2007-12-09 07:57:29| 人氣1,478| 回應99 | 上一篇 | 下一篇

俄五代機

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MFI——俄羅斯新型多用途戰鬥機

  1999年1月12日,莫斯科格羅莫夫飛行試驗中心機場。當謝爾蓋耶夫元帥拉下飛機上的那面俄羅斯國旗時,寒氣襲人、滴水成冰的機場一片沸騰。俄羅斯新型多用途戰鬥機——MFI首次向世人亮相。
  在此之前,人們一直試圖尋找答案:俄羅斯多用途戰鬥機MFI,即著名的“1.42方案”究竟是個什麼樣子?該研製計畫現處於何種階段?它能否升上天空?這一切今天終於有了謎底。
  MFI--15歲的“嬰兒”
  80年代初期,美國開始展開ATF(先進戰術戰鬥機)規劃的科研設計工作。為應對美國人發起的挑戰,米格設計局從1983年開始研製新型戰鬥機,到80年代中期時曾提出兩種設計方案,即為防空軍研製的“7.01方案”和為空軍研製的“1.42方案”。1995年,“1.42”差一點因為預算短缺而宣告取消,這也是米格設計局少數幾個沒有因經費困難而被砍掉的項目。該機的研製歷時15年,除財政原因外,也存在技術上的問題,主要是AL-41F型發動機燃燒室的溫度要比蘇-27飛機上使用的AL-31F型發動機高250℃,致使該機的試驗計畫一拖再拖。現在的2架樣機是1994~1995年製造的。1994年初,MFI被運到茹科夫斯基,同年12月,該機進行了前起落架離地快速滑跑試驗。但進一步試驗並沒有繼續。
  該機曾計畫在1997年的莫斯科航空航太博覽會上展出,但被軍方以保密為由予以制止。目前,這種新型戰鬥機尚未正式命名,設計代號為“1.42方案”(也稱1-42 I-42或1.44),其成批生產型估計將定名為米格-39,用於取代蘇- 27和蘇- 35系列飛機,相當於美國的F-22。
  MFI——廬山真面目
  MFI為重型單座戰鬥機,“鴨翼”式氣動佈局,帶有全動式鴨翼(這是該機重要特徵之一),中置三角機翼和v型尾翼;機翼與機身有機融合,前機身橫截面呈三角形狀,機翼大邊條延伸至機頭;雙垂尾稍向外傾,翼尖略下垂,機頭下傾,可使飛行員有良好的視界。這是俄羅斯在設計噴氣式飛機時首次運用鴨式氣動佈局。MFI的氣動外形和結構與現在的殲擊機有較大的區別。如普通殲擊機上有水準尾翼、垂直尾翼上的方向舵和襟翼,而MFI上這種可調翼面達16個之多。飛機可對各種飛行狀態和飛行條件做出反應,使其像小鳥一樣地飛行。所有這一切都是借助於電腦完成的,給飛行員剩下的只有像普通飛機上的駕駛杆。同時,MFI在開始研製時就確定,未來可作為艦載多用途殲擊機使用。
  MFI發動機進氣道為可調整的S型通道。在機身、機翼和鴨翼結構中廣泛使用了在碳塑膠和聚合物基礎上研製的複合材料。飛機設計時考慮到了“隱形”技術的要求,機體表面採用吸波材料以減小雷達反射面積。這種材料曾在米格-23機上進行了試驗,使其隱身性能提高了10倍。該機擁有優秀的起降性能,正常起飛重量28-29噸,最大起飛重量35噸。MFI不僅可以同時探測和確定多個目標,也像米格-31B型機那樣擁有預警機的功能。例如,它在射擊6個目標的同時,還可給其他飛機指示目標,使這些飛機不用打開機載雷達便可發射導彈。過去俄羅斯機載雷達唯一的不足之處是比西方的要大許多,但現在這一問題得到了解決。由俄羅斯航空設備公司研製的新型電腦系統裝備在MFI上,它在重量特性上並不遜色於西方的電腦,同時在智慧化方面要大大超出。在該機上還安裝有新一代多功能液晶顯示器。MFI裝備有新型綜合電子設備,具有超視距多目標攻擊能力。該機的航空電子設備包括NIP-NO14型相陣控脈衝多普勒雷達,後視自衛雷達,還有先進的導航和電子對抗系統。該機還使用新型設備以提高飛行員對超載的承受程度,主要由機載系統、新型抗荷服、可調式座椅等組成,可最優化地保證飛行員的安全。
  飛機的動力裝置由2台可調推力向量的AL-41F型渦扇發動機組成,其單台推力達196千牛,總推力392千牛,是莫斯科留裏卡-薩圖思(留裏卡-土星)設計局研製的第五代可調推力向量發動機。它既可保證飛機有比蘇-27和米格-29SMT更大的航程,還可進行推力向量調整。該發動機已在圖-16飛行實驗室上進行了傳統的飛行試驗,並在米格-25飛機上進行了非傳統的試驗,在20多千米的高度以2000千米/小時的速度進行飛行。在所有飛行階段,A-41F發動機都表現得極為出色。新發動機的優勢在於它可保證飛機以超音速速度長時間飛行,而且無需打開汕耗巨大的加力。AL- 41F使用了最新的技術與工藝,並進行了充分的試驗。其主要優勢有:一是更加輕便。蘇-27飛機上使用的AL-31F發動機每千克自身重量可產生8千克的推力,而MFI上使用的AL-41F則達到11千克,這在世界航空製造業上也是絕無僅有的。二是保證飛機不開加力狀態下的超音速巡航能力,這可大大提高飛機的機動性能,快速反應,迅速截擊,在對地實施攻擊中提高飛機對抗敵防空兵器的能力。並節省燃油。
  該機保留了內置式30毫米航炮,據稱為rIII-301型單管航炮。該航炮只有45千克重,射速1500發/分鐘,炮彈初速達850米/秒。飛機所攜帶的武器可全部配置在機身內,大大減小了飛機的雷達反射面積。該機可攜帶俄羅斯空軍使用的所有種類的武器,包括第五代空對空導彈和空對地導彈,主要掛載在機內武器艙中,必要時也可掛載在外部掛架上。俄有關部門還專門為該機研製了第五代遠端空空和空對地導彈。MFI的標準武器配備是帶主動雷達導引頭的R-77M(BVV-AE,西方稱為AA-12“蛙蛇”)中程空對空導彈。這是一種可與美國的“阿姆拉姆”導彈相媲美的中距攔截導彈,採用短翼和可折疊的格柵式尾翼,並且優化配置在飛機的武器艙中。俄已在蘇-27飛機上成功進行了該種改進型導彈的飛行試驗。導彈使用衝壓式噴氣發動機,增加了航程(最遠可達80千米),加快了飛行速度(達4馬赫)。
  KC-172(AAM-L)是俄最新研製的兩級高超音速遠端空對空導彈,配備有複合式制導系統,最大射程達400千米,與機載火控雷達匹配後,具有先敵發現,先敵攻擊的超視距攻擊能力,並可在敵防空人力殺傷範圍之外實施攻擊,可專門用於對付AWACS和JSTAR,是目前兩方國家無可抗衡的武器系統。 該機配備的R-73M(AA-11“射手”)紅外制導空對空導彈可實施全向攻擊,具有發射後不管及同時攻擊多目標的能力,不僅能攻擊飛行中的飛機,也可用於攔截中、遠端空對空導彈,要比英、美兩國發展中的近距空對空導彈(ASRAAM)和AIM-9X先進十年左右。新型導彈K-74是在R-73導彈基礎上研製的,改進了熱尋的系統,目標截獲角從80度-90度增曾加到120度,最大殺傷距離達40千米。該機還可使用集束炸彈和精確制導炸彈,用於摧毀地面和水上的目標,以及敵方的雷達站。該機還可掛載K-37型空對空導彈。
  MFI的高空最大飛行速度為2.6馬赫(2500千米/小時),最大超音速航程達到2000千米,亞青速航程可超過4000千米。
  MFI——身價幾何?
  俄羅斯對戰鬥機的劃分與美國有所不同,它將米格-19、米格-21和米格-23劃分成第一、第二和第三代,將蘇-27和米格-29視為第四代,將其後研製的戰鬥機視為第五代,MFI屬於第五代戰鬥機。 俄羅斯對第五代戰鬥機的基本要求是,多功能,也就是要具備打擊空中,地面、水面和水下目標的能力;推重比超過1,能夠在超音速狀態下進行巡航飛行;“超級機動性能”,即在90度或更大迎角時保持飛機的穩定性和可操縱性;30%-50%複合材料的機體結構,採用翼身融合體和具有隱身能力的氣動外形,對無線電雷達和紅外雷達具有高隱身性;機載資訊和干擾系統控制的自動化和一體化;機載火控系統採用同時跟蹤和全方位攻擊多個空中目標的多功能火控雷達;主要機載武器是可大離軸角發射和發射後不管的空對空導彈。與第四代戰鬥機相比,其飛行性能上的主要特點是:機動能力更強,可超音速巡航飛行,有短距起降能力和隱身能力。
  總體上看,俄羅斯的第五代戰鬥機與美國的第四代戰鬥機——F-22和“聯合攻擊戰鬥機”(JSF)大體相同。俄羅斯現在發展的第五代戰鬥機主要有五種型號,MFI、S-37、可與“美國聯合攻擊戰鬥機”相媲美的“輕型戰鬥機”(LFI、米格- 2000)和S-54輕型戰鬥機,以及米格-35中型戰鬥機。在當今世界,除美、俄的上述飛機以外,法國的“陣風”、歐洲的EF-2000以及瑞典的JAS39只部分具備第五代戰鬥機的特性,只能被稱為“四代半”(西方稱“三代半”)戰鬥機,所以說,在第五代戰鬥機中,現己製造完畢或已經開始飛行試驗的有三種,即F-22、S-37和MFI。
  F-22戰鬥機被視為美國未來保持制空權的保證,是20多年來美同第一種新型空中優勢戰鬥機,它具備先進的空氣動力性能、超音速巡航發動機和隱身能力,裝備最先進的航空電子設備和電腦。S-37前掠翼戰鬥機於1997年9月25日進行了首飛,被稱之為21世紀的超級戰鬥機,只比美國的競爭對手F-22“猛禽”晚了18天(“猛禽”於9月7日進行了首飛)。S-37採用鴨翼、前掠翼和尾翼串列式氣動佈局,並採用推力向量控制技術,可充分利用前掠翼和鴨翼兩者的優點,它也標誌著前掠翼飛機的發展從驗證機步入實用機階段。S-37型機是俄第一種全隱身戰鬥機,在隱身方面採取了多種措施,其機身、機翼、鴨式翼和尾翼大量採用複合材料製造,機體表面塗有吸波塗料,武器內置,能有效地降低飛機對雷達波的反射和自身的紅外輻射。F-22採用蝶形機翼,翼身融合體設計,武器可裝載於機身內部,大大提高了隱身能力。
  俄在研製MFI型機時,充分研究了F-22的隱身技術,並針對其不足之處進行了大量的研究與改進,這使其外形佈局比F-22更加合理,有效反射面積更小,只達0.5平方米。與美國的F-117和B-2相比,MFI在提高隱身能力的同時,並未降低對重要作戰性能的要求。就機動能力而言,S-37要優於F-22.而且擁有更加優秀的短距起降能力。總體來說,在推力向量技術研究與實踐方面,俄羅斯要優於美國,從已經開始藝行的S-37、蘇-37等型飛機所能完成的超級機動動作便可得到印證。

  “超級機動性能”最初也是美國ATF(先進戰術戰鬥機)方案的基本要求之一,但美國人遇到了難以解決的難題,即如何將隱身性、超音速巡航速度和“超級機動性能”集於一身,於是被迫犧牲掉最後一項,以致於F-22戰鬥機的機動性能只接近於裝備有向量控制系統的改進型蘇-27。美同空軍放棄對第五代戰鬥機超機動性要求的理由主要是航空武器的改進較快,出現了高機動全方位射擊的導彈、頭盔瞄準系統和新型自動導引頭,這可使飛機在執行空戰任務時無需進入敵機後方區域。F-22裝有普惠公司研製的推力156千牛的F119渦扇發動機,它使F-22具有超音速巡航能力,在不開加力時便可使F-22進行超音速飛行。S-37在使用AL-41F型發動機後,在其正常起飛重量24噸,即攜帶空對空導彈和副油箱的條件下,飛機起飛時的推重比達1.5高於推重為1.25的MFI,更加優於F-22。
  MFI擁有速度上的優勢,其最大速度達到2500千米/小時,S-37為2200千米/小時,F-22為2000千米/小時。在航程方面,MFI的航程可超過4000千米,S-37航程為3300千米,F-22的轉場航程可達5500千米。在武器配置方面,三種飛機基本相同,都考慮到了隱身問題,將武器配置在機身內部,並且均可在必要情況下在其外部掛架上掛載先進的武器裝備。F-22的武器存放在4個武器艙內,在兩個側方武器艙內各存放1枚AIM-9“響尾蛇”導彈,機身下兩個武器艙可攜帶6枚“阿姆拉姆”導彈,還裝備了1門20毫米的M612型機炮。S-37擁有比較完備的對空對地作戰系統,在14個外掛點上可掛載各種中、近、遠端空空、空地和各種精確制導炸彈,並裝備有先進的複合式假目標系統,自我保護能力進一步加強,具有多目標跟蹤與攻擊能力,能同時跟蹤24個目標並攻擊其中的8個目標。MFI也可在機內和機外攜帶各種空空和主地導彈及航空炸彈,可同時攻擊
MFI——俄羅斯新型多用途戰鬥機

