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誰是執政黨?

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誰是執政黨?
這個嘛!
台灣旣然還不是正常國家
那DPP便永遠有理由:
要享權時當執政黨
要負責時當反對黨

誰是執政黨?>中時小社論2008.03.07

 初來乍到的外國人,看到台灣的選舉,一定搞不清楚,哪一個才是執政黨。謝長廷指控調查局介入大選,就是一例。
 一般而言,情治單位都是歸執政者使喚,指控情治單位介入選舉,是反對黨的專利。但是,台灣卻剛好相反。
 戒嚴時代,黨外罵情治人員「抓耙仔」,確有道理。現在,民進黨執政都八年了,法務部長、調查局長都是陳總統指派,竟然還會指調查局是藍營黑手。選舉選到這樣,簡直是超級政治笑話。
 再例如,立委選舉民進黨慘敗,黨內眾口一致,怪罪選制不公,還要求釋憲。問題是,選制一向由執政黨主導,絕對不利反對黨。新加坡,就是明證。台灣的執政黨罵選制不公,也是舉世獨有。這種執政黨如果不是沒良心,就是沒大腦。
 其實,民進黨最大的問題是,始終不適應執政的角色。別的國家選舉,在野黨永遠是攻擊的一方,台灣卻硬是反著幹,民進黨的打法像在野,國民黨的守勢倒彷彿在執政。
 民進黨似乎還沒搞清楚,絕大多數選民只是要藉選票,對執政者八年政績算總帳。選戰的關鍵,不是馬英九壞不壞,而是民進黨執政表現不好。
 一個不敢為自己政績辯護的執政黨,就沒資格繼續執政。如果民進黨始終無法適應執政角色,選民也只好讓它當個快樂的在野黨。


台長: 阿楨

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木子
說的好啊!
民進黨的打法像在野。

他們就一直對國民黨緊咬不捨,
一直盯著228的問題,
還有所謂的黨產,

反而對民生沒有太多的貢獻,
看到這哩,
我真的懷疑民進黨到底有沒有把注意力放在人民身上,
亦或是人民只是民進黨操弄的工具罷了?
2008-03-19 22:48:23
版主回應
在野一次
可能不敢再操弄
2008-03-20 06:35:36
圖博館
文化部官員變演員 肥皂劇難看2015-10-15 聯合晚報

文化部次長邱于芸(右)坦言自己寄存證信函給文化部長洪孟啟。 記者林澔一/攝影
分享只是一件單純且遭退回的提案,卻演成洩密案,從部長請辭、政院退回辭呈、政風調查被指洩密的次長、次長寄存證信函給部長,演到部長「氣急攻心」在會議上昏倒,步步驚心,實在是齣難看的肥皂劇。
文化部因為前部長龍應台的知名度與行事作風,曾是媒體報導的焦點,但首長換成洪孟啟後,新聞相對平淡;這次文化部因負面事件大紅大紫,占盡媒體版面,但多數人對文化部在演哪齣,如同霧裡看花。
政次邱于芸指媒體報導謬誤,說自己是被誣陷,但當時周刊報導已延燒一整天,記者也傳簡訊明示採訪主題,邱于芸自己不肯面對媒體,讓報導獨缺她的說法,這個呈現方式本來就是她的選擇,竟然還揚言告媒體。
文化部的行事作風也很奇怪。這次洩密案的「嫌疑人」,無論是民進黨執政時期就已活耀的事務官,或者國民黨執政後才上任的政務官,無一不是部長洪孟啟提拔的,從用人、指揮、內控、調查到危機處理,文化部的危機處理一直在提油救火,讓事件越演越烈。
立委協助藝文團體向文化部申請補助,有一定的審查程序,通過審查才會給補助,其他部會也有類似的辦法;但文化部卻可將這件事情搞得沸沸揚揚,把官員變成肥皂劇演員,難道說文化部看不下去台灣戲劇品質,想親自下海演一齣?
  回應
眼白過多(在一般睜眼情形下,眼白露出於眼珠之上或下),在傳統面相看來,必須小心此人! 眼珠習慣往上吊,這種人在心性上必然有點偏差,不是有自卑感就是過度自大,想把人「看」下去。
現在是國民黨執政,不然妳們想怎麼樣
2015-10-16 13:00:56
圖博館
從罷工惡鬥,看出誰不珍惜華航聲譽 2019-02-11 聯合報

