2007-10-25 06:59:31| 人氣12,997| 回應59 | 上一篇 | 下一篇

台F-16 Block 20

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為台量身訂做的F-16 Block 20

眾所周知,F-16是由美國洛克希德·馬丁戰術飛機系統公司(原屬通用動力公司)生產的一種單發輕型多用途戰鬥機。由於性能優越、價格便宜,所以深受各國空軍青睞,其產量已經超過了4 000架,出口到了近20個國家和地區。從開始生產至今,F-16經歷了數次重大改進。主要型號可分為F-16A/B和F-16C/D,其中A/B型主要包括Block 1、Block 5、Block 10、 Block 15/15OCU和Block 20這幾個批次,而C/D型則包括 Block 25、Block 30/32、Block 40/42、Block 50/52、Block 50D/52D和Block 60,主要改進就是增強了對地攻擊能力,具備了超視距空對空導彈發射能力。
  臺灣方面與美國政府在1992年11月達成了一項總金額為60億美元的軍售協定,購買150架F-16A/B戰鬥機,其中包括120架單座型(即A型)和30架雙座教練型(即B型)。這批飛機現已交付臺灣“空軍”,並已經形成了作戰能力。臺灣購買的這批F-16的出廠批次為Block 20,好像是“版本”很低,但果真如此嗎?
  F-16 Block 20是一個專供臺灣“空軍”的批次。確切地說,這批飛機應該是將F-16 Block 15OCU按照F-16 “中期現代化”(Mid-life Update,即F-16 MLU,由比利時、丹麥、荷蘭和挪威與美國合作改進)規格進行製造的產物。
  Block 20上裝有由西屋公司生產的AN/APG-66(V)3型火控雷達(共訂購了157套)。該雷達採用脈衝多普勒體制,共有9種空空模式和多種對地工作模式;對雷達反射截面積為5平方米的目標,水準和上視探測距離可達98千米,下視可達67千米,其跟蹤距離不小於60千米;搜索和跟蹤的範圍寬,水準、俯仰均可達60°;能同時跟蹤10批(個)目標。該雷達比F-16MLU上安裝的是AN/APG-66(V)2型要先進,但與Block 50/52上安裝的AN/APG-68(V)5相比,探測距離相對較近,可靠性也較低。機上還有AN/APX-111 IFF、ALR-56M先進雷達告警接收機以及AN/ALE-47箔條/曳光彈投放系統,可實施有源和紅外幹擾。機上裝備的對空武器包括AIM-7M“麻雀”和AIM-9S“響尾蛇”;對地攻擊任務主要由AGM-65“幼畜”來完成。
  F-16 Block 20上裝備F100-PW-220發動機,其推力比Block 50/52上的F110-GE-129或F100-PW-229要小。
  臺灣“空軍”F-16Block 20的座艙與Block 50非常相似,有模組式任務電腦、GPS、彩色液晶顯示器和寬視場平視顯示器,並可相容夜視儀。台軍所有的F-16上都裝F100-PW-220渦扇發動機。特別值得一提的是,這些F-16戰鬥機上都保留了空中加油能力(細節將在後面詳述)。台軍還選裝了雷西昂公司的AN/ALQ-184電子對抗吊艙(訂購了80套)。這是該型吊艙第一次向除美國外的其他國家和地區出售,加上保障設備及備件後,其總售價超過了1億美元。
  臺灣方面還要求對F-16戰鬥機作進一步改進,包括在機上綜合“天劍”2超視距導彈及“雄風”2反艦導彈等,但一直未獲美方同意。
  1998年6月3日,美國國防部宣佈同意向臺灣出口28套“藍丁”(LANTIRN)吊艙,售價超過1.6億美元。F-16裝上這些吊艙之後,其遠程打擊能力將得到有限程度的提高(細節將在後面詳述)。
  “藍丁”(LANTIRN)吊艙的全稱是“低空導航和目標指示紅外系統”,也有翻譯為“藍盾”的。它包括AN/AAQ-13導航吊艙(右)和AN/AAQ-14目標指示吊艙(左)兩個部分。

