圖：長征2F
中國大陸為何要開展繞月探測工程？
中新社西昌2007-十月二十四日電:中國大陸首顆探月衛星“嫦娥一號”今晚從西昌發射升空，以極富詩意地命名為“嫦娥”工程的繞月探測工程邁出實質性的第一步。
也許有人要問：上世紀六十年代末，美國阿波羅飛船已讓人類在月球上留下足跡，時隔三十多年之後，中國大陸航太為何還要重複他人走過的路、開展繞月探測工程？
“如果說別人已經探測了月球，中國大陸就沒有必要再去，那豈不是說外國已經造了汽車，中國大陸就不要再搞汽車；外國造了飛機，中國大陸就別造飛 機了嗎？”繞月探測工程總指揮欒恩傑稱，“中國人不能總圍著地球轉”，中國大陸航太突破載人航太技術之後，深空探測已箭在弦上，而深空探測的目標首先就是 月球，所以，適時開展以月球探測為起點的深空探測，飛出地球、探索月亮，是中國大陸航太事業持續發展，有所創新、有所突破的重要舉措。
中國科學院院士、繞月探測工程總設計師孫家棟也表示，中國大陸探月工程儘管起步晚，但科學目標起點高，有很大創新性和先進性，“嫦娥一號”開展 的探測研究，有些國外沒做過，中國大陸首次做；有些國外做了，但中國大陸會做得更好；有些國外沒有做全，中國大陸將補全。中國大陸探月選擇有限目標、突出 重點、集中力量，在關鍵領域取得突破。繞月探測工程月球應用科學首席科學家歐陽自遠院士補充說，目前國外尚未公佈過全月球的三維影像圖，也沒有測量全月球 的月壤特徵與厚度，“嫦娥一號”要做這方面工作，美國已探測和公佈月球五種有用元素的全球性分佈，中國大陸將力爭探測月球十四種元素的全球性分佈。
業內有識之士強調，中國大陸啟動“嫦娥”工程開展繞月探測，絕非心血來潮的一時衝動，而是意義重大、影響深遠——
二十世紀九十年代，重返月球的熱潮在世界迅速興起，中國大陸作為世界大國和航太大國，當然不能長期脫離這種現實與趨勢。月球探測將成為繼發射 人造地球衛星、突破載人航太技術之後，中國大陸航太發展的第三個里程碑。目前，國際上重返月球計畫正處於起步階段，正是中國大陸迎頭趕上、一舉填補深空探 測領域空白的好時機。
月球探測將帶動和促進一系列科學技術的發展，並將在民用領域得到延伸、推廣和二次開發，產生顯著的社會效益與經濟效益。月球探測還有助於人類對月球、地球和太陽系起源及演化的研究。
月球表面可獲得極其豐富的太陽能，月球上特有的礦產和能源資源，是地球資源的重要補充和儲備，這些都會對人類社會的可持續發展產生深遠影響，“嫦娥”工程則將為人類開發和利用月球資源提供基礎資料。
聯合國一九八四年通過《指導各國在月球和其他天體上活動的協定》(簡稱《月球協定》)，如何保證各國能夠遵守《月球協定》規定的權利、義務及 分享月球開發利用的權益，已引起包括“非月球國家”在內的聯合國成員國的重視。中國大陸一向主張月球屬於全人類，月球的資源應由全人類共同分享。因此，中國大陸月球探測活動開展得越好，在有關月球探測與利用的國際協調中，就將擁有更大的發言權，有利於維護中國大陸和“非月球國家”的權益。
月球探測與研究具有很強的科學性、探索性、開放性和全球性，許多國家對這一領域開展國際合作非常積極。通過“嫦娥”工程，可為中國大陸在航太領域開展國際合作提供更多的機會和管道。
中國大陸為何要開展月球探測工程？國防科工委主任、繞月探測工程領導小組組長張慶偉概括說，實施以“嫦娥”命名的探月工程是中國大陸實現深空 探測“零的突破”的標誌性工程，也是中國大陸維護應有月球權益、擴大全球政治影響、增強空間競爭力的必然選擇。開展月球探測必將極大增強全國人民的民族自 豪感，振奮民族精神，提高民族凝聚力，提升中國大陸高新技術水準和綜合國力。同時，“嫦娥”工程還將為人類深入認識月球以及地球和太陽系的起源與演化作出 貢獻。
文章還說，如果中國能繼美國之後，成為第二個載人登月的國家，「那定會讓其他國家為之震撼。」
中國大陸“嫦娥”工程如何橫空出世
中新網2007-10-24 報導，“嫦娥一號”衛星今晚成功發射升空，“嫦娥”工程由此邁出極為重要的第一步。國防科工委提供的資料顯示，“嫦娥”工程的橫空出世，也經歷一番曲折歷程。
一九九一年，中國科學家提出中國大陸也應該開展月球探測活動的建議，並在國家高技術研究發展計畫中成立“月球探測課題組”。
一九九四年，中國科學家經過近一年的工作，完成第一個較為完整的月球探測工程的可行性報告。
一九九八年，由中國科學院相關單位的專家完成中國月球探測發展戰略的研究專案，提出開展中國大陸月球探測發展規劃的初步設想。二○○○年，該研究組完成《中國月球資源探測衛星科學目標》的研究報告。
二○○○年十一月，《中國的航太》白皮書發表，首度披露將“開展以月球探測為主的深空探測的預先研究”。
二○○一年一月，國防科工委在哈爾濱召開首屆深空探測會議，與會科學家就加快中國大陸探月工程論證、推動中國大陸探月工程立項達成共識，探月工程得到科技界普遍支援。
二○○一年十二月，國防科工委委託孫家棟院士協調構架中國大陸探月工程框架，孫家棟隨後召集全國精幹的航太工程技術人員和月球科學家，對探月一期工程——繞月探測進行為期一年多的綜合論證。
二○○二年八月，在青島舉行的有中、美、俄、歐空局參加的深空探測國際研討會上，中國大陸正式對外宣佈將開展月球探測工程。
二○○三年二月，國防科工委召開月球探測工程預發展會議，宣佈月球探測工程進入預發展階段，並成立由欒恩傑、孫家棟、歐陽自遠三人組成的領導機構，負責月球探測工程預發展階段相關事務工作。
二○○三年四月，國防科工委下達月球探測工程關鍵技術攻關重大背景型號預研專案，月球探測工程進入工程立項前的攻關階段。與此同時，國家航天局宣佈正式啟動月球探測工程的預先研究。
二○○三年九月，國防科工委成立月球探測工程領導小組，負責協調各單位工作，並起草國家月球探測工程的專項立項報告。
二○○四年一月，國務院總理溫家寶批准繞月探測工程立項。
二○○四年二月，繞月探測工程領導小組第一次會議召開，會議通過《繞月探測工程研製總要求》，同時將工程命名為“嫦娥”工程。四月，國家航天局正式宣佈繞月探測工程立項、啟動。至此，中國大陸月球探測一期工程論證工作圓滿結束，進入工程實施階段。
二○○四年是“嫦娥”工程一期開局之年，成立國防科工委月球探測工程中心等行政組織體系，完成“嫦娥”工程一期研製總要求的制定，並制定出工程的研製計畫。
二○○五年二月，中共中央總書記胡錦濤和中央政治局常委一同聽取了探月工程的組織及工程進展情況的工作彙報。當年是“嫦娥”工程的攻堅年，工程總體上由初樣研製階段轉入正樣研製階段。
二○○六年，“嫦娥”工程一期完成衛星系統、運載火箭系統正樣飛行產品的生產；完成發射場系統、測控系統、地面應用系統的集成、聯試，並確保具備執行任務的能力。
二○○七年，“嫦娥”工程各系統進行品質與可靠性的全面復查、復審工作。十月二十四日晚，中國大陸首顆月球探測衛星“嫦娥一號”成功發射升空。
「嫦娥」探月 展現戰略威懾力＞中時07.10.26 亓樂義
中共「嫦娥一號」衛星名為探月，實際是包含軍事在內的一次科技大集成，至少對導彈防禦和突防能力帶來助益。
曾擔任德國航空航天中心科研主任的奈伊庫姆指出，軍人最關心的是近地軌道，凡導彈發射、追蹤和攔截，基本都在近地軌道執行，各類衛星也都在低軌道運轉，月球太遠了，意指中共探月和軍事運用並不那麼直接。
中共國防科工委有關負責人廿五日表示，「嫦娥一號」衛星執行科學探測任務，「沒有任何軍事目的，也沒有搭載任何軍用儀器設備，」不存在與其他國家進行太空競賽的問題。
這句話並非沒有道理。但中共無法迴避，當「嫦娥一號」能精準進入卅八萬公里遠的月球軌道，飛行途中需進行十次調姿變軌，又要全程掌握其動向，並確保遠距信號傳輸不受干擾，這些技術手段，無一不可運用於軍事。
《新華網》昨稱，「嫦娥一號」突破了軌道設計、熱控、測控，以及制導等一批關鍵技術，它只是不談這些技術同樣可應用於其他殺手衛星，包括反衛星武器。
報導還說，搭載「嫦娥一號」的「長征三號甲」型運載火箭，採用遠距離測發控系統技術，穩定而可靠。軍事專家稱，若把火箭視作導彈，加上戰術動作，同樣有助於導彈反偵測和變軌，而能突防對方的導彈防禦。
即便這些「硬威懾」都不談，「嫦娥一號」升空所帶來的「軟威懾」，依然讓人感到震驚，中國人民大學國際關係學院時殷弘，就持類似的觀點。
大陸媒體近日大談，中國在探月工程方面走得愈前沿，從而形成的國際影響力和「戰略威懾力」也就愈強大。這說明為何前蘇聯和美國在冷戰時期，就月球探測而展開的太空爭霸，最終以美國登上月球而宣告勝利。
美專家：神舟標誌中國洲際導彈可抗衡美防禦系統
美軍專家認為，中國可利用神舟飛船的一些技術強化其彈道導彈水準，可能會使美國尚在研發中的導彈防禦系統“竹籃打水”
太空船：太空中的軍事平臺
中國早在發射“神舟五號”前就已宣佈，中國的載人航太計畫用於和平目的。但是，一些國家和地區的人士卻認為，中國的太空船具有軍事意義。這些國家和地區的軍方人士認為，載人航太飛行是一個國家科技力量和綜合國力的具體體現，不僅具有深遠的政治、經濟和科技意義，在軍事方面更有無法估量的效能，是提升軍隊戰鬥力的“倍增器”。西方軍事專家指出，載人太空船在軍事上主要有以下5個方面的功用：
第一，偵察與監視地面目標。載人航太活動的實踐證明，人在外太空借助複雜的遙感儀器，可對地面目標實施偵察與監視，甚至能比衛星觀察更真實、更快捷、更有選擇性。
第二，協助指揮和控制地面軍事力量。裝備大型雷達系統、紅外感應系統的飛船將成為國家C4ISR(指揮、控制、通信、電腦、情報、監視和偵察)系統的重要組成部分。它不受惡劣氣象條件的影響，可為早期預警和控制行動提供更加快速、直接的資料，為地面軍事力量提供情報和通訊支援。
第三，維修軌道衛星和組裝大型空間軍事設施。軌道維修包括維護衛星，修復失效部件，重新組合光學部件，校準測試儀器，調整機械結構。空間站還具有軌道組裝能力，包括組裝大型衛星天線、太陽能電池陣、大型長焦距相機和大型望遠鏡等。這也是組裝大型空間軍事系統所必需的。
