圖：東方紅1
各國發射成功的第一顆人造衛星及其運載火箭（圖文）
國別 蘇聯
衛星名稱 人造地球衛星-1
發射日期 1957.10.4
衛星品質/千克 83.6
軌道高度/千米 228.5/946.1
軌道傾角/度 65
運行週期/分鐘 96.2
運載火箭 衛星號Sputnik
發射目的 測量大氣密度，研究電離層
國別 美國
衛星名稱 探險者-1
發射日期 1958.1.31
衛星品質/千克 14（含末級火箭）
軌道高度/千米 360.4/2531.4
軌道傾角/度 33.34
運行週期/分鐘 114.8
運載火箭 朱諾-1 Juno-1
發射目的 測量宇宙線，微流星及衛星溫度
國別 法國
衛星名稱 試驗衛星A-1
發射日期 1965.11.26
衛星品質/千克 42
軌道高度/千米 536.2/1808.9
軌道傾角/度 34.24
運行週期/分鐘 108.6
運載火箭 鑽石-A Diamant-A
發射目的 試驗火箭性能
國別 日本
衛星名稱 大隅號
發射日期 1970.2.11
衛星品質/千克 9.4
軌道高度/千米 339/5138
軌道傾角/度 31.07
運行週期/分鐘 144.2
運載火箭 蘭達-4S-5 Lambda-S-5
發射目的 試驗火箭級間分離和第4級入軌性能
國別 中國
衛星名稱 東方紅一號
發射日期 1970.4.24
衛星品質/千克 173
軌道高度/千米 441/2368
軌道傾角/度 68.44
運行週期/分鐘 144.2
運載火箭 長征一號 LM-1
發射目的 探測空間環境，軌道測控，播送東方紅樂曲
國別 英國
衛星名稱 普羅斯帕羅
發射日期 1971.10.28
衛星品質/千克 66
軌道高度/千米 537/1482
軌道傾角/度 82.1
運行週期/分鐘 105.6
運載火箭 黑箭 Black Arrow
發射目的 試驗輕型太陽電池、熱控和電子設備，測量宇宙塵
國別 印度
衛星名稱 羅希尼
發射日期 1980.7.18
衛星品質/千克 40
軌道高度/千米 306/919
軌道傾角/度 44.8
運行週期/分鐘 96.9
運載火箭 衛星運載火箭-3 SLV-3
發射目的 驗證火箭性能，評價衛星和地面測控系統性能
國別 以色列
衛星名稱 地平線-1
發射日期 1988.9.19
衛星品質/千克 155
軌道高度/千米 250/1150
軌道傾角/度 142.9
運行週期/分鐘 98.8
運載火箭 彗星號 Shavit
發射目的 測量大氣層、磁場和地球重力，進行科學技術試驗
截至1999年底，全世界發射的航天器總數為5263個。其中，使用本國運載火箭發射本國製造的第一顆衛星的國家共有8個，按照衛星發射的時間先後，他們是蘇聯、美國、法國、日本、中國、英國、印度和以色列。中國列世界第5名。表中列出的8顆衛星重，蘇聯發射的人造地球衛星-1是世界上第一顆人造衛星，開創了人類航太的新紀元；美國發射的探險者-1衛星，發射了範·艾倫空間輻射帶；中國發射東方紅一號衛星，重173千克，是8個國家第一顆人造衛星中最重的一顆。
http://bwl.top81.cn/military/sf/601.htm【人造衛星的簡介】
衛星，是指在宇宙中所有圍繞行星軌道上運行的天體。環繞哪一顆行星運轉，就把它叫做哪一顆行星的衛星。比如，月亮環繞著地球旋轉，它就是地球的衛星。
“人造衛星”就是我們人類“人工制造的衛星”。科學家用火箭把它發射到預定的軌道，使它環繞著地球或其他行星運轉，以便進行探測或科學研究。圍繞哪一顆行星運轉的人造衛星，我們就叫它哪一顆行星的人造衛星，比如最常用于觀測、通訊等方面的人造地球衛星。
地球對周圍的物體有引力的作用，因而抛出的物體要落回地面。但是，抛出的初速度越大，物體就會飛得越遠。牛頓在思考萬有引力定律時就曾設想過，從高山上用不同的水平速度抛出物體，速度一次比一次大，落地點也就一次比一次離山腳遠。如果沒有空氣阻力，當速度足夠大時，物體就永遠不會落到地面上來，它將圍繞地球旋轉，成爲一顆繞地球運動的人造地球衛星，簡稱人造衛星。
人造衛星是發射數量最多，用途最廣，發展最快的航天器。1957年10月4日蘇聯發射了世界上第一顆人造衛星。之後，美國、法國、日本也相繼發射了人造衛星。中國于1970年4月24日發射了東方紅1號人造衛星，截止1992年底中國共成功發射33顆不同類型的人造衛星。
人造衛星一般由專用系統和保障系統組成。專用系統是指與衛星所執行的任務直接有關的系統，也稱爲有效載荷。應用衛星的專用系統按衛星的各種用途包括：通信轉發器，遙感器，導航設備等。科學衛星的專用系統則是各種空間物理探測、天文探測等儀器。技術試驗衛星的專用系統則是各種新原理、新技術、新方案、新儀器設備和新材料的試驗設備。保障系統是指保障衛星和專用系統在空間正常工作的系統，也稱爲服務系統。主要有結構系統、電源系統、熱控制系統、姿態控制和軌道控制系統、無線電測控系統等。對于返回衛星，則還有返回著陸系統。
人造衛星的運動軌道取決于衛星的任務要求，區分爲低軌道、中高軌道、地球同步軌道、地球靜止軌道、太陽同步軌道，大橢圓軌道和極軌道。人造衛星繞地球飛行的速度快，低軌道和中高軌道衛星一天可繞地球飛行幾圈到十幾圈，不受領土、領空和地理條件限制，視野廣闊。能迅速與地面進行信息交換、包括地面信息的轉發，也可獲取地球的大量遙感信息，一張地球資源衛星圖片所遙感的面積可達幾萬平方千米。
在衛星軌道高度達到35800千米，並沿地球赤道上空與地球自轉同一方向飛行時，衛星繞地球旋轉周期與地球自轉周期完全相同，相對位置保持不變。此衛星在地球上看來是靜止地挂在高空，稱爲地球靜止軌道衛星，簡稱靜止衛星，這種衛星可實現衛星與地面站之間的不間斷的信息交換，並大大簡化地面站的設備。目前絕大多數通過衛星的電視轉播和轉發通信是由靜止通信衛星實現的。
【人造衛星種類】
人造衛星是個興旺的家族，如果按用途分，它可分爲三大類：科學衛星，技術試驗衛星和應用衛星。
① 科學衛星是用于科學探測和研究的衛星，主要包括空間物理探測衛星和天文衛星，用來研究高層大氣，地球輻射帶，地球磁層，宇宙線，太陽輻射等，並可以觀測其他星體。
② 技術試驗衛星是進行新技術試驗或爲應用衛星進行試驗的衛星。航天技術中有很多新原理，新材料，新儀器，其能否使用，必須在天上進行試驗；一種新衛星的性能如何，也只有把它發射到天上去實際“鍛煉”，試驗成功後才能應用；人上天之前必須先進行動物試驗……這些都是技術試驗衛星的使命。
③ 應用衛星是直接爲人類服務的衛星，它的種類最多，數量最大，其中包括：通信衛星，氣象衛星，偵察衛星，導航衛星，測地衛星，地球資源衛星，截擊衛星等等。
【運行軌道】
人造衛星的運行軌道（除近地軌道外）通常有三種：地球同步軌道，太陽同步軌道，極軌軌道。
① 地球同步軌道 是運行周期與地球自轉周期相同的順行軌道。但其中有一種十分特殊的軌道，叫地球靜止軌道。這種軌道的傾角爲零，在地球赤道上空35786千米。地面上的人看來，在這條軌道上運行的衛星是靜止不動的。一般通信衛星，廣播衛星，氣象衛星選用這種軌道比較有利。地球同步軌道有無數條，而地球靜止軌道只有一條。
② 太陽同步軌道 是軌道平面繞地球自轉軸旋轉的，方向與地球公轉方向相同，旋轉角速度等于地球公轉的平均角速度（360度/年）的軌道，它距地球的高度不超過6000千米。在這條軌道上運行的衛星以相同的方向經過同一緯度的當地時間是相同的。氣象衛星、地球資源衛星一般采用這種軌道。
③ 極地軌道 是傾角爲90度的軌道，在這條軌道上運行的衛星每圈都要經過地球兩極上空，可以俯視整個地球表面。氣象衛星、地球資源衛星、偵察衛星常采用此軌道。
【人造衛星工程系統】
通用系統有結構，溫度控制，姿態控制，能源，跟蹤，遙測，遙控，通信，軌道控制，天線等等系統，返回式衛星還有回收系統，此外還有根據任務需要而設的各種專用系統。人造衛星能夠成功執行預定任務，單憑衛星本身是不行的，而需要完整的衛星工程系統，一般由以下系統組成：
1.發射場系統
2.運載火箭系統
3.衛星系統
4.測控系統
5.衛星應用系統
6.回收區系統（限于返回式衛星）
【衛星系統的組成部分】
衛星系統中，各種設備按其功能上的不同，分爲有效載荷及衛星平臺兩大部分。衛星平臺又分爲多個子系統：
有效載荷（不同類型衛星均不同，共同的有：）
1、對地相機
2、恒星相機
3、搭載的有效載荷
衛星平臺（爲有效載荷的操作提供環境及技術條件，包括：）
1、服務系統
2、 熱控分系統
3、 姿態和軌道控制分系統
4、 程序控制分系統
5、 遙測分系統
6、 遙控分系統
7、 跟蹤和測試分系統
8、 供配電分系統
9、 返回分系統（限於返回式衛星）
【世界各國首顆衛星發射】
前蘇聯第一顆人造地球衛星的發射成功，揭開了人類向太空進軍的序幕，大大激發了世界各國研制和發射衛星的熱情。
美國于1958年1月31日成功地發射了第一顆“探險者”-1號人造衛星。該星重8.22公斤，錐頂圓柱形，高203.2厘米，直徑15.2厘米，沿近地點360.4公裏、遠地點2531公裏的橢圓軌道繞地球運行，軌道傾角33.34”，運行周期114.8分鍾。發射“探險者”-1號的運載火箭是“丘辟特”℃四級運載火箭。
法國于1965年11月26日成功地發射了第一顆“試驗衛星”-1（A-l）號人造衛星。該星重約42公斤，運行周期108.61分鍾，沿近地點526.24公裏、遠地點1808.85公裏的橢圓軌道運行，軌道傾角34。24”。發射A1衛星的運載火箭爲“鑽石，tA號三級火箭，其全長18.7米，直徑1.4米，起飛重量約18噸。
日本于1970年2月11日成功地發射了第一顆人造衛星“大隅”號。該星重約9.4公斤，軌道傾角31.07”，近地點339公裏，遠地點5138公裏，運行周期144.2分鍾。發射“大隅”號衛星的運載火箭爲“蘭達”-45四級固體火箭，火箭全長16.5米，直徑0.74米，起飛重量9.4噸。第一級由主發動機和兩個助推器組成，推力分別爲37噸和26噸；第二級推力爲11.8噸；第三、四級推力分別爲6.5噸和1噸。
中國于1970年4月24日成功地發射了第一顆人造衛星“東方紅”1號。該星直徑約1米，重173公斤，沿近地點439公裏、遠地點2384公裏的橢圓軌道繞地球運行，軌道傾角68，5”，運行周期114分鍾。發射“東方紅”1號衛星的遠載火箭爲“長征”1號三級運載火箭，火箭全長29，45米，直徑2.25米，起飛重量81.6噸，發射推力112噸。
英國：英國于1971年10月28日成功地發射了第一顆人造衛星“普羅斯帕羅”號,發射地點位于澳大利亞的武默拉(Woomera)火箭發射場,運載火箭爲英國的黑箭運載火箭.近地點537公裏,遠地點1593公裏。蓋星重66公斤(145磅)，主要任務是試驗各種技術新發明，例如試驗一種新的遙測系統和太陽能電池組。它還攜帶微流星探測器，用以測量地球上層大氣中這種宇宙塵高速粒子的密度。
