2008-02-05 06:33:38 | 人氣(18,378) | 回應(302) | 上一篇 | 下一篇

天災?人禍?

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年前貼篇大陸的雪災資訊,待年後來檢驗中共能否再演上世紀末抗洪,化危機為轉機的成功經驗。

不用待年後吧!現已見中共中央專制獨裁政權抗雪救災的效率,這才是正港的危機處理能力,不像前評<啥是危處能力>所言的「比誰奸巧、會耍嘴皮」危處能力。
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1302872063/20080202073655/

08.05.15補:
本想另貼文處理川震,尤其外(含台)媒的亂批(如拒絕外援、媒體透明、豆腐渣工程)。
重看此文,還是以補貼方式來回這些亂批。
中共的救災體系不只有外國的科技和專業、更有迅速有效的軍(水陸空三路並進)政(中央地方同濟)系統,何需外援?外援來了,還得花心力安置外人。拒絕之批,徒顯反中者之自大與自憐。
以唐山大地震之媒體不透明來批,更不知時空已異。
至於用川震塌了多所學校來批豆腐渣工程,如對比台921之塌校,更扯!威力大8倍的川震,只因震值上課故死傷慘重。
台921重建經費花了官方2,000億元、民間捐款約140億元,但成效如何?
http://www.ylib.com/class/topic3/show1.asp?No=47025&Object=art

921地震4週年 8成災民對臺當局重建工作表示不滿  中國台灣網 2003-09-12

  中國台灣網9月12日消息 九二一大地震即將屆滿四週年,南投縣九二一重建促進協會今天在“立法院”公佈組合屋(災後臨時建築,下同)災民對重建的滿意度調查結果顯示,有高達八成以上受訪災民不滿九二一重建推動委員會和南投縣政府的重建工作。
  據台灣媒體報道,這份調查是由南投縣九二一促進協會理事長石進芳在八月二十七日至九月九日針對埔裏大愛一村、竹山高雄友誼屋等組合屋災民進行調查,有效回收份數為兩百一十二份。
  調查結果顯示,在重建滿意度調查方面,有百分之八十的受訪災民不滿意九二一重建推動委員會的重建工作,僅有百分之五滿意;對於南投縣政府的重建工作不滿意度同樣很高,有百分之八十一表示不滿意,滿意者也僅有百分之五。
  在住宅重建方面,有百分之七十八的災民對重建會的住宅政策不滿,百分之十四表示滿意;至於重建貸款政策方面,則有百分之八十一不滿意,滿意者有百分之十四。
  對於重建基金的使用,也有百分之七十二災民不滿意,滿意者有百分之十一。此外,由於九二一重建推動委員會將於明年解散,調查發現,有百分之七十的災民認為重建委員會應該延長存在,認為沒必要者有百分之十九。
  至於重建委員會的表現是否會影響災民對“總統”選舉的投票,有百分之八十六的災民表示可能,另有百分之二表示不可能,有百分之十三是沒意見。

921大地震(集集大地震)

921大地震(集集大地震)為20世紀末期台灣傷亡損失最大的天災,發生時間為台灣時間1999年9月21日凌晨1時47分15.9秒,震央在北緯23.85度、東經120.82度、即在日月潭西偏南方9.2公里處,也就是位於台灣南投縣集集鎮,震源深度8公里,芮氏規模達7.3,美國地質調查所測得地震矩震級規模定為7.6。此次地震是因車籠埔斷層的錯動,並在地表造成了長約100公里的破裂帶。全島均感受到嚴重搖晃,共持續102秒,也稱呼為921台灣大地震或921集集大地震
由於台中縣、南投縣為主震央區域,故受災特別嚴重。地震發生隔日政府統計,死亡人數已逾2321人,傷者6534人,受困者12308人。台北縣、台北市、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣等地亦有嚴重災情。三週後,台灣行政院主計處公布死亡(含失蹤)人數為2378人,死亡人數最多為台中縣1138人,次多為南投縣928人,有40845棟房屋全倒、41373棟半倒。
震度:4級 位於台北市松山區與信義區交界之東星大樓倒塌,87人罹難,為傷亡人數最多的獨棟大樓;台北縣新莊市的「博士的家」有3棟大樓倒塌,45人
國際援助
921大地震之後,世界各國均表示關注,並開始各式其色的籌款以作賑災之用。
援派救難隊
地震救災期間,許多國家派遣搜救隊與救難犬到台灣,來台後分別派駐在不同災難現場,以大樓倒塌現場為主。先進的搜索救難工具、訓練有素的救難犬,以及專業的救難態度博得台灣人的敬佩。當時共有21個國家,38個救難隊伍來台。
派出救難隊的國家計有:日本(145名)、美國(93名)、俄羅斯(73名)、瑞士(40名)、新加坡(39名)、土耳其(36名)、西班牙(28名)、德國(21名)、韓國(16名)、奧地利(10名)、泰国(9名)、捷克(6名)、英國(6名)、加拿大(2名)、澳大利亞、法國、斯洛伐克、墨西哥、聯合國(6名)等等。
http://zh.wikipedia.org/wiki/921%E5%A4%A7%E5%9C%B0%E9%9C%87

中共的救災能力:時評(2009-11-24)
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1320325134
 
相對於2008年的雪災,中共官員2009年的表現未必優啊!怎未見海外霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者專家叫獸,如下評呢?
中國雪災,為何難以收拾?>中時08.02.05楊永年
搶搭車混亂實況 大陸電視看不到>TVBS 08-02-01
雪災凸顯基礎設施差與管理水平低>中央電台08-02-01季平
BBC:北京當局擔憂暴雪引發社會不安>中央社 08.01.31 
沒遇過的雪災 沒想到的政府【聯合報╱賴錦宏08.01.31
相反,反倒中共自己有理性的反思:
分析稱暴雪襲擊暴露部分應急機制流于形式  2009-11-20 中國青年報
專家詳解氣荒成因:需求暴增儲備缺乏  2009-11-20 人民日報
中石油回應氣荒 建議以價格杠杆調節  2009-11-19 人民日報
這個嘛,大概看到館長在<88水災><天災?人禍?>的下評吧:
看到媒體名手名嘴近日來有關88水災的批評,實感民粹幽靈仍盤据台島上空(李陳時是由上而下,馬時則由下而上:人民本有權宣洩感受,但媒體名手名嘴也請多少依專業依事實而評吧!)
若從救災專業來論,民主台灣的官員應會羨慕專制中共官員可專心於救災,而不必浪費寶貴時間精力應付不依專業事實卻好亂批的霉體冥手酩嘴吧!
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1313663727/
館長回應外(含台)媒的亂批(如拒絕外援、媒體透明、豆腐渣工程)如下:
中共的救災體系不只有外國的科技和專業、更有迅速有效的軍(水陸空三路並進)政(中央地方同濟)系統,何需外援?外援來了,還得花心力安置外人。拒絕之批,徒顯反中者之自大與自憐。
至於用川震塌了多所學校來批豆腐渣工程,如對比台921之塌校,更扯!威力大8倍的川震,只因震值上課故死傷慘重。台921重建經費花了官方2,000億元、民間捐款約140億元,但成效如何:
921地震4週年 8成災民對臺當局重建工作表示不滿
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http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1303029209/20080205063338
偶沒那麼有影響力,而是對比過中美台以下救災後,沒臉再批中了:
緊急撤離140多萬人 大陸救災有章法>中時09-08-11亓樂義
(楨:回憶下反中者在<天災?人禍?>如何重批中共救災吧)
搶險救災 看看美軍解放軍【聯合報╱周守訓/國民黨籍立委09.08.13
臺灣各方批評臺軍救災不力 要求向解放軍學習 2009-08-14臺海網
《漢和防務評論》嚴批:抗災無方 哪堪因應台海攤牌>中時08.02.16劉屏
(楨:平可夫亂比一通,那美之的卡翠納颶災呢?凡事豫則立,軍事對抗屬豫,而雪災則未料、但中共中央政軍~等之善後不是遠勝於美嗎?)
大陸/中共空軍“空地一體”支援冰雪災區恢復重建 2008-02-14 閻光濤/整理
傳中國拒震災外援 日救援組織深感不解>中央社08-05-13 楊明珠
顧面子? 中共拒外國救難隊【聯合報08.05.15
救災是科學 不能只靠人民團結>中時08.05.15林克倫
國際搜救隊的熱臉>中時08.05.15中時小社論
災難外交學【聯合報黑白集09.08.15
(楨:錯在沒讓他人(含小額捐款/物,物更劣且不合災需)炫耀小惠之虛榮愛心)
專家:國外搜救隊 幫助有限>中時09-08-13楊宗灝
大陸願派巨型直升機【聯合報陳東旭09.08.16
美馳援 沖繩飛台最快【聯合報王光慈09.08.16
國安顧慮 我拒共機來【聯合報李志德09.08.17
(楨:就不怕被美機尤其MH-60S看光光?米26可是運輸機,怕的話,可來台後檢查再飛啊!)
美軍拒掛重機 援台美意打折>中時09-08-18吳明杰
(楨:對急需重機器同時在多點搶修和重建的南部山區,美機只能是雞肋。結果更慘,來的是國軍CH-47SD也可負重的八點五噸小山貓之MH-53E,且以安全為由只吊4,5噸。)
 
 
溫家寶致電青海省委書記:有需要盡快報國務院
 
  中國共産黨新聞網北京2010年4月14日電 據青海省人民政府網站消息,青海省玉樹州發生M7.1級地震後,黨中央、國務院十分關心受災群衆,高度重視抗震救災工作,國務院總理溫家寶專門致電省委書記強衛詢問受災情況,並通過強衛書記轉達他對災區群衆的關心和慰問。
  溫家寶總理要求青海省委、省政府要全力以赴做好抗震救災工作,特別是要安排好受災群衆的生産生活,確保受災群衆有飯吃、有住處、有衣穿。並對青海省玉樹州抗震救災工作作出重要指示:
  一是國家已成立抗震救災指揮部,由中央政治局委員、國務院副總理回良玉任總指揮,青海省委書記強衛任副總指揮,成員由國務院有關部門和青海省委、省政府有關人員組成。
  二是當務之急要組織部隊、武警和搶險隊伍全力以赴救人,組織醫療隊伍、藥品搶救傷員,組織救災物資,尤其是帳篷、藥品、食品等。
  三是要切實防止發生次生災害,如上遊水庫發生問題等,迅速部署受災群衆的臨時住房建設工作,統籌安排災後重建工作。最後,溫家寶總理強調:青海有什麽需要,盡快報國務院,國務院有專門機構負責協調。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-14/210820074926.shtml
 
溫家寶:震災救人最緊迫 1個人也不放棄【中央社 2010.04.15
 
中共總理溫家寶今天下午趕往青海玉樹災區,他視察災情時強調,救人是目前最緊迫的問題,一個人也不要放棄。
中新社報導,中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶表示,要調動一切力量參加搜救工作,只要有一線希望就要盡百分之百的努力。
溫家寶今天下午6點乘專機抵達青海玉樹,隨即乘車前往地震災區,察看災情,探望慰問救災與受災民眾,指揮抗震救災工作。
 
配合胡錦濤行程 金磚四國峰會提前召開2010-04-16中央社
 
     中國國家主席胡錦濤參加了巴西時間15日的「金磚四國」(BRIC)高峰會後,因青海地震取消隨後訪問委內瑞拉和智利返回中國。高峰會配合胡錦濤行程也臨時變更議程,提前一天舉行峰會。
     中國官方媒體15日表示,青海省玉樹藏族自治州玉樹縣發生強震災害,正在中南美訪問的胡錦濤決定延後對委內瑞拉和智利訪問,提前返回中國。
     高峰會也臨時改變議程,由原定的當地時間16日上午提前到15日晚間舉行,而原定15日舉行的巴西、印度、南非對話論壇則臨時改變時間。
     廣州日報說,這一切都是為了給中國抗震救災「讓路」。
     同時,整個會議時間也壓縮至2小時,4國領導人在當晚9時簽署協議並發表共同聲明。
     這是胡錦濤、俄羅斯總統麥維德夫(Dmitry Medvedev)、印度總理曼莫漢(Manmohan Singh)、巴西總統魯拉(Luiz Inacio Lula da Silva)等4人舉行的第2次金磚四國高峰會。
胡錦濤抵達玉樹機場 隨行運來大量救災物資
  中廣網北京4月18日消息 中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤今天(18日)上午11時25分乘飛機抵達玉樹機場,看望慰問災區幹部群衆,實地指導抗震救災工作。現在,胡錦濤總書記已經抵達玉樹機場,中國之聲記者梁興旺報道,胡錦濤總書記乘坐的飛機還運來大量救災物資。
 
專題:解放軍武警公安玉樹抗震救災
http://mil.news.sina.com.cn/nz/jfjkzjz/index.shtml

解放軍武警公安玉樹抗震救災滾動新聞
解放軍中將稱玉樹救災72小時黃金時段突出快速 (解放軍報 23日 07:16)
我抗震救災部隊嚴格守紀對民衆財物秋毫無犯 (解放軍報 23日 07:16)
我軍四總部機關及軍委辦公廳向災區捐款3千余萬 (解放軍報 22日 07:16)
解放軍及武警部隊以不同形式哀悼地震遇難者 (解放軍報 22日 07:14)
搜救犬在玉樹遇高原反應 協助隊員救出被埋者 (新華網 21日 15:33)
境外媒體稱中國軍隊救災反應迅速不怕困難(圖) (新華網 21日 10:52)
解放軍出動移動制氧車保障救災軍人吸氧需求 (中國廣播網 21日 10:45)
組圖:天安門廣場下半旗爲玉樹地震遇難者致哀 (中國新聞網 21日 07:57)
我空軍救災運輸機已飛行82架次搶運傷員1629人 (解放軍報 21日 07:46)
中國軍隊年底建成5萬人國家級應急救援部隊 (解放軍報 21日 07:46)
武警士兵被鋼筋刺傷左眼堅持作業救出3名女學生 (解放軍報 21日 06:58)
解放軍武警救災部隊已救出1564名被壓埋者(圖) (新華網 20日 15:50)
專家提醒救災人員應從五個方面應對高原反應 (新華網 20日 13:10)
國産運八運輸機向地震災區精准空投救災物資 (中國航空報 20日 12:00)
中國空軍運輸機僅伊爾-76可在高原機場起降 (中國新聞網 20日 11:00)
我空軍燈光小分隊保障救災飛機夜航起降(組圖) (中國軍網 20日 07:45)
我軍部隊進入偏遠山村救災設法轉運受傷老人 (解放軍報 20日 07:17)
我軍陸航抗震救災直升機成功穿越沙塵暴區域 (解放軍報 20日 07:17)
我軍救災部隊近期五大任務:繼續搜救被埋人員 (解放軍報 20日 07:14)
蘭州軍區政委稱玉樹地震救災行動快速科學(圖) (解放軍報 20日 07:14)
玉樹軍分區司令曾第一時間查明上報災區情況 (解放軍報 20日 07:14)
二炮部隊挖掘青海玉樹地震中被埋古寺文物 (中國廣播網 19日 15:01)
蘭州軍區空運救災部隊軍人15至17日期間未休息 (新華網 19日 13:56)
總後勤部開設災區一線應急兵站提供熱食及物資 (新華網 19日 08:05)
女軍人爲災區受傷女孩喂水 網友稱其最美女軍醫 (新華網 19日 08:00)
蘭州軍區部隊已救出150名地震中被埋人員(圖) (解放軍報 19日 07:16)
二炮總醫院運用3G技術對災區傷員實施遠程會診 (解放軍報 19日 07:16)
武警醫療隊在手電光照射下對重傷員實施手術 (解放軍報 19日 07:16)
軍隊抗震救災感人片段:軍官不知腳底紮入釘子 (解放軍報 19日 07:16)
喇嘛主動爲抗震救災部隊帶路救助鄉村受傷民衆 (解放軍報 19日 07:16)
外國媒體稱贊中國抗震救災工作快速有效(圖) (解放軍報 19日 07:16)
組圖:解放軍武警各救災部隊全力搜救幸存者 (解放軍報 18日 13:41)
二炮抗震救災醫療帳篷安裝16套數字視頻電視 (新華網 18日 10:51)
空軍伊爾76運輸機赴高原救災最大載重降至20噸 (新華網 18日 09:26)
解放軍武警出動萬余兵力抗震救災擔負5大任務 (新華網 18日 08:53)
廣空運輸機根據抗震救災需要隨時運送傷員(圖) (解放軍報 18日 07:26)
我軍陸航部隊爲救災飛行員配備藥物及吸氧設備 (解放軍報 18日 07:26)
解放軍武警600余名團以上幹部在一線抗震救災 (解放軍報 18日 06:48)
組圖:公安邊防醫療救護隊全力救治災區傷員 ( 17日 15:08)
組圖:空軍運輸機連夜運送248名傷員到達成都 ( 17日 14:29)
組圖:解放軍官兵展開拉網式搜救尋找幸存者 ( 17日 14:24)
廣空兩架大型運輸機往返災區運送重傷員及物資 ( 17日 14:18)
公安武警部隊已解救玉樹災區被困群衆2283人 (新華網 17日 11:04)
西藏軍區總醫院向玉樹災區贈送高原病特需藥 (解放軍報 17日 07:06)
武警交通部隊大型專業救援裝備抵災區展開救援 (解放軍報 17日 07:06)
空軍8架大型運輸機災區飛行57架次空運1620人 (解放軍報 17日 07:06)
解放軍第一支陸航救援分隊3架直升機抵災區 (新華網 16日 15:56)
解放軍總醫院13名專家緊急奔赴玉樹震區 (新華網 16日 11:04)
武警增派1000名兵力赴玉樹總救災兵力達4150人 (新華網 16日 10:56)
空軍雷達某團18名官兵進駐災區保障空運任務 (新華網 16日 10:54)
武警司令員王建平飛赴青海指揮部隊抗震救災 (新華網 16日 10:47)
總裝緊急調撥抗震救災急需裝備馳援玉樹災區 (新華網 16日 10:30)
二炮千人百車強行奔襲15小時火速馳援救災一線 (解放軍報 16日 09:43)
首批傷員共32人乘空軍專機15日抵達成都機場 (解放軍報 16日 09:41)
解放軍首支新式野戰醫療方艙跨區參與救災 (中國軍網 16日 09:33)
解放軍和武警部隊在玉樹全面展開緊急救援 (新華網 16日 08:23)
軍委領導緊急傳達學習胡錦濤抗震救災重要指示 (解放軍報 16日 06:47)
盤點:解放軍和武警部隊投入救災兵力一覽 (新華網 15日 17:12)
武警青海某部千余官兵急行軍900公裏抵達災區 (新華網 15日 16:40)
空軍某場站啓動戰時預案擔負運送救災物資任務 (中國軍網 15日 16:28)
玉樹機場停機位用完 重慶救援隊推遲起飛 (華龍網 15日 16:23)
解放軍總後緊急抽組8支醫療防疫隊趕赴災區 (新華網 15日 16:01)
二炮67臺專業化重型救援裝備開赴玉樹災區 (新華網 15日 15:59)
組圖:各地消防救援人員裝備空運趕赴玉樹 (新華網 15日 15:08)
組圖:武警出動3000兵力在玉樹實施救援 (新華網 15日 15:00)
空軍伊爾76攜救援物資抵達玉樹將向外運送傷員 (新華網 15日 14:42)
武警醫療隊在玉樹震區第一夜緊急救治150人 (人民武警報 15日 14:19)
空軍緊急展開大規模空運 將派遣7架伊爾76救災 (中國新聞網 15日 13:58)
蘭州軍區多支救援分隊抵達玉樹災區展開救援 (新華網 15日 13:43)
玉樹地震後廣州空軍第一時間調集14架運8待命 (中國軍網 15日 13:33)
國家地震救援隊從賓館廢墟中救出4名幸存者 (中國軍網 15日 12:59)
回良玉要求消防部隊連續作戰把握救援黃金時段 (中國消防在線 15日 12:40)
公安部已調集1974名消防官兵馳援玉樹震區 (公安部網站 15日 12:39)
阿壩軍分區醫療突擊隊奔赴青海玉樹地震災區 (中國軍網 15日 12:24)
成空保證青海玉樹機場晝夜飛行24小時不間斷 (中國軍網 15日 12:22)
總後青藏兵站部醫療救援隊從格爾木前往玉樹 (中國軍網 15日 12:21)
廣空14架運八准備出發 機組具備一號天氣標准 (中國軍網 15日 12:19)
成都軍區急派經驗豐富救援隊晝夜趕往震區 (新華網 15日 10:46)
武警官兵救出960名被埋群衆後提供方便面等食物 (新華網 15日 10:42)
蘭州軍區派遣14臺高原野戰炊事車赴玉樹救災 (新華網 15日 10:30)
組圖:空軍3架伊爾76搭載救援隊員設備抵達災區 (解放軍報 15日 10:22)
組圖:成空緊急調伊爾76向玉樹運救災隊員設備 (解放軍報 15日 10:21)
新疆軍區將派3架米171直升機前往玉樹抗震救災 (新華網 15日 10:02)
組圖:地震救援隊與各地消防部隊趕赴玉樹救災 (新華網 15日 09:40)
空軍出動3架伊爾76大型運輸機運送救援人員設備 (國防部網站 15日 08:54)
截止今日淩晨2時解放軍已動用兵力6390人救災 (解放軍報 15日 07:04)
國家地震災害救援隊抵達玉樹災區展開救援 (解放軍報 15日 06:57)
國際社會就青海地震災害向中方表示慰問 (解放軍報 15日 06:57)
國務院抗震救災總指揮部部署十項救災措施 (解放軍報 15日 06:57)
距玉樹185公裏正施工武警攜專業裝備先期抵達 (解放軍報 15日 06:50)
中國海軍遙感飛機災區探測已發回首批數據 (解放軍報 15日 06:50)
蘭州軍區1600余官兵緊急奔赴災區投入救援 (解放軍報 15日 06:50)
武警部隊3600名官兵第一時間投入救災行動 (解放軍報 15日 06:50)
空軍曾參與汶川地震救援飛行員駕伊爾76赴玉樹 (解放軍報 15日 06:50)
成都軍區部隊緊急馳援玉樹地震災區 (解放軍報 15日 06:50)
國航緊急抽調3架高原機型執行青海地震救災飛行 2010-04-14 20:51
南航救援專機載157名消防部隊官兵起飛赴震區 2010-04-14 18:00
南航派2架飛機載武警官兵與生命探測儀赴震區 2010-04-14 16:18
組圖:中國國際救援隊搭乘空軍飛機赴玉樹災區 ( 14日 17:28)
中國國際地震救援隊已赴青海震區 攜9條搜救犬 (新華網 14日 17:22)
首批消防部隊趕赴災區 北京等5省市1000人待命 (新華網 14日 17:16)
首架執行地震救災任務東航飛機抵達玉樹機場 (中國網 14日 17:14)
北京軍區工兵團60名專業隊員集結待命開赴災區 (解放軍報 14日 16:37)
武警總醫院30名專家准備赴玉樹救援 (新華網 14日 16:11)
救災醫療隊目前所處地區有沙塵暴氣溫零下8度 (新華網 14日 15:34)
武警醫療隊預計明日淩晨抵達玉樹地震災區 (新華網 14日 15:13)
空軍3架運輸機投入抗震救災 100名傘兵待命 (新華網 14日 15:10)
玉樹當地駐軍已救出30余名受災民衆 (新華網 14日 14:58)
武警已從地震廢墟中挖出73人搶救轉移650人 (人民武警報 14日 14:34)
解放軍28名醫護人員攜價值50萬元藥品趕赴災區 (新華網 14日 14:24)
武警600兵力已投入救災 解放軍醫療隊趕赴災區 (新華網 14日 13:34)
武警3000余人准備增援青海玉樹地震災區 (人民武警報 14日 11:47)
青海玉樹縣地震致玉樹機場與外界通訊中斷 (中國網 14日 11:24)
http://roll.mil.news.sina.com.cn/z/jfjkzjz/index_2.shtml
 
胡錦濤親赴災區探望 外媒稱中國救援上演奇跡 2010-04-19
 
    據4月19日出版的《環球時報》報道 18日中午,多家國際媒體在第一時間報道了中國國家主席胡錦濤抵達玉樹的消息。阿拉伯電視臺網站18日說,玉樹正在上演一場“生死大營救”,最高領導人此時的突訪讓當地少數民族人民意識到在生命攸關的關鍵時刻,中央政府沒有忘記他們,這在很大程度上振奮了民心。
    《紐約時報》說,就在胡錦濤抵達災區慰問當日,數百輛軍用卡車及民間救援組織的救災車隊正源源不斷從1000公里外的青海省會西寧開赴玉樹,地震倖存者對食物和庇護所的需求正變得越來越急迫。南韓《北韓日報》說,雖然強震造成了巨大人員傷亡,但被埋在廢墟下的倖存者不斷獲救,上演了一幕幕生命奇跡。
    多家國際媒體18日在報道中都提到,中國的救災是在“嚴酷條件”下進行的。英國BBC說,位於青藏高原的玉樹海拔4000米,夜晚空氣稀薄,氣溫經常降至零度以下,這給救援增加了很大難度,但北京依然誓言盡一切努力幫助地震受害者,並最終重建受災地區。即將抵達災區的還有500名翻譯,因為玉樹97%的人口是藏人。
    日本《朝日新聞》18日題為“決不放棄,中國青海地震受害者面臨生死分界”的報道說,雖然距離地震發生已超過72小時,再救出受害者的可能性急劇下降,但中國救援隊員用“決不放棄”的口號相互激勵,依然在拼命搜救。
http://big5.ce.cn/gate/big5/intl.ce.cn/zgysj/201004/19/t20100419_21293325.shtml
 
外國媒體稱讚中國抗震救災工作快速有效
 
  據新華社北京4月17日電 綜合本社駐外記者報道:近日,一些外國媒體對中國青海玉樹地震救災進行了積極報道,認為中國政府高度重視並迅速、及時、有效地開展救災行動。
  新加坡媒體及時報道了中國青海玉樹地震災區救援情況,特別是新加坡最大的中文報刊《聯合早報》,圖文並茂地報道了中國政府及領導人對災區救援所做重要指示及努力。
  最近2天,《新鹿特丹商報》、《忠誠報》等荷蘭主流媒體紛紛報道中國政府迅速、及時、有力地領導了青海玉樹地震救災工作,指出中國軍民齊心協力,排除萬難,爭分奪秒實施救援,場面令人感動。
  近日,印度尼西亞各大媒體紛紛對中國青海玉樹發生強烈地震進行了報道,對災區人民表示慰問,對中國政府和人民全力開展抗震救災工作予以高度評價。
  印尼最大報紙《羅盤報》16日發表社論表示,印尼堅信中國政府一定能夠應對這場巨大災害,做好震後救援和受災民衆的安置工作。
  據新華社北京4月18日電 綜合本社駐外記者報道:巴基斯坦總理吉拉尼17日打電話給中國駐巴大使羅照輝,積極評價中國政府迅速有效地組織抗震救災,重申巴方願隨時向中方提供援助。
  尼日利亞政府部分官員近日向中國駐拉各斯總領館總領事郭崑致慰問電,對中國迅速、高效地組織抗震救災給予高度評價。
  法國外交部16日發布公報說,外交部下屬的危機管理中心自中國青海地震發生後一直對震區情況保持關注,並已向青海地震災區提供15萬美元援助款。
  美國紅十字會芝加哥派駐機構新聞發言人喬希·莫頓18日在接受記者採訪時說,美國紅十字會已經為青海玉樹地震災區籌集了5萬美元善款。
http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnmilitary/sinacn/20100418/17181360170.html
 
青海衛視24小時關注玉樹災情 停播全部娛樂節目 2010-04-15
 
地震發生後,青海衛視團隊作出迅速反應,負責人聶玫已于當天率隊趕赴西寧,協助青海電視臺進行地震新聞報道。作爲青海對外宣傳的窗口,青海衛視有責任、有義務、有能力進行全面、深度的新聞報道,讓全國人民及時了解青海抗震救災的最新進展。
青海電視臺4月14日當日已緊急成立了由青海省委宣傳部常務副部長、省廣電局長王向明爲組長的抗震救災直播報道組。副組長省委宣傳部副部長夏學平,青海省廣電局副局長省電視臺臺長金河清、青海省電視臺副臺長韓青峰、湖南廣播電視臺副臺長聶玫。昨天早上已派出4組記者赴玉樹,由于機場關閉,只有1組記者趕上了飛機。其他都是開車前往,西寧到玉樹800多公裏路程。目前已經派出全臺6個部門的50多名記者,一臺衛星車去往玉樹。同時,2組記者駐守西寧機場,1組記者駐守地震局。
從昨天22:40開始,取消了全部其他節目的播出。全部播出改新聞滾動播出。從4月15人起青海電視臺今天播出的新聞將全部實行直播,之前青海衛視並不具備完善的新聞直播能力,每日的新聞還是以錄播方式進行,本次改變爲這是青海電視臺的曆史性突破。
http://ent.ifeng.com/tv/news/mainland/detail_2010_04/15/527286_0.shtml
青海玉樹公安局1/3民警家庭受災 仍堅守崗位 2010-04-15日 新京報
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-15/030720075636.shtml
青海省長贊成對救災不力幹部就地免職
http://video.sina.com.cn/news/c/v/2010-04-15/121658637.shtml?opsubject_id=news-520
玉樹縣幹部因連續救災普遍患病 縣長打吊針三天 2010-04-21廣州日報
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-21/040920117491.shtml
 
地震謠傳滿天飛 中國緊急闢謠定人心2010-04-16 中央社
 
     青海省玉樹縣發生7.1強震後,北京、河北、山西、寧夏、內蒙古等地出現即將發生地震的謠言,引起當地民眾極度恐慌,中國國家地震局和各地地震局緊急出面闢謠,以安定人心。
     為迅速平息有關地震的謠傳,人民網今天綜合中國國家地震局及上述各省市地震局主動發布通知闢謠的相關報導。
     北京市地震局緊急發布消息說,4月14日青海玉樹7.1強震發生後,北京部分地區出現地震的謠言。經北京市地震局分析,北京地震活動正常,近期不會發生破壞性地震,請市民不要相信、傳播謠言,保持正常的生產、生活秩序。
     河北省地震局也發布公告表示,近日河北部分地區出現地震的謠傳,河北省地震局分析認為,河北省各種監測手段無明顯異常,近期不會發生破壞性地震。
     山西地震局發布闢謠通告稱,近日有傳言稱4月9日、15日在包頭等地將發生規模6.5至7.2地震,其中涉及山西,純屬謠言。
     內蒙古包頭地震局出面闢謠說,關於包頭市近日將發生地震的傳言純屬謠傳。
     寧夏回族自治區地震局指出,寧夏部分手機用戶互傳「寧夏即將發生6.5至7.2級地震」的簡訊謠言。對此,寧夏地震局地震分析預報中心主任趙衛明表示,玉樹距離銀川1000多公裏,且寧夏與玉樹震區處於不同的構造塊體,玉樹地震對寧夏影響不大。寧夏近期不會發生5.0以上地震。
 
500名民族語言翻譯隊伍待赴青海地震災區
 
  新華網北京4月16日電 (記者賈楠) 青海玉樹地震發生後,國家民委在6所民族院校中組織起500人的民族語言翻譯隊伍,隨時待命准備趕赴地震災區參與救援工作。
  據國家民委相關負責人介紹,這支隊伍由從中央民族大學、中南民族大學、西南民族大學、西北民族大學、北方民族大學和大連民族學院等6所民族院校中選出的一些藏語好、身體好的教師和學生組成,其中不少學生的生源地就在青海玉樹。
  國家地震災害救援隊救援人員魏建民此前表示,語言不通、現場秩序混亂給救援工作增加了一定難度。
  國家民委的這位負責人表示,翻譯人員已經做好准備,根據災區實際需要,隨時待命出發。
  據介紹,地震發生後,國家民委采取了一系列措施,包括從民族工作經費中安排100萬元支援災區抗震救災,組織全委系統幹部職工進行捐助災區活動,派出工作人員趕赴災區,在委屬院校中組織志願者隊伍,做好委屬院校來自災區師生員工的思想工作等。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-17/075920093285.shtml
 
青海震災傷患不會說漢語 NGO醫療隊缺翻譯【中央社2010.04.17
 
大陸民間組織NGO「格桑花」投入青海大地震救災工作,發現不少傷患不會說漢語,醫療隊缺少藏語翻譯,需要外界協助。
格桑花秘書長徐來今天告訴中央社,義工陳心梅今天從青海玉樹地震災區傳來消息,在民族綜合學校建立格桑花救助點。當地救災進展順利,秩序良好。
青海格桑花教育救助會,是在青海省教育廳主管的非營利性民間社會團體NGO,成立於2005年2月19日。
 
大陸媒體報導地震 及時但仍有禁令【中央社 2010.04.16
 
青海玉樹地震發生後,無論是青海的媒體還是中國國內的媒體都迅速、及時報導。但是基於政治、宗教的敏感性,中共中央宣傳部仍是禁止青海省以外的地方媒體到地震災區報導。
英國廣播公司 (BBC)中文網引用中國「人民日報」說,玉樹地震發生17分鐘後,有關地震的消息就已經發佈了。中國民政部也在1個小時後發佈緊急救援計畫,2個小時後就在玉樹設立緊急救援中心。
但中宣部仍發出禁令,阻止外省記者進入災區採訪。報導表示,據接近南京1家報紙以及上海3家媒體的消息來源稱,中宣部的通知命令各報社總編輯召回所有前去災區報導的記者。
據一位看過中宣部通知的人稱,中宣部的通知說,為了安全起見,請儘快召回所有前往災區採訪的記者。
中宣部在2008年四川汶川大地震時,也曾發過類似的通知,禁止除四川以外的媒體進入藏民集中的阿壩和甘孜自治州。
BBC表示,就像汶川地震的這紙禁令一樣,許多大陸媒體對禁令都採取漠視的態度,有些甚至派了10幾位記者到災區。但到14日半夜為止,幾10名前去玉樹採訪的記者,還滯留在武漢的天河機場。
當局還在距離玉樹80公里的地方設置檢查站,對進入玉樹地區採訪的記者進行嚴格檢查。
公安部發布生命大搜救總攻令 提出五項要求
  中新網4月17日電 據公安部網站消息,16日,公安部發布生命大搜救總攻令,號召全體參戰民警,堅決貫徹落實胡錦濤總書記、溫家寶總理、周永康同志的重要指示,按照孟建柱同志的要求,立即發起生命大搜救,全力救人,只要有一線希望,就決不放棄,以實際行動回報黨中央、國務院的信任。
  公安部要求,一要按照國務院抗震救災總指揮部工作部署和災區實際,調整搜救重點和搜救方法,在繼續加強責任區搜救的同時,派出小分隊擴大和延伸搜尋範圍;二要堅持科學施救,盡最大努力救出生還者;三要發揚特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻的精神,各級領導幹部要以身作則,指揮在前、沖鋒在前;四要落實安全防護措施,參戰人員一旦有強烈高原反應,必須立即治療;五要嚴格隊伍管理,注意紀律作風,遵守民族風俗,搞好民族團結,樹立公安隊伍良好形象。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-17/024717383060s.shtml
 
青海下發通知對玉樹災區文化遺産保護提5點要求
 
  人民網西寧4月19日電 (郅振璞、朵金花)19日上午10時,記者從青海省玉樹抗震救災指揮部新聞中心在西寧舉行的第十一次新聞發布會上獲悉,玉樹地震發生後,青海省文化新聞出版系統緊急下發通知,對災區文化遺産保護提出了五點要求:
  第一點是努力地組織領導和專業人員,到現場進行指揮,明確工作的職責,加強安全檢查,特別是要加強重點文物的重要部位的檢查力度。
  第二點是迅速組織人員,在確保人員安全的情況下,深入現場詳細的調查文化遺産、非物質文化遺産受損的情況並及時上報。
  第三點是加強對文物本體的監測,嚴密注視震情的通報,制定具體的針對性的保護和防範措施,積極配合有關部門進行安全檢查,對出現的險情的建築物要立即停止向公衆開放,
  第四點是對放置的危險部位,不具備安全保管條件已受到震災影響的文物要及時轉移到安全場所,並且指派專人看守,防止人爲的損壞和破壞。
  第五點是加強對文物保護單位和博物館職工的安全防範意識和教育。加強文物保護單位的安全巡查,及時發現險情,及時報告,在確保人員安全的前提下,排除安全隱患。
  據了解,19日,青海省抗震救災指揮部將下發《關于玉樹震區做好民族文化遺産保護工作的緊急通知》,對震區文物、非物質文化遺産保護提出搶救、保護要求。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-19/124320105169.shtml
 
青海省計劃將玉樹重建成高原生態旅遊城市  2010-04-19 新京報
 
  本報訊 青海玉樹救災工作正在緊張進行,災後重建事宜已經同時提上議事日程。記者昨日從青海省政府獲悉,玉樹災後重建總的目標原則將是:建設高原生態旅遊城市。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-19/024320100663.shtml
 
全國目前有32支專業地震災害緊急救援隊
 
  人民網北京4月18日電 國務院新聞辦公室今天上午舉行新聞發布會,由民政部救災司司長鄒銘和中國地震局賑災應急救援司副司長苗崇剛介紹青海玉樹地震災害和抗震救災進展情況,並回答記者提問。苗崇剛在回答記者提問時表示,全國181個大中城市建設了地震應急避難的場所,目前27個省成立了32支專業的地震災害緊急救援隊伍,國家的地震災害緊急救援隊也于2009年底通過了聯合國的國際重型救援隊的評估。
  苗崇剛介紹說,黨中央國務院非常重視防震減災工作,今年1月,國務院專門召開全國防震減災工作會議,部署七項針對地震災害全面防禦、加強地震應急准備、加強抗震設防等方面的措施。汶川地震后,我们从法律体系和应急体系等方面,都做了全面的部署,修订了防震减灾法,进一步加强国务院抗震救灾指挥部的力量,启动了校舍的安全工程。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-18/111420098739.shtml
 
青海玉樹災區救援者達1.5萬人 救出1.7萬人【中央社 2010.04.18
 
中國網報導,中國地震局賑災應急救援司副司長苗崇剛在國務院新聞辦公室舉行的記者會指出,玉樹地震發生後,廣泛發動群眾搜尋災區的生命跡象,確定19個重點搜救區,調派優勢力量,使用專業器械,全力展開搜救工作。
截至昨天,已調到災區現場的救援人員達到1萬5000餘人,其中軍隊和武警1萬1000餘人,公安消防和特警2800餘人,地震災害緊急救援隊和礦山救援隊伍1500餘人。累計營救被困群眾1萬7000人,其中從廢墟中救出6870人,救活6110人。
陸全國哀悼青海地震 降半旗.娛樂場所停開 2010-04-21
中國全境今天上午10點,統一悼念青海玉樹地震死難者,青海省從上午10點開始,全省統一默哀3分鐘,悼念玉樹地震死難者。在北京,天安門廣場與各政府機關早上全部降半旗,國務院也要求,全中國今天一律停止公共娛樂活動,所有影音網站除了悼念與救災活動影片之外,停止其餘影音1天,網站並全部以黑白顯示,以表哀悼。
社論:向逝者致哀 向生者致敬 2010-04-21  新京報
  這是一個悲傷的時刻。悲傷像雪一樣飄灑在那片高原上:截至4月20日下午17時,青海玉樹“4?14”地震已造成2064人遇難,失蹤175人,受傷12135人,其中重傷1434人。
  這是一個悲愴而肅穆的日子:國務院4月20日決定,爲表達全國各族人民對青海玉樹地震遇難同胞的深切哀悼,2010年4月21日舉行全國哀悼活動,全國和駐外使領館下半旗志哀,停止公共娛樂活動。 就在今天,玉樹地震遇難者“頭七”之日。全國舉哀,山河失色。在一片沈重的灰黑之中,這是無須隱忍的哀痛,更是不必壓抑的哭泣。那于災難中幸存下來的兄弟姐妹,雖然我們可能聽不懂你的語言,但能讀懂你的悲傷;那于災難之中驟然遠去的靈魂,哪怕我們曾經緣慳一面,但在此刻,你地下有知,在天有靈,依然與我們同在。所有國人,此時此刻,當有一慟。 從“5?12”到“4?14”,從汶川到玉樹。這是第二次,我們以全國哀悼的形式,使黎民百姓可以配享國哀,使國旗可以爲死難平民而降。一些更大的災難,總在讓我們于不能直面處直面,于不能承擔處承擔。但是因爲我們可以歌哭,可以志哀,因爲所有以生命名義的低首,必然寓示對生命本身的敬畏,所以我們更能從苦難中汲取堅強的力量。 如果說災難只能是生者的敘事,我們更需要有一種舉國同悲的表達;如果說死難者以死難的方式來賜福生者,那麽幸存者必應以哀悼的方式領受祝福。 當國家或政治能融入到對生命的感知中,國家哀悼也就洋溢了聖潔的人性之光。在發生重大災難造成重大傷亡後,爲死難者降半旗志哀,既是《國旗法》之莊重規定,更是國際通行規則。國家因爲擁有她的人民而強大,國旗因爲對生命的護佑而鮮豔。人類社會的曆史上,從來不是先有國家才有人民。而是人民締造了國家,書寫了曆史。國旗之神聖,正是因爲它從來不是無情之物。
  代表國家形象的國旗面向死難者的低首,正是一種對人民及其生命尊嚴的必要的國家態度。
  “國之興也,視民如傷”。災難來臨,我們每個人都有權利用淚水表達哀痛。大地的廢墟之下,我們希望救援依舊“不抛棄不放棄”;廢墟之上,我們希望災民的心理及生活能得到更好保障。面對塗炭的家園,我們希望一個更加美好而堅固的重建;面對生命的悲傷,我們希望每一個死難者都能擁有一個真實的名姓。
  而在今天,我們更希望一種對人民及其生命尊重的國家態度,能真正成爲制度化的公共行爲。我們最終無法免于面對更大的災難,但生命之尊嚴與人類之進步,卻可以凝結成爲制度之文明。
  作爲國家良知以及公衆情感表達之重器,國家哀悼應當擁有制度化的設定與保障。就在2008年汶川大地震國哀日之後,曾有專家表示,國務院舉行全國哀悼的做法,是一個好的開始,非常值得肯定,是政府在人權、人性問題認知上的重大進步。當這樣一種認知與進步,在對玉樹死難者的哀悼中,再次得到確認與鞏固,它事實上也在爲法定化國家哀悼制度做探索與准備。
  向逝者致哀,向生者致敬。願玉樹不倒,願中國堅強。
http://news.sina.com.cn/pl/2010-04-21/081920119905.shtml
 
青海玉樹擬用五年時間重建 方案已起草完畢2010-04-22  京華時報
 
  本報訊 中共中央政治局委員、國務院副總理、國務院抗震救災總指揮部總指揮回良玉21日上午主持召開總指揮部第八次全體會議。回良玉強調,要抓緊開展災害損失評估,全面啓動災後恢複重建規劃各項工作,確保抗震救災始終科學依法統一、有力有序有效地進行。記者昨天從青海省玉樹抗震救災指揮部召開的新聞發布會上了解到,青海計劃將用五年時間建設一個新玉樹。目前災後恢複重建工作方案已起草完畢,將很快上報國務院。
  青海省政府20日召開玉樹地震災區災後重建工作會議,會議研究部署了玉樹地震災區災後重建工作。青海省省長、青海玉樹抗震救災指揮部總指揮駱惠寧在會議上提出,要確保用三年時間完成恢複重建的主要任務,再用兩年時間,把玉樹州首府建成高原生態型商貿旅遊城市、三江源地區的中心城市和青藏高原城鄉一體發展的先行地區。
  駱惠寧說,做好災後重建工作,直接關系到群衆的根本利益,關系到青海藏區的跨越發展。
  他還表示,推進災後重建將把握以下重要原則:一是以人爲本,政策措施支持的範圍要覆蓋受災全部地區,重點支持城鄉居民住房、公共服務設施和基礎設施等重建;二是科學規劃,著眼長遠發展,體現時代特征和民族特色,做到適度超前、高標准規劃、分階段實施等等。
  國家發展改革委經濟運行調節局副局長魏貴軍在昨天國新辦舉行的發布會上說,目前災後恢複重建工作方案已起草完畢,將抓緊上報國務院,有關部門已按職責相繼開展了災害損失評估及受損房屋鑒定等基礎性工作。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-22/034120125537.shtml
 
青海要求全省壓縮支出支持救災
 
  據新華社電 青海省玉樹抗震救災指揮部22日發出通知,要求全省上下厲行節約、壓縮經費支出,全力以赴支持玉樹做好抗震救災有關工作。
  通知指出,進一步改進機關作風,堅決反對鋪張浪費,堅持勤儉節約辦事,引導全社會形成厲行節約、共援災區的良好氛圍。要求省內各地區、各部門從加強人員編制管理、減少公務用車支出、壓縮會議經費支出和接待、差旅經費支出等方面,嚴格控制和壓縮“人、車、會”等一般性支出。
  此外,要強化監督檢查,嚴格救災款物使用管理,建立健全救災款物接收、采購及發放管理制度,做到有序、規範管理。各級紀檢監察、審計部門要加大救災款物使用管理的檢查力度,對救災款物管理使用中存在的問題,一經查實要從嚴、從重處理。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-23/033820133264.shtml
 
審計署啓動玉樹地震救災跟蹤審計
 
  4月22日,審計署固定資産投資審計司司長徐愛生表示,審計署已于4月15日啓動玉樹地震救災“跟蹤審計”。全部審計工作將分爲救災捐贈物資管理使用、規劃重建和資金使用等幾部分構成。
  徐愛生表示,審計署目前正在開展汶川地震救災審計工作,使用的“跟蹤審計”方法很見效果,將很多問題消滅在萌芽狀態,沒有出現大問題。
  玉樹地震發生之後,審計署在震後第二天就安排社保審計司組織開展玉樹救災“跟蹤審計”,從資金捐贈開始,全程跟蹤審計玉樹救災資金管理使用問題。
  汶川審計經驗
  徐愛生介紹說,玉樹地震救災審計工作分爲兩部分,第一部分是救災及捐贈資金的使用管理情況,第二部分是災後重建審計情況。
  “4月16日,審計署發出了關于做好青海玉樹抗震救災資金和物資跟蹤審計的通知。目前審計署投資司已經著手研究玉樹地震災後恢複重建跟蹤審計工作。”徐愛生如是說。
  “跟蹤審計”是區別于項目結束後進行審計的一種新型審計模式,是指從項目建設開始到結束的全過程中對其進行審計。全過程跟蹤審計這一設想在審計署《2008至2012年審計工作發展規劃》中就已提出。該規劃要求,對關系國計民生的特大型投資項目、重大突發性公共事項、國家重大政策措施的執行情況必須進行全過程跟蹤審計。
  徐愛生說,在汶川地震的災後重建工作中,跟蹤審計這一方式充分發揮了“免疫系統”的重要作用。
  截至2010年2月底,審計署已向司法、紀檢監察機關和其他有關部門移送案件線索7起,涉案人員18人,涉案金額198.3萬元,已有11人被判刑,其余7人有關部門正在處理。這些案件主要是一些鄉村幹部違規招投標、采購劣質設備、騙取補助金。
  徐愛生表示,總體而言,由于審計機關提前介入,全程跟蹤,災後恢複重建跟蹤審計發現的違法違紀問題和案件線索,要比其他建設項目審計發現的少得多。
  同時,這次對玉樹的救災“跟蹤審計”還將汲取在汶川災後重建審計中很多經驗。
  防止出現“認捐門”
  社會捐贈資金不到位一度是汶川救災捐贈當中的熱門話題。而據記者了解,審計署在社會輿論報道“捐贈門”事件後,也專門安排力量對民政部、紅十字會等接受社會資金捐贈的部門進行了檢查。
  從審計調查的情況看,除了個別企業由于金融危機而破産外,汶川地震中認捐的社會捐贈資金99.9%以上都到位了。
  記者從有關渠道了解到,這家因爲金融危機而破産的企業是一家房地産公司,其向四川汶川地震認捐了1000萬元,但當時並沒有撥付資金。2008年底,這家企業因爲破産,認捐的1000萬元未能到賬。
  有意思的是,這家房地産公司竟然是2004年某市“地王”的得主,當時本身已經債務纏身,資金鏈高度緊張,又以5.91億元的高價拿下了2004年度的某市“地王”。更有意思的是,該公司拿下當時“地王”的時間是2004年5月12日,或許由于時間上的巧合,該公司2008年向汶川地震救災認捐了1000萬元。
  徐愛生表示,民政部等部門在汶川地震救災捐贈活動當中,已經采取了很多措施,防止認捐資金不到位的問題。
  例如,民政部在2008年“5?12”慈善捐贈晚會上,就要求認捐的企業舉牌前,預先簽訂合同或將認捐資金預先撥付到賬上,明星個人捐贈一般采取現場現金捐贈的方式。
  審計署一位人士說,由于捐贈行爲不是一種合同行爲,認捐人口頭認捐而不兌現,從法律上也無法追究責任,僅僅是道德的譴責。爲了避免認捐不兌現的事情發生,民政部門采取了與大額捐贈者預先簽訂認捐合同的方式,將這種捐贈變成了一種具有法律約束效力的行爲。
  據悉,在民政部采取預先簽訂認捐合同的方式以後,認捐的企業幾乎沒有認捐不兌現的情況。
  徐愛生表示,按照救災工作的要求,不僅民政部等部門不能從捐贈資金當中列支經費,審計部門也不能從中列支經費,災後重建審計經費全部由各級政府財政來保障。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-23/023820132721.shtml
 
川震重建3億資金違規 22人被追責 2010-4-19 大公網
 
中國國家審計署有關工作人員披露,汶川地震發生后,災后重建尚未發現重大違法違規問題,但仍有3億多元被擠占挪用或違規安排,事件中有22人被追究法律責任。
http://www.takungpao.com/news/10/04/19/_IN-1245740.htm
 
央視晚會籌21.7億 破川震紀錄
 
「情繫玉樹,大愛無疆─抗震救災大型募捐活動特別節目」20日晚在中央電視台一號演播大廳舉行。據統計,這場募捐晚會共募得21億7500萬元人民幣,金額超過了2008年央視汶川地震募捐晚會募得的15億1400萬元。
中國財政部20日再次下撥青海抗震救災資金3億元人民幣,用於搶險救災、受災群眾轉移安置和生活救助。在玉樹地震發生當日,財政部已緊急撥付2億元補助資金。
外交部發言人姜瑜說,青海玉樹地震發生後,已有150多個國家、國際組織和地區組織表達慰問。目前日本、韓國、法國、美國和挪威已通過相關渠道,向中國提供了總計320萬美元的援款和捐款。海外僑胞也透過中國國務院僑辦,轉交的救災善款已達3010萬元人民幣。
在募捐晚會節目現場,眾多企業和單位向地震災區伸出援手。其中,加多寶集團捐款1億1000萬元,中國泛海控股集團有限公司捐款1億元,大連萬達集團捐款1億元,福建福耀集團董事長曹德旺捐款1億元,廣東慈善總會捐款7000萬元,中央電視台捐款5000萬元。
中央政府駐港聯絡辦公室官員,也在節目現場帶來了香港各界通過中聯辦捐獻的4243萬元善款。
 
震殤後 北京修復藏民關係【聯合報╱記者林琮盛2010.04.18
 
聯合早報報導,玉樹地震已造成上千人死亡,中共領導人在玉樹地震發生後,紛紛在第一時間探訪災區,透過這場悲劇,可能改善北京當局與藏民之間的關係。
最常跑災難現場的中共總理溫家寶,就前往距離玉樹縣城約十公里,毀損較為嚴重、仍有一些僧人壓在廢墟底下的禪古寺,看望受災僧侶和民眾。溫家寶和僧侶們交談時,稱讚「在這次抗震救災當中,僧人表現很好」。早報指出,這應是歷來有中共領導人第一次公開與藏傳佛教僧人對話。
溫家寶宣示,「政府不僅要把救災工作做好,且也要把寺廟恢復好」,力圖安撫藏族僧民的受傷心靈。
中共副總理回良玉,在一家倒塌的商場前探望災區時,見證了很多寺院僧人自發組織搶險救災。他為此稱讚藏僧,「充分顯現出僧侶和信教群眾,愛國、愛教、愛家鄉」。
此外,中共官方對於玉樹藏民相當重視的葬禮習俗,也下達指令,謹慎處理。
玉樹抗震救災指揮部發布「地震遇難人員遺體處理意見」,要求要尊重死者尊嚴,尊重少數民族喪葬習俗。
中國社會科學院哲學研究所助理研究員張博樹告訴美聯社:「近年來,西藏地區的局勢越來越敏感,因此不排除中共用此機會來推進與藏人的關係的可能」。
藏族姑娘卓瑪:聽到胡爺爺安慰感動得想哭 2010-04-19 中國新聞網
胡錦濤來到玉樹州孤兒學校,看望正在板房教室里上課的孩子們。在玉樹州孤兒學校的板房教室里,胡錦濤拿起粉筆在黑板上寫下:“新校園,會有的!新家園,會有的!”並領著孩子們大聲朗讀。
在受災嚴重的扎西科村,胡錦濤走到正在清理廢墟的部隊官兵和公安民警中間,向大家表示誠摯的慰問。
……………
慰問:不是刻意安排
談到胡錦濤的親切慰問, 卓瑪告訴記者:“我覺得胡爺爺非常和藹可親。爺爺要我相信叔叔阿姨們會治好自己,前途會很光明。聽了爺爺的鼓勵和安慰,我覺得很感動,忍不住想哭。”
卓瑪告訴記者,親身經歷了這次地震後,她立志將來當一名外科醫生。
臨別前,記者還特意問汪茜醫師,胡錦濤親切慰問卓瑪是特意安排的嗎?汪茜告訴記者:“卓瑪從4月15日至今,每天早晨9時許准時來輸液、治療。她昨日來治療時恰好遇上胡主席視察,胡主席就親切慰問了她,並不是刻意安排的。未來幾天,卓瑪還要過來接受治療。”來源:廣州日報
http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/107/1/1/1493688/1.html
 
喇嘛主動爲抗震救災部隊帶路救助鄉村受傷民衆 2010-04-19 解放軍報
 
  今天,第二炮兵救援部隊把搜救兵力重點投向結古鎮周邊山村,打響了進村入戶戰役。清晨出動,兵分多路,記者發現,許多前來報告災情、向導引路的是一襲紅色僧侶服的喇嘛。
  結古鎮面積並不算大,但寬街窄巷、遠近村落的分布,損毀輕重、傷員多少的災情,各族群衆間的語言障礙,使得初來乍到的抗震救災部隊要想選擇簡潔路線、展開及時救援並非易事。
  面對這一特殊情況,部隊緊密聯系當地群衆,邀請民族語言翻譯,爲獲取更多災情信息、搜救更多受災群衆想盡辦法。這兩天,主動爲部隊搜救行動當向導的各族群衆越來越多,他們說,解放軍爲我們救親人,我們爲解放軍當向導。作爲當地有威望有文化的群體,喇嘛也加入了這一行列。
  今天一大早,一位喇嘛跑了10多公裏路來告知災情:城郊一個名叫紮西棱巷的地方,聚集著不少亟待救助的傷員。喇嘛名字叫格登,30多歲,紅臉膛,身材魁梧,性格爽直,會說漢藏兩種語言,對結古鎮一帶人文地理了如指掌。
……………
  格登喇嘛用漢語告訴記者,震後一幕幕解放軍全力救人的場景,感動著玉樹災區僧俗群衆,“你們來得及時,你們值得信任”。下山遇到玉樹州副州長才仁丁沛。聽我們說起剛剛發生的故事,他說,民族團結一家親,和諧的政治生態和民心向背,無疑是抗震救災的巨大力量源泉!(本報玉樹4月18日電)
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-19/0716591002.html
 
玉樹地震遇難者 撫慰金人民幣8000元【中央社 2010.04.18
 
中國民政部救災司司長鄒銘今天透露,玉樹地震遇難者的撫慰金,每人都是人民幣8000元。
中國國務院新聞辦公室今天舉行記者會,介紹玉樹地震後的救災工作。
據中國網的訊息,鄒銘說,玉樹地震的每一位遇難人員,中央財政補助5000元作為撫慰金,青海省政府額外增加3000元,所以每位遇難者的撫慰金是8000元。
人民幣8000元相當新台幣才近4萬元(楨:當地人好幾年所得了!)。
此外,在震後3個月內,因災無房可住、無生產資料和無收入來源的困難群眾,每人每天發放10元補助和1斤口糧;對因災造成的孤兒、孤老、孤殘人員,每人每月補助600元。
 
廣角鏡/僧人誦經 千人火葬【聯合報╱中新社 2010.04.18
 
青海玉樹地震到昨天的死亡人數已達一千四百八十四人,當局在結古鎮附近的山坡上,以藏族的喪葬習俗為近千名遇難者集體火葬。數百名僧侶為逝者祈禱,遠望熊熊烈火,引起家屬無限悲痛與追思。 
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAIN1/5544061.shtml
 
胡錦濤勘災 青海藏人對北京失信任〔自由時報編譯管淑平2010-4-19〕(楨:又<自由造假>http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1301708784
 