華航機師罷工事件,經過六小時的勞資協商,仍以破局收場。在交通部及勞動部的居間協調下,資方態度依然強硬,工會方面也因已有五百名機師加入罷工行列,顯得無意退讓。如此一來,這次罷工的衝擊面勢必擴大,時間拖得更久,影響航班更多,受害旅客更廣,華航的損失也勢必高於預期。
  從空服員罷工,到機師罷工,其實是勞動意識覺醒必然的演進,也與資方的應對態度息息相關。如果華航不重視地勤或其他人員的辛勞,將員工的努力當成空氣,下一波還會有不同職別的人員跟進。以這次華航資方的處理手法為例,除了態度強悍,更是盡其可能地刺激機師的情緒,並刻意強調機師的「高收入」,以挑起民眾的不滿。這種作法不僅粗暴,也缺乏人性,當然不可能贏得協商。
  最可議的是,在罷工首日,華航立即發出通知對參與罷工的機師開鍘,宣佈「暫時中止雇傭關係」。由於這項公告措詞含糊,或者存心誤導,讓許多機師以為遭到資方片面「解雇」而群情譁然。也因此,勞資雙方在交通部的協商,花了將近三小時在釐清這項訊息的法律意義。最後,經由勞動部官員釋法,華航才宣佈收回成命,說明雙方的「雇傭關係」仍然存續。
  華航董事長何煖軒三年前因解決空服員罷工問題,一戰成名,也曾誓言要擦亮華航招牌。然而,他這次處理機師抗爭事件,卻擺出高姿態,對相關長途班機的疲勞駕駛問題始終不願正視。包括應對這次罷工,他仗恃子公司虎航及其他相關支援,其實是好整以暇地在等著罷工發生,覺得可以給不聽話的機師來個迎頭痛擊。甚至在首日罷工後,華航還嘲笑工會說,停飛航班比不上一次颱風停飛的架次。華航高層對待飛安最主力的機師,態度如此輕蔑,外界如何相信何煖軒真能提升華航的企業文化?
  值得玩味的是,長榮航空的機師工會這次同樣取得罷工權,但勞資雙方最終妥協取得協議,未讓罷工事件上演。長榮能,為何華航不能?除了鄭文燦所說「何煖軒不聽我建議」外,更重要的,是經營階層對公司聲譽究竟有多麼珍惜。長榮是家族企業,經營者對企業的羽毛和聲譽顯然更為愛惜,不願讓罷工平白破壞公司多年來建立的好形象。相對的,華航具公營色彩,董事皆為官派。平時大家爭搶高薪職位,一旦問題臨頭,袖手旁觀者有之,只顧耍威風有之,誰會將華航「視如己出」?
2019-02-12 08:20:56
圖博館
當民進黨沒有「前朝」當成藉口,當何煖軒沒有「前資方」可以推託,這起史上首起機師罷工事件就變成了沒人想要收拾的爛攤子。試問,機師疲勞駕駛怎麼會無關飛安?

華航罷工跟派系鬥爭 2019-02-12 聯合報

華航機師罷工事件延燒,外傳華航董事長何煖軒與交通部長林佳龍溝通不順,由於何煖軒與同屬新潮流系的桃園市長鄭文燦交好,甚至被指「何煖軒只聽鄭文燦的」,更牽扯出民進黨「新潮流系」與「正國會」之間的角力,讓相關當事人急著澄清否認。雖然民進黨內多數認為,這次華航機師罷工其實與派系並沒有直接關係,但新系與正國會的恩怨情仇因此再度浮上檯面。

從歐洲規範看華航機師:休息時間不足 2019-02-11 聯合報

首先,目前國際上的「飛行時限規範」百家爭鳴,各有利弊,很難論斷誰更為權威,但若無單一標準,很難做出比較。而根據研究,歐洲規範在機師的疲勞控管上較為有效,,其規範是根據最新的科學發現與飛行經驗所制定的疲勞控管,以確保機師執勤時能保持在最佳狀態,其中依照機師不同的出勤時間訂定出清楚的最大值勤時間上限表,並明定勤務之間的休息時間。
  飛行時數指的是飛機移動的時間,但機師除了駕駛飛機以外,還有其他責任,譬如說起飛前的準備、檢查、測試等,所以不能單以飛行時數來定義機師的總工時。對此,機師工會提供一個華航常見的飛行案例:一趟曼谷來回班次,去程為3小時50分鐘,回程為3小時35分鐘,總共飛行時數為7小時25分鐘,但實際上為了這趟飛行,機師必須在起飛前1個半小時就到機場報到,再加上到達曼谷的降落起飛準備時間1個小時,以及返台降落後的程序處理30分鐘,機師這趟飛行的總工時實為10小時25分鐘。
  華航日前拿出數據指出,華航各機隊組員去年的每月平均飛行時間都低於全球民航法法規,並拿出一般勞工的月工時做比較,然而資料中卻沒有解釋「飛行時數」與「工時」之間的差異,也沒有公開機師的休息時間,以及點出機師工作的特殊性。
2019-02-12 08:22:12
阿楨
民進黨正在打造綠版的「黨國體制」 2019-03-04 聯合報社論

