2007-12-11 06:44:51| 人氣2,673| 回應56 | 上一篇 | 下一篇

空對空導彈

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世界空對空導彈發展歷程
 
法國MICA導彈 

资料图:瑞典空军JAS-39C战机空射流星空空导弹

瑞典空軍JAS-39C戰機空射流星空空導彈

图中左边导弹为R-77中距空空导弹

圖中左邊導彈爲俄R-77中距空空導彈

在未來的現代高科技局部戰爭中奪取制空權的問題越來越顯得重要;根據最近幾年世界上發生的局部戰爭,對空戰模式分析推演可能形成4輪”衝擊波”:第一輪-攻方在防區外由空中或海上遠距離發射巡航導彈,精確打擊守方地面重要目標,守方對巡航導彈實施空中或地面攔截;第二輪-攻方飛機突防,守方飛機迎戰,雙方發射中程攔射空對空導彈,相互攔截對方機群;第三輪-雙方飛機距離比較接近時採用近距格鬥空對空導彈,進行格鬥;第四輪-倘若攻方飛機突破守方空中防線,向重要目標發射空對地導彈進行轟炸,守方損失慘重;由上述假設戰例可以得出如下結論:
    (1)交戰雙方首先爭奪制空權;先進的空對空導彈對於奪取制空權將起到舉足輕重的作用。
    (2)中程攔射空對空導彈用於中距離攔截空中目標;
    (3)近距格鬥空對空導彈在近距離空戰中使用,也可以用來摧毀巡航導彈。
    (4)近距離格鬥空對空導彈與中程攔射空對空導彈具有不同的作戰任務,目前尚不能相互替代。
    目前近距離格鬥空對空導彈幾乎都採用紅外尋的導彈,簡稱紅外空對空導彈,它能夠自動尋的,具有發射後不管,很高的機動能力,使用操作簡單,成本比較低廉等特點,因而得到廣泛的應用。中程攔射空對空導彈幾乎都屬於雷達制導空對空導彈,採用雷達主動或被動尋的方式,為了增加射程,中程攔射空對空導彈的尺寸和體積都比較大些,當然重量也比紅外空對空導彈重得多;同時,它們還可以移植改型為其他用途的導彈如地空導彈和艦空導彈等,可以說空對空導彈的技術水準代表著一個國家的戰術導彈水準,在現代局部戰爭中空對空導彈具有十分重要的地位。
    第一代空空導彈
    最早的空空導彈是在二戰期間德國研制的X-4空空導彈,采用無線電指令制導方式,它已經具備空空導彈的主 要技術特征,如能夠由飛機進行發射,能夠自動導引,采用固體火箭發動機等,當時這些都屬于高難度技術,該導彈1944年投入使用,當時X-4空空導彈和V-2地地彈道式導彈同屬于世界最先進的武器,它們都沒有能夠挽救德國法西斯滅亡的命運。縱觀半個多世紀以來,空對空導彈由第一代發展到第四代,世界各國研制、退役與在役的空空導彈已經有上百種型號,累計生産量大約20多萬枚,是戰術導彈的龐大家族。
    第一代紅外空對空導彈典型産品是美國的AIM-9B”響尾蛇”、俄羅斯的K-13等導彈。20世紀50年代中期開始裝備部隊,這種導彈采用鴨式氣動布局,3通道控制,單元非致冷硫化鉛紅外探測器,紅外波段爲1~3μm,用超小型電子管放大器進行信號處理,尾後探測距離小于10km,攻擊包線處于目標尾後2-3公裏很小的範圍。值得一提的是:它的傾斜穩定控制采用陀螺舵,簡單實用,”響尾蛇”的代號由此得名; 這種生活在美洲沙漠裏的毒蛇,它的頭部具有對熱能十分敏感的器官,容易發現目標,當它發起攻擊時,能夠把尾巴豎起,抖動作響;故把這種導彈冠名爲”響尾蛇 ”真乃名符其實,體現了西方人的幽默感;以當時的工業和科技水平來看,這種航空武器確實是導彈工程的經典之作。
    第一代空對空導彈攻擊能力比較差,僅比航炮略爲強些,所以,當時國內流傳”導彈不如炮彈,空中還靠拼刺刀”的說法。第一代雷達空對空導彈典型産品是美國的 ”麻雀1”空空導彈,它們采用雷達波束制導、飛行控制等方面的技術,只能在尾後以三點瞄准方式攻擊目標,攻擊範圍很小。

  第二代空空導彈
    其中第二代紅外空對空導彈代表産品有美國的AIM-9D”響尾蛇”、法國的馬特拉R530、俄羅斯的R- 60T等,;最早于20世紀60年代開始裝備部隊。仍然采用鴨式氣動布局,采用致冷型硫化鉛探測器,提高了探測靈敏度,采用晶體管電路進行信號處理,使得導彈重量減小,可靠性和壽命大爲提高,引信則采用紅外近炸引信。典型的雷達制導空對空導彈有美國的 ”麻雀3A”(AIM-7E)導彈,英國的”火光”導彈,它們采用轉動翼的氣動布局、連續波半主動雷達制導,雖然這類導彈的攻擊包線有所擴大,但是仍然只 能在後半球或者迎頭攔截小機動目標,而涉及到的基本技術已經奠定了發展中程攔射空空導彈的基礎。
    由于導彈系統的可靠性差,在越南戰場上使用時,美國空軍共發射麻雀3導彈589枚,僅有55枚命中目標, 成功概率僅10%,同時,僅有一半數量的導彈能夠正常戰鬥執勤,此事震驚美軍高層,經過專家的分析研究,認定美國的武器裝備存在嚴重的可靠性問題,後來美 國當局致力于提高武器裝備的質量,編撰了系列軍用標准,並強制推行,對提高武器作戰效能取得了很好的效果。  

第三代空空導彈
    第三代紅外空空導彈典型産品有美國AIM-9L”響尾蛇”、以色列的”怪蛇”3等導彈。于20世紀80年 代初開始裝備;采用鴨式氣動布局,陀螺舵作爲傾斜穩定,采用銻化銦致冷探測器,這種探測器具有更高的靈敏度,工作波段爲3-5微米,能夠探測目標尾氣流的紅外輻射;同時它可以采用激光或無線電等主動近炸引信,能夠實現全向攻擊,雖然它的攻擊區擴展到前半球,但是前向攻擊距離僅2-3公裏,實戰使用意義不大,而側向攻擊能力確實有很大提高;第三代紅外制導空空導彈主要用于殲擊機的空戰格鬥,在多次局部戰爭中顯示了它們的作戰威力。
    上世紀90年代,改進的紅外空空導彈(俗稱”三代半”)相繼被開發出來,如美國的 ”響尾蛇”AIM-9M導彈和俄羅斯的P-73導彈,它們采用掃描探測技術或紅外多元探測技術,數字處理技術、激光主動近炸引信或無線電主動引信,實現了對目標的全向攻擊,同時具有抗紅外幹擾的能力;其中值得一提的是俄羅斯的R-73空空導彈,它采用二元銻化銦致冷探測技術,大離軸角跟蹤技術,總體方面綜合了多項技術,包括5通道控制,采用可控擾流碗實現推力矢量控制,變結構飛行控制技術等;在九十年代,改進後的第三代紅外空空導彈已經廣泛投入使用,近幾年,雖然發達國家已經推出第四代紅外空空導彈,但由于”三代半”導彈的價格比第四代紅外型空空導彈便宜很多,能夠抗住紅外誘餌幹擾彈,制導精度高,對目標的毀傷能力相當強,性價比很高,所以,”三代半”紅外空空導彈目前仍然是各國空軍的主戰武器。
    典型的第三代雷達型空對空導彈有美國的”麻雀3B”(AIM-7F)英國的”天空閃光”,俄羅斯的R-27等雷達制導空空導彈,采用單脈沖半主動雷達導引頭,具有前向攔截能力、一定的抗幹擾能力和下視下射能力。 

  第四代空空導彈
    進入新世紀初期新一代空空導彈開始陸續投入使用,典型的第四代紅外空空導彈産品有美國AIM-9X、歐洲的ASRAAM和IRIS-T、以色列的怪蛇4/5等導彈。這類導彈由于采用了紅外成像探測、發射後截獲和推力矢量控制等方面的技 術,因而具有良好的跟蹤性能、較高的抗幹擾性能、很高的機動性和靈巧的發射方式,攻擊區域有很大擴展,具有對付第四代殲擊機的格鬥能力。
    典型的第四代雷達型空空導彈有美國的AIM-120導彈、歐洲的AMRAAM導彈(先進中距導彈)、以色列的DERBY導彈、俄羅斯的R77導彈和法國的MICA導彈;這類導彈外形爲正常式氣動布局,采用了指令、慣性制導和雷達主動末制導的複合制導方式,嵌入式彈載計算機中裝定了複雜的軟件系統,具有發射後不管能力,能夠超視距全向攻擊目標,並且具有多種抗幹擾措施和靈活的發射方式;具有對付多種飛機的攔截能力,是今後一段時期的空戰”殺手鐧”;然而,這類武器系統在使用時也必須提高飛機的敵我識別能力,弄不好便可能誤傷自己的飛機;在海灣戰爭中,美國的一名飛行員過于緊張,尚未判明敵我識別應答信號,便超視距發射AIM-120空空導彈,結果擊落了同伴的飛機,肇事者被送上軍事法庭。  

簡述“四代後”空對空導彈的關鍵技術
    目前世界各個軍事強國都在抓緊發展新一代空對空導彈,俗稱”四代後”空對空導彈,由於它屬於複雜武器系統,對它們的作戰需求可以歸納為以下方面:
    一、總體系統技術:
    總體技術應當保證新一代空對空導彈性能達到”遠、准、快、狠”的要求:遠-能夠超視距發射,攔截距離150-200Km,甚至更遠;准-制導精度高,脫靶量小於10m;快-具有多種靈活的發射、截獲方式,導彈機動性高,進一步擴大目標的不可逃逸區;狠-引戰配合良好,能夠準確引爆,毀傷能力強;若要達到這些要求,關鍵在於掌握導彈總體核心技術,包括:
    a.空對空導彈武器系統新原理、新體制研究
    b.先進的武器系統集成技術
    c.武器系統資訊網路技術研究
    d.遠端導彈的一體化設計技術
    e.反巡航導彈技術研究
 二、遠程推進技術
    新型遠程空空導彈的動力裝置大都采用火箭沖壓發動機,由于沖壓發動機前面有進氣道,能夠吸入空氣作爲氧化劑,它的比沖大,工作時間長,它比一般固體火箭發動機的推力大得多;與一般固體火箭發動機相比,同樣體積和重量沖壓發動機能夠爲導彈提供兩倍以上的射程。固體沖壓發動機比液體沖壓發動機更加安全,關鍵技術包括:
a.固體沖壓燃燒控制技術;
b.高比沖、少煙推進劑;
c.小比重耐高溫材料;
d.固體火箭沖壓發動機總體試驗技術;
e. 固體火箭沖壓發動與全彈一體化設計技術。
    三、多模導引技術
    新一代的戰機應用先進的光、電幹擾技術和隱身技術,單模式的制導武器已經容易受到幹擾和難以探測目標,于是多模式導引技術應運而生,多模導引是指把多個波段的探測技術運用在同一個導引頭,如紅外多光譜探測技術,采用短波與中波,中波與長波紅外探測複合技術;紅外與毫米波探測技術複合,構成多模導引頭;當然,後者是基于兩種物理原理差別很大的探測技術,實現起來難度很大;該項技術可以發揮各頻段導引體制的優勢,互相彌補各自的不足,提高導彈的作戰效能;因而,研制中新的空空導彈都在應用多模導引技術;其關鍵技術包括:
a.紅外/毫米波導引技術;
b.多光譜凝視成像導引技術;;
c.多模導引抗幹擾技術;
d. 主動/被動複合導引技術。
四、精確引爆技術
    隨著目標種類越來越多,對空空導彈的引爆系統提出了越來越高的要求。除了進行制導 /引信一體化設計、充分利用導引頭和飛控系統提供的信息、實現精確引爆、提高殺傷概率之外,新的發展趨勢是采用智能化的定向引戰系統,這類系統的近炸引信能夠准確測定目標方位,設定最佳起爆時間,戰鬥部向目標方位定向爆炸。定向戰鬥部的殺傷威力將有很大提高;關鍵技術包括:
a. 定向近炸引信技術;
b. 高效定向戰鬥部技術;
c. 制導/引信一體化設計技術;
d. 智能化引戰配合技術。
    五、先進控制技術
    新一代空空導彈采用的先進控制技術主要有直接力控制技術和傾斜轉彎控制技術。直接力控制技術是通過對側向力的控制,使導彈産生大機動過載,實現快速轉彎;這種側向力可以通過燃氣舵或轉動噴口改變發動機推力方向,也可以設計産生側向力的專用裝置,其關鍵技術主要包括飛行控制與直接力控制裝置的一體化設計、精巧的伺服裝置和高性能耐熱材料等項技術。
    傾斜轉彎控制技術適用于非軸對稱氣動外形的空空導彈,而采用固體火箭沖壓發動機的中、遠程空空導彈正好屬于這類氣動外形,其主要特點是導彈在較長的飛行距離上保持比較小的攻角,從而減少了阻力,當目標機動時,導彈能夠將升力面對准目標,進行高速機動,獲得較大的機動攻擊能力。
    複合制導是指導彈在飛行過程中采用兩種以上制導方式進行控制的技術,第四代空 空導彈已經采用指令制導、慣性制導和主動末制導的複合制導控制;隨著衛星定位技術(GPS)精度和幀頻的提高,”四代後”空空導彈也將采用GPS數據作爲 慣導系統的修正參數,但是,必須接收本國的衛星定位信號,避免別國的衛星定位信號突然關閉而導致導彈失控。
http://news.xinhuanet.com/mil/2006-10/30/content_5266222_1.htm

 

中國空對空導彈發展

 

霹靂PL-12 閃電SD-10
空軍多款現役新型空地空空導彈2009年11月公開展示:
前排從右至左爲:PBB-AE主動雷達制導炸彈,P-27P1半主動雷達制導導彈,P-73紅外制導空空導彈,SD-10主動雷達制導導彈,PL-11半主動雷達制導空空導彈,PL-8A紅外制導空空導彈,PL-1無線電制導空空導彈,PL-2紅外制導空空導彈,PL-5C紅外制導導彈
後排從右至左爲:200千克反跑道炸彈,反坦克子母炸彈,KAB-1500KP激光制導炸彈,國産500公斤激光制導炸彈,國産雷霆激光制導炸彈,KAB-500KP電視制導炸彈,X-29TE電視制導空地導彈,X-31P空地反輻射導彈,X-59ME空地導彈
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从左至右为:“霹雳”-1、“霹雳”-2、“霹雳”-2A、“霹雳”-2B、“霹雳”-5B、“霹雳”-5E、“霹雳”-7、“霹雳”-8、“霹雳”-9、“霹雳”-11和“霹雳”-12
新中國成立後,中國的空對空導彈發展可以說是從零點起步,經過幾十年的發展,中國的空對空導彈已躋身于世界先進行列,這不得不令我們感到驕傲和自豪。蒼穹“霹靂”一文是根據外刊的一篇報導編譯而成的,讓我們從另一個側面瞭解一下我國空對空導彈的發展歷程。編譯者對原文中的觀點、名稱、資料不加任何評論和處理,僅供讀者研究與參考。——編者
  西方人對中國空對空導彈的發展歷史,幾乎說是一無所知。因此,西方對中國空對空導彈的報導,往往是極不準確的。西方只有對中國出口的空對空導彈技術資料的報導,才可以說是八九不離十。
  直到現在,西方還不清楚,中國的哪種飛機是第一個攜帶導彈的飛機。據稱,攜帶空對空導彈的飛機是蘇制米格-17PFU飛機,它攜帶的是K-5(RS-1U)空對空導彈。但是,俄方對向中國出口這種米格-17變型機一事從未證實過。可以肯定的是,中俄在1958年所簽訂的協議中包括有轉讓特許生產米格-19PM飛機的全部檔資料的內容。而這種戰鬥機的制式裝備中就包括K-5M(RS-2U)空對空導彈。RS-2U空對空導彈,在中國生產時稱為PL-1導彈。PL的意思是“霹靂”,此後中國所生產的所有空對空導彈都叫作“霹靂”。
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俄罗斯RS-2U导弹中国称为PL-1导弹
  “霹靂”-1空對空導彈實際射程極為有限,其飛行制導階段的持續時間只有12秒,該導彈必須沿著飛機制導雷達持續不斷發出的波束飛行。因此,中國的其他飛機,如J-7和J-8從未採用過“霹靂”-1空對空導彈。
  早期的紅外制導導彈
  1961年,蘇聯向中國交付過一小批掛裝有R-3空對空導彈的早期型“米格”-21F-13飛機,因此,中國生產的第二種空對空紅外制導導彈──“霹靂”-2是蘇制R-3導彈的仿製品。在中蘇關係破裂後,中國繼續生產“霹靂”-2的一種改進型導彈,但是,該導彈的性能仍然趕不上蘇制R-3S導彈的性能。
  儘管在20世紀60年代中期發表過攜帶導彈的J-7飛機的多幅照片,但是,實際上在10年後,才開始開足馬力大批量生產“霹靂”-2導彈。1974年,一種改進型J-6戰鬥機樣機面世,這種戰鬥機可攜帶2枚“霹靂”-2導彈。
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歼教7战斗机挂载的“霹雳”-2空对空导弹
  “霹靂”-2導彈的自動尋的頭內裝有硫化鉛光電探測器,探測角度不過3.5度。導彈發射前必須鎖定目標,因為探測角度非常狹窄,這就需要飛機精確地對準目標,在25度錐角範圍內跟蹤目標。“霹靂”-2導彈的最小有效射程為1 000米,最大射程約為4 000米。導彈固體推進劑助推器的工作時間只有2秒鐘,可把導彈加速到約700米/秒。這種導彈的破片戰鬥部可產生約1 000個破片,戰鬥力還算不錯,但其紅外近炸引信的靈敏度不夠,普通的干擾措施就可以輕而易舉地將它矇騙。據中國近期發表的照片推斷,“霹靂”-2導彈仍在使用,至少可以說,在JJ-7戰鬥教練機上還在使用著。
  在20世紀70年代末,中國研發出“霹靂”-2導彈的改進型導彈,即“霹靂”-2A導彈。“霹靂”-2A導彈的特點是裝有經改進的自動尋的頭,抗干擾能力有所增強。其外形與美國的AIM-9D導彈和蘇聯的R-13M導彈一樣,但是,它有一個錐形彈頭部,為非冷卻光電探測器開設的自動尋的頭視窗小多了。這種導彈的三角形空氣動力控制面和尾翼穩定器依然如故,而彈體略有增大。“霹靂”-2A導彈雖然很可能是某種“臨時的”代用品,但是,它仍然列入中國空軍的武器裝備序列。
  “霹靂”-2導彈最後一個改進型號是“霹靂”-2B導彈,它比前兩種導彈重,戰鬥部有所增大,三角形空氣動力控制面幾乎已經前移到彈體的尖端部位。據稱,該導彈的其他改進還包括紅外近炸引信和更為可靠的電子裝置。在相當長的時期,這種導彈被西方人稱為“霹靂”-3導彈。
  他山之石 可以攻玉
  “霹靂”-5導彈的變化較為明顯,因為它“借鑒”了AIM-9G導彈的某些解決辦法。據中方有關人士稱,“霹靂”-5導彈最明顯的特點有二:一是固體燃料火箭發動機的推力更大,二是自動尋的頭採用壓縮空氣冷卻。“霹靂”-5B導彈增設更大的尾翼穩定器和在彈頭部裝有雙三角形控制面。導彈發射器與其說像蘇聯的APU發射器,不如說更像美國的LAU系列發射器。“霹靂”-5導彈最多可承受30 g的加速度,可以在有限偏離瞄準線時實施攻擊。
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“霹雳”-5B空对空导弹
  凡是能攜帶“霹靂”-2/2A/2B導彈的飛機,都能攜帶“霹靂”-5導彈。然而,中國新型噴氣式飛機為什麼往往裝有兩對性能大致相同卻型號不同的紅外制導空對空導彈,這一點依然不清楚。一種可能的解釋是,較為新型的導彈的交付數量不足,因此,中國空軍不得不在前線飛機上裝備一對較老式的導彈,用來對付機動性較差的目標,再裝備一對較先進的導彈,用來對付機動性好的目標。
  “霹靂”-5E導彈屬第三代導彈,從1999年開始對外銷售。它採用一種新型自動尋的頭,因而,發射前的最大瞄準角可達25度,發射後的最大瞄準角可達40度,跟蹤速度高達20度/秒,導彈可承受40g加速度的載荷。這種新型自動尋的頭能在前半球跟蹤目標,沖著太陽時的“盲區”不到15度。為了增加該導彈的機動性,把尾翼穩定器稍稍往前移了,但是,尾翼穩定器的形狀和尺寸照舊。很可能,該導彈彈體內各部分的佈置也改變了,引信現在就放在戰鬥部的後面。
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“霹雳”-7空对空导弹
  從20世紀80年代末以來,中國空軍開始購得國外紅外制導空對空導彈,因此,完全可以肯定地說,“霹靂”-5E導彈結構上出現的諸多新特點是中國利用國外技術的結果。中國在1987年展出了“霹靂”-7紅外制導導彈,雖然中國官方對這種導彈的來源從未加以證實,但是,這種導彈與法國馬特拉550“魔術”導彈可謂如出一轍。這樣看來,“霹靂”-7導彈要麼是法國導彈的特許仿製品,要麼也許就是法國的導彈貼上中國的標籤。“霹靂”-7導彈往往出現在中國出口的飛機(如F-7M、A-5C、FT-7P和K-8飛機等)上。
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挂载在强-5III攻击机下方的“霹雳”-7空对空导弹
“霹靂”-8導彈是1997年年中展出的,也源自外國,具體地說,是以色列。最可能作出的一種假設是,中國在20世紀90年代初,就購買了估計幾千枚“巨蟒”(PYTHON)3導彈。“霹靂”-8導彈的採用標誌著中國空軍作戰效能明顯提升,因為這種武器可以在前半球對付目標,自動尋的頭可利用來自飛機雷達的資料將導彈導向目標。中國最新型的戰鬥機J-7M和J-8-II,在公海上空飛行巡邏時,通常攜帶一對“霹靂”-8空對空導彈(這是該機唯一攜帶的導彈武器)。與美國EP-3電子偵察機相撞的J-8II飛機是一個例證。
“霹靂”-9空對空導彈
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  由中國設計和製造的“霹靂”-9空對空導彈的露面,看來可以證實“霹靂”-7和“霹靂”-8導彈的數量有限。“霹靂”-9導彈的外形和彈體直徑雖然與以色列“巨蟒”3導彈的一模一樣,但是,一看其控制面和穩定器就使人想起“霹靂”-5導彈來。據中方有關人士稱,“霹靂”-9導彈是全方位導彈,可承受35g加速度的載荷。該導彈上的自動尋的頭可由雷達或頭盔式瞄準鏡來導引,這種技術是烏克蘭賣給中國的。上述特點表明,“霹靂”-9導彈的跟蹤距離增大,偏離瞄準線的性能增強。“霹靂”-9導彈的鐳射引信和自動尋的頭看來與“霹靂”-8導彈一模一樣,而固體燃料火箭發動機也許還不如“霹靂”-8導彈的先進,因為“霹靂”-9導彈後半球的射程只有5千米。
  “霹靂”-9導彈雖然在1999年露面,但是,它的照片卻難得一見。即便是中國最新型的噴氣式飛機樣機攜帶的也是“霹靂”-5導彈。
  “天燕”-90導彈是中國最新研製的空對空導彈之一,該導彈在20世紀90年代末作為武裝直升機的專用導彈展出過,但是,中國空軍服役的武裝直升機機隊約有30架武裝直升機,僅僅為這約30架武裝直升機研製專用的空對空導彈,這種說法是難以令人信服的。這種新型導彈的名稱與中國所有其他空對空導彈的名稱不同,說明這種導彈可能是中國研製新型“MANPADS”單兵可擕式防空導彈的副產品。
  雷達制導導彈
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中国国产的主动自动寻的头PMR-1
  有關中國雷達制導空對空導彈的資料,非常罕見。20世紀70年代末中國發表了1張極象美國AIM-7導彈的中國雷達制導導彈的首幅照片,即“紅旗”-61(HQ-61)地對空防空導彈。該導彈雖然酷似美國的“麻雀”導彈,但是它比美國的“麻雀”導彈要長(長330毫米),要大(彈徑大83毫米),要重得多(重90千克)。種種跡象表明,“紅旗”-61導彈可能裝備J-8-I戰鬥機,但是,此說法從未得到證實。空中發射往往難度很大,因為地對空導彈的控制面和穩定器安裝在不同的平面內(兩者相差45度),也就是說,當控制面的位置對頭時,穩定器的位置就不對頭了。
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“天燕”-90导弹
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歼-8II战斗机下方挂载的“霹雳”-11空对空导弹 image
  自20世紀80年代末以來,中國在國際航空防務展覽會上展出的大量戰鬥機模型和樣機上,攜帶一種“霹靂”-11導彈。這種半主動空對空導彈,可能是義大利的“蝮蛇”(ASPIDE)導彈,因為中國在1988~1989年從義大利購買了一定數量的“斯帕達”(SPADA)地對空導彈零部件,“斯帕達”導彈是“蝮蛇”導彈的地面發射型。1997年,在網上出現多幅J-8-II樣機右機翼下方攜帶1枚“蝮蛇”導彈的照片。自2002年年中以來,流傳J-10新型戰鬥機攜帶2枚“蝮蛇”模型彈的照片。然而,這並不足以說明,“蝮蛇”導彈已部署使用了。
  1996年,中國仿製的“蝮蛇”導彈露面。該導彈的外形跟更為先進的“蝮蛇” 2導彈相象,但是,中方宣稱的導彈性能卻與“蝮蛇”導彈的一樣。此後,中國出口的各種型號的戰鬥機通常裝備的就是這種導彈,對外稱之 “霹靂”-12。
  採用自動尋的頭的 “閃電”-10導彈,據說已經研製了10年。在2002年年末,這種導彈的簡易模型首次在巴基斯坦展出,數月之後,這種導彈的首幅照片就刊登在中國的軍事報刊上。與早先的報導相反,與俄羅斯導彈外在上毫無共同之處,“閃電”-10導彈的設計頗為傳統,呈三角形的穩定器和大型轉向面置於後部。人們對這種轉向面的形狀頗為好奇,這也許旨在改進該導彈的靈活性。據中方有關人士稱,“閃電”-10導彈試射了20多次,其性能超過了AIM-120導彈,此說法令人置疑。
  兩大突破
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米格-29M翼下的R77导弹
  20世紀90年代中期,中國空軍空對空導彈裝備出現驚人突破,俄羅斯除了向中國交付首批Su-27SK戰鬥機之外,還交付了R-27系列多種先進導彈。俄羅斯6種批量生產的R-27導彈型號中,向中國交付了哪幾種型號不得而知,但是,裝有半主動雷達自動尋的頭的R-27R和裝有紅外自動尋的頭的R-27T短程導彈以及裝有半主動雷達尋的頭的遠端R-27ER導彈,很可能就在其中。此外,Su-27戰鬥機也攜帶R-73近程紅外制導導彈,作為其制式空對空導彈武器之一。
  除了俄羅斯的幾種空對空導彈外,據報導,中國最近從烏克蘭獲得了特許生產R-27空對空導彈技術。人們對中國這種國產導彈的稱謂不得而知,而且令人費解的是,這種國產導彈據悉首次使用場合是在裝有垂直發射器的新型艦載地對空導彈系統上。
  另一個突破是,中國的1架Su-30MKK戰鬥機首次對俄羅斯R-77主動雷達尋的導彈進行了一系列試射。俄羅斯向中國銷售了多少枚R-77主動雷達尋的導彈仍然是個謎。而且,有傳言說,中國正在參與R-77改進型──R-77M導彈(以火箭發動機和衝壓式噴氣發動機為動力的導彈)的研發工作。如果這個傳言得到證實,這可能就意味著,中國將有機會擁有世界上最新型、最完善的空對空導彈了。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=2218

