2008-02-02 07:36:55 | 人氣(3,168) | 回應(41) | 上一篇 | 下一篇

啥是危處能力

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台灣是瘋人島嗎?明明是比誰奸巧、會耍嘴皮,卻變成老實人不誠實、欠危機處理能力了,那些狗屁事與誠信、真正的危處能力(比如天災、金融風暴)何關了?
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1303029209/20080205063338

是嗎?那,綠民綠官綠媒綠嘴怎會大聲叫好,藍民藍官藍媒藍嘴怎會嚴於苛馬呢?

那你得了解綠藍選民結構有<真小人與偽君子>之異,綠真小人只要能保政權、勝大選,連扁家貪腐都能忍了,更何況是<鬥臭馬英九>。而藍民藍媒藍嘴呢?一群忘了自己是長有陰毛的裸猿偽君子,卻對白馬身上的幾根黑毛、明查秋毫。
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1296673924/20071013060955
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1297279703/20071023062241

謝亮卡號:1981-85 每年赴美護綠卡【聯合報黃雅詩08.02.01

民進黨總統候選人謝長廷昨天緊咬對手馬英九綠卡議題,他公布馬綠卡卡號是AXXX30786,並質疑馬從1981年回國後,為維持綠卡資格,每年都去美國,因此他認為馬跟妻子周美青都有綠卡,且迄今仍有效。
謝表示,馬夫人也不是廿年來都沒使用綠卡,馬可把跟夫人的簽證、護照向社會公布,若馬記不得可允許內政部公布,也可請公正人士鑑定是否有美永久居留權身分,若有應為這段時間說了這麼多謊言,向社會道歉。
謝長廷表示,據他了解,馬最近頻頻跟法律人士、美官員接觸,試圖善後此問題,他呼籲馬不要為此做下任何不利台灣的承諾。
對於上述指控是否握有證據,謝表示,「馬英九每年出國是我的感覺,不是都有資料,是我的印象,這點馬英九可證明」,但他可確定馬回總統府工作後有出國,且馬為維持綠卡,跟故總統蔣經國謊稱去加拿大開國際法會議,實則繞一下就去美國。
至於指控馬向美方承諾,他表示,他是認為馬有求於人就會做出承諾,「我是這樣期待,不是說一定有。」他前天特別去關心一下大陸雪災,「怕逼馬英九太緊」,畢竟他競爭總統是要保護台灣利益。
外傳謝長廷的哥哥移民南非,妹妹謝金森擁有美國護照,謝長廷也可以申請依親移民美國。
謝營發言人趙天麟表示「不否認」,但認為兄弟姊妹等旁系血親有綠卡、外國護照不是問題,該質疑的是配偶、子女等直系親屬,因為直系血親持外國護照可立即依親,其他親屬卻要十一年才能取得綠卡。謝營也沒有挑戰馬以南女士或其他家人持有美國護照。
謝長廷昨天大陣仗舉行記者會,公布馬英九綠卡資料。媒體詢問謝如何認定馬綠卡仍有效?謝表示,這只有馬有能力反證,他赴美參加過早餐會,像有人是用公務簽證赴美,實際也有綠卡。
對於馬營公布向美申請的「非移民簽證」,發言人沈發惠下午痛批,這只能證明馬向美申請簽證時填寫不實,隱瞞自己有綠卡,欺騙美國政府,而馬營主張離境一年綠卡自動失效,但失效認定應經過移民法庭聽證程序,馬無法出示失效證明文件,「絕對現在還有效。」
謝說,馬綠卡資料是「鄉親提供」,馬是1977年8月26日在紐約取得綠卡,公布的號碼為尊重來源、相關規定省略三個字,至於馬取得綠卡方式他沒資料。
謝表示,馬跟妻子現在還有綠卡身分,也有效,美法律規定持綠卡後離境365天,又沒申請再入境會喪失,但馬回國後每年都回美,他手上有的資料是前幾年,馬可舉證哪年沒去,「蔣經國年代,馬每年都用開會考察名義,向蔣經國請假,去美國維持綠卡。」

馬亮護照:1992-94沒出國 綠卡失效【聯合報李明賢08.02.01

綠營持續緊咬綠卡事件,馬蕭總部昨主動出擊,召開記者會公布總統候選人馬英九舊護照與歷年出入境紀錄,其中包括1992到九四年,美方已四次核發非移民簽證,發言人羅智強強調,「依美國移民法實務,馬的綠卡早已放棄失效」。
對於謝長廷指控馬於81年到85年每年前往美國,為維持綠卡有效,羅解釋,馬早已經聲明綠卡放棄失效是在1985年左右,之前綠卡仍是有效的,這一點,馬沒有否認過,謝也不必在此做文章。
據透露,儘管綠卡事件連日來遭謝營追打,但馬營早於28日擬定一套完備的應戰策略,當時決議就是公布護照與入出境資料即可化解風波,但最後仍決定等待謝本人昨「公佈王牌」後,再行伺機公布馬的護照資料。
核心幕僚坦言,內部擬定策略就是引蛇出洞計畫,馬連日來照既定選戰節奏,甚至也公布財經白皮書,等到最後謝公布王牌竟只是綠卡號碼,馬營才由公布護照與出入境資料,凸顯馬謝兩人的反差效果。
另據透露,馬營三天前也曾主動接獲相關人士爆料,指稱對手謝家人也持有綠卡,馬營並掌握相關人證,但馬本人仍堅持打一場優質選戰,不願追打綠卡議題。馬昨受訪時,面對媒體問及謝家人擁有綠卡,一派輕鬆說,「這也沒有什麼」!
馬營發言人羅智強、王郁琦昨舉行記者會,公佈馬護照與出入境資料。對於綠營緊咬放棄綠卡應簽署文件,羅強調「放棄綠卡方式並非只有一種」,也說明馬營正透過管道向美方調取資料中。
羅智強表示,由於年代久遠,馬在家裡只找到18年前的舊護照(號碼M4715079,發照日期1990年6月27日),該本護照即有美國在台協會於同年6月29日核發的五年效期的非移民簽證,期間共有六次使用紀錄。
羅說,1990年到2006年間,美方共核發四次五年多次非移民簽證給馬,換言之,馬的綠卡早已失效。至於周美青也是類似情況,目前家中找到12年前的護照,也有美方核發的非移民簽證,也屬於綠卡失效的情況。
羅強調,馬本人的綠卡大約1985年放棄,但目前無法找到1990年之前的護照,並不代表馬的綠卡直到90年才放棄失效。
此外,馬營也調閱馬的出入境紀錄,但因出入境紀錄未註明國別,目前僅能證明馬確有一年以上未出境的紀錄,時間從1992年11月27日到1994年2月7日。
羅說,根據美國聯邦行政法典第八冊規定,超過一年未進入美國,綠卡視同失效

AIT:離美逾一年 視同放棄綠卡>中國時報 2008.01.30林庭瑤

 綠營緊咬國民黨總統參選人馬英九的美國綠卡問題,美國在台協會(AIT)廿九日不願對個案說明,僅提供美國移民法的「原文」規定。依現行規定,只要持有綠卡者離開美國時間超過一年,不論什麼原因,美國公民及移民服務局視同自願放棄綠卡。
 對於馬英九的綠卡風波,一位不願具名的美國移民律師表示,「如果馬英九持有美國永久居留權,根本就不需要申請美國簽證了!」
 AIT謹慎 僅提供移民法原文
 由於馬英九的綠卡風波涉及政治議題,AIT極為謹慎以對,僅提供美國移民法的原文規定,不提供翻譯。AIT官員表示,放棄美國永久居留權有主動、被動不同,「主動」是當事人自願放棄綠卡,攜帶相關證件到AIT辦理;至於移民法的規定,則是「被動」條件。
 AIT引述的美國移民法中指出,持綠卡的人,「若在美國地區以外停留超過一年,未申請再入境許可或返國居住簽證,美國政府可決定是否放棄綠卡。」
 根據我移民署(前境管局)於二○○四年二月廿三日發函給各移民業務機構的規定,同樣指出,「凡出國(離美)時間超過半年,不論什麼原因,都有可能被公民及移民服務局以自願放棄綠卡看待。移民局需要申請人自己提供不放棄綠卡的證據。但如出國時間超過一年,其本人會被移民局視為自願放棄綠卡。因此,凡出國時間超過一年者,一定要在出國前申請回美證(Reentry Permit)。」
 九一一後 對持綠卡出國管制嚴
 九一一事件後,移民局對持綠卡人士出國管得很嚴。函文中指出,「如被派往國外的公司不是美國公司,千萬要小心。有人出國一天,也被移民局視為自願放棄美國綠卡為由不讓他入境。如果美國政府懷疑某人出國與恐怖組織有聯絡,哪怕出國一天,也回不了美國。」
 況且,美國政府要求原持有綠卡者在一九九五年時須全面換卡。移民顧問公司李裕仁表示,美國一九九四年三月卅一日公告,一九七九年以前取得的美國綠卡,必須在一九九五年三月三十一日重新確認身分並更換新卡,若當事人不換卡,形同喪失永久居留權。

揭開綠卡的神祕面紗>中國時報 2008.02.01陳錫蕃/前駐美代表

電視上兩位總統候選人對綠卡進行攻防,觀眾與讀者對綠卡的認知莫衷一是,本人有幸駐美多年,對美國移民法規曾下過一番功夫,乃試著揭開綠卡的面紗。
 美國綠卡早期在綠卡上並不記載有效截止日期,後期綠卡則明文記載有效期間十年。新卡發行後,舊卡必須換新,不過,無論早期或後期,綠卡如有下列五種情形之一者自動失效:離開美國一年以上未取得再入境許可者;取得再入境許可,在美國境外超過二年者;遷移至其他國家,欲於他國永久居留者;任何期間,居住美國境外未申報前一年所得稅(含境外所得)者;經申請非移民簽證者,如學生簽證(F1)、觀光及商務簽證者(B1?B2)。以上為自動失效情形,此外當然亦可以書面正式申請放棄綠卡。所以如果馬英九符合上述五種情形之一,那他二十年前的綠卡自然自動失效。
 至於沒有綠卡能不能工作,那要看個案的情形,原則上沒有綠卡是不能正式工作的,除非是學生在校園內工讀,或者學生在校外,於限制時間內打零工,此種零工必須向移民局申請工作證。換言之,如果沒有綠卡,拿學生簽證之人是絕對無法在外全職工作的。至於等待綠卡期間也就是已申請尚未發下的那段過渡期間,可向移民局申請H1簽證,有H1的人可工作。這大概是有人誤以為沒有綠卡也可以工作的誤會所在。事實上,H1是給等待綠卡的(已申請),並非任何人都可直接向移民局申請的,而是僱主代為申請的。另有一項誤會,以為在美國憑社會安全卡,就可工作。其實,都是非法的,並非合法工作。

綠民調》謝長廷打綠卡 支持度略增【聯合報╱記者林政忠08.02.01

民進黨總統候選人謝長廷發動綠卡攻勢奏效,根據府院黨策略會議民調顯示,謝長廷光是靠綠卡議題發燒,最近民調就增加四個百分點,整體跟國民黨總統候選人馬英九更拉近到只差十個百分點。
黨政高層透露,府院黨每天都會召開輿情會報,綠卡戰役的基調上將持續主打馬英九「誠信」問題,民進黨所有言論都會配合謝長廷,立院民進黨團也會在第一線打馬。
一位南部立委說,「謝打法明顯比扁有效」,立委選前陳水扁每來一次,他的民調就掉一次,但謝長廷發動「綠卡」議題,加上三立大話新聞加溫,在基層已形成話題

謝寶劍出鞘 網路噓聲不少>中廣新聞08.01.31葉柏毅

蓄勢待發四十八小時,謝長廷今天揚言要再爆料,結果上午拿出他所謂的「資料」,來證實馬英九的綠卡,不過謝長廷說,他對美國移民法的資料來自「維基百科」,在網路討論區,引發一片噓聲。
在網路討論區中,有網友說,「拿維基百科來說明綠卡效用,怎麼不直接拿美國移民法」,說謝長廷給馬英九兩天之後,拿出來的就是這樣的資料,「未免太虛了些」,也有網友說謝長廷「寧可相信維基,也不相信AIT」。
還有網友說,整場記者會,謝長廷只說「我認為」、「我感覺」,或是「我的印象」,實在欠缺說服力。

新聞眼》顛覆馬神話 謝還有子彈【聯合報╱記者鄭任汶】 2008.02.01

總統選戰有其特殊性,高標準的道德檢驗、嚴格的國家認同、嚴厲的人格檢視,中外皆然,少有例外。馬英九被捲入綠卡風暴,謝陣營縝密佈局在先,馬陣營誤判情勢在後,馬英九被綠卡纏住,誠信牌破功,謝馬之爭也重新被定義,這已非口水戰的層次,如果馬繼續犯錯,謝步步進逼,接下來總統選戰隨時有被翻轉的可能。
謝長廷打出綠卡牌,不但切割謝馬兩人成長背景的差異,馬英九在第一時間並沒有實話實說,也刺破了馬英九身上的誠信防護網。對謝來說,此舉將可為接下來的選戰做氣氛鋪陳,在剩下來的五十幾天,謝營勢必備有源源不絕的火力,準備強攻馬英九的其他罩門。
就選戰效果來看,謝猛攻綠卡問題,目的不外二個,一、讓淺綠民眾歸隊,二、刺破中間選民心中的馬神話。因此,馬幕僚評估「會失分但有限」其實只說對了一半,謝陣營手上還有多少議題子彈,可以直攻馬營核心?才是下一階段選戰發展的關鍵。
畢竟這是一場拿到百分之五十加一選票才能獲勝的零和賽局,謝營正磨刀霍霍,等待馬英九踏入被夾殺的政治陷阱,好戲還在後頭,擅於打選戰的民進黨隨時都處於戰鬥位置,正籌畫一波波的打馬計畫。
太過老實,但不夠誠實的馬英九,突然成為全台灣最大的「卡債族」,民進黨與謝陣營則變成全台灣規模最大的討債公司,馬英九一口氣提出多項拚經濟的政策,其實無助於加分太多,此舉頂多能凸顯出原先既存的拚經濟優勢與溫良恭儉的特質,接下來,要如何以戰止戰?或者建構對自己較為有利的選戰氣氛,才是馬英九能否跳脫泥沼的契機。

新浪網:溫州動車追尾事故專題
http://news.sina.com.cn/z/hzdccg2011/index.shtml
新浪網:上海地鐵10號線列車追尾事故專題
http://news.sina.com.cn/z/shmetro10/index.shtml
 
(楨:反中的呆歹彎霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸、又重演:在重批中共川震/毒奶之後、台便遭88水災/塑毒之天譴。不只將溫州動車快鐵誤指為高鐵車禍,還趁機丑化中共高鐵,忘了各國(含台)的高鐵/火車也出現過更嚴重事故,未能就事件論事件!另參本館:兩岸高鐵  <大陸鐵路運輸緊張發展滯後> 高鐵完了 中國地鐵 《4444億的教訓》 高捷變高劫  傾斜式暈車 天災?人禍? 中共的救災能力  88水災 (一)  《政府危機管理的傳播學研究》 啥是危處能力 中國黑心奶粉  臺灣黑心食品 《科技災難》)
 
溫州動車事故調查報告:事發8時后未曾停止救援 2011-12-29 鉅亨網
 
 事故調查組經調查認定,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。事故發生的原因如下:
1.設備缺陷
 通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在LKD2-T1型列控中心設備研發中管理混亂,通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力,致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。
2.把關不嚴
 鐵道部在LKD2-T1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴,列控設備未經現場測試便上道使用致使事故。
3.雷擊
 雷擊導致列控中心設備和軌道電路發生故障,錯誤地控制信號顯示,使行車處於不安全狀態。
4.失職
 上海鐵路局相關作業人員安全意識不強,在設備故障發生后,未認真正確地履行職責,故障處置工作不力,未能起到避免事故發生或減輕事故損失的作用。
 
國務院稱中國發展高鐵的方向正確 2011-12-29
 
  國務院總理溫家寶28日主持召開國務院常務會議,聽取高速鐵路及其在建項目安全大檢查情況匯報。
  會議指出,“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後,國務院組織開展了高速鐵路及其在建項目安全大檢查。由相關部委、高校、科研院所、咨詢機構的業務骨干和技術專家組成的12個檢查組,檢查了10個鐵路局內已開通運營的全部高鐵線路和29個在建高鐵項目以及相關設備生產厂家。與此同時,鐵道部組織開展了全路安全大檢查。
  檢查組采取聽匯報、查資料以及明查與暗訪、抽查與普查、動態添乘與靜態檢測等多種方式,深入細致地檢查了安全生產制度、鐵路運營安全保障、設備質量保證、在建項目質量和施工安全、環境治理、職工教育培訓和持證上崗等情況。通過檢查,基本摸清了我國高速鐵路建設、運營和管理現狀,發現和督促整改了一批高速鐵路安全隱患,查找出了可能影響高速鐵路健康發展的問題,提出了加強和改進高速鐵路安全工作的意見建議。檢查中發現的主要問題是:有的高鐵建設項目存在趕進度、搶工期、壓縮工期現象﹔部分施工單位安全管理規章制度不健全、安全責任不落實﹔有的高鐵設備和信號控制系統在產品設計、生產、安裝、調試過程中存在安全漏洞﹔應急管理體系不完善,鐵路安全法制不夠健全,監管體制不夠嚴密等。
  針對發現的問題和隱患,鐵道部逐一落實整改措施和責任單位,實行動態跟蹤、掛牌督辦、復查銷號的閉環管理,確保消除安全隱患。同時,舉一反三,深入查找共性問題,制定實施改進方案,全面提高鐵路安全管理水平。已經采取的措施主要有:(一)适當降低新建高速鐵路運營初期速度,增加安全冗余。(二)強化安全生產責任體系,狠抓關鍵控制,嚴格責任追究。(三)強化運營管理、運輸組織指揮等安全措施,完善應急預案。(四)完善規章制度和技術標準體系,嚴格落實管理標準、技術標準和作業標準。(五)對存在安全隱患的設備實施召回,對關鍵零部件質量安全問題組織診斷分析和攻關整改。對甬溫線、廣珠線和海南東環線三條客運專線使用的LKD2─T1型列控中心設備全部進行了改造,消除安全隱患。(六)加強人員安全教育培訓,建立嚴格的高鐵從業人員准入和淘汰機制。全國高鐵安全狀況明顯改善。
會議認為,我國高速鐵路從無到有,在較短時間里建立起了研發、建設和運營體系。高速鐵路改善了人民群眾的出行條件,促進了經濟發展。建設發展高鐵的方向是正確的。我們相信,衹要我們認真汲取經驗教訓,更加注重按科學規律辦事,切實加強質量和安全管理﹔更加注重科技創新,不斷提高高鐵技術和裝備水平﹔更加注重人才培養,努力提高人員素質和管理能力,堅定信心、扎實工作,中國的高鐵事業一定會沿著科學、安全、可持續的軌道繼續向前發展。
 
大陸挺高鐵 概念股回春【經濟日報2011.12.30
 
大陸鐵道部日前透露,2012年鐵路基建投資將較近兩年大減,鐵道類股股價連日低迷;不過,大陸國務院28日發文稱「建設發展高鐵的方向是正確的」,昨(29)日鐵道類股股價立即「回春」。
 
溫州動車事故究責 處分54人  2011-12-29 旺報
 
     今年723甬溫線動車追撞事故(溫州動車事故),經過159天之後,昨天在大陸國務院總理溫家寶主持的國務院常務會議中提出調查報告,經調查認定,這是一起因列車控制中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的責任事故。大陸國務院已同意54名相關責任人員黨紀、政紀處分建議。      
     其中,在今年初分別入獄的鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光兩人,對事故發生負有主要領導責任,因涉嫌嚴重違紀違法問題,另案一並處理;通信信號集團公司總經理、通信信號股份有限公司董事長馬騁,鑒於已因病去世,不再追究責任。
     鐵道部副部長陸東福、鐵道部總工程師何華武記過處分;鐵道部運輸局原副局長兼客運專線技術部主任、現任科技司司長、黨總支書記季學勝、鐵道部運輸局原副局長兼基礎部主任、現任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內職務;鐵道部科技司原司長、現任安全總監兼副總工程師耿志修降級、黨內嚴重警告處分;通信信號集團公司副總經理、黨委常委繆偉忠、通信信號研究設計院董事長、黨委副書記張海豐及上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內職務;上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內職務。
     會議決定,責成大陸國務院國資委對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設計院依法進行整頓,重新組建通信信號研究設計院列控所。
動車事故細節:溫州南站事發前33秒曾與後車通話2011-12-29新京報
  “動車301注意啊,區間有3115啊……”
  追尾事故發生前33秒,溫州南站工作人員提醒D301,通話未完畢兩車即發生追尾
  7月23日19時30分左右雷擊導致設備故障,到20時30分05秒兩輛動車追尾,事故調查報告還原了這一個小時內發生在溫州南站與永嘉站之間的細節。
  19時30分  雷擊造成故障
  7月23日19時30分左右,雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網或附近大地,導致設備故障。因溫州南站列控中心設備的嚴重缺陷,導致後續時段實際有車占用時,列控中心設備仍按照故障前無車占用狀態進行控制輸出,致使溫州南站列控中心設備控制的區間信號機錯誤升級保持綠燈狀態。
  雷擊還造成軌道電路與列控中心信號傳輸的CAN總線阻抗下降,使5829AG軌道電路與列控中心的通信出現故障,造成5829AG軌道電路發碼異常,在無碼、檢測碼、綠黃碼間無規律變化,在溫州南站計算機聯鎖終端顯示永嘉站至溫州南站下行線三接近(以下簡稱下行三接近,即5829AG區段)“紅光帶”。
  19時39分  工作人員檢修故障
  19時39分,溫州南站車站值班員臧凱看到“紅光帶”故障後,立即通過電話向上海鐵路局調度所列車調度員張華彙報了“紅光帶”故障情況,並通知電務、工務人員檢查維修。甌海信號工區溫州南站電務應急值守人員滕安賜接到故障通知後,于19時40分趕到行車室,確認設備故障屬實後,在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)上登記,並立即向杭州電務段安全生産指揮中心進行了彙報。
  19時45分左右,滕安賜進入機械室,發現6號移頻櫃有數個軌道電路出現報警紅燈。
  19時51分  D3115進永嘉站
  19時51分,D3115次列車進永嘉站3道停車(正點應當19時47分到,晚點4分),正常辦理客運業務。
  19時54分  上海調度發現問題
  上海鐵路局調度所列車調度員張華發現調度所調度集中終端(CTC)顯示與現場實際狀態不一致(溫州南站下行三接近在溫州南站計算機連鎖終端顯示“紅光帶”,但調度所CTC沒有顯示“紅光帶”),即按規定布置永嘉站、溫州南站、甌海站將分散自律控制模式轉爲非常站控模式。
  19時55分  溫州現大面積報警
  19時55分左右,接到通知的溫州電務車間工程師陳旭軍、車間黨支部書記王曉、預備工班長丁良余3人到達溫州南站機械室,陳旭軍問滕安賜:“登記好了沒有?”滕安賜說:“好了。”陳旭軍要求滕安賜擔任駐站聯絡,隨即與王曉、丁良余進入機械室檢查,發現移頻櫃內軌道電路大面積出現報警紅燈(經調查,共15個軌道電路發送器、3個接收器及1個衰耗器指示燈出現報警紅燈),陳旭軍即用1個備用發送器及1個無故障的主備發送器中的備用發送器替代S1LQG及5829AG兩個主備發送器均亮紅燈的軌道電路的備用發送器,采用單套設備先行恢複。
  20時03分  溫州南站上道檢查
  20時03分,溫州南站線路工區工長袁建軍在接到關于下行三接近“紅光帶”的通知後,帶領6名職工打開杭深線下行584公裏300米處的護網通道門並上道檢查。
  20時09分  調度通知D3115異常
  20時09分,上海鐵路局調度所助理調度員楊向明通知D3115次列車司機何櫪:“溫州南站下行三接近有‘紅光帶’,通過信號沒辦法開放,有可能機車信號接收白燈,停車後轉目視行車模式繼續行車。”司機又向張華進行了確認。
  20時12分  D301進站等候
  20時12分,D301次列車永嘉站1道停車等信號(正點應當19時36分通過,晚點36分)。
  永嘉站至溫州南站共15.563公裏,其中永嘉站至5829AG長11.9公裏,5829AG長750米,5829AG至溫州南站長2.913公裏。
  20時15分  微機房發現異常
  20時15分左右,陳旭軍通過詢問在行車室內的滕安賜,得知“紅光帶”已消除,即叫滕安賜准備銷記。滕安賜正准備銷記,此時5829AG“紅光帶”再次出現,王曉立即通知滕安賜不要銷記。此後,陳旭軍在微機室繼續觀察。
  至事故發生時,杭州電務段甌海工區電務人員未對溫州南站至甌海站上行線和永嘉站至溫州南站下行線故障處理情況進行銷記。
  20時21分  D3115故障 三次啓動車未果
  20時14分58秒,D3115次列車從永嘉站開車。
  20時17分01秒,張華通知D3115次列車司機:“在區間遇紅燈即轉爲目視行車模式後以低于20公裏/小時速度前進。”
  20時21分22秒,D3115次列車運行到583公裏834米處(車頭所在位置,下同)。因5829AG軌道電路故障,觸發列車超速防護系統自動制動功能,列車制動滑行,于20時21分46秒停于584公裏115米處。
  20時21分46秒至20時28分49秒,因軌道電路發碼異常,D3115次列車司機三次轉目視行車模式起車沒有成功。
  20時22分-27分  調度員放行D301 D3115失聯
  20時22分22秒至20時27分57秒,D3115次列車司機6次呼叫列車調度員張華、溫州南站值班員臧凱3次呼叫D3115次列車司機,均未成功(經調查,20時17分至20時24分,張華在D3115次列車發出之後至D301次列車發出之前,確認了沿線其他車站設備情況,再次確認了溫州南站設備情況,了解了上行D3212次列車運行情況,接發了8趟列車)。
  20時24分25秒,在永嘉站到溫州南站間自動閉塞行車方式未改變、永嘉站信號正常、符合自動閉塞區間列車追蹤放行條件的情況下,張華按規定命令D301次列車從永嘉站出發,駛向溫州南站。
  20時26分12秒,張華問臧凱D3115次列車運行情況,臧凱回答說:“D3115次列車走到三接近區段了,但聯系不上D3115次列車司機,再繼續聯系。”
  20時27分57秒,臧凱呼叫D3115次列車司機並通話,司機報告:“已行至距溫州南站兩個閉塞分區前面的區段,因機車綜合無線通信設備沒有信號,跟列車調度員一直聯系不上,加之軌道電路信號異常跳變,轉目視行車模式不成功,將再次向列車調度員聯系報告。”臧凱回答:“知道了。”20時28分42秒通話結束。
  20時28分43秒至28分51秒、28分54秒至29分02秒,D3115次列車司機兩次呼叫列車調度員不成功。
  20時29分26秒  D3115停約8分後 啓動目視行車
  20時29分26秒,在停留7分40秒後,D3115次列車成功轉爲目視行車模式啓動運行。
  20時29分32秒  前方有車 D301緊急制動
  20時29分32秒,D301次列車運行到582公裏497米處,溫州南站技教員么曉強呼叫D301次列車司機並通話:“動車301你注意運行,區間有車啊,區間有3115啊,你現在注意運行啊,好不好啊?現在設備(通話未完即中斷)。”
  與此同時,D301次列車進入軌道電路發生故障的5829AG軌道區段(經調查確認,司機采取了緊急制動措施)。
  20時30分  徒步檢查稱設備良好
  20時30分,經工務檢查人員檢查確認工務設備正常後,溫州南工務工區駐站聯絡員孔繁榮在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)上進行了銷記:“溫州南-甌海間上行線,永嘉-溫州南下行線經工務人員徒步檢查,工務設備良好,交付使用。”
  20時30分05秒  兩車追尾 瞬時撞速83公裏/小時
  20時30分05秒,D301次列車在583公裏831米處以99公裏/小時的速度與以16公裏/小時速度前行的D3115次列車發生追尾。  摘自《7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故調查》
2011-12-29 02:42
http://news.sina.com.cn/c/2011-12-29/024223712041.shtml
 
        【倒述】
 
大陸高鐵南京南站 漏水、地基下沉【聯合報記者胡明揚2011.07.15
 
京滬高鐵四天出現三次故障,國際形象堪慮(楨:那台灣高鐵營運之初出大包,豈不宇宙形象堪慮!)。
號稱亞洲最大鐵路樞紐的高鐵南京南站也同樣問題重重。日前一場暴雨過後,轉運大廳部分地段出現大量漏水和地基下沉的現象,部分下沉區域積水超過人的腳踝(楨:漏水/積水就地基下沉?那台北的鐵路/航空站之漏水/積水,豈不沈島了!)。
 
鐵道部稱京滬高鐵平均上座率達107%
 
  鐵道部消息:截至2011年7月31日,京滬高鐵開通運營一個月以來,共開行動車組列車5542列,日均179列;運送旅客525.9萬人,日均17萬人,平均上座率107%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計發送旅客25.4萬人,較京滬高鐵開通前同比增加9.4萬人,增長58.8%。
 
京滬高鐵滿月 七成票賣不掉【經濟日報2011.08.02
 
但上述數據顯然很難令人信服。(楨:無關造假,乃统計方式之異,107%含換座率,如飯店之翻桌率!)
受京滬高鐵設備連日出包及溫州動車事故影響,6月底開通的京滬高鐵風光不再,滿月之際,竟有七成座位乏人問津。
據東方早報報導,現在京滬高鐵每趟車都有大量空位,其中,二等座、一等座都出現超過70%的剩票,商務座則幾乎都是空的(楨:回乘客機去了,那天也可能回乘高鐵,陸空競合之常態)。
 
京滬高鐵按新圖運行車次減少二等座搶手  2011-08-17日 北京晨報
  
昨起,京滬高鐵每日開行車次減少,其中從北京南站發車減少19趟。記者昨天上午在北京南站看到,兩趟接連發車的G1、G111次列車,二等座基本滿員,一等座上座率也達到1/3;列車余票信息顯示,當日11點以後發出的二十余趟高鐵列車二等座基本售完。
 
鐵道部上半年扭虧爲盈42.9億元 負債率58.53%
 
鐵道部財務司2011-08-01公布的《鐵道部2011年上半年主要財務及經營數據報告》顯示,鐵道部所屬運輸企業2011年上半年盈利42.9億元,總負債首破2萬億,負債率爲58.53%,國企負債率安全線爲60%,目前資金有保障。投資高峰期過了之後,收益增加了,負債率就開始下降了。世界各國修鐵路都是有銀行貸款支援的(楨:台鐵虧損和負債更甚),純靠資本金投入是不可能的。
 
大公國際回應鐵道部信用評級高于中國國家信用
 
  新華網北京 2011-8月13日電(記者 李延霞)鐵道部于8月8日發行2011年度第四期總額度200億元人民幣90天超短期融資券。作爲該項目的信用評級機構,大公國際資信評估有限公司給予鐵道部的主體信用級別爲AAA,此舉引起社會的關注與爭議。大公國際負責人13日就鐵道部信用評級有關問題接受了新華社記者專訪。
  四大因素決定鐵道部AAA信用級別
  首先,鐵道部具有國家信用特性,償債能力極強。
  其次,鐵道部經營性現金流呈持續增長趨勢,不會因經營管理問題增加償債風險。
  再次,鐵道部擁有大規模的優質資産,尚有較大融資空間。
最後,鐵道部發展前景成爲持續提升其償債能力的強大驅動力。
 
「鐵老大」軟身段 高鐵湧人潮【聯合報2011.09.17
 
「七二三動車大事故」一度乏人問津的高鐵,一個多月後搭車人數持續增加。本報記者過去兩周內搭乘京滬高鐵(上海北京段)、武廣高鐵(長沙郴州段),發現二等座乘客幾乎客滿,一等座或商務座乘客約一半或多一些,不過這些高等級座位只占全列車的一節車廂。
時間費用 還是高鐵划算
張姓官員說,動車事故讓大家害怕一陣子,但考量時間、費用,還是高鐵划算(航空與高鐵總時間相差不多、高鐵費用則為全價航空的一半),他所認識的朋友,在觀望一陣子後已全部歸隊,不論公家機關或民營企業,出差到北京都搭高鐵了。
鐵道部在中秋三天連假統計也發現,旅客比去年同期成長近百分之廿,創同期歷史新高。動車組列車(多為高鐵列車)更成長百分之卅六,儘管這數據得扣掉今年內新開通的高鐵,但也說明,大陸高鐵旅客已悄悄回來了!
 
專家稱停電反而驗證中國高鐵安全系統值得信賴2011-07-13人民網
 
   “行駛中的電車遭遇雷雨在任何國家都是無法避免的,這種情況不能稱為‘故障’,更不是‘事故’,而是一種突發的自然現象”,日本拓殖大學王曙光教授開宗明義。
    他認為衡量技術是否過硬的關鍵標準是緊急情況發生後的處理方式。事實上,無論日本還是法國,目前世界上擁有高速鐵路的國家中出現類似問題後的第一反應都是自動斷電。
    王曙光教授指出,此次雷雨接觸發生後中國高鐵的安全系統應對合理、處理得當,起到了應有作用。“這反而驗證了中國高鐵在安全技術領域內值得信賴,應該給與高度評價才對!”“如果日本新幹線遭遇同樣情況花費的時間或許會更長。對車輛、線路進行徹底檢修,2小時是需要的。”
 
中國南車稱京滬高鐵已進入運營穩定期 2011-09-19南方日報
 
  南方日報(微博)訊 (記者/鍾嘯)深受多起故障困擾的京滬高鐵轉眼已經在8月16日調圖後運營了1個月。記者從南車方面獲悉,高鐵調圖一個月京滬高鐵未發生一起車輛故障,CRH380A已經累計安全運營2000萬公裏。
 
中國北車 獲340億合約【經濟日報2011.09.21
 
中國北車股份有限公司(下稱中國北車)發布公告稱,近期獲得人民幣72.72億元(約新台幣342億元)的大合約,其中有三項外銷合同,占2010年主營業務收入的11.69%。
隨本月5日,中國北車發布公告稱,包括董事長、總裁在內的九名公司高層相繼於8月29日至9月5 日期間,以個人自有資金從二級市場增持中國北車合計69.45萬股。加上72.72億元的大合同激勵,可望緩解因動車事故後造成的損失。
 
陸鐵路股 重獲青睞 2011-10-29 旺報 記者師瑞德
 
    先前動車追尾、上海地鐵事故,接二連三的利空搞得大陸鐵路類股烏煙瘴氣,但華泰證券分析師王軼銘發布研報認為,鐵路設備行業已經度過最困難的時期。目前股價已經充分反應因停工造成的今年業績下滑預期。經過十一黃金周交通高峰,公眾對高鐵信心已有所恢復。未來出現新利空消息可能較小。
 
黃金周首日 鐵路客流近九百萬【聯合報2011.10.03
 
十一黃金周人擠人,大陸鐵道部門統計前天的十一連假第一天,全大陸發送旅客八百九十二點八萬人,打破鐵路單日發送旅客最高紀錄。
 
滬寧、滬杭高鐵 今起刷身分證可上車【聯合報2011.12.01 
 
繼京滬高鐵後,今天起乘坐滬寧、滬杭高鐵,從買票、進站到出站,大陸旅客將可直接刷二代身分證檢票上車。
 
京滬高鐵12日起增班 民航降價【聯合報2011.12.06
 
京滬高鐵將於本月12日調整列車時刻表大幅增班,再度挑起高鐵與航空的市場大戰。民航京滬航線因應高鐵增班,也從本月12日起機票大幅打折以反制,全天40多個航班中,半數航班的票價均在5折及以下。
從12月12日零時起,京滬高鐵實施新列車時刻表。涉及上海鐵路局管轄區內列車76對,比調整前增加26對。
 
業內認爲政策支持使鐵路建設回歸常態 2011-11-02 新京報
 
  鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持,確保其資金償付和重點項目的推進,以及配套項目的優化完善。飽受資金困擾的鐵路資金緊張情況在政府的支持下將大大緩解。
  鐵路融資吃緊
  今年7月溫州動車事故發生後,中國鐵路建設面臨調整,不少線路遭遇緩建停建。專家認爲,盡管前期中國鐵路融資一度出現緊張狀況,但當前支持鐵路建設的金融市場仍相對開放、寬松,隨著相關政策的陸續出臺,金融部門對中國鐵路建設的支持力度還將延續。
  “鐵路建設作爲國家重要的投資項目,不僅能夠滿足公衆對于現代交通體系的需求,也牽涉爲數衆多的農民工就業、供貨商發展等問題。大面積、長時間的緩建、停建不是正常的現象,亟須得到改善。”發改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅指出。
 
鐵道部發債完畢26鐵路將復建 2011-11-24 工商時報
 
    中國鐵道部22日發行本年度最後一期企業債300億元人民幣(下同),至此,本期債券發行後,鐵道部企業債存量規模將接近5,000億元,且用完了經發改委核准的2011年千億元企業債券額度,原本陷入停工的26條在建鐵路項目終於有米下鍋。
     新華社報導,本次發行的企業債,7年期品種100億元,中標利率為4.70%;10年期品種200億元,中標利率為4.99%。
     與此前收益率不斷走高的窘境不同,鐵路債獲得的中國政府信用背書下,已經幫助其將收益率拉低了近100個點,在這種情況下,鐵道部融資成本降低的消息,對不少上下游企業都是一大利好。
 
京滬高鐵出洋相 官媒回嗆日韓 2011-07-15 旺報
 
     運行半個多月的京滬高鐵10日起頻頻出包,大陸民眾不滿意,日韓媒體則幸災樂禍。反而是歐美多家主流媒體沒有將中國高鐵「一棍子打死」。北京官媒昨天一方面要求民眾要支持「民族科技」,一方面回嗆日韓高鐵的紀錄也好不到哪去,都發生過脫軌事故,還有車軸斷裂等意外。    
日本《新幹線安全神話是這樣練成的》一書披露,新幹線1964年開通後,很快就發生了廁所堵塞、門被大風吹開、車軸斷裂等一系列事故,但是當時都沒有公開。
     至於韓國首條高速鐵路京釜高鐵開通於2004年,全程400餘公里,運行最高時速可以達到300公里,但大部分時間只能限速行駛。韓國高鐵停車事故更是家常便飯,今年2月11日甚至發生列車在隧道中脫軌的嚴重事故。
 
京滬高鐵首遇滑鐵盧 接觸網謎團待解 2011/07/12  21世紀經濟報道
 
  目前國際上高速鐵路接觸網大體有三種懸挂類型:以日本爲代表的複鏈型懸挂;以德國爲代表的彈性鏈型懸挂;以法國爲代表的簡單鏈型懸挂。
  複鏈型懸挂受流質量最好,即接觸網間電流的流暢程度好,可以提高機車運行速度,增加安全可靠性,減少中途停車事故。缺點在于一次性投資太大,接觸網運營維修費用高昂,發生事故時搶修難度大、運輸中斷時間長。
  簡單鏈型懸挂結構簡單、施工方便、工程造價低、運行維修費用,日益被世界各國所認可,成爲高速鐵路接觸網首選的懸挂類型。不過缺點是彈性不均勻度較大,容易造成硬點。受電弓通過該點時,會産生較大的火花,使導線腐蝕和磨耗加劇,縮短使用壽命。
  關于彈性鏈型懸挂弓網的優勢在于“彈性好,硬點少”。但也有專家認爲,彈性吊索本身的長度和張力是隨著溫度發生變化的,要想保證它在各種溫度條件下不使附近的接觸網變形,是一件相當困難的事情。法國在上世紀80年代建成的巴黎-裏昂東南新幹線采用彈性鏈型懸挂。但是在正式運營的三個月內,發生了兩次重大事故,造成導線拉斷、接觸網損壞。
  目前我國在350 km/h高速電氣化鐵路工程建設中都采用彈性鏈型懸挂,京滬高鐵也是如此。鐵道部給予京滬高鐵牽引供電系統的評價是:“穩定可靠,弓網關系良好,接觸網無硬點、無高差、無離線火花”。是國內也是世界上最穩定、質量最好的牽引供電系統”。(楨:柔性接觸網,易受到外力影響而發生位移,京滬高鐵設計時考慮的最大承受風力是8級,但2011年07月10日發生故障時的風力達到9級。)
http://stock.jrj.com.cn/2011/07/12010710416289.shtml
 
鐵道部稱高鐵研發實行舉國體制 技術超日新幹線 2011-07-08 人民網
http://news.sina.com.hk/news/9/1/1/2376264/1.html
 
中國否認高鐵抄襲日本新幹線技術 2011-07-07中廣
 
中國鐵道部發言人王勇平接受新華網採訪時說,大陸高鐵跟日本新幹線截然不同,不論是高鐵技術、列車樣式、高鐵速度和高鐵噪音都不同。說大陸高鐵是(盜版新幹線)毫無意義,大家應該憑事實說話。
王勇平:中國願意為日本未來新建高鐵提供相關技術幫助 2011-07-07新華網
 
[王勇平]對于中國高鐵今天所取得成績,我想說的是,我們從不回避在發展高鐵中我們與別人在合作中受益的話題;我們用事實證明了選擇“引進消化吸收再創新”的路子是正確的;我們感謝包括日本在內的世界上一切為中國高鐵發展提供許多有價值勞動的合作者;我們也願意與世界各國分享在高速鐵路建設和發展的經驗和成果,推動高速鐵路在全球的發展。據日本媒體報道,日本計劃在未來新建5條總長870公裏的高鐵。中國願意按照有關國際法規和國際貿易規則,為日本提供相關技術幫助。 
 
我國時速超500公裏高速試驗列車落成 2011-12-26 新京報
 
  25日,儀式結束後,工人收拾現場。當天,更高速度試驗列車落成。車頭設計靈感源于中國古代兵器“劍”。本報記者 孫純霞 攝
 圖爲CRH380AL高鐵列車。試驗列車車尾沿襲CRH380A“長征火箭”造型。郭新 攝
  本報訊 我國更高速度試驗列車于25日在位于青島的中國南車四方股份公司落成,四方股份公司副總工程師梁建英稱,該列車試驗速度超越我國目前所有動車組列車速度。  
  試驗列車尚無具體型號
  據中國南車技術人員介紹,該試驗列車以CRH380A創新成果爲基礎,以更高速條件下安全、可靠運行爲首要目標,圍繞提升臨界速度、牽引能力,降低阻力等,對系統集成、頭型、車體、轉向架、牽引、制動等系統進行全面創新,關鍵技術已實現自主化和産業化。
  梁建英表示,研發該車主要是爲我國目前大批量運營的所有高速列車組的安全性、舒適性、環保節能等做出相應貢獻。  
  據現場技術人員介紹,列車的兩個頭采取了非對稱布置,前後車頭不同。這也是高速列車試驗過程中,第一次采用非對稱布置。
  “劍”“火箭”頭尾組合
  中國南車首席技術專家丁三三介紹,該試驗列車頭型技術方案通過大量的概念設計、數值仿真分析、風動試驗,優化出“劍”“火箭”的頭尾組合,實現了頭車降低阻力,尾車升力接近于零的最優技術匹配。
  因爲做超速試驗時,頭部追求的是阻力最小,尾部追求的是升力最小,通過控制升力來控制安全性和尾擺。
  模擬飛機“風阻制動”雷擊後列車可自動控速
  飛機在降落時,翅膀上會有翻葉翻起以增加空氣阻力來制動。
  “更高速度試驗列車”在車頂部共設置了3個風阻制動裝置,每套裝置設7擋制動擋位,3套制動裝置的操作采用微機並網同步控制模式。
  安全  雨雪參數“自動上車”
  趙小剛說,列車融合了以太環網、物聯網以及車地無線網等技術,可以把線路上環境氣候變化的相關參數自動傳輸到列車上。例如風霜雨雪、雷擊、地震等氣候變化參數,不需要調度再通過通訊告訴司機,而列車自動根據氣候的判斷控制運行速度,對安全性提高很多。
  材料  列車剛度提高22.7%
  “更高速度試驗列車”沿用目前運營動車組的鋁合金空心型材車體,但車體頭罩、車內坐椅等設備分別采用了碳纖維、鎂合金等新材料,在重量減少的情況下,剛度提高了22.7%。同時爲提升車輛降噪隔音的性能,車內隔音材料采用新型納米隔音材料。
  ■ 觀點交鋒
  中國現在沒必要研發更高速列車
  法國已研發出時速574.8公裏的列車,但沒有投入使用。我國也不會運營500公裏時速列車。高速列車的研究方向應該在安全可靠性上。例如牽引技術、制動技術、弓網技術等核心技術,目前我國還沒有掌握。讓列車“開得起來,停得下”才是應該研究的方向。——北京交通大學教授趙堅
  研發高速列車很有必要
  研究和批量生産是兩個概念,研發是保持技術上的世界領先,批量生産則是更要考慮經濟效益。更高速度下,要看列車與各個系統的匹配問題。更高速度下高鐵技術的掌握,有利于相對低速下列車安全可靠性的增強,也留出了更多的安全速度冗余。——中國鐵道科學研究院一位不願具名專家
  動車實際運行並不需要如此高速  
  以後動車平均載人速度將介乎300至350公裏。在現階段技術條件下,時速350公裏是最經濟合理的。該試驗列車旨在使動車的智能化程度踏上新臺階,安全監控達到更高水平。既能支持我國高速列車前瞻性研究,又能鞏固商業運營高速列車的安全性、可靠性。——中國南車董事長趙小剛
http://news.sina.com.cn/c/2011-12-26/022423692900.shtml
 
追撞究責 千人救難 上海鐵路局長就地免職 2011-07-25 中國時報
 
    「七.二三」動車追撞事故後,大陸國家主席胡錦濤與總理溫家寶已要求救人第一。中國鐵道部昨天深夜舉行記者會表示,此事故共造成卅五死、一九二人受傷慘劇,事故原因仍要進一步調查。鐵道部並公開道歉;為負責起見,鐵道部在事故現場「就地免職」上海鐵路局長龍京等三人。
鐵道部總調度長任上鐵局長引熱議 兩次臨危受命 2011-07-27新京報
 
另類拼裝車 專家疑品管失控 2011-07-25 中國時報
 
    成大交管系教授鄭永祥認為,除非自動防護、號誌系統和後端行控中心全部都失效,否則不太可能會發生列車追撞意外。(楨:各國列車追撞就發生於「天不時工不利人不和」!)
     鐵道專家鄭銘彰說,大陸高速鐵路發展過程不斷強調各項系統自製,但其實是「混合體」,列車、機電系都有參考日本或德國技術,又融合自己研發或經驗來改良,通車前更需要縝密試車。(楨:台灣高鐵才是歐日拼裝車!)
 