  1999年1月12日,莫斯科格羅莫夫飛行試驗中心機場。當謝爾蓋耶夫元帥拉下飛機上的那面俄羅斯國旗時,寒氣襲人、滴水成冰的機場一片沸騰。俄羅斯新型多用途戰鬥機——MFI首次向世人亮相。
  在此之前,人們一直試圖尋找答案:俄羅斯多用途戰鬥機MFI,即著名的“1.42方案”究竟是個什麼樣子?該研製計畫現處於何種階段?它能否升上天空?這一切今天終於有了謎底。
  MFI--15歲的“嬰兒”
  80年代初期,美國開始展開ATF(先進戰術戰鬥機)規劃的科研設計工作。為應對美國人發起的挑戰,米格設計局從1983年開始研製新型戰鬥機,到80年代中期時曾提出兩種設計方案,即為防空軍研製的“7.01方案”和為空軍研製的“1.42方案”。1995年,“1.42”差一點因為預算短缺而宣告取消,這也是米格設計局少數幾個沒有因經費困難而被砍掉的項目。該機的研製歷時15年,除財政原因外,也存在技術上的問題,主要是AL-41F型發動機燃燒室的溫度要比蘇-27飛機上使用的AL-31F型發動機高250℃,致使該機的試驗計畫一拖再拖。現在的2架樣機是1994~1995年製造的。1994年初,MFI被運到茹科夫斯基,同年12月,該機進行了前起落架離地快速滑跑試驗。但進一步試驗並沒有繼續。
  該機曾計畫在1997年的莫斯科航空航太博覽會上展出,但被軍方以保密為由予以制止。目前,這種新型戰鬥機尚未正式命名,設計代號為“1.42方案”(也稱1-42 I-42或1.44),其成批生產型估計將定名為米格-39,用於取代蘇- 27和蘇- 35系列飛機,相當於美國的F-22。
  MFI——廬山真面目
  MFI為重型單座戰鬥機,“鴨翼”式氣動佈局,帶有全動式鴨翼(這是該機重要特徵之一),中置三角機翼和v型尾翼;機翼與機身有機融合,前機身橫截面呈三角形狀,機翼大邊條延伸至機頭;雙垂尾稍向外傾,翼尖略下垂,機頭下傾,可使飛行員有良好的視界。這是俄羅斯在設計噴氣式飛機時首次運用鴨式氣動佈局。MFI的氣動外形和結構與現在的殲擊機有較大的區別。如普通殲擊機上有水準尾翼、垂直尾翼上的方向舵和襟翼,而MFI上這種可調翼面達16個之多。飛機可對各種飛行狀態和飛行條件做出反應,使其像小鳥一樣地飛行。所有這一切都是借助於電腦完成的,給飛行員剩下的只有像普通飛機上的駕駛杆。同時,MFI在開始研製時就確定,未來可作為艦載多用途殲擊機使用。
  MFI發動機進氣道為可調整的S型通道。在機身、機翼和鴨翼結構中廣泛使用了在碳塑膠和聚合物基礎上研製的複合材料。飛機設計時考慮到了“隱形”技術的要求,機體表面採用吸波材料以減小雷達反射面積。這種材料曾在米格-23機上進行了試驗,使其隱身性能提高了10倍。該機擁有優秀的起降性能,正常起飛重量28-29噸,最大起飛重量35噸。MFI不僅可以同時探測和確定多個目標,也像米格-31B型機那樣擁有預警機的功能。例如,它在射擊6個目標的同時,還可給其他飛機指示目標,使這些飛機不用打開機載雷達便可發射導彈。過去俄羅斯機載雷達唯一的不足之處是比西方的要大許多,但現在這一問題得到了解決。由俄羅斯航空設備公司研製的新型電腦系統裝備在MFI上,它在重量特性上並不遜色於西方的電腦,同時在智慧化方面要大大超出。在該機上還安裝有新一代多功能液晶顯示器。MFI裝備有新型綜合電子設備,具有超視距多目標攻擊能力。該機的航空電子設備包括NIP-NO14型相陣控脈衝多普勒雷達,後視自衛雷達,還有先進的導航和電子對抗系統。該機還使用新型設備以提高飛行員對超載的承受程度,主要由機載系統、新型抗荷服、可調式座椅等組成,可最優化地保證飛行員的安全。
  飛機的動力裝置由2台可調推力向量的AL-41F型渦扇發動機組成,其單台推力達196千牛,總推力392千牛,是莫斯科留裏卡-薩圖思(留裏卡-土星)設計局研製的第五代可調推力向量發動機。它既可保證飛機有比蘇-27和米格-29SMT更大的航程,還可進行推力向量調整。該發動機已在圖-16飛行實驗室上進行了傳統的飛行試驗,並在米格-25飛機上進行了非傳統的試驗,在20多千米的高度以2000千米/小時的速度進行飛行。在所有飛行階段,A-41F發動機都表現得極為出色。新發動機的優勢在於它可保證飛機以超音速速度長時間飛行,而且無需打開汕耗巨大的加力。AL- 41F使用了最新的技術與工藝,並進行了充分的試驗。其主要優勢有:一是更加輕便。蘇-27飛機上使用的AL-31F發動機每千克自身重量可產生8千克的推力,而MFI上使用的AL-41F則達到11千克,這在世界航空製造業上也是絕無僅有的。二是保證飛機不開加力狀態下的超音速巡航能力,這可大大提高飛機的機動性能,快速反應,迅速截擊,在對地實施攻擊中提高飛機對抗敵防空兵器的能力。並節省燃油。
  該機保留了內置式30毫米航炮,據稱為rIII-301型單管航炮。該航炮只有45千克重,射速1500發/分鐘,炮彈初速達850米/秒。飛機所攜帶的武器可全部配置在機身內,大大減小了飛機的雷達反射面積。該機可攜帶俄羅斯空軍使用的所有種類的武器,包括第五代空對空導彈和空對地導彈,主要掛載在機內武器艙中,必要時也可掛載在外部掛架上。俄有關部門還專門為該機研製了第五代遠端空空和空對地導彈。MFI的標準武器配備是帶主動雷達導引頭的R-77M(BVV-AE,西方稱為AA-12“蛙蛇”)中程空對空導彈。這是一種可與美國的“阿姆拉姆”導彈相媲美的中距攔截導彈,採用短翼和可折疊的格柵式尾翼,並且優化配置在飛機的武器艙中。俄已在蘇-27飛機上成功進行了該種改進型導彈的飛行試驗。導彈使用衝壓式噴氣發動機,增加了航程(最遠可達80千米),加快了飛行速度(達4馬赫)。
  KC-172(AAM-L)是俄最新研製的兩級高超音速遠端空對空導彈,配備有複合式制導系統,最大射程達400千米,與機載火控雷達匹配後,具有先敵發現,先敵攻擊的超視距攻擊能力,並可在敵防空人力殺傷範圍之外實施攻擊,可專門用於對付AWACS和JSTAR,是目前兩方國家無可抗衡的武器系統。 該機配備的R-73M(AA-11“射手”)紅外制導空對空導彈可實施全向攻擊,具有發射後不管及同時攻擊多目標的能力,不僅能攻擊飛行中的飛機,也可用於攔截中、遠端空對空導彈,要比英、美兩國發展中的近距空對空導彈(ASRAAM)和AIM-9X先進十年左右。新型導彈K-74是在R-73導彈基礎上研製的,改進了熱尋的系統,目標截獲角從80度-90度增曾加到120度,最大殺傷距離達40千米。該機還可使用集束炸彈和精確制導炸彈,用於摧毀地面和水上的目標,以及敵方的雷達站。該機還可掛載K-37型空對空導彈。
  MFI的高空最大飛行速度為2.6馬赫(2500千米/小時),最大超音速航程達到2000千米,亞青速航程可超過4000千米。
  MFI——身價幾何?
  俄羅斯對戰鬥機的劃分與美國有所不同,它將米格-19、米格-21和米格-23劃分成第一、第二和第三代,將蘇-27和米格-29視為第四代,將其後研製的戰鬥機視為第五代,MFI屬於第五代戰鬥機。 俄羅斯對第五代戰鬥機的基本要求是,多功能,也就是要具備打擊空中,地面、水面和水下目標的能力;推重比超過1,能夠在超音速狀態下進行巡航飛行;“超級機動性能”,即在90度或更大迎角時保持飛機的穩定性和可操縱性;30%-50%複合材料的機體結構,採用翼身融合體和具有隱身能力的氣動外形,對無線電雷達和紅外雷達具有高隱身性;機載資訊和干擾系統控制的自動化和一體化;機載火控系統採用同時跟蹤和全方位攻擊多個空中目標的多功能火控雷達;主要機載武器是可大離軸角發射和發射後不管的空對空導彈。與第四代戰鬥機相比,其飛行性能上的主要特點是:機動能力更強,可超音速巡航飛行,有短距起降能力和隱身能力。
  總體上看,俄羅斯的第五代戰鬥機與美國的第四代戰鬥機——F-22和“聯合攻擊戰鬥機”(JSF)大體相同。俄羅斯現在發展的第五代戰鬥機主要有五種型號,MFI、S-37、可與“美國聯合攻擊戰鬥機”相媲美的“輕型戰鬥機”(LFI、米格- 2000)和S-54輕型戰鬥機,以及米格-35中型戰鬥機。在當今世界,除美、俄的上述飛機以外,法國的“陣風”、歐洲的EF-2000以及瑞典的JAS39只部分具備第五代戰鬥機的特性,只能被稱為“四代半”(西方稱“三代半”)戰鬥機,所以說,在第五代戰鬥機中,現己製造完畢或已經開始飛行試驗的有三種,即F-22、S-37和MFI。
  F-22戰鬥機被視為美國未來保持制空權的保證,是20多年來美同第一種新型空中優勢戰鬥機,它具備先進的空氣動力性能、超音速巡航發動機和隱身能力,裝備最先進的航空電子設備和電腦。S-37前掠翼戰鬥機於1997年9月25日進行了首飛,被稱之為21世紀的超級戰鬥機,只比美國的競爭對手F-22“猛禽”晚了18天(“猛禽”於9月7日進行了首飛)。S-37採用鴨翼、前掠翼和尾翼串列式氣動佈局,並採用推力向量控制技術,可充分利用前掠翼和鴨翼兩者的優點,它也標誌著前掠翼飛機的發展從驗證機步入實用機階段。S-37型機是俄第一種全隱身戰鬥機,在隱身方面採取了多種措施,其機身、機翼、鴨式翼和尾翼大量採用複合材料製造,機體表面塗有吸波塗料,武器內置,能有效地降低飛機對雷達波的反射和自身的紅外輻射。F-22採用蝶形機翼,翼身融合體設計,武器可裝載於機身內部,大大提高了隱身能力。
  俄在研製MFI型機時,充分研究了F-22的隱身技術,並針對其不足之處進行了大量的研究與改進,這使其外形佈局比F-22更加合理,有效反射面積更小,只達0.5平方米。與美國的F-117和B-2相比,MFI在提高隱身能力的同時,並未降低對重要作戰性能的要求。就機動能力而言,S-37要優於F-22.而且擁有更加優秀的短距起降能力。總體來說,在推力向量技術研究與實踐方面,俄羅斯要優於美國,從已經開始藝行的S-37、蘇-37等型飛機所能完成的超級機動動作便可得到印證。

  “超級機動性能”最初也是美國ATF(先進戰術戰鬥機)方案的基本要求之一,但美國人遇到了難以解決的難題,即如何將隱身性、超音速巡航速度和“超級機動性能”集於一身,於是被迫犧牲掉最後一項,以致於F-22戰鬥機的機動性能只接近於裝備有向量控制系統的改進型蘇-27。美同空軍放棄對第五代戰鬥機超機動性要求的理由主要是航空武器的改進較快,出現了高機動全方位射擊的導彈、頭盔瞄準系統和新型自動導引頭,這可使飛機在執行空戰任務時無需進入敵機後方區域。F-22裝有普惠公司研製的推力156千牛的F119渦扇發動機,它使F-22具有超音速巡航能力,在不開加力時便可使F-22進行超音速飛行。S-37在使用AL-41F型發動機後,在其正常起飛重量24噸,即攜帶空對空導彈和副油箱的條件下,飛機起飛時的推重比達1.5高於推重為1.25的MFI,更加優於F-22。
  MFI擁有速度上的優勢,其最大速度達到2500千米/小時,S-37為2200千米/小時,F-22為2000千米/小時。在航程方面,MFI的航程可超過4000千米,S-37航程為3300千米,F-22的轉場航程可達5500千米。在武器配置方面,三種飛機基本相同,都考慮到了隱身問題,將武器配置在機身內部,並且均可在必要情況下在其外部掛架上掛載先進的武器裝備。F-22的武器存放在4個武器艙內,在兩個側方武器艙內各存放1枚AIM-9“響尾蛇”導彈,機身下兩個武器艙可攜帶6枚“阿姆拉姆”導彈,還裝備了1門20毫米的M612型機炮。S-37擁有比較完備的對空對地作戰系統,在14個外掛點上可掛載各種中、近、遠端空空、空地和各種精確制導炸彈,並裝備有先進的複合式假目標系統,自我保護能力進一步加強,具有多目標跟蹤與攻擊能力,能同時跟蹤24個目標並攻擊其中的8個目標。MFI也可在機內和機外攜帶各種空空和主地導彈及航空炸彈,可同時攻擊