 

詳參【圖博館】:空對空導彈 兩岸空空導彈 中國空空導彈

 

楨:將散貼各文的中國防空導彈整理成一略文:中國防空導彈

   短程防空導彈:

車載:前衛1/2、FLV-1、獵影TH-S311、FLG-1S、獵手1 /2、FL-9、倚天、FB-6A等。

肩射:前衛QW1/2/3/11/18(仿美刺針)。飛弩FN-6/16。紅櫻HN-5 /5A/5B。

彈炮合一:TD2000B、PGZ-95、冰雹1、陸盾LD2000等。俄通古斯塔Tungusta (2S6/SA-19)。

艦載:FL-3000N(紅旗10)(仿美拉姆)。

  中程防空導彈:

海/紅旗HQ-61A。海/紅旗7(FM-80/FM-90)(仿法響尾蛇)。獵鷹LY-60(仿美麻雀)/LY-80。俄道爾Tor(SA-15)(紅旗17)。海/紅旗16。霹靂PL-10(SD-10A地空版)。

  遠程防空導彈:

紅旗2/2J/2B。凱山KS1(紅旗12)。海/紅旗9/飛騰FT-2000。S-300PMU(紅旗15)。S-300V(紅旗18)。

詳參【圖博館】:中共前衛11與18肩射防空飛彈 中國四款近程機動防空導彈系統 中國凱山-1防空導彈 S-300與上海防空 FT-2000反輻射地空導彈系統 共軍紅旗九防空導彈 海紅9艦載高空遠端防空飛彈系統 俄中道爾-M1(HQ16) 俄中三種彈炮合一近防系統 中國空空導彈 野戰防空系統 空對空導彈 兩岸空空導彈 世界艦載點防禦導彈系統 “卡什坦”對“密集陣” 鷹式防空飛彈 天弓II的變革 捷羚(羚羊)防空系統 40mm/L70速射炮系統 “天兵”防空系統 西北風飛彈 復仇者防空飛彈系統 台灣飛彈防禦解決方案 中國導彈防禦

短程防空導彈: 

中军便携式防空导弹巡礼

前衛1防空導彈系統:配備前衛1防空導彈,採用人員下車作戰方式。故除了前衛1導彈外,其他各型可擕式防空導彈也可以使用,是一種非常適合現實需求的武器系統。下車作戰人員佩帶有耳麥的頭盔,載車通過搜索雷達將目標資訊即時傳輸給下車人員,與一般的士兵肩扛可擕式導彈靠目視發現目標的作戰方式有質的差異。人員下車作戰雖具有一定的危險性,但目標特徵小、便於隱蔽,可以出其不意地打擊敵人。 前衛1防空導彈采用雙推力固體火箭發動機。其級推力可使導彈在極短時間內達到續航速度,二級推力用以在續航段內保持這-速度。主發動機采用電子延時點火,在導彈飛離射手安全距離後點燃,以避免主發動機尾焰燒傷射手。武器系統重16.9千克,導彈長1.532米,直徑71毫米,作戰距離500~5 000米,作戰高度15~4 000米,作戰斜距500~5 000米,作戰反應時間10秒,作戰溫度-40~+60攝氏度。 現在有雙聯裝導彈發射裝置,可以與其他武器配合形成更完善的防空系統。 值的提的是,前衛1便攜式防空導彈在國外經曆了實戰的檢驗,戰績不俗。據巴基斯坦陸軍裝甲兵納維德拉赫曼將軍稱,1999年印度與巴基斯坦在卡吉爾地區的武裝沖突中,巴基斯坦陸軍用從中國引進的前衛1型便攜式防空導彈,舉擊落印度空軍的米格-21和米格-27戰機各1架。

中军便携式防空导弹巡礼

前衛2是前衛1的改進型,采用了最新的抗紅外幹擾技術,最大射程提高到6 000米,最小射高降至10米,提高了對付武裝直升機和巡航導彈等低空目標的能力。全系統重量增至18千克,導彈重11.32千克,戰鬥部重1.42千克。彈長也加長到1.59米(這並沒有給導彈的使用造成多少不便),直徑72毫米,作戰高度10~3 500米,作戰斜距500~6 000米。制導模式爲被動紅外尋的,系統反應時間小于5秒,導彈速度600米/秒。據稱前衛2是當時世界上最有效的單兵便攜式防空導彈,性能超過了刺和西北風。

中军便携式防空导弹巡礼

前衛3

中军便携式防空导弹巡礼

前衛3梯形折疊尾翼

中军便携式防空导弹巡礼

前衛3的激光導引頭

QW-3導彈彈長2100mm,彈重23kg,從外形上看QW-3是在便攜式導彈上加了一段超口徑的助推器,前段布局基本和QW-1類似,一對活動舵面裝在彈體前部的舵機艙上,主彈體後部有一梯形折疊尾翼,翼面積比QW-1要大,構成X的鴨式氣動布局,助推段也有兩對折疊尾翼。在發射裝置中前彈體由適配器(彈托)和助推同口徑放置。新的助推發動機的采用大大提高了導彈的飛行性能,導彈最大飛行速度由QW-1的600m/s提高到750m/s,最大射程達到8000m,最小射程800m,射高從4m到5000m,從數據上看出,QW-3的的作戰空域比便攜式防空導彈大幅度提高,已經接近英國長劍和歐洲羅蘭特的點防禦導彈水平了,4米的低界,也讓懸停的直升機無處可逃。 從外形重量制導方式來看,QW-3已經脫離了便攜式防空導彈的範疇,應該作為輕型防空導彈。 首先,QW-3的制導方式非常有特色。他采用的是激光半主動制導。可以說不是紅外彈的發射後不管方式了。在世界上服役的地空導彈裏,還沒有采用激光半主動制導方式的,QW-3可以說是獨此一家。那麽,采用這種非發射後不管的方式有什麽好處呢?好處是大大的,激光半主動制導方式具有紅外制導方式所沒有的高精度和抗幹擾能力。從資料上的命中精度高達1m的數據就可以看出這種制導方式帶來的巨大好處了。 在激光制導方式裏,半主動方式是最難的。而從導引頭特寫的照片看出QW-3是采用的是陀螺穩定式,這也是半主動激光方式裏最難的一種,可以說QW-3采用的是難上加難的方式,因為他要求光學系統和探測系統都要由陀螺穩定,動態視場大、瞬時視場小,精度高、復雜,但好處是可以攻擊高機動小目標。美國在地獄火(Hell-fire)和幼畜空對地導彈也是采用這種方式,由于激光半主動制導方式中導引頭依靠的是目標反射的激光回波來跟蹤的,所以不象普通的非成像紅外制導方式只能探測高熱尾流和後機身加熱蒙皮的限制,具有真正的全向攻擊能力,而不是紅外彈的270的假全向。也不受紅外曳光彈和電子幹擾系統的幹擾,只要武器的配套的光電/熱成像跟蹤系統能跟上目標,目標一但進入攻擊範圍就無法逃脫。QW-3可以和雷達系統分置或完全依賴紅外熱成像和光學跟蹤系統,沒有電磁輻射,有效避免了反輻射導彈的威脅。系統隱蔽性好,生存能力強。

QW-11,紅色部分為鐳射近炸引信
QW-18
马来西亚考察团力推国防部购中国猎影防空系统
马来西亚考察团力推国防部购中国猎影防空系统
馬來西亞媒體2008-11-17報道,該國國防科技中心(STRIDE)發言人稱,他們已經實體測驗了珠海航展上展出的中國獵影TH-S311便攜式防空導彈作戰與指揮系統,結果是適合馬國軍隊,他們進而向軍方推薦使用該系統。一套獵影系統由SmartEye(LPI雷達)、勇士越野車、顯示和指揮單元、導彈制導和電源單元組成,能指揮12部肩扛式導彈和若幹個35毫米高炮陣地。一套獵影系統可以打擊22個目標,對雷達橫截面2平方米的發現距離爲20公裏。

FLV-1:採用前衛2防空導彈,發射裝置和獵手1相同,都是2組四聯裝,不同的是FLV-1採用裸露式發射架發射。前衛2導彈殺傷斜距500~6000米,作戰高度10~4000米,可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米/秒的目標,單發殺傷概率75%。除前衛2外,FLV-1還可發射前衛系列的其他導彈,如“前衛1、前衛3和前衛4等。FLV-1改進型將換裝增程型導彈,並計畫增加攜帶量。FLV-1的作戰過程與獵手1大致類似,不同的是FLV-1是依靠自身車載雷達搜索20千米外的來襲目標;在指定大概的目標區域後,交由車載光電跟蹤裝置跟蹤目標;然後發射導彈攻擊目標。  

FLG-1S:採用前衛2防空導彈,發射裝置和FLV-1相同,都是2組四聯裝裸露式發射架。FLG-1 S要求與高炮部隊混編作戰,涉及高炮部隊的編制調整,因此發展前景不很明朗。除了前衛2,FLV-1S也像FLV-1一樣具備發射其他前衛導彈的能力。與FLV-1不同的是,FLG-1 S本身沒有配備搜索雷達,需要通過其他偵察手段獲知目標資訊,再通過指揮控制車上的光電跟蹤儀跟蹤和鎖定目標,爾後指揮控制車通過電纜控制導彈發射車發射前衛2導彈攔截目標。其攔截飛機目標的命中概率為95%,攔截巡航導彈目標的命中概率為60%。 

国产QW2近防系统 摄影:门广阔
前衛2防禦系統主要由:一門12.7mm高平兩用種機槍,2枚QW2,整套系統為全自動車內1-2名人員就可以達到精確打擊以及對導彈系統的控制,在其頂部左側安置了一套類似法國格克賴爾上的360度周視觀察瞄准系統。即該系統採用了獵-殲模式的控制觀瞄系統。在下部安置有一個內置有300枚子彈的彈藥箱。子彈傳導鏈採用了類似美制大毒蛇的固化型子彈連。

獵手1是將天燕90空空導彈裝載在輪式越野車底盤上,構成一個高機動性近程防空導彈系統。與FLV-1相似的是,獵手1也強調單車作戰能力。車上可安裝搜索雷達和光電探測裝置,單車構成一個獨立的作戰系統。當然,一個標準的作戰單元由1輛雷達指揮車和3輛導彈發射車組成。而其作戰方式又與FLG-1S相似,用於陣地或要塞防空,隱蔽出擊。天燕90殺傷斜距300~8000米,作戰高度20~6000米,可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米/秒的目標,單發殺傷概率為80%。

中国TY90空空导弹可对付AH64直升机A10攻击机

国产倚天防空导弹系统发射车

倚天防空導彈系統:是一種基于TY-90紅外自尋的導彈的自行近程導彈防空系統。該武器系統營級配置由1部營指揮車、3個導彈連組成。連級配置由1部連指揮車、6部戰車、2部供彈車、1部導彈檢測維修車、1部機械電子維修車組成。配備有8枚TY-90紅外自尋的防空導彈、導彈發射裝置、三坐標目標指示雷達、光電跟蹤儀、炮塔、操控臺、通信設備、定位定向設備、內部通話裝置、供電單元等。三坐標目標指示雷達采用固態有源相控陣天線,采用低輻射功率技術和頻率捷變技術。雷達系統具有低截獲概率(LPI)特性,使得對方的電子偵察設備難以檢測和正確估計本雷達的發射信號,無法利用反輻射導彈(ARM)對雷達進行攻擊。采用頻率捷變技術、脈沖壓縮技術、窄波束和低副瓣技術對抗有源幹擾。采用動目標檢測技術(MTD),可抑制無源幹擾、地物雜波和氣象雜波。采用T/R組件構成全固態發射機,可靠性高,使用維護費用低。三坐標目標指示雷達目標探測距離爲18千米。自動輸出目標的距離、方位和仰角,引導光電跟蹤儀截獲目標,也可直接引導TY-90防空導彈導引頭截獲目標。光電跟蹤儀由電視/紅外跟蹤儀與激光測距儀組成。探測距離爲12千米,跟蹤距離爲10千米。

国产FL-9车载末端防空导弹武器系统 摄影:门广阔
FL-9車載末端防空導彈武器系統: 由1輛雷達指揮車和多輛發射車組成。該系統融合了雷達與光電探測、跟蹤、自動化指揮、無線電通信、定位定向等先進技術。可以裝載QW系列進行全天候作戰,對抗飽和空襲具有很強能力。
航展现场报道:揭秘国产猎手II型综合防御系统
獵手2:是由中國航天工業集團研制的,總計有2臺載車,武器系統車爲一臺4管上支架發射系統。其中外側安置左右各一枚霹靂PL-9C近程低空防禦導彈,內側左右各安置一枚閃電SD-10中高空防禦導彈。這樣的組合依據現場介紹說,可以達到防禦從15-21000米高空的各類各型目標。SD-10和PL-9C均屬于發射後不用管的智能型導彈
中国版复仇者FB-6A车载近距防空系统现身航展
中国版复仇者FB-6A车载近距防空系统现身航展

FB-6A型車載機動防空系統全重4.6噸,乘員2人(車長和炮長),采用了4×4越野底盤,類似于美國安裝在悍馬車上的複仇者防空系統。車後部安裝了一個單人電動炮塔,在炮塔的兩側各有4枚處于待發狀態的由中國自行研制的飛弩FN-6地對空導彈(具有發射後不管能力)。左側導彈下方是包括攝像機、熱像儀和激光測距儀的系統套件。該防空系統能跟蹤10千米範圍內、最大速度300米/秒的小型目標。FN-6導彈射程爲500~5500米,射高15~3800米。此外,FB-6A還安裝了1挺12.7毫米機槍,用于近距離防空使用。標准配置還包括通信和地面導航系統等

(上FN-6下FN-16)

中军便携式防空导弹巡礼

紅纓HN-5便攜式防空導彈目前紅纓5系列便攜式防空導彈主要列裝我軍二線摩托化步兵師(旅)、高炮團中的防空導彈連、預備役高炮部隊、東南沿海城市的民兵防空部隊和船運部隊。紅纓5C型是車載型,1986年研制成功,導彈裝載在4×4的發射車上,每車裝兩組,每組4發導彈,車上裝有電視、紅外警戒和跟蹤系統。

中国超低空车载防御导弹系统亮相航展(组图)
TD-2000B彈炮結合防空武器系統:是彈炮一體化防空武器系統,可打擊低空或超低入侵的空中目標,保障地面部隊、重要目標的空中安全,爲機場、橋梁、港口、指揮部、重要建築、炮兵陣地等重要地面設施提供有效的防空掩護。該系統采用8聯裝新型QW前衛防空導彈,最小作用高度30米,最大射高5000-7000米,射程5-6公裏左右。該導彈爲先進型紅外制導,采用了雙色紅外制導,這是一組由常規紅外光+碲鎘汞二級紅外系統。它與另一種組合的紅外+紫外對比,具有更大優勢,首先對于高度低微氣候條件抵抗力非常好,其次對于多面融合性能也非常好。 火炮配置可以隨機變化,既可以采用23mm雙聯,也可以采用37、57雙聯裝高炮甚至可以搭配100mm高炮。火控控制系統采用多組合計算機數字全控系統,完全實現從觀測到發射全自動設計。該系統最低配置到營級。

PGZ-95彈炮合一系統:PGZ-95炮塔上裝備的25毫米雙管自動炮與87式牽引高炮上配備的自動炮(仿制自俄羅斯的ZU-23-2)非常相似,均配有液壓傳動裝置,單門射速爲600~800發/分鍾,四門高炮齊射可達3000發/分鍾,射高2000米,射程2500米。每部PGZ-95備彈1000發,均儲存在車艙內,有一套特殊機械裝置進行自動裝彈。除用于打擊飛行器外,該系統配備的自動炮還可有效打擊輕型裝甲車輛和敵有生力量。  爲了彌補火炮射程上的不足,PGZ-95系統還可加裝前衛2防空導彈(安裝在自動炮上方,兩者可同時進行瞄准)。但是,與俄羅斯2S6M通古斯卡彈炮結合防空系統不同的是,PGZ-95上安裝的防空導彈並未與自動炮的火控系統進行整合。  PGZ-95在搜索S波段,最大搜索距離爲45公裏,最大搜索高度爲4.5公裏。在行進狀態時,雷達天線可收起並平置在車體上方。此外,PGZ-95還配備有一套光電探測系統,用于追蹤近距離目標。該系統包括一個電視跟蹤攝像頭、一個紅外跟蹤攝像頭和一個激光測距儀,它會將所有探測到的信息反饋到車載火控計算機,計算機根據這些數據計算武器瞄准數據,當目標在打擊範圍之內時炮手便可開炮。此外,炮手還可以用控制手柄手動瞄准目標。電視跟蹤儀的最大自動跟蹤範圍是6000米,紅外跟蹤儀的最大跟蹤範圍是5000米。激光測距儀的最小測量範圍是500米,最大測量範圍是5500米,測量精度爲±5米。據北方工業公司介紹,PGZ-95上雷達由行進狀態轉爲作戰狀態(從發現第一個目標時算起)的反應時間爲10秒鍾,光電系統的反應時間只需6秒鍾。 PGZ-95的防禦武器包括安裝在炮塔上的一挺12.7毫米重機槍,在炮塔兩側還各安裝有一排4管電控煙霧彈發射器。該高炮安裝有一臺功率爲525馬力的水冷柴油發動機,最大速度53千米/小時,可持續行使450千米。PGZ-95的作戰全重爲22.5噸。  一套標准的PGZ-95防空系統包括6輛自行高炮/地空導彈車,1輛作戰指揮車,3輛彈藥供應車,1輛系統測試車和1輛發電車,所有的車輛都安裝在同樣的履帶式底盤上。

冰雹1彈炮合一近防系統:在2007年阿布扎比防務展上,中國廠家在展板上展出了提供外貿出口的Hailstorm-1彈炮合一近防系統, 國外的報導稱:比起俄國系統, 很明顯的,中國人提供外貿出口的Hailstorm-1型彈炮合一近防系統採用的探測瞄準複合系統(雷達/光電火控系統)象一個更先進、更加高效率的設計。
美國《防務日報》2005-6-16報導,摩洛哥政府向俄羅斯國防出口公司訂購12門2S6式通古斯卡彈炮一體自行防空武器系統,總價約1億美元 楨:貴?2005年1門就已近千萬!)。這是自1992年印度採辦25套系統之後,2S6式防空武器系統的首次出口。2S6式自行防空武器系統安裝有4門2A38M式30毫米自動炮和8枚9M311式防空導彈。其高射炮有效射程4000米,有效射高3000米,導彈有效射程8000米,射高3500米,搜索雷達作用距離18千米,跟蹤雷達作用距離13千米,系統全重34噸,最大公路行駛速度65千米/小 時。該炮通常部署作為2K22M自主防空炮兵連的一部分,2K22M式防空炮兵連包括6輛2S6/2S6M火力車;6輛2F77M導彈/炮彈運輸/裝填 車;1輛1P10-1M維修保養車,1個2F55-1M修理車間。2K22M防空炮兵連的支援能力可以顯著加強2S6在戰場上的自主作戰的能力。
俄陆军专用型铠甲-S1弹炮结合防空系统
專爲俄羅斯研制的鎧甲S1防空系統俄羅斯型號的基型炮塔、駕駛室和電源與早期出口型號上安裝的基本相同,但最明顯的區別是該型號僅配裝有8枚待發57E6導彈,而出口型號上配裝有12枚。鎧甲S1的敵我識別(IFF)天線安裝在2RL80監視雷達的頂部,而早期出口型號則將IFF天線安裝在雷達後端。俄羅斯陸軍的96K6式鎧甲S1防空系統采用BAZ-6909式8×8四軸卡車底盤,其全裝備重量爲19噸,承載能力達22噸。配裝導彈的車輛總重不超過41.3噸。采用這種結構的系統已于2008年中期開始試驗。底盤采用YaMZ-8431.10-020或YaMZ-8942.10-033柴油發動機提供動力,輸出功率爲347.8千瓦。該車最大行駛速度達80千米/小時,行程爲1000千米。BAZ-6909卡車的最小轉彎半徑15米,涉水深1.4米。
  
英國《簡氏防務週刊》20074月刊報導,俄羅斯研製的全套鎧甲-S1(Pantsir-S1)近程防空武器系統目前正在約旦接受野戰試驗,同時約旦準備向俄羅斯訂購該系統。據俄羅斯聯邦對外軍事-技術合作署署長稱,俄羅斯已准許約旦用貸款方式購買其軍事硬體,因此約旦才決定下訂單。 這並不是俄羅斯首次向中東地區出售,阿聯酋已於2000年簽訂了一份價值7.34億美元的合同楨:比貴!),要求俄羅斯研製並交付50套。根據該合同條款規定,系統的研製工作要在2年內完成,並在隨後3年內向阿聯酋分三批交付這50套系統。其中26套將採用輪式車輛底盤,14套採用履帶式車輛底盤,據悉,首批已於2006年開始進行交付。  鎧甲S1是一種高機動彈炮結合自行近程防空武器系統,配裝有2A72式30毫米高炮和1400發待發彈。該系統配用9M335導彈或57E6導彈,這些導彈在主炮塔兩側各裝備1束(4或6枚)。   另據俄羅斯《消息報》2012-9-16報道,俄陸軍司令部已決定拒絕裝備最新式的鎧甲S1彈炮結合防空系統。來自俄陸軍司令部的消息人士透露,此前進行的一系列試驗表明,鎧甲S1的實際性能無法滿足軍方的要求。  
图文:中国陆盾2000型轮式近程对空防御系统
車載型730近防炮(海軍730發展而來)
图文:国产新型弹炮合一近程防空速射系统
LD-2000型陸基近防武器系統(CIWS,lose in weapon systems),提供一種高價值場所(包括指揮地所、低空導彈設施和彈道導彈、戰術導彈發射點)的近防能力。該系統還能對付低空飛行的飛機、無人機、巡航導彈,經過對軟件的改進,該系統還可用作C-RAM(反火箭炮、火炮和迫擊炮)。   一套完整的LD-2000系統包括卡車底盤的情報和指揮車(ICV),以及由它指揮控制的多達8輛戰鬥車輛(CV)。  LD-2000的情報和指揮車系統整合在北方工業公司生產的6×6前置控制卡車的後部;雷達天線置於頂罩的上部,來自雷達的信息,連同其他諸如較高層次指揮系統的信息,都顯示在操作者的控制臺上。這套系統的最大探測距離依據威脅程度而有所不同,對於飛機的探測距離是大約25公裏,較小形體的巡航導彈目標是12公裏。  LD-2000系統的戰鬥車輛整合到一部越野卡車的底盤上面,然後在駕駛艙的後部安置一套基於730型近防炮(配置於解放軍海軍艦艇)發展而來的火力操作炮塔。操炮手在密閉的空調艙室內對炮塔進行遙控。   LD-2000上的30毫米7管730B型加特林機關炮發射速度可達4,200發/分鐘,最大有效作用距離在2.5-3.5公裏之間,一般配備1,000發30毫米彈藥,這足以對付48個潛在的目標。發射的彈藥可分為兩種:一種是脫殼穿甲彈(APDS),一種是高爆燃燒彈(HEI),以及目標練習彈。而炮塔頂部安置有一套J波段跟蹤雷達,最大作用距離9公裏,右側的天線是光電艙,包括TV/IR跟蹤系統和激光測距儀,根據周圍的情勢不同,作用距離5-18公裏。
中国拉姆面世:FL-3000N飞豹近防系统公开展示
飛豹FL3000N系統:外形與美國海拉姆艦載近防系統非常類似,該系統采用射頻+被動尋的+紅外組合多重制導方式。對海最大攔截距離爲高速6公裏,低速9公裏。可執行多發瞬間齊射,間隔時間不超過3秒或者單發攔截發射。艦載型主要應用對抗攔截低空掠海導彈的襲擊。可以跟國産730近防系統同時安裝在大型戰艦上,以彌補730近防系統與艦載防空導彈的火力空白,由于其擁有極快發射速度和數量的優勢在6-9公裏距離上要遠遠優于目前現役海紅旗七艦載導彈。FL3000N可搭載多種平臺,海基型可根據艦船大小來安放不同數量載具。如果小型艦船容量大還可以多加裝一個基數的備用導彈。裝填方式既可采用自動裝填也可人工手動式裝填。 
中国拉姆面世:FL-3000N飞豹近防系统公开展示
  中程防空系統
解放军最早装备的红旗-61型防空导弹系统
美國國防部確信,解放軍現裝備30套紅旗-6。很可能從上世紀80年代開始,該導彈就以紅旗61的名稱裝備部署。紅旗6導彈與美軍麻雀導彈相似,但更重、更大。導彈安裝了半主動雷達尋的導引頭,中段控制數據鏈。每部SX2150型6×6輪式車上安裝兩枚導彈,系統采用571型雷達系統。紅旗6l系列目前已經被紅旗7大量替換。 中國海軍從上世紀60年代開始進行艦空導彈的研制工作,在1984年引進法國的海響尾蛇點防禦艦空導彈之前,中國海軍只在江東級護衛艦上安裝過中國第一種被命名爲海紅旗-61B的艦空導彈。該導彈采用單級固體火箭發動機;導彈采用半主動連續波雷達尋的制導,彈長3.99米,彈徑0.286米,翼展1.166米,發射重量310公斤,最大速度3馬赫,最大射程10千米,最大射高8千米,這是一種既未經過實戰考驗也沒有大量裝備的過度形式的導彈系統。
大量装备解放军部队的红旗7低空防空导弹系统
紅旗7是法國響尾蛇導彈的中國仿制版本。上世紀70年代,法國泰利斯公司向中國提供了響尾蛇導彈的樣品。中國的仿制型號有兩種,一是中國陸軍使用的4輪車高機動型,另一種是空軍使用的拖帶型。中國的出口型號稱爲FM-80和FM-90,較之響尾蛇,其主要改進是加裝了紅外搜索裝置,同時提升了導彈的有效射程在0.7至15公里。紅旗7也被廣泛配備到中國海軍的艦艇上。