唐飛:扁清理國營事業人事 從此腐敗2011-08-16 中時(另參本館:馬人事 政權移交 非常大膽)
 
     前行政院長唐飛表示,台灣高鐵原本採歐洲系統,當時李登輝為了拓展與日本關係,向高鐵施加壓力,讓日本也分一杯羹,埋下往後高鐵向政府索求的藉口;在他擔任行政院長任內,台灣高鐵董事長殷琪兩度來訪,請政府出面擔保向日本採購高鐵機具貸款,讓政府相當為難。
     談到高鐵BOT案,唐飛說,高鐵的機電系統標案,在一九九六年確定是歐洲系統,到了一九九九年將機電的核心系統改採日系,歐日混血,導致違約,經商業仲裁後,高鐵須賠償德、法廠商廿一億台幣。
我雙鐵有自動防護 確保3分鐘車距 2011-07-25 中國時報
     大陸溫州發生動車嚴重追撞事故,引發民眾關注國內台、高鐵系統。「雙鐵」均表示,列車都有自動防護或控制系統,只要前車發生異常,後方列車就會自動減速煞停,待確認無虞後才會再開動,追撞機會微乎其微。(楨:各國列車追撞就發生於「天不時工不利人不和」!)
留言
大陸網民昨天點名批評台灣某報:台灣媒體向來為本人嗤之以鼻,這次又把台灣記者低水準給曬出來了。因為台灣媒體沒分清大陸動車組及高鐵。其實,在這宗重大意外發生時,台灣幾家電視台也是稱「大陸高鐵出事」。
 
各國近年列車事故(楨:從谷哥搜「追撞/對撞/相撞」而來!)
 
1991/11/15台鐵自動防護系統問題多 造橋火車對撞 30人死112傷
2007/6/15 宜蘭發生列車相撞事故造成5死15傷
2009-11-26 文湖線2列車維修互撞
(「台灣不會發生列車相撞」雙鐵掛保證(楨:?) 2011/07/25 蘋果日報
2011/4/27阿里山小火車翻覆 5死113輕重傷 )
2011/1/29 德國東北部馬德堡客貨火車對撞至少10死43人輕重傷 
(1998/6/3世界高鐵史上最嚴重事故 德國艾雪德列車出軌 101死88重傷)
2010/2/15比利時布魯塞爾附近火車對撞25死 
2005/9/10西班牙東部城市巴倫西亞3列地鐵列車相撞42人受傷
2009/6/22美國華府地鐵15年來第三次生大追撞7死70餘傷
2009/7/18美國舊金山輕軌列車追撞44人傷
2008/9/12美國洛城列車對撞至少10死70傷 
2007/1/14泰國曼谷南部海灘度假勝地華欣火車對撞3死107 傷 
2011/5/19南非東北部約翰內斯堡郊外兩輛列車相撞 超過640人受傷
2006/8/21埃及開羅北部尼羅河三角洲火車對撞逾80死163傷
2010/10/2印尼爪哇島火車追撞18死 
2010/ 07/20印度加爾各答北部火車追撞 61死逾百傷
2010/05/28印度東部西孟加拉省火車相撞 150死近200傷
2009/10/21印度印度北方邦列車追撞至少22人死亡
2011.08.01 火車頻出車 印7月5百死傷
 
歐洲近年來嚴重火車事故史:
  
  1990年2月在德國鐵路魯斯海姆兩輛火車客車相撞造成16死     
  1991年10月法國高鐵尼斯開往巴黎與一列貨運火車相撞,16死  
  1992年11月德國鐵路由法蘭克福開往漢堡的一列客車與貨運相撞,10死
1993年8月西班牙北部一列客運在隧道火車相撞造成12人死亡
1996-11-18英法海峽隧道火災 設備嚴重受損 所幸人員均安全撤離
(2008-09-11英法海底隧道列車起火 10多人中毒受傷
2008-09-24英法海底隧道再出事故 1418名乘客被困海底一小時)
  1997年3月西班牙北部那瓦羅省火車出軌  18死94傷
  1998年7月德國鐵路在下薩克森州附近一輛客運列車出軌 101死
  1999年10月 英國倫敦火車站附近兩列車相撞,31死
  2000年1月4日在挪威南部鐵路兩列客車相撞造成 19死
  2000年2月5日阿姆斯特丹開往德國巴塞爾的火車出軌 9死149傷
  2000年11月11日奧地利通往滑雪場的山地火車在隧道裏面起火  155死
  2001年2月英國鐵路客車撞上一輛出了事故的汽車,10死,多人受傷
  2002年11月法國鐵路段一輛開往德國慕尼黑的臥鋪起火 12死
  2003年5月:匈牙利西部一輛火車在平交撞上一輛巴士,34死。
  2003年6月西班牙馬德裏客車列車撞上一列貨運列車,19死
  2005年1月在意大利鐵路客貨車相撞  17死
  2006年1月黑山一輛列車脫軌掉下峽谷,44死
  2006年9月德國高鐵在埃姆斯蘭德試行路段撞上軌道上的維修車 23死
  2006年10月一輛盧森堡開出的火車在法國撞上貨運列車,至少12死
  2009年6月意大利北部唯亞雷戈市火車站內一輛加油車爆炸  29死
  2010年 2月 比利時首都布魯塞爾附近兩輛列車相撞,18死95傷
  2010年10月12日烏克蘭東部一輛列車與旅遊巴士相撞造成45人死亡
  2011年1月底:德國客貨列車相撞 10死,18重傷25輕傷
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/369807.shtml
 
近年全球地鐵發生的重大災難事故
  
  1991/8/28 美國紐約曼哈頓區地鐵列車脫軌事故,6死,100傷
  1995/7/25法國巴黎地鐵發生炸彈爆炸事件,8死、117傷
  1995/10/28阿塞拜疆首都巴庫地鐵失火,300多人死
  1996/6/11俄羅斯莫斯科地鐵爆炸,4死,7傷
  1999/8/23德國科隆地鐵撞擊,67傷
  2003/1/25英國倫敦市地鐵出軌,32傷
  2003/2/18韓國大邱市地鐵人爲縱火,198死,147傷
2003/10/19英國地鐵出軌,7傷
2004/2/6俄羅斯莫斯科地鐵爆炸,至少30死,70傷
http://www.southcn.com/news/international/zhuanti/moscowdt/mxg/200402061304.htm
 
鐵路事故列表(楨:全球詳史!)  维基百科
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%90%B5%E8%B7%AF%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%88%97%E8%A1%A8
 
專家稱溫州動車事故調查組確定調查方向 2011-07-26 新京報
 
  一位參與鐵路電網建設的專家表示,目前我國鐵路線的防雷設施主要是防止用電設備的防雷擊,大多數接觸網上都沒有防雷設施。就連新建的京滬高鐵線路,都沒有全部使用接觸網的避雷設施,只有少量路段使用。
該專家表示,目前,鐵道部成立了專家組,正在研究接觸網的導線防雷技術。目前,有一種設想是,在接觸網上方安裝一條裸露導線作爲避雷設備。沒有推廣的原因可能是,如果全線使用,資金投入巨大;同時,也擔心避雷線被雷擊斷,搭在接觸網上,反而會導致接觸網故障。
  鐵路部門:目前技術無法避免
鐵路部門一位工作人員解釋說,雖然接觸網有避雷設施,但一旦被雷電擊中,強大的電流可能會把避雷設施擊穿,造成設備損壞、線路跳閘,進而導致列車停運。在目前技術條件下,這種情況尚無法完全避免。京滬高鐵80%以上是高架線路,一旦高架線路上的接觸網出現故障,就需要軌道車在列車運行的“天窗點”上去維修,所花費時間相對較長。
關于杭深線(福建段)牽引供電接觸網防雷能力的思考 2011-06-02
  據統計,2010年6~8月,杭深線福建段牽引供電故障跳閘共37件,其中雷雨天氣故障跳閘29件,占78.37%。
    現在國內客運專線多采用氧化鋅避雷器,但杭深牽引供電接觸網中,均未針對現場特殊的實際情況,如重污、重雷、空曠處所等有針對性采取特殊的防雷措施,而是按照設計的基本原則在基本處所設置避雷器等防雷,因此抗雷能力脆弱。
  提高接觸網避雷能力的措施   
  避雷線沿鐵路線與接觸網平行架設,且避雷線高于接觸網設備2m以上,避雷線有統一的接地系統(見圖3)。由于避雷線高于接觸網設備,在雷雨天起到了引雷的效果。當有直擊雷時,避雷線將雷擊産生的巨大電流通過接地系統釋放。避雷線的架設可以有效避免直擊雷對接觸網設備的破壞。目前,國外部分客專線采取該方式進行避雷。但在現有運營的線路上進行改造,其難度大。在今後客專的設計中可采用該方案。
  通過多種渠道進一步提高防雷能力。一是更換福廈線AF線懸式絕緣子,避雷雷擊後瓷瓶經常發生爆炸的故障。二是重污區增設避雷器,每個錨段的F線、T線各增加一臺避雷器。三是在地勢比較高或周圍比較空曠的地方,每個錨段的F線、T線各增加一臺避雷器。四是在重雷區、高雷區的地區,每半個錨段的F線、T線各增加一臺避雷器。   
  通過采取上述措施,特別是我段通過福廈線晉江-翔安區間上行線地勢較高或周圍空曠處所,在每個錨段的F線、T線各增加一臺避雷器後,檢查線路所有的避雷器計數器動作情況,2010/11-2011/2累計動作32次,但線路上的接觸網狀態,特別是絕緣子的狀態未再發生閃絡或爆炸等故障。
http://www.starlunwen.com/article/html/52733.html
 
鐵路客運專線接觸網防雷研究
摘要:
我國客運專線建設速度加快,所經地區地理、氣象、氣候條件差別較大,情況復雜,如果接觸網不設避雷線,易遭受雷擊引起損壞.為保證接觸網運行的高可靠性,在分析德國、日本接觸網防雷措施的基礎上,結合我國電氣化鐵道現狀,提出廣深線接觸網系統防雷的改建建議.
http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_tdgcxb200808019.aspx
 
上海鐵路局:動車追尾因信號設備存在缺陷 2011-7-28新華網
 
  上海鐵路局局長安路生28日說,根據初步掌握的情況分析,“723”動車事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷,遭雷擊發生故障後,導致本應顯示爲紅燈的區間信號機錯誤顯示爲綠燈。
安路生還說,事故反映出現場作業控制不力,溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理,沒能有效防止事故的發生;事故反映出的設備質量、人員素質、現場控制等問題,說明鐵路部門的安全基礎還比較薄弱,這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。
     
 鐵道部要求全路緊急排查由通號院設計的信號控制系統 2011-7-28人民網
 
盡管“723”特大事故的最終調查結論還沒公布,但越來越多的跡象正在指向“通號系”生產的列車控制系統(CTCS)。
鐵道部運輸局26日向各鐵路局傳真下發調度命令,要求從7月27日淩晨起排查由央企中國鐵路通信信號集團公司下屬的獨資企業:北京全路通信信號研究設計院(下稱“通號院”)設計的CTCS系統。
中國的CTCS列控系統,主要是引進日本川崎的技術,以之為基礎,再綜合歐洲,如法國、德國的技術,形成的自主創新技術。其主要設計單位即為通號院。本次事故涉及的C2系統即為通號院設計。C2用於時速200公裏~250公裏的軌道運行系統上,C3則用於時速300公裏以上。
 
通號受檢討 總經理心臟病猝死2011-08-24 旺報
 
     央視報導,大陸國務院調查組22日到信號系統設計的中國鐵路通信信號集團公司檢查時,該公司總經理馬騁突發心臟病去世。外界除了對他受到極大壓力導致暴斃感到意外。
 
溫州動車出事 設計缺陷惹禍【聯合報2011.09.16
 
中共國務院調查組對溫州「七.二三」動車事故調查工作已結束。大陸媒體每日經濟新聞引述中共國務院調查組知情人士的話報導,事故原因是車站控制中心信號系統的LKD2-T1信息採集板有缺陷,遭遇密集雷擊時會發出錯誤信息。目前大陸還有五十多個車站,使用該列控中心信號系統。
 該知情人士稱,據雷擊專家紀錄,事故發生的七月廿三日當天,設備在七分鐘內累計遭遇上百次雷擊,這在溫州氣象史上罕見。而在設計時並未料想到這種雷擊情形。
報導指出,遭雷擊發生故障的信號設備,經歷調查組的模擬試驗。但雷擊損壞設備並不會直接導致列車追尾。
調查組人士也說,鐵路系統還是存在管理問題,車站值班員、電務都有責任,應該把車停下來修,但卻是邊修邊開,還沒來得及修好就出問題了。
 
溫州動車事故調查組專家稱設備技術沒問題 2011-09-17 新京報
 
  本報訊(記者 劉春瑞)昨日,記者從國家安監總局獲悉,溫州動車事故書面調查報告尚未形成,調查還在進行中,也沒有將調查報告遞交國務院。
  昨天,國家安監總局政法司新聞宣傳處一名王姓工作人員表示,王德學當時說的是“力爭在9月中旬形成報告”,“9月15日”的時間節點系媒體自行理解。
  新京報:與設計沒有關系,那跟雷擊有關系嗎?
  王夢恕:是雷擊引起的信號擊穿,這是以前沒有估計到的。當天的雷擊有資料證明,7分鍾雷擊了100多次,曆史上是沒有的。設計的時候,不可能估計到,但不能說設計錯了。就像房子和地震的關系,有12級的地震,但房子卻設計到8級就夠用了。
  王夢恕:天災只是引起的一個條件,主要是涉及責任問題和管理問題。不能全靠設備來保證,還有人的因素。無人駕駛真的敢嗎?還是要靠人來控制。
http://news.sina.com.cn/c/2011-09-17/050023169744.shtml
 
上海地鐵追尾原因:人工調度時未嚴格執行規定 2011-09-29 新京報
 
  上海地鐵10號線追尾事故截至28日上午,已造成284人受傷,無危重傷員。
  記者從上海市衛生局獲悉,截至28日上午9點,共有284人因地鐵追尾事故到上海市9家醫院就診檢查,相關費用醫院記賬,將由相關部門統一支付,傷者無需支付任何費用。目前,就診檢查人員中已有189人出院。
  調查組15成員名單公布
  事發後,由上海市安全生産監督局牽頭成立事故調查組,展開調查分析。經深入細致的排查,認爲這起事故起因于當天設備失電,致使運營信號中斷,地鐵10號線行車作業人員隨即采取人工調度行車方式,但是有關人員未能嚴格執行相關管理規定,導致事故發生。
  事故調查組15名成員名單也已公布,上海市安全監督局局長齊峻任事故調查組組長,調查組還邀請上海市檢察院反瀆職侵權局局長楊恒進參與調查;原上海鐵路局副總工程師劉瑞昌擔任專家組組長。
  據悉,事故調查組正對本次事故進行全面深入的調查。調查結果明確後,將及時向社會公布,並將追究事故責任者。
 
上海地鐵追撞 懲處12人【聯合報2011.10.07
 
上海市政府昨天公布發生在九月廿七日地鐵十號線追撞事件調查結果。事故的直接原因是:地鐵行車調度員在未準確定位故障區間內全部列車位置的情況下,違規發布電話閉塞命令;接車站值班員在未確認區間線路是否空閒的情況下,違規同意發車站的電話閉塞要求,導致列車發生追撞。
由於這起地鐵追撞事故對社會造成重大影響,上海市政府決定對地鐵營運公司—申通集團十二名人員進行處分。其中有三名調度單位人員受到撤職處分;申通集團總裁俞光耀、申通集團董事長應名洪,則遭到記大過的處分。
事故調查組認為,申通集團存在執行規章制度不嚴、應急管理不到位,設備設施維護、隱患排查治理不到位等問題,要求申通集團深刻吸取事故教訓,健全地鐵營運的管理機制。
 
交通部:地鐵隱患 全面排查【世界日報2011.10.01
 
27日上海地鐵10號線列車發生追尾事故,交通運輸部於次日發出緊急通知,要求交通運輸主管部門各級領導到一線排查城市軌道安全隱患。各地要定期組織第三方專業機構對運營後的軌道交通運營安全進行評價,對提出的不符合運營條件的問題須及時整改,如影響到安全須立即停止運營,整改合格後再運營。
 
鐵路調度系統均産自卡斯柯 2011-09-28 齊魯晚報
  
據報道,目前國內所有鐵路CTC系統(調度集中系統)均出自一家合資企業——卡斯柯信號有限公司。卡斯柯信號有限公司成立于1986年3月,是中國鐵路領域第一家中外合資的企業,由中國鐵路通信信號集團公司(簡稱“中國通號”)和阿爾斯通(中國)投資有限公司出資組建,注冊資金爲1億元。
 
滬地鐵出事 北捷:我們有自動防撞機制【聯合報2011.09.28(另參本館:《4444億的教訓》 高捷變高劫  中國地鐵)
 
台北捷運公司公關課課長凌啟堯強調,目前捷運列車採「自趨安全性」設計,以閉塞區間概念設計自動防撞機制。行進中兩車間常態會維持一車站距離,若後車行駛距離過近,或有其他車列進入該閉塞區間,列車都會自動停駛,絕不會發生追撞。(楨:同是法國阿爾斯通系統,只要人為應變不及就可能出事!)
成大交管系副教授鄭永祥分析,上海地鐵發生追撞應是人為應變不及,台鐵等我國軌道交通工具應不致發生類似情形。
 
上海地鐵曾兩次宣稱不會發生追尾事故2011-09-28 齊魯晚報
 
  2005年1月20日新華社曾報道“上海地鐵不會發生類似泰國地鐵追尾事故”。上海地鐵運營有限公司運營安全處處長朱效潔說,上海地鐵有一整套行車安全管理規範,加上有列車自動控制系統保駕護航,確保不會發生類似地鐵列車追尾相撞事故。
 
文湖線也採無人駕駛 2011-09-29 旺報 記者楊慈郁
 
     上海地鐵10號線27日發生列車追撞,核心機電供應商之一與台北捷運文湖線都是美、法合資的阿爾斯通(Alstom),同樣也是採無人駕駛、閉塞區間與自動防護系統等設計,引發安全疑慮。
 
阿爾斯通公司 维基百科
 
阿爾斯通公司(Alstom,又譯為亞斯通、亞世通)是一家大型的法國公司,總部位於法國巴黎附近,其主要業務為電力及軌道交通基礎設施(例如TGV和歐洲之星)。
  在交通運輸領域:
超高速列車和高速列車世界第一,如TGV法國高速列車;城市交通市場、區域列車、基礎設施設備以及所有相關服務領域世界第二,如新加坡地鐵環線,新加坡地鐵東北線。
  阿爾斯通在台灣
台北捷運高運量列車的號誌為阿爾斯通製造
  腐敗調查
據《華爾街日報》報導,阿爾斯通在1995年至2003年間,為贏得在亞洲和南美洲的合同,曾支付了數億美元的賄款。
 
上海地鐵事故警示城市交通發展 安全效率存矛盾 2011-10-01 瞭望
 
本刊記者了解到,爲滿足不斷增大的客流量需求,10號線系提前開通,並以邊運營、邊調試的方式開行。此前的“開錯方向”,正是在載客運行情況下,同時進行信號系統升級,以致造成事故。
接受本刊記者采訪的城市公共安全專家指出,地鐵安全與效率的矛盾,不僅是上海10號線的問題,也同樣是目前國內地鐵的共同尷尬。目前中國地鐵已經進入高速發展期,在地鐵網絡逐步形成的大城市,地鐵運能增加遠遠跟不上迅猛增長的需求,北京、上海日均客流都超過600萬人次,不少線路日客流超百萬,高峰時段極度擁擠、長期超負荷運營、新開通線路快速飽和等情況越來越頻繁。巨大的需求缺口,只能依靠快建成、快通車來緩解,但由于技術力量“攤薄”、調試時間不足、管理未能跟上等原因,都可能埋下安全隱患。
 
未來上海搭地鐵 郊區入城1小時【聯合報2011.10.24
 
上海軌道交通建設指揮部辦公室副主任朱滬生日前透露,2014年底,上海地鐵線路總共14條的長度將達到562公里,車站353座。上海地鐵線路的遠景規劃是21條,長度是1051公里,車站587座。
屆時,家住郊區的市民通過地鐵網路入城的時間將控制在1小時內,而市區的目的地則要在40分鐘到達。中心城日均客運量2000萬人次,占公交客運量比重67%。
朱滬生指出,現在上海地鐵每天客流量是600多萬人,最高700多萬人,占公共交通的出行比例日益增加,達到了36%,很多網站特別是換乘站擁擠情況比較嚴重,比如人民廣場站,最多一天人流量達100 萬人。
在談及票價時,朱滬生表示,目前上海地鐵的起步價是人民幣3元(0-6 公里),以後每增加10公里增加1元,最高9元,未來11號線南段等新線建成後,到臨港新城最高票價可能是11元。
 
奧的斯電梯公司因北京地鐵扶梯事故被處罰
 
  新華社北京2011年11月25日電 (記者李亞紅) 北京市質監局25日發布,經北京市政府批准,“7?5”北京地鐵四號線自動扶梯事故調查工作結案,調查組認定,此事故是一起責任事故,將對廣州奧的斯電梯有限公司、北京奧的斯電梯有限公司、奧的斯電梯(中國)投資有限公司進行罰款處罰。
事故調查組認定,導致事故發生的原因是:事故扶梯從雙主機到單主機的設計變更,未進行動載荷設計核算,構成設計缺陷。在扶梯運行過程中,驅動主機固定螺栓發生斷裂,造成主機傾覆,驅動鏈條脫落,梯級失去上行動力逆向下滑,輔助制動器開關未正常啓動。
依據《特種設備安全監察條例》第八十八條規定,將對廣州奧的斯電梯有限公司、北京奧的斯電梯有限公司和奧的斯電梯(中國)有限公司分別處以20萬、20萬和10萬元罰款。
  事故調查組表示,北京奧的斯電梯有限公司負責事故扶梯日常維保的人員,將被吊銷作業許可證。涉嫌觸及刑律的兩名事故責任人,建議司法機關依法追究刑事責任。
  對于目前北京市地鐵運行線路中停運的177臺奧的斯品牌公共交通型自動扶梯,奧的斯公司正根據整改方案實施整改,並承諾所有目前北京地鐵停用的奧的斯扶梯都將于2012年春節前重新投入使用。
 
十二五城市軌道 中國砸1.2兆人民幣 2011-12-03工商時報
 
     至2015年,中國城市軌道交通營運里程將發展達3,000餘公里。上海證券報引述國家發改委基礎產業司司長黃民透露,「十二五」期間,中國城市軌道交通建設將保持適度規模、積極穩妥的速度,合理控制新開工的項目。至2015年,中國城市規劃交通總投資或將達1.2兆元人民幣(下同)。
     黃民透露,目前全中國有28個城市正營運或在建城市軌道交通,其中12個城市已有城市軌道交通營運線路,預計至今年年底營運線路將達1,600公里,比去年增加200多公里。而正在興建的城市軌道交通線路約1,400公里,預計到「十二五」末,28個城市將擁有3,000公里營運線路。
      中國城市軌道交通協會相關專家指出,諸如濟南、太原、廈門、佛山、常州、蘭州、洛陽等二線城市開始申建程序。依此速度,到2015年,全中國城市規劃交通投資總額將達1.2兆元。到2020年,將有40個城市建設地鐵,總規劃里程將為目前的4.3倍,長達7,000公里。
     然而,相關諮詢機構卻表示,原則上,除北京、上海、廣州等特大型城市外,其他大中型城市最多只應建2條地鐵線路。而機場軌道線路也需年吞吐量逾2,500萬人次才可考慮開建。
 
新加坡地鐵癱瘓5小時 乘客砸窗求生【聯合報2011.12.17
 
新加坡地鐵(SMRT)南北線15日下班尖峰時段發生歷來最嚴重的地鐵故障事件,服務中斷近5小時,晚間11時40分才恢復正常。初步調查顯示是供電軌(power rail)受損導致故障。
由於星國地鐵環線14日才因通訊系統故障中斷服務5小時,交通部長呂德耀透過臉書留言表示,當局將徹底體檢地鐵系統,查出故障如何發生,以及地鐵是否依照維修、通訊和復原的程序進行,可否進一步改善。
根據記錄,今年1月到10月間,新加坡地鐵系統共發生25次超過10分鐘的延誤。
 
安全性遭質疑 衝擊輸出美夢【聯合報記者賴錦宏 2011.07.24
 
為中共黨慶九十獻禮的京滬高鐵,開通後的喝彩聲還未散去,五天內就發生了六次故障。昨晚更要命的是溫福高鐵上又出現追撞,死傷逾百,不得不讓人對大陸高鐵的安全性產生質疑,也必然打擊大陸高鐵輸出的美夢。(楨:分不清旣有鐵路提速的動車組快鐵/專路專客的高鐵、之呆歹彎霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸!)
 
鐵路建設…呷緊弄破碗【經濟日報香港特派員李春 2011.07.25  
 
令人不解的,是鐵道部胡來,鐵道專家們胡說。第三屆交通運輸工程國際學術會,正在成都召開。溫州巳發生脫軌事故的情況下,鐵道部總工程師、高鐵總設計師何華武,面對各方質疑,還在會上力踩歐洲日本,高聲揚言「中國高鐵的安全保障是可靠的」。又說高鐵運行是一個十分龐大而複雜的系統,難免會發生故障。當然,動車組和高鐵不是一回事,但高鐵安全的顧慮不是應當高於動車組嗎?(楨:正因高鐵安全高於動車組才會全線停車檢修!)
由之可看出,不僅鐵路大躍進,有豆腐渣工程和豆腐渣設備和豆腐渣人才,還有管理的大混亂。(楨:「天不時工不利人不和」下的列車追撞與大躍進/豆腐渣何干!)
 
日本新幹線 47年無重大事故(楨:神話?) 2011-07-26 旺報記者吳貴奉
 
日本新幹線自1964年開通以來,沒有發生過一起乘客死亡事故,也沒有發生過一起列車相撞事故,只發生過三次脫軌事件,但無人受傷。日本能中國不能,日本專家指出,問題出在「車輛技術與運行管理系統」是個大雜燴。(楨:分不清動車組/高鐵的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸,台灣高鐵才是歐日拼裝車呢!)
相關新聞
2001/01/14日本新幹線列車在山形縣和貨運列車發生追尾 1死
2005/12/26日本新幹線列車在山形縣突遭怪風吹翻 4死33傷
2005/04/25日本兵庫縣火車出軌 107死460傷
兵庫縣火車事故疑點4:自動停車系統老舊
兵庫縣火車事故疑點2:新人駕車經驗不足
2011/07/30城鐵脫軌事件鐵道社長受審 求刑三年(楨:6年了才起訴!)
 
杭深線高鐵搶修一天半恢復通車 2011-07-26聯合報(楨:cf 88水災CNN先點火倒馬!)
 
中國高鐵重大事故,日本媒體今天一致質疑,為什麼現場有怪手把事故列車砸壞?挖坑掩埋,是否有掩埋真相的嫌疑?
鐵道部發言人王勇平說 這件舉世注目的事故,如何能夠隱蔽真相?
才一天半的時間,中國高鐵立刻恢復通車,讓日本覺得快得離奇(楨:只要事故段安檢和全線系統正常,通車與調查可並行!)。像日本數年前寶塚線列車發生出軌大事故(楨:不是47年無重大事故?),光是鐵軌的檢查,日本就花了26天,而恢復通車則是全部調查完成的55天,全部安全檢查都確認後才通車。
 
首批部委發言人八成已換崗 留任者近半獲提升 2011-08-18 新京報
 
  王勇平在溫州動車事故發布會後被免職,引發了各界對部委新聞發言人這一特殊群體的持續關注。
  早在2004年底,國新辦首次公布62個組成部門的75位新聞發言人的名單和電話,王勇平是其中之一。這在當時被看作是推動政務公開的非凡之舉。
  此前一年,他們在北京參加了首期新聞發言人培訓班。媒體報道稱,這群被稱爲“黃埔一期”新聞發言人當時年齡大多在30-45歲。
  時隔7年,國新辦于2010年12月底第七次公布的部委發言人名單,與第一批的名單相比,僅13人依然“在任”。
  其他人有的升遷,有的調往企業,有的交流到了地方,還有的因機構改革或年齡大限不再擔任新聞發言人職務。
尚無一位專職發言人
對比2010年和2004年的名單,來自辦公廳、政策法規司和新聞宣傳司的發言人最多,所有人中,沒有一位是專職的。
相關報道:
  韓江平將出任鐵道部新聞發言人
  鐵道部原發言人王勇平將赴波蘭擔任鐵路合作組織中方委員。
 
發言人不發言 陸制度遭質疑2011-08-19 中央社
 
中國大陸國務院新聞辦公室於2003年成立的新聞發言人制度受到質疑,有媒體(南方都市報)指出,首批75名部委發言人中,19人從未發言。
(楨:發言人另有正職、沒事幹嘛亂發言?看來大陸的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸也很民粹,敢言/不言都罵!)
 
媒體稱多位個性發言人去職可能致繼任者更謹慎2011-08-18 南方都市報
 
鐵道部原新聞發言人王勇平的去職引發各界高度關注,他因在7‧23動車事故中的不當發言讓網友憤怒,但其去職後不少網友亦為他惋惜。這位當了8年鐵道部新聞發言人的官員,親切隨和,不拒絕記者提問,很多時候堪稱個性和敢言。而這在我國龐大的新聞發言人群體中,尚不多見。
更多的公眾擔心,個性新聞發言人的陸續離開,將讓繼任者和其他發言人更加謹慎、少言,不敢面對媒體。而這對于中國尚處于起步階段的新聞發言人制度來說,或許又是一記打擊。
 
新聞發言人不能讓新聞“發炎”2011-08-18 鉅亨網
 
針對鐵道部新聞發言人王勇平因言論被停職一事,王石川撰文指出,新聞發言人不能讓新聞“發炎”,也不能讓傳聞發酵,更不能讓謠言“發狂”。
向美看齊大陸外交部 天天開記者會2011-08-27 中國時報
     大陸外交部長楊潔篪昨宣布,自九月一日起,大陸外交部例行記者會將從目前的每周二次大幅增加到五次,以幫助各界了解大陸的外交政策。這是大陸外交部建立新聞發布制度廿八年來的一次重大「升級」。大陸外交部發言人馬朝旭稱,這不只是次數的增加,也是中國對外姿態和形象的一個提升,旨在向世界展示一個更加坦誠自信、開放合作的中國。
 
升空、下海簡單 安全著陸真難? 2011-07-28 旺報 特派員宋丁儀
 
    大陸首艘航母即將完成改造後試水,無獨有偶地,「蛟龍號」5000米下潛深海任務及發射北斗衛星都順利完成深海與太空的神聖使命。國防科技發展取得重大進展的新聞,27日已迅速占據大陸媒體頭條,分散了媒體溫州重大動車車禍後續報導焦點。一連串的新聞,不禁讓外界狐疑,為何中國國防科技能升空、也能下海,卻無法安全地「著陸」?
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記者的意思是美國同樣能升空、下海,而且製造的飛機絕對保證安全著陸?瀏海若不也是在英國坐火車車禍而腦部受傷。英國不也是科技先進國家之一?
 
國務院“723”事故調查組組成人員名單宣布 2011-7-28人民網
  
  國務院事故調查組宣布,國家安全監管總局局長駱琳任組長,國家安全監管總局副局長王德學,監察部副部長郝明金,鐵道部副部長彭開宙,全國總工會副主席、書記處書記張鳴起,浙江省副省長毛光烈爲副組長;成員由國家和浙江省有關部門負責人組成。調查組下設技術組、管理組、綜合組,同時邀請8名相關院校專家組成專家組。調查組還邀請最高人民檢察院派員參加事故調查。
 
溫家寶:安全擺第一 責任查到底 2011-07-29 旺報
 
     大陸國務院總理溫家寶28日抵「723」溫州動車事故現場,召開大陸中央領導首次在重大交通事故現場的中外記者會。溫家寶說,對事故深感痛心,未來高鐵發展要把安全放第一位,調查組將獨立調查,而網民、媒體的質疑他聽到了,會給人民實事求是的交代,將調查到底嚴肅處理直接責任者,發現腐敗也毫不手軟!
 
鐵道部就動車追尾事故社會關注熱點答問 2011/07/30 新華網
 
  是否存在爲了盡快搶通線路,而沒有把救人放在第一位的現象?
  答:在整個事故救援過程中,鐵路部門始終把救人放在第一位,盡最大努力減少人員傷亡。在救援過程中,橋上有三節車廂擠壓在一起,中間車廂變形嚴重,救援人員無法對該車廂進行徹底清查搜救。按照指揮部確定的把救人放在首位的救援方案,在橋下使用大噸位汽車吊精准、平穩地將兩端車廂移開,公安武警、救援人員得以對該車廂實施全面搜救,在移出數具遺體後,小伊伊在這裏獲救了。直至24日23時30分左右,在確認沒有幸存者,並對遺物、車體進行清理收集完後,救援工作結束。在此之前,鐵路部門指揮人員從未宣布過“停止搜救”。
  被毀車頭車廂是分析事故原因的主要依據,爲何對列車車頭“挖坑填埋”?
  答:這一說法不屬實。在救援過程中,橋上有三節車廂擠壓在一起,爲使救援人員對中間一節受擠壓變形嚴重的車廂進行徹底搜救,必須把兩端車廂移開。按救援方案,要在橋下使用大噸位汽車吊,才能將兩端車廂移開。爲使汽車吊進入場地作業,須對橋下場地進行清理。這樣就需要將橋下較完整的車廂整體外移,對散落的部件,包括撞碎的車頭部件,采取外移並集中堆放在取土坑中,爲吊車作業騰出場地。所有部件和車體絕沒有實施掩埋,更不存在銷毀證據的問題。現場搜救工作結束後,車體和集中在取土坑中的零散部件,被統一轉運至溫州西站,作進一步調查處理。
  動車上裝有“自動停車系統”,遇有險情列車會自己緊急停車以避免相撞,但“723”事故發生時相關自動系統爲何沒有發揮作用 ?
  答:事發當時,由于雷擊造成溫州南站的信號設備故障(楨:溫州市下嶴村65歲的夏吳英說至少20多年沒有遇到這麽大的雷電,全村斷電了,盡管鐵道部在村裏的制高點安置了一個避雷針),正常行駛的D3115次列車列控車載設備由于接收的碼序不穩定,造成停車後按規定緩行。此時,防護D3115次列車的後方信號由于列控中心的數據采集板軟件(楨:通號院C2型列車控制系統CTCS)設計嚴重缺陷(楨:或強雷超標?實驗室模擬後應能判定/改善),本應顯示紅燈的信號錯誤爲綠燈……造成追尾。
  根據列車時刻表,應該是D301在D3115之前,爲何D301會行駛在D3115後面並發生追尾事故?車站調度是否存在問題? 
  答:由于D301晚點,導致D301行使在正點運行的D3115次之後。這起事故也反映出車站現場調度作業控制不力。
  既然列控系統的數據采集板軟件存在設計嚴重缺陷,那麽目前已恢複通車的甬溫線是否安全?全國其他動車線路是否也有使用相關設備,鐵道部采取了怎樣的措施來保障全國動車運行安全?
  鐵道部:首先,鐵路部門督促和要求設計制造企業制定了整改措施,經過實驗室測試和現場驗證,此措施可以防止該類問題的發生。同時,我們對全國鐵路使用該設備的處所進行了逐一清理和整改並進行了測試,確認無誤。爲確保設備發生故障期間的行車安全,規定發生設備故障後,嚴格按照站間閉塞指揮行車,確保安全。
  在售票實名制情況下爲何沒有據此統計傷亡、失蹤人員,然後再進行現場清理?
答:最新確認的事故遇難人數爲40人。正因爲實行動車車票實名制,才爲後期辨認身份、統計傷亡、行李認領等提供重要依據。  
  爲什麽車上沒有安全帶?
  相關專家說,動車組身軀龐大,即便拉下緊急制動閘門,動車減緩的速度將遠遠慢于汽車。動車急刹車一般不會對車內乘客帶來明顯傷害,因而動車組上未配備安全帶(楨:各國鐵路列車皆然!)。
  遇難者家屬早簽約有獎勵是謠言 (另參本館:《謠言》)
  溫州宣傳部發言人2011-07-27表示,網上早簽約有4到5萬元獎勵的說法是謠傳。每位遇難者家屬獲得的賠償數額,由事故賠償金、一次性專項幫扶款以及愛心捐助款三部分構成,總計人民幣50萬元。2011-07-29根據國家有關法律規定,本著以人爲本、就高不就低的原則,經過與事故遇難人員家屬具體協商,救助標准提高至爲91.5萬元。
  鐵道部:上海鐵路局所有客運段的員工每月扣500元工資,以轉嫁賠償責任,純屬謠言。
鐵道部:7月30日之前如不簽署賠償協議就停止協商的最後通牒的傳言,純屬謠言。
 
鐵路部門回應網傳溫州動車事故失蹤者名單 人民網 2011年8月7日
 
  近日,有網民在網上發出貼文《以下部分失蹤人員名單,請鐵道部回答》。
  經查,網傳29人名單中,有20人不在當日D3115次和D301次列車旅客實名制名單之中;1人事故發生前已在無錫站下車;3人系遇難旅客,在已公布的40名遇難者名單之中;5人爲受傷旅客,在192名受傷旅客名單之中,其中1人已出院,4人在醫院接受治療。40名遇難者和192名受傷旅客的身份全部確認,並全部與家屬取得了聯系。
 
4個連環錯 2動車踏不歸路 2011-07-31 旺報
 
    針對「723」動車追尾事故發生始末,大陸國務院的「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查小組在28日舉行全體會議,認為是4個連環錯誤導致這起「不可能發生的事故」。
     大陸國務院公布的4個錯誤,包括溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷;雷擊造成溫州南站信號設備故障;電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示,溫州南站值班人員對新設備關鍵部位性能不瞭解,以及溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理。
     班次增加 調度不易(楨:此即快鐵vs高鐵之別如電聯車vs捷運)
     2年前甬台溫鐵路開通,只有7個班次運行;最近鐵道部調整運行圖,大幅增加為30個班次,列車間距時間縮短,控制列車間的安全距離難度提高。因上海鐵路局有地域「潛規則」,永嘉站先放行所屬的D3115,再讓隸屬北京鐵路局的D301次離開。(楨:另有旅客的強求與行/飛安間之二難!D301與D3115兩車曾因雷電停靠永嘉站多時……D3115列車長鮑永遠身邊的不少乘客開始抱怨,有人喊道:“我還要趕9點半溫州的飛機呢!”列車長有些無奈,表示正在向上級彙報,馬上有結果)
 
    (事故影響 陸擬調整鐵路運行 2011-08-09 中央社
     北京地區火車票預售期昨天起從10天改為5天,據鐵路內部人士向新京報透露,此舉是為可能在9月1日開始的全面調整路線、時刻等運行做準備,而且這次調整與「723」動車追撞事故有關。
     大陸鐵路為配合京滬高鐵加入營運,7月1日剛調整了新的路線運行圖。
     鐵路人士向新京報指出,按照鐵路系統的慣例,不可能在如此短的時間內再次調整路線,因為調整運行涉及鐵路幾乎所有的部門,成本太大。這次調整與「723」追撞事故即使沒有直接關係,也有間接關係。「如果沒有甬溫線事故,肯定不會有這次調整。」
     鐵路內部人士透露,這次調整將與速度有關,但不確定是提高時速還是減速,但一定是從安全角度出發,保障旅客的安全。)
 
    信號錯誤 無法避險
     23日晚上8點15分,D3115啟動;8點23分出現「紅光帶」,代表列車信號故障,選擇自動駕駛功能的D3115被迫停車;2分鐘後,D3115改用手動目視模式,強行啟動列車,時速僅20公里,自動避險功能失效。
   (楨:如華航空難時空巴的自動改手動駕駛靠定自動駕駛
機師恐忘怎麼飛 2011.08.31中央社    
倫敦「每日郵報」(Daily Mail)報導,航空公司都越來越仰賴自動駕駛功能,讓飛機在日漸擁擠的空中飛行,有些官員憂心,機師欠缺實際駕駛經驗將造成更多飛安事故。
過去5年來,有些客機在飛行途中停擺,或是陷入機長無法矯正的異常狀況,已造成數百人喪生。
專家表示,飛行員只有在起飛和降落的3分鐘會實際操控飛機,其餘時間都仰賴自動駕駛系統飛行。
因為現今飛機電腦系統整合程度很高,若是設備的某個部分故障,或是有個電子指令出差錯,就可能引發一連串問題,可能使得習於仰賴電腦的機師驚慌失措。
美國聯邦航空總署(FAA)檢視46起飛安事件及超過9000個航班後發現,逾6成事故肇因機師改用手動飛行時出問題,或是使用自動駕駛系統時出了差錯。)
     依鐵道部規定,發生「紅光帶」故障時,2站間只放行1列車,調度人員應讓D301原地待命,但卻准許該列車出發,與慢行的D3115僅距13公里。
     誠如官方解釋:「電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示,溫州南站值班人員對新設備關鍵部位性能不瞭解。」可說是調度人員過於自信才釀禍。
     當調度人員忙著指揮D301與D3115時,雷電擊中溫州南站信號設備。因信號機設計不良,原本軌道2側區間信號機應顯示停車的紅燈,提醒D301剎車,但信號機卻出現可通行的綠燈,導致D301自動防追尾功能失效,以平均時速150公里向前狂奔,直接撞上D3115。
     專家表示,鐵路信號系統有嚴密的防雷系統,每公里有1個信號機,底端連接寬、厚均為4公分的扁鐵片,以與鐵軌平行的角度埋入地下1公尺,將閃電引入地底。信號機上端則連接1組信號燈:紅(停車)、黃(減速)、綠(通行),告知駕駛員如何運作。
     調度人員 後知後覺
     防撞系統失效,信號出錯,溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理,沒有意識到D301已不斷逼近D3115;唯一發現狀況的D301駕駛潘一恒,雖然在僅有的200公尺距離、4秒內,努力把時速降到1百公里,降低兩列動車撞擊力、可能救了不少乘客,但自己卻死在駕駛座上。
 
大陸鐵路安全管理 專案大作戰【經濟日報2011.08.11
 
大陸國務院要求全面進行高鐵安全性檢查,鐵道部自7月25日至9月底,對行車設備、職工作業、規章制度、非正常情況下行車、應急處置、工程建設等,進行全面排查整改。
鐵道部部長盛光祖接受新華社專訪時提到,7.23甬溫線重大鐵路交通事故發生後,暴露出鐵路運輸安全基礎和管理方面的薄弱,對重大事故的應急管理和處置缺乏經驗。
鐵道部同時會抽調180名專業幹部,分系統組成47個安全檢查組,到運輸前線進行全面安全檢查。各鐵路局也會組織一些成員,對安全重點地方和關鍵崗位進行全過程盯控。同時,也將加強鐵路職工安全教育,並做好事故善後和維護穩定工作。
針對目前鐵路系統問題,鐵道部分四大措施進行改善: 一、為解決信號設備設計缺陷問題,已完成對所有使用與事故區段相同制式的信號設備全面測試排查,增加可靠硬體防護措施。並從源頭上徹底解決設備軟體缺陷問題。
二、防範信號和列控系統出現新問題。不間斷監控列車運行狀況和設備狀態,發現影響行車安全的問題時,立即採取安全防護措施。
三、對於涉及安全的各項行車設備進行技術專項檢查。
四、修訂並嚴格執行非正常情況下的行車組織辦法和工作流程,完善細化各類應急預案,提高應急處置能力和水準。
盛光祖強調,對在建的高鐵項目,鐵道部也同時進行全面檢查。重點是科學合理地安排施工組織,嚴格禁止建設專案趕工期,加強品質安全監督管理,嚴格工程驗收。
 
溫州動車事故調查組將于9月向國務院提交報告
 
  新華網北京2011年8月22日電(記者 朱立毅 嶽德亮)中國國家安全監管總局新聞發言人黃毅22日在接受新華社記者采訪時指出黃毅表示,通過初步的分析發現,這起事故既暴露出信號系統設計上的缺陷,從而導致雷擊造成的故障問題,同時也反映出故障發生之後,應急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。“可以說,這起事故確實是一起不該發生的、可以避免和防範的責任事故。”
  黃毅說,“7?23”鐵路事故發生後,黨中央、國務院對事故的調查處理高度重視,及時組成國務院事故調查組,並進一步充實和完善了事故調查組的成員和相關工作制度。事故調查組按照嚴謹、求實、高效的原則,夜以繼日,緊張有序,加快了事故調查工作的進度。
  “更重要的是,通過汲取這次事故的教訓,推動高鐵的安全工作。”黃毅說。
  據介紹,國務院高速鐵路安全大檢查的12個檢查組都已經到位開展工作。按照國務院的統一部署,這次大檢查從12個部委抽調了286名工作人員,其中有175名專家,組成12個檢查組,在10個鐵路局對49個在建的高鐵項目,6000公裏的高鐵運營線路進行全面的大檢查。
 
陸高鐵大安檢 召回54動車組  2011-08-13 旺報
 
     受到723動車追撞事故影響,大陸國務院昨發布通知,8月中旬展開對時速200公里以上高鐵安全大檢查;生產高鐵動車組的中國北車公司11日晚公告,從昨天起共計召回54列CRH380BL型動車組,涉及線路包括京滬高鐵、滬杭高鐵、膠濟客運專線,力求1個月之內改善缺失返回服務。這也是大陸首度召回動車組改善缺失的舉動。
 
降速、增線、降價 運行圖再翻新 2011-08-13 旺報
 
     前天剛停售16日以後的動車及高鐵幾條路線車票,大陸鐵道部迅速在11日晚間完成新的列車運行圖,將從16日起實施,昨天開始預售16日的車票。這是大陸在7月1日剛剛調整完列車運行圖後的一個半月,再次調整鐵路列車運行圖。
     此次調整將結合降速、增線、降價為一體,調整將分為兩個階段進行,剛剛建成的京滬高鐵因動車召回而減少列車數。調整原因當然就是因723動車追撞事故的慘痛教訓。
     新的列車運行圖將分兩個階段實施。第一階段,京滬高鐵、京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵,將從16日零時起實施新圖,12日起預售車票。調整後,京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵的列車開行數量不變。
     京滬高鐵方面,由於中國北車公司召回部分列車,調整後的京滬高鐵列車開行數量將由目前的88對減少到66對,速度不變。在京滬高鐵列車運行圖調整期間,從9月1日起,既有京滬線將加開「夕發朝至」動臥列車。
     第二階段,其他高鐵從8月28日零時起實施新運行圖,24日起預售車票。
     降速的路線中,京津城際、滬杭兩條高鐵的時速由350公里降到300公里;合寧、合武、石太、昌九、海南東環、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦瀋高鐵,時速由250公里降到200公里;客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里降到160公里。速度調整的動車組列車運行時間將延長,直通列車和中途停靠站基本保持不變,票價在現行票價基礎下調5%左右。
 
京滬高鐵又出包 9列車出不了站2011-08-20 旺報記者廖慧娟(楨:安全至上也罵!)
 