在中國青海省玉樹藏族自治州發生規模七.一強震五天後,中國國家主席胡錦濤十八日飛往災區探視災民,承諾加速救援、協助災民重建。據官方統計,強震罹難人數增加到一千七百零六人,十八日重災區結古鎮一名六十八歲男子在瓦礫堆中埋了四天後獲救,研判他被活埋有近一百小時之久。據外電報導,這場強震不僅奪走眾多人命,也震掉藏人對中國政府協助誠意的信心。
僧侶︰北京將震災當做宣傳機會
在被震垮的結古鎮職業學校,藏人僧侶努力搬開瓦礫,就在發現一隻已無生命跡象的手臂時,原本在一旁休息的士兵突然動起來,一邊揮手要僧侶走開,一邊拿著攝影機開始拍攝,然後迅速挖出這名年輕女孩的遺體。僧侶壓抑著他們的憤怒,在一旁誦經祈福。「我們在做的時候,你是不會看到這些攝影機的」,其中一名僧侶嘉差(譯音)說,「我們是想來救命,他們把這場悲劇視為宣傳的機會。」
紐約時報十八日報導,中國政府視玉樹強震為雙重緊急事件,一為人道危機,另一個就是對中共壓制西藏異議的新考驗。地震發生後,北京當局和國營媒體不斷強調與宣揚的,就是佔多數的中國漢族會盡力協助藏人。胡錦濤十八日到玉樹探視災民時,將一名受傷的西藏女孩摟在懷中安慰。他還在玉樹孤兒學校教室黑板寫「新校園,會有的!新家園,會有的!」帶著孩子們大聲朗讀。
儘管有這些表面跡象,但這場地震其實暴露出北京和藏族之間難以消除的緊張關係。
指控公安呈報時將死亡人數減半
像嘉差這種趕來救災的僧侶有數千人,他們十七日將一千四百多名罹難者遺體,從結古鎮一座寺廟送到山上以藏人習俗集體焚化。寺廟住持說,官方統計死亡人數並未納入他們的罹難者;僧侶並說,在第三小學找到五十名罹難學生,但公安呈報時卻將人數減半。僧侶真嘉賈巴說,「我想他們害怕讓世界知道這場地震到底有多嚴重。」
藏人也埋怨官方救災著重大型建物,忽略藏人泥磚屋;也有藏人眼見官方救災重機械破壞罹難者遺體,此情況都與北京爭取藏人民心的努力背道而馳。
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/19/today-int2.htm
 
達賴欲訪青海 玉樹藏民意見紛紜【中央社 2010.04.18(楨:借撫災之名,另詳參本館:達賴妨台  熱比婭妨台  藏獨的虛與實)
 
西藏流亡精神領袖達賴喇嘛表示希望到訪青海地震災區後,震災區玉樹縣民眾對此議論紛紛。
達賴喇嘛在一份聲明中說,「青海省是我和上一世班禪的家鄉,我非常希望前往災區,滿足災民的渴求,安撫他們創傷的心靈。」
英國廣播公司中文網報導,一些受災藏人表示希望看見達賴喇嘛來訪,但也有藏人認為北京根本不可能批准。
北京目前尚未就達賴喇嘛的請求作出正式回應。
一位年輕的喇嘛在救災帳篷前告訴路透社說,北京如讓達賴喇嘛到災區,災民就有信念,也可為死者們超度。
但另一名僧人則對法新社說,他不太相信北京會批准達賴喇嘛來訪。這位喇嘛認同達賴是他們的領袖,但他說這個話題太敏感。
另據法新社報導,雖然玉樹縣城結古鎮內仍有不少藏民懸掛達賴喇嘛肖像,但藏民們不太願意談達賴喇嘛。
達賴喇嘛中文秘書才嘉昨天對BBC說,達賴喇嘛作為藏傳佛教的領袖,去災區慰問是他的義務和責任,希望北京對此「能夠懷有開闊的心胸」。
美國:玉樹地震見證團結強大中國2010-4-21
玉樹震災讓世界看到了一個絕非「漢藏對立」的中國,也讓我們再次體會到了民族團結的真正價值。對于中國政府組織的賑災,西方媒體的報導多以正面爲主。美國《新聞週刊》網站的報導引述國立澳大利亞大學中國研究所西藏問題專家本•希爾曼的話說,這次地震後的反應令人印象深刻,就其效率來說,必將得到當地藏人的認同。
假若不是西方某些媒體的提醒,很多中國人沒有意識到有9成災民是藏族。聽到玉樹地震的消息,大家的第一反應都是:同胞有難,我們必須伸出援手。
西方媒體從一開始就顯得十分在意玉樹是藏區。這與他們以往觀察中國的視角相關,只要一牽涉到少數民族,總會對他們有一種特殊的吸引力。但這次不同,儘管也有少數西方記者按照老的思維套路來做「點評」,寫了那麽幾篇影射漢藏關係的報導,但很快就被來自四面八方的真實報導所淹沒。
事實就是事實,一次看不見還能糊弄過去,一而再再而三地看不見,再有影響的媒體也蒙不住讀者。就拿中國政府過去在藏區發展交通、推進經濟的舉措來說,不就常常被西方人批爲破壞當地民族文化嗎?可這一次,如果沒有214國道這條生命線,沒有海拔近4000米的玉樹機場,救災的難度會有多大?多少藏族同胞可能因此失去生命的機遇?這一事實,相信很多走進災區的西方記者體會得到。
對于那幾個仍然在用傳統西方視角看中國的記者,我們也大可不必過于在意。事實會讓他們逐漸清醒。只要我們緊緊地團結在一起,外人就不會有可趁之機。
中國其他民族對藏族災民的同情是發自內心的真實情感。很多外媒將玉樹震災看做是漢藏關係「提升」的契機。而在中國人自己看來,這是中華民族自然流露出的同胞之情。中國地域這麽遼闊,災難如此頻繁。大家都生活在這片土地上,團結是唯一選擇。賑災是中國曆代政府的重要職責之一,跨地區的民間支援曾在中國曆史上反複上演。
玉樹災區地處偏遠,交通、通信等基礎設施相對落後,這幾天還遭遇寒冷天氣,救援條件十分艱苦。因爲中國強大,賑災才得以高效率進行,傷亡得以減少。
民族關係是中國這個多民族國家中最複雜、最重要的社會關係。它直接關係到國家的安危與存亡。作爲曆史延續長達數千年的多民族大國,團結和統一始終是中國曆史的主基調。玉樹是團結的玉樹,中國是團結的中國。團結的中國,才是強大的中國,才能贏得世界的尊重與理解。
回應
確實,地震時根本沒想到那裏是藏族,都是一家人,有難就要幫。這是不分民族的
說的太好了,作爲一個中國人,我倍感自豪
同胞有難,我們必須伸出援手是對的,但這樣的報道有點.....給人的感覺不太真!水分就多點政治色彩了
要說民族間沒有矛盾那是自欺欺人,但民族間的矛盾在災難面前是微不足道的,畢竟我們都是中國人。
老外也許不知道  能叫中國人的  包含我們56個民族 藏族也是我們同胞 也是中國人
中國這麽多年裏就沒有過什麽民族問題,大家都是中華民族,不管是藏族還是別的,都是中國人,只有西方國家別有用心的分裂我們。中國人都是一家人,不管什麽民族,在中國沒有民族的界線,也從來不會用民族來區分。不像美國,專門歧視黑人,過就是阿拉伯人,美國人專門欺負阿拉伯國家!
中國地域這麽遼闊,災難如此頻繁。大家都生活在這片土地上,團結是唯一選擇。賑災是中國曆代政府的重要職責之一,跨地區的民間支援曾在中國曆史上反複上演。同時,只有中國共産黨、只有社會主義才有這樣的救災奇迹。
昨天的捐款晚會我一直看到完。最後,大家起立一起唱的那首歌雖然我在電視機前面,但是,我也不由的站了一起來跟大家一起唱。在內心深處倍加熱愛自己的祖國。
把悲劇演變成喜劇了........
當從新聞上看到玉樹地震時,第一時間反映就是我們的同胞又有災難了,要救援。等到三五天之後才想起那裏是藏族自治州,不管是哪裏,只要是中國的領土,就必須援助!
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=204193
 
每周報摘(楨:裁贓):玉樹地震中的僧侶 2010-4-23BBC中文網
 
這個星期的英國主要報紙都連日報道了青海玉樹大地震和災後救援的消息,但角度與中國不同,很多都提到了僧侶喇嘛與中共的關係。
《衛報》星期五報道說,中國政府要求寺院召回在玉樹參與救災的外地喇嘛。
其中一名喇嘛表示沒有受到撤離的命令,不過他說:「由於救災行動已經接近尾聲,因此有些喇嘛離開了,留下的人就負責分發糧食。」
《獨立報》報道了中國星期三(21日)為青海玉樹死難者舉行全國哀悼的消息。
文章說,在中國舉行的舉國哀悼活動中,明顯地看不到藏族僧侶的蹤影,儘管在地震發生後,他們是最先進入災區救人的。文章說顯然僧侶在救援中起主導作用令共產黨感到不安。
有報道認為,中國官方故意淡化僧侶喇嘛對災後救援的貢獻。
《泰晤士報》星期二報道了玉樹地震5天後,又有3人被救的消息,並且刊登了一名4歲小女孩獲救的大照片。
報道介紹了最新的死傷數字,以及軍隊及其他救援抵達震區結古鎮的消息。
《衛報》同一天也刊登一張女孩坐在結古鎮廢墟上的大幅照片,並簡要介紹了地震救援的最新進展。
4月19日的《獨立報》報道了胡錦濤趕往玉樹災區指導救災的消息。
報道還說,雖然中國不可能允許西藏流亡精神領袖達賴喇嘛訪問青海地震災區,但是中國當局似乎逐漸意識到藏區佛教寺廟對地震作出反應的重要性。
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/china/2010/04/100423_press_week16.shtml
 
氣憤!美國人是怎麽報道玉樹大地震的
 
看看西媒都報道了什麽東西?強烈支持國家不許這些西媒雜種進入西藏
    中國結古 -- 佛教僧侶們站在山頂一個職業學校的鋸齒狀的廢墟上,奮力地用鎬鏟和雙手挪開水泥板。突然有人驚呼:一條顯然沒有生命迹象的手臂,穿過瓦礫戳在那裏。
    但在僧侶完成他們的任務之前,一隊在學校操場上休息了半天的中國軍人開始行動了。他們帶上軍帽,揮手趕走僧侶,並且在攝像機開動的同時,迅速挖出了一個年輕女孩的屍體。
    僧侶們壓抑著自己的憤怒,站在下邊,低聲爲死者祈禱。
    一個僧侶,嘎桑說: "我們做事的時候你看不到攝像機"。他和來自四川省內喇嘛寺廟的其他200個僧侶一聽說地震就開車趕過來了。
    "我們想搶救生命。他們把災難視爲做宣傳的機會。
    自從星期三一場致命的地震蕩平了這個以藏人爲主的城市,造成至少1400人死亡,中國的領導層就把地震當成雙料的緊急狀況---一場人道主義危機,在遙遠的青海省,高于海平面3英裏的地方;和一個新的測試,考驗共産黨是否有能力禁止躁動不安的藏人發出不同的聲音。
    胡錦濤主席縮短了正在進行的巴西的國事訪問,飛回中國,指揮救災工作。而總理溫家寶推遲了訪問印尼的計劃,來到地震現場,允諾中國的漢族人將盡一切所能援助藏人。
    官方媒體突出播放充滿感激的藏人接受食品和帳篷,以及搜索和救援專家不顧高山反應,勞苦地挖掘幸存者的故事。
    救災工作確實令人印象深刻。星期六,數千名士兵和運送食物的卡車堵塞了結古的街道,推土設備從市中心開始清理倒塌的建築物。超過600名嚴重受傷者已被送到500英裏外的省城醫院。最近幾天,印有民政部標志的藍色帳篷出現在整個城市中。
    但是,在政府賞賜和民族團結的表象背後,地震暴露了北京和藏人之間頑固的緊張局勢,許多藏人爲在這個以漢人爲主的國家爭取自治權和保留文化特征進行了長期奮鬥。反對漢人統治的,廣泛的藏人騷亂嚴重擾亂了北京在2008年舉辦夏季奧運會的規劃,從那時起,中國一直對西藏和藏人爲主的地區采取嚴格的警察和軍事控制。
    而達賴喇嘛,這個自從1959年後再未能進入中國的藏人領袖,正式發出請求探訪受災地區。這個請求毫無疑問會被拒絕。
    星期三早晨地震發生後,已經有數千名僧侶來到了這個城市。其中一部分開了兩天的車從偏遠地區過來。大藏人地區涵蓋相鄰的三個省份。
    穿著紅色袍子的僧侶們是第一批從癱塌的建築物底下挖掘幸存者的救援人員之一。在星期六救援專家退出後很久,僧侶們仍舊在瓦礫中工作。
    "他們是我們的一切。"57歲的奧珠桑傑說。他打開自己汽車的後備箱,讓幾個年輕的僧侶們對著他旗子的屍體禱告。
    上周六上午,僧侶們把1400具屍體從市內的主要寺院拉到一個塵土飛揚,俯瞰城市的高地。
    在那裏,他們把屍體放入填滿木材的兩個壕溝,點燃柴堆。
    那一天的大部分時間火焰都在燃燒,數百名哀悼者默默地坐在山坡上,旁邊僧侶們大聲呼喊或靜靜地數摸紅珊瑚和綠松石念珠。
    警察和漢族官員都沒來。
    該寺院的領導人表示,當地政府沒有把藏人的數字包括在官方統計的死亡人數中,雖然他們很小心地不抱怨。但很多年輕的僧人不願沈默。
    僧侶們表示,在第3小學,他們從倒塌的教室拉出了50個學生,但是當一個官員來問有多少人死亡時,警方只報告了這個數目的一半。 “我想他們害怕讓世界了解這次地震有多嚴重。”嘎滋根巴,一個23歲的僧人說。
    然而最持久的抱怨之一,是救援工作大多集中在城市的大型建築,忽略了幾百座倒塌的土坯房子。除少數外土坯房都倒塌了。其他人說藏人跟警察就屍體問題發生了小規模沖突,盡管此事無法核實。
    在僧侶聚集的地方聽到更憤怒的批評是,震後頭幾天,士兵們阻止僧侶加入救援工作。
    次仁,一個僧侶,談到第一天晚上在一個倒塌的酒店,他和其他僧侶如何跟士兵們扭打。 “我們問他們爲什麽不讓我們幫忙,他們只是忽略了我們。”次仁跟一些藏人一樣,只使用一個名稱。
    後來,他和100多名僧侶前往職業學校,在那裏一幢倒塌的宿舍廢墟中仍能聽到一個被困女孩的聲音。
    他們說,士兵們不讓他們靠近廢墟,後來他們的寺院的領導人嘎仔和跟一個據說是縣長的男人扭打起來。
    他抓住我的長袍把我拖到街上。”嘎仔說。
    晚上士兵們離開現場之後,僧侶們開始工作,最終挖出了十多具屍體。
    即使有誇大的成分,這樣的故事只能給政府贏得藏人民心的努力帶來相反的效果。
    最近幾天,政府承諾要不遺余力不計代價的重建結古,結古的中文名稱是"玉樹"。雖然許多西藏人對救災工作和官方的關心表示感謝,但其他人並不感激。
    星期六,當挖掘機和推土機穿梭于職業學校宿舍的廢墟,龔靳把姬,一個16歲的學生,站在一旁觀看。
    她說,前一天機械不慎撕裂了一個同學的屍體。她還在等待他們找到她姐姐的屍體。
    “我希望他們幹活時更加仔細些,”她麻木地說。 “也許他們不在乎,因爲我們只是藏人。”
回應
狗嘴裏吐不出象牙。想要從美國人那裏聽到公正、實際、、正面、合理的報道,那只是緣木求魚。美國的媒體是誰辦的?一群煞筆辦的,一群沒有職業操守、充當美國ZF喉舌的無恥之徒辦的。
在世界有戰爭的地方全球人民都知道美國人是多麽的"人道"!
怎麽辦?這群殖民者的頭腦只用在他們想用的地方,沒有他們想要的"事實"就只能編造.
如果沒有我們派去的專業救助隊伍,他們自己能挖出多少人來???
放他娘的臭狗屁,"已引起小規模的沖突卻無法核實",你他媽的糊弄誰呢?這個媒體連體現出對"死者的敬重,對生者的尊重"的起碼操守都沒有,還妄談什麽人權,西方國家怎麽出現這個變態狂呢?拿人民的痛苦當成挑撥離間的調料,這些人和這些報導實在讓人不恥.令人發指,
扯蛋  第一,美國及西方媒體向來是扭曲事實、歪曲報道,他們的用心是惡毒的,照此說法,美國乃至西方國家應該是每個一個民族都應該成爲一個國家,他們就應該是四分五裂的,美國應該獨立出100各國家來,但事實恰恰相反,他是血腥的鎮壓和報複,我們要有清醒的頭腦。第二,發表此文章的人,也是別有用心,典型的民族敗類,我看你的眼睛是瞎的、耳朵是聾的,你在轉載次文章的同時,應該收集一些真實的照片來回應,讓不明真相的人有一個對比,讓他一看就知道,是誰在說謊。
美國狗。美國只能稱狗而不能稱人。這些美國狗只會瞎編亂造,狗嘴裏吐不出象牙來,美國狗在挑撥離間。我們不要上它們的當。我們要擦亮眼睛,團結起來,共同禦外。中國加油!!!玉樹加油!!!
多麽赤裸裸的歪曲,造謠,污蔑和挑撥。
家和萬事興。黴國由黑鬼領導也只能暗地裏幹見不得人的黑事。
藏人的內心好像太脆弱,我絕對沒有歧視的意思。汶川大地震,數十萬同胞離世,每一個中國人的心中都在滴血,但都在面對,繼續重建生活。
樓豬啊,你還能指望美國佬說人話。它們是人渣,它們的普世價值是狗屁!
不奇怪,美國人說的肯定是假的!因美國永遠是中國人的敵人!
回頭看看新奧爾良州的救援行動就知道美國有沒有資格對我國的救援行動品頭論足了。
怎麽能指望那些反華的瘋狗狗說人話呢
我們中國媒體對美國國內事件的報道要突出美國政府不負責.沒能力之類。以其人之道還治其人之身。
期望美國人會公正說話,是一種奢望。美國人除了會到別的國家殺人外,還懂得什麽?如果美國人的報紙不去調撥離間中國漢藏民族矛盾,這才是天大怪事。
告訴你一個真相吧:流氓媒體+流氓政客=西方民主。
狗屎不如的藏獨分子
在中國,西方的雜種老是象一條瘋了的惡狗,見上人就咬一口
在他們報道事件之前,就已經決定盡全力挖掘負面信息,而不是公正的報道事實。
何必在乎別人的聲音,美國不是要人民幣升值嗎?我就不升值,不行我跟你打貿易戰,光腳 的還怕穿鞋的不成!
因爲我們大多數人都沒到現場去,也許實際情況就是向報道裏面說的一樣也難說。西方人的報道到然有他們自己的目的,但是總的來說還是比較客觀的。
放你niang的狗臭P,老子跟999剛從玉樹回來,那裏的解放軍和各地專業救援人員在頭痛惡心的時候照樣在搜救,不是已經實在無法忍受了,沒有人離開一線.我真爲有你這樣的同胞而感到羞恥! 玉樹加油!!!
是啊,西方人的報導真的是比較客觀的,只不過,是客觀地反應了西方人的自私與狹隘!這位如果不健忘的話,看看西方是如何報導有關中國在今年氣候峰會上的表現的吧,然後,再比較一下,溫總理借二會外國記者提問時的回答吧,相信,溫總理的回答才是事實的真相!中國什麽樣的人都不缺,包括錢學森,袁隆平等等這類傑出的科學家,中國不缺,當然,中國也不缺你這類西方的月亮更圓的垃圾!
既然你沒到現場去你又怎麽知道它們的報道客觀?對于同胞的遭遇作爲你自己有沒有爲它們祈福過,如果有你就不該懷疑那些再抗震救災現場奮戰的救援人員,如果沒有你這條走狗就沒資格在這裏亂吠,另外我忍不住要說句:“我操你媽。沒腦子的腦殘“
念念不忘達賴以前的奴隸制度,那些人以前估計是奴隸主的了。
美國這個流氓民族是世界邪惡軸心國!!!!!應該把這個流氓地痞國家從地圖上抹去,估計在5月份,美國會有裏氏13.8級地震,12級余震會持續28個月,到時估計這個流氓國家將從美洲版圖上消失。
西方的民衆也是很悲哀啊,對外是什麽都不知道,一直生活在當權者編制的程序中。
金錢社會就是這個樣子的,你想想,如果你是報社老板,總統又是你出錢贊助選上的,那麽報紙上面想有什麽內容,還不是隨你的意思的事情.假如你是個反華人士,那麽編造些什麽內容還不是隨便你的事情.良心在金錢面前值什麽東西?沒錢的老百姓還不是只能生活在你的謊言之中.只有錢沒有公理的社會就是這樣子的,可悲的是中國也有這種迹象,比如任志強這個狗雜種.
美國是世界上最無恥的國家,向來是說一套座一套,
美國人最懂人道了,比如說用無人機掃射無辜的伊拉克穆斯林,而且還開心的玩笑,太有表演才藝了!
美國佬覺得世人都好欺負!!美國人幫助印度開發核能,還加大核技術轉讓,印度有幾十枚核彈,他沒說威脅??伊朗核能利用八字還沒一撇兒,美國佬就嚷嚷了,誰不知道他們的鬼心思:喊伊朗威脅是假,,想得到伊朗的石油,壟斷世界石油價格是真,破壞阻止中國強大是真,誰要連這層紙都看不清才是傻瓜!美國人打個塔利班8年了,還沒打完,哪裏在打嘛,高興了去村裏掃蕩一下,不高興就在營房裏睡覺,他們在等待什麽,在等待美國國防部下令攻擊中國,,這才是他們的真實目的!911事件現在看來,根本不是本拉登幹的,美國中情局只是找個替罪羊,他們爲發動戰爭尋找借口,,小不死還真敢拿美國人民的性命開玩笑,,可惡的撒旦!
哈哈,美國人以爲很聰明,炮制出這樣的報道就可以醜化中國人民和政府,其實是適得其反,再次證明自己在世人面前說謊,不過美國說謊從來都是不臉紅的。要知道本來中國那些洋奴真的以爲美國是世界救世主,頂禮膜拜的,這下好了,自己搬石頭砸了自己腳,連那些親西方的奴才都知道美國在說晃,孩子,不誠實要被上帝懲罰的,你們還信基督嗎?再這樣虛僞下去,在中國就沒有西化的市場了。
狗嘴裏吐不出象牙。想要從美國人那裏聽到公正、實際、、正面、合理的報道,那只是緣木求魚。美國的媒體是誰辦的?一群煞筆辦的,一群沒有職業操守、充當美國ZF喉舌的無恥之徒辦的。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=205057&extra=&page=1

玉樹地震 讓專業人士先行 2010/04/15 凤凰网
 
4月14日上午7時49分,青海玉樹藏族自治區玉樹縣發生裏氏7.1級地震,據目前有關方面披露的不完全消息,玉樹州6縣中,玉樹、曲麻萊、雜多、囊謙四縣受災嚴重,稱多、治多兩縣受災較輕,目前已統計出的死亡人數逾400,傷者上萬人。
由於曲麻萊等3縣通訊聯絡部分中斷,受災情況無法得到精確統計,預計傷亡人數仍會進一步增加。玉樹州人口不多,1999年人口普查時的資料僅25.27萬,上萬人的傷亡無疑是怵目驚心的。
災情發生後,輿論媒體和社會公眾高度關注,全國各地媒體紛紛派出精兵強將兼程趕赴玉樹州,各地民間組織、救災志願者也緊急行動起來,不少組織和個人已開始動員人力,募集資金、設備和物資,準備奔赴救災第一線,為拯救同胞生命、財產盡綿薄之力。
這種救災如救火的心情可以理解,血濃於水、感同身受的同胞情誼更令人感動。然而此時此刻,和“投入不足”同樣令人擔心的,是人力、物力的無序投入。
如果說,“5.12”汶川大地震的受災區,是人口相對稠密、交通和基礎建設有一定積澱的“老三線”開發區,那麼此次發生“4.14”大地震的玉樹州,卻是一個地廣人稀、自然條件惡劣、基礎設施不足的落後地區。
據資料顯示,玉樹州總面積26.7萬平方公里,總人口25.27萬,平均每平方公里不到一人,境內藏族人口占97.25%,農牧業人口超過20萬,是典型的遊牧地區。該地區地處著名的“三江源”,平均海拔4000米以上,屬於高寒缺氧山區,2009年全州GDP僅254787萬元(只有江陰市華西村同比的1/15)。
由於地處偏僻,玉樹州境內並無通航的民用機場,加上降雪和地震破壞,被稱為“就近”的西寧、迪慶、成都、蘭州等機場,距離災區都有少則10多小時、多則一天一夜的車程;當地公路等級低、路況差、通過能力低、後勤保障要求高,加上剛剛遭罹地震,交通壓力之大可想而知。
出於職業本能,最先反應過來的是媒體記者,據媒體圈回饋的資訊,許多通往災區周邊機場的機票已一票難求,航班人滿為患,而從西寧到玉樹的計程車價格,已從震前的每公里4元漲到6元。可以想像的是,隨著更多媒體記者、民間救助組織和個人的湧入,這些對救災至關重要的“生命線”,將更加不堪重負,不絕如縷。
可慮者絕不僅僅是交通,還有當地脆弱的後勤保障能力。
玉樹州經濟結構中,第一產業占壓倒性比例,2009年第三產業增加值僅57752萬元,相當於第一產業(158271萬元)的1/3強,絕對值更是微不足道,地震發生在該州最發達的玉樹縣,更令原本嚴重不足的食、宿、水、電等後勤保障能力遭到進一步重創,外界大量媒體、救援人員的大量湧入,將令這一切的供應缺口驟然拉大。不僅如此,地廣人稀的玉樹州在非受災年份尚需從內地輸入日用品甚至糧油等主副食品,大量“體制內”和“體制外”救災和其他人員的突然湧入,將極可能破壞原本脆弱的當地“自持力”食物鏈,造成嚴重的“災害外災害”。
事實上,地震災害救助是一門專業性很強的技巧,最初72小時的救援更需要絕對的專業水準,和對災區情況的諳熟,不但大量熱情有餘、能力和經驗不足的業餘救助人員難以發揮作用,即使久經考驗的“專業隊”,也未必都適合情況十分特殊的高寒山區救災。當地情況特殊且緊急,運輸和後勤保障條件又差,每運送一車用處不大的物資,就可能滯留一車急需的物資。更重要的是,災情緊急,人命關天,在最初的時刻,容不得半點混亂和差池,否則每一次錯誤,都可能導致若干條生命的喪失。
國內的“5.12”汶川地震,國外剛剛發生不久的海地大地震,民間救助團體、個人都發揮了重大作用,但也程度不同地出現了無序投入導致救災秩序混亂、甚至貽誤戰機的情況,這些災區的自然條件、基礎設施和交通狀況都好得多,尚且如此,玉樹救災不能不引以為鑒。
由於應急反應能力、專業素質和財力等的限制,民間團體和個人通常在救災後期、尤其在漫長的災後重建及重建監督等方面,可以發揮更大的、甚至主要的作用,這些同樣需要耐心準備,精心組織。尺有所短,寸有所長,各界熱心人應準確定位,將自己的熱情和善心放到最能發揮威力的位置上。
新聞媒體關注災情、災民,渴望獲得災區和救災的第一手資料,是職業習慣,也是天經地義的,但同樣應注意一線人力投入的分寸,從當年的土耳其、阿爾及利亞大地震開始,就有救災專業團體抱怨“記者怎麼比災民還多”,秉持專業新聞精神的媒體同仁,應時刻將災民放在第一位,一切以災民的利益最大化為出發點。
要做到這一點,僅有“非官方”的自律是遠遠不夠的。尊重專業精神和災區客觀現實規律,準確把握人力、物力投入的“度”和“量”(海地救災就一度出現專業救災隊伍投入無序的混亂);以合作和接納的態度對待熱心的民間志願團體、個人,讓他們的熱情和特長得到充分發揮;確保民間捐助資金、物資管理的規範化、透明化,減少社會的疑慮;以開放和真誠的態度對待媒體,及時、準確地發佈災情和救災資訊,提高媒體和公眾對官方資訊的信任度,都是有關部門所應該且能夠做到的,惟有做到這些,媒體、社會因種種考量而產生的“親臨其境”衝動才會減少,救災工作的有序化、規範化、科學化才能得到切實保證。
據熟悉當地情況的朋友介紹,玉樹受災6縣、尤其曲麻萊、雜多、囊謙3縣由於經濟落後,土坯房和氈帳在民居中所占比例較高,這些民居雖然抗震能力差,易倒塌、易埋人,但倒塌後所埋的人被砸死、砸傷的概率也較低,只要被埋者能挺過高原高寒的煎熬和傷痛、饑渴、精神壓力的重疊摧殘,只要救援能及時、科學到位,許多人的生命都可能被從死亡線上拉回來。正因如此,在這關鍵時刻,請各方、各界盡一切努力,讓專業人士先行,這同樣是對災區、對災民極大的幫助和慰藉。
http://news.ifeng.com/opinion/politics/201004/0416_6438_1605185.shtml
 
中國地震局:青海玉樹地震災害有四大特點
 
  中新網4月15日電 15日下午,國新辦就青海玉樹地震災害和抗震救災進展情況舉行發布會。中國地震局賑災應急救援司副司長苗崇剛表示,由于當地經濟發展水平所限,災區的房屋結構類型以土木、磚木結構爲主,抗震能力差,損害得比較嚴重。
  苗崇剛指出,這次地震災害的特點主要有以下四個方面:
  第一,地震發生的地點靠近城鎮,此次地震的震中位于玉樹縣城附近,震害是沿著活動斷裂呈帶狀分布,穿過了州政府所在地的結古鎮,烈度達到了Ⅸ度,對城鎮的房屋基礎設施和生命線工程系統造成了比較大的破壞,供電、通信一度中斷。
  第二,災區的設防薄弱,土木結構的房屋破壞嚴重。由于當地經濟發展水平所限,災區的房屋結構類型以土木、磚木結構爲主,抗震能力差,損害得比較嚴重。
  第三,這次地震的地形效應和地震構造效應明顯,也就是說,災區居民點的分布與發震構造的方向比較一致,因此造成的破壞較大。災害沿江、沿河谷地帶房屋震害的破壞明顯嚴重。
  第四,災區環境惡劣,救災難度較大。地震發生在高原山區,地形複雜,交通困難,搶險救援人員出現不同程度的高原反應,加大了救災的難度。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-15/163217377161s.shtml
 
救援力量基本覆蓋玉樹災區 物資短缺兩天內解決
 
  “我正在現場指揮搶險救災,比較安全,偶爾還有余震,感謝全國人民對我們的關心。”電話那頭,青海省玉樹藏族自治州副州長王勇告訴《中國經濟周刊》 記者。此時是4月15日15 點11分。
  4月14日7時49分,7.1級地震發生後,高寒、遙遠的玉樹瞬間成爲全國人民、全世界關注的焦點:此次受災情況如何?救援工作進展如何?
  物資短缺兩天左右基本解決
  4月15日中午,青海省人民政府玉樹抗震救災指揮部召開了第二次新聞發布會,發布信息:截至上午9時,地震共造成617人遇難,313人失蹤,9110人受傷,15000戶民房倒塌,10萬災民需要轉移安置。
  “從安置災區群衆生活的角度來看,目前災區主要是缺乏帳篷,缺乏禦寒的衣被,缺乏可以即食的方便食品。截至15日下午15點,有8370頂棉帳篷已經到了災區,我們努力今天能夠將近1萬頂左右的帳篷運到災區。”民政部救災司司長鄒銘表示。
  4月15日下午4時,民政部、中國地震局在國新辦召開新聞發布會,介紹青海玉樹地震災害和抗震救災進展情況。鄒銘表示,國家減災委、民政部在災後緊急啓動了國家救災一級響應,中央財政緊急下撥抗震救災綜合財力補助2億元。民政部緊急從天津等7個中央救災物資儲備庫向青海災區調撥大量棉帳篷、棉大衣、棉被以及簡易廁所等救災物資,幫助受災群衆解決生活困難。全國各地也及時向青海伸出援助之手。
  截至15日,已到達玉樹災區的各方面救援力量,包括醫療隊伍,將近萬人,覆蓋整個災區的搜救工作。交通運輸方面,與汶川地震不同,此次玉樹災區沒有出現完全不能夠到達的受災地點,公路交通比較通暢,空運有更多的能力騰換出來搶運救災物資。鄒銘表示:“總體上看,災區救災物資短缺的情況應該在兩天左右能夠基本得到解決。”
  搜救的三大困難
  邊遠高寒的玉樹,讓此次災區援救工作面臨著很多困難。
  第一個困難就是高原反應。中國地震局賑災應急救援司副司長苗崇剛表示,災區處于高原地區,平均海拔4000米以上,對于專業救援隊員也好,對于搜索犬也好,都面臨著高原反應問題,“我們很多救援隊員出現了不同程度的高原反應,搜索犬的搜索效率、效能也受到了不同程度的影響。”
  此外,玉樹地震的主要受災地點是沿峽谷地帶展布,地形複雜,交通暢通度受到了不同程度的影響,救援人員遇到了交通上的困難。“另外,從西寧到玉樹,路途有800公裏,如果陸路到達的話,乘車要12個小時,遠程施救對我們的救援工作也造成了很大的困難。”
  “第三,當地後勤保障條件非常有限,由于災區受災很重,各支專業救援隊伍必須依靠自己,從當地政府很難得到充足的保障,他們必須做好自我保障,所以對各支救援隊伍的要求,對他們的適應能力提出了更高的挑戰。在災區,現在災民安置遇到很大困難的情況下,我們的救援隊伍不同程度地受到了缺少駐地、缺少即食食品等方面的補充,加之在高寒地帶,現在當地還處于冬季,所以我們救援隊員的自我保障方面遇到了不少困難。”苗崇剛介紹說。
  救援力量基本覆蓋災區
  一方有難,八方支援。地震發生後,一些國家、地區或國際組織紛紛表示,自己的救援隊隨時准備在獲得中國政府允許的情況下前來進行抗震救災的協助工作。國內的一些企業和志願者也紛紛表示要趕往災區進行援救。
  民政部救災司司長鄒銘表示:非常感謝大家對災區的關心和想盡自己的努力幫助災區的願望,目前國家所調集的物資能夠滿足當前的應急需要。此外,這次地震的範圍和重災區的範圍都很集中,空間比較有限,已有近萬人的救援力量集中在這樣一個有限的區域中,救援的力量能夠基本覆蓋。“由于災區交通運輸能力的限制,我有一個建議,如果大家想表達對災區的關心和支持的話,希望捐贈或者做一些其他方面的支持措施。我建議在災區重建和災民長期安置的過程中捐獻一些資金,來幫助災區整體上規劃新的縣城,爲災區民衆建設新的居所。”
  4月15日,青海省抗震救災指揮部也發布公告,呼籲廣大志願者暫不要集中來災區救災,“下一步視災區情況,如果需要廣大志願者的支持幫助,我們將專門發出邀請。對大家的熱情和‘一方有難八方支援’的精神衷心感謝!”
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-20/103820112987.shtml
 
玉樹地震災民集中安置點全部實現供電
 
  4月14日青海玉樹州玉樹縣7.1級地震發生後,國家電網公司迅速調集力量全力組織展開支援玉樹地方電網抗震救災工作。目前玉樹地震災民集中安置點全部實現供電, 災區已恢複至災前用電負荷水平。
  截至17日10時,國家電網公司應急救援隊伍已搶通35千伏結古中心變到玉樹州政府應急指揮中心的結4線以及到玉樹州人民醫院的結3線共2條10千伏線路,提供負荷2000千瓦。此前已到達災區的國家電網公司從所屬青海、甘肅公司等各單位調集的7臺發電車爲青海省抗震救災指揮中心、3個大型野外集中醫療救治點、災民集中安置點、中央媒體轉播中心應急供電;24臺發電機爲其他分散的安置點、救治點和重要單位應急供電。加上中電投支援災區設備,目前災區的應急發電設備總容量已超過4000千瓦,相當于當地受災前的用電水平。此外,國家電網公司從所屬四川、甘肅公司調集的3臺發電車、28臺發電機正在全力趕赴災區途中,預計18日到達。
  同時,國家電網公司迅速摸排災區地方電網受損情況,結合當前供電保障工作重點,特別是爲盡早恢複機場供電,周密制定了35千伏相關線路臨時供電方案和最終搶修恢複方案,全力組織推進。
  截至目前,國家電網公司已在抗震救災現場投入人員565人,車輛118輛,發電車7輛(容量1875千瓦),發電機27臺(容量395千瓦)。已到達災區的物資包括:吊車1輛,變壓器10臺,電杆532根,導線28.7噸,低壓線纜45.7公裏,配電箱10個,鐵附件及金具3車,瓷瓶1車,插線板1833個,插座2000個,開關3000個,燈頭4000個,燈泡4000個,配電盤(箱)455個,絕緣膠布250卷,自噴漆100瓶,高杆燈10套,照明燈具200個,拉線盤310個,變臺計量箱11只,金具一批,鐵附件一批,瓷瓶一批,對講機12對。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-20/101920112821.shtml
 
中國試飛院新型機赴玉樹 裝備世界領先測圖系統 2010-04-20 新華網
 
  青海玉樹地震發生後,通信中斷,道路堵塞,大量人員受傷……中航工業緊急馳援,航空力量在災區前線和救災後方共同行動起來。中航工業試飛院“獎狀”7025號飛機、7024號飛機已經飛抵災區現場並開始航攝任務;中航工業成發公司在後方積極修複伊爾-76飛機保障空中力量;中航工業醫療系統工作人員奔赴災區,後方積極收治傷員。航空人在各個戰線上,演繹了“一方有難、八方支援”的不朽精神。
  中航工業試飛院兩架飛機航拍災區
  4月14日青海玉樹地震發生後,中航工業自上而下積極行動,緊急馳援玉樹災區。
  4月15日中午12時48分,中航工業試飛院所屬中飛通用航空公司的“獎狀”7025號飛機載著我國首個具有世界先進水平的某新型測圖系統,由試飛院黨委書記白長義親自帶隊飛赴地震災區。
  4月16日早上7時52分,由于從西安飛往災區的航班取消,中航工業試飛院另一架裝備了中航工業先進光學遙測設備的“獎狀”7024號飛機搭載了先期已經抵達西安的數據處理設備和4位測繪專家從西安閻良機場起飛,經由西寧機場飛往格爾木機場。
  “獎狀”7025號飛機裝有我國先進水平的某新型測繪系統,“獎狀”7024號飛機上裝有中航工業先進的光學遙測設備。兩架飛機將同測繪專家一起,共同完成災區實地航空遙測航拍,反饋道路及水庫受損等情況,爲地震災區的救援提供第一手信息和決策依據。
  本報記者在第一時間電話采訪了白長義,他介紹,4月16日上午11時03分,“獎狀”7025號飛機將原計劃飛行的海拔高度由7200米提高到8400米,突破空域限制順利起飛,開始航攝工作。該飛機計劃16日起飛3個架次,完成整個地面版圖的航拍工作。救災應急測繪航攝基地總指揮、國家測繪局國土測繪司司長張燕平隨機跟拍,白長義參與地面協調工作。“獎狀”7024號飛機于16日中午12時左右抵達格爾木機場。
  按照計劃,“獎狀”7025號飛機完成地面版圖航攝,並于第一時間將數據傳回北京進行彙總分析。“獎狀”7024號飛機也將盡快投入到光學遙測工作中,第一批數據有可能在16日晚之前送至北京進行彙總分析。
  青海省玉樹藏族自治州玉樹縣地處西部邊遠地區,地區氣象條件非常複雜,災區情況搜集工作異常困難。中航工業試飛院在得知災情後,立即與國家測繪局取得聯系,主動請纓,請求利用現有設備和經驗的優勢,派飛機趕赴災區進行現場勘測。試飛院中飛通用航空公司曾圓滿完成2008年汶川地震災區評估任務,現已裝備我國首個某新型測圖系統,並具有實際作業能力。國家測繪局了解該情況後將任務交給試飛院。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-20/0845591208.html
 
青海玉樹7.1強震 人員傷亡9成房屋倒塌 (中央社2010-04-14 )
 
中國青海省玉樹藏族自治州玉樹縣今天發生規模7.1強震,震源深度33公里。據最新消息,玉樹州州府所在地結古鎮90%房屋都已倒塌,現場確定有人員傷亡。
  中國中央電視台引述玉樹州政府副秘書長黃立民表示,地震發生後,當地已成立應急指揮部,武警和駐軍開始搶救傷患,目前人員傷亡具體情況還不清楚。
另據玉樹州電視台新聞部副主任尕松尼瑪說,這次地震的影響應該很大,因為當地大多數是土木結構房屋,地震到來時,所有民宅幾乎都倒塌,已經造成人員傷亡,具體數據還在統計中。
  據尕松尼瑪描述,地震發生時,房屋開始劇烈震盪,一瞬間就塌了,公園裡的佛塔塔頂整個倒下,地震震得非常厲害。當地政府正在召集各部門人員參與挖掘和搶救工作。玉樹縣城居民全部湧上街頭,站在各自倒塌的房屋前。學校房屋還沒塌倒,學生則集中在操場上。
  青海電視台消息說,當地發射台所有的圍牆和房屋也全部倒塌,一些學校因最近幾年新建而沒倒。
 
「豆腐渣」學校奪命【聯合報記者林琮盛2010.04.17(楨:愛誇大的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸!其它房屋塌更多!)
 
兩年前的汶川地震「豆腐渣」學校慘劇仍讓世人歷歷在目。如今玉樹地震又把豆腐渣學校老問題「震上」檯面。
比起汶川地震,中共官方在青海玉樹的抗震救災能力提高不少,但玉樹縣仍有七成的學校坍塌,上百名學生仍埋在瓦礫堆下,等待救援。
聯合早報認為,此次地震又把大陸的「豆腐渣學校」重新攤在世人陽光下接受審視。其中,擁有三千多名學生的玉樹縣第三完全小學八成房塌。玉樹藏族自治州職業技術學校的傷亡人數也非常駭人。學校工會主席常志強說,目前已經挖出廿多具學生遺體,部分遺體已被學生家長領走。
中共國務院新聞辦記者會上,有外國記者質問,玉樹這些學校在四川汶川地震後,是否加強了抗震功能的問題時,中國民政部救災司司長鄒銘四兩撥千金地說:「汶川地震發生以後,政府對中小學校包括一些公共場所的建築,都強化抗震設防工作,有關的情況,可向住房和城鄉建設部和教育部門做一些詢問」。
汶川地震後,大陸官方曾要求地方,盡快完成對所有中小學建築的防震檢查與加固,要求偏遠地區學校建築必須能夠抵禦七級地震。但玉樹地震是七點一級,比中央要求的抵禦七級地震稍高,很可能再次成為地方政府為學校坍塌開脫的理由。
聯合早報>維基百科
《聯合早報》由新加坡報業控股公司出版,屬新加坡主要華文綜合性日報,前身是1923年創刊的《南洋商報》和1929年創刊的《星洲日報》;1983年兩報合併,合併後共同出版《南洋·星洲聯合早報》,簡稱《聯合早報》。
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報導立場
《聯合早報》1995年開始上網。《聯合早報》主要關注新加坡本國、中國大陸和臺灣等地時事新聞,並經常發表學者以及撰稿人士的文章,不過為了突出其中立立場,專評學者有例如帶有一定的中國民族主義思想的時事評論員阮次山、中國全國政協委員韓方明、臺灣國立政治大學國研中心研究員蔡逸儒、香港鳳凰衛視時事評論員邱震海等人。
《聯合早報》的網站介紹,根據AC尼爾森統計該報網站在全球有420萬華人網民。其中有85%的網民來自中國大陸。其亦聲稱該網站「沒有任何政府背景、沒有外資背景、沒有政治利益集團背景,從而確保在不受政府、外部壓力等外部因素,單純以熱點新聞、事件為主要內容」。
事件
2007年4月16日美國維吉尼亞理工大學發生震驚世界的槍擊案。《聯合早報》因採用《芝加哥太陽報》的失誤報導稱兇手為中國籍學生,但事後證實為韓國人。 造成部分中國網友反感與聲稱抵制《聯合早報》。
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%81%94%E5%90%88%E6%97%A9%E6%8A%A5
 
玉樹地震 顯示豆腐渣工程 完全沒解決 2010-04-19 中廣新聞/葉柏毅
 
    繼兩年前的汶川大地震之後,中國西部的青海玉樹地區,又發生了芮氏規模7.1的強震,死傷上萬,再度震驚世界;而據香港太陽報報導,這次玉樹地震和汶川地震類似的是,同樣有學校校舍受大地震影響而倒塌,也有許多學生被埋在倒塌的校舍中,再度顯現了所謂「豆腐渣工程」的問題。
    太陽報報導說,先前在汶川地震所震出的豆腐渣校舍問題,在兩年後的玉樹地震中,可以發現完全沒有得到當局的重視與解決,中國官員根本沒有記取汶川大地震「血的教訓」,仍然放任豆腐渣工程不管,才會讓悲劇重演。
    而據新加坡聯合早報的報導,擁有三千多名學生的玉樹縣第三完全小學,有八成校舍倒塌,玉樹藏族自治州職業技術學校的傷亡人數也非常驚人。
    香港太陽報批評,這次玉樹大地震顯現出中國政府在汶川地震之後所宣示的全面查察豆腐渣工程問題,完全沒有落實。這次玉樹地震雖然是重大天災,但天災之後有沒有人禍,卻不能不令人質疑。
    太陽報在報導中說,這次大地震,玉樹地區有大批學校倒塌,罹難學生佔總罹難人數很大一部份,許多學生被埋在瓦礫堆中,一些倖存的老師徒手挖掘,就算十指鮮血淋漓仍然奮力不止,情景令人神傷。
    報導指出,兩年前的汶川大地震,校舍倒塌造成五千多名學生慘死,家長哀號控訴,但中國政府一方面攔截上訪民眾和民間組織調查,一方面卻又下令要進行全國校舍安檢,這次玉樹地震震出豆腐渣校舍問題完全沒有解決,令人懷疑檢查是否落實,相關的經費又是不是有確實利用。
    太陽報在評論中強烈抨擊說,在大災難剛發生的時候,政府往往聲色俱厲,誓言整頓,不過隨後又心存僥倖,認為災難不會再度降臨。不過,命運總會在官僚主義高談闊論時,再度找到最薄弱的環節,給予致命的一擊。
    評論指出,以中國政府每年高達三、四千億人民幣的教育經費來說,理論上把校舍蓋得結實一點,並不會太難,不過教育經費的真正流向,不能不令人起疑,校舍的建築品質,差得令人瞠目結舌,去年河南一場大雪,就將一所小學壓垮,造成十幾人死傷,評論痛批,校舍連雪花都承受不住,又怎麼能經得起強震的搖撼?
    評論說,在中國,幾次的大災難裡,塌的總是學校,死的總是學生,這樣的情況一再發生,令人憤怒。
    從汶川大地震就已經可以看出,越是新蓋的校舍,品質越差,反而是屋齡長的校舍,還比較能經得起地震的考驗,人會說謊,但一磚一瓦蓋起來的房屋不會說謊,房屋的結實程度,反映出的難道是官僚體系的腐敗程度?
太陽報 (香港) 維基百科
《太陽報》1999年3月14日創刊,是香港東方報業集團其下兩份中文報章之一,另一份為《東方日報》。
目錄
1 風格內容
2 銷量爭議
3 參見
4 外部連結
5 註釋
風格內容:蘋果化(另詳參本館:壹淫媒)
《太陽報》有蘋果化之嫌,即頭版用詞口語化、用較多相片、設計圖片、新潮排版方式、美術設計、大型標題、顏色鮮艷的文字等吸引讀者的注意和購買。內容方面,其手法多為報導更多與目標讀者群的生活和日常話題有關,或具震撼性的題材,亦可能會對一些重要但沉悶的題材作取捨。1995年創辦的《蘋果日報》甫創刊便吸引大量讀者,因此相信其定位是希望分薄被同集團之《東方日報》視為其主要競爭對手《蘋果日報》的市場。
2001年香港新聞從業員對傳媒的可信度評分《太陽報》最底。[1]《太陽報》亦貫徹其同系《東方日報》之政治方針,對其視為政敵的團體機構或人物給予密集式評擊。例如政治敏感的報導上傾向親北京,但對於中國大陸的負面新聞也不會避而不談,而且該報會在不少關於市民大衆的政府政策上與政府對立,批評政府公佈的財政預算案未能令草根階層廣泛受惠。《太陽報》經常批評香港泛民主派及親泛民主派的人士如陳日君、陳方安生、黎智英、李柱銘等。其專欄「紀曉嵐鐵筆」更曾在2006年8月9日發表「對奸黨不必論理只須暴打」,公開聲言要對香港的民主派人士「除了痛打還應暴打」。
銷量爭議
……………
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%A4%AA%E9%99%BD%E5%A0%B1
 
青海官方解釋地震死亡人數上升幅度較大原因
 
  中新社青海玉樹4月16日電 16日晚青海玉樹抗震救災指揮部新聞發布會上的消息稱,截至16日下午17時,青海玉樹“4•14”地震已經造成1144人遇難,417人失蹤,11744人受傷,其中包括重傷員1192人。
  與16日8時發布的信息相比,遇難和失蹤人員上升幅度較大,青海省委宣傳部副部長夏學平解釋說,主要原因一是結古鎮流動人口較多,原來的人口統計是以社區爲統計口徑,沒有把流動人口統計進來,隨著救援工作的深入,信息的增加,流動人口中失蹤人口的數量有所增加;二是從15日到16日,隨著救援力量的加大,大型搜救設備的陸續使用,一些深埋在廢墟下的群衆被挖掘出來,因此16日遇難和失蹤人數的數量急劇增加。
  截至16日下午17時,災區重傷員已全部轉運,共轉運危重病人1179人,其中通過飛機轉運872人,通過汽車轉運307人,按地段分,向西寧轉運608人,格爾木轉運169人,成都轉運184人,蘭州轉運123人,西安轉運95人,軍隊醫院接收180人。飛機轉運過程中,民航共安排飛機29架次。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-17/045617383792s.shtml
 
強震救災阻力重重 空氣稀薄搜救犬也失靈2010-04-16 中央社
 
     據報導,青海玉樹地震災區至今仍餘震不斷,在海拔3700公尺以上的高原救災,人員體力負荷過重,連搜救犬都失靈,加上溝通、秩序、設備等因素,「救災工作阻力重重。」
     在災區的新華社記者表示,不少救援隊員體力消耗過大,在救援空隙互相倚靠著休息,臉色疲憊。一直在現場參與救援的玉樹州職業技術學校工會主席常志強說,可能因為高原反應,「搜救犬有時根本都不工作。救援工作困難很大。」
     現場一位救援人員說,由於水道遭破壞引起大水沖毀道路,很多例如液壓撐桿的救援設備無法送到災區,只能用破拆器械救援,「救援工作很緩慢」;其次語言不通、現場秩序混亂也增加了救援難度。
     在災區救援的中國國際救援隊醫療分隊副隊長、呼吸科博士樊豪軍介紹,目前救援主要有3個方面的困難,其中各種各樣的車輛湧入當地,有救援的、有運送物資的、也有民間自發來災區的,讓縣城交通大亂。
     另外,在後勤支援方面,「救援隊已經2天沒有吃飯,靠涼水和乾糧充飢」。同時,高寒缺氧的天氣是救援隊在之前歷次救援中都沒有遇到過的。
 
震區解放軍醫護人員:累得連高原反應都沒了2010-04-16 新華網
  
記者見縫插針,問忙碌的醫務人員,這麽長時間沒休息感覺累不累,來到高原有沒有高原反應?
  23歲的非現役文職人員、護士田敏擡起紅紅的眼睛,用沙啞的聲音說:“累啊,累得連高原反應都沒了。”
  查看醫療隊的救援記錄,截至15日20時,這所小小的“流動醫院”已成功救治傷病員650多人,向後方轉運危重病人210多人。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-16/0825590696.html
 
記者採訪地震殉職 人員撤離 2010-04-20 旺報 記者廖珪如
 
     青海玉樹抗震救災指揮部昨天表示,截至19日上午8時,玉樹地震遇難人數上升至1944人,失蹤216人,受傷1萬2135人,其中重傷1434人。
     玉樹地震後第六天,很多救援人員出現嚴重的高原反應症狀,《貴州日報》報導,據青海玉樹抗震總指揮部一名官員表示,一家大陸媒體記者來到災區兩天後患感冒,引發肺水腫,送到蘭州後經搶救無效死亡。至於是哪家媒體記者,目前工作人員說不方便回應。
     身體不適 呼吸難
     連日來,各方的救援人員仍源源不斷地從全國各地趕到玉樹災區,由於玉樹災區平均海拔在4000公尺左右,因此外地救援者到達災區後,一時難以適應高原的環境和氣候,很多救援者開始陸續出現身體不適等症狀。據悉,目前災區缺乏抗高原症的藥物。
     據抗震指揮部發言人表示,許多消防官兵一到玉樹就投入救災,又缺乏休息,非常多救難隊員出現高原反應、重感冒甚至肺水腫等症狀。發言人說「特別是廣東、山東消防總隊的官兵來自平原地區。因此,已下令這兩支消防總隊的官兵撤離玉樹。」
     據現場媒體觀察,來自廣東的救援隊,昨天將留守在玉樹的150人全部撤離災區,這批在機場等待返回的隊員們臉色蒼白,呼吸困難,連說話的氣力都沒有。
     為保命 打道回府
     據《貴州日報》報導,撤回的不只是救援人員,許多媒體記者也有很多人出現高原反應而撤回。17日晚上,北京一家媒體的記者孫先生,開始出現高原反應,他說他的頭像裂了一樣疼。他不停地用雙手抱著頭,蹲在地上不時地發出痛苦的呻吟聲。醫生診斷,這名記者隨時會出現生命危險。隨即,將他送往西寧治療,20多名記者不得不提早打道回府。
 
青海玉樹強震 900條藏獒震亡2010-04-20 中廣新聞/陶泰山
 
    大陸青海省在414強震中,玉樹災區的牲畜大量死亡。其中,牛死亡2萬7714頭、羊死亡1萬3005隻、馬死亡160匹,藏獒死亡900條。
    抗震救災指揮部並指出,青海省農牧震災後重建初步計劃,將落實牧民定居工程5800戶,每戶投資4.8萬元人民幣,政府補助4.3萬元,牧民自籌0.5萬元。這5800戶牧民中,玉樹縣佔1180戶。
 
解放軍首支新式野戰醫療方艙跨區參與救災
 
  北京軍區255野戰方艙醫院170余名官兵乘坐專列90234次,于16日淩晨0:20分,從唐山南站出發奔赴玉樹災區。這是首支跨區攜帶新式野戰醫療方艙參與抗震救災的醫療隊。 
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-16/0933590701.html
 
二炮總醫院運用3G技術對災區傷員實施遠程會診 2010-04-19 解放軍報
 
  西寧,4月17日22時。一名在玉樹地震中被搜救出來,剛剛被運送到這裏的藏族傷員挲多,由于病情嚴重,被送進駐地一家軍隊醫院。診治中,現場醫生發現挲多骨盆骨折,急需確診病情,進行緊急救治。
  第二炮兵總醫院抗震救災醫療隊在這家軍隊醫院開通的“遠程影像診斷系統”正在緊張地調試著,人們盼望得到遠在北京第二炮兵總醫院幾十位專家的診斷。
  院長姜合作在北京指揮系統開通工作。這是我軍首次運用高科技信息技術手段遠程參與重大救災。
  這套系統利用3G網絡技術,可以使遠在千裏之外的傷員病情影像,在最短的時間內傳輸到北京,得到專家診斷和救治。系統彙集了軍內外上百家大醫院、數千名醫學專家的雄厚醫療資源。
  1個小時之內,共有50例地震重傷員的病情通過“遠程醫學影像會診系統”傳送到千裏之外的專家手中。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-19/0716591009.html
 
衛生部:最大限度降低玉樹傷員死亡率和致殘率
 
  中新網4月23日電 衛生部應急辦主任梁萬年今日表示,衛生部門將繼續全力做好轉出傷員的救治工作,加強對重症傷員醫療救治工作的指導,努力提高治愈率和康複率,最大限度地降低死亡率和致殘率。
  國務院新聞辦公室23日上午10時在國務院新聞辦新聞發布廳舉行新聞發布會,衛生部和農業部有關負責人介紹青海玉樹抗震救災醫療救治和衛生防疫工作。
  隨後,梁萬年介紹了衛生部門在玉樹震區下一步工作安排。
  (一)按照中央和國務院抗震救災總指揮部關于下一階段抗震救災工作部署和要求,對前一階段衛生救援工作進行認真總結梳理,繼續強化與災區衛生部門的溝通,加強與軍隊及中央派遣單位的協調配合,確保各方衛生救援力量形成合力,共同推進災區各項醫療衛生工作。
  (二)繼續全力做好轉出傷員的救治工作,加強對重症傷員醫療救治工作的指導。按照“四集中”(集中傷員、集中專家、集中資源、集中救治)原則,努力提高治愈率和康複率,最大限度地降低死亡率和致殘率。
  (三)全面落實衛生防疫,確保大災之後無大疫。加強軍地合作,對19個責任區實施分片包幹,落實責任、落實措施、落實保障,指導幫助災區衛生部門盡快實現防疫工作“四個全覆蓋”(即監測報告、環境消殺、飲食飲水衛生、健康教育工作全覆蓋),加快動物屍體無害化處理,加大災區人畜牧共患病和重大動物疫病的防控工作力度。這一點農業部的同志還會做介紹。
  (四)在緊急醫療救援工作告一段落後,依托解放軍2個方艙醫院(每個方艙有200張病床、4個手術臺),協調軍地衛生人員,盡快恢複災區基本醫療衛生服務秩序,解決災區居民就醫和衛生保障問題。同時,啓動醫療衛生機構恢複重建工作。在做好醫療救治和衛生防疫物資和經費保障的同時,開展醫療衛生系統災害損失調查,研究制定災後恢複重建規劃工作方案,啓動恢複重建工作。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-23/105317415758s.shtml
 