FM-90是FM-80系列的最新改良型,由于改良幅度很大,因此被賦于了新的型號。導引模式采用半自動雷達 指揮的紅外影像導引系統,搜索距離25公里、追蹤距離20公里,并以數據鏈持續對導彈更新目標數據。此導彈已具備全天候作戰能力,可有效對付戰機、直升機、無人飛行載具、巡航導彈、空對地戰朮導彈和反輻射導彈等多類空中目標。它的標准射擊單元由一輛搜索管制車和2至3輛射擊導引車組成,整套射擊單元擁有 8至12枚備用導彈,准備裝彈時間由原來的10秒縮短為6秒,單發命中率約為80%。 FM-90是先進的全天候近程反導防空導彈武器系統。主要作戰對象是低空超低空飛行的空中目標,能有效摧毀巡航導彈、戰訂空地導彈和反輻射導彈等精確制導兵器,也能夠有效攔截殲擊轟炸機、對地攻擊機、無人機和武裝直升機等空中目標。它主要用于野戰防空,也可用于機場、指揮中心、導彈發射陣地、交通樞紐、軍事基地等要地防空和城市防空。
美國防部認為中國LY-60是仿製美制麻雀導彈 2007-10-25 東方網 詳參【圖博館】:
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中國殲八IIM戰機挂載LY60空射型霹靂10空空導彈
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美國空軍F-15C戰機空射AIM-7導彈
美制“海麻雀”艦空導彈
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中國陸基LY-60防空系統發射車
国产LY-60猎鹰地空防空导弹系统亮相珠海航展摄影:门广阔未经许可不得转载
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巴基斯坦海軍戰艦已經列裝中國制LY60導彈
中國國産LY-60型防空導彈具有和AIM7E十分酷似的外觀,因此美國國防部始終在認為它是來源於中國倣照的美國AIM7E先進麻雀導彈。但是,中國是中宣稱這是獨立設計完成的,同時國內一些報道宣稱,中國PL-10導彈來源於俄羅斯導彈技術。  LY-60防空導彈系統採用搜索掃描雷達不同於早期中國HQ系列9號雷達,可以同時搜索同一戰區內多達40個目標,再根據目標不同的方位與威脅,選擇主要跟蹤其中12個目標,在其中再一次選擇最主要威脅的3個目標加以攻擊。  該中國已將LY60導彈部署在其FT22型江衛級護衛艦上,以替代早期中國在80年代裝備的HQ61防空導彈。與之相比LY60擁有18公里的有效攔擊射程,最大攔擊有效高度為12公里比原有HQ-61導彈在射程上提高8公里,射高提高了2公里。艦載型LY60採用可折疊式彈翼,陸軍裝備導彈彈翼不能折疊。  80年代中國打算初步嘗試解決其空軍超視距打擊的問題,採用了類似AIM7型早期版本的半主動雷達尋的的PL10導彈的最初研製型號,進行了試驗,但是結果是失敗的。隨後不久中國購買了大約100枚義大利製造的ASPIDE(埃斯賽德)導彈,並且開始試圖防造這種導彈。但是義大利製造的埃斯賽德導彈技術主要來源於美國較新型的AIM7E先進型麻雀導彈的製造技術。雖然中國空軍的霹靂-10型導彈十分類似美國的AIM7麻雀導彈,但是它的彈翼發生了很大改變,中國把導彈彈翼進行可以折疊設計以便於它們可以被更好的保存與便於戰區儲藏。 

9K331道爾M1/SA-15 解放軍將大部分精力用于研發和裝備遠程防空導彈的同時,也推動點防禦地空導彈的現代化進程。在上世紀90年代,解放軍購買了俄羅斯道爾地空導彈系統。據報導,中國共裝備了25套“道爾”系統,部署在第3l、38集團軍。俄羅斯研發該系統主要是爲了取代冷戰時期裝備的SA-8壁虎地空導彈。與SA-8一樣,道爾也采取完全一體化設計。搜索雷達、單脈沖跟蹤和火控雷達、近程導彈發射箱全部安裝在一輛導彈發射車上。較之SA-8,道爾的作戰用途廣泛得多,不僅可以打擊低空飛機、直升機,還可以攻擊巡航導彈,以及進入末端飛行狀態的防區外導彈和靈巧炸彈。俄羅斯的設想是用道爾導彈來保護S-300PMU/S-400的雷達和指揮站。 系統的底盤重26噸,載重11噸,行駛最大爬升角35度,越壕寬2米,涉水深度1米。全長:3.5米,彈重:165千克,戰鬥部裝藥:15千克,射高:0.01-6千米,有效射程:1-12千米,最大飛行速度:2.8M(850米/秒)

據《漢和防務評論》2007-03-22報導,中國方面與俄羅斯關於購買第三批道爾M1防 空系統的談判進行了將近5年後,最近完全中斷。報導稱這是因為中國正在發展自己的HQ16 型防空作戰系統,該系統極有可能採用了較多的道爾M1的設計概念。HQ16已經在今年完成了全部測試,即將裝備在054A級護衛艦上。從HQ7的發展經驗看來,陸軍也會計畫裝備HQ16。這樣道爾M1可能從此喪失在中國的市場。迄今為止,中國已經分兩批獲得了34套道爾M1。通過研製HQ16,中方掌握了研製短程導彈垂直發射的技術。

资料图:我国海军054A级导弹护卫舰上的垂直发射防空导弹系统

中國054A級護衛艦配備32單元紅旗16垂直發射防空導彈
实拍:为海军吊装红旗16舰载垂直导弹发射系统
紅旗-16A型防空導彈的性能與俄羅斯SA-N-12在伯仲之間,其性能數據大致為:有效射程1.5~50公里,有效射高10~6000米,單發命中概率0.7~0.98,反應時間5~8秒,彈長2.9米,彈徑0.232米,彈重165公斤,戰鬥部重17公斤、最大飛行速度2.8馬赫(850米/秒)。從外形上看紅旗-16A型防空導彈的發射裝置與S-300和紅旗-9遠端防空導彈系統極其相似,這極有可能意味著中國設計師希望將來在紅旗-9和紅旗-16基礎上研製通用的模組化結構。 據稱,該導彈能與紅旗-9系統一起打造中空和高空區域防空系統。從外形上來看,兩者使用相同的有源相控陣雷達,而且載車也幾乎一樣,這就為其實現組合奠定了基礎。為了提高攔截低空飛行目標的能力,還可安裝特製的盲區目標搜索雷達。

現代級驅逐艦上的SA-N-12防空導彈:中國海軍從俄羅斯購買的現代級Ⅱ型138、139兩艦主要裝備的艦空導彈是安裝有單臂式SN-12無風可擔負艦艇和編隊的防空作戰任務,全天候多通道的艦載中程防空導彈武器系統。SA-N-12是一種性能較爲先進的艦載防空導彈,最大射程達到48千米(對飛機)、15千米(對反艦導彈),最大射高17千米;戰鬥部爲破片殺傷式,重70千克,采用近炸引信及觸發引信,殺傷半徑達18米。導彈采用半主動雷達制導。可有效地攔截距海面3~5米高度掠海飛行的反艦導彈。 中國海軍的052B級驅逐艦1698、169號安裝的也是這種艦空導,這是一個可同時攔截8個單獨的目標,在向同一個目標發射2枚導彈的情況下,對飛機的命中概率爲81%-96%,對反導彈的命中概率爲43%-86%。而且該導彈反應極靈敏,從接到報警信號到導彈發射,系統的反應時間僅16-19秒。 詳參【圖博館】:新購現代級驅逐艦之議 日美評138現代級驅逐艦
  據美國戰略新聞網2011-5-17報道,中國最近開始出口HQ-16垂直發射導彈系統,該系統是根據獲得的生産許可證(或根據複制技術)制造的俄羅斯山毛櫸-M2(BUK M2)防空導彈系統的中國版。  它們是SAM-6型導彈的最新型,SAM-6的作戰效果在1973年阿以中東戰爭中得到驗證。M2E導彈重328千克(720磅),最大射程50公裏。陸基版可在履帶發射車上搭載四枚該型導彈,目標截獲雷達能夠覆蓋150公裏的範圍;其出口型號爲LY-80。  據悉,HQ-16海軍版可由軍艦上的垂直發射單元發射。美國是垂直發射技術的先驅;這也是中國研發新型軍艦,用以取代其使用了半個多世紀俄式軍艦的原因之一。中國研發的第一款具備垂直發射系統的軍艦是排水量4300噸的054型護衛艦,該軍艦是基于西方設計概念;而非俄式設計概念。目前,中國已經建造了多艘該型軍艦,其中大部分是更先進的054A標准(每艘該型軍艦上具有32個HQ-16垂直發射單元)。
據俄羅斯軍工新聞網2012-6-18報道,在法國巴黎舉辦的歐洲薩托裏-2012國際防務展上,中國北方工業公司展出了以SD10A空對空導彈爲基礎改良而來的天龍中程防空系統天龍系統由1輛指揮車、1座IBIS130機動式三坐標目標搜索雷達和最多6套自行發射裝置(各配4枚導彈)組成。它使用一級固體燃料導彈,單發殺傷殲擊機類目標的概率爲80%。

遠程防空導彈:

紅旗1/2在俄制SA-10/20裝備之前,中國一直在仿制蘇聯的SA-2型導彈。據美國軍事官員最新評估,解放軍現在的SA-2導彈還裝備了60個營,總共約400部發射架。當上世紀60年代中國與赫魯曉夫時代的蘇聯徹底鬧僵後,SA-2早期型號是中國當時僅有的一種先進防空武器(僅裝備了6個營)。這些SA-2包括標准固定發射的最初型號和公路機動的牽引發射架。導彈的火控雷達爲S波段的方松雷達和VHF波段的P-12型搜索雷達。  中國國防部第五研究院對導彈的硬件進行了工程仿制,仿制型號就是紅旗1。到1966年紅旗1改進型紅旗2役。上世紀七八十年代,紅旗2經過兩次改進,先後發展出紅旗2A和紅旗2B兩種型號。紅旗2B較之蘇聯的基本型有了很大進步。它采用自行履帶式底盤發射架,機動性顯著增強。導彈的固體燃料發動機和彈頭得到了改進,導彈承受過載的能力顯著增強。中國還對導彈系統實施了數字化改造,爲其加裝了引導數據鏈和單脈沖制導雷達以提高抗幹擾能力。

图文:解放军红旗12地空导弹系统
紅旗12/KS-1A 紅旗12正在裝備解放軍防空部隊。中國長期目標是用紅旗12/KS-1A地空導彈替換紅旗2,作爲第二層防禦,用于補充S-300PMU導彈。美國國防部估計解放軍至少裝備了60套該系統。據說紅旗12已經發展了多種改型,這其中包括固定發射架型號和由紅旗2的6X 6履帶式發射車發展而來的機動發射架,以及類似愛國者導彈那樣的牽引箱式發射架。KS-1A爲單級固體燃料推進導彈,其氣動布後與美國標准1/2導彈的設計類似,俚翼展很小的三角翼與霍克導彈很相似。KS-1導彈的最大射程達到50公裏,最大射高8公裏,最大過載20g,可有效對付過載達4459的目標。  中國媒體稱,早期KS-1使用紅旗2的雷達系統,但後來的情況表明,KS-1使用國産H200相控陣火控雷達。這種新型火控雷達的結構與美國MPQ-53和俄羅斯30N6E型系列火控雷達相似,既可以固定部署,也可以安裝在6×6輪式車上。雷達具有很強的抗幹擾能力。
揭秘解放军红旗-12防空导弹:射程50公里(组图)
  
国产红旗9A防空系统
紅旗9FT2000 紅旗9的研制目的主要是爲解放軍提供遠程防空能力。FT-2000則是在紅旗9基礎上研制的一種打擊預警機和伴隨電子幹擾機的導彈系統。紅旗9導彈營可能混合裝備了紅旗9和FT2000兩種導彈,而要發現這種情況很困難,也許只有導彈實際發射並進入末端制導後才能察覺出來。  通常外界認爲紅旗9廣泛應用了俄羅斯的S-300PMU技術(如垂直冷發射技術),使用了S-300PMU的大量零部件,包括5P85D系列的8×8輪式四管導彈發射車。有消息稱,導彈采用了與S-300V相似的兩級推進技術。對導彈射程性能的猜測也千差萬別,從92公裏至200公裏不等(海/紅旗9彈長徑粗故射程有增加空間,如美國標3/俄S400)。  紅旗9使用的是HT-233型相控陣火控雷達,該雷達與俄羅斯MPQ-53和30N6E導彈系統上的H-200雷達相似。雷達安裝在泰安TAS53 80型8×8輪式車上,該車與紅旗9的導彈發射車通用,其設計與俄羅斯S一400導彈的BAZ-6900載重車輛相似。中國媒體的消息稱紅旗9的雷達波段爲C波段,天線頻段爲300兆赫茲,抗幹擾能力強。

052C(滿6800),2003年170蘭州/171海口號下水後、不像054A量產、2010之後才再下水4艘,數据:長154/寬17、吃水6.1米、57000shp馬力柴油燃氣交替輪機、4500海浬/18節、乘員250人、1架Ka-28或直9/無人機、氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達 探距400km、48 x紅旗9防空飛彈VLS 射程200km(海/紅旗9彈長徑粗故射程有增加空間,如美國標3/俄S400)、8 x鷹擊62(C602)反艦飛彈 射程3-400km、6 x 324mm魚雷管、1 x 100mm雙用炮、2 x 30mm 七管近迫防衛快炮、4 x 18管誘餌火箭。詳參【圖博館】:從美DD(X)驅逐艦看170的差距 韓國的大洋海軍夢 美國伯克級神盾艦 日本金剛與愛宕神盾艦 神盾艦

海军新型导弹驱逐舰3D效果图

052D(滿載7000噸),172?江南號2012-8-29下水,改良052C→052D:48 x紅旗964具通用垂直發射系統; 1 x 100mm雙用艦炮 1 x 130mm單管砲; 氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達純液冷式平面外罩相控陣雷達: 新型的RUB煙霧顆粒4 x 18管誘餌火箭幹擾系統;未來有可能改裝 8 x鷹擊12超音速反艦飛彈 射程400km。 詳參【圖博館】:052D

051C旅洲级(滿7100噸)、只有115沈陽/116石家莊051C取消051B直升機庫改為32單元SA-N-6C /S300PUM1 遠程(150km)防空反導射系統VLS詳參【圖博館】:中華俄式神盾艦051C

俄制S-300防空导弹性能强大,可同时跟踪100个目标,射程150公里。
S-300PMU/SA-10B/C :S-300PMU是解放軍從俄羅斯購買的第一種S-300導彈。美國國防部認爲解放軍目前裝備了32套該系統,部署4~8個導彈營。該系統是蘇制S-300PS系統的出13型,通常稱爲SA-10B。而S-300PS又是類似愛國者導彈這樣的半機動型導彈系統S-300PT的高機動改進型。S-300PMU也被稱爲SA-lOB或SA-10C。  S-300PMU與早期的愛國者系統性能相當,兩者最重要的不同是:S-300PMU機動性更好,全部系統都裝在MAZ-7900/543型8×8輪式載重車上(該型車也是“飛毛腿”導彈的發射和輸送車)。  S-300PSIPMU是俄羅斯研制的第一種真正意義上的發射後不管型地空導彈,它是專門爲躲避美軍F-4G電子戰機攻擊而設計的。除掉雷達桅杆架設時間,導彈營可在5分鍾或更少時間裏完成部署或導彈裝填。該導彈的搜索和火控雷達采取“高低搭配”。其高空雷達爲36D6/ST-68UM Tin shield雷達,其功率爲1.23兆瓦特至350千瓦特,安裝在40V6、40V6M和40V6MD型雷達桅杆上;低空雷達爲76N6 Clam shield雷達。  後者安裝在高度爲23.8米的40V6M或37.8米的40V6MD桅杆上,其功能專門用于搜索美國的AGM-86和BGM-109巡航導彈。火控雷達爲30N6E型F JaP Lid雷達,通常安裝在MAZ-7900/543載重車上,也可以安裝到40V6M桅杆上用于巡航導彈防禦。30N6E的總體性能與“愛國者”導彈的MP-53雷達相當。

图文:中国红旗-9防空弹发射瞬间
解放軍S-300PMU1防空導彈陣地  

S-300PM U1/SA-20A S-300PMUl最初名稱爲SA-10D,其後被重新命名爲SA-20D。S-300PMU1是S-300PS/PMU的深度現代化版本。美國國防部估計解放軍共裝備了64套,部署8~16個導彈營。雖然S-300PMUl保留了改進型的FlaP Lid和Clam S helI雷達,但它有兩項重要的改進,這使得其性能與美軍的愛國者1/2型相當甚至更好。其一是新的導彈設計。裝備48N6雷達的S-300PMU1導彈的射程達到了148公裏,其導引頭可引導攻擊雷達反射橫截面僅爲0.02平米的目標。其二是配備了64N6E大烏大型相控陣搜索雷達。該雷達使S-300PMUl具備了與美海軍宙斯盾系統的SPY-1相控陣雷達相當的目標搜索跟蹤能力。因此,該導彈系統具有強電磁幹擾環境下的生存能力,具備攻擊超音速飛機、巡航導彈和彈道導彈的能力。直到近期,S-300PMU1一直是解放軍最具殺傷性的地空導彈武器。

俄制S-300PMU2远程防空导弹效果图
俄制S-300PMU2遠程防空導彈效果圖  

S-300PMU2和SA-20BS-300PMU2是S-300P的最後一種改型,具有更強的作戰能力。美國國防部評估解放軍共裝備了32套該系統,部署4~8個導彈營。S-300PMU2是S-300PMUl的增強型。但S-300PMU2可提供控制老式防空導彈(如SA-5)的軟件和交互界面,而新型的LEMZ 96L6E搜索雷達的功能更爲強大。S-300PMU2還具有與愛國者2/3型相當的反導能力。如果解放軍將S-300PMU1和S一300PMU2部署到臺海前沿,將有足夠的能力攻擊臺灣本島上空的臺軍戰機。這兩型導彈具備打擊部分隱身作戰飛機(如F/A-18ElF、臺風,甚至JSF戰機)的能力,美軍目前僅有F-22A和B-2A可以有效應對這些防空導彈系統。

S-300V(中國也裝備該導彈):據俄羅斯軍事工業綜合體網站2012-5-3報道,俄軍方領導人曾宣布,最新式的S-400(SA-21)新型防空導彈系統已開始批量裝備俄防空部隊,將逐步取代老式的S-300。據統計,俄軍方在最近幾年內已裝備了5個S-400防空導彈營。不過,近日卻有消息稱,俄國防部再次訂購了大批型號相對較老的S-300V(SA-12)系統。有美國專家就此分析稱,俄軍方此舉很可能意味著S-400項目仍存在著一些問題(其中也包括因産能不足導致的部署延誤)。此外,新一代的S-500防空系統的研制工作進展遇阻可能也是迫使俄軍方采購老式裝備的重要原因。 S-300V先後出現的型號有S-300V1、S-300V、S-300VM和S-300VM2,到目前已經曆了四個研制階段。  第一階段研制出的系統僅配用了一種射程較小的9M83導彈及其它相應的配套裝備,1980~1981年通過國家聯合鑒定試驗,1983年裝備陸軍防空部隊,系統代號當時爲S-300V1,攔截的目標類型主要是飛機、巡航導彈和諸如飛毛腿、長矛之類的近程戰術彈道導彈。 第二階段主要是爲S-300V1進行補充設計,即再爲系統配置一種射程更大的9M82導彈及其配套裝備,采用了兩型導彈、兩型發射單元的新系統,于1985~1986年通過了國家聯合鑒定試驗,1988年裝備陸軍防空部隊,攔截的目標類型增加到可對付潘興中程戰術彈道導彈、空地導彈,以及巡邏在100千米距離上的幹擾飛機。 第三階段是射程增加了2~3倍的S-300VM系統,1993年前後裝備部隊。  第四階段是射程又增加2倍的S-300VM2系統,1998年前後裝備部隊。   S-300V通常以旅爲作戰單元,每個旅下轄4個火力單元(營級編制)。這4個營通過旅一級的指揮控制中心,即1套“巴良納”自動化指揮系統,形成一個地面防空作戰整體。  S-300V的導彈所對付目標的速度範圍爲0~3000米/秒。對戰術彈道導彈的最大殺傷距離爲40千米,最小殺傷距離爲13千米(9M82導彈)和6~8千米(9M83導彈),最大作戰高度25千米,最小作戰高度0.2千米。對飛機等空氣動力目標的最大殺傷距離爲100千米(9M82導彈)和75千米(9M83導彈),最小殺傷距離爲13千米(9M82導彈)和6~8千米(9M83導彈),最大作戰高度30千米(9M82導彈)和 25千米(9M83導彈),最小作戰高度25米。導彈采用初段慣導+中段指令修正+末段半主動尋的制導方式,制導精度6~20米。單發殺傷概率爲高空60%,中低空80%~90%。一個S-300V旅最多可同時射擊24個目標。最多可同時制導48枚導彈。導彈發射間隔1.5秒,導彈發射准備時間15秒。導彈總數96~192枚S300防空導彈
俄S-400防空系统主要部署中部可打击隐身战机
俄羅斯空軍已經開始部署S-400新型防空導彈
俄軍專用車輛爲S-400防空系統發射車吊裝導彈
俄披露S500性能:射程500千米可攔高超音速導彈(楨:S-3/4/500俄愈吹愈遠!)
  東方網2009年12月19日消息:據俄羅斯《消息報》12月18日報道,俄金剛石-安泰防空康采恩下屬特種設計局的主任伊戈爾?阿舒爾貝利近日表示,俄新一代防空系統S-500的研制工作將在2015年全部完成。S-500並非S-400的升級型號,而是一種全新的防空武器,其作戰性能明顯由于國內外現役的任何一種防空系統。雖然俄空軍到目前爲止僅僅裝備了兩個營的S-400系統,但阿舒爾貝利表示,該系統和S-300今後將逐步被S-500所取代。  據悉,S-500的最大射程超過500千米,能夠同時攻擊10個來襲目標(S-400爲6個),可攔截的目標包括小型無人駕駛飛行器、掠地飛行的巡航導彈、戰機和飛行速度高達5千米/秒的彈道導彈。而對于最後一類目標,目前的防空系統幾乎均無能爲力。  目前已制造出了S-500系統的部分組成單元,S-500系統在外形上與俄軍現役的S-300及S-400系統並無特別明顯的差異。不過,S-500所配備的雷達系統更加先進,是一種最新式的X波段有源相控陣雷達,不但發現目標的能力更強,而且對目標坐標的測量精度也更高。此外,該雷達還將被用于改進俄軍現役的S-400防空系統,以提高後者的作戰效能
美國戰區飛彈防禦
 
美國戰區飛彈防禦系統(Theater Missile Defense System)的目標是防護駐外美軍及盟邦,依重層攔截的規劃構想,主要分為低層與高層兩道防線。其中包括陸基的愛國者三型飛彈(PAC3),與戰區高高度區域防禦系統(THAAD),以及陸戰隊反飛彈系統(CORPS-SAM)、海基的海軍神盾改良之海軍區域飛彈防禦系統(NAD),及屬於高層飛彈防禦系統的海基戰區廣域防禦系統,另外尚有空軍的助升段攔截系統機載雷射等。
以色列部署的导弹防御系统工作示意图
导弹防御系统工作示意图
資料圖:駐日美軍沖繩嘉手納空軍基地的“愛國者-3”導彈
駐日美軍沖繩嘉手納空軍基地的愛國者3導彈
愛國者三型飛彈系統(Patriot Advanced Capability-3,PAC-3)的任務是防護如:指管中心、機場、 雷達站等重要資產,免受敵戰區彈道飛彈與戰機攻擊。屬於陸基低層彈道飛彈防禦系統,係改良自於波灣戰爭中出盡鋒頭,也備受爭議的愛國者二型飛彈系統。
愛國者三型飛彈系統主要是以全新的愛國者三型飛彈,取代愛國者二型飛彈,並改良現有愛國者二型系統,提升其雷達、通信設備與指揮管制系統現有能力。愛國者 三型飛彈改採Ka頻段主動尋標器,可以不靠雷達照明自行接戰目標,大大擴張了其防護包線。而且由於其體積比二型小,每個發射架可儲存16枚飛彈,較愛國者 二型系統增加許多。
资料图:美国陆基中段导弹防御系统的拦截弹发射
美国陆基中段导弹防御系统的拦截弹发射
中程延伸防空系統(Medium Extended Air Defense System,MEADS),緣自美國陸戰隊反飛彈系統,為美國與德國、義大利合作的國際飛彈防禦計畫,專為歐洲作戰需求設計。其主要任務為防衛北大西洋 公約組織國家與部隊為主,提供如裝甲部隊等前進部署的聯軍部隊全方位防護,免受敵彈道飛彈與戰機攻擊,係屬於陸基低層彈道飛彈防禦系統。中程延伸防空系統 亦包含:1.雷達系統2.飛彈3.垂直發射架4.戰鬥管理(指、管、通、電、情C4I)系統等四大次系統。
资料图:美国洛克希德-马丁公司THAAD反导拦截导弹展示
美國洛克希德-馬丁公司THAAD反導攔截導彈展示
戰區高高度區域防禦系統(Theater high altitude area defense,THAAD)的任務,是防護美國與盟軍部隊及盟國城市等,對抗敵中程與短程彈道飛彈攻擊,其攔截器將於大氣層外攔截來襲的彈道飛彈,屬於 陸基高層彈道飛彈防禦系統。整個系統包含:1.射控雷達系統2.飛彈與擊殺器3.車載發射架4.戰鬥管理(指揮、管制、通信、電腦、情報C4I)系統。
系統運作時,由X頻段射控雷達偵測來襲彈道飛彈目標,並全程追蹤、經由數據鏈路引導飛彈迎向目標。每枚飛彈包含一單級固態火箭助推器與擊殺器;擊殺器在攔 截最後階段會自動歸向目標,藉由直接撞擊的力量摧毀彈頭。戰鬥管理系統則負責整合各戰區高高度區域飛彈防禦次系統,並與其他飛彈防禦系統連結,組成完整的 戰區重層飛彈防禦架構。其車載發射架,可機動部署並快速重新裝填。
(美國海軍阿利-伯克級導彈驅逐艦發射標準防空導彈)
海基區域飛彈防禦系統(Navy area defense,NAD)任務是保護艦隊,以及港口等設施,免受敵戰區彈道飛彈攻擊,屬於海基低層彈道飛彈防禦系統。 該系統係以美國海軍現有艦載標準二型防空飛彈,與神盾戰鬥系統為基礎,改良SPY-1型雷達與神盾戰鬥系統系統,及標準二型飛彈,使之具有攔截彈道飛彈能 力。提升後的標準飛彈稱為標準二型block IV A飛彈,提升部分包含增加紅外線導引模式,辨識飛彈目標以提升準確度、高攻角自動駕駛與氣動力外型,以提升高高度飛彈運動性能,前視引信以提供高速接近時 的備炸,避免錯過目標,及改良助推火箭以增加推力等,以延伸其接戰高度與距離。
 