部署情況

  台軍訂購的首批兩架F-16戰鬥機(一架為A型,另一架為B型)分別由美國和臺灣飛行員駕駛,從關島起飛,於1997年4月14日飛抵台島南部的嘉義空軍基地。剩餘的飛機以每月2~3架的速度交付,台軍計畫於2001年接收完畢。迫於美國國防部的壓力,臺灣方面在剛開始時對F-16的到來保持低調,並沒有向外界公開。直到1997年5月17日,F-16才正式在嘉義空軍基地亮相。第一個裝備F-16的是455聯隊的21中隊,緊接著換裝的22中隊也在1998年7月23日形成了作戰能力,455聯隊則於2001年12月18日舉行了成軍典禮。接著,駐花蓮空軍基地的第401聯合戰術聯隊也接收了F-16,編成為3個戰鬥機中隊(每個中隊編配20架飛機)和1個RF-16偵察機中隊。該聯隊也已於今年1月16日舉行了成軍典禮。這次成軍典禮標誌著臺灣“空軍”的“二代”戰鬥機(包括IDF、“幻影”2000-5和F-16A/B)已全部完成戰備訓練,正式加入臺灣“空軍”戰鬥序列。另外在台東的志航基地還駐有一個由18架F-16組成的假想敵中隊。
  臺灣“空軍”F-16B雙座教練型的編號為68××,F-16A單座型的編號為66××。自1998年3月20日,首架編號為6828的F-16B在訓練中失事以來,“臺灣空軍”已有4架F-16戰鬥機墜毀。

作戰任務

  依據F-16 Block 20的性能特點及455、401聯隊以往擔負的作戰任務,臺灣“空軍”賦予F-16的主要任務有四項。
  防空攔截 根據F-16中低空性能優越的特點,主要擔負中低空、中遠端攔截任務。與“幻影”2000-5擔負的高空、遠端以及IDF戰鬥機擔負的中低空、近距攔截任務相協同,共同構成整體空中攔截網。從現部署來看,F-16 Block 20主要負責台島南部和東北部地區的空中安全。
  奪取制空權 與“幻影”2000-5混編、交替使用或單獨使用,以空中交戰方式奪取局部制空權。機上裝備的“麻雀”和“響尾蛇”空對空導彈具有較強的視距外攻擊能力和近距格鬥能力。隨著AIM-120“阿姆拉姆”中距彈的購入,台軍的視距外作戰能力一定會有所增強。與“幻影”2000-5相比,其作戰對手為二代戰鬥機。
  對地(海)攻擊 F-16 Block 20具有很強的對地對海攻擊能力,特別是在購入“蘭盾”吊艙之後,這種能力又有所加強。該型機在抵台後,也進行了有關這方面的訓練,它們被賦予了攻擊港口等重要目標的任務。
  戰術偵察 臺灣“空軍”計畫將現裝備RF-104偵察機的第12偵察機中隊,換裝加掛偵察吊艙的RF-16 Block 20。屆時,RF-16將代替RF-104擔負沿海地區的戰術偵察任務。台軍的F-16已於1998年1月正式擔負日常戰備值班。

最新動向

  購入“藍丁”吊艙 美國出售28套外銷型“蘭盾”吊艙給臺灣,使台軍兩個F-16飛行中隊具備了夜間攻擊能力。“蘭盾”吊艙包括“探路者”(Pathfinder)導航吊艙和“神射手”(Sharpshooter)目標瞄準吊艙兩部分,臺灣空軍在獲得該系統後,其遠端攻擊能力將得到有限程度地提高。臺灣購買的外銷型“探路者”(AN/AAQ-13)系統,與美國空軍原裝系統最大的差別就是沒有地貌追蹤雷達和在低空飛行時自動控制飛機的功能。加上臺灣的F-16上的APG-66V(3)雷達也不像APG-68一樣提供額外的“地形規避”模式,因此“探路者”系統雖然能使台軍的F-16具備夜間低空飛行能力,但飛行員只能完全靠平視顯示器的圖像作低空飛行。所以到底能飛多低、飛多快,能不能做到貼地形飛行,就只能靠飛行員的技術了。
  美軍的“神射手”(AN/AAQ-14)裝有鐳射定位儀和導彈目標瞄準關聯裝置,可以自動標定目標供發射“小牛”導彈使用。而臺灣裝備的外銷型“神射手”卻沒有這兩項功能。美國向臺灣出售的這28套“蘭盾”系統,所有攻擊功能均已被拆除,相信這是美國向台售武時“在技術上留一手”這一傳統慣例的又一次表現。儘管如此,這些系統的售價仍舊高達每套570萬美元。
  陸基雷達在平坦地形才能發揮最大效能。一旦台軍的F-16進入大陸,由於大陸東南地區地形破碎,便可以藉地形遮蔽大幅降低被攔截的機率。北約的演習經驗顯示,在地形複雜的地區,即便是有俯射能力的第四代戰機也難以進行有效的攔截。因此,雖然臺灣空軍在裝備“藍丁”吊艙後只具備夜間低空飛行能力,但如果使用得當,還是可以收到很大的效果的。
  所以為了確保萬無一失,大陸必須要建立沿海防空網,爭取在海上就阻絕、殲滅來犯 F-16戰鬥機。但由於海岸線漫長,交通也不很方便,所以工作量非常大。
  空中加油 最近有報導顯示,部分台軍F-16飛行員正在美國盧克空軍基地進行空中加油訓練,這應該引起我們的充分警惕。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Class0.asp?ClassID=38