除上述國家外加拿大、意大利、澳大利亞、德國、荷蘭、西班牙、印度和印度尼西亞等也在准備自行發射或已經委托別國發射了人造衛星。
【人造衛星的用途】
一、人造衛星的用途如何決定？
人造衛星的組成基本上可分爲「衛星本體」及「酬載」兩部分。酬載即是衛星用來做實驗或服務的儀器，衛星本體爲維持酬載運作的載具。衛星的用途依其所攜帶的酬載而定。
二、人造衛星有哪幾類？用途爲何？
人造衛星的優點在于能同時處理大量的資料及能傳送到世界任何角落，使用三顆衛星即能涵蓋全球各地，依使用目的，人造衛星大致可分爲下列幾類：
科學衛星：送入太空軌道，進行大氣物理、天文物理、地球物理等實驗或測試的衛星，如中華衛星一號、哈伯等。
通信衛星：做爲電訊中繼站的衛星，如：亞衛一號。
軍事衛星：做爲軍事照相、偵察之用的衛星。
氣象衛星：攝取雲層圖和有關氣象資料的衛星。
資源衛星：攝取地表或深層組成之圖像，做爲地球資源探勘之用的衛星。
星際衛星：可航行至其它行星進行探測照相之衛星，一般稱之爲「行星探測器」，如先鋒號、火星號、探路者號等。
【世界上第一顆人造衛星】
1957年10月4日。蘇聯宣布成功地把世界上第一顆繞地球運行的人造衛星送入軌道。美國官員宣稱，他們不僅 因蘇聯首先成功地發射衛星感到震驚，而且對這顆衛星的體積之大感到驚訝。這顆衛星重83公斤，比美國准備在第二年初發射的衛星重8倍。
蘇聯宣布說，這顆衛星的球體直徑爲55厘米，繞地球一周需1小時35分，距地面的最大高度爲900公裏，用兩 個頻道連續發送信號。由于運行軌道和赤道成65度夾角，因此它每日可兩次在莫斯科上空通過。蘇聯對發射這顆衛星的火箭沒做詳細報道，不過曾提到它以每秒8公裏的速度離開地面。他們說，這次發射開辟了星際航行的道路。
【中國第一顆人造衛星誕生】
30多年過去了，今天，中國有幾十顆衛星在太空中遨遊，神舟號試驗飛船返回大地，中國已開始向載人航天邁步。回顧中國的航天史，不能不提到它的開端“東方紅一號”這一高精尖技術在基礎差且動蕩的時期一舉成功。“東方紅一號”衛星誕生的始末，長期是個謎。
原本對前蘇聯很崇敬的科學家們深有感慨。當年積極提倡搞人造衛星的地球物理所所長趙九章先生說，“靠天，靠地，靠不住！發展宇航科學主要靠我們自己的力量。
在前蘇聯雖然沒有達到考察衛星研制工作的目的，但蘇聯先進的工業和科技還是使中國的科學家們開了眼界。他們對比蘇聯和中國情況，意識到發射人造衛星是一項技術複雜、綜合性很強的大工程，需要有較高的科學技術水平和強大的工業基礎作後盾。代表團在總結中寫到，發射人造地球衛星中國尚未具備條件，應根據實際情況，先從火箭探空搞起。同時，應立足國內，走自力更生的道路。
1959年１月21日，主持領導衛星研制工作的張勁夫向科學院傳達了鄧小平的指示，“衛星明後年不放，與國力不相稱”。“衛星還是要搞，但是要推後一點”。根據中央的方針，張勁夫提出“就湯下面”，因國家經濟困難，暫停衛星研制工作，集中力量先搞探空火箭。
“651”任務
由于縮短了戰線，中國很快在探空火箭研制方面有了突破性進展。1960年２月，中國試驗型液體探空火箭首次發射成功。此後，各種不同用途的探空火箭相繼上天，有氣象火箭、生物火箭等。1964年６月，中國自行設計的第一枚中近程火箭發射成功；10月，爆炸成功了中國第一顆原子彈。此時，中國在衛星能源、衛星溫度控制、衛星結構、衛星測試設備等方面都取得了單項預研成果。此時中國的科學家們覺得發衛星可以提上日程了。
1964年12月全國三屆人大會議期間，當年積極倡導中國要搞人造衛星的趙九章，提筆上書周恩來總理，建議開展人造衛星的研制工作。與此同時，知名科學家錢學森也上書中央，建議加速發展人造衛星。
1965年５月，周恩來總理指示科學院拿出第一顆人造衛星具體方案。負責衛星總體組的錢驥，帶領年輕的科技工作者很快便拿出了初步方案，歸納爲三張圖一張表：用紅藍鉛筆畫成的衛星外形圖、結構布局圖、衛星運行星下點軌迹圖和主要技術參數及分系統組成表。
該方案先後拿到文津街３號科學院院部和國防科委大樓，分別向張勁夫等科學院領導和羅舜初等國防科委領導作了詳細彙報，並由錢驥等直接向周恩來總理作了彙報。當周總理知道錢驥姓錢時風趣地說：我們的衛星總設計師也是姓錢啊，我們搞尖端的，原子、導彈和衛星，都離不開“錢”啊！
1965年８月，周總理主持中央專委會議，原則批准了中國科學院《關于發展我國人造衛星工作規劃方案建議》確定將人造衛星研制列爲國家尖端技術發展的一項重大任務。並確定整個衛星工程由國防科委負責組織協調，衛星本體和地面檢測系統由中國科學院負責，運載火箭由七機部、衛星發射場由國防科委試驗基地負責建設。因是一月份正式提出建議，國家將人造地球衛星工程的代號定名爲“651”任務。全國的人、財、物遇到“651”均開綠燈，這樣中國衛星就從全面規劃階段，進入工程研制階段。
1970年4月24日，“長征”一號運載火箭成功的將我國第一顆人造衛星“東方紅”一號送入太空重量上要超蘇美。
1965年10月20日至11月30日，科學院受國防科委委托，在北京召開了中國第一顆人造衛星總體方案論證會，曆時42天。會上，錢驥報告了中國第一顆人造衛星總體方案。與會的軍、民包括海、陸、空方面的120多位專家，對發射人造衛星的目的、任務進行了反複論證。
這個代號爲“651”的會議上確定：中國第一顆人造衛星爲科學探測性質的試驗衛星，其任務是爲發展中國的對地觀測、通信廣播、氣象等各種應用衛星取得基本經驗和設計數據；發射時間定在1970年；成功的標志是“上得去、抓得注聽得見、看得見。”
會上較爲保密論證的一個議題，便是中國第一顆衛星重量如何確定。這一問題涉及到導彈武器的水平。因爲早期發射衛星的運載工具，都是在導彈的基礎上發展起來的，放衛星實質上是展現一個國家的軍事實力。雖然中國衛星工程起步較晚，但專家們都認爲中國的起點要高，第一顆衛星在重量、技術上要做到比美、蘇第一顆衛星先進。蘇聯第一個衛星重量83．6公斤，美國的第一顆衛星只有８．2公斤。會議最後確定中國第一顆衛星爲100公斤左右（實際上，最後上天時是173公斤）。
鋁板琴奏出“東方紅”
30年前上街遊行的人們可能已忘記了當時的慶祝場面，但衛星從太空中發出的“東方紅”悠揚樂音卻長久地留在了人們的記憶中。提起“東方紅一號”的命名、樂音的誕生，不能不談到中國航天事業中一位默默無聞的鋪路人－－何正華。
蘇聯第一顆人造衛星的呼叫信號是嘀嘀噠噠的電報碼，遙測信號是間斷的。中國的衛星信號應該是什麽樣的？衛星總體組的組長何正華認爲，中國應該超過蘇聯，發射一個連續的信號，且這個信號要有中國特色，全球公認。當時中央人民廣播電臺對外呼號是“東方紅”樂曲，某種意義上“東方紅”也成了“紅色中國”的象征。出于對毛澤東的崇敬，何正華亦提出了衛星命名爲“東方紅一號”的建議。這些提議在“651”會議上得到了專家的贊同。1966年５月，經國防科工委、中國科學院、七機部負責人羅舜初、張勁夫、裴麗生、錢學森等共同商定，將中國第一顆人造衛星取名爲“東方紅一號”。1967年初正式確定中國第一顆人造衛星要播送《東方紅》音樂，讓全球人民都能聽到中國衛星的聲音。
由于當時正處于“文化大革命”的動亂中，播送“東方紅”樂音不僅是科研任務，也成了責任重大的政治任務。如果衛星上天後，變調或不響，按“上綱上線”的說法，無疑是重大的政治問題，研制者就有可能被打入十八層地獄。在沈重的思想負擔和精神壓力下，何正華和樂音裝置的主要設計者劉承熙冒著政治風險，開始了他們技術上的探索，解決了樂音錯亂和樂音變調等一系列問題。“東方紅”樂音最後采用電子音樂，用線路模擬鋁板琴聲奏出。樂音裝置的第一批正樣産品，是1968年上半年在重慶一家工廠生産的，由于當時生産秩序極不正常，産品中許多元件出現虛焊現象。最後上天的産品是由上海科學儀器廠重新生産的。
紅海洋中的“一塊綠洲”
中國第一顆人造衛星工程的整個研制工作，大部分都是在“文化大革命”最動亂的年月裏進行的。那時席卷全國的“紅色風暴”沖擊到承擔衛星工程任務的每一個單位。1967年初，中國科學院和七機部及下屬單位均被“群衆組織”奪權，衛星設計院的原來的領導都“靠邊站”了，很多的科學家當時被定爲“反動學術權威”、“特務”、“牛鬼蛇神”遭到批鬥。即使普通的科技人員，也有不少親屬和社會關系在運動中受到沖擊和株連。衛星的研制工作與“革命”發生了沖突。
當時的“革命”要求大家手捧“寶書”，口念語錄，心地虔誠地表忠獻忠。衛星研制只能等參加完“革命”才能去做，否則就會被扣上“不突出政治”的帽子。科學家被批判時，科技業務骨幹還要參與陪“鬥”。武鬥不斷，交通受阻，器材供應不上，衛星研制事業已面臨夭折的危險。
在這種情況下，1967年初，周恩來總理與聶榮臻副總理采取了一系列措施，宣布：組建中國空間技術研究院，錢學森任院長，編入軍隊序列，不開展“文化大革命”的“四大”（即大鳴、大放、大字報、大辯論）。空間技術研究院從許多單位抽調出精兵良將，把分散在各部門的研究力量集中起來，實行統一領導，使科研生産照常進行，保證了中國第一顆衛星的如期發射。
在空間技術研究院建院之初，研制衛星所需的物質條件十分缺乏，如測試設備少，試驗設備不齊，加工設備不足等等。衛星制造廠是由科學儀器廠轉産的，在人員、技術、設備和管理方面都面臨很多困難。鉚接，是衛星制造中必不可少的一道工序。可當時衛星廠未幹過，在衛星的初樣和試驗階斷，沒有鉚槍，更沒有固定工件的桁架，工人們就靠一把小錘，用自己的身體當桁架，將鉚釘一個個敲上去。就是在這樣的條件下，衛星廠解決了鉚接、陽極化電抛光、光亮鋁件大面積鍍金、鋁件熱處理等多項工藝問題。
爲了檢驗設計的正確性與合理性，“東方紅一號”衛星從元件、材料，到單機分系統以至整星都要在地面進行多種環境模擬試驗。發射場預定發射衛星的時間氣候寒冷，而衛星廠又沒有符合要求的試驗場地，“熱控試樣星”的試驗是1968年的夏季于海軍後勤部的一個冷庫中進行的。很多的困難都是靠科技人員因陋就簡、土法上馬、群策群力解決的。衛星上天後，許多國際友人來空間技術研究院參觀衛星，當時的環境條件讓參觀者大爲感歎：“東方紅一號”能誕生，是個奇迹！
難忘4.24
1970年４月１日，裝載著兩顆“東方紅一號”衛星、一枚“長征一號”運載火箭的專門列車到達中國西北酒泉衛星發射中心。
４月份的西北戈壁灘上，白天也要穿棉衣，到夜間，裹著皮大衣也感到寒冷。在離地面３０多米高的龍門塔工作平臺上，科技人員不分白天黑夜，排除一切故障，一次次地測試。
1970年４月24日３點50分，周恩來總理電話告知國防科委副主任羅舜初：毛澤東主席已經批准這次發射，希望大家鼓足幹勁，過細地做工作，要一次成功，爲祖國爭光。
21時35分，衛星發射時刻終于到來了。“東方紅一號”隨“長征一號”運載火箭在發動機的轟鳴中離開了發射臺。21時48分，星箭分離，衛星入軌。21時50分，國家廣播事業局報告，收到中國第一顆衛星播送的“東方紅”樂音，聲音清晰宏亮。
