面卻用上綠色,真的很土。
綠色可以使人鎮靜,這對遠航的人來說有好處
潛艇為什麼用黑色?黑色在大海裡不是很容易被看到麼?
一定深度以下就沒有光線了,一片漆黑。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-04/doc-ifxvqcts9424908.shtml
2016-09-05 07:43:48
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