扁:F-16售台 布希拖到520【聯合報07.09.07鄭任汶、

陳水扁總統昨晚與美國企業研究院進行視訊會議,回答與會學者時爆料,布希總統準備拖到明年五二○新總統誕生之後,才要批准F酖十六戰機售台。他向布希喊話,如果明年可以批准,為什麼現在不能同意呢?(裝肖ㄟ!當然是肚卵扁!)不管哪一個政黨執政,都希望美國對台灣的支持不要有任何保留。
陳總統指出,明年不管共和黨或民主黨當選美國總統,希望新任總統對台灣的支持都是一樣的;他舉例,前美國總統老布希在最後一年才賣給台灣F酖十六戰機,雖然是A、B型,台灣還是非常高興。

國防機密預算 刪去130億【聯合報07.10.18林政忠

立法院國防委員會,昨天將千億元的國防機密預算刪減一百卅餘億元,至於柴電潛艦和增購愛國者三型飛彈則因朝野意見分歧,留待全院聯席會處理。
立委林郁方說,空軍採購F-16戰機「鳳隼專案」編列近二三○億元,僅保留部分「國內配合款」和少許的「軍售款」,減列一百億元,餘額全數凍結,等美方同意出售並完成報價、經國防委員會同意後才能動支。
立委沈發惠說,海軍光華六號飛彈快艇和空軍添購E-2C預警機,共編列近十六億元,分別因累計未執行之金額超過卅餘億,決議刪除五分之一,並將「鷹眼三號」預警機案餘額全數凍結。
朝野立委對國防部每年近百分之三的高額「節餘款」很有意見,等於是國防部「私房錢」,經協商後,決議刪減約十二億元。
據轉述,軍方官員答詢時更說,現在連南韓都在研發巡弋飛彈,但進度落後台灣,且因為美方管制極嚴,不少核心技術都是由中科院掌握,不進入量產太可惜。
 