     大陸鐵道部新列車運行圖(行車時刻表)16日剛上路,不料京滬高鐵卻在19日上午再度故障。上海虹橋站早上8點出發的G12次列車,因瞬間刮起大風「前方信號故障」被迫在軌道上枯等1個多小時,連帶讓其後的G110、D34、G32、G2、G114等8個班次分別出現不同程度誤點。
 
北車集團否認召回列車車軸有裂紋 2011-08-22 北京日報
 
  北車集團54列京滬高鐵列車召回檢修之際,問題列車出現車軸裂紋的說法在網上瘋傳。昨晚,北車方面正式回應,稱6月30日CRH380BL列車上線運營至8月16日,累計運行680萬公裏,還沒有更換過一次車軸,召回的真正原因如公告所披露,是爲了降低故障率,提高列車正點水平。
  此番召回維修的措施有三項,一是對分供商質量有欠缺的部件全部更換。二是更換傳感器的絕緣層。部分傳感器絕緣程度不夠,導致起到防幹擾作用的傳感器屏蔽層被燒掉,從而發出錯誤信號。三是對列車網絡控制系統的軟件進行調整。
    此前,有媒體報道稱,京滬高鐵列車上路不過半月,由北車集團生產的CRHA380BL京滬列車出現車軸裂縫。該媒體還提供了濟南車輛段動車所7月15日的一份探傷報告,該報告顯示,編號為6209L的CRH380BL高鐵列車經超聲波探測,發現第11節車廂的車軸靠近齒輪處,有一處長7.1毫米的裂紋。
    對此,北車方面表示,裂紋報告所提到的,屬于探測設備過于靈敏導致的“虛探”,鐵道部7月份專門就此開會研究,最後調整參數,統一探傷係統的損傷標準,並對探傷作業進行了重新培訓,確認早前報告有裂紋的車軸並沒有問題。
    “正式投入運營以來,CRH380BL列車沒換過一根車軸,要是真有裂縫,早就扛不住了,不可能僅僅是故障停車、晚點之類的事故。”這位技術人員表示。
 
京滬高鐵被召回動車今起恢複運營 運行圖或調整
 
  中新網11月16日電(財經頻道 王曄君) 11月14日鐵道部證實,今年8月份京滬高鐵上被召回的54列CRH380BL動車組列車,已整改合格,並將從今日(16日)起陸續恢複運營。
  鐵道部表示,中國北車對召回的CRH380BL動車組進行了認真整改,經試驗驗證、第三方評估和專家評審,已確認整改合格,自11月16日起將分批投入運營。
  高速動車召回引發大衆對其安全隱憂,北車技術專家在接受《北京日報》采訪時表示,380BL的召回並不是因爲安全問題,恰恰是自動保護系統對安全要求太苛刻,經常誤報故障甚至自動降速、停車,導致京滬高鐵的准點率受影響。這次召回,來自西門子的頂尖級軟件專家與北車合作,爲列車網絡控制系統軟件打“補丁”,以適應京滬高鐵的實際運行需求。
 
大陸鐵路官員 公開對槓 民眾批判【中央社2011.08.01
 
溫州動車「7.23」追撞事故發生後,大陸鐵道部的處置手法引發極大民怨,鐵道部副部長陸東福為此在中央電視台公開辯解,但遭大陸網友狠批「謊話重複一千遍」(楨:只准惘冥造謠 不許官員辯解)。
對於大陸民眾指責鐵道部在事故發生後急於通車而忽視救人,陸東福說,「這個問題這樣提出,我們感到它傷害了在事故救援第一線2000多名鐵路職工、3000多名地方公安、武警、消防、衛生部門和廣大群眾的感情。」
新浪網友毫不留情的開罵「XXX,傷的可是13億人的心」。
但也有網友替鐵道部說話,質問其他網友「你們每次出行不都是乘坐火車嗎!出過事嗎!」「這也是偶然的。汽車一死死一車,你們怎麼沒去找公路局呀。」
 
提高警惕!有人在對中國高鐵下黑手! 2011-07-28 方雄
 
中國高鐵是中國人經濟、科技、工業發展的成就,是中國人的驕傲!既然是龐大的系統工程,而且是新的嘗試!那麽存在問題是不可避免的!即便是美國的波音飛機不也出事嗎?然而,看看最近網上一些甚囂塵上、幸災樂禍的污蔑言論,那些欲把中國高鐵和中國政府一棒子打死的惡毒攻擊!稍有頭腦的人就會意識到,這已經超出交通事故的範圍,而已經上升到政治的角度!有人在攪局,有人在對中國高鐵下黑手!有人在打壓中國的標志性成就!看看日本、美國那些按捺不住的興奮,你也許會猜到,幕後的黑手到底是誰!難道有點頭腦的中國人還看不出來嗎?那些不願看到中國發展與強大的人,那些害怕中國商業競爭的人,會千方百計的暗算中國的商品,極盡抹黑與詆毀!由此推論,中國的大飛機C919很可能遭到暗算!因此發出嚴重警告!害人之心不可有,防人之心不可無!今後中國的重大技術裝備,必須擁有自己的核心技術與密鑰!否則,自己怎麽死的都不知道!
   回應(楨:外有反中黑手內有網絡糞青!另參本館:海龜與烏龜  中國式媒體監督 )
   別動不動就5毛5毛的,5毛是什麽?我看你都不知道,你就一卵毛!
   網絡被惡勢力控制了,正義之聲發不出去,國家危矣!
不錯,應該有憂患意識,20歲心髒的弱智不用理他們!
   看來你又是一個糞青啊!我想問問當你新學會一樣技術的時候你會不會犯錯?整天就知道找茬!鐵道部是有錯,出了這樣的大災難,難道鐵道部就願意看到嗎?既然你那麽有本事你來當鐵道部長!反過來,既然你那麽不喜歡中國,你可以移民,滾蛋!中國最不少的就是人,少你這種垃圾我們國家更有希望了!
   一些人質疑掩埋車頭的行爲,我認爲有可是誤解,因爲公衆不了解專業的技術特征。
   此次事故是動車組的事故,跟高鐵沒關系!
   外國媒體故意將動車說成高鐵,借機打壓中國制造.動車D字頭,時速200以內。高鐵C(城)、G(高)字頭,時速250公裏以上。
   本來是剽竊日本的技術還不承認,這是對鐵道部最好的懲罰!
   你放屁,盡胡說八道!動車整套硬件技術五年前全是從日本川奇買回來的,動車鐵路也是在日本專家的監造下完成。不知情況盡在這裏造謠是非,夠缺德的。   
中國動車從2008年開始運行,已經安全運行幾十萬公裏了,以一次事故就全部否定中國高鐵成就,其心十分來惡毒。中國人自己攻擊自己,讓日本和棒子見笑,我都爲你們臉紅。   
   用心的查一下國外高鐵的事故,自從有了高鐵,中國不是第一個出事故的國家,爲什麽中國出事故就要驚天動地,把自己的東西說的狗屁不是。
   成熟的東西尚且會出現問題,何況新的東西呢,這是規律避免不了的
   高鐵發展勢不可擋,這是中國的國情 想想每年春節時候的春運吧。
   想想當年中國航天和衛星産業進軍國際市場時,遭遇了多少黑手,便知中國發展高鐵和大飛機,又將遭遇多少黑手。     
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=376396
 
被令禁報動車新聞 有陸媒「起義」抗命【聯合報2011.07.31(楨:無法自律的霉體只能他律!)
 
中共中宣部強力控制下,大陸各媒體前天深夜起開始噤聲,各報都被要求撤版、換版,停止有關溫州動車的報導與評論,除了中共官方新華社的稿件外,一律撤除。網友嗆「事後清洗開始了,不要低估了普世價值,也不要高估了威權政治」。
溫州動車事故連日來,已在大陸內部形成一股隱形風暴,甚至社中共中央不得不從控制宣傳機器的根源著手。
在前晚緊急撤版行動中,「21世紀經濟報導」撤換八個版,「中國經營報」八個,「華商報」撤三版評論,「新京報」撤六個版。其中,北京「新京報」記者在新浪微博上發布已完成的六個版電子版面,控訴被政治力「噤聲」的無奈。新浪微博則增加人手,日以繼夜大刪特刪各種動車車禍的負面訊息與評論。
大陸騰訊、新浪、網易、搜狐等大型新聞網站,昨天起溫州動車慘劇不再放在頭版主要位置。
部分地方城市都會報紙則不管中宣部禁令,繼續在頭版報導高鐵慘劇,例如瀋陽晚報、城市晚報、河南商報、廈門商報等。北京「經濟觀察報」也做了八個版,以「溫州沒有奇蹟」為主標題。這些媒體是否會遭主管部門「秋後算帳」,尚不得而知。
前天晚上,包括杭州餘杭區人民廣場和北京都有民眾自動自發點燃燭光,紀念「七二三」動車死難者頭七,但立即被公安等人員踢翻蠟燭、強制驅趕。
 
反華炸醬麵2011-08-28 旺報 【賈葭】
 
    據大陸媒體人士轉述,中共宣傳部已下令禁止傳媒報導及討論拜登的這頓便餐。一碗炸醬麵何以有如此威力,令目中無人的宣傳部惶恐若此?因為在中共眼中,這碗炸醬麵已經具備了「反華」性質。
留言
反華的不是炸醬麵,而是作者所持的心態吧
其實美國人是故意這樣做. 看看歐巴馬老婆,一年渡假要花公帑一千萬美金,那麼胡錦濤老婆的低調,是不是該變成驚世美德呢?看看拜登進餐前的調查隨扈緊緊跟隨這些人的薪水是不是也該算,這麼說來拜登這一餐可不是七十幾員人民幣而是七千多美金,相當貴的炸醬麵.相當明顯的作秀.
 
我愛陸媒多一些 2011-08-28 旺報 賀克(東海大學社會系兼任講師
 
     長久以來,我有看報及閱讀雜誌的習慣,即便在大陸待了一個月還是如此。有了在兩岸的閱讀經驗,並將此做一對照後發現,台灣媒體的報導很難再讓我讀下去。
     我翻了好幾份台灣雜誌,看到很多文章批評中宣部封鎖高鐵追撞事件。但單以「言論控制」來理解,則不能說明為什麼事件過了20天後,北京的《新京報》仍以頭條方式追究撞車事件,甚至排在當天「航母海試」版次之前。
     我愛陸媒也因為可以透過它們得知更多的國際新聞、世界動態,而不僅僅侷限一隅。
     我們當然還是可以說,就算陸媒報導的議題眾多,但是內容必須經過審查,不足為論。但是,這樣的「台灣式」質疑,除了強化台灣的民主與自由的形象,我們是否思考過如何能使之更有意義呢?
     努力爭取言論自由
     更何況,如果你發現大陸雜誌比起台灣要普遍的字小豐厚、排版佳、照片好,甚至批判火力也強;如果你發現,他們動輒以7、8個報紙版面報導一則拆遷訊息,那麼,當我們台灣人自詡「新聞自由」、自詡擁有更多專業、更多深度時,我們怎麼會安於客觀的複製外電新聞稿、安於坐在室內拷貝網友的流言。
     更深一層的說,當我們批評對岸箝制言論的時候,往往忽視了戒嚴時期的台灣人也曾努力爭取言論自由,如今對岸人民也是如此。我們也忽視了不僅台灣,全世界的政府都會收買媒體版面,全世界的企業也會施壓報社總編抽稿,而當我們忽視陸媒確實擁有的言論空間時,往往亦太輕易的放過自己。追求言論自由的目的並非為了凸顯他人的不自由,而是為了彼此的自由和民主。
 
網路言論 深化管控 散布謠言帳號 新浪公告停權一月2011-08-28 中時
 
    大陸規模最大的微博營運商─新浪微博,周五通知旗下的兩億名微博用戶,數名使用者由於散布沒有事實根據的謠言,帳號暫停使用一個月。許多使用者認為,這是新浪微博在殺雞儆猴。事實上,新浪微博之前也有類似處分,只是沒有公告周知而已。
 
北京掀網管「微博闢謠」忙消毒 2011-08-29 中國時報
 
     大陸果然出手了!北京市網路管理辦公室最近邀集千龍、新浪、搜狐、網易、鳳凰等主要網站的總編輯,要求深入學習五部委聯合下發的「走基層、轉作風、改文風」實施方案;市網管辦常務副主任佟力強指示,網站要進一步規範新聞傳播秩序,杜絕有害、虛假、謠言、低俗等違法和不良訊息。
 
網友發表馬統一言論失實 新浪闢謠 2011-09-03 旺報
 
    日前,一位新浪微博的用戶在自己微博上發表「馬英九:如果大陸方面解除黨禁報禁,台灣政黨將赴大陸參選『大中華區國家總統、內閣總理』等職位,大陸和台灣統一將不存在任何障礙。台灣沒獨立傾向……」。
     「新浪微博闢謠小組」指出,經廣泛查找包括台灣媒體在內的全球主要媒體,也沒有發現馬英九有與微博說法相符的表述。僅馬英九總統在2006年3月26日在洛杉磯出席「與青年有約」座談會時有相關的言論,但與微博中的說法有較大出入。
     最後,「新浪微博闢謠小組」認為該言論失實,發布此消息的3人被暫停發布和被關注功能1個月。
 
官媒挺鐵道部 網友批不要臉2011-08-04 旺報(楨:反中霉體愛引網絡糞青!)
 
     就在陸媒連日來對於中共中宣部下令禁止報導表達強烈不滿之際,中共官方機關報《環球時報》昨日卻發出社評〈全盤否定鐵道部並非輿論正義〉,為大陸鐵道部辯護。此社評,已引來大批網友抨擊聲浪。
 
動車突減班改終點 乘客氣炸【聯合報2011.08.05(楨:安全至上又罵的糞青!)
 
大陸鐵路風波不斷,上海鐵路局三日晚突然宣布,由於杭深線要維修設備,昨天起每天有十四班動車取消或更改終點站,引發嚴重民怨。
發生追撞慘劇的甬溫線動車,因雷雨已連續三天發生大批列車誤點,網友嘲諷大陸鐵道部已成「驚弓之鳥」,遇雷雨就停駛,今後要看天氣搭火車。
 
動車事故 央視猛批微博造假 2011-08-07 旺報(另參本館:《謠言》)
 
     723溫州動車追尾事件,中共中宣部下達新聞禁令,但微博上訊息五花八門,真假難辨,央視新聞頻道《朝聞天下》主播胡蝶3日在節目中,以「微博之困」,質問微博的道德倫理底線在哪裡?掀起網民熱烈討論,新華網、《中國日報》均予以報導。      
     這一段長約3分30秒的視頻專題報導,以「微博的倫理底線在哪」為題,訪問「闢謠聯盟」發起人點子正、竇含章和成員小九,批判微博訊息充斥造假,並咬定造假的背後,有幕後推手。
     用戶假冒遇難者家屬
     報導列舉兩則造假案例,第一則是溫州動車事故中,騰訊微博博主郭瑤7月29日貼出「百天幼子遇難,請幫忙找尋」圖文,幾天內被轉發數十萬次,其中包括眾多媒體從業人員。
     結果證實,這名自稱郭瑤的用戶,是假冒遇難者家屬,借用他人照片在微博貼文,並騙取慰問金,事實上這一嬰兒已6個多月大,並未遇難。
     此外,記者還發現在新浪微博冒用溫州動車事故死者家屬「楊鋒陳碧」的用戶,就有10多個,留下的鏈接均指向交友和購物網站。
 
一則網路謠言 新浪股價跌15.17% 旺報 2011-09-22
 
    一則謠言,極可能是導致新浪股票市值蒸發10.25億美元的禍首。台北時間21日凌晨,網路上忽然出現一條奇特的「內幕新聞」,內容是:「據路透社宋揚透露,中國微博將發四張牌照,其中包括兩個政府微博:人民、新華和2個商用微博,要求必須實名制,傳新浪不在此列。」
 
微博闢謠 確有必要性2011-09-22 旺報 記者謝寒冰
 
     這次新浪微博的謠言風波,可說正反映了微博這個目前人氣最旺社交媒體的潛在風險,從另一個角度來看,更凸顯了新浪當初成立官方「微博闢謠」的必要性。
 
網路頻傳謠 陸下令查處 2011-10-02 旺報
 
     大陸國家互聯網信息辦網路新聞宣傳局負責人30日發表談話,譴責最近有人在網上捏造所謂「微博名妓若小安」等謊言,要求有關屬地管理部門和各網站依法查處,堅決制止在網上捏造事實、編造謊言等擾亂網路傳播秩序和社會秩序的行為,維護社會和諧穩定。
     最近以來,已多次發生此類肆意捏造事實、編造謊言在網上傳播的事件。如所謂「國家稅務總局關於修訂徵收個人所得稅問題的規定的47號公告」、「廣西賀州某粉店使用火葬場屍油煮粉」、「浙江海寧癌症村」、「西北某大學3名女生被強姦,校方為封鎖消息承諾保研」、「福建某大學發生爆炸」等,經有關部門查明均屬編造。
 
中國空軍稱所謂殲10B戰機試飛時墜毀是假消息
 
  中新社北京2011年10月9日電 (記者 陶社蘭) 針對近日互聯網上流傳的“中國一架殲10B戰機在陝西閻良進行試飛時墜毀,飛行員殉職”這一消息,記者9日向中國空軍有關部門求證並多方核實,結論是:“這是一條假消息。”
  這一謊言是北京一家網站人員編造的,在其個人博客上發表後,引起有關媒體的關注並盲目轉載。
  這位負責人指出,國家互聯網信息辦公室要求有關屬地管理部門依法懲處制造和傳播謠言的人員及網站,追究其相關責任。
 
傳包北大女 釋永信懸賞闢謠2011-10-15 旺報
 
 爭議不斷的河南嵩山少林寺方丈釋永信,最近再添一樁包養傳聞。大陸網路日前出現有關釋永信在海外最少有30億美元存款,美國、德國都有別墅,並且包養一名叫李靖倩的北大女學生,兩人還生有一個小孩,現在母子住在德國,釋永信甚至曾與名主持人楊瀾等明星有染,被媒體瘋狂轉載報導。
 對此傳聞,少林寺13日大動作反駁,並公開懸賞5萬人民幣獎金,抓出造謠者,或發給能提出釋永信醜聞的證據者。
 
多起網絡謠言事件查明 相關責任人和網站受處理
 
  新華網北京2011年10月25日電 記者近日從國家互聯網信息辦公室網絡新聞宣傳局獲悉,近期在網絡上流傳的“國家稅務總局關于修訂征收個人所得稅問題的規定的47號公告”、“網傳殲-10B戰機試飛墜毀”等均已查明屬編造的謠言,國家互聯網信息辦網絡新聞宣傳局、公安機關已責成屬地管理部門依法依規對制造和傳播這些謠言的責任人和網站予以懲處。
 
傳統媒體不應淪為微博印刷版 2011-08-07 旺報(另參本館:啥是部落族)
 
     微博在逐漸主導中國的信息傳播,傳統媒體一步步成為微博的附庸。有統計顯示,現在一半以上的熱點新聞,都是通過微博等新媒體首發的。這是信息工具革命帶來的,無可逆轉。
     然而微博對中國社會的意見反映又是很不全面的。首先微博使用者的構成,與中國社會的構成相差很大。微博常見的匿名發言,以及它的發散式傳播方式,對形成偏激情緒都敞開了漏洞。微博上的種種現實,使這個出現不久的輿論平台還形不成穩定的社會責任感,情緒宣洩經常將解決問題的初衷淹沒。
     實際情況表明,微博裡更容易形成強勢意見,它對弱勢意見的容忍遠遠低於現實社會。微博裡意見領袖的號召力,也高於現實社會。
     現在的問題是,很多傳統媒體的從業者出現對微博強勢意見的膜拜,無力站在一定的距離上,觀察並審視它們。
     中國媒體人應當從對微博的被動中擺脫出來。如果我們一味轉載微博上的信息,表達與微博上同樣的情緒,甚至學著微博上的語言在報紙上罵「他媽的」,傳統媒體只能降低自己的水準,變鈍自己的敏銳,我們將成為微博的「印刷版」和「電視版」。
 
微博實名制 【聯合報2011.12.17
 
大陸「中央電視台」昨天報導說,微博實名制政策預計在京滬穗三地先行,未來逐步擴張至其他地區,包括新浪網、搜狐網等知名微博網站,民眾都要以真實姓名、資料進行註冊,至於已經註冊的帳號,也會要求全面改善,否則帳號不但會遭停權處分,同時還有可能面臨法律責任。
為確認網友真實身分,新浪微博一直有加V認證的服務。新浪微博負責人表示,目前新浪微博用戶在申請加V認證時,必須提交真實姓名、身分證號碼與手機號碼,這些資料會透過系統向全國公民身分信息系統,進行身分比對,才會獲得V的認證標誌。
目前外界對微博實名制的褒貶不一,新浪CEO曹國偉就認為,微博也需要一定的信用體系存在,讓正確的訊息能獲得傳播,讓那些造謠、散布假訊息的人,受到懲罰,負起應該的責任。
反對實名制的人士認為,這項制度可以幫助政府監視評論和流量,網路管制會影響網友的話語權,畢竟匿名發文,也是表達民意的一種方式與保障。此外,還有人擔憂,實名制恐怕會令個人資料外洩。北京市網路媒體協會負責人對此表示,個人真實身分資訊註冊後,將進入資料庫,用戶的資料都會獲得保護。
目前,微博在大陸網友的生活中,扮演至關重要的角色,網路上匯集的意見、輿論,都是一股巨大的力量。
光新浪微博的註冊用戶就已經突破一億,截至2010年底全大陸網民人數已逾四億五千萬人。
評論:微博實名制長遠來說對新浪是利好 2011-12-17
別的可能不在行, 微博我還是懂一些, 說下我的看法
首先, 微博的四個主要功能
(1) 社交功能(就是你和你朋友之間的交流)
(2) 媒體功能(新周刊,南方都市報... 也包括潘石屹這樣擁有大粉絲名人的自媒體)
(3) 營銷功能(各個公司品牌微博, 杜蕾斯, 小米手機.... )
(4) 開放平臺(遊戲開放平臺之類的....)
……………
因此, 我覺得, 微博實名制對(1)(2)有少量影響, 但對(3)(4) 有很好的促進作用, 長期看絕對是對新浪的利好
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5058bd020100v8xw.html?tj=1
 
看youtube報新聞2011-08-14 中國時報
 
     NCC認為現在電視新聞太多從網路取材,甚至行車紀錄器的畫面也相當氾濫。坦白說,就新聞專業來說,這是一種懶惰。
     如果新聞變成了網路趣聞筆記簿,媒體只是整個網路資訊轉載的一站,而且是可以跳過的一站,媒體的功能與未來,其實令人憂心。
 
新聞同業不要再考驗閱聽人的耐性2011-08-21 中時社論(楨:自己呢?另參本館:自作孽的中時)
 
     無可諱言,電視已經成為現代人最主要的訊息來源。然而,不論是基於方便取得或者成本考量,電視新聞取材愈趨粗糙,網路、路口監視器、行車紀錄器的畫面,成為電視新聞畫面的三大來源,閱聽大眾每天必看,卻也每天必罵。
 
北大校長:美國教育一塌糊塗 2011-12-26 中國時報 藍孝威(另參本館:斷章取義的媒體)
 
  北京大學校長周其鳳日前赴湖南長沙演講時,除盛讚北大是中國最好的一所大學,並痛批美國教育「一塌糊塗」,總統不懂尊重人。此話一出,引來網友一片撻伐,批評周其鳳的心態根本是「夜郎自大」;網友還反問「一塌糊塗的美國教育教出了賈伯斯、比爾蓋茲,中國有什麼?」  
 
媒體稱北大校長演講相關報道斷章取義 2011-12-26 中國青年報
   
   記者注意到,基于這篇報道的相關信息在網絡上瘋轉。僅在新浪微博上,截至25日18時35分,這一天被轉得最多的前15條微博中有兩條是基于這篇報道,其中一條排第3位,轉發了21000多次,另一條排第13位,被轉發了12000多次,網友自行編發的微博更是不勝枚舉。
   這些微博下的評論也很多,大部分都對周其鳳的表述作出了負面評價,“丟人”、“無知”、“悲哀”甚至“垃圾”、“腦殘”等。
   值得注意的是,也有一些網友質疑:“是不是把人家的話斷章取義了?”“很難想象這句話是北大校長周其鳳說的”。   
   爲作求證,記者找到了演講錄音。
   在錄音中,記者發現,跟報道有關的講話出現在整場演講的中段。在談到中國傳統教育思想時,周其鳳談到了美國的教育,完整表達如下:
   “現在大家都覺得美國的教育好,我們也在向美國學習,什麽哈佛、MIT等等,其實美國的教育也不是那麽好。它有它好的地方。怎麽講?美國的教育對于培養合格的或者說優秀的美國公民,這是很成功的,因爲爲美國培養了那麽多人才,把美國建成爲這麽一個很霸氣的強國。但是如果是從我們現在是個地球村,在培養世界公民這個角度來說,我認爲美國的教育是一塌糊塗。它培養的人,也就是說他們感到驕傲的是他們的總統,哪個總統懂得尊重人家?就想欺負人家,就想把它的價值觀強加于人,就想按照美國說怎麽樣就怎麽樣辦。所以,從這個角度來說美國的教育是一塌糊塗,這是我的看法。”
   周其鳳接下來表示:
   “我們的教育有我們教育的優勢,特別我們中華民族的一些教育思想,是值得我們很好地學習和發揚的。如果我們的教育能這樣的話,我們培養的人才能夠懂得尊重人家,同時也會尊重自己,不會看不起自己。我們也有的人一天到晚就是看不起自己,一天到晚都是覺得美國什麽都好,我們中國自己的什麽都不好,要全盤學人家的。其實不是,我們中國的教育思想有很多非常優秀的精華、傳統,是值得我們很多地挖掘、學習、繼承和弘揚的。”
   對上述發言,趙雅茜等人也向記者證實,這確實是周其鳳校長的表述,而且只占了全部演講的極少一部分。“但很明顯,周校長並沒有全盤否定美國的教育,相反,他還在很多方面予以了肯定”。
 
民意vs.煽動 互聯網成雙刃劍2011-08-22 旺報 記者楊慈郁
 
     透過社群網站和手機簡訊串聯,英國月初發生的大暴動引發國際輿論反思網路監管與言論自由底線。大陸官媒人民網上有評論文章認為,新技術、新媒體的「雙刃劍」效應,在此事件中展現得淋漓盡致。社會管理者需要「善待、善用、善管」網路媒體和虛擬社會,趨利避害。
     該評論指出,擁有4.85億網民的大陸,在近年微博(微網誌)等新媒體發展迅猛之下,對於此類的網路效應,「日常感受也很真切。」近期,在微博屢現謠言之後,出現了「謠言粉碎機」、「闢謠聯盟」之類反謠言專區,就體現了網友對「雙刃劍」效應的認識,折射了公眾網路能力的增強。
 
董智森單挑PTT鄉民 狠批「垃圾」【聯合網2011.10.05
 
董智森在昨晚飛碟電台廣播節目《飛碟晚餐》表示,「不要去管PTT網站那些垃圾在上面PO文,那些人就是垃圾,什麼大學生呀!那些大學生是最不要臉的,每天講別人講東講西,就一群垃圾在那邊PO網,根本不必聽。」
針對董智森的批評,PTT網友有人不以為然,說他這麼一罵,把一些擁有PTT帳號的名人,例如馬總統競選連任辦公室「台灣加油讚」發言人殷瑋、九把刀等都罵進去了,不過也有人認為他言論還算中肯。
一番言論引來不少PTT鄉民撻伐,董智森表示:「沒什麼好回應的,因為我講部分人嘛,有人要對號入座,我也沒辦法。」
PTT(批踢踢實業坊)是全國最大的BBS站,因人氣頗旺,台鐵與高鐵也因此組了「PTT監看小組」關心民意。不過清華大學榮譽講座教授李家同則曾稱「大概只有笨蛋才會去看PTT」,如果真要上網,希望同學們多看優質網站。(另參本館:《春雨》 啥是部落族)
 
順口溜順利轉發 嘲諷時政 微博變強勢媒體 2011-08-07 中時(另參本館:《大陸當代順口溜》)
 
     近年爆紅且影響力與日俱增的微博,已成大陸數億網民議論時政,臧否官僚的強勢媒體,微博近來出現一種改以嘻笑怒罵、打油詩、順口溜批判時政的「網路嘲諷文學」,在網上順利傳轉發。
     近日,一則以綜合動車追撞事故處置失當、紅十字會善款流向不明等重大事件為主題的嘲諷對聯,在微博快速流傳。對聯上聯:「乾爹乾媽乾女兒.紅樓紅歌紅十字」;下聯:「動車動人動鬼神.鐵面鐵心鐵道部」。橫批則是「無真相」,幾乎涵蓋近來民憤的精華。
 
陸十大新聞語錄 「我反正信了」居榜首【聯合報2011.12.24
 
由大陸中國網、財經和百度新聞合作推出的今年大陸十大新聞語錄,「至於你信不信,我反正信了」高居榜首。
中國網指出,一個國家流行的話語在某種程度上「反映了這個國家的現狀或者情緒」。
「至於你信不信,我反正信了」,是大陸鐵道部發言人王勇平在七二三溫州動車追撞事故發生後說的,王勇平因此成為「人人喊打」的焦點新聞人物。
他說,「因為當時在現場搶險的情況,環境非常複雜,下面是一個泥潭,施展開來很不方便,所以把那個車頭埋在下面蓋上土,主要是便於搶險。目前他的解釋理由是這樣,至於你信不信,我反正信了。」
這個說法引起大陸民眾不滿及調侃,並被廣泛引用。
其他的年度新聞語錄還有「連捅八刀是彈鋼琴的重複性動作」,這來自於西安音樂學院大三學生藥家鑫駕車撞人後又將傷者刺八刀致其死亡,他的辯護律師所提出的相近說法。
另外,還有大陸全國政協委員馬蔚華所言,「房價上漲是因為老百姓錢太多了」。
此外,今年的新聞語錄還有:「我放棄一切,和XX 私奔了」、「我爸就是國法」、「我們就是騙你的」、「一萬塊錢,不算大事」、「好孩子是誇出來的」、「戴避孕套不算強姦」、「富二代也有好孩子」。
這些用語之所以成為熱門的新聞話語,是因為大陸民眾認為它反映了不合理現象,深具反諷味道。
 
大陸電視反攻台灣【聯合報黑白集2011.11.07
 
只要裝個免費小耳朵,就可以收看十多個大陸電視頻道,這個現象正在台灣蔓延。而陸委會和國家通訊傳播委員會似乎忘了對嘴,前者說,業者的行為違反了現行法令;後者則雙手一攤,承認無法可管。
陸委會指稱違法,是因為目前我並未開放任何大陸電視在台落地,若要落地,必須雙向互惠,絕不片面開放。而NCC說「無法可管」,或是找不到執法依據,或是無計可施,顯然打算袖手以待。亦即,在兩岸雙向開放既暫無可能,而我主管機關對於「偷渡」又束手無策的情況下,大陸電視將持續「登台」搶灘。如此一來,陸委會奉為聖旨的「雙向原則」,意義何在?
談到電視,就說到了台灣的痛。儘管台灣人頗以自己的文化軟實力自豪,但我們的電視卻無法反映台灣的文化內涵,有些節目是政治口味嗆辣難耐,有些是內容淺薄難以消受,許多是連娛樂功能都談不上。正因淺薄、庸俗、偏激的節目充斥,使大陸電視在台灣市場有機可乘,它至少提供了差異化的內容和視野。在一般閱聽大眾的立場,恐怕也不贊成政府施鐵腕強力驅逐陸視。
大陸電視登堂入室,暴露台灣電視品質低落的真相,也折射了政策與現實脫軌的事實。如果要說大話,一個國家絕不容許外來電波任意放送,這是文化主權;但我們的電視業不思振作,難道不更是踐踏文化主權和民眾收視權的元凶?今天,主管機關已公開棄械稱降,代理陸視的業者又步步進逼,政府最後不會只靠祭出「愛台」來號召民眾捍衛文化主權吧?
 
觀眾喜歡看「春姬」? 2011-12-23 中時 劉屏(另參本館:別再比較兩岸了 《中國電視產業的危機與轉機》)
 
     看台灣的電視新聞,北京的領導人應該非常高興。因為從新聞的內容與走向,看到台灣恰恰是個「地方」而不是國家。這回掀起軒然大波的「梁春姬」,正印證了台灣電視新聞窄化、搞笑、綜藝化,失去了新聞應有的深度、廣度與莊重。
     任何一個國家,全國性的電視新聞應該有政策性的議題,台灣少得可憐。任何一個國家,全國性的媒體應該有國際新聞,台灣少得可憐;如果有,也往往以國際影視歌星的八卦為優先。所以國內某知名傳播學者的研究結論是:台灣的電視,國際新聞有三項「特色」:內容貧乏、播出時間短、播出時段差。換句話說,可有可無,聊備一格。
     那要怪誰?怪收視率作祟?怪缺乏國際觀?怪新聞道德淪喪?怪社會風氣偏差?怪政治人物的遺毒?
     電視台樂此不疲,因為看準了台灣觀眾的胃口?或者觀眾樂此不疲,因為獲得了最大的感官滿足?或者互為因果?沒出事就相互依存,出了事就相互指責?這涉及很複雜的社會現象,一言難盡。但是台灣的電視觀眾真的就喜歡看「春姬」?如果新聞有恢宏的視野,有寬廣的角度;如果新聞針砭時政,關懷社會底層;如果新聞走出狹隘,迎向世界;真的就沒有收視率?
     這些問題如果依然無解,中南海的領導人看到台灣的電視新聞這樣「地方化」與「社區化」,肯定暗自叫好:「還獨立呢?連電視新聞裡都看不出國家在哪」。

 

台長: 阿楨
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告謝追高捷
馬營擬告謝誹謗 追高捷案【聯合報╱記者李明賢、08.02.02

馬陣營先前曾發布新聞稿指總統候選人馬英九家人股票未有交易,結果卻遭綠營發現周美青持有兆豐金股票有交易紀錄,馬昨為此致歉,但強調太太沒有炒作股票,當初是為配股、認股才會有股票交易。
指謝胡亂說:涉人身攻擊
此外,謝營連日來緊咬綠卡事件,馬蕭總部整理綠營爆料內容發現共六大疑點與漏洞,其中還可能涉及人身攻擊,馬營除要求民進黨總統候選人謝長廷道歉外,幕僚也正從法律角度研擬反制之道,不排除採取進一步行動。
馬蕭陣營發言人羅智強昨天再度針對謝營提出廉潔第七問,緊咬謝與高雄發展聯誼會的特殊關係。他說,該聯誼會曾收受高雄巨蛋、高捷、建設公司上百萬元的捐款,謝是否知情?這些都是yes或no一句話可以回答,呼籲謝本人不要逃避。
對綠營連日來爆料,羅智強指陳其中多項疑點與漏洞,認為許多爆料都是無的放矢,例如謝營指控馬與美國人密商綠卡事件、馬曾於一九九三年前往北大西洋公約組織演講,這些都是錯誤的訊息,馬英九沒有和美方密商綠卡,也沒在九三年出國演講。
馬唯中被盯 拒媒體訪問
綠卡事件衍生案外案,周美青遭綠營發現持股有交易紀錄,馬英九昨在下鄉行程兩度致歉。至於女兒馬唯中是否放棄美國護照,馬昨受訪仍維持一貫說法,強調尊重女兒的意見。馬唯中昨在美國也被電子媒體盯上,但她拒絕接受訪問。羅智強也說,未來除涉及民生、經濟議題,馬不再回應謝營的提問。
有關周本人的股票交易明細,羅說明,周總共分三批出售持股。他說,周原本任職於中國商銀,透過員工認股與股東配股,到八十七年九月十九日共取得約三萬四千股股票,基於不想增加手中持股,當天賣出三萬股。
賣股有限制 才分批出脫  
九十三年七月十三日到九月十三日,此時中國商銀已納入交銀金控(後來的兆豐銀行),透過股票轉換與股東配股,周持股達九萬七千多股,因而又連續賣出九次共九萬股。
但由於同年八、九月,周又透過員工認股取得約十萬五千股,因而於九十四年九月八日到九月廿七日,又分六次賣出持股,共六萬股,持股減為五萬三千六百八十股,至今未變動。
至於周累積共多達十餘次的分批交易方式,羅則解釋,由於金融公司負責人買賣自家股票一次不能超過十張的上限規定,周律己甚嚴,採最高標準要求自己,遵循一次最多不能出售十張的限制,才會分幾次出脫持股。

邱毅返國:謝長廷老狗玩不出新把戲>中廣新聞 08.01.31陳雅君

國民黨總統參選人馬英九身陷綠卡風暴,同黨不分區立委邱毅深夜從埃及返國,他在桃園機場表示,對付謝長廷就是直接討論弊案,並抨擊他是老狗玩不出新把戲。
結束十二天的埃及行程,國民黨不分區立委邱毅30號深夜返回台灣,邱毅說,他這次出國是因為過去在獄中曾經答應小孩要去埃及旅行,是不是為了馬英九的綠卡風波提前返台,邱毅說,是既定行程,不過,他在國外確實接到很多電話要他回國替馬英九滅火。
提到這次馬英九的綠卡危機,邱毅表示,馬英九應該要謀定而後動,還聲稱自己手上有準備,會在接下來的兩個月積極報料揭弊民進黨謝長廷是老狗玩不出新把戲,如果馬先生一直攪在這個綠卡不綠卡,我太了解民進黨,直接討論弊案。
邱毅說,謝長廷與陳水扁兩個人是黑金雙胞胎,最少有十大弊案纏身還敢出來選總統,對台灣人是汙辱,他還抨擊,謝長廷沒有國際觀又無知,馬英九再怎麼解釋他們也聽不懂,他強調,目前馬英九應該把競選重心放心如何是防止謝長廷與陳水扁在520之前掏空國產。

圍謝救馬?吳育昇反咬謝不明政治獻金【中時電子08.01.31黃筱筠

民進黨總統候選人謝長廷今(三十一)日針對國民黨總統參選人馬英九的綠卡事件再次公佈資料,被外界認為是馬系的國民黨立委吳育昇今天早上也質疑謝長廷的清廉問題,要求謝長廷說明二○○三年、二○○四年的財產為何暴增上千萬元;也請謝長廷交代清楚二○○二年十月份是否收了牙醫全國聯合會三十萬元政治獻金,同年競選高雄市長連任募款得來的五千多萬元政治獻金為何又不登記。
馬英九因為綠卡風波被謝長廷連續出招對付,吳育昇今天也不甘示弱,連續質問謝長廷財產跟政治獻金問題。吳育昇說,謝長廷二○○二年有一筆不公開的募款高達五千萬元,為何不公布清楚?而謝長廷之前質疑馬陣營收了牙醫師公會五十萬元元政治現金,但謝長廷在二○○二年也曾收過一筆牙醫全國聯合會三十萬元的政治獻金,謝長廷也應該說清楚。
吳育昇也指出,當初民進黨總統初選期間,現為民進黨副總統參選人的蘇貞昌質疑謝長廷涉入高雄發展聯誼會政治獻金案,還因此在報紙上公開刊登廣告。他說,高雄發展聯誼會的前身是高雄發展促進會,創辦人就是謝長廷,而遭起訴的聯誼會前後任會長張志榮、徐政朝又分別擔任過謝長廷創辦新文化基金會的董事長、董事,且在謝長廷擔任閣揆期間被聘為行政院顧問,「種種關係」都可以看出來張志榮與徐政朝兩人跟謝長廷關係密切,是否兩人就是謝長廷收受政治獻的白手套?謝長廷應該對國人還有蘇貞昌說清楚。