 

中國四款近程機動防空導彈系統

 

從近年發生的幾場局部戰爭來看,空襲與反空襲始終貫穿於戰爭的全過程。發展機動性強、能在短時間內轉移陣地的近程機動防空導彈系統,對於提高防空(尤其是野戰防空)力量的機動性和生存力是極為重要的。  

中國在近年研製成功的FLV—1、FLG—1S、“前衛—1”及“獵手—1”四款近程機動防空導彈系統,是第五屆珠海國際航空航太博覽會的一大亮點。乍看上去,這四款國產新型近程機動防空導彈系統十分相似:都採用輪式車輛作為車載防空系統的底盤,防空導彈多為可擕式,車上配備有搜索雷達或光電探測系統等。但仔細觀察,就不難發現它們其實存在著很大差別。下面就設計思想、武器系統和載車底盤三方面,對這四款國產新型近程機動防空導彈系統進行簡單的比較。

  設計思想  

FLV—1:強調機動防空,採用輪式裝甲底盤,具有較強的防護能力,可伴隨裝甲部隊前出遂行防空任務,可與防空高炮配合作戰。把搜索雷達與光電探測設備整合在一輛車上,故也可作為一個獨立的作戰單元遂行防空任務。

FLG—1S:強調陣地防空,採用輪式卡車底盤,防護能力相對較弱,只要求在往返陣地間具有一定的機動性,到達陣地後能隱蔽作戰。另外,FLG—1 S在設計之初就強調與現有高炮部隊配合作戰,而且無需改變高炮部隊原有的人員編制。比方說原來高炮連有十幾人,操作4~8門高炮,增加1輛指揮車和I輛導彈發射車後,只是在地面操作的人員到能力提高了,作戰效能也隨之上升。

“前衛—1”:設計思想獨特,其輪式底盤上不安裝導彈發射裝置,僅裝有搜索雷達,只是用來在行軍中運載人員。到達作戰區域後,人員下車肩扛導彈作戰,這時運載車變成搜索車。

“獵手—1”:是將已有的“天燕—90”空對空導彈裝載在輪式越野車底盤上,構成一個高機動性近程防空導彈系統。與FLV—1相似的是,“獵手—1”也強調單車作戰能力。車上可安裝搜索雷達和光電探測裝置,單車構成一個獨立的作戰系統。當然,一個標準的作戰單元由1輛雷達指揮車和3輛導彈發射車組成。而其作戰方式又與FLG—1S相似,用於陣地或要塞防空,隱蔽出擊。

  武器系統  

“獵手—1”:採用直升機載“天燕—90”空對空導彈,導彈未做任何改動。與空空型相比,地空型只是射程略近了些。“獵手一1”採用2組四聯裝導彈發射裝置,與其他幾型防空導彈系統相比,“獵手—1”是惟一帶有發射箱的。“天燕—90”導彈殺傷斜距300~8000米,作戰高度20~6000米,可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米/秒的目標,單發殺傷概率為80%。“獵手一1”的改進型將換裝更大的紅外制導導彈,配置主動雷達制導導彈。作戰時,“獵手—1”先依靠雷達指揮車搜索目標,發現目標後雷達指揮車將資訊傳輸給導彈發射車,導彈發射車的光電設備接著工作。據悉,“獵手—1”導彈發射車也將加裝搜索雷達,形成單車獨立作戰能力。  

FLV—1:採用“前衛—2”防空導彈,發射裝置和“獵手—1”相同,都是2組四聯裝,不同的是FLV—1採用裸露式發射架發射。“前衛一2”導彈殺傷斜距500~6000米,作戰高度10~4000米,可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米/秒的目標,單發殺傷概率75%。除“前衛—2”外,FLV—1還可發射“前衛”系列的其他導彈,如“前衛—1”、“前衛—3”和“前衛—4”等。FLV—1改進型將換裝增程型導彈,並計畫增加攜帶量。FLV—1的作戰過程與“獵手—1”大致類似,不同的是FLV—1是依靠自身車載雷達搜索20千米外的來襲目標;在指定大概的目標區域後,交由車載光電跟蹤裝置跟蹤目標;然後發射導彈攻擊目標。  

FLG—1S:採用“前衛—2”防空導彈,發射裝置和FLV—1相同,都是2組四聯裝裸露式發射架。FLG一1 S要求與高炮部隊混編作戰,涉及高炮部隊的編制調整,因此發展前景不很明朗。除了“前衛—2”,FLV—1S也像FLV—1一樣具備發射其他“前衛”導彈的能力。與FLV—1不同的是,FLG—1 S本身沒有配備搜索雷達,需要通過其他偵察手段獲知目標資訊,再通過指揮控制車上的光電跟蹤儀跟蹤和鎖定目標,爾後指揮控制車通過電纜控制導彈發射車發射“前衛—2”導彈攔截目標。其攔截飛機目標的命中概率為95%,攔截巡航導彈目標的命中概率為60%。  

“前衛—1”:配備“前衛—1”防空導彈,採用人員下車作戰方式。故除了“前衛—1”導彈外,其他各型可擕式防空導彈也可以使用,是一種非常適合現實需求的武器系統。下車作戰人員佩帶有耳麥的頭盔,載車通過搜索雷達將目標資訊即時傳輸給下車人員,與一般的士兵肩扛可擕式導彈靠目視發現目標的作戰方式有質的差異。人員下車作戰雖具有一定的危險性,但目標特徵小、便於隱蔽,可以出其不意地打擊敵人。

  從上述分析可知,在武器系統方面,“獵手—1”略佔優勢,導彈大、威力強,無需直接命中就能殺傷目標;而且導彈的殺傷斜距大,作戰高度遠。其他幾型則旗鼓相當,基本上都可選裝各類可擕式防空導彈。

  載車底盤  

出於機動作戰和減輕重量的考慮,上述四款國產近程機 動防空導彈系統都選擇了輪式底盤,但四者之間有些差別。  

“獵手—1”:採用沈飛“獵鷹”4×4高機動越野車底盤,具有輕便、靈活的特點。該車採用了進口原裝“悍馬”的無動力底盤,發動機為康明斯EQBl 40—10型柴油機,最大功率103千瓦,手動五檔變速器。四輪獨立懸掛、螺旋彈簧、斷開式驅動橋、輪邊減速器等高性能部件保證了該車的越野通過性、道路適應性、經濟性和可靠性。該車還裝備了衛星 定位系統、車載電臺和夜視儀等設備。“獵手—1”改進型將加裝一個整體式的外殼箱,有利於提高防護力和隱蔽性。作戰時外殼箱可向前或向後伸展,爾後發射裝置升起作戰。可根據需要改用6×6或8×8底盤。  

FLV—1:採用帶裝甲防護的4×4輪式底盤,是在“紅旗—7”6×6輪式底盤的基礎上簡化而成的,技術成熟、可靠性高,操縱系統智慧化程度高。也可根據用戶要求選擇更小、更輕的底盤,如吉普車、高機動越野車等。還計畫採用兩棲車輛底盤,從而具備在南方水網地形下的機動作戰能力,也可為渡海頓陸部隊提供防空保障。  

FLG—1S:採用6×6老式卡車底盤,機動性比前兩者低。這與其擔負的陣地防空任務有關。

“前衛—1”:採用的是4×4吉普車底盤,機動性比FLG—1 S要強,但比“獵手—1”和FLV—1要差。

通過以上分析不難看出,“獵手—1”和FLV—1不僅機動性強,而且強調單車作戰能力,集搜索跟蹤設備於一身,這對於缺少防空預警系統的國家尤為重要。“前衛—1”的設計思想並不先進,人員需下車作戰,但對於發展中國家而言非常適用。FLG—1S只是為滿足現有高炮部隊的落後現狀而臨時採取的改進措施,指揮車與導彈發射車之間靠電纜連接,機動性較差。不過對於依靠高射炮遂行防空任務的國家而言,仍不失為一項好的選擇。

http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=3831

 

國產QW2近防系統亮相 1人可獨立操作

 

  中評社北京2010-11月17日電/東方網消息:在本次珠海航展上,中航科技展示了一套全套的簡化版“運動衫”系統。它是一套購置在“猛士”4X4輪式通用越野戰鬥車上的近距離中低空點防空系統。這套系統主要由兩部分組成,下部是行走部分為“猛士”系列戰車。上部則是發射系統--QW2低空防禦防空系統。

  QW2防禦系統主要由:一門12.7mm高平兩用種機槍,配置在系統的中部位置上。靠近右側位置而部署了2枚並列式的QW2導彈發射系統,整套系統為全自動車內控制。

  為了達到精確打擊以及對導彈系統的控制,在其頂部左側安置了一套類似法國“格克賴爾”上的360度周視觀察瞄准系統。即該系統採用了“獵-殲”模式的控制觀瞄系統。在下部安置有一個內置有300枚子彈的彈藥箱。子彈傳導鏈採用了類似美制“大毒蛇”的“固化型”子彈連。

  QW2車內系統除去標準的駕駛系統以外,可以附加1-2名成員,依據在場專業人士解讀,這套系統最低只需要1-2名人員就可以實現操作打擊。其中一名為駕駛員。也就是說該系統只需要最低1名載員就可以操作。

http://chinareviewagency.com/doc/1015/0/8/3/101508382.html?coluid=4&kindid=17&docid=101508382&mdate=1117103829

 

國産FL-9車載防空系統可爲解放軍提供末端防護 2010-11-18 新浪航空

 

  在本次珠海航展上,航天科技集團展示了車載末端防空導彈武器系統由1輛雷達指揮車和多輛發射車組成。該系統融合了雷達與光電探測、跟蹤、自動化指揮、無線電通信、定位定向等先進技術。可以裝載QW系列進行全天候作戰,對抗飽和空襲具有很強能力。

  FL-9發射車采用了國産輪式輕型裝甲車的底盤,車體分爲前後部分,前部爲駕駛操控系統,可以乘坐2-4人,發射車的操控系統也安置在車體內部,並且通過車內遙控實現觀測鎖定-到發射全過程,現場專家介紹說,該系統最少只需要1名人員就可以完成發射,可見它的自動化能力之高。車體後部平臺爲導彈發射載體平臺。搭載平臺分爲左中右三部分,左右側每側均有上下兩部分導彈挂載系統。上部左右各1枚增程型防空導彈,下部爲左右各2枚並排布置的紅外制導QW18型導彈。

  中部整套觀測鎖定系統分爲,中部中間爲“電視照射”窗口,右上角爲“紅外照射”窗口,左下角爲“激光照射”窗口。據現場專家介紹該發射車主要是起到一個發射平臺的整體作用,在其他對抗能力上還要取決于所使用裝備的導彈彈種自身的條件與能力。此外該系統配置的雷達車,采用了三坐標3D立體化全相位旋轉雷達掃描系統,作用距離更遠,掃描精度更高。

  FL-9車載末端防空導彈作戰車其戰鬥全重約爲5噸。該車導彈射高爲6000-7000米(主要由選擇的導彈彈種來決定),最低爲1米。根據現場專家介紹,如果更換適當的彈種,還可以對地面目標實施打擊。同時在采訪中我們還了解到該系統主要是針對核導彈部隊的末端防空需求所開發的,整套配置系統組合起來相當于一個營一級的末端防空體系,不過該系統也適合應用于其他戰略戰術要害部門諸如:機場、指揮中心、通信中心、彈藥和油料倉庫等。

  車載末端防空導彈武器系統如果可以順利投入解放軍使用,那麽中國軍隊將在中低空末端防禦體系上,又增加了一套相對比較完善、功能與作戰效果比較高、操控相對比較簡單方便、同時還具有一定的多元化打擊目標能力的新型防空體系系統。這將極大增強了我軍的中低空戰術防禦能力,同時在實戰中也可以更好的保障我軍其他打擊部隊,能夠更加出色的發揮其打擊效果與效能。

  此外該系統全套裝備立足于國産化成熟産品與新科技的結合,操作簡便,安全可靠,價格低廉,同時還具有更完善的自主知識産權能力

http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-18/0123619573.html

 

中國超低空車載防禦導彈系統亮相航展2008年11月07日 東方網

 

  新浪軍事-東方軍事聯合報道 本屆珠海航展中國再一次全新展出了一種低空以及超低空車載防禦導彈系統“TD2000B彈炮結合低空防禦系統”。這套系統是中國自主研發的又一款最新産品。

  TD-2000B彈炮結合防空武器系統是彈炮一體化防空武器系統,可打擊低空或超低入侵的空中目標,保障地面部隊、重要目標的空中安全,爲機場、橋梁、港口、指揮部、重要建築、炮兵陣地等重要地面設施提供有效的防空掩護。

  該系統采用8聯裝新型QW前衛防空導彈,最小作用高度30米,最大射高5000-7000米,射程5-6公裏左右。該導彈爲先進型紅外制導。所謂先進型紅外制導即采用了雙色紅外制導,所謂雙色制導經內部專家解釋說,這是一組由常規紅外光+碲鎘汞二級紅外系統。它與另一種組合的紅外+紫外對比,具有更大優勢,首先對于高度低微氣候條件抵抗力非常好,其次對于多面融合性能也非常好。

  先進的制導方式使QW導彈具備了多方位角度攻擊各類空襲目標的能力。即紅外全領域攻擊。這也是目前美軍以及歐洲采用的最先進的紅外導引技術。同時它可以使得導彈具有完全獨立自主的攻擊性能。首發命中概率高達97%。

  該導彈系統采用了多重組合發射模式。即可以2發單側齊射,又可以4發兩側連射。可以同時對抗打擊攔截2-4個要害目標,是目前國內組合型發射系統最好的一種。

  此外爲了增加其防禦能力,該導彈系統還采用了中國獨特的彈炮合一的系統,所謂彈炮合一系統並不是與俄羅斯那種車,炮,彈爲一體組合。而是采用中國的組合,即4輛導彈發射車配屬8輛自動高炮組合成2線防禦低空系統。這種系統對比三合一最大優點是:建立有效防線。也十分符合“多重防禦對抗多重打擊”的最新近防理念。

  火炮配置可以隨機變化,既可以采用23mm雙聯,也可以采用37、57雙聯裝高炮甚至可以搭配100mm高炮。火控控制系統采用多組合計算機數字全控系統,完全實現從觀測到發射全自動設計。該系統最低配置到營級。

  制導系統采用早期相控陣雷達面掃面群監測制導,對低空高速目標可以實現32枚導彈打16個目標全向攻擊,導彈發射機構采用電動數控傳動,可以達到秒級頻率轉動。此外,導彈升空後有導彈自主制導,載車可以隨即隱蔽,同時載車與觀測系統均可以采用LIN-VK數據連接系統與集團軍/軍屬戰地控制系統全面銜接形成完整的軍事防禦體系。該系統全反應時間小于1秒。

戰鬥行軍轉換時間大約5-10分鍾,二次在裝填時間間隔低于7分鍾。因此可以基本做到不間歇連續持續性發射。備彈車可以搭載2個載彈基數。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-07/0719529046.html

 

揭秘國産獵手II型綜合防禦系統

 

  新浪航空-東方軍事聯合報道 在本次2008年珠海航展上又出現了一個全新設備,這就是中國首部組合型中低空全領域防禦系統。被暫時命名爲“獵手II”該系統是一套全新設計且第一次與全國觀衆見面的裝備。

  “獵手II”是由中國航天工業集團研制的,總計有2臺載車,武器系統車爲一臺4管上支架發射系統。其中外側安置左右各一枚PL-9C“霹靂”近程低空防禦導彈,內側左右各安置一枚SD-10“閃電”中高空防禦導彈。這樣的組合依據現場介紹說,可以達到防禦從15-21000米高空的各類各型目標。SD-10和PL-9C均屬于發射後不用管的智能型導彈

  這套系統在發射期間可以采用單側面齊射,即左側內外2枚齊射或者右側內外兩枚齊射。PL9C專司負責攻擊攔截近距離中低空目標。而SD-10全力打擊攔截中高空來襲目標。但是如果要做到這樣的分領域,不同高度程度的同步打擊,那麽這對于導彈早期制導與監測就要求很高的雷達系統。那麽這個問題是如何解決得?

  在這部發射車邊上,還有一部雷達控制載車,這輛車上頂部安置有一部多角型雷達天線。依據內部專家介紹說,這是一部全新設計的相控陣反低投影遠程觀測早期雷達。也就是說它可以觀測或者監控隱身目標。在去年的阿布紮比上,中國曾經展出了一款可交互融合型對面反隱身雷達。而這個新型相控陣雷達也增強了反隱身特色。同時該車具有自備電源供給基數,同時還有一部補充電源車,專門用于相控陣雷達供電。整套系統與整套國防天空防禦網絡系統以數據LIN87鏈接。整體效果非常好。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-06/1102528965.html

 

中國版複仇者FB-6A車載近距防空系統現身航展 2008-11-05 東方網

 

11月4日,第七屆中國國際航空航天展正式在珠海開幕。國産FB-6A型車載機動防空系統現身航展並公開對外展示。據國外媒體報道,中國的FB-6A機動防空近距系統已研制出原型車。該系統全重4.6噸,乘員2人(車長和炮長),采用了4×4越野底盤,類似于美國安裝在悍馬車上的“複仇者”防空系統。車後部安裝了一個單人電動炮塔,在炮塔的兩側各有4枚處于待發狀態的由中國自行研制的FN-6地對空導彈(具有發射後不管能力)。左側導彈下方是包括攝像機、熱像儀和激光測距儀的系統套件。該防空系統能跟蹤10千米範圍內、最大速度300米/秒的小型目標。FN-6導彈射程爲500~5500米,射高15~3800米。此外,FB-6A還安裝了1挺12.7毫米機槍,用于近距離防空使用。標准配置還包括通信和地面導航系統等。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-05/1011528660.html

 

由中國航天科技集團研制最新型FN-16便攜式防空導彈具備更強的抗幹擾能力,可迎頭攻擊來襲目標,追蹤捕獲目標能力強大,跟比上一代産品相比有明顯的性能優勢。參展商介紹稱該型防空導彈在國際市場上非常受歡迎。

 

中國TY90空空導彈可對付AH64直升機A10攻擊機 2008-11-06 東方網

 

  東方網記者黃駿、曹子琛11月5日珠海報道:中航工業此次航展擺設了專門的航空武器展臺,其中TY-90空空導彈的出現堪稱一大亮點,它不僅能裝備武直進行空中打擊,也能與無人機結合成察打一體機組合,強化我國無人平臺的空中優勢。

  TY-90空空導彈主要配挂在武裝直升機,也是世界上首種專門爲武裝直升機而開發的,用于奪取超低空制空權,完成空中格鬥、編隊護航和戰場攔截等作戰任務。

  TY-90導彈采用多元紅外導引頭,具有優異的抗幹擾性能和全向攻擊能力,進入角爲0°-360°,迎頭攻擊無死角,具有自主發射能力,發射後不管。最大使用過載達20g,最大飛行速度大于2Ma,在低空、超低空具有優良的近距格鬥能力。

  TY-90采用激光近炸引信的連續杆戰鬥部,戰鬥部重量3kg,殺傷威力大,這種戰鬥部在攻擊離地數米懸停的直升機時,可有效地切斷懸翼葉片。其單發殺傷概率爲80%。

  TY-90爲鴨式氣動布局,前舵采用電動驅動,控制曲線更平穩,控制精度高,後彈翼可饒彈體旋轉,以保持飛行中的橫滾穩定。導彈具有較大的動力射程,攻擊範圍爲500-6000m,作戰高度爲0-6000m。攻擊範圍大。TY-90還具有體積小、重量輕的特點。彈長爲1900mm,彈徑90mm,重量只有20kg,具有良好的挂機適應性,由于重量輕,載機可以挂更多的導彈。

  TY-90可以有效對付以AH-64、Mi-28、Ka-50/52、虎、A129等爲代表的當代武裝直升機,還可以有效對付低空飛行的Su-25、A-10等攻擊機。和以便攜式防空導彈發展而來的直升機用空空彈相比,TY-90具有更遠的射程、更大的作戰高度和威力更大的戰鬥部,作戰效能更高。而以戰鬥機用的空空彈發展的直升機用空空彈,由于體積重量大,性能不適合直升機用而停止了發展,所以說TY-90將是現在威力最大的直升機用空空導彈。TY-90還能作爲地空導彈使用,應用範圍廣闊,具有良好的發展前景。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-06/0933528926.html

 

馬來西亞考察團力推國防部購中國獵影防空系統2008-11-19 環球時報

 

  環球時報特約記者報道:馬來西亞媒體KLS近日報道,該國國防科技中心(STRIDE)發言人稱,他們已經實體測驗了珠海航展上展出的中國“獵影”TH-S311便攜式防空導彈作戰與指揮系統,結果是適合馬國軍隊,他們進而向軍方推薦使用該系統。

  報道說,珠海航展展出了“獵影”系統實物,一套“獵影”系統由SmartEye(LPI雷達)、勇士越野車、顯示和指揮單元、導彈制導和電源單元組成,能指揮12部肩扛式導彈和若幹個35毫米高炮陣地。

  此外,馬國空軍作戰司令羅查裏中將親自在珠海航展實質體驗“獵影”系統的操作。

  據悉,一套“獵影”系統可以打擊22個目標,對雷達橫截面2平方米的發現距離爲20公裏。中方向馬國推銷的是TH-S311A型,系統名字爲便攜式防空導彈作戰與指揮系統,這應該是TH-S311型升級版。

  報道還說,數年前中國參考了俄羅斯、美國和其他國家的肩扛式短程防空導彈,進而發展出這套指揮和控制肩扛式防空導彈和35毫米高炮的系統。它能整合各國生産的短程防空導彈,避免數套系統打擊同一個目標,提升打擊效率。

  報道還提到,據參展方透露,“獵影”系統的目標發現率已經提高至90%,平均發現距離從2公裏提高至8公裏,並減少天氣的影響。

此外,馬來西亞KLS還報道稱,該國國防科技中心阿都卡法強烈建議,馬來西亞陸軍應考慮中國的THS-311 SMART HUNTER防空雷達。阿都卡法指出,SMART HUNTER系統的能力不錯,最重要的是價格便宜。他極力邀請中國廠商把裝備帶到馬來西亞進行實物展示,並爲軍方進行表演。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-19/0953530888.html

 

中國推出最新式外貿型倚天防空導彈系統(組圖)09-04-27 兵器知識

 

  第九屆阿布紮比國際防務展上,我國的“倚天”近程防空導彈武器系統導彈發射車第一次以實物參加阿布紮比防務展,吸引了多國軍方和媒體的關注。

  名字的由來

  “倚天”—這個名字聽著就讓人震撼。倚天長劍古已有之,並非郭靖、黃蓉所創。三國時曹操所佩之劍即名倚天,傳爲取自宋玉的《大言賦》中的名句“拔長劍兮倚長天”而命名。倚天劍鋒銳無比,後成爲寶劍之代稱。一代詩仙李白,亦對之仰慕不已,《臨江王節士歌》中就有“安得倚天劍,跨海斬長鯨”的句子。

  用“倚天”來命名國産新型防空導彈武器系統,充分表現了“倚天”防空導彈武器系統亮劍長空、摧毀一切來犯之敵的豪情,也表現了研發團隊的精品意識和勇于創新的科研精神。

  作戰任務

  “倚天”防空導彈武器系統是一種基于TY-90紅外自尋的導彈的自行近程導彈防空系統。武器系統具有機動性高、電子對抗能力強、火力密集、作戰指揮方式靈活、操作維護簡便和高效費比等主要特點。武器系統可對付各類中空、低空、超低空目標,如固定翼作戰飛機、武裝直升機、無人機、巡航導彈等,可用于完成野戰防空、要地防空、伴隨防空和機動設伏作戰任務。

  系統配置

  “倚天”防空導彈武器系統主要工作模式有戰車獨立工作模式、戰車主從工作模式、連指揮工作模式和營指揮工作模式。該武器系統營級配置由1部營指揮車、3個導彈連組成。連級配置由1部連指揮車、6部戰車、2部供彈車、1部導彈檢測維修車、1部機械電子維修車組成。

  營指揮車是“倚天”防空導彈武器系統情報指揮中心,融合上級、友鄰、本地和上報空情,爲連指揮車和各戰車提供空情和作戰指令,協同作戰過程。

  連指揮車接收營指揮車的空情和指揮命令,向戰車分配、指示目標,實施作戰指揮。戰車接收連指揮車的空情信息和作戰指揮命令,完成作戰任務。戰車可獨立作戰,也可在建制內協同作戰。