F-16

1972年,美軍新研制成功的F-15“鷹”重型戰鬥機正處于國際目光的焦點,因爲它劃時代的性能令人爲之一振,美空軍也爲此沾沾自喜。但是F-15帶給了美國軍方一個很大的難題:它太貴了,即使是財大氣粗的美國也買不起太多的F-15;如果爲了節省軍費,減少裝備戰鬥機的數量,又會影響美軍空戰能力。爲此,美軍想到了一個解決方法:研制一種性能與F-15相比要求較低、價格便宜得多的輕型多用途戰鬥機,與F-15組成高低搭配,解決費用與性能之間的矛盾。   
很快美軍推出了ADF計劃,即“先進晝間戰鬥機”計劃。經過一番競爭,72年通用動力公司的原型機YF-16戰勝了麥道公司的YF-17,成爲了美軍的“低檔配置”。隨後YF-16被正式命名F-16“戰隼”(FightingFalcon)。而YF-17則在後來的海軍招標中,則反敗爲勝,擊敗F-16海軍型,後命名爲F/A-18“大黃蜂”。
F-16在世界戰鬥機史上占有獨特的地位:它在氣動外形上采用了三角翼加普通平尾、單垂尾、單發、翼身融合體的布局,其中翼身融合體在當時是非常先進的設計,並被多種三代半、四代戰鬥機采用;在飛行控制方面,首次采用了革命性的靜不穩定設計和四余度電傳操縱系統;駕駛杆采用了側杆布局,安排在飛行員座位右側;座椅後仰30度,提高了飛行員抗過載的能力,保證了進行9G的機動時飛行員不會經受不住;座艙玻璃蓋爲前半球無框設計,提供了無遮擋的360度視野(這種設計沿用到了F-22“猛禽”上)。雖然ADF計劃出于價格考慮,對機載電子設備要求不高,YF-16仍能裝載大體積的航空電子設備,爲改進留下了余地。F-16原型的主要武器裝備爲M61“火神”20mm加特林炮、AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈以及AIM-7“麻雀”中距空空導彈。
F-16的首次飛行非常有戲劇性。74年1月8日,紅、藍、白三色塗裝的YF-16被運到了加州愛德華空軍基地。在主設計師HarryHillaker爲首的技術小組的指揮下,YF-16開始試飛。1月20日,由試飛員PhilOestricher進行高速滑行測試。突然YF-16發生滾轉偏移震動,飛機滑出跑道中線,試飛員在緊急中靈活應對,操縱飛機飛離地面,穩定後再落回跑道,于是F-16的“首飛”完成了。2月2日YF-16單座機進行了正式的90分鍾首飛,3天後突破了音速,6天之後達到了兩倍音速。5月9日,試飛員NeilAnderson駕駛雙座的B型試飛成功。
空军世界 :: F-16“战隼”战斗机
 
F-16在美國軍事裝備曆史上具有相當重要的地位。F-16是與經過與YF-17的競爭,戰勝對手而贏得美軍輕型戰鬥機計劃(LightWeightFighter,LWF)的合同。在計劃中,YF-16與YF-17各一架原型機進行了各種對比驗證,確定優勝方後才進入正式型號的研制生産。而在以往,美軍方在合約簽訂之後,就會批出款項,支付研究生産費用。但在隨後的實際研制過程中,預算很可能超支、交貨日期可能推遲、原型機達不到軍方要求或者不符合不斷變化的作戰需求。這時候軍方就不得不追加款項或者忍痛放棄項目。例如YB-70、F-111等的研制,都有這種情況。而LWF計劃中,參與的各個廠商或各個廠商組成的集團將先獲得了一份金額相對較小、僅制造極少量原型機的合同。這一合同被稱爲概念實驗(what-ifconcept)與批次管理。這一合同將産生互相競爭的數架原型機,進行大量充分的對比試驗,例如基本飛行性能、發動機性能等試驗。最後決出優勝的一種,美軍方就會將大額的正式型號研制合同批給優勝方。這時候上述原型機均具有相當的水平,且已經經過充分驗證,美軍就可以放心給錢了。而所謂批次管理,就是在整個研制過程中,各種先進技術、裝備是在大量的研制試驗過程中,逐步添加到原型機上的,且常常生産多架原型機供不同試驗使用。例如F-16代表性的電傳操縱系統、武器系統、火控雷達系統等都是這樣逐步加上去的,F-16的各種不同改型也是在這一指導思想下逐漸出現的。美軍隨後出現的各種戰鬥機均采用了上述方式,如YF-22和YF-23的競爭、JSF等。
對比起蘇聯、中國的軍用飛機研制體系和機制,美國這一方式可以確保最終研制成功的正式型號有較高的技術水平,且可以避免因爲某家公司的不足或者失誤影響整個計劃。且多家公司相互競爭,可以迫使各個公司發揮最大的潛力、運用最好的技術。但弊端是一個公司在原型機研制階段必須投入大量財力人力,如果競爭失敗,這家公司就會失去未來一二十年軍方的大額合同,這樣這家公司很可能要倒閉。當然美軍方能夠這樣做也是因爲美國商業經濟發達,各大飛機公司均有雄厚的技術和資金實力。爲此美軍方往往在批合同給優勝方時,會將部分份額分給失敗的一方,以確保失敗方都能得到生存的機會。盡管如此,戰後美國進行軍用飛機研制開發的公司還是越來越少,二戰及五六十年代許多赫赫有名的公司(或公司的軍用飛機研制部門)先後消亡被更大的公司兼並,例如仙童(Fairchild,代表機型A-10)、北美(A-5攻擊機)、格魯曼(F-4U)等。
F-16也見證了美國近幾十年戰鬥機研制生産的曆程。1955年全美有22條生産線生産海空軍各種戰鬥機,目前已減少爲3條:沃斯堡(F-16)、聖路易斯(F-15,F/A-18)、馬瑞塔(F-22);最初生産一架F-16,需要276天工時,目前只需要215天。F-16外銷業績非常成功,出口到18個國家地區。F-16戰績也相當好,在100多天的海灣戰爭期間執行了13500次飛行任務,妥善率高達95.2%。
 