1970年４月25日18點，新華社授權向全世界宣布：1970年４月24日，中國成功地發射了第一顆人造衛星，衛星運行軌道的近地點高度439公裏，遠地點高度2384公裏，軌道平面與地球赤道平面夾角68．５度，繞地球一圈114分鍾。衛星重173公斤，用20．009兆周的頻律播送“東方紅”樂曲。
新聞公報剛發表，頃刻間，首都北京燈火通明，鑼鼓聲四起，鞭炮齊放，人們帶著“文革”時代特有的狂熱，湧上街頭高呼著“毛主席萬歲”、“慶祝文化大革命的偉大勝利”、“無産階級文化大革命勝利萬歲！……
然而，爲中國的第一顆人造衛星傾注了全部心血的趙九章先生卻未能等到這一刻。無端受誣陷迫害的他，早在一年半以前已經含冤去世。不少的科學家是在“牛棚”中聽到“東方紅”樂音的。
“東方紅一號”衛星升空後，星上各種儀器實際工作的時間遠遠超過了設計要求，“東方紅”樂音裝置和短波發射機連續工作了28天，取得了大量工程遙測參數，爲後來衛星設計和研制工作提供了寶貴的依據和經驗。
【中國部分著名人造衛星】
到目前爲止，中國共發射了三代通信衛星。第一代通信衛星是1984年發射的2顆通信衛星和1986年2月1日發射的東方紅二號實用型通信廣播衛星。第二代通信衛星是1988年3月7日、1988年12月22日、1990年2月4日和1991年11月28日發射的載有4臺C波段轉發器的東方紅二號甲通信衛星。第三代通信衛星是1997年5月12日發射的東方紅三號地球靜止軌道通信衛星。
我國第一顆通信衛星是1984年1月29日發射的，它取得了部分成功。這是一顆試驗通信衛星。
1984年4月8日成功發射的第一顆靜止軌道試驗通信衛星??東方紅二號，使我國成爲世界上第五個自行發射地球靜止軌道通信衛星的國家。
實用廣播通信衛星東方紅二號甲于1988年3月7日成功發射。該衛星大大改善了我國的通信和廣播電視傳輸條件。
中容量廣播通信衛星東方紅三號于1997年5月12日成功發射。該衛星改善了我國的國際通信以及西部邊遠山區的通信狀況。
風雲氣象衛星系列包括風雲一號太陽同步軌道氣象衛星和風雲二號地球靜止軌道氣象衛星兩大類。風雲一號和風雲二號分別進行過4次和3次發射，在我國天氣預報和氣象研究方面發揮了重要作用。
1988年9月7日，我國第一顆氣象衛星風雲一號由長征四號火箭發射升空。
我國在1997年6月10日發射第一顆地球靜止軌道氣象衛星風雲二號甲，並于1997年12月1日正式交付用戶使用。2000年6月25日又發射了風雲二號乙。2004年10月19日又發射了一顆風雲二號氣象衛星。
到目前爲止，我國已經發射的空間物理探測衛星，主要是“實踐” 衛星系列。1971年3月3日成功發射了實踐一號衛星。1981年9月20日一箭三星成功發射了實踐二號、實踐二號A和實踐二號B。1994年2月8日成功發射了實踐四號衛星。
共發射了八顆衛星，分別是：1971年3月發射的實踐一號；1981年9月20日用一箭三星發射的實踐二號、實踐二號甲、實踐二號乙；1994年2月8日發射的實踐四號；1999年5月10日發射的實踐五號。2004年9月9日發射的實踐六號A星和B星。
實踐一號衛星是在東方紅一號衛星的基礎上增加了太陽能供電系統等8個空間技術試驗及探測項目。1971年3月3日，實踐一號衛星由長征一號火箭成功發射。衛星在軌道上運行了8年多，向地面發回了大量科學探測和試驗數據。
實踐二號衛星是專門用于空間物理探測的科學實驗衛星。衛星重250公斤，衛星主體爲一個外接圓直徑1.23米、高1.1米的八面棱柱體。1981年9月20日，我國發射一箭三星，實踐二號是其中之一。
1970年4月24日，中國成功發射了自己研制的第一顆衛星東方紅一號。該衛星重173千克，星上裝有一臺“東方紅”電子音樂發生器及科學探測儀器設備。其任務是探測空間電離層和地球大氣密度，並將有關數據傳回地面。因此，東方紅一號是一顆具有空間探測性質的技術試驗衛星。
從1999年10月到2003年10月，我國共發射了3顆地球資源衛星。
1999年10月14日，中國與巴西合作研制的地球資源衛星——資源一號衛星在我國太原衛星發射中心成功發射。
從2000年10月到2003年5月，我國共發射了3顆北導航定位衛星。
1970年4月24日到2000年10月31日，我國發射了74個航天器，它們覆蓋了地球所擁有的4種軌道。其中有國産的實驗飛船1艘，國産的人造衛星47顆，外國制造的衛星26顆。現以47顆國産衛星爲主，簡要介紹一下它們的運行軌道。
順行軌道
順行軌道的特點是軌道傾角即軌道平面與地球赤道平面的夾角小于90度。在這種軌道上運行的衛星，絕大多數離地面較近，高度僅爲數百公裏，故又將其稱爲近地軌道。我國地處北半球，要把衛星送入這種軌道，運載火箭要朝東南方向發射，這樣能夠利用地球自西向東自轉的部分速度，從而可以節約火箭的能量。地球自轉速度可以通過赤道自轉速度、發射方位角和發射點地理緯度計算出來。不難想象，在赤道上朝著正東方向發射衛星，可利用的速度最大，緯度越高能用的速度越小。
我國用長征一號、風暴一號兩種運載火箭發射的8顆科學技術試驗衛星，用長征二號、二號丙、二號丁3種運載火箭發射的17顆返回式遙感衛星以及用長征二號F運載火箭發射的神舟號試驗飛船，都是用順行軌道。它們都是從酒泉發射中心起飛被送入近地軌道運行的。通過長征三號甲運載火箭發射的1顆北鬥導航試驗衛星也是采用順行軌道。
逆行軌道
逆行軌道的特征是軌道傾角大于90度。欲把衛星送入這種軌道運行，運載火箭需要朝西南方向發射。不僅無法利用地球自轉的部分速度，而且還要付出額外能量克服地球自轉。因此，除了太陽同步軌道外，一般都不利用這類軌道。
由于地球表面不是理想的球形，其重力分布也不均勻，使衛星軌道平面在慣性空間中不斷變動。具體地說，地球赤道部分有些鼓漲，對衛星産生了額外的吸引力，給軌道平面附加了1個力矩，使軌道平面慢慢進動，進動方向與軌道傾角有關。當軌道傾角大于90度時，力矩是逆時針方向，軌道平面由西向東進動。適當調整衛星的軌道高度、傾角和形狀，可使衛星軌道平面的進動角速度每天東進0.9856度，恰好等于地球繞太陽公轉的日平均角速度，這就是應用價值極大的圓形太陽同步軌道。
在太陽同步軌道上運行的衛星，可在相同的時間和光照條件下觀察衛星雲層和地面目標。氣象、資源、偵察等應用衛星大多采用這類軌道。我國用長征四號火箭發射的2顆風雲一號氣象衛星和2顆測量大氣密度的地球衛星，用長征四號2火箭發射的1顆風雲一號氣象衛星、1顆中國和巴西合制的資源一號衛星、1顆中國資源二號衛星、1顆實踐五號科學試驗衛星，都采用這種軌道。它們都是從太原發射中心升空的。長四乙火箭在發射資源一號衛星時，還用1箭雙星的方式把1顆巴西小型科學應用衛星送入太陽同步軌道。
赤道軌道
赤道軌道的特點是軌道傾角爲0度，衛星在赤道上空運行。這種軌道有無數條，但其中的一條地球靜止軌道具有特殊的重要地位。由于衛星飛行速度隨距地面的高度而變化，軌道越高，速度越小，環繞周期越長，故由計算可知，當其在赤道上空35786公裏高的圓形軌道上由西向東運行1周的時間，恰好是23小時56分4秒，正與地球自轉一周的時間相同，這條軌道就被稱爲地球靜止軌道。因爲衛星環繞周期等于地球自轉周期，兩者方向又一致，故相互之間保持相對靜止。從地面上看，衛星猶如固定在赤道上空某一點。在靜止軌道上均勻分布3顆通信衛星即可進行全球通信的科學設想早已變爲現實。世界上主要的通信衛星都分布在這條軌道上。有的氣象衛星、預警衛星也被送入靜止軌道。我國用長征三號火箭先後發射了1顆試驗衛星、5顆東方紅二號系列通信衛星、2顆風雲二號氣象衛星、用長征三號甲火箭發射了1顆實踐四號探測衛星、2兩顆東方紅三號通信衛星、1顆中星22號通信衛星，這些衛星中有10顆進入靜止軌道預定位置。發射這類衛星，星上要攜帶遠地點發動機，運載火箭把衛星送入大橢圓同步轉移軌道後，地面再發出指令，讓星上遠地點發動機點火，將衛星移入靜止軌道。
極地軌道
就衛星軌道類型來說，還有一種軌道傾角爲90度的極地軌道。它是因軌道平面通過地球南北兩極而得名。在這種軌道上運行的衛星可以飛經地球上任何地區上空。我國雖未研制運行于此類軌道的衛星，但發射過此類軌道的衛星。長征二號丙改進型火箭以1箭雙星的方式6次從太原起飛，把12顆美國銥星送入太空，就屬于這種發射方式。
http://baike.baidu.com/view/20577.htm
銥星
【何謂銥星】
1997、1998年，美國銥星公司發射了幾十顆用于手機全球通訊的人造衛星，這些人造衛星就叫銥星。銥星移動通信系統是美國銥星公司委托摩托羅拉公司設計的一種全球性衛星移動通信系統，它通過使用衛星手持電話機，透過衛星可在地球上的任何地方撥出和接收電話訊號。2000年3月銥星公司宣布破産。
【銥星系統的原理】
其使用的過程是：當地面上的用戶使用衛星手機打電話時，該區域上空的衛星會先確認使用者的賬號和位置，接著自動選擇最便宜也是最近的路徑傳送電話訊號。如果用戶是在一個人煙稀少的地區，電話將直接由衛星層層轉達到目的地；如果是在一個地面移動電話系統（ＧＳＭ或ＣＤＭＡ移動通信系統）的鄰近區域，則控制系統會使用現在的地面移動通信系統的網絡傳送電話訊號。
目前我們使用的ＧＳＭ和ＣＤＭＡ地面移動通信系統只適于在人口密集的區域使用，對于覆蓋地球大部分、人煙稀少的地區則根本無法使用。也就是說，銥星計劃的市場目標定位是需要在全球任何一個區域範圍內都能夠進行電話通信的移動客戶。
爲了保證通信訊號的覆蓋範圍，獲得清晰的通話訊號，初期設計認爲全球性衛星移動通信系統必須在天空上設置7條衛星運行軌道，每條軌道上均勻分布11顆衛星，組成一個完整的衛星移動通信的星座系統。由于它們就像化學元素銥(Ir)原子核外的77個電子圍繞其運轉一樣，所以該全球性衛星移動通信系統被稱爲銥星。後來經過計算證實，設置6條衛星運行軌道就能夠滿足技術性能要求，因此，全球性衛星移動通信系統的衛星總數被減少到66顆，但仍習慣稱爲銥星移動通信系統。
銥星移動通信系統是美國于1987年提出的第一代衛星移動通信星座系統，其每顆衛星的質量670千克左右，功率爲1200瓦，采取三軸穩定結構，每顆衛星的信道爲3480個，服務壽命58年。銥星移動通信系統最大的技術特點是通過衛星與衛星之間的接力來實現全球通信，相當于把地面蜂窩移動電話系統搬到了天上。
【銥星的得名】
爲了保證通信訊號的覆蓋範圍，獲得清晰的通話訊號，初期設計認爲全球性衛星移動通信系統必須在天空上設置７條衛星運行軌道，每條軌道上均勻分布１１顆衛星，組成一個完整的衛星移動通信的星座系統。由于它們就像化學元素銥（Ir）原子核外的７７個電子圍繞其運轉一樣，所以該全球性衛星移動通信系統被稱爲銥星。後來經過計算證實，設置６條衛星運行軌道就能夠滿足技術性能要求，因此，全球性衛星移動通信系統的衛星總數被減少到６６顆，但仍習慣稱爲銥星移動通信系統。