  “倚天”戰車

  武器系統戰車采用輪式裝甲車裝載,配備有8枚TY-90紅外自尋的防空導彈、導彈發射裝置、三坐標目標指示雷達、光電跟蹤儀、炮塔、操控臺、通信設備、定位定向設備、內部通話裝置、供電單元等。

  TY-90防空導彈主要由導引頭、引信組件、戰鬥部、發動機、飛行控制系統組成。導彈采用鴨式+旋轉尾翼氣動布局,抗氣流擾動能力強。紅外被動尋的,多元探測,對低紅外輻射目標的探測距離遠。導彈可自動截獲、跟蹤目標,發射後不管。發射前鎖定目標,可離軸發射。

  導彈主要戰術性能指標爲殺傷距離500-6000米,射高15—4000米,可攻擊迎頭目標最大速度400米/秒,最大飛行速度爲2.2馬赫,單發殺傷概率爲80%。

  三坐標目標指示雷達采用固態有源相控陣天線,采用低輻射功率技術和頻率捷變技術。雷達系統具有低截獲概率(LPI)特性,使得對方的電子偵察設備難以檢測和正確估計本雷達的發射信號,無法利用反輻射導彈(ARM)對雷達進行攻擊。采用頻率捷變技術、脈沖壓縮技術、窄波束和低副瓣技術對抗有源幹擾。

  采用動目標檢測技術(MTD),可抑制無源幹擾、地物雜波和氣象雜波。采用T/R組件構成全固態發射機,可靠性高,使用維護費用低。三坐標目標指示雷達目標探測距離爲18千米。自動輸出目標的距離、方位和仰角,引導光電跟蹤儀截獲目標,也可直接引導TY-90防空導彈導引頭截獲目標。

  光電跟蹤儀由電視/紅外跟蹤儀與激光測距儀組成。探測距離爲12千米,跟蹤距離爲10千米。

  “倚天”防空導彈武器系統底盤車爲6x6全輪驅動、等軸距高越野性的兩棲車輛。該車具有風冷式增壓發動機、9前1倒變速器、中央充放氣系統、可調氣壓的安全輪胎,以及前、中兩橋轉向,因而車輛具有高的機動性、通過性和行駛穩定性。

  車體爲全封閉式,車底平滑,車體用裝甲鋼板制造,有一定的防護能力。車體是固定車輛全部機件和各種機構的承力件,有足夠的剛度和強度。

  全車分駕駛室、動力室和戰鬥室三部分。在動力室右側有一連接駕駛室和戰鬥室的通道。在通道右側有側門,供乘員上下車使用。

  駕駛室位于車體前部。安裝有車輛的操縱機構、觀察儀器、檢測儀表、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控制盒等。

  動力室位于車體左中部緊靠駕駛室後,室內裝有發動機、傳動箱、傳動軸及其潤滑油的冷卻系統。發動機進排氣和進排風裝置等。動力室還有滅火系統的火焰感受器、噴嘴和滅火管路等裝置。動力室用隔板與車體的其它部分隔開,爲檢查動力室機件,隔板可拆卸,並在前、中橋輪艙之間、左側下裝甲板上開有檢查門。

  戰鬥室位于動力室之後,炮塔安裝在戰鬥室的前部,車輛的右側裝有增壓風機和濾毒罐,中、後輪艙間左右各有一個容積200升的柴油箱,在尾部甲板開有供乘員上下車的後門。

  在駕駛室和戰鬥室的地板與車底甲板之間有各種傳動部件,包括橋、傳動軸、轉向杆系以及制動系的蓄氣瓶、各種閥、管路、轉向器等裝置。

  車外行動部分包括懸挂裝置、輪邊減速器、車輪及轉向杆系。車的前部有車外照明燈。尾部左右兩側分別裝有帶導流罩螺旋槳的水上推進裝置。

  車輛的陸上轉向和水上轉向均由方向盤操縱。陸上轉向是操縱前、中橋車輪轉向,水上轉向是操作水上推進器轉動。

  車輛內部安裝有裝甲車用空調系統(一拖二結構),改善車輛內部的人機環境。

  總體評價

  防空武器的殺傷能力重點取決于導彈的性能。TY-90防空導彈采用的是多元制冷銻化銦紅外導引頭,並應用了數字式探測處理芯片,不僅提高了導引頭的靈敏度,還對紅外幹擾彈及地物背景具有較強的分辨能力。TY-90防空導彈殺傷距離遠、制導精度高、毀傷能力強,單發命中概率高,與目前國際市場上先進的防空導彈相比毫不遜色。

  現代戰爭中反輻射導彈(ARM)對雷達的戰場生存能力提出了嚴峻的考驗,雷達系統的低截獲概率(LPI)性能已經越來越受到重視。“倚天”戰車的雷達系統也具有很好的低截獲概率。戰車采用雷達、電視、紅外和激光等多種探測手段探測目標,使戰車具有全天候工作能力,是目前國際先進防空武器系統的主流設計趨勢。

  “倚天”防空導彈武器系統全部作戰車輛都采用輪式裝甲車底盤,具有良好的機動性和越野性,也降低了底盤的維護保障費用。采用模塊化設計,對載車的適應性好,可以按照用戶需求,移植到其它類型的底盤。

  總之,與同類武器系統相比,“倚天”近程防空導彈武器系統具有以下七大技術特點。第一,具有殺傷距離遠、制導精度高、毀傷能力強,單發命中概率高,火力密集的特點。第二,具有獨立作戰能力。戰車不僅可以在指揮車的指揮下作戰,還可以單車獨立作戰,單部戰車可獨立完成對目標的搜索、截獲、跟蹤和射擊。第三,具有行進間工作能力。戰車可以在行進中實現對目標的搜索,完成光電跟蹤儀、導彈對目標的跟蹤。第四,具有較強的抗電子幹擾能力。導彈采用多元紅外探測器,導彈的光學系統采用高反射率非球面反射鏡,使導引頭在抗紅外誘餌幹擾和地物背景幹擾方面具有較高的性能。第五,具有多目標攻擊能力。導彈具有離軸截獲、離軸發射能力,可以同時攻擊多批目標。第六,具有良好的機動性,通過性和行駛平穩性。輪式裝甲車底盤采用雙橫壁式獨立懸挂、橋間和輪間差速鎖、可調氣壓防彈輪胎、水上推進器,以及前、中兩橋轉向機構,6x6驅動方式,保證底盤具有高機動性、通過性和行駛平穩性。第七,具有良好的可移植性。采用模塊化設計,對載車的適應性好,可以按照用戶需求,移植到其它類型的底盤。

  雖然全球經濟都在受著金融危機的影響,但是2009阿布紮比防務展的規模並沒有縮小,說明了全球防務市場的繁榮,另一方面也讓我們看到了防務市場的激烈競爭。

  在展會上有很多不同的公司展出了一些功能類似的武器系統,比如防空導彈、遠程火箭和各種裝甲車輛。大家的設計理念都很類似,比如說防空武器系統都是用雷達和光學系統去發現、跟蹤目標,用各種導彈或高炮去攻擊目標,但是在細節方面卻有比較大的區別,以致形成了各自的風格。

  歐美國家的武器細節處理的好,離近了觀察可以感覺到表面處理比較精致,人機界面和各種操作手柄、按鈕設計人性化,操作起來非常方便。歐美産品有時還會設計一些美化産品的造型,比如在一些只需要一塊平板就可以滿足結構使用要求的地方,使用曲面板,視覺效果更美觀。

  此次阿布紮比防務展是北方工業公司首次帶實物參展,並且參展的規模也比較大,阿聯酋當地的媒體也報道說中國公司加大了在中東地區的推廣力度,這說明了我們的産品在中東地區的影響變大了。我國自主研發的“倚天”防空導彈武器系統與其它知名武器供應商的産品相比並不遜色,有著自身的特點和優勢,在展覽期間吸引了多國的軍方和媒體前來咨詢,相信會有廣闊的市場前景。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2009-04-27/1039550130.html

 

美稱中國開始出口紅旗-16垂直發射防空導彈

 

  據美國“戰略新聞”網2011年5月17日報道,中國最近開始出口HQ-16垂直發射導彈系統,該系統是根據獲得的生産許可證(或根據複制技術)制造的俄羅斯“山毛櫸-M2”(BUK M2)防空導彈系統的中國版。

  文章稱,它們是SAM-6型導彈的最新型,SAM-6的作戰效果在1973年阿以中東戰爭中得到驗證。M2E導彈重328千克(720磅),最大射程50公裏。陸基版可在履帶發射車上搭載四枚該型導彈,目標截獲雷達能夠覆蓋150公裏的範圍;其出口型號爲LY-80。

  據悉,HQ-16海軍版可由軍艦上的垂直發射單元發射。美國是垂直發射技術的先驅;這也是中國研發新型軍艦,用以取代其使用了半個多世紀俄式軍艦的原因之一。中國研發的第一款具備垂直發射系統的軍艦是排水量4300噸的054型護衛艦,該軍艦是基于西方設計概念;而非俄式設計概念。目前,中國已經建造了多艘該型軍艦,其中大部分是更先進的054A標准(每艘該型軍艦上具有32個HQ-16垂直發射單元)。

http://mil.news.sina.com.cn/2011-05-18/1046647700.html

 

美國防部認為中國LY-60是仿製美制麻雀導彈 2007-10-25東方網

 

  編者按:中國國産LY-60型防空導彈具有和AIM7E十分酷似的外觀,因此美國國防部始終在認為它是來源於“中國倣照的美國AIM7E先進麻雀導彈”。但是,中國是中宣稱這是獨立設計完成的,同時國內一些報道宣稱,中國“PL-10”導彈來源於俄羅斯導彈技術。以下是來自美國“環球防務”網站的相關報道。並不代表我們認可或者否認。僅提供廣大軍事愛好者作為參考。  

  1994年10月,中國新型中低空面防禦防空導彈“LY-60”開始獵裝解放軍防空部隊。該系統主要用於攔擊在執行戰鬥飛行的軍用戰鬥機和導彈,攔截區域主要是在於對中低空對方空軍力量。這套防空系統中國方面採用更加完善的資訊化微處理器智慧模組化工藝生産的,因此它很大程度上提高了指揮系統的效能和抗擊戰術干擾的能力。但是,目前為止我們沒有辦法找到中國內部解放軍已經部署的相關導彈技術特徵參照,很可能這些又是來源於第三國家。  

  “LY-60”防空導彈系統採用搜索掃描雷達不同於早期中國“HQ”系列9號雷達,可以同時搜索同一戰區內多達40個目標,再根據目標不同的方位與威脅,選擇主要跟蹤其中12個目標,在其中再一次選擇最主要威脅的3個目標加以攻擊。  

  該系統我們依舊習慣稱作“LY60薩姆”。中國已將“LY60”導彈部署在其FT22型江衛級護衛艦上,以替代早期中國在80年代裝備的“HQ61”防空導彈。與之相比“LY60”擁有18公里的有效攔擊射程,最大攔擊有效高度為12公里比原有HQ-61導彈在射程上提高8公里,射高提高了2公里。  

  該“LY60”導彈安裝在江衛級護衛艦上,採用了6座巨大的多用途發射器內,被安置在江衛級護衛艦第二號炮塔位置。艦載型“LY60”採用可折疊式彈翼,陸軍裝備導彈彈翼不能折疊。據悉該級護衛艦總計帶有24枚“LY60”導彈。  

  中國還可以把它以垂直髮射方式安裝在中國海軍“旅海”新型的導彈驅逐艦上,每個發射單元至少可以配置1個8單元發射系統,總計可以配屬導彈32發,可以作為SA10中近距離防空攔擊的補充。  

  80年代中國打算初步嘗試解決其空軍超視距打擊的問題,採用了類似AIM7型早期版本的半主動雷達尋的的PL10導彈的最初研製型號,進行了試驗,但是結果是失敗的。隨後不久中國購買了大約100枚義大利製造的ASPIDE(埃斯賽德)導彈,並且開始試圖防止這種導彈,這種被稱作“霹靂-11”的導彈卻在80年代末期遭到了制裁。  

  中國空軍“LY-60”導彈裝備的FD-60型半主動導引空對空導彈雷達已在殲8IIB戰機上進行了試驗,它在外觀上具有很大的與義大利的導彈相似之處,這種導彈被稱作“霹靂-10”型導彈,是一種中程空對空導彈,同時它也是來源於義大利的中國版的“埃斯賽德”導彈。  

  但是義大利製造的“埃斯賽德”導彈技術主要來源於美國較新型的AIM7E先進型麻雀導彈的製造技術。雖然中國空軍的“霹靂-10型”導彈十分類似美國的AIM7麻雀導彈,但是它的彈翼發生了很大改變,中國把導彈彈翼進行可以折疊設計以便於它們可以被更好的保存與便於戰區儲藏。  

  在主要的航電系統設備上,“LY60”實際上倣照了美國AIM-7導彈相關技術設計要點,同時採取與美國一樣的做法,先開始應用於空對空導彈上,隨後在開始發展到海軍應用的艦載導彈,這樣的做法是可以最大限度節約實驗性成本開支。

http://big5.eastday.com:82/gate/big5/mil.eastday.com/m/20071025/u1a3185271.html

 

中國制的HQ-9/FD-2000型遠程地空導彈來源于俄制S300的技術。

 

2010珠海航展有個非常值得一提的亮點,那就是本次航展中國軍工生產商在展示產品時已經不再猶抱琵琶半遮面,而是大方的向各國潛在客戶推銷自己的尖端產品。 可見,中國軍工銷售政策正在悄然的發生轉變。這其中比較明顯的就是防空系統。眾所周知,科工集團是中國的導彈專業戶,本次航展中航天科工集團展出的多套可 供出口的防空導彈系統,這些系統的出現使得此類軍工產品實現了遠中近結合,點線面覆蓋。由此可見,大規模的先進武器供于出口不但意味著中國防空導彈已經自 成體系,而且還意味著,中國防空系統要跨出國門,為其他友好國家撐起一片蔚藍的天空。

  遠程防空系統

遠程防空系統由FD-2000中遠程防空武器負責。在其展板中我們可以看出,這套系統外觀上類似于俄羅斯的S-300,隨著這几年中國的導彈和雷達技 朮突飛猛進,相信其性能定能超過俄制S-300系統。我們不妨以S-300作為參照起點,大體推測該套防空系統的性能。S-300是一種全天候多通道地空 導彈武器系統,用于對付現代作戰飛機和巡航導彈等空中目標,殺傷空域大,使用的多功能照射制導雷達可同時制導12枚導彈攔截6個目標,全面優于美國的“愛 國者”系統同時射擊3個目標的能力,具備很強的抗干擾能力,不愧為反導中堅。

  中程防空系統

中程防空由KS-1A中程防空導彈系統負責。KS-1A中程防空導彈系統使用的雷達外形類似美國“愛國者”導彈系統使用的相控陣雷達,曾有報道說,該 型搜索/跟蹤雷達可以使導彈系統能同時對付3個目標。KS-1A防空導彈還改進了雙推力固體火箭發動機,最大射程達到50公里,最大有效作戰高度 27010米,帶有無線電近炸引信的高爆破片戰斗部可能也得到了改進。

  近程防空系統

近程由FM-90進程防空武器系統負責。FM-90是FM-80系列的最新改良型,由于改良幅度很大,因此被賦于了新的型號。導引模式采用半自動雷達 指揮的紅外影像導引系統,搜索距離25公里、追蹤距離20公里,并以數據鏈持續對導彈更新目標數據。此導彈已具備全天候作戰能力,可有效對付戰機、直升機、無人飛行載具、巡航導彈、空對地戰朮導彈和反輻射導彈等多類空中目標。它的標准射擊單元由一輛搜索管制車和2至3輛射擊導引車組成,整套射擊單元擁有 8至12枚備用導彈,准備裝彈時間由原來的10秒縮短為6秒,單發命中率約為80%。 FM-90是先進的全天候近程反導防空導彈武器系統。主要作戰對象是低空超低空飛行的空中目標,能有效摧毀巡航導彈、戰訂空地導彈和反輻射導彈等精確制導兵器,也能夠有效攔截殲擊轟炸機、對地攻擊機、無人機和武裝直升機等空中目標。它主要用于野戰防空,也可用于機場、指揮中心、導彈發射陣地、交通樞紐、軍事基地等要地防空和城市防空。

  末端防御系統

末端防御由FL-2000系統和QW-2/18便攜式防空導彈負責。QW-18的抗干擾能力非常強,它的靈敏度和精確度在國際上也處于領先水平。本次航展推出的QW-18改進型將導引頭、引信和發動機都進行了改進,相信性能又會有大幅度提升。比較有趣的是,展台上還有一輛以尼桑的皮卡汽車為底盤的便攜式防空導彈機動發射車。可見,科工集團考慮到了這種在各個國家普及率甚高的汽車被改造成簡易防空導彈發射車的可能性。

 

 

台長: 阿楨
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殲20御用導彈具備5大過人之處 可向後發射攻擊目標2016.12.06新浪軍事

  1、採用新一代近距格鬥空空導彈常用的常規佈局,特點是升阻比較高,可用攻角大,彈體對於全彈升力貢獻增加,有利於提高該彈的機動性能。
  2、射程接近中距彈。霹靂-10E的尺寸僅比SD-10A稍細稍短,彈長在3.5~3.6米左右,這是根據殲-20側彈艙的長度設計的,普通格鬥彈只有3米左右。因而,霹靂-10E的20千米射程應該比普通格鬥彈更遠,已經不遜於某些中距空空導彈。
  3、導引頭採用紅外焦平面陣列成像技術,可以對目標進行紅外成像,具備很高的靈敏度和空間分辨率,可在夜間或煙霧條件下以被動方式全方位對冷目標進行探測,對紅外誘餌、假目標也具有較高的鑑別能力,並且可以抑制背景干擾。
  4、矢量機動和高過載。從霹靂-10E的尾部結構來看,它採用了推力矢量技術,尾噴管處有燃氣舵控制機構。推力矢量控制使導彈在低速、高空飛行狀態下仍然可以產生較大的橫向過載,對導彈初始飛行段(速度較低)和高空飛行段(空氣稀薄)的控制特別有好處,霹靂-10E的最大過載可能達到50~55g,遠超霹靂-8的35g。
  5、可視即可射。超強的矢量機動性、過載能力和先進的導引頭,使霹靂-10E的發射離軸角可以達到±90度,具備越肩發射(即後向發射)能力,不但在飛機的整個後半球都能發射、跟踪並命中,而且首次對於迎頭高速飛來的敵機目標有了真正有把握的攻擊能力,再加上可以與頭盔瞄準具聯動,讓飛行員實現可視即可射。
  霹靂-10E的亮相,可以讓殲-20的矛頭更加銳利, 在空戰時的攻擊性更強、打擊距離也更遠,再配合殲-20的隱身性能和高機動能力,霹靂-10E會像高手過招時突然甩出的袖箭,隱蔽而致命。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-06/doc-ifxyiayr9262066.shtml
2016-12-07 09:25:31
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揭秘中國遠程導彈關鍵技術如何200公里外擊落戰機2017.1.13新浪軍事

圖注:外媒刊載的所謂殲-16攜帶中國遠程空空導彈的圖片,從中可以看出,這種導彈彈長可能比PL-15更長,也許不能放進殲-20的彈倉內
  據外國媒體近日報導,中國正在研發PL-15,並成功擊落了30千米外的靶機。本文從技術角度,揭秘新一代的遠程空空導彈都有哪些關鍵的技術和特徵。
  中國在研的遠程空空導彈有兩種
  中國洛陽空空導彈研究院研製的PL-15,在殲-20上曾經進行過裝機適配,包括內置彈倉適配試驗。PL-15,尺寸約在4~4.5米左右,比PL-12中距空空導彈更長,彈徑203毫米,採用雙脈衝固體火箭發動機。
  而殲-16掛載的未經命名的遠程空空導彈,從尺寸來看比PL-15更長,彈徑也更粗,預計其射程超過200千米。
  動力裝置:整體式固體火箭沖壓發動機
  使用整體式火箭沖壓發動機作為推進裝置是新一代中遠程空空導彈的一個顯著特徵。與液衝發動機相比,固衝發動機體積較小、重量較輕,安全性好,有利於在保證尺寸不明顯增加的前提下大幅提高導彈的射程。PL-15最大飛行速度超過6馬赫,新型遠程空空導彈的最大飛行速度估計比PL-15還要更大一些。
  總體佈局:腹下進氣
  由於採用整體式火箭沖壓發動機,因此就要為其設計專門的進氣道,這就使得導彈整體的氣動外形發生了根本性的改變。不同於彈體表面光滑、採用火箭發動機(無進氣道)的PL-15,中國新型遠程空空導彈從外形上看,很明顯沒有採用更常見的軸對稱四進氣道佈局和雙下側進氣道佈局,而是極有可能採用了內埋的腹下單進氣道佈局。這種佈局屬於非軸對稱佈局,它的優點是具有較小的質量和較高的發動機總體性能,並且,在一定範圍內,發動機的性能隨攻角的增加而增加,攻角越高,進氣效率越好,總壓恢復係數越高,因此導彈機動性非常好。
圖注:日本自研的AAM-4B空空導彈,就使用了日本自行開發的相控陣雷達導引頭
  主/被動雷達雙模和相控陣導引頭
  從PL-15來看,其可能採用主/被動雷達雙模導引頭技術,限於導引頭頭部尺寸受203毫米的彈徑限制,無法設置共形天線,因此共形天線可以設置在彈翼上。
2017-01-14 10:31:02
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而另一款新型遠程空空導彈由於彈徑較大(超過300毫米),導引頭尺寸空間較大,因此很有可能採用相控陣雷達天線,這種雷達天線,實際上就是第五代戰鬥機有源相控陣機載雷達的小型化版本。有源相控陣雷達導引頭可以採用定向增益增程技術,大幅提高對目標的探測和鎖定距離,即便是對遠距離中小型RCS特徵目標(比如戰鬥機大校目標)也有較高的鎖定和命中精度。這使得遠程空空導彈的職能從最早打預警機擴大到打戰鬥機,使得對戰鬥機200千米外的超遠程攔射成為可能,將徹底改變現在戰鬥機從50~100千米距離範圍發起超視距空戰的現有規則。
  一體網絡化作戰
  據外媒猜測,認為中國新型遠程空空導彈在試射中,採用遠程雷達、衛星導航等綜合手段予以製導支持。這就涉及到一個新的技術,即一體化網絡作戰技術。該技術可以使得導彈在機載主動雷達的作用距離外獲取目標信息,同時還有可能具備A射B導等更新的戰法和能力。
  結語
  雖然外媒對中國新型遠程空空導彈的炒作和報導可能是出於炒作“中國威脅論”的目的,但從側面表明中國空空導彈技術水平有了新的飛躍,開始從近、中遠程導彈向遠程、超遠程導彈發展,打得更遠、更準,這將使得我軍新一代作戰飛機如虎添翼,提升保家衛國的能力。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-13/doc-ifxzqnim4237328.shtml
2017-01-14 10:31:21
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解放軍一超級空空導彈實戰射程超現役霹靂12四倍

參加“紅劍-2016”的空警-2000預警機。
參加演習的殲-8F戰鬥機腹部攜帶了電子對抗吊艙。
演習中殲轟-7A戰鬥轟炸機攜帶了電子對抗吊艙。
此前網絡流傳的殲-16攜帶超遠程空空導彈/殲-11B攜帶霹靂-15導彈照片,可見霹靂-15導彈尺寸明顯比超遠程空空導彈小。
2017.01.16,中國軍網英文版貼出一系列“紅劍2016”軍事演習照片。 據報導,這是在中國西部鼎新基地進行的大規模實戰化對抗演習,被認為和美國“紅旗”系列空軍實戰化演習齊名。 在這組照片中,出現一張殲-11B戰鬥機攜掛不久前曾在網絡曝光的超大型遠程空空導彈的畫面,這可能表明該導彈已經參加了實戰演習。
  據相關資料,這種導彈不僅能攻擊最遠達700公里的預警機、加油機、轟炸機之類的大型目標,也可以打擊400公里外進行超音速巡航並大幅度機動的目標。 換言之,這種新型超遠程導彈的射程超過此前已經亮相的霹靂-15兩倍有餘,比現役霹靂-12或美軍AIM-120C8射程更是提高4倍以上,並且理論上可有效打擊類似F-22這樣具備超音速機動能力的目標。
  英國宇航展示的AIM-120B,AIM-120D(定型後改名為AIM-120C8)和“流星”空空導彈,射程分別為70、100和200公里。 由於沖壓發動機技術不適合打擊高機動空中目標,目前中、美、俄都放棄了類似“流星”的設計思路,在新一代空空遠程導彈上不約而同採用了雙脈衝火箭技術(AIM-120C8,RVV- AE和霹靂-15)。
  有消息稱,新型空空導彈代號為霹靂-1X,該導彈的研製單位並非中國空空導彈研究院,採用變推力固體火箭發動機,設計指標要求攻擊400公里距離外,以6個G過載機動的速度1.2馬赫的小型空中目標;而打擊機動性較差的大型目標時,採用衛星中繼制導,射程可達700公里,該導彈最大飛行速度可達5馬赫。
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-17/doc-ifxzqnim4745683.shtml
2017-01-18 10:24:13
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深度:霹靂12讓俄導彈顯愚蠢? 這得看依據哪國標準2017.01.17 新浪軍事