日專家:青海地震釋放能量相當阪神大地震2010-04-15 中廣新聞/葉柏毅
 
    日本專家表示,昨天發生在中國青海省的地震,能量和1995年日本的阪神大地震是同樣程度。
    築波大學地震學副教授八木勇治分析說,引發地震的斷層,長約50公裏、寬約15公裏,大約偏移了1.8公尺,有破壞性的地震可能持續了18秒。
靜岡大學地震地質學教授林愛明分析說,這次青海地震,可能是橫跨中國內陸西北到東南一千公裏以上的鮮水河斷層,其中一部分發生橫移。據統計,鮮水河斷層在最近一百年當中,發生了許多次芮氏規模七左右的地震。
 
監測設備不同 中美數據有差2010-04-16 旺報 記者廖珪如
 
     造成數百人傷亡的大陸青海玉樹地震震源深度引發爭議,究竟震源是33公里還是16公里?大陸地震局和美國地質勘探局給出了不同結果。專家認為,這與測量的硬體設備有關,各國標準也不盡相同。
     根據大陸地震局的消息,玉樹地震震級為7.1級,震源深度33公里。但是,美國地質勘探局網站上發布的消息是,震源深度為16公里,另外,地震的級別也比大陸公布的低一些。
     據《新京報》報導,中國科技大學地球和空間科學學院教授倪四道說,不同答案,與監測方式、當地地震台數量都有關係,哪個更準確還需研究。
     倪四道說,震源深度不同,造成的破壞也不同,「震源越淺破壞就會越大。最簡單的一個辦法,用震級除以震源深度,就會發現,震源16公里的破壞程度是震源33公里破壞程度的兩倍。」
     對於兩國震源數據不同,倪四道認為,因為玉樹區地震台網比較稀疏,一般情況下,中國在水平面方向的位置監測會比較清楚,但是深度就比較難定。另外還有一個原因是,目前中國地震科研技術上,對測定深度的測量也沒有更為準確的方式。
     他認為,這與測量設備的硬體有關,不過他強調,美國給出的數字也不一定是對的,因為,各個國家對地震深度也有不同的定義,比如有的是地震時一點的深度,有的則是地震中的平均深度。他認為,增加地震台站建設,是解決這一問題的方法之一。
     另外,關於兩國對震級預報也不盡相同的原因,倪四道說,這是預報標準的不同,美國網站上甚至會根據不同的記錄方式預報兩個震級,震級不同是可以理解的。
 
震源 僅深14公里【聯合報 2010.04.18
 
大陸國家地震台昨天修正對青海玉樹地震相關數據。主震震中緯度由北緯卅三點一度更新為北緯卅三點二度,震中經度由東經九十六點七度更新為東經九十六點六度,震源深度由卅三公里更新為十四公里。據地震專家聯合調查,青海玉樹地震受災面積估計達到二萬多平方公里,重災區面積估計四千多平方公里。
 
玉樹震央地表破裂約23公里【中央社 2010.04.21 
 
據中國國土資源部發佈的最新數據,青海玉樹地震地表破裂約23公里,一條小溪被破裂錯斷,震央區域地面位移最大可達1.75公尺。
新華社表示,國土資源部連續5天詳細追蹤玉樹地震地表破裂情況,並更進一步確認這次地震的中心,位於中國地震資訊網公佈的震央以東約30公里,座標為北緯33度03分11秒、東經96度51分26秒,就是距玉樹縣城西北方向11.5公里的隆寶鎮郭央煙宋多。
這個地震中心術語稱為「宏觀震中」,是根據地震後地表變形強度和對地表建築物的破壞程度確定的地震中心,主要透過現場調查獲得。它的確定最重要意義,就是為災後重建避讓選址提供重要證據。
國土資源部專家組根據發現對地震地表破裂進行測量,初步確定地震地表破裂斷續分佈長度約23公里。震央區域地面位移最大可達1.75公尺,沿斷裂帶鼓脹出一個個「小帳篷」。一條小溪被破裂錯斷,形成小型斷塞塘。這些變形破壞現象比其他地段都強烈,只是由於周圍屬於山谷地帶,人煙稀少,沒有造成太大損失。
 
強震頻發 專家:並非異常 2010-04-16 旺報 記者廖珪如
 
     大陸玉樹強震造成數百人死亡,對於近來各國強震頻發,許多民眾擔心是世界末日的前兆。不過,地質專家強調,和歷史同期相比,今年的地震數量並沒有明顯增多,只是人們的關注度提高,而且這些接連發生的地震之間也沒有必然的關係。
     美國《新聞周刊》雜誌日前刊出文章表示,進入2010年以來,世界各地連續發生多次強烈地震,前天,中國青海省玉樹藏族自治州發生7.1強烈地震,造成數百人死亡,上萬人受傷。一周以前,印尼北蘇門答臘發生7.7級地震。在之前,墨西哥發生7.2級地震。今年2月末,智利更是遭遇8.8級強震,而海地發生的7.0級地震更是造成將近23萬人喪生。這一連串地震事件,讓人覺得2010年就像是世界末日,至少是自然災害極不正常的一年。
     接連地震引起注意
     美國的地質社會學者和專家並不這麼認為。他們的看法是,地震數量並沒有比往年多,是我們更為關注而已。地球每年發生的7.0級以上地震數量大致上保持穩定。根據1900年以來的歷史紀錄,每年地球大約發生17次7.0至7.9級地震,1次8.0級以上強震。
     美國地質勘探局震災協調員邁克爾.布蘭皮德表示,「今年多次地震連續發生對人們構成一定影響,這引起人們的注意。但是從地球本身的角度來看,地震的數量並不存在異常。地震的確很驚人,也很可怕,但並沒有什麼不正常。」布蘭皮德注意到,年度地震數量會存在差異,很多年分的地震數量都會超出平均值。過去12個月裡發生18次7級或7級以上地震,和歷史統計數據大致相當,而在過去三個半月時間裡發生了6次地震,只是略高於平均值。
     資訊發達迅速傳播
     布蘭皮德表示,如果要說全球地震發生頻率或地震級別在增長,倒不如說是多種原因導致人們感知地震能力的提升,隨著地震台的增加,越來越多的地震被準確定位。美國地質勘探局發言人克拉萊絲通過Twitter表示,隨著通訊科技的迅猛發展,如今眾多地震台能夠根據全球各地的數據發現剛剛發生的地震並以更為廣泛的方式告知公眾。
 
各方反應
 
俄羅斯 普京就青海地震向溫家寶表示慰問4月15日
美國 向青海地震死傷者致哀 稱願立即提供協助4月15日
塞爾維亞 領導人對中國青海發生地震表示哀悼4月15日
法國 薩科齊堅信中國有能力應對玉樹地震4月15日
聯合國 潘基文對中國青海發生地震表示哀悼4月15日
馬英九向青海地震死傷者致哀 願提供協助
  中新網2010年4月15日電 綜合臺灣媒體報道,青海玉樹14日發生7.1級強震,目前已造成589人死亡,8000多人受傷,馬英九就此指示內政部門、“陸委會”等相關單位,除向對岸死傷者致哀,並表明願提供各項協助。
  馬英九辦公室發言人羅智強15日表示,14日馬英九一獲知青海地震消息後,就致電“內政部長”江宜樺,請“陸委會”等相關單位跟大陸方面了解一下情況,並表明臺灣願意提供各項協助。
  羅智強還指出,對于青海強震的死傷民衆,馬英九也表達致哀與慰問之意。
  “內政部長”江宜樺就此回應表示,當局除了在第一時間表示慰問,內政部門消防署已經准備好一支救援團隊,隨時待命。
  據了解,由消防部門特種搜救隊和各縣市輪值的特種搜救隊共同組成的臺灣搜救隊,第一波23名搜救隊伍可立即整裝出發。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-15/111717376348s.shtml
 
大陸救災體系在青震補考2010-04-16 旺報 記者廖珪如
 
     大陸玉樹地震造成嚴重人員傷亡,有評論指出,玉樹地震的整體救災情形,將考驗著大陸有關當局是否汲取汶川地震教訓,有效組織救援體系的能力。
     《羊城晚報》評論指出,汶川地震過後,大陸不少領域進行了反思和檢討。例如,中國地震局成立專門的總結與反思領導小組及諮詢工作機構,但是這些總結和反思能在玉樹地震救援以及災後重建過程中發揮多少作用,還是一個未知數。
     評論表示,汶川地震後有無數志工參與救援和災後重建,是中國公民社會走向成熟的標誌,但需要反思的地方同樣不少。有調查報告顯示,志工存在五大問題:管理混亂、後勤保障匱乏、缺少專業素養、存在地區偏好及個別志工的動機問題等,可見中國志工體系還有待完善。
 
(楨:中共救災能力早已通過考驗,根本不需外援、反增困擾!並反應了西方等對受援國之自大及助人虛榮心。)
 
玉樹強震 震出中國的求新與守舊【中央社 2010.04.15
 
青海玉樹發生規模7.1強震,大陸官媒第一時間未予掩飾,連線報導災情,令人耳目一新。遺憾的是,中國基於民族自尊,仍「婉謝」外界協助救災,但這場地震卻也震出中國求新與守舊。 與四川汶川大地震相比,青海玉樹7.1的規模不算特大,但是正在中南美進行國是訪問的最高領導人胡錦濤決定中止行程,立即返國。留守國內的總理溫家寶更已抵達災區現場指揮搶救。
雖然若干毒舌網民說,胡錦濤曾任西藏最高領導人,對於這次玉樹藏族自治州的災民情感自然特殊,但無可諱言,胡溫兩人的動作倒也體現他們口中常說的「以民為本」,藉此凸顯與過去中國領導人有所不同。
這次地震發生在清晨,傷亡因此慘重,外國媒體今晚甚至以「血流成河、屍體堆積如山」來形容,中國官方也坦承目前災民超過10萬,截至今天上午的死亡人數為617人,大陸媒體更報導,玉樹當地一所小學數十名教師徒手從廢墟中挖出61名孩童,但由於缺乏醫療資源,學童被挖出未立即獲得治療,在操場上挨餓受凍。
和過去最大不同的是,大陸官方媒體從中央級的中央電視台到省級的青海電視台,甚至玉樹當地的地方台,立即毫不掩飾地現場連線報導災情。雖然記者們口中仍不忘頌揚救災部隊的英勇搶險,但是透過電視畫面的即時傳送,國際各界仍能感受到中國官方傳媒正在轉變:變得更像新聞人,對官方的應變處置更有自信。
然而,令人遺憾的是,蛻變中的中國仍未全然脫胎換骨。或許是基於民族自尊,也或許是不想讓外國插手,今天中國官方依然「婉謝」包括台灣在內的海內外各界期盼支援救災的心願。
青海算是中國敏感的內陸,「婉謝」國際救援可以理解,但是回絕中國領導人口中常說的「兄弟手足」台灣民眾想要幫忙救災的熱情,令人無法理解,畢竟台灣地震救災經驗豐富,距離又近,不讓台灣救災菁英前去幫忙救人,怎樣也說不過去。
即便如此,海基會和台灣紅十會今晚仍表示,搜救隊伍依舊整裝待命,隨時準備出發救人。
今夜到明天,救災工作仍將持續。這場地震震出國際對中國應變天災新的觀感,但外界更期盼中國朝野敞開心胸,接納海內外想要協助救災的善心熱情,畢竟中國正在求新求變,不能再關起門來自己埋頭苦幹。
 
我首支醫療團出發【聯合報記者陳嘉寧2010.04.19(楨:此時此類尚可!)
 
中華民國紅十字會組成廿人醫療團,攜帶一千公斤的醫療器材及藥品,昨天搭機前往青海,為地震災民提供醫療服務。
這支醫療團由中壢壢新醫院院長張煥禎擔任領隊,成員包括台南成大醫院外科醫師張財旺、台北市立聯合醫院急診室主任洪士奇、紅十字會陳大誠等醫護人員。全團有五位醫師,分別具有急救、外科、骨科、小兒科、公共衛生等專長,另有七位護理人員及一位藥劑師。
這個醫療團昨天上午九時搭乘中華航空公司班機啟程,經香港轉機至北京,再轉搭大陸國內航班到西寧市,預計在當地停留一周。這是青海地震後台灣首度派出支援團體,引起大陸駐台灣媒體的重視,大陸新華社、中央電視台等媒體記者都到桃園機場採訪醫療團出發的消息。
訊息公開 陸外交部感謝國際援助2010-04-20 旺報
     對於日前國際間曾質疑青海大震訊息不夠透明,且婉拒國際援救沒有道理的譴責聲浪,昨天大陸外交部發言人姜瑜對外澄清,他表示大陸青海玉樹發生地震後,國際社會對中國抗震救災工作高度關注,並紛紛表示慰問,一些國家和組織還向中方表達了援助的意願,中國政府對此表示歡迎和感謝,他強調,目前官方已公布捐贈帳戶的訊息。
     據新華社報導,青海省玉樹藏族自治州玉樹縣發生地震以來,已有35家海外媒體的70多名記者前來災區採訪。新聞中心對記者管理採取公開透明的方式。
     大陸國務院新聞辦公室黎興文說,在災區採訪的記者包括美聯社、路透社、法新社、BBC、CNN等21家外國媒體,鳳凰衛視、香港文匯報等12家港澳媒體和中天電視等2家台灣媒體。
     她說「凡是持有效記者證前來採訪的記者,我們都為其安排集體採訪、舉行記者會、及時溝通信息並提供記者生活服務。」
     巴西記者帕特裏西亞說,「雖然網路速度比較慢,但好在通訊是暢通的。我要把這裡的最新信息和中國人民偉大的抗災精神及時傳達給巴西媒體和公眾。」
 
 
一方有難八方支援 全國各地向雲南旱災區伸出援手
 
 新華網雲南頻道2010年4月16日電(記者 浦超)一方有難、八方支援,雲南省百年一遇的特大幹旱牽動了所有人的心,近段時間以來,國家各部委紛紛派出專家組深入災區一線指導抗旱救災,中國紅十字會等慈善機構,廣大企事業單位、社會團體、個人,包括一些臺資企業都紛紛捐款捐物,向雲南災區伸出了援助之手。
    國家各部委專家深入災區一線指導抗旱救災
    旱災發生以來,國家多個部委先後派出工作組,深入到災區鄉鎮,進村入戶,走到田間地頭,指導抗旱救災。
    為抓住西南旱災區近期陸續降雨的有利時機,農業部會同地方農業部門組織了科技服務團,深入到災區一線,指導基層農民調整種植結構,全力保春耕。同時,針對雲南目前雜交玉米、水稻種子供應偏緊的情況,農業部組織中國種子集團有限責任公司等種子企業選擇適宜雲南種植的長城799等玉米種子調入雲南。
    為充分發揮科技支撐抗旱救災,科技部于3月19日啟動了西南幹旱災害應急機制,緊急研究制定了"南方抗旱科技行動方案",組織中國農科院、中國農業大學等單位的農業專家趕赴雲南,在保障災區群眾飲水、推廣農業抗旱技術、災害疾病預防和後續雨季可能發生的地質災害預防等方面提供技術支撐。
    國土資源部緊急部署在雲南旱災區開展抗旱找水行動。"國土資源部將發揮地下找水的技術優勢、人才優勢,調集全國的力量,幫助旱災區多打一些地下水。"國土資源部副部長汪民說,這項工作不僅可以解決受災群眾當前的生產生活問題,還可以解決長遠的飲用水問題。
    連日來,中央有關部門紛紛向西南旱區進行捐款,並開展志願行動賑濟災區。中央統戰部動員統一戰線廣大成員,通過各種方式支援災區人民抗旱救災,其中一些民營企業家分別代表各自企業,通過中央統戰部向災區捐贈巨額善款。根據捐贈人意願,4月2日,中央統戰部從捐款中撥付5000萬元給雲南抗旱救災。
    社會各界伸出援手 愛心從四面八方涌向災區
    每次有災情,社會各界都會伸出援助之手,這次特大旱災也不例外。近兩個月以來,許多慈善機構、社會團體、企事業單位紛紛捐資捐物,向雲南災區伸出援助之手。
    為幫助雲南各族群眾渡過旱災難關,全國各地各級紅十字會高度關注,積極支援資金或物資支持雲南的抗旱救災工作。中國紅十字基金會3月24日緊急下撥"玉米愛心基金"救災資金50萬元,在雲南省宣威市採購1600箱春雨行動禮包(包括礦泉水、大米等),對當地1600戶受災群眾進行救助。廣東、湖南、福建、山西、上海等地紅十字會先後向雲南旱災地區明確捐贈意向,廣東省紅十字會10萬元、湖南省紅十字會10萬元、福建省紅十字會10萬元、山西省紅十字會5萬元。
    4月2日下午,北京4所醫院醫務人員組成醫療志願服務隊啟程奔赴雲南等災區,開展"愛心灌溉,健康有我"抗旱救災志願行動。中國福利彩票發行管理中心從工作經費中安排100萬元捐給雲南,用于幫助災區群眾解決生活困難。4月12日,正在雲南省會澤縣集訓的國家賽艇隊前往該縣礦山中學和格核米小學,捐贈飲用水36噸及部分賑災用品,幫助當地暫時緩解了生活飲用水困難。這是繼3月份國家賽艇隊125名運動員、教練員、工作人員捐款53700元後的第二次慰問。
    與此同時,一些企業和個人也紛紛伸出援手。農夫山泉向雲南旱災地區捐贈價值1300萬元的飲用天然水,共計38萬箱。3月28日,全國抗震救災英雄模范、全國道德模范陳光標在昆明向西南幹旱災區捐贈5300噸、價值1300萬元的礦泉水,隨後他又通過中國紅十字會、中華慈善總會再捐1200萬元現金用于購買大米和面粉,解決幹旱災區人民群眾缺糧問題;他還派出32支打井隊奔赴幹旱災區。陳光標說,西南旱災威脅千萬人口,希望盡自己的微薄之力,幫助旱區人民度過這百年一遇的旱災。
    災區人民對戰勝旱災充滿信心
    旱災還牽動了港、澳、臺同胞的心,香港、澳門特別行政區紅十字會積極響應,捐贈近30萬元的抗旱救災設備運送災區。臺資企業、臺灣同胞也向雲南旱災地區伸出了援手,旺旺集團、頂新集團、統一企業、曲靖富盛鉛鋅礦有限公司等臺資企業及昆明市臺商協會,向旱情嚴重的雲南省捐出共計146萬元的款物,其中旺旺集團捐贈了價值86萬元的飲料。
    目前,社會各界的援助仍在繼續,中國青少年發展基金會聯合全國省級青基會推出"希望工程救災助學行動",呼吁社會各界為旱災地區家庭經濟困難學生捐款助學,所有捐款將按照每名學生500元的標準進行資助,捐款情況及受助學生名單將在活動官方網站新浪網公布,接受捐款人和社會監督。
    連日來,雲南省各級黨政機關、企事業單位職工、大中專學校師生、社會各界人士等紛紛踴躍捐款捐物奉獻愛心。雲南省捐贈辦、省慈善總會表示將在捐贈活動結束後向社會公布款物接收和使用情況,接受社會監督。截至4月10日,雲南省紅十字會共籌集抗旱救災款物3674萬元。
    目前,通過爭取國家支持、地方各級財政增加投入、積極引導社會各界捐贈等多種渠道,雲南省各級各部門已投入抗旱救災救濟資金30多億元,每天出動上百萬輛畜力車拉水抗旱,全省所有縣城及主要鄉鎮所在地的供水基本得到解決,山區、半山區的人畜飲水問題也基本得到臨時解決。
    盡管旱情仍在繼續蔓延發展,抗旱形勢異常嚴峻,但在全國人民的關心幫助下,在各級黨委政府的領導下,雲南省抗旱救災各項工作正在有條不紊地進行,災區人民對戰勝這場特大旱災充滿信心,災區生產生活秩序正常。
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2010-04/16/content_19539765.htm
解放軍總參總政要求駐軍首要解決旱區飲水問題
 
  新華社北京2010年3月24日電 解放軍總參謀部、總政治部23日聯合發出通知,要求全軍和武警部隊堅決貫徹落實胡錦濤主席重要指示,全力支援地方打贏抗旱救災這場硬仗。
  3月23日,胡主席作出重要指示:當地駐軍一定要想人民群衆之所想,幫人民群衆之所需,解人民群衆之所難,密切配合地方黨委和政府,積極投身抗旱救災鬥爭,爲打贏這場硬仗做出更大貢獻。通知指出,胡主席的重要指示,充分體現了我們黨以人爲本的執政理念,體現了心系災區群衆的愛民情懷,體現了對軍隊的高度信任和寄予的殷切期望,爲軍隊支援地方抗旱救災工作指明了方向,提供了根本遵循,是動員廣大官兵積極投身抗旱救災鬥爭的戰鬥號令。全軍和武警部隊要切實用胡主席重要指示統一思想,把支援地方抗旱救災作爲當前重要而緊迫的任務。
  通知說,去年入秋以來,我國一些省區發生了嚴重旱災,特別是西南地區遭遇曆史罕見的特大旱災,給人民群衆生産生活帶來很大影響。駐災區部隊堅決貫徹黨中央、中央軍委和胡主席的決策指示,積極參加和支援地方抗旱救災,爲減少災害損失做出重要貢獻。
  通知要求,全軍特別是駐災區部隊要認真學習領會胡主席的重要指示精神,充分認清當前嚴峻的旱情形勢,充分認清旱災給當地經濟建設和群衆生産生活帶來的嚴重影響,充分認清軍隊在抗旱救災中的重要責任,教育引導廣大官兵強化大局意識、使命意識、宗旨意識,把支援地方抗旱救災作爲當前一項重要而緊迫的任務,牢固樹立抗大旱、救大災、打硬仗的思想,發揚成績,再接再厲,密切配合地方黨委和政府,與廣大群衆團結奮戰,努力把災害損失減少到最低限度,爲黨和人民再立新功。
  通知強調,要大力發揚我軍優良傳統,組織部隊積極投身抗旱救災鬥爭。駐災區部隊要大力弘揚我軍聽黨指揮、服務人民、英勇善戰的優良傳統,發揮組織嚴密、突擊力強和專業技術優勢,想災區群衆之所想,幫災區群衆之所需,解災區群衆之所難,紮實做好支援當地抗旱救災的各項工作。要把解決群衆飲水問題擺到抗旱救災工作的第一位,想方設法爲群衆運水送水、找水打井,幫助地方加快應急水源工程建設,盡快緩解人畜飲水困難。要根據當前春耕生産的需要,積極支援地方搶修水利、疏通河道、灌溉農田,實施人工增雨,盡量減少旱災對農業生産的影響。要配合地方搞好疫情防治,及時派出衛生防疫力量到災區巡診,加強飲用水源監測,防治疫病發生。要針對持續幹旱易引發森林火災的實際,完善應急預案,遇有火災迅即出動,全力保護國家的森林資源。要組織開展“送溫暖、獻愛心”活動,加大對受災群衆特別是重點旱區、困難群衆的救助力度,幫助解決生産生活困難,促進災區社會和諧穩定。
  通知指出,要紮實做好政治工作和各項保障,保證部隊圓滿完成抗旱救災任務。各部隊要緊貼抗旱救災進程和官兵思想實際,不間斷搞好思想發動,大力宣揚表彰先進典型,激勵官兵始終保持高昂的士氣。要著眼部隊遂行抗旱救災任務時間長的實際,教育官兵發揚英勇頑強、不怕疲勞、連續作戰的戰鬥作風,做到哪裏災情最嚴重哪裏就有子弟兵,哪裏最需要就戰鬥在哪裏,以實際行動踐行當代革命軍人核心價值觀。要充分發揮黨員、幹部的先鋒模範作用,不怕困難,勇挑重擔,帶領官兵堅決完成抗旱救災任務。要把參加抗旱救災作爲教育部隊、鍛煉部隊的生動課堂,虛心向人民群衆學習,促進部隊全面建設和戰鬥力提高。要嚴格遵守群衆紀律,處處維護群衆利益,密切與人民群衆的血肉聯系,樹立和維護人民軍隊的良好形象。要堅持從部隊抗旱救災需要出發,認真過細地做好交通運輸、裝備器材、物資油料、醫療衛生和飲食等保障工作,爲部隊遂行任務創造有利條件。
  通知強調,要進一步加強組織領導,確保抗旱救災工作有力有序有效進行。各級黨委和機關要堅持把支援地方抗旱救災工作擺在重要位置,科學籌劃,精心組織。領導幹部要深入一線,靠前指揮,對部隊抗旱救災實施強有力領導。要統籌好抗旱救災與部隊中心工作,合理使用兵力,做到“兩手抓、兩不誤”。要加強與地方的溝通聯系,建立健全軍地協調機制,及時掌握駐地旱情災情,主動了解地方的需求,按照當地黨委、政府的統一部署,積極承擔急難險重任務。省軍區系統要廣泛動員和組織民兵預備役人員帶頭開展生産自救,成建制參加抗旱救災。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-25/071319936790.shtml
 
重慶人工降雨成功致旱情緩解 僅剩兩縣輕度幹旱
 
  華龍網2010年3月24日15:40分訊(數字記者徐興渝、實習生張欽)  從3月22日起,重慶各地普遍降雨。今日15:30分,重慶市氣象局通報,這場喜雨讓重慶各地的旱情緩解不少,經過監測數據顯示,目前,僅巫溪、潼南有輕度幹旱。
  “去冬今春以來,重慶各地相繼遭遇不同程度的幹旱,2月21日~3月24日,全市平均氣溫13.2℃,較常年同期偏高2.0℃。其中,黔江居曆史同期第1高位,武隆、城口、秀山、酉陽爲次高值。”市氣象臺負責人介紹,氣溫迅速攀升,兩江水位持續走低,各地旱情加重擴大,中東部大部出現中旱,巫溪、武隆已達重旱標准。 
  市氣象局透露,爲了緩解旱情,從3月22日—3月24日,涪陵、梁平、巫溪、武隆、忠縣、雲陽等29個區縣(自治縣)相繼開展了人工增雨防雹作業,共發射火箭彈201枚,人雨彈2130發。作業後大部地區普降小到中雨,重慶中部、東南部和東北部部分地區降大雨,作業保護區域內也未出現雹災。 
  記者了解到,3月22日起,重慶各地普降喜雨,過程雨量11—46毫米,秀山最大55.9毫米,西部偏西地區4—10毫米,這場“及時雨”有效地緩解了重慶的旱情,除了巫溪、潼南有輕度幹旱外,其余區縣都已脫旱。
  根據氣象臺預計,24日夜間到25日白天,重慶東北部零星小雨轉陰天,其余地區小雨轉陰天;25日夜間到26日白天,東北部多雲,其余地區陰轉多雲,坪壩河谷地區早上有輕霧。
  “相信未來幾天的降水過程將使重慶的旱區旱情得到更有效的緩解。”市氣象局負責人表示。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-24/161419932543.shtml
 
幹旱黃色預警:西南旱區弱降水難緩旱情
 
  中央氣象臺2010年3月24日18時繼續發布幹旱黃色預警:
  根據3月24日監測,雲南大部,貴州西部和南部、廣西西北部、川西高原南部等地存在重度以上氣象幹旱。未來三天,廣西大部、貴州大部、雲南北部和東部、川西高原南部等地先後有一般不足2毫米的小陣雨,難以緩和旱區旱情。雲南大部、貴州西部和南部、川西高原南部、廣西西北部等氣象幹旱區旱情將持續或發展。
  防禦指南:
  1、有關部門啓用應急備用水源,調度轄區內的水源,優先保障城鄉居民生活和生産用水;
  2、農業和工業生産過程采取節水措施,降低農業和工業用水,限制非生産性高耗水及服務業用水;
  3、旱區部分地區森林火險氣象等級偏高,應嚴加防範,禁止野外用火,確保林區安全。
http://weather.news.sina.com.cn/news/2010/0324/53712.html
 
雲南人造雨見效 軍區動員搶時機2010-03-29 中國時報 亓樂義
 
     雲南前晚普降甘霖,得力於「人工增雨」,使西南旱象初步減緩。為抓住未來幾天降雨時機,成都軍區將動員投入雲南、貴州、四川和重慶等地人工增雨作業,必要時,包括民航機在內所有飛行,都要避讓抗旱救災的飛行任務。
     雲南省氣象局官員指出,前晚昆明、大理、楚雄等九州市均出現降雨,其中昆明出現「大雨」,雨量一晚達十多毫米,直到清晨雨停。除雲層厚實,促成大雨最直接原因是,當局在昆明所轄十二縣市上空發射七十多枚人工增雨炮彈,石林縣上空因無雲層而未能受惠,較遠的宜良縣因降雨過小收穫有限。
     當局動用「人工增雨」,使雲南其他州市前晚分別出現三至七毫米中雨和三毫米以下小雨,有的地區則是自然降雨。
     當地氣象專家希望未來十天內,雲南各地再來一次及時雨,就能減輕旱象,等級從「特旱」降為「重旱」,雲南省氣象台高級工程師彭貴芬表示,這對森林防火有好處,但對水庫蓄水的作用不大,只有持續下雨到一定程度,才能解決旱象。據了解,供應昆明用水的雲龍水庫僅出現微量降雨,該水庫水位線因久旱比正常水位降低近七公尺。
     彭貴芬說,近日雲南部分地區確實符合降雨條件,經人工炮擊使雨滴增大。估計到本月卅日前,雲南部分地區仍有降雨可能。為抓住降雨時機,成都軍區將在原有三架運─七飛機基礎上,再增調十四架運輸機並加裝人工增雨播撒器,隨時升空實施增雨作業,範圍以雲南、貴州、四川和重慶等地為主。
 
中國氣象局加強人工增雨工作為西南旱區“解渴”
 
    新華社北京3月28日電(記者 張辛欣)記者28日從中國氣象局人工影響天氣中心獲悉,雲南、貴州、廣西、四川和重慶等五省(區、市)通過空中地面同時開展人工增雨作業,作業影響區普降小到中雨,在一定程度上緩解旱情。
    旱情發生以來,氣象部門嚴密監視天氣變化,加強旱區人工增雨作業條件分析預報,並于26日派出工作組趕赴雲南、廣西等地,重點指導加強人工增雨抗旱工作。目前,雲南、廣西、貴州、四川、重慶等旱區各地,正抓住一切機會,適時開展人工增雨作業。
    數據顯示,22日至28日,廣西實施了3架次飛機人工增雨作業,地面人工增雨作業71次,發射增雨火箭210枚;貴州實施了5架次飛機人工增雨作業,地面人工增雨作業182次,發射增雨炮彈2133發,火箭100枚;四川實施了4架次飛機人工增雨作業,地面人工增雨作業68次,發射增雨炮彈699發,火箭129枚;雲南實施地面人工增雨作業341次,發射增雨炮彈3250發,發射增雨火箭35枚。
    其中,27日至28日,雲南省有13個州(市)的77個縣通過實施抗旱人工增雨作業,作業影響區普降小雨,局部中雨。
    來自雲南氣象資料顯示:27日至28日,昆明、紅河、玉溪、麗江、怒江、迪慶、大理、楚雄、普洱、版納、臨滄、保山、德宏出現明顯降水。其中景洪降水量最大,為25.7毫米。
    據中央氣象臺28日消息,未來三天,我國中西部地區雨雪將有所增多。西藏東南部、西北地區東部、西南地區、華北大部、黃淮、江淮、江漢、江南中西部、華南中西部等地有小到中雨或陣雨,其中,西藏東南部、雲南西北部有中到大雨。
http://big5.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/jrzg/2010-03/28/content_1566895.htm
 
人造雨破功 南部未下雨2010-04-03 中廣新聞/劉怡伶
 
    由於天候條件不佳,昨天空軍在南部進行的人造雨計劃並沒有達到預期目的,山區在夜裡曾出現短暫毛毛雨,但對於水庫進帳毫無幫助,曾文水庫目前的有效蓄水量只有一成多,處於嚴重缺水危機中。
    空軍昨天上午進行人造雨計劃,但結果卻是白忙一場,嘉南地區集水區上游降雨量掛零,幾乎沒有進帳。
    根據南區水資源局表示,各觀測站都沒有降雨,即使有毛毛雨,一落地之後就被地表吸收了,對於水庫進水並無幫助。南區水資局副分局長鄭修宗表示,「天候條件並不適合,使得人造雨計劃只有烏雲,但卻沒有降雨」。
    山區部份地區有出現過短暫毛毛雨,濕氣稍重,但雨總是下不來。
    目前,南部各水庫蓄水量仍不理想,曾文水庫有效蓄水量只有8012萬噸,有效容量比只有一成六,南化水庫有效蓄水容量比三成七,南部缺水危機與日俱增。
 
紓解旱象 空軍南部人工增雨 增10%雨量 2010-04-02 中廣 繆宇綸 
 
南部地區出現缺水危機,空軍今天上午派出一架C-130運輸機,前往曾文、南化,以及烏山頭水庫上空,實施「人工增雨」作業,這趟飛行任務已經在中午順利完成,為南部地區帶來甘霖。
空軍司令部表示,早在今年二月間,空軍就已經邀集相關單位,召開先期任務整備會議,由439聯隊負責執行任務,並且選定三架正選機,一架預備機,遴選具有人工增雨經驗的人員,組成五組工作人員,針對人工增雨作業進行集訓。
由於上午天候條件許可,空軍決定由編號1315的C-130運輸機執行任務,並根據中央氣象局判斷,採取「暖雲造雨法」,也就是在雲層中噴灑清水的方式,實施人工增雨作業。1315號機上午10點55分升空,飛行高度一萬五千英呎,11點08分飛抵目標區上空,11點13分從目標上風處開始噴灑清水,11點48分完成噴灑作業,在中午12點10分完成任務飛回屏東基地。
為了讓任務順利進行,機上人員必須配戴氧氣面罩,身穿防寒衣,空軍作戰指揮部則配合發布飛航公告,並派出預警機實施空中管制和通信中繼,以維護飛航安全。依據研究資料,實施人工增雨作業,約可增加百分之十到十五的雨量,可舒緩缺水現象。
空軍全力配合經濟部規畫 執行春季人工增雨作業  2010/4/6國防部 
國防部空軍司令部2日表示,由於台灣南部地區久旱缺水情況,日益嚴重,空軍配合經濟部水利署規畫,在天氣條件許可下,2日派遣乙架C- 130運輸機,在南部水庫集水區,執行春季人工增雨演訓作業。
依據經濟部人工增雨作業小組說明,適合空中人工增雨基本條件,必須是鋒面到達、雲層夠厚、風向適合…等。依據中央抗旱中心評估,今日為實施人工增雨適宜時機,空軍派遣C-130運輸機在南化、曾文及烏山頭水庫上空,以密集且廣泛噴灑霧狀清水方式,期能有效增加降雨量。
空軍司令部最後表示,空軍已有多次執行人工增雨經驗,但因任務危險性高,將在兼顧飛航安全的原則下,配合政府政策,加強氣象掌握,期能順利執行人工增雨任務,紓解旱象。
http://www.gov.tw/newscenter/pages/detail.aspx?page=1d5bfc2f-7dcb-4d09-b308-48b6f5a003f9.aspx
國家防總稱重慶旱情基本解除 雲貴桂川持續幹旱
 
  人民網北京2010年4月9日電 (記者 陳仁澤) 記者從國家防總獲悉:3月22日以來,重慶市先後出現了3次範圍較大的較強降雨過程,大部分地區累計雨量超過50毫米,其中東南部超過100毫米。受此影響,目前全市農作物旱情基本解除。
  4月6日以來,雲南、貴州、廣西、四川4省區部分地區繼續出現弱的陣性降雨過程,旱區大部仍無有效降雨。據統計,6日8時至9日8時,雲南、貴州、廣西和四川3天累計面平均雨量分別爲2.2毫米、8.8毫米、15.7毫米和6.0毫米。其中,廣西的中東部降雨量相對較大,耕地受旱面積減少約500萬畝,人畜飲水困難有所緩解。雲南、貴州、四川的重旱區基本無有效降雨,加上近期氣溫回升快,抗旱水源持續消耗,旱情仍然持續發展。
  據國家防總辦公室統計,截至4月9日,全國耕地受旱面積1.22億畝(多年同期均值1.04億畝),其中作物受旱9989萬畝(重旱2784萬畝、幹枯1677萬畝),待播耕地缺水缺墒2255萬畝;有2539萬人、1808萬頭大牲畜因旱飲水困難(多年同期均值1144萬人、893萬頭)。其中,雲南、貴州、廣西、重慶、四川5省(區、市)耕地受旱面積9553萬畝、占全國的78%,作物受旱7516萬畝(重旱2464萬畝、幹枯1644萬畝),待播耕地缺水缺墒2037萬畝;有2020萬人、1348萬頭大牲畜因旱飲水困難,分別占全國的80%和75%。
  旱區各級黨委、政府和防汛抗旱指揮機構把確保旱區群衆的基本生活用水作爲抗旱救災的首要任務,通過水庫供水解決333.3萬人,通過實施應急調水解決213.2萬人,通過打井開采地下水解決95.8萬人,通過拉水送水解決513.1萬人,通過人背畜馱、尋找新水源等其他措施解決864.5萬人。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-10/112820046174.shtml
 
中國馳援千名專家 赴西南旱區打井找水【中央社2010.03.27
 
中國大陸西南地區連月來旱情嚴重,中國官方緊急從其他13個省份徵調超過1100位專家趕往西南地區打井找水,官方宣稱已取得初步成效。
新華社報導,國土資源部副部長汪民今天在「支援西南旱區抗旱找水打井部署動員」視訊會議上說,國土資源部已從13個省份和中國地質調查局所屬各單位,緊急調集1100多位技術專家,鑽探機230套,物理探測設備18套,組成6個應急找水小分隊、18個應急找水小組、230個鑽井分隊分頭趕赴抗旱最前線。
汪民透露,3月22日,國土資源部已先向西南4個乾旱省份派出20多個專業地質隊,技術專家1000多人、鑽機400多套,挖掘水井百餘口,日出水量超過1萬立方公尺,直接解決了旱區10餘萬人的飲水困難,達成初步救旱成效。
黃金部隊找水鑽井 解旱建奇功2010-04-05 中國時報 亓樂義
     大陸西南旱象尚未解除,解放軍持續增援,在近八萬人次抗旱救災隊伍中,有支特殊部隊外界少見,稱為「武警黃金部隊」,他們以開採黃金為主要任務,見長勘測鑽探,在雲南偏遠少數民族村落,由於這支部隊的及時加入,很快找到了水源。
     武警黃金部隊一般都在大山縱谷活動,雲南大理就有支中隊,在旱情中發揮其他部隊不易達到的救災任務。雲貴旱情最麻煩的地區在山區,愈高愈旱,救援困難。在大理州彌渡縣苴力鎮的山間,這支黃金部隊前後工作十二天,找到二處水源並成功打井,為該鎮所轄五自然村的少數民族解決飲水之急。
     由於旱象未除,武警黃金部隊緊急抽調地質和物探專家,動用二百多名官兵,組成找水突擊隊,在雲南各受災嚴重地區找水打井。截至目前,武警黃金部隊投入災區官兵八百多人次,開挖引水溝渠十公里,鋪設輸水管道廿多公里,並找到多處水源。
     除了打井,還得送水。武警交通部隊去年納入國家應急救援力量體系。據統計,武警交通部隊迄今共出動上萬人次兵力,除為十萬多災民運送飲用水,同時修築採水便道和鄉村運水公路達五百多公里,搶修水庫四十八座,修建農田灌溉和飲水設施四百多處。
     成都軍區空軍的主要任務是實施人工增雨作業,至今共派出十七架運─七飛機,受惠的雲貴地區達廿多萬平方公里,有效緩解部分地區旱情。
     據國家防總辦公室不完全統計,截至四月一日,參與抗旱救災的解放軍和武警達七萬二千多人次,民兵預備役人員十七萬人次,累計為災區送水達十三萬噸,疏通開挖溝渠二千一百多公里,打井一千餘口,實施人工增雨作業九百多次,撲滅森林火災一千三百多起。
 
全球獨一 30年探獲黃金600噸2010-04-05 中國時報【亓樂義
 
     大陸武警部隊總員額六十六萬,各省和自治區都有總隊,還包括水電、交通、森林和黃金等四支專業型部隊,尤其黃金部隊,全球獨一,是大陸改革開放政策下的產物,找黃金是為拚經濟,大旱襲擊,它特有的探鑽能力正好派上用場。
     中國向來是個缺金之國,一九四九年起的卅年間,大陸僅生產二百多噸黃金,年均產量不足十噸,沒有黃金支撐,發展經濟難上加難,鄧小平因此下令成立黃金部隊,其行蹤隱蔽,外界難窺其貌。
     據可靠數據,武警黃金部隊成立迄今卅一年,足跡遍及大陸廿六省市自治區,共勘探特大型巖金礦床五處、大型巖金礦床十處、大型砂金礦床六處、中型以下金礦一百七十多處,探獲黃金儲量近六百噸,建立各類礦山近百座。
     早年黃金部隊的活動主要在東北,二○○○年起,為響應開發大西北,黃金部隊找礦重心西移,歷經十年,從冰封的阿爾金山、甘肅寨上、內蒙古哈達門到雲南大坪,一批金礦浮出地面。
     這支特殊部隊接受武警總部和國家黃金工業管理局(原冶金工業部)雙重領導,號稱全國第一的地質尖兵,高級人力主要來自中國地質大學(北京),目前在中國的找金潛力為一.五萬噸至二萬噸左右。除了黃金,部隊還參加黑龍江伊春特大森林火災、抗擊雨雪冰凍災害和汶川大地震,聲譽卓著。
 
鐵路部門快速搶運西南地區抗旱重點物資
 
  新華網北京2010年3月25日電 (記者 齊中熙)爲應對連日來雲南、貴州、廣西等地的旱情,中國鐵路有關單位按照鐵道部的統一部署,統籌協調,優化運輸組織,快裝快運抗旱救災物資,全力服務抗旱保民生、保穩定的工作大局。
  當前,雲南、貴州、廣西等地區長時間幹旱,水力發電基本停頓,火力發電面臨巨大壓力。對此,鐵道部要求各相關鐵路局加強與地方政府和重點企業的溝通協調,統籌做好油品、糧食及化肥等運輸工作,對到達成都、昆明鐵路局等緊張去向的重點物資,要加強組織,確保滿足需求。
  鐵道部提出要組織好南方幹旱地區的物資運輸。各鐵路局要高度重視相關電廠的電煤存耗情況,及時掌握企業電煤需求,對關系這些地區的電煤運輸要全力予以滿足,絕不能由于鐵路運輸原因造成旱區拉閘限電。對受災地區的糧食、蔬菜、油品、電煤等物資運輸,各鐵路局要做到有請必裝,絕不能由于鐵路運輸原因對災區居民生産生活造成影響。
  在成品油運輸方面,相關鐵路局要加強對四川、貴州、雲南等省成品油庫存情況的監控,及時做好信息溝通,防止到達集中造成庫點堵塞以及庫存不足造成市場供應緊張。
  按計劃,上海局將向雲南大理東、昆明東、宣威三站發運120輛38萬箱飲用水,以緩解雲南旱情嚴重的16個縣市百姓飲水難的問題。南寧鐵路局迅速開辟抗旱春耕物資運輸綠色通道,集中搶卸密集到達的抗旱春耕物資。昆明鐵路局則建立抗旱物資運輸應急保障機制,全力保證電煤、糧食、果蔬等抗旱救災物資運輸。
  截至3月22日,昆明局累計接卸抗旱救災糧食40.2萬噸,累計接卸成品油90.6萬噸,同比增加24.3噸,增長36.7%。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-25/153719940528.shtml
 
國家防總組織10省市對口幫扶雲黔桂抗旱 2010-03-29 新京報
 
  本報訊 (記者 邢世偉) 昨日,國家防總緊急組織北京、天津等10個省市對雲南、貴州、廣西進行抗旱救災對口幫扶。
  國家防總方面透露,受到降雨的影響,目前全國因幹旱引起的耕地受害面積略有減少。當前全國耕地受旱面積有1.11億畝,比上一次的統計數據減少300萬畝。
  據了解,減少的300萬畝耕地主要集中在重慶。3月22日至3月26日,在長江以南有一次降水過程,重慶的旱情因此有所緩解。而貴州省旱情最嚴重的西南地區,並未受這次降水的影響。
  爲幫助重災地區抗旱,國家防總緊急部署10個省市水利部門對口幫扶雲南、貴州、廣西等重旱區。其中,上海、江蘇、浙江、山東四省市對口幫扶雲南,北京、天津、安徽、湖北四省市對口幫扶貴州,廣東、福建兩省對口幫扶廣西。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-29/022719959285.shtml
 
西雙版納下大雨 有望率先脫旱2010-03-30 旺報 記者楊慈郁
 
     素有「北回歸線唯一綠洲」之稱的西雙版納有望率先脫旱。27日至28日,雲南西雙版納傣族自治州中、北部普降中到大雨,原先旱情較為嚴重的景洪市,出現30.2毫米降雨,猛海縣曼滿出現最大降雨42.9毫米。
     此前,受乾旱影響,當地傣族新年潑水節還因此被迫「縮水」。
     新華社報導,據氣象部門預報,3月30日前全州範圍內還將有明顯降水。「對於山區群眾來說,這兩天的降雨無異於『生命之水』。此外,降雨還將極大促進西雙版納主要經濟作物橡膠和茶葉的生產,因此有人戲稱『下的不僅是雨,還是錢』。」西雙版納州發展生物產業辦主任李慶友說。
     李慶友表示,受乾旱影響,截至27日,西雙版納割膠時間整體推遲15至20天左右,預計將導致人民幣3億元左右損失。乾旱還導致2.5萬畝茶園絕收,春茶發芽推遲半個月到20天左右,估計將損失人民幣2.35億元左右。
     西雙版納位於雲南省最南端,森林植被覆蓋率78%,擁有北回歸線上最大片保存完好的熱帶雨林。
 
新華時評:大旱當前 信息發布更要及時充分 2010-03-29新華網
 
  據氣象部門預報,正在遭遇曆史罕見旱災的西南地區局部旱情仍將維持或進一步發展。大旱面前,農産品供應會不會短缺?相關物價會不會上漲?對全國影響有多大?抗旱救災情況如何?這些信息,群衆十分關心。有關部門及時披露,才能穩定人心、凝聚人心,奪取抗旱救災的勝利。
  據記者了解,近來災區流傳的一些不實傳言,影響人心穩定,幹擾抗旱工作。西南地區最大的辣椒交易市場--遵義蝦子鎮辣椒市場,明明辣椒交易行情正常,價格略有下降,卻因有人說有客商搶購囤積牟取暴利,導致後來價格上揚。在貴陽市,明明蔬菜價格有漲有跌,卻被渲染成漲勢"凶猛"。
  上述傳言的形成,主要是少數人不做調查研究,隨意猜測物價並四處傳播信息的結果,但不能不說與當地政府有關部門發布相關信息不及時、不充分有關。大災面前,物價出現波動屬于正常現象,重要的是政府要用比平時更多的精力發布信息,既包括市場上的物價變化信息,也包括政府開展的保障市場供應信息,讓群衆全面了解市場供給情況,避免獲取信息的片面性甚至以訛傳訛,形成謠傳。如果等傳言擴散開來再澄清,不僅工作被動,而且要消除已經産生的不良影響需要付出巨大代價。
  國家權威部門最近通過媒體披露,西南地區不是我國稻谷主産區,而今年全國受旱農作物面積比去年同期少,加上國家糧食儲備充足,西南地區的旱情不會推動全國米價上漲。同時國家已加大對西南地區的糧食調動力度,7月底將向西南等旱區調糧142萬噸,以保障受旱地區的糧食供應。這樣的信息發布對穩定人心起到了很好的作用。
  黨中央、國務院高度重視,全國各地和社會各界大力支援,鼓舞了災區人民的鬥志。災區各級黨委、政府和幹部群衆正上下一心抗旱救災,積極從外地組織菜源,加強市場價格監管,對保障市場供給、平抑價格發揮了積極作用。
  但是,畢竟旱情還在發展,抗旱救災進展如何、各種物資的供給和價格狀況怎樣、災情還會持續多久……這些都事關人民群衆的切身利益,無論是相關部門和媒體,都有責任及時披露真實准確的信息,防止人爲制造緊張氣氛,幹擾正常的生活和生産經營秩序。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-29/085519962562.shtml
 
西南旱情未緩和 災民搶水爭電爆全武行【世界日報2010.03.29
 
中國西南地區旱情未有緩和跡象,民眾在「看不見明天」的恐慌情緒下,各地爭水、爭電糾紛不時發生,單在重災區雲南羅平縣,至今發生最少41宗水源糾紛,部分地區亦出現民眾舉行迷信的求雨活動,各地政府已下令救援官兵在送水的同時,須疏導民眾的恐慌情緒及解決其糾紛。
持續蔓延的旱情,致蔬菜及大米價格暴漲,西南第一大蔬菜批發市場貨量減半。
菜價米價 勢將暴漲
重災區雲南羅平縣政府工作人員透露,旱情發生至今已發生最少41宗爭奪水源糾紛。其中一宗糾紛發生於1月29日,事緣阿崗鎮高松樹村與舍德村共建了一個供水壓力池,高松樹村村民當日往供水池抽水,適逢負責看守機房的村民外出,村長遂將機房鎖撬開抽水。舍德村村民認為其破壞了兩村共建的抽水站設施,雙方組織80多名村民群毆。
約一個月後,馬街鎮宜那村村民趙某因無食水,私自將該村金某、寧某等50多家修建的水池挖開引水,金等人獲悉後,與趙發生糾紛,最終鬧上公安局。而在少數民族聚居的廣西及貴州省,民眾絕望下甚至舉行各種迷信活動求雨。
各省區市政府已下令參與救援的官兵,在送水的同時,須疏導民眾的恐慌情緒及解決其糾紛,維持社會穩定。
五省區市 人工造雨
旱災已蔓延至湖南省,其中懷化市大部分地區出現30至50年一遇的旱情,局部地區更爆發一百年一遇的旱災。其中新晃縣全縣有110條溪河斷流,170座山塘乾涸。
雖然雲南昆明、楚雄、大理等乾旱重災區前日起降雨,但對嚴重旱情而言,只是杯水車薪。為緩解旱情,當局已在雲南、貴州、廣西、四川和重慶等五省區市,同時在空中及地面進行人工降雨,預料有關地區將普降小到中雨。
 
十省市緊急調運物資並派遣專家支援旱區
 
  中廣網北京2010年3月30日消息 據中國之聲《新聞和報紙摘要》6時31分報道,10省市緊急調運救援物資、派遣抗旱專家支援西南旱區,體現了一方有難八方支援的社會主義大家庭的溫暖和優越性。
  昨天(29日)下午,記者在南京火車西站三號倉庫看到,各種水泵、電機、軟管排列整齊,這些都是江蘇省向雲南省支援的首批抗旱減災物資。下午兩點裝車,江蘇省水利廳副廳長陶長生說:“第一批的物資是30臺發動機,300臺深水泵,還有9800米配套的軟管,打井、解決水源的這一塊。發電機、水泵這塊,生産廠家比較多一些,主要解決抗旱、水源設備這一塊,我們也及時的在組織。”
  在山東淄博市水文局的設備庫裏,工作人員正在對准備運往雲南旱區的水文儀器進行檢測,淄博市水文局水情科科長孫寶森表示:“我們按照零故障的要求,保證設備的正常運轉。”
  昨天下午15時,湖北支援貴州災區的首批物資抵達貴陽,包括價值150萬元的送水車、發電機和淨水藥片等,這些物資將以最快的速度運往貴州省受災最重的興義、六盤水等地。湖北省防汛抗旱指揮部辦公室專職副主任聶世峰說:“我們湖北省是一個水災旱災都很頻繁的一個省,他們的災情我們都感受很深。我們時刻准備著,貴州有什麽需求,我們就采取相應的行動。”
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-30/080119969457.shtml
 
解放軍和武警部隊累計出動7.2萬人次抗旱 2010年03月30 新京報
 
  本報訊 (記者 邢世偉) 昨日,記者從解放軍總參謀部相關部門獲悉,截至3月28日,解放軍和武警部隊累計出動7.2萬人次官兵支援地方抗旱救災。組織民兵預備役人員20.2萬人次支援地方抗旱救災。
  此外,記者從國防部獲悉,由421名官兵組成的北京軍區給水團,已于昨日啓程緊急赴西南旱區救災。
  成都軍區空軍目前已做好在西南雲、貴、川、渝進行大規模飛行人工增雨的准備,並開放西南地區11個機場作爲飛行人工增雨機場。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-30/021519966107.shtml
 
統戰部:組織動員統一戰線成員投身抗旱救災
 
  中廣網北京2010年3月30日消息 (記者焦瑩)中共中央統戰部近日發出《關于組織動員統一戰線成員積極投身抗旱救災工作的通知》,要求各級黨委統戰部門要把支援抗旱救災作爲當前一項重要而緊迫的工作,發揮統一戰線優勢,發揚統一戰線成員“一方有難、八方支援、患難相恤、守望相助”的優良傳統,爲打贏抗旱救災這場硬仗做出應有貢獻。
  《通知》指出,去年入秋以來,我國西南地區遭遇曆史罕見的特大旱災,給人民群衆生産生活帶來了很大困難和影響。黨中央、國務院高度重視,胡錦濤總書記、溫家寶總理等中央領導同志多次作出重要指示,對做好抗旱救災工作、切實解決城鄉居民飲水困難提出了明確要求。各級統戰部門要在當地黨委、政府的領導下,迅速行動,廣泛組織動員統一戰線成員以各種形式參與抗旱救災,積極組織開展捐款捐水活動,優先解決最急需的受災群衆飲水和春耕生産用水問題;積極引導統一戰線成員爲抗旱救災建言獻策,協助黨和政府做好抗旱救災工作。
  《通知》指出,要關心受災地區統一戰線成員的生活生産問題。開展各種“送溫暖”活動,幫助他們解決困難,渡過難關,把黨的關懷送到受災統一戰線成員的心裏。要把抗旱救災活動與引導各民主黨派、無黨派人士樹立和踐行社會主義核心價值體系,組織非公有制經濟人士深入學習實踐科學發展觀活動相結合,使抗旱救災成爲他們加強自身建設的一次重要實踐活動。同時,積極做好統一戰線參加抗旱救災活動的宣傳,推動統一戰線成員更廣泛地參加抗旱救災工作。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-30/193019973164.shtml
 
西南旱情持續 18萬軍人支援抗旱
 
  中評社北京 2010-3月27日電/旱魃無情,大地幹渴,西南地區數千萬群眾生產生活遭受嚴重影響。截至25日,中國已動員17.5萬軍警支援西南地區抗旱救災。
  人民網報道,面對罕見旱情,在黨中央、國務院的高度重視和堅強領導下,雲南、廣西、貴州、重慶、四川五省區市黨委、政府把抗旱救災作為當前工作的重中之重,及時啟動應急響應,緊急調撥資金、物資,組織幹部群眾全力抗旱,付出了巨大努力,也取得初步成效。
  這一場人與自然災害的艱苦較量,再度見證了中國人民迎難而上、堅韌不拔的意志,也再次檢驗了黨和政府及時動員、科學應對重大自然災害的執政能力。
  部署早,力度大,集中精力抗旱救災
  “一切都要體現‘快’字,用最快速度、最強有力手段,把資金物資下達到旱區”
  “要把抗旱救災作為當前全省工作的重中之重,以最堅決的態度、最有力的措施、最扎實的作風打贏這場硬仗。”面對百年一遇的大旱,雲南省委書記白恩培鄭重告誡全省幹部,“任何一級組織,任何一個領導幹部都不能掉以輕心。一定要做到情況清楚,措施到位,責任到人。”
  雲南省委、省政府2月23日召開抗旱救災萬人動員大會。雲南還適時啟動抗旱一級應急響應,目標只有一個:抗大旱,保民生,促春耕。
  旱情讓人揪心,而連日來雲南抗旱的成績令人欣慰:全省1249萬人投入抗旱救災,各級各部門下撥抗旱救災資金27億多元,較好地解決了440多萬因旱新增缺糧人口生活,臨時解決828萬人和1890頭牲畜飲水困難。
  面對嚴重旱情,貴州省委、省政府高度重視,啟動抗旱一級應急響應。省委書記石宗源第一時間作出指示,要求各地各部門堅定信心,堅決打贏抗旱救災這場硬仗。石宗源和省長林樹森等還深入黔西南、黔南等重災區,檢查指導抗旱救災工作。3月18日,成立由常務副省長王曉東任指揮長,由29個成員單位組成的自然災害綜合應急指揮部。
  廣西壯族自治區旱情迅速發展,14個地級市中已有13個市出現旱情,形成了60年一遇的特大旱災。廣西要求各級幹部減少外出、減少會議、減少不必要的活動,集中精力抗旱救災。3月25日晚,一次特別的自治區黨委常委擴大會議在南寧召開,與會者上至自治區領導、下至鄉鎮負責人。剛剛從受旱最嚴重的百色、河池趕回南寧主持會議的自治區黨委書記郭聲琨說:“一切都要體現‘快’字,用最快速度、最強有力手段,把資金物資下達到旱區。搶在雨季之前,以最快速度把水櫃、水池、水塘、水壩、水庫設施建好,要把水留得住,需要的時候用得上。”
  重慶市在春旱剛出現苗頭時,就及時修訂了抗旱應急預案。同時,市防汛抗旱指揮部直接指揮武隆、榮昌、巫溪等受災區縣啟動應急預案和響應機制,市水利局派出工作組,指導加強應急水源工程等水利基礎設施建設。
  做好當前抗旱救災工作,事關人民群眾的基本生活和經濟社會發展大局。西南五省區市黨委、政府紛紛把抗旱救災作為當前重中之重,把抗旱救災各項措施落到了實處。 
國家防總稱近期降雨作用有限 西南旱情仍嚴峻2010-04-03 中國新聞網
中新網4月3日電 從3月22日至4月2日,西南地區連續降下了幾場雨。然而這一波降雨對于旱區的旱情緩解作用有限,旱情依然嚴峻。
國家防總辦公室副主任張旭昨天在接受央視採訪時表示,這一波西南地區降雨量平均在16到39毫米,總的看來降雨量總體不大,並且分布不均勻,西南五省區市除重慶市農業旱情基本解除以外,雲南、貴州、廣西和四川,農業受旱面積有的還是呈增加的趨勢。人飲困難的人數隨著水源的減少,也是呈增加的趨勢。
根據防總最新的統計,全國耕地受旱面積為1.16億畝,因旱飲水困難人數達2452萬人,氣象部門預測,四月份旱區降雨仍然偏少,水源的短缺問題將更加嚴重,旱情形勢仍然十分嚴峻
http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/9/1/1/1478698/1.html
 