銥星移動通信系統是美國于1987年提出的第一代衛星移動通信星座系統，其每顆衛星的質量６７０千克左右，功率爲１２００瓦，采取三軸穩定結構，每顆衛星的信道爲３４８０個，服務壽命５８年。銥星移動通信系統最大的技術特點是通過衛星與衛星之間的接力來實現全球通信，相當于把地面蜂窩移動電話系統搬到了天上。
【銥星的觀測】
銥星閃光，便是值得愛好者一觀的人造天體現象。
1997、1998年，美國銥星公司發射了幾十顆用于手機全球通訊的人造衛星，這些人造衛星就叫銥星。它們在700多千米的高空飛行，從地面觀看它們，都只是一些亮度5、6等的移動小點，一般情況下，裸眼（直接用肉眼而不經過望遠鏡）是不易看到它們的。然 而，銥星都有三塊表面極其光亮的鋁天線，它們象鏡子，能將陽光反射到地面，在地面 形成幾千米寬的一條光帶。光帶掃過的地方，觀測者會看到銥星很快變亮，最亮時有可 能達-8至-9等，持續幾秒鍾後又很快變暗消失，同時可觀看到光點有緩慢的、近似 南——北方向的移動，整個過程約十秒左右。由于銥星的數量多，因此觀看到銥星閃光 的機會是很多的，同一地點，幾乎每一、兩天，都有可能見到亮度超過0等的銥星閃光，亮度-7至-8等的也不罕見。同其它人造天體可觀看的時間一樣，銥星也只出現于 天快亮前或天黑後不久的夜空，深更半夜是見不到它們的。
【銥星觀測的准備工作】
要觀看銥星，可從網上得到所在觀測地點銥星閃光的預報，網址是：
http://www.heavens-above.com/。進入網頁後，建議您選擇輸入觀測地名的輸入方式，然後選擇國家、輸入地名（縣名、市名，大城也可輸入區名），選擇“銥星預報” （該網站還提供和平空間站、哈勃太空望遠鏡及其它人造天體的預報），以及預報的時間範圍（當天，或七天內），就可得到 一張預報表格，各欄依次爲日期、（最亮時 的）時刻（地方時，而非世界時）、亮度、高度角、方位角、離最亮地點的距離、最亮 處的亮度、第幾號銥星。點擊“時刻”中的數字，還可出現有關說明和一小張示意地 圖。以上內容全部爲英文，不過您不會英文也不要緊，只需借助電腦中的翻譯軟件，是 不難明白各頁的意思的。點擊右上角的“TEXT”選項，還可得到下一個七天的預報數 據。只是由于不可控制的因素太多，預報數據都有一些誤差，預報越遠，精度便越低。
【觀測銥星的可行性】
同其它天文觀測項目相比，觀測銥星閃光要容易得多，如：預報大體是准確的，所以觀看成功率極高；亮度高，城市等觀測條件欠佳的地方也可觀看；觀看一次銥星閃光所花 的時間很短；出現的頻率高，可觀看的機會多；幾乎不需儀器設備。因此，初學者、青少年，不需專人輔導即可進行銥星閃光觀測，這一天文觀測項目，可以在青少年學生中大面積推廣。
【觀測的要點】
觀看銥星最大的難點是需了解地平坐標系，因爲銥星閃光出現點是由地平坐標給出的。 在預報數據中，“方位”是以北點爲起點，順時針方向計量的，即北爲0°，東爲 90°，南爲180°，西爲270°。對地平坐標不太熟練的觀測者，可事先在觀測地點，借 助指南針，練習一下確定方位的方法。至于高度，可用量角器自制一個簡單的“測高儀”，練習一下估計高度的方法。用裸眼作觀測，可監視的範圍很大，因此，對高度 角、方位角的確定，不需太高的精度。
網站提供的銥星出現的預報時刻，准確至秒，銥星閃光持續的時間，雖比流星出現的時 間長，也只有幾秒至十幾秒，所以觀測銥星閃光要有盡可能准確的時間服務。借助地方 廣播電臺、電視臺來校准時鍾，可能會有一些誤差，最好借助中央電臺或電視臺的時標 信號校准鍾表。更精確的方法，是利用高靈敏度的短波收音機（可加接外天線），接收 5兆、10兆、15兆、20兆周的標准時間發播臺的信號，用它們來校准鍾表。
給銥星閃光拍照，成功率是較高的。可使用有“B”門的相機，焦距50毫米左右的標准鏡頭，感光度100°的普通彩色或黑白膠卷（用高靈敏感光度的膠卷更好），另加穩固 的三腳架和可鎖緊的快門線。事先在三腳架上架好相機，鏡頭對准預報銥星閃光出現的 天區，光圈調至最大後收小1——1.5檔，距離調至無窮遠，可能的話，最好配一點地面 遠景。可在預報的時刻前10秒打開鏡頭快門，曝光20秒後關閉快門。這一段時間，一般 可將銥星閃光完整地拍攝下來，而星空的星點也不會明顯拖長。地景如太暗，鏡頭開啓 時，可用手電筒對地景晃動照射，以增加地景的亮度。這樣照出的照片，既有星空（一般可攝到3——5等的星點），又有銥星運動的軌迹，還有地面景色，如構圖得當，說不 定會是一張頗有特色的天文藝術照。這樣的拍攝方法，完全可以用于拍攝流星，因此， 能成功地拍攝過幾次銥星閃光，今後拍攝流就胸有成竹了。
觀測銥星閃光與觀測流星，有不少近似之處。青少年學生，完全可以將觀測銥星閃光作爲觀測流星的演練。不過爲了減少太空垃圾的數量，所有的銥星都將任其自行墜毀。因此，銥星們存在的日子已經不多了。最近的一、兩年，將是觀看銥星閃光的最後時機。
【與目前使用的靜止軌道衛星通信系統相比的優勢】
一是軌道低，傳輸速度快，信息損耗小，通信質量大大提高；
二是不需要專門的地面接收站，每部衛星移動手持電話都可以與衛星連接，這就使地球上人迹罕至的不毛之地、通信落後的邊遠地區、自然災害現場的通信都變得暢通無阻。
所以說，銥星移動通信系統計劃開始了個人衛星通信的新時代。銥星移動通訊系統于１９９６年開始試驗發射，計劃１９９８年投入業務，預計總投資爲３４億美元。銥星移動通訊系統爲用戶提供的主要業務是：移動電話（手機）、尋呼和數據傳輸。從技術角度看，銥星移動通信系統已突破了星間鏈路等關鍵技術問題，系統基本結構與規程已初步建成，系統研究發展的各個方面都取得了重要進展，在此期間有全世界幾十家公司都參與了銥星計劃的實施，應該說銥星計劃初期的確立、運籌和實施是非常成功的。
從高科技而言，銥星計劃的確是一個美麗的故事。銥星系統的複雜、先進之處在于采用了星上處理和星間鏈路技術，相當于把地面蜂窩網倒置在空中，使地面實現無縫隙通訊；另外一個先進之處是銥星系統解決了衛星網與地面蜂窩網之間的跨協議漫遊。銥星系統由空間段和地面段組成：空間段即星座，地面段包括系統控制 中心、關口站和用戶終端。銥星系統開創了全球個人通信的新時代，被認爲是現代通信的一個裏程碑，使人類在地球上任何"能見到 的地方"都可以相互聯絡。其最大特點就是通信終端手持化，個人通信全球化，實現了5個"任何"（5W），即任何人（Whoever）在任何地點（Wherever）、任何時間（Whenever）與任何人（Whomever）采取任何方式 （Whatever）進行通信。
【銥星遭到冷落】
然而，如此高的“科技含量”卻好景不長，價格不菲的“銥星”通訊在市場上遭受到了冷遇，用戶最多時才5.5萬，而據估算它必須發展到50萬用戶才能贏利。由于巨大的研發費用和系統建設費用，銥星背上了沈重的債務負擔，整個銥星系統耗資達50多億美元，每年光系統的維護費就要幾億美元。除了摩托羅拉等公司提供的投資和發行股票籌集的資金外，銥星公司還舉借了約30億美元的債務，每月光是債務利息就達4000多萬美元。從一開始，銥星公司就沒有喘過氣來，一直在與銀行和債券持有人等組成的債權方集團進行債務重組的談判， 但雙方最終未能達成一致。債權方集團于1999年8月13日向紐約聯邦法院提出了迫使銥星公司破産改組的申請；加上無力支付兩天後到期的9000萬美元的債券利息，銥星公司被迫于同一天申請破産保護。2000年3月18日， 銥星背負40多億美元債務正式破産。昨夜星光燦爛，而今化做一道美麗的流星。
銥星在2001年接受新注資後起死回生，美國軍方是他主要客戶
【遇冷分析】
銥星系統技術上的先進性在目前的衛星通信系統中處于領先地位。銥星系統衛星之間可通過星際鏈路直接傳送信息，這使得銥系統用戶可以不依賴地面網而直接通信，但這也恰恰造成了系統風險大、成本過高、維護成本相對于地面也高出許多。整個衛星系統的維護費一年就需幾億美元之巨。
從市場角度看，摩托羅拉啓動銥星計劃的時候沒有作過認真的市場分析。當絕大部分城市、城市近郊的農村、交通幹線、旅遊勝地都被地面網絡覆蓋，當移動電話的國際漫遊成爲可能，衛星移動電話的市場無疑在被不斷地壓縮著，用戶群的規模相應地不斷減少。地面移動電話網絡在成本費用、手機輕便性等方面占了相當的優勢。于是，10年前可行的方案10年後失去了存在的基礎。10年前存在的用戶群10年後卻已無法達到支撐業務運行的最小規模。沒有了市場，就沒有了收益，也就失去了控制自己命運的能力。而且全球開放的通信市場遠未形成，造成銥星公司在開拓全球市場時的力不從心。
誰也不能否認銥星的高科技含量，但用66顆高技術衛星編織起來的世紀末科技童話在商用之初卻將自己定位在了“貴族科技”。銥星手機價格每部高達3000美元，加上高昂的通話費用。它開業的前兩個季度，在全球只發展了1萬用戶，這使得銥星公司前兩個季度的虧損即達10億美元。盡管銥星手機後來降低了收費，但仍未能扭轉頹勢。
原公司總裁愛德華?斯泰亞諾在營銷和運作上出現了一系列失誤，如在銥星系統投入商業運營時未能向零售商們供應銥星電話機，這也讓它損失了不少用戶。據說公司的計劃是初期中國的用戶就要達到10萬，可事實是不到1000個。
銥星系統在1998年11月份投入商業服務的決定是“毀滅性的”。受投資方及簽訂的合約所限，在系統本身不完善的情況下，銥系統迫于時間表的壓力而匆匆投入商用，低質的服務給用戶留下的第一印象對于銥星公司來說是災難性的。用戶普遍反映銥星手機通信不穩定。因此，這種形象嚴重阻礙了其市場拓展和鞏固。到2000年3月銥星公司宣布破産保護時爲止，銥星公司的客戶還只有兩萬多家。
銥星系統可以說帶來了人類通訊史上的劃時代變革。它采用先進的衛星處理和星際鏈路技術，這相當于把地面蜂窩網倒置在空中，從而使用戶可不依賴地面網直接通信。這種衛星通信突破了地理位置的限制，無論是在荒無人煙的大漠，還是在波濤洶湧的海洋，從北極到南極，撥打一下衛星移動電話就能與其它任一電話接通。與蜂窩電話相比，銥星電話在特殊環境和特殊情況下更具明顯的優勢。另一個先進之處在于其覆蓋面廣，能爲全球任何一個地方提供無縫隙移動通信，解決了衛星網與地面蜂窩網之間的跨協議漫遊問題，從而實現了通信終端手持化和個人通信全球化。
【銥星通信技術的瑕疵】
第一，銥星電話在建築物內無法接收信號，是其最重要的缺陷。試想那些買得起銥星電話的主兒，想在室內或車裏使用必須外設一天線或是跑出去，又有誰會接受呢？實際上，一些有意向的投資者很早就發現了這個問題。據一位地方貝爾公司的高級管理人員回憶，90年代初他們觀看摩托羅拉的銥星演示時，被一張幻燈片驚得目瞪口呆。"他們說用戶的靈活度是使用該服務最重要的前提"。換句話說，用戶必須首先將自己置于在電話天線和衛星之間沒有任何障礙物的地點，才能順利地使用電話；否則電話就通不了。"現在你告訴我，我怎麽能出售這種玩意兒？"他說。因此他的公司最後拒絕投資于銥星計劃。