第四，攔截與摧毀衛星和導彈。隨著軍用航太技術的發展，未來以空間為基地的攻防問題變得日益突出，有可能使外太空成為一個新的戰場。打擊敵方衛星可以使用天基武器系統。一個空間站相當於一艘“航太母艦”，巡航在太空，反衛星軌道機動飛行器可以隨時出擊，並能迅速、準確地摧毀敵方衛星。一旦天基高能鐳射武器研製成功，人在天上的軍事作用必將更加充分顯現出來。人不僅可以操縱武器摧毀敵方的衛星、飛船，而且可以把敵方來襲的洲際彈道導彈摧毀在飛行中段，甚至是助推段。
第五，作為軍用衛星和平臺的軌道加油補給站。目前的軍用衛星，由於需要不斷修正軌道和調整姿態，因此要耗掉大量燃料。以軍用通信衛星為例，由於燃料的限制，一般最長壽命為10年左右。而此時衛星的其他系統仍能正常工作。今後若衛星的燃料用完時，可飛行至空間站進行補給，使其跳出一次性使用的限制，將壽命延長到30年。這不僅能節省大量的發射費用，還可以滿足不斷變化的空間戰場的需要。
美國軍事專家認為，中國成功發射“神舟”系列飛船，標誌著中國掌握了克制美國導彈防禦系統的王牌——小動量空間火箭技術。據介紹，當太空船進入空間軌道後，雖然飛船本身品質龐大，但用很小的推力就可以使其翻轉。同理，如果敵方試圖攔截中國的導彈，中國導彈將可以運用此技術在空中改變軌道，躲避對方的攔截。目前美國的攔截導彈、俄羅斯的“白楊M”遠端洲際導彈，就是利用小動量空間火箭技術，在空中迅速改變軌道來實行攔截或躲避攔截。中國擁有這種技術後，其洲際導彈就有能力抗衡美國銳意發展的導彈防禦系統。2005年10月14日 中國青年報
http://bwl.top81.cn/military/sf/611.htm中國“嫦娥繞月”肩負四大重任
據新華社貴陽五日消息：代號為“嫦娥工程”的中國月球探測計畫正在緊張有序進行，中國首次探月活動預計將在今後三年實現，這個繞月工程將實現四個科學目標。
這是中科院院士、中國月球探測首席科學家歐陽自遠在不久前於貴陽市召開的中國西部第六屆科技進步與經濟社會發展專家論壇會上透露的。
歐陽自遠說，目前正在進行的“嫦娥一號”工程，由於是發射一顆月球探測衛星並使其能繞月旋轉，而研製這一衛星裏面的所有設備，以及軌道、運載、測控、地面接收等一系列系統的建立，還需要花費大量時間，因此首次探月的目標仍需三年左右時間才能實現。
“嫦娥一號”繞月工程將實現四個科學目標：
一、獲取月球表面三維立體影像，精細劃分月球表面的基本構造和地貌單元，為月面軟著陸區選址提供基礎資料；
二、分析、勘察月球表面有用元素含量和物質類型，評估月球礦產資源的開發利用前景；
三、探測月壤厚度，估算核聚變發電燃料氦︱３的含量、資源分佈及資源量；
四、探測地球至月亮的空間環境。
歐陽自遠指出，探月和登月不能混為一談。近期中國的月球探測應以不載人為宗旨，並分為繞、落、回三個發展階段。
中國載人飛船首航成功，中國航太事業的欣欣向榮，不僅能吸引人才、留住人才，還出現人才回流現象。很多前些年離開航太領域到外資企業、合資企業工作的人員，近來紛紛希望能回航太系統工作。中國航太領域出現人才回流現象，主要是因為待遇有很大改善和提高，且有用武之地。
http://bwl.top81.cn/military/sf/702.htm嫦娥探月衛星發射塔藏國外航天專家難解秘密 2007年10月16日 新聞晨報
昨天下午，記者從西昌衛星發射中心了解到，我國首次探月的衛星“嫦娥一號”發射升空的最佳時間已經確定，初步確定在10月22日至25日之間。目前，西昌衛星發射中心的准備工作緊張而有序，上百人的指揮控制大廳內安靜得能聽見一根針掉下的聲音。
發射中心工作人員透露，目前用于發射“嫦娥一號”的長征三號甲火箭和“嫦娥一號”都已經吊裝上發射塔，正在進行最後的測試。
爲確保“嫦娥一號”順利升空，西昌衛星發射中心對2號、3號發射塔都進行了數十項技術改造。目前，中心兩個塔架均具備發射“嫦娥一號”的能力。 航天專家評價說，升級後的3號發射塔架已成爲世界上最先進的發射塔架之一。數天之後，“嫦娥一號”就將從85米高的3號發射塔起飛，奔往38萬公裏之外的 月球。
“無論2號塔還是3號塔，都有一個令國外航天專家都看不懂的秘密。”
晨報記者從基地參觀區的講解員了解到，秘密就在回轉平臺裏。“這個回轉平臺內有10根電纜擺杆，國外的擺杆只能支撐火箭，而我們的擺杆還可以自動爲火箭充電、充氣、加注燃料，這是我國的專利，國外航天專家都不懂其中的奧秘。”
目前，西昌衛星中心測試發射、測量控制等五大系統科技人員，正在爭分奪秒、精測細量，排查重大産品質量故障20余起，以確保“嫦娥一號”衛星順利發射升空。
一座城市，承載了中華民族幾千年來的奔月夢想。隨著“嫦娥一號”的騰空而起，“嫦娥奔月”的傳說即將在航天城西昌變爲“現實”。西昌，也將因此成爲我國深空探測的起點。
昨天下午，西昌衛星發射中心工作人員告訴記者，“嫦娥一號”發射升空的最佳時間已經確定，初步定在10月22日至25日期間。在“嫦娥一號”升空的前夕，晨報記者提前前往發射基地探營，爲讀者揭開中國西部航天城的神秘面紗。
發射塔內藏著外國專家不懂的奧秘
記者坐車從一個叫漫水灣鎮的地方出了瀘黃高速公路(瀘沽到黃聯關)，進入一條峽谷，在峽谷中拐過幾道彎，穿過一個小村子，遠遠地就看到高高矗立的發射架和避雷塔，在青山環繞中直指蒼穹。
記者跟隨當地居民金宏平攀上發射中心北面的山腰，整個發射場一覽無余。發射場三面環山，距離山腰大約兩三百米，一面對著峽谷口。山上樹木郁郁蔥蔥，一條小溪從北面一個小山溝裏緩緩流進，將2號發射塔和3號發射塔分隔在兩個區域裏。離山腰更遠的是亞洲最高的2號發射塔，固定架和移動塔處于分開的狀 態，分別矗立在一條鐵軌的兩頭。
離山腰更近的便是即將發射“嫦娥一號”的3號塔。和2號塔不同的是，3號塔是全封閉的，從外面看就像一座沒有窗戶的大樓，樓頂上方是一部巨大的橘紅色吊車。
“這是新的3號塔，是爲了發射‘嫦娥一號’改建的。”金宏平告訴記者，在3號塔的改建過程中，他曾經在裏面做過水泥工。2005年下半年，老3 號發射塔架拆除重建。2006年12月30日，增高8米、技術換代的新3號塔竣工。航天專家評價說，升級後的3號發射塔架已成爲世界上最先進的發射塔架之 一。數天之後，“嫦娥一號”就將從85米高的3號發射塔起飛，奔往38萬公裏之外的月球。金宏平指著腳下告訴記者，山體裏都是空的，既是倉庫，也可以在發 射時當作工作人員的掩體。他又指著3號塔塔基，“發射臺的地面下還挖有一條深溝，發射前裏面會裝滿水。”
進入發射基地的參觀區後，基地講解員小楊向記者解釋說，這條溝叫導流槽，槽裏的水具有減震、降溫和吸收毒氣的作用。“火箭發射時，震動相當于6-8級地震，水可以起到緩沖作用；同時，火箭的火焰溫度高達3000℃，水可以降溫，我們在照片和直播畫面上看到火箭升空時的白色煙霧都是水蒸氣；水還可 以吸收或稀釋燃料燃燒産生的毒氣。”
“無論2號塔還是3號塔，都有一個令國外航天專家看不懂的秘密。”小楊指著3號塔對記者說，寫有“西昌衛星發射中心”字樣的銀白色部分是固定平 臺，藍色部分爲回轉平臺。“秘密就在回轉平臺裏，裏面有10根電纜擺杆，國外的擺杆只能支撐火箭，而我們的擺杆還可以自動爲火箭充電、充氣、加注燃料，這 是我國的專利，國外航天專家都不懂其中的奧秘。”
“箭”已上弦，只候佳期
昨天下午，西昌衛星發射中心工作人員告訴記者，“嫦娥一號”發射升空的最佳時間已經確定。根據對當地雷電、降水和雲量的分析，結合相關曆史資 料，中心氣象系統科研人員爲“嫦娥一號”選准了最佳發射窗口。“初步確定在10月22日至25日期間，但具體時刻目前還不能透露。”
在進入發射中心參觀的專用車輛上，一位頭戴帽子的遊客被要求脫帽檢查。小楊告訴記者，和平時相比，在“嫦娥一號”發射前夕前來參觀的遊客更多，對遊客身份的查驗也更加嚴格仔細。
站在工作區外運送火箭的專用鐵軌上，記者看到3號發射塔靜靜矗立，藍色的回轉平臺緊緊閉合。“回轉平臺閉合時屬于測試狀態，打開就是發射狀態。”小楊向記者透露，目前長三甲火箭已經吊裝進3號塔的回轉平臺，“嫦娥一號”也已經進入發射區，將在吊裝後進行最後的測試。
發射前居民將撤到4公裏之外
在西昌衛星發射中心采訪時，記者發現，無論是當地居民還是基地工作人員，提到地點時都用編號來代替。基地工作人員介紹說，整個發射系統分爲測試、指揮控制、跟蹤測量、通信、氣象和勤務保障六大系統，分布在峽谷不同的區域，每個區域用一個數字來代替。
“每次發射前後的兩三個小時，我們都會撤離到離發射場4公裏以外的區域。”金宏平家所在的澤遠鄉，離發射中心只有兩三公裏路程。每次發射前，村鎮裏的幹部和基地工作人員會挨家挨戶地通知人員撤離。居民也都非常配合。
“一般也就撤離兩三個小時，發射升空後就可以返回家裏，我們都已經習以爲常了。”金宏平盯著3號塔告訴記者，盡管已經習以爲常，但他還是非常期待“嫦娥一號”的發射，“畢竟這是第一次探月，跟原來發射的不一樣。”
“撤離4公裏之外也能看到火箭升空後的壯觀景象。”金宏平曾近距離觀看過火箭發射：“熱浪沖到臉上，就像面對著剛揭開的熱蒸籠一樣。聲音也很大，即使在兩公裏外把耳朵塞得緊緊的，還是覺得震耳欲聾。” 記者楊育才
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-10-16/0921467763.html大陸/嫦娥一號短暫失去聯繫 專家:這是很正常的情況
中新網2007-11月13日電:有媒體報導，昨日“嫦娥一號”衛星曾有45分鐘與地面失去聯繫。據權威專家解釋，這是很正常的情況。
據中新網記者瞭解，“嫦娥一號”衛星地面測控系統與歐洲航天局合作，形成了“國內測控船站＋國外測控站”的全球布站方案，使嫦娥一號衛星的測控覆蓋率達到98%以上，但仍會有短暫時間無法與衛星取得聯繫。
繞月探測工程測控系統主要由北京航太飛行控制中心，分佈在全國的地面測控站——如青島站、喀什站，分佈在北京、上海、昆明和烏魯木齊的天文觀測 站，VLBI中心，以及佈置在太平洋海域指定位置的遠望二號、遠望三號航太測量船，還有國際聯網的地面測量站組成，由時統、通信和資料傳輸系統將所有測控 站點聯成一個整體。專家介紹，整個測控系統的精度與可靠性都是很高的。