發改委:西南旱情不會推動居民消費價格指數上漲
 
  中廣網北京2010年3月30日消息 (記者馮雅)發改委價檢司有關負責人今天(30日)下午在接受記者采訪時表示,西南旱情對大米、油菜籽、糖料、煙葉價格影響較小,且糖料、煙葉在居民消費價格指數中的比重很小,因此其價格變動不會推動居民消費價格指數上漲。
  發改委表示,從零售市場看,全國米面價格總體變化不大,糧食市場運行平穩,購銷正常。油菜籽方面,雲南不是油菜籽主産區,四川省受旱的主要是省內非油菜籽主産區,而且國內食用油消費60%依靠進口,而國際市場油料油脂價格存在下行壓力,因此國內食用油價格不會出現大幅度上漲。
  雲南是我國甘蔗、煙葉主産區,發改委表示,初步估計西南5省甘蔗減産對全國産量的影響量大約在13%左右,但消費者食糖直接消費量很小,食糖價格波動對消費者影響不大。目前國際市場食糖價格正在下跌,有利于緩解國內食糖價格上漲壓力。煙葉方面,目前國內煙葉庫存量可以滿足工業企業近兩年半的卷煙生産用量,所以即使今年西南地區煙葉大幅減産,也不會影響國內煙葉供應,不會導致卷煙價格上漲。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-30/174819972941.shtml
 
外交部發言人駁斥瀾滄江建壩致湄公河缺水說法
 
  國際在線消息(記者 劉軼瑤):中國外交部發言人秦剛30日在北京對“中國在瀾滄江建壩致湄公河缺水”這一說法予以駁斥。他強調,中國西南省份與湄公河次區域國家共同遭受的幹旱源于氣候災害,中國不會做“以鄰爲壑”的事情。
  近來,有媒體稱,湄公河水位下降是由于中方在湄公河上遊河流之一、中國境內的瀾滄江修建水壩、發展水電造成的。秦剛在當日的外交部例行記者會上說,這一說法完全與事實不符。
  秦剛強調說,在湄公河的水流量中,由瀾滄江流入湄公河的只占13.5%。他更強調,作爲一些河流的上遊國家,中方在開發利用水資源時,都本著負責任的態度,充分考慮到下遊國家的合理關切。他介紹說,這些年來,中國一直定期向湄公河次區域的國家遞交上遊河流水文情況的資料。
  秦剛還透露,中國副外長宋濤將率團參加即將召開的湄公河委員會對話會。他說,中國和湄公河次區域國家都是友好鄰邦,中方致力于同他們加強對話、溝通與合作。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-30/164919972718.shtml
 
中共出動十四架運輸機 為雲貴人工造雨2010-03-28 中廣新聞/夏明珠
 
    中國大陸西南的旱情有希望疏解,雲南、貴州和四川等地天空出現了雲,中共出動十四架運輸機執行造雨任務。
    昨晚雲南昆明下了今年的第一場雨。氣象預報說,未來兩天雲南和貴州局部地區仍然有降雨的希望,不過旱象可能要等到五月下旬才能根本緩解。
    去年九月以來雲南省大部分地區都沒有降雨,旱情已經到達百年一遇的程度,這給民生和耕種都帶來嚴重影響。
    網路上謠傳,雲南大面積種植橡膠樹和桉樹是造成這場旱災的主因;不過官員說,這種說法沒有科學根據。
四川氣象專家解釋幹旱3個重要原因
  中廣網成都2010年3月21日消息(記者周平) 最近,我國西南地區仍然在陷入持續的百年不遇的幹之中旱之中,持續的晴熱少雨天氣,導致雲、貴、川、渝和廣西等五省區市的旱情持續加重。四川省氣候中心主任馬振峰最近在接受記者采訪時,從氣候學角度詳細解讀了今年旱情。
  馬振峰說,當前氣候變暖是大背景,在此前提下,比較容易産生極端天氣氣候事件。而四川處于我國東亞季風、南亞季風、高原季風等多種季風環流影響的交叉過度地帶,受多種季風影響,氣候複雜。
  今年四川爲什麽這麽幹?馬振峰提出了3個重要原因。一是青藏高原的高原熱力因素影響。我省和西南其他省份受“世界屋脊”的影響較大,青藏高原去年冬季積雪偏少,高原熱力條件好,導致印緬低槽弱,南亞季風弱,輸送到我國西南地區上空的水汽不充沛,加之北方南下的冷空氣偏東偏北,造成我省及西南地區出現幹旱。二是厄爾尼諾現象影響。在此影響下,赤道中東太平洋海溫偏暖,副熱帶高壓整體偏強,東亞季風攜帶的水汽與北方南下的冷空氣相遇,導致我國東部降水較多,北方降雪頻繁。相反之下,我國西南地區是下沈氣流占優勢,常出現晴好少雨天氣。三是冷空氣時機沒有掌握好。雖然今冬有數次冷空氣影響我國,但大多數冷空氣在北方開始偏東移動,直接從我省的邊緣“溜”了過去。加上秦嶺的關系,如果冷空氣不夠“強勢”,翻不過那座山,依然無法對盆地造成影響。即使有時候冷空氣進入盆地,與暖空氣形成了降雨的第一個條件:對流天氣。但形成降雨的第二個條件“水汽”如果不豐富,依然無法形成較好的降水。“這是一個需要配合的過程。”
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-21/105419909321.shtml
 
多名專家稱西南旱災由氣候變化造成而非人禍  2010年03月27日 瞭望
 
  多位專家給出答案:這次特大旱災是氣候變化造成的,是大自然的自身調整而非“人禍”所致
   去年入秋以來,我國西南、江南、華南部分地區發生了嚴重幹旱。在我國降雨量最爲豐富的西南,大部分地區幹旱少雨,旱魃肆虐。農田龜裂、塘壩幹涸、河溪斷流……
  3月23日,來自國家防總的統計數據顯示,因幹旱造成飲水困難的人數已達2271萬,其中旱情最嚴重的雲、貴、川、桂、渝五省份達1805萬人;我國耕地受旱面積1.14億畝,其中,作物受旱面積8796萬畝(重旱2798萬畝,幹枯1381萬畝);待播耕地缺水缺墒2612萬畝。其中西南五省份耕地受旱面積達9654萬畝,占85%。
  中國氣象局國家氣候中心首席專家任福民表示,這次西南旱災,“是有氣象資料以來,西南地區遭遇的最嚴重幹旱。幹旱的原因是降水少、氣溫高,兩重原因共同作用。旱災呈現持續時間長、幹旱面積大、影響程度重的特點。”
  “真正的幹旱從去年八九月份就已經開始了。雲南全省平均有80多天、最長的有170多天持續幹旱少雨,是這次幹旱的重災區。”中國氣象局國家氣候中心氣候應用與服務室主任張培群告訴《瞭望》新聞周刊。
  據專家介紹,這次幹旱持續了近200天,時間非常長,曆史上超過200天的幹旱非常少。“現在來看,就是1998年秋冬至1999年春季在北方冬麥區大範圍出現的幹旱過程有210多天,這是曆史上最長的。當然,在(上世紀)60年代初的三年大旱也有較長的接近200天的持續幹旱,但如果單從範圍來講,前面提到的兩次影響範圍可能更大。”
  據統計,自然災害中的70%是氣象災害,每年氣象災害造成的經濟損失占當年GDP的2%~3%。而我國是世界氣象災害最嚴重的國家之一,臺風、暴雨(雪)、雷電、幹旱、大風、冰雹、大霧、霾、沙塵暴等災害時有發生,由氣象災害引發的滑坡、泥石流、山洪、以及海洋災害、生物災害、森林草原火災等也十分嚴重。
  在任福民看來,“從所有的氣象災害統計來看,幹旱在我們國家的氣象災害中損失是最重的。每年幹旱的損失往往大于洪澇災害的損失。”
  大氣環流是“元凶”
  張培群認爲,“複雜的海洋環流和大氣環流異常”造成了我國西南地區持續幹旱。
  他向本刊記者解釋說,西南地區的降水,主要是由印度洋和孟加拉灣的水汽輸送的。但去年以來降水很少,這是因爲印(度)-緬(甸)槽活動很弱,對水汽輸送不利;另外,從去年秋冬季開始,青藏高原上的大氣環流開始出現明顯異常,高原地區形成頑強的冷高壓氣團,氣壓場偏強,擋住了從印度洋和孟加拉灣過來的暖濕氣流,而北方的冷空氣不易到達西南地區雲貴高原腹地,冷暖氣流難以交彙形成降水,所以降水偏少,導致幹旱比往年嚴重得多。
  在張培群看來,造成西南地區旱情的直接原因還有雨季期間的水分虧缺。他以雲南爲例解釋說,雲南每年大致可以分爲旱、濕兩季,從每年的11月到第二年的4月,因爲青藏高原冷高氣壓盤踞,都會導致降水減少,這幾個月被稱作雲南的幹季。濕季是每年的5月到10月,這期間的雨水很多,而去年8月份後降水就逐漸停了,相當于雨季提前結束了,之後的九、十月份,雲南的溫度又比常年偏高,降水量一直偏少(跟曆史同期比較,雲南、貴州都是曆史最少的)。而雲南、貴州等西南地區的許多水庫主要靠雨季降雨蓄水,一旦錯過了這個時機,水庫就很難再補上水。
  中國氣象局提供的資料顯示,雲南、貴州一帶從2000年初到現在,一直處在降水偏少、溫度偏高的大氣候背景下,最近這幾年也不同程度出現一定的旱情。而幹旱形成的條件主要有兩點:一是降水持續偏少,二是氣溫偏高。氣象部門統計顯示,去年9月以來,雲南、貴州大部及廣西、四川、重慶的部分地區降雨量較多年同期總體偏少五成以上,一些地區偏少七至九成(雲南、貴州平均降水量分別只有173毫米和175毫米),從去年9月至今,西南地區降水量是1951年有氣象記錄以來最少的。到今年3月中旬,雲南全省庫塘蓄水僅爲46億立方米,比上一年同期偏少近18億立方米。而雲南整個冬季以來的平均氣溫,達到了自1950年以來的最高水平。
  “雨季降水少、存水少,溫度高,必然造成蒸發量大,土壤失墒嚴重,加之今年幹季缺水明顯,直接導致了這次嚴重旱災。”張培群分析說。
  “天災”還是“人禍”
  對西南幹旱的成因存在各種猜測、說法,有人說這是全球氣候變暖導致的極端氣候,是“人禍”導致嚴重“天災”;有人說這是密集的水電站對水資源的“挾持”加劇了旱情……一時衆說紛紜。
  接受《瞭望》新聞周刊采訪的多位專家給出了一個幾近相同的答案:今年發生在我國西南地區的特大旱災是氣候變化造成的,是大自然的自身調整而非“人禍”所致。
  中國科學院院士、2009年度世界自然基金會(WWF)“愛丁堡公爵保護獎”獲得者陳宜瑜告訴本刊記者,西南地區發生的旱情是正常的、是周期性的自然災害,“水災、旱災的發生都是正常的,因爲地球總是在變的。氣候異常是肯定的,毫無疑問的,但區域的環境和整個大環境的關系並不是直接相關的,像美國雪災、歐洲雪災都非常厲害。今年是整個全球氣候異常,很突出,中國的旱災也是全球氣候異常表現的一部分。”
  中國環境科學研究院院長孟偉研究員也認爲,西南旱災是大自然的調整過程,只是人類的活動加劇了這一調整的難度,人爲的幹預越來越大。
  國家氣候變化專家委員會主任、國家環境咨詢委員會副主任、著名地理學家和環境學家孫鴻烈院士向本刊記者表示,他更傾向于西南旱災是大氣環流異常造成的、是氣候變化的判斷。“西南旱災是大氣環流問題,不是環境、生態問題。當然,幹旱之後,肯定會對當地的生態環境帶來影響。”
  “很多證據表明,氣候變化對自然生態、農業、水資源等已産生可識別的影響。比如我國2008年初發生的低溫雨雪冰凍災害,直接原因不一定是氣候變化引起的,但也沒有證據證明這種極端氣候事件與氣候變化無關。氣候變化可能會加重這種非常態變化,會引起更多更嚴重的極端氣候事件的發生。”國家氣候變化專家委員會副主任、清華大學原常務副校長何建坤對本刊記者說。
  針對氣候變暖導致幹旱發生的說法,張培群解釋說,氣候變暖是氣候的長期變化,而西南旱情是一個相對時間尺度較短的事件。在氣候變暖的背景下,氣候異常的可能性會有所增加,但是二者之間沒有直接聯系。
  氣象專家指出,氣候變化通常是由兩方面形成的:一方面人類活動導致氣候變暖,這在政府間氣候變化專門委員會(IPCC)發布的第四次評估報告中已有明確闡述;另一方面,氣候系統本身的自然變化也會導致氣候變化。
  脆弱的水利設施
  陳宜瑜表示,自然災害的發生是人力所不能阻止的,但防災減災是可以努力做到的。“我們可以通過科學合理的規劃,提高自身的抗災害能力,把自然災害造成的損失降到最低,這是通過努力可以做到的。”
  長期從事自然資源和環境研究的孫鴻烈告訴本刊記者,西南地區的水資源非常豐富(比如雲南,在全國水資源總量排名第三),但水資源分布不均,水利設施脆弱;另外,雲南、貴州部分地區特殊的喀斯特地貌,形成了雨水蓄不住,地下水用不上的狀況。
  數字顯示,有著豐沛水資源的雲南省,水資源利用率只有6%;貴州省已建成的17893處蓄水工程中,中型水庫僅34座,99.9%都是小型水庫,總蓄水量不到20億立方米。國家防總負責人稱,目前西南地區抗旱水源日趨緊張,生活、生産用水矛盾更突出。“如果雲南省幹旱持續到5月中旬,現有蓄水將基本用完,局部地方將面臨無水可用的極端狀況。”
  “中國人均水資源實際上只有全世界人均水資源的四分之一,而且地區分布又很不均衡,可以說,中國水資源非常緊缺,但很多人並沒有建立起節水意識。”孫鴻烈認爲,這次旱災再一次爲國人敲響了警鍾。
  他同時指出,這樣嚴重的旱情,肯定會對當地的生態環境造成影響。但是“西南地區的原始生態狀況很好,一旦進入雨季,降水增加,加之溫度升高,天然植被會很快得到修複,生態環境恢複會很快。”
  孫鴻烈也強調,生態環境建設是一項長期而艱巨的任務,必須認真貫徹因地制宜的方針,從實際出發,因地制宜,科學規劃,講求實效,不能違背自然規律,否則就會蒙受重大經濟損失。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-27/011819950130.shtml
 
西南大旱 天災實為人禍2010-03-25 旺報(楨:生態主義下的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸之民粹!)
 
     評論解讀西南大旱、北京沙塵暴、新疆洪水氾濫,大陸近來氣象異常,天災不斷。媒體評論紛紛指出,謀求西部建設、經濟發展的同時,當地自然生態遭受了顛覆性破壞,天災實為「人禍」。
     西南大旱,上至國家總理,下至平民百姓都在為此著急。我想到的是,天災如同人體的重大疾病,疾病往往不是一天兩天得上的,一定有一個積累的過程。一個地區的氣候變化,與本地生態系統的改變往往存在緊密的聯繫。
     大力開發西部,曾是各級政府呼籲和努力做的事。西部的礦產在挖掘,西部的河流在開發,西部的原生態林變成了桉樹林、橡膠林,西部的荒原變成了城鎮。讓西部的人民也富裕起來,無可厚非。但是西部生態的脆弱,西部物種的珍惜,在挖掘、開發、種植、建設時,我們認真地研究過西部人與自然的關係嗎?
     西南大旱原因當然還有待全面分析,不過,從已透露信息看,還是可以發現一些人禍的蛛絲馬跡,在抗旱同時,這些因素應引起我們足夠的重視。
     為了經濟效益,西南一些省分一直在砍伐原生態林,大力種植橡膠林和桉樹林,而這兩種速生豐產林都被形象地稱之為「抽水機」,大面積種植會導致地下水位下降,涵水能力很差。此外,桉樹還是「霸王樹」,它生長了,其他物種會慢慢地退縮,最後造成桉樹林都是地表光禿禿的,生態遭受顛覆性的破壞。根據有關有資料,雲南橡膠林集中的西雙版納地區,1980年代後,有霧日減少了30天,現在更減少了60天,說明當地濕潤度下降,區域性氣候出現變化。而現在,雲南橡膠林面積達300萬畝,桉樹林的規畫面積更達到3000萬畝,如此龐大生態系統改造是不是造成大旱的一個誘因? (楨:美加馬等之經濟林呢)
     此外,這些年,西南地區的水電站建設密集上馬,一座水電站,就會對河流的流域生態帶來重大改變,金沙江上游現在有「一庫八級」電站的大型工程正在修建當中,上游對江水的蓄積,不僅讓下游的河道乾枯,也會使地下水位降低。而西南水電開發的總裝機容量預計將達到幾十個三峽大壩的水平,如此巨大規模的水電開發,將造成怎樣的生態影響,它是否也是大旱的一個原因? (楨:反之才更旱吧)
     其實,且不說水電站對生態的改變,水電站對水資源的「挾持」,已明顯成為旱情加劇的一大原因。最近貴州大旱就暴露出這樣的一個案例:2009年上半年,水城縣已建成投入使用的電站有霧龍河電站和加克電站,正在加緊施工的有順場電站、何家寨電站、金獅子電站、烏圖河二級電站、猴場電站等6個電站。水資源成了電站老闆和產權人控制的砝碼。農民灌溉用水必須看水電站老闆的臉色。水電站的快速建成,加劇了當地民眾與水電站產權人的水源爭奪。(楨:發電後之火可灌溉啊)
     再有就是江河的汙染。我曾到這次大旱的重災區珠江上游採訪,那裡的江水簡直就是黑色的,當地居民從河水中撈起淤泥曬乾後可當煤炭用,稱為「河煤」。這次大旱之時有記者驅車在貴州沿途採訪,發現由於採煤業汙染,當地許多河流放眼望去,綿延數十公里的水面上一片「漆黑」。一些當地「職業撈煤」隊的農民,揮舞著長長的水瓢,將河中的淤泥撈起,風乾了可以賣錢貼補家用的。大旱之中,一滴水都彌足珍貴,可與此同時,大片水源因為汙染無法飲用,這難道不值得警醒嗎?
     大旱之時,救急當然是首先要做的。但從長遠治本來看,我認為還要重新檢點我們對西部的認識,那裡是生態脆弱地區,能不能像目前一些地區那樣盲目大開發?種樹、斷河、汙染再繼續下去,明天和後天還會怎麼樣呢?(摘錄自《新京報》2010-3-23,作者汪永晨為環保志願者,原題《西南大旱有沒有「人禍」因素》)
 
雲南大旱 人禍加天災【中央社2010.03.28(楨:鬱鬱蔥蔥的東南亞也旱啊!) 
 
中國大陸西南地區的大旱,以雲南災情最嚴重,香港大公報指出,人禍加上天災,是這次大旱的主因。
報導說,一個地區的氣候變化,往往與當地生態系統的改變有緊密關係。從2008年拍攝的衛星圖像可以發現,雲南一帶的土地已失去綠色植被覆蓋,在科學昌明的今日,災情仍如此慘烈,讓人欲哭無淚。
目前雲南林業用地3.64億畝,居全中國第2位,但森林覆蓋率僅接近50%,多年來的濫砍濫伐,大部分遠古時代遺留的森林都已消失。例如金沙江上游地區,森林覆蓋面積已從40%減少到19%。
反觀與雲南一線之隔的緬甸、寮國,山嶺還是鬱鬱蔥蔥,而原本山清水秀的雲南,卻變成另一個黃土高原,不禁令人反思,「到底是自然界百年一遇的天災,還是我們種下的禍根,如今自作自受?」
報導進一步指出,具體而言,雲南和廣西的乾旱和當地大規模種植桉樹與橡膠樹有關。
桉樹是造紙原料,雲南為了經濟效益,大規模焚毀原生林,改而種植桉樹,而桉樹涵水能力很差,還是「霸王樹」,讓其他樹種難以生存。結果桉樹像一台台抽水機,不但讓地表光禿禿,還導致地下水位下降,生態環境被顛覆性破壞。
至於大量種植橡膠的西雙版納,20世紀80年代後,當地有霧日減少了30天,目前更減少了60天,顯示濕度下降,氣候出現變化。
如今,雲南橡膠林面積達300萬畝,桉樹林規劃面積更多達3000萬畝,再加上不斷興建水壩,終至釀成大旱。 
 
百年之最 從中國乾到東南亞【聯合晚報╱編譯朱小明 2010.03.24
 
中國大陸西南地區遭逢百年大旱,東南亞國家也陷入嚴重乾旱,菲律賓從去年11月以來沒有下過一場雨,泰國76省有52省列為旱災區,東南亞六國6500萬人口視為生命線的湄公河水位更降至20年來最低點。
發源中國青康藏高原、流經寮國、緬甸、泰國、柬埔寨及越南的湄公河是東南亞最大的河流,由於2009年雨季提前結束,加上雨季降雨量銳減,泰國境內某些河段的水位已降至僅30公分。
泰越馬星/農業災損恐爆通膨危機
東南亞的乾旱但對稻米生產影響嚴重,恐將引發通貨膨脹。湄公河流域的泰國及越南稻米產量占全球稻米貿易量近四成,全球第二大稻米生產國的越南自去年9月以來降雨量大減,估計水稻產量至少減少三分之一,泰國則至少有2萬公頃農田苦旱、640萬農村居民缺水。
菲律賓在聖嬰現象影響下,今年至今農作物的旱災損失已達112億披索 (台幣78億),到6月損失數字可能超過160億披索。菲律賓農業占國內生產總值的五分之一,菲律賓人每10就有4人事農業生產,影響不可謂不大。
另外,馬來西亞及泰國等地的橡膠樹也產量銳減,馬來西亞和印尼的棕櫚油都出現收成短缺。
在新加坡,今年2月也寫下140年以來、也就是從1869年以來最乾旱月份的紀錄,整個月的降雨量僅6.3釐米。
IMF警告/不伸援東南亞 全球受害
國際貨幣基金會 (IMF)已提出警告,氣候變遷對東南亞經濟的損害比其他國家大,使該地區缺水情況惡化,威脅糧食安全,增加健康風險。國際社會如果不對東南亞施以援手,至2100年該區每年可能減少相當於6%的國民生產總值,是全球平均減少數字的兩倍有多。
不僅東南亞如此,中國已有6000多萬人受東南地區大旱影響,全球氣候變化引發的旱災也導致中南美洲宏都拉斯至少12萬戶家庭遭遇糧食緊缺困境。
 
地球病了 大乾旱,大風暴,大洪水,大風雪【聯合晚報2010.03.24
 
地球變暖有事實根據;聯合國23日指出,2009年是1850年開始近代氣象測量記錄以來,近160年第5個最暖年份。同時,去年全球各地也出現嚴重乾旱、強烈風暴、大洪水和大風雪等氣候異常現象。
氣象紀錄也顯示,21世紀第一個10年(2000-2009年)比上世紀最後10年(1990-1999年)溫暖;1990年代又比1980、1970年代溫度更高。
23日為「世界氣象日,」聯合國專門機構「世界氣象組織」(WMO)發布「2009年全球氣候狀況聲明,」再度証實受氣候變化影響,全球愈為暖化。WMO去年12月在哥本哈根氣候變化大會發布報告,已提出上述觀點。
WMO指出,2009年南半球氣溫尤其偏高,特別在冬季與晚春,高於這一地區長期平均值。
【編譯彭淮棟/綜合報導】
冰島官員表示,20日冰島南部艾雅法拉火山爆發後疏散的至少500名居民大多已返回住處,但由於爆發活動持續,情況極難預測,官員無法確定他們能回家多久,而且最靠近爆發區的14個農場住戶仍然不准回家。
現在更大的問題更是,沉睡將近兩百年的艾雅法拉火山爆發,專家擔心附近那座帶著巨大冰帽的卡特拉火山連帶發生更大規模而且災情更嚴重的爆發。
專家表示,過時不爆並不是好現象,卡特拉正在蓄勢爆發,而一旦爆發,勢將引發巨大的洪患,因為岩漿會熔化山頂上的巨大冰帽。一位地質學家比喻說,卡特拉如果爆發,將會像開香檳那樣噴灑,不但冰島遭殃,其他國家也將不免。
 
西南地區罕見幹旱暴露水利隱憂
 
  新華網貴陽2010年3月18日電(記者王麗 李驚亞 周芙蓉)在中國降雨量最爲豐富的西南地區,貴州省綏陽縣青杠塘鎮57歲的農民田應國,卻守著因連續幹旱半年有余而板結的土地而愁眉不展。水井、山塘都已幹枯,如果再不下雨,烤煙、馬鈴薯、水稻等農作物的栽種都會受到影響。
  田應國家裏的6畝田土,全部是“靠天吃飯”,附近的小山塘、小水庫已年久失修,往年較爲充沛的雨水仍使當地連年豐收。然而,2009年入秋以來,一場罕見的幹旱災害悄悄席卷中國西南地區,脆弱的水利體系使大量人口和牲畜面臨飲水難題,春耕在即,當地農業生産更面臨嚴重考驗。
  9月份以來,中國西南地區的雲南、貴州、廣西、重慶、四川等省(區、市)都遭遇持續幹旱,部分地區降水比往年偏少七至九成,主要河流來水之少創曆史之最。秋、冬、春連旱使雲南、貴州等省部分地區遭遇百年一遇的特大幹旱,幹旱範圍和強度均突破曆史極值。
  國家防汛抗旱總指揮辦公室統計顯示,截至3月10日,中國耕地受旱面積已達9215萬畝,其中作物受旱7234萬畝,待播耕地缺水缺墒1981萬畝;有1828萬人、1145萬頭大牲畜因旱飲水困難。據統計,目前中國耕地受旱面積的86%、因旱飲水困難人口的75%集中在西南地區。
  大江大河縱橫交錯的西南地區是中國水資源最爲豐富的地區之一,但由于水資源在時空分布上不均、複雜的地形地貌和脆弱的水生態環境,使水資源豐富的中國西南地區長期面臨嚴峻的水資源挑戰,曆史罕見的幹旱氣候更使這一區域多年積聚的水利矛盾暴露。
  遵義市是貴州省水利化程度較高的地區,但目前全市14個縣(市、區)已有6個縣城、202個鄉鎮和集鎮不能正常供水,水利設施缺乏、老化和損壞嚴重的矛盾不斷積累,造成嚴重工程性缺水難題。
  遵義市水利局副局長李書江說,數萬座上世紀50年代至70年代修建的小山塘、小水庫年久失修,在幹旱面前無法發揮作用。
  中國的農田水利工程多數修建于上世紀五六十年代,設施老化、功能衰退。截至2007年底,中國已建成水庫總計約8.7萬座,其中病險水庫約3.7萬座,占水庫總數的42.5%。據水利部統計,中國現有的18.3億畝耕地中,尚有9.59億畝是沒有灌溉條件的“望天田”,已建成的8.67億畝灌溉耕地,灌溉水利用率也只有46%。
  農業部統計數據顯示,中國西南5省(區、市)糧食産量約占全國的16%。專家指出,中國南方地區降雨量大、氣候濕潤,群衆“靠天吃飯”意識根深蒂固,對水資源高效利用重視不夠。
  “長期進行水利建設,擴大灌溉面積,才是確保農業快速發展、糧食安全的基礎,”李書江說,水資源安全已成爲中國經濟可持續發展的重要瓶頸之一,這場曆時罕見幹旱再次警醒,必須加強水利建設,特別是中小型水利工程和配套農田灌溉網絡工程,改變“靠天吃飯”的現狀。
  在剛剛結束的兩會上,溫家寶在政府工作報告明確提出,中國將以農田水利爲重點,加強農業基礎設施建設,加快大中型灌區的配套改造,擴大節水灌溉面積,建設高標准農田,完成大中型和重點小型病險水庫除險加固任務。
  2009年,中國水利基礎設施建設投資規模高達1427億元,一些省區也更加重視和改善水利系統。雲南省今年准備陸續開工建設100個骨幹水源工程和100萬個小山塘、小電灌站等水利工程。貴州省繼2009年開工建設曆史規模最大的黔中水利樞紐工程後,還將同步進行病險水庫除險加固、農村飲水安全工程等水利項目,以提高農田有效灌溉面積。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-18/115119890775.shtml
 
抗旱救災不能過分依賴水利設施 2010-04-02  中原網
 
  持續多日的高溫少雨,已導致雲南、廣西、貴州、四川、重慶等五省區市旱情加劇。其中雲南廣西部分地區旱情已達特大幹旱等級,貴州秋冬連旱,出現百年一遇重旱。究竟當地的旱情對當地人們的生活産生了哪些影響?抗旱救災引發我們什麽思考?新浪網聯合多家媒體前方報道記者直擊旱區前線,觀察旱情影響,思考旱情成因和應對措施。
  央視評論員王志安:抗旱救災不能過度迷信水利設施
  在雲南的第五天,新浪特約觀察員、央視評論員王志安重點觀察了當地的水利設施情況,通過調查走訪,王志安認爲,抗旱救災不能過分依賴水利設施。
  現在災區很多水源枯竭,而且人們也看到有水利設施和沒有水利設施的村子的狀況相差很多,有水利設施的村子不但人畜飲用有保障,而且還可以進行灌溉生産,于是在災區部分群衆心裏就産生一種抗旱救災就必須要有水利設施這樣的觀點。
  在雲南可以看到有很多打井隊在打井,打出井之後,就可以解決村子的飲水和灌溉問題,但是現在的水井普遍打得很深,有的甚至要到200米深才能有水。這些水利設施抗旱的短期效果是可以很明顯的看到。但是從長遠來看,不是所有的水利設施都是有利的,其實這個道理是比較清晰的,可惜這點並不是很多人認同。早前雲南大多數村子平時都是采用水窖的方式,在豐水期把山泉水、雨水積累起來,到旱季拿來引用,這種方式雖然原始,但是他對環境沒有太大的破壞。
  現在普遍講到的水利設施,更多是在強調對自然的改變,比如說修建水壩,現在大量的山區裏面都在建水壩,建成水壩之後就可以形成水堰,水堰裏的水就可以用來引用和灌溉,但是這個蓄水壩會造成供水之間的矛盾,水在上遊被攔截,下遊的用水就會出現問題,另一方面,攔水壩之後,大部分水用來生活用水和農業用水,到下流區域,水量會減少,水源質量也會下降。如果破壞了整個水系流域的狀況的話,那麽周邊的自然環境、生態環境都會相應的受到影響。
  現在雲南省正在論證一個滇東調水計劃,就是要從金沙江那邊調水過來跨越整個滇東、然後引到昆明來,同時要利用這個水來解決滇池的污染問題,這項計劃可以說是一個非常大的調水計劃,僅此于南水北調的計劃。但是王志安對實施這種調水計劃是持懷疑態度的。
  金沙江作爲長江的上遊,他的水量原本就不是特別充沛,如果要是這麽大規模引水的話,他將對整個長江流域都會産生影響。那將是非常可怕的事情。
  目前旱災對災區群衆的生活確實造成了很大的影響和考驗,缺水的事實也確實體現了水利工程的重要性,但是千萬不能迷信水利工程,同時也不能希望利用水利工程來解決抗旱救災的一切問題。如果處理不妥當的話,這些短期見效的水利設施,在長期來講,會對環境的破壞更大,甚至會加劇旱災。因爲王志安看到很多措施是在破壞地下水,原本高原地區的地下水水位就比較低,現在不斷的抽地下水上來,水位將會更加降低,這其實是涸澤而漁,如果下次發生旱情,那可能連地下水都抽不上來了。
  所以水利設施如何修建,如何規劃是不能掉以輕心的,千萬不能産生一種對水利設施的迷信心理,現在農民特別希望有水利設施,政府也在加大投入建設水利設施,甚至認爲打井是解決旱災最好的辦法,在當前這種情況下,一定要有一種冷靜的思考。
  環境的問題是有很多曆史原因的,早前我們也在實行退耕還林的政策,但是在本屆政府,退耕還林這個政策就沒再堅持了,在雲南這個地方,退耕還林尤爲重要,只有人和自然的相互和諧才能真正從長久來解決旱災的威脅。通過認爲修建水利設施去對抗自然,短期可能見效,但是長期無益。
  當然從目前旱情在嚴重影響人們生活的時候,我們需要一些這樣的短期措施來保障人畜引用以及生産生活,打井是一種方式,調水是一種方式,運水也是一種方式,王志安更多是建議從外界運水來解決當前的緊急情況。
  王志安總結認爲,在旱災和自然面前,我們還是應該或多或少的保持一種敬畏之心去反省,去吸取教訓。不要被水利設施的短期效果所蒙蔽,過多的修建不合理的水利設施,這只能讓原本脆弱的生態環境變得更加脆弱,更加的不堪一擊。
http://news.sina.com.cn/c/2010-04-02/200819998198.shtml
 
昆明供水體系未兼顧農村致村莊守著水庫無水用 2010-03-29羊城晚報
 
  上天眷顧彩雲之南,賜她六條水系大動脈、七座高原湖泊,還有數不清的山地、高原、河谷、斷陷盆地。這裏有最多樣的氣候、最豐富的礦産和動植物以及總量排名全國第三的水資源,這裏的豐饒農業,僅靠雨水就能養活。
  也許正因如此,當降雨突然消失,這片土地竟無所適從。連日來羊城晚報記者探訪雲南旱區,目睹河床幹裂、莊稼絕收、人民生活窘迫,而這些極端場景或許還會更頻密地出現。住在珠江尾的廣東人民,當對這場珠江源頭的水危機有更深的思考、更多的疑問。
  問天  上天眷顧能到永遠?
  在雲南曲靖市大莫古鎮,鎮委副書記陳自文站在戈依村村口,指著身邊的小壩塘對記者說:“以前到春耕時,這裏的水是滿的,但這兩年都蓄不滿。”今年更慘,那口蓄水7萬立方米的壩塘已經幹涸,塘泥幹裂。
  離戈依村20多公裏遠,有個面積達400畝的天然水庫“德格海子”,早在去年10月就幹涸了,村裏老人都說從沒遇到過。國務院總理溫家寶視察災情時,曾蹲在那梅花樁一般的泥柱上,雙眉緊蹙。
  西南地區降雨異常已不僅停留在直觀感受層面,國家防辦抗旱一處處長張家團前年的研究發現,最近的30年西南地區降雨一直偏少———上世紀80年代,中國中部、西北南部和東北北部地區降雨偏多,西南南部偏少一成;90年代,全國大部地區降水偏多,西南東北部偏少一成;2000年至2008年,西部和中東部地區降水偏多,西南東部偏少一成……
  降雨本就偏少,利用率還很低,雲南省政府在旱情發布會上通報:雲南雨季(5至10月)降水量占全年總量的85%,旱季降水量占全年的15%;占全省土地面積6%的壩區集中了2/3的人口和1/3的耕地,但水資源量只有全省的5%;全省水資源開發利用率僅爲6.9%,不到全國平均水平的1/3。記者了解到,整個西南地區都存在類似情況。
  大旱期間,一份名爲《氣候突變的情景及其對美國國家安全的意義》的預測報告風傳于網上,文件成稿于2004年,由美國國防部出資委托商業公司完成,其中提到“中國南部和歐洲北部的關鍵區域在2010年前後將發生持續10年的特大幹旱”———網友們認爲,這是對西南大旱的精確預言。
  盡管中國參與研討的專家澄清,這份報告並不是科學結論,但它仍足以提醒:大自然的眷顧並非一成不變。同樣受降水時空分布不均之苦、旱澇都越來越突出的廣東,應當正視眼前的挑戰。如果雨水不再充沛,南中國該怎麽辦?
  問地  爲何不能多修水庫?
  “爲什麽不建水庫?”曲靖市羅平縣大水井鄉副鄉長馬省陽回答道,“我們這裏是喀斯特地貌,地下溶洞特別多。建座水庫,水都漏走了,蓄不住。”
  此前的旱災報道中,不少媒體把目光集中在“水利欠賬”上,認爲農村地區水利設施建設不足、年久失修,加重了用水困難。不過也有人認爲,西南地區獨特的地質和複雜的地勢,也是當地水利“發育不良”的原因之一。
  “喀斯特地貌”又稱“岩溶地貌”,雲南的岩溶面積居全國第二,主要分布在滇東南和滇東文山州、紅河州、昭通市、昆明市、曲靖市。
  “廣東也有岩溶地區,主要分布在清遠、乳源等地。如果水庫下有溶洞,水就很容易流失;但是溶洞的勘測又特別困難,這是個世界性難題。”廣東省水利電力勘測設計研究院院長張黎明說,有些水庫建成後,庫底經數十年的侵蝕,裂縫也會逐步貫通。
  在羅平,記者探訪過一個“牛街河水電站”,所在的河流完全幹涸。除了久缺甘霖,還有一個重要原因:上遊河床坍塌,殘存的水流潛入了地下。
  地質條件不好怎麽辦?雲南省防汛抗旱指揮部辦公室主任達瓦認爲,沒有條件修水庫的地方,就應該多修、加修小水窖:“這次抗旱,農村的小水窖發揮了很大作用。有些地方水窖幹了,政府還能組織人拉水去補滿,方便村民取水。”
  記者尋訪受旱鄉村時,隨處可見或大或小、或方或圓的水窖,用磚塊和水泥築成,彙集雨水和山水;有些水窖還配了引水渠,滋潤周邊田地。
  岩溶地區也並非建不了水庫,雲南省水利水電勘測設計研究院院長王建春說:“有條件的地方,我們根據地形也建了一些水庫,但要做好防滲措施,成本很高。”
  灰岩分布廣泛的羅平縣,就在籌劃于九龍河上遊建設阿崗水庫。此前該縣使用的獨木水庫要分水至鄰近的麒麟區,早已“獨木難撐”,造成縣裏水利工程實際供水能力僅2944萬立方米,相當于總需水量的25%,其中農業缺水7300萬立方米。
  “阿崗水庫是我們的希望,只要建起來,不光縣城,全縣的農業灌溉都沒問題!”羅平縣縣長張長英告訴羊城晚報記者。從水庫的前期報告看,其“庫水向外滲漏可能性不大,壩址具有建土石壩的地形地質條件”,所缺的僅爲資金。
  不過記者走訪發現,羅平60萬畝油菜花地多數靠降雨養育,很少有水渠連通,阿崗水庫能起多大作用尚存疑問。
  問人  水庫只爲城市而建?
  在陸良,記者認識了縣城一家修車店的老板,這位老板說:“縣城供水沒有問題,我們店裏照常洗車。不過原來洗一次十幾塊,現在漲到30塊了。”
  的確,不管是昆明市、陸良縣還是羅平縣,人們照常喝水、洗澡、澆花,不同的僅僅是洗車貴了,桑拿停了。昆明附近的農村人就抱怨,村子“守著水庫沒水用”。
  對此,雲南防汛抗旱指揮部辦公室主任達瓦稱:“昆明供水采用隧洞方式,水庫從地下送水到城區,沿途的地表用不到水,這是工程性質決定的。”針對城區、工業的供水體系,很少兼顧農村的灌溉需求。
  廣大農村的水利工程多修建于20世紀70年代前,“吃毛主席的老本”;新修項目雖有國家資金支持,但地方上的積極性並不高——村民居住分散、地形複雜,修建小水利成本高、收益低。三農問題專家溫鐵軍也表示:“70%的投資是投到爲城市服務,或者是電力設備上,我們很少發動群衆、組織群衆開展水利建設。”
  有名爲“曾是鄉鎮幹部”的網友分析,水利資金多安排給大中型水庫,主要用于大壩整修,幹渠、支渠維修較少,運水時常跑冒滴漏。此外,政府對基層的監督重在防洪,一旦垮壩就重罰,幹旱則不受處分,因此鄉鎮官員平常寧願少蓄水。
  大旱是場生態災難?
  在陸良縣,文化局員工袁軍魁指著穿城而過的河流告訴記者:“這就是南盤江,珠江的源頭之一。小時候水很清,我常常進去遊泳。現在不能喝了,只能用來灌溉。”南盤江目測寬約二三十米,岸邊堆著大量生活垃圾,水流渾濁,不時有塑料袋、飲料瓶漂過。
  雲南地區豐富的水系,很多支流像南盤江一樣,被工業或是生活垃圾污染。大旱期間,河邊的居民仍要從外面拉水。
  同樣加劇旱情的,還有大片植被的破壞。西南地區土地坡度陡、土層薄,地下暗河多、溶洞多,本就容易水土流失,長期以來人們采用傳統的燒荒耕作方式,加上過度砍伐、放牧,致使土地石漠化加劇。記者在曲靖市走訪時,常常看到磚紅色土壤上突兀的石塊,甚至連片出現。據統計,雲南石漠化地區的岩石裸露率一般爲50%至70%,一些地方如文山州,因土層太薄,農民甚至只能在岩縫中耕種。
  即使如此,雲南農村的耕作方式仍沒有太大的改變。小麥、玉米、油菜花、烤煙、核桃……記者走訪的田地裏,沒有一塊利用最節水的滴灌方式。問起灌溉方式,得到的回答常常是“有雨就夠了,不用澆水”。羊城晚報 特派記者 曾 頌
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-29/135519963974.shtml
 
南水北調 華北解渴 最長人工運河 引江濟漢動工2010-03-27 中時 連雋偉
 
     大陸現代最長人工運河昨日動工,名為「引江濟漢」的運河工程,將在湖北省的長江與漢江間開鑿運河,全長六七.二三公里,寬一百多公尺,工期四年,將斥資約六十億元人民幣,可通航千噸級貨船。
     大陸國務院南水北調辦主任張基堯昨日正式宣布「引江濟漢」正式動工,該工程進口位於長江中游湖北省沙市河段龍洲垸,途經荊門市沙洋縣,在潛江市高石碑鎮匯入長江支流漢江。完工後,將有至少三五○立方公尺每秒流量的長江水流入漢江。
     張基堯指出,「引江濟漢」工程動土,象徵著南水北調在湖北境內工程已全面啟動,也標誌著南水北調工程朝著南北雙贏的目標邁出關鍵的一步。
     南水北調中線工程,主要從長江支流漢江的湖北省丹江口水庫,通過沿伏牛、太行山的幹渠引水至北京,是解決華北水資源危機的一項重大設施。
     但是「引江濟漢」同時讓漢江中游襄樊市民擔心水質受汙染,因為不斷攔江截流建大壩,河水失去流動,水流減緩,影響漢江水的自淨能力。為改善生活用水,每個地方都開始建汙水處理廠,這又是一筆龐大的費用。
     中國的「南水北調」是世界上最大的跨流域調水工程,主要是利用長江豐富水源,來緩解黃淮流域、膠東地區和西北內陸河部分地區水資源嚴重短缺的狀況。今年將進入施工的關鍵階段,僅僅七年的投資額將超過先前七年的總和。
     根據中國水利部的規畫,該工程東線、中線、西線的調水水源、調水線路和供水範圍,與長江、黃河、淮河和海河四大江河相互連接,將形成「四橫三縱」的工程佈局。這項工程重點目的在解決沿線十九座大中城市及一百多個縣的缺水問題。
 
中國在湄公河大建水壩,聯合國突然警告中國 2010-3-25
 
回想1986年中國開始在湄公河上建造第一批水壩的時候,位于下遊的東南亞國家並不怎麽在意。但如今,中國水壩對地區環境的影響越來越引起人們的憂慮。此外,由于害怕與中國對抗,加上東南亞的內部沖突,(下遊國家)不大可能作出協調一致的行動。
中國利用湄公河發電工程龐大,改變了湄公河的自然流動,這引發了警報,特別是在越南、柬埔寨、泰國和老撾這四個位于湄公河下遊的國家。在那些盆地地區,超過6000萬人靠這條河滿足食物、水源和交通需求。
聯合國環境計劃和亞洲理工學院(Asian Institute ofTechnology)的報告警告說,中國在湄公河(中國把境內河段稱瀾滄江)建八座梯級水壩的計劃可能對河流及其自然資源構成相當大的威脅。一份呼籲制止水壩建設的請願書交到泰國總理手中。這份請願書有1.1萬人的簽名,簽名人員有很多是在湄公河主流及支流沿線生活的農民及漁民。
一些分析家說,如果批評人士最擔心的事情化爲真實,中國和東南亞大陸鄰居的關系將嚴重受損。但眼見中國實力及影響力不斷增長,東南亞各國政府只能啞巴吃黃連。與此同時,老撾、柬埔寨和泰國已經推動在自己境內的河段築壩的計劃,這引起越南的反對,並削弱了當地環保主義者反對中國做法的聲音。
中國在湄公河上築壩的計劃如期推動,不過東南亞國家築壩的計劃卻擱置了。在全球金融危機及經濟放緩全面沖擊亞洲出口主導型經濟之前,老撾和泰國宣布計劃效仿中國在湄公河主流築壩。如今老撾在湄公河支流的發電量超過3200兆瓦。但這也受到危機的沖擊,因爲作爲湄公河下遊主要電力消費國的泰國宣布由于全球經濟低迷,它將大幅度減少從老撾進口的電量。
然而,經濟的放緩給東南亞國家提供了喘息空間,評估湄公河主流築壩項目將如何影響流域民衆的利益。但如果沒有中國的全面參與,任何管理湄公河的計劃都不會有效。
北京有意和大湄公河次區域的鄰國進行貿易、投資、通訊、交通和能源合作,以便和東南亞大陸實現更加緊密的經濟融合。但如果這個地區認爲中國的水壩對他們的發展前景産生負面效果,中國的這個戰略可能引起反彈。
瀾滄江水壩成爲緬甸泰國人眼中的妖魔?
作爲瀾滄江中下遊計劃建設的八座梯級電站的龍頭,規模僅次于三峽的小灣水壩日前下閘蓄水,首臺機組將于今年建成發電,這將加快瀾滄江流域水電開發的步伐。然而,瀾滄江下遊--湄公河地區國家和人民,卻對這座水壩産生了深深的擔憂,記者在泰國和老撾采訪時發現,一輪反水壩的行動正在醞釀中。
---事件緣由---湄公河變化無常湄公河在老撾語中是“水之母”的意思,在中國境內叫瀾滄江。它發源于中國青藏高原,流經緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南五國,全長4880公裏,是亞洲最大的國際河流之一。
水資源湄公河多年平均人海水量爲4750億m3。湄公河流域水能理論蘊藏量爲5800萬kW,可開發水能估計爲3700萬kW,年發電量爲1800億kW?h,其中的33%在柬埔寨、51%在老撾。目前,已開發的水能不到1%。沿岸諸國湄公河總長度和流經各國的裏程:中國段2161。2公裏,緬甸役265公裏(中國南阿河口至老緬泰分界點)。老撾段1987。7公裏,泰國段 976。3公裏,柬埔寨段50I。7公裏,越南229。8公裏。流域面積:中國16。7萬平方公裏,緬甸 2。1萬平方公裏,老撾21。5萬平方公裏,泰國18。2萬平方公裏,柬埔寨16。1萬平方公裏,越南6。5萬平方公裏。
其中湄公河下遊泰國、老撾、柬埔寨和越南四國組成湄公河委員會(mekong river commission, 簡稱mrc)。
居民下遊流域居民約占河畔4國人口的1/3。幾乎所有的人都從事農業,水稻爲主要作物。人口最密集之處在三角洲與呵叻高原。爲數不多的城市人口一直在急遽增長,主要是通過移民遷往都市。流域人口沒有共同種族關系。種族集團從湄公河上遊地區包括克倫人和苗人這些山地集團在內的漢藏人到湄公河下遊流域的高棉人、占人、泰人、孟人和越南低地集團均有。越南人密集于三角洲,高棉人和泰人至爲廣泛地分布於下遊流域。
經濟三角洲中屬越南部分渠系布局巧妙。小海輪可上溯金邊,盛水期吃水近5公尺(15尺)的船舶可達磅湛。在松博(Sambor)與巴塞之間,持續水運主要爲孔南瀑布及其他瀑布的壁障所阻,上遊對河流的利用局限於當地交通。通過湄公河委員會的活動,湄公河主流及其若幹支流的通航條件也已得到改善。
河流治理和水資源開發1 湄公河流域開發規劃1957年,在亞洲及遠東經濟委員會(簡稱亞遠經委會一ECAFE,1987年改稱亞太經委會一ESCAP)的支持下,成立了由越、老、柬、泰4國參加的湄公河流域研究協調委員會。4國又各自設立了本國湄公河委員會,就湄公河開發作了氣象、水文等前期工作。自1963年起,委員會開始進行大量的工程規劃和可行性研究工作。在此前後,泰國、老撾和柬埔寨在本國分別修建了一批灌溉工程和水力發電工程。
1970年湄委會提出了《1970年流域指導性規劃》,在河口至清盛間的2400多km的幹流河段上選擇7級水利樞紐,總庫容達2589億 m3,有效庫容1360億m3,總裝機容量2330萬kW。其中巴蒙水利樞紐爲高壩大庫,遷移人口30多萬人。1989年又提出了修訂方案,包括7級和8 級兩個比較方案,推薦8級方案。在聯合國開發計劃署和法國政府資助下,經過2年多的重新勘察研究,1994年提出了一個9級開發方案(見湄公河幹流徑流水電站主要參數表)。1994年方案基本屬徑流式開發方案,淹沒損失大大減少,遷移人口約6萬人,但總裝機容量減少了約1000萬kW。幹流梯級開發方案尚未最後選定,仍有修改的可能。
1994年規劃中,對支流的水電開發也提出了初步意見。估計可開發1820萬kW,其中老撾1300萬kW,泰國100萬kW,柬埔寨220萬 kW,越南200萬kW。支流上10萬kW以上的水電站估計有25座。支流水能資源主要集中在老撾,該國擬大力發展水電,將電力出口到泰國。支流開發後,可提供有效庫容660多億m3,除了防洪、發電外,可就近發展灌溉120多萬hm2。
2 已建的多目標水庫和大型水電站湄公河水資源和水能資源開發的很少,見湄公河已建的多目標水庫和大型水電站表。
已建的大型灌溉工程:①越南的丐山(CaiSan)工程,位于湄公河三角洲地區,灌溉面積4。3萬~6。0萬hm2。②柬埔寨的馬德望工程,灌溉面積2。8萬~4。5萬hm2,水電站裝機容量0。5萬kW。
3 湄公河中的運輸駁船年徑流量4633億立方米,居東南亞各河首位。主要補給水源爲流域降水和雪山融水,其中降水占河流徑流量的1/2以上,雪山融水占1 /6左右。5月份雨季開始,水位上升,9~10月爲汛位高峰,最大洪峰流量曾達7。57萬立方米/秒。泛濫地區主要在三角洲,洪泛面積約400萬公頃,由于有洞裏薩湖調節,減輕了泛濫程度。1~2月爲枯水期,最小流量1250立方米/秒。
航運不發達,上下遊航運不能直通,上中遊昌盛以下可分別通小汽艇和小輪船,金邊以下通3000噸海輪。大部分河槽深切,多峽谷,適宜建壩,有蓄洪、灌溉、發電之利。水能蘊藏量幹流達1000多萬千瓦。
回應
聯合國,和春秋戰國時代的周天子一樣,小國的論壇.但是對大國少有約束力.
幫助他們啦,防止他國發生旱澇災害
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=191367
 
中南半島大旱 都怪中共築水壩【聯合報╱記者鄭惠元 2010.03.27
 
大陸的嚴重旱災,已波及到中南半島國家。這些國家認為,中共在湄公河(中國境內為瀾滄江)上游修建水壩才導致旱情加重,但中共官員否認。
發源自青藏高原,流經寮國、緬甸、泰國、柬埔寨及越南的湄公河是東南亞最大的河流,本次大陸西南部旱災,導致湄公河水位降至二十年來最低點,造成中南半島地區同樣陷入嚴重乾旱。
路透報導,湄公河水位遭遇數十年來最嚴重的水位下降,泰國、寮國、越南和柬埔寨的農業、漁業及飲用水供應深受衝擊。
其中,泰國七十六省中,有五十二省被列為旱災區。
中南半島的乾旱不但對稻米生產影響嚴重,更將引發糧食安全問題。湄公河流域的泰國及越南稻米產量占全球稻米貿易量近四成,全球第二大稻米生產國的越南自去年九月以來降雨量大減,估計水稻產量至少減少三分之一。
早先,中南半島國家對中共在湄公河上蓋水壩的作為,即多次抗議,適逢今年旱災,各國更將缺水原因直接歸咎中國。
泰國法政大學政治學者宋齋說:「下游國家想迫使中國的大壩放水,但我認為這絕無可能。中國自己還面臨西南地區大旱,怎會放水。」
下個月,作為湄公河委員會成員國的四個國家,將派出領導人出席在泰國華欣舉行的高峰會,中國也已經同意出席,但是分析者認為,中國不會讓步。
中共駐泰國大使館官員指出,湄公河乾旱與中國境內的大壩無關。他強調,整個湄公河流域都遭遇旱情,中國也是受災國。
中國瀾滄江出境處年均徑流量僅佔湄公河出海口年均徑流量的百分之十三點五,即湄公河水量主要來自中國境外湄公河流域,而非中國。
 
瀾滄江雲南段 構築15座水電站 【聯合報╱記者鄭惠元 2010.03.27
 
「一方水土養一方人」,世界上的主要文明的起源,都是在河流的附近,河流提供人類生活保障和生態平衡,對於人類的生存繁衍十分重要。
但近年中共在三江(怒江、金沙江、瀾滄江)上游廣設攔水壩、水電站,也引起環保生態專家的憂心。大陸水利專家劉樹坤說,國際上對河流水資源的開發一般控制在百分之四十的程度,確保河流功能正常。但大陸大部分河流的開發程度卻高達百分之八十以上,嚴重破壞下游生態。
例如,瀾滄江的雲南段規劃建設十五個梯級水電站,包括曼灣、大朝山、景洪、小灣、糯扎渡、功果橋等電站,在當年當局的一聲令下,魚兒悠游的家,剎時成了塵土飛揚的工地,怒江、金沙江也都是如此。
生態專家甚至認為,西南地區水電開發的「大躍進」,對當地生態環境的破壞不亞於上世紀六、七十年代對森林的毀滅性砍伐。
上游國家藉由建大壩、水電站,挾持水資源,更造成國際爭端。大陸利用瀾滄江(湄公河)潛在的巨大發電量,改變湄公河自然流動,嚴重影響越南、柬埔寨、泰國和寮國等四個湄公河下游國家的水資源利用。
對此,泰國民眾曾遞出「呼籲中國制止水壩」的請願書,並聯合寮國、柬埔寨和越南等國組成湄公河委員會,用行動警告中共必須關注下游國家的生存需求。
越南等國就旱災與中交涉 中方:與建壩無關
  環球網3月25日報道 在中國西南地區遭受特大旱情之際,東南亞一些國家也出現嚴重旱情。但是,這些國家認爲,中國在湄公河(我國境內爲瀾滄江)上遊修建水壩導致其旱情加重。據路透社25日報道,四個東南亞國家將于下周就此問題向中國提出交涉,但中國官員認爲,湄公河幹旱與中國大壩無關。
  據路透社報道,湄公河水位遭遇半個世紀來最嚴重的水位下降,越南,泰國,老撾和柬埔寨的村莊深受其害,其農業、漁業以及飲用水供應都受到影響。作爲湄公河委員會(MRC)成員國的這四個東南亞國家將派領導人出席4月3日-5日在泰國海濱城市華欣舉行的峰會。中國已同意出席會議。
  泰國法政大學政治學者宋齋說:“下遊國家想迫使中國從其大壩放水,但我認爲這絕無可能。”他表示,中國自己還面臨國內西南地區大旱的壓力。天氣預報顯示,該地區缺水局面短期內不會緩解。
  對于這些東南亞國家將湄公河水位下降歸因于中國在上遊修建水壩一事,中國駐泰國大使館政務參贊陳德海23日表示,整個湄公河流域普遍遭遇旱情,中國也是受災國。湄公河幹旱與中國大壩無關。
  陳德海介紹說,瀾滄江出境處年均徑流量僅占湄公河出海口年均徑流量的13.5%,湄公河水量主要來自中國境外湄公河流域。中國與中南半島幾個國家都是好鄰居、好夥伴,在今年的瀾滄江—湄公河流域旱情中同爲受害者,只是所處位置不同,受災程度不同。
  陳參贊強調,中國在瀾滄江水資源開發中一貫高度重視對資源、環境和生態的影響,並與有關國家保持良好溝通。
回應
不鳥它們,要水交錢來買
第三次世界大戰可能因爲水而引起的,多建大壩蓄水保家園是頭等大事!比産核彈保險系數更大些! 
還交錢來買呢,人家就算交了錢,我們也無水可賣啊
果然是國家利益才是真的……其實這對我們絕對是一個機會
如果他的鄰居是美國他還會這樣嗎,我們缺少強硬領袖。
加速擴建水利工程,不鳥它們
對越南這樣忘恩負義的國家就應該斬盡殺絕,以除後患。
一定要把水源控制好,將來很有可能像石油一樣大幅上漲。
借題發揮罷了。
讓他們撤出南海的所有島礁,我們就給他們水
與中國交涉?!開什麽玩笑!那中國今年西南的特大幹旱,中國更應找他們了!是他們截去了吹向中國的水氣,致使不下雨而幹旱欠收,如此重大罪行應加倍賠償中國!
     今年中國西南的幹旱是由于東南亞各國引起。
   1:看看這幾年東南亞各國增加的人口,從原來的不到1億人到現在的幾億人,他們的人口增加了幾倍,由于他們增加人口,而大量的砍森林,用來變成稻田,使生態嚴重破壞。看看這幾年中國的人口正在減少。中國的田地也在減少,而東南亞各國呢?
   2:東南亞各國爲了增加就業,大量增加工廠,由起是需要森林的工廠。中國是每年植樹增加森林而東南亞各國卻是森林越來越少。
   中國因該對東南亞各提出抗議,要他們控制人口增加,減少對森林破壞的工廠,不然中國因用武力來解決。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=191849
 