第二，銥星電話過于笨重，使用不方便，並且需要特殊的培訓。摩托羅拉公司的銥星雙模式手機重約454克，京瓷公司的銥星單模式和雙模式手機均重400克，它們比重量不到100克的ＧＳＭ手機笨重得多，使用也不方便。非但如此，使用之前必須經過特殊培訓。每個電話機必須附帶整整一個背包的附件，而每種附件的實際功能常常令人費解。
第三，銥星系統與蜂窩電話網絡相連，必須適應不同的區域傳輸標准，由此産生的轉換成本給用戶帶來較大的不便。在漫遊全球時，爲了與當地蜂窩電話網絡相連，雙模式手機要更換適合當地區域傳輸標准的通話卡。例如一位歐洲用戶到美國和日本商務旅行，需買3個通話卡才能與這3個地區的傳輸技術標准相匹配，而每個卡大約價格爲660－900美元。
第四，在語音質量和傳輸速度方面，銥星電話遠遠比不上蜂窩電話。銥星所采用的MF-TDMA（多頻時分多址）通信體制的話音質量不如CDMA（碼分多址）。另外，銥星系統的數據傳輸速率僅有2.4kpbs，因此除通話外，只能傳送簡短的電子郵件或慢速的傳真，無法滿足目前互聯網的需求。而ＧＳＭ系統數據傳輸速率今年年內可達到64kpbs，與當今互聯網傳輸信息的速率要求不謀機時合，這使銥星電話望塵莫及。
那麽，銥星系統的技術缺陷在該公司的破産過程中究竟起多大作用，是不是根本原因？答案是否定的。同樣是有技術瑕疵的蜂窩電話，不也越來越普及嗎？反過來考慮，即使銥星電話沒有技術缺陷，如果得不到用戶和市場的青睞，還不照樣是在劫難逃。高科技産品要遵循技術發展的規律。技術先進性只能是産品市場化的一個必要條件。 准備不足
銥星系統沒有經過充分准備就正式推向市場，相應的服務跟不上，從而在消費者中造成不良影響，同時也遏制了許多潛在的消費需求。
銥星系統迫于時間表的壓力匆匆上馬，首先暴露的問題是供不應求。生産銥星電話的公司有兩家：一家是美國摩托羅拉公司，另一家是日本的京瓷公司，但後者因技術問題導致通話失敗率很高，故沒能及時投入商業生産。摩托羅拉的電話也存在産量不足、銷售渠道不暢等問題。摩托羅拉公司設在schaumburg的工廠每天生産1000部銥星電話，發貨時通常首先是運往分布在全球的12個銥星閘口，然後交給各國的合作商和業務提供商，因而到用戶手中尚需時日。據報道，一個英國用戶在銥星系統運營之初就訂購了一部銥星電話，但卻等了足足半年的時間才到貨。交貨遲緩使銥星公司損失了不少用戶。
其次，由于准備不足，銥星電話的掉話率居高不下，使許多消費者望而卻步。1998年11月，銥星系統業務開通之初掉話率達15％，主要原因是軟件不好，從一顆衛星轉接到另一顆衛星時常常"斷線"，後經改進使掉話率減至８％，但仍較高。
然而有人認爲，准備不充分、市場時機不當並不能構成銥星失敗的主要原因。
【時機不當】
第一，銥星系統本身的研發周期就相當長，如果不能縮短商品市場化進程的話，就可能會坐失市場良機。因爲，在瞬息萬變的市場上，競爭對手隨時會推出替代性産品，而消費者更傾向于先入爲主和追趕新潮，沒有人會對未來的某一項高科技産品預留下自己的忠誠度。
第二，從生産和技術的角度出發，一方面高技術産品會受到技術自身發展規律的制約；另一方面，生産標准不斷變化，使得制造盡善盡美的産品基本上是不可能的。
現實的做法往往是先做出樣品來，然後不斷修正和改進，最終使産品趨于成熟。生活中這樣的例子並不鮮見。象國內知名的PC生産商聯想、長城等，意識到在某個時期某一項功能會受到市場的歡迎，但自己在很短時間內又很難將其做到盡善盡美。他們往往會采取這樣的辦法：在加快研發進程的同時展開大規模的市場推廣，先把技術尚不完備的産品在區域市場上小範圍推廣，率先占領市場；然後等技術成熟産品研制出來再推向全國市場，同時用新型産品附帶一定的補償從消費者手中把前期産品換會來。而這種"置于死地而後生"的做法，大多都取得了成功。
而即使銥星系統經過反複測試和充分准備，能夠提供高質量的服務，受制于狹小的細分市場和有限的客戶基礎，仍無法實現預期的收益。面對44億美元的巨額債務，銥星還不是照樣隕落。因此，市場時機的好壞並不是銥星公司破産的關鍵。
【財務危機只是表象】
從銥星公司正式宣布運營到申請破産保護，半年多的時間累計債務達44億美元，占投資總額的80%。債務危機成爲銥星破産的導火索。而這種情況産生的主要原因在于，摩托羅拉的CFO過分誇大了銥星項目本身營業活動産生的現金流量，忽視了過度的負債風險。在破産前，銥星公司的有息負債率（有息負債對資本的比率）竟然高達400%。由此造成，整個項目缺少風險投資給予的現金流量支持。最終出現資不抵債也就不足爲怪。
可是，財務危機只是一系列危機中最淺層的一個，而非造成失敗的主要動因。試想如果負債率沒有那麽高，並且有風險投資來做足夠的流動資金的話，銥星公司就不至于這麽早關門。但只要其産品得不到大多數用戶的認可，無法創造預期的盈利，銥星仍難以避免墜落的命運。
【合夥制帶來的問題】
1996年，銥星獲得聯邦通訊委員會(Federal Communications Commission)的經營許可，一個國際範圍的支持者隊伍共融資20億美元給銥星公司，並克服了衛星升天的種種技術挑戰。公司的基本組織結構是一個聯合體，由世界15個地區性的閘口(gateways)組成，所謂閘口是地面上的信號轉輸系統，可以收發和轉送銥星電話訊號。然而，正是這種合夥人制度帶來了很多問題。
首先，銥星的國際架構使其根本不可能進行有效管理。董事會28個成員說的是多國語言，每次開會就象是出席一次小型聯合國會議，人人必須戴著耳塞，收聽5種語言的同步翻譯。銥星電話的銷售及服務由各地的閘口具體操作。這些閘口的主人全都是董事會成員，對銥星總部來說，無法過多地向各個閘口施壓。其管理難度可想而知。就連銥星公司當時的CEO斯塔諾先生（他在摩托羅拉工作過23年，並在蜂窩電話業務方面起到過重要作用）也感到無法管理，並對銥星産生了悲觀情緒。他有一次說，"以現有的結構根本無望取得成功。"
其次，合夥制度使銥星公司難以形成統一的規劃，營銷渠道不暢。早在1998年初，許多銥星的內部人士就開始擔憂，散布四處的合夥人無法建立統一有效的行銷攻勢。在銥星的架構下，地區閘口負責在本地區範圍內行銷銥星的電話和服務。銥星打算在組織全球行銷攻勢之前的數月開展預售服務，這樣起碼有一個基礎的客戶群體。但預售工作並沒有配合完成。銥星的合夥人沒有建立起一支銷售隊伍，設計好行銷計劃，或起碼打通本地區的分銷渠道。
隨著銥星大規模廣告攻勢的全面鋪開，很多人的注意力被吸引了過來。在最初的幾周內，超過100多萬咨詢電話湧向銥星銷售部門，然後被轉接到當地的合夥人處。但結果很多打電話的人很快就失望了。沒有足夠廣的行銷渠道，沒有足夠多的銷售人員，大多數合夥人無法處理這些咨詢，結果很快就門庭冷落下來。
公司管理制度的缺陷和市場營銷不力，是否是最終導致銥星破産的關鍵呢？我們認爲不是。回到以前的那種思維模式上來，假如銥星公司采用股份制，並能制定出統一有效的營銷策略，仍然無法擬合産品與市場之間的強烈反差，也就無法阻擋這一科技神話的破滅。
【貴族産品與平民市場】
銥星雖然是目前幾家低軌衛星通信系統中最先進的，把通信系統的關鍵設備--交換機放到了衛星上，使用戶可不依賴地面網而直接通信，但這也恰恰造成了該系統風險大和成本過高，維護成本也比地面切換高出許多。銥星公司把主要用戶定位于"高層次的國際商務旅行人員"。並且錯誤地認爲，只要技術先進，價格不會成爲障礙，人們願意爲"一個號碼通全球而付出一點高價"。他們稱自己的用戶是"付錢不看帳單的一群人"。57億美元的巨額投資，市場判斷失誤，再加上衆多股東的急功近利，造就了這樣的一個貴族産品。
實際上，不但銥星電話的價格非常昂貴，而且各個地方的零售價相差極大。例如Eurasia公司的售價每部約8000美元。而法國TDCom公司的零售價爲5132美元（包括兩個電池和１個充電器）。另外，由于分銷商制度的存在，銥星電話的通話費非常高，同時地區差異較大。其通話費價格主要取決于電話注冊國別、電話業務經營商和從何處打往何處３個因素，所以不是一個固定數，相當複雜且難以控制。例如，洛杉磯的Earth one 網絡公司把從非洲南部打到北美洲區域通話費定爲8.01美元／分鍾，而北美洲區域內的通話費只有2.45美元／分鍾。在中國大陸，銥星電話對地面固定和移動電話的國內通話費爲9.8元人民幣／分鍾，國際通話費爲27.4元／分鍾；銥星電話呼叫銥星電話的費用爲14.60元人民幣／分鍾；地面固定和移動電話呼叫銥星電話的費用爲14元人民幣／分鍾，就是說無論誰一不留神撥通了一部銥星電話，都將爲他的粗心而付出代價。與之相比，普通手機的市內通話費只有0.4元人民幣／分鍾，基本漫遊費爲0.6元人民幣／分鍾，即使是國際移動衛星Mini-M衛星電話的國際通話費也不過0.8美元／分鍾。由于技術、頻率帶寬和系統成本的限制，衛星通信系統的容量是很有限的。在相當長的時間內，衛星移動電話又不能像普通移動電話那麽普及，這也就注定了它的終端和話費不會降下多少。
與蜂窩電話相比，銥星電話的最大優勢是能夠在環境、氣候等惡劣情況下實現通信。因此從理論上分析，其最大的訂單可能要麽來自"探險者協會"要麽就來自"救災委員會"，而這些用戶肯定不會"付費不看帳單"，也不太會拿起電話就聊半小時無用的話，就是說，有限的用戶的通話時間肯定都是趨向最短。
主要受衆對象的平民化，也就難以爲這一高科技的貴族産品提供足夠的盈利支撐。到2000年3月，銥星系統的全球用戶只有5.5萬個，而中國用戶不到1000個。這與實現贏利所需的65萬個用戶相去甚遠。正是這種古老的市場供求規律和成本收益分析，注定了銥星隕落的悲慘命運。無論是科技含量再高的産品，要想推向市場，就必須充分滿足消費者的需求，必須有足夠的客戶基礎以及能夠彌補成本的收入來源。
【隕落的過程】
現在，讓我們回過頭來看一下這些因素是如何影響並最終導致銥星墜落的。
首先，銥星通訊産品的高科技含量孕育著廣闊的市場前景，但它自身的技術瑕疵伴生出較大的風險。一項技術産品的研發、升級換代等都要受到技術發展規律的約束。一旦將其投向市場，就要遵循市場規律的要求。
摩托羅拉等投資人對市場規模的過分樂觀估計，造就了一個高科技的貴族産品。然而，他們面對的卻是一個有效需求不足的平民化市場，無法將高科技神話繼續編織下去。産品與市場之間的強烈反差導致了曲高和寡的結局，也成爲銥星隕落的根本原因。
銥星系統沒有經過充分准備就匆匆上馬，造成服務質量差，從而抑制了潛在需求。銥星公司的跨國際架構使得管理不力，缺少統一有效的營銷策略，從而市場推廣力度不夠。以上兩方面可以說加快了銥星墜落的進程，從正式運行到申請破産保護，前後不到一年時間。
而由于人爲原因，對預期的現金流量盲目誇大，沒有及時引入更多的風險投資，造成流動資金不足，以致于爆發債務危機。這可以說是衆多因素累積的結果，也成爲銥星公司倒閉的導火索。
【留下的思考】
由66顆銥星編織出的科技夢被無情的市場擊了個粉碎。不管銥星的最終結局是墜毀，還是被人低價收購，這一案例本身卻帶給我們很多思考。