月表照作假？ 只是拍攝點相同＞中時07.12.03 白德華
由於拍攝地點相同，當大陸公佈首張「嫦娥一號」探月衛星拍攝傳回的月球照片時，有不少網民質疑「作假」。對此，中國探月工程首席科學家歐陽自遠堅決否認，指兩者拍攝地點相同，但隕石坑仍有區別。但至於為什麼選擇同一個地點拍攝，歐陽自遠並沒有提供解釋。
中國探月衛星嫦娥一號傳回的首張照片，被指與美國○五年繞月衛星拍攝的照片完全相同。為此，《東方網》引述歐陽自遠話說，兩者所拍月球地點相同，中國首幅月照絕對沒有作假。
歐陽自遠指出，這幅照片並非抄襲美國，只不過拍攝地點相同，因此粗看給人的感覺的確是一模一樣。歐陽自遠為了解釋，還特別當場公佈兩張照片的對比。
歐陽自遠：隕石坑多一個
這張據悉由一位加拿大華僑提供的美國太空總署照片顯示，周邊環境幾乎相同，但中心點的隕石坑有些區別。美國的照片上，其中一個點上只有一個小坑，但「嫦娥一號」拍攝的照片，同樣的座標則清晰呈現兩個疊加的隕石坑。
歐陽自遠解釋，一種可能是當年美國的相機清晰度不夠，只能模糊地拍出一個隕石坑；另一種可能就是，在○五年至○七年，又一顆隕石砸在這個點上。
儘管網民質疑月球照片是「拷貝」、「做手腳」，身為中科院士的歐陽自遠說，嫦娥一號傳回的月面圖千真萬確，「這是我們的第一張圖啊！」但他說，「能理解網友的質疑。美國的阿波羅號做出那麼偉大的貢獻，但至今都有人懷疑它是假的。」
歐陽自遠認為，可能最近大家在談論華南虎照片的真假，因此也開始懷疑「嫦娥」傳回圖像的真假。他說，「我們在數據接收的現場，當時情形是『衛星一秒一秒地走，圖像一點一點顯示出來』。從CCD立體相機開機、拍攝、轉換、地球接收到製圖，耗時五秒鐘。」
三Ｄ立體成像 耗時五秒鐘
一般相機拍攝到的都是平面圖像，但月球表面起伏很大，為此，中共開發了能實現三Ｄ立體成像的ＣＣＤ相機，以獲取前視、正視及後視圖像。但因立體相機固定在衛星上不能自由轉動，所以只是隨衛星與月球間的相對運動，對月球表面進行掃描成像。
歐陽自遠還說，透過「嫦娥一號」傳回的首張影像，科學家已獲得很多資訊，例如圖像右上角有兩地方看起來比較暗，坑少一點，而其他地方較亮，坑也較多。這種現象表明，暗的地方更年輕，大約有卅多億年，明亮的地方則較古老，大約有四十二億年。此外，圖像也可觀察到月球上的碗形坑、中心錐形坑、多環坑等，不同坑有不同的形成原因。
闢謠 大陸再公布３Ｄ月表照＞中時007.12.11彭志平
為了闢謠，證實第一張傳回的月球照片並非出自假造，大陸9日再發表月球3D立體照片。（新華社）
大陸國家航天局再度公布探月衛星「嫦娥一號」３Ｄ相機傳回資料所判讀之月球表面照片。這是大陸根據先前傳回的第一張月球照片，透過還原方式得到的第一幅月球３Ｄ立體圖象，打破先前關於大陸第一張月球照片為造假的傳言。
有別於上月公布的平面照片，大陸國家航天局周日公布的是同一地點的首張月球３Ｄ立體圖片。該圖片拍攝於距離月球兩百公里左右的飛行軌道上，成像區域和之前公布的第一張月球表面圖大致相當，位於月球正面的右下角，但是表面積略小。
據指出，這張月球３Ｄ立體圖片所體現的地貌是月球表面的高地，跟地球相比較，可以比擬為月球上的青康藏高原。圖片顯示區域的高度差距達到五千兩百公尺左右，最底處位於圖片左下角的坑底，最高處位於圖片下部中間的突起地帶。
大陸國家航天局發言人指出，目前「嫦娥一號」衛星探測儀器均已開機工作，並獲得了探測資料。目前正在進行處理，已取得部分科學成果。
同時，隨著「嫦娥一號」傳回資料的積累，「月照」的精度還會不斷提高。目前，大陸科研部門正在對「嫦娥一號」上的ＣＣＤ立體照相機成像資料進行處理，形成了部分區域的平面圖、立體圖和高程圖。
此外，大陸國家航天局表示，今後將根據科學探測儀器的資料獲取情況和地面接收處理進展，適時發布探測成果。
送出嫦娥 夸父追日明年啟動＞中時07.11.03彭志平
正當大陸探月衛星「嫦娥一號」飛向月球之際，另一項追日行動「夸父計畫」可望於明年開始啟動。這項包含三顆衛星的探測計畫預計二○一二年升空，將用於監測太陽活動導致的日地空間環境連鎖變化的全過程。
夸父計畫的全名是「夸父計畫─空間（編按：大陸稱「太空」為「空間」）風暴、極光和空間天氣探測計畫」，是由大陸國家自然科學基金委員會和國防科工委共同支持的專案。由中國空間科學學會空間物理專業委員會負責提交包括軌道和科學目標在內的工程設計方案，審查作業將在今年年底或明年年初進行。
中國空間科學學會空間物理專業委員會主任蕭佐指出，該計畫包括了三顆衛星，有一顆在日地連線的Ｌ１點，即距地球一百五十萬公里處。這顆衛星能夠面對太陽，把太陽的擾動情況發回地球。在該點上觀測，能夠比較全面地了解日地擾動過程。
所謂Ｌ１點係指五個拉格朗日點（Lagrange Point）中的一個點，這五點是地球以及月球間引力與離心力的平衡點。
除了一顆衛星在Ｌ１點之外，夸父計畫在地球軌道上也放出兩顆不同相位的繞地衛星，對北極進行二十四小時連續的成像觀測，對極光現象與太陽粒子噴發的關係進行研究。蕭佐說，這在國際上是一個創新。
參與「夸父計畫」的北京大學地球與空間科學學院院士涂傳詒指出，夸父計畫可能在下一個太陽極大期開始，發射時間大概在二○一二年左右。「夸父計畫」將觀測新的日地物理現象，進一步揭示日地空間風暴機理，監測行星際擾動傳播，為災害性空間環境預報提供觀測資料。
除了奔月、追日之外，大陸還計畫對火星、金星的探測。更宏大的計畫是發射繞太陽極地軌道衛星。繞太陽極地軌道衛星將能對太陽進行三維觀測。
不過，他說這可能不是我們這代人的事情了，是未來的努力方向。
中俄聯合探測火星
新華網北京３月２７日電（記者常志鵬）記者２７日從國家航天局獲悉，圍繞《中國國家航天局和俄羅斯聯邦航天局關於聯合探測火星－火衛一合作的協議》，中方正進行工程論證並即將進行中方小衛星的設計、生產。
根據協定，俄方的“火衛一土壤樣品返回”空間飛行器福布斯探測器與中方小衛星由俄運載火箭同時發射，中方小衛星將由福布斯探測器送入繞火星的橢圓軌道，其後，中方小衛星將自主完成對火星空間環境的探測任務，並與福布斯探測器聯合完成對火星環境的掩星探測；福布斯探測器將著陸在火衛一表面對火衛一進行探測，提取火衛一樣品並返回地球；由香港理工大學研製的火衛一行星表土準備系統將裝載在福布斯探測器上，用於其火衛一表面物質現場熱力分析。
該合作協議的簽署是中俄兩國航太合作歷史上的重要里程碑，標誌著中俄兩國航天局開展大型專案合作走出了重要一步，將對推動中俄戰略協作夥伴關係起到積極作用。
《中國國家航天局和俄羅斯聯邦航天局關於聯合探測火星－火衛一合作的協定》於２６日在中俄兩國元首見證下，由中國國家航天局與俄羅斯聯邦航天局共同簽署。雙方確定於２００９年聯合對火星及其衛星“火衛一”進行探測。
http://news.xinhuanet.com/mil/2007-03/27/content_5904375.htm 嫦娥二號衛星 順利升空奔月2010-10-02 中國時報 李文輝
為中國登陸月球探路的「嫦娥二號」衛星，一日晚間六點五十九分五十七秒，在「長征三號丙」火箭運載下，準時於四川西昌衛星發射中心，順利發射升空直奔月球，預計五天後開始繞行月球軌道。據悉，升空後二級推進器落在距台灣以東五百公里。
昨晚六點四十五分，大雨滂沱，發射現場拉起兩分鐘撤離警報，差三秒七點，載運「嫦娥二號」的「長征三號丙」火箭，加掛一對推進器，準時點火升空；七點五十七分，西昌衛星發射中心宣布，「嫦娥二號」衛星準確進入地球奔月的地月轉換軌道，發射圓滿成功，預計五天後，將進入繞行月球軌道。
「嫦娥二號」衛星是繼○七年「嫦娥一號」後，中國自主研製的第二顆月球探測衛星，「長征三號丙」火箭是「長征」系列運載火箭第一三一次太空飛行。
「嫦娥二號」主要任務是為將來登月的「嫦娥三號」，驗證部分著陸關鍵技術，並為「嫦娥三號」預選的月球虹灣登陸區，進行高分辨率成像。
《中國經濟周刊》引述中國運載火箭技術研究院運載火箭系列總設計師、首次月球探測工程副總設計師龍樂豪表示，探月第一、二期工程，花不到廿億元人民幣（下同），第一期約十四億元，相當於北京建造兩公里地鐵、或北京到上海十幾公里高鐵的費用。
龍樂豪指出，中國將在二○二○年之前，完成月球無人探測「繞、落、回」三步驟：「繞」，是指繞月探測，已由「嫦娥一號」圓滿達成。「落」，是計畫二○一二到二○一四年間，發射探測機器人（或叫做月球車），軟著陸到月球巡視探測。「回」是指機器人登陸月球後採樣、帶樣本回地球。
龍樂豪表示，比較嫦娥二號、一號，「新亮點」在於：環繞月球高度，從原來兩百公里、降為一百公里運行。而且把一百公里的圓軌道、變成遠距點一百公里、近距點十五公里的橢圓軌道。如此做的目的，是為屆時「嫦娥三號」及在月球登陸做更細緻的著陸安排和測試。此外，「嫦娥二號」還配有高清晰度的ＣＣＤ照相機，將為未來「嫦娥三號」攜帶月球車登月時探路，把地形地貌照下來。
大陸探月工程總設計師吳偉仁說，為海上測控，中國衛星海上測控部表示，已有遠望三號、五號及六號航天遠洋測量船抵太平洋預定海域，列陣守候嫦娥二號的奔月之旅。
以這次一二級分離設計，一級推進器落在大陸西南地區，二級推進器則落台灣東部海面五百公里處，預料也早有遠洋船監控打撈。
這次嫦娥奔月正逢「十一」假期，飯店旅館大漲價，但當地人卻說，從小看到大，沒什麼可看的了。
加足馬力112小時 速度超歐日 2010-10-02 旺報記者李鋅銅
「嫦娥二號」若能達到預計的112小時進入月球軌道，其速度遠高於歐洲和日本的探月衛星。
新華社等陸媒報導，中國太空專家龐之浩說，依據計畫，「嫦娥二號」直飛月球的時間只有112小時，速度高於歐洲太空總署的探月衛星SMART-1、日本「月亮女神」衛星及印度的「月船一號」衛星。SMART-1衛星用了13個月抵達月球，日本「月亮女神」用了35天，「月船一號」用了約8天。