台長: 阿楨
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圖博館
蘇聯在F-22出現後,也進行四代的探索。然而,根據其對未來空戰的理解,造出來的米格1.44概念驗證機卻更像是歐洲“兩風”的三代半機,沒法F-22相提並論!
  之後,俄羅斯又用了十多年時間,才初步想明白自己的四代機究竟該怎麼發展。
  因此,T-50的試飛時間不過比殲-20早了1年。
  2.“跟踪發展”為殲-20研發提速
  相比之下,中國殲-20戰鬥機的發展,從立項開始,目標就很明確,甚至主要指標都已經大致確定。
  這得益於中國的發展路徑優勢。
  殲-20的總設計師楊偉曾說過,殲-20之後,中國戰鬥機已經難以以追趕的方式繼續發展,必須自己探索新的發展道路。
  美國研製F-22時花費四五年時間研究未來空戰形態,才得出的“4S”需求,而殲-20從一開始就已經明確。
  因此,殲-20的方案選型階段比F-22和F-35要短得多,節約了大量時間。
  如果說“跟隨式”發展戰略是殲-20研製速度快的前提,那麼,與殲-20首飛時間接近的T-50,其研發速度為何大大慢於殲-20呢?
  這就涉及到另外兩個問題,其一是中國總體工業技術水平的厚積薄發,另一個是殲-20選取了最合適的“技術風險”區間。
  3.中國工業厚積薄發的成果
  自上世紀80年代廣泛引進國外技術、開展“863工程”以來,我國軍事工業在技術上就已經開始了翻天覆地的變化。2000年以後,我國加入世貿組織,大幅促進了中外技術交流。
  如今,中國製造業已經成為世界上技術裝備最先進、規模最大、人才儲備最多、實踐經驗最豐富、體系最完整的工業體系。
  作為“工業王冠上的寶石”,殲-20的快速成功其實是水到渠成的。
  最近,美國國會開始調查美國軍工系統的“供應鏈缺陷”——這是在美國製造業衰退的環境下,對自身薄弱環節的一次“摸底”。這在F-35等重大美軍軍事科研項目中也有所體現,如F-35的軟件編寫,調整的進度難以滿足需求,這與項目中動用“碼農”數量的不足有直接關係。
  一些身在軟件行業的朋友經常說:中國大部分“碼農”的基礎知識和知識運用水平不如美國同行。但是,我們應該看到,軟件業其實也需要大量水平一般、但能從事重複性工作的人員,這恰恰是中國的長處。
  如果把一個國家工業技術表現為一個多邊形,上世紀80年代的美國,幾乎就是一個完整的“正多邊形”。但是,現在,美國工業的黃金時代已過,已經和其他國家一樣,變成了一個不規則圖形。
2017-10-01 09:30:19
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俄則是從蘇聯時代的不規則圖形變成“星形”,有些能力甚至變成了“0”,因為擁有這一能力的地區已經獨立出去。
  今天的俄工業基礎已經有很多缺門,結果蘇-57 “起個大早趕個晚集”
  中國以前或許是一個類似“星形”的圖形,有些方面特別長,有些則特別短。但是,到了殲-20開發的年代,我們和美國的形狀已經有些相似,我們正在逐漸變成“正多邊形”。
  這就是殲-20能夠誕生在中國且發展速度如此快速的基礎。
  4.我國的總體規劃非常有遠見
  “技術風險區間”主要指發展規劃。在某種程度上,“技術風險區間”的選擇,更接近於一門藝術。
  俄T-50的總體方案過於強調降低技術難度,強行用三代機水平的總體佈局設計來滿足四代機的要求。結果,“陰溝裡翻船”,在機腹低壓區佈置的彈艙門意外成為了研製過程中的最大麻煩,至今,這個問題似乎也沒有得到很好的解決,導致戰鬥機遲遲不能服役。
  即使彈艙問題得到解決,該機的雷達隱身性能也無法達到第四代戰鬥機的應有標準,只相當於第三代戰鬥機的重大改進型。其正面雷達反射截面積為0.4平方米,僅略小於美國F-18 block 3攜帶武器繭包後的1平方米而已,兩者的隱身性能並沒有本質性區別。這就導致了該機在俄軍內部的計算機模擬對抗中,面對F-22和殲-20的時候,完全表現不出四代機的應有水平。
  美國F-35則是性能選得過高,技術方案卻過於保守,可以說是“螺獅殼裡做道場”。美國想在相對傳統的總體佈局前提下,強行實現巨大的航程和載彈量,結果也遇到了大量問題:因為其散熱主要靠燃油,飛機內必須保留相當數量的燃油,而過於局促的外形設計導致超音速飛行時彈艙溫度可能超過400度,進而引爆彈藥……
  這些問題在設計之初難以預料,要解決這些技術問題,無疑需要額外的時間和金錢,最終導致整體項目嚴重拖延和超支。
2017-10-01 09:31:23
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在研製殲-20的時候,我國的總體規劃是非常有遠見的。
  在殲-20方案競爭階段,相關機構提出的方案類似俄羅斯的“金雕”——強調超機動,把隱身性能和超音速機動性放在了次要地位。
  米格1.44和蘇-47兩種方案都顯然不具備四代機最關鍵的“高度隱身”特性,決定了其一開始就難成正果
  而殲-20方案抓住了四代機的本質特徵,強調隱身性,運用全新小展弦比升力體鴨翼佈局,採用大量新材料新結構,能攜帶大量武器燃料。並且,較大的尺寸和空重,給殲-20的未來發展留下了充足空間。
  宋文驄院士《一種小展弦比升力體鴨翼佈局》中已經描繪了殲-20氣動佈局方案的基本要點
  同時,殲-20迴避了一些過大的技術風險。例如,初期設計中採用的類似F-22的矩形截面尾噴口,後來改成了圓形,以適應發動機實際情況;並且,將主要精力放在先進飛控系統和武器航電方面,為未來發動機換裝留下空間。
  可以說,殲-20的總設計師楊偉在選取總體設計方案時所表現出來的造詣,已經超出了許多國際同行的水平。反過來說,殲-20的總體決策水平,也確實大大高於毛糙的俄羅斯PAK-FA項目,或在官僚扯皮中反複調整的JSF項目。
  這也是中國特有的體制優勢帶來的成果。
  中國人,應該為我國能夠設計製造出這樣一款戰鬥機而倍感自豪!
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人家原創,什麼都是新發明,新發現,你TM就算沒抄襲山寨至少有借鑒,標準都是人家定的,還大言不慚,不要臉也要有限度。
呵呵!印度怎麼不山寨出來!俄羅斯怎麼不山寨出來!日本怎麼不山寨出來!韓國怎麼不山寨出來!什麼叫山寨?這個玩意,樣品都沒給我看,沒給我拆,我怎麼山寨?做狗也要有狗樣,不要見中國好就咬!
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-09-30/doc-ifymkwwk7221913.shtml
2017-10-01 09:31:57
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殲20側面隱身為何比F22更好只因F22不敢用全動垂尾2017.10.29新浪軍事

  圖:殲20採用全動垂尾,總面積明顯小於F22
  圖:F22的垂尾面積非常大,阻力和重量、對側面的信號反射都比殲20要大
  在遵循相同的電磁學隱身設計原則的基礎上,殲20和F22都在正面範圍內,避免了雷達天線、座艙、進氣道等大多數強信號散射源形成的強暴露特徵;而在弱散射源的細節設計上各有優劣,其總信號特徵處於同一個級別。
  而在側向和後向上,情況又有不同:後向由於發動機本身沒有隱身設計、也無法進行良好的噴口隱身化處理,殲20和F22差距極大,可以說沒有可比性。
  而側向由於殲20採用了總面積小得多的全動垂尾,因此雖然存在腹鰭這個F22所沒有的構件,但是總信號強度特徵依然與F22處於相同的級別並且要更低一些。俄羅斯T50雖然也採用了全動垂尾,但是該機的後機身發動機艙段根本沒有做任何隱身化處理,其性能和F22、殲20完全不可相提並論。
  圖:F15側面反射面積巨大,機翼/機身,水平/垂直尾翼等平面以直角相交是核心因素之一
  在戰鬥機上,由於機長大於翼展、特別是側向常常存在大量直角相交、形成強烈角反射器效應的結構外形;戰鬥機在側向的雷達反射信號是非常強烈的,遠遠大於正向的特徵。比如F15在入射波長λ=5cm的情況下,90±5度範圍內的雷達反射面積達到400平方米。
  圖:B2取消了垂尾
  因此對於隱身機來說,必須取消垂直尾翼,或者至少採用傾斜垂尾、並儘可能縮小其面積的設計。而對於現在的戰鬥機設計技術來說,完全取消垂尾,將會導致飛機的操縱能力無法滿足高機動飛行要求,是無法接受的。
  縮小垂尾面積的好處是顯而易見的,重量和阻力都會隨之減小——特別是持續超聲速飛行阻力。但對於殲20和F22這樣的五代機來說,它們都要求非常高的大迎角飛行控制能力——這通常需要更大的垂尾面積才能實現。
  在大迎角的飛行狀態下,五代機會相對迎面的氣流,處於高高翹起的飛行姿態;而且會從機頭的棱邊、進氣道的邊沿以及鴨翼/邊條上,撕裂迎面氣流形成籠罩整個飛機上表面的巨大強烈漩渦。
  圖:F22高機動飛行,垂尾被籠罩在漩渦中
  圖:注意垂尾捲入渦流中
2017-10-30 11:15:04
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在這種情況下,更大面積、更堅固結構的垂尾設計——比如F22那種傳統的垂直安定面+方向舵設計;通常來說,更容易獲得設計上的成功。更大的面積,使得垂尾即使是因為處於機身背風區域的亂流和漩渦中,氣動效率顯著降低時,依然能提供足夠的穩定作用和操縱能力。
  圖:注意F18垂尾避開邊條漩渦核心區域,這是多次修改後的設計
  而在大過載或者極速飛行時,垂尾上會遭受非常強烈的壓力和劇烈的震動;結構不夠堅固,強度和剛度不​​足,或者是氣動彈性設計與全機不匹配,都會引發災難性的解體和失控。特別是在瑞典JA37為代表,現代戰鬥機廣泛引入渦流增陞技術以後,高速漩渦氣流對垂尾的衝擊破壞更是非常普遍而棘手的問題。
  圖:YF-23設計不太看重機動性,渦流增升幅度遠不如殲20強烈,垂尾設計難度要低很多
  圖:YF-23全動垂尾偏轉
  殲20的垂尾由於整個氣動面都是可以偏轉的,因此它可以用更小的總面積,就取得比F22垂尾更高的控制效率。但是作為代價,殲20這一設計的風險,無論是飛行控制,還是結構安全上的風險,也都遠遠高於F22——飛機的氣動彈性設計只要稍微犯一點錯誤,那麼試飛過程中很可能飛行員連挽救飛機的機會都沒有。
  對於高風險、高收益的極端化設計,唯一的評判邏輯就是看最終結果,這是非常成王敗寇的事情:失敗了,那當然就是設計師狂妄盲目,脫離實際;成功了,那就是設計師能力卓著,決斷過人。
  而殲20的試飛結果大獲成功:安全無恙的完成了高低空最大速度、最大持續過載盤旋等各種極限指標的指標試飛並投入批產。
  就F22來說,如果DSI進氣道的相關氣動理論和計算模型能夠在80年代初中期就成熟的話,該機絕對會採用DSI進氣設計。這是源於時代的局限性,而非能力或者魄力上的問題。
  圖:洛克希德在F22之前研製的F117,採用全動垂尾
  和DSI進氣道不同,全動垂尾是一種很早就出現的技術——當然在F117等飛機上使用時,由於機動性和飛行速度要求低,它的設計難度也低很多。F22在充分權衡技術風險和性能指標以後,放棄了這一設計。
  相較於F22,殲20的垂尾設計注定要付出更高的技術風險代價、更大的設計和製造成本;那麼在它成功以後,獲得更為出色的預期性能,也就是理所當然的事情了。(作者署名:候知健)
2017-10-30 11:16:41
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腹鰭才是硬傷!
腹鰭垂尾加起來還沒有F-22一個垂尾耳朵大
那尾噴嘴呢?機身長度呢?
尾噴有腹鰭遮蔽,問題不大。機身長度不怎麼影響隱身
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-29/doc-ifynfvar4868310.shtml

俄印合研五代機為何遠遜殲20 俄稱印度人沒錢沒想法2017.10.29.新浪軍事

  近段時間以來,美國媒體一篇關於印度可能放棄與俄羅斯聯合研製五代機(FGFA)的新聞被廣泛關注。
  俄印從達成聯合研製五代機意向至今已有10年的時間,但至今仍沒有定論確實有點不正常,也難免隔段時間就會出現俄印研製五代機鬧矛盾的新聞。
  縱觀外界報導,核心內容無非就兩個:其一,印度嫌俄不肯分享技術,印度出了錢想多幹活卻不可得;其二,印度不滿蘇-57性能不夠好。
  目前的視角,幾乎都以印度對俄方的態度展開。很少有觀點能夠從俄的角度看,在不久之前,北國防務恰好得到一個機會與俄國防出口公司高級官員談,這名官員稱雙方溝通仍在進行,並從3個角度解釋了停滯的原因:
  首先,印度人需要充分考慮自身的國防發展戰略,確定如何發展自己的空軍,比如是先發展新一代戰機,還是先發展其它機型,這是一個過程。這名官員特別強調了一點,印度政府和軍隊經常更換領導人,每個新來的都要重新想一遍。這背後的意思應該不難理解。
  其次,就是經費的問題,這個問題其實與地點也有關。總體而言,印度的國防經費還是有限的,錢怎麼花是個大問題,比如是先買S-400?還是先乾別的。
  最後,是技術問題,戰鬥機研製是一個非常龐大的系統,設計控制系統、雷達系統以及智能係統,印度要確定哪些要哪些不要。
  顯然,從這名俄官員的立場來看,印度始終無法對俄印五代機計劃有個確定的想法和規劃,這是致使整個項目延宕的主要原因。(作者署名:北國防務)
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 三哥買武器總像是叫花子赴宴,什麼都想吃,什麼都想佔,貪多嚼不爛囫圇往下嚥,結果消化不良上吐下瀉,營養沒吸收,自己肚子裡那二兩油水也倒乾淨了
 說的真好!現在,三哥的武器庫是萬國產產品,維護成本居高,而且不兼容,戰鬥力及其低下。
2017-10-30 11:17:49
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殲20服役敲醒這幾國印尼都要拿回給韓71億與華合作2017.10.30新浪軍事

  土耳其航空工業高官在接受采訪的時候坦承:土耳其TF-X或MMU的五代機項目遭遇困難,目前處於停滯狀態,土航空工業能力不足,需要再等一等。
  在這之前,韓國宣布KF-X項目降級,由五代機降低為四代半機,實際上宣布了這個項目的死亡。因為這讓合作煩方印尼軍方為此震怒,中止了該項目的合作,也停止了71億美元的項目款劃撥。而韓國軍方,因為已經訂購了洛克希德·馬丁公司的F-35五代機,最終採購四代半的KF-X可能性很低。
  在中國正式開始殲-20五代機的研發之後,全球掀起了一股“五代機”研發狂潮。多國認為,中國都能夠研發五代機,他們的國家也可以。因為在十年前,中國給他國的感覺是連四代機都研發不好的國家,殲8Ⅱ研發了數十年才剛有穩定戰鬥力,這樣的航空工業都能研發五代機,韓土這些國家就產生了“中國能,我也能”的幻覺。
  的確,在韓國開始五代機的研發之際,他們已經可以在本土生產F-16、T-50高教機了,這似乎比中國要厲害的多,土耳其在一開始要研發五代機的時候,西方各國就開始宣布提供包括發動機和相關的技術支持。
  但是在2017年下半年,中國的殲-20已宣布正式服役之際,韓土在殘酷的現實面前終於夢醒,不得不宣布他們五代機項目的失敗。五代機考驗一個國家的航空工業基礎,除此之外,還考研一個國家的科研實力。或許在開始研發五代戰機之時,這些國家同中國的航空工業基礎比起來差不多,但是科研實力方面與中國相比相去甚遠,中國是通過一步步的科研創新才最終讓殲-20研發成功並服役部隊的。(作者署名:小飛豬觀察)
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 所謂:基礎不牢地動山搖。中國自行研製三代機加上消化蘇-27技術花了快三十年,厚積薄發才有今天的四代機(西方的五代機),雖然還有些缺陷,但畢竟是自己研製的。感謝中國科研人員的不懈努力!
 沒文化的蠻夷,永遠不懂什麼是中國文化中的厚積薄發,摔跟頭是早晚的事。
 科技研究那是需要大量基礎科學的研究,比如風洞,材料科學,沒這些,想投機取巧那是不行的。可惜棒子,土雞都是喜歡投機取巧的民族。對他們來說,還是買美帝的吧。
 嗯,建議棒子可以考慮跨代超越,研究八代戰機吧.
 日德現在都研製不了五代戰鬥機,何況韓土。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-30/doc-ifynfvar5069903.shtml
2017-10-31 10:41:52
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圖160M2配不變外觀隱身系統媲美B2 中國轟6該效仿?