藍委:謝長廷財產快速增加 聯誼會涉案頻頻>中廣新聞08.01.31程平

謝長廷猛打馬英九當年領綠卡,而國民黨立委吳育昇則是嚴厲抨擊謝長廷涉及的各種弊案,吳育昇表示,謝長廷要說明與「高雄發展聯誼會政治獻金案」,是什麼關係,又與這個聯誼會涉案的前二任會長有什麼關係?吳育昇更質疑,謝長廷在91年競選高雄市長前一年,募得了5000萬的政治獻金為何不申報,但是同年他所申報的個人財產卻多了1000萬元。
吳育昇表示,涉及政治獻金案的高雄發展聯誼會,他的前身是高雄發展促進會,而謝長廷就是這個促進會的創辦人,因此他要請教謝長廷與高雄發展聯誼會的關係。吳育昇也表示,謝長廷夫婦擔任了新文化基金會一到三任的董事長,而高雄發展聯誼會的第一、第二屆會長張志榮及徐政朝,則分別都曾接續擔任新文化基金會的董事長及董事,更是謝長廷擔任行政院長任內的顧問,甚至都是謝長廷後援會的會長,這二位分別涉及高捷弊案及高雄發展聯誼會政治獻金案的人,到底是不是謝長廷在政治上的白手套。
吳育昇也指控,謝長廷在91年競選高雄市長的前一年內,共募集了5000萬的政治獻金為何不申報,但是同時謝長廷的個人財產申報,卻多了1000萬元

謝長廷爆料綠卡說 馬蕭吳王四大天王緊急因應【中時電子報08.01.31

由於民進黨總統參選人謝長廷今(三十一)日要公布證據,一早國民黨總統參選人馬英九、副總統參選人蕭萬長、黨主席吳伯雄、立法院長王金平等四大天王緊急密商,因應謝長廷的「證據說」。
謝長廷在今天上午十時三十分將召開記者會,公布馬英九持有綠卡的進一步證據。對此馬英九嚴陣以待,並召集吳、王、蕭三人因應。
另外,由於知名媒體人陳文茜昨晚在其政論節目中爆料,指稱馬英九有一個女兒在北京,馬英九將如何回應,也引起外界高度關注。

馬營預告:主動出擊 隨時奉陪>中時08.01.30 陳洛薇
     總統選戰才鳴槍起跑,馬英九就栽了大跟斗,綠卡風暴延燒七十二小時,讓馬蕭競選團隊忙翻天,也凸顯團隊危機處理能力不足的問題。據了解,最嚴重的是,馬英九「曾經擁有」綠卡,核心幕僚第一時間並不知情,錯失了黃金回應時間,私下大嘆「實在太輕敵!」
     綠卡風暴延燒,關鍵就在馬英九並未將自己曾經有綠卡的歷史,在第一時間讓核心幕僚及發言人知道。據透露,馬英九最倚重的核心幕僚金溥聰,都是隔了一天才確定馬英九有過綠卡,但消息傳出後,所有幕僚全封口,不予證實。
     幕僚透露,立委選舉結束後,馬英九展開疼惜台灣之旅,天天行程滿檔,因此當廿七日幕僚告知馬,謝長廷拋出「三不二沒有」議題,馬英九想都沒想立即否認,幕僚也堅信馬沒有綠卡,派出發言人火速駁斥謝長廷的說法。
     直到謝長廷改變問題「是不是連過去都沒有?」幕僚問馬「是不是以前有過綠卡?」馬英九此時想都沒想就說「有啊」,幕僚才發現代誌大條,緊急與總部核心幕僚連繫,由馬英九親自召開記者會說明。
     馬英九第一時間未能釐清綠卡疑雲,已經讓謝長廷另闢戰場奏效,即使緊急止血,馬蕭競選總部昨日仍然接到許多關切電話,「為什麼不強力回應?」、「為什麼不能在第一時間說清楚?」
     馬營幕僚不諱言,綠卡風暴讓競選團隊上緊發條,總部已經彌漫一股「戰鬥氣氛」,內部人員做好一個又一個看板,隨時準備對謝長廷出招,馬營預告,接下來會主動出擊,不排除「每日一問」,既然謝長廷要打細節戰、語病戰,那就隨時奉陪。
     一張綠卡,就讓馬英九栽了跟斗,也讓選民對他的危機處理能力,打了一個大問號。唯一值得慶幸的是,距離大選還有一段時間,如果此項風波是在投票前夕發酵,對馬陣營的衝擊更是無法想像。
2008-02-02 08:06:45
偽君子
策略或有爭議 議題無比嚴肅>中國時報 08.01.30蕭旭岑

 謝長廷這兩天打的「綠卡」議題,策略手法容或有所爭議,但議題本身卻是無比嚴肅,不能僅以選舉奧步、泥巴戰觀之。
 綠卡事件有兩個層次,第一,綠卡議題,在總統選舉層次絕對不是小事,選里長、縣市長或當部會首長,有沒有綠卡倒還是其次,但是要當國家領導人,擁有美國綠卡,有政治象徵與國家認同上的雙重意涵,牽涉到的面向相當複雜,不能等閒視之。
 馬英九若是過去申請,之後閒置,就應大方說明,阻斷外界想像空間。固然有沒有綠卡並無礙一個人對台灣的認同,但在國家認同分歧的台灣社會,尤其是總統這麼動見觀瞻的職位,絕對有不一樣的效應與聯想。
 馬英九說他一九八五年放棄,但他是一九八一年開始任職於總統府,至少四年公職時間有美國永久居留權,對照當時的中美斷交、移民潮的歷史背景,馬英九無可避免會受到部分質疑與非難。
 第二層次,是綠卡事件考驗著未來可能國家領導人的應變態度與危機處理能力,這可能是馬迄今表現最失分的地方。看美國總統選戰民主黨初選,希拉蕊與歐巴馬如何捉對廝殺,就知道馬營心裡還未進入作戰狀態。
 希拉蕊毫不留情追打歐巴馬,連國小寫作文表示將來長大要當總統,都可以拿來當他有無誠信的標準;以及指控歐巴馬在芝加哥擔任律師,他客戶中有一位在芝加哥貧民區大賺窮人的房租,還捐給他政治獻金。
 選戰激烈時,對手會打什麼議題,早就應該預作規畫。若馬英九未想到綠卡會被對方拿出來質疑,代表判斷力與警覺心有問題;若馬事先有想過,還是搞到失分連連,就是危機處理能力有問題。
 謝長廷打選戰比陳水扁高明之處,在他拋出綠卡事件時,不刻意提愛不愛台灣,卻抓住了馬英九的思維模式,料準馬英九潔癖性格,對質疑一定先斷然否認,幕僚也不了解事情,整個團隊必然陷入混亂,甚至演變誠信瑕疵。
 接下來幾天的發展很關鍵,馬英九如果都說清楚了,謝長廷再追打,就少了格調;但若馬未交代清楚,那事情會很嚴重。綠卡議題是總統參選人必須面對的檢驗,馬英九必須嚴肅面對,謝長廷也有必要對外完整陳述其想法,這個事件考驗著未來國家領導人的智慧與能耐

綠卡風波 把話一次講清楚>中時08.01.30李坤隆/高雄市

 當綠卡的問題成為討論的焦點時,我們所感受到的是一邊並沒有充足的證據,一邊卻沒有做好準備;不過,不管如何,我們還是希望馬英九儘其可能的把話一次講清潔,以避免陷入對手的圈套,更可以讓這一齣選舉肥皂劇早早落幕。
 基本上,總統大選的議題中,「誠信」本來就是一項重要的指標,因此「綠卡」的問題才會被吵得沸沸揚揚,尤其馬英九的出生背景早就被部分台灣人產生質疑,在這樣的情況下,綠卡的相關問題更沒有任何模糊以對的空間。或許這其中有許多難言之隱,不過,我們覺得馬英九不應有所閃躲,該講清楚的一次說清楚,該道歉的一次說完,千萬不要等到對手再次出手時才予回應,否則,議題醱酵恐怕會越來越大,到時候事情的真相將不是重點,等到澄清時也會在大選之後,宋楚瑜的興票案不就是最好的例子?
 因此,我們建議馬英九要將此議題當成這次總統大選的決戰點,多花點心思在回應上,甚至可以化被動為主動,展現出正面迎擊的態勢,否則,一味的接招總有一天會落入別人設計好的陷阱之中。
 
重新思考總統應有的人格特質>中時社論 08.01.31

 最近數日,民進黨總統候選人謝長廷以一記簡單的「綠卡」招式,就弄得馬英九團隊手忙腳亂。先是否認、後是記者會;先由幕僚發言、再有簡訊澄清。就選戰戰術、新聞操作、閱聽觀感各方面而言,謝營都展現出其戰鬥力。但在精彩選戰操作之後,我們倒是很想問一個更深刻的問題:台灣接下來這幾年,需要一位什麼樣的總統?選民必須要先思考這個問題,才能對此次的綠卡風波做清楚的判斷。
 要問台灣人民需要什麼樣的國家領導,當然要與我們過去的總統對照比較。一般而言,人民的期待是有社會情境背景的。若是生活平順沉悶,也許就想要嘗鮮試猛;若是久經動盪,也許就期待踏實沉穩的領導人。回顧過去八年台灣政局烙印在民眾心靈上的痛楚,或許我們也就不難對當前的台灣人民期待,做一番解讀了。
 陳總統執政八年下來,不論是台灣政壇、對岸領導或國際盟邦,大概都對我們的國家領導人產生極大的不信任感。對國內的反對黨,阿扁可以一邊聽連戰核電建言、另一邊宣布核四停建。對於中國大陸,他則是先說四不一沒有,後主張一邊一國。對於美國,他宣稱任內不改變現狀,卻又要以台灣名義加入聯合國。對於人民,他一再強調本土、清廉、愛台、主體,卻縱容家人及親信貪腐、濫權、跋扈、撕裂。「人無信不立」;正由於領導人這樣的輕浮善變、輕諾寡信,所以民進黨執政八年幾乎是難以成事。以台美關係為例,美國人從對民進黨的極度支持,到不再讓阿扁過境美國本土、再到大小官員對台灣聲色俱厲地提出警告,正是反映出他們對一位善變寡信總統的不耐與厭煩。
 其實,美國人的感受多少也正是台灣人的感受。老美厭煩民進黨炒作兩岸關係,其實與台灣人民厭煩撩撥統獨、族群議題如出一轍。由於中國大陸在世界經濟舞台中扮演的角色日益重要,兩岸關係的冷凍幾乎就等同於台灣經濟大環境的冷凍。八年下來,大多數台灣企業對此都了然於心,也都希望看到改變。台灣人民也理解,兩岸關係的解凍,最重要的就是要建立彼此的互信,不要在言語上、文字上玩些小花樣、留些小步數,事後再以「嚴密的邏輯」拗掰。如果國家領導人只是在「積極管理、有效開放」或「積極開放、有效管理」或「個案審查、彈性管理」上耍些嘴皮,那麼兩岸關係與台灣經濟斷無改善之可能。
 明瞭前述的人民期待,我們就可以回過頭來評論馬英九這次綠卡的爭議。平心而論,我們很同意胡志強的主張,認為這次總統大選不需要對候選人「上古」時代雞毛蒜皮的往事扒糞。馬英九持有綠卡是廿幾年前的事;當年,他只是擔任中階公務人員,生涯規畫還不確定,也許考慮赴美擔任律師,持有一張綠卡恐怕稱不上大奸大惡。廿幾年間,馬英九如果每次赴美都申請簽證,實質上也就沒有「持綠卡」的疑慮。正因為如此,輿論對此次之風波,都是從團隊輕敵、處理不當的角度切入分析,而未予苛責。另一方面,媒體對於謝團隊切割問題、分段提問、設計陷阱、誘敵深入的戰術,都認為操作高明。但若是回過頭來問一問這樣的戰術是否有利於選情,恐怕就得打個問號了。
 當馬英九陣營左支右絀、三番兩次更正發言時,外界都認為馬團隊很愚拙、國民黨的競選招式很不靈活。當謝長廷以綠卡問題設局誘敵成功的時候,外界也都同意,他們打選戰確實是油滑機伶,離蘇貞昌去年批評的「奸巧」二字,只有一線之隔。在立委選後,謝長廷曾經承諾未來會展現中道,和國民黨總統參選人馬英九良性競爭,不會讓人民繼續厭惡民進黨。可是在短短兩周之後,謝團隊就再以戰術扒糞而揚威。我們無意對雙方選戰策略的應然面下斷語,只是要提醒台灣人民:不要太被候選人一時操作的戰術與策略牽著走,而是要從更宏觀的高度,來思考台灣總統所應該具備的人格特質。想清楚這個問題,其餘細節也就不重要了。

 閒話一句:五十多年前馬謝二人讀幼稚園時,各有領到幾張「乖寶寶」的貼紙,今天真的有人會在乎嗎?
 
馬危機處理先輸了>中國時報 2008.01.31陳一新

 謝長廷連日藉綠卡問題挑戰馬英九,令馬陣營應接不暇,捉襟見肘。兩位總統候選人都有家人是美國公民或曾經持有綠卡的問題,但即使兩位總統候選人在這些問題不分軒輊,馬英九還是在危機處理與競選技巧輸了一招半式。
 馬陣營在謝長廷「負面選舉」的猛烈炮火之下,仍決定回歸政策面與民生議題,維持高格調的選戰,令人動容。不過,筆者認為,馬陣營仍有必要從危機處理的本質去看問題,並盡快強化這方面的能力,才能在未來五十天左右的選戰中化危機為轉機。因為在這場選戰中,馬陣營所期待的高格調選戰有如一場探戈,需要兩個人才能跳得起來。
 儘管二人在綠卡或公民問題上難分高下,但是謝仍以這些問題打馬,這說明了他深深瞭解,提出綠卡問題能對廣義的馬陣營之基本價值構成威脅,或至少形成衝擊。這些基本價值涵蓋誠信、對國家的忠誠度、人格完整性,甚至選民對候選人的信賴等。事實上,謝以綠卡問題打馬,對深藍的選民影響極其有限,但他著眼的是中間與淺藍的選民,他們的確會比較在意以上這些問題。
 謝長廷問馬英九有沒有綠卡,馬陣營在一開始顯然就犯了輕敵的錯誤。馬英九答稱他與他的家人都沒有綠卡,試圖以四兩撥千斤的方式來化解問題。雖然大家都知道馬英九不希望家人捲入政治,但馬陣營若認為對手會輕輕放過,未免失之天真。
 綠卡問題也許很快就塵埃落定,但謝陣營卻得到了額外的紅利,那就是從馬陣營這次危機處理的過程中,即可以看出馬陣營的問題所在,包括一個P(Predicting Capabilities)與兩個R(Responsive & Responsible)。P指的是馬陣營完全沒有預測能力,對於謝長廷廿七日提出包括綠卡與護照問題在內的「三不二沒有」,未能料敵機先。第一個R指的是馬陣營「反應慢半拍」,起先對於謝長廷拋出的綠卡問題,對策竟然是企圖淡化與等閒視之,等到警覺到事態嚴重,才緊急應對。第二個R指的則是馬陣營的不夠負責,馬陣營未能預測危機,並做出快速而有效的反應,反而輕率以對,就是對自己選舉、選情與選民的不夠負責。
 至於謝陣營所提出的「三不二沒有」,自己未必能「全身而退」,但何以他仍敢全力打馬呢?其一是謝長廷背負十大弊案,早已「死豬不怕開水燙」,何況他的競選夥伴蘇貞昌早已送他「奸巧」二字考語,向對手展開泥巴戰,已是他的主要選戰策略之一。其二是採取「攻擊是最好的防禦」策略,就能一方面讓對手疲於奔命,一方面可以避開選民與媒體對他各種弊案、言行不一與前後不一致的質疑。其三是面對「不對稱的戰爭」,他除了奮不顧身,也別無選擇。
 從以上來看,謝陣營內部顯然有一些危機處理高手在打點。既然危機是敵對雙方一連串的互動,馬陣營的危機就不會就此打住,而馬陣營的危機處理能力顯然還有很大的改善空間,問題是馬陣營的危機處理高手在何處?(作者為淡江大學美國研究所教授)

泥巴戰開始 馬應變無方【聯合報╱柯朝祥/商08.01.30

馬英九的綠卡問題,被謝營質疑不誠信,並再度引發外界對馬營危機處理能力的質疑。
美國九一一發生當時布希總統正在一所小學和小學生說話,第一棟世貿大樓被撞上時,助理人員立即向布希總統報告。布希沒有反應,數分鐘後第二棟大樓再被撞上,助理人員再向布希報告,布希又呆坐了七分鐘才離開。這樣反應被媒體質疑布希的應變和處理危機的能力。
二千年宋楚瑜參選總統,對手質疑他美國有房子,宋先生回答:「沒有」。但後來證實,宋先生家人在美國卻有房子,使得形象大受損傷。
○四年陳水扁競選連任,林瑞圖說隔天要爆陳水扁的料。陳水扁馬上回應「他要說我在新加坡有個兒子,實際上我早已結紮了…」快速反應。
九一一發生後,救護人員在現場救災,一位口渴的救護人員到附近一家星巴克要水喝,星巴克的一位店員卻要收取費用,這位救護人員隨即付錢買水。當天這事件在網路傳開來,星巴克立即受到各地憤怒網友的指責。第二天星巴克立即指示世貿大樓周圍附近的星巴克店廿四小時營業和免費供應所有消防、救護人員各種飲料,並且又捐贈了數百萬美元,化解消費者憤怒的危機。
危機管理是預防和避免危機的發生,把所有可能發生的危機盡量列出,並預先想好解決方案,危機處理是當危機已發生了,要如何做最妥善的處理將損失減到最低。


不知危機 馬營最大危機
【聯合報╱陳一新/淡江大學美國所教授(台北市)】08.02.02
 
全國人民屏息以待,以為謝長廷會在四十八小時最後通牒後拿出讓馬英九「一招斃命」的綠卡鐵證,未料他卻只能搬出「我認為馬英九夫婦的綠卡仍有效」的個人臆測,這種爆料而不負責舉證的言行,自不免遭受物議。
雖然兩位總統候選人都有家人持美國護照或曾經持有綠卡的問題,但國人普遍相信馬陣營危機處理能力仍有很大的改善空間。不過,筆者更認為,馬營若未能從「危機本質」去看待未來五十天左右的選戰,才是馬營「最大的危機」。
什麼是危機本質?首先,危機是一種故意的挑戰或故意的回應,通常危機的出現是意料之外而倉促爆發,讓對手意外驚訝的一種效果,製造危機的一方不僅希望打亂當下政治體系的正常運作,也希望藉危機來改變歷史方向以有利自己。
謝營提出綠卡問題打馬,當然是一種故意的挑戰,目的除了讓對手意外驚訝之外,也在嘗試打亂目前馬英九略佔優勢的選情。國民黨的立委勝選顯示,國民黨已經被台灣選民接納,不再是外來政權,而成為真正的本土政黨之一,這是歷史的趨勢。這樣一個歷史的方向,自然很難為原先自命為最大本土政黨的民進黨所能接受,而千方百計要加以改變。
其次,危機作為一種挑戰,通常能夠對於對手的主要價值構成威脅,讓對手焦慮和承受壓力,使對手必須在時間不夠、資訊不足、選項有限的情況下做出決定或回應,從而暴露更大的弱點。
儘管兩位總統候選人在綠卡或護照問題上難分軒輊,謝祭出綠卡問題,固然可能「殺敵三千,自損八百」,但仍然划算。手拿「沙西米大刀」,謝對自己操作此一議題的能力顯然深具信心。因為中間與淺藍的選民比較在乎候選人的人格特質、誠信、對國家的忠誠度等問題,而傾向不投票;但綠營選民為了延續政權,無論如何都會「含淚投票」。
第三,危機是敵對雙方一連串的互動與勝負的轉捩點,直到衝突升高到改變雙方力量的對比才會停止。既然如此,在未來五十天左右的選戰中,謝營製造的危機可以預料將會層出不窮。
儘管謝營拋出的危機可能防不勝防,但是馬營卻不能以此為由,不採取任何行動,何況兵法有云「多算勝少算」。例如謝長廷的「三不二沒有」,除了綠卡與護照問題外,其他議題也可以隨時伺機拋出。面對謝營的這些「陽謀」,馬營自需嚴陣以待,採取「預防性危機處理」。

馬回應無方 支持者怎麼投
【聯合報╱徐治弘/自由業(台北市)】08.02.02
 
看到報紙報導馬營又再度道歉,因為馬夫人周美青的確曾經賣出持股,而不是如一開始所說的只有買而從未賣出。不禁要問:馬英九你是真的要選總統嗎?
其實,不論是曾經持有綠卡或是有買賣過股票,這不過都是一般人在不同時間的人生規劃以及基本的理財行為,誰會預料到自己在廿幾年後會出來選總統?而買了股票不交易,難道要拿回家貼牆壁嗎?一般小老百姓根本不會在乎這個,我們也沒打算去選一個聖人當總統,但馬卻無法在第一時間回應清楚,甚至沒有提供他的輔選團隊正確資訊,結果隔天報紙就出現「馬英九承認曾持有綠卡」、「馬英九夫人曾賣過股票」,在一般人懶得看新聞內容的今天,光是這樣的新聞標題可能就讓想支持馬的選民不去投票了。
拜託,如果馬英九真的還要選總統,就不要再犯錯誤了。否則你再多救國救民的理想,選不上,真的就只能拿回家貼牆壁了

馬再輕忽 就只能任人割喉
【聯合報╱黃健群/政大博士候選人(北縣中和)】08.02.02
 
綠卡事件,馬陣營最初的態度的確有些輕忽,居然讓一件「風波」釀成「風暴」。
在接下來的選戰中,還有兩大問題,馬陣營若不謹慎面對,將可能釀成真正的「風暴」:
第一,不斷強化的「一黨獨大」論述。立委選戰國民黨大勝後,謝陣營即開始訴求「一黨獨大」會造成的民主危機,並建構以「總統」來作為制衡「獨大國會」的論述。國民黨在即將開議的新國會中的所作所為,也必定被放大檢視,來強化此一論述。
舉例來說,國民黨要求現為土城市長的立委當選人延後向立法院報到,以規避補選,即讓謝陣營開始強化國民黨「一黨獨大」甚至「獨霸」有多可怕的論述;可想而知,立院開議後還將有更多議題會被操作。
第二,不斷進行的「人格破壞」工作。謝陣營定位其打的是一場「逆中求勝」的選戰,因此雖是執政黨的總統候選人,但謝陣營卻以挑戰者的姿態,頻頻拋出議題,希望馬陣營在回應時會犯錯而「露出馬腳」。
也就是說,在這場大選PK戰中,「如何讓對手失分」和「如何讓自己得分」一樣重要。因此,對謝陣營來說,以八卦周刊破壞偶像的方式,對馬英九進行各式各樣的形象破壞,本可預期。
若馬陣營再以輕忽的態度面對選戰中的任何議題,在不斷被「割喉」的蠶食下,結果仍可能大出所有人意外。
2008-02-02 08:12:14
還算人話
林之丞/研究生(高雄市)【聯合報 08.01.30

馬謝才完成總統候選人登記,選戰立即進入「丟泥巴」階段,謝長廷搬出「曾經」擁有綠卡攻擊馬英九,逼得馬營不得不以「布袋枝」回應,國人期待一場高格調的選戰,恐怕就將落空。
不論是「綠卡」問題或「布袋枝」問題,都已昭告國人,二○○八大選,將由負面選舉主導,政見與施政願景都將被取代,這樣的選舉連「水準」兩字都稱不上,如何名之為「高格調」?
為免選戰主調「走鐘」,媒體應該發揮中道力量,凡是利用負面手法的候選人,媒體應該拒絕報導,不可有聞必錄,以免助長惡劣選風。

蔡木章/醫院專員(台中市)

馬英九有沒有或是否曾有美國綠卡,本來就不是問題,這一點相信絕大多數的國人不會因此對其忠誠度有所懷疑。據此,在選票上的影響應是有限的,只是一再被「綠」色的執政黨「卡」住的馬英九及其團隊,為何總是無法銘記教訓,前車之殷鑑不遠,卻未能防患於未然,輕忽的後果終致讓議題延燒,實在不該。

這是一場總統大選不是抓耙子選舉,原本候選人理應拿出具體可行的政見,但是台灣的選舉就是這麼的詭譎多變,這麼的骯髒。肉搏戰才剛要開打,以誓死要捍衛本土政權為訴求的民進黨,屆時將鋪天蓋地,無所不用其極的使出各種可能的招數來對抗國民黨。危機處理能力向來為人詬病的馬團隊,是否已經準備好要接招了呢?

沒入籍美國 何來不忠貞
【聯合報賴世剛/成大都市計劃系教授08.01.30

謝長廷以馬英九曾擁有美國綠卡,而大肆攻訐,質疑其忠貞度。筆者認為,以是否曾擁有綠卡作為攻訐及質疑對台灣忠貞度的依據,有失厚道,更何況擁有綠卡與入美國籍根本是兩回事。
筆者在美國求學時,即時有耳聞,外籍教授為了工作,必須持有綠卡,但是他們為了表示對祖國的感念,卻一直沒有入美國籍,因為入美國籍必須放棄原國籍。在英國的印度籍諾貝爾經濟學獎得主西恩便是一例。馬英九為了在美工作及學生貸款而申請綠卡,應是可以諒解的,更何況他並沒有入籍美國,未曾放棄過中華民國國籍

設計對手…又見興票案
【聯合報╱趙湘怡/自由業(北縣板橋)】 2008.01.30 02:54 am

在台灣民眾對國家認同感產生重大分歧的今日,嚴密檢視總統候選人的忠誠度原本是應該的,我們也確實不要一個偷藏救生艇,對台灣沉船與否沒有信心的總統,但對民進黨設計話題、拋出議題的手法卻深覺不妥。
對民進黨的操作馬英九綠卡策略,可有兩方面解讀:
一是如王世堅牽拖馬英九切腹說,無證據卻死咬不放般的耍無賴,把低迷選情死馬當活馬醫。
一是效法八年前興票案拖垮宋楚瑜的成功案例,先放風聲,等馬英九回應失當犯錯,做球給相關綠營媒體打口水戰,真相就會淹沒在口水中。接著,適時的漸次丟出所掌握的泛黃陳年資料,保持話題的燙手度,馬陣營就會如同宋楚瑜一樣疲於應付,不斷失分,再清廉再誠信的人物也會蒙上塵埃,漸漸黯淡。最後,在選前幾天搬出民進黨多年用不爛的訴說悲情、台灣人大牽手的催票萬靈丹,讓對民進黨失望,卻不願票投國民黨的綠色潛在選民再一次的含淚支持。
謝長廷曾提出看似眼界開闊的和解共生口號,但抹黑已隨著綠卡話題登場。也許綠色選民等的也就是一個讓他們繼續支持的理由:對方也一樣差,不如支持自己人。

江郎/教(台北市)

謝長廷所提的綠卡事件不過是要激起人民的相對剝奪感,像這樣的事明明沒有善惡可言,但民進黨喜歡用這種方式選舉,鼓動情緒,從中取得政治利益。從陳水扁總統到謝長廷,從來不教我們怎麼去愛人,卻一再教我們怎麼樣去恨人。

垃圾時間 不妨離席
【聯合報╱呂啟元/教(北縣永和)】08.01.30

馬英九吃了國民黨文化的大悶虧。國民黨的文化,強調「四平八穩」,殊不知這種回應方式,在雞蛋裏挑骨頭的律師眼中,是最好的肥肉。律師最不怕對方回應,一回應就可以挑錯,甚至劇本早已寫好,無論你回應什麼,結果都是你錯。
面對這種律師型的選舉方式,馬英九身為法律人,應有所自覺。在訴訟法上,爭點整理是極為重要的,打官司不可能要所有人都上法院去講無關緊要的話,找到關鍵點、關鍵人物,才能省時省力並且有利判決。
如果馬英九認為,這次大選要打的主要爭點在執政黨政績不佳、經濟不好,那麼,其他負面選舉的伎倆,馬英九都應把它當作是不必要的爭點,不要讓這些無關緊要的爭點模糊了焦點。
從有選舉到現在,每一次的負面新聞,那一個不是羅生門?那一個不是信者恆信、不信者恆不信?建議心中已有定見的人,這場選舉是所謂的籃球場上的垃圾時間。那麼,不妨提前離席吧,把電視關了,享受快樂逍遙到投票那一天吧。

端出牛肉 不要口水 【聯合報╱梁敏夫/牧師(台北市)】08.01.30

總統候選人儘管口才犀利,唱作俱佳,往往流於口水,以煽動手法挑逗選民的情緒。但我們要選的是具備國際觀的領導人,而不是跳梁小丑。我們要選真正會辦事的掌舵者,而不是聖人。
總統必須具備溝通協調、處理國際事務、處理兩岸關係、提升台灣經濟和競爭力的能力。台灣正面臨國際邊緣化的危機,務實的作法是先經濟再談別的事。如果拿不出辦法照顧人民的肚子,還能寄望選民把票投給你嗎?請總統候選人提升選舉格局,端出牛肉,切勿轉移焦點,選民也必須擦亮眼睛,畢竟這一票決定我們未來的日子是福是禍。

胡志強:請談政策 不要扒糞 【聯合報╱記者唐福春08.01.30

曾在國外求學和工作的台中市長胡志強昨天說,在美國拿綠卡,不同階段有不同規畫,與忠誠度無關,「選總統,請談政策,不要流於扒糞、抹黑。」
他說,不能因馬英九在美國念書,當年為了申請獎學金,申請過綠卡,就有所批評;也許謝長廷曾在日本留學,也許蘇貞昌沒出過國,境遇不同,「這和做不做總統,又有何關係?」
他說,選總統要談政策,否則就像在選立委,不斷在小事上花費精力,脫不了扒糞心理、抹黑的作為。「連我選市長時,都不會這樣小題大作!」

政客教壞囝仔大小症候群
【聯合報╱林軺/高中教師(台北市)08.01.31

案例一:問學生作業寫了沒,學生回答說:「寫了!」收過來一看,十題只寫了兩題還敢交過來。他說:「你又沒說作業寫『完』了沒?」
案例二:遲到十分鐘的兩個學生,滿身菸味。問為什麼抽菸,兩個都反駁說:「我哪有抽菸,你有親眼看到嗎?」問他們身上的菸味打哪兒來,都說剛好蹲了一間本來就都是菸味的廁所。
案例三:學生作弊,請家長來,家長反質問老師有何證據,否則要告他誣告。因為曾到門外問隔壁老師考卷上的問題,就說要加告老師怠忽職守監考不力。
許許多多類似上面的案例,都在最近的十年教學生涯中,成為一些同事共有的經驗。我們把此類現象歸類成「政客教壞囝仔大小症候群」。因為從小孩子抓老師語病到家長動輒提告,這是我們剛教書時都沒出現過的現象。
總統大選一逼近,情況更可怕了,政客會先設一個陷阱讓別人跳,引君入甕後還假惺惺的說,他不是要為難要那個上當的人,讓他難堪,而是善意的提醒。而事實上就是陷害人後,再來貓哭號耗子假慈悲。所謂「鱷魚的眼淚」,莫此為甚!
如果這種耍心機的政客繼續當道,我們當老師和家長的都得注意了。到時候,孩子可能也學會這種旁門走道,設計一些引人入甕的陷阱,然後反咬一口。

扒糞挖綠卡 不如辯反貪
【聯合報丘昌泰/香港中文大學訪問學人08.01.31

最近馬英九的綠卡風波被炒得沸沸揚揚,胡市長說:選總統,請談政策,不要流於扒糞,確實點出了問題重點。總統候選人應有既定的高度與廣闊的視野,以樹立良好的競爭模範,否則淪為國際笑柄。
在所有政見中,馬謝兩人對於重塑台灣的清廉政治,建立反貪體制已有共識,若能以此最大公約數為基礎,應是未來進行大選辯論的重要主題。
馬英九向以清廉自詡,對於反貪一直強調要制訂陽光法案,改革財產申報制度。然而,這個制度已實施多年,成效卻極為有限,更何況他未來要面對的是曾經貪汙腐敗、讓民眾欠缺信心的國民黨。如何從國家體制著手,吸收各國制度之長,建立有效、公正的反貪體制應是必須面對的嚴肅課題。
謝長廷的競選標語:清廉.勤政.愛鄉土,其中清廉原是執政前民進黨的核心價值,亦曾獲中間選民的支持。然而,八年來總統、政務官貪腐事件層出不窮,與過去的國民黨不遑多讓,如何重新尋回民進黨的清廉價值應是關注的焦點。
因此,我們期盼:總統大選,與其扒糞,不如回歸反貪體制的政見辯論。
說到建立反貪體制,香港廉政公署往往成為師法取經的對象。廉政公署為直屬於香港特首的獨立性組織,任何文武百官,無論階級為何,只要有具體證據都列入調查對象。長期以來該署一直運用執法、預防及教育「三管齊下」的策略打擊貪汙;香港因而蛻變為全球最廉潔的地方之一。
廉政公署為了推動反貪腐業務,聘用道德品操良好,且熱誠正直的年輕人加入,成員多達一千三百多人,年度預算約七億港元,而最核心的單位為「執行處」,光是專任人員就有八百多位,隨時接受民眾舉報貪汙案件,並且進行調查。為了接受民眾舉報,設置類似7-11的單一窗口,歡迎以各種方式包括電話、傳真、電子郵件等,甚至親自現場舉報,所有舉報均有錄音存證,因此不可能吃案。而且只要有證據就辦人,無論匿名與否;早年港民擔心白色恐怖,匿名率甚高,但目前具名檢舉率已逾七成。目前每年接受的舉報案件多達三千多件,所有案件都必須通過獨立的貪汙舉報審查委員會的嚴格查核,才能結案。
台灣若要建立這套有效的體制,首先必須面對的是「政出多門,多頭馬車」的組織亂象,光是一個法務部,就有政風與調查系統的爭執,加上檢察官系統,於此就形成難解的三角習題;我們還不要忘了立法、監察委員的牽制角色。面對這樣混亂的組織運作,期盼未來的總統能夠劍及履及,整合資源,唯有建立獨立的反貪腐機構才會產生令人一新耳目的改革之道。

綠卡攻擊 缺乏慈悲與良善
【聯合報╱陳毓鈞/北京聯合大學台灣研究院客座教授(台北市)08.01.31/

最近在北京講學時,有大陸學者說民進黨很像共產黨,我請問其詳。他說,民進黨現在的心態和作法類似文革結束前的共產黨,以渲洩仇恨、鬥爭對手、製造大帽為快事,而且會用冠冕堂皇的理由來掩飾其私利謀權之舉。不過,現在中共愈開放,已能以理性的態度來看過去的歷史和人物,包括對李鴻章和蔣介石。
大陸學者對台灣社會的觀察有若干正確,因為文革結束前的大陸政治權力鬥爭有一些現象正在台灣上演。以「去蔣化」為例,蔣有功要肯定,蔣有過要批判並作為教訓。大陸學者說因為蔣介石,北京才無法用兵越過台海。這句話很對。台灣人民應思考,當大陸已對三十年前的文革抱著一笑泯恩仇的時候,民進黨卻還在對六十年前的二二八進行清算鬥爭,到底誰在進步?誰站在潮流的一方?
從蔣介石轉到馬英九,我實在同情他。陳水扁曾說他是「香港腳」,故意引喻他生在香港而意圖否定他的「台灣性」。可是馬英九怎知他會生在香港,他父母因大陸內戰逃難香港,本就是悲慘之事值得同情,但民進黨人士卻把他汙名化並作政治誤用。坦白說,這是人性之惡,是欠缺慈悲之心使然。
目前謝長廷用綠卡攻擊馬英九,又擴及他的女兒,實非人性本善,動機不良。如果謝能用心去瞭解七○年代台灣留學生在美國求學時的辛苦和生活壓力,他應不會以此作為競選手段。包括我自己和馬英九在內的許多留美學生都做了同樣事情,而且謝要質疑馬以前,實也應該問問他身旁那些曾留學美國的助選大將是否擁有過綠卡才是,不要搞雙重標準。我所瞭解,不少人返國服務後,都主動或被動放棄了(本人選主動),尤其要保有美國綠卡是一件很麻煩的事情。還有,今天台灣高科技產業的推動功臣中,有很多都曾經擁有過綠卡,難道他們不愛台灣嗎?
民進黨人士好談自由、民主、人權,但這些思想的價值都是植基於慈悲及良善的基礎上。民進黨執政期間逐漸失敗失信失德,甚至到不知民間疾苦的地步。民主政治是以民為本,講求少數服從多數。民進黨立委選舉慘敗,卻只謙卑反省了一夜,第二天又開始怪這怪那。民主理論家洛克早已講過,國家要有道德,政府要能仁慈,所以一個喪失仁義道德的政府,多數人民起來撤換它,是天經地義的事

謝長廷真的和陳水扁不一樣【聯合晚報╱記者李濠仲08.01.30

謝長廷拿回選戰主導權後,風格和陳水扁確實大不相同,在選戰白熱化之際,陳水扁過去擅長街頭巷戰,全台走透透,天天橫衝直撞,和各地選民握手、搏感情,謝長廷現在則選擇「每日一問」的方式向對手馬英九發動攻勢,步步進逼,而且不假手他人,全部親自上陣。
謝長廷正式登記成為總統候選人後,立刻就出招,祭出「三不二沒有」,其中「綠卡說」直挑馬英九,迅速發酵,原本採取以靜制動、由下駟對上駟的馬英九,最後也不得不跳出來澄清說明,謝長廷「逼出馬英九」的作法,初步算是奏效。
「每日一問」,其實一直都是謝長廷最精通的選戰技巧,他憑著自己辯才無礙,以及充滿律師風格的辯證邏輯,透過「提問」方式,讓對手一步步走入自己預設的圈套中,他在民進黨內「智多星」的稱號,絕大因素和這有關。
「綠卡攻勢」包裝在「三不二沒有」承諾裡,外界第一時間可能沒有察覺原來這是謝長廷「引君入甕」的第一步。所謂他和他的家人絕對沒有美國綠卡,也沒有任何其他國家護照,看似顯現個人對這塊土地的忠誠,事實上是已掌握馬英九「曾經申請過綠卡」的陳年往事。假設由陳水扁出手,絕對立刻掀桌攤牌,傾全力攻擊馬英九的愛國心,再挾「台灣主體意識」,反襯出對手的「不認同台灣」。
但反觀謝長廷則是耐心等待馬英九自己犯錯,讓馬英九自己承認謝陣營口中的「質疑」,並在馬英九語意上的「先否認」、「後承認」中,去做發揮。謝長廷打蛇隨棍上,明明已經事過境遷20年,在謝長廷一手主導下,卻成了馬英九的「誠信瑕疵」,等於在外界預想的台灣認同上,額外又多補上一擊。
對馬英九而言,陳水扁曾是台北市長選戰中的手下敗將,藉由全台狂掃,衝高族群意識的「扁式風格」,向來遇到馬英九就沒轍,國民黨前段時間選戰打得順手,主要跟「打扁」打得相當有心得有關,但也許從候選人登記日開始,馬英九才發現,他真正的對手謝長廷,真的和陳水扁很不一樣。

「清廉牌」能否得逞? 【聯合報╱黑白集】 08.01.31

謝長廷不愧是打選戰的高手,精心設計「三不二沒有」,藉由馬英九曾經取得過綠卡的往事,企圖將輿論矚目的焦點,從已被識破是假議題的「CEO組閣」話題上迅速移開,並倒打一耙。接著,謝又作出一本正經狀,以「清廉牌」替自我塗脂抹粉。
他顯然認定台灣人民非常健忘,立委選後猛批「一黨獨大」,就可掩蓋掉民進黨政府貪腐敗德及其本人涉嫌多起弊案的事實;而夸談若當選將設置廉政機構,厲行司法改革,改善檢調關係云云,儼然要將「清廉」作為選戰主軸之一,自是進一步轉移焦點的手法。
問題是,企圖打「清廉牌」的策略,其實一出手就告破功。謝長廷奢談清廉,但記者會尚未結束,檢方公布八立委收受牙醫公會賄款被起訴,其中五名是民進黨籍。謝身為民進黨主席,面對該黨兩名不分區立委蔡煌瑯、高志鵬均因貪汙罪被起訴求刑,不但裝聾作啞,還敢大玩清廉牌,其轉移焦點的功力,誠可謂已爐火純青。
高雄市長任內,親信的局處首長涉貪瀆弊案而被起訴者多得驚人;副市長侯和雄被謝拔擢為經濟部次長,涉貪治水專款而遭求刑廿年,竟仍可回任高官。這是否上樑不正下樑歪,人民心中自有一把尺。
馬英九面對謝所提綠卡問題,當然不容迴避,應該講清楚,說明白。另一方面,謝長廷對競選搭檔蘇貞昌當時所提「轉移焦點不能改變涉案事實」的嚴正質疑,如今亦應向大眾說個分明。以清廉牌轉移焦點,若奢望能得逞,難道真把選民都當成可輕易操弄的愚民?

謝陣營果然「很會修理對手」【聯合晚報╱社論】 08.01.30

有媒體形容:這次馬英九所面臨的「綠卡風暴」,宛如當年宋楚瑜的「興票案」。真要是這樣,那台灣選民的口味,恐怕還真耐人尋味吧,因為這將意味了,台灣選民可以只因為一個政治人物在二十年前曾經有過綠卡,同時女兒還擁有外國護照,所以就讓他民調翻轉,進一步讓選情豬羊變色,最後還輸了這場選舉!
沒錯,馬英九的應變能力是有夠差,可以早早講清楚的事,非要先找幕僚說,而且又不一次說完,終於被謝長廷抓到把柄,一耙子打下來,讓馬英九幾乎是招架無力。看看這兩幅畫面,對比的多強烈:一邊伶牙俐齒的趁勝追擊,一邊吞吞吐吐的被動回應,再看看這兩天綠色電視名嘴們亢奮的勁,彷彿現場抓住了馬英九犯下滔天大罪似的。
的確,從立委敗選以來,或者更早從馬英九特別費官司二審被無罪以後,綠營已經好久沒有這麼興奮了!多可惡啊,女兒有美國護照竟然沒叫她公開放棄,二十年前明明曾經有過綠卡,竟然敢說沒有綠卡!謝長廷說他已經掌握了馬英九綠卡的號碼,這種號碼,請問你我找得到嗎?當然不可能!可見他為蒐集這份資料,不知下了多少工夫,國家相關部門為提供這些資料,特別是馬英九二十年前廢棄綠卡的號碼,又是多麼的配合!
講起來,謝長廷確實高明,先施放出「三不二沒有」的圈套,然後一把套住馬英九,而且這個邏輯還真只有讓人搖頭的份,馬英九「現在」當然沒有綠卡,但謝長廷的邏輯是居然可以把二十年前有過綠卡的往事套進去。這就好像我問你吃飯了沒有,你說沒有,我立刻說:「哦,你誠信有問題哦,我有掌握你昨天吃飯的證據!」,舉這為例當然很荒謬,但請想一想,與謝長廷這次指控的邏輯,不是很像嗎?
等著瞧吧!這只是熱身,後面肯定還有一大堆呢,馬英九等著接招吧!謝長廷得了便宜,豈會放手?謝長廷要走險棋,不是不可以,反正怎樣能氣勢打高最重要,只不過謝長廷最好回憶一下,他在打台北市長選戰的時候,質疑郝龍斌的水費單,在媒體鬧了足足一個月,綠色名嘴全員到齊替他聲援,但他當選了嗎?