F-16A/B

F-16在戰後美國軍用飛機中是改型較多的一種,簡單的可以區分爲A(基型)、B(A型的雙座型)、C(重大改進型)、D(C型雙座型),細分則更加繁多。如F-16A/B的改型(包括批量生産中不同批次的改進型號)包括:Block1、5、10、15(OCU、ADF)、20、MLU等型號;另外還有使用了不同發動機,或爲各個實驗計劃改裝的改型:F-16/79/101、F-16CCV、F-16AFTl/CAS/GCAS、F-16VISTA/MATV、未服役的海軍型F-16/LTVl600、F-16SFW前掠翼驗證機與STOVLE7短距起飛垂直降落機等。
F-16A/B是第一種正式生産型。F-16A是單座,F-16B是雙座,兩型基本上相同。早期的F-16裝備了全面的電子設備,包括威斯汀豪斯AN/APG66脈沖多普勒雷達、UHF/VHF通訊設備、塔康導套航系統、AN/ALR-69雷達告警接收機、GEC馬可尼公司的平視顯示儀、中央大氣數據計算機。發動機是普惠公司的F100-PW-200,最大推力12500磅,最大推力13500磅,加力推力23,830磅。F-16A/B裝備有標准ACESII彈射座椅。
 
F-16B Block1 原型機在做機動性演示:
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F-16A/BBlock1在外形上比較特別,使用了黑色的雷達罩與機首預警天線整流罩(上圖)。Block5及其後各型的雷達罩就改爲灰色了。第一架Block1在79年1月6日交付猶他州希爾空軍基地388聯隊,第一架外銷的F-16則在同年2月交付比利時空軍。此後部分歐洲盟國陸續獲得了F-16,並進行了改進。下圖爲BLOCK15基礎上升級的MLU型。
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F-16Block5

F-16ABlock1的黑色雷達罩十分顯眼,在近距格鬥中是致命缺點。Block5更換爲灰色雷達罩,這成爲以後型號的標准配備。Block5生産了197架,以後管升級到Block10的標准。Block5也有進氣道下方的UHF天線和較小的水平尾翼。與Block1的細小差別是增強了可靠性。
比利時空軍F-16ABlock5,注意機腹下的UHF天線,平尾尺寸也比較小:
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F-16Block10

1982年,Block5的改進型Block10面世,共生産了312架。Block10在進氣口下安裝有片狀的UHF天線,平尾呈較小的矩形。24架紐約國警隊的Block10曾經換裝GPU-5/A30MM機炮。但在沙漠風暴行動中發現該機炮維護困難,最後又改回了M6120mm加特林炮。94年美國曾推動“盟軍提高”(CoalitionForceEnhancement,CFE)計劃,想把這批F-16賣給以色列、土耳其等國。當時美國的主要目的是爲購買F-16C/DBlock50/52籌集經費。但是除了以色列之外,其他國家都沒有購買的意向。目前大批相對落後的Block10退役,部分改裝爲地面教學機,或者庫存起來做戰備用途。部分美空軍的Block10在1987~1993年改進爲Block15OCU。
F-16Block15
1981年11月,美軍啓動了“多國階段改進計劃”(MSIP),這一計劃産生了Block15。Block15換裝了F100-PW-220/E發動機,在進氣口下沿增加兩個加固點;爲了平衡,平尾也增大了30%,使得飛行穩定性有所增加,降低了失速速度,提高了高攻角飛行的穩定性。Block15的AN/APG-66雷達在空戰模式中擁有邊跟蹤邊掃描的能力,另外還裝備了加大的平視顯示儀,采用了陀螺慣性導航儀、AN/ALR-69雷達告警器、HaveQuickI加密UHF電臺。可發射AIM-7“麻雀”空空導彈和AIM-9P4先進近距空空導彈。結構加強以多挂454千克外挂。座艙空調的改進使飛行更爲舒適。從1982到1996年,Block15型開設了三條生産線,生産了983架,最後一架交付Block15的第11個買主:泰國。美國空軍的Block15在1987~1993年間均改進爲Block15OCU。
出口到巴基斯坦的Block15曾擊落了8架蘇聯或阿富汗的飛機。但後來因爲美國制裁巴發展核武器,扣留了多架巴方已付款購買的F-16/OCU型。直到最近美國才同意逐步歸還已付的款項。在臺灣求購F-16的過程裏,還曾傳聞美國欲將庫存在亞利桑那州基地的Block15賣給臺灣。Block15共有49種小改良構型,比較重要的是“多國多階段性能改進計劃”(MultinationalStagedimprovementProgram,MSIP),該計劃對F-16A/B進行機體結構與內部裝配線的更改。
 