龐之浩說，「嫦娥二號」能在短時間抵達約40萬公里外的月球，主要與火箭推力和軌道設計有關。若和發射「嫦娥一號」的長征三號甲火箭相較，發射「嫦娥二號」的長征三號丙火箭，增加了兩個助推器，大幅提升火箭推力。
二號突破4關鍵技術 變快變準2010-10-02 旺報 記者李鋅銅
「嫦娥二號」探月計畫，突破了四大關鍵技術。分別是：地月移轉軌道發射、環月飛行軌道控制技術、深空測控通信技術、高分辨率立體相機研製。
中新社等陸媒報導指出，「地月轉移軌道發射技術」的內容是：「嫦娥二號」選用長征三號丙火箭在西昌衛星發射中心發射，由運載火箭將衛星直接送入近地點高度200公里、遠地點高度約38萬公里的奔月軌道。相較於「嫦娥一號」先發射到地球附近的調相過渡軌道，再經過多次調整進入奔月軌道，「嫦娥二號」取消了調相軌道飛行，改為直接進入地月轉移軌道，節省了7天時間。
「環月飛行軌道控制技術」，是指「嫦娥二號」衛星在奔月途中，將視情況進行2到3次軌道修正，以保證與月球準確交會。經過約112小時的奔月飛行，當衛星到達距月球100公里的近月點實施3次近月制動，進入高度100公里、傾角90°的環月工作軌道。相對比「嫦娥一號」在200公里處的近月捕獲，「嫦娥二號」實施近月捕獲時飛行速度更快、軌道更低、制動量更大，同時月球不均勻重力場對衛星軌道的攝動影響也相應增大，大幅提高衛星制動控制精度。
「深空測控通信技術」：「嫦娥二號」任務將首次試驗低密度校驗碼（LDPC）遙測信道編碼技術，提高星地通信能力。首次試驗X頻段測控體制和校差差分單向測距等技術，提高衛星測定軌精度；也首次開展紫外敏感自主導航、高速數據傳輸等試驗，為後續探月及深空探測任務積累重要的技術基礎。
「高分辨率立體相機研製」：新研製的TDI─CCD相機，能夠將圖像分辨率從「嫦娥一號」的120公尺提高到10公尺左右，在15公里軌道處更能達到1.5公尺是中國相關載荷研製技術的重要突破。
嫦娥之父：被印超越就是無能2010-10-02 旺報（另參本館：中國與印度
中國對於此次探月任務抱持「絕對高度」期待，太空科學家也面臨極大心理壓力。中國月球探測工程首席科學家、嫦娥之父歐陽自遠直指，「若被印度超越，就是中國科學家無能。」
中國是繼美國、前蘇聯、歐盟和日本後，第5個成功探月的國家或地區，印度緊隨中國之後，甚至提出較中國更早實現載人登月的大計畫。面對印度的追趕和挑戰，「嫦娥二號」計畫既要「裡子」，更不能輸了「面子」，壓力之大，可想而知。
2007年10月24日「嫦娥一號」升空1年後，印度隨即在2008年10月22日發射「月船一號」衛星探月。「月船一號」半數設備來自美國，半數印度國產，雖然在月球軌道航行312天後和地面失去聯繫，但已成功在月球留下1面印度國旗。在此之前，月球上只有美國、前蘇聯和歐盟旗幟。
中先取得月壤再載人
中國計畫在2020年完成探月工程「回」階段的研發，也就是用機械臂收集月球土壤樣本運回地球，然後才展開載人登月；但印度已計畫在2020年前載人登月，搶在中國之前。
歐陽自遠認為，印度為了「振興國民精神」提出此偉大目標，是可以理解的；但是否能夠實現，是另一回事。他說：「如果中國人願意，完全有能力在2020年實現載人登月。」
留言和迴響
印度還是先把人民喂飽吧！連一個中型運動會都辦砸了，還有資格談登月？
一半是美國的設備。這種競賽本來就沒啥可比性。
與美爭鋒？ 4年後見真章2010-10-02 中國時報 亓樂義／特稿
火箭運載能力的大小，是衡量一國太空實力的指標之一。運載力愈大，愈能攜帶大型太空設施（如太空站、超重型應用衛星、深空探測器等），到浩瀚的宇宙深空探險，在月球建立太空基地也沒有問題。
這次嫦娥二號運載火箭，是長征三號丙火箭，運載能力約四噸，遠不及歐美國家平均的廿多噸，即便和日本Ｈ２火箭相比，也不及它的一半。目前中國幾乎所有亮麗的太空成績都在低軌道完成，載人登月則是一個遙遠的目標。
在美國太空專家眼中，中國近年的太空成就令他們印象深刻，但畢竟有限，目前看來中國是尋求「最低限度的登月能力」，美國則要在月球「建立基地」，這是兩個完全不同的概念和技術系統。（楨：美已停新探月！另參本館：神舟計劃 美盼搭神舟？ 月神vs嫦娥 嫦娥奔月 新探月熱 中俄美日太空力量 世界十大航太發射地）
為拉近與歐美國家的差距，中國多年前祕密推動大火箭計畫。據透露，這個命名為長征五號的大推力運載火箭，運載能力可達廿噸，預計二○一四年成為現實。據信，長征五號可以與國外主流火箭並駕齊驅，參與國際商業衛星發射。
中國若想成為太空強國，研製新一代重型運載火箭勢在必行。靠目前中國火箭只能把數噸重的設施送上太空，就想與美國爭鋒，絕對是癡人說夢。不過，長征五號火箭的曝光，說明中國邁向太空強國的決心。這一步能不能跨過，四年後見真章。
開發月球資源 中共卡位【聯合報 2010.10.02
中共昨天順利發射第二枚探月衛星，專家表示，中國推動探月工程意義，除展示綜合國力外，也為了國際未來開發月球資源時，中國也能有一席之地。只有開展月球探測並取得一定成果，才具有分享開發月球權益的實力。
綜合大陸媒體報導，相關專家指出，儘管聯合國在一九八四年通過「指導各國在月球和其他天體上活動的協定」中規定，月球及其自然資源是人類共同財產，任何國家、團體不得據為己有。但事實上，當前有能力探測太空的國家和組織，正加緊實施月球探測計畫，中國只有開展月球探測並取得一定成果，才具有分享開發月球權益的實力，維護中國合法的月球權益。
報導指出，據已經取得的月球探測成果表明，月球上有數類特有的能源和礦產。同時，利用月球具有高真空、低重力特殊環境，既能生產特殊強度、塑性等性能優良的合金和鋼材，還能生產諸如超高純金屬、單晶矽、光衰減率低的光纖和高純度藥品等。
相關專家指出，推動月球探測工程，將促進宇宙學、太空天文學、太空材料科學等的創新與發展。舉例而言，美國領先於世界的資訊、生物、新材料等高技術，很大部分來自對「阿波羅」登月計畫的技術。中國月球探測工程所帶動的基礎科學和尖端技術的進步，也能促進經濟的發展。
在科學研究方面，月球環境是進行太空天文學研究得天獨厚的場所，既沒有大氣層對光線和電波的吸收、散射和折射等干擾，也沒有塵埃汙染和磁場，月球背面漫長的黑夜，更是建造高精度天文觀測台的理想環境。
全台夜空見火光 疑嫦娥二號經過 2010-10-02 TVBS 簡大程
昨天晚間7點到8點，包括桃園龍潭、北縣三峽、宜蘭花蓮、台東等地的消防跟警方，都接到民眾報案，說在空中看到有一團火球，疑似有飛機墜落；不過在民航跟國軍方面，都沒有墜機的消息傳出，懷疑可能是大陸發射的嫦娥二號探月火箭，經過的影像。
海巡隊無線電回報：「在我們東港這邊，10點鐘方向左右，…，11點鐘方向。」
就是這個無線電回報的消息，讓全宜蘭的警消單位繃緊神經，大型探照燈沿著海岸線架了起來，10幾名海巡弟兄不停來回搜尋，因為有好幾位民眾打電話報案，說在晚上7點，空中突然出現一團火球，圓圓的火光，還拖著長長的尾巴，甚至冒出黑煙，疑似爆炸的感覺，還懷疑是不是發生墜機事件。
民眾：「形狀很像倒過來的香菇。」記者：「香菇倒過來？」民眾：「因為它後面是一個亮光下來，後面有一個細的。」記者：「持續幾秒？在空中持續？」民眾：「持續…，我看到是5到10秒。」
花蓮民眾形容，帶紅帶藍的光，比燈還亮，這輩子從沒見過，然而不只是花蓮和宜蘭，包括台北縣三峽、五股，還有桃園龍潭，甚至是台東太麻里，全台各地，幾乎都有人看到這團不明火球。
但是花蓮的海巡隊員找了半天，並沒有在現場發現任何可疑的墜機跡象，宜蘭消防局跟國防部聯繫後，也沒有查出任何飛機失事的消息。宜蘭消防大隊長陳慶寶：「我們勤務中心，也有跟國防部還有海巡署、還有民航局了解，是不是有飛機失事狀況。」
報案時間剛好是1日晚上7點，當時大陸正好發射嫦娥二號探月火箭，從北京航太城的飛行控制影像可以看到，嫦娥二號在發射過程中，也飛躍台灣海峽上空，拋物行經路線，疑似經過新竹橫越宜蘭。
但另一方面，花蓮氣象站說法，當時也有火流星現蹤，到底夜空中那道光是什麼，還得進一步查證
「嫦娥二號」升空 傳回首張照片【聯合報╱記者賴錦宏 2010.10.03
大陸探月衛星嫦娥二號一日成功發射後，二日上午已傳回第一張照片，這是第一組成功回傳資料。二日中午，嫦娥二號還做了第一次地月轉移軌道中途修正。未來還可能有一至兩次的軌道中途修正。專家稱，未來嫦娥二號的太空環境將更為惡劣。
大陸「央廣新聞」報導，一日晚上七時廿五分嫦娥二號星箭分離後，嫦娥二號獨自在茫茫太空中飛行了一整夜。二日（昨天）凌晨點三點卅九分鐘左右，經過一系列姿態調整，嫦娥二號衛星用自己身上攜帶的一部監視相機拍下它的第一幅攝影作品，也就是「地月成像」中的對地成像照片，並在二日早上八點四十九分回傳，不久就會對外發布。
昨天十二時廿五分，北京航天飛行控制中心科技人員對嫦娥二號成功實施首次地月轉移軌道中途修正。
探月工程總設計師吳偉仁表示，嫦娥二號飛行軌道設計與嫦娥一號不同，嫦娥一號先發射到地球附近的調相過渡軌道，再經過多次調整進入奔月軌道，而嫦娥二號採用直接進入奔月軌道的發射方式，大大縮短了衛星中途飛行時間。
北京航天飛行控制中心副主任麻永平說，由於受入軌偏差、萬有引力、宇宙環境等因素影響，嫦娥二號在卅八萬公里的奔月旅程中，需要擇機實施軌道中途修正，校正航向，才能順利抵達環月軌道。
中科院空間科學與應用研究中心主任吳季則表示，嫦娥二號出征的時機要差一點，因為今年正好是太陽風年，太陽活動劇烈，嫦娥二號所處的太空環境更加惡劣。他表示，太陽的劇烈活動對航天器會產生一定影響，嚴重的話可能會損害衛星上的電子元器件。
「嫦娥二號」奔月 軍工股發射【經濟日報 2010.10.03（另參本館：中國軍工
大陸「十一」當晚成功發射「嫦娥二號」探月衛星，不僅振奮大陸民眾的民族自信心，分析師更一致認為，將帶動軍工類股走勢，加上企業重組概念，都讓大陸軍工企業長期投資價值浮現。