長期以來,國際上每種武器的研發都存在不同的“流派”,其中又以美國和蘇/俄為主。 此外,法國以及現在逐漸自立門戶的中國也常有一些獨特設計。
  那麼這就產生一個問題,同類武器中最先出現的,尤其是美製武器往往就會被視為“標杆”、視為“國際法”,比如殲-20、T-50,外界一方面認為它們“模仿”美國F-22的一些設計,另一方面又認為它們不像“完美”(當然,確實也完美)的F-22,顯得“不倫不類”。
  其實武器設計通常是各個國家在自己作戰環境、技術條件所作出的選擇,不該一概而論。
  AIM-120無疑是中程空空導彈的標杆,但以它否定其餘則有失偏頗 AIM-120無疑是中程空空導彈的標杆,但以它否定其餘則有失偏頗
  談到空對空導彈,用八股文的方法,就是先介紹一下美軍的空對空導彈,然後視之為“正統”,再去檢視其它的空對空導彈,如果符合美軍路線的,就是“先進”,反之就是“不符合時代潮流”。 近年比較有名的例子,是中國出了霹靂-12後,由於其設計路線比照AIM-120,俄R-77常常被貶成不入流。
  但是,是哪一條“國際法”? 還是哪一條物理定律規定美國的方向就是唯一的方向? 美國的設計就是最先進的呢?
  如果用AIM-120的方向去“證明”R-77設計很蠢,那麼依據同樣的邏輯,法國的MICA也是蠢上加蠢。 所以曾經有一段時間世界3款可以打中程又可以打格鬥的主動雷達製導導彈裡面,有2款是“愚蠢”設計?
  來看看現代中程導彈的來龍去脈。 在不短的時間裡,AIM-120、R-77、MICA是僅有的3款能超視距又能格鬥的主動雷達製導空對空導彈,它們問世時間接近,所以一直被視為同級產品。
  這個時代的中程空空導彈發展思路有兩個主軸,一個是要用主動雷達製導,這樣可以“發射後不管”;一個是要能兼顧格鬥。 以往的半主動雷達製導導彈的機動性不好,雖然像R-27紙面上說可以打8G目標,實際上卻大有問題。
  一個主要原因是,半主動雷達導引頭的追踪視野很有限,與目標角速度稍微提高就會失去目標,也因此不管是R-27還是AIM-7,控制面都靠近重心,就是為了在機動時能降低角度變化,因此這樣的導彈要打高機動目標就很困難。 而AIM-120、MICA、R-77的控制面都在尾端,控制力矩大,所以機動能力遠優於AIM-7、R-27,也因此更適合打格鬥。
2017-01-18 10:26:26
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但是大家都“可以”打格鬥,不代表大家的格鬥能力都“一樣好”,反過來說,大家都“可以”打超視距,不代表大家的射程都“一樣遠”,這涉及到每個國家的設計思想。
  假設動力一樣,那麼純就外型論,導彈的外型越“乾淨”,也就是翼面越小,阻力就越小,這樣速度與射程表現就越好。 反之翼面越大,機動性可以更好,但阻力大,速度與射程就比較小。
  如果以AIM-120的設計為基準,那麼R-77的主翼大很多,反而很像現代短程導彈的主翼佈局。 而格柵控制尾翼有極大的等效面積,而且失速攻角又很大,控制力遠優於AIM-120甚至優於許多短程導彈,這樣的先天設計等於就是射程延長的格鬥導彈,格鬥能力應當優於AIM-120,但另一方面速度與射程就較不利(一樣的火箭發動機情況下)。 因此AIM-120與R-77其實只是射程等級接近,也一樣是主動雷達導引,除此之外兩者算是不同思想下的產物。
  用AIM-120的觀點看,R-77明明是超視距導彈卻去加強格鬥實在很“蠢”,反過來用R-77的觀點看,AIM-120格鬥能力較差,無法應急,也很“蠢”。 其實兩者都不“蠢”, “蠢”的是不明白設計思想的差異硬要在裡者之間找一個標準答案的“評論家”。
  MICA更極端,它的發射重量只有約110千克,跟現在的短程導彈差不多,而且AIM-120跟R-77的最大射程都可以到80-100千米的情況下,MICA是50-60千米。 所以用AIM-120的眼光來看,MICA根本就是短程導彈,那是不是也“蠢爆”了呢?
  邁入21世紀,在法國“陣風”戰機上的MICA反而變成短程導彈,中遠程用“流星”,而俄羅斯最新的“產品180”導彈雖是基於R-77修改而來,但也捨棄了格柵尾翼,改用傳統翼面,以追求更大的射程,但網格翼仍用於RVV-SD。 因此無可否認的,要追求高速遠程,AIM-120的方向是正解,但R-77跟MICA的設計在中近程仍是很好用的。
2017-01-18 10:27:09
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“流星”沖壓式空空導彈已經成為歐洲新一代戰機的製式中遠程空空導彈 “流星”沖壓式空空導彈已經成為歐洲新一代戰機的製式中遠程空空導彈
  看到這,很多人想必會推導出“俄羅斯法最新導彈也比照美國了,所以之前的R-77跟MICA是過時的”的結論。 實際上,這些俄羅斯、法國最新導彈的射程都在100千米以上,而在AIM-120、R-77、MICA問世的年代,戰機最遠也不過看到100-150千米,跟踪鎖定距離又只有最大探測距離的約60%,以當時的技術條件,基本上不可能在100千米發生空戰,相對比較可能的是60千米以內。
  特別是法國地處歐洲大陸,鄰國多距離相對小,地理條件基本上也不允許太遠就發動攻擊。 這些情況下並不能說R-77、MICA的設計是錯的,反倒是AIM-120在當時是否是過於理想的設計? (作者署名:北國防務)
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-17/doc-ifxzqnim4736307.shtml
2017-01-18 10:28:47
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日英合研導彈號稱世界第一其實只為彌補與中國差距2017.1.19新浪軍事

JNAAM的技術基礎是流星空空導彈,圖為一枚在F-35旁邊展示的流星導彈,表明F-35可以兼容這種導彈
JNAAM的飛行測試彈體,可以看到它採用了沖壓發動機
流星導彈的缺點就是導引頭比較落後
AAM-4的體積偏大,整合到F-35之中比較困難
AAM-4實際上相當於AIM-7麻雀導彈的主動雷達製導型
日本只少量引進了AIM-120用於訓練
下決心自行研製AAM-4主動雷達製導空空導彈
  2017.1.16,日本媒體報導,日本政府計劃在2017年完成日英聯合研製新型空空導彈的技術研究,這種導彈將會配備在F-35戰鬥機上面,具備“當今最高水平”。
  日英聯合研製的導彈編號為JNAAM(Joint New Air-to-Air missle),JNAAM以歐洲流星導彈為基礎,結合了日本AAM-4導彈的技術,從這些報導來看, JNAAM應該是換裝了AAM-4導彈相控陣導引頭的流星導彈。
  AAM-4是日本航空自衛隊目前主力空空導彈,它研製於上世紀90年代,導彈長度3.67米,直徑0.203米,發射重量220公斤,就這些指標而言它的性能遠低於美國的AIM- 120,AIM-120的長度3.7米,直徑0.18米,發射重量156公斤左右,也要低於中國的PL-12,後者的長度為3.9米,直徑0.203米,發射重量190公斤,從直徑來看,AAM-4應該與AIM-7M相近,可以看作後者的主動雷達製導版,日本航空自衛隊只引進了少量的AIM-120B,決定研製性能稍遜的AAM-4顯然是想擺脫在空戰武器方面對美國的依賴,進入新世紀日本對AAM-4進行了改進,這就是AAM-4B,它採用有源相控陣末制導雷達導引頭替代原來的機械掃描雷達導引頭,與後者相比,相控陣導引頭提高了發射功率,探測能力更強,更加適合對付隱身目標,其性能據說達到了AIM-120C-7的水平。
  不過在使用之中,日本航空自衛隊發現AAM-4B由於技術來源於AIM-7,因此體積和重量較大,難以安裝在F-35的機腹彈艙之中,AIM-120的尺寸和重量比AAM-4要小的多,仍舊需要進行緊湊型設計,以便能夠安裝在F-22、F-35的彈艙之中,由於AAM-4B的尺寸要比AIM-120要大的多,日本引進F-35之後,發現把AAM-4B集成到F-35裡面存在較大的困難,所以日本航空自衛隊為引進的F-35J配套採購了AIM-120C-7
2017-01-20 11:24:57
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如果AAM-4B不經過改進就無法安裝在F-35上面,只能繼續引進AIM-120C-7,但是日本並不願意在空戰武器方面重新依賴美國,需要自己對AAM-4進行改進,還有一點讓日本坐立不安,那就是中國已經研製成功新一代PL-15中遠程空空導彈,它相當於美國AIM-120D,採用了固體雙脈衝火箭發動機,射程更遠,攻擊能力更強,對AAM-4佔據了較大的優勢。
  令人意味深長的是,日本此次並沒有引進與PL-15相近的AIM-120D,而是選擇與英國聯合改進流星空空導彈,後者的長度為3.6米,直徑0.18米,發射重量185公斤,流星導彈最大的優點就是採用了固體沖壓發動機,沖壓發動機是吸氣式發動機,燃料所需要的氧氣可以直接從空氣之中獲得,不需要配備氧化劑,因此可以在降低重量的情況下提高導彈的射程,由於發動機工作時間長,平均速度較高,導彈的機動性能也比較好,不過它配備的仍舊是傳統機械掃描雷達製導系統,所以對付新一代隱身戰鬥機有一定的局限性,隨著俄近期列裝T-50,所以歐洲國家感覺需要對流星導彈進行升級,以便提高流星導彈攻擊T-50的能力,這樣日本需要新型導彈來配備F-35,英國等國需要新的製導系統,由此產生了JNAAM計劃。
  無可諱言,JNAMM的性能比現有的空空導彈有較大的提高,但是說它是當今最高顯然言過其實,美國就有一個與流星空空導彈競爭的FMRAAM方案,不過美國最終還是選擇了AIM-120D ,中國相關單位也曾經設想過用沖壓發動機來改進現有空空導彈,最後同樣採用了固體雙脈衝火箭發動機方案,究其原因主要是流星/JNAAM這樣的沖壓發動機導彈涉及到復雜的進氣問題,特別是導彈在大機動條件下的進氣問題,超音速進氣道及彈身一體化設計一直是空氣動力的難點,採用這個方案會增加全彈研製的難度,飛控也更加複雜,另外外露的進氣道也不利於緊湊型設計,安裝在第四代隱身戰鬥機的彈艙裡面,因此中美最終都採用固體雙脈衝火箭發動機方案並不是偶然。
  因此日英聯製的JNAAM只是彌補了AAM-4射程小於中國PL-15的問題,另外中國已經研製成功更加先進的相控陣主/被動末制導雷達系統, 所以JNAAM對於中國PL- 15並沒有多大的優勢,甚至在電子對抗方面還處於遜色幾分 。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-19/doc-ifxzuswr9483648.shtml
2017-01-20 11:26:36
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蘇27戰機設計有一大敗筆近距格鬥時要氣壞飛行員2017.03.27 新浪軍事

  蘇-27,是世界上最早裝備頭盔瞄準具的戰鬥機之一。
  在俄羅斯的各種宣傳中,將這一頭盔瞄準具與R-27近距格鬥導彈的組合,吹噓得天上有地下無。但真實情況卻完全不是這樣的,蘇-27上許多令人撓頭的奇怪設計,導致頭盔瞄準具這一空中格鬥利器,無法發揮出應有的效能。
  這裡我們來分析一下為什麼會出現這種奇怪的現象:
  作為蘇聯冷戰時期發展的主力戰鬥機之一,蘇-27的研製始自1970年代。氣動設計上,蘇-27將米格設計局的傳統理念與新一代技術融為一體,採翼身融合構造,後掠中單翼、後掠全動式水平尾翼及雙垂直尾翼,配備雙發動機。該機安全性高,高速爬升及高空高速等性能良好,而大推力特性也令低速格鬥性能突出。
  蘇-27低速操控性優異,原本在格鬥中應當很有優勢。按照俄羅斯方面說法,一旦目標進入蘇-27火控探測有效範圍內,飛行員便能利用頭盔瞄準具控制R73“射手”近距格鬥導彈,實現離軸攻擊。這應當是一個巨大的優勢,可以令飛行員在格鬥中先敵開火。這使得與蘇-27交戰的飛行員難以判斷對方發射導彈的時機,只能等蘇-27機頭方向接近時,持續釋放乾擾彈,以壓制該導彈的側向探測能力。
  但是蘇-27存在一些重大缺陷,導致上述操作在實際中極其繁瑣—— 飛行員執行簡單的鎖定及導彈發射動作時,必須按動很多按鈕,手忙腳亂的操作大量開關。其火控系統有多種工作狀態,其中“頭盔”模式,就是通過頭盔瞄準具(AHCU)來最大化雷達、光電探測和紅外格鬥導彈聯合工作,快速捕獲目標、發射攻擊的模式。
  但是細看這一頭盔瞄準具AHCU的工作流程,就會發現真實效果非常的糟糕—— 在飛行員轉動頭部觀察目標時,需要迅速操作好幾個開關,包括“自動/手動”模式選擇開關,截獲選擇開關,發射轉換開關和激光測距器開關等等。系統根據具體情況操作雷達或者光電系統實施搜索跟踪。但如果選錯了模式或者按錯了開關,那麼雷達和光電可能會錯誤的進入不適合當前需求的主要/次要探測手段規劃狀態,導致丟失目標的機率顯著增加。
2017-03-28 11:06:48
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所有開關準確操作後,機載計算機探測的位置,確定飛行員的觀測線。這時容忍的最大方位角60度,高低角15度。飛行員讓頭盔瞄準具中顯示的瞄準標誌對準目標後,按下油門把手BBOU按鈕。機載計算機此時給相關設備,特別是導彈紅外制導頭,提供通過飛行員觀測線推算得出的目標位置信息。紅外制導頭開始捕捉目標。如果目標脫離了搜索範圍,那麼有一個提示標誌告知飛行員無法捕捉目標。
  隨後,飛行員必鬚根據不同的模式,注意觀察平顯、頭盔瞄準具的輸出信號,確認系統正在正常的實施搜索跟踪,並實時干涉不符合具體情況的工作狀態。但這時操作比此前要簡單不少。
  不難看出,在近距格鬥空戰瞬息萬變的生死關頭,還必須要求飛行員進行如此復雜的操作,實戰效果必然非常不理想。
  美軍F–16等戰鬥機的飛行員,主要集中註意力於抬頭顯示器,通過操縱桿上的少量按鈕即可完成攻擊。這一缺點使得頭盔瞄準具無法完全發揮效能。
  蘇-27座艙中設有一個醒目的時鐘,原因是飛行員在導彈發射後,根據導彈型號、射程,配合觀察時鐘的時間,決定進一步的操作。這麼做的原因是該機火控系統自動化程度太低。相反F–16戰機因為高度系統自動化,當導彈發射後,火控系統會代替飛行員來執行大量計算,方便得多。
  總體而言,因為蘇聯設計方認為要實現其它的一些關鍵性能(例如最大速度、尺寸重量等等),比飛行員的視野、舒適程度,或者說比人機工程要重要得多,導致了設計上有許多不合理之處:例如運用標準流程緊急起飛、拋棄副油箱、進入超音速攔截階段、發射導彈、返航的全過程,有一些步驟過於僵化。舉例而言,由於導航系統的精度不如西方戰鬥機同類系統,導致必須更加嚴格的依賴地面指揮活動,限制了作戰靈活性。又比如座艙與座艙蓋設計得很小,降低了阻力,減小了尺寸與重量,但是視野和舒適程度變得很差。此外還有部分技術問題,例如副油箱與機砲等產生互相干擾。
  總體而言,蘇-27的設計非常局限於前線防空與對地支援作戰,它的缺陷導致難以完成更為複雜的空中優勢任務。(作者署名:空軍世界)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-27/doc-ifycstww1217935.shtml
2017-03-28 11:07:11
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蘇35航展表演被諷花拳繡腿被中國蘇35教官這樣駁斥2017.11.26新浪軍事

  在上週舉辦的迪拜航展上,俄羅斯的蘇-35戰鬥機第3次走出國門前往國際航展展示,意圖打動潛在客戶。值得注意的是,全部3次出國執飛表演任務的都是俄功勳試飛員波戈丹,他作為蘇-35的首飛試飛員見證了蘇-35的成長,可以說是最了解蘇-35的人之一。據報導,去年中國蘇-35的種子飛行員前往俄受訓時,波戈丹就作為教官參與了教授工作。
  迪拜航展期間,波戈丹接受俄塔社採訪,詳細介紹了蘇-35的超機動表演,並講述背後的一些故事,採訪頗具參考價值。今天,北國防務(微信ID:sinorusdef)就將部分內容編譯供大家參考。
  一提到蘇-35的表演,很多人第一反應當然就是“花架子”、“繡花枕頭”。那麼這些表演真的一無是處?特技飛行在實戰中有意義嗎?波戈丹指出,在專家眼中特技飛行是非常有指標性的,因為飛行表演是在低空或超低空,在這種限制下能有出色的可控性,表示飛機很安全,這對飛行員來說相當重要。此外,這些特技動作在戰鬥中相當重要,飛機能損失速度,指向空間中任何位置、維持任何攻角,而且還維持可控。
  蘇-35的出色機動性能很大程度上取決於發動機的矢量推力技術,那這個矢量推力是否需要特殊的控制系統嗎?據波戈丹表示,不需要,飛機自己會控制矢量推力。唯一特殊的是飛機有超機動模式,在該模式下會取消攻角限制,飛機可以飛到±180度攻角。
  通過視頻或者現場觀看,很多人對蘇-35的表演應該都有印象。但具體有什麼門道很多人可能分不清楚,波戈丹挑重點對整個路數作了介紹:
  首先是短場起飛,蘇-35在3~4秒內就由靜止加速到170千米/小時然後起飛,起飛距離只有約300米,這麼短的起飛距離可以在受損跑道上起飛。
  起飛後幾乎垂直爬升到頂端后調頭,向下飛到原來位置,軌跡呈現長橢圓形。波戈丹強調,這個動作展現飛機高超的推重比,而且蘇-35連續做兩次,沒有損失速度。波戈丹,認為除了蘇霍伊戰機鮮有其它能辦到。
  接著是飛機以坡度爬升,在高點時劇烈調頭,大約是4秒,波戈丹表示,這動作能用在重複攻擊目標。
  再來是飛機不在垂直面或水平面盤旋,而是在傾斜平面盤旋。蘇-35在過程中切換到超大攻角滾轉,也就是飛機的指向繞著飛行方向滾動,這是有實戰價值的。波戈丹說,例如盤旋中飛機遭遇對手,他就可以用這個方法迅速改變指向,搜尋並摧毀敵機。
2017-11-27 09:00:40
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接著是飛機以坡度爬升,在高點時劇烈調頭,大約是4秒,波戈丹表示,這動作能用在重複攻擊目標。
  再來是飛機不在垂直面或水平面盤旋,而是在傾斜平面盤旋。蘇-35在過程中切換到超大攻角滾轉,也就是飛機的指向繞著飛行方向滾動,這是有實戰價值的。波戈丹說,例如盤旋中飛機遭遇對手,他就可以用這個方法迅速改變指向,搜尋並摧毀敵機。
  接著飛機進行大法輪機動,在極短的時間以極大攻角實現360度筋斗,過程中飛機幾乎停留在原地,在幾分之一秒內飛機機尾朝前,有負的重力負荷。
  再來是“落葉飄”動作,飛機先垂直鑽升,到頂端時翻個筋斗,然後機腹朝下以90度攻角落下,過程中進行可控水平螺旋,可隨時改出。表演時,飛機的高度約是300米。
  後來又做了一個高攻角滾轉,並且幾乎維持靜止,維持在70度攻角與70千米/小時。
  接著以200千米/小時進行迴轉,這對專家來說是有指標性的:大攻角、低空,而飛機卻仍穩定可控。再來是750千米/小時下進行9G迴旋。
  接著是改良過的尾衝,蘇-27與米格-29做尾衝時,是先垂直爬升,到最高點時機尾朝下掉落,之後再改出。而蘇-35到最高點時打開後燃器讓飛機維持在最高點。
  然後飛機以70度攻角逐步加速到350~400千米/小時後,在2秒內完成超大攻角迴轉。接著進行“空間迴旋”,即先朝一個方向進行7G迴旋,然後以約100千米/小時、60度攻角朝反方向改出,高度約是600米,飛機完美的可控,接著降落。
  可以說,這就是蘇-35幾乎所有場合表演的“套路”,雖然會受具體氣象條件的影響,但萬變不離其宗。
  需要指出的是,俄溫度範圍很大,冷的時候-40度,熱的時候會+40度,印度常常會將蘇霍伊戰機出現意外歸咎於“水土不服”,這顯然是有失偏頗的。(作者署名:北國防務)
  回應
蘇35所謂超機動都是在低速段做出來的,以損失能量為代價的所謂超機動和自殺有什麼區別?
現代空空導彈過載是40-50G,蘇35的過載是9G,如果被空空導彈鎖定,也沒有逃生的機會。現代戰機航電落後的話,一切都是白忙活。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-11-26/doc-ifypceiq2753996.shtml
2017-11-27 09:03:08
jsoujsou
中國戰機裝彈神器亮相 可混搭導彈吊艙副油箱 2018-08-27 新浪軍事

  雖然我已經不止一次嫌棄過蘇-27/30的超視距空戰能力了,但還是那句話,假如明天戰爭爆發,你也不能放著手裡的這些老側衛不用。所以,新型掛彈車同樣需要具備對俄制彈藥的保障對接能力。這就有了為“霧都雄鷹”的殲-11/蘇-27UBK準備的俄制RVV-AE中距空對空導彈,以及為殲-16準備的國產霹靂-10近距格鬥導彈共處一車的景象。
  RVV-AE作為R-77的出口型,它是中國空軍在霹靂-12成熟之前,超視距空戰中最為倚重的拳頭力量;在我軍蘇-27於2006年前後基本完成可發射RVV-AE的升級後,它是對台軍事鬥爭準備中奪取制空權的重要保障。即使是現在,它也是老側衛們仍能堅守空防一線的主要價值所在。
  包括RVV-AE在內,蘇-27/30使用的彈藥,多配套使用蘇制手搖泵升降式掛彈車掛載,以滿足蘇-27不同掛載位置和不同型號彈藥的需要。
  儘管一種車也能保障兩三個型號的武器,但對於長期輪訓輪戰、需要做好應對各種任務的部隊來說,還是意味著要在轉場時靠伊爾-76攜帶大量的掛彈車
  而隨著蘇-27/30的裝備保障國產化進度全面展開,掛點數量多,且高低不一的“側衛”們,也成為了國產掛彈車研製時需要去匹配的重要平臺。畢竟之前國產飛機由於掛點數量和掛載能力均有限,所以研製新型掛彈車的動力還真不算很足。
  上圖那類升降臂型掛彈車尺寸稍小,只能通過調節輪距來改善環境適應性,但也具備了360度連續回轉能力(之前的掛彈車托架只能在105度左右範圍內旋轉)。之後推出的具備前後雙向駕駛室的大型掛彈車樣車,則成為了新一代掛彈車研製的藍本。
  從下面幾張圖可見,新型掛彈車除了具備軸距可調功能,便於安全托舉大型彈藥之外,在此時還強調前後雙向駕駛功能,具有兩個駕駛室。
  2015年左右,由這型樣車發展而來的新一代掛彈車開始在部隊試用,經過幾輪改進後,這次曝光的車輛應該是已經定型使用的版本。根據試用階段的報導,該車單車可以馱運掛載我軍現役所有型號的機載武器、副油箱和吊艙等,包括國產和引俄裝備。
2018-08-28 09:08:01
jsoujsou
雖然這種掛彈車也投產一段時間了,使得理論上我軍“側衛”的彈藥保障能力明顯優於仍然使用手搖泵升降車的俄軍,但它們真正推廣到新機部隊試用,也就是這兩年的事兒。此前我軍其他“側衛”部隊較廣泛使用掛彈車的,只有海軍艦載航空兵的殲-15部隊。
  近幾年隨著艦載戰鬥機部隊與航母聯合訓練程度的加深,國產彈藥轉運/提升車在甲板上的出鏡率也越來越高,使得航母甲板作業的自動化程度明顯提升。
  相比還要這樣外掛RVV-AE的蘇-30部隊,實現了准自動化掛彈的艦載機部隊要幸福不少。注意這圖正好說明了手搖是怎麼個搖法
  這些掛彈車之前鮮少見於我軍各部隊,還有一個重要的非技術原因。由於這類掛彈車技術相對複雜,需要培訓專門的駕駛員,並建立相關的維護保障制度,因而這些車輛的管理往往交給場站(團級)下屬的彈藥大隊,而非屬於航空兵團下屬的機務大隊負責。而往飛機上裝掛彈藥,這又是機務大隊的事兒,這就使得很多時候飛行部隊寧肯用著老舊的蘇式掛彈車,也不想“麻煩”外人。
  可能在外人看來,這個問題很簡單嘛,把車交給機務大隊不就行了?實際可不是這樣,車輛配發了,相關的維護管理費用落實、專職司機培訓、相關編制體制調整等等一大堆問題又出現了。即使如今改旅之後隸屬關係有所變化,即使新大綱可能會在這方面有相關規定,但如果不通過打仗的方式,新規定在平時仍然很難繞過土規定。
  儘管如此,終於在“霧都雄鷹”麾下亮相的新型掛彈車,對縮短我軍新機部隊再出動時間仍然有著很大的好處。而隨著殲-20的公開,滿足四代機要求的我軍新一代保障體系初露崢嶸,其中彈藥保障設備技術上的跨越式進步,也將是保障體系先進性重要的體現。
  拭目以待吧。(揚基幀察站)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-27/doc-ihifuvph4017143.shtml
2018-08-28 09:08:17
jsoujsou
中國殲20靠超遠端導彈獵殺F22?總師:還有更好方案 2018-11-04 觀察者網