  俄羅斯宣稱在加強俄“核三位一體”打擊系統中,圖-160M2將於2018年2月進行升級後的首次試飛。據俄塔社2017.11.16稱,圖-160M2首飛後預計將在2023年投入量產。
  圖-160是前蘇聯時期研發的重型戰略轟炸機,本來是和美國的B-1B對應的機型,但就在該機大量服役時,前蘇聯轟然解體了,俄羅斯和烏克蘭分別得到了駐紮在各自境內7架和19架圖-160。但在美俄的雙重壓力下,烏被迫放棄核國家身份,一是向俄交付了8架圖-160償還債務,二是在美國的監督下銷毀了剩餘的11架,從而使得俄成為唯一裝備這型轟炸機的國家,共有14架在俄空軍服役(應該是15架,2003年9月墜毀了一架)。
  由於美國又在B-1B之後研發出了更先進的隱身轟炸機B-2A,所以數量有限的圖-160無法同美對抗,再加上前蘇聯時期生產的技術根本與美軍無法對比,所以俄多次計劃在研發新一代的PAK-DA隱形轟炸機的同時,還計劃對圖-160進行大幅升級。但糟糕的國力和日漸萎靡的技術,讓俄羅斯航空工業舉步維艱,不但比中國首飛還早的第五代戰機T-50至今難產,更不要說要追趕B-2A的PAK-DA。因此外界大多認為,俄改進圖-160的意願只是權宜之計,但要想成功研發出新的PAK-DA談何容易。
  儘管圖-160M2在外觀上而言與其前身相差無幾,但實際上該機配有全新的無線電電子設備和綜合電子戰系統,如“維捷布斯克”和“槓桿”電子戰防護系統,該系統能在機身周圍形成一個盲區,使來襲的敵方導彈“偏轉和致盲”,“該轟炸機非常成功,它將會使美國焦頭爛額”。
  如果真如俄媒所說,圖-160M2使用了新的NK-32-02高效發動機,在應用全新電子系統和採取特殊的不改變外觀的隱身系統的話,那麼,其在不少性能上將接近B-2A的水平,那麼在2025年時就將具備與美軍一搏的實力,也將在PAK-DA問世前承擔俄空基戰略打擊的重任。但對中國來說,還是不要繼續改進轟-6K了,這款機型太老了,應該加大力度和投入盡快完成轟-20,才是中國追趕美俄的首選!(作者署名:軍評陳光文)
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 既然裝套系統就能廢掉敵方導彈,那俄何必花巨資開發T50?給蘇27裝上這系統不就好了?如果Tu160的隱形性能能和B2“媲美”,那我的資產也能和李嘉誠“媲美”
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-11-18/doc-ifynwnty4586050.shtml
2017-11-19 10:58:29
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魔改版殲10D理想雖好 但沈飛殲FC-31已搶占先機2017.12.27新浪軍事

  殲-10B/C,是殲-10基礎上大幅改進氣動、航電和雷達、電子戰能力的產物。DSI蚌式進氣道減重數百公斤,讓殲-10B/C的推重比有所提高,相控陣雷達和接近四代機架構的航電系統,構築“飛火推”一體化架構,因此裝備以來十分受到空軍歡迎,批產量已經達到了100多架。
  但是殲-10B/C在多用途能力和遠程作戰能力方面存在缺陷,三副油箱典型空戰掛載,只能用複合掛架掛載4枚中距和2枚格鬥空空導彈,機腹雖然有4個小掛架,但只能掛載瞄準吊艙和250公斤航彈,無法掛載其他的精確打擊空地武器。
  由此,軍迷眼中的殲-10D,幾乎無一例外是一種使用保型油箱,甚至殲-10D會進一步提升隱形性能,變成半隱形戰機。
  但如此費勁,也會讓殲-10D的量產變得遙遙無期,至少原型機現在也還沒影。更為重要的是,國內還有一種中型戰機是現成的貨架產品,那就是沈飛的FC-31隱形戰機,目前已經有2架原型機。
  在作戰效能上,FC-31得益於28噸的最大起飛重量,內油作戰半徑達到了1250公里,可內置6枚霹靂-15級的中距空空導彈,更是殲-10D難以具備的。
  目前看來,殲-20成為中國空軍唯一看中的四代機和隱形機,搭配的殲-10C和殲-16都是易於量產、價格相對便宜的三代半,在FC-31“轉正”如此之難的情況下,大動干戈的魔改版殲-10D發展空間有限。(作者署名:跟烏龍漲姿勢)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-27/doc-ifypxrpp4430864.shtml

美媒稱蘇57成本僅殲20一半中國需補貼出口殲31 2017.12.27新浪軍事

  近日,蘇-57的117s換裝產品30發動機成功試飛,這引發了美國媒體的關注。
  產品30,不加力推力為11噸,加力推力可達18噸,發動機的部件更少,維護成本更低,維護時間更短。燃油經濟性也更好,具有超強的能力,使蘇-57無需加力就能實現超音速巡航。
  不過,美媒聲稱蘇-57只需5400萬美元,這僅是美國F-22的1/3,F-35殲-20的1/2,美人的分析靠譜嗎?中國從俄訂購的蘇-35達8000萬。(作者署名:前沿哨所)
2017-12-28 11:15:13
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俄蘇57現身敘利亞或為找缺陷卡50在車臣試用後被拋

2018.2.22,一則有關俄羅斯第五代隱形戰鬥機——蘇-57的大新聞頗為轟動,2架蘇-57被發現在敘利亞拉塔基亞省赫梅明空軍基地現身,這意味著它可能借助敘利亞的實戰環境進行作戰測試評估,雖然它的隱形能力備受質疑,它仍然可以外掛一些新型空地導彈執行對地攻擊任務。
  俄lenta網站轉引一位當地目擊者胡賽尼抓拍的視頻報導稱,在4架蘇-35S戰鬥機、4架蘇-25攻擊機和一架A-50U預警機的陪伴下,2架蘇-57在21日飛抵赫梅明空軍基地,目前蘇-57尚未裝備俄空天軍,就用真實的戰場環境作戰測試,頗令人驚訝。
  俄有將新型戰機送往戰場接受“歷練”的傳統。在2000年第二次車臣戰爭中,當時剛剛交付部隊不久的卡-50武裝直升機就被送往車臣進行實戰測試,而在蘇聯入侵阿富汗戰爭中,蘇聯海軍的雅克-38M垂起戰鬥機,甚至都在阿富汗進行沙漠、高原環境作戰測試。
  在敘利亞,美軍的F-22多次參與對地打擊和空中巡邏任務,以色列空軍剛裝備不久的F-35A也頻頻傳出在敘利亞進行實戰測試,蘇-57的到來,讓這片本來就不平靜的天空出現了三種五代機在此“角力”的場景,但美俄、俄以戰機在敘利亞上空並沒有直接對抗,蘇-57更多的感受一下戰場環境,發現自身缺陷再完善,用於實戰可能性不大。
  備受質疑的是,蘇-57的隱形設計非常粗糙,堪稱是一架“拍扁”的蘇-27,早期照片顯示,其進氣道可以直接看到發動機的風扇葉片,S形進氣道設計看似根本沒有,隱形戰鬥機都是以武器內置減少雷達反截面,但蘇-57的機腹主彈艙和側彈艙繭包卻從未打開過。
  但在敘利亞進行實戰測試,對檢驗蘇-57的“成色”依然有幫助。蘇-57擁有以N036有源相控陣機載雷達為核心的雷達、紅外和電子戰系統,還可以外掛Kh-31空地反輻射導彈,新一代的模塊化Kh-38多用途空地導彈也是為蘇-57專門研製的,測試性執行幾次對地打擊任務,也是很有可能的。
  在這樣的真實戰場環境中,一旦蘇-57存在致命缺陷,大幅改進甚至是另起爐灶都是有可能的,2000年卡-50作為世界上第一種單座武直實戰測試,暴露了一定的問題,俄隨即啟動了卡-52的研製,卡-50在生產了17架之後就在2009年停產,隨後被束之高閣,這也許是蘇-57在敘利亞實戰測試的另一層用意。(作者署名:跟烏龍漲姿勢)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-22/doc-ifyrvspi0738822.shtml
2018-02-23 10:57:03
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俄軍蘇57戰機部署敘利亞與美F22較量是否能有勝算2018.2.22新浪軍事

  最近,俄羅斯在敘利亞損兵折將,先後有多架戰機被擊落,本月早些時候,還有大約200名俄籍僱傭軍在進攻敘利亞反政府武裝陣地時,被美軍戰機和火砲襲擊造成巨大傷亡。
  而最讓俄羅斯頭痛的還是製空權的問題。本來俄擁有蘇-35、蘇-30、蘇-34、蘇-24、蘇-25等各型戰機,拿下敘利亞的製空權不是問題。
  但是隨著肩扛式地空導彈的蔓延,以及美國和土耳其的介入,使俄羅斯空天軍面臨著更加嚴峻的空中敵情形勢。
  且不說近期被地空導彈打下來的蘇-25和前兩年被土耳其戰鬥機擊落的蘇-24,就說最近兩個月就先後發生了2次美軍F-22與俄戰機互相對抗、互相驅逐的事件。
  2017.12.13,2架俄軍蘇-25在執行護送邁亞丁城地區的人道主義車隊任務時,遭到一架從幼發拉底河東岸方向飛來的美軍F-22的攔截。一架俄軍蘇-35飛抵沖突區增援,在近距離格鬥中將F-22逼走。
  2018.2.15,美軍2架F-22發現並驅離了1架俄軍蘇-25時,事件中F-22首次在敘利亞上空開火,發射機砲向俄機示警,告知其已經進入美軍實際控制區。俄軍老式的蘇-25不得不撤離任務區。
  在這些對抗中,就算是最新型的蘇-35也感到力不從心,畢竟與F-22相存在代差。因此,派遣最新型蘇-57赴敘利亞執行任務。
  俄軍部署蘇-57,當然不會讓其執行危險的對地攻擊任務,在實戰中與美國F-22一決高下或許才是俄軍的目的。為此,俄將最新型的A-50U預警機一同部署在敘利亞,具有發現隱身飛機的能力,能夠偵測800公里(楨:?) 範圍內的空中目標,同時發現並處理300批空中目標。
  隱身戰鬥機時代獨特的空中對抗或許會在敘利亞上空首次拉開!蘇-57和A-50U聯手,可以保證蘇-57在不動用自身雷達的情況下隱蔽(楨:?) 接近F-22,佔據空戰有利位置。但是,F-22同樣有美軍預警機的支持,鹿死誰手還為時尚早。
  觀察和研究蘇-57與F-22之間的戰鬥,對我們完善自己的殲20可以提供非常有價值的經驗借鑒。
  此外,對其威脅更大的或許還是神出鬼沒的地面游擊戰,一定會動用火箭彈、迫擊砲甚至包括自殺汽車炸彈等形式,對蘇-57進行地面破壞。如果蘇-57被擊毀在地面,那將是俄羅斯年度最大的笑話!(作者署名:虹攝庫爾斯克)
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到底是戰鬥民族,剛有就亮劍。
普京大帝要為300名俄羅斯籍貫志願軍復仇了!大不了和蘇35飛行員的口號一樣,一起去死吧!
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-22/doc-ifyrvspi0735092.shtml
2018-02-23 11:00:18
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俄防長證實蘇-57戰機飛赴敘利亞進行測試,僅僅兩天就回國了

2018-03-01,俄國防部長證實,兩架蘇-57曾飛往敘利亞進行戰鬥測試,但僅部署兩天便返回。
俄軍內部人士稱,蘇-57飛臨敘利亞是要測試其在“半作戰環境”中的雷達系統和電子設備性能,使得蘇-57可以超越美國的F-22與F-35。
借實戰環境檢驗新式武器本來就是各國的常見做法,據統計,自俄介入敘利亞內戰以來,已經在戰場上使用了2000多種新武器,將俄軍事現代化進程至少加快了10年。同時,更是一場“秀”。展示一下蘇-57的英姿,幫助自己拿下印度等國的五代機訂單。
  不過,同美軍F-22早已長期在敘利亞上空游弋相比,蘇-57的敘利亞之行可謂短暫,這也說明該型戰機仍處於測試階段,還無法真正投入戰爭。而此前有些媒體所暢想的美蘇五代機之間的直接較量恐怕尚需時日,在那之前,俄仍要忍受自己的蘇-35在與美軍五代機的空中對峙中處於下風的窘境了。
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呵呵呵呵,毛子既然這麼厲害,為什麼不把蘇57的隱身搞上去,事實上,毛子的雷達一向不怎麼樣,當年的米格25的雷達被吹上天,實際上非常一般,F22還敢在敘利亞飛,說明F22對N036雷達根本毫不在意!事實上所謂第四代戰機的4s性能中,超機動,超音速巡航,高信息優勢都是三代機通過改進可以達到的,只有隱身性才是真正四代機獨有特徵。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2018_03_02_448729.shtml

其實都不新鮮!普京高調公開的六大霸氣武器到底什麼來頭?