批造壩導致旱災 泰越向大陸要水要錢【經濟日報╱編譯莊蕙嘉2010.04.03 
 
東南亞湄公河水位降至20年來最低點,湄公河流經的泰國、寮國、越南及柬埔寨等4國認為中國在上游興建大壩,是旱災的罪魁禍首。4國訂4日在泰國召開為期2天的高峰會,專家表示4國可能據此向中國要求金錢援助。
這是湄公河高峰會首次舉辦,地點選在泰國華欣(Hua Hin),泰、寮、越、柬皆派高層與會,中國及緬甸則以觀察員身分派代表出席。中方由外交部副部長宋濤領軍,農業部和水利部等相關部門官員隨行。
高峰會由湄公河流域各國組成的跨政府組織「湄公河委員會」(MRC)主辦。東南亞全球環境變遷研究中心主任安農(Anond Snidvongs )表示,「委員會成員國將要求中國提供更多湄公河的水文資訊,也將要求其他資源,例如金錢」。
安農分析,與會代表不會在峰會中公開互槓,但閉門協商時則很可能有激烈爭辯。但他也憂心,峰會政治意味可能遠高於討論水資源本身。
峰會舉行前,MRC先邀集學者和環保團體從2日起集會2天。然而環保人士並不看好這場峰會,認為MRC未提出可執行的計畫,無法保障流域國家的權益。
湄公河水位大降,沿岸農漁業及飲用水供應深受衝擊,加上東南亞大旱,稻米生產大國泰國及越南的產量大減。湄公河流域各國批評中國造壩攔水,導致河水量減少。
不過北京大學東南亞問題專家張錫鎮列舉數據指出,中國上游瀾滄江的水量只占湄公河總水量的13.5%,寮國境內流入湄公河的支流水量占37%,其餘為泰國和緬甸等國的支流水量。
換言之,他認為湄公河水主要來源並非中國,其枯水位主因為降雨量銳減,加上東南亞雨季提早結束,才造成旱災。
張錫鎮表示,中國將邀請湄公河委員會成員國參觀水壩,並提供水文資料。
華欣宣言 4國共識搶救湄公河  2010/4/6
   「湄公河委員會」(MRC)會員國5日在泰國華欣舉行高峰會,左起為柬埔寨總理洪森、寮國總理波松、泰國總理艾比希、越南總理阮晉勇(afp)
  由於湄公河水位處於近20年來最低,泰國、寮國、柬埔寨與越南等「湄公河委員會」(MRC)會員國,5日在泰國華欣舉行高峰會,通過「華欣宣言」,敦促各國加強湄公河生態管理,維護河流永續發展。對於外界批評中國在湄公河上游修築水壩導致乾旱,中國則在會中予以強烈駁斥。
  泰國總理艾比希指出,這次高峰會是在釋出一項訊息,也就是湄公河區域所有國家,不論上下游,都是利害關係當事者,必須對永續生存負起共同責任。
  MRC科學家指出,今年湄公河的低水流量和乾旱,可歸因於2009年雨季提前結束,及季風期間雨量偏低。但泰國等4國部份學者、媒體和環保組織指責,湄公河水位下降到半世紀以來最低水平,是因為中國在湄公河上游的瀾滄江興建多座水電站。
  對此,率團與會的中國外交部副部長宋濤強調,水壩修築計畫不會影響下游國家,透過水壩調節作用,瀾滄江水電開發還能改善下游通航條件,有益於下游防洪抗旱和農田灌溉。
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=238110&id=1&id2=2
 
苦旱引爆的公關戰2010-04-05 旺報 【劉必榮】
 
     美國記者戴爾(Gwynne Dyer)兩年前出了本《氣候戰爭》(Climate Wars),預想因氣候變遷所帶來的糧食爭奪、人口遷徙等不同效應,及其引爆的一連串衝突。作者列出7種情境,談到跟中國相關的衝突時,只講到中印邊界的潛在衝突。有學者因此指出,戴爾應該還要含括北韓的衝突在內。因為北韓如果連年飢荒,很可能會造成政局不安,甚至大批經濟難民湧入中國,這將為東北亞情勢平添多少變數。
     但是大家大概沒預測到,東南亞湄公河沿岸會發生大旱。而且湄公河大旱所引爆的,不是實體戰爭,而是公關與形象的戰爭。
     水資源之政治緊張
     幾個月來,中國西南與東南亞出現百年來的大旱。雲南、貴州一帶河川乾涸,土地龜裂,一條魚奮力把頭伸進黏土中找水,結果卻卡在泥裡乾涸而死的照片在報上刊出後,更引起讀者不少震撼。可是東南亞湄公河沿岸也一樣慘烈。被許多國家視為經濟命脈的湄公河,因為缺水,好幾段地方完全斷航。東南亞國家普遍有一個想法,認為是中國在湄公河上游建水壩,並在乾季時往水庫注水,才會導致下游斷流。
     4月的第1個周末,緬甸、寮國、柬埔寨、越南等4國在泰國開會,討論湄公河旱災的因應之道。泰國表示,將要求中國就水壩一事,提出更多的資訊、更多合作,以及更多協調。儘管許多科學數據顯示,湄公河流域大旱,主要是因為降雨量減少所致,和中國的水壩無關。但東南亞很多人不管,他們認定是中國的問題。泰國環保團體指出,中國境內的湄公河上游,各種興建中或計畫中的水力發電計畫達到八十幾個,而中方完全沒跟相關國家商量過。
     所以如何修補形象,成為現在中國駐東南亞外交官最重要的功課。平常不太上媒體的外交官,現在頻頻參加各種研討會,接受訪問,並且展示中國旱災的照片,讓當地人民知道中國一樣陷入苦旱,大家是在同一條船上。
     環境外交區域維護
     然而無論中國大陸最後花費多少資源才能打贏這場公關戰,爭奪水資源所引起的衝突帶出更深刻的思考:第一,西南的旱災只是氣候變遷引起衝突的一個例子。如果地球的環境持續惡化,氣候變遷持續發生,那麼類似的資源衝突(包括水,以及因缺水所引起的糧食短缺)肯定會再出現。也許不在東南亞,而是真的發生在中印邊界或中朝邊界。中國的外交設計原先可能沒預想到氣候戰爭這一塊,但現在卻必須把它當成一個嚴肅的問題處理。
     第二,湄公河大旱還導出另一個問題:水資源的分配。湄公河流域國家內部,會發生資源分配的衝突;流域國家之間,也會發生水資源的爭奪。如何研擬出一個機制,進行資源分配的協商,或在水壩興建的問題上增加決策透明度,也是包括中國在內的流域國家所應認真思考的。
     第三,就公共外交而言,外交官的宣傳與說明固然重要,但更應將外交宣傳的層次提高,讓它與氣候外交、糧食外交相互結合,讓湄公河問題提升為區域共同努力的環境問題。處理層次的提高,會對大陸更有利,應可認真思考。 (作者為東吳大學政治系教授)
 
鹹海鄰國爭水失和 聯合國籲共商【聯合報╱編譯夏嘉玲 2010.04.06
 
哈薩克幾年前開始建水壩搶救鹹海,已讓分裂後的鹹海北部恢復部分生機,但南部鹹海水源重建所費不貲,涉及複雜的鄰近國家利益,情況不樂觀。
鹹海北邊的哈薩克二○○五年完成一項水壩興建工程,讓北鹹海湖區面積快速增加,前年水位已比二○○三年的最低點升高十二公尺。湖水鹽度大減,魚類等生物和濕地逐漸增加,當地漁業起死回生,對經濟復甦有莫大幫助。
南方烏茲別克這邊情況卻不樂觀。東南湖區去年消失,西南區只剩狹長帶狀,且鹹得魚類難以生存。要阻止情況惡化,除非重建曾是主要水源的阿姆河,但工程可能花數十億美元,對為貧窮所苦的鄰近國家是極沉重負擔。
聯合國秘書長潘基文四日視察鹹海後,沉痛呼籲鄰近各國領袖放下敵意,共商對策。鄰近國家為了爭奪有限的水資源,不和已久。潘基文視察鹹海前,烏茲別克官員就先告狀,抱怨塔吉克打算建水壩,會害烏茲別克水源大減。但塔吉克寄望這項水力發電計畫挹注財政,自然不會輕言讓步。
 
水資源減少導致「缺水難民」2010/02/25
 
3月22日是世界水資源日。英國一家慈善基金會發表的一篇報告中提到,由於水資源不能應付上人們對水的需求,到 2025 年全球大約有 2/3 的人口面臨缺水。
因此,許多人可能不得不離開家鄉,遷移到有清潔淡水的地方,成為「缺水難民」。
這篇報告提到,在過去的 100 年中,全世界耗水量比人口增長速度還快了兩倍。從 1900 年到 1995 年,全世界耗水量整整增加了 6 倍。
缺乏淡水資源還會提高食物價格。
世界上有超過 10 億的人口因為食物價格過於昂貴,而難以生存。
淡水資源缺乏 「 缺水難民」只能四處尋找淡水 。 雖然一些富裕的國家可以通過有效的管理途徑來解決淡水缺乏的問題,但是一些貧窮的國家就沒有這麼幸運了。
這些國家會出現很多 「缺水難民」,甚至引發「糧食危機」(Food Crisis)。
報告說,目前全球水荒的情況非常驚人:
在西非和中非有六個國家 2 千萬人口依賴乍得湖水生存。但是在過去的 38 年中,乍得湖縮小了 95% 。【連四年乾旱 2,300 萬非洲人民瀕臨饑荒】
在中國,有 2/3 的城市嚴重缺水。【大陸雲南的旱災造成農業經濟損失已逾 35 億。內蒙古、寧夏、甘肅、山西、遼寧等地,乾旱造成作物籽粒發育不良,嚴重減產。】
在伊朗, 60% 的農村人口因為乾旱可能不得不遷移到城市去生活。
【伊朗因乾旱而欠收, 目前國內糧食緊缺被迫從美國進口小麥】
原來世界第四大內陸湖,位於中亞的鹹海水位下降了 16 米,水域已經減少了一半。 因為沒有水源注入,海水開始蒸發,變得越來越鹹,又受到農業污水的污染。就這樣鹹海變得面目全非,蓄水量急劇減少。
這份報告說,由於人口增加和生活水平的提高,到 2025 年用於生產食品而消耗的水將增加至少 50% 。因此,淡水資源缺乏可能使全球食品供應量減少一成。
農業用水目前占全世界淡水資源的 70% ,在亞洲和非洲,農業用水的比例更高達 90% 。 在淡水缺乏的情況下,一些貧窮的國家只能在農業灌溉和工業生產之間取捨。
報告強調,對於世界上 13 億日均收入少於 1 美元的人口來說,穀物稻米價格上漲直接威脅到他們的生命。
到 2025 年全球2/3的人口面臨缺水 , 造成全球水資源缺乏的原因很多,其中包括發展中國家沒有對淡水資源進行有效的規劃、管理和投資。這些國家人口激增更突現了淡水缺乏的矛盾。例如,中國人口將從現在的 12 億增加到 2030 年的 15 億,但是同期對水的需求將增加 66% 。
全球氣候變暖也加劇了淡水缺乏的危機。
科學家們預測全球氣候變暖會使土地沙化,旱情加重。
許多國家現在大量依靠地下水。但是地下水並不是取之不盡,用之不竭的。例如印度新德里可能在 15 年內就用完它的地下水資源。
目前全球有 40% 的人口缺少淡水資源,再過 25 年,這個數字將增加到 66% 。 英國這家慈善基金會的一名官員說,英國平均每人每天可以耗水 150 升,但是在世界上有些最貧窮的國家,按耗水量計算,人們賴以維生的水的供應奇缺,每人每天的沐浴時間只得 90 秒,甚至更少。
這家慈善基金會希望 2002 年可持續性發展世界峰會,將水資源問題納入主要討論議題。 
http://blog.udn.com/wadela/3804143
 
另詳參本館:大陸環境危機   PLA最急需的武器  中國與東協  中國與印度
 
全國大部遭雨雪襲擊【專題】
http://news.sina.com.cn/z/snow2009/index.shtml
全國天然氣供應緊張【專題】
 
發改委四項舉措力保天然氣穩定供應
 
  【深圳特區報北京2009年11月23日電】(深圳報業集團駐京記者 李萍)進入11月份以來,我國部分地區出現大範圍雨雪低溫天氣,居民采暖用氣等需求量大幅攀升,一些地區供需矛盾比較突出,武漢、重慶、西安、南京、杭州等地相繼出現天然氣供應緊張的情況。對此,國家發改委今天表示,積極組織協調中石油集團、中石化集團、海洋石油總公司等企業和有關地方,迅速采取系列措施,增加資源供應,加強運行調節,全力保障天然氣穩定供應。
  據介紹,國家發改委采取了四項措施確保天然氣穩定供應。
  一是天然氣生産企業在安全生産的前提下,保持高負荷生産,千方百計挖掘潛力,科學調用儲氣資源,積極組織進口,努力增加天然氣資源供應。11月1日至20日,中石油日均供氣1.82億立方米,同比增長22%。
  二是統籌資源平衡,做好産銷銜接和調運。搞好科學調度,優化管網運行,針對薄弱環節強化安全管理,確保天然氣産銷運儲設施平穩運行。
  三是加強監測協調,及時掌握供應狀況。特別是對西氣東輸等沿線重點地區予以高度關注,加強組織協調,完善應急預案,及時發現問題和隱患,采取積極措施予以協調解決,並相繼對資源偏緊地區增加了天然氣供應。
  四是進一步加強需求側管理,嚴格天然氣利用政策,制定保供序列。始終把確保居民生活用氣擺放在第一位。在此前提下,安排好公共設施等重點領域用氣。同時加強輿論宣傳,正確引導消費,促進節約使用。
  “通過采取以上措施,目前各地天然氣供應緊張局面已逐步緩解。”國家發改委負責人表示,將繼續采取有效措施,加強生産運營調度,確保居民生活用氣穩定供應。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-24/053516656672s.shtml
 
國家能源局局長:天然氣緊張源自供需失衡
 
  中廣網北京2009年11月23日消息 就近來我國南方地區出現的天然氣短缺現象,國家發展改革委副主任、國家能源局局長張國寶在接受記者馮雅采訪的時候表示其根本原因在于天然氣需求旺盛導致的供需失衡:
  根本原因是供需失衡
  記者:有人認爲根本原因還是價格原因。
  張國寶:我認爲根本原因是供需失衡,我們過去天然氣沒有,現在天然氣有了,過去大家習慣燒蜂窩煤,現在不燒了,我只能供170億,結果冒出兩百億來了,這肯定是問題,如果供大于求,你想漲價都漲不上去,需大于供,價格肯定要往上走,市場經濟規律,就是個供需關系。
  天然氣短缺並非源自壟斷
  記者:有人說跟壟斷有關系?
  張國寶:我不敢輕易苟同你這個觀點,現在不僅有中石油,也有中石化,還有中海油。所以你說完全壟斷還不算。比如現在中海油是負責在廣東,福建,上海,他們自己也有管道。現在山東市場一直是中石化的傳統市場,並不是中石油的,現在中國石油也進去了。所以在山東有兩家市場:中石油和中石化。
  采取多種手段應對
  張國寶:對于這樣迅速增加的市場,正在采取一系列措施,我們馬上用上海剛剛建好的RNG接收站從國外進一些,中亞天然氣管道今年應該到12月底就應該到北京了
  記者:除了這個辦法還有別的辦法嗎?
  張國寶:一個是加大勘探,還有一個我們現在在搞一個非常規天然氣,比如說油頁岩,像美國現在油頁岩的天然氣産的很多,六百億立方米,我們中國是零,現在我們正在頁岩氣的開發上進行合作。我想冬天缺氣,大概也就是真正缺十幾億方,如果我們通過這個辦法來解決,我想還是能夠解決今年冬季的用氣緊張。
  原因多方面
  張國寶:我覺得三個方面的原因,一個是今年冬天雪下得大,這是客觀事實。一般往年正常的話,十一月中旬才供暖,今年11月1號就供暖了,天氣比較冷;第二個就是冬天和夏天的差距實在太大,一北京爲例,使用天然氣90%是在冬天,夏天僅占10%,這個差距太大了,這樣夏天就得把天然氣放在地底下存起來,冬天再放出來,他們是有所准備的;再一個,天然氣肯定要比石油便宜,大家都排隊去加天然氣,爲什麽不去加石油?他覺得這個便宜,所以需求量就很重要的一個原因。
  總的來講。供需有個比較大的差距。需求爆發出來了,但是供應有差距,我們這個西氣東輸就170億個立方米,如果有200億的需求。那30億的差距就出來了,但是我們對于這個迅速增加的市場正在采取措施。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-24/071219113352.shtml
 
天然氣價改方案明年1月有望出臺  2009年11月25日  中國經濟網
 
    進入11月份以來,我國部分地區出現大範圍雨雪低溫天氣,天然氣需求量大幅攀升。受天然氣管輸能力限制、峰谷差大、儲氣規模不足等因素影響,一些地區供需矛盾比較突出,武漢、重慶、西安、南京、杭州等地相繼出現供應緊張情況。“氣荒”之下,企業的生産與民衆的生活立刻受到影響。國內天然氣批發價格在半個月之內平均每噸暴漲500-700元,平均漲幅已超過20%。
  記者昨日從國家發改委了解到,按照中央部署,發改委積極組織協調中石油集團、中石化集團、中國海洋石油總公司,以及各地經濟運行主管部門,采取了一系列措施,加強運行調節,強化需求側管理,穩定天然氣市場供應。
  一是天然氣生産企業在安全生産的前提下,保持高負荷生産,千方百計挖掘潛力,科學調用儲氣資源,積極組織進口,努力增加天然氣資源供應。
  二是統籌資源平衡,做好産銷銜接和調運。搞好科學調度,優化管網運行,針對薄弱環節強化安全管理,確保天然氣産銷運儲設施平穩運行。
  三是加強監測協調,及時掌握供應狀況。特別是對西氣東輸等沿線重點地區予以高度關注,及時發現問題和隱患,采取積極措施予以協調解決。
  四是進一步加強需求管理,嚴格天然氣利用政策,制定保供序列。始終把確保居民生活用氣擺在第一位。在此前提下,安排好公共設施等重點領域用氣。
  天然氣緊張源自供需失衡
  就近來天然氣短缺現象,國家能源局局長張國寶在接受記者采訪時表示,根本原因在于天然氣需求旺盛導致的供需失衡。
  記者:有人認爲“氣荒”根本原因還是價格原因,是嗎?
  張國寶:我認爲根本原因是供需失衡。我現在只能供170億(立方米),結果冒出兩百億(的需求)來了。
  記者:“氣荒”跟壟斷有關系嗎?
  張國寶:現在(産氣的企業)不僅有中石油,也有中石化,還有中海油,所以你說完全壟斷還不算。
  記者:“氣荒”還有別的原因嗎?
  張國寶:我覺得三個方面的原因,一往年11月中旬才供暖,今年11月1號就供暖了。第二個就是冬天和夏天的(用氣需求)差距實在太大。再一個(原因),天然氣比石油便宜,所以需求量就(快速放大)。
總的來講,需求爆發出來了,但是供應有差距。我們西氣東輸就170億個立方米,如果有200億的需求,那30億的差距就出來了。
綜合  天然氣價改方案明年1月出臺
  國內天然氣價格改革方案的送審稿目前或已由國家發改委上報至國務院,只等最後審定。11月23日,記者獲悉,如果不出意外,天然氣價格改革方案會在明年1月份正式出臺。
  明年1月有望正式出臺
  “中石油、中石化、中海油三大油氣公司已向國家發改委提出了天然氣價格調整的申請。”中國城市燃氣協會秘書長遲國敬說道。
  早在本月初,國家發改委就下發了天然氣價格改革方案的征求意見稿。中國石油規劃總院油氣管道工程規劃研究所天然氣市場室副主任李偉稱,價改方案的送審稿目前已由國家發改委上報至國務院,等待最後審定。
  遲國敬說:“由于我國要大量從國外進口天然氣,價改就是要讓國內氣價與國際油價聯動。”
  或采取加權平均定價
  目前,天然氣價格中的出廠價和管輸價由國家發改委確定,根據開采成本和運輸距離,實行一線一價。
  有關人士稱,征求意見稿對天然氣定價擬采用加權平均法。所謂加權平均就是將國産氣和進口氣價格折中;兩種天然氣加權平均後,由發改委確定區域門站價格。
  而加權平均法也有兩種:
  一是以省爲單位,對不同來源的天然氣以平均價格銷售。
  二是國産氣價格不變,進口氣價格根據國産氣的用量多少乘以一定的系數。
  價格聯動方案已上報
  “燃氣公司希望天然氣價格上下遊同步聯動,協會已上報了聯動方案,需要國務院批。”李偉說道。據悉,天然氣價改方案出臺後,上遊調價下遊或許可以順調,不用召開聽證會。
  所謂同步聯動機制,即“若上遊漲價,下遊也漲相應幅度”。在過去天然氣定價機制中,大多數沒有價格浮動機制,更不能同步聯動。因此,天然氣上遊漲價成本主要由下遊燃氣公司自己消化。
  遲國敬對此表示,與國際接軌後,不能說上遊天然氣漲多少,下遊就能漲多少,這之間的博弈和定價問題相當複雜。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-25/074319122126.shtml
 
多路記者實地調查探究天然氣供應吃緊主因
 
  中廣網北京2009年11月25日消息 據中國之聲《新聞縱橫》7時03分報道,哈爾濱告急、杭州告急、武漢告急,我國從北到南部分城市近來天然氣供應吃緊。今天(25日),中國之聲將派出多路記者,力圖通過實地調查,探究天然氣供應緊張背後的真正成因。中國之聲連線記者王磊進行報道:
  主持人:今天我們派出的記者都將去哪些地方采訪?圍繞供氣緊張原因的調查又將如何展開?
  記者:首先會有記者到國家天然氣調控中心,在那裏通過大屏幕可以看到全國主要輸氣管線的運行情況。通過那裏的調控甚至可以在北京關閉一個新疆的閥門或者開啓一個新疆的閥門,讓天然氣從西部運送到東部,實際上是全國天然氣輸送管道的大腦和心髒。
  另外記者還將到陝西進京系統的北京首站——位于河北永清的輸氣站,這裏將是國家天然氣幹線和北京城市管網之間的接口。
  還有記者到位于四川的西南氣田采訪,那裏是天然氣的源頭。除此以外還有一些記者到天然氣的儲氣庫,那裏是起到調節天然氣高峰或者低谷的作用,通過對那裏的采訪可以了解到儲氣庫建設是不是夠用,調控是否合理。
  主持人:我們注意到,此前關于天然氣供應緊張的說法不一,有的說南方斷供是因爲天氣原因使北方天然氣用量增加而截流所致;也有的認爲:國內天然氣價格過低,中石油、中石化兩大壟斷企業賠錢而利用這樣一個機會逼宮漲價;那根據你目前了解到的情況,天然氣供應緊張問題出在哪裏?
  記者:中國之聲多路記者將去調查這個問題,看問題究竟出在哪裏,或者是由複雜的綜合問題造成天然氣緊張。
  其實按照天然氣輸送的環節來考慮,第一,我國有沒有這麽多天然氣可以用,我們現在的需求和供給是不是有比較大的缺口?
  第二,這些天然氣在西部生産,它能不能被順利地運送到東部,管道建設是不是足夠大,是不是能夠把這麽多的天然氣同時運到東部?
  第三,在(運送)期間還有很多的儲氣庫(因爲全年的天然氣用量是不平衡的,在冬季剛冷的時候,很多人用天然氣取暖),所以儲氣庫建設是不是夠多,能不能進行有效調峰,調控是不是合理也值得關注。
  另外,天然氣的供應和城市管網有關,例如到城市的天然氣一小時只有一立方米,經過在全市鋪設管網,用戶用量達到10立方米,這樣可能也會出現吃緊的情況,每個地方都說“缺氣”,也可能出現現在大家看到的出租車排隊加氣的現象。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-25/072419121957.shtml
 
中國海外最大天然氣項目投産 兩大氣源年底供氣  2009-11-25  中國新聞網
 
  昨天,記者多方采訪了解到,蔓延全國多個地方的氣荒問題,隨著天氣轉暖正逐步緩解,一度情況最嚴重的武漢地區一天然氣下遊工業用戶表示可用氣量正逐步恢複,然而,這或許不過是短暫喘息機會,每年的用氣高峰12月和1月即將到來,在目前氣田、管道都已最大負荷運行、儲氣庫超采的情況下,形勢依然讓人擔憂。
  略可欣慰的是,我國海外最大天然氣項目——中國石油土庫曼斯坦阿姆河項目的第一天然氣處理廠生産出合格商品天然氣,已具備供氣條件。
  -利好  兩大氣源年底供氣
  昨天,中石油集團宣布,22日,中國石油土庫曼斯坦阿姆河項目第一天然氣處理廠生産出合格商品天然氣,已具備向中亞天然氣管道供氣條件。
  據了解,阿姆河天然氣項目是我國迄今最大規模的海外天然氣勘探開發合作項目,中石油方面介紹,第一天然氣處理廠是阿姆河天然氣項目的關鍵工程,這個廠設計能力爲年生産商品天然氣50億立方米,是目前中亞地區生産能力最大、技術最先進的天然氣處理廠。
  昨天,記者了解到,中亞天然氣管道年底前單線通氣已“板上釘釘”,各項准備工作基本就緒,明年通過該管道輸入中國的天然氣約有40億-50億立方米。
  更值得關注的是,這一氣源進入中國後將進入西氣東輸二線源源不斷地輸送到上海、廣州、香港及其他省市和地區。
  此外,稍早,中石化新聞發言人黃文生也曾告訴記者,年底,我國大型氣田普光氣田也將如期投産,通過川氣東送工程將天然氣輸送到全國多個地方。
  -措施  兩巨頭減內部用氣
  “進入四季度天然氣日産量創曆史新高。”昨天,中石化方面表示,比三季度日均提高180萬立方米;而中石油之前也已公開承諾,按照油田最大開采能力滿負荷生産,日供氣量增加2000萬立方米。
  據介紹,進入10月份以來,中石化四季度日均安排生産創曆史最高水平。
  兩大巨頭一方面最大能力産氣供氣,同時帶頭減少內部企業用氣,增加市場供應。昨天,中石油方面告訴記者,集團內部帶頭調減工業用氣,中石油集團累計壓減天然氣量每日超過1000萬立方米,優先保障居民和集中供暖用氣。
  中石化也在減少內部企業用氣,從11月12日開始,每天壓減燕山石化用氣25萬立方米,壓減齊魯石化20萬立方米,壓減四川美豐40萬立方米,壓減下來的天然氣,全部用來保證民用。
  -前景  華北用氣缺口依然很大
  盡管隨著天氣轉暖,全國多地局勢有所好轉,但這不過猶如長時間沈入水底探上水面換口氣,向後看,今冬局勢仍很嚴峻,華北天然氣銷售公司總經理林長海介紹,每年真正的用氣高峰在12月和1月,預測今冬華北地區用氣高峰每天用氣缺口將達800萬立方米。
  我國的儲氣庫在去年通氣尚未開始采氣,而今年提前嚴重超采,預計11月超采氣量達1.7億立方米。
  昨天,中石油天然氣與管道分公司相關人士介紹,目前,儲氣庫根據形勢需要,由注氣切換到采氣,截止到16日累計采氣8229萬立方米,日均1371萬立方米。儲氣庫過早進行大規模采氣,直接影響到12月和1月高峰日的調峰氣量,給整個冬季北京市和華北地區保供,以及管道安全平穩運行帶來隱患和風險。
  我國大宗商品市場信息服務提供商息旺能源分析師盧慶介紹,儲氣庫原本是爲冬季用氣高峰時准備的,目前只有中石油、中石化等生産企業,利用天氣好轉的時機,不斷擴大生産,找機會重新注氣,增加儲氣庫的儲備量。但記者了解到,目前中石油的天然氣産量、管輸量已經發揮到了最大。
  華北天然氣銷售公司總經理林長海預測,今冬華北地區用氣高峰將達到7100萬立方米/日,屆時缺口將達800萬立方米/日。除增加供給資源外,按時完成對缺口氣量的壓減,是確保今冬明春用氣安全的現實途徑。
  探因  地方燃氣公司面臨指責
  突然而至的寒冷天氣,讓我國累積多年的天然氣供應的各種問題暴露無遺,繼價格體制扭曲、供應來源單一等問題後,昨天,地方燃氣公司成爲新的指責對象。
  目前,我國天然氣生産和運輸主要由中石油和中石化進行,但進入城市後,居民和工業等用氣卻是城市燃氣企業在負責。對于氣荒的出現,國家能源局局長張國寶已公開表示,當前部分地區出現的天然氣供應緊張問題,是天然氣需求旺盛導致的供需失衡。
  有不願透露姓名的人士告訴記者,因爲天然氣相對環保,城市紛紛實行煤改氣;而因爲價格相對便宜,很多地方的出租車改燒天然氣……多種因素促使下,天然氣需求增加迅猛。許多地方燃氣公司在沒有落實資源的情況下,盲目開發市場,有關部門應加大市場管理力度,先落實資源後開發市場,嚴格按合同確定的氣量用氣。
  而且,目前用氣結構不合理,冬夏季調峰系數大,夏季用氣量低,氣田不能按産能生産;冬天卻超負荷生産也滿足不了需求。專家建議,各城市燃氣公司要加快建立應急調峰儲氣設施,增強抗風險能力。
  中石化天然氣與管道分公司方面也表示,天然氣作爲高效清潔能源,應通過合理的價格體現它的價值,避免出現過高峰值和過低谷底。(張豔)來源:京華時報 
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-25/075219122184.shtml
 
余豐慧:天然氣荒背後是否有逼宮漲價  2009-11-20 中國青年報  余豐慧
 
  曾經充斥著城區的出租車難覓蹤迹——重慶的兩萬多輛出租車中,相當大的一部分都在排隊加氣。即便這裏是中國最大的天然氣産地,也無法對車輛加氣實行敞開供應。而在武漢、杭州、合肥等多個南方城市,這種情況都已發生。(《21世紀經濟報道》11月19日)
  其實,這股如天氣突變一樣的天然氣“荒”已經波及中原和北方城市,看看鄭州出租車排隊加氣長龍,一點也不比南方城市遜色。突如其來的天然氣“荒”,讓人覺得非常蹊蹺。
  首先,來得非常突然。在過去很多年間,中國都沒有出現過如此規模的天然氣供應缺口,就是在一個月之前,也沒有聽到關于我國天然氣供應緊張的任何預測和傳言。突然冒出個天然氣供應缺口非常大,供應開始緊張,確實讓人無論從行動上還是思想上都猝不及防。
  其次,天然氣“荒”恰巧發生在我國南北天氣突變、大雪大風來臨當口。2008年初南方那場雪災後,各個部門和地方都向中央表態、向百姓承諾,將進一步建立健全應急預案機制,切實應對各種自然災害。今年南方的第一場寒流襲來,卻突然發生了氣“荒”,供應缺口又這麽大。實在不知道有關管理部門和壟斷企業是如何落實表態和承諾的。
  原因到底何在?是否真正發生了氣荒?中石油的官方解釋是,今年中國北部地區遭遇了罕見的大雪和冰凍,由于北方天然氣需求量急劇上升,不得不對長江以南的部分城市減供。而事實是,北方一些城市供氣也開始緊張。同時,市場傳聞卻與中石油的解釋迥異,“石油巨頭覬覦市場供應緊張的有利時機,想獲得更高的市場出清價格”的說法已經在市場中廣爲流傳。“對于中石化、中石油來說,目前在盡快擴大天然氣供應上並不很積極,這實際上是在與市場博弈。”一位不願透露姓名的專家說。(《21世紀經濟報道》11月19日)
  “中國國內天然氣價格過低,兩大壟斷企業賠錢”的聲音頻頻出現,兩大集團要求改革天然氣價格形成機制(其實就是漲價)也從來沒停止過。再加上一些專家遙相呼應,給人的印象是,中國消費者比美國消費者幸福得多,一直享受著福利性用氣。然而,僅從天然氣價格上來說,事實並非如此。據了解,目前美國的天然氣價格大概是每百萬英熱5美元左右,折算下來相當于每立方米0.2美元左右。而目前我國南方一些地方,天然氣價格已經達到了每立方米3元多人民幣了。
  不可否認,由于開采和輸氣技術水平低、成本高導致中國天然氣價格高于美國。這個問題的根源在于壟斷,壟斷的高額利潤使企業缺乏技術創新的動力。能源專家韓曉平一語中的:“一個重要的原因是我們勘探開發的主體太單一了,沒有建立起一個多元化的供應渠道。有競爭,企業才有降低成本的內在動力,只由一個企業來經營的話,價格永遠會不夠高。”
  由此,就不能排除壟斷企業蓄意制造氣“荒”,進而“逼宮”漲價的嫌疑。果真如此的話,兩大石油集團實在太不厚道。
http://finance.sina.com.cn/review/20091120/06556991804.shtml
 
專家:兩石油公司借天然氣短缺上調價格不大可能  2009-11-21  中國青年報
 
  席卷南方諸多城市的天然氣荒,再一次把中石油、中石化推上輿論的風口浪尖,甚至有質疑聲說,早不荒,晚不荒,偏偏在寒流襲擊的時候“氣短”,石油公司是不是借機“逼宮”讓政府上調天然氣價格?
  今年以來,不斷地有消息稱,國家有關部門正在醞釀天然氣價格改革的方案,而兩大石油公司則是方案出臺的力推者。11月19日,國家發改委有關負責人澄清說,今年不會出臺天然氣改革方案。至此,“逼宮”一說似乎已經站不住腳,但這場氣荒在一些專家看來,卻暴露了我國天然氣供應中的若幹問題。
  滿負荷運轉爲何還氣短
  目前,中石油的供氣量占國內天然氣市場供應量的絕大部分,有陝京、兩湖、甘青寧、華東等四個供氣區。中石油今天提供的數據說,在兩湖地區,11月1日~16日,他們累計銷售10222萬方氣,日均639萬方,與中石油和當地簽訂的供氣計劃持平。與去年同期相比,增加了114萬方,增幅達22%。在華東地區,對浙江的供求量也與計劃持平。
  在陝京線覆蓋的華北地區,前半個月日均銷量是4161萬方,比訂立的供氣計劃多768萬方。
  另外,中石油稱,大部分輸氣管道的日均輸量達到設計最大輸量,管網處于滿負荷運行狀態。
  既然湖北、浙江的供氣量與訂立的供氣計劃相當,爲什麽湖北的武漢和浙江的杭州卻都成爲此次氣荒的重災區?
  一些專家的看法是,政府訂立的購氣計劃量已經滿足不了地方實際的用氣量。近年來,一些城市迫于環境的壓力,在居民用能方面,紛紛實行煤改氣,有的企業也將天然氣作爲生産能源。這樣一來,天然氣的需求量陡然增加。
  中國石油大學工商管理學院副院長董秀成教授說,在北方的供氣系統中,會沿途配有調峰的儲氣罐,在夏天天然氣用量小的時候,將氣儲存起來,到了冬天再釋放出來,彌補管道輸氣的不足。但是,在南方的供氣系統中,卻沒有匹配調峰的儲氣裝置,因爲設計的時候認爲,南方冬天的用氣量與夏天不會有特別大的差異,所以一旦出現極端天氣導致用氣量增加,就很難有補充的渠道。
  半市場化的尷尬
  采訪中相當一部分專家認爲,兩大石油公司借此次“寒潮”“逼宮”漲價的可能性不大,但確實需要盡快出臺天然氣的定價機制。
  據介紹,中石油目前正在建設中亞天然氣管道和“西氣東輸”二線,計劃把中亞地區的天然氣資源引進國內。這條管道設計年輸量300億立方米,投産後將有利于緩解今冬明春天然氣用氣高峰需求。
  但問題是,2008年,我國國內天然氣的平均出廠價只有0.93元/立方米,而目前我國進口天然氣的到岸價每立方米已達到1.6~2.1元人民幣。進口的天然氣究竟賣多少錢,如何確定定價機制的問題已迫在眉睫。
  廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強說,選擇合適時機盡快出臺天然氣價格改革方案是解決問題的關鍵。目前有一種認識上的誤區,認爲出臺定價機制就一定是漲價,其實定價機制的目的是爲了讓價格遵循一定的市場規律。
  董秀成也認爲,價改是大勢所趨,但不可能一步到位,尤其是需要形成天然氣價格聯動機制,穩步推行價格改革。董秀成把目前中國油氣行業稱作是半市場、半計劃狀態:在油氣供應穩定時強調市場,而在油氣供應緊張時又強調計劃。
  他說,這是由于油氣産業具有高度敏感性和戰略性,國家長期以來形成了“油氣保障靠政府、靠大集團”的思維定勢,管理油氣産業和市場依靠政府簽發“紅頭文件”,市場供應保障依靠政府部門與大石油集團協調運行機制,強調大石油集團的“政治責任”和“社會責任”。一旦出現“油荒”,就會出現政府“焦急協調”和大企業集團“忙碌保供”的現象,國家管理油氣業基本上處于“無法可依”和“無章可循”的狀態。
  董秀成認爲,在“半市場”狀態下,政府決策所需信息的不全或認識不足,再加上政出多門,對油氣業有效管理和油氣資源有效配置的成本就會升高。他建議,目前國家應該加快油氣立法步伐,實現由“人治”到“法治”的曆史轉變。 (記者 劉世昕)
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-21/081319097809.shtml
 
重慶官方稱氣荒原因並非上遊企業不願供應  2009年11月21日  中國青年報  
 
  對輿論猜測“氣荒是否因價格過低,上遊企業不願供應造成”的問題,重慶官方在今天通報開征CNG附加費事宜的新聞發布會上予以否認。重慶市發改委相關負責人稱,重慶天然氣供給的主要渠道——中石油西南油氣田公司受老氣田綜合遞減率增高、新氣田投産效果不理想等因素影響,産氣嚴重不足,日均供氣與需求之間矛盾十分突出。據稱,重慶全市天然氣平均日用量爲1300萬立方米,與年初計劃比較日均欠供100萬立方米,累計欠供近3億立方米。
  該負責人介紹,中石油西南油氣田在整個西部地區每年投入上百億開采打井,由于以前老井有衰減的過程,每年基本上是30萬立方米的衰減程度。目前相關部門、企業想靠龍崗氣田打新氣補充,但現在龍崗氣田剛剛開采,有一個打采的過程,在這個過程中新增氣量還不足以抵消老氣田衰減的氣量,中石油西南油氣田公司將盡量多産天然氣保障供應。
  重慶市政府新聞發言人文天平認爲,加氣難的根本問題是供需矛盾。進入低溫天氣以來,這種矛盾更加突出。重慶市今年天然氣供應總量與去年基本持平,但是重慶市CNG汽車加氣量在大幅增長,1~10月,CNG加氣量增長在25%以上。CNG用氣量增加背後是改裝CNG汽車成風,包括很多私自改裝、非法改裝。連個別奔馳車甚至水泥攪拌車都在改。
  重慶燃氣集團有關人士介紹說,在供應上,川渝地區天然氣老氣井産量衰減較快,而新氣井的開采和新增産量只是基本填補了衰減量,産量基本與去年持平。需求則增長旺盛,一是城鎮化進程加快後民用氣增勢強勁;二是CNG加氣站及加氣車輛的增加,使CNG用氣的增加幅度超過了25%;三是經濟複蘇後工業用氣增長較快;四是新增工業項目煤改氣工程推進後用氣量增加。
  價格改革是唯一出路
  幾乎每年的冬季,重慶當地的報紙上,都會出現諸如“出租車排隊加氣難,明年有望緩解”的報道。“坐在內陸最大的川東氣田上卻缺氣用”已成爲重慶市多年來的尷尬。
  重慶地處能源儲量豐富的川東天然氣氣田,目前管理川東天然氣氣田的重慶氣礦年産天然氣占全國年總産量的1/4,占整個西南油氣田年總産量的60%以上。
  重慶天然氣主要分布在梁平、墊江、萬州、長壽等區縣,總面積3萬多平方公裏,已累計探明可開發蘊藏量3200億立方米。預計至2010年,探明儲量將達到6000億立方米,年産量將達到100億立方米。
  如此得天獨厚的重慶爲何還會鬧起“氣荒”?
  雖然重慶官方否認了石油巨頭借氣荒“逼宮”漲價的說法,但認爲天然氣價格低導致供需失衡的說法在業界並不鮮見。
  重慶市某燃氣公司一位不願透露姓名的員工說,重慶市天然氣價格一直偏低。因爲關系到千家萬戶,有關方面對天然氣漲價一直非常審慎。重慶民用天然氣曾經8年保持每立方米1.1元的價格不變,直至2006年才漲到每立方米1.4元並保持至今。
  石油川東開發公司的經濟師張女士更撰文指出,重慶天然氣消費結構失衡、供需矛盾緊張,雖然存在政策、産業配置失衡等原因,但主要原因是天然氣價格過低。
  張女士稱,重慶市天然氣在全國是偏低的,居民用氣是每立方米1.4元,工業用氣每立方米1.243元,商業用氣每立方米2.21元;武漢市居民用氣是每立方米2.3元,大工業用氣每立方米2.026元,普通工業用氣每立方米2.63元;北京市居民用氣是每立方米2.05元,工業用氣每立方米1.95元,公共服務用氣每立方米2.55元。
  由于重慶天然氣價格較低,而且相對煤炭石油而言又是清潔能源,因此,近年來重慶掀起一股“煤改氣”、“油改氣”熱潮。另外,重慶許多地方都紛紛規劃在未來幾年上天然氣化工工業園項目,特別是天然氣甲醇項目,都是基于目前國內天然氣價格水平評估的。這種大上天然氣加工項目的現象,容易造成部分産品産能過剩,一旦天然氣價格得到理順,很可能導致項目虧損,給地方經濟帶來沈重包袱。重慶還有些民用和工業用戶往往采用“先上車後買票”,在沒有向有關方面落實用氣之前就動手實施天然氣工程,給天然氣供應部門造成下遊項目“太急”、“太快”和“太多”等無法應付的局面。爲抑制這些工業項目在天然氣使用上的過快增長和盲目發展,張女士建議重慶市政府盡快縮小天然氣與可替代能源的價格差距,給天然氣一個真實合理的定價政策。
  早在2005年12月5日,重慶氣礦與重慶燃氣集團就聯合召開了一次專題會議,得出重慶天然氣緊張的主要結論:一是加氣車輛增加量與加氣站增加量不成比例。二是主城供氣管網老化,局部管網輸氣承受能力有限。三是價格體制。由于價格太低,中石油在天然氣的供應上一直處于虧損狀態,2005年西南油氣田分公司全年的虧損額達30億元,影響了該公司的開發速度。由于價格調節機制失靈,導致天然氣需求過快膨脹,引起市場的嚴重供需失衡,其中有相當部分是高能耗、低産出,必須使用價格杆杠優化資源配置。重慶燃氣協會一位副秘書長稱,重慶缺氣的一個原因是中石油更願將較多的天然氣銷往價格相對較高的鄰近省份,因爲供重慶的天然氣價格是最低的。
  張女士認爲,世界上有統一的石油價格,但沒有統一的天然氣價格。天然氣定價改革政策是整個天然氣價值鏈經濟性的關鍵所在,定價政策要能夠保證每個環節的商業可行性,即針對每一服務能收回所有的成本。它應爲投資者提供與其風險相當的回報,同時應使終端用戶改用天然氣時有足夠的積極性。中國的天然氣定價政策一直采用的是成本加成法,這在很大程度上限制了市場的開發。因此,政府應采納以市場價值爲基礎的天然氣定價政策,而市場價值也應充分反映天然氣相對于其他可替代能源的優點。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-21/081119097805.shtml
 
專家稱我國天然氣供應緊張長期存在  2009年11月24日 大衆網-大衆日報
 
  哈爾濱告急,杭州告急,武漢告急……寒潮襲擊下,中國從北到南部分城市天然氣供應吃緊。
  雖然中石油、 中石化等供應方稱全力保供,然而不斷有城市上演“斷氣”之苦:武漢出租車加氣站停擺,杭州機關單位停止燃氣取暖,一些地方的工商企業被迫停産待氣。
  近幾年來,“氣荒”多次光顧,尤以南方影響顯著。此次大面積“氣荒”凸顯冬季天然氣供需矛盾,也引發社會對天然氣價格改革的關注。
  “斷氣”背後
  隨著北方強冷空氣南下,一些南方城市出現大規模的天然氣供應缺口,波及人們的日常生活。 幾乎所有的“ 斷氣” 城市都采取了應急措施,限制工業用氣,保證居民生活用氣。
  一些企業遭受“ 氣荒”的沖擊更爲嚴重。武漢市最大的用氣企業明達玻璃(武漢)有限公司掙紮在生死線上。往日,該企業每日天然氣用量爲14.5萬立方米,然而目前企業的天然氣供應量只有約7萬立方米。公司經理敖萬志說:“如果缺氣時間長,公司將面臨倒閉。”
  事實上,2004年以來,“氣荒”現象就在南方一些城市不斷上演。
  剖析此次“氣荒”的直接成因,中石油等供應方表示,受雨雪天氣影響,華北地區巨大的用氣增幅給整個管網運行帶來困難,國家緊急調配“西氣東輸”管道部分天然氣,對長江以南城市實施減供措施,管道沿線的南方一些城市天然氣供應緊張。
  “雨雪天氣只是此次‘ 氣荒’的誘因。我國的天然氣供應本來就比較緊張,就像是走鋼絲。到了冬天,一遇到惡劣天氣,就陡然拉升需求,造成了緊張局面。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強說。
  一方面是供應不足,另一方面是需求不斷增加,供需矛盾加劇了“氣荒”的蔓延。與此同時,隨著我國節能減排措施的深化,越來越多的企業根據要求改造設備,使用天然氣等清潔能源。加上石油價格今年不斷攀升,價格較低廉的天然氣自然備受企業青睞。
  值得注意的是,“ 氣荒”泛濫之際,輿論出現一種觀點,認爲天然氣壟斷企業試圖通過“斷氣”來推升氣價。
  中國能源網總監韓曉平指出:“ 天然氣的投産要根據有關供氣協議,既然簽了協議,爲何生産跟不上,又爲什麽在冬季用氣高峰的時候出現供應不足,這值得深思。”
  關于這一點,林伯強分析說,由于中國天然氣價格偏低是事實,“供應方沒有太多動力,必然缺乏積極性”。他指出,天然氣價格一直是由政府定價,價格機制改革探討已久卻沒有進展,價格沒有隨著市場供需發生變化,這進一步惡化了供需矛盾。
  化解“氣荒”路在何方
  天然氣供需矛盾不斷加劇的現實無法回避,專家建議必須采取各種措施,從短期和長期、境內和境外多個環節著手,多管齊下方能有效化解不斷上演的“氣荒”。
  中國石油大學教授董秀成認爲,“氣荒” 的關鍵在于供應能力和天然氣需求的增長不匹配,我國缺乏相應的天然氣儲備機制,還沒有建立大的天然氣應急庫存;加之國內的天然氣管道布局比較分散,生産和運輸局限在個別石油公司,各石油公司之間的管網又缺乏聯系,資源調配很難做到靈活機動。
  中國社會科學院的有關統計數據顯示,我國天然氣産量今年預計爲890億立方米,而需求增至1000億立方米以上,供需缺口達110億立方米左右,未來天然氣需求將有相當部分依賴進口。
  廣東省當下天然氣的供應現狀印證了專家觀點。與國內多個地區陷入天然氣供應緊張局面相反,目前廣東地區供氣穩定,尚未影響到居民正常生活。其中的重要因素就在于其天然氣主要來自澳大利亞的長期協議氣。專家建議,經濟實力強的省份可以考慮去境外購氣,這對緩解“氣荒”也將起到積極作用。
  近幾年,“ 氣荒”迫近也招致社會對于天然氣市場壟斷局面的詬病。一位基層加氣站的工作人員向記者表示,“這個行業不應該只有幾個少數的領頭企業控制”,長遠來看必須要放開市場,否則不利于培育健康的市場競爭環境。
  目前,我國天然氣使用中居民用氣占比相當大,未來天然氣價格調整將極大影響百姓的日常起居。鑒于此,專家建議,漲價涉及千家萬戶的切身利益,必須慎重考慮,理順定價機制需要一個過程。
  記者23日從發展改革委了解到,按照中央部署,發展改革委正積極組織協調中石油集團、中石化集團、海洋石油總公司,以及各地經濟運行主管部門,采取了一系列措施,加強運行調節,強化需求側管理,穩定天然氣市場供應。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-24/025119111046.shtml
 
中石油否認逼漲氣價稱已超負荷供氣  2009年11月23日  人民網
 
  面對目前武漢、重慶等地的天然氣供應依然緊張,中石油集團公司相關負責人昨日對記者表示,目前中石油塔裏木、長慶、青海、西南四大油氣田已滿負荷生産,所有天然氣井均超負荷生産。對于目前關于社會上“逼宮漲價”的說法,他表示,中石油集團與政府各個層面一直保持渠道順暢的溝通,作爲央企中石油會千方百計保證供應,完全沒有必要通過繞道南方逼宮漲價。
  對于民衆質疑中石油因天然氣價格低不願增産,這位負責人表示中石油一直在增加天然氣産量,生産得越多賣得越多,中石油不會因爲氣價低而不增加生産。
  “目前用氣緊張的本質問題仍然是氣源不足。”這位負責人表示,隨著國內多個地區氣溫下降,天然氣需求增加,中石油及時增加了天然氣産量,由月初的1.69億方/日提高到目前的1.89億方/日,提高了2000萬方/日的供氣。
  “但是目前的問題依然是供應跟不上需求的增加,且冬季用氣會因天氣變化急劇增加,目前北京用氣已達夏季5.3倍。”他表示,目前華北地下儲氣庫也提前嚴重超采,預計11月超采氣量達1.7億方,給冬季天然氣保供帶來巨大風險。
  據了解,目前我國的天然氣價格采取成本加成定價法,即考慮企業的生産成本加合理的利潤,雖然天然氣價格相比于其他同等熱值的資源産品價格偏低,但目前企業生産天然氣並不虧損。
  中石油是目前國內最大的天然氣生産商,其天然氣産量約占全國産量80%。這位人士表示近年來中石油一直在加大天然氣上遊開發,並將天然氣的開發利用作爲企業發展的戰略重點和新的利潤增加點。目前中石油正在推進包括西氣東輸二線、澀寧蘭複線、陝京二線增輸工程、大連和江蘇LNG等重點項目。
  數據顯示,中石油前三季度淨利潤下降了14.1%,但天然氣業務卻保持高速增長。今年前三季度中石油天然氣産量爲432億立方米,同比增長11.3%。
  ■ 專家看法
  觀點1 天然氣價格偏低
  廈門大學中國能源中心主任林伯強教授認爲,目前國內天然氣價格偏低,生産商不願意擴大生産規模是“氣荒”不可回避的原因,其更深刻的原因是目前國內的天然氣定價機制不合理。
  “政府目前對于天然氣的重視仍然不夠,天然氣的價格與價值嚴重偏離,價格杠杆沒有發揮調控供需平衡的作用。”中石油規劃總院油氣管道工程規劃研究所副所長楊建紅表示,中國的天然氣亟須形成一個定價機制。
  “政府對氣價的控制不僅影響了天然氣企業獲利,也助長了天然氣消費增長。”林伯強表示,由于天然氣價格過低且本身是清潔能源,帶動了天然氣下遊需求的爆發式增長。據預測,到2010年,我國天然氣需求量缺口在200億立方米左右,2020年缺口將達到900億立方米。
  中石油集團公司在昨日發給記者的新聞稿中也表示希望,“建立合理的天然氣價格機制,加強需求側管理。天然氣作爲高效清潔能源,應通過合理的價格體現它的價值,引導天然氣的消費流向。”
  觀點2 缺乏有效的市場競爭
  中國能源網首席信息官韓曉平表示,形成天然氣合理的定價機制應該有多個主體參與制定,不能僅僅靠幾個石油公司和政府部門推動。
  他認爲目前我國天然氣市場並未形成充分競爭,中石油就占據近80%的市場份額。政府可以考慮適當放開上遊市場,讓市場主體充分産業化,與下遊用戶自主商定價格。韓曉平表示,“很多國家天然氣市場是多元的競爭,所以現在的氣價並不比我們高。在很多的國家實際上是能夠賺錢的,如果說中石油、中石化因此而不能賺錢,那麽和他們的經營機制是不是有關系?”
  “更多的競爭者進入這個市場的時候,才能保證天然氣的供應。”韓曉平認爲。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-23/060819105884.shtml
 
南方多個城市出現天然氣供應緊張(組圖)
 