綠卡強制教育講座 【聯合報╱黑白集】08.02.01

謝長廷應獲頒新頭銜,曰「綠卡強制教育講座」。
過去幾天,台灣民眾忽然接收了從天而降、令人無可躲避的巨量綠卡相關知識。綠卡號碼一共幾位數,為了什麼理由可以辦綠卡,綠卡和「非移民簽證」有何不同,綠卡和「準國籍」的關聯性如何,綠卡是否可能導致「不利台灣承諾」,綠卡資訊要如何從維基百科獲得……。還有還有,綠卡訊息和蔣經國的關係如何。
綠卡相關新聞中,忽然牽扯出個蔣經國話題,當然嚇人一跳。不過,更扯的還在後面;「謝講座」要親自教人如何辨識綠卡是否有效。只見謝長廷搖頭晃腦地下了判斷:我認為這張綠卡還是有效的!
謝長廷的口吻,真像極了坐在美國每個入境窗口後面的移民官。只不過謝長廷比他們任一人都要「寬大」得多了,對著一張大紙板上的寥寥幾個字,就能判定一張三十年前綠卡的有效性。謝長廷若競選成功,當然自此登基元首寶座;謝長廷若競選失利,也許真有資格開個綠卡知識補習班呢。
綠卡話題燃燒,把有的沒的事都扯進來,難道不是凸顯了此間總統大選的品質高度(或曰品質「低」度)?距離投票日不到兩個月,這個話題「打馬」能夠多有效,尚不得而知;但兩位候選人的人格特質、反應能力種種,的確藉此有所考驗。只不過,一場相關台灣前途的重大選舉,竟花了這麼多時間讓全民接受這場「綠卡強制教育講座」。當年邱義仁的名言:「台灣不能不抱美國大腿」,還真是有道理呢!

非我族類,拿卡是罪?【聯合晚報╱社論】08.01.31

其實,沒有人比民進黨人更清楚,國籍、綠卡與認同沒有直接關係。當年黨外運動能夠一步步進逼使國民黨讓步,一部份原因就在「裡應外合」。許多長期居留美國的台灣人,組成各種團體,聲援島內的政治反對勢力,影響美國政府施壓國民黨。這些對台灣民主大有貢獻的人,問問看吧,多少人持美國護照,多少人是美國公民?
拿美國護照,當美國公民,並沒影響他們對台灣的認同。換個角度看,民進黨長期厭惡中華民國,也長期不認為拿中華民國護照是什麼光榮的事,他們也是明白主張,當不當中華民國公民,與認不認同台灣,愛不愛台灣,沒有直接因果關係。
回到原點上,謝長廷到底質疑馬英九什麼?謝陣營在意的,顯然不是馬英九有沒有拿過綠卡,有沒有欺騙蔣經國,而是要藉綠卡證明馬英九不認同台灣。有那麼多黨外與民進黨支持者拿美國護照,民進黨沒有拒絕過他們,譴責過他們;有那麼多台灣人同時持有中華民國和美國護照,民進黨執政八年沒有試圖改變雙重國籍規定,為什麼這時候卻緊緊咬住馬英九二十年前的綠卡,當成不得了的議題炒作呢?難道謝長廷不覺得這樣做,會得罪黨內眾多擁有美國籍的支持者嗎?
說穿了,道理很簡單,別人拿綠卡當美國人,不一定會有台灣認同問題,但馬英九拿綠卡,就證明他不認同台灣?所以關鍵根本不是綠卡,而是他們先入為主質疑馬英九的台灣認同,看準了這會是馬英九的罩門。為什麼馬英九拿過綠卡,會是嚴重的問題?唉,還不是因為他不是血統純正的「台灣人」?
儘管在過程中用了各種煙霧,但撥開來看,謝陣營操作的綠卡事件骨子裡,其實還是族群政治的模式。在民進黨的政治邏輯裡,永遠將台灣二分成兩種人,一種愛台灣的,一種會出賣台灣的,所以相應的,有一種人就算拿美國護照還是愛台灣,另一種人如果拿過美國綠卡就必定背向台灣,他們找各種機會,用各種手法,反覆挑激強化這樣的二分觀念,認為只要用族群為判準二分法成功了,他們就能靠多數族群選票得勝。但台灣社會還要繼續如此二分撕裂下去嗎?

中國人變美國人【聯合報╱黑白集】08.01.30

在民進黨的抹紅伎倆中,馬英九一向被稱為「中國人」,那正是指摘他可能「賣台」的原罪。但謝長廷最近的剝皮戰術,竟突然把這個「中國人」變成了「美國人」,倒是令人意外的發展。
馬英九之所以忽而是「中國人」、忽而「美國人」,原因只有一個:民進黨不讓他當「台灣人」。包括出生在九龍這件事,馬英九一路在劫難逃,不斷被拿來大作「香港腳走香港路」的文章。不僅如此,他因為一個「九」字而被綠營歸為「犬」類,也只配當「貴賓狗」,沒資格列入「台灣土狗」之林。
其實,對於「馬英九是美國人」這項發現,民進黨或許也不大說得上來是喜是憂。「中國人」這張牌本來打得很順,可以一路緊咬到底;但平白殺出個「美國綠卡」來,不打又太暴殄天物。只不過,這邊打了美國牌,那邊的中國牌也就立即跟著「消風」,沒效啦!至少,民進黨說不出「美國人會賣台」吧!
現在大家領的都是民進黨政府核發的國民身分證,你還在質疑人家的血統、翻人家的紀錄,不嫌無聊嗎?駐外單位有那麼多精力,何不拿來拚外交?馬英九不能在第一時間說清楚自己當年領過綠卡,他該去檢查一下記憶力;但一個人持有綠卡而廿多年不用,他認知自己早已放棄綠卡,亦非太難理解的事。綠營獨派大老擁有美國籍者比比皆是,甚至曾為美國政府工作,有人質疑過他們對台灣的忠誠嗎?
美民主黨初選,歐巴馬由於其膚色和特殊背景,被視為美國夢的新象徵而大放異彩。反觀民進黨,卻仍在提倡單一色素,這如何期待台灣出現美麗彩虹?

不神聖的戰爭,仍需打出總統格調【聯合報社論08.02.02
 
此次綠卡風波,身陷風暴的不只是馬英九陣營,更感失落的則是台灣人民。一國的元首選舉,雙方竟圍繞著另一國的居留證件作肉搏戰,最後演成互咬雙方家人持有綠卡數的多寡,甚至各自引經據典而詮釋美國的法律,這真是令人難以忍受的景象。
試想,此時只要美國一個小小官員發表任何意見,或匿名釋放出少許真實與否不得而知的資料,都可能對我們的大選情勢造成嚴重影響。果真如此的話,台灣不啻把國家的前途放在別人手裡,豈不可悲之至?
「綠卡」並不是一個假議題,遺憾的是,雙方陣營舉手投足之間把這個議題完全打到變形走樣。馬英九之所以在此役失分,其實不在於他「曾經」擁有綠卡,而在他面對問題卻輕率回應,以致後來被迫必須一再修改說詞,終使自己最珍貴的「誠實」形象有所折損。亦即,與其說馬英九是傷在謝營刀下,不如說他力圖維持完美,卻反戳傷了這個形象。
馬英九陷於必須回收自己話語的泥淖,這已不是第一次。市長特別費案的血淋淋教訓,似乎沒有讓馬英九及其陣營學會謹慎說話;包括綠卡及家人買賣股票的問題,馬營武斷式的概括性發言模式,一次又一次留給自己不必要的麻煩。不僅如此,馬英九與其團隊間的默契不足、隔閡頻現,也頗令人不解;否則,怎麼可能連這麼簡單的事實都說得修補再三,又一再自蹈地雷?而如果連這類單純的狀況都無法妥善因應,人們不會懷疑他的治國能力嗎?
更準確地說,馬英九這次打得狼狽,並非謝營攻勢多麼凌厲,而是敗在自己驕兵輕敵,且未能一本坦誠面對民眾。試想,如果他第一時間即說明當年擁有綠卡的背景以及後來如何放棄的完整故事,其實並不難獲得民眾的理解;如此一來,又何致留下那麼多空白讓謝營大作文章?
但反過來看,馬英九此役的失分,能否換算為謝長廷的戰略得分,綠營亦不必高興得太早。道理很簡單:在綠卡風波的前半段,謝長廷的「引蛇出洞」之計確告奏效,讓馬英九出了洋相,這是得分。但謝營不知見好就收,卻死纏爛打,揚言手上握有讓對手「一刀斃命」的致命武器,反而暴露了其陰狠好鬥的本性,這是敗筆。
最後撒手←使出來,竟只是一個綠卡檔案編號,且由謝長廷自行宣布:「我認為馬英九綠卡仍然有效。」這個收場,不僅虎頭蛇尾,簡直是「反高潮」。美國的律法自有明文,謝長廷是律師出身,怎麼能憑自己一張嘴就「認定」某張綠卡是否有效?再說,謝營原應已知曉手上證據多少,卻一再過度影射及引伸,指控馬英九欺瞞世人、欺騙蔣經國云云。如此無限上綱,非得咬死綠卡到罔顧事實和情理的地步,反令民眾深覺厭惡,覺得謝長廷又在利用「忠誠牌」抹黑對手。最後,綠卡議題完全偏離主題,也失去了嚴肅意義。
選舉從來不是神聖的戰爭,但歷經長年的惡意對峙和攻伐,民眾十分期待這場總統大選能有足夠的高度,打出不一樣的面貌。謝長廷未始不知民眾的心理趨向,故曾公開揚言「寧失選票,也不打負面選戰」。可惜,綠卡事件卻落入同一窠臼:執政黨利用行政優勢做一面倒的人身攻擊,在野黨的忠貞換一種規格受到質疑,最後真相卻仍然在風中飄搖。也難怪,看在民眾眼裡,增添的恐怕只是更多疏離感了!
馬謝陣營與其汲汲計算綠卡事件對自己加減了幾分,不如回到大選的初衷,想想自己站在這裡的目的。如果一心只求大位,卻在那裡誆稱民主,糟蹋國家和人民尊嚴,只會讓人民厭惡。不神聖的戰爭,至少請打得有格調些!
2008-02-02 08:19:07
耍嘴皮
馬英九:選民要會做事 非耍嘴皮總統>中央社08.02.02

中國國民黨總統參選人馬英九今天表示,反對公投併大選是國民黨一貫立場,他遺憾中選會昨天又做成入、返聯公投併總統選舉實施的決定。對於謝營續咬綠卡、周美青股票等議題,馬英九認為,再打口水戰沒有意思,相信選民要的是會做事的總統,不是會耍嘴皮的總統。
馬英九上午繼續疼惜台灣行程,上午前往私立義光育幼院,與院童一同大掃除,院方也頒授獎章,肯定馬英九從事公益活動五十年。
馬英九表示,自己大一、大二時曾參與義光義工服務團體,帶院童遊戲、唱歌,從事公職後也與院方常保互動,因此與義光淵源很深,現在已比當年收容更多重度智障兒童,他除允諾一定會推動社福與照顧政策,也認為唯有提振經濟,才能根本解決社福資源不足問題。
另外,對於中選會昨天做出入、返聯公投併總統大選舉行的決議,馬英九表示遺憾;至於國民黨是否還要拒領公投票,馬英九說,尊重黨中央的意見。
對於謝營繼綠卡風波後,又緊咬馬英九妻子周美青兆豐金股票疑涉套利,馬英九會後答覆媒體詢問時以「謝謝指教,是不是我們應該多關心一些國計、民生議題」做為回應。綠卡、政治獻金及股票等議題,他的發言人均已答覆,台灣民眾此時要的是會做事、拿得出政策的總統,不是耍嘴皮的總統。
馬營發言人羅智強表示,若謝營認為政治獻金與周美青股票有問題,歡迎謝營向檢調單位檢舉。他今天再向謝長廷提出廉潔第八問,請謝營說明為何高雄發展聯誼會能在未登記立案下,收取政治獻金?謝長廷與遭檢方聲押的聯誼會蕭姓會計是什麼關係?
羅智強說,謝長廷與謝營至今沒就他所提問的廉潔問題答覆,但他們會繼續問下去,未來會越問越細,直到謝營答覆為止。

海外藍營:謝打馬,是壞也有好>中廣新聞/劉芳

謝長廷針對馬英九的私人議題,熱炒綠卡問題,又爆出股票話題。海外藍營人士表示,這是壞事也是好事。
壞事是擔憂總統大選惡質化,對馬英九的選情不利;好事是激起藍營的危機感,而且讓選民看清楚綠營端不出牛肉下的選舉策略。
謝長廷針對馬英九私人而爆料的做法引起海外的不同反應。在華府有兩種看法,一是馬英九的危機處理能力不足,錯失第一時間、一步到位的解釋,損害他的誠信形象。
二是被蘇貞昌形容為「奸巧」的謝長廷,因為在民調上差馬英九一大截,所以挑人身議題攻擊馬英九,使得總統大選趨於惡質化。
因而藍營人士認為,謝長廷在私人議題上窮追猛打馬英九,壞處是可能影響馬英九的勝選氣勢,好處是激起藍營的危機感,更加團結的步步為營。
海外藍營擔心馬英九繼續被綠營爆料嗎?國民黨華府中山分部常委陳繼亮說「看八卦歸看八卦,過去這種新聞炒作會轉換成選票的比例比較高,但是現在這種比例愈來愈低了。」
陳繼亮表示,在經濟不景氣的現實下,選民會考慮還要再選出一個陳水扁總統的翻版嗎?陳繼亮說,海外藍營呼籲馬英九立刻跳出負面選舉的坑洞,而且要主導總統大選議題,營造正面的民主選舉。

綠卡、股票和大選 美不公開評論>中廣新聞/劉芳

民進黨總統候選人謝長廷熱炒國民黨總統候選人馬英九家庭的綠卡和股票話題,對於這些選舉話題,美方一律不公開評論。
目前由於謝長廷的爆料,使得總統大選的政策議題一邊站,馬英九的綠卡和馬英九夫人周美青的股票成為焦點話題,這對總統大選的情勢有何影響,美方有何看法呢?
基於選舉是內政,美方一律不公開評論,例如,美國在台協會昨天舉行新春茶會時,儘管有人詢問綠卡事件,出席的美方人士都不談論。
國親兩黨駐美代表袁健生接受訪問時說,半年來,藍營一直搜集綠營可能使出的「奧步」,但是誰也沒料到綠卡會是一招。
袁健生說,有美方官員私下對他表示,謝長廷的做法令人認為那是「奧步」,不過在台灣的總統大選前,這種人身攻擊的招術,看來無法避免。
袁健生表示,有人批評馬英九的緊急應變能力不足,在他看來,馬英九對於國家和民生議題念茲在茲,反而沒想到要把個人隱私也公諸於社會,然而這是一個警惕和教訓。
袁健生說「我們從這次立委選舉可以看出人民心中有一把尺。」
袁健生指出,國民黨被外界批評只打「防守戰」,但是謝長廷的「泥巴戰」未必能奏效
2008-02-03 07:13:54
悠悠
何必口水來口水去
反而讓人厭惡

兩人站出來
比能力不就得了
2008-02-03 21:07:09
版主回應
選舉嘛
要是平時有人問:
「吃過沒?」
「有沒男/女朋友?」
絕不會是指:
「昨天/上月/去年~」
「小學時~」
2008-02-04 07:31:44
騙子喊誠信
誠信【經濟日報╱社論】2008.02.05
 
誰也料想不到,這一次總統大選最後竟落得以誠信做為競選的主軸,甚至有可能成為決勝的關鍵。
就國民黨的總統候選人馬英九而言,誠信向來是他最閃亮的光環。不但他自幼至長,一直都以模範生的形象博得肯定,早在李登輝總統主政時期,為了將總統選舉方式由「委任直選」改成「直選」,他還不顧天威難測,脫口而出一句擲地有聲的名言:「從今以後,還會有人相信我說的話嗎?」在政治圈中蠅營狗苟,見人說人話、見鬼說鬼話的大環境裡,這樣清新的表現,的確令人刮目相看。
事實上,從決定參選總統以來,馬英九更極力擦亮誠信的光環,其理甚明:不僅止是大家早已看厭了政治人物嘻皮笑臉、說話不算話,乃至刻意製造話題、譁眾取寵的面目;一個清新自持、不苟言笑、言出必踐的君子也願意踏入這個骯髒汙穢的場所執意要為眾人服務,當然可以讓他鶴立雞群、脫穎而出。
但更重要的原因則是,經過李前總統對全民撒下瞞天大謊,陳總統更是根本視誠信為無物、棄道德如敝屣的十餘年強勢統治之後,原來將誠信當作空氣與水一般自然而完全視之為當然的台灣人民,頭一次如此深切、如此沉重而且如此漫長地親嘗從上到下,這個社會失去誠信的痛苦;因此期盼能夠見到一個講信修睦的仁德君子主導國政,力轉已經敗壞至極的風氣,猶如大旱之望雲霓。在這樣的期望之下,數十年以謙謙君子自許的馬英九豈不會更加重視頂上閃耀的光環,以此博取選民的認同?
也正因為如此,所以當馬英九被以特許費弊案貪汙公款被起訴時,他沉痛表示,這比殺了他還要痛苦!這樣的心情,我們完全可以體會。但這一連串的訴訟、爭辯過程,無疑讓原本無比閃亮的光環失色不少。由於這不僅是馬英九最與眾不同之處,可以說這正是他最重要的資產;為了營造、保護這個資產,他在從政期間犧牲了不知多少其他的做為與表現的機會,因此一旦光環減色,他的整個氣勢都會大受損傷。
謝陣營顯然看透了這一點,因而放下一切宣示政見的要務不做,專攻這一個罩門。近來挑起馬英九及家人擁有或曾有美國護照或綠卡的事件窮追猛打,一方面固在營造這一個準第一家庭鶴立雞群,享有與眾不同的機會與特權,以挑撥「非我族類」、「忠誠可疑」等情緒;一方面則在製造突發危機,跟「興票案」一樣,考驗當事人的反應與處置方式,尤其期望在他閃躲、文飾的過程中,找出破綻,做為打擊其誠信罩門的致命殺手。何其遺憾,馬英九不僅未能妥善消弭被挑撥起來的不利情緒,更在回應此突發攻擊時,重蹈宋楚瑜的覆轍,將簡單的事實分成幾個段落,在對手的咄咄進逼之下,以反覆不一的詞句勉強回應,因而八年前對宋的致命殺傷力,於今又某種程度重演。好在馬英九已累積了太長時間的誠信資產,其一貫的形象讓人不願以說謊、又過加以苛責,或許對其總統之路傷害尚不致過大。
最出人意料之外的,則是被其同黨斥為奸巧的謝長廷,竟是發動誠信攻擊的主導者;而且當他不斷高舉誠信大纛,厲聲斥責對手說謊、不誠信時,其氣勢還頗能撼動人心。我們可以推想,謝與馬一樣,深體人民失去誠信的痛苦,渴求誠信的心情,因而確知誠信是這一場選舉中最足以打動人心的武器。他一定更知道馬勝過他的最大優勢正是多年精心培養保護的誠信光環,而除此之外,不論辯才、機智、謀略、決斷,反而是謝略勝一籌;因此一旦令對手的光環失色,其勝算即可大增,要在逆勢中求勝亦非無可能。
當然,如果謝陣營如今高舉誠信牌乃是出於此種算計,則完全未脫其奸巧本色。不過,我們寧可與人為善;不但我們認定,這乃是謝體察民意獲得的真知,因而選擇與人民站在一起,重新恢復社會的道德元氣,而且我們期望不管真心真意也好、假戲真做也好,謝長廷會從現在開始,心口如一地力倡誠信,不僅藉此爭取勝選,也會持之以恆,長久秉持。
為什麼?因為先聖早有明言:「民無信不立」;過去許多人視之為迂儒空話,陳總統更親身證明無信可得大位、可保大位、可為所欲為。但經過八年,現實終於向他證明:無信的確不能治國,不能安民,不能讓人心安定、讓社會和諧。尤其重要的是,當他以不誠不信荼毒百姓,百姓終會嗤之以鼻,唾棄這個政權。每一個謀取大位者,難道不能凜然於此殷鑑!
2008-02-05 08:49:30
屁力
危機處理 謝比馬勝一籌【聯合晚報╱林修全08.02.14
 
綠卡風暴、抓耙仔事件,正挑戰著藍綠總統候選人的危機處理能力,謝長廷著重營造氛圍,馬英九講究細節,讓雙方在處理各項危機時,呈現著截然不同的模式。
謝長廷善長營造氛圍,任何時候都會塑造出對自己最有利的局勢,包括危機處理也是一樣。總統大選本來就是一場泥巴戰,會遭遇各種人格上的挑戰,而謝長廷先發制人,拋出馬英九的綠卡議題後,接下來面臨的質疑,都可以先冠上對方企圖「轉移焦點」的大帽子。
危機處理會愈演愈烈,往往是口徑不一、讓對手抓到小辮子所造成,謝長廷深諳箇中道理,因此,面臨外界質疑時,在謝長廷未親自定調前,相關人士絕對不會擅自發言,待謝長廷決定回應基調後,一聲令下,所有講法如出一轍,讓對手無法挑撥離間。
謝長廷第一時間不直接回應這些質疑,避免陷入圈套中,而是再觀察對方是否能再拋出其他證據。像昨天曝光的調查局諮詢委員事件,謝長廷一早並未直接回答,而是強調自己當年扮演的角色,以民進黨建黨成功來反證自己與調查局的關係。
相反地,馬英九面對各種危機時,也和平常一樣展現實事求是的性格,經常在一些細節反覆推敲,力求自己所講的話,能提出相關佐證來,以避免再遭到對手下一波的攻擊。
但在危機處理講求時效的情況下,馬英九往往在第一個時間點,無法提出反擊,再加上馬英九花很多時間在跑行程,不像謝長廷行程相對寬鬆,可以隨時召集幕僚開會討論,這讓馬英九和幕僚的溝通出現落差,甚至造成發言前後矛盾的現象,才會讓雪球愈滾愈大。
為因應一波又一波可能發生的危機,馬英九現在開始進行調整,近來他在行程安排上,特別保留彈性,讓自己可以親自坐陣指揮。馬謝兩陣營的捉對廝殺可能還有的打。

馬蕭56% 謝蘇18%【聯合報08.02.15

總統選舉候選人今天抽籤。本報最新總統選情調查發現,五成六民眾表態挺馬蕭,一成八支持謝蘇,雙方差距再度擴大。
本報趨勢資料顯示,馬蕭支持率在國民黨立委大勝後達到最高峰,當時獲得六成民眾力挺,一成八擁謝蘇;不過,立委選舉激情過後,一月底調查顯示,謝蘇因泛綠支持者回流,支持率上升到二成三,馬蕭降為五成四。
一月底迄今,雙方陣營各陷風暴,先是謝長廷攻擊馬的綠卡,謝長廷則被爆曾擔任調查局線民。
本報最新調查顯示,馬蕭支持率微幅回升至五成六,謝蘇支持率降為一成八,比一月底少了五個百分點。交叉分析顯示,泛綠支持者再度轉趨觀望是謝蘇下滑的主因,支持比率由一月底的八成一降至七成;泛藍支持者挺馬比率不變,維持九成一。
泛綠支持者轉趨觀望,可能與部分支持者不認同謝的競選風格有關。
總統大選開打迄今,有四成九民眾較欣賞馬營的競選風格,僅一成二喜歡謝營的選舉方式,三成七無意見;即便是泛綠支持者,也只有四成四認同謝營的競選風格,二成一坦承比較欣賞馬的選戰打法,三成二無意見。雙方陣營看好度上,五成六民眾看好馬蕭當選,一成覺得謝蘇會贏,三成三無法判斷,與一月底的調查相比,變化不大。
這次調查於二月十三至十四日晚間進行,成功訪問一千零廿三位成年人,三百七十七人拒訪;在百分之九十五的信心水準下,抽樣誤差在正負三點一個百分點以內。調查是以台灣地區住宅電話為母體作尾數兩位隨機抽樣。調查經費來自聯合報社。

比誠信》馬49% 謝僅22%

綠卡事件後,「誠信」成為總統選戰熱門話題。本報民意調查發現,在民眾眼中,謝長廷的誠信形象不如馬英九,四成九肯定馬有誠信,謝只獲得二成二好評。
調查發現,謝長廷雖以「擁有綠卡」猛批馬英九沒有誠信,不過有四成九民眾肯定馬英九有誠信,僅一成八持負面看法,三成一無意見。
至於謝長廷的「誠信」形象,則是負面評價多於好評,三成六質疑謝沒有誠信,二成二予以肯定,四成無意見。
除了誠信形象外,選民對參選人的偏好及人格特質印象,也是影響選民投票決定的重要因素。
分別詢問選民對於馬英九和謝長廷的個人偏好,調查顯示,有五成五選民對馬英九有好感,一成九不喜歡。
不提示選項且可複選的情形下,對馬英九有好感的選民,最稱許馬英九的誠懇正直(二成八)、其次是以清廉(一成五)及務實(一成)形象獲肯定,其餘如風度佳、整體形象好、施政能力強等好評的比率也高於百分之五。
另一方面,不喜歡馬英九的選民,以批評馬魄力不足(二成七)、言行不一(二成三)為主,一成認為馬說詞反覆令人反感。
相較之下,只有二成五選民對謝長廷有好感,四成六的人直言不喜歡謝。
喜歡謝長廷的選民,三成五稱許謝的施政能力,一成肯定謝有魄力,百分之八喜歡謝聰明、反應快,此外,各百分之五稱許謝愛台灣、口才好。
不喜歡謝長廷的人,以批評謝奸巧的比率最高(二成四),各約一成左右因謝的言談太過刻薄及誇大不實而心生反感,百分之八不喜歡謝油腔滑調、各百分之七認為謝攻擊性太強、不清廉。
2008-02-15 13:09:24
綠卡翻版
李慶安研議申請 喪失美籍證明【聯合報╱記者李祖舜08.05.23

針對外界質疑雙重國籍一事,國民黨立委李慶安昨天再度出面說明,強調放棄美國國籍有兩個要件,包括放棄的客觀行為與放棄的主觀意願;她兩者兼具,因此完全沒有雙重國籍的問題。
李慶安擔任台北市議員期間,曾針對副市長陳師孟的雙重國籍質詢,並要求陳水扁市長將陳師孟移送監院調查,李慶安昨天強調,她當時質詢,是針對陳師孟放棄國籍主觀意願。
由於民進黨立委一再窮追猛打,李慶安也表示,她也正在與律師研議,看看是否能向美國方面申請從一九九四年起,喪失美國國籍的證明,但由於美方似乎並無這種前例,還無法確定是否能夠取得。
由於先前說明並未能完全化解外界疑慮,李慶安昨天再度在律師陪同下出面釋疑。她還引用一份美國華府執業律師黃瑞禮所撰文件、替自己透過宣誓就任公職即放棄美國國籍的作法強力背書,強調美國國務院引述司法部於一九六九年的意見書說,擔任外國重要公職(即決策階層的職位,包括各級民意代表)的行為,本身就是有意放棄美國國籍的「具有高度說服力的證據(highly persuasive evidence)」。
李慶安還說,根據美國國務院公布的行政準則,只要擔任外國的決策階層公職(包括各級民意代表),原則上應推定其無意繼續保有美國國籍,而這項規定的效力與強度與「正式向領務人員宣布放棄國籍」以及「判國罪定讞」都完全相同。
李慶安也引用美國聯邦高等法院在二○○五年一項「U.S.v.Yakou」案的判例,確認美國國會通過移民法第三四九條立法意旨,就是不以當事人必須採取任何行政或司法裁決,做為放棄公民身份的先決條件。
李慶安重申,當她於一九九四年擔任台北市議員、宣誓就職的同時,就已在行為上放棄美國籍。而從擔任公職後進出美國都持中華民國護照與美國簽證,可證明她在主觀意願上也放棄美國籍。
針對民進黨一再以國籍法規定質疑他的指控,李慶安也強調,當初在就任台北市議員時是依公職人員選舉罷免法規定,並無要求就職後一年內提出放棄外國國籍證明文件的規定,既然宣誓時就已放棄美國籍,已無疑義,更無要適用二千年才頒布實行的國籍法之問題。

李慶安美籍爭議 火燒到王金平【聯合晚報╱記者蔡佩芳
 
國民黨立委李慶安是否具雙重國籍爭議餘波蕩漾,民進黨立院黨團總召柯建銘除要求國民黨主動徹查黨籍立委有無雙重國籍,也批評立法院長王金平再不主動調查,就要承擔包庇責任。立法院長王金平則罕見動怒,反批徹查立委國籍的提案尚在協商中,未經院會決議哪來權力?現在處理不是變成他濫權。
李慶安再次表示,自己依美國移民及國籍法,宣示就任公職時已放棄美國國籍,絕無違反我國國籍法問題。外界質疑她利用中英文名字不同,鑽法律漏洞,若她仍具美國國籍也難以追查,她說,自己依法做事,不會躦巧門,她已在與律師研究如何取得放棄國籍的證明。
李慶安說,國籍爭議第一次經媒體報導時,她已向黨中央說明,黨中央了解她依法處理的態度,也清楚她提出的法律相關依據,近日並未再次要求她說明。
李慶安國籍爭議登上雜誌封面故事,意外造成民進黨團槓上王金平,柯建銘強調這是敏感的政治議題,主動調查黨內立委是否具雙重國籍,是吳伯雄應該做的事情,王金平也不能迴避清查責任,應主動調查,否則王金平必須承受包庇李慶安的指責。王金平則反批徹查立委國籍的提案,立法院已經交付協商,院長哪有權力處理委員的事情,一切必須根據院會所做的決議,若有權他早就處理了,為什麼會等到現在。

綠委緊咬外國籍案 促列院會首案【聯合報╱記者黃雅詩
 
綠營緊咬國民黨立委李慶安疑擁有美國籍事件,民進黨立院黨團昨天上午舉行記者會,質疑李拿不出放棄美國籍的聲明;下午則發布新聞稿表示,今天將要求把「清查立委外國籍」列為院會討論事項首案。
黨團副書記長邱議瑩表示,國籍法規定,公職人員到職年內應取得放棄外國籍證明文件,國民黨立委賴士葆、謝國樑、民進黨立委黃淑英、前立委蕭美琴等都曾拿出證明,為何只有李慶安拿不出來?
民進黨團點名王金平,應積極處理李慶安的雙重國籍問題,並批評王金平是「爛好人」。王金平不悅的表示,院會代表立法院,他只是立法院的代表人,必須經過院會授權他能行使權力,立委不是一般立院的職員工,他不能濫權去處理,希望外界不要用立場化或情緒性的字眼批評。
邱議瑩說,馬英九總統的女兒有美國籍,馬總統認為無所謂,但是否連李慶安有美國籍,馬總統都覺得無所謂呢?
立委黃淑英說,李慶安說宣誓就職中華民國立委時美國籍就會自動消失,但墨西哥一位部長也有美國籍,可見宣示擔任非美國的公職,並不會喪失美國籍。

檢追查 李任民代後有否用美護照旅行【聯合報╱記者劉峻谷
 
台北地檢署偵辦李慶安雙重國籍案,正透過管道查詢李當初持有的美國護照及護照號碼,以追查在擔任民意代表後,有無使用美國護照旅行,釐清她是否仍擁有美國籍。
北檢表示,美國移民暨國籍法規定七款放棄、喪失美國籍的條款,但是每一條款和實際認定又有模糊地帶,檢方請教精通美國移民法的律師,所得的答案不盡相同。
檢方以李慶安的例子說明,李慶安辯稱八十三年當選台北市議員,宣誓就職議員即符合美國移民法三四九條A款第四項「在他國擔任公職」自動喪失國籍;但是,美國政府是否知道此事,並主動將她去籍或註銷護照?
檢方大膽假設,全世界有一百九十餘個國家,美國政府有辦法一一掌握自己的公民,在他國當選就任民意代表或其他公職嗎?如果美國政府做不到,則擁有美國與當地國的雙重國籍者,即有混水摸魚的空間。
檢方因此透過台美司法互助管道,向美國駐台協會查詢李慶安申請美國公民身分的資料。據了解,查詢項目包括她是否持有的美國護照和護照號碼。
檢方打算透過護照號碼,追查李慶安是否在擔任市議員、立委以後仍持美國護照旅行國際,以確定她是否仍有美國籍。美方目前尚未答覆。

李慶安主動向美要證明【聯合報╱黑白集】
 
李慶安的美國國籍是否已經失效?這不是李慶安說了就算,最後一定要美國政府說話才算數。
國民黨上自吳伯雄下至許多立委說,李慶安告訴他們「已經失效」,所以他們「選擇相信李慶安」;這種說法恐怕社會不能接受。好有一比,陳水扁陷於貪腐風潮時,亦對民進黨人說「沒有貪汙」,當時許多民進黨人也說他們「選擇相信陳水扁」。但是,陳水扁就此過關了嗎?而民進黨更被指為包庇罪犯的共犯結構。
李慶安事件不止是法律事件,已演成政治事件。此一爭議的法律解釋並非掌握在李慶安手中,而是無論如何皆須取得美國官方的答案;相對而言,此一事件的政治責任,亦非李慶安個人承當得了,而是整個國民黨皆須向國人負責。
若欲向美國政府問明答案,應由我國外交部行文;而外交部行文,則須中選會或立法院等「權責單位」簽案。如今,中選會仍是民進黨布置的舊人事,因此不願發動,藉此拖延亂局,以「凌遲」國民黨;所以,只好等立法院發動,而國民黨居絕對多數的立法院又稱「已進入司法程序」,亦不發動。但是,誰說「已進入司法程序」,立法院就不能查究?事態發展至此,國人始知「一黨獨大」的可怕!
其實,這是一翻兩瞪眼的小case。去函美國問一問:失效,李慶安脫身;未失效,李慶安辭職。但如今卻儼然演成李慶安一人挾持整個國民黨、國民黨全黨被李慶安一人挾持的局面,誠是匪夷所思。
事情鬧到這種地步,國民黨已無「選擇相信李慶安」的餘地,必須實踐「完全執政/完全負責」的承諾,設法儘速化解這個亂局;而李慶安亦應親自主動向美國取得國籍是否失效的證明,以釋群疑。
2008-05-23 09:18:37
沒了沒完的假議題
李慶安研議申請 喪失美籍證明【聯合報╱記者李祖舜08.05.23

針對外界質疑雙重國籍一事,國民黨立委李慶安昨天再度出面說明,強調放棄美國國籍有兩個要件,包括放棄的客觀行為與放棄的主觀意願;她兩者兼具,因此完全沒有雙重國籍的問題。
李慶安擔任台北市議員期間,曾針對副市長陳師孟的雙重國籍質詢,並要求陳水扁市長將陳師孟移送監院調查,李慶安昨天強調,她當時質詢,是針對陳師孟放棄國籍主觀意願。
由於民進黨立委一再窮追猛打,李慶安也表示,她也正在與律師研議,看看是否能向美國方面申請從一九九四年起,喪失美國國籍的證明,但由於美方似乎並無這種前例,還無法確定是否能夠取得。
由於先前說明並未能完全化解外界疑慮,李慶安昨天再度在律師陪同下出面釋疑。她還引用一份美國華府執業律師黃瑞禮所撰文件、替自己透過宣誓就任公職即放棄美國國籍的作法強力背書,強調美國國務院引述司法部於一九六九年的意見書說,擔任外國重要公職(即決策階層的職位,包括各級民意代表)的行為,本身就是有意放棄美國國籍的「具有高度說服力的證據(highly persuasive evidence)」。
李慶安還說,根據美國國務院公布的行政準則,只要擔任外國的決策階層公職(包括各級民意代表),原則上應推定其無意繼續保有美國國籍,而這項規定的效力與強度與「正式向領務人員宣布放棄國籍」以及「判國罪定讞」都完全相同。
李慶安也引用美國聯邦高等法院在二○○五年一項「U.S.v.Yakou」案的判例,確認美國國會通過移民法第三四九條立法意旨,就是不以當事人必須採取任何行政或司法裁決,做為放棄公民身份的先決條件。
李慶安重申,當她於一九九四年擔任台北市議員、宣誓就職的同時,就已在行為上放棄美國籍。而從擔任公職後進出美國都持中華民國護照與美國簽證,可證明她在主觀意願上也放棄美國籍。
針對民進黨一再以國籍法規定質疑他的指控,李慶安也強調,當初在就任台北市議員時是依公職人員選舉罷免法規定,並無要求就職後一年內提出放棄外國國籍證明文件的規定,既然宣誓時就已放棄美國籍,已無疑義,更無要適用二千年才頒布實行的國籍法之問題。

李慶安美籍爭議 火燒到王金平【聯合晚報╱記者蔡佩芳

國民黨立委李慶安是否具雙重國籍爭議餘波蕩漾,民進黨立院黨團總召柯建銘除要求國民黨主動徹查黨籍立委有無雙重國籍,也批評立法院長王金平再不主動調查,就要承擔包庇責任。立法院長王金平則罕見動怒,反批徹查立委國籍的提案尚在協商中,未經院會決議哪來權力?現在處理不是變成他濫權。
李慶安再次表示,自己依美國移民及國籍法,宣示就任公職時已放棄美國國籍,絕無違反我國國籍法問題。外界質疑她利用中英文名字不同,鑽法律漏洞,若她仍具美國國籍也難以追查,她說,自己依法做事,不會躦巧門,她已在與律師研究如何取得放棄國籍的證明。
李慶安說,國籍爭議第一次經媒體報導時,她已向黨中央說明,黨中央了解她依法處理的態度,也清楚她提出的法律相關依據,近日並未再次要求她說明。
李慶安國籍爭議登上雜誌封面故事,意外造成民進黨團槓上王金平,柯建銘強調這是敏感的政治議題,主動調查黨內立委是否具雙重國籍,是吳伯雄應該做的事情,王金平也不能迴避清查責任,應主動調查,否則王金平必須承受包庇李慶安的指責。王金平則反批徹查立委國籍的提案,立法院已經交付協商,院長哪有權力處理委員的事情,一切必須根據院會所做的決議,若有權他早就處理了,為什麼會等到現在。

綠委緊咬外國籍案 促列院會首案【聯合報╱記者黃雅詩

綠營緊咬國民黨立委李慶安疑擁有美國籍事件,民進黨立院黨團昨天上午舉行記者會,質疑李拿不出放棄美國籍的聲明;下午則發布新聞稿表示,今天將要求把「清查立委外國籍」列為院會討論事項首案。
黨團副書記長邱議瑩表示,國籍法規定,公職人員到職年內應取得放棄外國籍證明文件,國民黨立委賴士葆、謝國樑、民進黨立委黃淑英、前立委蕭美琴等都曾拿出證明,為何只有李慶安拿不出來?
民進黨團點名王金平,應積極處理李慶安的雙重國籍問題,並批評王金平是「爛好人」。王金平不悅的表示,院會代表立法院,他只是立法院的代表人,必須經過院會授權他能行使權力,立委不是一般立院的職員工,他不能濫權去處理,希望外界不要用立場化或情緒性的字眼批評。
邱議瑩說,馬英九總統的女兒有美國籍,馬總統認為無所謂,但是否連李慶安有美國籍,馬總統都覺得無所謂呢?
立委黃淑英說,李慶安說宣誓就職中華民國立委時美國籍就會自動消失,但墨西哥一位部長也有美國籍,可見宣示擔任非美國的公職,並不會喪失美國籍。

檢追查 李任民代後有否用美護照旅行【聯合報╱記者劉峻谷

台北地檢署偵辦李慶安雙重國籍案,正透過管道查詢李當初持有的美國護照及護照號碼,以追查在擔任民意代表後,有無使用美國護照旅行,釐清她是否仍擁有美國籍。
北檢表示,美國移民暨國籍法規定七款放棄、喪失美國籍的條款,但是每一條款和實際認定又有模糊地帶,檢方請教精通美國移民法的律師,所得的答案不盡相同。
檢方以李慶安的例子說明,李慶安辯稱八十三年當選台北市議員,宣誓就職議員即符合美國移民法三四九條A款第四項「在他國擔任公職」自動喪失國籍;但是,美國政府是否知道此事,並主動將她去籍或註銷護照?
檢方大膽假設,全世界有一百九十餘個國家,美國政府有辦法一一掌握自己的公民,在他國當選就任民意代表或其他公職嗎?如果美國政府做不到,則擁有美國與當地國的雙重國籍者,即有混水摸魚的空間。
檢方因此透過台美司法互助管道,向美國駐台協會查詢李慶安申請美國公民身分的資料。據了解,查詢項目包括她是否持有的美國護照和護照號碼。
檢方打算透過護照號碼,追查李慶安是否在擔任市議員、立委以後仍持美國護照旅行國際,以確定她是否仍有美國籍。美方目前尚未答覆。

李慶安主動向美要證明【聯合報╱黑白集】

李慶安的美國國籍是否已經失效?這不是李慶安說了就算,最後一定要美國政府說話才算數。
國民黨上自吳伯雄下至許多立委說,李慶安告訴他們「已經失效」,所以他們「選擇相信李慶安」;這種說法恐怕社會不能接受。好有一比,陳水扁陷於貪腐風潮時,亦對民進黨人說「沒有貪汙」,當時許多民進黨人也說他們「選擇相信陳水扁」。但是,陳水扁就此過關了嗎?而民進黨更被指為包庇罪犯的共犯結構。
李慶安事件不止是法律事件,已演成政治事件。此一爭議的法律解釋並非掌握在李慶安手中,而是無論如何皆須取得美國官方的答案;相對而言,此一事件的政治責任,亦非李慶安個人承當得了,而是整個國民黨皆須向國人負責。
若欲向美國政府問明答案,應由我國外交部行文;而外交部行文,則須中選會或立法院等「權責單位」簽案。如今,中選會仍是民進黨布置的舊人事,因此不願發動,藉此拖延亂局,以「凌遲」國民黨;所以,只好等立法院發動,而國民黨居絕對多數的立法院又稱「已進入司法程序」,亦不發動。但是,誰說「已進入司法程序」,立法院就不能查究?事態發展至此,國人始知「一黨獨大」的可怕!
其實,這是一翻兩瞪眼的小case。去函美國問一問:失效,李慶安脫身;未失效,李慶安辭職。但如今卻儼然演成李慶安一人挾持整個國民黨、國民黨全黨被李慶安一人挾持的局面,誠是匪夷所思。
事情鬧到這種地步,國民黨已無「選擇相信李慶安」的餘地,必須實踐「完全執政/完全負責」的承諾,設法儘速化解這個亂局;而李慶安亦應親自主動向美國取得國籍是否失效的證明,以釋群疑。

駐外時擁綠卡 外長忠誠度遭疑>中時08.06.05林庭瑤

 外交官生涯中少有惡評的新任外交部長歐鴻鍊,遭週刊爆料在擔任駐瓜地馬拉大使期間申請美國綠卡,已持有綠卡兩年多,直到返台接任外交部長前,才在今年四月申請撤銷。外長歐鴻鍊擁有綠卡雖然不違法,但忠誠度備受質疑。
 週刊報導,歐鴻鍊的綠卡生效日期是二○○五年十二月廿一日,當時擔任駐瓜地馬拉大使,撤銷生效日期是二○○八年四月十六日,而劉兆玄宣布由歐鴻鍊接任外長的時間,則是在四月廿一日。
 回國接外長前填表才註銷
 歐鴻鍊昨天召開記者會表示,他二○○五年考量滿六十五歲退休,因小孩與九十幾歲高齡的岳母都在美國,長年無法陪伴他們,在太太建議下參加美國「移民抽籤」,沒料到居然抽中。隨後,依規定在六個月內辦理後續作業,於二○○五年十二月二十一日取得美國綠卡。
 他說,當時因為還有公職身分,不可能去美國居住,於是申請一份白皮書將永久居留權延後兩年行使,白皮書在今年六月到期,但今年四月被徵詢入閣,所以還沒使用到綠卡的權益。
 歐鴻鍊說,為放棄永久居留權,他請教美國駐瓜地馬拉大使,對方告知填表申請的方式最快,他遂在今年四月十六日到美國駐尼加拉瓜大使館辦理,取得放棄永久居留證明後,再申請美簽,經美國回到台灣。
 歐鴻鍊說,法規並未禁止官員不得有其他國家的居留權,當初他去申請,沒有違反規定。但「沒想到這件事在國內變成一個issue(議題),很遺憾,也造成社會不同觀感。」
 歐鴻鍊說,他接到國內電話要他回來前,並未向馬英九總統、行政院長劉兆玄報告綠卡問題,因為他沒有這個問題的存在,法令未禁止,沒有想到這會是個問題,直到確定要入閣之後,他決定馬上辦理放棄。
 受徵詢當時並未告知馬劉
 雖然外交官擁有綠卡不違法,但忠誠度可能受到質疑。歐鴻鍊對此表示,他準備退休後住在國外,但住在國外不代表不愛國,許多僑胞都在國外,愛國心不比國內的人落後,這不影響愛國情操,即使「當時退休去美國住,仍會繼續熱愛國家。」
 至於現任駐外使節持有其他國家居留權的情況,歐鴻鍊表示,無邦交地區絕大多數有當地的工作居留權,但各國情況不同,這涉及法令及個人隱私問題,即使外交部有心要調查,國內並沒有法規可循,而對方國也不見得願意配合。
 此外,週刊也報導,曾任外交官的新聞局長史亞平爆婚姻危機,歐鴻鍊有感而發地說,他很同情史亞平,過去因為有夫妻不能同在一個駐外館處的規定,導致聚少離多,影響工作效率,從人道觀點考量,他已請人事處擬定辦法,讓夫妻同在一個駐外館處。