  2018.3.1俄羅斯總統普京發表了堪稱“史上最勁爆最霸氣”的國情咨文,他配合數段視頻短片介紹新式尖端霸氣武器,主要包括:“薩爾瑪特”洲際導彈、核動力巡航導彈、機載高超音速導彈、“前鋒”高超音速滑翔器(彈頭)、水下潛航器以及激光武器。雖說目前對這些武器的公開資料還較少,但我們可以說,這幾款“霸氣武器”其實並不新鮮。
  首先,部分顯然也是有些蒙圈的軍事觀察人士就提出質疑,現場視頻中包括不少“電腦動畫”,這作何解釋?還有美國官員也評論說,其中一些武器“還需要進一步測試,並未部署”。很快,普京在接受NBC記者採訪時表示:“它們全部順利接受了測試。這些武器處於不同的準備階段,有些還需完善,有些已經交付軍隊並將投入使用。”這就是說,這些部分武器只是在測試,尚未正式研發完畢,並未正式服役,更別說形成實際戰鬥力了。可以基本確定的是,核動力巡航導彈就屬於這種情況。
2018-03-03 09:11:16
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說到RS-28薩爾瑪特導彈,北約稱之為SS-X-30撒旦-2,從2009年開始研發,屬於俄新一代液體重型洲際彈道導彈,用於替代R-36M (北約稱SS-18撒旦)。RS-28採用分導式多彈頭,包括10枚重彈頭或15枚較輕彈頭或24枚高超聲速滑翔器,具備很強的突破反導戰力,射程在1到1.1萬公里之間。
  這款武器此前曾多次報導,一點兒都不新鮮。
  說到高精度高超音速航空導彈“匕首”,目前已完成測試,正進行試點部署。據稱該導彈飛行可達10倍音速(10馬赫),能穿透防空系統的攔截,還能夠攜帶核彈頭。從視頻上可見,該導彈從米格-31機腹下掛載,升空後投擲發射,可精確攻擊水面艦艇,也能攻擊地面目標,外形與著名的9K720“伊斯坎德爾”導彈很相似,彈體大概佔米格-31的三分之一,考慮到米格-31大約22米和9K720大約7米的尺寸,此外,9K720飛行速度在5到8倍音速,是自然而然的“高超音速導彈”,因此,我們很懷疑這款“高精度高超音速航空導彈”其實只是已經相對成熟的陸基車載彈道導彈的機載升級版本。因此,它也並不算新鮮。
  再說到另一種新武器是一款水下潛航裝備,普京提及,新型的、緊湊的、動力強勁的核動力裝置已經研製,用於配備“水下自主系統”,能夠對抗航母編隊,攻擊海岸工事;還研製出能在非常深的水下航行的無人潛航器,航程達到“洲際水平”,航速超過一般的潛艇、魚雷和所有最快的水上艦艇數倍。現場的視頻動畫顯示了一款雙軸推進的核動力無人潛艇,其實這只是具備一定自主航行能力的無人化的核潛艇,採用核動力,理論上航程可以無限,用無人核潛艇作為母艇,搭載著一款小型潛航器,航行到一定水域後將其釋放。
  畫面顯示,釋放出來的潛航器結構緊湊,採用十字型尾舵,4軸推進,應該具備很深的下潛深度和作戰靈活性,其實,水下母艇搭載小艇作戰,美國海軍陸戰隊早就開始運用,只是母艇和小艇都多是有人操縱。而所謂“航速超過魚雷數倍”的無人潛航器,對應的是那段動畫中最後部分,外形很像2015年意外曝光並在美國2018《核態勢評估報告》中提及並確認的“斯塔圖斯-6” (Status-6)核魚雷。
2018-03-03 09:15:07
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早在2015年11月10日,俄電視台新聞節目在報導普京在索契的一次會議時,鏡頭碰巧掃過一位參會將軍手中的報告頁,事後被解讀為直徑1.5米的巨型魚雷,普京的新聞秘書稍後公開確認這是一次“洩密事件”。根據美國情報部門的評估,這款核魚雷的彈頭當量可能達到100百萬噸,航程(射程)近1萬公里(洲際水平),最大速度56節(非常快),最大潛深達到1000米(非常深)。當時就有人認為,這種核魚雷可以引發具有放射性的海嘯,能夠掃蕩一個沿海城市,因此很多人稱之為“末日武器”。
  因此,這也不算新鮮。
  實際上,正如美國阿靈頓海軍分析中心俄羅斯研究項目主管米切爾•柯夫曼所言:這種核魚雷是俄羅斯對美國反導系統的回應,這其實一點也不瘋狂。如果美國繼續增強導彈防禦,他們怎麼可能不想著開發一種能躲開導彈防禦的洲際武器呢?
  再說到名為“前鋒”的高超音速滑翔器,普京提及速度高達20馬赫,具備很強的機動能力,能穿透現役所有反導系統。實際上,洲際彈道導彈攜帶的常規的、非滑翔器彈頭在重返大氣層的攻擊末段,也是以高達20馬赫的高超音速飛行,滑翔器彈頭的獨特之處在於,能在大氣層邊緣以5-10倍音速飛行,可以空中機動變軌,“任性地”改變飛行軌跡,而目前美國所有反導系統的致命問題是,它們均針對具有可預測性和飛行路線基本不變的彈道導彈設計,探測到對方導彈發射後,根據導彈的方向和速度預先算出飛行軌跡,然後引導攔截彈實施攔截,但如果對方的飛行軌跡根本不可預測,反導攔截也就無從談起。根據此前外媒的報導,俄Yu-71已測試過多次,美國的“獵鷹”HTV-2也測試過多次,另一個東方大國的WU-14/DF-ZF也進行過至少7次測試。俄還有Yu-74,據稱在2016年成功進行過測試,由SS-19攜帶升空,速度達到12馬赫,可進行高度和方向上的自主機動,以躲避反導雷達探測,Yu-74可能是Yu-71的升級版,測試成成後可裝配到RS-28,每枚導彈可攜帶24枚Yu-74,能在1小時內打擊1萬公里內的目標。
  因此,這並不算新鮮。
  下面說說“最勁爆、最霸氣、最讓人蒙圈、甚至懷疑人生”的核動力巡航導彈!核動力、無限航程、無法攔截、跨洲際機動驚呆世人。現場演示的模擬畫面中,導彈從俄羅斯西部發射,先南下大西洋,規避繞過多個防空反導網,繞過南美洲,再跨小半個太平洋,最後奔向美國夏威夷。
2018-03-03 09:16:14
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但其實最不新鮮的就是它。早在1957年至1964年間,美國研發過“冥王星”核動力巡航導彈(Project Pluto),由於核動力沖壓發動機散發的輻射性空氣和核燃料顆粒污染,被譽為“飛行的切爾諾貝利” !研發的宏偉目標是,可攜帶10枚以上核彈頭,在空中連續巡航幾個月,在攻擊時能在下降到大約300米以3倍音速飛行上萬公里。
  敵國如果攔截,未耗盡的核反應堆栽到哪裡,哪裡就是一次小規模的“切爾諾貝利事故”,你如果不攔截,它就持續製造音爆和核污染,真可謂兇殘到極點。
  那麼如何進行實彈測試呢?實彈全程飛行試驗,即使在海上,涉及的面也實在太大,對航船威脅極大,如果最終拋棄在某片海域,對環境也是極大威脅;萬一導彈飛行測試中失控,那麼它那不斷散佈核污染的反應堆就可能在全球上空遊蕩幾個月之久,各國如何對付這只魔獸?如果飛經盟國或友邦上空??實際上,“冥王星”也僅進行過短暫的地面發動機試驗,無法做實彈飛行測試,因為一旦發射,就會造成大規模的不可控的風險極大的得罪全球村民的核污染!
  從現場播放的發射畫面和合成動畫來看,似乎就是一枚很普通的巡航導彈,更加離奇的是畫面左下角還出現疑似跟踪拍攝的戰機。核心問題只有一個,那就是核污染問題怎麼解決的?所以,根據目前披露的資料,我們初步認為這款所謂“核動力巡航導彈”的測試並非真正的實彈,它尚處於測試初期或至多進行了局部設備的測試,距離成功測試和實戰部署距離相當久遠,甚至,能否真正持續研發都可以打個問號。當然,正所謂“兵者詭道也”,無論俄羅斯是否在新一代小型核反應堆方面取得歷史性突破,目前來看,震懾效果確是達到了。
  最後,國情咨文還提及了激光武器,軍方已經接收,現場並未過多描述這款武器,我們還是想說,激光武器一點都不新鮮。不提美國了,只說去年2月的阿布扎比​​國際防務展上,我們中國就高調展出了“寂靜狩獵者”激光武器,據說可擊穿5層鋼板。要加大威力,無非就得加大能量。
2018-03-03 09:17:03
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總而言之,這次“普京大帝”的超級武器秀,幾乎不是核導彈就是核彈頭,不是核動力就是核裝置,從國情咨文現場聽眾激動的表情和西方媒體的廣泛關注來看,實現了震懾敵手、團結國內的良好效果。
  為何這次如此高調秀武器,如此高調喊“核”,我們認為主要還是被美國逼得。無論是特朗普政府的首份《美國國家安全戰略報告》,還是《美國國防戰略報告》,都明確顯示美國的全球戰略重點已從反恐轉向大國戰略競爭,“世界重回大國競爭狀態”。而新版《核態勢評估報告》,更是提出美國要擴大核力量,研發新型低強度小型核武器,提升對中俄威懾,改進部分潛射彈道導彈,搭載低當量核武器,還將發展一種可攜帶核彈頭的艦載巡航導彈,未來還要逐漸更換陸基、海基、空基核彈頭和設施,報告還暗示,美國將擴大核武器使用條件,不排除在未受到核打擊時率先使用核武器。
  美國自身的核戰略調整極其不負責任,然後激起其他大國的反制,這能怨誰呢?
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普京展示的尖端武器雖不新鮮,但也足以讓美國佬忌憚。
軍備競賽,拖死美狗!
無非就是吹吹牛b嘛。乾脆搞個核動力衛星好了。
為選票秀肌肉
總算有明白人來講道理了,否則不明覺厲的人們都要發狂了。
http://mil.huanqiu.com/world/2018-03/11636841.html
2018-03-03 09:17:59
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我國產相控陣雷新進展披露採用一技術吃死隱身戰機2018.3.9新浪軍事

  最近,美印聯手搞事,一舉激怒了不按常理出牌的俄羅斯,俄一氣之下將還在驗證階段的第五代蘇-57戰機派往敘利亞執行作戰任務,這讓毫無實戰機會的中國殲-20無辜躺槍,不過,除殲-20隱形戰機,中國還研製出專門對付美俄五代機的新一代雷達。
  近日,據央視報導,中國電科首席科學家吳劍旗透露,中國將向第五代反隱身雷達展開攻勢,據介紹,該款雷達是為針對全球第五代戰機而定向研製,堪稱為五代機殺手都不足為奇,不僅能夠辨別出目標的具體機型,甚至可以分辨出是哪一架戰機,這點足以讓美俄不寒而栗了。
  在新時代戰爭中,以隱身性能衡量五代戰機作戰性能成為新一代標準,蘇-57正因為缺乏隱身性能而被美國貶得一無是處,全球各大媒體紛紛看衰蘇-57也給印度帶來了不小的困惑,這也是印度多次打臉俄羅斯求購美國F-35的痛點所在。
  目前,中國面前的現狀是,周邊國家大量引進並部署五代機,因此,奮力研製新一代雷達成為緩解國防壓力的有效手段,除了中電科已經研製成功的YLC-29無源雷達和YLC- 8B反隱身雷達。
  在安徽科學技術獎勵大會上,有披露稱,中國正在加緊研製新一代反隱身戰機的雷達,這款新武器可輕鬆破解美國將要問世的六代戰機,引導我方導彈給予其致命性打擊,美國聽到這個消息會是什麼樣的感受呢?
2018-03-10 08:43:37
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據了解,吳劍旗帶領團隊探索出來具備獨家特性的米波雷達理論,是用來研製新型反隱身雷達的技術基礎,對擁有超音速巡航、無人駕駛、兩棲作戰的六代隱形戰機極具威懾力,然而,專家也指出,吳劍旗科學家所指的雷達就是中國的第五代雷達,對隱形無人機、隱形巡航導彈和其他隱形慢速飛行器具有極強的偵察和搜索能力。
  有官方消息稱,中國在2017年度巴黎航展中曾展示過兩大系列反隱身雷達,性能都處於世界領先水平,而吳劍旗將要研製的新一代雷達比這些雷達更為先進,這也是吳劍旗科學家斬獲2017年度重大科技成就獎的主要原因。
  據悉,該雷達被命名為微波光子相控陣雷達,以光子為傳播介質,據稱可在400到500公里外發現美軍F-22戰機,甚至可以有效應對美俄在研的六代機。於中國而言確實是個好消息,這對中國構建立體防空體系和擁有打贏信息化戰爭的能力又提供了一份保障。(作者署名:前沿哨所)
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發現是一回事,關鍵是能連續追踪,並鎖定嗎
微波光子相控陣雷達和米波雷達完全是兩種雷達,小編把這兩種混為一團,誤導讀者!
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-09/doc-ifxpwyhw4440096.shtml
2018-03-10 08:45:29
jsoujsou
印度退出俄印合作五代機項目投資百億美元或打水漂

  《簡氏防務周刊》2018-04-20披露,印度通知俄羅斯,正式退出持續了11年的俄印合作的第五代戰鬥機項目(FGFA),即蘇-57的印度版,這一決定將對蘇-57的前景有巨大的影響。
  簡氏指出,官方消息人士於4月20日披露,包括國家安全顧問阿吉特•多瓦爾和國防秘書桑賈伊•米特拉在內的印度高級官員最近通知俄羅斯訪問的一個部長級代表團稱印度正在退出該計劃。
  圖片:FGFA想像圖
  印度官員披露,印度國有的印度斯坦航空有限公司(HAL)的FGFA項目組,也沒有在印度國防部長西塔拉曼於4月初訪問莫斯科期間舉行會談,這意味著這一項目在當時已經處於停擺狀態。
  簡氏指出,印度作出這一考慮,是因為印度空軍(IAF)與俄在這一項目在發展成本和技術能力方面長期存在分歧,因而擱置了與俄長達11年的合作第五代戰鬥機( FGFA)計劃。
  圖片:蘇-57糟糕的進度讓印度等不及了
  不過,印度官員也披露,印度空軍可以在以後“重新訪問”FGFA項目,或者一旦被引入俄空軍,就可以獲得完全開發的平台,但沒有詳細說明,這意味著印度保留了向俄購買蘇- 57成品的優先權,大門並未完全對它關閉。
  FGFA項目開始於2007年,堪稱是蘇-57的印度版。相比蘇-57,它共有43項改進,包括隱形,超級巡航,先進傳感器,網絡和作戰航空電子設備,2架原型機將由俄製造,另一架則由印度開發, 根據此前多次展出的模型,印度版的FGFA是一種雙座多用途戰鬥機,這是和單座的蘇-57最大的不同。
  圖片:現在蘇-57都未能正式服役
  俄印之間關於FGFA項目,曾有過完美的藍圖。2012年,蘇霍伊總裁米哈伊爾。波戈相曾指出,俄印FGFA項目將有1000架的巨大市場,俄羅斯將購買200架,也就是俄自用版的蘇-57,而印度也將購買200架,其餘600架可以向國際市場提供,如果能實現,將是五代機時代比F-35還暢銷的戰鬥機。
  圖片:AMCA戰鬥機最新效果圖
2018-04-22 09:50:57
jsoujsou
但長期以來,俄印關於FGFA項目的合作並不順暢。印度多次指責這一項目斥資100多億美元,項目進展卻不理想而且超支嚴重,更關鍵的是,印度認為俄羅斯在技術轉讓方面“相當不大方”,對印度保留太多,以至於印度根本無法獲得關鍵技術,因此項目前景在這幾年急轉直下。
  圖片:F-35目前已有多國購買
  在FGFA項目黃掉之後,印度空軍傾向於研製本國的AMCA中型五代機,是一種和中國的FC-31“鶻鷹”很類似的中型隱形戰鬥機,但考慮到HAL公司臭名昭著的效率,何時能夠造出首架原型機都不得而知,但與此同時他們向美國購買F-35的可能性,這回是大大增加了。(作者署名:烏龍防務評論)
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事實證明,國家高新技術裝備必須自己開發。一旦與別人合作,自己也必須掌握主導權。否則還不如直接買別人的(雖然中國不可能會從買到西方的一些什麼高尖技術裝備)。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-04-21/doc-ifznefkh1549182.shtml