  據媒體報道,2009年11月18日,曾經充斥著重慶城區的出租車難覓蹤迹———重慶的兩萬多輛出租車中,相當大的一部分都在排隊加氣。即便這裏是中國最大的天然氣産地,但也無法對車輛加氣實行敞開供應。而在武漢、杭州、合肥等多個南方城市,這一幕都在發生。這個冬天如此寒冷,人們正在嘗試重新適應“排隊等待”。
   在過去很多年間,中國都沒有出現過如此規模的天然氣供應缺口。中石油的官方解釋說,今年中國北部地區遭遇了罕見的大雪和冰凍,由于北方天然氣需求量急劇上升,不得不對長江以南部分城市進行減供。
  但這似乎並不是問題的全部。事實上,“石油巨頭覬覦市場供應緊張的有利時機獲得更高的市場價格”的說法已經在市場中廣爲流傳。有業內人士告訴記者,“川氣東送”項目出現停滯,一定程度加劇了此次“氣荒”——— 而停滯的關鍵因素是因爲與下遊用戶在購銷協議上談判進展緩慢。
  博弈加劇“氣荒”
  11月18日下午,記者在渝中區儲奇門加氣站看到,在細雨中,加氣車輛長隊足有200米。此外,重慶全市有7000輛公交車,其中天然氣公交車就有6200輛。平時半個小時可加好氣,現在卻要排隊等候兩小時左右,造成許多班次公交車每天往返次數減少,乘客只能在站臺“望眼欲穿”。
  這樣的窘況不只發生在重慶。日前,武漢市不得不臨時宣布,對所有出租車停止供氣,燒氣出租車改燒油,每臺車由政府每天補貼100元。而杭州則已經關閉了十幾家用氣企業,以保證居民用氣。
  在中國石油大學教授董秀成看來,“缺氣的根源在于目前天然氣的價格管制。沒有利益的驅動,企業就沒有動力去勘探更多的油氣田。而進口天然氣也是因爲價格的矛盾遲遲難以進到國內。”事實上,近段時間以來,國內天然氣巨頭認爲目前價格不合理,要求進行天然氣價格體制改革的呼聲已經越來越高。“對于中石化、中石油來說,目前在盡快擴大天然氣供應上並不很積極,這實際上是在與市場博弈。”一位不願透露姓名的專家說。
  敢于博弈是因爲石油巨頭在簽訂供應協議時有話語權。根據中石化原計劃,“川氣東送”今年9月份就要實現局部通氣,年底全線貫通。然而,到目前爲止,中石化仍然未與下遊燃氣公司簽訂購銷協議。對此,中石化一位內部人士坦承,“購銷協議的簽訂不是什麽問題,最關鍵的一點還是價格問題。如果價格不理順,相關單位發展天然氣的積極性就不會很高。”
  目前我國城市天然氣價格由出廠價、管輸費和城市管網費三部分組成。根據中石化在今年9月發出的文件,“川氣東送”天然氣出廠價將定在1.408元/立方米。加上管輸費用,以上海爲例,天然氣送到門站的價格將達到2.248元/立方米,最終通過城市管網達到終端用戶的價格將至少3元/立方米。而目前上海的民用天然氣零售價僅爲2.5元/立方米。
  對于這一價格,考慮到居民的反應,江浙滬地區的燃氣公司均表示難以接受。在此情況下,價格談判下一步如何進行,上述中石化人士則很有信心地對記者稱,“估計國家很快就會調整天然氣定價機制,在項目正式投産前,肯定會解決天然氣價格和購銷協議的問題。”
在能源專家韓曉平看來,天然氣之所以出現供應短缺,並不僅僅是價格問題。“一個重要的原因是我們勘探開發的主體太單一了,沒有建立起一個多元化的供應渠道。有競爭企業才有降低成本的內在動力,只有一個企業來經營的話,永遠會價格不夠高。”
消費者看不透的成本
  事實上,對于近段時間業內熱議的天然氣價格改革,最重要的推手就是“進口氣價倒逼”。
  “我們希望國家盡快出臺理順目前天然氣價格的政策,否則西氣東輸二線開通後,市場就會出現老用戶使用價格比較低廉的天然氣,新用戶完全按國際價格用氣的局面,我們很難以管理。”中石油勘探與生産分公司副總經理馬新華說。馬新華表示,“氣源來自土庫曼斯坦西氣東輸二線工程明年開始向國內輸氣,到中國境內首站霍爾果斯站,氣價可能在 2元以上,輸到中國中部地區的門站價格在2.5元左右,是目前寧夏長慶天然氣價格的兩倍以上。”
然而,對于中石油所稱來自土庫曼斯坦的“西氣東輸”二線成本價格將高于一線一倍的說法,業內一些人士卻並不完全認同。“從土庫曼斯坦方面進口的天然氣與中石油自己開采的天然氣相比,出廠價的價格差異並不很大,多出的費用主要在管網費上,但這部分的成本究竟爲多少,應該如何分攤,對消費者來說根本不透明。”一位業內人士說,“每年呼籲的天然氣漲價的理由都只有一個,即‘成本上漲驅動’,但目前國內天然氣産業鏈中包括出廠成本、管道運輸成本、城市輸送成本在內的各環節的利潤率水平究竟處在一個什麽樣的水平,消費者不得而知。”
尋找替代資源以彌補供應缺口
  巨大的天然氣供應缺口,給各方資本尋求替代品以動力。“從開發技術和可開采量來看,煤層氣是天然氣當前最現實的補充氣源。”11月18日,國內最大煤層氣開發主體、中聯煤層氣開發公司執行董事法人孫茂遠在接受記者采訪時表示。
  近期中聯煤層氣及早前與中聯煤層氣“分家”的中石油在山西沁水地區均有煤層氣項目竣工投産。中石油股份公司副總裁胡文瑞表示,山西沁水煤層氣田實現商業運營後,煤層氣將作爲補充氣源,在一定程度上緩解國內天然氣供應的緊張形勢。
  隨著新項目的陸續投産,煤層氣對天然氣的補充作用也將逐步提升。孫茂遠預測,2010年全國煤層氣産量可達到80億-90億立方米,而2015年目標是300億立方米,較常規天然氣的比例將逐步提高。據統計,2008年,我國天然氣使用量爲720億立方米,並預計在2015年將超過千億立方米。如果煤層氣屆時能達到量産300億立方米,其對天然氣的補充作用將超過20%。據了解,盡管國家對煤層氣的價格政策跟天然氣固定定價有所區別,生産企業可與用戶直接商談價格,但目前煤層氣交易基本與天然氣同價,同樣面臨著價格偏低,企業贏利困難的問題。
  在尋找天然氣替代資源的同時,通過能源之間的轉化也能間接實現天然氣來源的多元化,特別是煤制天然氣近年來就受到了各路資本的追捧。包括産煤地政府、煤炭企業、石化企業,甚至電力企業也加入其中。業內專家告訴記者,與投資煤層氣相似,參與煤制天然氣投資的能源企業看中的是天然氣未來巨大的市場需求,且目前天然氣價格改革箭在弦上,不管最終采用哪種方案,必將推高氣價使煤制天然氣項目預期收益大大增加。
http://news.sina.com.cn/c/p/2009-11-20/051019086437.shtml
 
分析稱暴雪襲擊暴露部分應急機制流于形式  2009-11-20 中國青年報
 
  “新華視點”記者 朱峰 王昊 熊潤頻  11月以來,一場罕見的暴雪從北到南襲擊了我國大部分地區。重災區的情形曆曆在目:山西境內多條高速嚴重擁堵,數萬車輛、人員滯留;石家莊市菜價瘋漲,城市交通陷入癱瘓;安徽電網受損,用電負荷大幅上升……
  據民政部不完全統計,截至11月15日,連日暴雪造成北方部分地區的直接經濟損失接近70億元,32人因雪災死亡。同去年初的南方冰凍雨雪災害相比,此次不少地區降雪量創了曆史記錄,各地交出的應急成績單有令人稱許的亮點,也暴露出一些不足。
   化解暴雪影響:人性化救災贏得加分
  “由于天氣惡劣不便出行到營業廳繳費,如你的手機已欠費,但仍將繼續保持通話功能48小時。”在遭受暴雪襲擊的日子裏,石家莊市的手機用戶都收到了這樣的溫馨短信。
  惡劣天氣考驗政府應急能力,面對突發暴雪災害,各地各部門緊急行動起來,積極探索一些抗災防災的新舉措。
  11月1日,北京迎來今年第一場大雪,氣溫驟降。爲了不讓百姓受凍,北京市政府決定提前供暖,其他受災地區也根據實際情況相應作出提前供暖的緊急部署,比預定日期提前到來的暖氣溫暖了家庭和人心。
  15日大雪降落武漢。當地政府緊急啓動雨雪天氣房屋安全管理預案,逐棟排查存在安全隱患的房屋,確保水管、水箱等水務設施的防凍保暖工作,嚴防出現以前冰雪災害中大規模水管凍裂現象。
  交通是受暴風雪影響最大的領域之一,各地下大力氣保證運輸和群衆出行。安徽省交管部門16日啓動應急預案,保障物資儲備、車輛裝備、救援隊伍早早落實,除積雪保暢通“快”字當先,確保了所轄1476公裏高速公路在風雪中通行正常。
  寒潮致使部分地區大棚蔬菜受損嚴重,農産品供應因降雪而堵塞。爲保障鮮活農産品等重點物資綠色通道暢通,河北省交通運輸廳特意安排受災路段免費通行這些運輸車,並在部分路段開辟專用車道,提高運輸效率。
  爲應對強降雪可能帶來的市場價格波動,遼寧省物價主管部門提前啓動價格調節基金運作程序,通過補貼運費、補貼價差、減免費用等措施吸引貨源,保證供應,以平抑雪後物價。
  安徽省霍山縣太陽鄉黨政辦辦事員何家宏告訴記者,在發布氣象預警信號之際,縣裏迅速將應對暴風雪的注意事宜由鄉傳到了村。
  “14日,全鄉5個村的領導班子成員下到基層,逐村逐戶查看五保戶、危房戶和中小學校舍,排除一些安全隱患,爲特困家庭提供一些生活必需品。”
  54年來最大的降雪,讓石家莊市交通幾近癱瘓,熱心網友在論壇和QQ群裏發出倡議,利用周末時間集體掃雪。河北省相關部門通過手機短信向民衆發出掃雪動員令。14日和15日,40余萬人次上街清掃,半米多厚的積雪得到了清理。盡管臉被風吹得火辣辣的,石家莊市一位姓楊的城管隊員卻毫無怨言。他對記者說:“積雪不除大夥就不回家!”政府動員與群衆意願相結合,在這次抗擊雪災中發揮了積極作用。
   抗擊暴雪襲擊:應急體系暴露“軟肋”
  經曆了2008年初的南方冰凍雨雪災害,雖然各級政府應急體系上升了一個臺階,但在此次暴雪襲擊中,個別地區仍被打個措手不及。
  11日、12日短短兩天,河北、河南相繼發生校舍不堪積雪重壓的坍塌事件,4名花季少年被暴風雪奪走生命,另有數十名學生受傷,至今依然有重傷者躺在醫院。
  在下雪嚴重的石家莊、合肥等市,出于爲學生安全健康著想,教育部門果斷作出中小學停課的決定,並給予學校自主權,視天氣狀況適時決定複課時間。
  國家行政學院公共管理教研部教授汪玉凱說:“大雪造成如此悲劇是不應該的,有關部門應將安全檢查常態化,強化對校舍以及其他公共建築的檢查。防患于未然的重心應該在平日,而不僅在應急預案中。”
  在國家減災委專家委員會副主任、北京師範大學常務副校長史培軍看來,基層的應急防範水平還不高,除了基礎設施的安全檢查以外,基本救災物資的儲備更顯不足。“北方有些交通癱瘓的路段居然找不到一輛鏟雪車,還需要當地政府從外地調用,延誤了除雪時機。”
  一些運輸部門在處理滯留旅客的問題上,服務意識明顯不足。來自河南鄭州的宋女士說,自己乘坐的動車整整耽誤了7個小時,“天氣驟變沒有辦法,我們也理解,但是車站應及時告知滯留旅客相關信息,哪怕送上一杯熱水也是個安慰。”
  香菜每公斤10元,香菇每公斤9元,白菜每公斤12元……這是暴雪天氣期間石家莊市一家超市的蔬菜價格,比平日的價格上漲數倍甚至數十倍。即使如此高價,很多食品也都已被搶售一空。
  “爲什麽早知道要下雪不提前儲備點物資?非得大雪封路物流不暢導致物價飛漲後,政府才想起要抑制物價和儲備物品!”石家莊市一位姓張的蔬菜批發商對記者發牢騷:“我們搞蔬菜批發的商人,都知道看天氣預報決定提前進貨,可有的部門應急預案還流于形式,關鍵時候還是不起作用。”
  受大雪天氣影響,使得全國多處天然氣供應短缺。11月16日淩晨開始,武漢市許多加氣站暫時停止供氣,加氣站氣壓也沒有往日充足,加滿一車氣要比平常多很長時間。在重慶市區,數百輛出租車在寒風中排隊數千米等候加氣,場面蔚爲壯觀。
  應對極端天氣:工作方法亟待創新
  來自氣象部門的最新預測,未來幾天淮河以南大部分地區仍將維持較大範圍雨雪天氣,但引發大範圍冰凍災害的可能性很小。
  面對極端天氣,溫家寶總理在雪後親赴石家莊,查看災情,提出“保民生、保生産、保運輸”的目標。與此同時,國家減災委、民政部12日緊急啓動國家三級救災應急響應;發展改革委要求各地加強對居民生活必需品的價格監測,嚴肅查處哄擡物價等違法行爲;教育部要求各地對校舍進行排查;國家電網公司啓動應急預案,防止因覆冰造成大範圍停電……
  “遭遇大災大難之後的舉國應對機制和我國的政治經濟制度是相應的,也是有效的,但是只有從上而下的措施遠遠不足,提高應急能力亟須自下而上的基層設防建設。”史培軍指出。
  雪災期間,北方一些被困路段,方便面賣到了15元一包,白開水賣到5元一碗。專家認爲,這種情況下政府應該主動作爲,把各地區力量統一調配,通過開辟臨時繞道線路保證基本溫飽商品的供應,同時發動群衆除雪,撤銷和減少收費站,滯留車輛和熱源就有望盡快疏散。
  史培軍建議應該加快建立巨災風險的分散和轉移機制。他解釋說,我國每次災害以後,保險賠付占經濟損失不到十分之一,而西方國家這一比例一般在30%。“有了保險合同的約束,一旦遭災,保險公司會積極救援,並督促投保人加強安全建設和防災減災工作。”
  更多的群衆則期盼各級政府和部門能創新應對極端天氣的工作方法,比如實施極端天氣物資供應的應急機制,建立極端氣候條件下“菜籃子”工程應對體系,防止物價飛漲,商家囤積居奇,市民恐慌搶購。
  暴風雪突襲,多數地方提前了傳統的供暖時間,但由于各種配套措施無法及時跟進,供暖效果打了折扣,有的地方發生供暖線路中斷,導致市民挨凍。對此,專家認爲,冬季供暖不能只看規定的“日曆表”,還應以“百姓冷暖”爲“時間標杆”,如能按照氣象局公布的3日平均溫度來決定供暖時間,就能夠使市民生活不受太大影響。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-20/061119087128.shtml
 
專家詳解氣荒成因:需求暴增儲備缺乏  2009-11-20 人民網-人民日報
 
  進入11月以來,全國不少地方出現天然氣供應緊張情況,一些城市的天然氣汽車出現加氣困難,還有一些城市爲了保障居民用氣,不得不停掉工業用氣,一些企業被迫停工、停産。
  對話人:
  董秀成中國石油大學(北京)教授
  範秋芳中國石油大學(華東)教授
  記者:雖然天然氣供需矛盾一直存在,但像這次出現出租車加氣困難、工廠停工的現象並不多見。你認爲原因何在?
  董秀成:造成此次“氣荒”的一個原因是缺乏相應的儲備機制。
  目前國家沒有建立大的天然氣應急庫存,主要靠天然氣調峰來實現。在南方,由于季節區分不明顯,高峰低谷差距小,最初設計時沒有預見、考慮到大範圍雨雪低溫天氣的出現。
  此外,國內天然氣管道布局比較分散,而且天然氣生産和運輸基本上由一家石油公司獨自運營,各石油公司的管網之間沒有聯系,無法形成“溝通”和“聯網”,在資源調配方面很難做到靈活機動。
  範秋芳:這次“氣荒”的表面原因是極端氣候導致的需求暴增,但實際上是國內天然氣供需矛盾造成的。隨著政府對能源環境問題的重視,天然氣作爲清潔能源的優點日益凸顯,需求出現爆炸式增長,供需缺口越來越大。
  限制工業用戶用氣,只能是應急之策
  記者:解決供需缺口有哪些辦法?
  董秀成:短期看,可采取的應急措施只能是限制工業用戶的使用,首先保證百姓的用氣需求。從增加供給方面看,石油公司資源調配能力十分有限。
  從長期看,增加天然氣的進口是大勢所趨,一些已經批准的項目要盡快建設和投産,並進一步加大進口量。
  此外,就是進口液化天然氣,像中石油、中海油和中石化等已經與外商簽訂了相關液化天然氣進口項目。
  範秋芳:要在加大國內天然氣勘探開發力度的同時,加快國際市場天然氣引進。
  價格改革關鍵在形成公平有效的價格機制
  記者:增加供給只是解決問題的一種辦法。現在有國內天然氣供應商提出,要通過價格杠杆調控需求。
  範秋芳:2008年,我國國內天然氣的平均出廠價只有0.93元/立方米,這一水平只相當于目前國際市場同類水平的50%,而目前我國進口天然氣的到岸價每立方米已達到1.6—2.1元人民幣左右。
  選擇合適時機盡快出臺天然氣價格改革方案是解決問題的關鍵。當然,天然氣價格改革不是簡單地上調天然氣價格,而是要形成一個公平有效的天然氣價格機制。
  董秀成:目前來看,我國天然氣價格體系很複雜:不同氣源的價格不一樣;同一氣源的不同用戶價格也不一樣;國內氣價和進口氣價也不同。
  從天然氣氣價分段上看,同樣複雜:氣價主要由出廠價、管道運費和城市燃氣終端價格組成,前兩者由國家發改委定價,後者由地方政府定價。可見,氣價向上涉及國家層面,向下涉及千家萬戶,非常敏感。
  因此,價改是大勢所趨,但是需要漸進式地、溫和地、緩慢地進行改革,不可能一步到位,尤其是需要形成天然氣價格聯動機制,穩步推行價格改革。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-20/025919085585.shtml
 
中石油回應氣荒 建議以價格杠杆調節
 
  人民日報北京2009年11月19日電 (記者冉永平)針對目前部分地區出現的“氣荒”,中國石油天然氣集團公司有關人士認爲,主要原因是極端氣候導致的需求暴增,現已適當壓減其他地區和工業、發電用氣,以保證重點地區和居民用氣。
   中石油提供的數據顯示,從11月以來,中石油的天然氣供應一直在大幅度增長。但是,需求的增長更快。比如陝京系統(華北地區),11月1日—16日累計銷售66595萬立方米,日均4162萬立方米,較去年同期增長56%,是今年夏季的2.6倍,用氣量則達到夏季的3.6倍。
  再如兩湖地區,11月1日—16日累計銷售10222萬立方米,日均639萬立方米,較去年同期增長22%。
  目前由于四大氣區已經聯網運行,華北地區巨大用氣增幅給管網運行帶來巨大困難,也影響其他地區用氣。華北地下儲氣庫已提前嚴重超采,預計11月超采氣量達1.7億立方米,給冬季天然氣保供帶來巨大風險。
  目前,中國石油天然氣市場供應量已經由月初的1.69億立方米/日提高到目前的1.89億立方米/日。中石油大部分管道日均輸量已經達到設計最大輸量,管網滿負荷運行。
  中石油提醒,儲氣庫過早進行大規模采氣,將直接影響到12月和1月高峰日的調峰氣量,給整個冬季北京市和華北地區保供,以及管道安全平穩運行帶來隱患和風險。
  鑒于目前中石油的天然氣産量、管輸量已經發揮到了最大,增加供應量的余地已很小。中石油建議,下遊用戶嚴格按照計劃用氣,控制高峰用氣量,工業、發電用戶要參與高峰用氣調峰,盡量降低用氣峰值,實現天然氣安全平穩供應。
  此外,中石油也提出,應該建立合理的天然氣價格機制,以價格杠杆加強需求管理。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-20/025919085587.shtml
 
暴雪+壟斷 大陸鬧天然氣荒【聯合報 2009.11.21
 
擁有兩萬多輛出租車的重慶市,兩天前城區幾乎難找到出租車的蹤跡,大部分車子都在排隊等加氣。此外,重慶全市六千二百輛天然氣公車,平時每輛車半個小時可加好氣,現在卻要排隊等候兩小時左右,造成班次減少,乘客望眼欲穿。
即便重慶是大陸最大的天然氣產地,但也無法對車輛加氣實行敞開供應。
由於近期暴雪天氣,使大陸天然氣需求量大增,導致出現「氣荒」,部分城市缺口達百分之四十,天然氣批發價格半個月內,平均每噸暴漲人民幣五百至七百元,漲幅平均已超過百分之廿。
出租車 停止供氣
窘況由北方延燒到南方許多中心城市。武漢日前不得不臨時宣布,對出租車停止供氣,燒氣出租車改燒油;杭州關閉十幾家用氣企業,以保證居民用氣。
過去很多年,大陸都沒有出現過如此規模的天然氣供應缺口;中石油的官方解釋說,今年因北部地區遭遇罕見的大雪和冰凍,北方天然氣需求量急劇上升,不得不對長江以南部分城市減供。
不過,大陸媒體認為,這似乎不是問題的全部。「濟南日報」報導,事實上,「石油巨頭覬覦市場供應緊張的有利時機,獲得更高的市場價格」的說法,已在市場廣為流傳。業內人士爆料,「川氣東送」出現停滯,一定程度加劇此次「氣荒」;而停滯的關鍵是因為與下游用戶在購銷協議上,談判進展緩慢。
改革案 今年無望
「人民日報」引述中國石油大學教授董秀成的話說,缺氣的根源,在於目前天然氣的價格管制。沒有利益的驅動,企業就沒有動力去勘探更多的油氣田。而進口天然氣也因為價格的矛盾,遲遲難以進到大陸。
官方「新華社」也報導,經營體制高度壟斷,才是造成大面積氣荒的根源。近期以來,大陸天然氣巨頭認為目前價格不合理,要求進行天然氣價格體制改革的呼聲已越來越高。不過,中石油、中石化表示,國家發改委天然氣價格改革方案徵求意見已結束,發改委說,天然氣改革方案,今年不會出爐。
經營互鬥 百姓慘
中石油、中石化與政府「搏奕」,苦了平民百姓。據統計,西安、武漢、重慶、宜昌、南京、揚州、杭州、日照等地都,已啟動天然氣應急預案。武漢從十六日開始,全市廿六座加氣站,全面停止供氣。武漢市經委經濟執行處負責人表示,絕大部分工業企業確實都停氣了。工業企業的天然氣供應何時能恢復,目前尚無時間表。
 
大陸氣荒 中石油挨批【經濟日報╱記者何蕙安 2009.11.21
 
在大陸各地天然氣短缺的緊張局面下,傳出手握全國產量70%的中石油早在11月13日就下發緊急通知,限量供應天然氣,引發各界指責壟斷聲浪。
大陸「氣荒」的情形仍未改善。浙江線上報導,杭州市昨(20)日召開天然氣應急供應情況發佈會,但所有官員與記者只能穿著厚重棉衣、靠熱茶水取暖;包括杭州市政府等市級以下機關的燃氣空調全部停用,每天只有中午午休的兩小時才開,重慶市政府昨天也召開新聞發佈會,表示將優先保障居民、商業、公交等基本生活用天然氣。武漢同樣是「讓氣於民」,要求計程車及工商企業所用天然氣全部停供。
除北方暴雪導致輸氣不易,以及氣溫大範圍下降導致用氣量急升,各界昨天把天然氣短缺的矛頭一致指向中石油與中石化,因為這兩家公司昨天被爆料,從13日起,先後開始下發通知,限量供應天然氣,讓氣荒慘況雪上加霜。
中石油董事會秘書局某不願具名的人士接受每日經濟新聞採訪時,並未否認該通知內容,只強調因為天然氣資源有限而下游需求大,因而必須有所側重。
據中石油曝光的「關於加強銷售氣量控制緊急通知」指出,由於華北地下儲氣庫提前嚴重超採,逼近安全供氣極限,要求浙江、山東、江蘇等地天然氣公司調減沿線銷售氣量,其中華北公司每日調減700萬立方公尺,西南地區調減300萬立方公尺。
對於中石油限量供應天然氣的情況,一位不肯曝光的能源專家表示,中石油去年天然氣產量達617億立方公尺,比2007 年增長13.8%,中石油已經連續六年保持兩位數以上的增長;在天然氣供應充分、但價格偏低的背景下,中石油、中石化兩大集團應是趁天災推波助瀾,透過限制供應來拉抬價格。
新華社昨天也發文抨擊,表示「氣荒」表面上是由於大範圍突然降溫帶來用氣量猛增,但根源卻在於目前天然氣經營高度壟斷的經營體制,當務之急要徹底打破壟斷經營。
但中石油相關負責人接受新華社採訪時極力澄清壟斷說,表示中石油已採取措施,每天提高至少2,000萬立方公尺的供氣量。
暴雪襲 中石油保證北京等重點地區和居民用氣2009-11-20 旺報 記者盧葦
     連日來大範圍的雨雪天氣致大陸華北、湖北、湖南、西北和華東地區天然氣使用量迅速增長,液化天然氣(LNG)企業因氣源不足,已有10餘家減產或停產,造成大陸多個城市的天然氣供應緊張。
     根據中央人民廣播電臺報導,由於天然氣供應短缺,目前杭州三分之一的居民用氣受影響;湖北武漢天然氣用氣缺口達60萬立方米,所有出租車停止供氣;南京的天然氣日缺量達40萬立方米。
     儲氣庫已嚴重超支
     據中新社報導,中石油有關負責人日前表示,受雨雪天氣影響,華北地區用氣增幅給整個天然氣管網運行帶來巨大困難,也影響到其他地區用氣。目前華北地下儲氣庫已提前嚴重超支,預計11月超支氣量達1.7億立方米。
     中石油的數字顯示,11月1至16日,華北地區天然氣日均用量同比增長56%。其他幾大氣區用氣量也有明顯增長。目前大部分管道的日均輸量已達設計最大輸量,管網達到滿負荷運行狀態。中石油還通過適當壓減其他地區和工業、發電用氣,保證北京等重點地區和居民用氣。
     產量急降 運輸受阻
     資訊商息旺能源的調查發現,上周開始,大陸多家LNG生產企業產量下降:綠能高科開工率不足50%,山東泰安產量下降20%以上,蘇州華峰更是因為江蘇天然氣供應告急而被迫停產。位於氣源地附近的鄂爾多斯星星能源、中油中泰等同樣因氣源受限而減產。
     大雪造成了氣源南下運輸受阻,一些企業不得不從其他地方尋找LNG專用車來運輸。息旺能源的估價顯示,在華東地區,11月5日LNG專用車送到價格約為每噸4100-4300元(人民幣,下同),至16日已上漲至4500-4600元。
北方大雪 大陸糧油猛漲 玉米供應量大幅減少 2009-11-20 旺報 記者盧葦
     受北方大範圍雨雪天氣影響,大陸各地糧油產品價格上漲。其中玉米供應量大幅減少,全大陸臨時存儲玉米拍賣成交量與成交均價上漲明顯;深圳市場上大豆油的批發價格從18日起普遍上漲,整體漲幅約為6%。
     暴風雨雪天氣使大陸北方產區購銷運輸以及銷售玉米的難度明顯增加,加上多數農民惜售心理十分強烈,而眼下各地用糧企業的庫存數量又相對較少,推動產區市場玉米整體價格持續上漲。
     玉米每噸上漲百元
     與此同時,銷區市場受產區收購成本的影響,各地玉米報價不斷上調,加上雨雪天氣導致運輸環節受阻,產區糧源無法及時南下,更進一步刺激南方多數地區玉米價格攀升,局部地區一周內的價格每噸上漲100元人民幣。
     在此背景下,用糧企業紛紛關注大陸國家臨時存儲玉米拍賣活動。安徽糧食批發交易市場及其聯網市場17日舉行國家臨時存儲玉米競價銷售交易會,成交量與成交均價均有明顯上漲。
     大豆油批發價普漲
     受氣溫驟降影響,深圳福田農批市場上大豆油需求量明顯增加,批發價格從18日起普遍上漲,整體漲幅約為6%。
     「這是大豆油一年多以來首次提價,估計接下來仍有上漲空間,但是漲幅不會很大。」據福田農批市場從事食用油批發生意的付先生說,「受北方雪災天氣影響,近期大豆油銷量明顯『升溫』,此外,大豆減產也是其中一個因素。」
北煤難運 南方電廠吃緊2009-11-20 旺報 記者盧葦
     雨雪天氣嚴重影響北煤南運,大陸電煤問題再次顯露出來。安徽省少數電廠存煤已不足2天,20家主力火電廠存煤平均只有近4天用量,已經向淮南礦業集團、淮北礦業集團等公司下發緊急通知。
     中國煤炭市場網首席評論員李學剛說,「現在南方這輪雨雪下來,會對煤炭的需求有明顯的拉動。預計到下旬,南方電廠缺煤情況將得到緩解。」
 
逾半世紀罕見暴雪 華北「凍」彈不得【聯合報╱特派記者林琮盛2009.11.13
 
十日晚起,陜西中部、山西中南部、河北中南部、河南北部和西部、湖北西北部、山東西北部等地降暴雪,導致這些地區交通部分癱瘓,高速公路被迫封閉,上萬人滯留在冰封的高速公路上;目前已知有七人喪生,逾六十萬人受災,慘況宛如去年華中「雪災」翻版。
大陸國家減災委、民政部同時向北京、河北、山西、遼寧、山東、河南、湖北、陜西八省(直轄市)下發緊急通知,部署抗災救災;中共總理溫家寶昨天下午緊急趕赴河北省視察。
所幸昨天部分地區大雪稍停,到昨晚,北京首都機場、西安咸陽機場、山西太原機場、鄭州新鄭機場、內蒙呼和浩特機場等華北主要機場均已開放,但部分航班仍受延誤。
暴雪造成不幸傷亡。其中,河北石家莊一民眾因飯店招牌脫落被砸死;邯鄲市一私立學校因大雪壓塌餐廳房頂,導致三名學生死亡;該市另兩名民眾分別因大雪壓塌店門和倉庫致死。另在河南開封縣,有學生用餐時,餐棚突因積雪崩塌,一名學生被壓死。
十一日起,暴雪開始席捲華北地區。山西、河北等地遭遇大陸氣象記錄以來,最大的降雪侵襲。
太原市的降雪量是五十八年來最劇;石家莊的降雪量,更打破該市五十四年的最高紀錄。石家莊和太原兩地的學校都停課三天。
受大雪襲擊,山西全省全部覆蓋在白雪之中,高速公路也全都封閉;一度有兩千多輛汽車被堵在「太舊高速公路」的舊關段上,連帶讓近三萬人受困其中,冰封的高速公路頓時成為超大的停車場。
山西、河北多條進北京的高速公路因結冰而封堵,發生近年來最嚴重的大塞車,堵車長度一度長達一百公里,滯留車輛高達上萬台。這些車輛中,不少是準備運往北京供暖用的運煤車。
民眾受堵車之苦,小販則大發「雪災財」。全面堵塞的高速公路上,小販在車輛間,穿梭叫賣著熱水和泡麵。一碗泡麵賣到人民幣十五元,一杯熱水五元,比平日貴了四、五倍,司機只能無奈地繳了「買路財」。
暴雪也刺激物價不斷飆漲。大雪前,白菜價格一斤約五、六毛;大雪侵襲後,竟要價三、四元一斤,暴漲六、七倍。
 
華北暴雪 損失衝上211億【經濟日報╱記者何蕙安 2009.11.14
 
大陸華北地區60年一遇的暴雪持續肆虐,已造成全大陸21人死亡,755萬人受災,直接經濟損失超過人民幣44.6億元(約新台幣211億元)。降雪範圍今(14)日還將擴大。
大陸財政部、民政部昨天緊急下撥人民幣2,000萬元(約新台幣9,496萬元)中央救災資金,並從中央救災物資天津儲備庫調運物資,向災情最嚴重的河北、山西省各運送1萬床棉被和1萬件棉大衣,供災民保暖。
中新社報導,這場大雪從9日起由北而南襲擊大陸華北與西北東部地區,包括北京、山西、河北、內蒙古、陝西、河南、山東等地地區出現大雪。
罕見的暴雪導致災區陸續傳出房屋遭到大雪壓塌,導致民眾被壓死或受傷的意外大陸民政部統計,截至昨天下午5時,雪災共造成冀晉魯豫鄂陝寧七省共755.2萬人受災,21人死亡,農作物受災面積19萬公頃,倒塌房屋9,000多間,直接經濟損失約人民幣44.6 億元。
但根據中新網統計各省區的數據,全大陸死亡人數至少上看38人,甚至更多。大陸公安部表示,截至昨日下午5時,河北、山西、內蒙古、遼寧、吉林、山東、河南、陜西地道路已全部恢復通行。但西藏地區晚間開始吹起暴風雪,通往普蘭縣的道路嚴重受損。
接下來幾天的天氣恐怕也不樂觀。大陸中央氣象台指出,新一輪冷空氣已經接踵而至,從今天起,包括西北地方東部及南方大部分地區,將出現大範圍的雨雪天氣,且氣溫將持續下降。
暴雪襲擊影響煤炭運輸,加上溫度下降,騰訊財經與和訊網報導,煤炭價格恐提前上揚,為中國神華、兗州煤業與中煤能源等煤炭概念股帶來難得機遇;生產融雪劑的南風化工、青島堿業,及製造除雪車的中聯重科與常林股份等雪災概念股都可望受惠。
中央財政向河北山西各撥千萬雪災補助金
  本報北京2009年11月13日電 (實習生 王博靜 記者王堯) 財政部新聞辦公室今天發布消息,財政部會同民政部緊急安排下撥河北、山西兩省中央自然災害生活補助資金各1000萬元。這筆資金將重點用于受災群衆(包括公路和鐵路滯留人員)緊急轉移安置和倒塌住房恢複重建補助。
  據統計,截至今天17時,北方地區降雪過程已造成冀晉魯豫鄂陝寧7省份755.2萬人受災,因災死亡21人。此外,雪災造成農作物受災面積190.4千公頃,倒塌房屋9000多間,因災直接經濟損失44.6億元。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-14/044019045170.shtml
 
國家三級救災應急響應啓動應對北方雪災
 
  本報北京2009年11月12日電(記者王亦君)爲應對北方雪災,國家減災委、民政部于今天10時緊急啓動國家三級救災應急響應,派出工作組趕赴災區,協助指導地方開展救災工作。
  通知要求各地把公路在途被困人員和因雪災壓塌住房、造成生活困難的受災群衆的生活救助工作作爲當前救災工作的重中之重,各級民政部門要與公安、交通、鐵路等部門密切配合,迅速向受困人員提供食品、飲用水和禦寒毛毯、衣被等生活物資,確保受災群衆和被困人員不受凍、不挨餓。
  通知強調各地嚴格執行24小時值班制度,第一時間上報災情和救災工作情況。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-13/045219037121.shtml
 
北方數省遭暴雪襲擊38人死亡百余萬人受災
 
  中新網2009年11月13日電 連日來,中國部分地區遭遇罕見暴雪,河北、山西、河南等地的暴雪過程整體已達60年一遇標准,局部地區突破百年一遇,目前雪情已趨結束。截至目前,根據各省報道的災情統計,共有38人因災死亡,百余萬人受災。面對災害,中國相關部門啓動應急機制,正強力應對,確保災區民衆生活正常。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-13/094219040145.shtml
 
山東大範圍暴雪有效緩解全省旱情
 
  本報濟南2009年11月13日訊 受冷空氣和西南暖濕氣流的共同影響,2009年11月10日—12日,我省出現大範圍雨雪天氣過程,魯西北、魯西南和魯中大部分地區出現暴雪,半島和魯東南大部分地區降中到大雨。目前,全省旱情基本解除。
  省氣象臺的統計資料顯示,從11月10日 6時開始,到11月13日 6時,我省各地經曆的大範圍雨雪天氣過程中,榮成過程降水量最大,爲 45.7 毫米。在這個過程中,各市平均降水量:威海市爲 35.0毫米;青島、棗莊、煙臺、日照、臨沂、聊城、菏澤七市在21.4~24.2 毫米之間;其他各市在12.0—19.8毫米之間;全省平均 20.2毫米。
  山東省氣象臺首席預報員高留喜總結這次大範圍雨雪天氣過程有兩個突出特點,一是雨雪分明:魯東南和半島地區普降中到大雨;魯西北、魯西南和魯中大部地區則普降暴雪。二是範圍之廣,強度之大,同期罕見。按照氣象學的劃分,當24 小時降雪量達到 10.0 — 19.9 毫米時爲暴雪,20.0— 29.9 毫米爲大暴雪。省城濟南爲大暴雪,西部部分縣市突破曆史同期降雪量極值。
  對于這次雨雪天氣帶來的影響,專家的意見是利大于弊,主要是因爲豐沛的降水有效地緩解了我省的旱情。據省氣候中心生態農業氣象室高級工程師範裏駒介紹,從9月1 日至10月30 日,我省幾乎沒有有效降水,旱情不斷加重。10月30日的衛星遙感監控資料顯示,全省幹旱面積達1200萬畝。受入冬首次寒潮天氣影響,10月31日至11月2日,我省出現了一次大範圍降水天氣過程,全省平均降水量25.1毫米,至11月9日,幹旱面積已減至70萬畝。
  這次大範圍的雨雪天氣,有效降水充足,全省旱情基本解除。特別是對冬小麥來說,降雪就像蓋上了一層“棉被”。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-14/042519045005.shtml
 
江西旱情緩解結束抗旱應急響應
 
  新華網南昌2009年11月12日(記者郭遠明)9日以來,江西出現一次大範圍降雨過程,各地旱情得到緩解,農業旱情基本解除。12日10時,江西省宣布結束抗旱三級應急響應。此前,因嚴重幹旱,江西在11月5日啓動抗旱三級應急響應。
  江西省防汛抗旱總指揮部介紹,受南下冷空氣影響,11月9日至12日,江西全省出現了一次大範圍降雨過程,全省平均降雨量達56毫米,寧都、永豐、興國、廣昌、石城等19個縣市超過100毫米,前期嚴重幹旱的奉新、高安、靖安、都昌等縣市降雨也達30毫米左右。降雨有效改善了土壤墒情,有利于冬季作物的播種,江西農業旱情基本解除。
  近期連續降雨使得江西全省江河水位持續下降的態勢得到遏制。根據統計,受降雨影響,江西大部分河流水位出現0.1米至0.6米的小幅上漲,其中昌江渡峰坑站上漲0.6米,贛江南昌站上漲0.09米。江西旱情得到緩解,全省飲水困難群衆人數已由前期的90.9萬人降至目前的86.9萬人。
  雖然江西部分地區飲水困難狀況略有緩解,但從總體來看,全省飲水困難狀況並未得到有效解決。許多縣市農村地區仍面臨著水源緊張難題。爲此,江西省要求各地在抗旱應急響應結束後,仍要密切關注天氣形勢,密切關注江河低枯水位,繼續做好後期的防旱抗旱工作,特別是進一步落實措施保障城鄉居民飲水安全。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-12/212419035151.shtml
 
福建大範圍降雨 東南部旱情逐步緩解
 
  人民網福州2009年11月13日電 (記者余榮華)受地面冷空氣和西南暖濕氣流影響,福建省12日再次發生大範圍降雨,其中南部地區出現大雨到暴雨。福建東南部地區持續多日的旱情正逐步得到緩解。
  據福建省防汛辦通報,據11月12日8時至13日8時統計,降雨量在25毫米以下的有27個縣市,降雨量在25至49毫米的有31個縣市,降雨量在50至99毫米的有28個縣市。強降雨主要分布在漳州及附近的周邊地區。
  通過近日連續降雨,福建省東南部沿海旱情逐步緩解。氣象部門預計,今天泉州、廈門、漳州、龍岩四市局部仍有中雨到大雨,其余陰雨轉多雲。14日白天,全省以多雲到陰天氣爲主。14日夜裏起,福建省又有一次降雨過程。
  另據悉,12日,漳州、龍岩、寧德3個設區市的17個縣(市、區)實施了24次人工增雨作業,共發射人工增雨火箭炮彈88 枚。尤其是漳州市,除東山島外,所有縣(市、區)都實施了人工增雨,取得明顯成效。
http://news.sina.com.cn/c/2009-11-13/150619042168.shtml
全國人大常委會今日審議雪災重建報告
第一財經日報2008年4月22日趙傑

  東方網4月22日消息:今天舉行的十一屆全國人大常委會第二次會議將審議國務院關於抗擊低溫雨雪冰凍災害及災後重建工作情況的報告。
  今年年初,我國南方地區連續遭遇了歷史上罕見的低溫雨雪冰凍災害,影響範圍廣,持續時間長,災害強度大。
  據悉,國務院關於抗擊低溫雨雪冰凍災害及災後重建工作情況的報告,重點報告了災害影響和損失情況、抗災救災措施及效果、災後重建工作進展情況等,並從四個方面對這次搶險救災的經驗體會作了初步總結。
  這份報告也是新一屆全國人大常委會聽取和審議的第一個專項工作報告。

民政部:雪災重建工作爭取6月底完成
http://news.wenweipo.com 2008-02-14 【文匯專訊】

民政部副部長李立國說,南方低溫雨雪冰凍災害已造成35.4萬間民房倒塌,140.8萬間損壞。爭取到6月底以前完成倒損民房的恢復重建工作。

回顧阪神、921,看四川大地震 鋼鐵、食品等7大族群將受惠
鉅亨網記者葉小慧2008 / 05 / 14

四川汶川發生芮氏規模 7.9大地震,半個亞洲包括台灣都感受到地震威力。過去日本阪神大地震及台灣 921大地震後,災後重建均帶動短期民間投資的快速增長,金鼎證券分析,四川大地震後受惠族群個股,救災階段將鎖定食品、衛生、電機等股,待到重建階段,水泥、鋼鐵、電纜、塑化等,將是直接或間接受惠的族群。
1995年的日本阪神芮氏 7.2級大地震,災後重建以及日本銀行調降隔夜拆款利率 0.75-1%帶動,民間投資於次 1季成長 6.62%,也使 GDP成長速度躍升至5.0%,達到當年高峰,而該段時間的物價指數維持低速增長,物價並未因地震而高漲。
1999年 921台灣芮氏 7.3級大地震,當時正值網路科技發展顛峰,台灣經濟景氣熱絡,加上災後重建帶動之後幾個月民間投資的高速增長,物價並未因短期資源短缺造成威脅。綜合來說,這兩次大地震對於日本及台灣中長期的經濟體質並未造成重度影響。
整體評估,2008年年初,中國華南地區遭逢百年來最大雪災,生產線及運輸線全面中斷,對原先高速成長的物價水準更是雪上加霜,年增率由1 月之7.1%躍升至 2月的8.7%,也造成 2月出口大幅滑落、進口激增,第 1季 GDP也因而放慢至10.6%。5月12日中國四川大地震後,預估物價水準將更進一步飆破9.0%。
比較阪神大地震及 921大地震後的類股漲跌幅,1995年阪神大地震後,台股鋼鐵股特別突出,單月漲幅達14.80%,但之後並無明顯相關走勢,不過,1999年 921大地震後,鋼鐵、塑化、水泥類股確實出現較其他類股強勢的走勢,其中塑化及水泥類股漲勢甚至延續 6個月。
金鼎證券推斷四川大地震後受惠族群個股,救災階段將鎖定食品、衛生、電機等族群,待到重建階段,水泥、鋼鐵、電纜、塑化等,將是直接或間接受惠的族群。

舊金山和洛杉磯若大地震災情恐逾卡崔娜颶風

【大紀元05年9月16日報導】(中央社記者江珺舊金山十五日專電)卡崔娜颶風造成美國史上最重大天然災害,舉世矚目。然而,一份最新的研究報告指出,如果加州舊金山或洛杉磯發生大地震,其嚴重後果將更大於卡崔娜颶風的衝擊。
根據聯邦政府最近一項針對洛杉磯市的皮特山斷層(Puente Hills)所做的預測指出,加州可能於未來數年或數十年內發生大地震,可能造成高達一萬八千人死亡,二千五百億美元的巨額損失和數百萬人無家可歸。相較之下,加州大地震與卡崔娜颶風的破壞程度來比,將嚴重許多。
專家預測,加州未來三十年內,發生至少一次規模六點七的大地震的機率很高。根據這次卡崔娜颶風救災情況看來,政府大規模救災準備不足,民眾對地震的警覺性也不夠,因此一旦舊金山或洛杉磯發生大地震,傷亡將十分慘重。

京珠公路貫通 有利疏導廣州人潮>中央社 2008.02.04 

 據報導,中國南北主要幹線京珠高速公路已全線貫通,將有利於疏導目前滯留在廣州市的大批民工。
 「南方都市報」今天報導,「天放晴了,雪開始融了,路終於通了!京珠高速廣東路段從昨天開始全線暢通!」
 據報導,昨天中午,自上月二十四日起普降冰雪的粵北韶關市境內首次出現艷陽天,京珠高速粵北段大部分路面冰雪已經融化。
 報導表示,昨天上午九時二十分左右,京珠高速公路已經車流湧動,公路的雙向都有車行走。
 根據前方的消息,現在車輛已經可以雙向通行,只是京珠北海拔最高的路段還有一些冰雪阻滯,路面情況並不是很好,車輛只能緩慢行走,偶爾還會堵車。
 報導表示,京珠高速公路粵北段之所以能夠全線貫通,關鍵在於成功打通京珠高速雲巖服務區以北五百餘公尺的長坡路段。這一路段所以成為整個京珠高速的瓶頸路段,是因為長達五百餘公尺的長坡,海拔既高,氣溫又低,容易結冰。
 由北往南的車輛大多為重車長車,行駛至此冰雪路面的大坡時,有心無力難以爬上,影響整個京珠高速的通車狀況。
 報導表示,滯留在京珠高速廣東路段的二千五百輛汽車,昨日已全部清理完畢;前期滯留湖南段的六千多輛汽車,昨日也有相當一部分已經順利通過京珠高速粵北段。
 京珠高速公路是中國南北主要幹線,在廣東北部的路段稱為京珠北。
 上月二十四日左右,中國中部普降大雪,導致京珠高速公路癱瘓,尤其是京珠北路段。
 由於公路不通,導致數以千計及數萬名旅客滯留在公路上,而且普遍滯留八、九天,情況危險。
 此外,公路封閉,導致廣東大批外省民工滯留當地,無法搭乘公車返鄉,是衍生廣州春運災難的原因之一。

陸股港股 艷陽高照【經濟日報╱記者劉煥彥08.02.05

受到中共官方政策作多與雪災後重建商機浮現的激勵,大陸與香港股市昨(4)日同奏凱歌。上證綜合指數大漲8.13%,創下兩年半來最大單日漲幅,並收復4,500點失土;追蹤滬深股市A股行情的滬深300種指數,漲幅也創下歷來新高;香港恆生指數同樣站上2萬5,000點大關。
上證綜合指數昨天飆升351.40點,漲幅達8.13%,收4,672.17點,上海股市超過300檔個股以漲停作收。深圳證交所綜合指數同樣攀高100.81點,漲幅7.91%,收1,375.73點。
滬深300指數當天勁揚378.18點,漲幅達8.3%,創下該指數自2005年4月問世以來最大單日漲幅,收4.950.12點。
香港股市昨天同樣表現不凡,恆生指數在陸股大漲帶動下,終場翻揚908.50點,漲幅3.77%,收2萬5,032.08點。
【編譯湯淑君/綜合4日外電】微軟出價併購雅虎等鉅額收購案頻傳,刺激美股上周大漲,也帶動亞洲股市4日全面走高,其中又以港股和陸股漲幅最可觀。
在併購題材持續發酵下,股市買氣從紐約延燒到亞洲。微軟提議以446億美元收購雅虎,激勵華爾街股價上周勁揚。美國鋁業(Alcoa)傳出將與中國鋁業公司聯手出資140億美元入股礦業巨人力拓公司(Rio Tinto),則為亞股漲勢推波助瀾。

大陸信心喊話 雪災未衝擊經濟【經濟日報╱記者邱詩文08.02.05

中共國資委對股市信心喊話後,中共發改委經濟執行局副局長朱宏任也跟進表示,這次大雪災的影響是短暫與局部的,北京奧運等帶動大陸經濟發展的積極因素還有很多,未來經濟前景仍充滿信心。
昨天因有大陸經濟學者認為,雪災使中共放鬆宏觀調控,使得大陸股市大漲8%,亞股也跟著雨露均霑,包括香港、日本、南韓等股市都應聲而漲。
第一財經日報昨(4)引述朱宏任談話指出,雪災不會對大陸經濟基本面有重大影響,也不會改變大陸經濟的趨勢。
朱宏任在中共國務院煤電油運和搶險抗災應急指揮中心新聞發布會上表示,這次災害還沒有完,現在就作出很全面的評估或者詳細的分析,可能還偏早一點,但作出上述判斷,應該說是有依據的。
朱宏任說,這次受災共有19個省分,比較嚴重還是集中在南方一些區域,雖然這對當地的工業會有很明顯、甚至很嚴重的影響,但對大陸的影響還是有限的,這次雪災雖然是50年來最大,但是就全年而言,還是集中在一段時間裏。
他表示,大陸經濟發展的積極因素還有很多,北京今年還要舉行奧運會,大陸人民對此都充滿了信心。
發改委官員日前透露,大雪可能拖累大陸第一季經濟成長率1個百分點,而消費者物價指數(CPI)漲幅可能創下歷史新高。
高盛中國首席經濟學家梁紅最近一分報告指出,中共官方為了抑制通膨因而決定凍結電價,並對相當部分貨品採取臨時價格管制措施,近日有關煤與電力短缺的問題已相繼爆發,又出現華中、華南雪災,更讓情勢雪上加霜。
她說,大陸控制電和汽油的價格,但依照市價出售的煤跟油價格卻持續上升,結果便是削弱電廠供給意願,影響電力和運輸服務的供應,山西和陝西等產煤省分電廠,便以缺煤為藉口,選擇性地關閉部分電廠。
梁紅認為,能源短缺和運輸瓶頸問題,短期會導致通膨壓力增加,估計第一季大陸CPI 漲幅將高達7.7%。
截至2月2日,大陸大部分地區蔬菜價格已經出現小幅上漲,幅度多數在5%以下,成品糧食用油、肉類、奶類、水產品價格基本保持平穩。
發改委政策研究室主任、新聞發言人李樸民表示,2日直供電廠存煤1,767萬噸,比前一日增加44萬噸,平均可以用八天,但北京、天津、上海、江蘇、安徽、湖北、陝西直供電廠存煤不足七天。

胡錦濤一週內二度召開政治局緊急會議>中廣08-02-04 夏明珠

明天就是小年夜,受到雪災的影響,大陸有幾百萬人受困在返鄉路上,中共國家主席胡錦濤昨天再度召集政治局委員緊急開會,研商如何對抗半個多世紀來,大陸最嚴峻的冬天。
這場五十多年僅見的暴雪,奪走了幾十條人命,讓數以百萬計遊子,今年恐怕無法和家人團聚吃年夜飯,對還有幾個月就要舉行的北京奧運而言,它也形成了負面宣傳。
氣象預報說,這種冰雪的天氣,預計還要持續好幾天,中共國家主席胡錦濤昨天再度召開政治局會議,這是一個星期來,中共政治局第二次緊急集會。
這次雪災,在當局極力防範與積極動員下,避免了很有可能衍生的騷亂,三十多萬部隊和110萬民防與後備人員,執行保交通、保供電的任務,官方宣稱他們已經成功的扭轉了儲煤大幅耗減的趨勢,截至星期六為止,儲煤量已經足夠支應未來八天全國發電所需,中共中央展現了強大意志力和行動力,要避免危機擴大,不過大陸幅員廣大,許多地方,中央鞭長莫及,從網路訊息可以嗅出較為偏遠的地區,不滿的情緒,還在不斷聚積,貴州畢節的一個網友說,他住的地方已經兩個星期沒水沒電,根本沒人來關心他們,他在網路上張貼的訊息最後寫著醒醒吧!貴州省政府。

中共定調救災主軸:保交通、供電、民生>中廣08-02-03 葉柏毅

大陸在農曆年前夕,遇到五十年來最大雪災,嚴重考驗中共救災應變能力,中共中央政治局常委今天上午召開會議,強調救災工作要「保交通、保供電、保民生」。
中共中央政治局常委救災會議,今天由中共總書記胡錦濤主持,會議指出,南方一些地區還將發生低溫、冰雪天氣,災情仍然持續,災情依然嚴峻,任務十分艱鉅。
會議強調,目前當務之急是要「保交通、保供電、保民生」。
會中也強調,在救災時,也要確保經濟平穩運作,確保社會穩定和諧。

高「雪」壓來襲 考驗各地新官【聯合報╱大陸新聞中心08.02.03

新一波的暴雪侵襲,波及大陸十九個省份,中共中央政治局八位常委,先後分赴不同省,慰問災情。
排名第一的常委、國家主席胡錦濤,到山西及河北秦皇島視察電煤;總理溫家寶先到湖南、廣東,再赴湖南關心電力。
此外,賈慶林到安徽,李長春到湖北,習近平到貴州,李克強到四川,賀國強到江西,周永康到河南。
北京中央領導人親自出馬慰問災情,而新選出的各地方領導人,上任第一個面臨的問題,就是「高雪壓」(雪災)嚴峻形勢。
民眾坐困冰雪,公路、鐵路、民航交通受阻,水、電、煤、油供應緊張;凍雪天氣的危害,從車站、公路波及到居民的菜籃子、米袋子。一場天災,隨著時間的推移,逐漸轉換成公共服務領域的災害。
網友說話最直接:「領導是什麼?領導就是決策,領導就是處理突發事件的能力比一般人強的人。大雪,讓群眾看清了庸官與好官,組織部門何不來個雪中選官呢?」
雪災將今年大陸各種亟待解決的問題提前引爆,公共服務的漏洞、中央和地方協調問題,各地都得面對的物價上漲憂慮;在穩定市場、保證春節供應的同時,又要防止過分平抑物價,對於市場經濟運行的傷害。
能夠經受住這一次強大暴風雪考驗的新一屆官員,將是治政能力「過硬」的佼佼者,被中央領導人刮目相看。 

媒體籲官 「做榜樣,別回家過年」 【聯合報大陸新聞中心08.02.03

從上月卅一日起,中國南方大部分地區再次出現明顯低溫雨雪冰凍天氣過程。這意味著,新一輪的暴風雪災害又將來臨,而廣大旅客的出行將更加困難,他們回家的路途更加艱難。但是,絕大部分民工、學生和外來人員仍想回家。大陸媒體提出:官員和領導要起表率作用,與不回家的旅客同度春節,做他們精神上的堅強後盾。
北京「中國青年報」指出,俗話說:「榜樣的力量是無窮的」,在一個社會,人們在行動上通常是要看官員的;在一個單位,人們行動總是看領導的。如果官員和領導利用各種特殊或便利條件,及時、安全地回家過春節,嘴上說一套、行動另做一套,那麼,無論他們怎麼呼籲,民眾也不會響應,政府號召的力量就會減弱很多。
如果官員和領導以身作則,在春節時留下來,與民眾一起同甘共苦,那麼,民眾就會設身處地體諒政府的良苦用心,更可能自願留下來過年。
報導說,不回家過春節的官員和領導,首先是指政府官員。這些官員,大官如受暴風雪災害或滯留人員較多城市的市委書記、市長和其他主要領導,他們應當與轄區民眾一起過年;小到每一個基層政府部門的領導幹部,他們都應當與所在單位留守人員、或需要他們幫助的留守人員一塊歡度春節。其次,領導也包括那些國有企業、民營企業的領導,他們應當與企業的留守人員一起,共度春節,穩定人心。
報導指出,如今,由於官員「異地交流」政策,外地來任職的官員數量不少,這批官員集體留下來,不僅減輕春運壓力,更能起到表率作用,讓留守的外來人員得到溫暖。
春節不回家,各級政府和政府部門官員、各個企事業單位領導,率先帶個頭,如何

大陸力抗雪災 成立指揮中心【經濟日報╱記者陳慧敏08.02.02

中共國務院決定成立煤電油運和搶險抗災應變指揮中心,展開跨部門、跨行業和跨地區的工作,指揮中心辦公室設在中共國家發改委,成員有23個單位。同時,大陸金融體系包括一行三會(中共人民銀行、銀監會、保監會和證監會)已啟動雪災應變,高度關注雪災期間的金融情勢。
中共國家發改委昨(1)日宣布,為加強抗災救災的組織領導,加強經濟運行調節,強化應急機制,有效解決煤電油運保障和搶險抗災的突發重大問題,成立國務院煤電油運和搶險抗災應急指揮中心,負責及時掌握有關方面的綜合情況,統籌協調煤電油運和搶險抗災中跨部門、跨行業、跨地區的工作。
應急指揮中心成員單位有中宣部、發展改革委、公安部、民政部、財政部、鐵道部、交通部、信息產業部、商務部、衛生部、民航總局、安全監管總局、國務院新聞辦、氣象局、電監會、總參、武警、國務院應急辦、國家電網公司、南方電網公司、中石油集團、中石化集團、煤炭運銷協會等23個單位。
雪災加重大陸宏觀經濟調控難度,經濟學家已預期1月居民消費物價指數(CPI)可能超過7%,通貨膨脹壓力加大,資本流動性過剩問題嚴峻,增加人民幣升值壓力。滬股綜合指數本周大跌9.26%,創十年來最大周跌幅。
大陸雪災不僅救災單位動員,金融機構也啟動雪災變應機制。中共人民銀行已下發通知,要求各分支機構及時掌握降雪天氣對當地現金供應的影響,確保現金供應不受天氣的影響,要把保證現金供應作為頭等大事來抓。中共銀監會已發文敦促受災區的銀行業金融機構克服困難,確保金融正常運行。
大陸央行緊急下發「關於抗禦嚴重雨雪冰凍災害做好金融服務工作通知」,要求加大對抗災救災必要的信貸支持力度,儘快安排第一季分支機構貸款指導計劃,保證符合條件的貸款及時發放到位。大陸央行總行將緊急安排人民幣50億元貸款,重點用於向重災區的中小金融機構發放支農救災小額貸款。
中共證監會日前發出緊急通知,要求證券期貨監管系統各單位要緊急行動,妥善應對災害天氣給證券期貨行業交易和資訊系統運行造成的不利影響,營業場所要準備備用電源,切實保障交易安全。
中共保監會也發出緊急通知,要求各保險公司高度重視並切實做好抗災救災和理賠服務,簡化受災地區保險理賠服務程序,提高理賠效率,讓受災群眾儘早得到保險賠款,恢復生產生活。