蔡總統上臺後,民進黨政府以「轉型正義」為名,採取了一連串措施清算國民黨在威權時代黨國體制的「罪行」。成立「黨產會」追討黨產,成立「促轉會」回復歷史正義等,均因此而發。但檢視民進黨政府最近的種種施政作為,從政府機關用人及運作的「黨派化」,國家預算胡亂用於政策買票,乃至連選舉公投民意都一再踐踏,也讓人看到綠版「新黨國體制」的興起。
  從民主發展的角度看,這對台灣是一個嚴重的警訊,不容忽視。原因是:第一,蔡英文在民進黨九合一慘敗後,顯已喪失了主政初期的理想性,轉而以鞏固政權為目標,越發不擇手段。第二,蔡英文對政府機構的掌控,已完全不顧行政中立的原則,許多中立及獨立機構均遭「黨派化」染指,用人唯私的情況也愈頻繁;第三,目前的朝野競爭,已從民主與經濟發展的追求,窄化成為兩岸關係之鬥,這對台灣政經發展的本質極為不利。
  蔡政府近期的決策和施政,惡化及偏歧的趨勢相當明顯,理性幾已被撇在一旁。這些作為,可從三方面觀察:第一,國家機器的「政黨化」:蘇揆日前提名李進勇為中選會主委,這不僅是蔡政府「敗選者聯盟」又添一成員,更是把黨派帶進獨立機關,違背了過去此一職務皆由無黨籍或超黨派人士出任的民主精神。事實上,前中選會主委陳英鈐就是一個親綠色彩強烈的不適當任命,包括將促轉會搞成「東廠」的張天欽,讓監察院「御史大夫」形象淪為政治鷹犬的陳師孟,在在破壞了政府體制。
  不僅如此,蔡政府用人更違背「用人唯才」或「權責相符」的原則。例如,任命大批黨政親信擔任政委,並在各部會安插「機要」人員,藉此控制各部門決策符合民進黨的路線和需要。在這種情況下,行政人員的專業理性遭到封殺,也因此,行政部門充斥奉承上意的政策決定,而不在乎國家的需要。
2019-03-05 09:37:14
阿楨
第二,國家資源的濫用:民進黨過去常批國民黨政府「慷國家之慨」,但蔡政府對此之癖好,卻更勝於藍。最近除了老農津貼的加碼,蔡政府還繼續追加全民旅遊補助,推出計程車汰舊換新補助,研擬降菸稅討好癮君子。同時,在眾人皆曰不宜聲中,決將《產創條例》的租稅優惠延長十年。簡言之,民進黨在野時反對的事,它執政時不僅完全照做,甚至猶有過之,也將它自己喊過的「賦稅正義」、「分配正義」、「世代正義」的口號完全拋在腦後,僅著眼於黨的短期利益。
  第三,民主精神的喪失:蔡政府除了把民進黨的利益看得比國家的利益重要,更嚴重的是,它也逐漸忘掉了社會大眾的需求和渴望。例如,蔡總統以「國家隊」的名義成立了多家新公司,動用的是公共資金,填塞的卻是自己的人馬;更可議的,是利用「民營」的幌子,規避一切監督。在蔡英文「謙卑再謙卑」的說法破功之後,她便不再偽裝,一路蠻幹。面對錯誤的能源決策遭三項公投否決,她乾脆直接踩過民意,置之不理;當民進黨選舉崩盤,她立刻重用敗將,賞各地一個耳光;當民眾期待政府拚經濟,她立刻反手攪亂兩岸關係,逼迫民意投降。
  民進黨的台獨走向,常被外界形容為「借中華民國之殼上市」;但從今天的發展觀察,情況其實更糟。蔡總統不像賴清德那樣把「台獨工作者」掛在嘴上,她卻是用比「借殼」更兇猛的方式在蠶食國家:包括揮霍台灣從困頓中堆疊的經濟基石,摧拉台灣人民自豪的民主體制,裂解台灣社會好不容易建立的互信和融和。如果國民黨在威權年代有過執政黨「一黨獨大」的黨國體制,今天民進黨政府打造的綠版黨國體制也不遑多讓,八爪章魚般控制著整部國家機器。這正是台灣倒退的進行式。
  回應
能奈我倭奴賊蔡婆何。咬不到。咬不到。嘲笑你們。
2019-03-05 09:40:06
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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