高道德標準 不能光說不練>中時08.06.05江慧真

 綠卡風暴,從大選開始至今,席捲台灣政壇半年之久。儘管馬英九已從綠卡泥淖脫身,贏得勝選,但隨後的李慶安疑雲、歐鴻鍊自清,對於高舉道德標準的馬劉團隊來說,綠卡的政治包袱始終如影隨形。
 台灣的外交處境特殊,國人對國家處境的不安全感,造成當年精英社群擁有超高的綠卡比例,卻也讓一般民眾聞綠卡及雙重國籍色變。公務員辦綠卡、擁有綠卡,到底是不是罪惡?怎樣的規範才能證明忠誠?強調打造廉能政府、視樹立典章制度為第一要務的劉內閣,不妨藉此徹底釐清法理,從此擺脫「綠卡之惡」!
 外長歐鴻鍊外派政治任命全權大使時,申請美國綠卡;就法來說,歐在接下外長前已正式註銷,確實不違法。但一國之大使,對外代表國家元首,有其主權象徵的高度,更涉及國家忠誠,申請他國永久居留當然會惹人物議。
 檢視外交圈,長期以來外交官退休後,定居美國或其他英語系國家者,比例之高,不在少數。外交官雖依照《公務人員服務法》行事,但工作性質因輪常外派,職場結構和制度倫理迥異於一般公務員,是導致若干大使和資深外交官退休後,往國外定居的主因。
 制度上來看,外交官外派一任以六年為期,國內、國外輪流調任;要當到大使之尊後退休,想必大半輩子的外交生涯,均在國外「遊牧」度過。因此,老一輩的資深外交官,前線拚外交的背後,常隱含家人的無形犧牲:才幹不比先生差的太太放棄高薪和自我實現,一同外放負起禮賓的門面;小孩從小搬家轉學不斷,中文大字識不了幾個,勢必得唸美國學校才能銜接教育。
 外交官的生活,觥籌交錯、聲光舞影,雙薪厚祿看似浪漫多金,但高齡之後之後,不少人卻往往得面對「妻離子散、老年失根」的現實。在語言的限制,歐陸日本等國閉鎖的移民政策下,外交官退休後,選擇到國外(尤其是美加)家庭團聚,投靠「外國人」子女,似乎成了台灣特有的外交文化。
 歐鴻鍊的個案或許凸顯了台灣外交官社群的特殊文化,但新政府卻不該等閒視之。李慶安的燙手山芋仍未解,連外交部長都因綠卡問題出狀況,若未能一體清查,防微杜漸,「忠誠」問題勢將困擾新政府施政的威信。

政院:閣員均無雙重國籍>中時08.06.05江慧真

 外交部長歐鴻鍊任外長前撤銷綠卡,行政院發言人史亞平昨日強調,歐鴻鍊宣布放棄美國綠卡程序完全合於規定,根據清查,劉內閣沒有任何閣員具雙重國籍。對於內定駐美代表袁健生是否擁有美國綠卡,史亞平表示,袁健生任命前也要查明有無第二國國籍,所有駐外代表與大使都一樣。
 行政院人事行政局長陳清秀說明,根據我國《國籍法》規定,公務員不能有雙重國籍,閣員入閣前均填具「國籍調查表格」,目前沒有任何一位政務官具有雙重國籍,「但未來若經人檢舉擁有雙重國籍的政務官,則涉及公務員刊載不實,情節重大者,可解職甚至追溯既往薪水繳返。」
 《國籍法》第二十條規定,我國國民取得外國國籍者,不得擔任公職。公務員明定不能具有雙重國籍,政務官則屬於廣義的公務員,因此也受國籍法規範。
 陳清秀表示,民主國家規定公務員不能擁有雙重國籍,主要在於會衍生「利益衝突」與「忠誠義務」的問題,涉及執行公務時到底要效忠那個國家。
 陳清秀說,政務官入閣前,第一必須填具「是否具有其他國籍」的表格,調查政務官是否擁有雙重國籍;第二若有雙重國籍者,必須在一年內辦理拋棄。此後政務官若經人檢舉具有雙重國籍,則構成刊載不實等犯罪行為,最重可以追溯既往薪水繳返。
 行政部門是否全面調查政務官雙重國籍案?陳清秀指出,主動全面清查有困難度。例如查美國國籍案,須當事人簽署同意書才能調查,不過,如果公務員不願簽署,主管機關可以「不適任」理由將其解職。
 史亞平也出具歐鴻鍊夫妻於二○○八年四月十六日簽署I-四○七放棄美國永久居留權的正式文件影印本,證實歐鴻鍊確曾擁有美國綠卡,但已經註銷。由於二○○五年歐鴻鍊已屆齡退休,因岳母親人長住美國,原本規畫退休後到美國陪伴親人,剛好他抽中美國移民抽籤,可申辦美國永久居留權,「歐鴻鍊是基於退休後的生涯規畫,才申請美國永久居留權。」
 她進一步指出,當時歐鴻鍊因工作尚未結束,沒有馬上要到美國居住,申請將永久居留權延後兩年行使;但到了今年四月間他被徵詢入閣,同意接受外長職務後,「夫妻兩人便立刻到美國駐瓜地馬拉大使館宣布放棄美國永久居留權。」因此完全沒有綠卡和雙重國籍的問題
 
綠卡部長>中時08.06.05中時小社論

 選前,馬總統不斷強調:「我吃台灣米,喝台灣水長大,燒成灰都是台灣人。」
 總統掌握兩千三百萬人的身家性命,當然要百分之百的認同這塊土地,否則誰敢把票投給他?總統如此強調,當然也會這樣要求政務官。奇怪的是,歐鴻鍊當駐瓜地馬拉大使時,已辦綠卡,一心想著要去美國當寓公,這種背景怎麼適合當我們的外交部長?
 外交部說,歐就任前已放棄綠卡,一切合法。不過,任命政務官可不只是法律問題。而且,何時放棄綠卡也不成問題,何時取得綠卡才是問題。當我國駐瓜大使,卻一心想當美國人,馬總統放心把外交大政託付他嗎?
 李慶安有無美國護照風波未平;歐鴻鍊綠卡爭議又起。此時,外傳馬總統正力邀王建?掌監察院,對我國的「認同危機」恐怕只會雪上加霜。
 王建?號稱「聖人」,德才兼備,當然是監察院長的最佳人選。不過,別忘了,王參加台北縣長落敗後,全心全力在大陸辦慈善事業,這些年來與台灣已有些疏離。而且,王若拋棄大陸的慈善志業,重新投入台灣的政治事業,「聖人」形象就毀了。
 「國家認同」一直是台灣的大問題,不過,不管認同中華民國還是台灣,大家都認同這塊土地,兩千三百萬人民還是一家人。不認家,就別管家。這,就是定律,沒什麼好爭議的

綠營愛打綠卡 忘了當年外國籍大使>中廣08-06-06張德厚

綠卡議題持續延燒,民進黨立委管碧玲又爆料說,可望出任駐美代表的袁健生,目前正在申請美國綠卡,要求外交部要進行「安全查核」。
綠營不斷以綠卡質疑他人的忠誠度,但其實前總統陳水扁,還任命過具外國籍的獨派人士擔任駐外代表,卻不見綠營有人批評。
綠卡議題真是沒完沒了,民進黨立委管碧玲6號在立法院國是論壇中爆料,可望出任下任駐美代表的袁健生,目前正以A072720291的編號,從2004年起向美國政府申請綠卡。
雖然有平面媒體報導,外交部表示等到美方同意袁健生駐美後,袁健生會依據相關法令的規定,辦理放棄綠卡的程序。
不過外交部指出,袁健生目前還不屬外交部人員,也不具官職,外交部無法對此事發表評論,況且袁健生目前尚未取得綠卡,又何來放棄之有?
綠卡議題綠營由選前打到選後,但其實陳水扁前總統之前曾任命,擁有巴西國籍的獨派人士周叔夜擔任駐巴西代表,他宣誓就任代表後依舊沒有放棄巴西國籍,直到媒體揭露後,才放棄了巴西國籍,有外國國籍可比綠卡要嚴重多了,而當時民進黨立委並未質疑周叔夜的雙重國籍案。
另外,外交部近來請駐外人員邀外賓來訪時,公文書上宜用「訪華」取代「訪台」,綠營也大肆批評,但其實民進黨執政前外交部一直使用「訪華」字眼,後來民進黨上台之後一紙命令而改成「訪台」,並未廣納社會各界意見,綠營當時當然也未有所質疑,何謂雙重標準?清清楚楚!

胡志強質疑:綠卡與忠誠度有何關係【中央社08.06.07

對於外交部長歐鴻鍊就任前主動放棄綠卡,仍招致在野黨批評,台中市長胡志強今天挺身而出表示,綠卡與忠誠度有什麼關係?一直講有綠卡就會落跑,對台灣前途這麼沒信心嗎?如果已自動申請放棄都要道歉下台的話,意圖隱瞞或實際上有隱瞞的人,是不是要槍斃?
胡志強表示,公務人員任用法內明白排除雙重國籍的人擔任公務人員;他本人歷任外交工作多年,對於綠卡與忠誠度之間的關係,覺得非常混淆,什麼時候綠卡跟忠誠度有關係?綠卡為何跟忠誠度有關係,他不懂。
胡志強指出,現在有人一直講有綠卡就會落跑,對台灣前途這麼沒信心嗎?這麼多有綠卡的人在海外,這麼樣熱愛國家,要一竿子打翻他們嗎?他覺得綠卡跟忠誠度拉上關係只有在選舉的時候,但選舉已經選完了,他不能接受這樣的看法。
他認為,如果已經自動申請放棄,在被告之要出任、宣誓就職以前自動放棄,都要道歉下台的話,「意圖隱瞞或實際上有隱瞞的人,是不是要槍斃?」。
胡志強進一步說,歐鴻鍊自己也許不好意思講,歐申請綠卡時已經六十六歲,已經接近退休年齡,做點退休生活的規劃,可能到美國居住,跟落跑及忠誠度有什麼關係,令人無法理解。
胡志強指出,這是歐鴻鍊退休以後的規劃,歐申請到綠卡時還聲明兩年內不用,這跟忠誠度沒有關係,法律也沒有禁止,為什麼要予以泛政治化,如果不能做,可以立法,目前沒有法律規範就要懷疑別人的忠誠度。
他說,他從不懷疑別人會落跑,因為他對台灣前途樂觀。

用人不宜有綠卡 考慮嚴格規範>中時江慧真(爛廣告/新聞/評論呢

 綠卡風暴延燒,劉內閣近期將檢討行政內規對「綠卡」的限制!人事局長陳清秀昨日表示,政府三十年前確實訂有內規,要求行政院各機關將「不宜擁有綠卡」納入用人的參考;社會對此若有疑慮,近期人事局將開會檢討,是否採較嚴標準限制政務官持有綠卡。
 外交部長歐鴻鍊曾持有綠卡引發爭議,行政院長劉兆玄昨日在立法院答詢時表示,歐鴻鍊有些地方需要調整與改進,但他肯定歐鴻鍊的忠誠度與外交專業能力,「會繼續支持歐鴻鍊一段時間,」「相信有一些他會調整。」
 陳清秀指出,民國六十八年人事局曾函釋,對於擔任公職者,如果擁有綠卡雖然「暫不作限制」,但籲請各機關納入作為用人的參考;這個函釋內規,是行政體系近三十年來對「綠卡」所作過的惟一有形規範。
 陳清雲說明,民國六十八年至今,台灣社會和時空環境有很大的轉變。現在外界認為擔任公職不宜擁有綠卡,質疑有忠誠方面的問題,認為公務員應該效忠國家,若持有綠卡會讓人感覺心有所屬,「因此,公職是否該持有綠卡?近期將進行檢討!」
 據悉,所謂的檢討程序將分為兩大階段,第一階段將先討論是否納入「用人的前提」,也就是說,若進入公職,便要放棄綠卡;但若社會對綠卡採取高道德要求,認為「消極規範」不足以宣示其忠誠度,第二階段將視必要,依照《國籍法》精神,慎重予以法制化。
 歐鴻鍊昨出席民進黨立院黨團大會,綠卡問題仍成為眾矢之的。由於歐鴻鍊是在瓜地馬拉大使任內持有綠卡,民進黨立委質問歐介不介意我國大使、代表有綠卡?沒想到歐在立委追問下,答說「希望不要」。綠委怒批歐雙重標準,要求歐鴻鍊應主動辭職,選擇有尊嚴的方式下台,不要勞動在野黨逼辭,「這樣很難看。」
 歐鴻鍊昨說,綠卡事件發生後,他沒有接到馬英九總統的電話,但行政院長劉兆玄有要他「檢討一下」,所以他針對處理過程瑕疵,向社會大眾致歉。

綠委爆料:兩閣員有綠卡 袁健生已申請 【聯合報╱林河名08.06.07

內閣持有綠卡風波持續擴大。民進黨立委管碧玲昨天根據檢舉,以公布卡號方式,直指內定駐美代表袁健生已於四年前申請美國綠卡,並有兩位內閣成員持有有效的綠卡。
管碧玲堅不透露檢舉人的背景,僅強調是「非常可靠的來源」。她表示,「收到資料有一陣子了,大約兩個星期」,除已公布的人外,「預期還有別人。」
管碧玲昨天在質詢劉兆玄時表示,有人檢舉袁健生於二○○四年申請美國綠卡,申請編號為A72XX0291,目前仍排隊等候中。她要求外交部發函法務部,對袁健生進行安全查核。
管碧玲還批評,外交官出身的新聞局長史亞平竟說「綠卡是旅行文件」,未免太沒有常識,簡直是「把綠卡當悠遊卡」。
劉兆玄昨天備詢時表示「綠卡不是旅行文件」,也不贊成閣員有綠卡。管碧玲舉出兩個分別於一九七六年及一九八四年申請,目前仍有效的綠卡號碼(A0189XX388、A0246XX861),質問劉兆玄是否知情?劉表示,閣員任命前都經過詢問,所得答案都是「沒有」。
管碧玲表示,這兩位仍持有綠卡的閣員,一位具有分配重大資源的權力,另一位是行政院高層之一,協助院長統籌協調各部會;其中一位昨天上午還私下向她承認:「我的情況和馬英九一樣!」若該閣員所言屬實,而其綠卡仍然有效,也可證明馬總統的綠卡仍然有效。
管碧玲要求劉揆立即徹查,並對國人道歉。否則將繼續公布「綠卡內閣」名單

袁健生「已終止申請」【聯合報╱張宗智

國親駐美代表處六日證實袁健生的確在二○○四年四月申請居留權,但迄今未獲綠卡,並在六月初告訴美方終止這項申請。
代表處並表示,立委取得並公開袁健生個人資料,在美國已嚴重侵害個人隱私權,已聘請專業律師深入調查,依相關法律,將在美國對相關人提出告訴。
袁健生始終關機未接受採訪。六日委由國親駐美代表處發表聲明強調,袁健生僅擁有中華民國國籍,從無美國或任何外國國籍,也未持有綠卡。
代表處表示,袁健生二○○四年一月十五日自外交部辦理退休後,接下國親兩黨駐美代表職務,「為求在美工作之積極順利開展」,在當年四月「委請華府知名律師事務所,辦理公司合法登記以及展留權,俾獲得合法工作許可。」

外長曾有綠卡》劉揆挺 綠委批【聯合報╱記者林河名

外交部長歐鴻鍊已為曾持有美國綠卡道歉,但民進黨立院黨團認為歐鴻鍊一直瞎掰、硬拗,才上任幾天「就把台灣變不見了」,簡直比大衛魔術還厲害,應該立即請辭下台。
民進黨團昨天邀請歐鴻鍊列席黨團會議。立委針對歐鴻鍊曾持綠卡及通電駐外人員將「訪台」改為「訪華」,接連提出詢問。立委李俊毅不滿歐鴻鍊頻頻出包,卻還自認有專業、適合繼續擔任外長,氣得大罵:「無恥!」立委潘孟安也嘲諷,歐鴻鍊既然喜歡把「台」改成「華」,何不把「愛台」十二項建設改為「愛華」十二項建設?
歐鴻鍊表示,因家庭因素曾於擔任駐瓜地馬拉大使時抽籤取得美國綠卡,但立委田秋堇質疑他領台灣人民的薪水,住在豪華的大使官邸,卻去排隊抽美國綠卡,對得起台灣人民嗎?歐鴻鍊回答,「那是上網,不用排隊。」讓立委為之氣結。
立委管碧玲也質疑,歐鴻鍊根本不是家庭因素才申請綠卡,她無法接受一個退休後打算拋棄台灣的人擔任外交部長。歐鴻鍊回應說,「會用工作讓妳看到。」現場馬上響起一片噓聲。
歐鴻鍊回答時,一再強調「法律層面沒有禁止」取得綠卡,但民進黨團幹事長賴清德引用公務人員任用法第四條,以及「涉及國家安全或重大利益公務人員特殊查核辦法」,直批歐已「違法」,對國家的忠誠度也大有問題。在場立委紛紛勸他選擇有尊嚴的方式下台,不要勞動在野黨逼他,否則「會很難看」。
對於立委批評外交部通電駐外人員以「訪華」代替「訪台」,歐鴻鍊解釋,相關指令已暫緩實施,現在沒有「去台灣化」,護照上仍有括弧台灣字樣,外館館牌名稱也未變動。
【記者林新輝/台北報導】部分新內閣首長陸續發生失言風波,行政院長劉兆玄昨天在立法院答詢時表示,他相信閣員沒有權力傲慢或輕忽人民的想法,但會要求閣員以後發言要用同理心。
針對外交部長歐鴻鍊綠卡事件,劉兆玄表示,他會支持歐部長「一段」時間,讓他有表現的機會,相信歐部長的專業會讓大家有不同的感覺。
部分內閣官員出現失言情況,不分藍綠立委昨天痛批失言的閣員,並且口徑一致要求劉兆玄要注意、改善。

農損「失言」 劉揆挺陳武雄【聯合報╱記者林新輝

劉兆玄說,農委會主委陳武雄,這幾天到第一線聽取基層民眾的聲音,非常認真與辛苦。陳武雄講農損「兩千萬而已」,絕對不是他不重視這個事情,或是對人民的痛苦不了解,而是在說明法令的相關規定。
劉兆玄說,他的內閣是做事的內閣,他相信陳主委的原意不是輕忽,是外界誤會了。但外界的指正,他會欣然接受,也願意去改進。
劉兆玄也提到行政院副院長邱正雄,他說外界扭曲了邱正雄談災後物價「沒那麼嚴重」這句話的原意,「我清楚邱副院長是敦厚的人。」

薛香川:赴美都用簽證【中央社

民進黨籍立委管碧玲今天在立法院指出目前有兩位內閣成員持有美國綠卡,一位手中可分配非常龐大的預算,另一位協助院長統籌協調各部會。行政院秘書長薛香川晚間對此表示,二十幾年來,他都是用美國簽證去美國,拿中華民國護照去全球各地方。
管碧玲下午在立法院院會總質詢時表示,目前有兩位內閣成員持有美國綠卡,一位是在一九七六年申請,卡號是A018960388,目前擔任重要閣員,手中可以分配非常龐大的預算,另一位則是在一九八四年申請,卡號是A024654861,屬於政院高層之一,協助劉兆玄可統籌各部會,這兩位閣員的綠卡仍然有效。
雖然管碧玲不願透露這兩名閣員究竟是誰,但行政院秘書長薛香川晚間出面表示,他在美國十幾年,有資格成為美國公民,但故意沒有申請;當時台灣政治風雨飄搖、很多人要逃離台灣時,他拿著中華民國的護照回來,是最愛台灣的人士之一。
薛香川說,過去差不多二十幾年,他都是用美國簽證去美國,拿中華民國護照去全球各地方。

薛香川:與馬英九一樣 綠卡已失效【聯合報╱李順德08.06.08
 
行政院秘書長薛香川昨天承認,他沒有雙重國籍已表達很清楚,至於綠卡,他在二十多年前留學美國,也在美國教書,是有綠卡沒錯,但返國後,事隔廿多年沒使用綠卡,都使用中華民國護照,因此,情況應與馬英九總統類似,早就失效了。
薛香川說,即使立委管碧玲前天公布卡號,他的綠卡也已失效,這點他曾向管碧玲說過。
薛香川前天面對大批記者追問時,表示他當年曾有機會申請美國公民,但他刻意放棄,廿多年,他都是拿中華民國護照,用美國簽證進入美國,但當記者追問他是否曾申請過綠卡時,則立即走人,未進一步說明。
「綠卡」風暴衝擊劉內閣,行政院長劉兆玄明天將約見人事局長陳清秀,對於政務官入閣前,如擁有綠卡,應要求放棄綠卡,並明確以法令定之。至於是以法律或行政命令規範,則由人事局研究。
新聞局長史亞平上周五曾轉述劉兆玄的說法,指劉兆玄在組閣之時,就一一詢問閣員有無持有綠卡,當初了解都沒有綠卡,如果民進黨立委還有疑慮,行政院可再做確認。
不過,經記者查證相關閣員,發現部分閣員當時只被問及雙重國籍,並未問及綠卡,和行政院前天對外的說法有所出入。相關官員昨晚澄清說,前天應該是一個籠統的說法。
一位政務委員指出,劉兆玄組閣時確有詢及「有無雙重國籍」的問題,但並沒有詢及綠卡之事。另一位閣員說,劉兆玄有無詢及綠卡之事,他已沒有印象。也有一位閣員說,劉兆玄是有點到雙重國籍之事,但好像沒有提綠卡之事,也許他是從別的管道知道閣員沒有綠卡,才會沒問。

袁健生:將對披露個人資料人士告到底【中央社08.06.07
 
內定中華民國駐美代表袁健生今天表示,相關人士包括立法委員公開披露他的卡號等個人資料,已嚴重侵害其個人隱私權。他說要在美國提出告訴是「說真的」,而且要「告到底」。
袁健生說,相關人士能夠有系統地取得申請時間、申請情形及卡號等只有特定人員才能接觸的資料,已引起美國政府的注意,並可能進行調查。
今年三月曾爆發美國國務院三名雇員偷翻閱總統參選人歐巴馬、希拉蕊‧柯林頓和馬侃的護照檔案資料,而分別遭到開除或記過處分的事件。歐巴馬等當時曾要求國務院調查背後是否有政治動機。
袁健生說,他已向黨中央報告,並已聘請專業律師深入調查,將依據相關法律,在美國提出告訴。相關人士一旦進入美國就必須面對美國司法審理。而提供資料者如果在美國政府工作,若被查出自然會遭到應有懲處。
袁健生說,他二零零四年一月十五日自外交部退休,接受國親兩黨的聘請,擔任國親駐美代表。他是一介平民,因為工作需要,必須在居住美國,申請居留權,有何不可?
講到忠誠問題,袁健生氣得提高聲調說,他僅擁有中華民國國籍,從無美國或任何外國國籍。服務公職四十一年,年年考績甲等以上,功獎無數,效忠政府,備受長官肯定。
袁健生說,民進黨強調對國家的忠誠度,但卻在美國聘請美國籍的彭光理先生擔任駐美聯絡員,又要如何自圓其說?
袁健生表示,他二零零四年四月提出居留申請,至今仍未獲得綠卡。每年仍需申請延長工作許可。今年五月新政府上台後,他便主動向美國政府表示,如果獲得政府派任重要工作,將終止居留權申請程序。隨後於六月正式初行文告知美方,將撤銷申請,並已請律師辦理相關手續。

人事局擬規範 公職不宜持有綠卡【中央社08.06.07
 
行政院人事行政局長陳清秀今天表示,民國六十八年人事局曾函釋,擔任公職擁有綠卡暫不作限制,但納入各機關作為用人參考;若外界認為擔任公職不宜擁有綠卡,可以檢討該紙命令,對公職持有綠卡加以限制或變更,並完成法制化作業。
民進黨籍立委管碧玲今天公布,內定駐美代表袁健生與兩名政務官擁有綠卡一事。陳清秀晚間受訪表示,法律明確規範,政務人員不能擁有雙重國籍,但沒有禁止不能持有綠卡;有關綠卡問題,人事行政局在民國六十八年曾函釋各機關,綠卡問題暫不作限制,但納入各機關作為用人參考。
他表示,自此以後,人事局沒有再檢討政務官擁有綠卡問題,而且公務人員任用法也沒有限制綠卡問題。換言之,法律只規範擔任公職不能擁有雙重國籍,沒有明文禁止不能申辦或擁有綠卡。
他指出,民國六十八年至今,台灣社會環境轉變,現在外界認為擔任公職不宜擁有綠卡,質疑有忠誠方面的問題,認為公務員應該效忠國家,若持有綠卡會讓人感覺心有所屬,既然如此,公職是否該持有綠卡一事,可以檢討,他也認為法制化是可行的方向。
陳清秀指出,將重新檢討盡速提出修正案,對於擔任公職擁有綠卡加以適當限制或變更。
此外,自由時報報導,駐瑞士代表劉寬平涉違反國籍法面臨追訴,人事行政局指出,國籍法規定,政務官或公務員不能有雙重國籍,且公務及政務人員就任時,曾簽下具結書,若期滿仍未完成放棄外國國籍,需接受免除公職也涉及偽造文書,甚至追溯既往薪水繳還。
陳清秀表示,根據國籍法規定,劉寬平只要簽具切結書並辦理放棄美國國籍,一年內取得相關證明文件,一切合法。
他解釋,但有兩種情況有適法性的疑慮,一、簽具切結書並辦理放棄美國籍,但未在一年內取得放棄美國國籍證明文件,這不涉及偽造文書,而是程序作業有暇疵;二、就任或就職前簽具切結書,實際上卻未辦理拋棄國籍,這才是偽造文書。
陳清秀指出,劉寬平已公開表示已經簽具切結書並委託律師辦理放棄美國國籍,一切行為合法;至於他在僑選立委任內涉及擁有雙重國籍一事,不是人事行政局所能追究的範圍。

綠卡風波不斷 藍委有意修法喊卡【中央社08.06.07
 
新閣成員綠卡知多少?為免劉內閣形象持續因綠卡事件受損,中國國民黨籍立委吳育昇今天表示,不排除聯合幾位黨籍立委,共同提案修正國籍法,對公職持有綠卡制定明確規範及申報機制。
新內閣綠卡風波不斷,民主進步黨籍立委管碧玲昨天再度公布卡號,指內定駐美代表袁健生四年前申請綠卡,另外還有兩位閣員也持有綠卡。
吳育昇表示,對民進黨最近一連串亂槍打鳥,「捕風捉影」的作法不以為然,但承認民進黨戰術,確實有損閣員形象,也干擾劉內閣施政步伐,因此不排除修法,對公職持有綠卡的條件、限制及責任,重新界定規範,並建立申報制度。
吳育昇表示,修正國籍法,把綠卡與忠誠度的問題一次釐清,明確規範不得持有綠卡的公務員屬性、位階,以及綠卡的放棄要件與時效,可讓公務員行為有據,知所進退,也讓這段時間所有不清不楚的綠卡風波就此喊卡。
他說,目前正值綠卡事件鋒頭,時機敏感,如果修國籍法,他會找幾位有想法的同黨立委,不會以黨團之名提出。

千歲內閣慢半拍 「卡」住活該【聯合報╱游其昌(楨:反之則批過動)
 
在南部民眾一陣淹水苦中,馬總統放棄了划龍舟的計畫,總統府還表達了「尊重憲政體制」的聲音,因此馬總統沒有到第一線勘災。總統府都講這麼白了,行政院卻一直沒反應,遲到今天,劉院長才要趕赴南部,看看幾千萬「而已」的水災。
勘災慢半拍也就算了,民進黨立委管碧玲在立法院揭發閣員有綠卡說,秘書長薛香川先是一陣不知所云的告白,遲到昨天才承認他確有過綠卡,但已失效,還強調和馬總統狀況一樣,非要拉馬總統來背書,非但無法做好危機控管,反而有使這無名政治野火越燒越烈的跡象。
綠卡和忠誠有沒有關係,確實可以討論,不過,以馬英九在選舉時受綠卡問題纏絆的狀況,新政府居然毫無防備之心,任令同樣的議題在立法院持續發燒,劉院長的說詞又一再修正,政治反應能力之低,實在也讓人嘆為觀止。
閣揆當初在組閣覓才時,理應事先檢核相關人士的國籍狀況,雙重國籍是違法,閣員持有綠卡也無妨,但至少要在第一時間,主動面對外界說明,究竟有多少人還有綠卡狀況,以示坦然。行政院非但遮遮掩掩,讓所有閣員皆成「嫌疑犯」,到目前反應居然是,院長已經問過了,誰有綠卡不知道,等到明天再找人事行政局「研究辦法」解決,任令民進黨的凌遲戰法奏效,一天天削弱民眾對劉內閣的信心。
在野黨其實還沒有真正的發動攻擊,劉內閣成員就頻出狀況,陣腳大亂,完全無法適應台灣充分資訊社會的即時反應需求,這種千歲內閣的「慢半拍」效率,難怪連國民黨立委都看不下去,連最基本的話都說不清楚,一點政治溝通能力都沒有,人民憑什麼要相信新政府治國能力真準備好了?
2008-06-08 08:25:06
爛評
聯合筆記》蟑螂和蝴蝶【聯合報╱李光儀08.08.09

鄺麗貞大概很難明白,縣市長出國、甚至颱風天滯留國外未歸的不少,何以只有自己成為眾矢之的;且風暴之大,一路失控。結局演變至此,責任其實在鄺麗貞自己。
大凡危機處理,依照情況可以有四個不同層次的目標設定:首先是把危機化為轉機,將原為負分的危機操作變成正分;其次是消弭危機,將負面因素減為零;接下來是作損益比較,面對危機造成的負分,但對外證明此事的必要性,若不做弊害更大。假如前三個目標都無法達成,最後就只能作損害控管,把危機的殺傷力降到最低。
當鄺麗貞、胡志強兩人選擇颱風天出國而不坐鎮指揮防颱中心,幾乎即可確定第一層次已不可能達成,甚至第二、第三層次亦然。因此,胡志強選擇的是坦然面對質疑,除了公開道歉,說明自己的選擇有更高的外交考量。如此一來,讓有意炒作此議題者,很難再有著力空間。這種作法,即使不能讓危機變成轉機,或負分變成零分,至少可讓損害降到最低。
但鄺麗貞不然,她的危機處理一錯再錯。在不返台的選擇陷於誤判,之後,她還在歐洲開心接受電視台訪問,回國後的道歉缺乏誠意還一路推諉,更在機場與媒體大玩捉迷藏;次日,對敏感問題閃爍其辭,直到被檢調約談及黨紀處分後態度丕變。凡此種種,都讓外界以「看笑話」的心情來看待此事。
顯然,直到被黨紀處分,鄺麗貞仍搞不清楚自己所處的位置,她所有的處理皆不可能使自己「負分變正分」。道歉原有止血效果,但她錯誤的姿態、錯誤的發言和錯誤的操作,反成了在傷口上潑撒鹽巴。所謂的危機處理,竟是小危機變成大危機,大危機變成大災難。
一隻蟑螂和一隻蝴蝶出現到桌上,大部分的人都會打死蟑螂,放走蝴蝶。別說社會大眾有什麼偏見,如果政治人物自己要選擇當蟑螂,那誰也救不了他
2008-08-09 08:00:49
版主回應
公共關係理論的發展與變遷 (五南 2007)

  內容簡介
  公關基金會創辦人、前任執行長及公關雜誌總編輯,Ohio大學新聞博士,現任世新大學公共關係暨廣告系教授張依依花了三年力氣所寫的《公共關係理論的發展與變遷》,已於三月於五南圖書出版。這是一本公關理論集大成的著作,內容包含過去32年公共關係三十多個理論的脈絡、源流、內容、趨勢、應用,與演變。

公關策略-理論與實務運用 (賴金波 五南 2009)

  內容簡介
  公關實務運作,必須有其理論基礎,所制定出來的策略才能務實並使人信服。但公關理論也常因為深入探討傳播理論,而失於過度學術化,不易理解,使實務工作者視之為畏途,失去其實用性。
本書結合了理論與實務運用,將理論中較實務的部分予以實用化,強調公關策略實務結合理論的重要。
  目錄
1 導論
2 訊息設計策略(一)
3 訊息設計策略(二)
4 訊息載送策略(一)--大眾媒體
5 訊息載送策略(二)--非大眾媒體
6 特殊對象之接觸
7 公關企畫與研究
8 行銷公關
9 公關活動策劃
10公關危機管理

透視危機:有效辨識及處理危機的實務指南 (中國生產力中心 2008)

  內容簡介
911恐怖攻擊、能源業巨擘恩隆垮台,其實都可以事先防範!
但為什麼,災難還是發生了?
本書指出危機發生的六大警訊,?你有效辨識可預期危機,
並透過明確的指導原則,協助個人及企業靈活應變、防範未然。
  目錄
Part I 可預期危機的原型
第二章:九一一
對於可預期危機視而不見的後果
第三章:恩隆垮台與稽核不獨立
Part II 為何當為卻不為?
第四章:認知的本質
人類偏見造成的後果
第五章:組織因素
組織失靈產生的作用
第六章:政治因素
特殊利益團體所扮演的角色
Part III 阻止可預期危機
第七章:認知
及早確認出即將出現的威脅
第八章:排定優先順序
將心力投注在正確的問題上
第九章:動員
為防範措施提供奧援
第十章:未來的可預期危機

公共關係學:原理與實務 (姚惠忠 五南 2009)

內容簡介
  本書以「12345」為經,實務心得為緯,描繪現代公共關係的整體面貌。
所謂「1」係指從事公關的一條具體路線:經營組織形象。
  「2」意味著公關的兩個核心概念:創造與維護組織的可信度、凡事從受眾角度思考問題。
  「3」表示公關企劃的三個要素:情報、策略、創意。
  「4」指出四個面向的公關策略:受眾的選擇或界定、組織定位、溝通訊息、溝通媒介。即作者所謂的2PM:Publics、Positioning、Message、Media。
  「5」則代表五個基本原則:全員公關、誠實為上策、言行要一致、雙向傳播和對等溝通。亦即作者所謂的「WHATS」原則。

公關計畫:活用媒體曝光術 (賴祥蔚 書泉 2009)

  目錄
第一章 公共關係的面貌
第二章 公關計劃的策略
第三章 公關事件的欣賞與分析
第四章 公關計劃的目標
第五章 公關計劃的對象
第六章 公關計劃的訊息
第七章 公關計劃的預算
第八章 公關事件的佈局(上)
第九章 公關事件的佈局(下)
第十章 創意的訓練
第十一章 有備無患與新聞公關
第十二章 公關計劃的成效
第十三章 公關企畫書
第十四章 公關計劃與社群意識

宣傳與說服 Propaganda and Persuasion (韋伯 2002)

  內容簡介
本書繼前兩版的熱賣,第三版經過更新與擴充後再度問世了。作者對宣傳與說服提出包羅萬象且精闢深入的見解。第一部份鏗鏘有力地解釋了宣傳的內涵;介紹宣傳、媒體與閱聽人的的歷史演進;以及宣傳與說服的相關理論與研究;並論述心理學界對於如何運用宣傳的論戰。第二部分則提出幾個別具創見的宣傳分析理論,並加入一個新的案例,以及修改原有的三個案例分析;此外也提出一個過程模式,解釋宣傳如何應用於現代社會。

行銷公關 (台視文化 1997)

  內容簡介
  本書中,行銷公關專家湯瑪士赫利斯解釋,行銷公關如何在九0年代帶給企業成功,經由許多的實例剖析,揭示了迪士尼、福特、IBM、新力、可口可樂、寶僑、麥當勞、美泰兒等公司,如何在行銷與公關的攜手合作中受益。書中提供所有行銷公關的必備知識。赫利斯也放進了所有最新的手法,包括衛星遞送產品資訊的盛會、特別事件慶祝、與公益活動搭配、以及藝術體育活動贊助之目的行銷。

形象公關 (科技圖書 1998)
  內容簡介
  形象是企業的無形資產,如何將優質的形象傳達到社會大眾心中,已是企業刻不容緩的課題,也是未來企業致勝的關鍵。而公關(Public Relations)正是塑造優質形象的魔法師,展現企業的競爭本質,建立對外溝通的橋樑。

另參本館:《政府危機管理的傳播學研究》 啥是危處能力 《科技災難》
2012-05-26 12:31:45
阿楨
「破窗理論」看機場【聯合報黑白集 2010.08.09(楨:高劫的破窗呢?歹彎的,霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸,果然很重北輕南!整天對北藍施政吹毛求疵!另參本館:高捷變高劫 貓纜釀災? 北高夜市 縣升格重北輕南)

多事之秋的桃園機場,遭到難堪的臭水攻擊,百孔千瘡的形象似乎仍未跌到停損點。但這次不同,這回二航廈大廳的糞水事件,竟然是有人蓄意搞破壞。
從幾個廁所裡清出來的異物,包括了大量的菜瓜布、眼鏡和金屬片,顯然不是一般旅客使用不當所造成的意外災害。那麼,是什麼樣的人會故意在國家門面搞破壞?是心生不滿的離職員工,是承包糾紛引起的報復事件,是恨鐵不成鋼的民眾,還是網友臆測「要給馬政府好看」的反對者?
不論是誰,在國家大機場進行這樣的小陰謀,都太失格。試想,航站大廳糞水四溢,忙壞的是基層工作人員,氣壞的是往來中外旅客,丟盡的是所有台灣人的臉。那麼,把菜瓜布塞進馬桶水管裡那個人,因此獲得了什麼快感?一旦被緝獲,要為損人不利己的行為付出代價,這種惡整行徑又能得到誰的同情?
桃園機場的多災多難,其實符合典型的「破窗理論」。一棟建築如果有一片玻璃被打破,不即時修復的話,它會不斷誘使更多人向它丟擲石頭;因為,破窗發出的正是「失序」的訊號。桃園機場除了老舊,在整建過程又因缺乏妥善規劃,製造了更多紛亂,在在誘發社會大眾對它的不斷怨氣。這次的搞臭事件,也許是一連串脫序連結中的一環。
要中止機場「破窗理論」的噩夢,主管單位唯有全力查出這次事件的真相,嚴正向社會證明機場管理秩序仍然存在,才能遏止人們繼續丟石頭的欲望。
2010-08-28 13:00:24
版主回應
冷眼集/別讓花博變選戰祭品【聯合晚報記者吳志雲特稿 2010.08.28

【楨:台欲靜而歹/呆不止,歹獨的綠小人(霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸)整天以無聊的假議題對北藍施政吹毛求疵/搞奧步,而呆癡的所謂中間(含藍)偽君子評論又假清高的與之共犯。以花價為例,它只是整個工程的極少部分,即使私人工程都會在無意(疏忽)有意(交換其它部分更多讓利)中發生,但那些偽君子(如李濤2100)則高調:人民血汗錢一分也不能浪費,簡直是因小失大,反批藍沒危機處理能力。自己得了「重批北(君子)輕評南(小人)」之清高病而不知,還說首都要最高標準/不能比爛,不知民主實相就是挑爛蘋果!另參本館:高雄世運症瘊群 自作孽的偽君子 真小人與偽君子 奧步研究所 啥是危處能力 無聊的假議題 五都大選 民主就是挑爛蘋果】

北市新生高架橋美化植栽工程,部分花價編列過高,遭在野黨砲轟,並擴大成花博「也有問題」;面對這種「岳飛打張飛」的打法,北市府官員疲於奔命。五都選戰將近,以台北市來說,郝市府的「花博」、「路平」等大型活動或工程絕對是在野陣營的炙手議題。國際盛會「花博」無辜,只是適逢國內選戰。
「花博」對郝市府而言,猶如「兩面刃」,辦的好固然可以為郝市長的施政加分,但若稍為發生凸搥,勢將被對手陣營以「放大鏡」檢視,甚至無線上綱。
以新生高植栽美化工程為例,市府坦承採購單價的確有過高情形,但並非議員指稱「30倍」,而是高於市價3至8倍。若是平日,這僅是個案,但由於選戰的關係,民進黨市議會黨團祭出甲級動員,輪番炮轟花博花價浮濫,指市府「浪費人民納稅錢」。市長郝龍斌雖除再次澄清「該案與花博無關」,但一場場混戰中,市民那裏知道「要相信誰。」
就「花博」活動來看,依市府估計,至少可以創造168億元的商機、800萬觀光客來台和21億元的花卉(花農)的產值,光是這些數據,即顯示「花博」絕對不只是台北市的花博,它所創造的效應和價值是全台灣人所共享的。
重點是,「花博」是台北市長郝龍斌促成的,若依「郝龍斌勝出,就是國民黨贏」的邏輯,在野陣營根本沒有任何支持「花博」的空間,因此,郝市府必須體認到「行銷花博」應得到民眾的認同,而非在野陣營的支持,讓實實在在的數據說話;另一方面,郝市府也必須確保市府的執行力,不能出錯,更不能發生任何弊端。
從過去經驗,選戰打到最後,經常是殺紅了眼,「是非擺一邊,勝選放中間」,但對執政的一方來說,凡事發言必須有依據,這是執政者的困境,但何嘗不是向選民清楚說明施政成果的絕對機會,重點是,在選舉期間,誰能掌握發球權才是贏家,老是接球,總是擔心有漏接的時候。
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花價爭議 李永萍、趙心屏親上火線反擊【聯合晚報記者楊正海 2010.08.28

台北市新生高架橋改善工程植栽採購高出市價,引起爭議,綠營又將之和花博的花價劃上等號,台北市副市長李永萍、市府發言人趙心屏昨晚親上火線,分別上TVBS2100掏新聞和三立大話新聞,舌戰綠營民代、名嘴和CALL IN民眾,全面反擊。
針對花價爭議,台北市議會民進黨團昨天拉高層級,以瀆職、圖利等罪嫌按鈴控告市長郝龍斌,對此,副市長李永萍同一時間召開記者會,痛批綠營議員浪費司法資源,明知公文分層決行的規定,仍故意昧於事實、缺乏專業,對市長提告,自甘淪為政治打手,用詞犀利,惹惱綠營議員。
李永萍在節目中和民進黨議員徐佳青針鋒相對,她直指提告的議員,大多數都是資深的議員,理應知道採購案是新工處承辦,市府公務體系分層負責,上至市長郝龍斌、下至新工處長,都不會看到公文,層級只到新工處總工程司,以處長的「丙」章代為決行,議員卻濫告,應先為浪費司法資源公開道歉。
她也批議員「張冠李戴」,新生高植栽採購案是新生高改善工程的一部分,與花博花材採購案,完全無關,民進黨議員也知道,卻不斷以花博採購案之名,汙衊花博。
徐佳青則反譏,新生高怎麼會和花博無關,植栽美化難道不是為了花博?新生高改建時,市府還說新生高是「花博大道」,怎能切割(楨:真會牽拖!那登輝呢,這只是好聽而已,並非正式命名)?至於浪費司法資源,她更生氣,表示她被市府官員告過好次,這不是浪費司法資源?(楨:徐先誣人呀)
趙心屏說,若郝市長要對此負責,蘇貞昌在當行政院長時,他的子弟兵、前內政部政次顏萬進分別因涉嫌北投空中纜車BOT弊案收受賄賂、侵占政治獻金等案,蘇貞昌的識人不明和用人不當,是否也要下台負責?
2010-08-28 13:02:53
阿楨
花博爭議 府院黨聯手滅火【聯合報記者李明賢 2010.08.29