  由於到目前為止對中文的機翻工具仍然不太好用,因此“語言壁壘”仍然存在,這導致了即使是國內網路上已經出現過清楚介紹的一些東西,在他們眼裡看來仍然是十分神秘。比如PL-XX空對空導彈,本周美國《大眾機械師》雜誌的日裔作者凱爾•溝上再次炒作PL-XX超遠端空對空導彈——然而,正如我們說的,可能他們的翻譯工具不太好使,這位老兄對於這種“革命性”的導彈,顯然有什麼誤解。
  溝上稱中國空軍殲-16攜帶的PL-XX是和俄羅斯的K-100(KS-172,現在解放軍隨蘇-35引進了這種導彈)空對空導彈類似的“地空導彈上機”的產物,射程可能在300公里,主要用來打擊預警機、加油機這類的目標。然後基於這個臆想的前提,他談論了一番預警機加油機對於美國在亞太地區作戰的重要意義,以及一旦中國用這種導彈將這些目標摧毀,會給美軍帶來什麼影響。
  然而……這種說法啊,就很好笑。
  PL-XX導彈,還真不止這點能耐。
  此前殲-16曾掛載參加紅劍17演習的那種火箭發動機動力的空對空導彈。動力系統採用的是可調推力的固體火箭發動機,這比霹靂-15、R-77-1和AIM-120D所採用的雙脈衝發動機更進一步,全程可以調節燃料消耗速度,而不是留一截藥柱在必要的時候開機。這就意味著,它的動力曲線可以更優化——在攻擊300-400公里目標的時候,它在彈道末端仍將有相當多的燃料,因此可以跟上目標的高超載機動動作——在這個距離上,它甚至可以攻擊包括F-22在內的現代化空優戰鬥機,而且目標單憑機動是無法甩掉PL-XX的。
  而如果把全部燃料用於提高射程,在彈道末端靠慣性飛行,那麼這種導彈的最大射程可以延長到700公里——此時由於導彈燃料用盡,主要用於攻擊機動性不佳的預警機、加油機這類目標。
  其實中國的超遠端空對空導彈已有4種。
  其中目前已經接近服役狀態的是航空工業空對空導彈研究所的霹靂-15,該導彈採用雙脈衝發動機,射程可以達到150公里,是殲-20、殲-16、殲-10C的主要空戰武器,而且該導彈也在殲-11B等較老的飛機上進行過掛載,可以推斷,它和美國AIM-120D一樣,將會全面替換現役中程空對空導彈,把未來的空戰交戰距離延長一大截。
  而霹靂-XX,由於尺寸較大,已經無法裝入殲-20的彈艙,主要是由配合殲-20作戰的三代半非隱身戰鬥機攜帶,如殲-16。這是一種開啟空戰新模式的導彈,具體咱們後面會分析。
2018-11-05 09:20:25
jsoujsou
第三種,是航太科工集團開發的“霹靂神劍”導彈,該導彈採用衝壓發動機動力,射程300-400公里,可以裝入殲-20的彈艙。
  第四種,是航太科技集團四院開發了一款新型的全程可調推力衝壓發動機,該導彈據稱是為國家某重點項目研製,而這一項目據稱是航空工業空對空導彈院的。據稱,這種導彈的尺寸可能較大,不能在殲-20彈艙內攜帶。
  這其中的第三、第四種導彈,似乎可以視為霹靂-15和霹靂-xx的衝壓動力升級型,其要麼尺寸比霹靂15和霹靂XX更小,要麼是射程比後兩者更遠。不其中“霹靂神劍”的可能已經較接近於裝備部隊,旨在替代霹靂-XX的大型衝壓彈,目前還在進行動力試驗,距離能夠真正實彈打靶也還有相當的距離。暫時我們可以不去討論這兩種衝壓導彈,主要說霹靂-XX。
  霹靂-XX作為一種超遠端空對空導彈,卻並不是冷戰時代就開始出現的超遠端空對空導彈的設計思路。
  第一代實用化的空對空導彈應該是蘇聯圖-28所配用的R-4和蘇-15的R-8,這兩種導彈都是在上世紀60年代初服役,射程23-25公里,主要任務是攻擊美國的戰略轟炸機,這些導彈都採用了半主動制導原理,其配置很大程度上就相當於是空中發射的地空導彈。相比之下,美國的“麻雀”從10公里提高到30公里,是在越南戰爭時期,也就是1965年以後了。
  在當時,20-30公里射程對於空對空導彈來說已經算得上是“遠端”,當然後來隨著技術發展,這個概念也迅速發生變化。1974年,劃時代的AIM-54“不死鳥”導彈出現,理論最大射程可達200公里(在試驗中擊落過203公里外的目標),如果用來對付戰鬥機目標,它的射程就只能是在100公里以下了,此時導彈尚有較強剩餘動能,戰鬥機靠機動也躲不利索。在兩伊戰爭期間,伊朗發射285枚“不死鳥”導彈,擊落至少78架米格-21、米格-23、米格-25和幻影F-1、超軍旗飛機,伊朗甚至還用它攔截了“飛魚”和C-601反艦導彈。
  80年代後半期,美國海軍開始研製AIM-152,使用雙脈衝火箭發動機和衝壓發動機兩個方案,要求射程達到185公里以上,全程平均飛行速度在3馬赫以上。衝壓型重量300公斤以下,火箭型重量172公斤,戰鬥部14-23公斤,主要任務是在AIM-54基礎上,進一步外推航母攔截圖-22M和圖-160等超音速轟炸機的範圍。不過這個計畫隨著蘇聯解體,於1992年被取消。
2018-11-05 09:22:12
jsoujsou
蘇聯R-33,這些較早期的遠端空對空導彈難以在遠距離上擊落戰鬥機的原因一個是導彈在遠距離上燃料耗盡,機動性不行,還有就是當時的電子技術不行,容易被欺騙
  其實美國也有過類似霹靂-XX方案,就是當初準備替換不死鳥的AIM-152,採用雙脈衝發動機,射程180公里以上
  不過美軍並未完全放棄實施遠端攔截的考慮,最新改進型AIM-120D理論射程達到了180公里,實現了部分AIM-152雙脈衝火箭型設計方案的設計目標(AIM-120D重152公斤)。當然,實際上AIM-120D在攻擊戰鬥機目標的時候射程也是在100公里以下,比霹靂-15還是短了一些。(畢竟霹靂-15的重量和尺寸都要更大一些)
  霹靂-XX導彈的設計,很有革命性——當然,其實美國那邊也有過類似它的想法。
  美國空軍在2010年前後曾提出過一個B-1R設計方案,即給B-1戰略轟炸機換上F119發動機,最高速度達到馬赫數2.2,能夠超音速巡航,同時安裝AESA火控雷達,裝備AIM-120D。
  其任務一方面是憑藉本身的大口徑雷達進行超遠端截擊,另一個則是為F-22提供“飛行火力支援”,憑藉高速飛行能力,發射AIM-120D,以取得最大射程,來攻擊敵方空中目標,包括戰鬥機。而如果敵方戰鬥機靠近,B-1R可以憑藉長時間持續在2馬赫以上飛行的能力,脫離戰鬥。
  雖然B-1R方案後來被否決——主要是因為AIM-120D的射程最遠端的性能仍不足以攻擊高機動的戰鬥機目標——但這種“網路化作戰”的思想卻繼續保留。
  美國之後提出“無人僚機”計畫,後來發展成“自航式導彈發射架”計畫,就是讓一種隱身的無人機攜帶遠端空對空導彈,在戰鬥機引導下實施攻擊。
  無人僚機可能是未來的發展方向
  更進一步,美國關於第六代戰鬥機的設想中,甚至提出有人駕駛戰鬥機不帶導彈,憑藉高度隱身性能,搜索和引導無人機攻擊敵方戰鬥機的設想。
  而霹靂-XX,一方面,正如我們前面提到的,具備在300-400公里上攻擊戰鬥機所需的機動能力;另一方面,導彈同時具備高性能的紅外、雷達(有源相控陣雷達)制導能力,甚至還有衛星資料鏈通信能力,可由殲-20在導彈飛行中繼續更新目標資訊。
  相信看的明白的朋友應該看得出來,這是一種獵殺先進隱身戰鬥機的武器。
2018-11-05 09:22:42
jsoujsou
殲-20可以在不暴露自身的前提下(殲-20的隱身性能和F-22基本相當),來搜索敵機,發現敵機也不必暴露自身來實施攻擊,而是可以直接命令配合作戰的,在遠離戰場上空盤旋的殲-16發射霹靂-XX,導彈發射後就通過衛星資料鏈,由殲-20提供引導——就像潛艇利用被動聲呐將線導魚雷導向敵方潛艇那樣——在不驚動敵機的情況下,從天而降,一旦進入紅外\雷達複合引導頭的有效工作距離,敵方戰鬥機的隱身就被燒穿,導彈將自行跟蹤目標,並將其擊落。
  這可能是最接近美國當年B-1R設想的武器系統,區別只是,我們的飛機性能沒有B-1R那麼極端,但導彈性能比AIM-120D那是強得多了。
  當然,未來安裝衝壓發動機的“霹靂神劍”裝備殲-20以後,殲-20之間也可以互相進行同樣的配合。
  此前楊偉院士曾在講座上提到,他認為,未來最有希望的“第五代”戰鬥機方案,可能就是殲-20控制同型無人機的機群。這顯然比美國目前正搞的“自航導彈掛架”強多了,與美國的未來有\無人機機群方案基本相似。
  所以說啊,美國人現在說PL-XX的影響,顯然是低估了中國的技術能力和創新精神——不過這也不奇怪,尤其是這作者還是個日本人,日本自衛隊不是到2006年以前還認為殲-10是仿製米格-23麼?(直到在東海上空實際遭遇殲-10為止)
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 要這麼簡單,大家還用標著膀子搞隱身戰機?按你說的體系作戰,只要存在資料鏈通訊,就存在干擾,且不說地面大功率雷達都不好發現,別說什麼預警機和衛星了,要不我們折騰什麼j20.
 你有預警機和衛星,人家也有預警機和衛星,那麼接下來就是比誰能最早發現對方,而不先被對方發現,所以發展隱身戰機也不是沒有意義的事。至於干擾,那是不可避免的,關鍵看抗干擾技術。如果覺得有干擾就會像你說的那樣,那麼反艦導彈、巡航導彈這些上百、上千公里的導彈就不能玩了。
 打300~400我信了,畢竟有足夠燃料就OK,問題你哪個雷達能發現並精確制導擊中300~400公里外的隱形戰鬥機
 只要導彈打的遠,至於制導因該不是問題:由全球衛星或預警飛機發現敵機,將敵機時時的位置資料連續發送給選定的導彈,讓導彈飛向敵機,當導彈快接近敵機時打開導彈上的主動雷達和熱尋的制導頭,精確導向敵機。至於導彈載機發射完導彈後就可以拍拍屁股走人了。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-04/doc-ihmutuea6797715.shtml
2018-11-05 09:26:36
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俄羅斯向中國推銷導彈有多難?非絕品不要非菜心不要 2019-01-20 新浪軍事

  大家都知道,中國是一個導彈大國,陸海空三軍導彈種類和數量在全世界可以排前三,但是也是一個導彈進口大國,比如S300和S400遠端防空導彈系統,中國就買了幾百套,幾千發導彈(楨:幾百套?中國買了10個營S300和1個營S-400,每營有8套/部四聯裝發射車),這使得防空導彈供應商:俄羅斯金剛石設計局和蘇霍伊設計局一樣,在蘇聯解體的經濟大崩潰中,憑藉中國的大單很幸運的活了下來,並且進一步發展壯大。
  蘇霍伊的幸運在於,飛機完全滿足了中國空軍對於三代機的所有要求,而且價格還不算特別高,90年代早中期的單價3000萬美元,那時候F-14出廠價都超一億美元了,雖然蘇霍伊賺的盆滿缽滿,但卻不少怨言:熱情好客的中國朋友太摳門,買的太少,甚至不買,偶爾買一點,簡直像菜市場的大媽,掐了所有菜葉子只買菜心!
  中國取消了配套的機載空對空導彈R73和R27的引進技術生產計畫,最終由國產霹靂8B和11取代,而對於蘇30MKK戰轟機來說,配套的眾多機載武器,則不小心打開了中國的大門。
  通過KH-31引進項目,中國人得到了整整一套超音速超壓發動機技術,但是俄制導彈的通病依舊:導引頭水準比較差,需要3個導引頭才能覆蓋常用的目標雷達波段,而中國新型雷達導引頭一個就可以搞定。
  另外一款導彈R-77,中國飛行員駕駛蘇27打過靶,射程不如人意,格柵翼設計要負責任,而且俄破天荒的願意出售R77的核心技術:主動雷達導引頭技術,最終創意開發了霹靂12。
  R77採用小型主動雷達導引頭,可以發現20公里之外的戰鬥機,但是劣勢在於,俄電子工業局限,很多部件都是模擬式的,中國到手後,進行數位化,可以升級軟體,不斷提高導彈的抗干擾能力,和對特殊目標的鑒別能力,這也是美國AIM-120家族不斷升級的一個核心技術。
  這也是最近外國軍火商總結出來的菜心戰術:中國人購買軍火不愛整套成批大量購買,而是偶爾買2,3個回家拆開仿製,或者甚至指定就要某一個核心部件,或者部件技術,由於買的如此之精,所以,外國人越來越不愛賣了。(作者署名:大水)
  回應
俄能賣給中國的武器已經不多了,核潛艇,160轟炸機,白楊導彈可以改變全球戰略平衡,是不能賣的。一部分飛機發動機可能還有五年。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-20/doc-ihrfqziz9293734.shtml
2019-01-21 09:53:25
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俄新型防空導彈堪稱多面手:既能打軍機還能反坦克 2019-01-23 環球時報

  1月21日,以色列發動空襲攻擊敘利亞境內的目標,敘利亞防空部隊“鎧甲S1”進行了反擊,成功擊落數枚以色列戰機發射的導彈(楨:?),作為一種先進的防空導彈系統,其實還有反坦克能力。
  俄美都曾經研製出半主動鐳射制導炮彈。“紅土地”在性能上甚至比美國的“銅斑蛇”要好。在半主動鐳射制導技術上,俄並不落後。
  不過在反坦克導彈應用半主動鐳射制導上,美國研製裝備了AGM114“海爾法”,俄卻沒。以致俄武直米28和卡50/52一直使用較為落後的指令制導反坦克導彈。
  在2010年,研製防空導彈的圖拉儀器製造設計局,展出了一種名為“赫爾墨斯”(Hermes)的半主動鐳射制導的多用途導彈,用以對付地面和艦艇等目標。這款導彈是在9M311防空導彈的基礎上研製的,採用一級170mm的助推,90mm二級無動力的彈體。通過短時間高加速的方式,與助推分離後依靠慣性飛行打擊目標。多用途彈改用了更粗的二級彈體,直徑增加到130mm,口徑增大,使戰鬥部的重量達到28kg,裝藥量達到了18kg。這個威力對付坦克和小型艦艇也足夠了。射程上達到20km,比美國的“海爾法”大一倍有多,在武裝直升機掛載顯得太長太重。而且由於半主動的制導,需要鐳射照射器照射,機載照射器的有效照射距離受功率限制基本都在5~8km這個區間。Hermes20km的射程是遠超機載照射器的能力。即使使用前方照射組的方式,也限制了靈活使用,跟火炮發射的半主動鐳射制導炮彈沒區別。而且導彈助推工作時間短,主要都是無動力狀態,大射程依賴高飛行彈道滑翔,難以採用“海爾法”這種發動機全程工作的低空飛行彈道。“海爾法”機載適應性更強,成為非常成功的空地近程導彈。中國也研製出類似的“藍箭7”型導彈,並在市場上取得成功。即使是地面發射的型號,“鎧甲S1”作為防空導彈,發射車體積龐大,價格昂貴,靈活性不足,並不適合對付地面目標作戰,而且市場上中遠端的反坦克導彈系統有以色列“長釘”系統這種競爭力更強的產品。Hermes多用途導彈前景似乎並不樂觀。
  相關新聞
我空軍武直10疑配新型空對空導彈 使用頭盔瞄準具
https://mil.news.sina.com.cn/world/2019-01-23/doc-ihqfskcn9727378.shtml
2019-01-24 09:01:53
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以軍F16擊殺鎧甲S1防空系統 俄訂單失血臉上無光 2019-01-23 中時電子報

在以色列F-16戰機空襲敘利亞,敘啟動俄製防空導彈未能攔截以國戰機,反遭摧毀防空系統,導致許多已購買俄羅斯鎧甲-S1防空導彈的國家立即變卦取消訂單,原打算採購尚未下單的國家則快速轉向。足證實戰表現雖是軍火製造大國最好的表現機會,只是一旦失手,難免損失慘重。
  《新浪軍》引述以色列媒體報導指出,日前以國F-16戰機空襲敘利亞,敘國已購4個月並聲稱超級威猛的S-300遠端防空導彈並未開火,卻使用另外兩款新購俄制防空導彈。雖然敘軍與俄媒都表示,新購的俄製「山毛櫸M2」與「鎧甲-S1」防空導彈表現出色,擊落了大部分來襲的導彈,但以軍卻有完全不同的說法。
  以軍指稱,敘利亞防空系統沒有攔截到任何導彈,而且由於敘軍無視以軍警告,啟動防空導彈,以軍戰機被迫還擊,炸毀了多部俄製防空導彈,以軍還對媒體主動公開摧毀防空系統的影片。影片中可以看到鎧甲-S1防空系統連續發射多枚導彈試圖攔截以軍戰機,但似乎是導彈受電子幹擾而失效,隨後就出現防空系統被瞄準與炸毀的畫面。以軍此次並未搬出最先進的F-35隱形戰機,只出動了F-16戰鬥機,然而卻能輕鬆反殺俄軍寄予厚望的新型防空導彈,這無疑讓外界對該導彈的性能打了一個大大的問號。
  這次並不是以軍首次摧毀鎧甲-S1彈炮合一防空系統,早在2018年5月以軍戰機在空襲敘國時就曾成功炸毀過鎧甲-S1。根據當時的襲擊影片,多名敘國士兵正在防空系統車外面抽煙聊天,發現導彈來襲時試圖跑回車上開火攔截,但是還是晚了一步。當時俄軍事專家聲稱,攔截失敗主要是因為敘軍士兵的輕敵造成的,和防空導彈本身的能力無關,而這次以色列戰機在鎧甲-S1火力全開的情況下成功反殺,這讓之前俄方的解釋蒼白無力。
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防空系統向來是俄國強項,應是敍軍素質差,操作能力打折扣。
俄國很會吹牛!
2019-01-24 09:07:47
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殲20專用空空導彈霹靂-15獲重大突破 研發團隊與殲20合影 2019-02-01 新浪軍事

  目前,殲-20的主彈倉最多只能掛載4枚霹靂-15,而美國的F-22最多可掛載6枚AIM-120C,這是因為霹靂-15彈徑尺寸更大,其深層原因還是在空對空導彈固體火箭發動機技術上,中美存在差距。
  其實,早期的F-22也是只能掛載四枚,但是,美國並沒有盲目加寬F22的主彈倉,而是單獨開發出為F-22專用的新型AIM120,並對導彈懸掛方式進行合理調整,這樣就能多掛載兩枚導彈。
  美國的軍事的確是值得世界各國學習的,我國在對殲-20進行改進的同時也要考慮,是否可以通過改良殲-20的配套設備,如加快發展比霹靂-15更先進、體積更緊湊的新一代中距空對空導彈,來提高殲20的戰鬥力,這樣才能在與F-22這類同代機型對抗時立於不敗之地。(作者署名:迷彩派)
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 不是中國空對空導彈固體發動機比美國弱,中國的推進劑效能比實際還比美國稍強些,主要是F22研製年代久遠,沒有想到那麼遠的超視距作戰,J20攜帶的中遠程霹靂-15比AIM120C強大的多。另外美國佬吹牛的水分向來遠大於中國!來看最初型號AIM-120A的射程資料量化:號稱最大理論射程74公里,作戰約50公里,但實戰紀錄30公里!對飆AIM120C僅需霹靂12,霹靂12略長那只是為了比美彈更遠的射程!但看殲20彈倉,略長顯然不是問題!另外也不建議多帶彈,四枚也足夠了!帶多了也是浪費!
 多掛2枚並非難事,以後大家會看見的。圖中殲20完全是掛在一個平面上的,稍稍改變,比如導彈掛兩層,對比嵌入深度為導彈半徑,錯開前後距離使得彈翼不接觸等等,隨意都可以多掛兩枚.https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-01/doc-ihrfqzka2885246.shtml
2019-02-02 10:00:38
阿楨
殲11B掛霹靂15導彈亮相 或換裝有源相控陣雷達 2019-05-06 新浪軍事

  全球現役的中遠程空對空導彈中,除日本的AAM4和俄羅斯的R-77M,有過彈載有源相控陣雷達的實際例子外。其餘的的如美國的AIM-120系列、俄R-77、歐洲的流星和中國霹靂-12使用的仍是傳統的平板縫隙雷達。
  雖然日俄嘗試的彈載有源相控陣雷達,從技術上比平板縫隙雷達高出一代。不過他們將平板縫隙陣面簡單的替換為T/R元件陣面的做法,難以發揮有源相控陣的真正實力。因為受T/R單元體積的影響,在僅僅安裝個位數的T/R單元的情況下,性能反而比平板縫隙天線差了很多。
  此外,霹靂-15採用的是雙推力固體火箭發動機。即導彈發動機可以在飛行過程中熄火,臨近目標後再次點火,可以讓導彈與目標進行追逐時,能夠做出持續大超載高機動動作,不至於被對方輕易甩開。
  流星使用的是衝壓發動機,在助推器體積過大,裝載燃料過少,且缺乏燃燒和推力控制技術的情況下,性能反而不如雙推力固體火箭發動機
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-06/doc-ihvhiqax6967236.shtml
2019-05-07 09:46:00
阿楨
地空飛彈版霹靂15現身珠海航展,一彈兩頭,比紅旗9使用還靈活 2018-11-12

剛剛落幕的珠海航展上,殲-20在最後一天的飛行表演中搞了一個大新聞:「露腹」了。
其內置主彈艙中,掛載的是國內最先進的主動雷達末制導空空飛彈——霹靂-15,作為殲-20、FC-31這樣的國產四代機以及殲-16、殲-10C這樣的三代半戰鬥機的標配超視距空空飛彈,霹靂-15其實已經有地空飛彈改進型,這一次珠海航展上也展示了。
由霹靂-15衍生出來的這種新型地空飛彈叫SD30,是由航空工業飛彈院研發的,不過它的系統集成是由中國兵器集團(北方工業)來完成,這一次航空工業集團展台上展出了SD30飛彈「真身」,與此同時兵器集團展台上也展出了使用SD30地空飛彈的天龍(Sky dragon)30地空飛彈武器系統。
航空工業集團展台上,SD30飛彈和由霹靂-12空空飛彈衍生而來的SD10A一起展出,可以看到這兩種飛彈「空空改地空」之後,都增大了固體火箭發動機的直徑,這是由於空空飛彈改成地空飛彈後,射程會急劇下降,射程70公里的美制AIM-120空空飛彈改成NASAMS地空飛彈後,作戰斜距僅為原來的1/3,但加大固體火箭發動機直徑後的SD10A(全系統叫天龍50),作戰斜距可達50公里。
脫胎於霹靂-15的SD30/天龍30地空飛彈武器系統,由於採用了霹靂-15上首次使用的雙脈衝固體火箭發動機,射程應該要大於SD10A/天龍30的50公里,而且從兵器工業集團展台上展出的天龍30模型來看,其既可以使用霹靂-15上的主動雷達導引頭,也可以使用霹靂-10E上的紅外熱像導引頭,增加了這套系統在複雜電子干擾情況下的防空作戰能力。
2019-05-13 12:13:00
阿楨
從兵器集團現場來看,天龍30地空飛彈的新型發射箱要遠比天龍50緊湊很多,可載6枚飛彈(天龍50是4枚),比起紅旗9/FD2000這樣的大型遠程中高空、中遠程地空飛彈,天龍30、天龍50這樣的地空飛彈系統組成很簡單,只需要一部搜索雷達、一台指揮車就能作戰了,這讓天龍地空飛彈家族的產品變得更具競爭力。
在國際上,這類脫胎於空空飛彈的地空飛彈還是比較受歡迎的。以色列拉法爾公司推出的SPYDER系列地空飛彈,也是典型的「空空轉地空」地空飛彈武器系統,其也整合有德比主動雷達末制導地空飛彈和怪蛇5紅外熱像制導空空飛彈,賣到了印度、越南、新加坡等國,但並沒有像天龍30、天龍50那樣針對性改進發動機,射程遠不如後兩者。
對於中國陸軍防空部隊來說,天龍系列暫時還不會裝備,原因在於陸軍已經大量裝備紅旗-16A/B,紅旗-16A/B採用了半主動雷達制導(採用相控陣火控雷達間歇照射技術,不同於海軍型紅旗-16採用連續波照射),飛彈本身肯定更便宜,適合中國這樣國土廣袤上,規模龐大的陸軍進行野戰防空作戰,但天龍系列地空飛彈,是比較適合一些中小國家的。
2019-05-13 12:15:53
阿楨
簡氏:照片顯示中國直20已交付部隊服役(圖)

  英國《簡氏防務週刊》2019-05-16稱,中國軍事論壇近期流出了已標有解放軍陸航戰術編號的直20中型通用直升機,意味著該機可能已批量裝備部隊。
  直20由哈飛設計,2013年12月首飛。採用單旋翼五槳葉結構,外型與美國“黑鷹”類似,但機體更大,且使用了我國自主研發的先進電傳飛控技術以及大量複合材料。

中國海軍054A護衛艦的遠中近三層反潛體系都有啥 2019-05-17 新浪軍事

  054A護衛艦備有遠、中、近三層反潛體系。
  遠層反潛主要是反潛直升機和聲呐。SJD-9型中頻艦殼聲呐,探測距離12千米;艦尾TSAS-1型低頻被動拖曳陣列聲呐,可達100千米,可同時跟蹤5個以上的目標。卡-28(直9/20?)反潛直升機可用於遠距離搜潛作業,機頭下方對海搜索雷達,除了能探測海面目標外,還可探測到處於通氣管狀態下的潛艇。
  中層反潛使用艦體內隱藏的兩組3聯裝魚雷發射裝置,可發射魚-7型10千米內反潛魚雷。
  近層反潛是艦艏主炮前方裝備有2座六聯裝反潛火箭發射裝置,每座備彈24枚,可攻擊4千米處300米深的潛艇。
  回應
作者,把遠程反潛的主力魚八爺忘了?