商務部將組織南北蔬菜大調運
http://www.sina.com.cn 2008年02月02日新京報

  商務部將組織南北蔬菜大調運,加大儲備投放力度
  春節前再投放1.8萬噸儲備肉
  本報訊 針對目前南方雨雪冰凍災害造成的生活必需品供應緊張,蔬菜等農副産品價格上漲較快等情況,商務部今日將組織南北蔬菜大調運,確保災區民衆的菜籃子不受影響。
  昨天上午,商務部召開全國商務系統抗災救災專題電視電話會議,緊急部署抗災救災保障市場供應工作。商務部副部長于廣洲昨天透露,爲保障市場供應,商務部將組織“南菜北運”和“北菜南調”。
  商務部副部長姜增偉表示,爲了進一步緩解災區人民的生活壓力,春節前還將投放1.8萬噸中央儲備肉。目前,已投放凍肉儲備6000余噸,活體儲備2170噸。
  昨日,財政部也發布消息稱,國家已經加大了中央儲備肉投放力度,分別投在放貴州和安徽等地進行了投放。此次動用中央儲備肉,中央財政將負擔儲備利息費用以及中央儲備凍豬肉價差虧損約1.5億元。
  商務部召開的會議還對下一階段的抗災保供工作做了具體部署,表示要擴大流通企業的商業儲備,加大儲備投放力度,增加瓜果蔬菜運銷量,並嚴厲打擊假冒僞劣、哄擡物價、囤積居奇等擾亂市場秩序的不法行爲。
  據介紹,商務部近日已協調北京、上海兩地爲貴州緊急調運生活必需物資。
  教育部:安排好因災滯留學生生活
  要求做好後勤服務保障工作,災區可適當調整教學安排
  本報訊 教育部昨天表示,雨雪冰凍受災地區可根據災情發展情況,適當調整教育教學安排,確保師生安全。教育部日前下發通知,要求各地教育部門和高校要把抗災減災工作放在當前工作的第一位,切實解決師生生活中的困難和問題,確保校內安全穩定。
  教育部要求各高校要認真安排好因災滯留學校學生的生活,全面做好後勤服務保障工作。一旦天氣和交通狀況好轉,要爲滯留學生回程提供幫助和便利;要切實加強學生安全教育,提醒要返鄉回家的學生做好臨行前的充分准備,注意與家人保持聯系,選擇安全可靠的時段、路段和交通工具返鄉。
  針對受災地區的高校,教育部要求這些學校要設立專項抗災減災資金,保證學生食堂飯菜價格和質量,做好困難學生的補助工作。
  教育部還要求各地加強對校內仍有人員使用的房屋建築的安全排查,發現危險房屋,立即組織轉移安置。
  發改委 加強價格監管
  本報訊 國家發改委近日下發通知,要求各地切實加強雨雪、凝凍期間的價格監管工作,維護正常的市場秩序。通知要求各地及時啓動應急預案,進一步加強價格監督檢查,嚴厲打擊哄擡價格和亂收費、亂加價行爲。
  安監總局 每日上報原煤産量
  國家安全生産監督管理總局1日公布通知,要求各省級煤礦安全監察機構、煤炭工業管理部門和各有關中央企業,實行原煤産量、庫存、受雨雪災害影響情況調度日報制度。
  國家郵政局 節前疏運積壓郵件
  大雪給郵運帶來了巨大壓力,昨日,國家郵政局黨組召開會議,要求各地在條件許可的情況下盡量疏運積壓郵件,已經積壓的郵(快)件要力爭在春節員工放假前疏運完畢,盡可能減少給用戶帶來的損失。
 
 
新浪網:溫州動車追尾事故專題
http://news.sina.com.cn/z/hzdccg2011/index.shtml
新浪網:上海地鐵10號線列車追尾事故專題
http://news.sina.com.cn/z/shmetro10/index.shtml
 
(楨:反中的呆歹彎霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸、又重演:在重批中共川震/毒奶之後、台便遭88水災/塑毒之天譴。不只將溫州動車快鐵誤指為高鐵車禍,還趁機丑化中共高鐵,忘了各國(含台)的高鐵/火車也出現過更嚴重事故,未能就事件論事件!另參本館:兩岸高鐵  <大陸鐵路運輸緊張發展滯後> 高鐵完了 中國地鐵 《4444億的教訓》 高捷變高劫  傾斜式暈車 天災?人禍? 中共的救災能力  88水災 (一)  《政府危機管理的傳播學研究》 啥是危處能力 中國黑心奶粉  臺灣黑心食品 《科技災難》)
 
溫州動車事故調查報告:事發8時后未曾停止救援 2011-12-29 鉅亨網
 
 事故調查組經調查認定,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。事故發生的原因如下:
1.設備缺陷
 通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在LKD2-T1型列控中心設備研發中管理混亂,通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力,致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。
2.把關不嚴
 鐵道部在LKD2-T1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴,列控設備未經現場測試便上道使用致使事故。
3.雷擊
 雷擊導致列控中心設備和軌道電路發生故障,錯誤地控制信號顯示,使行車處於不安全狀態。
4.失職
 上海鐵路局相關作業人員安全意識不強,在設備故障發生后,未認真正確地履行職責,故障處置工作不力,未能起到避免事故發生或減輕事故損失的作用。
 
國務院稱中國發展高鐵的方向正確 2011-12-29
 
  國務院總理溫家寶28日主持召開國務院常務會議,聽取高速鐵路及其在建項目安全大檢查情況匯報。
  會議指出,“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後,國務院組織開展了高速鐵路及其在建項目安全大檢查。由相關部委、高校、科研院所、咨詢機構的業務骨干和技術專家組成的12個檢查組,檢查了10個鐵路局內已開通運營的全部高鐵線路和29個在建高鐵項目以及相關設備生產厂家。與此同時,鐵道部組織開展了全路安全大檢查。
  檢查組采取聽匯報、查資料以及明查與暗訪、抽查與普查、動態添乘與靜態檢測等多種方式,深入細致地檢查了安全生產制度、鐵路運營安全保障、設備質量保證、在建項目質量和施工安全、環境治理、職工教育培訓和持證上崗等情況。通過檢查,基本摸清了我國高速鐵路建設、運營和管理現狀,發現和督促整改了一批高速鐵路安全隱患,查找出了可能影響高速鐵路健康發展的問題,提出了加強和改進高速鐵路安全工作的意見建議。檢查中發現的主要問題是:有的高鐵建設項目存在趕進度、搶工期、壓縮工期現象﹔部分施工單位安全管理規章制度不健全、安全責任不落實﹔有的高鐵設備和信號控制系統在產品設計、生產、安裝、調試過程中存在安全漏洞﹔應急管理體系不完善,鐵路安全法制不夠健全,監管體制不夠嚴密等。
  針對發現的問題和隱患,鐵道部逐一落實整改措施和責任單位,實行動態跟蹤、掛牌督辦、復查銷號的閉環管理,確保消除安全隱患。同時,舉一反三,深入查找共性問題,制定實施改進方案,全面提高鐵路安全管理水平。已經采取的措施主要有:(一)适當降低新建高速鐵路運營初期速度,增加安全冗余。(二)強化安全生產責任體系,狠抓關鍵控制,嚴格責任追究。(三)強化運營管理、運輸組織指揮等安全措施,完善應急預案。(四)完善規章制度和技術標準體系,嚴格落實管理標準、技術標準和作業標準。(五)對存在安全隱患的設備實施召回,對關鍵零部件質量安全問題組織診斷分析和攻關整改。對甬溫線、廣珠線和海南東環線三條客運專線使用的LKD2─T1型列控中心設備全部進行了改造,消除安全隱患。(六)加強人員安全教育培訓,建立嚴格的高鐵從業人員准入和淘汰機制。全國高鐵安全狀況明顯改善。
會議認為,我國高速鐵路從無到有,在較短時間里建立起了研發、建設和運營體系。高速鐵路改善了人民群眾的出行條件,促進了經濟發展。建設發展高鐵的方向是正確的。我們相信,衹要我們認真汲取經驗教訓,更加注重按科學規律辦事,切實加強質量和安全管理﹔更加注重科技創新,不斷提高高鐵技術和裝備水平﹔更加注重人才培養,努力提高人員素質和管理能力,堅定信心、扎實工作,中國的高鐵事業一定會沿著科學、安全、可持續的軌道繼續向前發展。
 
大陸挺高鐵 概念股回春【經濟日報2011.12.30
 
大陸鐵道部日前透露,2012年鐵路基建投資將較近兩年大減,鐵道類股股價連日低迷;不過,大陸國務院28日發文稱「建設發展高鐵的方向是正確的」,昨(29)日鐵道類股股價立即「回春」。
 
溫州動車事故究責 處分54人  2011-12-29 旺報
 
     今年723甬溫線動車追撞事故(溫州動車事故),經過159天之後,昨天在大陸國務院總理溫家寶主持的國務院常務會議中提出調查報告,經調查認定,這是一起因列車控制中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的責任事故。大陸國務院已同意54名相關責任人員黨紀、政紀處分建議。      
     其中,在今年初分別入獄的鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光兩人,對事故發生負有主要領導責任,因涉嫌嚴重違紀違法問題,另案一並處理;通信信號集團公司總經理、通信信號股份有限公司董事長馬騁,鑒於已因病去世,不再追究責任。
     鐵道部副部長陸東福、鐵道部總工程師何華武記過處分;鐵道部運輸局原副局長兼客運專線技術部主任、現任科技司司長、黨總支書記季學勝、鐵道部運輸局原副局長兼基礎部主任、現任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內職務;鐵道部科技司原司長、現任安全總監兼副總工程師耿志修降級、黨內嚴重警告處分;通信信號集團公司副總經理、黨委常委繆偉忠、通信信號研究設計院董事長、黨委副書記張海豐及上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內職務;上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內職務。
     會議決定,責成大陸國務院國資委對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設計院依法進行整頓,重新組建通信信號研究設計院列控所。
 
動車事故細節:溫州南站事發前33秒曾與後車通話2011-12-29新京報
 
  “動車301注意啊,區間有3115啊……”
  追尾事故發生前33秒,溫州南站工作人員提醒D301,通話未完畢兩車即發生追尾
  7月23日19時30分左右雷擊導致設備故障,到20時30分05秒兩輛動車追尾,事故調查報告還原了這一個小時內發生在溫州南站與永嘉站之間的細節。
  19時30分  雷擊造成故障
  7月23日19時30分左右,雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網或附近大地,導致設備故障。因溫州南站列控中心設備的嚴重缺陷,導致後續時段實際有車占用時,列控中心設備仍按照故障前無車占用狀態進行控制輸出,致使溫州南站列控中心設備控制的區間信號機錯誤升級保持綠燈狀態。
  雷擊還造成軌道電路與列控中心信號傳輸的CAN總線阻抗下降,使5829AG軌道電路與列控中心的通信出現故障,造成5829AG軌道電路發碼異常,在無碼、檢測碼、綠黃碼間無規律變化,在溫州南站計算機聯鎖終端顯示永嘉站至溫州南站下行線三接近(以下簡稱下行三接近,即5829AG區段)“紅光帶”。
  19時39分  工作人員檢修故障
  19時39分,溫州南站車站值班員臧凱看到“紅光帶”故障後,立即通過電話向上海鐵路局調度所列車調度員張華彙報了“紅光帶”故障情況,並通知電務、工務人員檢查維修。甌海信號工區溫州南站電務應急值守人員滕安賜接到故障通知後,于19時40分趕到行車室,確認設備故障屬實後,在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)上登記,並立即向杭州電務段安全生産指揮中心進行了彙報。
  19時45分左右,滕安賜進入機械室,發現6號移頻櫃有數個軌道電路出現報警紅燈。
  19時51分  D3115進永嘉站
  19時51分,D3115次列車進永嘉站3道停車(正點應當19時47分到,晚點4分),正常辦理客運業務。
  19時54分  上海調度發現問題
  上海鐵路局調度所列車調度員張華發現調度所調度集中終端(CTC)顯示與現場實際狀態不一致(溫州南站下行三接近在溫州南站計算機連鎖終端顯示“紅光帶”,但調度所CTC沒有顯示“紅光帶”),即按規定布置永嘉站、溫州南站、甌海站將分散自律控制模式轉爲非常站控模式。
  19時55分  溫州現大面積報警
  19時55分左右,接到通知的溫州電務車間工程師陳旭軍、車間黨支部書記王曉、預備工班長丁良余3人到達溫州南站機械室,陳旭軍問滕安賜:“登記好了沒有?”滕安賜說:“好了。”陳旭軍要求滕安賜擔任駐站聯絡,隨即與王曉、丁良余進入機械室檢查,發現移頻櫃內軌道電路大面積出現報警紅燈(經調查,共15個軌道電路發送器、3個接收器及1個衰耗器指示燈出現報警紅燈),陳旭軍即用1個備用發送器及1個無故障的主備發送器中的備用發送器替代S1LQG及5829AG兩個主備發送器均亮紅燈的軌道電路的備用發送器,采用單套設備先行恢複。
  20時03分  溫州南站上道檢查
  20時03分,溫州南站線路工區工長袁建軍在接到關于下行三接近“紅光帶”的通知後,帶領6名職工打開杭深線下行584公裏300米處的護網通道門並上道檢查。
  20時09分  調度通知D3115異常
  20時09分,上海鐵路局調度所助理調度員楊向明通知D3115次列車司機何櫪:“溫州南站下行三接近有‘紅光帶’,通過信號沒辦法開放,有可能機車信號接收白燈,停車後轉目視行車模式繼續行車。”司機又向張華進行了確認。
  20時12分  D301進站等候
  20時12分,D301次列車永嘉站1道停車等信號(正點應當19時36分通過,晚點36分)。
  永嘉站至溫州南站共15.563公裏,其中永嘉站至5829AG長11.9公裏,5829AG長750米,5829AG至溫州南站長2.913公裏。
  20時15分  微機房發現異常
  20時15分左右,陳旭軍通過詢問在行車室內的滕安賜,得知“紅光帶”已消除,即叫滕安賜准備銷記。滕安賜正准備銷記,此時5829AG“紅光帶”再次出現,王曉立即通知滕安賜不要銷記。此後,陳旭軍在微機室繼續觀察。
  至事故發生時,杭州電務段甌海工區電務人員未對溫州南站至甌海站上行線和永嘉站至溫州南站下行線故障處理情況進行銷記。
  20時21分  D3115故障 三次啓動車未果
  20時14分58秒,D3115次列車從永嘉站開車。
  20時17分01秒,張華通知D3115次列車司機:“在區間遇紅燈即轉爲目視行車模式後以低于20公裏/小時速度前進。”
  20時21分22秒,D3115次列車運行到583公裏834米處(車頭所在位置,下同)。因5829AG軌道電路故障,觸發列車超速防護系統自動制動功能,列車制動滑行,于20時21分46秒停于584公裏115米處。
  20時21分46秒至20時28分49秒,因軌道電路發碼異常,D3115次列車司機三次轉目視行車模式起車沒有成功。
  20時22分-27分  調度員放行D301 D3115失聯
  20時22分22秒至20時27分57秒,D3115次列車司機6次呼叫列車調度員張華、溫州南站值班員臧凱3次呼叫D3115次列車司機,均未成功(經調查,20時17分至20時24分,張華在D3115次列車發出之後至D301次列車發出之前,確認了沿線其他車站設備情況,再次確認了溫州南站設備情況,了解了上行D3212次列車運行情況,接發了8趟列車)。
  20時24分25秒,在永嘉站到溫州南站間自動閉塞行車方式未改變、永嘉站信號正常、符合自動閉塞區間列車追蹤放行條件的情況下,張華按規定命令D301次列車從永嘉站出發,駛向溫州南站。
  20時26分12秒,張華問臧凱D3115次列車運行情況,臧凱回答說:“D3115次列車走到三接近區段了,但聯系不上D3115次列車司機,再繼續聯系。”
  20時27分57秒,臧凱呼叫D3115次列車司機並通話,司機報告:“已行至距溫州南站兩個閉塞分區前面的區段,因機車綜合無線通信設備沒有信號,跟列車調度員一直聯系不上,加之軌道電路信號異常跳變,轉目視行車模式不成功,將再次向列車調度員聯系報告。”臧凱回答:“知道了。”20時28分42秒通話結束。
  20時28分43秒至28分51秒、28分54秒至29分02秒,D3115次列車司機兩次呼叫列車調度員不成功。
  20時29分26秒  D3115停約8分後 啓動目視行車
  20時29分26秒,在停留7分40秒後,D3115次列車成功轉爲目視行車模式啓動運行。
  20時29分32秒  前方有車 D301緊急制動
  20時29分32秒,D301次列車運行到582公裏497米處,溫州南站技教員么曉強呼叫D301次列車司機並通話:“動車301你注意運行,區間有車啊,區間有3115啊,你現在注意運行啊,好不好啊?現在設備(通話未完即中斷)。”
  與此同時,D301次列車進入軌道電路發生故障的5829AG軌道區段(經調查確認,司機采取了緊急制動措施)。
  20時30分  徒步檢查稱設備良好
  20時30分,經工務檢查人員檢查確認工務設備正常後,溫州南工務工區駐站聯絡員孔繁榮在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)上進行了銷記:“溫州南-甌海間上行線,永嘉-溫州南下行線經工務人員徒步檢查,工務設備良好,交付使用。”
  20時30分05秒  兩車追尾 瞬時撞速83公裏/小時
  20時30分05秒,D301次列車在583公裏831米處以99公裏/小時的速度與以16公裏/小時速度前行的D3115次列車發生追尾。  摘自《7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故調查》
2011-12-29 02:42
http://news.sina.com.cn/c/2011-12-29/024223712041.shtml
 
         【倒述】
 
大陸高鐵南京南站 漏水、地基下沉【聯合報記者胡明揚2011.07.15
京滬高鐵四天出現三次故障,國際形象堪慮(楨:那台灣高鐵營運之初出大包,豈不宇宙形象堪慮!)。
號稱亞洲最大鐵路樞紐的高鐵南京南站也同樣問題重重。日前一場暴雨過後,轉運大廳部分地段出現大量漏水和地基下沉的現象,部分下沉區域積水超過人的腳踝(楨:漏水/積水就地基下沉?那台北的鐵路/航空站之漏水/積水,豈不沈島了!)。
 
鐵道部稱京滬高鐵平均上座率達107%
 
  鐵道部消息:截至2011年7月31日,京滬高鐵開通運營一個月以來,共開行動車組列車5542列,日均179列;運送旅客525.9萬人,日均17萬人,平均上座率107%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計發送旅客25.4萬人,較京滬高鐵開通前同比增加9.4萬人,增長58.8%。
 
京滬高鐵滿月 七成票賣不掉【經濟日報2011.08.02
 
但上述數據顯然很難令人信服。(楨:無關造假,乃统計方式之異,107%含換座率,如飯店之翻桌率!)
受京滬高鐵設備連日出包及溫州動車事故影響,6月底開通的京滬高鐵風光不再,滿月之際,竟有七成座位乏人問津。
據東方早報報導,現在京滬高鐵每趟車都有大量空位,其中,二等座、一等座都出現超過70%的剩票,商務座則幾乎都是空的(楨:回乘客機去了,那天也可能回乘高鐵,陸空競合之常態)。
 
京滬高鐵按新圖運行車次減少二等座搶手  2011-08-17日 北京晨報
  
昨起,京滬高鐵每日開行車次減少,其中從北京南站發車減少19趟。記者昨天上午在北京南站看到,兩趟接連發車的G1、G111次列車,二等座基本滿員,一等座上座率也達到1/3;列車余票信息顯示,當日11點以後發出的二十余趟高鐵列車二等座基本售完。
鐵道部上半年扭虧爲盈42.9億元 負債率58.53%
鐵道部財務司2011-08-01公布的《鐵道部2011年上半年主要財務及經營數據報告》顯示,鐵道部所屬運輸企業2011年上半年盈利42.9億元,總負債首破2萬億,負債率爲58.53%,國企負債率安全線爲60%,目前資金有保障。投資高峰期過了之後,收益增加了,負債率就開始下降了。世界各國修鐵路都是有銀行貸款支援的(楨:台鐵虧損和負債更甚),純靠資本金投入是不可能的。
 
大公國際回應鐵道部信用評級高于中國國家信用
 
  新華網北京 2011-8月13日電(記者 李延霞)鐵道部于8月8日發行2011年度第四期總額度200億元人民幣90天超短期融資券。作爲該項目的信用評級機構,大公國際資信評估有限公司給予鐵道部的主體信用級別爲AAA,此舉引起社會的關注與爭議。大公國際負責人13日就鐵道部信用評級有關問題接受了新華社記者專訪。
  四大因素決定鐵道部AAA信用級別
  首先,鐵道部具有國家信用特性,償債能力極強。
  其次,鐵道部經營性現金流呈持續增長趨勢,不會因經營管理問題增加償債風險。
  再次,鐵道部擁有大規模的優質資産,尚有較大融資空間。
最後,鐵道部發展前景成爲持續提升其償債能力的強大驅動力。
 
「鐵老大」軟身段 高鐵湧人潮【聯合報2011.09.17
 
「七二三動車大事故」一度乏人問津的高鐵,一個多月後搭車人數持續增加。本報記者過去兩周內搭乘京滬高鐵(上海北京段)、武廣高鐵(長沙郴州段),發現二等座乘客幾乎客滿,一等座或商務座乘客約一半或多一些,不過這些高等級座位只占全列車的一節車廂。
時間費用 還是高鐵划算
張姓官員說,動車事故讓大家害怕一陣子,但考量時間、費用,還是高鐵划算(航空與高鐵總時間相差不多、高鐵費用則為全價航空的一半),他所認識的朋友,在觀望一陣子後已全部歸隊,不論公家機關或民營企業,出差到北京都搭高鐵了。
鐵道部在中秋三天連假統計也發現,旅客比去年同期成長近百分之廿,創同期歷史新高。動車組列車(多為高鐵列車)更成長百分之卅六,儘管這數據得扣掉今年內新開通的高鐵,但也說明,大陸高鐵旅客已悄悄回來了!
 
專家稱停電反而驗證中國高鐵安全系統值得信賴2011-07-13人民網
 
    “行駛中的電車遭遇雷雨在任何國家都是無法避免的,這種情況不能稱為‘故障’,更不是‘事故’,而是一種突發的自然現象”,日本拓殖大學王曙光教授開宗明義。
    他認為衡量技術是否過硬的關鍵標準是緊急情況發生後的處理方式。事實上,無論日本還是法國,目前世界上擁有高速鐵路的國家中出現類似問題後的第一反應都是自動斷電。
    王曙光教授指出,此次雷雨接觸發生後中國高鐵的安全系統應對合理、處理得當,起到了應有作用。“這反而驗證了中國高鐵在安全技術領域內值得信賴,應該給與高度評價才對!”“如果日本新幹線遭遇同樣情況花費的時間或許會更長。對車輛、線路進行徹底檢修,2小時是需要的。”
 
中國南車稱京滬高鐵已進入運營穩定期 2011-09-19南方日報
 
  南方日報(微博)訊 (記者/鍾嘯)深受多起故障困擾的京滬高鐵轉眼已經在8月16日調圖後運營了1個月。記者從南車方面獲悉,高鐵調圖一個月京滬高鐵未發生一起車輛故障,CRH380A已經累計安全運營2000萬公裏。
 
中國北車 獲340億合約【經濟日報2011.09.21
 
中國北車股份有限公司(下稱中國北車)發布公告稱,近期獲得人民幣72.72億元(約新台幣342億元)的大合約,其中有三項外銷合同,占2010年主營業務收入的11.69%。
隨本月5日,中國北車發布公告稱,包括董事長、總裁在內的九名公司高層相繼於8月29日至9月5 日期間,以個人自有資金從二級市場增持中國北車合計69.45萬股。加上72.72億元的大合同激勵,可望緩解因動車事故後造成的損失。
 
 陸鐵路股 重獲青睞 2011-10-29 旺報 記者師瑞德
 
     先前動車追尾、上海地鐵事故,接二連三的利空搞得大陸鐵路類股烏煙瘴氣,但華泰證券分析師王軼銘發布研報認為,鐵路設備行業已經度過最困難的時期。目前股價已經充分反應因停工造成的今年業績下滑預期。經過十一黃金周交通高峰,公眾對高鐵信心已有所恢復。未來出現新利空消息可能較小。
 
黃金周首日 鐵路客流近九百萬【聯合報2011.10.03
 
十一黃金周人擠人,大陸鐵道部門統計前天的十一連假第一天,全大陸發送旅客八百九十二點八萬人,打破鐵路單日發送旅客最高紀錄。
 
滬寧、滬杭高鐵 今起刷身分證可上車【聯合報2011.12.01 
 
繼京滬高鐵後,今天起乘坐滬寧、滬杭高鐵,從買票、進站到出站,大陸旅客將可直接刷二代身分證檢票上車。
 
京滬高鐵12日起增班 民航降價【聯合報2011.12.06
 
京滬高鐵將於本月12日調整列車時刻表大幅增班,再度挑起高鐵與航空的市場大戰。民航京滬航線因應高鐵增班,也從本月12日起機票大幅打折以反制,全天40多個航班中,半數航班的票價均在5折及以下。
從12月12日零時起,京滬高鐵實施新列車時刻表。涉及上海鐵路局管轄區內列車76對,比調整前增加26對。
 
業內認爲政策支持使鐵路建設回歸常態 2011-11-02 新京報
 
  鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持,確保其資金償付和重點項目的推進,以及配套項目的優化完善。飽受資金困擾的鐵路資金緊張情況在政府的支持下將大大緩解。
  鐵路融資吃緊
  今年7月溫州動車事故發生後,中國鐵路建設面臨調整,不少線路遭遇緩建停建。專家認爲,盡管前期中國鐵路融資一度出現緊張狀況,但當前支持鐵路建設的金融市場仍相對開放、寬松,隨著相關政策的陸續出臺,金融部門對中國鐵路建設的支持力度還將延續。
  “鐵路建設作爲國家重要的投資項目,不僅能夠滿足公衆對于現代交通體系的需求,也牽涉爲數衆多的農民工就業、供貨商發展等問題。大面積、長時間的緩建、停建不是正常的現象,亟須得到改善。”發改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅指出。
 
鐵道部發債完畢26鐵路將復建 2011-11-24 工商時報
 
     中國鐵道部22日發行本年度最後一期企業債300億元人民幣(下同),至此,本期債券發行後,鐵道部企業債存量規模將接近5,000億元,且用完了經發改委核准的2011年千億元企業債券額度,原本陷入停工的26條在建鐵路項目終於有米下鍋。
     新華社報導,本次發行的企業債,7年期品種100億元,中標利率為4.70%;10年期品種200億元,中標利率為4.99%。
     與此前收益率不斷走高的窘境不同,鐵路債獲得的中國政府信用背書下,已經幫助其將收益率拉低了近100個點,在這種情況下,鐵道部融資成本降低的消息,對不少上下游企業都是一大利好。
 
京滬高鐵出洋相 官媒回嗆日韓 2011-07-15 旺報
 
     運行半個多月的京滬高鐵10日起頻頻出包,大陸民眾不滿意,日韓媒體則幸災樂禍。反而是歐美多家主流媒體沒有將中國高鐵「一棍子打死」。北京官媒昨天一方面要求民眾要支持「民族科技」,一方面回嗆日韓高鐵的紀錄也好不到哪去,都發生過脫軌事故,還有車軸斷裂等意外。    
日本《新幹線安全神話是這樣練成的》一書披露,新幹線1964年開通後,很快就發生了廁所堵塞、門被大風吹開、車軸斷裂等一系列事故,但是當時都沒有公開。
     至於韓國首條高速鐵路京釜高鐵開通於2004年,全程400餘公里,運行最高時速可以達到300公里,但大部分時間只能限速行駛。韓國高鐵停車事故更是家常便飯,今年2月11日甚至發生列車在隧道中脫軌的嚴重事故。
 
京滬高鐵首遇滑鐵盧 接觸網謎團待解 2011/07/12  21世紀經濟報道
 
  目前國際上高速鐵路接觸網大體有三種懸挂類型:以日本爲代表的複鏈型懸挂;以德國爲代表的彈性鏈型懸挂;以法國爲代表的簡單鏈型懸挂。
  複鏈型懸挂受流質量最好,即接觸網間電流的流暢程度好,可以提高機車運行速度,增加安全可靠性,減少中途停車事故。缺點在于一次性投資太大,接觸網運營維修費用高昂,發生事故時搶修難度大、運輸中斷時間長。
  簡單鏈型懸挂結構簡單、施工方便、工程造價低、運行維修費用,日益被世界各國所認可,成爲高速鐵路接觸網首選的懸挂類型。不過缺點是彈性不均勻度較大,容易造成硬點。受電弓通過該點時,會産生較大的火花,使導線腐蝕和磨耗加劇,縮短使用壽命。
  關于彈性鏈型懸挂弓網的優勢在于“彈性好,硬點少”。但也有專家認爲,彈性吊索本身的長度和張力是隨著溫度發生變化的,要想保證它在各種溫度條件下不使附近的接觸網變形,是一件相當困難的事情。法國在上世紀80年代建成的巴黎-裏昂東南新幹線采用彈性鏈型懸挂。但是在正式運營的三個月內,發生了兩次重大事故,造成導線拉斷、接觸網損壞。
  目前我國在350 km/h高速電氣化鐵路工程建設中都采用彈性鏈型懸挂,京滬高鐵也是如此。鐵道部給予京滬高鐵牽引供電系統的評價是:“穩定可靠,弓網關系良好,接觸網無硬點、無高差、無離線火花”。是國內也是世界上最穩定、質量最好的牽引供電系統”。(楨:柔性接觸網,易受到外力影響而發生位移,京滬高鐵設計時考慮的最大承受風力是8級,但2011年07月10日發生故障時的風力達到9級。)
http://stock.jrj.com.cn/2011/07/12010710416289.shtml
 
鐵道部稱高鐵研發實行舉國體制 技術超日新幹線 2011-07-08 人民網
http://news.sina.com.hk/news/9/1/1/2376264/1.html
 
中國否認高鐵抄襲日本新幹線技術 2011-07-07中廣
 
中國鐵道部發言人王勇平接受新華網採訪時說,大陸高鐵跟日本新幹線截然不同,不論是高鐵技術、列車樣式、高鐵速度和高鐵噪音都不同。說大陸高鐵是(盜版新幹線)毫無意義,大家應該憑事實說話。
 
王勇平:中國願意為日本未來新建高鐵提供相關技術幫助 2011-07-07新華網
 
[王勇平]對于中國高鐵今天所取得成績,我想說的是,我們從不回避在發展高鐵中我們與別人在合作中受益的話題;我們用事實證明了選擇“引進消化吸收再創新”的路子是正確的;我們感謝包括日本在內的世界上一切為中國高鐵發展提供許多有價值勞動的合作者;我們也願意與世界各國分享在高速鐵路建設和發展的經驗和成果,推動高速鐵路在全球的發展。據日本媒體報道,日本計劃在未來新建5條總長870公裏的高鐵。中國願意按照有關國際法規和國際貿易規則,為日本提供相關技術幫助。 
 
我國時速超500公裏高速試驗列車落成 2011-12-26 新京報
 
   25日,儀式結束後,工人收拾現場。當天,更高速度試驗列車落成。車頭設計靈感源于中國古代兵器“劍”。本報記者 孫純霞 攝
 圖爲CRH380AL高鐵列車。試驗列車車尾沿襲CRH380A“長征火箭”造型。郭新 攝
  本報訊 我國更高速度試驗列車于25日在位于青島的中國南車四方股份公司落成,四方股份公司副總工程師梁建英稱,該列車試驗速度超越我國目前所有動車組列車速度。  
  試驗列車尚無具體型號
  據中國南車技術人員介紹,該試驗列車以CRH380A創新成果爲基礎,以更高速條件下安全、可靠運行爲首要目標,圍繞提升臨界速度、牽引能力,降低阻力等,對系統集成、頭型、車體、轉向架、牽引、制動等系統進行全面創新,關鍵技術已實現自主化和産業化。
  梁建英表示,研發該車主要是爲我國目前大批量運營的所有高速列車組的安全性、舒適性、環保節能等做出相應貢獻。  
  據現場技術人員介紹,列車的兩個頭采取了非對稱布置,前後車頭不同。這也是高速列車試驗過程中,第一次采用非對稱布置。
  “劍”“火箭”頭尾組合
  中國南車首席技術專家丁三三介紹,該試驗列車頭型技術方案通過大量的概念設計、數值仿真分析、風動試驗,優化出“劍”“火箭”的頭尾組合,實現了頭車降低阻力,尾車升力接近于零的最優技術匹配。
  因爲做超速試驗時,頭部追求的是阻力最小,尾部追求的是升力最小,通過控制升力來控制安全性和尾擺。
  模擬飛機“風阻制動”雷擊後列車可自動控速
  飛機在降落時,翅膀上會有翻葉翻起以增加空氣阻力來制動。
  “更高速度試驗列車”在車頂部共設置了3個風阻制動裝置,每套裝置設7擋制動擋位,3套制動裝置的操作采用微機並網同步控制模式。
  安全  雨雪參數“自動上車”
  趙小剛說,列車融合了以太環網、物聯網以及車地無線網等技術,可以把線路上環境氣候變化的相關參數自動傳輸到列車上。例如風霜雨雪、雷擊、地震等氣候變化參數,不需要調度再通過通訊告訴司機,而列車自動根據氣候的判斷控制運行速度,對安全性提高很多。
  材料  列車剛度提高22.7%
  “更高速度試驗列車”沿用目前運營動車組的鋁合金空心型材車體,但車體頭罩、車內坐椅等設備分別采用了碳纖維、鎂合金等新材料,在重量減少的情況下,剛度提高了22.7%。同時爲提升車輛降噪隔音的性能,車內隔音材料采用新型納米隔音材料。
  ■ 觀點交鋒
  中國現在沒必要研發更高速列車
  法國已研發出時速574.8公裏的列車,但沒有投入使用。我國也不會運營500公裏時速列車。高速列車的研究方向應該在安全可靠性上。例如牽引技術、制動技術、弓網技術等核心技術,目前我國還沒有掌握。讓列車“開得起來,停得下”才是應該研究的方向。——北京交通大學教授趙堅
  研發高速列車很有必要
  研究和批量生産是兩個概念,研發是保持技術上的世界領先,批量生産則是更要考慮經濟效益。更高速度下,要看列車與各個系統的匹配問題。更高速度下高鐵技術的掌握,有利于相對低速下列車安全可靠性的增強,也留出了更多的安全速度冗余。——中國鐵道科學研究院一位不願具名專家
  動車實際運行並不需要如此高速  
  以後動車平均載人速度將介乎300至350公裏。在現階段技術條件下,時速350公裏是最經濟合理的。該試驗列車旨在使動車的智能化程度踏上新臺階,安全監控達到更高水平。既能支持我國高速列車前瞻性研究,又能鞏固商業運營高速列車的安全性、可靠性。——中國南車董事長趙小剛
http://news.sina.com.cn/c/2011-12-26/022423692900.shtml
 
追撞究責 千人救難 上海鐵路局長就地免職 2011-07-25 中國時報
  
   「七.二三」動車追撞事故後,大陸國家主席胡錦濤與總理溫家寶已要求救人第一。中國鐵道部昨天深夜舉行記者會表示,此事故共造成卅五死、一九二人受傷慘劇,事故原因仍要進一步調查。鐵道部並公開道歉;為負責起見,鐵道部在事故現場「就地免職」上海鐵路局長龍京等三人。
鐵道部總調度長任上鐵局長引熱議 兩次臨危受命 2011-07-27新京報
 
另類拼裝車 專家疑品管失控 2011-07-25 中國時報
 
     成大交管系教授鄭永祥認為,除非自動防護、號誌系統和後端行控中心全部都失效,否則不太可能會發生列車追撞意外。(楨:各國列車追撞就發生於「天不時工不利人不和」!)
     鐵道專家鄭銘彰說,大陸高速鐵路發展過程不斷強調各項系統自製,但其實是「混合體」,列車、機電系都有參考日本或德國技術,又融合自己研發或經驗來改良,通車前更需要縝密試車。(楨:台灣高鐵才是歐日拼裝車!)
 
唐飛:扁清理國營事業人事 從此腐敗2011-08-16 中時(另參本館:馬人事 政權移交 非常大膽)
 
     前行政院長唐飛表示,台灣高鐵原本採歐洲系統,當時李登輝為了拓展與日本關係,向高鐵施加壓力,讓日本也分一杯羹,埋下往後高鐵向政府索求的藉口;在他擔任行政院長任內,台灣高鐵董事長殷琪兩度來訪,請政府出面擔保向日本採購高鐵機具貸款,讓政府相當為難。
     談到高鐵BOT案,唐飛說,高鐵的機電系統標案,在一九九六年確定是歐洲系統,到了一九九九年將機電的核心系統改採日系,歐日混血,導致違約,經商業仲裁後,高鐵須賠償德、法廠商廿一億台幣。
 
我雙鐵有自動防護 確保3分鐘車距 2011-07-25 中國時報
 
     大陸溫州發生動車嚴重追撞事故,引發民眾關注國內台、高鐵系統。「雙鐵」均表示,列車都有自動防護或控制系統,只要前車發生異常,後方列車就會自動減速煞停,待確認無虞後才會再開動,追撞機會微乎其微。(楨:各國列車追撞就發生於「天不時工不利人不和」!)
留言
大陸網民昨天點名批評台灣某報:台灣媒體向來為本人嗤之以鼻,這次又把台灣記者低水準給曬出來了。因為台灣媒體沒分清大陸動車組及高鐵。其實,在這宗重大意外發生時,台灣幾家電視台也是稱「大陸高鐵出事」。
 
各國近年列車事故(楨:從谷哥搜「追撞/對撞/相撞」而來!)
 
1991/11/15台鐵自動防護系統問題多 造橋火車對撞 30人死112傷
2007/6/15 宜蘭發生列車相撞事故造成5死15傷
2009-11-26 文湖線2列車維修互撞
(「台灣不會發生列車相撞」雙鐵掛保證(楨:?) 2011/07/25 蘋果日報
2011/4/27阿里山小火車翻覆 5死113輕重傷 )
2011/1/29 德國東北部馬德堡客貨火車對撞至少10死43人輕重傷 
(1998/6/3世界高鐵史上最嚴重事故 德國艾雪德列車出軌 101死88重傷)
2010/2/15比利時布魯塞爾附近火車對撞25死 
2005/9/10西班牙東部城市巴倫西亞3列地鐵列車相撞42人受傷
2009/6/22美國華府地鐵15年來第三次生大追撞7死70餘傷
2009/7/18美國舊金山輕軌列車追撞44人傷
2008/9/12美國洛城列車對撞至少10死70傷 
2007/1/14泰國曼谷南部海灘度假勝地華欣火車對撞3死107 傷 
2011/5/19南非東北部約翰內斯堡郊外兩輛列車相撞 超過640人受傷
2006/8/21埃及開羅北部尼羅河三角洲火車對撞逾80死163傷
2010/10/2印尼爪哇島火車追撞18死 
2010/ 07/20印度加爾各答北部火車追撞 61死逾百傷
2010/05/28印度東部西孟加拉省火車相撞 150死近200傷
2009/10/21印度印度北方邦列車追撞至少22人死亡
2011.08.01 火車頻出車 印7月5百死傷
 
歐洲近年來嚴重火車事故史:
  
  1990年2月在德國鐵路魯斯海姆兩輛火車客車相撞造成16死     
  1991年10月法國高鐵尼斯開往巴黎與一列貨運火車相撞,16死  
  1992年11月德國鐵路由法蘭克福開往漢堡的一列客車與貨運相撞,10死
1993年8月西班牙北部一列客運在隧道火車相撞造成12人死亡
1996-11-18英法海峽隧道火災 設備嚴重受損 所幸人員均安全撤離
(2008-09-11英法海底隧道列車起火 10多人中毒受傷
2008-09-24英法海底隧道再出事故 1418名乘客被困海底一小時)
  1997年3月西班牙北部那瓦羅省火車出軌  18死94傷
  1998年7月德國鐵路在下薩克森州附近一輛客運列車出軌 101死
  1999年10月 英國倫敦火車站附近兩列車相撞,31死
  2000年1月4日在挪威南部鐵路兩列客車相撞造成 19死
  2000年2月5日阿姆斯特丹開往德國巴塞爾的火車出軌 9死149傷
  2000年11月11日奧地利通往滑雪場的山地火車在隧道裏面起火  155死
  2001年2月英國鐵路客車撞上一輛出了事故的汽車,10死,多人受傷
  2002年11月法國鐵路段一輛開往德國慕尼黑的臥鋪起火 12死
  2003年5月:匈牙利西部一輛火車在平交撞上一輛巴士,34死。
  2003年6月西班牙馬德裏客車列車撞上一列貨運列車,19死
  2005年1月在意大利鐵路客貨車相撞  17死
  2006年1月黑山一輛列車脫軌掉下峽谷,44死
  2006年9月德國高鐵在埃姆斯蘭德試行路段撞上軌道上的維修車 23死
  2006年10月一輛盧森堡開出的火車在法國撞上貨運列車,至少12死
  2009年6月意大利北部唯亞雷戈市火車站內一輛加油車爆炸  29死
  2010年 2月 比利時首都布魯塞爾附近兩輛列車相撞,18死95傷
  2010年10月12日烏克蘭東部一輛列車與旅遊巴士相撞造成45人死亡
  2011年1月底:德國客貨列車相撞 10死,18重傷25輕傷
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/369807.shtml
 
近年全球地鐵發生的重大災難事故
  
  1991/8/28 美國紐約曼哈頓區地鐵列車脫軌事故,6死,100傷
  1995/7/25法國巴黎地鐵發生炸彈爆炸事件,8死、117傷
  1995/10/28阿塞拜疆首都巴庫地鐵失火,300多人死
  1996/6/11俄羅斯莫斯科地鐵爆炸,4死,7傷
  1999/8/23德國科隆地鐵撞擊,67傷
  2003/1/25英國倫敦市地鐵出軌,32傷
  2003/2/18韓國大邱市地鐵人爲縱火,198死,147傷
2003/10/19英國地鐵出軌,7傷
2004/2/6俄羅斯莫斯科地鐵爆炸,至少30死,70傷
http://www.southcn.com/news/international/zhuanti/moscowdt/mxg/200402061304.htm
 
鐵路事故列表(楨:全球詳史!)  维基百科
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%90%B5%E8%B7%AF%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%88%97%E8%A1%A8
 
專家稱溫州動車事故調查組確定調查方向 2011-07-26 新京報
 
  一位參與鐵路電網建設的專家表示,目前我國鐵路線的防雷設施主要是防止用電設備的防雷擊,大多數接觸網上都沒有防雷設施。就連新建的京滬高鐵線路,都沒有全部使用接觸網的避雷設施,只有少量路段使用。
該專家表示,目前,鐵道部成立了專家組,正在研究接觸網的導線防雷技術。目前,有一種設想是,在接觸網上方安裝一條裸露導線作爲避雷設備。沒有推廣的原因可能是,如果全線使用,資金投入巨大;同時,也擔心避雷線被雷擊斷,搭在接觸網上,反而會導致接觸網故障。
  鐵路部門:目前技術無法避免
鐵路部門一位工作人員解釋說,雖然接觸網有避雷設施,但一旦被雷電擊中,強大的電流可能會把避雷設施擊穿,造成設備損壞、線路跳閘,進而導致列車停運。在目前技術條件下,這種情況尚無法完全避免。京滬高鐵80%以上是高架線路,一旦高架線路上的接觸網出現故障,就需要軌道車在列車運行的“天窗點”上去維修,所花費時間相對較長。
 
關于杭深線(福建段)牽引供電接觸網防雷能力的思考 2011-06-02
 
  據統計,2010年6~8月,杭深線福建段牽引供電故障跳閘共37件,其中雷雨天氣故障跳閘29件,占78.37%。
    現在國內客運專線多采用氧化鋅避雷器,但杭深牽引供電接觸網中,均未針對現場特殊的實際情況,如重污、重雷、空曠處所等有針對性采取特殊的防雷措施,而是按照設計的基本原則在基本處所設置避雷器等防雷,因此抗雷能力脆弱。
  提高接觸網避雷能力的措施   
  避雷線沿鐵路線與接觸網平行架設,且避雷線高于接觸網設備2m以上,避雷線有統一的接地系統(見圖3)。由于避雷線高于接觸網設備,在雷雨天起到了引雷的效果。當有直擊雷時,避雷線將雷擊産生的巨大電流通過接地系統釋放。避雷線的架設可以有效避免直擊雷對接觸網設備的破壞。目前,國外部分客專線采取該方式進行避雷。但在現有運營的線路上進行改造,其難度大。在今後客專的設計中可采用該方案。
  通過多種渠道進一步提高防雷能力。一是更換福廈線AF線懸式絕緣子,避雷雷擊後瓷瓶經常發生爆炸的故障。二是重污區增設避雷器,每個錨段的F線、T線各增加一臺避雷器。三是在地勢比較高或周圍比較空曠的地方,每個錨段的F線、T線各增加一臺避雷器。四是在重雷區、高雷區的地區,每半個錨段的F線、T線各增加一臺避雷器。   
  通過采取上述措施,特別是我段通過福廈線晉江-翔安區間上行線地勢較高或周圍空曠處所,在每個錨段的F線、T線各增加一臺避雷器後,檢查線路所有的避雷器計數器動作情況,2010/11-2011/2累計動作32次,但線路上的接觸網狀態,特別是絕緣子的狀態未再發生閃絡或爆炸等故障。
http://www.starlunwen.com/article/html/52733.html
 
鐵路客運專線接觸網防雷研究
摘要:
我國客運專線建設速度加快,所經地區地理、氣象、氣候條件差別較大,情況復雜,如果接觸網不設避雷線,易遭受雷擊引起損壞.為保證接觸網運行的高可靠性,在分析德國、日本接觸網防雷措施的基礎上,結合我國電氣化鐵道現狀,提出廣深線接觸網系統防雷的改建建議.
http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_tdgcxb200808019.aspx
 
上海鐵路局:動車追尾因信號設備存在缺陷 2011-7-28新華網
 
  上海鐵路局局長安路生28日說,根據初步掌握的情況分析,“723”動車事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷,遭雷擊發生故障後,導致本應顯示爲紅燈的區間信號機錯誤顯示爲綠燈。
安路生還說,事故反映出現場作業控制不力,溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理,沒能有效防止事故的發生;事故反映出的設備質量、人員素質、現場控制等問題,說明鐵路部門的安全基礎還比較薄弱,這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。
     
 鐵道部要求全路緊急排查由通號院設計的信號控制系統 2011-7-28人民網
 
盡管“723”特大事故的最終調查結論還沒公布,但越來越多的跡象正在指向“通號系”生產的列車控制系統(CTCS)。
鐵道部運輸局26日向各鐵路局傳真下發調度命令,要求從7月27日淩晨起排查由央企中國鐵路通信信號集團公司下屬的獨資企業:北京全路通信信號研究設計院(下稱“通號院”)設計的CTCS系統。
中國的CTCS列控系統,主要是引進日本川崎的技術,以之為基礎,再綜合歐洲,如法國、德國的技術,形成的自主創新技術。其主要設計單位即為通號院。本次事故涉及的C2系統即為通號院設計。C2用於時速200公裏~250公裏的軌道運行系統上,C3則用於時速300公裏以上。
 
通號受檢討 總經理心臟病猝死2011-08-24 旺報
 
     央視報導,大陸國務院調查組22日到信號系統設計的中國鐵路通信信號集團公司檢查時,該公司總經理馬騁突發心臟病去世。外界除了對他受到極大壓力導致暴斃感到意外。
溫州動車出事 設計缺陷惹禍【聯合報2011.09.16
中共國務院調查組對溫州「七.二三」動車事故調查工作已結束。大陸媒體每日經濟新聞引述中共國務院調查組知情人士的話報導,事故原因是車站控制中心信號系統的LKD2-T1信息採集板有缺陷,遭遇密集雷擊時會發出錯誤信息。目前大陸還有五十多個車站,使用該列控中心信號系統。
 該知情人士稱,據雷擊專家紀錄,事故發生的七月廿三日當天,設備在七分鐘內累計遭遇上百次雷擊,這在溫州氣象史上罕見。而在設計時並未料想到這種雷擊情形。
報導指出,遭雷擊發生故障的信號設備,經歷調查組的模擬試驗。但雷擊損壞設備並不會直接導致列車追尾。
調查組人士也說,鐵路系統還是存在管理問題,車站值班員、電務都有責任,應該把車停下來修,但卻是邊修邊開,還沒來得及修好就出問題了。
 
溫州動車事故調查組專家稱設備技術沒問題 2011-09-17 新京報
 
  本報訊(記者 劉春瑞)昨日,記者從國家安監總局獲悉,溫州動車事故書面調查報告尚未形成,調查還在進行中,也沒有將調查報告遞交國務院。
  昨天,國家安監總局政法司新聞宣傳處一名王姓工作人員表示,王德學當時說的是“力爭在9月中旬形成報告”,“9月15日”的時間節點系媒體自行理解。
  新京報:與設計沒有關系,那跟雷擊有關系嗎?
  王夢恕:是雷擊引起的信號擊穿,這是以前沒有估計到的。當天的雷擊有資料證明,7分鍾雷擊了100多次,曆史上是沒有的。設計的時候,不可能估計到,但不能說設計錯了。就像房子和地震的關系,有12級的地震,但房子卻設計到8級就夠用了。
  王夢恕:天災只是引起的一個條件,主要是涉及責任問題和管理問題。不能全靠設備來保證,還有人的因素。無人駕駛真的敢嗎?還是要靠人來控制。
http://news.sina.com.cn/c/2011-09-17/050023169744.shtml
 
上海地鐵追尾原因:人工調度時未嚴格執行規定 2011-09-29 新京報
 
  上海地鐵10號線追尾事故截至28日上午,已造成284人受傷,無危重傷員。
  記者從上海市衛生局獲悉,截至28日上午9點,共有284人因地鐵追尾事故到上海市9家醫院就診檢查,相關費用醫院記賬,將由相關部門統一支付,傷者無需支付任何費用。目前,就診檢查人員中已有189人出院。
  調查組15成員名單公布
  事發後,由上海市安全生産監督局牽頭成立事故調查組,展開調查分析。經深入細致的排查,認爲這起事故起因于當天設備失電,致使運營信號中斷,地鐵10號線行車作業人員隨即采取人工調度行車方式,但是有關人員未能嚴格執行相關管理規定,導致事故發生。
  事故調查組15名成員名單也已公布,上海市安全監督局局長齊峻任事故調查組組長,調查組還邀請上海市檢察院反瀆職侵權局局長楊恒進參與調查;原上海鐵路局副總工程師劉瑞昌擔任專家組組長。
  據悉,事故調查組正對本次事故進行全面深入的調查。調查結果明確後,將及時向社會公布,並將追究事故責任者。
 
上海地鐵追撞 懲處12人【聯合報2011.10.07
 
上海市政府昨天公布發生在九月廿七日地鐵十號線追撞事件調查結果。事故的直接原因是:地鐵行車調度員在未準確定位故障區間內全部列車位置的情況下,違規發布電話閉塞命令;接車站值班員在未確認區間線路是否空閒的情況下,違規同意發車站的電話閉塞要求,導致列車發生追撞。
由於這起地鐵追撞事故對社會造成重大影響,上海市政府決定對地鐵營運公司—申通集團十二名人員進行處分。其中有三名調度單位人員受到撤職處分;申通集團總裁俞光耀、申通集團董事長應名洪,則遭到記大過的處分。
事故調查組認為,申通集團存在執行規章制度不嚴、應急管理不到位,設備設施維護、隱患排查治理不到位等問題,要求申通集團深刻吸取事故教訓,健全地鐵營運的管理機制。
 
交通部:地鐵隱患 全面排查【世界日報2011.10.01
 
27日上海地鐵10號線列車發生追尾事故,交通運輸部於次日發出緊急通知,要求交通運輸主管部門各級領導到一線排查城市軌道安全隱患。各地要定期組織第三方專業機構對運營後的軌道交通運營安全進行評價,對提出的不符合運營條件的問題須及時整改,如影響到安全須立即停止運營,整改合格後再運營。
 
鐵路調度系統均産自卡斯柯 2011-09-28 齊魯晚報
  
據報道,目前國內所有鐵路CTC系統(調度集中系統)均出自一家合資企業——卡斯柯信號有限公司。卡斯柯信號有限公司成立于1986年3月,是中國鐵路領域第一家中外合資的企業,由中國鐵路通信信號集團公司(簡稱“中國通號”)和阿爾斯通(中國)投資有限公司出資組建,注冊資金爲1億元。
滬地鐵出事 北捷:我們有自動防撞機制【聯合報2011.09.28(另參本館:《4444億的教訓》 高捷變高劫  中國地鐵)
台北捷運公司公關課課長凌啟堯強調,目前捷運列車採「自趨安全性」設計,以閉塞區間概念設計自動防撞機制。行進中兩車間常態會維持一車站距離,若後車行駛距離過近,或有其他車列進入該閉塞區間,列車都會自動停駛,絕不會發生追撞。(楨:同是法國阿爾斯通系統,只要人為應變不及就可能出事!)
成大交管系副教授鄭永祥分析,上海地鐵發生追撞應是人為應變不及,台鐵等我國軌道交通工具應不致發生類似情形。
 
上海地鐵曾兩次宣稱不會發生追尾事故2011-09-28 齊魯晚報
 
  2005年1月20日新華社曾報道“上海地鐵不會發生類似泰國地鐵追尾事故”。上海地鐵運營有限公司運營安全處處長朱效潔說,上海地鐵有一整套行車安全管理規範,加上有列車自動控制系統保駕護航,確保不會發生類似地鐵列車追尾相撞事故。
 
文湖線也採無人駕駛 2011-09-29 旺報 記者楊慈郁
 
     上海地鐵10號線27日發生列車追撞,核心機電供應商之一與台北捷運文湖線都是美、法合資的阿爾斯通(Alstom),同樣也是採無人駕駛、閉塞區間與自動防護系統等設計,引發安全疑慮。
 
阿爾斯通公司 维基百科
 
阿爾斯通公司(Alstom,又譯為亞斯通、亞世通)是一家大型的法國公司,總部位於法國巴黎附近,其主要業務為電力及軌道交通基礎設施(例如TGV和歐洲之星)。
  在交通運輸領域:
超高速列車和高速列車世界第一,如TGV法國高速列車;城市交通市場、區域列車、基礎設施設備以及所有相關服務領域世界第二,如新加坡地鐵環線,新加坡地鐵東北線。
  阿爾斯通在台灣
台北捷運高運量列車的號誌為阿爾斯通製造
  腐敗調查
據《華爾街日報》報導,阿爾斯通在1995年至2003年間,為贏得在亞洲和南美洲的合同,曾支付了數億美元的賄款。
上海地鐵事故警示城市交通發展 安全效率存矛盾 2011-10-01 瞭望
本刊記者了解到,爲滿足不斷增大的客流量需求,10號線系提前開通,並以邊運營、邊調試的方式開行。此前的“開錯方向”,正是在載客運行情況下,同時進行信號系統升級,以致造成事故。
接受本刊記者采訪的城市公共安全專家指出,地鐵安全與效率的矛盾,不僅是上海10號線的問題,也同樣是目前國內地鐵的共同尷尬。目前中國地鐵已經進入高速發展期,在地鐵網絡逐步形成的大城市,地鐵運能增加遠遠跟不上迅猛增長的需求,北京、上海日均客流都超過600萬人次,不少線路日客流超百萬,高峰時段極度擁擠、長期超負荷運營、新開通線路快速飽和等情況越來越頻繁。巨大的需求缺口,只能依靠快建成、快通車來緩解,但由于技術力量“攤薄”、調試時間不足、管理未能跟上等原因,都可能埋下安全隱患。
 
未來上海搭地鐵 郊區入城1小時【聯合報2011.10.24
 
上海軌道交通建設指揮部辦公室副主任朱滬生日前透露,2014年底,上海地鐵線路總共14條的長度將達到562公里,車站353座。上海地鐵線路的遠景規劃是21條,長度是1051公里,車站587座。
屆時,家住郊區的市民通過地鐵網路入城的時間將控制在1小時內,而市區的目的地則要在40分鐘到達。中心城日均客運量2000萬人次,占公交客運量比重67%。
朱滬生指出,現在上海地鐵每天客流量是600多萬人,最高700多萬人,占公共交通的出行比例日益增加,達到了36%,很多網站特別是換乘站擁擠情況比較嚴重,比如人民廣場站,最多一天人流量達100 萬人。
在談及票價時,朱滬生表示,目前上海地鐵的起步價是人民幣3元(0-6 公里),以後每增加10公里增加1元,最高9元,未來11號線南段等新線建成後,到臨港新城最高票價可能是11元。
 
奧的斯電梯公司因北京地鐵扶梯事故被處罰
 
  新華社北京2011年11月25日電 (記者李亞紅) 北京市質監局25日發布,經北京市政府批准,“7?5”北京地鐵四號線自動扶梯事故調查工作結案,調查組認定,此事故是一起責任事故,將對廣州奧的斯電梯有限公司、北京奧的斯電梯有限公司、奧的斯電梯(中國)投資有限公司進行罰款處罰。
事故調查組認定,導致事故發生的原因是:事故扶梯從雙主機到單主機的設計變更,未進行動載荷設計核算,構成設計缺陷。在扶梯運行過程中,驅動主機固定螺栓發生斷裂,造成主機傾覆,驅動鏈條脫落,梯級失去上行動力逆向下滑,輔助制動器開關未正常啓動。
依據《特種設備安全監察條例》第八十八條規定,將對廣州奧的斯電梯有限公司、北京奧的斯電梯有限公司和奧的斯電梯(中國)有限公司分別處以20萬、20萬和10萬元罰款。
  事故調查組表示,北京奧的斯電梯有限公司負責事故扶梯日常維保的人員,將被吊銷作業許可證。涉嫌觸及刑律的兩名事故責任人,建議司法機關依法追究刑事責任。
  對于目前北京市地鐵運行線路中停運的177臺奧的斯品牌公共交通型自動扶梯,奧的斯公司正根據整改方案實施整改,並承諾所有目前北京地鐵停用的奧的斯扶梯都將于2012年春節前重新投入使用。
 
十二五城市軌道 中國砸1.2兆人民幣 2011-12-03工商時報
 
    至2015年,中國城市軌道交通營運里程將發展達3,000餘公里。上海證券報引述國家發改委基礎產業司司長黃民透露,「十二五」期間,中國城市軌道交通建設將保持適度規模、積極穩妥的速度,合理控制新開工的項目。至2015年,中國城市規劃交通總投資或將達1.2兆元人民幣(下同)。
     黃民透露,目前全中國有28個城市正營運或在建城市軌道交通,其中12個城市已有城市軌道交通營運線路,預計至今年年底營運線路將達1,600公里,比去年增加200多公里。而正在興建的城市軌道交通線路約1,400公里,預計到「十二五」末,28個城市將擁有3,000公里營運線路。
      中國城市軌道交通協會相關專家指出,諸如濟南、太原、廈門、佛山、常州、蘭州、洛陽等二線城市開始申建程序。依此速度,到2015年,全中國城市規劃交通投資總額將達1.2兆元。到2020年,將有40個城市建設地鐵,總規劃里程將為目前的4.3倍,長達7,000公里。
     然而,相關諮詢機構卻表示,原則上,除北京、上海、廣州等特大型城市外,其他大中型城市最多只應建2條地鐵線路。而機場軌道線路也需年吞吐量逾2,500萬人次才可考慮開建。
 
新加坡地鐵癱瘓5小時 乘客砸窗求生【聯合報2011.12.17
 
新加坡地鐵(SMRT)南北線15日下班尖峰時段發生歷來最嚴重的地鐵故障事件,服務中斷近5小時,晚間11時40分才恢復正常。初步調查顯示是供電軌(power rail)受損導致故障。
由於星國地鐵環線14日才因通訊系統故障中斷服務5小時,交通部長呂德耀透過臉書留言表示,當局將徹底體檢地鐵系統,查出故障如何發生,以及地鐵是否依照維修、通訊和復原的程序進行,可否進一步改善。
根據記錄,今年1月到10月間,新加坡地鐵系統共發生25次超過10分鐘的延誤。
 
安全性遭質疑 衝擊輸出美夢【聯合報記者賴錦宏 2011.07.24
 
為中共黨慶九十獻禮的京滬高鐵,開通後的喝彩聲還未散去,五天內就發生了六次故障。昨晚更要命的是溫福高鐵上又出現追撞,死傷逾百,不得不讓人對大陸高鐵的安全性產生質疑,也必然打擊大陸高鐵輸出的美夢。(楨:分不清旣有鐵路提速的動車組快鐵/專路專客的高鐵、之呆歹彎霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸!)
 