F-16ADF

F-16ADF型是在冷戰背景下産生的。80年代F-106與F-4陸續退役,美國計劃用一種新的戰鬥機頂替上述機型的防空截擊任務,于是推出了“空防戰鬥機”(ADF)計劃,計劃以F-16爲原型。F-16ADF機加裝了更先進的AN/APX-109MK7敵我識別器,風擋前有四片刀狀天線;機頭左側雷達告警天線整流罩下方有一高亮度探照燈;垂尾根部爲了安裝新的方向舵伺服器和高頻通訊設備,形成了一個突起;火控雷達采用了AN/APG-66(V1),能制導AIM-7“麻雀”(下圖)和AIM-120中距空空導彈,而之前的F-16型號中距作戰能力都很弱;爲了能擔當遠程攔截任務,加裝了AN/AEC-2000單頻遠程通訊系統。
美軍共裝備了241架F-16ADF。但隨著戰術需要的改變和武器改進,其中一半以上已經拆除上述設備,恢複成Block10/15型,或退役轉入戰備儲存。
 
F-16Block15OCU

1987年末,214架Block15開始被改進成Block15OCU(操作可靠性升級),換裝了更可靠的F100-PW-220發動機。機體結構進行加固,改裝了F-16C/D上的更大的平視顯示儀,可發射挪威研制的“企鵝”空艦導彈(右圖,美軍編號AGM-119)和AIM-120AMRAAM先進中距空空導彈。電子設備方面增加了雷達高度計、大視角平視顯示儀、AN/APX-101敵我識別器、AN/ALE-40箔條/曳光彈發射裝置、AN/ALQ-131電子戰吊艙,增強了機載計算機速度和儲存容量。上述改進使得最大空重增大到17,010kg。88年1月首架Block15OCU交付使用,目前所有Block15都已經改成Block15OCU規格。
2004年3月,源自第10和15批次的F-16 M3改型成功進行了首次投放908千克GBU-31 JDAM制導炸彈的試驗。在比利時、丹麥、荷蘭、挪威和葡萄牙等“歐洲夥伴空軍”(EPAF)中,大約350架經過中期更新的第10和15批的F-16AM/BM戰鬥機,將經過最新的硬、軟件更新而成爲F-16M3戰鬥機。這次硬、軟件更新的特點是加裝Link 16戰術數據鏈、聯合頭盔指示系統(JHMCS)以及裝備慣性輔助制導彈藥,主要是JDAM、WCMD和JSOW。這次投放JDAM采用的是“載飛截獲”(OWA)投放模式,即武器仍挂在機翼下時其制導組件截獲GPS信號,而不是像以前那樣是在投放之後截獲GPS信號。采取這種改裝是必需的,由于美國政府還沒有批准向上述EPAF國家出口這種最先進的GPS密碼,所以必須通過軟件更新才能使武器在飛機載飛時的幾秒鍾內截獲GPS信號。F-16M3使用試驗和鑒定(OT&E)的第1階段,已于2月25日~3月26日在挪威的主航空站(MAS)進行。OT&E的第2階段試驗將在8月11日開始的、美國內華達州內利斯空軍基地舉行的"紅旗"演習時的實際飛行中進行。
 