中國將實現一坑四彈 水準與美相當 2019-05-16 新浪軍事

所謂的“一坑四彈”技術並沒有什麼太大難度,早在10多年前中國設計通用模組化垂直發射系統時就把這個概念考慮進去了,目前有兩款地空導彈天龍-50和FM3000比較適合,天龍-50是在SD-10A基礎上發展而來,彈徑24釐米,彈翼折疊後“一坑四彈”不成問題。(作者署名:柯洛廖夫)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-16/doc-ihvhiqax9144384.shtml
2019-05-18 07:38:32
阿楨
印承認墜毀軍機是被自家導彈誤擊 因敵我識別未工作 2019-05-23 觀察者網

  2019-02-27印巴發生激烈空戰,一名印軍飛行員被俘虜,顏面大失。但在這場空戰中印度空軍也並非完全沒有“戰果”……
  隨著印度大選走向結束,印度軍方透露,激戰當天因“不明原因”墜落的米-17直升機是己方防空系統打下來的,事故導致機上6人和地面1名平民死亡。據《印度斯坦時報》5月22日報導,印度空軍21日已將喀什米爾地區斯利那加空軍基地的最高指揮官解職並提起軍事訴訟。
  和事後很多軍事專家推測不同,這架直升機並非是去營救飛行員的。據調查,當天喀什米爾全境處於一級戰備。在這架Mi-17V5於上午10點鐘起飛後不久,斯利那加空軍基地的空管部門告訴這架直升機,由於西北方向空情不明,應當立即返回基地,該直升機隨即調轉方向返回基地。
  與此同時,阿比納丹中校駕駛的米格-21“Bison”開始與巴空軍接火,隨後不久被巴空軍擊墜,因此當時斯利那加空軍基地處於高度戒備狀態。
  但是由於米-17V5裝備敵我識別系統系統未能工作,所以當該基地地導部隊雷達搜索到了直升機時,並未識別成友軍。由於斯利那加空軍基地內部空管和指揮員沒有溝通協調,因此該基地指揮員面對敵情,果斷下令發射新銳的以色列“MRARM”地空導彈,在10點10份擊毀了這架倒楣的Mi-17V5。
  印度採取的手段是,標定一片“友軍空域”,將該區域內所有“友軍飛機”標定為“友機”,以彌補印度“沒有敵我識別系統”或“敵我識別系統不通用”的難題。而事發之時,米-17V5根據地面塔臺引導,沒有進入“友軍區域”,因此遭到了防空網路與空軍雷達不通聯的地導部隊誤擊。
  印度不是第一次犯下有關“敵我識別”的錯誤,2018年,一架美制C-130J運輸機和一架俄制蘇-30MKI戰鬥機在和喀什米爾地區發生了“近空誤傷”事件,也就是差點撞上。
  印媒Hushpost分析稱,由於擔心這起事故會在大選期間造成不良影響,印度政府和印度空軍並沒有明確表態,而是等待下議院大選結束。
  回應
說明印度的防空導彈很先進。
哈哈哈哈哈笑死我了
2019-05-24 08:27:30
阿楨
印媒公佈印巴空戰細節:俄制空對空導彈射程縮水近半 2019-06-02 新浪軍事

  印巴2•27空戰已經過去三個月了,印媒稱,印緊急起飛了8架戰機,其中有2架蘇-30MKI;但其實是巴圈套,早已有F-16(楨:?梟龍!)埋伏,蘇-30MKI憑藉機動性和電子干擾躲過了一劫;但米格-21最終因為缺乏態勢感知能力而被擊落。
  巴沒戀戰,立刻撤退;蘇-30MKI隨即追擊,然而蘇-30MKI攜帶的R-77主動雷達制導中距空對空導彈射程不夠,最終放棄追擊。
  其實R-77與美制AIM-120C相當;其採用了格柵彈翼,雖然末端機動性更好,但是飛行阻力更大,因而理論80公里,實際50公里。即使改進了火箭發動機後的R-77-1仍只有60公里。而美制AIM-120C7換裝新的雙脈衝火箭發動機、改良彈道後,已超80公里。
  坦率地講,印度空軍最需要的,其實是像歐洲“流星”有效射程超過100公里,印度將裝備36架法國 “陣風”戰機,配套引進“流星”也是有一定可能性的。(作者署名:烽火君)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-06-02/doc-ihvhiews6334348.shtml

印巴空戰印度被俄制空對空導彈坑慘 中國卻早已棄用 2019-06-02 新浪軍事

  中國先後引進了數量不少的R-77,還包括R-77-1改進型,中國很早就發現了格柵彈翼所帶來的先天射程缺陷,因此即使是在早期國產霹靂-12問題頻發、性能未完善時,哪怕長期使用半主動的R-27和霹靂-11過渡,都沒有貿然擴大R-77的採購。
2019-06-03 07:37:47
阿楨
等到霹靂-12性能趨於完善時,中國蘇-30MKK全部能夠使用霹靂-12及其改進型導彈,有效射程達到80公里,明顯超過俄制R-77。
  目前,殲-20、殲-16、殲-10C等已全面配裝霹靂-10、霹靂-15等新型導彈,其中霹靂-15中遠端空對空導彈有效射程遠遠超過100公里。另外一種尺寸比霹靂-15更大的超遠端空對空導彈,採用多種模式複合制導,外媒稱其有效射程可達200公里,足以對西太平洋上空的敵方大型特種飛機進行遠端“狙殺”。

殲11B掛霹靂15導彈亮相 或換裝有源相控陣雷達 2019-05-06 新浪軍事

  霹靂-15採用的是雙推力固體火箭發動機。即導彈發動機可以在飛行過程中熄火,臨近目標後再次點火,可以讓導彈與目標進行追逐時,能夠做出持續大超載高機動動作,不至於被對方輕易甩開。
  流星使用的是衝壓發動機,在助推器體積過大,裝載燃料過少,且缺乏燃燒和推力控制技術的情況下,性能反而不如雙推力固體火箭發動機

俄R27空對空導彈大改型號將交付 曾在中國惡評如潮 2019-06-02 新浪軍事

  二戰後,俄羅斯除了R-73紅外制導導彈相對較好之外,大部分幾乎就是燒火棍,實戰中命中率低的得驚人,其中最著名的就是R27導彈,俄稱為楊樹,中看做會飛的大型火箭彈。
  中國伴隨蘇27戰機進口,也購買了一批R27,雖和美第三代麻雀F同時代,但只達第二代麻雀E的水準,中國空軍的建議是:由於命中率低下,最好用來打無機動的敵人大型飛機,美國的反潛飛機或者偵察機一類的低機動目標,對於敵人戰鬥機,幾乎不要做任何夢想。
  對於R27導彈的問題,俄空軍也是心知肚明,最近俄稱,首批經過大改的R-27在今年年底交付,
  換裝火箭發動機燃料可以提高導彈射程,換裝導引頭和引導系統可以提高導彈捕獲目標能力,更換主動雷達導引頭,導彈可以發射後不管,而且具備了過去完全不具備的下視下射能力,這可以算最大的好處。
  從技術層面來說,改進R27不如改進R77,畢竟R27架構太老,直徑粗,彈翼大,阻力非常大,並不太適合遠端攻擊,但是為了省錢,俄還是通過全盤移植R77技術來提高性能。(作者署名:大水)
2019-06-03 07:41:54
阿楨
美軍或受中國霹靂15刺激 將秘密研發AIM-260遠端空對空導彈 2019-06-22 新浪軍事

  近日,美國《航空航太週刊》網站首次確認射程260公里的新一代遠端空對空導彈AIM-260,已在2年前由洛馬研製,預計2022年服役。
  美軍眼中的霹靂-15,其實不是殲-20內置彈艙中攜帶的中距,而是殲-16曾攜帶的霹靂-21遠端/超遠端空對空導彈,霹靂-15和AIM-120D相當。
  霹靂-21彈長度5米射程400公里,可由殲-16和殲-20外置掛載,採用雙脈衝固體火箭發動機,主動雷達和紅外成像雙模制導,利用雙向資料鏈修正彈道,對美軍預警機、電子戰飛機的巨大威脅。
  AIM-120D雖比AIM-120C射程擴大了50%,達到了160公里左右,還採用了最新的雙向資料鏈技術,但在射程方面和新型遠端空對空導彈的差距十分明顯,因此,美國海空軍據此罕見推出了“快速採購計畫”,而且瞞天過海到現在。
  AIM-260也叫JATM導彈,前身也叫“遠端交戰武器”(LREW)專案。
  其外形迄今仍是高度保密的,此前公佈的概念圖顯示是兩級固體火箭發動機,並沒有採用歐洲“流星”導彈的衝壓發動機,其彈體長度和AIM-120一致(楨:?),完全可以放進F-22和F-35的內部彈艙中。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-06-22/doc-ihytcerk8577828.shtml

055大驅有112垂發單元 但還有三款急需導彈尚未露面 2019-06-22 新浪軍事

  參考052D可確定055型會裝載紅旗-9B防空導彈和鷹擊-18反艦導彈,而另外3款新型導彈卻遲遲沒有曝光。
  類似美國ESSM超級海麻雀的“雙5”中程防空導彈。“雙5”的意思就是射程為50公里,速度5馬赫,可以實現一坑四彈的裝填。
  類似於標準-3的海基反導攔截彈。
  鷹擊-18陸攻巡航導彈最大射程將超1500公里。
  回應
都沒說道點子上。大垂發當然是打擊助推段戰略導彈和基反衛星。
2019-06-23 08:08:43
阿楨
噸位和中國054A相當,飛彈射程才25公里,英國「海受體」形成戰力 2019-06-20

「海受體」防空飛彈系統主要是為英國皇家海軍的23型飛彈護衛艦而專門研製的,用來替代此前23型的「海狼」。
23型滿載排水量為4200噸,和中國的054A持平。但23型裝備了32枚射程僅有10公里的「海狼」近程垂直發射防空飛彈,054A則裝備了32枚射程40公里的HHQ-16中程防空飛彈。
23型首艦在1990年開始進入皇家海軍服役,到2002年一共所有16艘, 2004-2006年為降低運營成本賣掉3艘。
23型設計壽命只有18年,已經快要逼近退役年限了。26型要在2021年之後才能夠出現。所以對23型飛彈護衛艦進行延壽服役,就成為了必然的事情。
本來打算從美國購買50公里的ESSM「先進海麻雀」,但不僅費用很高,還要用美國的MK-41垂直發射系統,改動量太大。
英國腦袋一拍:「海麻雀」不就是拿空空飛彈改裝過來的嗎?我們自己不是也有阿斯拉姆(ASRAAM)空空飛彈嗎?自己改裝一下不就行了?於是「海受體」(Sea Ceptor)就出現了。
https://kknews.cc/zh-tw/military/jkn5ojp.html

英國海軍有多寒酸 2次監視中國軍艦竟要動用30%兵力 2019-08-08 新浪軍事

  7月中旬,中國海軍052C型驅逐艦“西安艦”通過英吉利海峽前往俄羅斯聖彼德堡,參加在那裡舉辦的2019年俄海軍節閱兵。
  “西安艦”本來是很“低調”的,可在英國皇家海軍的幫忙造勢下,“西安艦”北上的消息迅速引起外界的關注。“西安艦”由南向北穿越英吉利海峽期間,英國海軍派出23型護衛艦“聖奧爾本斯”號對其進行持續監視,並將現場畫面利用媒體傳播了出去。
  8月初,“西安艦”在參加完俄海軍節活動後南下返回亞丁灣準備繼續執行亞丁灣護航任務,在經過英吉利海峽期間又一次遭到英國海軍的跟蹤監視。執行監視任務的依然是23型護衛艦,但船卻換成了“威斯敏斯特”號。(作者署名:北國防務)
2019-08-09 07:35:39
阿楨
巴鐵梟龍掛上巴西導彈性能卻不佳 將用中國導彈替換 2019-09-05 新浪軍事

  巴基斯坦軍方2008年向巴西Mectron公司訂購的MAR-1反輻射導彈。雖然這款導彈最終交付的時間比較晚,但也已經在巴基斯坦空軍中服役5年了,而且巴軍也多次對外透露梟龍戰機已經整合了該型導彈,只是他們一直沒有公開過梟龍戰機實際掛載MAR-1導彈的圖像,所以此次網上出現的這張照片就顯得非常特殊了。
  MAR-1是在1997年,由是巴西DCTA(航空航太技術和科學部)和Mectron公司合作進行,巴空軍2008年以1.26億美元向Mectron訂購了100枚。
  MAR-1受限於巴西軍工的整體技術水準,比如被動雷達導引頭使用的螺旋天線,由於國內提供不了滿足要求的這種天線,所以不得不從美國拉斯維加斯的廠商那裡進口螺旋天線(美軍的AGM-88早期型使用的)。最終美國政府以“不符合美國利益”為由阻止了這場交易。另外,導彈慣性制導系統所需要的高精度陀螺儀,巴西當時也提供不了,而且高精度陀螺儀本身也是軍貿敏感設備,難以買到。因此這兩種關鍵設備,最終都只能是巴西人自己從頭搞,耗費了不少時間,導引頭由CTA飛行試驗部開發和測試,微型光纖陀螺儀則是由DCTA下的IEAv研究所和Mectron公司合作研製成功。
  MAR-1工作波段覆蓋0.5到18G赫茲,不僅能對一些高功率的預警監視雷達和火控進行跟蹤,還能對一些低功率的火控雷達進行跟蹤測角,在測試中對瑞士天空衛士高炮系統的火控雷達的最大跟蹤測角距離超過50公里。該彈還引入了GPS衛星制導,具備預程式設計能力,能夠在對方雷達緊急關機的情況下繼續完成攻擊。在實戰中,MAR-1的導引頭既可以獨立完成對目標的測向跟蹤,也可以通過接收機載資料庫或者雷達告警接收機傳過來的目標資訊進行跟蹤。
  不過該彈的實際性能是否達到了外宣說的那麼好,那可就難說了。因為從今年拉美航空航太防務展上傳出, MAR-1導彈專案已經暫停了。
  不過MAR-1對於巴空軍來說,也不是全無價值。由於美國不賣AGM-88,所以10年前的MAR-1好歹也讓巴空軍獲得了一定的反輻射壓制能力,具備了與印度空軍KH-31P相抗衡的條件。而隨著我國在SD-10空對空導彈上開發的射程號稱80公里的LD-10反輻射導彈進入巴空軍,MAR-1好不好用也就無所謂了。(作者署名:電波震長空)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-09-05/doc-iicezzrq3597729.shtml
2019-09-06 08:00:24
阿楨
先進空對空導彈究竟有多貴?韓國剛買120枚,單價和超級跑車相當 2019-10-21 新浪軍事

美國10月17日向韓國出售2.53億美元120枚的AIM-120C-7/C-8,C-7採用了緊湊化的制導系統長度縮短了15釐米,得以換裝一台長度更長、推力更大的火箭發動機, C-8(AIM-120D)使用全新的雙脈衝火箭發動機和雙向資料鏈,比C-7的105公里增加50%,是AIM-260服役前,美軍最先進的視距外空戰武器。
雖然一枚210萬美元包含了武器支援、備件和維修零件以及其他系統,但我國一架梟龍1500萬,歐洲的“流星” 2019年的單價也是200萬以上。
現代高技術戰爭,要想遠距離殺敵,各種導彈的價格不斷水漲船高,韓國宙斯盾驅逐艦的標準SM-3艦載反導導彈1500萬美元單價。

英國造艦業已無可救藥:訂單全靠哭 誰最能哭誰中標 2019-10-21 新浪軍事

  在長達兩年“拉鋸”之後,英國皇家海軍31E型護衛艦的選型風波:巴布科克海事的“箭頭-140”奪魁,而BAE的“里安德”、德國克虜伯的MEKO則落選。
  英國並非根據船艦方案的好壞來衡量勝負,而是用“誰哭得響,誰有飯吃”的原則來決定花落誰家,原因很簡單,BAE掌握有26型護衛艦訂單,“讓一讓”競爭對手完全是分內之事,總不能坐視巴布科克海事旗下的船廠倒閉破產,工人失業吧?
  為了替代16艘的23型護衛艦,十年前規劃了26型護衛艦,但議員認為太貴(1艘8億英鎊),最終決定其中5艘由“更廉價的”12.5億英鎊的31E替代。
  但看似照顧到各方面的造艦策略,受害最深的依舊是英國皇家海軍,以及英國人自己。https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-21/doc-iicezzrr3647544.shtml

全球電視價格持續下跌 日媒:起因在中國 2019-10-21 觀察者網

據日經中文網2019-10-21報導,中美貿易摩擦正在加劇由於中國企業供應過剩而導致的電視機價格暴跌。平板電視1-3月的每英寸價格為10.9美元,同比下降17%。價格大幅下跌有利於消費者,另一方面,對企業構成打擊。
  回應
當年日本電視賣1-2萬,這種暴利看的下去嗎?55寸前幾年賣5000的,良心不疼嗎?
中國技術一突破/生產線一起動就白菜价。
2019-10-22 09:46:46
阿楨
大陸壓力 美軍急需遠程空對空飛彈 2019/10/30 中時電子報

美國空軍官員表示,現在急需新一代的中遠程空對空飛彈,關鍵原因就在中國的霹靂15(PL-15)飛彈可能列裝。洛馬的AIM-260聯合先進戰術飛彈(JATM),以及雷神的遊隼飛彈(Peregrine missile)都可能獲得採用。霹靂15長達4公尺,估計射程可達200公里。俄羅斯的R-37M以及R-77分別具有400公里和200公里射程。

美軍新型氮化鎵雷達登場 探測距離超紅旗9雷達數倍 2019-10-30 新浪軍事

  近日,美國陸軍宣佈雷神公司贏得“低層防空反導感測器” (LTAMDS)計畫,該計畫原本是要淘汰 愛國者系統的MPQ-64雷達,但在“一體化火控網路成形後,新雷達不只能導引“愛國者,還成為“陸軍一體化防空與反導(AIAMD)架構最重要的遠端防空雷達。
  在全球力量研討會會場展出的LTAMDS雷達模型,其巨大的冷卻模組非常突出。這是因為氮化鎵雷達大幅提高了單位功率,也就需要更強力的冷卻系統,LTAMDS採用了最新的氮化鎵半導體器件技術,探測距離可達到傳統無源相控陣雷達的數倍,這除了增加探測距離外,也將增強其探測隱身目標的能力。
  回應
中美有二十年以上的代差是正常的。
氮化鎵不是新東東,氮化鎵國內都爛大街了,國內幾十家能生產八英寸以上的氮化鎵,民用5G射頻
2019-10-31 08:05:20
阿楨
我軍為何不要俄射程100公里導彈卻買國產70公里導彈 2019-11-29 新浪軍事

  冷戰結束後,中國引進了大量俄制武器,陸海空軍都有,其中引進專案花費最多的就是1995年啟動的蘇-27SK項目,前後花費超過1000億人民幣,比過去中國航空工業總投資還多,蘇-27由於具備機動性好,航程大,掛載多,機體大,潛力足的特點,所以,某些國內廠家技術人員認為可以持續產生最少40年!
  蘇-27SK項目不僅僅包含蘇-27SK型號的許可證製造,而且包括了後續蘇-30MKK,蘇-30MKK2戰轟機的引進,而且包含大量的武器彈藥發動機進口,而俄不理解的是,為啥不愛買我們的導彈!
  俄R-73機動性比霹靂-8更好,而R-77射程和機動性都比霹靂-12更好,廠家宣稱射程高達100公里,最大超載40G,而霹靂-12才有70公里,38G。
  實際情況如何?
  我們先看看20公里高高R-77射擊包線的最大射程,現在飛機大多飛高10公里,迎頭射程只有50公里,5公里高度射程縮減到25公里,海平面發射15公里!
  我們看左側的曲線,尾追最大射擊距離不到30公里,而海平面射程則縮減到4-5公里,幾乎和紅外格鬥導彈差不多!
  霹靂-12測試高度比較低,高度低空氣密度大,阻力更大。另外,中俄測試標準不同,中採美標,多在11公里高空,R-77最大射程只有40多公里!
  R-77導引頭技術長期無力升級,抗干擾能力低下,而霹靂-12,採用數位技術升級後,不斷採用軟體升級的辦法升級導彈資料庫,提升抗干擾能力,天長日久積累下來,作戰能力天差地遠!
https://k.sina.com.cn/article_7270477868_1b15ab02c00100kzsu.html
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我國霹靂10/15戰鬥部能力驚人,世界一流
2019-11-29 10:11:51
阿楨
中國空對空導彈性能優秀射程遠 但還存在這一明顯缺陷 2019-12-09 新浪軍事

  中國霹靂-12導彈尾煙特別濃厚,非常醒目,這是一個極其明顯的信號,給敵機帶來了可乘之機,為啥會有這種現象的發生?
  原因是,中國發動機技術落後,保證發動機能量,為此採用了鋁粉等添加劑,這種發動機尾煙信號太濃,而且發光太亮,隱蔽性不強,美國人經過多年實戰,最終在上世紀90年代提出了5項要求,要求做到無紫外線、可見光和紅外線輻射,無可見煙霧,而且對導彈制導和通信信號無干擾,這立即成立世界標準,經過20多年的努力,美軍在AIM-120和AIM-9X上實現。
  如何減小尾煙和火焰亮度,美國的經驗是消除煙霧,必須減少三氧化二鋁和氯化氫的含量,消除火焰必須抑制殘餘燃料的二次燃燒,使之噴出後就不再繼續燃燒,先進的推進劑技術已經使紅外、紫外和可見光等電磁輻射減少90%以上,鐳射透過率提高27%以上,微波衰減更是從原來的10分貝減少到了0分貝。
  如何解決中國空對空導彈尾煙大,光焰亮的問題,從1978年開始,中國西安近代化學研究所開始研究無煙推進劑,遺憾的是中國科技工作者努力了幾十年,迄今為止還沒有取得足夠大的突破,還需要進一步努力,主要的原因是無煙發動機推進劑研製過很多款,但是能量不夠高,使用這種推進劑會造成導彈射程大幅減少,而在研發高能無煙推進劑方面,很多傳統添加劑不能繼續使用後,開發新型推進劑困難重重,隱蔽性和能量做不到足夠好的相容,而且容易導致燃燒不穩定!(作者署名:大水)
  回應
小題大做,100多公里外發射,煙跡能看到啥?除了美國,其他幾個大國發射藥水平是差不多。再說了導彈攻擊主要靠的是速度和超載機動,像PL-10,PL-15這樣的高超音速導彈,等你看到它的尾跡想規避也來不及了。
空空導彈的火箭發動機就工作幾秒到十幾秒,中距彈的一般交戰距離30-40公里左右為不可逃逸區,大約導彈最大理論射程的一半...最好飛行員的目視距離就20多公里,看得見煙的時候,必將是不可逃逸區......看得見看不見有區別嗎?哎!
2019-12-10 09:02:24
阿楨
中國空對空導彈如何打得更遠 換個發動機射程提高1倍 2020-01-21 新浪軍事

  隨著技術的不斷進步,紅外格鬥導彈戰果也在不斷縮小,雷達制導的中距導彈越來越佔據優勢,實戰導彈發射距離接近30公里,新世紀的到來,隨著世界空對空導彈技術不斷發展,歐洲流星導彈,美國AIM-120D,中國霹靂-15等導彈的問世,使得空對空導彈最遠發射距離從早期的70公里推進到150公里,翻了一番左右!
  原有的中距導彈霹靂-12,或者AIM-120AB,法國米卡等等,都存在一個巨大的問題,導彈發動機工作時間在7-8秒鐘,之後就是高速慣性滑行,速度不斷降低,對敵殺傷概率越來越小,如何改變這種初期強,晚期疲軟的狀況,世界各國科學家給出了很多方案,歐洲流星導彈採用衝壓發動機技術,中國採用了雙脈衝導彈技術,導彈最遠射程都超過了100公里,不可逃逸區範圍也大大提高。
  但衝壓發動機技術,需要龐大的進氣道,嚴重增加導彈體積,而且導彈發動機停止工作後,阻力巨大,速度銳減比普通的火箭發動機快得多,而雙脈衝導彈技術則結構複雜,點火可靠性不高,也不可調節,中國設計師提出了一種全新的設計方法,可以解決這兩種麻煩,這就是固液混合火箭發動機技術!
  設計思路是,將發動機的氧化劑和還原劑分開,其中氧化劑採用液體,還原劑採用固體,相比液體火箭發動機,固液火箭發動機僅有一種液體組元,因此,僅有液體火箭發動機一半的管路系統,結構更簡單且可靠性更高,成本更低一些。
  這種發動機唯一的缺點,結構比固體火箭發動機複雜,管路和泵是最大的難點,結構近似於衝壓發動機,而且液體燃料也帶來了長期存儲問題,總體來說,並非難於解決,好處是導彈的尺寸比較小阻力也比較小,最大優點是工作時間長,而且可以調節推力大小,重複啟動比較方便,這是現有的任何空對空導彈都做不到的。
2020-01-22 08:13:42
阿楨
俄媒:俄軍米28直升機裝備R74M空對空導彈 F22都會怕 2020-02-12 環球網

  俄羅斯《伊茲維斯提亞日報》報導,著名的米-28武裝直升機退出了最新改型米-28NM裝備了R-74M近程空對空導彈,可以在打擊戰鬥機、無人機和直升機。
  R-74M也稱為RVV-MD近程導彈,它可以在40千米的距離上打擊目標。R-74M最初是為了打擊F-35或F-22這樣的第五代戰鬥機。俄羅斯認為,它們在實施高難度機動和開啟加力燃燒室之後,是很難躲避的R-74M的。這種導彈的尋的頭可以在電子戰環境下工作,也能識別紅外干擾彈。
  回應
俄吹吹出新花樣,蘇57都未必敢說鎖定f22,米28火控系統比戰鬥機差遠了,怎麼鎖定f22。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2020-02-12/doc-iimxyqvz2277448.shtml
2020-02-13 07:38:48
阿楨
美軍打仗有多燒錢:年耗萬枚導彈 最貴1枚600萬美元

  據美國“驅動”網站2020-02-19報導,美國軍事戰鬥機、無人駕駛飛機和直升機在海外執行任務,往往使用大量各種導彈和其他精確制導武器。美國在這一領域花了很多錢?
  根據官方資料,僅在2019年,美國軍用飛機在阿富汗使用了7423枚不同類型的武器,在伊拉克和敘利亞使用了4729枚導彈,共計超過12000枚。2020年,美軍已經在上述地區分別使用了415和68件武器。
  以下是美國軍方各部門預計在2021財年為各種空中發射武器支付的單位價格。
  空對空導彈:
  AIM-9X響尾蛇(空軍)- 472,000美元
  AIM-9X(海軍)- 430,818美元
  AIM-120D先進中程空對空導彈(AMRAAM)(空軍)- 109.5萬美元
  AIM-120D(海軍)- 995,018美元
  空對地導彈:
  AGM-88G先進反輻射制導導彈擴展射程改進型(AARGM-ER)(海軍)- 614.9萬美元
  AGM-114“地獄火”(空軍)- 7萬美元。
  AGM-114(陸軍)- 213,143美元
  AGM-114(海軍)- 45,409美元
  AGM-158聯合空對地導彈(JASSM)(空軍)- 126.6萬美元。
  AGM-158C遠端反艦導彈(LRASM)(空軍)- 396萬美元
  AGM-158C遠端反艦導彈(LRASM)(海軍)- 351.8萬美元
  AGM-179A聯合空對地導彈(JAGM)(陸軍)- 324,805美元
  AGM-179A聯合空對地導彈(JAGM)(海軍)- 243,281美元
  很多美軍現役空射武器,並沒有被美軍列入2021財年購買清單,這是因為這些武器的存量令美軍無需增購。值得注意的是,美國海軍預計將在2022財政年度開始購買AGM-154帶有動力的衍生型號。
2020-02-21 07:17:24
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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