中國證券報報導，今年第三季軍工類股的漲幅明顯超過大盤，估值也逐漸上升，目前大陸軍工類股本益比約50倍，高出市場一倍多，是僅次於創業板的高估值類股，其中中國衛星、航空動力和航天科技的本益比更分別高達100倍和122倍和574倍。
銀河證券分析師鞠厚林表示，軍工行業估值水準雖然高，不過戰略地位也高，持續成長能力強，又有較大的資產注入潛力，因此具有較大投資機會。
中原證券分析師路永光則認為，大陸要「和平崛起」就要有強大的軍事實力做支撐。因此，未來太空探索、大飛機及新型戰鬥機、航母等大型、高科技軍事裝備開發和研製活動將進入密集時期。
除發展潛力外，企業重組因素也是軍工業被看好的原因，廣發證券分析師王立才就認為，「資產重組看央企，央企重組看軍工。」
路永光表示，從中航系上市公司整合來看，軍工集團資產注入和整合有加速趨勢，目前上市公司的資產規模占集團整體比率不到20%，主要軍工集團資產證券化運作進入高峰時期，資產重組的加速對行業無疑是一大利多。
路永光強調，中航工業資本化運作確定性較高，而航太科技和航太科工、兵器集團相對落後。
長期來看，生產航空發動機的航空動力、中航飛機的西飛國際、生產直升機的哈飛股份、衛星平台的中國衛星、船舶行業的中國重工、兵器製造業的中兵光電都具有長期投資價值。
齊魯證券首席分析師李世彤則認為，軍工類股是個特殊行業，不能用簡單的估值來衡量。他指出，從產業特點來看，軍工行業技術含量高、生產周期長、整合難度大。
因此，該類上市公司雖然前景看俏，但業績提升卻不是短期內的事情，必須以長遠的眼光來看待。
奔月夯 嫦娥周邊商品熱賣2010-10-04 旺報 記者楊慈郁
嫦娥二號奔月後，相關的周邊商品也在網路上熱賣，在大陸最大的網路交易平台淘寶網上，嫦娥二號的相關商品就有近百個，其中又以搭載嫦娥二號火箭「長征三號丙」（長三丙）的模型居多，價格在30元到100元（人民幣，下同）不等，一套星箭組合則開價約400元。
《京華時報》報導，北京的不少航模實體店還沒有現貨，網路上就已經率先開賣嫦娥二號的模型。其中，嫦娥二號火箭模型長三丙銷量最好，價格也便宜，衛星模型的價格則要高出很多倍，主要有1:30和1:45兩種比例，以及星箭組合共3種產品，價格從280元至600元不等。
域名搶註 轉讓價數千
網拍賣家指出，購買長三丙模型的顧客中，「父母買的占多數，很多都是當禮物送給自己的子女」。
另外，嫦娥二號飛天也引爆了新一輪嫦娥域名的搶註熱潮，不過，註冊熱度較2005年升空的載人太空船神舟六號和2008年升空的神州七號低得多，平均一個域名轉讓價約2500元，另有註冊者開價8千800元，尚乏人問津。
《北京晨報》報導，在嫦娥二號發射前2天，域名「change2hao.com」已被率先搶註，正高調出售。註冊者是遼寧的王先生，他表示並不單獨出售該域名，而是與chang2.com等4個和嫦娥二號相關的域名一同出售。王先生說，早在2008年，他就已經註冊chang2系列，「4個域名一共1萬元。」
change、change2是最熱門的搶註域名之一，註冊時間大多在發射嫦娥一號的2007年。一位註冊者指出，當時他就想到嫦娥二號發射也不會太久遠，就將相關域名也註冊下來。
殘骸分落江西、貴州
嫦娥二號衛星於1日18時59分57秒在四川西昌衛星發射中心順利升空，2日8時49分，首幅對地球成像的照片傳回，這一照片將在不久之後對外發布。
嫦娥二號升空當晚19時11分左右，衛星整流罩墜落在江西吉安市遂川縣一處農田，發出轟聲巨響，周圍數公里均可感覺到明顯而強烈的震感。另外，搭載「嫦娥二號」衛星的「長征三號丙」運載火箭一級殘骸則墜落在貴州鎮遠縣境內，上述殘骸已被安全回收。
為順利抵達環月軌道，北京航太飛行控制中心科技人員在2日12點25分，已對嫦娥二號成功進行首次軌道中途修正，因為這次中途修正精度非常高，衛星速度增量在10米/秒以下，因此取消了原定於昨日（3日）中午進行的中途修正行動。
中國加快建設深空探測網將在南美新建測控站
2010年10月1日18時59分57秒，搭載著嫦娥二號衛星的長征三號丙運載火箭在西昌衛星發射中心點火發射。新華社記者 李剛 攝
中新社北京2010年10月4日電 (沈晨 李筱梅 魏錦文)嫦娥二號衛星測控系統總設計師錢衛平在接受記者采訪時說，隨著探月工程逐步向深入展開，中國深空探測網的建設步伐將不斷加快。按照計劃安排，預計2012年建成國內深空探測網部分，2016年建成國外部分。
錢衛平介紹說，中國深空探測網的建設此前已按規劃全面展開，初步形成一定規模，圓滿完成了嫦娥一號衛星的測控任務，爲中國航天測控事業寫下了新的一頁。
“根據任務需要，我們要在喀什站安裝口徑達到35米的測控天線，”錢衛平說，“我們還要在佳木斯安裝口徑達到64米並同時具備S、X和Ka三個頻段功能的測控天線，同時在南美建設第三個擁有大口徑天線的深空測控站。”
錢衛平說，由這三個測控站構成的三站聯網的深空探測網，將用于支持中國將來的載人登月、火星探測和其他深空探測任務。喀什和佳木斯要在2012年建成，爲嫦娥三號、四、五號衛星提供測控支持，南美的測控站要在2016年建成，爲探月三期工程，也就是嫦娥衛星返回提供支持。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-10-04/1032613236.html
嫦娥2號突破6大關鍵技術 西方渲染中國太空競賽 2010-10-0 環球時報
資料圖：組裝中的嫦娥二號探月衛星
對于中國的二次探月，英國《貝爾法斯特電訊報》9月30日評論說，這標志著中國的太空雄心又向前邁進一步。中國還計劃在明年發射“空間站”雛形———“天宮一號”，准備最終將建成自己的空間站。法新社稱，中國已經完成發射第二顆探月衛星的最後准備，萬事俱備，將在國慶61周年之際發射升空。這顆衛星將進行一系列測試，爲2013年發射“嫦娥三號”做准備，以便實現首次無人登月。中國在2007年10月發射了“嫦娥一號”，繞月飛行，並且傳回高清晰度的月球表面照片。中國希望在2017年采集並帶回月球岩石樣本，並在2020年左右實現載人登月。報道還稱，以本國“月神”命名的嫦娥計劃，是中國旨在與美國和俄羅斯平起平坐的太空探索。
中國航天專家龐之浩向《環球時報》記者介紹說，“嫦娥二號”相當于開路先鋒，爲未來“嫦娥三號”、“四號”登月做准備。探月工程目的有實驗技術，爲預選著陸區拍照；科學目的包括對月球成像、探測構造等。此次探月要突破六大關鍵技術，如第一次用火箭把月球探測衛星送入地月轉移軌道，實現直接奔月，這樣能夠節省地球到月球的飛行時間，節省衛星燃料，對未來載人航天有重要意義；驗證100公裏月球軌道捕獲技術，這相當于衛星到月球速度太快，需要刹車，而且月球重力場不均勻，衛星要提高到月球的制動能力。龐之浩說，未來“嫦娥三號”、“四號”著陸將遇到一系列複雜技術，爲使日後的著陸更安全可靠，這次探月將積累經驗。
美國有線電視新聞網的報道回顧了中國太空探索的成果，稱中國近年取得長足進展。2003年，中國繼美國和俄羅斯之後，成爲第三個將人送上太空的國家，中國太空第一人楊利偉被譽爲民族英雄。5年後，翟志剛又成爲中國在太空邁步的第一人。“嫦娥二號”探月衛星將測試關鍵著陸技術，攜帶高分辨率立體相機，爲“嫦娥三號”提供著陸區高清晰照片。“嫦娥二號”地面應用系統負責人對中國媒體透露，此次探月將獲取精細度超10米的月球表面圖，該圖將成爲目前爲止全球最清晰的全月圖。
在中國人忙著進行太空探索之際，有的西方媒體又老調重彈，渲染起太空競賽。《華爾街日報》網站的一篇文章稱，中國計劃于10月1日國慶當天發射第二個月球探測器，這似乎使中國在亞洲激烈的太空競賽中領先。如果“嫦娥二號”發射成功，中國將在載人登月的國家競賽中又領先印度一步。文章還稱，中國誓言在2025年之前完成登月，印度則表示2020年前完成，“中印之間的太空角逐猶如冷戰時期美蘇太空之爭的21世紀亞洲版。”美聯社在報道中說，在美國和其他國家捉襟見肘、資金短缺之際，中國航天計劃在國際合作有限的情況下正在創造新的裏程碑。
西方媒體一向喜歡拿中印作比較，並時不時挑撥幾句。在印度媒體昨天對“嫦娥二號”探月的報道中，記者並沒有發現如此赤裸裸的“冷戰”式話語。《印度教徒報》此前在一篇報道中不無得意地說，中國的探月任務被看做是與印度的競爭，印度探月器“月球飛船1號”釋放的一個月球探測器成功撞擊月球表面，留下了印度國旗的印記，成爲美俄日之後第四個做到這一點的國家，這已經領先中國。報道還說，一些中國分析人士否認國際社會關于中國正著手外太空軍備競賽的說法，強調中國的探索是科學目的，對全人類都有好處。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-10-04/0847613230.html
嫦娥二號 傳回首批科學資料2010-10-07 旺報記者吳貴奉
正在「奔月」途中的嫦娥二號衛星6日早上傳回第一軌資料，容量為1.6G。在飛行112小時後，6日11時40分順利完成從地月轉移軌道進入環月軌道的關鍵動作——第一次近月制動，此次探月任務將進行3次近月制動。
據瞭解，嫦娥二號「奔月」途中需要提前打開的儀器已經全部順利開機。這些設備主要用於地球與月球之間的空間探測，先後開展了太陽翼監視相機拍圖試驗、X頻段測控試驗、紫外導航試驗、太陽風離子探測器等各項科學試驗。
近月制動 嚴峻考驗
10月6日上午，在經歷了星箭分離、衛星入軌、中途修正後，高速飛行的嫦娥二號衛星面臨探月征程上的一次嚴峻考驗─—近月制動。
這是一次極為關鍵的動作，探月工程副總設計師於登雲解釋說，飛近月球時衛星遇到的最大風險，是它能不能準確地被月球重力場捕獲。
在到達近月制動點時，衛星對於月球來說實際上處在非閉合的軌道上，如果不及時煞車，衛星就不能成為月球衛星。如果煞車力度不夠，衛星仍會飛出月球的引力範圍，而不被月球捕獲，從而不能環繞月球。如果「煞車」力量過大，衛星就可能撞上月球，其後果同樣不堪設想。