美禁售芯片不會影響殲20 中國已實現航空電子國產化2018-04-21新浪軍事

  美國商務部對中國中興進行芯片禁運,引起國人關注,國人更加關注可能就是國產武器特別是國產戰鬥機會不會受到禁運影響。
  實際上美國對於中國航空航天級芯片進行禁運早就進行了,國內相關單位經過艱苦努力,已經實現大多數航空航天電子系統元器件國產化,因此美國對華禁運對於國產戰鬥機幾乎沒有影響。
  美國對華航空技術有四大技術封鎖領域,分別是機翼技術、發動機核心機、複合材料及工藝、微電子及綜合技術,根據相關資料,美國對華禁運電子元器件高達600種,隨著中國作戰飛機發展,對華禁運力度還在不斷加強,這樣外部禁運,國產航空電子元器件性能又不足,所以相關單位一度痛感巧婦難為無米之炊,因此從上世紀90年代起,中國有關部門著手加強航空電子元器件國產化替代工作。
2018-04-22 09:52:01
jsoujsou
經過努力,中國相關單位在上世紀末本世紀初完成386DX芯片國產化,進入新​​世紀又完成486DX國產化,這些芯片裝備在國產三代戰鬥機上面,解決了國產新型作戰飛機急需,根據第四代戰鬥機發展需要,國產相關單位又完成新一代航空電子系統處理器研製,從相關資料來看,國產新一代航空電子系統處理器性能達到或者超過POWERPC G4處理器的水平,後者正是F-35戰鬥機的綜合處理系統處理器,根據國產新一代機載武器發展需要,國內相關單位也研製了國產SOC芯片,裝備在新一代國產空空導彈上面,例如國內HKS系列SOC芯片,用於國產空空導彈任務計算機,芯片主頻超過200MHZ,能夠採集彈載制導系統、控制系統信息,進行製導計算,控制導彈飛行,DSP(數字信號處理器)是雷達、通信、電子對抗等電子系統關鍵處理器,國內長期依靠國外進口器件,經過國內 相關單位努力,也相繼實現了國產化,例如國產BWDSP100數字信號處理器已經用於國產雷達、電子戰及精確制導武器,打破了國外元器件壟斷。
  此外還在其他一些元器件,例如數據總線芯片、圖形顯示芯片、FPGA、D/A 、A/D等都已經實現國產化,一般認為,在分離元器件方面,國內相關單位已經形成比較成熟研製能力,在處理器、存儲器等關鍵元器件由仿製、逆向設計發展到自主研製,同時國產元器件在設備工藝、可靠性等方面也在不斷發展,有效的提高了航空電子系統和設備性能和可靠性,正是這些技術成果,為國產新一代航空電子系統研製打下堅實基礎,從而保障了新一代戰鬥機研製,為型號研製成功做出重要貢獻。(作者署名:小飛豬觀察)
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軍用芯片對中國來說不是問題,美國禁止對我國出口軍用芯片已經實行了幾十年,現在軍政機關,軍用裝備,北斗衛星,最新的超級計算機等都是用的國產芯片,只是這些芯片沒能普及到民用,美國的這次貿易戰,加大對民用通用芯片對華出口的限制,其實正是國產芯片軍轉民的大好時機!
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-04-21/doc-ifznefkh0121428.shtml
2018-04-22 09:53:57
jsoujsou
外媒:殲20有一點美國根本實現不了必須找矽谷幫忙2018-04-21新浪军事

  據美國《國家利益》網站近期報導稱,中國殲-20首席工程師楊偉總師曾公開表示,中國將對殲-20的發動機、隱身材料以及武器艙進行大幅升級改進,以保證殲-20五代機應有的作戰效能,中國殲-20將使美國五代機喪失在中國南部海域的優勢。
  據英國媒體日前指出,中國在不久後將擁有和西方相媲美的空中實力,甚至部分技術在全球處於領先水平,雖然殲-20在引擎和其他方面還有一些問題亟待解決,但又一點不可否認的是,殲-20在射程上相比美國最新研發的F-35,有著無法逾越的優勢。
  據外媒猜測,中國成飛自主研製的殲-20五代戰機在低空範圍內最大射程(楨:作戰半徑?)可以達到1200公里左右,而美國F-35的射程比殲-20還要短200公里,這就意味著美國在太平洋的軍艦安全再也無法保障。不過中國空軍的優勢將會受到作戰半徑的限制,這一點美國還是有一定的優勢。
  值得關注的是,中國殲-20有一點美國根本實現不了,那就是中國以軍民融合戰略能夠從民營企業那裡獲得高科技技術,而美國五角大樓必須找矽谷幫這個忙,通過矽谷的影響力吸引一大批私營企業加強同軍工企業的深度合作,為美國開發出更加強大的系統和研製出更有優勢的新型技術。
  據媒體稱,中國霹靂-10、霹靂-15以及霹靂-20等新一代空空導彈相較美國優勢太過明顯,美國之所以被中國赶超主要是近年來在新一代導彈的技術研發上,資金過於分散化,將主要的精力資源優先投入到反恐活動中去了。
  關於發動機問題,中國渦扇-10B矢量發動力已經實現了完全國產化,雖然渦扇-15大涵道比發動機尚需等待測試完畢,但在過渡階段中國殲-20起碼不會被外界卡脖子,而在超音速巡航的基礎上,中國不必任何一架五代機差,畢竟殲-20五代機很有可能承擔上艦的重任,你們說呢?(作者署名:前沿哨所)
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要講民企,美國F22就是洛馬公司這個民企幹的!
2018-04-22 09:54:45
jsoujsou
俄放棄量產蘇57是"認輸"?或助中國殲31一臂之力 2018-07-15新浪軍事

  人們在形容俄羅斯時,總喜歡用“熊”來比喻,這不僅表明了俄羅斯的強力,同時其兇悍也表露無遺。而就在近日,俄這個“戰鬥民族”非常罕見的“認輸”了。
  目前世界上能自主研製五代戰機的國家,就中美俄三國。俄蘇-57也在敘利亞戰場上以行動證明了它的性能和戰力,俄媒更是對其稱讚有加。但在7月初的時候,副總理就曾便表示,量產蘇-57已經沒有任何意義,這是怎麼回事?
  英國空戰專家布朗克是這麼解讀的,說蘇-57優秀然後停止量產,只能說明俄對蘇-57專案進行了全面的分析,瞭解就算升級、乃至研發成熟,它也有可能沒有值回“票價”的潛力,也就是說俄相當於承認了,在打造可行五代機領域上,它已經輸了。
  實際上早在2016年英媒就表示,由於隱身上的缺陷,蘇-57最多只是“名義上”的五代戰機,想要同F-35或者是F-22短兵相接,幾乎不可能。而印度的適時退出也給俄羅斯的5代機夢一記重擊。所以俄羅斯才有了蘇-57並不比蘇-35強多少的言論。
  一直以來以“F-35殺手”自居的蘇-57,現在面臨這種情況不得不說非常尷尬了。而隨著蘇-57量產計畫的停止,中國的殲-20、殲-31又再次被推到了台前來。
  從近期央視對殲-31的曝光來看,官方也是要主推殲-31的節奏啊。以殲-20所表現出來的優異性能,相信同根同源的殲-31也不會差到什麼地方去,畢竟殲-20的隱身設計和RCS驗證,沈飛其中也幫了很大忙。
  可以說俄羅斯做出的停產舉動,將有可能助殲-31一臂之力,甚至俄羅斯就可以直接向我國購買殲-31進行防衛。以中俄之間的革命友情,這價格估計並不會比俄羅斯造蘇-57貴。(作者署名:前沿哨所/智忠)
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胡說八道,S57就是量產編號,有什麼依據說人家停產了?
是小便說俄羅斯說的,你居然信了。
我無奈呃:俄羅斯副總理說量產沒有意義!難道是喝多了 還是小編亂寫的?你能看清楚再評麼


俄空軍即將裝備首批蘇57戰鬥機 這支部隊首先接裝 2018-07-15環球網

俄羅斯國家杜馬航空工業專家委員會成員弗拉基米爾•古特涅夫此前在接受採訪時表示,蘇-57有4架已在敘利亞反恐行動中接受了作戰考驗。據稱,第一批量產型12架將在2019年交付。
2018-07-16 10:56:58
jsoujsou
六代機有何特徵?或需一特殊雷達殲20和F22都還沒有 2018-07-26 新浪軍事

  眾所周知,目前全世界幾個主要的空軍強國都已經完成了自己的五代機研製和裝備。以俄羅斯蘇-57,中國的殲20和美國的F-22為代表的五代機已經成為了如今最先進戰鬥機的代名詞。
  在其他國家還在羡慕五代機的先進性能時,相關的航空大國已經開始為下一代戰鬥機—六代機的相關問題展開討論了。前段時間,英國在範登堡航展上展示了六代機模型。不過這樣展示宣傳的意義遠遠大於實際的意義。
  無獨有偶,俄也宣稱,將基於目前的蘇-57研製六代機,在雷達方面可能首先選擇裝備微波光子雷達。
  微波光子雷達的概念其實在1991年就已經被提出。傳統雷達的工作頻段目前主要為微波段。產生,傳輸和獲得信號利用的都是電子設備,而微波光子雷達同樣並不改變微波的工作頻段,但產生、傳輸和獲得信號的設備都是發射,獲取和處理光子的光子設備。光子雷達使用光纖傳輸資訊,成像也是利用光子,大大提高了解析度,比傳統的雷達探測的距離更遠,而且成像更清晰,甚至能夠分辨出飛行目標的機型。由於光子處理設備的價格更低,效率更高,因此其微波光子雷達的成本更低,功能卻更好,避免複雜電磁環境的干擾,因為目前還沒有能夠限制光子傳輸的干擾設備。
  過至少這一領域內,中國並不落後,具備和西方一較高下的實力。(作者署名:利刃/WZB)
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一會兒光子雷達,一會兒太赫茲雷達的
毛子又在搞PPT強國了,上世紀蘇聯研製米格21,蘇27等經典戰機,做了多少方案,燒了多少錢才有的結果!現在放炮倒是很響,沒有錢往裡砸最終還是一個泡泡。

俄高層拒絕大量採購蘇57戰機 稱應騰出精力研製六代機 2018-07-26 新浪軍事

  前段時間,俄高層表示不會大量採購第一批蘇-57戰機,原因是這款戰機目前仍然有許多沒有克服的問題,估計採購10架,再加上之前已交付的十幾架,有種說法是俄缺經費無法大批量採購,也有說法是蘇-57本身就存在一定的缺陷。所以,俄需要專注於研發六代機。
  大多數人認為蘇-57的性能和蘇-35差不多,所以俄沒有必要大規模生產,而應該把主要精力放在六代機研製上面(連五代機還沒有玩好呢,就開始上馬六代機?)。(作者署名:利刃/WT)
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英國設計戰機天賦異稟 如今要自研六代機將會如何?
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因為5代機(俄標)的SU57太垃圾,達不到5代機的標準,所以給自己的垃圾SU57找了一下臺階
2018-07-27 09:11:00
圖博館
俄軍蘇57戰機裝備6部雷達 可跟蹤60個打擊16個目標 2018-10-20 新浪軍事

  近日,俄聯邦議會國防和安全委員會主席、前空天軍總司令邦達列夫接受了《俄羅斯報》的採訪,當中提到了蘇-57的一些新技術資料和進度資訊,並表達了對蘇-57的支持。北國防務特約撰稿人楊政衛就帶大家看看邦主席說了啥。
  其一,結構上用了複合材料,而且用來降低雷達反射截面積的特殊塗層擁有“獨一無二”的化學結構;
  其二,蘇-57有6部雷達,賦予環場視野。此外“喜馬拉雅”電子戰系統的感測器分佈在表面各處,同時保有隱身性。
  其三,蘇-57非常智慧化,上面的“電子飛行員”(人工智慧)即使在緊急時候也能建議飛行員正確的處理措施,並自動化執行例行性的工作;
  其四,可以單獨作戰,也可以在“單一戰場”的框架下作戰,此時蘇-57可以將目標數據傳給其他飛機或防空系統,也可以由其他飛機或防空系統取得目標資料,機上系統可以同時追蹤60個目標,同時打擊其中16個;
  其五,武器方面,它有口徑30毫米的9-A1-4071K機炮,另有多達14種武器,這些武器都能躲避雷達偵測;
  其六,蘇-57有很大的改良潛力,足夠改良半個世紀。機上無線電系統是開放架構很容易升級,而他也可以改裝成全自動的無人第六代戰機。
  其七,蘇-57已經完成第一階段國家級試驗,而且試驗不只是在測試場,也包括在敘利亞戰場試驗。
  這其中蘇-57擁有6部雷達、可“追60打16”是首度對外披露,聽起來似乎有點不可思議,那麼這靠譜麼?我們可以稍作分析。
  6部雷達方面,這是新的資料。長期以來官方公開資料都是說蘇-57有5部雷達,已知是1部N-036前視X波段雷達、2部X波段側視雷達、2部N-036L翼前緣L波段雷達。在這裡的配置中,獨缺後視雷達。邦達列夫所說的第六部雷達可能就是安裝於尾椎內的,用於補充後半球視野的雷達。印度對蘇-57的意見之一就是沒有環場視野,或許是在吸收此意見後加上了這個第6部雷達。
  蘇-27家族從老蘇-35/蘇-27M開始就試驗後視雷達很多年。最初的用意是可以用後視雷達看後方、做後方預警、導引導彈打後面目標等。但多年來的試驗發現,當敵方在後半球並且對我而來時,敵方雷達也對著我方,這時後視雷達如果是X波段,就容易被更大的敵方主雷達干擾,所以在本世紀初期改成用L波段,探測距離與精確度明顯不如X波段,應該已取消制導導彈的能力,而只是預警用途。而新的導彈預警系統的告警距離已超過這種L波段後視雷達,使得這種雷達沒有必要性。
2018-10-21 09:48:48
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蘇-57的尾椎空間比蘇-27家族大,是安裝無線電設備的好位置,我們也可以在很早的原型機階段就看到這裡有天線罩,可見裡面裝有無線電設備是無庸置疑的。但即便如此公開資料仍只說有5部雷達,沒有後視雷達,因此一般認為尾椎內的無線電設備是“喜馬拉雅”電子戰系統。
  事實上電子戰系統的天線不需要那麼大,特別是蘇-57的雷達反射特徵一定小於輕型戰機,而輕型戰機的電子戰天線都甚至可以內置。因此蘇-57的尾椎內當然會有電子戰系統,但要多裝後視雷達是一定可以,只是需不需要的問題。特別是現在用有源相控陣天線的情況下,電子戰天線與同波段的探測天線可以共用,所以在蘇-57的尾椎內要同時有後視雷達與電子戰系統更沒問題。
  “追60打16”剛好是蘇-35的“追30打8”的2倍。蘇-57確定有3部X波段雷達,雷達電腦的運算能力也是蘇-35的2倍以上。所以就雷達的數量以及處理能力來看,雷達系統自己要追60打16是可以的。
  那麼,追60打16應該沒問題,可如果沒有16件武器要怎麼打16個?這可能就是所謂的“A射B導”技術,也就是接管友軍發射的武器。在技術上這不是什麼大問題,米格-31就有這能力。
  而關於近期一些專家認為乾脆跳過蘇-57的量產,直接過渡到發展第六代戰機,或是只把蘇-57拿來外銷以補償研發費用。邦達列夫認為這種意見是“不專業”的。因為如果連第五代技術都不能好好掌握,要跨到第六代是不可以的。至於只拿蘇-57來外銷賺錢,邦達列夫甚至以“這不是公開叛國,就是無能和短視”進行抨擊。(作者署名:北國防務)
  回應
米國機又遇到對手了,寶寶f22被嚇哭了。
別吹了,看那雷達模組就知道有多落後了,打幾折?
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俄高層拒絕大量採購蘇57戰機 稱應騰出精力研製六代機 2018-07-26 新浪軍事
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-20/doc-ihmrasqt1267881.shtml
2018-10-21 09:49:56
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蘇-57的尾椎空間比蘇-27家族大,是安裝無線電設備的好位置,我們也可以在很早的原型機階段就看到這裡有天線罩,可見裡面裝有無線電設備是無庸置疑的。但即便如此公開資料仍只說有5部雷達,沒有後視雷達,因此一般認為尾椎內的無線電設備是“喜馬拉雅”電子戰系統。
  事實上電子戰系統的天線不需要那麼大,特別是蘇-57的雷達反射特徵一定小於輕型戰機,而輕型戰機的電子戰天線都甚至可以內置。因此蘇-57的尾椎內當然會有電子戰系統,但要多裝後視雷達是一定可以,只是需不需要的問題。特別是現在用有源相控陣天線的情況下,電子戰天線與同波段的探測天線可以共用,所以在蘇-57的尾椎內要同時有後視雷達與電子戰系統更沒問題。
  “追60打16”剛好是蘇-35的“追30打8”的2倍。蘇-57確定有3部X波段雷達,雷達電腦的運算能力也是蘇-35的2倍以上。所以就雷達的數量以及處理能力來看,雷達系統自己要追60打16是可以的。
  那麼,追60打16應該沒問題,可如果沒有16件武器要怎麼打16個?這可能就是所謂的“A射B導”技術,也就是接管友軍發射的武器。在技術上這不是什麼大問題,米格-31就有這能力。
  而關於近期一些專家認為乾脆跳過蘇-57的量產,直接過渡到發展第六代戰機,或是只把蘇-57拿來外銷以補償研發費用。邦達列夫認為這種意見是“不專業”的。因為如果連第五代技術都不能好好掌握,要跨到第六代是不可以的。至於只拿蘇-57來外銷賺錢,邦達列夫甚至以“這不是公開叛國,就是無能和短視”進行抨擊。(作者署名:北國防務)
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米國機又遇到對手了,寶寶f22被嚇哭了。
別吹了,看那雷達模組就知道有多落後了,打幾折?
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俄高層拒絕大量採購蘇57戰機 稱應騰出精力研製六代機 2018-07-26 新浪軍事
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-20/doc-ihmrasqt1267881.shtml
2018-10-21 09:50:26
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俄蘇57宣稱擁有擁有6面雷達 探測能力仍落後於我殲20 2018-11-14 新浪軍事