在野黨猛攻花博議題,讓國民黨台北市選情拉警報,府院黨已全面總動員,連馬英九總統都密集替台北市長郝龍斌施政成績背書,黨內人士坦言:「若不及時止血,花博若被渲染成弊案,年底仗就難打了。」
國民黨立委普遍認為台北市政府危機處理太慢,要求中央「搶救龍斌大兵」,立委憂心若處理不好,可能對選情造成致命影響;北市府這次危機處理不及格,府院黨團應加強對郝的文宣支持。
黨內人士透露,目前黨中央已擬訂一套攻防策略,近期將整合黨部、立院黨團、市議會、郝龍斌四大系統戰力,全面進行危機總動員,要把花博正面效應發揮出來,上演另一場類似當初ECFA議題的「絕地大反攻」。(另參本館:啥米係ㄟ擱發)
因應這波花博危機,國民黨內全面升高因應層級,祕書長金溥聰昨天與郝龍斌密商對策,今日還會繼續會商,黨內不諱言,「就是要處理最近一連串的問題」。
除了金溥聰出手,國民黨也接連打出「總統牌」,包括馬總統在最新治國周記誇讚交九轉運站的功能,今天上午更將出席文山運動中心開幕式,接連兩天大談市政議題,也讓外界嗅到濃濃選舉味。
馬總統最新一期治國周記主題是「台北轉運讚、西區商圈賺」,表態力挺郝龍斌推動北市西區都更等市政建設,稱許「市政是一棒接一棒,棒棒都很棒」,等於替北市施政背書。
據轉述,國民黨輔選系統早就研判綠營將鎖定花博議題猛攻,但市府並未在第一時間即時滅火,加上官員發言失當,讓風波瞬間升溫,府院黨啟動危機總動員,試圖穩住北市選情。
不過,國民黨最近開始展開新一波五都民調,究竟花博議題造成多大傷害?黨內也難以預估,黨內人士坦言,「花博辦得好就是(選舉)加分,搞出問題就是大大減分!」
黨內人士也說,綠營先前猛打ECFA議題,最後發現ECFA的民意支持度,碰了一鼻子灰,如今花博又被綠營抹黑、操弄,國民黨也要有所因應,不能被動挨打。
2010-08-29 10:12:03
版主回應
冷眼集/誰讓花海變火海【聯合晚報記者陳志平/特稿 2010.08.28

在翁奇楠命案槍手投案、台中選情回歸平穩後,北市花博儼然成為民進黨搶攻五都選戰、2012總統大選的新突破口。四枝花的花價爭議延燒成選戰大火,北市府的處理引發爭議,只是原本應是讓台灣在世界舞台露臉的花博盛事,眼看就要成為政黨鬥爭祭品,不只讓眾多全力投入的義工唏噓,也讓人為台灣的選舉文化感嘆。
明知花博後就是選戰登場,明知辦花博在野黨一定以放大鏡檢視,北市府若還敢利用花博上下其手大舉圖利,就是笨到無法想像。只是郝市府最大的問題,就是自以為行得正坐得端,就不怕人抹黑、禁得起考驗,卻忽略公務員在作業流程也可能有疏失,十多萬兢兢業業公務員中也難保沒有老鼠屎,在花價爭議爆發初始,過度掉以輕心,以至於現在難以收拾。(楨:假中立!明明是綠惡鬥藍!)
然而看花價爭議,不能不討論比例原則,過高的花價是個案還是常態?疏失公務員是個別還是集體?對花價異常合理的批評是監督,無限上綱為整個花博的大弊案,民主政治的制衡就淪為等而下之的政黨鬥爭。(楨:假中立!明明是綠惡鬥藍!)
以去年高雄市舉辦世運會為例,一樣發生陳菊核心幕僚涉弊,但辦好世運是不分藍綠的目標,國民黨從中央到地方既未大作文章,也未以唱衰心態刻意為難,世運終能打造成國人的共同驕傲。
台北辦花博,儘管台灣是花卉王國、儘管是台灣難得向世界展現軟實力的良機,在野黨既視花博為五都決勝關鍵,咬住爭議自然不鬆口,也讓原應是捻花惹草的美事,成為藍綠選戰對決的戰場。
但如果競爭者過度操作,也要防反作用力。花博雖有四枝花價爭議,但更有成千上萬義工、官員共同投入,希望再次打造屬於台灣人民共同的驕傲,北市舉辦聽奧期間,在野黨唯恐把高雄世運比下去卯起來挑毛病,民眾記憶猶新,一旦花價爭議操弄過頭,讓全體參與者都因此蒙羞,固然鼓舞了綠營士氣,是否反會催出藍營投票率,將是選戰的變數。

搞臭花博愛台灣?2010/08/28

藍營一定很後悔,當初陳菊在高雄舉辦世運的時候,沒有好好審查造價上億的體育館設計費、建造費、煙火費、顧問費、宣傳費。。。等等等等,當然還有與台北花博一樣搞沸沸揚揚的「植栽美化工程」!可惜了,多的是可以用放大鏡仔細瞧、雞蛋里挑骨頭的機會,只怪國民黨籍議員不是尸位素餐,就是太愛高雄也太愛台灣了,沒能盡到利用世運會的機會,好好打擊政敵,實在是有虧職守!而那時候也沒什麽五都選舉,否則絕對是個可以把陳菊一棒打死的大好機會!
民進黨奮力地將花博的美化工程缺失,延伸到花博本身,現在更是無限上綱到傾中賣「北」,說什麽花博紀念品都是中國製,郝市長有「圖利中共、出賣台灣」之嫌。能夠說出這句話的綠營立委,真可以得到「最佳智障獎」。除非她全身服裝、家電產品都是歐美進口名牌,否則有那樣東西沒有中國製造的影子?衣服的内裏、扣子、拉鏈,任何家電裡的零件、塑膠殼、那樣不是中國製造,或台商在中國製造?連立委最喜歡的iPhone,那個不是在中國製造?如果這位批評花博紀念品的立委能證明她家裡沒有任何一樣東西裏面有中國製造的影子,我洛某人就到凱達格蘭大道裸奔,決不食言!
記得幾年前,美國人發現美國國旗幾乎都是中國製造,美國媒體除了幽默地一陣哄堂大笑之外,似乎沒有那個人因此被攻擊說是傾中賣「美」,或利益輸送給中國,或因此下臺。這種文化大革命式的亂扣帽子,似乎只在台灣還是十分管用。
可悲的是,藍綠惡鬥(楨:假中立!明明是綠惡鬥藍!)另參本館:,爲了勝選把台灣的利益丟到腦後的事,還會繼續上演。聽說高雄舉辦國際性活動上癮,往後還要舉辦什麽世運、殘運、少棒、X運什麽的,其他地方也會辦世界級的活動,不知道這些政客們,是否準備好了?以攻擊花博為版本,爲了2012年大選,任何在五都舉辦的國際級活動,都得好好檢查:美化工程是否有弊?任何紀念品、煙火、建築材料、鋼筋水泥、電子器材、印刷品、食品、。等等等等,是否有「中國製造」的影子,如果有,一律打成傾中賣台,發誓一定要把政敵舉辦的所有國際性活動闘垮闘臭,誰還管台灣死活,就是要讓外國人、大陸人見識見識:台灣人不只是一盤散沙,台灣政壇還是一個超級大糞坑呢! --- 洛山基 寫於台北市 08/28/2010
http://blog.udn.com/rocky8080/4361312
2010-08-29 10:12:37
阿楨
(楨:理盲又濫情的呆歹彎之霉體酩嘴血手政剋冥眾/邪者磚家叫獸,對毒奶/毒飲之評又重蹈:川震時重批中共/ 88水災時又褒中貶台!另參本館:中國黑心奶粉 臺灣毒奶症瘊群)

社論-如此罰則 黑心食品業者當然不怕2011-05-27 中國時報

含塑化劑的食品添加物起雲劑也銷往國外,風暴之大,已經與三年前的「三聚氰胺毒奶事件」不相上下。(楨:台灣也成為黑心食品的輸出國)
  相對於大陸對三聚氰胺的處理,最後黑心業者是被槍斃,我們卻是直到媒體批露罰則太輕後(楨:食管局局長康照洲早在TVBS李濤節目說可一案一罰卅萬累加無限了!),政府才想到可以採一案一罰方式,加重業者責任。

另參本館:天災?人禍?

年前貼篇大陸的雪災資訊,待年後來檢驗中共能否再演上世紀末抗洪,化危機為轉機的成功經驗。
不用待年後吧!現已見中共中央專制獨裁政權抗雪救災的效率,這才是正港的危機處理能力,不像前評<啥是危處能力>所言的「比誰奸巧、會耍嘴皮」危處能力。
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1303029209

另參本館:《政府危機管理的傳播學研究》

在2008年中國大陸接連發生華中雪災、314拉薩事件、512川震、華南水災等之際,讀高世屹的博士論文(社科院新聞所)《政府危機管理的傳播學研究》(山東人民,2005),別有一番心得。
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1310258168

另參本館:88水災

看到媒體名手名嘴近日來有關88水災的批評,實感民粹幽靈仍盤据台島上空(李陳時是由上而下,馬時則由下而上:人民本有權宣洩感受,但媒體名手名嘴也請多少依專業依事實而評吧!)
若從救災專業來論,民主台灣的官員應會羨慕專制中共官員可專心於救災,而不必浪費寶貴時間精力應付不依專業事實卻好亂批的霉體冥手酩嘴吧!
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1313663727/

另參本館:中共的救災能力

(88水災之)搶險救災 看看美軍解放軍【聯合報╱周守訓/國民黨籍立委09.08.13
緊急撤離140多萬人 大陸救災有章法>中時09-08-11亓樂義
臺灣各方批評臺軍救災不力 要求向解放軍學習 2009-08-14臺海網

(88水災之)災難外交學【聯合報黑白集09.08.15
(楨:錯在沒讓他人(含小額捐款/物,物更劣且不合災需)炫耀小惠之虛榮愛心)
專家:國外搜救隊 幫助有限>中時09-08-13楊宗灝
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1320325134
2011-05-28 11:51:05
版主回應
(楨:這才是危處之做事,但民粹要官現身做秀!另參本館:啥是危處能力 《政府危機管理的傳播學研究》中共的救災能力 民粹亡臺 生育自生自育 《精子戰爭》)

陳冲領軍查辦 控制風暴損害!【聯合報2011.05.28

行政院副院長陳冲表示,五月十九日第一時間召開危機處理小組會議,立刻決定進行損害控管,向民眾公布相關資訊,衛生署也立刻成立緊急應變小組,由署長擔任指揮官,統合部會力量,逐日採取相關必要作為。
塑化劑風暴五天後,衛生署長邱文達昨日首度現身並宣布,凡使用昱伸起雲劑產品,都須下架回收;對於外界質疑「人間蒸發」,他強調,他非常重視這起食品安全事件,若社會要署長出面安定民心,「我會全力以赴」。
食品藥物管理局局長康照洲表示,下周二凌晨起,相關產品業者若提不出不含塑化劑安全證明,不能上架,違者將依食品衛生管理法,罰新台幣六至卅萬元。 (可告過失致死,最高30年刑)

環署:列食品施檢 才有用【聯合報2011.05.28

國家衛生研究院院長伍焜玉昨天抨擊塑化劑應列為第二級毒性化學物質,若製造販售都需登記,就能減少憾事發生。
環保署毒管處處長林建輝則認為依過去經驗來看,即便列為第二級毒化物,與塑化劑違法使用仍是兩碼事。林建輝指出,塑化劑每年申報量兩百二十萬噸,假如業者有意違法添加在不得添加的食品中,就乾脆不申報或夾雜在工業用申報量中「虛報」,抓不到根本罰不了。重點是應將DEHP列為食品應施檢項目(楨:列的完嗎?),才能防範吃下肚。
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毒噩夢 何時醒?【聯合晚報記者黃玉芳特稿 2011.05.27

食品被「加料」塑化劑,已有一百多項市售產品遭殃,民眾恐慌愈來愈深高,國衛院今天推估的風險可能更令家長心驚,小朋友、青少年每天一瓶遭污染的運動飲料,生殖器及功能異常的比率將提高至六至八倍( 台人體內塑化劑濃度美國的5倍 )。
另外,除了起雲劑,其他各式各樣的食品添加物,會不會也有為了壓低成本,黑心添加工業用原料?主管機關也有必要全面清查。
(楨:查禁的完嗎?有下面這些歹商/呆人,別說民主歹彎無法强制所有食品/業者必須有照才能上市,也做不到專制中共集訓幾百萬食品業者每人每年不少於40小時的課程/違法者可判死刑!)
新 聞 提 要
賓漢和昱伸 「毒」出同門師兄弟
塑化劑風暴 掀開食品界共犯結構
食品業者 不能出賣靈魂
未被檢驗的歷史餘毒
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超商反彈 指衛署決策粗糙
政策反覆沒公文 業者:無所適從
泡沫紅茶也列管 小販:亂搞
廠商受拖累 回收產品喊不公
還有什麼沒塑化? 民眾草木皆兵
成大專家:台灣乳癌率飆升 與塑化飲料有關(楨:不孕/少子化呢)
陸:近3年未進口昱伸起雲劑
陸最高院:毒食品奪命判死刑
(回應:老共處理此事件反應 快 ! 準 ! 很 ! 令人佩服 !!
支那人沒有人權觀念,草菅人命骯髒不文明不衛生,我們台灣人不要學支那人
出事時 兩岸司法制度政策 誰優誰劣 效率高下已明分曉 !)

(楨:在歹彎的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸之理盲濫情下,偶有媒體名手名嘴政客民眾/學者專家教授之評,何用?另參本館:沒直接證據又如何 司法巫師 )

在「國人皆曰可殺」的氣氛中【聯合晚報社論 2011.05.27

最近引爆社會轟動的兩個大案子,江國慶冤死案和塑化劑黑心食品案,確實可說人神共憤。
民氣可用,現在各方激憤建言;修法提高罰則,延長追訴年限,乃至以殺人罪議處等等,希望還以社會正義。當然除惡務盡,但法治社會,制度變革不能恣意乘著社會情緒飛揚,還是要回到理性之路對症下藥。
2011-05-29 12:19:58
阿楨
誰打著正義 冤案傷口灑鹽?
【聯合報╱陳宏達/最高法院檢察署特別偵查組主任2011.05.30

為善的力量,也會是為惡的力量。
極端的正義,也會是極端的不正義。
辦案就像剝洋蔥,有時令你落淚,有悲憫、同理心的檢察官,才會認真去查,才可能在不到一年時間內,就能發現早在十五年前軍中不法真相。
激情與民粹統治著我們的社會,但都打著「正義」之名,搞得是非不分、法理難明。
大言不慚的政客、名嘴、律師…,這十五年來為江案平反說了什麼話?做了什麼事?大家可以去問問他(她)們?時效完成,何以致之?監察院也可以好好查一查過去標榜人權保障的高官及單位相關紀錄,究竟為本案貢獻了什麼?
當年躺著睡覺的「不作為犯」,竟能昧著良心,厚顏無恥指責那些不眠不休工作、平反沉冤的人「卸責」、「官官相護」、「悖離天理國法」…,這就是他們口中所謂的「轉型正義」嗎?翻翻他(她)們的抽屜、鐵櫃裡,也許還塵封著江爸爸奔走、投遞的血淚陳情狀啊!其間只要有一個人對本案真正用心以對,相信結果一定會不一樣…。
民意有時只是一種情緒,對於爭議問題必須理性以對、依法而為,不能只憑感覺辦案。當年江案不是就在這種「眾人皆曰可殺」的氛圍下,一步一步走上絕路嗎?少數政客、名嘴、律師,不應一再消費江案、挑撥操弄,故意在傷口灑鹽。不要假「道德」之名,再去做不道德的事。
不要假「正義」之名,再去做不正義的事。
不要再欺騙人民了!
縱然天塌下來,每個人也應秉持良知做該做的事。
2011-05-30 11:37:01
版主回應
從塑化劑風暴自省 台灣無謂的優越感2011-05-30 旺報社評

 毒飲風暴爆發以來,台灣政府及業界緊急採取一系列措施。觀察兩岸政府與民間應對食品安全危機事件的態度與手段,確有值得相互借鏡之處。塑化劑汙染飲料與食品消息一曝光,台灣生產業者立刻將所有受影響產品主動下架回收;未使用昱伸公司起雲劑的廠商,則公布其供應商名單並送檢產品以示自清;四大超商也暫停銷售尚未取得商品檢驗報告的運動飲料。廠商及通路商的做法值得稱許,本身雖然因而承擔若干損失或作業成本,但確實可以避免民眾可能受到的風險。
……………
 從產品下架、全面追蹤流向、公布追查進度,到建立「諮詢門診」以及司法訴訟協助、改進行政規範,每一步對消除民眾恐慌、保障民眾權益都非常必要而且有效。相較於此,大陸近年來頻頻爆發食安事件,官方處理模式被批評為五段式套路「權威媒體揭露、相關領導表態、幾個部門突擊、若干人員服罪、過段時間冷卻」,只能暫時安撫民眾情緒,而不是真正面對問題、解決問題,尤其限制媒體報導、能掩蓋則掩蓋的做法,更增加了民眾對體制的不信任度。台灣面對毒飲風暴危機的處理經驗,有值得大陸借鏡之處。(楨:還在優越感!)
 台灣經濟成長較早,國民平均所得也比較高,面對大陸往往流露出幾分優越感。過去台灣未曾發生系統性的惡意添加有毒物食安事件,台灣媒體在報導大陸三聚氰胺毒奶粉、地溝油、染色饅頭事件時,往往藉著嫌憎大陸的不好及落後,彰顯台灣的優越。《旺報》兩岸徵文版昨日刊載〈公共浴室沒那麼可怕〉一文,大陸作者描述了一位「台北lady」對未曾見過的大陸景象,僅憑想像就流露出嫌惡的表情。這正是台灣社會自以為「高人一等」的寫照,殊不知這樣的心態及表現在別人眼中是醜陋的。這次黑心起雲劑風暴正好敲醒台灣人,任何國家都會有唯利是圖的不肖商人,台灣過去不是沒有黑心食品,而是還沒被發現。(楨:本館早已貼:臺灣黑心食品!)

留言
整篇報導干優越感何事?(楨:還在優越感呢!)
如果真有台灣人對大陸存在優越感,也是你們媒體所炒作出來的,請媒體先自我檢討,再來批評台灣人民!!
台灣一堆人那種「自大」又「嫌貧愛富」的嘴臉,真是醜陋.例如:明明閩南語是大陸來的,偏偏在台灣就要叫台語,還要假裝這是台灣自己發明的語言,這種行為跟那些討厭的韓國人,把孔子硬ㄠ成是韓國人有何不同?還有一堆獨派爛人,以前大陸窮,就叫人大陸妹,現在大陸富了,就叫人暴發戶.這種勢力眼跟只因錢比人少就心理不正常的人, 真是醜陋.(另參本館: 福佬沙文主義 暴利富豪團 爆發戶心態 別再韓國行臺灣不行了)
中國時報為什麼每次報導都這麼政治?台灣自己認清自己有毒有問題的產品 自省自處 這是我們該有的.至於中國是有什麼東西 關我們什麼事.什麼新聞都要扯到中國 都要扯大中華思想 為免可笑了!
比塑化劑更毒的,就是這種抱大腿的自貶論調,當然每一國都有黑心商人,但不是每一國都是黑心政府,黑心國家!
我同意本篇社評。很多台灣人有優越感,總瞧不起大陸人,認為大陸製的東西品質爛,是黑心貨。但這次塑化劑事件充分說明台灣人也有黑心人,專門做黑心貨。人就人,人性是一樣的。大陸有好人也有壞人,相同的台灣有好人也有壞人,大家看事情必須拋開偏見。
如果不幹台灣什麼事?為什麼台灣的所有媒體都對大陸的有毒食品大肆報導?如果不幹台灣什麼事?為什麼獨派跟綠營的總喜歡用高人一等的態度談論大陸的食品?到底是誰在扯?到底本文所提到的那些人是否總喜歡表現的優越感有沒有?如今那些靠自我膨脹自我吹噓出來的優越感被摔的粉碎,又是誰在轉移話題矢口否認?
我也是台灣人的一份子,大陸發生食品安全事件時,我也沒有看不起大陸或是高人一等的想法,憑什麼你一個中時記者,把自己放在比台灣人更高的高度在批評我沒做的事呢?
誰說沒有, 看看豬油日報就知道有些臺灣人就是這麼想, 他們就是嘲諷中國大陸黑心商品, 瞧不起大陸人...
我想很多的時候,不是對方表現優越感,而是你本身產生自卑感.如果本身的自卑感不自己設法去除,不管誰用多和緩的方式來告訴你你的缺點,你都會認為對方有高高在上的優越感.
喂!民進黨!你們不是最愛台灣嗎?貴黨賴昱伸同志用塑化劑毒愛全臺灣,丟臉丟到全世界和大陸去了.你們怎麼還惦惦不吭聲阿?
http://news.chinatimes.com/forum/11051404/112011053000288.html#comment
2011-05-30 11:43:46
阿楨
千呼萬喚才道歉 危機管理待加強【聯合報2011.12.02

一句道歉,可以具體而微地化解衝突;但對於政治人物而言,卻又如此難以啟齒,且往往不會在危機發生時,作為首要回應方式。這是因為,道歉意味著犯錯與自貶身價,因此道歉策略,往往成為一種「最後選擇」。
然而,過度地耍賴、擺姿態,並堅持己見,且無法適時地降低身段,有時反而弄將巧成拙。柿子風波演變至今,一路被壓著打,且從這次事件以及過去蘇嘉全農舍爭議來評判,民進黨與蔡英文團隊危機管理的能力,似乎尚待加強。
過去蘇嘉全被爆料擁有豪華農舍,但第一時間卻選擇,以提出陳瑞仁案例企圖合理化自身作為,並未體認到競逐的副總統大位之格局,以及整體社會對候選人的觀感問題。
同樣地,當文宣錯誤已實質影響到大部分柿農生計時,民進黨卻不願面對真相,反要求國民黨不要模糊焦點、執著於柿子是否為兩元?

(另參本館:啥是危處能力 2012大選 賴皮黨 小龍女神話 )

第一時間沒道歉 黃金交叉夢一場【聯合報/洪智坤/民進黨中央執行委員2011.12.02

兩周前,三隻小豬的熱潮席捲全台,加上馬英九執政團隊頻頻出錯,讓蔡英文的民意支持度,幾乎達到「黃金交叉」,民進黨內的確瀰漫著即將勝選的樂觀氣氛。
兩周以來,組頭事件陷入「好人/壞人」的自我矛盾,「嘸採工水果月曆」將水柿誤植成甜柿的照片,議題的追擊反傷了蔡英文的選情,又將雙英的競逐打回原形,彷若一切只是一場夢境。
原來以為僅差一步就要勝選了,對於蔡英文來說,勝利卻是咫尺天涯。
蔡英文耗盡心力完成十年政綱,她的確想要好好打一場政策引導政治的「理性選舉」,無奈競選團隊始終無法將政策形成選戰主軸。水果價格問題的確打到執政者痛處,可以凸顯產銷失衡的政策議題,然而一張誤植的照片卻模糊整個焦點,反噬成民進黨「口賤傷農」。
文宣誤植的事情,過去的選舉不是沒有發生過,最好的危機處理方式,就是「小錯誤止血、大是非決戰」,也就是競選總幹事在第一時間對於照片誤植道歉,然後繼續聚焦產銷失衡的政策議題。畢竟,總幹事負責文宣最後的把關,奔波拜票的候選人根本沒有時間去審看所有文宣的產出。
可惜,蔡英文的競選總幹事過於愛惜羽毛、遲遲不見人影,拖延多日,以至於砲火延燒到候選人身上,逼得蔡英文必須親上火線道歉。整個事件讓人感嘆:難道蔡英文沒有死士相挺?
2011-12-03 11:55:03
版主回應
水柿、甜柿、崑濱伯【聯合報2011.11.30(另參本館:賴皮黨)

國民黨大概是全世界最笨的政黨了。
為什麼這麼說?看看一個月前的老農津貼「移花接木事件」,國民黨推出的文宣,被認出裡面的「老農」很像一路挺綠的知名老農崑濱伯。國民黨立即遭到奧步、消費、不尊重的惡評,蔡英文也跳出來痛罵。
被罵到臭頭的國民黨,第一時間就跳出來承認畫面是廣告公司誤植,並向崑濱伯致歉,這支廣告此後就下架停播了。但國民黨並未因當即道歉贏來「知過」的美名,倒損失了一支廣告,還留下「變造畫面」的咬痕。
相較之下,民進黨就「聰明」許多。「嘸採工月曆」引發柿子的爭議,照片上「一斤二元」的柿子也被認出是高價「甜柿」,而非便宜的「水柿」。面對排山倒海的批評,民進黨卻堅持到底,不為所動。民進黨不僅辯稱重點在產銷制度和價格失衡,而不在照片上究竟是什麼柿子,還痛批國民黨「模糊焦點」,更宣稱文宣是指「水柿」不是「甜柿」。最後,儘管勉強說「不周全」,但錯的還是國民黨的「見縫插針」。
對於民進黨的百變機智,國民黨應該很後悔,早知當初也可以玩個「三部曲」:「重點在老農津貼,不在人物是誰」、「民進黨用誤植來模糊焦點」,「影片上的人只是長得很像崑濱伯,根本不是崑濱伯,民進黨不應見縫插針」。只要敢拗就能過關,誰要道歉?
至於崑濱伯是不是受到尊重,柿農是否飽受池魚之殃,照片是不是張冠李戴,好像也不重要了。選民要縱容政治人物說謊,民主就擺一邊吧!
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朱立倫:買得到1斤2元的柿子 票就投綠
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評論/殺農不拿刀 我氣!氣!氣!
評論/吃米不知米價… 井底蛙
評論/文宣惹農反感… 嘸採工
聯合筆記/果賤傷農,口賤更傷農
觀察站/不能…1硬拗 2搪塞 0反省
評論/奧步還拗 越描越黑
評論/風調雨順 馬的錯?
中時社論-不認錯、不道歉 怎能期待負責任?
留言
當然不認錯也不道歉,我有40%的鐵票,幹嗎要認錯、道歉。這些農民再心痛不爽,也還是我的鐵票的啦!

救柿踢皮球 農委會:三催四請嘉義縣 嘉縣府:是農委會沒回應2011-12-02 中國時報(楨:各打一大板的霉體銘手!另參本館:自作孽的中時)

 陳武雄指出,嘉義早在十月廿一日就開預警會議,農委會三催四請,嘉義縣政府卻遲到月底才喊沒錢,整整拖了四十一天。
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2011-12-03 11:58:25
阿楨
(楨:呆歹彎理盲濫情的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸、又一次不依「理性專業及事實」的「民主」來監督馬,仍逃不過「理盲又濫情」的「民粹」!詳參【圖博館】:民粹亡台 88水災 (一) 中共的救災能力 《政府危機管理的傳播學研究》 啥是危處能力)

民航局 國搜中心互推責 2012-09-03蘋果日報

大鵬空照機上周四(8/30)上午9時許,在花蓮縣卓溪山區發出求救訊號後失聯,當地負責搜救的花蓮縣消防局卻指出,一直到隔天中午才一次收到10筆空照機緊急定位發報器(ELT)資料,引發外界質疑延誤搜救。
民航局副局長李萬里昨指出,從8/30上午11時24分開始到8/31上午,陸續收到10筆飛機ELT緊急救援訊號的定位,都在收到後第一時間陸續將定位資料傳交國搜中心,提供國搜中心任務派遣參考。
民航局前局長張國政表示,航空器若墜毀在海面或平地上,機上的ELT定位會較明確,但若墜毀在山區就會有誤差的範圍,至於搜救過程中,雷達消失點只是其中一個判讀資料,還要綜合其他的訊息如目擊者、最後通話地點及ELT訊號,資料蒐集越詳細越容易判斷出詳細的失事地點。
張國政說,中央山脈區域很大,以前就曾有戰鬥機在山區失事,隔好幾年才被發現案例,至於是否要由雷達消失點為搜救範圍,他認為事涉搜救專業他無法評論。

航測機失事 民航局駁延誤救援 2012-09-02 中央社

 媒體提問為什麼第一時間派員去誤差值可能較大的雷達消失點,而不是去緊急定位發報器的地點?民航局副局長李萬里回答說,「比較有經驗的搜救人員,會先去雷達消失點看,再比照緊急定位發報器的地點」。
 國搜中心副搜救隊長馬武雄說,非常感謝在搜救過程中,民航局提供的協助,第一時間,不但有派空中直升機,也要派出地面部隊,這是必要的動作。

四路挺進 地點三改 搜救部隊無怨言 2012-09-02中國時報

 「人命關天,救人第一」,即使面對前兩天接連修改可能墜落地點,無論空中或地面搜救部隊都疲於奔命,都毫無怨言,許多民眾聽到不禁要為這些無名英雄們起立敬禮!
2012-09-05 10:43:46
版主回應
失事機定位一變再變?民航局:雷達有死角 2012/9/3 中央社

  大鵬航空飛機失事,搜救過程在定位上遭外界質疑一變再變。交通部民用航空局今天(3日)說明,定位會有差異,非一變再變。
  民航局解釋,台灣本島高山橫亙,雷達掃描必有死角。雷達顯示大鵬飛機最後光點,是雷達掃描得到航機的最後位置,但飛機卻在雷達無法追蹤的區域中飛航,所以與發現航機的位置不同。
  至於民航局飛航服務總台提供的航管雷達所顯示的航機最後位置,與軍方提供的戰管雷達顯示位置不同。民航局說,是因飛航服務總台與軍方雷達架設的位置不同。
  民航局說,ELT只發送航空器的註冊國、飛機註冊編號及所有人等相關資料,精確度是由衛星端的系統決定,受限接收到訊號的衛星數量,會有一定的誤差。所以這次搜尋失事大鵬飛機定位,MCC提供10組訊號較明確的經緯度資料,不是失事航機定位一變再變。

三機組員罹難 家屬怒控延誤搜救 2012/9/3 台視新聞

失聯的大鵬空照機,3名機組員 已經確認全部罹難,讓原本存有一絲希望的家屬 痛哭失聲。一名地面搜救人員則抱怨:空照機墜毀後,至少發了10次求救訊號,為何民航局、國搜中心的長官,都沒做有效判讀,卻讓第一線搜救人員大海撈針呢! 不過民航局和國搜中心為此還召開記者會來否認

國搜中心三更失事地標家屬怒?大鵬航空:家屬明理看待此事 2012-09-02 中廣新聞

大鵬航空的空照機在花蓮山區失事,國搜中心在搜救過程三次更正失事地點,被批評影響救援時間。對此,大鵬航空表示,國搜中心在第一時間派員搜救,家屬很感謝,修正搜救點也是希望能夠及早發現失事人員,他的理解是,家屬很明理的看待這件事。
2012-09-05 10:44:47
阿楨
陸重建高效率 災區翻了過來 2012-09-19 旺報

 災後重建工程既艱巨且繁雜,而且是一條漫漫長路,台灣921地震的重建經驗成為大陸取經的對象;2008年512汶川大地震之後,大陸在國家機器強力動員之下,以超高效率復建;2011年日本震驚全球的311強震讓國內建築師重新思考建築和自然的平衡。在天災的考驗下,人類該如何活出更好的未來,三地都有值得參考的經驗。
 中國大陸因為土地為國家所有,加上政府力量強勢,使得災區重建效率超越絕大多數的國家,汶川地震廣達13萬平方公里的災區,在短短3年間,災民百分之百獲得安置,硬體建設重建已完成98%,各地新矗立的校舍、辦公樓等公共建物,已投入使用,居民生活區結合觀光產業,正在逐漸繁榮當中,官方宣布復建基本完成。
 舉國之力援災區
 在汶川大地震復建、重建過程,大陸以舉國之力援助災區,各省市紛紛認養災區城鎮,不只捐助物資,更協助引進產業,不只恢復當地經濟元氣,更趁機進行產業結構調整。災民集中安置,也讓更多土地有效利用。
 在本報記者親赴四川採訪的過程中,多位重新安置的災民表示他們過著比以往更有品質的生活,現代化的住房、大面積的綠地、完善的公共設施,以及更多的就業機會。儘管把重災區轉化為觀光區的作法並非人人可以認同,但一趟「生命體驗之旅」,也許可以讓更多人珍惜生命。
 趁勢地貌大改造
 汶川山區映秀鎮民楊和江,在震災中喪失了妻子和女兒,他靠著開拖拉機運送磚瓦建材,協助重建也累積資金,之後開了家民宿,重新組成家庭,又再獲得個小女兒。坐在屋前的木造涼亭裡,蹺起腳點燃一根菸,楊和江仍懷念逝去的妻子,但問他,現在與之前的生活相比較,他吐出一口菸圈後,用濃濃的四川腔說:「好巴適呢!」(四川話很愜意的意思)。
 如何讓災民快速地從廢墟中站起來,背後牽涉到前瞻的規畫以及有效地執行。綿竹市孝德鎮年畫村,所有的損毀房舍全在援建中被拆除,緊接著進行「地貌大改造」。江蘇的援建帶來了蘇州的園林水鄉,也滲入了江南的徽派建築,讓原本破落的年畫村脫胎換骨,也維持了年畫原有的創作產業。綿竹市也大量栽種荷花和向日葵,引來了許多觀光客。
 天搖地動4年後,汶川災區援建的效率和民眾的奮起,讓災區「翻了過來」,眼前呈現的新景象,印證了重建的成功。
 留言
集權政治的效率。讚﹗﹗﹗﹗﹗
2012-09-19 11:20:44
阿楨
關于紅會的N個謠言是怎麼流傳的 2013-4-26中國青年報

微博是此次網絡輿情最密集的平臺。此前,中青輿情監測係統曾經分析取樣信息,發現批評、質疑紅十字會的信息超過半數。
  究其原因,一方面,“郭美美事件”後一係列的輿情事件帶來的信任危機還沒有消弭;另一方面,與紅十字會救援、募捐等舉措有關的網絡謠言也起到了推波助瀾的作用。
  上世紀50年代前後,美國社會心理學家奧爾波特和波斯特曼給出了一個決定謠言的公式:謠言=(事件的)重要性×(事件的)模糊性,即謠言的產生與事件的重要性和模糊性成正比。也就是說,事件越重要而且越模糊,謠言產生的效應也就越大。
  無中生有,用事實堅決否認
  近日,網絡上盛傳對中國紅十字會身份合法性的質疑,稱我國是唯一未加入國際紅十字會的會員國。
紅會的歷史只要在網上稍作查詢,就能獲知真相,但網民一次又一次地選擇相信謠言,並繼續傳播。
  4月24日,紅十字會與紅新月會國際聯合會官方微博發布聲明,稱中國紅十字會不僅是國際紅十字運動的一員,而且是非常重要的一員。
  對于這樣的解釋,不少網友仍有質疑,稱中國紅十字會必須在人事、行動、管理方面符合規范,賬目需向國際紅十字會公開。網友“明發濱江新城社區”如是說:“ 請按照國際紅十字會的制度和規范運作,公開透明慈善。”
  此時,網友的質疑才問出了謠言產生的“本質”原因。
  舊謠重炒,重申事實
  “中國紅十字會副會長、中國紅基會副理事長郭長江,佩戴80萬元的百達翡麗豪表。他兒子郭子豪開的是瑪莎拉蒂總裁款。”
  這是兩年前的一則舊聞。早在2011年,中國紅十字會總會已經公開聲明,郭美美和郭子豪與郭長江並無關係,而郭長江並未擁有名表。
  同時,這條信息也被新浪微博社區管理中心證實為假信息。新浪微博管理委員會作出的判定結果顯示:經查,郭長江沒有名叫郭子豪的兒子。
  網友“行路者818”呼吁公眾保持克制和理性:“人們痛恨貪贓枉法、無所作為的官僚,心情可以理解,但一切都要建立在事實的基礎之上,否則容易被人當槍使用!”
  網友“麥田守望者MVP”說,“雖然我不喜歡紅十字會,但我覺得應該尊重事實,我不知道那些編造謊言的人的目的所在,我只希望謠言止于智者,不要再以訛傳訛”。
  謠言四起,紅十字會面臨巨大的挑戰和壓力,但同時,這也是挽回其公信力的重要機遇。辟謠可以還網民一個理性清晰的思考空間,但只有公開透明成為踐行慈善的最高準則,謠言才會不攻自破。
2013-06-06 11:42:38
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中華民國紅十字總會對三一一日本震災共募得廿五億七千一百五十一萬元,只付了八億多元

紅十字會昨發表聲明指出,日本賑災所有款項撥付,都依照日本紅十字會的實際需求,經雙方商議後付款,不能因分批撥付就說款項不清。近十七億餘款將專款用於六項硬體援建,包括醫院、公營住宅、公民福祉館、老人住宅、保育園及課輔中心。
李鴻源答詢表示,紅十字會之所以會分批交付捐款金額,是為了配合災區當地的救災進度,並非執行效率出現延宕。但他也坦承,紅十字會在處理善款的程序上確實有瑕疵,運作內容細項也不夠透明化,未來將就此議題和紅十字會開會討論。

我的捐款去了哪裡了

日本的災民何時可以拿到錢。可以拿到的錢又是多少。
日本這一次地震是發生在3月11日。但是4月8日還沒有給受災者錢。
  理由是這一次大震災 「東北關東大震災」(註4)比較複雜。
除了地震之外,還有海嘯。(所以,失蹤者的人數達14736人)。而且還有核電輻射災害。之外還有所謂的「風評被害」,全部算起來有四重災害。
日本電視上也有一些名嘴,看到電視上的慘狀,嘟著嘴說,現在紅十字都有1000億了,而且也知道誰是受災戶了,就應該趕快發錢。
發錢是一件很困難的事啊。要編名冊,要人要手。發錢的地方政府也要行政費用。總是要給人家一點時間去做這件事。
有人先拿到,而有人後拿到,或是發放的基準不同,之後會有很多爭議出現。日本發生很多次災害,每次募到的義援金不同,而每次受災人數或戶數也不同,造成每一次受災戶拿到的錢不一樣,從數字上看起來「不公平」,但也是無奈的事實。
雖然我對日本政府及東京電力的處理很不滿,但是我覺得這個時候去怪政府或是怪天怪地,時機都不對。
  在怪別人之前,我覺得應該是先看看自己可以做些什麼
很多網友會覺得很生氣。因為台灣的紅十字會還沒有把十七億全數捐出去。我能夠接受在我託付給台灣紅十字會的捐款中,有一定的數目要來當做是行政費用。
我的理由是,萬一某一個專案捐款太多,這個捐款處理的行政費變得很龐大,吃掉這個機構的資產。讓這個機構倒了。那就不是我的原意了。
http://mypaper.pchome.com.tw/japansara/post/1322055610

日挪賑災款 用來數海龜 300億亂花 僅3%災民受惠 2013-6-4 蘋果日報

日本政府昨天尷尬承認,政府提撥來協助311東日本大震災災民就業的龐大復興預算當中,有一半預算,約1000億日圓(300億元台幣)不是用在災民身上,而是用在數海龜、宣傳北海道乳酪和紅酒等與災民無關的地方。
  半數被非災區花掉
日本《朝日新聞》走訪各地政府,調查中央政府2011年提撥用來創造就業機會,以協助311災民就業的2000億日圓(約600億元台幣)經費流向,結果發現半數經費,被2011年遭規模9.0強震和海嘯重創的福島、岩手和宮城三縣以外的地方政府花掉,其中僅3%受惠民眾是災民,其餘97%根本與災區沒有關係。
濫用經費的地方政府,包括離災區1300公里遠的鹿兒島縣,花了300萬日圓(約90萬元台幣)僱了10人計算上岸產卵的海龜數量,並提醒觀光客不要打擾海龜產卵,愛媛縣則是用這筆經費製作美食餐廳指南,山口縣則是用來宣傳代表該縣的卡通人物,長崎縣則用於替農業和林業道路除草。
  辯「災民分散各地」
官員宣稱,災民在地震後分散前往全國各地避難,且各地產業供應鏈普遍受到震災影響,才會將協助災民就業的經費,分發給各地政府運用。日本政府發言人、內閣官房長官菅義偉強調,濫用經費發生在前任民主黨政府時期,現任政府將追查經費流向,並嚴格控管,杜絕濫用。

日福島核輻射污染海產「無損健康」 BBC中文網 2013/6/4

一份美國科學雜誌最新發表的研究報告稱,受2011年日本福島核洩漏污染的金槍魚等海產可以安全食用。
他們發現,2011年8月在美國加利福尼亞州附近海域捕捉的受福島核污染金槍魚,食用200克攝入的輻射物含量是吃一根未受污染的香蕉時吸收的輻射物含量的5%。
前一份報告稱美國加州海域捕撈的金槍魚體內輻射物含量高於正常水平,引起普遍擔憂。

福島查出12名兒童患甲狀腺癌 專家:與核泄漏無關 2013-6-5中國日報網

  據日本媒體6月5日報道,福島縣日前表示,對該縣受核事故影響的18歲以下孩童的甲狀腺檢查結果顯示,確定患上甲狀腺癌的兒童增加至12人,可能患有甲狀腺癌的增至15人。
  福島縣立醫科大學對這次診斷結果表示,切爾諾貝利核電站事故發生4到5年後才發現由事故造成的癌症患者,因此可以認為這些患病兒童應該不是受核輻射影響所致。
2013-06-06 11:49:08
阿楨
麥當勞歡樂破功2013-06-26 中時短評

 跨國企業麥當勞速食店,長期以來成功透過廣告行銷,結合速食與歡樂,麥當勞叔叔成了慈善與歡樂象徵,如今因店員報警驅趕想買冰淇淋的唐氏症女子,慈善歡樂形象一夕破功!
 麥當勞歧視唐氏症女子事件翻騰多日,起因跨國大企業對身心障礙者人格權的輕蔑,麥當勞不但沒有善盡社會企業責任,更犯了危機處理最大禁忌:「沒把事件當成危機!」
 面對各界撻伐,麥當勞只動動兩片嘴皮說道歉,堅稱沒歧視,但為何把唐氏症女子當作流浪漢報警驅趕,卻隻字不願解釋。麥當勞大概自恃台灣是健忘社會,消費者很快就會淡忘此事,還是會乖乖地大排長龍、開開心心地把高熱量食物吃下肚。
 麥當勞似乎忘了其行銷成功之道不只食物,也在傳播歡樂。當麥當勞叔叔的肩膀不再是失戀女子可以倚靠、也不是迷路兒童指標,反而只會欺負台灣憨兒時,已有網友串連發動拒吃麥當勞運動,其後續效應不容小覷。
  回應(楨:麥當奴vs恃弱為強!另參本館:《麥當勞經營策略》《速食的黑暗面》《不存在的女兒》《政府危機管理的傳播學研究》 啥是危處能力《工關贏家》《製造新聞》)
  其實各地麥當勞分店的處理可能只是拿捏分吋是否合適而已,兩週前我在新莊輔大店內也有看到類似個案,當時也有唐氏症孩子生氣還是不小心甩了整個餐盤的食物與飲料,但店長卻能安撫孩子坐到我隔壁的位子並重新幫他送上餐點,所以,或許有些經驗不足的店長欠缺妥善處理的技巧,但也別因此把麥當勞的價值說得一文不值,台灣應該更鼓勵創造良善消費環境的優良廠商,炎炎夏日我還真的覺得麥當勞是個避署的好去處,許多年輕人能在店裡用餐、上網與唸書,不好嗎?還有其他更友善的環境嗎?以鼓勵替代責難吧!
  我覺得您說的有道哩, 可能是個案....但是這件是一段傳總部後. 總部也應該重視. 不應該隨意看待
  這件事只告訴我們 "二(三)十年苦心經營的形象 可以在一夕間就毀壞殆盡" ; 大公司對消費案件的處理 第一時間置之不理 就表示踢到鐵板 第二時間還是不理 業蹟就開始往地獄前進 第三時間仍然不理 就可以準備關門作業囉; 麥當勞如此 大企業的經營 國家的事件處理皆是如此!!
2013-06-26 11:16:00
阿楨
陸高鐵安全紀錄佳 紐時盛讚2013-9-25 旺報