第一，在進行風險項目選擇和評估時，必須對目標市場進行細分，找出那部分顧客是自己的主要受衆，合理估計市場規模，通過成本收益比較分析其可行性。
第二，充分考慮競爭對手的替代性産品對目標市場産生的影響，並做好最壞的打算。1987年銥計劃提出時，蜂窩電話的全球普及率還不到10％，當時蜂窩電話受基站建設的限制，覆蓋面積十分有限，因而給低軌衛星通信廠商帶來了很大的信心。但蜂窩電話的發展速度卻是人們未曾料到的：1992年普及率超過25％；2000年超過45％；預計到2003年將達到50％。給以語音爲主的低軌衛星通信剩下的都是些"老、少、邊、窮"地區，加之價格不菲的通話費用，真正對衛星移動通信有需求而又用得起的人真是少之又少。畢竟，到南北極去的人還不多，誰沒事兒也不會總去爬珠峰。
第三，面對日益激烈的市場競爭和稍縱即逝的商業機會，若要等到把産品做得十全十美才投向市場，只會把市場份額拱手讓人。我們不妨在加快開發進程的同時，采用投入前期産品然後在收回並補償的做法，“先置于死地而後生”。
銥星雖在無可奈何之中結束了自己的悲情曆史，但它留下的經驗、教訓卻促使我們不斷去思考，如何適應無情的市場規律，如何讓更多的希望不再隕落。
【美俄衛星太空相撞】
美國1997年發射的一顆銥星與一顆俄羅斯1993年發射的、現已報廢的衛星2009年2月10日上午11時55分(北京時間11日0時55分)相撞，地點位于西伯利亞上空；這是曆史上首次衛星相撞事故。媒體稱美俄相撞衛星均爲軍方服務。
http://baike.baidu.com/view/163019.htm?pf=5
衛星相撞 美俄互推責任【中廣新聞09-02-13 夏明珠】夏明珠
美國和俄羅斯官員為了兩國衛星相撞究竟是誰的錯這個問題，互推責任，星期二發生在西伯利亞上空的衛星碰撞事件，兩枚衛星以每秒十公里的速度，在距離地表八百公里的太空中相撞之後，製造出兩塊由太空碎片組成的雲塵，美國宣稱，只要太空垃圾繼續在較低的軌道上移動，它應該不至於對國際太空站構成威脅，不過它有可能危害到軌道上的其他衛星。
俄羅斯官員說，太空碎片的拋射路徑需要幾天的時間計算，它的危險性應該在下個禮拜就可以有比較清楚的輪廓。它預計要好幾年的時間，才會下降到國際太空站所在的軌道，不過也不排除部分碎片有可能跑得比較快。
美國和俄羅斯為了這起意外究竟誰該負責，相互指責，俄羅斯一位著名的太空專家暗指美國太空總署沒有事先提出警告，有怠忽職守之嫌，美國則說錯在俄羅斯。
負責太空軍事監測作業的美國戰略司令部，經常性的追蹤軌道上一萬八千個物體，如果它事先提出警告，衛星公司可以把衛星從碰撞路徑上移開，不過它們確實沒有接獲警告。
俄羅斯太空專家說，他不了解美國太空總署和美國的衛星公司，為什麼沒有採取事先防範措施，畢竟美國的衛星是活的，它們隨時可以調整。而俄羅斯的衛星已經廢棄，無法控制。
目前為止，無法確知這次碰撞究竟產生了多少太空垃圾，以及碎片的大小，只知道它們散佈在距離地面五百到一千三百公里的軌道上。
法專家:兩衛星撞擊疑是美方疏於監測【中廣新聞09-02-13 陶泰山】
法國太空中心副主任(古迪)今天說，美俄衛星相撞事件可能是美國疏於監測所致，不過具體原因還有待調查。
古迪說，目前有多種先進手段避免類似相撞事件發生，例如普遍使用追蹤雷達；再如美國建立了一份(碎片目錄)，用以幫助衛星識別危險物體，以降低碰撞風險。
古迪認為，美國的衛星運行正常，完全可以透過改變運行軌道避免發生碰撞，衛星相撞事件可能是美國衛星公司疏於監測造成的。但他同時強調，在正式調查結果公布前，這一切只是揣測。
古迪認為，這次美俄衛星相撞是一起極為罕見的事件，尤其是像這樣大規模的撞擊。談到這次撞擊的影響，古迪表示，任何撞擊都會對周邊一些在軌道上的衛星造成一定影響。對很多人關心的責任問題，古迪說，太空中運行著形形色色的衛星，但是沒有(紅綠燈)對它們進行管制，孰是孰非很難說清。
美專家呼籲國際社會合作清除太空垃圾【中廣新聞09-02-13 陶泰山】
美國太空專家(佛雷澤)今天說，太空垃圾並非某個國家的問題，清除太空垃圾需要國際社會加強合作，共同努力。
佛雷澤說，盡管聯合國和國際電信聯盟試圖對衛星軌道進行管理，但由於越來越多的衛星被送入有限的太空，太空垃圾的數量還是與日俱增。這一問題應該引起國際社會的高度重視，也需要各國共同應對。
佛雷澤說，這次美俄衛星相撞事件對國際太空站影響不大，但哈伯望遠鏡及其他一些衛星受到的影響可能會大一些。
佛雷澤推測衛星相撞的原因可能在俄方。她說，據她所知，相撞事件發生時美方衛星運轉正常。
航天專家稱神舟飛船從神八開始進入批量生産
“天宮一號”與“神舟八號”交會對接示意圖。
新華網甘肅酒泉2011年9月29日電 (新華社記者李惠子、徐壯志、趙薇)成功發射天宮一號並將在2012年底前，完成無人和載人空間交會對接試驗……我國瞄准基于空間站需要的下一代載人航天技術。
作爲我國目前研制的最大的載人航天器，天宮一號目標飛行器將與11月中旬發射的神舟八號飛船進行無人交會對接，並在明年與神舟九號和十號飛船進行無人或有人的交會對接試驗，這將爲2020年左右建立60噸級載人空間站奠定重要的技術基礎。
載人航天總設計師周建平說，每個國家都是經過多次試驗才能成熟掌握交會對接技術，曆史上的航天事故，絕大多數都發生在事先沒有想到的那一點。周建平說：“我們的指導思想就是在全力以赴保證設計正確，保證地面試驗驗證真實、充分，保證産品生産質量的基礎上，充分考慮想到及沒想到的各種意外，做足應急預案。”
針對風險，科技人員采取了諸多手段提高系統可靠性。“首先，在設計上采取備份手段，東方不亮西方亮；采取余裕度設計手段，有個比較大的包容量，能夠包住可能出現的偏差。”“其次，我們反複研究飛行程序和策略，一旦出現想到的和想不到的各種意外情況，也要有手段來應對，繼續執行後續飛行任務，或進入安全模式和保護狀態。”“第三，充分發揮工程全系統的能力，例如當發生火箭入軌偏差較大的問題時，用天宮一號的動力來彌補；當一個系統遇到突發情況，用其他系統的能力來幫忙。”
火箭方面，我國正圍繞空間站研制新一代、更大推力的運載火箭。載人航天工程運載火箭系統總設計師荊木春說，由于空間站的每個艙重達20噸左右，發射升空需要新一代更大推力的運載火箭。“我們已經在爲2020年空間站的發射做准備。”
運載火箭系統副總設計師宋征宇說，數字化、無毒無污染的中國新一代系列運載火箭長征5號、長征7號有望在2014年左右實現首飛。預計2021年左右新型火箭的各項技術將趨于成熟，並逐步替代現有的長征2號、3號、4號系列。
此外，未來的我國空間站上，航天員在軌工作時間增加，這就需要更多措施抵抗失重環境可能帶來的不利影響。王憲民說，骨丟失對抗儀等實驗裝置隨天宮一號進入太空。儀器會以不同強度和頻率敲打航天員的腿部骨頭，根據記錄來分析其效用，從而進一步研制失重對抗設備。他說，2008年搭載神舟七號飛船上天的航天員開始使用中醫對抗失重不適等症狀，效果很好。
王憲民說，我國首次選拔的女航天員也正在進行交會對接任務訓練，最早可搭載神舟十號飛船上天。“女航天員的工作和生活用品與男航天員不同，目前已設計好，正在研制。”
中國航天員科研訓練中心已成爲繼俄羅斯、美國之後能獨立培養航天員的世界第三個航天員訓練基地。
天宮一號油箱可反複加注重複使用 屬國內首創2011-10-01揚子晚報
中國航天科工集團四院南京晨光集團公司曆經十年，爲“天宮一號”設計研制出特殊的“油箱”。這個長得像手風琴風箱的“油箱”，叫做大型液體燃料貯箱膜盒。據記者了解，大型液體燃料貯存箱是載人航天二期工程的五大關鍵技術之一，而其中的膜盒是該貯存箱的核心部件，屬于國內首創。
“這個膜盒的外表結構像是手風琴的風箱，只不過手風琴風箱是長方形連接，而我們的膜盒是圓形膜片連接。”該公司研發中心的施雲鵬高級工程師是參與設計研發該膜盒的人員之一，貯箱膜盒是用特殊的金屬材料制作而成。
在地面上給汽車加油時，由于汽油本身有重力，一般是用泵把汽油灌到汽車的油箱裏。但在太空中推進劑是失重的，而且必須以液態的形式輸送。而“天宮一號” 的運行時間很長，需要持續不斷的運行動力做保障，所以要做成手風琴風箱的形狀。運用空氣的壓力，擠壓膜盒，將膜盒內的燃料“擠”到“天宮”發動機裏。燃料裝在膜盒裏，膜盒要具備伸縮功能才能滿足要求。“所以手風琴風箱的結構能滿足我們的需要。”施雲鵬說。“這次‘天宮一號’的飛行時間是兩年，我們膜盒內的燃料已經一次性充滿了，可以維持兩年不要再加油。”
此前我國的運載火箭也都有燃料貯存箱，但不論是固體的，還是液體的都是一次性的。這次“天宮一號”的油箱卻可反複加注、重複使用。這項技術的突破和掌握，使只能在一定時間內運行的飛船變成長期在太空運行的“工作站”。
天宮一號安裝26個發動機 24個負責姿態調整 2011-10-01華商報
昨日16時09分，天宮一號成功實施第2次變軌，順利進入在軌測試軌道。
在未來大約兩年時間內，天宮一號還將完成多次變軌、與神舟飛船對接、轉體、翻滾等高難度動作。天宮一號是怎麽實現這些的呢？靠的是安裝在其身上不同位置的26個發動機，這些發動機與神舟飛船發動機都是位于西安的航天六院制造。
天宮一號廣泛使用碳纖維 儀器玻璃可耐千度高溫 2011-09-30 中國新聞網
天宮一號此行最重要的任務就是空間交會對接，這是舉世公認的航天技術瓶頸，也是它要面臨的最大的技術考驗。對接任務的完成離不開其姿態控制系統，而姿控系統必須使用關鍵的光學材料，既能夠濾紫外線，又耐宇宙線輻射、耐近千度的高溫，還要有很強的抗沖擊能力。據介紹，國內目前唯一能滿足此類要求的，只有中國建築材料科學研究總院提供的耐輻照石英玻璃。
普通玻璃乃至普通石英玻璃在高強度的宇宙射線輻照下都會變黑不透光，從而造成姿控定位的失誤。在技術完全空白的情況下，1987年，中國建築材料科學研究總院顧真安院士和他的科研團隊通過幾年的研究和反複試驗，解決了在高純石英玻璃內部進行摻雜的技術問題，攻克了高溫熔融不均體、耐宇宙射線輻照等多個技術難關。1995年，“耐輻照石英玻璃”首次應用于衛星並取得了良好效果。
資源艙推進分系統先進複合材料承力錐臺是天宮一號的重要結構件。中國建材集團哈爾濱玻璃鋼研究院使用碳纖維複合材料承力錐臺結構方案，創造性地用蜂窩夾層結構與複合材料十字梁組合結構作爲主承力結構件。
碳纖維複合材料在天宮一號上的使用幾乎隨處可見。爲滿足空間光學結構的應用，作爲重要承力結構件的相機支架，設計要求五“高”：尺寸精度及形位精度要求高；線膨脹系數要求高；結構彈性模量要求高，變形要微米數量級；産品基頻高，達100Hz以上；重量指標要求高，研制的技術難度較大。
天宮一號家具齊全 可騎單車 2011-10-01 旺報
天宮一號將在太空待上兩年，迎接太空人入住。這個家「家具」眾多、功能齊全，太空人要在其中工作、生活並開展科學實驗。它為太空人提供了不少工作生活設施。