鐵路建設…呷緊弄破碗【經濟日報香港特派員李春 2011.07.25  
 
令人不解的,是鐵道部胡來,鐵道專家們胡說。第三屆交通運輸工程國際學術會,正在成都召開。溫州巳發生脫軌事故的情況下,鐵道部總工程師、高鐵總設計師何華武,面對各方質疑,還在會上力踩歐洲日本,高聲揚言「中國高鐵的安全保障是可靠的」。又說高鐵運行是一個十分龐大而複雜的系統,難免會發生故障。當然,動車組和高鐵不是一回事,但高鐵安全的顧慮不是應當高於動車組嗎?(楨:正因高鐵安全高於動車組才會全線停車檢修!)
由之可看出,不僅鐵路大躍進,有豆腐渣工程和豆腐渣設備和豆腐渣人才,還有管理的大混亂。(楨:「天不時工不利人不和」下的列車追撞與大躍進/豆腐渣何干!)
 
日本新幹線 47年無重大事故(楨:神話?) 2011-07-26 旺報記者吳貴奉
 
日本新幹線自1964年開通以來,沒有發生過一起乘客死亡事故,也沒有發生過一起列車相撞事故,只發生過三次脫軌事件,但無人受傷。日本能中國不能,日本專家指出,問題出在「車輛技術與運行管理系統」是個大雜燴。(楨:分不清動車組/高鐵的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸,台灣高鐵才是歐日拼裝車呢!)
相關新聞
2001/01/14日本新幹線列車在山形縣和貨運列車發生追尾 1死
2005/12/26日本新幹線列車在山形縣突遭怪風吹翻 4死33傷
2005/04/25日本兵庫縣火車出軌 107死460傷
兵庫縣火車事故疑點4:自動停車系統老舊
兵庫縣火車事故疑點2:新人駕車經驗不足
2011/07/30城鐵脫軌事件鐵道社長受審 求刑三年(楨:6年了才起訴!)
 
杭深線高鐵搶修一天半恢復通車 2011-07-26聯合報(楨:cf 88水災CNN先點火倒馬!)
 
中國高鐵重大事故,日本媒體今天一致質疑,為什麼現場有怪手把事故列車砸壞?挖坑掩埋,是否有掩埋真相的嫌疑?
鐵道部發言人王勇平說 這件舉世注目的事故,如何能夠隱蔽真相?
才一天半的時間,中國高鐵立刻恢復通車,讓日本覺得快得離奇(楨:只要事故段安檢和全線系統正常,通車與調查可並行!)。像日本數年前寶塚線列車發生出軌大事故(楨:不是47年無重大事故?),光是鐵軌的檢查,日本就花了26天,而恢復通車則是全部調查完成的55天,全部安全檢查都確認後才通車。
 
首批部委發言人八成已換崗 留任者近半獲提升 2011-08-18 新京報
 
  王勇平在溫州動車事故發布會後被免職,引發了各界對部委新聞發言人這一特殊群體的持續關注。
  早在2004年底,國新辦首次公布62個組成部門的75位新聞發言人的名單和電話,王勇平是其中之一。這在當時被看作是推動政務公開的非凡之舉。
  此前一年,他們在北京參加了首期新聞發言人培訓班。媒體報道稱,這群被稱爲“黃埔一期”新聞發言人當時年齡大多在30-45歲。
  時隔7年,國新辦于2010年12月底第七次公布的部委發言人名單,與第一批的名單相比,僅13人依然“在任”。
  其他人有的升遷,有的調往企業,有的交流到了地方,還有的因機構改革或年齡大限不再擔任新聞發言人職務。
尚無一位專職發言人
對比2010年和2004年的名單,來自辦公廳、政策法規司和新聞宣傳司的發言人最多,所有人中,沒有一位是專職的。
相關報道:
  韓江平將出任鐵道部新聞發言人
  鐵道部原發言人王勇平將赴波蘭擔任鐵路合作組織中方委員。
 
發言人不發言 陸制度遭質疑2011-08-19 中央社
 
中國大陸國務院新聞辦公室於2003年成立的新聞發言人制度受到質疑,有媒體(南方都市報)指出,首批75名部委發言人中,19人從未發言。
(楨:發言人另有正職、沒事幹嘛亂發言?看來大陸的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸也很民粹,敢言/不言都罵!)
媒體稱多位個性發言人去職可能致繼任者更謹慎2011-08-18 南方都市報
鐵道部原新聞發言人王勇平的去職引發各界高度關注,他因在7‧23動車事故中的不當發言讓網友憤怒,但其去職後不少網友亦為他惋惜。這位當了8年鐵道部新聞發言人的官員,親切隨和,不拒絕記者提問,很多時候堪稱個性和敢言。而這在我國龐大的新聞發言人群體中,尚不多見。
更多的公眾擔心,個性新聞發言人的陸續離開,將讓繼任者和其他發言人更加謹慎、少言,不敢面對媒體。而這對于中國尚處于起步階段的新聞發言人制度來說,或許又是一記打擊。
 
新聞發言人不能讓新聞“發炎”2011-08-18 鉅亨網
 
針對鐵道部新聞發言人王勇平因言論被停職一事,王石川撰文指出,新聞發言人不能讓新聞“發炎”,也不能讓傳聞發酵,更不能讓謠言“發狂”。
 
向美看齊大陸外交部 天天開記者會2011-08-27 中國時報
 
    大陸外交部長楊潔篪昨宣布,自九月一日起,大陸外交部例行記者會將從目前的每周二次大幅增加到五次,以幫助各界了解大陸的外交政策。這是大陸外交部建立新聞發布制度廿八年來的一次重大「升級」。大陸外交部發言人馬朝旭稱,這不只是次數的增加,也是中國對外姿態和形象的一個提升,旨在向世界展示一個更加坦誠自信、開放合作的中國。
 
升空、下海簡單 安全著陸真難? 2011-07-28 旺報 特派員宋丁儀
 
    大陸首艘航母即將完成改造後試水,無獨有偶地,「蛟龍號」5000米下潛深海任務及發射北斗衛星都順利完成深海與太空的神聖使命。國防科技發展取得重大進展的新聞,27日已迅速占據大陸媒體頭條,分散了媒體溫州重大動車車禍後續報導焦點。一連串的新聞,不禁讓外界狐疑,為何中國國防科技能升空、也能下海,卻無法安全地「著陸」?
   留言
記者的意思是美國同樣能升空、下海,而且製造的飛機絕對保證安全著陸?瀏海若不也是在英國坐火車車禍而腦部受傷。英國不也是科技先進國家之一?
 
國務院“723”事故調查組組成人員名單宣布 2011-7-28人民網
  
  國務院事故調查組宣布,國家安全監管總局局長駱琳任組長,國家安全監管總局副局長王德學,監察部副部長郝明金,鐵道部副部長彭開宙,全國總工會副主席、書記處書記張鳴起,浙江省副省長毛光烈爲副組長;成員由國家和浙江省有關部門負責人組成。調查組下設技術組、管理組、綜合組,同時邀請8名相關院校專家組成專家組。調查組還邀請最高人民檢察院派員參加事故調查。
 
溫家寶:安全擺第一 責任查到底 2011-07-29 旺報
 
     大陸國務院總理溫家寶28日抵「723」溫州動車事故現場,召開大陸中央領導首次在重大交通事故現場的中外記者會。溫家寶說,對事故深感痛心,未來高鐵發展要把安全放第一位,調查組將獨立調查,而網民、媒體的質疑他聽到了,會給人民實事求是的交代,將調查到底嚴肅處理直接責任者,發現腐敗也毫不手軟!
 
鐵道部就動車追尾事故社會關注熱點答問 2011/07/30 新華網
 
  是否存在爲了盡快搶通線路,而沒有把救人放在第一位的現象?
  答:在整個事故救援過程中,鐵路部門始終把救人放在第一位,盡最大努力減少人員傷亡。在救援過程中,橋上有三節車廂擠壓在一起,中間車廂變形嚴重,救援人員無法對該車廂進行徹底清查搜救。按照指揮部確定的把救人放在首位的救援方案,在橋下使用大噸位汽車吊精准、平穩地將兩端車廂移開,公安武警、救援人員得以對該車廂實施全面搜救,在移出數具遺體後,小伊伊在這裏獲救了。直至24日23時30分左右,在確認沒有幸存者,並對遺物、車體進行清理收集完後,救援工作結束。在此之前,鐵路部門指揮人員從未宣布過“停止搜救”。
  被毀車頭車廂是分析事故原因的主要依據,爲何對列車車頭“挖坑填埋”?
  答:這一說法不屬實。在救援過程中,橋上有三節車廂擠壓在一起,爲使救援人員對中間一節受擠壓變形嚴重的車廂進行徹底搜救,必須把兩端車廂移開。按救援方案,要在橋下使用大噸位汽車吊,才能將兩端車廂移開。爲使汽車吊進入場地作業,須對橋下場地進行清理。這樣就需要將橋下較完整的車廂整體外移,對散落的部件,包括撞碎的車頭部件,采取外移並集中堆放在取土坑中,爲吊車作業騰出場地。所有部件和車體絕沒有實施掩埋,更不存在銷毀證據的問題。現場搜救工作結束後,車體和集中在取土坑中的零散部件,被統一轉運至溫州西站,作進一步調查處理。
  動車上裝有“自動停車系統”,遇有險情列車會自己緊急停車以避免相撞,但“723”事故發生時相關自動系統爲何沒有發揮作用 ?
  答:事發當時,由于雷擊造成溫州南站的信號設備故障(楨:溫州市下嶴村65歲的夏吳英說至少20多年沒有遇到這麽大的雷電,全村斷電了,盡管鐵道部在村裏的制高點安置了一個避雷針),正常行駛的D3115次列車列控車載設備由于接收的碼序不穩定,造成停車後按規定緩行。此時,防護D3115次列車的後方信號由于列控中心的數據采集板軟件(楨:通號院C2型列車控制系統CTCS)設計嚴重缺陷(楨:或強雷超標?實驗室模擬後應能判定/改善),本應顯示紅燈的信號錯誤爲綠燈……造成追尾。
  根據列車時刻表,應該是D301在D3115之前,爲何D301會行駛在D3115後面並發生追尾事故?車站調度是否存在問題? 
  答:由于D301晚點,導致D301行使在正點運行的D3115次之後。這起事故也反映出車站現場調度作業控制不力。
  既然列控系統的數據采集板軟件存在設計嚴重缺陷,那麽目前已恢複通車的甬溫線是否安全?全國其他動車線路是否也有使用相關設備,鐵道部采取了怎樣的措施來保障全國動車運行安全?
  鐵道部:首先,鐵路部門督促和要求設計制造企業制定了整改措施,經過實驗室測試和現場驗證,此措施可以防止該類問題的發生。同時,我們對全國鐵路使用該設備的處所進行了逐一清理和整改並進行了測試,確認無誤。爲確保設備發生故障期間的行車安全,規定發生設備故障後,嚴格按照站間閉塞指揮行車,確保安全。
  在售票實名制情況下爲何沒有據此統計傷亡、失蹤人員,然後再進行現場清理?
答:最新確認的事故遇難人數爲40人。正因爲實行動車車票實名制,才爲後期辨認身份、統計傷亡、行李認領等提供重要依據。  
  爲什麽車上沒有安全帶?
  相關專家說,動車組身軀龐大,即便拉下緊急制動閘門,動車減緩的速度將遠遠慢于汽車。動車急刹車一般不會對車內乘客帶來明顯傷害,因而動車組上未配備安全帶(楨:各國鐵路列車皆然!)。
  遇難者家屬早簽約有獎勵是謠言 (另參本館:《謠言》)
  溫州宣傳部發言人2011-07-27表示,網上早簽約有4到5萬元獎勵的說法是謠傳。每位遇難者家屬獲得的賠償數額,由事故賠償金、一次性專項幫扶款以及愛心捐助款三部分構成,總計人民幣50萬元。2011-07-29根據國家有關法律規定,本著以人爲本、就高不就低的原則,經過與事故遇難人員家屬具體協商,救助標准提高至爲91.5萬元。
  鐵道部:上海鐵路局所有客運段的員工每月扣500元工資,以轉嫁賠償責任,純屬謠言。
鐵道部:7月30日之前如不簽署賠償協議就停止協商的最後通牒的傳言,純屬謠言。
 
鐵路部門回應網傳溫州動車事故失蹤者名單 人民網 2011年8月7日
 
  近日,有網民在網上發出貼文《以下部分失蹤人員名單,請鐵道部回答》。
  經查,網傳29人名單中,有20人不在當日D3115次和D301次列車旅客實名制名單之中;1人事故發生前已在無錫站下車;3人系遇難旅客,在已公布的40名遇難者名單之中;5人爲受傷旅客,在192名受傷旅客名單之中,其中1人已出院,4人在醫院接受治療。40名遇難者和192名受傷旅客的身份全部確認,並全部與家屬取得了聯系。
 
4個連環錯 2動車踏不歸路 2011-07-31 旺報
 
     針對「723」動車追尾事故發生始末,大陸國務院的「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查小組在28日舉行全體會議,認為是4個連環錯誤導致這起「不可能發生的事故」。
     大陸國務院公布的4個錯誤,包括溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷;雷擊造成溫州南站信號設備故障;電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示,溫州南站值班人員對新設備關鍵部位性能不瞭解,以及溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理。
     班次增加 調度不易(楨:此即快鐵vs高鐵之別如電聯車vs捷運)
     2年前甬台溫鐵路開通,只有7個班次運行;最近鐵道部調整運行圖,大幅增加為30個班次,列車間距時間縮短,控制列車間的安全距離難度提高。因上海鐵路局有地域「潛規則」,永嘉站先放行所屬的D3115,再讓隸屬北京鐵路局的D301次離開。(楨:另有旅客的強求與行/飛安間之二難!D301與D3115兩車曾因雷電停靠永嘉站多時……D3115列車長鮑永遠身邊的不少乘客開始抱怨,有人喊道:“我還要趕9點半溫州的飛機呢!”列車長有些無奈,表示正在向上級彙報,馬上有結果)
     (事故影響 陸擬調整鐵路運行 2011-08-09 中央社
     北京地區火車票預售期昨天起從10天改為5天,據鐵路內部人士向新京報透露,此舉是為可能在9月1日開始的全面調整路線、時刻等運行做準備,而且這次調整與「723」動車追撞事故有關。
     大陸鐵路為配合京滬高鐵加入營運,7月1日剛調整了新的路線運行圖。
     鐵路人士向新京報指出,按照鐵路系統的慣例,不可能在如此短的時間內再次調整路線,因為調整運行涉及鐵路幾乎所有的部門,成本太大。這次調整與「723」追撞事故即使沒有直接關係,也有間接關係。「如果沒有甬溫線事故,肯定不會有這次調整。」
     鐵路內部人士透露,這次調整將與速度有關,但不確定是提高時速還是減速,但一定是從安全角度出發,保障旅客的安全。)
     信號錯誤 無法避險
     23日晚上8點15分,D3115啟動;8點23分出現「紅光帶」,代表列車信號故障,選擇自動駕駛功能的D3115被迫停車;2分鐘後,D3115改用手動目視模式,強行啟動列車,時速僅20公里,自動避險功能失效。
 
  (楨:如華航空難時空巴的自動改手動駕駛靠定自動駕駛
機師恐忘怎麼飛 2011.08.31中央社    
倫敦「每日郵報」(Daily Mail)報導,航空公司都越來越仰賴自動駕駛功能,讓飛機在日漸擁擠的空中飛行,有些官員憂心,機師欠缺實際駕駛經驗將造成更多飛安事故。
過去5年來,有些客機在飛行途中停擺,或是陷入機長無法矯正的異常狀況,已造成數百人喪生。
專家表示,飛行員只有在起飛和降落的3分鐘會實際操控飛機,其餘時間都仰賴自動駕駛系統飛行。
因為現今飛機電腦系統整合程度很高,若是設備的某個部分故障,或是有個電子指令出差錯,就可能引發一連串問題,可能使得習於仰賴電腦的機師驚慌失措。
美國聯邦航空總署(FAA)檢視46起飛安事件及超過9000個航班後發現,逾6成事故肇因機師改用手動飛行時出問題,或是使用自動駕駛系統時出了差錯。)
 
    依鐵道部規定,發生「紅光帶」故障時,2站間只放行1列車,調度人員應讓D301原地待命,但卻准許該列車出發,與慢行的D3115僅距13公里。
     誠如官方解釋:「電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示,溫州南站值班人員對新設備關鍵部位性能不瞭解。」可說是調度人員過於自信才釀禍。
     當調度人員忙著指揮D301與D3115時,雷電擊中溫州南站信號設備。因信號機設計不良,原本軌道2側區間信號機應顯示停車的紅燈,提醒D301剎車,但信號機卻出現可通行的綠燈,導致D301自動防追尾功能失效,以平均時速150公里向前狂奔,直接撞上D3115。
     專家表示,鐵路信號系統有嚴密的防雷系統,每公里有1個信號機,底端連接寬、厚均為4公分的扁鐵片,以與鐵軌平行的角度埋入地下1公尺,將閃電引入地底。信號機上端則連接1組信號燈:紅(停車)、黃(減速)、綠(通行),告知駕駛員如何運作。
     調度人員 後知後覺
     防撞系統失效,信號出錯,溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理,沒有意識到D301已不斷逼近D3115;唯一發現狀況的D301駕駛潘一恒,雖然在僅有的200公尺距離、4秒內,努力把時速降到1百公里,降低兩列動車撞擊力、可能救了不少乘客,但自己卻死在駕駛座上。
 
大陸鐵路安全管理 專案大作戰【經濟日報2011.08.11
 
大陸國務院要求全面進行高鐵安全性檢查,鐵道部自7月25日至9月底,對行車設備、職工作業、規章制度、非正常情況下行車、應急處置、工程建設等,進行全面排查整改。
鐵道部部長盛光祖接受新華社專訪時提到,7.23甬溫線重大鐵路交通事故發生後,暴露出鐵路運輸安全基礎和管理方面的薄弱,對重大事故的應急管理和處置缺乏經驗。
鐵道部同時會抽調180名專業幹部,分系統組成47個安全檢查組,到運輸前線進行全面安全檢查。各鐵路局也會組織一些成員,對安全重點地方和關鍵崗位進行全過程盯控。同時,也將加強鐵路職工安全教育,並做好事故善後和維護穩定工作。
針對目前鐵路系統問題,鐵道部分四大措施進行改善: 一、為解決信號設備設計缺陷問題,已完成對所有使用與事故區段相同制式的信號設備全面測試排查,增加可靠硬體防護措施。並從源頭上徹底解決設備軟體缺陷問題。
二、防範信號和列控系統出現新問題。不間斷監控列車運行狀況和設備狀態,發現影響行車安全的問題時,立即採取安全防護措施。
三、對於涉及安全的各項行車設備進行技術專項檢查。
四、修訂並嚴格執行非正常情況下的行車組織辦法和工作流程,完善細化各類應急預案,提高應急處置能力和水準。
盛光祖強調,對在建的高鐵項目,鐵道部也同時進行全面檢查。重點是科學合理地安排施工組織,嚴格禁止建設專案趕工期,加強品質安全監督管理,嚴格工程驗收。
 
溫州動車事故調查組將于9月向國務院提交報告
 
  新華網北京2011年8月22日電(記者 朱立毅 嶽德亮)中國國家安全監管總局新聞發言人黃毅22日在接受新華社記者采訪時指出黃毅表示,通過初步的分析發現,這起事故既暴露出信號系統設計上的缺陷,從而導致雷擊造成的故障問題,同時也反映出故障發生之後,應急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。“可以說,這起事故確實是一起不該發生的、可以避免和防範的責任事故。”
  黃毅說,“7?23”鐵路事故發生後,黨中央、國務院對事故的調查處理高度重視,及時組成國務院事故調查組,並進一步充實和完善了事故調查組的成員和相關工作制度。事故調查組按照嚴謹、求實、高效的原則,夜以繼日,緊張有序,加快了事故調查工作的進度。
  “更重要的是,通過汲取這次事故的教訓,推動高鐵的安全工作。”黃毅說。
  據介紹,國務院高速鐵路安全大檢查的12個檢查組都已經到位開展工作。按照國務院的統一部署,這次大檢查從12個部委抽調了286名工作人員,其中有175名專家,組成12個檢查組,在10個鐵路局對49個在建的高鐵項目,6000公裏的高鐵運營線路進行全面的大檢查。
 
陸高鐵大安檢 召回54動車組  2011-08-13 旺報
 
     受到723動車追撞事故影響,大陸國務院昨發布通知,8月中旬展開對時速200公里以上高鐵安全大檢查;生產高鐵動車組的中國北車公司11日晚公告,從昨天起共計召回54列CRH380BL型動車組,涉及線路包括京滬高鐵、滬杭高鐵、膠濟客運專線,力求1個月之內改善缺失返回服務。這也是大陸首度召回動車組改善缺失的舉動。
 
降速、增線、降價 運行圖再翻新 2011-08-13 旺報
 
     前天剛停售16日以後的動車及高鐵幾條路線車票,大陸鐵道部迅速在11日晚間完成新的列車運行圖,將從16日起實施,昨天開始預售16日的車票。這是大陸在7月1日剛剛調整完列車運行圖後的一個半月,再次調整鐵路列車運行圖。
     此次調整將結合降速、增線、降價為一體,調整將分為兩個階段進行,剛剛建成的京滬高鐵因動車召回而減少列車數。調整原因當然就是因723動車追撞事故的慘痛教訓。
     新的列車運行圖將分兩個階段實施。第一階段,京滬高鐵、京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵,將從16日零時起實施新圖,12日起預售車票。調整後,京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵的列車開行數量不變。
     京滬高鐵方面,由於中國北車公司召回部分列車,調整後的京滬高鐵列車開行數量將由目前的88對減少到66對,速度不變。在京滬高鐵列車運行圖調整期間,從9月1日起,既有京滬線將加開「夕發朝至」動臥列車。
     第二階段,其他高鐵從8月28日零時起實施新運行圖,24日起預售車票。
     降速的路線中,京津城際、滬杭兩條高鐵的時速由350公里降到300公里;合寧、合武、石太、昌九、海南東環、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦瀋高鐵,時速由250公里降到200公里;客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里降到160公里。速度調整的動車組列車運行時間將延長,直通列車和中途停靠站基本保持不變,票價在現行票價基礎下調5%左右。
 
京滬高鐵又出包 9列車出不了站2011-08-20 旺報記者廖慧娟(楨:安全至上也罵!)
 
     大陸鐵道部新列車運行圖(行車時刻表)16日剛上路,不料京滬高鐵卻在19日上午再度故障。上海虹橋站早上8點出發的G12次列車,因瞬間刮起大風「前方信號故障」被迫在軌道上枯等1個多小時,連帶讓其後的G110、D34、G32、G2、G114等8個班次分別出現不同程度誤點。
北車集團否認召回列車車軸有裂紋 2011-08-22 北京日報
  北車集團54列京滬高鐵列車召回檢修之際,問題列車出現車軸裂紋的說法在網上瘋傳。昨晚,北車方面正式回應,稱6月30日CRH380BL列車上線運營至8月16日,累計運行680萬公裏,還沒有更換過一次車軸,召回的真正原因如公告所披露,是爲了降低故障率,提高列車正點水平。
  此番召回維修的措施有三項,一是對分供商質量有欠缺的部件全部更換。二是更換傳感器的絕緣層。部分傳感器絕緣程度不夠,導致起到防幹擾作用的傳感器屏蔽層被燒掉,從而發出錯誤信號。三是對列車網絡控制系統的軟件進行調整。
    此前,有媒體報道稱,京滬高鐵列車上路不過半月,由北車集團生產的CRHA380BL京滬列車出現車軸裂縫。該媒體還提供了濟南車輛段動車所7月15日的一份探傷報告,該報告顯示,編號為6209L的CRH380BL高鐵列車經超聲波探測,發現第11節車廂的車軸靠近齒輪處,有一處長7.1毫米的裂紋。
    對此,北車方面表示,裂紋報告所提到的,屬于探測設備過于靈敏導致的“虛探”,鐵道部7月份專門就此開會研究,最後調整參數,統一探傷係統的損傷標準,並對探傷作業進行了重新培訓,確認早前報告有裂紋的車軸並沒有問題。
    “正式投入運營以來,CRH380BL列車沒換過一根車軸,要是真有裂縫,早就扛不住了,不可能僅僅是故障停車、晚點之類的事故。”這位技術人員表示。
 
京滬高鐵被召回動車今起恢複運營 運行圖或調整
 
  中新網11月16日電(財經頻道 王曄君) 11月14日鐵道部證實,今年8月份京滬高鐵上被召回的54列CRH380BL動車組列車,已整改合格,並將從今日(16日)起陸續恢複運營。
  鐵道部表示,中國北車對召回的CRH380BL動車組進行了認真整改,經試驗驗證、第三方評估和專家評審,已確認整改合格,自11月16日起將分批投入運營。
  高速動車召回引發大衆對其安全隱憂,北車技術專家在接受《北京日報》采訪時表示,380BL的召回並不是因爲安全問題,恰恰是自動保護系統對安全要求太苛刻,經常誤報故障甚至自動降速、停車,導致京滬高鐵的准點率受影響。這次召回,來自西門子的頂尖級軟件專家與北車合作,爲列車網絡控制系統軟件打“補丁”,以適應京滬高鐵的實際運行需求。
 
大陸鐵路官員 公開對槓 民眾批判【中央社2011.08.01
 
溫州動車「7.23」追撞事故發生後,大陸鐵道部的處置手法引發極大民怨,鐵道部副部長陸東福為此在中央電視台公開辯解,但遭大陸網友狠批「謊話重複一千遍」(楨:只准惘冥造謠 不許官員辯解)。
對於大陸民眾指責鐵道部在事故發生後急於通車而忽視救人,陸東福說,「這個問題這樣提出,我們感到它傷害了在事故救援第一線2000多名鐵路職工、3000多名地方公安、武警、消防、衛生部門和廣大群眾的感情。」
新浪網友毫不留情的開罵「XXX,傷的可是13億人的心」。
但也有網友替鐵道部說話,質問其他網友「你們每次出行不都是乘坐火車嗎!出過事嗎!」「這也是偶然的。汽車一死死一車,你們怎麼沒去找公路局呀。」
 
提高警惕!有人在對中國高鐵下黑手! 2011-07-28 方雄
 
中國高鐵是中國人經濟、科技、工業發展的成就,是中國人的驕傲!既然是龐大的系統工程,而且是新的嘗試!那麽存在問題是不可避免的!即便是美國的波音飛機不也出事嗎?然而,看看最近網上一些甚囂塵上、幸災樂禍的污蔑言論,那些欲把中國高鐵和中國政府一棒子打死的惡毒攻擊!稍有頭腦的人就會意識到,這已經超出交通事故的範圍,而已經上升到政治的角度!有人在攪局,有人在對中國高鐵下黑手!有人在打壓中國的標志性成就!看看日本、美國那些按捺不住的興奮,你也許會猜到,幕後的黑手到底是誰!難道有點頭腦的中國人還看不出來嗎?那些不願看到中國發展與強大的人,那些害怕中國商業競爭的人,會千方百計的暗算中國的商品,極盡抹黑與詆毀!由此推論,中國的大飛機C919很可能遭到暗算!因此發出嚴重警告!害人之心不可有,防人之心不可無!今後中國的重大技術裝備,必須擁有自己的核心技術與密鑰!否則,自己怎麽死的都不知道!
   回應(楨:外有反中黑手內有網絡糞青!另參本館:海龜與烏龜  中國式媒體監督 )
   別動不動就5毛5毛的,5毛是什麽?我看你都不知道,你就一卵毛!
   網絡被惡勢力控制了,正義之聲發不出去,國家危矣!
不錯,應該有憂患意識,20歲心髒的弱智不用理他們!
   看來你又是一個糞青啊!我想問問當你新學會一樣技術的時候你會不會犯錯?整天就知道找茬!鐵道部是有錯,出了這樣的大災難,難道鐵道部就願意看到嗎?既然你那麽有本事你來當鐵道部長!反過來,既然你那麽不喜歡中國,你可以移民,滾蛋!中國最不少的就是人,少你這種垃圾我們國家更有希望了!
   一些人質疑掩埋車頭的行爲,我認爲有可是誤解,因爲公衆不了解專業的技術特征。
   此次事故是動車組的事故,跟高鐵沒關系!
   外國媒體故意將動車說成高鐵,借機打壓中國制造.動車D字頭,時速200以內。高鐵C(城)、G(高)字頭,時速250公裏以上。
   本來是剽竊日本的技術還不承認,這是對鐵道部最好的懲罰!
   你放屁,盡胡說八道!動車整套硬件技術五年前全是從日本川奇買回來的,動車鐵路也是在日本專家的監造下完成。不知情況盡在這裏造謠是非,夠缺德的。   
中國動車從2008年開始運行,已經安全運行幾十萬公裏了,以一次事故就全部否定中國高鐵成就,其心十分來惡毒。中國人自己攻擊自己,讓日本和棒子見笑,我都爲你們臉紅。   
   用心的查一下國外高鐵的事故,自從有了高鐵,中國不是第一個出事故的國家,爲什麽中國出事故就要驚天動地,把自己的東西說的狗屁不是。
   成熟的東西尚且會出現問題,何況新的東西呢,這是規律避免不了的
   高鐵發展勢不可擋,這是中國的國情 想想每年春節時候的春運吧。
   想想當年中國航天和衛星産業進軍國際市場時,遭遇了多少黑手,便知中國發展高鐵和大飛機,又將遭遇多少黑手。     
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=376396
 
被令禁報動車新聞 有陸媒「起義」抗命【聯合報2011.07.31(楨:無法自律的霉體只能他律!)
 
中共中宣部強力控制下,大陸各媒體前天深夜起開始噤聲,各報都被要求撤版、換版,停止有關溫州動車的報導與評論,除了中共官方新華社的稿件外,一律撤除。網友嗆「事後清洗開始了,不要低估了普世價值,也不要高估了威權政治」。
溫州動車事故連日來,已在大陸內部形成一股隱形風暴,甚至社中共中央不得不從控制宣傳機器的根源著手。
在前晚緊急撤版行動中,「21世紀經濟報導」撤換八個版,「中國經營報」八個,「華商報」撤三版評論,「新京報」撤六個版。其中,北京「新京報」記者在新浪微博上發布已完成的六個版電子版面,控訴被政治力「噤聲」的無奈。新浪微博則增加人手,日以繼夜大刪特刪各種動車車禍的負面訊息與評論。
大陸騰訊、新浪、網易、搜狐等大型新聞網站,昨天起溫州動車慘劇不再放在頭版主要位置。
部分地方城市都會報紙則不管中宣部禁令,繼續在頭版報導高鐵慘劇,例如瀋陽晚報、城市晚報、河南商報、廈門商報等。北京「經濟觀察報」也做了八個版,以「溫州沒有奇蹟」為主標題。這些媒體是否會遭主管部門「秋後算帳」,尚不得而知。
前天晚上,包括杭州餘杭區人民廣場和北京都有民眾自動自發點燃燭光,紀念「七二三」動車死難者頭七,但立即被公安等人員踢翻蠟燭、強制驅趕。
 
反華炸醬麵2011-08-28 旺報 【賈葭】
 
    據大陸媒體人士轉述,中共宣傳部已下令禁止傳媒報導及討論拜登的這頓便餐。一碗炸醬麵何以有如此威力,令目中無人的宣傳部惶恐若此?因為在中共眼中,這碗炸醬麵已經具備了「反華」性質。
留言
反華的不是炸醬麵,而是作者所持的心態吧
其實美國人是故意這樣做. 看看歐巴馬老婆,一年渡假要花公帑一千萬美金,那麼胡錦濤老婆的低調,是不是該變成驚世美德呢?看看拜登進餐前的調查隨扈緊緊跟隨這些人的薪水是不是也該算,這麼說來拜登這一餐可不是七十幾員人民幣而是七千多美金,相當貴的炸醬麵.相當明顯的作秀.
 
我愛陸媒多一些 2011-08-28 旺報 賀克(東海大學社會系兼任講師
 
     長久以來,我有看報及閱讀雜誌的習慣,即便在大陸待了一個月還是如此。有了在兩岸的閱讀經驗,並將此做一對照後發現,台灣媒體的報導很難再讓我讀下去。
     我翻了好幾份台灣雜誌,看到很多文章批評中宣部封鎖高鐵追撞事件。但單以「言論控制」來理解,則不能說明為什麼事件過了20天後,北京的《新京報》仍以頭條方式追究撞車事件,甚至排在當天「航母海試」版次之前。
     我愛陸媒也因為可以透過它們得知更多的國際新聞、世界動態,而不僅僅侷限一隅。
     我們當然還是可以說,就算陸媒報導的議題眾多,但是內容必須經過審查,不足為論。但是,這樣的「台灣式」質疑,除了強化台灣的民主與自由的形象,我們是否思考過如何能使之更有意義呢?
     努力爭取言論自由
     更何況,如果你發現大陸雜誌比起台灣要普遍的字小豐厚、排版佳、照片好,甚至批判火力也強;如果你發現,他們動輒以7、8個報紙版面報導一則拆遷訊息,那麼,當我們台灣人自詡「新聞自由」、自詡擁有更多專業、更多深度時,我們怎麼會安於客觀的複製外電新聞稿、安於坐在室內拷貝網友的流言。
     更深一層的說,當我們批評對岸箝制言論的時候,往往忽視了戒嚴時期的台灣人也曾努力爭取言論自由,如今對岸人民也是如此。我們也忽視了不僅台灣,全世界的政府都會收買媒體版面,全世界的企業也會施壓報社總編抽稿,而當我們忽視陸媒確實擁有的言論空間時,往往亦太輕易的放過自己。追求言論自由的目的並非為了凸顯他人的不自由,而是為了彼此的自由和民主。
 
網路言論 深化管控 散布謠言帳號 新浪公告停權一月2011-08-28 中時
 
     大陸規模最大的微博營運商─新浪微博,周五通知旗下的兩億名微博用戶,數名使用者由於散布沒有事實根據的謠言,帳號暫停使用一個月。許多使用者認為,這是新浪微博在殺雞儆猴。事實上,新浪微博之前也有類似處分,只是沒有公告周知而已。
 
北京掀網管「微博闢謠」忙消毒 2011-08-29 中國時報
 
     大陸果然出手了!北京市網路管理辦公室最近邀集千龍、新浪、搜狐、網易、鳳凰等主要網站的總編輯,要求深入學習五部委聯合下發的「走基層、轉作風、改文風」實施方案;市網管辦常務副主任佟力強指示,網站要進一步規範新聞傳播秩序,杜絕有害、虛假、謠言、低俗等違法和不良訊息。
 
網友發表馬統一言論失實 新浪闢謠 2011-09-03 旺報
 
     日前,一位新浪微博的用戶在自己微博上發表「馬英九:如果大陸方面解除黨禁報禁,台灣政黨將赴大陸參選『大中華區國家總統、內閣總理』等職位,大陸和台灣統一將不存在任何障礙。台灣沒獨立傾向……」。
     「新浪微博闢謠小組」指出,經廣泛查找包括台灣媒體在內的全球主要媒體,也沒有發現馬英九有與微博說法相符的表述。僅馬英九總統在2006年3月26日在洛杉磯出席「與青年有約」座談會時有相關的言論,但與微博中的說法有較大出入。
     最後,「新浪微博闢謠小組」認為該言論失實,發布此消息的3人被暫停發布和被關注功能1個月。
 
官媒挺鐵道部 網友批不要臉2011-08-04 旺報(楨:反中霉體愛引網絡糞青!)
 
    就在陸媒連日來對於中共中宣部下令禁止報導表達強烈不滿之際,中共官方機關報《環球時報》昨日卻發出社評〈全盤否定鐵道部並非輿論正義〉,為大陸鐵道部辯護。此社評,已引來大批網友抨擊聲浪。
 
動車突減班改終點 乘客氣炸【聯合報2011.08.05(楨:安全至上又罵的糞青!)
 
大陸鐵路風波不斷,上海鐵路局三日晚突然宣布,由於杭深線要維修設備,昨天起每天有十四班動車取消或更改終點站,引發嚴重民怨。
發生追撞慘劇的甬溫線動車,因雷雨已連續三天發生大批列車誤點,網友嘲諷大陸鐵道部已成「驚弓之鳥」,遇雷雨就停駛,今後要看天氣搭火車。
 
動車事故 央視猛批微博造假 2011-08-07 旺報(另參本館:《謠言》)
 
     723溫州動車追尾事件,中共中宣部下達新聞禁令,但微博上訊息五花八門,真假難辨,央視新聞頻道《朝聞天下》主播胡蝶3日在節目中,以「微博之困」,質問微博的道德倫理底線在哪裡?掀起網民熱烈討論,新華網、《中國日報》均予以報導。      
     這一段長約3分30秒的視頻專題報導,以「微博的倫理底線在哪」為題,訪問「闢謠聯盟」發起人點子正、竇含章和成員小九,批判微博訊息充斥造假,並咬定造假的背後,有幕後推手。
     用戶假冒遇難者家屬
     報導列舉兩則造假案例,第一則是溫州動車事故中,騰訊微博博主郭瑤7月29日貼出「百天幼子遇難,請幫忙找尋」圖文,幾天內被轉發數十萬次,其中包括眾多媒體從業人員。
     結果證實,這名自稱郭瑤的用戶,是假冒遇難者家屬,借用他人照片在微博貼文,並騙取慰問金,事實上這一嬰兒已6個多月大,並未遇難。
     此外,記者還發現在新浪微博冒用溫州動車事故死者家屬「楊鋒陳碧」的用戶,就有10多個,留下的鏈接均指向交友和購物網站。
 
一則網路謠言 新浪股價跌15.17% 旺報 2011-09-22
 
     一則謠言,極可能是導致新浪股票市值蒸發10.25億美元的禍首。台北時間21日凌晨,網路上忽然出現一條奇特的「內幕新聞」,內容是:「據路透社宋揚透露,中國微博將發四張牌照,其中包括兩個政府微博:人民、新華和2個商用微博,要求必須實名制,傳新浪不在此列。」
 
微博闢謠 確有必要性2011-09-22 旺報 記者謝寒冰
 
    這次新浪微博的謠言風波,可說正反映了微博這個目前人氣最旺社交媒體的潛在風險,從另一個角度來看,更凸顯了新浪當初成立官方「微博闢謠」的必要性。
 
網路頻傳謠 陸下令查處 2011-10-02 旺報
 
     大陸國家互聯網信息辦網路新聞宣傳局負責人30日發表談話,譴責最近有人在網上捏造所謂「微博名妓若小安」等謊言,要求有關屬地管理部門和各網站依法查處,堅決制止在網上捏造事實、編造謊言等擾亂網路傳播秩序和社會秩序的行為,維護社會和諧穩定。
     最近以來,已多次發生此類肆意捏造事實、編造謊言在網上傳播的事件。如所謂「國家稅務總局關於修訂徵收個人所得稅問題的規定的47號公告」、「廣西賀州某粉店使用火葬場屍油煮粉」、「浙江海寧癌症村」、「西北某大學3名女生被強姦,校方為封鎖消息承諾保研」、「福建某大學發生爆炸」等,經有關部門查明均屬編造。
 
中國空軍稱所謂殲10B戰機試飛時墜毀是假消息
 
  中新社北京2011年10月9日電 (記者 陶社蘭) 針對近日互聯網上流傳的“中國一架殲10B戰機在陝西閻良進行試飛時墜毀,飛行員殉職”這一消息,記者9日向中國空軍有關部門求證並多方核實,結論是:“這是一條假消息。”
  這一謊言是北京一家網站人員編造的,在其個人博客上發表後,引起有關媒體的關注並盲目轉載。
  這位負責人指出,國家互聯網信息辦公室要求有關屬地管理部門依法懲處制造和傳播謠言的人員及網站,追究其相關責任。
 
傳包北大女 釋永信懸賞闢謠2011-10-15 旺報
 
 爭議不斷的河南嵩山少林寺方丈釋永信,最近再添一樁包養傳聞。大陸網路日前出現有關釋永信在海外最少有30億美元存款,美國、德國都有別墅,並且包養一名叫李靖倩的北大女學生,兩人還生有一個小孩,現在母子住在德國,釋永信甚至曾與名主持人楊瀾等明星有染,被媒體瘋狂轉載報導。
 對此傳聞,少林寺13日大動作反駁,並公開懸賞5萬人民幣獎金,抓出造謠者,或發給能提出釋永信醜聞的證據者。
 
多起網絡謠言事件查明 相關責任人和網站受處理
 
  新華網北京2011年10月25日電 記者近日從國家互聯網信息辦公室網絡新聞宣傳局獲悉,近期在網絡上流傳的“國家稅務總局關于修訂征收個人所得稅問題的規定的47號公告”、“網傳殲-10B戰機試飛墜毀”等均已查明屬編造的謠言,國家互聯網信息辦網絡新聞宣傳局、公安機關已責成屬地管理部門依法依規對制造和傳播這些謠言的責任人和網站予以懲處。
 
傳統媒體不應淪為微博印刷版 2011-08-07 旺報(另參本館:啥是部落族)
 
     微博在逐漸主導中國的信息傳播,傳統媒體一步步成為微博的附庸。有統計顯示,現在一半以上的熱點新聞,都是通過微博等新媒體首發的。這是信息工具革命帶來的,無可逆轉。
     然而微博對中國社會的意見反映又是很不全面的。首先微博使用者的構成,與中國社會的構成相差很大。微博常見的匿名發言,以及它的發散式傳播方式,對形成偏激情緒都敞開了漏洞。微博上的種種現實,使這個出現不久的輿論平台還形不成穩定的社會責任感,情緒宣洩經常將解決問題的初衷淹沒。
     實際情況表明,微博裡更容易形成強勢意見,它對弱勢意見的容忍遠遠低於現實社會。微博裡意見領袖的號召力,也高於現實社會。
     現在的問題是,很多傳統媒體的從業者出現對微博強勢意見的膜拜,無力站在一定的距離上,觀察並審視它們。
     中國媒體人應當從對微博的被動中擺脫出來。如果我們一味轉載微博上的信息,表達與微博上同樣的情緒,甚至學著微博上的語言在報紙上罵「他媽的」,傳統媒體只能降低自己的水準,變鈍自己的敏銳,我們將成為微博的「印刷版」和「電視版」。
 
微博實名制 【聯合報2011.12.17
 
大陸「中央電視台」昨天報導說,微博實名制政策預計在京滬穗三地先行,未來逐步擴張至其他地區,包括新浪網、搜狐網等知名微博網站,民眾都要以真實姓名、資料進行註冊,至於已經註冊的帳號,也會要求全面改善,否則帳號不但會遭停權處分,同時還有可能面臨法律責任。
為確認網友真實身分,新浪微博一直有加V認證的服務。新浪微博負責人表示,目前新浪微博用戶在申請加V認證時,必須提交真實姓名、身分證號碼與手機號碼,這些資料會透過系統向全國公民身分信息系統,進行身分比對,才會獲得V的認證標誌。
目前外界對微博實名制的褒貶不一,新浪CEO曹國偉就認為,微博也需要一定的信用體系存在,讓正確的訊息能獲得傳播,讓那些造謠、散布假訊息的人,受到懲罰,負起應該的責任。
反對實名制的人士認為,這項制度可以幫助政府監視評論和流量,網路管制會影響網友的話語權,畢竟匿名發文,也是表達民意的一種方式與保障。此外,還有人擔憂,實名制恐怕會令個人資料外洩。北京市網路媒體協會負責人對此表示,個人真實身分資訊註冊後,將進入資料庫,用戶的資料都會獲得保護。
目前,微博在大陸網友的生活中,扮演至關重要的角色,網路上匯集的意見、輿論,都是一股巨大的力量。
光新浪微博的註冊用戶就已經突破一億,截至2010年底全大陸網民人數已逾四億五千萬人。
 
評論:微博實名制長遠來說對新浪是利好 2011-12-17
 
別的可能不在行, 微博我還是懂一些, 說下我的看法
首先, 微博的四個主要功能
(1) 社交功能(就是你和你朋友之間的交流)
(2) 媒體功能(新周刊,南方都市報... 也包括潘石屹這樣擁有大粉絲名人的自媒體)
(3) 營銷功能(各個公司品牌微博, 杜蕾斯, 小米手機.... )
(4) 開放平臺(遊戲開放平臺之類的....)
……………
因此, 我覺得, 微博實名制對(1)(2)有少量影響, 但對(3)(4) 有很好的促進作用, 長期看絕對是對新浪的利好
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5058bd020100v8xw.html?tj=1
 
看youtube報新聞2011-08-14 中國時報
 
    NCC認為現在電視新聞太多從網路取材,甚至行車紀錄器的畫面也相當氾濫。坦白說,就新聞專業來說,這是一種懶惰。
     如果新聞變成了網路趣聞筆記簿,媒體只是整個網路資訊轉載的一站,而且是可以跳過的一站,媒體的功能與未來,其實令人憂心。
 
新聞同業不要再考驗閱聽人的耐性2011-08-21 中時社論(楨:自己呢?另參本館:自作孽的中時)
 
     無可諱言,電視已經成為現代人最主要的訊息來源。然而,不論是基於方便取得或者成本考量,電視新聞取材愈趨粗糙,網路、路口監視器、行車紀錄器的畫面,成為電視新聞畫面的三大來源,閱聽大眾每天必看,卻也每天必罵。
北大校長:美國教育一塌糊塗 2011-12-26 中國時報 藍孝威(另參本館:斷章取義的媒體)
  北京大學校長周其鳳日前赴湖南長沙演講時,除盛讚北大是中國最好的一所大學,並痛批美國教育「一塌糊塗」,總統不懂尊重人。此話一出,引來網友一片撻伐,批評周其鳳的心態根本是「夜郎自大」;網友還反問「一塌糊塗的美國教育教出了賈伯斯、比爾蓋茲,中國有什麼?」  
 
媒體稱北大校長演講相關報道斷章取義 2011-12-26 中國青年報
   
   記者注意到,基于這篇報道的相關信息在網絡上瘋轉。僅在新浪微博上,截至25日18時35分,這一天被轉得最多的前15條微博中有兩條是基于這篇報道,其中一條排第3位,轉發了21000多次,另一條排第13位,被轉發了12000多次,網友自行編發的微博更是不勝枚舉。
   這些微博下的評論也很多,大部分都對周其鳳的表述作出了負面評價,“丟人”、“無知”、“悲哀”甚至“垃圾”、“腦殘”等。
   值得注意的是,也有一些網友質疑:“是不是把人家的話斷章取義了?”“很難想象這句話是北大校長周其鳳說的”。   
   爲作求證,記者找到了演講錄音。
   在錄音中,記者發現,跟報道有關的講話出現在整場演講的中段。在談到中國傳統教育思想時,周其鳳談到了美國的教育,完整表達如下:
   “現在大家都覺得美國的教育好,我們也在向美國學習,什麽哈佛、MIT等等,其實美國的教育也不是那麽好。它有它好的地方。怎麽講?美國的教育對于培養合格的或者說優秀的美國公民,這是很成功的,因爲爲美國培養了那麽多人才,把美國建成爲這麽一個很霸氣的強國。但是如果是從我們現在是個地球村,在培養世界公民這個角度來說,我認爲美國的教育是一塌糊塗。它培養的人,也就是說他們感到驕傲的是他們的總統,哪個總統懂得尊重人家?就想欺負人家,就想把它的價值觀強加于人,就想按照美國說怎麽樣就怎麽樣辦。所以,從這個角度來說美國的教育是一塌糊塗,這是我的看法。”
   周其鳳接下來表示:
   “我們的教育有我們教育的優勢,特別我們中華民族的一些教育思想,是值得我們很好地學習和發揚的。如果我們的教育能這樣的話,我們培養的人才能夠懂得尊重人家,同時也會尊重自己,不會看不起自己。我們也有的人一天到晚就是看不起自己,一天到晚都是覺得美國什麽都好,我們中國自己的什麽都不好,要全盤學人家的。其實不是,我們中國的教育思想有很多非常優秀的精華、傳統,是值得我們很多地挖掘、學習、繼承和弘揚的。”
   對上述發言,趙雅茜等人也向記者證實,這確實是周其鳳校長的表述,而且只占了全部演講的極少一部分。“但很明顯,周校長並沒有全盤否定美國的教育,相反,他還在很多方面予以了肯定”。
 
民意vs.煽動 互聯網成雙刃劍2011-08-22 旺報 記者楊慈郁
 
     透過社群網站和手機簡訊串聯,英國月初發生的大暴動引發國際輿論反思網路監管與言論自由底線。大陸官媒人民網上有評論文章認為,新技術、新媒體的「雙刃劍」效應,在此事件中展現得淋漓盡致。社會管理者需要「善待、善用、善管」網路媒體和虛擬社會,趨利避害。
     該評論指出,擁有4.85億網民的大陸,在近年微博(微網誌)等新媒體發展迅猛之下,對於此類的網路效應,「日常感受也很真切。」近期,在微博屢現謠言之後,出現了「謠言粉碎機」、「闢謠聯盟」之類反謠言專區,就體現了網友對「雙刃劍」效應的認識,折射了公眾網路能力的增強。
 
董智森單挑PTT鄉民 狠批「垃圾」【聯合網2011.10.05
 
董智森在昨晚飛碟電台廣播節目《飛碟晚餐》表示,「不要去管PTT網站那些垃圾在上面PO文,那些人就是垃圾,什麼大學生呀!那些大學生是最不要臉的,每天講別人講東講西,就一群垃圾在那邊PO網,根本不必聽。」
針對董智森的批評,PTT網友有人不以為然,說他這麼一罵,把一些擁有PTT帳號的名人,例如馬總統競選連任辦公室「台灣加油讚」發言人殷瑋、九把刀等都罵進去了,不過也有人認為他言論還算中肯。
一番言論引來不少PTT鄉民撻伐,董智森表示:「沒什麼好回應的,因為我講部分人嘛,有人要對號入座,我也沒辦法。」
PTT(批踢踢實業坊)是全國最大的BBS站,因人氣頗旺,台鐵與高鐵也因此組了「PTT監看小組」關心民意。不過清華大學榮譽講座教授李家同則曾稱「大概只有笨蛋才會去看PTT」,如果真要上網,希望同學們多看優質網站。(另參本館:《春雨》 啥是部落族)
 
順口溜順利轉發 嘲諷時政 微博變強勢媒體 2011-08-07 中時(另參本館:《大陸當代順口溜》)
 
     近年爆紅且影響力與日俱增的微博,已成大陸數億網民議論時政,臧否官僚的強勢媒體,微博近來出現一種改以嘻笑怒罵、打油詩、順口溜批判時政的「網路嘲諷文學」,在網上順利傳轉發。
     近日,一則以綜合動車追撞事故處置失當、紅十字會善款流向不明等重大事件為主題的嘲諷對聯,在微博快速流傳。對聯上聯:「乾爹乾媽乾女兒.紅樓紅歌紅十字」;下聯:「動車動人動鬼神.鐵面鐵心鐵道部」。橫批則是「無真相」,幾乎涵蓋近來民憤的精華。
 
陸十大新聞語錄 「我反正信了」居榜首【聯合報2011.12.24
 
由大陸中國網、財經和百度新聞合作推出的今年大陸十大新聞語錄,「至於你信不信,我反正信了」高居榜首。
中國網指出,一個國家流行的話語在某種程度上「反映了這個國家的現狀或者情緒」。
「至於你信不信,我反正信了」,是大陸鐵道部發言人王勇平在七二三溫州動車追撞事故發生後說的,王勇平因此成為「人人喊打」的焦點新聞人物。
他說,「因為當時在現場搶險的情況,環境非常複雜,下面是一個泥潭,施展開來很不方便,所以把那個車頭埋在下面蓋上土,主要是便於搶險。目前他的解釋理由是這樣,至於你信不信,我反正信了。」
這個說法引起大陸民眾不滿及調侃,並被廣泛引用。
其他的年度新聞語錄還有「連捅八刀是彈鋼琴的重複性動作」,這來自於西安音樂學院大三學生藥家鑫駕車撞人後又將傷者刺八刀致其死亡,他的辯護律師所提出的相近說法。
另外,還有大陸全國政協委員馬蔚華所言,「房價上漲是因為老百姓錢太多了」。
此外,今年的新聞語錄還有:「我放棄一切,和XX 私奔了」、「我爸就是國法」、「我們就是騙你的」、「一萬塊錢,不算大事」、「好孩子是誇出來的」、「戴避孕套不算強姦」、「富二代也有好孩子」。
這些用語之所以成為熱門的新聞話語,是因為大陸民眾認為它反映了不合理現象,深具反諷味道。
 
大陸電視反攻台灣【聯合報黑白集2011.11.07
 
只要裝個免費小耳朵,就可以收看十多個大陸電視頻道,這個現象正在台灣蔓延。而陸委會和國家通訊傳播委員會似乎忘了對嘴,前者說,業者的行為違反了現行法令;後者則雙手一攤,承認無法可管。
陸委會指稱違法,是因為目前我並未開放任何大陸電視在台落地,若要落地,必須雙向互惠,絕不片面開放。而NCC說「無法可管」,或是找不到執法依據,或是無計可施,顯然打算袖手以待。亦即,在兩岸雙向開放既暫無可能,而我主管機關對於「偷渡」又束手無策的情況下,大陸電視將持續「登台」搶灘。如此一來,陸委會奉為聖旨的「雙向原則」,意義何在?
談到電視,就說到了台灣的痛。儘管台灣人頗以自己的文化軟實力自豪,但我們的電視卻無法反映台灣的文化內涵,有些節目是政治口味嗆辣難耐,有些是內容淺薄難以消受,許多是連娛樂功能都談不上。正因淺薄、庸俗、偏激的節目充斥,使大陸電視在台灣市場有機可乘,它至少提供了差異化的內容和視野。在一般閱聽大眾的立場,恐怕也不贊成政府施鐵腕強力驅逐陸視。
大陸電視登堂入室,暴露台灣電視品質低落的真相,也折射了政策與現實脫軌的事實。如果要說大話,一個國家絕不容許外來電波任意放送,這是文化主權;但我們的電視業不思振作,難道不更是踐踏文化主權和民眾收視權的元凶?今天,主管機關已公開棄械稱降,代理陸視的業者又步步進逼,政府最後不會只靠祭出「愛台」來號召民眾捍衛文化主權吧?
 
觀眾喜歡看「春姬」? 2011-12-23 中時 劉屏(另參本館:別再比較兩岸了 《中國電視產業的危機與轉機》)
 
     看台灣的電視新聞,北京的領導人應該非常高興。因為從新聞的內容與走向,看到台灣恰恰是個「地方」而不是國家。這回掀起軒然大波的「梁春姬」,正印證了台灣電視新聞窄化、搞笑、綜藝化,失去了新聞應有的深度、廣度與莊重。
     任何一個國家,全國性的電視新聞應該有政策性的議題,台灣少得可憐。任何一個國家,全國性的媒體應該有國際新聞,台灣少得可憐;如果有,也往往以國際影視歌星的八卦為優先。所以國內某知名傳播學者的研究結論是:台灣的電視,國際新聞有三項「特色」:內容貧乏、播出時間短、播出時段差。換句話說,可有可無,聊備一格。
     那要怪誰?怪收視率作祟?怪缺乏國際觀?怪新聞道德淪喪?怪社會風氣偏差?怪政治人物的遺毒?
     電視台樂此不疲,因為看準了台灣觀眾的胃口?或者觀眾樂此不疲,因為獲得了最大的感官滿足?或者互為因果?沒出事就相互依存,出了事就相互指責?這涉及很複雜的社會現象,一言難盡。但是台灣的電視觀眾真的就喜歡看「春姬」?如果新聞有恢宏的視野,有寬廣的角度;如果新聞針砭時政,關懷社會底層;如果新聞走出狹隘,迎向世界;真的就沒有收視率?
     這些問題如果依然無解,中南海的領導人看到台灣的電視新聞這樣「地方化」與「社區化」,肯定暗自叫好:「還獨立呢?連電視新聞裡都看不出國家在哪」。

 

台長: 阿楨
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