《紐約時報》以「儘管發生過死亡事故,中國高鐵仍有極佳安全紀錄」為題,報導中國大陸的高速鐵路系統的最新發展狀況。根據中國政府公布的數據顯示,高鐵自2009年開通以來,已完成18億人次的運輸量,證明中國高鐵的運輸能力十分驚人。
 開通初期 狀況不斷
 報導回顧了2011年7月23日晚,因為一場雷擊,引發浙江溫州的高鐵列車(楨:動車非高鐵)追撞的重大交通意外,造成40多人死亡,超過200人受傷。而在溫州事故發生前,作為中共黨慶90獻禮的京滬高鐵,開通後5天內便發生6次故障,讓人對中國高鐵的品質及安全性產生質疑。
 報導說,中外鐵路專家都不認為類似2年前致命的高鐵追撞事件會再次發生。此外,723動車事故中,大陸民眾藉由微博等社群媒體即時傳播消息,更讓官方無從掩蓋發生意外的事實真相。
 估2020年 達16000公里
 美國麻省理工學院(MIT)運輸統計學教授巴聶特(Arnold I. Barnett)告訴《紐時》,「2011年那場事故後,中國高鐵接下來幾年就沒有發生造成任何人傷亡的意外。」、「總體來說,中國高鐵是非常安全的」。
 越來越多大陸民眾偏好搭乘高鐵出遊或洽商,原因是大陸國內班機經常誤點。大陸高速鐵路網2012年底已達13000公里,預計2020年底可達16000公里。

毛治國:高鐵是半吊子BOT 2013-9-25

金融研訓院24日舉辦「專案融資於推動公共建設之實務應用趨勢研討會」,毛治國出席表示,融資者(銀行)要有能力判斷公共建設案件未來的現金流,這是關鍵能力,而這個瓶頸不能夠突破,很難推動BOT案件。
毛治國以當年規劃高鐵BOT的情況做為警戒,他說,高鐵整體投資逾新台幣4,500億元,台灣高鐵公司至今已付給銀行約1,100億元利息。高鐵的現金流僅只有平衡還債,還不能給股東股息,若要給股息就要延長營運期。
高鐵要BOT,當時提出獲利展望,且也請法商預測高鐵一天運量,法國人預測每天18萬人,後來又找4家廠商預測,各家的評估差距很大,有人預測一天36萬人,但今天高鐵每天僅13萬人次。
2013-09-25 11:15:33
圖博館
深航縱火事件現場:空姐揮臂高喊相信我們2015-7-29央視

  民航華東地區管理局綜合評估後認為,台州機場繼續運行存在重大安全風險,從29日6時起,台州機場將暫停運行。
  經台州市委市政府研究決定,台州市民航局局長楊友德被免職,副局長盧啟辰撤職,台州機場安檢站站長、副站長,當班職工全部就地開除。
  解說:
  黃全中國民航大學副教授:這個案件毫無疑問他無論將來是放火罪還是破壞交通工具罪都是重罪。
  可能性有在安檢環節中出現兩個可能性。一個是安檢環節中,可能是安檢人員的疏忽大意。第二個情況可能是安檢儀器漏檢,再先進的儀器都有局限性和滯後性,所以需要安檢人員需要有非常豐富的經驗能夠發現這些問題。特別是歹徒可能是採用了比較隱匿的方式通過了安檢。
  深航縱火事件發生後,台州機場的安檢能力不斷遭受質疑,進而引發公眾對中小機場的安防憂慮。目前,我國國內民航旅客登機安檢級別大致分為四個等級。一級安檢是我們經常遇到的,包括檢查護照、金屬物品等一系列常規檢查。二級安檢一般在奧運會、世博會等大型活動期間開展,增加了開包環節。四級安檢是最高級別的安檢,百分之百的開包率、脫鞋、解腰帶,是每位旅客都必須經歷的檢查。即使最常規的一級安檢,打火機、汽油、刀具也是禁止帶上飛機的。
  回應
 為什麼都開除?有沒有勞動法?為什麼總用行政代替法律?事情沒調查清楚就處理是不是怕引火燒身?丟卒保車!
 張口閉口勞動法,你看看25條怎麼規定解除勞動合同:(四)被依法追究刑事責任的。
 為何自殺式襲擊屢屢發生?這到底是什麼原因讓一個鋁合金店的小老闆如此的瘋狂?背後的原因值得讓我們的中央執政部門深思!到底是什麼讓一個老百姓不想活了?我想這絕對不是個例,這個社會到底怎麼了哈哈哈哈哈哈
 個案都能上升到體制問題,美國的黑人問題就是人家的內政,是吧?
 在中國,公知的名聲早就臭大街了,別玩這套了.哈哈,快來圍觀雙重標準的嘴臉.......
2015-07-29 09:46:23
圖博館
調查組查明,事故的直接原因是:瑞海公司危險品倉庫運抵區南側集裝箱內硝化棉由於濕潤劑散失出現局部乾燥,在高溫(天氣)等因素的作用下加速分解放熱,積熱自燃,引起相鄰集裝箱內的硝化棉和其他危險化學品長時間大面積燃燒,導致堆放於運抵區的硝酸銨等危險化學品發生爆炸。
2016-02-05 18:25:44
圖博館
調查組查明,事故的直接原因是:瑞海公司危險品倉庫運抵區南側集裝箱內硝化棉由於濕潤劑散失出現局部乾燥,在高溫(天氣)等因素的作用下加速分解放熱,積熱自燃,引起相鄰集裝箱內的硝化棉和其他危險化學品長時間大面積燃燒,導致堆放於運抵區的硝酸銨等危險化學品發生爆炸。
  調查組認定,瑞海公司嚴重違反有關法律法規,是造成事故發生的主體責任單位。該公司無視安全生產主體責任,嚴重違反天津市城市總體規劃和濱海新區控制性詳細規劃,違法建設危險貨物堆場,違法經營、違規儲存危險貨物,安全管理極其混亂,安全隱患長期存在。
  調查組同時認定,有關地方黨委、政府和部門存在有法不依、執法不嚴、監管不力、履職不到位等問題。天津交通、港口、海關、安監、規劃和國土、市場和質檢、海事、公安以及濱海新區環保、行政審批等部門單位,未認真貫徹落實有關法律法規,未認真履行職責,違法違規進行行政許可和項目審查,日常監管嚴重缺失;有些負責人和工作人員貪贓枉法、濫用職權。天津市委、市政府和濱海新區區委、區政府未全面貫徹落實有關法律法規,對有關部門、單位違反城市規劃行為和在安全生產管理方面存在的問題失察失管。交通運輸部作為港口危險貨物監管主管部門,未依照法定職責對港口危險貨物安全管理督促檢查,對天津交通運輸系統工作指導不到位。海關總署督促指導天津海關工作不到位。有關中介及技術服務機構弄虛作假,違法違規進行安全審查、評價和驗收等。
  公安機關對24名相關企業人員依法立案偵查並採取刑事強制措施(其中瑞海公司13人,中介和技術服務機構11人)。檢察機關對25名行政監察對象依法立案偵查並採取刑事強制措施(其中正廳級2人,副廳級7人,處級16人;包括交通運輸部門9人,海關係統5人,天津港(集團)有限公司5人,安全監管部門4人,規劃部門2人)。
  事故調查組對123名責任人員提出了處理意見。建議對74名責任人員給予黨紀政紀處分,其中省部級5人,廳局級22人,縣處級22人,科級及以下25人;對其他48名責任人員,建議由天津市紀委及相關部門予以誡勉談話或批評教育;1名責任人員在調查處理期間病故,不再給予處分。
2016-02-05 18:26:41
圖博館
調查組建議依法吊銷瑞海公司有關證照並處罰款,企業相關主要負責人終身不得擔任本行業生產經營單位的負責人;對中濱海盛安全評價公司、天津市化工設計院等中介和技術服務機構給予沒收違法所得、罰款、撤銷資質等行政處罰。同時,對天津市委、市政府進行通報批評並責成天津市委、市政府向黨中央、國務院作出深刻檢查;責成交通運輸部向國務院作出深刻檢查。
  針對事故暴露出的八個方面的教訓與問題,調查組提出了十個方面的防範措施和建議,即:堅持安全第一的方針,切實把安全生產工作擺在更加突出的位置;推動生產經營單位落實安全生產主體責任,任何企業均不得違法違規變更經營資質;進一步理順港口安全管理體制,明確相關部門安全監管職責;完善規章制度,著力提高危險化學品安全監管法治化水平;建立健全危險化學品安全監管體制機制,完善法律法規和標準體系;建立全國統一的監管信息平台,加強危險化學品監控監管;嚴格執行城市總體規劃,嚴格安全准入條件;大力加強應急救援力量建設和特殊器材裝備配備,提升生產安全事故應急處置能力;嚴格安全評價、環境影響評價等中介機構的監管,規範其從業行為;集中開展危險化學品安全專項整治行動,消除各類安全隱患。
  調查組還查明,本次事故對事故中心區及周邊局部區域大氣環境、水環境和土壤環境造成不同程度的污染。天津渤海灣海洋環境質量未受到影響。沒有因環境污染導致的人員中毒與死亡病例。目前,對大氣環境的影響已基本消除,受污染地表水得到有效處置,事故中心區土壤和地下水正在進行分類處置與修復。對事故可能造成的中長期環境和人員健康影響,有關方面正開展持續監測評估,並採取防範措施。
  調查報告全文
.............
  回應
報告體現了黨和國家對事件的重視,接下來的處理要嚴格要求,不求形式,只重實效。
有依據才過硬,詳實的報告,有數據的報告,應該比那些只有結論沒有根據的傳言可信。我選擇相信前者。
不斷的反思、不斷的改進,認真汲取教訓,希望此類事故沒有下一次
http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-02-05/doc-ifxpfhzq2524615.shtml

(楨:一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架!另詳參【圖博館】:《公共知識份子》 海龜與烏龜  中國式媒體監督 天災?人禍? 中共的救災能力 啥是危處能力 )
2016-02-05 18:28:23
圖博館
天津港爆炸事故調查報告公佈2016.2.5

  國務院近日批復了天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查報告。經國務院調查組認定,天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫火災爆炸事故是一起特別重大生產安全責任事故。
  2015年8月12日,位於天津市濱海新區天津港的瑞海公司危險品倉庫發生火災爆炸事故,造成165人遇難(其中參與救援處置的公安現役消防人員24人、天津港消防人員75人、公安民警11人,事故企業、周邊企業員工和居民55人)、8人失踪(其中天津消防人員5人,周邊企業員工、天津港消防人員家屬3人),798人受傷(傷情重及較重的傷員58人、輕傷員740人),304幢建築物、12428輛商品汽車、7533個集裝箱受損。截至2015年12月10日,依據《企業職工傷亡事故經濟損失統計標準》等標準和規定統計,已核定的直接經濟損失68.66億元。
  事故發生後,黨中央、國務院高度重視。習近平總書記兩次作出重要批示,並主持召開中央政治局常委會會議,對事故搶險救援和應急處置做出部署、提出明確要求。李克強總理率有關同志親臨事故現場指導救援處置工作,主持召開國務 ​​院常務會議進行研究部署。經各方努力,事故救援及現場處置任務於2015年9月13日完成,清運危險化學品1176噸、汽車7641輛、集裝箱13834個、貨物14000噸。798名傷員得到妥善醫治。
  2015年8月18日,經國務院批准,成立由公安部、安全監管總局、監察部、交通運輸部、環境保護部、全國總工會和天津市等有關方面組成的國務院天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查組,邀請最高人民檢察院派員參加,並聘請爆炸、消防、刑偵、化工、環保等方面專家參與調查工作。
  事故調查組堅持“科學嚴謹、實事求是、依法依規、安全高質”的原則,先後調閱文字資料600多萬字,調取監控視頻10萬小時,開展模擬實驗8次,召開專家論證會56場,對600餘名相關人員逐一調查取證,通過反復現場勘驗、檢測鑑定、調查取證、模擬實驗、專家論證,查明了事故經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失,認定了事故性質和責任,提出了對有關責任單位和責任人員的處理建議,分析了事故暴露出的突出問題和教訓,提出了加強和改進工作的意見建議。
2016-02-05 18:37:13
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沙海林很可怕嗎?2016/8/14 杜紫宸

曾經有台灣人問中共統戰部官員:你們「統戰部」的任務是什麼?官員輕描淡寫地說:「交朋友嘛!」
  這話說得有點意思,共產黨作為一個中國執政黨,還是要和眾多不是共產黨的各行各業、各種價值理念的人和平共處,交朋友那是必須的。
  但是社會上不是共產黨員的人很多,從那兒交起呢?這就是學問了,也是統戰部長要思考清楚的事。從困難的(政治反對派)開始?還是從簡單的(利益附庸者)著手?所以也有人說:統戰就是在敵對陣營中交朋友。
  我們當年從高中《三民主義》課本上學到的是:「統一戰線」就是聯合次要敵人,打擊主要敵人。這個制式定義,多少有點國民黨刻意「醜化」統戰的味道在裡頭。
  假如我們把統戰二字改成咱們台灣的術語語,在政黨間叫做政治結盟,如民進黨和時代力量、國民黨與新黨,在商場就叫策略聯盟,其實何怪之有?
  上海市市委常委兼統戰部部長沙海林,原來的發展基地其實一直在上海,出身共青團,做過中學副校長、上海市青年管理幹部學院院長、青聯主席,後來轉到浦東新區擔任常委、組織部長。2000年這個上海子弟通過了全國公開選拔高級外交官程序,被派到駐美大使館擔任公使銜參贊,負責國會關係,兩年後調任中國駐愛爾蘭大使。
  經過5年的國際歷練與洗禮,沙海林回到上海市擔任精華區盧灣區委書記、上海市政府副祕書長、商委主任,很明顯是中共刻意栽培的重要接班幹部。
  這次由沙海林代表上海市出席雙城論壇,論級別和內涵,沙都是位適當的人選。
  以兩岸膠著的現況而論,台灣當然應該積極與大陸知台派、開明派、可能繼續提升職務的官員,多做非正式交流、交朋友。說得更貼切一點,中共想在台灣大做統戰工作,爭取台灣人民對大陸的好感,我們又何嘗不是呢?(作者為經濟部兩岸產業研究小組召集人)
  相關新聞資料
 維基百科:統一戰線,簡稱統戰,是指聯合一切可以聯合的力量,為了同一個目標而奮鬥。思想來自於列寧,被中國共產黨採納。
 統戰部長來台北市議員要求柯市府抗議 自由時報
 上海派統戰部長來台 柯P:統戰在台被污名化 免疫力好就不怕細菌
 統戰就像公關 其實兩岸都在做 中時
2016-08-15 09:43:35
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陳思誠美國約會小三是烏龍 可他的直男癌式危機應對為什還是被群嘲了

陳思誠再度因為“出軌門“站上了風口浪尖,這一次,他很可能真的是莫名躺槍了。可從他首次回應”出軌門“糟糕的危機應對上看,這樣的躺槍似乎又並不冤。(楨:?)
  2017-04-25,有網友爆料, 陳思誠與此前曾被曝為小三的張璇美國約會,共進午餐還互稱“寶寶”。
  首先站出來澄清的不是陳思誠,而是網友故事中的女主角——張璇。26日凌晨,張璇通過微博回應否認該女子是自己。
  4月26日早上,陳思誠首度出聲回應,他否認傳聞並暗懟“隨意一個'網友說'都可以變成一個新聞”,但也表示,自己作為公眾人物,“被大眾消費娛樂無可厚非” 。
  對這件事的觀察似乎應該分成兩方面:一是事實,二是態度。首先是從事實上看,陳思誠到底有沒有在美國會“小三”,這是判斷整件事的基礎。二是從態度上看,這是陳思誠首次公開回應出軌門事件,在事實之外,公眾願不願意接受他的回應,則是另一個問題。
  自媒體時代,造謠成本低,吃瓜群眾習慣於對自媒體的推送信以為真,這種集體盲信似乎成為了陳思誠躺槍的引線,如果事件真是一場烏龍,這本應該是陳思誠藉機完成危機應對和形象觸底反彈的最佳時機,可從網民的反映上看,群嘲似乎依然是主流。
  那麼問題就是:陳思誠為什麼無法證明美國約會小三是被冤?他的“寶寶”式危機管理又為什麼注定遭到群嘲?
  危機:從危機公關的 “ 五度理論” 來看,陳思誠的出軌門危機應對是個大寫的不及格
1. 速度
陳思誠回應發出的時間,距離美國約會小三傳聞,已經過去了超過24 小時,從事件發酵到眾聲喧嘩,再到陳思誠微博發出,陳思誠早已錯過了危機應對的最佳時機,在大眾已經形成固定印象之後才做出回應,回應速度之遲緩,造成了事態的進一步惡化。(楨:24 小時遲緩?)
2. 態度
文中多個細節都體現出,陳思誠的“孤單英雄”式心態,他先是質疑時下新聞門檻低,“隨便一個'網友說'都可以變成一條新聞。”但又要及時表現大度,自己作為公眾人物,“被大眾消費娛樂無可厚非。”接著是煽情——希望輿論“別傷害我的家人”,最後還不忘言志,自己“不在意誤解”,願“用作品說話”。
  各種態度都有了,唯獨沒有一絲一毫認錯的態度。(楨:沒錯認錯?)
2017-04-28 12:35:57
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3. 角度
文中提到“ 和'寶寶'吃飯,可王寶強還沒到美國呢”。這裡其實是採取了一種幽默的角度,試圖四兩撥千斤,用調侃說服大眾。但在緊繃的輿論環境(楨:公知大V噴子的網絡暴力?)下,過於輕鬆的幽默可能是最糟的應對策略。
4. 氣度
“沒錯,公眾人物就要被大眾消費娛樂這無可厚非,但前提是,我們也是人,也有最基本的尊嚴和底線。” 此句用詞極為精準,話語鏗鏘有力,原本是非常合適的氣度,可是在具體的輿論環境(楨:公知大V噴子的網絡暴力?)中,“大氣”卻變成了“小氣”。
5. 制度
所謂制度,通常是指企業加強制度管理等相關內容。就個人來說,則是對風險做出制度性防範,對陳思誠而言,大眾最想听到的,應該是對個人操守的表態,可是陳思誠的回應是用作品說話,這顯然並不是公眾(楨:公知大V噴子?)最想听到的制度表態。
  《唐人街探案》中有一句危機管理的經典台詞:“其實沒有人在意真相,人們只會希望看到自己希望看到的那個真相。”
  陳思誠用一場失敗的直男癌式危機公關,將一次絕地反擊的機會,變成了又一場絕不認錯的表演。
  而公眾利用這個新媒體時代,製造了一個他們認定的真相,即使那並不是全部的真相。
2017-04-28 12:36:44
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黃曉明現在曝光孕照能否打臉卓偉? by陸地上的海蠣子

2017-04-26下午,黃曉明更新了自己的微博,曝光了兩張BABY的大肚照。第一張照片黃教主深情地看向老婆,雙手捧貼著圓球似的孕肚,而BABY則一臉幸福陽光地燦笑著看向鏡頭。第二張是教主以額貼在BABY的肚皮上,緊閉雙眼卻幸福得笑出招牌式的酒渦,看上去像是在跟未出生的孩子進行心靈溝通。同時配文:沒別的,就覺得當媽媽太不容易了。全世界的媽媽都是偉大的,我愛媽媽!
  眾所周知,黃曉明家的兒子小海綿已經三個多月了,如今才曬出孕照,肯定事出有因。其實,他這是在為剛剛不久前卓偉在網上散佈“BABY是代孕”的傳聞澄清。老海突然覺得,這黃曉明還真是心機BOY啊,簡直料事如神嘛,他是怎麼知道會出這樣的謠言,然後又及時發出來補救,讓這些風言風語不攻自破的?還是說這些孕照本來就有,只是他們原本沒想過要公開,現在遇到了這個只好拿出來?
  這是明星和狗仔隊之間博弈的首次勝利,真的應該寫進娛樂現代史。在卓偉勢如破竹一路過關斬將所向披靡的今天,還有這場輸得灰頭土臉的一次紀錄,也是讓吃瓜群眾好好撿了個笑話。其實對這張孕照的出現,網友們的觀點也不一樣,但大部分都是力挺,稱這下真的是打臉了狗仔隊,但也有一些網友質疑這張照片的真實性。
  看來明星確實不好當。無論你做什麼,總是有人跳出來指責你,哪怕是空穴來風,胡編亂造的東西,他們也不管不顧,所謂噴子大抵就是這個狀態。噴子一多,就形成了一種現象,繼而就對明星產生了網絡暴力。BABY的底子確實不錯,而且已經曬出了媽媽的照片和某醫院整形專家給出的正規美容醫療諮詢書,來駁斥網上一直持續的整容之說。應該說,能做到的基本上他們都做了,這樣都堵不了粉絲的悠悠之口,那麼他們也只能呵呵了。沒辦法,當我們無法改變世界的時候,我們只能改變自己來適應這個世界。
2017-04-28 12:37:36
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四川茂縣疊溪鎮發生山體高位垮塌 100余人被埋

2017.6.24日5點45分,茂縣疊溪鎮新磨村突發山體高位垮塌,經專家現場踏勘初步分析,這是一起降雨誘發的高位遠程崩滑碎屑流災害,垮塌方量巨大,約800萬立方米,最大落差1600米,河道平面2500至3000米,堵塞河道約2公里。40餘戶100餘人被掩埋。茂縣縣委、縣政府緊急啟動Ⅰ級特大型地質災害險情和災情應急響應,已組織力量趕赴現場救援。
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習近平對救援重要指示 李克強作批示
國家減災委、民政部啟動國家Ⅱ級救災應急響應
  回應
 汶川地震的後遺症 台灣也因 921 造成山脈土石鬆軟 人啊~~~~~鬥不過天
 操作难度太大,仅四川一个省就有上千万人依山而居,不是说撤就能撤的。
 祝賀你們, 各位支那狗. 這些自然災害都是你們蔑視小鄰居國家百姓們的後果. 別擔心, 吸習大大的雞巴都能夠解決了!
 这时候还幸灾乐祸的台独、轮子,看我口型:【你】【妈】【死】【了】,你们禽兽不如!道德沦丧!人性泯灭!不得好死!全家暴毙!還有一件事情,豆腐渣工程完全是我們內地一些九流下流賤格媒體胡說八道,根本就是完全一個謊話
 被埋的只是普通村民,种地务农的村民,不晓得下面某些地方的非人类畜牲,在幸灾乐祸什么。积点口德吧,小心造报应
 韩国人看到这新闻都拍手叫好
 習說的「地動山搖」原來是這樣喔
 賀習總訪港 有一種射精的感覺
https://www.youtube.com/watch?v=rCJb2w-TLY8

媒體五問茂縣山體垮塌:是否與汶川地震有關

有網友發出疑問,這次茂縣突發的山體高位垮塌是否與汶川地震有關?對於地質災害能否進行預報?
  帶著網友的疑問,中國青年報·中青在線記者專訪了四川省地礦局教授級高級工程師范曉。
  記者:茂縣山體高位垮塌事件與汶川地震是否存在直接關係?
  范曉:這次地質災害,屬於疊溪地震所在地,所處的區域地殼運動比較活躍。1933年疊溪地震後,在岷江形成了串珠狀的堰塞湖。這個區域,往北是川西高原,下面是岷江峽谷,再下面是成都平原和四川盆地,地質構造不穩定,地質災害頻繁發生。
  茂縣山體高位垮塌與汶川地震有沒有直接關係,這不好說。汶川地震後,政府對整個地區進行了系統的地質災害排查,對一些地質災害體進行了治理、調查和監測。
2017-06-25 10:55:03
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這次垮塌的山體,是汶川地震之前情況已經不穩定了,還是汶川地震加重了其不穩定情況,或者汶川地震之後才不穩定的,究竟哪種情況目前並不清楚。我看了2013年的Google地圖,這一山體確實不穩定,表現出岩基裸露。不過,這樣的山體在茂縣普遍存在。
  記者:為什麼被稱為山體高位垮塌?
  范曉:新磨村在河邊,地勢比較低。滑坡距離村莊至少有五六百米,加上在山體的高位發生崩塌,垮塌部分掉下來衝擊力非常大,帶動了山體下部一起滑動。啟動的位置非常高,落差比較大,破壞力也很大。
  記者:對於地質災害是否能進行預報?
  范曉:汶川地震之後,政府對這塊區域做過系統的地質災害排查,圈定了危險的地質災害點,對於活動比較活躍的和潛在活躍區域做了排查,也進行了監測和治理。但是,並不能確保百分之百查明了所有潛在活躍地點,並納入監測範圍。
  目前,預警的方式可以通過專門的檢測儀器,對發生形變和滑動的區域進行監測,數據可以自動傳輸。還有一種方式就是人工定時觀測,一旦發現問題也可以進行預警。對這些區域,如果遇到強降雨天氣,就要加強觀測,暴雨到了一定的程度就要安排人員撤離。災害預警工作是分層次的,從省到縣都在做,到鄉鎮一級的國土所也會安排人員來做。
  記者:村莊的選址有什麼問題,民間的經驗為什麼有時候會“失靈”?該如何進行選址?
  范曉:這個區域中的羌族村寨,傳統選址方式都有內在的合理性。可是,為什麼還會產生問題?我們在新的村落建設過程中,包括災後重建,就是強調集中。可是,高山峽谷地帶的建設用地是有限的,換言之,村落的安全建設用地也是有限的,一旦考慮集中建設,額外的建設用地只能靠開挖山體獲得,這就會超出安全範圍,比如有的建築物周圍山體的邊坡比較陡,有的建設用地甚至佔據了行洪的河道,這樣的做法都會帶來安全隱患。
  農民修建房子時,程序沒這麼嚴格,不可能做出危險評估。因此,不妨劃分出等級,有的地方不能有建築物,風險太大,有的地方要經過治理,確定安全之後才能蓋房子。
  記者:在災害預警中,我國與其他發達國家的差距在哪裡?
  范曉:有的地方是潛在的地質災害體,但從來沒有發生過災害,在預警發布之後,有的老鄉不願意撤離,這是一個現實問題。
2017-06-25 10:56:52
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對於原住民來說,災害的教育宣傳是最重要的。如何進行教育宣傳?政府應該制定撤離路線,告訴當地居民災害發生後要按照路線撤離。平時,還要做好預案並進行演練,一旦形成共識,遇到災害大家就知道該怎麼辦了。就拿安全演練來說,不能單靠政府的力量來推動,也要靠社區的自我動員,當然,民間組織完全可以參與進來。
  回應
 小编为了别人看他文章,也真是无耻
 这样的悲剧已发生了,脑子进水啊,问什么
 学文科的不适合当记者。没有一个问题有水准!
 四川太不适合生活了,一会地震 一会山洪 一会又泥石流 一会又滑坡,国家应该帮助他们再安家!汶川就是前车之鉴,这种地质环境不适合居住,为了人民的安全,应早日解决搬出。
 操作难度太大,仅四川一个省就有上千万人依山而居,不是说撤就能撤的。
 考察疏松的山体,下有无村民居住,不安全的全部搬迁,或整改,地质安全难道很谁预防吗,国家与人民的财产应全面系统地保障。
 是的很难,范曉:有的地方是潛在的地質災害體,但從來沒有發生過災害,在預警發布之後,有的老鄉不願意撤離,這是一個現實問題。
 那山存在了几千万年都没问题,突然垮了,怎么预防。我看这属于自然地质灾害,科学家和学者可以按照书和经验对己发生的事联系文字经验,但他们不会知道下次的,那叫算卦,即便说了也没人信,他自己说着也没底,自然灾害方面只有天气预报还有一半的谱,其它都是浮。
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茂縣宣傳部官微@微茂縣被網友贊:應急發布做得最好的官微
  回應
 努力是真的,但落後也是真的。可以表揚努力,落後為什麼不能說?
 全世界可能有一半的工程機械是在中國工作,中國不缺少那玩意。可是救援不能用那個,否則本來是活人一挖機下去也給截成兩截了。不過那樣你又會有新的噴點了。
 這些人為了噴而碰。生活中過的不如意,在這裡找宣洩罷了
 一鍵盤下去,人就挖出來了……
2017-06-25 10:57:40
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恐怖!12年来最强飓风哈维登陆德州!特朗普要如何救灾? 發佈日期:2017.8.26
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 要是在中国某些人就说这是人祸不是天灾!
 古人說:自作孽不可活,天作孽猶可為,好好反思吧!
 龍應台說:「最好來一場傾盆大雨,足足下它3個小時。 如果你撐著傘溜達了一陣,發覺褲腳雖濕卻不骯髒,交通雖慢卻不堵塞,街道雖滑卻不積水,這大概就是個先進國家;如果發現積水盈足,店家的茶壺頭梳漂到街心來,小孩在十字路口用鍋子撈魚,這大概就是個發展中國家
 哈哈,各种讽刺
https://www.youtube.com/watch?v=RdtXRaEEwTU
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2017-10-13 09:19:37
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中美救災對比有人留言特朗普:看看解放軍反應多快2017.9.01環球網

  原標題:中美風災扎心對比!有人@特朗普:看看人解放軍反應多快!
  不是所有的兵都叫人民子弟兵!
  23日,“天鴿”重創澳門、珠海、江門……中國的災情和抗災受到外媒和外國網友關注。
  美國休斯敦27日同樣遭受風災,驚動美國總統。唐納德·特朗普定於29日視察德州災區。
  有網友專門在推特上給特朗普留言:要他先看看中國澳門、珠海抗災的新聞,人民解放軍救災真的很快。
  颶風中,美國第四大城市休斯敦發生嚴重洪災,大量居民爬上屋頂等待救援……
  鑑於災情嚴重,外媒報導,休斯敦的災後恢復工作恐怕需要數年時間……
  “天鴿”過後,澳門、珠海同樣遭受重創,不少外媒、港媒一度對災情感到悲觀,甚至狂呼澳門癱瘓了。
  CNBC給出悲觀預期,其引述分析人士稱:颱風帶來的災害假如比最初報導的更嚴重,市面難以恢復,博彩數據會大受影響。
  但是,這些論調很快就被打臉了。我們的解放軍25日進入澳門,清理垃圾、殺菌、滅鼠,恢復原本的城市面貌,28日就圓滿完成救災任務,其中有一天颱風“帕卡”來襲,實際上只用了48小時。
  結果連外媒自己都震驚了,承認解放軍和居民們清理後,街道更乾淨。
  即便是颱風正面登陸的珠海,也僅僅只用了四天四夜,就基本實現通電、通路、通水、通訊。這就是中國速度。
  中國軍隊對災情的反應速度之快、集結速度之快,戰鬥力之強,令許多外國人心驚…
  “天鴿”,讓城市一片狼藉……但是,因為有一群溫暖的人讓這些災後的城市迅速甦醒,他們,是人民子弟兵……
  哪裡有險情,哪裡有危險,哪裡就有他們!
  可是,最讓外媒感到震驚、不可思議的是,解放軍救災時竟然都不帶槍!
  當駐澳部隊進入澳門街救災時,路透社感慨,解放軍拿支鐵鍬就進了災區.
  按照西方人的邏輯,大災大難後因為物資緊缺,難免會出現“打砸搶燒“惡性事件,讓軍人手無寸鐵進入災區,不啻於成為暴怒災民的出氣筒。所以,在國外的救災現場,經常看到軍人槍不離身、裝甲車開路……
  同樣是風災,在美國休斯敦,恐慌蔓延。美國CNN報導稱,一些受災地區民眾看到船隻就不顧一切要求登船,被“拒載”後甚至拔槍相向,開火損壞多條船隻,一些地區的救援工作不得不被迫中止……
2017-10-13 09:20:20
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珠海澳門、休斯敦,災難中同命相連的城市!救災中的表現,卻如同兩個世界!在美國,連拔槍射船如此不人道的事也乾得出來。這事要放珠海澳門颱風災害裡,簡直難以想像,不知國際輿論要放大到多少倍?
  但是,在很多國家軍警人員總是荷槍實彈進入災區……
  美國遭遇颶風後,軍隊乘坐裝甲車巡邏,老百姓趟水前行
  汶川地震,解放軍卻在搭“人橋“護送學生過河
  美軍是這樣搬運救災物資的
  解放軍卻是這樣做的……
  全幅武裝的美軍和絕望的災民……
  雅安地震後,解放軍將受傷的小孩、災民背出來……
  美國在災難中是這樣救助孩子的⬇️
  而中國孩子是這樣接受救助的……
  他們永遠也不會明白,為什麼解放軍總是拿鐵鍁鐵鎬、進入災區,就像我們永遠不明白,救災就是救災,為什麼要拿槍。
  美軍將受災民眾當成了潛在的暴民,所以時刻要用武裝來防衛,甚至出現過開槍的事情……
  西方人不會明白什麼是軍民魚水情!
  抗擊“天鴿”中,民眾為子弟兵送水送食物。
  西方人不明白為什麼看上去比他們落後的中國,救災速度卻這麼快!
  請記住他們——人民子弟兵!
  西方人也不會明白為什麼他們在這種環境下也能入睡。
  伏倒的大樹,清走了;
  堵塞的道路,通車了;
  這些最可愛的人也要走了……
  當解放軍列隊離開時,澳門民眾鼓掌道別,
  這一刻,
  我們感受到祖國的強大,
  人民子弟兵是堅強後盾!
  抗擊颱風“天鴿”中,一個英雄走了。
  他,是駐澳部隊退役軍人阮班貴,
  在運送沙包加固房屋時被風刮倒,為抗災,為守護澳門獻出生命,年僅30歲。
  向人民子弟兵致敬
  謝謝你們!
  回應
沒有對比就沒有傷害,那些跪舔美國的公知們,出來吱一聲吧
人民軍隊,永遠是我們堅強的後盾!
特朗普不知道“子弟兵”是什麼意思呵呵
看得喉頭髮緊,眼框發濕,生活在我大中國,真好,中國軍人真棒!
這就是中國人民的軍隊,這是西方國家所理解不了的!
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-09-01/doc-ifykpysa2566463.shtml
2017-10-13 09:21:13
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戴雨瀟、徐實:同樣是颱風,解放軍在一線救災,美國大兵去哪了

這就涉及國防體制的問題了——面對嚴重天災,美國和中國在軍隊調度程序和政治運作模式這兩方面顯現出了巨大的差異。簡而言之,美國軍隊的主要功能就是四處征伐、對外用武,和平時代的既定任務中沒有救災的內容。而中國軍隊“人民子弟兵”一直把救災當做和平年代重要的工作之一。而美國軍隊從兩百多年前建國伊始就和老百姓之間沒有多深的感情。美國的軍人不認為自己應該主動幫老百姓的忙,老百姓也沒有簞食壺漿的傳統——因為從一開始,美國養軍隊就是為了執行對內和對外的鎮壓職能。
  回應
 當年新奧爾良市警察局長利雷憤怒地告訴全美國的民眾說:“災難發生後,頭三天時間裡,我們什麼也沒有得到。在災難發生48小時後,第一批國民警衛隊分乘40輛軍車開進新奧爾良,然而,令我們震驚的是,他們抵達目的地後所做的第一樁事居然是找地方睡覺和打牌!我現在終於明白,我們為什麼打不贏伊拉克戰爭了。”
 美國大兵忙著在中東搗亂,沒人值班。
 黴國大兵正忙著造解放軍的謠,沒空救災
 我們不要解釋,我們還是第三世界的窮國。燈塔國是民主自由之國,滿世界的推銷自己都不相信的民主自由,公知大V噴子都去投奔吧。
 沒有對比就沒有傷害啊,大災面前,中美政府一對比,中國製度優勢、政府執行能力得到了淋漓盡致地展現!
 我以前一直認為解放軍救災很偉大,但是經過這次洞朗事件之後印度沒什麼損失,我看法發生了改變:養兵千日,用兵一時——軍人的天職是為了捍衛領土主權和國家安全利益而隨時隨地準備打仗,不是只會救災清障打掃辣雞,不務正業!每年近萬億的軍費,可不是這樣用的!
 誰說印度“沒什麼損失”?它為什麼平白地就灰溜溜撤了?印度的損失至少有5方面:
1、鼓譟一時,不戰反退,印度必損失軍心士氣。
2、印度失去了原本勉強維持住的國內平衡,兩個月以來印度國內各種地方勢力局部勢力的“要價兒”活動明顯增加,比如大吉嶺。
3、印度自己打破了中國對“中印關係大局”的顧忌,給了中國的對印鷹派一個難得的機會放手在青藏高原上“做動作”,必將對印度的長遠“安全關切”造成無法挽回的損失。
4、由於此次魯莽無益的行動,印度對其周邊小國的威懾力控制力再次下降,尤其不丹的局面出現了重大變化的可能。
5、此次洞朗事件之後,連印度極端民族主義這樣最無知狂妄的勢力都被中國不戰而屈,請你告訴我還有哪個周邊國家為了什麼要來惹中國?
2017-10-13 09:22:05
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大陸使館 要照顧海外台灣人2017.9.22旺報

墨西哥2017.9.19發生7.1強震,曾一度傳出獲救的台僑王家妤,外交部21日晚間證實罹難。
兩岸外交實力消長,墨西哥地震中,大陸外交部先於台灣發布救援台胞消息。廈門大學台研院院長劉國深21日受訪指出,兩岸在海外角力的情況長期都存在,在海外就是要比誰能照顧好自己的民眾;「你照顧不好,大陸要去照顧,如果你還批判,就會受到質疑」。
  大陸協助台灣旅外民眾案例
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170922000828-260301

拉斯維加斯槍擊案讓法國小哥感慨:在中國從未感覺不安全過2017-10-03觀察者網

017-10-1晚,美國拉斯維加斯發生槍擊案,目前已造成至少59人死亡,515人受傷。接二連三的槍擊案已然成為美國社會之痛。
就在半小時前,知名微博博主@Real信誓蛋蛋發布了一段視頻,此時正身處拉斯維加斯的博主通過視頻講述了這次槍擊案,這讓他感到十分恐怖。
一向以搞笑、傳遞快樂為主的博主,這次表情十分凝重。
他表示這是自己這輩子第一次感到自己不安全。
而他在中國生活了7年,從來沒有感覺不安全過,“不管你在外面幾點,不管在哪個地方,什麼時候都感覺很安全。”
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槍擊案美國槍支類股價大漲,美媒:民眾想買槍自保
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 習大大說過,安全的人民來說應該是一種必需品而非奢侈品
 不安全的時候才能體會到安全是多麼重要。
 美國畢竟還是比較安全的。槍支私有化的到今天建國百年還是不錯的
 的確安全,你趕緊移民。
 中國不是一個移民國家,也不應該是一個移民國家!
 然後一幫公知叫喊著,為什麼只有中國富人移民美帝,沒有外國人移民中國。
 顯然他們忘了中國根本不是一個移民國家,直到最近才放開一點點名額給了最需要的高科技人才,而且大部分還是華人。
 為什麼不禁槍?唉!民主選出不負責任的政府,自由到可以荼毒生靈,散發著血腥味的空氣讓人恐懼,哪有什麼甜美!
 如果社會是個契約關係,利益衝突時,中國主張調解和解,美國主張判決裁定,矛盾激化的概率當然不同,中國復興的先天因素之一就是中國的文化傳統。
2017-10-13 09:22:44
圖博館
美國多建木質房屋 因木材過剩節約成本少交稅防震

最近,美國自2005年以來最強大的颶風“哈維”也成為了觀網的焦點。據路透社報導,截至2017.8.31,“哈維”颶風災害已經導致44人死亡,大約170萬人自主或被強制疏散。
但是,看著受災的得克薩斯州的現場照片和視頻,觀網讀者卻發現了一個問題。
美國人民的房子,比如材料什麼的~~~感覺很不結實啊
仔細看看看,感覺照片裡的房子都是木頭架子。
可是刮大風的話,明顯鋼筋混凝土的房子更能扛啊。
在中國,房子都是鋼筋混凝土的,被水淹了,除非很大的水,一旦洪水過後打掃一下就好
  為什麼美國民居大多使用木材建房子呢?
有同學指出,因為美國磚石結構的很貴,人工也貴,小土豪才能負擔,不然,磚石結構的小別墅,建好了房產稅也交不起.林木資源豐富,造房自然也便宜了。當然,美國人廣泛建造木質房屋可能也是出於環保、保溫性能(楨:?)、文化傳統之類的考量。不過經濟以及安全因素顯然更為重要。
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 當美國人砍樹時,就有專業數據說生長量遠大於砍伐量。當中國砍樹時,就有霉體公知大V噴子說中國破壞環境毀滅地球。

中國森林覆蓋率提高與日本進出口木材角色互換

  參考消息網9月15日報導台媒稱,2006年中國大陸限制一次性筷子生產前,日本99%的一次性筷子從大陸進口,等於每年吃掉約200萬棵樹木。但隨著大陸環保意識提高,嚴格限制砍伐林木後,現在日本反而成了大陸最大的木材進口國,從日本進口的木材主要用於製作家具等。
  據台灣中時電子報9月14日報導,大陸已是世界最大的木材進口地,且日本木材最大的買主是大陸。日本2016年向大陸出口木材總值98億元人民幣,比前年增長48%。
  報導稱,現在,經過大力恢復,截止2016年的中國森林總面積已達到2.58億公頃,森林覆蓋率達21.93%。值得一提的是,中國目前是全球森林覆蓋率唯一還在增加的國家。
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中國還有大片的沙漠,還是多種樹吧,等哪天北京天天都沙塵暴就來不及了。
天天吹日本環保,事實日本從南美大量進口原木。正在破壞地球最後的原始雨林
日本的木材也是來料再加工後在出口,主要是從俄羅斯進口原木。
角色互換沒什麼值得驕傲的,貿易行為而已。倒是應該向日本人的環境保護意識學習。
好事情啊,讓祖國綠樹成蔭,福佑後世
2017-10-13 09:23:28
圖博館
颱風“泰利”不登陸中國向日本移動日網友:中國的陰謀!

此次颱風路徑變化較快,據中央氣象台預報,“泰利”將於2017.9.14夜間開始轉向偏北方向移動,沿浙江東部近海北上,15日下午轉向東北方向移動,逐漸趨向日本九州西部沿海。
  原本鐵板釘釘要登陸中國的“泰利”很可能就這樣不登陸,而是邁著魔鬼的步伐走向日本……
  日本網友看著這詭異的登陸路線,表示不敢相信自己的眼睛:........
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 日本網友不知道魔都是有結界的嗎?
 我本來以為魔都有結界只是個段子,現在看來...
 中國最新研發的氣象武器第一次試驗已經進入第二階段,雖然沒有達到控制颱風強度的目標,但是調整颱風走向的技術目標已經圓滿達成,下一步預計繼續投入1800億人民幣進一步攻克氣象災害強度控制方面的諸多技術難題。
 隨著中美氣象戰越演越烈,中國氣象戰水平也越來越高了!捎帶治治小日本!
2017-10-13 09:24:10
圖博館
大陸派4包機峇里島接滯留陸客 台灣旅客則自行回台2017-11-30聯合報

大陸昨天分別從北京與上海各派出2架,共4架包機飛往峇里島,接回因阿貢火山爆發而滯留當地的大陸遊客。
  昨下午2時許,峇里島機場當局會議決定,機場將由當日下午3點開放到今天早晨7點,後續再視情決定是否繼續開放。東方航空接返滯留峇里島大陸遊客的緊急包機任務全面展開。 昨晚6時32分、6時34分,由北京始發的不載客正班航班MU781、MU5029航班已順利起飛,前往峇里島接返滯留旅客。除此之外,浦東2架飛機也即將空機起飛,執行接返旅客任務。預計單程飛行時間為6小時。
  按照飛行航程,可望在今天早晨將大陸多數滯留旅客接回。
  峇里島阿貢火山自11月21日首次噴發後,活躍強度不斷增強並多次噴發出大量火山灰,受火山灰影響,峇厘島的登巴薩機場於11月27日關閉,所有進出港航班全部取消。台灣旅客也有275人滯留當地,但只能請旅客搭乘渡輪抵達爪哇島到泗水後,再經由泗水搭乘國內線班機轉往雅加達,再從由雅加達返台。而且,搭乘者必須自付上述巴士及渡輪費用。
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大陸包機接巴厘島滯留旅客 台網友嘆:以後出門要帶上台胞證
陸海外伸援 贏了台民心
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 台灣詐欺犯在國外被抓,小英政府以人權為重,急著用包機空運回國,然後輕判或緃放!反觀大陸以救人第一,即時派出包機接應其大陸人民安全回國,兩相比較,那一國比較愛護其人民?
 韓國旅客很無奈 的說「 中國旅客都回家了,我們使館的電話卻打不通」.去年紐西蘭地震, 許多被困在當地的 英國旅客,也抱怨他們的大使館,無法聯絡, 只能眼睜睜的 看著中國旅客被救走。 綠色法西斯政府,不但不救自己人民,被大陸救回來以後,還上門找麻煩,例如: 被索馬里海盜綁架的 船長,接受大陸幫助去俄國玩的台客.可憐的膨風呆蛙,吃了民主搖頭丸,身在奴中不知奴。 比起真正以「民」為「主」的大陸, 選票迷幻藥, 能帶來任何好處嗎?
2017-12-01 08:45:23
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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