一奇：騎車練身體
太空人將來要在天宮一號中駐留的時間比以往的神舟任務明顯延長。長時間在失重環境下生活會造成肌肉萎縮、骨丟失等症狀，所以太空人需要通過太空鍛鍊進行健康維護。天宮一號首次帶上了太空鍛鍊器材，例如特殊自行車，用於鍛鍊下肢肌肉；拉力器，用於鍛鍊肩部和背部肌肉；下體負壓筒，對下半身施加負壓，促使血液向下半身流動，改變失重環境中血液朝頭部轉移的情況。這些也是目前國際空間站通用的失重防護鍛鍊器材。此外，太空人的筆記本電腦裏事先存儲好他們感興趣的影音節目，甚至還可以從太空中往地球上發送電子郵件。
二奇：祥雲睡袋更輕
天宮一號為太空人準備的藍色睡袋外部繡有祥雲圖案，相比神七的睡袋，其重量明顯減輕，材料也是優中選優，具有抗阻燃、防靜電、重量輕、鬆緊可調等特點。天宮一號還為太空人準備了保暖內衣、保暖褲、運動襪、運動服、短褲等。這些衣服的設計比較特別，主要是考慮太空工作實驗的特殊需求，比如有的衣服裝有電纜口，有的口袋用於放置輻射測量儀等。由於天宮一號是長期無人低壓運行，會造成衣服材料加速老化，研究人員在地面做了大量的低壓存儲試驗，用專業設備拉扯衣物，確保拉伸強度和撕裂強度合格。
三奇：滅火手套抓火苗
天宮一號和神舟飛船都配備了滅火裝置。如果火情小，就用手套狀的滅火濕巾，可以隨處抓握火苗。它不僅耐高溫，而且絕緣性能好，這是因為太空中的火災大多是由電纜引起。滅火器只在火情較大的情況下使用。太空人戴上防毒面具，按下滅火器上的按鈕，噴射出的滅火劑就會把著火點與四周的氧氣隔離。由於滅火劑有毒性，一旦使用了滅火器，密閉艙裡的空氣就受到了汙染，太空人不再適宜待在艙裏，要嘛更換艙內的空氣，要嘛返回地球。
四奇：品質測量儀稱重
為了探索太空人長期駐留太空的醫學變化規律和防護措施，天宮一號裝載了很多空間醫學實驗設備。品質測量儀能在失重條件下「稱量」人體品質，反映太空人飛行期間體重的變化。骨丟失對抗儀通過對太空人施加外力刺激，研究如何對抗太空飛行造成的骨丟失。還有一些裝置用於研究失重環境下細胞變化規律、人的心理變化規律以及對艙內氣體採樣分析等。相比神舟系列任務，天宮一號的實驗設備和專案大大增加，太空人工作量也相應加大。
五奇：淨化 除有害氣體
人類想在太空長期逗留，必須設法製造適宜人類生存的小環境。除了維持合適的溫度、濕度、壓力、氧氣等常規環境外，天宮一號還對控制微生物和微量有害氣體配備了專門的「武器」。人體是微生物的產生源，代謝的皮屑在空氣中以浮塵形式存在，微生物控制裝置能在短時間內對空氣進行高效過濾淨化。艙內設備和非金屬材料會釋放微量有害氣體，對太空人健康不利。有害氣體淨化裝置能強力去除幾十種有害氣體，在太空人進入前提前開啟運行。此外，太空人呼吸、排汗產生的水汽也有冷凝水收集裝置定時自動收集。
六奇：心電裝置隨身帶
天宮一號攜帶了更新穎、更豐富的醫監設備，採集太空人生理資料，為太空人醫學健康維護提供技術支援。比如，太空人隨身攜帶的心電裝置能24小時連續記錄心電資料，而且不受測控弧段的限制。測血壓的設備和地面袖帶式不同，在胸部連上心電電極，在手指上戴上血氧、脈搏波感測器，對心電信號和脈搏波信號進行分析處理，計算出心率、血壓、血氧飽和度等生理參數。
七奇：回收 變尿為水
神舟飛船過去攜帶的都是消耗性資源，太空人衣食住行所需的物資都從地面攜帶，而天宮一號首次對再生技術進行驗證，攜帶了廢物回收利用設備。電解制氧裝置是將純水製成氧氣，動態水氣分離裝置是用太空人的尿液進行水氣分離。未來空間站上尿變水、氧氣再生等技術都與此息息相關。這些技術走向成熟後，將大大減少地面補給，實現尿液、體液和有害氣體等資源的回收利用。
八奇：蔬菜水果僅觀賞
部分航太食品將隨天宮一號進入太空，包括蔬菜、水果、肉類和複水湯等成品菜肴，也有蛋白、脂肪、澱粉等單體成分，但這些都不能吃，還只是實驗品。真正能吃的航太食品要等太空人隨飛船帶上天，種類會非常豐富，也更加符合太空人口味。實驗用的航太食品將來要跟隨對接的載人飛船返回地面，研究人員要觀察它們在太空長期運行後會發生哪些變化。據航太食品專家陳斌介紹，太空輻射、艙內溫度變化等因素都可能對食品構成影響。他們在地面存儲了同批次的航太食品，用於對比研究。天宮一號攜帶了高光譜相機，在軌期間將展開多項空間科學研究，包括探測大陸農作物中重金屬的含量分布、農藥殘留和病蟲害。
九奇：實驗細胞帶上天
此外，太空人將來駕乘飛船與天宮一號對接時，還會攜帶一部分產品上天，有的要轉運到天宮一號中。一方面是因為航天器載荷有限，無法一次帶完所有產品，另一方面是出於產品壽命的考慮，比如做實驗用的細胞，在長期無人條件下難以存活，所以要跟人一起帶上天。
微重力下 光子晶體試驗
此外，科學家還將利用天宮一號提供的微重力環境進行光子晶體試驗。光子晶體是可能替代半導體器件並引發信息技術革命的一種新材料，在地球引力影響下，光子晶體很難進行大尺度的試驗。
離職教授詛咒天宮 北航憤慨 2011-10-02 旺報
「天宮一號」順利發射，大陸各地一片歡騰慶祝，可是新浪微博用戶王福重竟然修改個人認證簽名為「祈禱發射失敗」。王福重在微博表示，中國大陸在國強軍盛的形勢發展下，應該更加重視人民民生議題。他已將認證簽名改為「哀民生之多艱」。
不過王福重的異常論點，已引起眾怒。經過人肉搜索發現（另參本館：人肉搜索），王員任職於北京航空航太大學國際貿易系主任，對此，北航30日晚間在官網發表聲明，稱其已經於2010年1月離職，對有關針對「天宮一號」目標飛行器的不良言論，表示極大憤慨！北航同時要求有關網站、論壇、微博，應立刻停止傳播失實資訊，消除不良影響。
天宮1號國慶獻禮 近7成訪衆民族自豪感增強 2011-10-01 環球時報
根據環球網的一項在線調查，有近七成的受訪網友表示 “天宮一號”的成功發射增強了其民族自豪感。不過，對于外界由“天宮一號”而發出的各種誇贊中國的言辭，很多中國民衆也做到了冷靜看待。環球網另一項相關調查結果顯示，有超七成的受訪民衆認爲，“天宮一號”的發射只是中國綜合國力提升的一個方面，不過並不能因此就稱它是中國變成世界強國的一個標志。
評論稱中國載人航天效費比高不算“奢侈品” 2011-10-02 新華網
天宮一號的成功發射，是中國航天發展的又一個重大成果，振奮人心。不過在一些論壇和博客中，我們也不難發現有這樣一種觀點：美國航天飛機已經退役，歐美各國都不斷縮減在航天領域的投入，在這種情況下，現在中國在載人航天領域的投入是不是有些過于奢侈？
由于經濟上出現的嚴重問題，造成了美國大幅度削減航天領域的投入。航天是一個高投入的産業，美國的航天飛機使用費用極爲高昂，但並不能說航天拖垮了美國的經濟。美國經濟出現問題是由于金融等虛擬經濟過度畸形發展所導致。即使對于蘇聯來說，它在軍事和航天與美國的競賽，也並不是其解體的主要原因，更多的是因爲經濟體制的僵化。
因此，航天領域確實投入高，但它不會對整個經濟發展形成巨大的負面沖擊效應。相反，航天産業在幾十年的發展過程中，還會對經濟産生一定的間接促進作用。美國通過“阿波羅”登月等大型航天工程，就刺激了材料、電子、精密加工等一系列相關産業的發展，對美國新興産業革命起到了重大的促進作用。而現在美國經濟的問題，非但和航天沒什麽關系，反而和制造業逐漸萎縮，特別是航天這種高技術制造業止步不前有一定的聯系。
美國在冷戰結束後，出于自身“一超”領先地位，就已經開始縮減了在航天領域的投入。美國航天飛機的使用費用高昂，除了本身技術複雜的原因之外，發射次數的降低也是一個因素。次數越低，造成每次發射的費用就會越來越高。而外界批評美國航天飛機設計過于複雜，美國國家航天機構人員臃腫、效率低下，則就涉及到了一個國家航天發展的計劃和費效比的問題了。
一個國家航天産業能否健康發展，能否對社會經濟産生促進而非“過度投入”的阻礙作用，關鍵在于能否制定一個合理、高效和可持續的航天發展計劃。而中國航天的發展，恰恰就遵循了這樣一條道路。這裏既有我們自身的原因，也有借鑒他國經驗的因素。
新中國成立之初，研制火箭衛星就成爲國家重點發展的目標。但中國發展航天等高技術，一直堅持獨立自主、不與別國爭霸、“量入爲出”的方針。因此中國在經濟水平尚不發達的時候，就建成了屬于自己的一整套航天研制、發射、測控體系。而且，美國、蘇聯等領先國家的發展，也對中國的航天提供了諸多有益的經驗教訓。例如航天飛機的優勢和劣勢，空間站的發展模式等等。
中國航天的發展上“彎路”就相對的少的多，而且更多表現爲“少花錢、多辦事、效率高”的特點。例如這次天宮一號發射，中國載人航天工程總設計師周建平就介紹說，美國和俄羅斯當年一次空間交會對接試驗只解決一個問題，而我們這次飛行試驗除主要任務交會對接外，還可達到3個目標。相比美、俄每次都需要發射兩艘飛船進行一次對接，我國一個目標飛行器與3艘飛船先後對接的“1＋N”模式，減少了2次發射，顯著降低了成本。
其實合理、高效地發展載人航天，對于中國目前的經濟實力來說，還真不算什麽了不得的“奢侈品”，完全可以承受。老是琢磨吃飯穿衣的問題並不一定是好事，因爲這意味著忽視了長遠未來的發展。
「天宮一號」壽命僅2年 追美須努力【聯合報2011.09.30
不過，中共的「天宮一號」太空實驗站，仍與美國或西方太空站相距甚遠。一九七三年美國發射的太空實驗站重達八十五噸，「天宮一號」僅八噸多；一般國外太空站壽命可達五至十年，「天宮一號」設計僅兩年；國外太空站至少有兩個對接面，能同時對接載人、貨物的太空船和專用實驗艙，但「天宮一號」僅有一個對接面。
其次，「天宮一號」明年與「神十」對接後，太空人預計停留時間較短，國外太空站裡的太空人停留時間可達數十天到上百天。最後在能源補給、設備運載及設備維修方面，「天宮一號」也都明顯不足。（楨：小而美！一號是測試用的2年後將返回地面，二、三號才是真正太空實驗室）
九年後美退出 陸獨霸太空？ 2011-09-30 中國時報
美國主導的國際太空站將於二○二○年退役，這年正是大陸將正式建成完善的太空站，屆時可能「獨霸太空」，歐美的太空研究項目，也只能借助中國的太空站。
諷刺的是，大陸獨立研製太空站，源於美國堅拒中國參與國際太空站計畫所致。（另參本館：《美國對中共之技術轉移》）
但西方專家評估，大陸的太空技術，仍與美、俄有距離。天宮一號與美國太空總署1960年代的「雙子星」飛船試驗計畫相似，中方的神舟火箭計畫及對接技術，大抵只是源自前蘇聯的「聯合號」太空船。中方專家也承認，天宮一號算不上是太空站，只是簡易的太空實驗室。
「天宮一號」壽命兩年，中共預訂2015年前再發射「天宮二號」、「天宮三號」兩個太空實驗室。但中共真正意義上的載人太空站將在2020年前後建成（楨：北斗導航亦然）。
官方正式公布了2020年中國空間站的規劃：由核心艙、實驗1艙、實驗2艙組成，每個艙約20噸，總重60-65噸，可對接1艘載人飛船和1艘貨運飛船。
美國航天局首次公布航天飛機與空間站對接照片