  眾所周知,強調隱身突防、隱蔽接敵的五代機,需要儘量避免過多使用諸如雷達這樣的主動探測手段,以防止自身的電磁信號被敵方偵測定位元從而暴露行蹤;更多的是依靠光電瞄準系統、無源電子接收系統等被動感知設備來獲取戰場資訊。蘇57卻反其道而行之,配備了多達6部雷達作為全向感知戰場態勢的主要措施,寄希望於通過數量眾多的雷達儘早發現敵方的五代機,以此彌補自身隱身能力差強人意的劣勢。
  蘇57固然有多部雷達,但每一部雷達的口徑都不算大,特別是作為主要探測手段的機頭雷達,其T/R單元數量只相當於F-35或者殲10C的數量,最大探測距離與F-22、殲20有比較大的差距。而在環視視野方面,F-35、殲20採用的是EODAS光電分散式孔徑系統,不輻射信號,不怕干擾,而且可以跟頭盔的聯合顯示系統交聯,直接進行靶心圖表像顯示和指示,更加的方便快捷。
  蘇57的作戰思路就好比在漆黑的夜晚開著手電筒到處亂照,而且一把手電筒還嫌不夠,又加上了五六把大小各異的手電筒一起照。能不能照到躲在某個陰暗角落的敵人尚且是一個未知數,自己卻可能會淪為一個十分醒目的靶子,犯下了五代機對決的大忌。具體在實戰中,蘇57苦練的這套逆行經脈的絕招,會取得什麼樣的結果?(作者:利刃/刻雨無痕)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-14/doc-ihmutuec0177765.shtml
2018-11-15 11:49:50
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蘇57受中國殲20刺激展示開彈倉 德媒:技術落後20年 2018-11-26 新浪軍事

  作為五代戰鬥機的標配,彈艙是其最吸引人的地方。與機翼、機腹下掛滿彈藥、副油箱的四代機不同,五代機為了追求隱身外形,必須把武器埋入機體內部。彈艙的設計直接關係著五代機的戰鬥性能,甚至連艙門邊角、內部掛鉤的設計都大有講究。
  在航展殲20打開彈艙不到10天后,俄羅斯學著殲20的樣子,也打開了SU57的彈艙進行展示。這是俄國人目前的第一次開艙展示。俄紅星電視臺進行了報導。照片中,SU57停在機庫內,採訪者和鏡頭對其艙門和內部結構進行了細緻拍攝,堪稱零距離,公開程度在俄軍中是十分少見的。看來,俄軍急切地希望展現SU57的戰鬥力和細節,以進行宣傳——畢竟是一款拿來外貿的產品。
  與殲20打開彈艙引來的讚歎不同,SU57的開艙展示則引來了一片質疑——伴隨著彈艙的打開,其存在的許多弱點被一眼看穿。德國《世界報》19日指出,SU57的後部結構與SU27幾乎一樣,而其特有的彈艙內部佈置十分老舊,無論是尺寸還是內部掛架都無法滿足掛載R37M遠端攔截導彈的能力——而這種能力是俄之前一直強調的SU57的優勢之一。甚至連飛機彈艙的艙門也沒有進行特殊處理。《世界報》的文章這樣敘述:技術水準停留在20年前,如果不提示還以為是哪一款戰鬥轟炸機的彈艙,完全沒有五代機的水準。
  可以認為,伴隨著這次近距離展示,SU57的光環已經快消褪殆盡了。俄一直將其看做壓箱底的空戰武器,又受困於經費問題無法大規模裝備,但在拖延中對飛機的性能並沒有進行實質性改進。到現在,恐怕等不到其量產服役,就已經被其他國家的五代機超越了。SU57與其說是一款全新的五代機,不如說是在SU27系列的基礎上進行的深度改進——“被拍扁了的SU27”的名頭算是坐實了。學殲20打開彈艙,卻收穫了完全不一樣的結局,這恐怕是令俄沒有想到的。(作者署名:軍事家)
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瞎說,su57才是最厲害的。f22+f35才剛好等於57
本來就是!原來一直以為是個笑話,俄紀錄片介紹SU57,總師說的SU57的名字就是22+35
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-26/doc-ihmutuec3669832.shtml
2018-11-27 09:20:13
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俄羅斯專家妄言:蘇57全球最強 殲20根本沒隱身能力 2018-12-10 新浪軍事

  最近,俄羅斯紅星電視臺推出了三集紀錄片《從T-50到蘇-57》,片中詳盡展現了俄羅斯五代機蘇57的大量高清細節畫面,此前從未見過,真是讓觀眾大呼過癮。可是在主持人對蘇57設計師的採訪中,後者不但認為蘇-57的性能相當於F22加F35,也就是所謂的57=22+35,而且還稱中國的殲20和FC31沒有隱身能力。
  當主持人站在蘇57的機背上,我們可以看到其飛機表面的處理是比較粗糙的,甚至有較大的拼縫,研製這種隱身戰機的設計師,哪來的自信去嘲笑工藝強得多的殲20沒有隱身能力。
  小編甚至懷疑目前的蘇57根本就沒有塗刷隱身塗料,這是因為自T50原型機以來,蘇57的塗裝就出現了很多次變化,而且每次的顏色都十分顯眼,這與中美的殲20、F22和F35截然不同。
  一般來說,隱身塗料的顏色是由基本成分決定的,第一代和第二代隱身塗料一般是黑色,這是因為塗料中有很多氧化鐵基材料。而第三代塗料則是採用納米技術,將吸波材料和高分子材料結合起來,然而這些波材料和高分子材料也不會像蘇57的塗裝那樣鮮豔,中美的五代機為了隱形的需要,甚至不惜將軍徽去掉顏色進行淡化處理,而在俄羅斯蘇57上,完全沒有看到這個考慮。(作者署名:鐵翼蒼穹)
  回應
忽悠印度的,中國可以要一些好處配合一下!
三傻現在沒那麼傻了,因為美弟插了一腿。
昔日的老大哥已經被小弟海陸空全方位超越了!唯一還能引以為傲的,就是那張煮熟了都還死硬的鴨子嘴!

俄媒評中國加油型運20首飛:是從俄國技術複製而來的 2018-12-10 環球時報

  俄羅斯衛星網稱,由於俄限制,中國僅有3架伊爾-78加油機。轟-6加油機的載重量和艙容不足,難以為遠端轟炸機、巡邏機、遠端雷達警戒機和無線電偵察機等大型飛機加油。同時,轟油-6的艙容小,為蘇-30MKK加油時效率也不高。因此它在中國空軍中主要為殲-8IID和殲-10等輕型戰鬥機提供加油。
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我們從英國引進的加油技術比伊爾78早哦!
毛子媒體什麼時候也改不了死鴨子嘴硬的毛病,航母要不要我們幫你修修啊?
伊爾-78加油機技術來自烏克蘭是真的,那也不是白給的,要花錢的!
不僅中國現在軍事裝備,俄羅斯/烏克蘭…大部分都是前蘇聯技術。
2018-12-11 08:22:51
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俄未來7年只裝備15架蘇57 或只是中國殲20一年產量 2019-01-22 新浪軍事

  1月18日,俄羅斯國防部確認,兩架蘇-34戰轟機在韃靼海峽上空的訓練中發生剮蹭事故,一架墜毀,兩名飛行員跳傘後一人獲救一人下落不明,另一蘇-34一台發動機受損,並在阿莫爾河畔共青城機場成功降落。
  不過對於俄空天軍來說,2019年有點糟心。
  比如俄軍今年要被迫接裝4架還用平板縫隙天線的米格-35……
  這其中主要的點,可能就在於蘇-57的延遲上。
  “這13架中的部分要裝備第二階段的發動機”。
  目前除了正在測試“產品30”的2號原型機之外,其餘的飛機理論上使用的“第一階段發動機” AL-41F1(S117)最大推力147KN,“產品30”最大推力則可能達到178KN。
  對比一下,殲-20在2017年開始列裝部隊,2018年開始列裝空軍作戰部隊。
  當然,這一數量差異背後展現的,並不僅僅是俄中兩國在航空工業戰機研發技術實力或者決策水準上的高下,而是兩國作為世界一流空中力量,其背後支持的綜合國力之間的差異。
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蘇-57俄羅斯明顯是在趕時髦,在隱形技術並不成熟的情況下,搶佔隱形戰機的外銷市場。產量當然要由外貿訂單而決定。跟我們殲-20的使用動機不同。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-22/doc-ihqfskcn9329972.shtml

俄稱蘇57具備一特殊能力 卻只是早已被淘汰了的技術 2019-01-22 新浪軍事

  我們都知道隱身戰鬥機最為突出的性能就是隱身。只有隱身性能足夠強大,才符合五代機的特徵。然而目前世界上這麼多種五代機中,俄羅斯的五代機隱身效果是最差的。這是由兩點原因所導致的。
  第一,蘇57的氣動外形設計不符合隱身戰鬥機的特徵。
  第二,蘇57表面的隱身塗料性能不如中美。
  然而最近俄羅斯卻引用了一個新型詞低光學圖元化偽裝隱身性能,使得在本身能夠肉眼識別的距離內無法識別蘇57。其實這種技術正在被淘汰。現代戰爭中,不論是空對空,還是地對空,都是採用雷達探測,根本不需要用肉眼瞄準,即便將戰機改成任何顏色,都無法逃過雷達系統的捕捉。這種掩耳盜鈴的做法只是在回避自己的弱點。(作者署名:鐵血觀世界)
2019-01-23 08:36:55
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中國空對地導彈可從窗戶打進去 俄導彈卻只能炸整棟樓 2019-02-01 新浪軍事

  俄蘇-34在敘利亞使用X-35反艦導彈對付恐怖分子,通過蘇-34機載光學轟炸瞄準吊艙發回的建築物被摧毀的畫面,目標被精准擊中。
  X-35U多用途導彈是X-35反艦導彈的改進型,“U”是萬能、多用途的意思,該導彈的出口型號為X-35UE(英文為KH-35UE)。
  X-35U是作為蘇-57五代機的武器系統研製的四種空對地導彈之一,能夠摧毀從小型登陸艇到航母的任何海上目標,以及地面目標:防禦工事、庫房、倉庫、甚至軍用裝備。該導彈不受雷達干擾和高射導彈壓制。
  X-35的搭載平臺多樣化,包括戰機、直升機和岸基導彈系統。即可以在卡-27和卡-28型艦載直升機上使用,也可以在米格-29K、米格-29M,蘇30SM,蘇-34,以及伊爾-38和圖-142M”反潛機等飛機上使用。
  X-35U具有可折疊的彈翼和縮短的進氣道,發射重量550公斤,戰鬥部145公斤,速度高亞音速0.88馬赫300米/秒,最大射程為260公里。X-35U最大的改進是安裝了一個雙模雷達導引頭,第一種工作模式是雷達主動制導,甚至能夠以雷達成像的方式,識別艦船、海上運輸設備,還包括石油貯存罐、港口目標、陸上裝甲車輛等,從而能夠打擊陸上目標。第二種是被動制導,通過接收和測量敵方艦船發出的雷達信號,來進行被動的跟蹤,直至命中目標。
  X-35U的性能西方和中國的反艦導彈設計相似,例如中國鷹擊-83、法國AM-39飛魚和美國AGM-84魚叉,這些導彈的特徵都是小型導彈,高亞音速,掠海飛行。X-35的優勢是多用途,例如美國斯拉姆是以魚叉為基礎,中國的鷹擊88也是以鷹擊-83為基礎研製的,這些空對地導彈都採用渦噴動力,射程200公里左右。中美的專用空對地導彈特點是採用光學圖像制導,比雷達成像的X-35U的精度更高。例如中國KD88H採用了紅外熱成像圖像制導,技術水準與斯拉姆空對地導彈相當,精度可確保從目標的窗戶(精確到第幾個窗戶)打進去。而雷達制導的X-35U就只能轟炸整棟大樓了。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-01/doc-ihrfqzka2897271.shtml
2019-02-02 09:58:38
阿楨
俄蘇57價格僅是殲15一半?別被盧布與美元匯率騙了 2019-05-19 新浪軍事