6日上午11時6分35秒，北京飛控中心發出了第一次近月制動的指令。約30秒後，在月球軌道上的嫦娥二號衛星的發動機開始點火，在飛控中心的大螢幕上，衛星發射出了一束淡藍色的火光。在制動期間，火光一直持續。只見大螢幕上，金黃色的衛星星體正在朝著月球飛行，離月球越來越近。
瞬間，嫦娥二號來了一個180度旋轉，衛星飛行留下的紅色軌跡與綠色目標軌道漸漸重合。
連續奮戰了5晝夜
11時40分，第一次近月制動順利結束。嫦娥二號進入周期為12小時的月球橢圓軌道，揭開了環月之旅的序幕！
指揮控制台前，已經連續奮戰了5晝夜的北京航太飛行控制中心主任朱民才表示，這次變軌無論對衛星，還是對測控都是莫大的考驗。
他指出，要精確控制嫦娥二號直接進入近月點100公里的環月軌道，相對控制嫦娥一號進入近月點200公里的軌道，測控難度大大提高。只要稍有偏差，嫦娥二號可能會飛掠月球，也可能跟月球相撞。
中心劉清華政委激動地說：「嫦娥二號衛星成功進入環月軌道，我國擁有了第二顆月球衛星！接下來，我們還要進行第二次、第三次近月制動。」
近月制動
所謂近月制動，就是給在地月轉移軌道高速飛行的衛星減緩速度，完成「太空煞車減速」，建立正常姿態，進行環月飛行。
低軌飛行 面臨3大難題2010-10-07 旺報記者吳貴奉
嫦娥二號昨天通過第一次近月制動考驗，但還有一個值得關注的難題是，衛星安裝了一台CCD立體相機，在它飛行過程中，將把軌道高度降低到15公里以獲得接近1公尺解析度精細圖像，專家指出，如此將面臨3大高難度。
首先，在月表溫度可以達到130℃的左右，這對熱設計將帶來嚴峻的挑戰。印度發射衛星，即曾因熱的問題導致探測設備關機，提前結束任務，所以低軌飛行是一大考驗。
其次，衛星低軌飛行，須考慮月面環形山的高度，還要保證衛星飛行的安全，對軌道設計、控制實施要求一定要準確。
第三，著陸的地方是月球虹灣地區朝向地球一面，為了對這一面進行攝影，要在近地點15公里上實施，此時衛星剛好擋住地面測控站，這樣機動過程就要靠衛星自主來完成，對衛星的軌控自主要求特別高。
航天專家稱神舟飛船從神八開始進入批量生産
“天宮一號”與“神舟八號”交會對接示意圖。
新華網甘肅酒泉2011年9月29日電 (新華社記者李惠子、徐壯志、趙薇)成功發射天宮一號並將在2012年底前，完成無人和載人空間交會對接試驗……我國瞄准基于空間站需要的下一代載人航天技術。
作爲我國目前研制的最大的載人航天器，天宮一號目標飛行器將與11月中旬發射的神舟八號飛船進行無人交會對接，並在明年與神舟九號和十號飛船進行無人或有人的交會對接試驗，這將爲2020年左右建立60噸級載人空間站奠定重要的技術基礎。
載人航天總設計師周建平說，每個國家都是經過多次試驗才能成熟掌握交會對接技術，曆史上的航天事故，絕大多數都發生在事先沒有想到的那一點。周建平說：“我們的指導思想就是在全力以赴保證設計正確，保證地面試驗驗證真實、充分，保證産品生産質量的基礎上，充分考慮想到及沒想到的各種意外，做足應急預案。”
針對風險，科技人員采取了諸多手段提高系統可靠性。“首先，在設計上采取備份手段，東方不亮西方亮；采取余裕度設計手段，有個比較大的包容量，能夠包住可能出現的偏差。”“其次，我們反複研究飛行程序和策略，一旦出現想到的和想不到的各種意外情況，也要有手段來應對，繼續執行後續飛行任務，或進入安全模式和保護狀態。”“第三，充分發揮工程全系統的能力，例如當發生火箭入軌偏差較大的問題時，用天宮一號的動力來彌補；當一個系統遇到突發情況，用其他系統的能力來幫忙。”
火箭方面，我國正圍繞空間站研制新一代、更大推力的運載火箭。載人航天工程運載火箭系統總設計師荊木春說，由于空間站的每個艙重達20噸左右，發射升空需要新一代更大推力的運載火箭。“我們已經在爲2020年空間站的發射做准備。”
運載火箭系統副總設計師宋征宇說，數字化、無毒無污染的中國新一代系列運載火箭長征5號、長征7號有望在2014年左右實現首飛。預計2021年左右新型火箭的各項技術將趨于成熟，並逐步替代現有的長征2號、3號、4號系列。
此外，未來的我國空間站上，航天員在軌工作時間增加，這就需要更多措施抵抗失重環境可能帶來的不利影響。王憲民說，骨丟失對抗儀等實驗裝置隨天宮一號進入太空。儀器會以不同強度和頻率敲打航天員的腿部骨頭，根據記錄來分析其效用，從而進一步研制失重對抗設備。他說，2008年搭載神舟七號飛船上天的航天員開始使用中醫對抗失重不適等症狀，效果很好。
王憲民說，我國首次選拔的女航天員也正在進行交會對接任務訓練，最早可搭載神舟十號飛船上天。“女航天員的工作和生活用品與男航天員不同，目前已設計好，正在研制。”
中國航天員科研訓練中心已成爲繼俄羅斯、美國之後能獨立培養航天員的世界第三個航天員訓練基地。
天宮一號油箱可反複加注重複使用 屬國內首創2011-10-01揚子晚報
中國航天科工集團四院南京晨光集團公司曆經十年，爲“天宮一號”設計研制出特殊的“油箱”。這個長得像手風琴風箱的“油箱”，叫做大型液體燃料貯箱膜盒。據記者了解，大型液體燃料貯存箱是載人航天二期工程的五大關鍵技術之一，而其中的膜盒是該貯存箱的核心部件，屬于國內首創。
“這個膜盒的外表結構像是手風琴的風箱，只不過手風琴風箱是長方形連接，而我們的膜盒是圓形膜片連接。”該公司研發中心的施雲鵬高級工程師是參與設計研發該膜盒的人員之一，貯箱膜盒是用特殊的金屬材料制作而成。
在地面上給汽車加油時，由于汽油本身有重力，一般是用泵把汽油灌到汽車的油箱裏。但在太空中推進劑是失重的，而且必須以液態的形式輸送。而“天宮一號” 的運行時間很長，需要持續不斷的運行動力做保障，所以要做成手風琴風箱的形狀。運用空氣的壓力，擠壓膜盒，將膜盒內的燃料“擠”到“天宮”發動機裏。燃料裝在膜盒裏，膜盒要具備伸縮功能才能滿足要求。“所以手風琴風箱的結構能滿足我們的需要。”施雲鵬說。“這次‘天宮一號’的飛行時間是兩年，我們膜盒內的燃料已經一次性充滿了，可以維持兩年不要再加油。”
此前我國的運載火箭也都有燃料貯存箱，但不論是固體的，還是液體的都是一次性的。這次“天宮一號”的油箱卻可反複加注、重複使用。這項技術的突破和掌握，使只能在一定時間內運行的飛船變成長期在太空運行的“工作站”。
天宮一號安裝26個發動機 24個負責姿態調整 2011-10-01華商報
昨日16時09分，天宮一號成功實施第2次變軌，順利進入在軌測試軌道。
在未來大約兩年時間內，天宮一號還將完成多次變軌、與神舟飛船對接、轉體、翻滾等高難度動作。天宮一號是怎麽實現這些的呢？靠的是安裝在其身上不同位置的26個發動機，這些發動機與神舟飛船發動機都是位于西安的航天六院制造。
天宮一號廣泛使用碳纖維 儀器玻璃可耐千度高溫 2011-09-30 中國新聞網
天宮一號此行最重要的任務就是空間交會對接，這是舉世公認的航天技術瓶頸，也是它要面臨的最大的技術考驗。對接任務的完成離不開其姿態控制系統，而姿控系統必須使用關鍵的光學材料，既能夠濾紫外線，又耐宇宙線輻射、耐近千度的高溫，還要有很強的抗沖擊能力。據介紹，國內目前唯一能滿足此類要求的，只有中國建築材料科學研究總院提供的耐輻照石英玻璃。
普通玻璃乃至普通石英玻璃在高強度的宇宙射線輻照下都會變黑不透光，從而造成姿控定位的失誤。在技術完全空白的情況下，1987年，中國建築材料科學研究總院顧真安院士和他的科研團隊通過幾年的研究和反複試驗，解決了在高純石英玻璃內部進行摻雜的技術問題，攻克了高溫熔融不均體、耐宇宙射線輻照等多個技術難關。1995年，“耐輻照石英玻璃”首次應用于衛星並取得了良好效果。
資源艙推進分系統先進複合材料承力錐臺是天宮一號的重要結構件。中國建材集團哈爾濱玻璃鋼研究院使用碳纖維複合材料承力錐臺結構方案，創造性地用蜂窩夾層結構與複合材料十字梁組合結構作爲主承力結構件。
碳纖維複合材料在天宮一號上的使用幾乎隨處可見。爲滿足空間光學結構的應用，作爲重要承力結構件的相機支架，設計要求五“高”：尺寸精度及形位精度要求高；線膨脹系數要求高；結構彈性模量要求高，變形要微米數量級；産品基頻高，達100Hz以上；重量指標要求高，研制的技術難度較大。
天宮一號家具齊全 可騎單車 2011-10-01 旺報
天宮一號將在太空待上兩年，迎接太空人入住。這個家「家具」眾多、功能齊全，太空人要在其中工作、生活並開展科學實驗。它為太空人提供了不少工作生活設施。
一奇：騎車練身體
太空人將來要在天宮一號中駐留的時間比以往的神舟任務明顯延長。長時間在失重環境下生活會造成肌肉萎縮、骨丟失等症狀，所以太空人需要通過太空鍛鍊進行健康維護。天宮一號首次帶上了太空鍛鍊器材，例如特殊自行車，用於鍛鍊下肢肌肉；拉力器，用於鍛鍊肩部和背部肌肉；下體負壓筒，對下半身施加負壓，促使血液向下半身流動，改變失重環境中血液朝頭部轉移的情況。這些也是目前國際空間站通用的失重防護鍛鍊器材。此外，太空人的筆記本電腦裏事先存儲好他們感興趣的影音節目，甚至還可以從太空中往地球上發送電子郵件。
二奇：祥雲睡袋更輕
天宮一號為太空人準備的藍色睡袋外部繡有祥雲圖案，相比神七的睡袋，其重量明顯減輕，材料也是優中選優，具有抗阻燃、防靜電、重量輕、鬆緊可調等特點。天宮一號還為太空人準備了保暖內衣、保暖褲、運動襪、運動服、短褲等。這些衣服的設計比較特別，主要是考慮太空工作實驗的特殊需求，比如有的衣服裝有電纜口，有的口袋用於放置輻射測量儀等。由於天宮一號是長期無人低壓運行，會造成衣服材料加速老化，研究人員在地面做了大量的低壓存儲試驗，用專業設備拉扯衣物，確保拉伸強度和撕裂強度合格。
三奇：滅火手套抓火苗
天宮一號和神舟飛船都配備了滅火裝置。如果火情小，就用手套狀的滅火濕巾，可以隨處抓握火苗。它不僅耐高溫，而且絕緣性能好，這是因為太空中的火災大多是由電纜引起。滅火器只在火情較大的情況下使用。太空人戴上防毒面具，按下滅火器上的按鈕，噴射出的滅火劑就會把著火點與四周的氧氣隔離。由於滅火劑有毒性，一旦使用了滅火器，密閉艙裡的空氣就受到了汙染，太空人不再適宜待在艙裏，要嘛更換艙內的空氣，要嘛返回地球。