登月航太工程 三步走 2011-09-30 中國時報
儘管天宮一號與神舟八號交會對接任務總指揮部發言人武平表示，登月一事尚未列入計畫，也沒有具體時間表，但天宮一號屆時在外太空與神八成功交會對接，代表大陸將掌握未來載人航太、組裝大型太空站和載人登月的關鍵技術。
在最2010的航空航天工程討論會上，嫦娥一號總設計師和總指揮、中國科學院院士葉培建表示，嫦娥探月項目(中國朝深空探測邁出的第一步)有望繞月球轉動、登陸並于2020年返回地球。葉培建建議中國要在2025年進行首次載人登月和建立月球基地、2013年探測火星、2015年探測金星。
射天宮配美愛國歌 陸網友喊瞎【中央社2011.10.01
英國「衛報」報導，中國國家航天局和中央電視台CCTV攜手轉播，搭配振奮人心的管弦樂「美哉美國」。衛報評論是：發射無瑕疵，但選的配樂很奇怪。
另有網友寫道：他還寫：「我們在白宮演奏『我的祖國』，在天宮演奏『America the Beautiful』，誰說中國人不夠幽默! !真感謝美國不幫我們！！！
他提到「我的祖國」的事情，指的是中國國家主席胡錦濤訪問美國，在白宮出席歐巴馬國宴的時候，受邀表演的鋼琴家郎朗演奏這曲「我的祖國」。
這首歌被視為反美歌曲，在美國演奏也被視為打了白宮一巴掌，不過這次天宮一號搭配美哉美國，也可算是還了債了。
美稱天宮一號給NASA敲警鍾：美國面臨中國競爭
據2011年9月30日出版的《環球時報》報道，瑞士“國際關系與安全網絡”網站9月27日文章說，在美國不斷縮減自己太空活動的同時，中國卻朝相反方向努力，這在美國激起與多年前類似的辯論：中國人到底要用他們的火箭幹什麽？美國FroexTV則問得更加直接：“中國的天宮一號是給NASA敲響的一記警鍾？”
外媒：天宮一號 中國崛起重要標誌 2011-10-01 旺報
美國彭博社說，天宮一號升空是中國希望在2020年底將人類送上太空的計畫的一部分。天宮一號計畫外加高鐵、北京奧運會等，共同形成中國崛起成為一個世界強國的一個標誌。天宮一號的發射將鞏固中國在印度、伊朗、韓國等這些新興國家中的領導地位。這些新興國家正在向火箭連接和對接技術注資。
歐洲航天局 欲與陸合作 2011-09-30 旺報
大陸昨天完成天宮一號發射，大陸將在2020年擁有全球唯一的空間站，由於中美政治分歧，短期內中國加入國際空間站的可能性不大，不過，歐洲對於和中國合作航太發展表達相當高興趣。
中國天宮一號升空背後深藏軍事意圖 2011-09-30 （楨：美俄亦然！）
西方披露：有秘密迹象顯示中國的載人飛行計劃由軍事目標驅動；美國和俄羅斯的太空專業人員都已經心知肚明,這是用于發展太空軍事計劃最好的方法。”明智和理想的西方軍事觀察家都知道，天宮一號已經撅動了歐美俄把持的大國太空俱樂部，而且中國讓正在後來居上，令人不安的事中國對此很低調，西方無法知道中國的全盤計劃。
美國專家：中國可能於2020年建反飛彈系統【中央社 2010.01.13
上海東方網引述美國媒體報導，中國可能會在2020年代中期建立全國性的反彈道飛彈防禦系統。
報導說，美國軍事問題專家費雪指出，中國公佈進行陸基中段反飛彈攔截技術試驗的舉動非常罕見，顯示中國在這個領域取得重大進展。
此外，前美國空軍官員、軍事專家石明凱認為，自20世紀80年代末開始，中國便一直在投資研發彈道飛彈防禦技術及陸基太空監視系統。
中國於2007年向太空發射一枚陸基飛彈，成功摧毀一顆氣象衛星。報導說，中國可能會利用這項反衛星系統發展反彈道飛彈系統。
從後太空梭時代看各國的太空夢 [2011-07-09]
1981年4月12日哥倫比亞號太空梭升空畫面
正由太空梭載運機運輸中的亞特蘭提斯號太空梭
1986年挑戰者號在升空73秒後突然爆炸失事
這卅年來，有些美國輿論對太空梭的整體表現感到失望，因為太空梭研發預算暴增一倍；太空梭「了無新意」的重複在地球軌道打轉；只發射升空一百三十五次，僅達原先承諾數字的九分之一；更嚴重的是太空梭失事兩次，十四位精英在天際中壯烈殉職，令美國太空總署飽受質疑，計劃被迫逐年萎縮，最後在二○一一年陸續被送到博物館，成為最昂貴的「鎮館之寶」。
美國人失去對太空的熱情除了缺乏新的願景，另一方面經費不夠也是現實主因，當國家赤字連連，民眾連年飽受失業率痛苦時，美國只能選擇在太空競賽中暫時缺席。
不過也有人認為，如果將太空衛星科技算入「總帳」，則美國的太空事業表現又不是太差，美國間諜衛星無所不在，可以精確定位地表目標，制敵機先掌握地面戰爭的優勢，再度印證了太空計劃的多方成果。因此當星際戰爭的預算轉移到美國國防部，太空總署功能萎縮後，也注定了沒落的命運。
有分析家從管理的角度來分析太空總署的成敗，他們認為任何機構不管夢想有多美或是貢獻有多大，當這個機構失去功能就應該考慮「退場」。許多專家質疑的是，太空總署現在的使命是什麼？又應該是什麼？美國總統奧巴馬認為是在二○三○年登陸火星或是小行星。但部分民眾仍持觀望心態。
在官方被譏成效不彰後，有些企業家嗅出太空商業氣息，比方美國兩家民營公司推銷太空遨遊之旅，每人花廿萬美元可以上太空；更長遠的旅途是移民火星，截至目前為止有四百位民眾已繳費參加這項太空旅遊，也許可以透露出太空商機及轉機。
面對美國太空梭載人飛行的暫時偃旗息鼓，世界各國探索太空方興未艾，繼起的中國、俄羅斯、印度都透過國際合作，跟美國共構太空環境，可以說人類的太空夢沒有打烊，只是換個方式繼續前進。
http://news.singtao.ca/toronto/2011-07-09/editorial1310203610d3293747.html
「太空」飯碗不保 鎮民很失落 2011-07-22 中國時報
「亞特蘭提斯號」安返地球，為美國航太總署（ＮＡＳＡ）的太空梭任務畫下句點。與發射地點佛羅里達州「甘迺迪太空中心」僅一河之隔的小鎮提圖斯維爾（Titusville），在仰仗太空計畫繁榮半世紀後，也從雲端跌入谷底。
美發射X-37B空天飛機 將進行多項秘密試驗
中新網20104月23日電據外電報道，外形酷似小型穿梭機的美國無人駕駛空天飛機X-37B于北京時間4月23日7點52分(美國東部時間4月22日19點52分)在佛羅裏達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空。
美空軍稱發生成功，但未透露具體細節。“阿特拉斯5號”火箭執行了此次發射任務。
在能以自動駕駛模式返回地球之前，X-37B最長能在軌道停留270天，它將在太空中進行多項保密試驗。
報道稱，X-37B在戰時，有能力對敵國衛星和其他航太器進行軍事行動，包括控制，捕獲和摧毀敵國航太器，對敵國進行軍事偵察等。
（楨：X-37尺寸似1/4的太空梭，NASA于1998年開始研制X-37、2004年底退出計劃，但是五角大樓決定重拾該計劃，並指定由國防預先研究計劃局(DARPA)接管。）
太空站3太空人平安返地面 2011-09-16
莫斯科時間2011-16日8時，載有3名國際太空站太空人的俄「聯合」太空船返回艙平安降落在哈薩克境內的指定區域。
今年8月，俄羅斯用一枚「聯合」運載火箭為國際太空站發射「進步」貨運太空船時，由於火箭第三級發動機燃料供應系統堵塞，導致發射失敗，太空船在俄境內墜毀。
由於俄向國際太空站發射載人太空船也需使用「聯合」運載火箭，而且美國穿梭機退役後，只有俄羅斯負責國際太空站太空人的往返運送，因此相關國家對國際太空站能否正常運行感到憂慮，美國太空總署甚至開始擬訂國際太空站人員撤離計劃。
然而俄羅斯航天部門一直表示，貨運太空船發射失敗不會影響國際太空站太空人的生活。
本月13日，俄航天署宣布，8月份貨運太空船發射失敗的原因已經查明並已作出整改，下一艘「進步」貨運太空船將於10月30日飛向國際太空站。
此外，俄將在今年11月12日和12月20日發射兩艘載人太空船，為國際太空站送去「換崗」的太空人。
目前，俄美兩國航天部門正就國際太空站的運行事項進行磋商。
美稱航天飛機退役後可能搭載中國飛船赴空間站 2010-07-03青年參考
6月28日，美國總統奧巴馬發布新版國家太空政策，一改前任布什的“軍事對抗”論調，祭起“合作”大旗，尋求加強國際太空合作。但也有人指出，美國謀求太空軍事化以及稱霸太空的既定方針沒有改變，只是在策略上更富于技巧性。
美新火箭 登火星不是夢【聯合報2011.09.16
美國太空總署（NASA）14日公布新一代運載火箭的設計，新火箭為歷來威力最強大的發射器，預定2017年首度試射，未來載送太空人漫步火星或更遠的星體，將不再是夢。
進軍太空掀起中國熱 美像孤軍2010-12-18 中國時報 劉屏
美國專家指出，中國的太空科技飛躍進步，唯獨美國，既不敢與中國合作，又爭取不到其他國家訂單，愈來愈孤單。
俄稱已輸掉與美太空競賽 與中國並列世界第二
環球網記者梁旭報道2011年 4月13日，俄羅斯聯邦航天局局長波米諾夫在聯邦委員會會議上坦誠，俄羅斯已經輸掉了與美國的太空競賽，並且與中國分享世界第二名的位置。俄媒稱，波米諾夫一直被輿論要求下臺，但他在講話中將目前的情況歸結于“政府投資不足”上。
天津以建成了世界最大火箭基地初型 2011-03-05 新華社
經過三年建設，位于天津濱海新區的火箭基地已初具規模。作爲中國運載火箭技術研究院長征五號等新一代運載火箭研制、生産和産業化基地及航天技術應用産業基地，該基地總占地面積3000畝，規劃建築面積55萬平方米，分一期工程和二期工程。産業化基地全部建成後，總建築面積將超過100萬平方米，遠遠超過了目前位于北京南城中國運載火箭技術研究院院內的火箭總裝基地。
基地建成後能夠滿足未來30年至50年發展空間技術及和平利用空間的需要。屆時，産業化基地將具備部件加工、總裝、試驗等研制“大火箭”需要的全部功能。
背後有玄機：中國大推力火箭基地選址海南2009-09-17
將來的5米直徑大推力火箭將從天津建造，從海路運到海南文昌基地，文昌基地本身靠近大海，將來的空間站和載人航天和載人登月都將從海南發射。海南最大的優點是利用海運可以做到大尺寸大質量發射，並且本身靠近赤道，發射有先天優勢，第三個優點是衛星殘骸抛在大海，減少了內地發射對地面居面的可能傷害。
此前我國酒泉、西昌、太原三個發射基地受到鐵路運輸條件的限制，火箭直徑不能超過3.35米。長征-5號：分直徑5米，3.35米，2.25米三種長征5號低軌25噸，同步14噸；H2B火箭低軌18噸，同步8噸，現在是比中國強，H2B研制了十幾年的時間，也就是說未來很長一段時間日本將用H2B和中國的長征5抗衡。
另參本館：
美早知中反衛星 反衛星大戰 反衛星武器研發史 中國衛星 人造衛星 中國北斗導航定位衛星不等於GPS 中國特色的GPS系統 衛星導航熱 神舟計劃 美盼搭神舟？ 月神vs嫦娥 嫦娥奔月 新探月熱 中俄美日太空力量 世界十大航太發射地
文章定位：