  日前,普京前往位於阿赫圖賓斯克的國家飛行試驗中心並召開軍工會議。期間確定了一則重磅事項,俄軍將在2028年前購買76架蘇-57戰機。相比早前決定僅購買16架,這個意外的數字引發外界極大關注。相比採購數字,背後的採購單價則被忽略。
  蘇-57如今可以說是“謗滿天下”,外界都在搬小凳子等著看它笑話。如何判斷蘇-57失敗呢?最直接的當然就是看採購數量,如果連俄軍都不買,想說它“不失敗”都難。
  據俄《生意人報》,76架蘇-57的合同價1700億盧布,單價22.36億盧布,約3500萬美元,乍看起來真的是戰機界中的“白菜價”了。
  看看中美的戰機,殲-154億人民幣約6000萬美元;F-35單價1.436億美元、F-15EX單價1.375億、F/A-18E/F艦載機單價8333萬。
  如今看俄武器價格是以盧布為准,換算成美元會嚴重“失真”。如果以蘇-35S的盧布價格為准,那麼蘇-57的價格是它的近2倍,這樣就不難理解蘇-57的真實價值了。另外,俄軍的裝備採購價格大都是壓榨廠商“為國服務”,並沒有算進合理利潤,這個價格足以讓廠商生存,卻不可能大賺。
  作為廠商,肯定是希望新飛機大賣,而作為軍方放著更先進的飛機怎麼可能不想要?蘇-57採購波折的核心還是軍方能有多少錢可去買飛機,軍方和工業這兩大勢力其實是都是普京的人掌舵,普京出手的關鍵等於給錢平衡雙方(即便再打折,76架蘇-57的錢也比原本的16架多出很多),廠商有活幹、軍方有飛機用。(作者署名:北國防務)
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只是給57打個廣告,最後根本不會買這麼多。無非是向客戶表明自己也要裝備了,大家來買。但其實57是什麼水準誰不知道?再怎麼行銷也不會有人來買的。
2019-05-20 09:20:57
阿楨
俄將量產蘇57戰機 但這種關鍵材料可能要從中國進口 2019-05-22 新浪軍事

  5月16日俄羅斯空天部隊宣佈採購76架蘇-57戰鬥機需1600億盧布,如果算上全部服役期限成本應該在4500-5000億盧布,不過外媒普遍不太認可1600億這個數字,有人認為1600億可能是第1批13架費用,即均架120億盧布(約合1.1億美元)。
  前期生產的蘇-57繼續採用117S發動機,原來計畫採用四代發動機-產品30發動機還在測試和試飛之中,俄媒說將會從2023年起換裝產品30。
  從俄內外消息來看,蘇-57批量生產還存在一些問題,主要是俄現在受到西方制裁和禁運,一些材料和元器件無法進口。其中就包括複合材料,例如碳纖維是第四代戰鬥機關鍵材料之一,F-22複合材料使用比較達到25%,而F-35更是達到了35%。2015年俄曾向中國江蘇恒神進口HF30-30K碳纖維,相當於加強版T-300。發達國家例如日本已實現T-1000批量生產,而中國在2019年也建成百噸級T-1000生產。因此俄不能在碳纖維取得突破,那麼蘇-57只能提高金屬使用比例,飛機結構重量就會增加,影響飛機性能。
  因此不排除未來俄從中國引進高規格碳纖維,但是中國殲-20也進入了大批量生產階段,新一代導彈也採用了碳纖維殼體,這些都需要大量的碳纖維,因此國內產能滿足自用之後可能也提供不了多少給俄。從這個角度來講材料蘇-57批量生產還要俄羅斯在材料領域的進展。(作者署名:小飛豬觀察)
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合作共贏,碳纖維換產品30怎麼樣,一起針對美國嘛
2019-05-23 09:07:53
阿楨
犧牲隱形換航程 美F35將加掛副油箱 2019/06/18 中時

洛馬公司正在研究為F-35安裝副油箱,雖會影響F-35的隱形功能,但能使其燃料總量增加40%。
短距起飛和垂直起降的F-35B內部燃料容量比F-35A小約30%,在長程任務中會更加依賴空中加油。例如2017年1月有10架從亞利桑那州飛往日本部署的F-35B,就動用9架空中加油機進行250次空中加油,其中還包括沿途的6次過夜停留。
由於以色列對手是伊朗,需要較大航程,這些目標都無法使用防區外武器,必須接近目標才能攻擊,而當地要進行空中加油較為困難。因此以色列特別積極參與F-35副油箱研究,今年4月與洛馬已完成初步的600加侖保形油箱方案。

法德與土耳其下一代戰機都只是模型 還不如中國FC31 2019-06-19 新浪軍事

  2019第53屆巴黎航展,法德西三國聯合研製的FCAS(未來空中作戰系統)第六代戰鬥機全尺寸模型重磅揭幕,被美國禁售F-35A的土耳其也高調展示了本國的五代機TF-X全尺寸模型。
  這一次亮相的FCAS模型,和以往公佈的相關概念圖有了更為清晰的變化。
  比如其採用了類似美國ATF(先進戰術戰鬥機)計畫中被F-22PK掉的YF-23的V字形尾翼,取消了傳統的水準尾翼,採用了類似於F-35、殲-20的DSI進氣道,此前達索和空客公佈的模型、概念圖都是採用了F-22同款的加萊特進氣道。比如其極為看重“網路中心戰”能力,利用AI技術實現與無人機的聯合作戰,稍早前公佈的FCAS座艙概念圖,更是大量採用了AR虛擬視覺技術,但不清楚FCAS會否採用六代機的另一標配技術——機載定向能武器,如高能鐳射等。
  歐洲的下一代戰機看似已經是“全面開花”,卻難掩技術、資金匱乏,進度十分緩慢。
  別說是六代機,五代機在全世界範圍內的選擇餘地都已經很小。作為北約成員國,和美國鬧翻了的土耳其,煮熟的“肥電”飛了,已經放話要考慮蘇-57和中國的FC-31,而這一次中航工業的FC-31模型也在巴黎航展展出。
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中國專家評法德六代戰機 比殲20晚了20年
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就不要笑話F-31了,有幾個國家能造得出來?畢竟是確確實實的五代機。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-06-19/doc-ihytcerk7882242.shtml
2019-06-20 10:51:44
阿楨
掌握關鍵 陸6代戰機傳5年內問世 2019/06/26 中時

為了搶占空中優勢,美、俄、英、日,德法與西班牙等國都已著手研製第6代戰機。而解放軍第6代戰機的研製仍處於絕對保密的階段,官方至今守口如瓶。
不過,中國《兵工科技》雜誌指出,目前從許多資訊中,仍可以探究解放軍6代機發展的蛛絲馬跡。
分析說,中國航空戰略有一個理念,就是發展一代、成熟一代,預研一代。而5代機殲-20已開始小批交付使用,預料3、5之內6代機就會帶來驚喜。
而在可見的種種線索中,首先是自我調整變迴圈發動機,為了達到更高的巡航馬赫數,在動力系統上,現有5代機的發動機已不合適,中國相關單位2017年在北京舉行的航空技術展上,低調展出了新一代發動機概念圖「適用飛行速度3-4馬赫,飛行高度3萬米的戰鬥機」。它已經遠遠超越現有5代機的飛行包線,並具有兩種工作狀態。
6代機將會普遍使用光傳控制與光纖通信技術。殲-20已使用了達先進的多感測器融合技術,並配置以「有源相控陣雷達+分散式光學孔徑系統」為核心的多感測器系統。只要把在殲-20多感測器融合技術,還有中國正在開發的物聯網技術適當升級,就能轉用到6代機上去。
6代所用的全向、全頻譜隱形技術,中國已位居領先地位,有多所理工科大學已研發出一系列納米隱形寬頻吸波材料,具有重量輕、吸波能力強的特點。
6代機雷達應要有大幅提升。而中國近年來軍事發展最快的領域之一就是雷達,殲-20的配置2,000到2,200個T/R元件,每個T/R元件擁有8瓦的峰值功率,雷達總發射功率達到16千瓦以上,超過F-22A的15.6千瓦AN/APG-77雷達,還有F-35的10千瓦AN/APG-81雷達。中國還積極研究了具有顛覆性的新概念太赫茲。這種超高頻雷達能越過障礙物,獲得物體的圖像,還有隱形與非隱形敵機的反射信號。而衛星和偵察機上安裝這種雷達後,不但能發現空中的隱形目標,還能很容易地發現潛艦與偽裝目標。
2019-06-27 08:59:22
阿楨
殲20演習每次突襲都能得手 預警機真的已經過時了? 2019-11-12 新浪軍事

  既然預警機在殲20的手下過不了三招,那麼是否代表著已過時呢?答案是否定的。首先,世界各國目前普遍裝備的是四代機,而在這種情況下,預警機的探測作用就顯得尤為重要。
  從五代機的角度來看,它自身是要保證一定的隱身性的,這也就決定了它必須儘量減少對外發送資訊以及雷達開機。在這樣“閉塞”的環境中,預警機就是最佳的指揮平臺和資訊提供者,五代機如果不跟預警機配合使用,那麼就相當於一個“瞎子”。因此,預警機的地位目前而言還是無可替代的。
  為什麼預警機能夠被五代機輕易擊落?主要原因有兩點。一是五代機的隱身性能都是只針對一個s波段,而絕大多數預警機的雷達都是s波段的。另一,預警機並沒有自己的自衛武器。
  預警機未來應該如何發展才能延長自身壽命?
  首先,擴大自己的波段範圍,當然也不排除未來五代機的隱身塗層也進行升級,但是到時候預警機還可以考慮進行變換波段偵測的改造。
  其次,可以開發預警機所能載用的高能武器進行自衛。預警機的電子壓制干擾能力要非常出色,同時可以掛載一些高能武器進行反擊干擾進攻,與此同時且戰且退、召喚護航飛機保護,那麼預警機也可以從容脫離戰場。
  再則,預警機可以與五代機進行協同訓練,模擬演習,在戰術層面上尋找突破。例如可以使用無人偵察機整列結合預警機,就相當於將預警範圍單邊擴大數百公里,讓預警機有了反應時間。
  最後,5G時代的來臨:可以考慮將預警機進行分家,主機房放到可以隱身的飛機上,而天線則隨機分配給無人機,而且可以是輪流工作的隨機飛機上,然後通過5G靜默連接這些天線,這樣即使被攻擊了也只能攻擊到無人機,極大降低了預警的風險,也極大降低了損失。(作者署名:利刃軍事)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-12/doc-iihnzhfy8656857.shtml
2019-11-13 09:34:54
阿楨
蘇57量產竟是借用蘇30生產線?工藝還不及中國FC31 2019-11-12 新浪軍事

  近日,俄羅斯國防部宣佈,蘇-57第一架批量產生型已經開始總裝,並公佈了廠房內的生產線畫面,首飛近十年後終於等來了量產,實屬不易。但是從技術上可看出,蘇-57仍然沿用了傳統的總裝流程工藝,不是最新的脈動式生產線。
  蘇-57仍是傳統的機翼與機身分開製造,通過3個鉸鏈緊固連接到一起。相比之下,F-35、FC-31都採用了最新的翼身一體化製造技術,更結實、重量更輕。圖中可以看到可動式前邊條的底座,佈設了部分線纜,即將安裝電機和液壓伺服機構。
  機體結構塗刷了黃色防銹底漆,表面又刷了一層灰色防護漆,但並非隱身塗層,接下來直接就塗刷面漆和迷彩。前機身框架上留有大量鉚釘,表明蘇-57的部裝製造工藝仍較保守,很少採用一體成型等最新技術。
  最值得注意的是,蘇-57的總裝廠房內,遠處全部都是蘇-30SM等戰機的垂直尾翼和機體。換句話說,所謂蘇-57量產,根本沒有開設單獨的生產線,而是與現有蘇霍伊戰鬥機並線生產。這表明兩點,一是蘇-57的技術應用和工裝工藝確實仍停留在蘇-30時代,二是蘇-57未來很可能長期小批量,而不是大規模生產,裝備數量會較為有限。(作者署名:烽火君 文/妹子楊)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-12/doc-iihnzhfy8666506.shtml
2019-11-13 09:36:30
阿楨
比下殲20 殲31憑什麼上陸航母 2019/12/24 中時電子報

解放軍第一艘自製航母山東艦17日正式入列後,中國航空工業19日便在微博上,暗示殲-31將成為下一代航母艦載機。「浩漢防務」指出,這引發了廣大網友激辯,除了探討殲31的性能與適用度外,也質疑上艦的為什麼不是殲-20。
分析指出,F-14是標準的制空戰機,高空高速高機動性一應俱全,而F-18除了具備強大的攻擊力外,也擁有一定低空、低速的近距離格鬥能力。由於艦載戰機和航母搭配的核心考量是基於奪取海上制空權、進而奪取制海權,F-14顯然是更好的選擇。不過,隨著航母應用理論進入21世紀,尤其是資訊化日趨重要,可維護性強、升級潛力龐大、可靠性高,並更現代的F-18顯然更符合。
殲-20/ F-22靠優異的氣動佈局和體型優勢,無論是高空高速性能,或是超音速巡航能力等,都遠超過殲-31/ F-35。不過,假設殲-31最後推出時,它的整體性能和資訊化水準等,都能與F-35相提並論,那殲-20絕大多數優勢在某種程度上都會被抵消。
簡單說,就是在選擇艦載機時,軍方會優先挑設計之初,便考慮航母起降的機型,如法國「飆風」(Rafale)/F-35/殲-31系列。
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又一輪對FC-31的輿論強行洗白
你怎麼知道F31性能不好,一切都是網媒猜測杜撰。軍方選武器都有自己充分的考量,從來不會考慮線民輿論,因為線民都是看熱鬧的,沒有專業的。

俄蘇57首墜 張召忠:有印度參加的事兒都不靠譜 2019-12-24 新浪軍事
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這回三哥算是躺槍。
別黑印度了!實事求是的說最少人家的醫療是免費的!
那你知道,印度是全世界出生嬰兒死得最多的國家麼?看個感冒需要排幾個月的隊!
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科學家在恆河發現「極大量超級細菌」
2019-12-25 09:29:58
阿楨
俄媒:俄軍米28直升機裝備R74M空對空導彈 F22都會怕 2020-02-12 環球網

  俄羅斯《伊茲維斯提亞日報》報導,著名的米-28武裝直升機退出了最新改型米-28NM裝備了R-74M近程空對空導彈,可以在打擊戰鬥機、無人機和直升機。
  R-74M也稱為RVV-MD近程導彈,它可以在40千米的距離上打擊目標。R-74M最初是為了打擊F-35或F-22這樣的第五代戰鬥機。俄羅斯認為,它們在實施高難度機動和開啟加力燃燒室之後,是很難躲避的R-74M的。這種導彈的尋的頭可以在電子戰環境下工作,也能識別紅外干擾彈。
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俄吹吹出新花樣,蘇57都未必敢說鎖定f22,米28火控系統比戰鬥機差遠了,怎麼鎖定f22。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2020-02-12/doc-iimxyqvz2277448.shtml
2020-02-13 07:39:39
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