四奇：品質測量儀稱重
為了探索太空人長期駐留太空的醫學變化規律和防護措施，天宮一號裝載了很多空間醫學實驗設備。品質測量儀能在失重條件下「稱量」人體品質，反映太空人飛行期間體重的變化。骨丟失對抗儀通過對太空人施加外力刺激，研究如何對抗太空飛行造成的骨丟失。還有一些裝置用於研究失重環境下細胞變化規律、人的心理變化規律以及對艙內氣體採樣分析等。相比神舟系列任務，天宮一號的實驗設備和專案大大增加，太空人工作量也相應加大。
五奇：淨化 除有害氣體
人類想在太空長期逗留，必須設法製造適宜人類生存的小環境。除了維持合適的溫度、濕度、壓力、氧氣等常規環境外，天宮一號還對控制微生物和微量有害氣體配備了專門的「武器」。人體是微生物的產生源，代謝的皮屑在空氣中以浮塵形式存在，微生物控制裝置能在短時間內對空氣進行高效過濾淨化。艙內設備和非金屬材料會釋放微量有害氣體，對太空人健康不利。有害氣體淨化裝置能強力去除幾十種有害氣體，在太空人進入前提前開啟運行。此外，太空人呼吸、排汗產生的水汽也有冷凝水收集裝置定時自動收集。
六奇：心電裝置隨身帶
天宮一號攜帶了更新穎、更豐富的醫監設備，採集太空人生理資料，為太空人醫學健康維護提供技術支援。比如，太空人隨身攜帶的心電裝置能24小時連續記錄心電資料，而且不受測控弧段的限制。測血壓的設備和地面袖帶式不同，在胸部連上心電電極，在手指上戴上血氧、脈搏波感測器，對心電信號和脈搏波信號進行分析處理，計算出心率、血壓、血氧飽和度等生理參數。
七奇：回收 變尿為水
神舟飛船過去攜帶的都是消耗性資源，太空人衣食住行所需的物資都從地面攜帶，而天宮一號首次對再生技術進行驗證，攜帶了廢物回收利用設備。電解制氧裝置是將純水製成氧氣，動態水氣分離裝置是用太空人的尿液進行水氣分離。未來空間站上尿變水、氧氣再生等技術都與此息息相關。這些技術走向成熟後，將大大減少地面補給，實現尿液、體液和有害氣體等資源的回收利用。
八奇：蔬菜水果僅觀賞
部分航太食品將隨天宮一號進入太空，包括蔬菜、水果、肉類和複水湯等成品菜肴，也有蛋白、脂肪、澱粉等單體成分，但這些都不能吃，還只是實驗品。真正能吃的航太食品要等太空人隨飛船帶上天，種類會非常豐富，也更加符合太空人口味。實驗用的航太食品將來要跟隨對接的載人飛船返回地面，研究人員要觀察它們在太空長期運行後會發生哪些變化。據航太食品專家陳斌介紹，太空輻射、艙內溫度變化等因素都可能對食品構成影響。他們在地面存儲了同批次的航太食品，用於對比研究。天宮一號攜帶了高光譜相機，在軌期間將展開多項空間科學研究，包括探測大陸農作物中重金屬的含量分布、農藥殘留和病蟲害。
九奇：實驗細胞帶上天
此外，太空人將來駕乘飛船與天宮一號對接時，還會攜帶一部分產品上天，有的要轉運到天宮一號中。一方面是因為航天器載荷有限，無法一次帶完所有產品，另一方面是出於產品壽命的考慮，比如做實驗用的細胞，在長期無人條件下難以存活，所以要跟人一起帶上天。
微重力下 光子晶體試驗
此外，科學家還將利用天宮一號提供的微重力環境進行光子晶體試驗。光子晶體是可能替代半導體器件並引發信息技術革命的一種新材料，在地球引力影響下，光子晶體很難進行大尺度的試驗。
離職教授詛咒天宮 北航憤慨 2011-10-02 旺報
「天宮一號」順利發射，大陸各地一片歡騰慶祝，可是新浪微博用戶王福重竟然修改個人認證簽名為「祈禱發射失敗」。王福重在微博表示，中國大陸在國強軍盛的形勢發展下，應該更加重視人民民生議題。他已將認證簽名改為「哀民生之多艱」。
不過王福重的異常論點，已引起眾怒。經過人肉搜索發現（另參本館：人肉搜索），王員任職於北京航空航太大學國際貿易系主任，對此，北航30日晚間在官網發表聲明，稱其已經於2010年1月離職，對有關針對「天宮一號」目標飛行器的不良言論，表示極大憤慨！北航同時要求有關網站、論壇、微博，應立刻停止傳播失實資訊，消除不良影響。
天宮1號國慶獻禮 近7成訪衆民族自豪感增強 2011-10-01 環球時報
根據環球網的一項在線調查，有近七成的受訪網友表示 “天宮一號”的成功發射增強了其民族自豪感。不過，對于外界由“天宮一號”而發出的各種誇贊中國的言辭，很多中國民衆也做到了冷靜看待。環球網另一項相關調查結果顯示，有超七成的受訪民衆認爲，“天宮一號”的發射只是中國綜合國力提升的一個方面，不過並不能因此就稱它是中國變成世界強國的一個標志。
評論稱中國載人航天效費比高不算“奢侈品” 2011-10-02 新華網
天宮一號的成功發射，是中國航天發展的又一個重大成果，振奮人心。不過在一些論壇和博客中，我們也不難發現有這樣一種觀點：美國航天飛機已經退役，歐美各國都不斷縮減在航天領域的投入，在這種情況下，現在中國在載人航天領域的投入是不是有些過于奢侈？
由于經濟上出現的嚴重問題，造成了美國大幅度削減航天領域的投入。航天是一個高投入的産業，美國的航天飛機使用費用極爲高昂，但並不能說航天拖垮了美國的經濟。美國經濟出現問題是由于金融等虛擬經濟過度畸形發展所導致。即使對于蘇聯來說，它在軍事和航天與美國的競賽，也並不是其解體的主要原因，更多的是因爲經濟體制的僵化。
因此，航天領域確實投入高，但它不會對整個經濟發展形成巨大的負面沖擊效應。相反，航天産業在幾十年的發展過程中，還會對經濟産生一定的間接促進作用。美國通過“阿波羅”登月等大型航天工程，就刺激了材料、電子、精密加工等一系列相關産業的發展，對美國新興産業革命起到了重大的促進作用。而現在美國經濟的問題，非但和航天沒什麽關系，反而和制造業逐漸萎縮，特別是航天這種高技術制造業止步不前有一定的聯系。
美國在冷戰結束後，出于自身“一超”領先地位，就已經開始縮減了在航天領域的投入。美國航天飛機的使用費用高昂，除了本身技術複雜的原因之外，發射次數的降低也是一個因素。次數越低，造成每次發射的費用就會越來越高。而外界批評美國航天飛機設計過于複雜，美國國家航天機構人員臃腫、效率低下，則就涉及到了一個國家航天發展的計劃和費效比的問題了。
一個國家航天産業能否健康發展，能否對社會經濟産生促進而非“過度投入”的阻礙作用，關鍵在于能否制定一個合理、高效和可持續的航天發展計劃。而中國航天的發展，恰恰就遵循了這樣一條道路。這裏既有我們自身的原因，也有借鑒他國經驗的因素。
新中國成立之初，研制火箭衛星就成爲國家重點發展的目標。但中國發展航天等高技術，一直堅持獨立自主、不與別國爭霸、“量入爲出”的方針。因此中國在經濟水平尚不發達的時候，就建成了屬于自己的一整套航天研制、發射、測控體系。而且，美國、蘇聯等領先國家的發展，也對中國的航天提供了諸多有益的經驗教訓。例如航天飛機的優勢和劣勢，空間站的發展模式等等。
中國航天的發展上“彎路”就相對的少的多，而且更多表現爲“少花錢、多辦事、效率高”的特點。例如這次天宮一號發射，中國載人航天工程總設計師周建平就介紹說，美國和俄羅斯當年一次空間交會對接試驗只解決一個問題，而我們這次飛行試驗除主要任務交會對接外，還可達到3個目標。相比美、俄每次都需要發射兩艘飛船進行一次對接，我國一個目標飛行器與3艘飛船先後對接的“1＋N”模式，減少了2次發射，顯著降低了成本。
其實合理、高效地發展載人航天，對于中國目前的經濟實力來說，還真不算什麽了不得的“奢侈品”，完全可以承受。老是琢磨吃飯穿衣的問題並不一定是好事，因爲這意味著忽視了長遠未來的發展。
「天宮一號」壽命僅2年 追美須努力【聯合報2011.09.30
不過，中共的「天宮一號」太空實驗站，仍與美國或西方太空站相距甚遠。一九七三年美國發射的太空實驗站重達八十五噸，「天宮一號」僅八噸多；一般國外太空站壽命可達五至十年，「天宮一號」設計僅兩年；國外太空站至少有兩個對接面，能同時對接載人、貨物的太空船和專用實驗艙，但「天宮一號」僅有一個對接面。
其次，「天宮一號」明年與「神十」對接後，太空人預計停留時間較短，國外太空站裡的太空人停留時間可達數十天到上百天。最後在能源補給、設備運載及設備維修方面，「天宮一號」也都明顯不足。（楨：小而美！一號是測試用的2年後將返回地面，二、三號才是真正太空實驗室）
九年後美退出 陸獨霸太空？ 2011-09-30 中國時報
美國主導的國際太空站將於二○二○年退役，這年正是大陸將正式建成完善的太空站，屆時可能「獨霸太空」，歐美的太空研究項目，也只能借助中國的太空站。
諷刺的是，大陸獨立研製太空站，源於美國堅拒中國參與國際太空站計畫所致。（另參本館：《美國對中共之技術轉移》）
但西方專家評估，大陸的太空技術，仍與美、俄有距離。天宮一號與美國太空總署1960年代的「雙子星」飛船試驗計畫相似，中方的神舟火箭計畫及對接技術，大抵只是源自前蘇聯的「聯合號」太空船。中方專家也承認，天宮一號算不上是太空站，只是簡易的太空實驗室。
「天宮一號」壽命兩年，中共預訂2015年前再發射「天宮二號」、「天宮三號」兩個太空實驗室。但中共真正意義上的載人太空站將在2020年前後建成（楨：北斗導航亦然）。
官方正式公布了2020年中國空間站的規劃：由核心艙、實驗1艙、實驗2艙組成，每個艙約20噸，總重60-65噸，可對接1艘載人飛船和1艘貨運飛船。
美國航天局首次公布航天飛機與空間站對接照片
登月航太工程 三步走 2011-09-30 中國時報
儘管天宮一號與神舟八號交會對接任務總指揮部發言人武平表示，登月一事尚未列入計畫，也沒有具體時間表，但天宮一號屆時在外太空與神八成功交會對接，代表大陸將掌握未來載人航太、組裝大型太空站和載人登月的關鍵技術。
在最2010的航空航天工程討論會上，嫦娥一號總設計師和總指揮、中國科學院院士葉培建表示，嫦娥探月項目(中國朝深空探測邁出的第一步)有望繞月球轉動、登陸並于2020年返回地球。葉培建建議中國要在2025年進行首次載人登月和建立月球基地、2013年探測火星、2015年探測金星。
射天宮配美愛國歌 陸網友喊瞎【中央社2011.10.01
英國「衛報」報導，中國國家航天局和中央電視台CCTV攜手轉播，搭配振奮人心的管弦樂「美哉美國」。衛報評論是：發射無瑕疵，但選的配樂很奇怪。
另有網友寫道：他還寫：「我們在白宮演奏『我的祖國』，在天宮演奏『America the Beautiful』，誰說中國人不夠幽默! !真感謝美國不幫我們！！！
他提到「我的祖國」的事情，指的是中國國家主席胡錦濤訪問美國，在白宮出席歐巴馬國宴的時候，受邀表演的鋼琴家郎朗演奏這曲「我的祖國」。
這首歌被視為反美歌曲，在美國演奏也被視為打了白宮一巴掌，不過這次天宮一號搭配美哉美國，也可算是還了債了。
美稱天宮一號給NASA敲警鍾：美國面臨中國競爭
據2011年9月30日出版的《環球時報》報道，瑞士“國際關系與安全網絡”網站9月27日文章說，在美國不斷縮減自己太空活動的同時，中國卻朝相反方向努力，這在美國激起與多年前類似的辯論：中國人到底要用他們的火箭幹什麽？美國FroexTV則問得更加直接：“中國的天宮一號是給NASA敲響的一記警鍾？”
外媒：天宮一號 中國崛起重要標誌 2011-10-01 旺報
美國彭博社說，天宮一號升空是中國希望在2020年底將人類送上太空的計畫的一部分。天宮一號計畫外加高鐵、北京奧運會等，共同形成中國崛起成為一個世界強國的一個標誌。天宮一號的發射將鞏固中國在印度、伊朗、韓國等這些新興國家中的領導地位。這些新興國家正在向火箭連接和對接技術注資。
歐洲航天局 欲與陸合作 2011-09-30 旺報
大陸昨天完成天宮一號發射，大陸將在2020年擁有全球唯一的空間站，由於中美政治分歧，短期內中國加入國際空間站的可能性不大，不過，歐洲對於和中國合作航太發展表達相當高興趣。
中國天宮一號升空背後深藏軍事意圖 2011-09-30 （楨：美俄亦然！）
西方披露：有秘密迹象顯示中國的載人飛行計劃由軍事目標驅動；美國和俄羅斯的太空專業人員都已經心知肚明,這是用于發展太空軍事計劃最好的方法。”明智和理想的西方軍事觀察家都知道，天宮一號已經撅動了歐美俄把持的大國太空俱樂部，而且中國讓正在後來居上，令人不安的事中國對此很低調，西方無法知道中國的全盤計劃。
美國專家：中國可能於2020年建反飛彈系統【中央社 2010.01.13
上海東方網引述美國媒體報導，中國可能會在2020年代中期建立全國性的反彈道飛彈防禦系統。
報導說，美國軍事問題專家費雪指出，中國公佈進行陸基中段反飛彈攔截技術試驗的舉動非常罕見，顯示中國在這個領域取得重大進展。
此外，前美國空軍官員、軍事專家石明凱認為，自20世紀80年代末開始，中國便一直在投資研發彈道飛彈防禦技術及陸基太空監視系統。
中國於2007年向太空發射一枚陸基飛彈，成功摧毀一顆氣象衛星。報導說，中國可能會利用這項反衛星系統發展反彈道飛彈系統。
從後太空梭時代看各國的太空夢 [2011-07-09]
1981年4月12日哥倫比亞號太空梭升空畫面
正由太空梭載運機運輸中的亞特蘭提斯號太空梭
1986年挑戰者號在升空73秒後突然爆炸失事
這卅年來，有些美國輿論對太空梭的整體表現感到失望，因為太空梭研發預算暴增一倍；太空梭「了無新意」的重複在地球軌道打轉；只發射升空一百三十五次，僅達原先承諾數字的九分之一；更嚴重的是太空梭失事兩次，十四位精英在天際中壯烈殉職，令美國太空總署飽受質疑，計劃被迫逐年萎縮，最後在二○一一年陸續被送到博物館，成為最昂貴的「鎮館之寶」。
美國人失去對太空的熱情除了缺乏新的願景，另一方面經費不夠也是現實主因，當國家赤字連連，民眾連年飽受失業率痛苦時，美國只能選擇在太空競賽中暫時缺席。
不過也有人認為，如果將太空衛星科技算入「總帳」，則美國的太空事業表現又不是太差，美國間諜衛星無所不在，可以精確定位地表目標，制敵機先掌握地面戰爭的優勢，再度印證了太空計劃的多方成果。因此當星際戰爭的預算轉移到美國國防部，太空總署功能萎縮後，也注定了沒落的命運。
有分析家從管理的角度來分析太空總署的成敗，他們認為任何機構不管夢想有多美或是貢獻有多大，當這個機構失去功能就應該考慮「退場」。許多專家質疑的是，太空總署現在的使命是什麼？又應該是什麼？美國總統奧巴馬認為是在二○三○年登陸火星或是小行星。但部分民眾仍持觀望心態。
在官方被譏成效不彰後，有些企業家嗅出太空商業氣息，比方美國兩家民營公司推銷太空遨遊之旅，每人花廿萬美元可以上太空；更長遠的旅途是移民火星，截至目前為止有四百位民眾已繳費參加這項太空旅遊，也許可以透露出太空商機及轉機。
面對美國太空梭載人飛行的暫時偃旗息鼓，世界各國探索太空方興未艾，繼起的中國、俄羅斯、印度都透過國際合作，跟美國共構太空環境，可以說人類的太空夢沒有打烊，只是換個方式繼續前進。
http://news.singtao.ca/toronto/2011-07-09/editorial1310203610d3293747.html
「太空」飯碗不保 鎮民很失落 2011-07-22 中國時報
「亞特蘭提斯號」安返地球，為美國航太總署（ＮＡＳＡ）的太空梭任務畫下句點。與發射地點佛羅里達州「甘迺迪太空中心」僅一河之隔的小鎮提圖斯維爾（Titusville），在仰仗太空計畫繁榮半世紀後，也從雲端跌入谷底。
美發射X-37B空天飛機 將進行多項秘密試驗
中新網20104月23日電據外電報道，外形酷似小型穿梭機的美國無人駕駛空天飛機X-37B于北京時間4月23日7點52分(美國東部時間4月22日19點52分)在佛羅裏達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空。
美空軍稱發生成功，但未透露具體細節。“阿特拉斯5號”火箭執行了此次發射任務。
在能以自動駕駛模式返回地球之前，X-37B最長能在軌道停留270天，它將在太空中進行多項保密試驗。
報道稱，X-37B在戰時，有能力對敵國衛星和其他航太器進行軍事行動，包括控制，捕獲和摧毀敵國航太器，對敵國進行軍事偵察等。
（楨：X-37尺寸似1/4的太空梭，NASA于1998年開始研制X-37、2004年底退出計劃，但是五角大樓決定重拾該計劃，並指定由國防預先研究計劃局(DARPA)接管。）
太空站3太空人平安返地面 2011-09-16
莫斯科時間2011-16日8時，載有3名國際太空站太空人的俄「聯合」太空船返回艙平安降落在哈薩克境內的指定區域。
今年8月，俄羅斯用一枚「聯合」運載火箭為國際太空站發射「進步」貨運太空船時，由於火箭第三級發動機燃料供應系統堵塞，導致發射失敗，太空船在俄境內墜毀。
由於俄向國際太空站發射載人太空船也需使用「聯合」運載火箭，而且美國穿梭機退役後，只有俄羅斯負責國際太空站太空人的往返運送，因此相關國家對國際太空站能否正常運行感到憂慮，美國太空總署甚至開始擬訂國際太空站人員撤離計劃。
然而俄羅斯航天部門一直表示，貨運太空船發射失敗不會影響國際太空站太空人的生活。
本月13日，俄航天署宣布，8月份貨運太空船發射失敗的原因已經查明並已作出整改，下一艘「進步」貨運太空船將於10月30日飛向國際太空站。
此外，俄將在今年11月12日和12月20日發射兩艘載人太空船，為國際太空站送去「換崗」的太空人。
目前，俄美兩國航天部門正就國際太空站的運行事項進行磋商。
美稱航天飛機退役後可能搭載中國飛船赴空間站 2010-07-03青年參考
6月28日，美國總統奧巴馬發布新版國家太空政策，一改前任布什的“軍事對抗”論調，祭起“合作”大旗，尋求加強國際太空合作。但也有人指出，美國謀求太空軍事化以及稱霸太空的既定方針沒有改變，只是在策略上更富于技巧性。
美新火箭 登火星不是夢【聯合報2011.09.16
美國太空總署（NASA）14日公布新一代運載火箭的設計，新火箭為歷來威力最強大的發射器，預定2017年首度試射，未來載送太空人漫步火星或更遠的星體，將不再是夢。
進軍太空掀起中國熱 美像孤軍2010-12-18 中國時報 劉屏
美國專家指出，中國的太空科技飛躍進步，唯獨美國，既不敢與中國合作，又爭取不到其他國家訂單，愈來愈孤單。
俄稱已輸掉與美太空競賽 與中國並列世界第二
環球網記者梁旭報道2011年 4月13日，俄羅斯聯邦航天局局長波米諾夫在聯邦委員會會議上坦誠，俄羅斯已經輸掉了與美國的太空競賽，並且與中國分享世界第二名的位置。俄媒稱，波米諾夫一直被輿論要求下臺，但他在講話中將目前的情況歸結于“政府投資不足”上。
天津以建成了世界最大火箭基地初型 2011-03-05 新華社
經過三年建設，位于天津濱海新區的火箭基地已初具規模。作爲中國運載火箭技術研究院長征五號等新一代運載火箭研制、生産和産業化基地及航天技術應用産業基地，該基地總占地面積3000畝，規劃建築面積55萬平方米，分一期工程和二期工程。産業化基地全部建成後，總建築面積將超過100萬平方米，遠遠超過了目前位于北京南城中國運載火箭技術研究院院內的火箭總裝基地。
基地建成後能夠滿足未來30年至50年發展空間技術及和平利用空間的需要。屆時，産業化基地將具備部件加工、總裝、試驗等研制“大火箭”需要的全部功能。
背後有玄機：中國大推力火箭基地選址海南2009-09-17
將來的5米直徑大推力火箭將從天津建造，從海路運到海南文昌基地，文昌基地本身靠近大海，將來的空間站和載人航天和載人登月都將從海南發射。海南最大的優點是利用海運可以做到大尺寸大質量發射，並且本身靠近赤道，發射有先天優勢，第三個優點是衛星殘骸抛在大海，減少了內地發射對地面居面的可能傷害。
此前我國酒泉、西昌、太原三個發射基地受到鐵路運輸條件的限制，火箭直徑不能超過3.35米。長征-5號：分直徑5米，3.35米，2.25米三種長征5號低軌25噸，同步14噸；H2B火箭低軌18噸，同步8噸，現在是比中國強，H2B研制了十幾年的時間，也就是說未來很長一段時間日本將用H2B和中國的長征5抗衡。
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