F-16Block20

直至目前,美國向臺灣出售了150架Block15OCU,這些飛機都經過了MLU(中壽命改進)標准改進,因此被賦予新的編號Block20。目前只有臺灣在使用Block20。
 
 
F-16A/BMLU

91年開始的F-16A/BMLU計劃的全稱是“F-16中期性能改進計劃”,由美國、挪威、比利時、丹麥、荷蘭五國共同執行,臺灣也曾出資研制相關軟件。下面兩幅圖即MLU照片,尾翼上塗有參與研制的各國的國旗(當然“中華民國”不在其內)。這一計劃目的是改進上述五國的F-16A/BBlock10/15/OCU,以適應21世紀的作戰要求。美國在92年退出了該計劃,但購買了223套MLU計劃中研制的新型機載計算機,改裝到美國本身的F-16C/DBlock50/52上。歐洲四國空軍則從93年1月以後,陸續訂購了共360套MLU改進組件。
因爲被改進爲MLU的F-16均服役了10年左右,出于安全考慮,首先進行了機身結構探傷,確定隔框是否有裂紋。探傷合格的飛機被重新組裝,更換內部管線。最重要的改進是電子設備,改裝了APN/APG-66(V2)雷達、使用新的模塊化計算機、APG-111(V1)敵我識別系統、大視角平視顯示儀、兩個10cm×10cm彩色液晶顯示器、側杆操控系統、數字地圖、GPS衛星定位系統等。F-16MLU的性能勉強達到了F-16C/D早期批次的水平。臺灣購買的F-16則是按MLU標准進行生産的全新飛機,因此也可以稱爲F-16MLU。
MLU換裝了AN/APG-66(V2A)火控雷達,具有發射AIM-120B的能力。該型座艙使用2臺四色彩色顯示器取代原來的單色陰極射線顯示器(CRT)。爲適應北歐多山崎嶇的地形,加裝了微波自動降落系統。在荷蘭空軍的一架F-16BMLU上還試驗了漢尼威爾公司的“LookandShoot”頭盔顯示系統。F-16MLU達到了F-16C/DBlock40/50的水平,部分電子設備要更先進些。
1998年,MLU計劃進入實機改裝階段。之前四國與美國空軍各自改裝了一架原型機。1997年9月,丹麥與美國空軍的原型機在愛德華空軍基地進行試飛。丹麥的原型機在同年12月成功地試射了一枚AIM-120先進中距空空導彈。當時MLU計劃中的任務計算機使用M1版本的軟件,而M2版本的軟件預計2000年能更換完畢。M2版本的裝備又分M2.1/2.2/2.3三個階段:M2.1版本已在98年7月升級完畢,新功能包括能使用LANTIRN吊艙(示意圖見下圖)和自動目標管理系統;M2.2版本的新功能包括發射和制導AIM-120B、改進的機炮瞄准顯示、IDM數據鏈;M2.3版本將在2003年完成,可能包括增大AN/APG-66(V2)的空地探測距離、Linkl6數據鏈、聯合頭盔顯示系統,以及使用JDAM、JSOW、WCMD等火力圈外精准制導武器的能力。M3版本的軟件系統正在研究中,分爲M3與M3+兩種,總預算約1億美元。其中M3是給歐洲四國使用、M3+則由美國空軍使用,後者預計2003年9月在愛德華空軍基地開始試驗。M4/M4+軟體升級計劃正交由美國國防部進行預算評估。
2003年9月,波蘭國防部(MND)宣布將從2008年起,爲其F-16選用美國古德裏奇公司的DB-110機載偵察系統。該購買合同包括7套配有數據記錄器和任務控制系統的DB-110系統、實時數據鏈和兩個地面站,其中一個地面站將是可移動的。地面站將可以從波蘭計劃于2006~2007年購買的無人機等其他偵察系統獲得相關信息。波蘭空軍和防空部隊安裝該系統是DB-110傳感器首次用于F-16。此前,該系統已經被集成到英國皇家空軍“狂風”的機載偵察吊艙中,以及日本海上自衛隊的P-3C海上巡邏機上。古德裏奇光學和空間系統部官員透露了有關美國新型吊艙的細節,據說DB-110系統將安裝在與戰區機載偵察系統類似的吊艙裏,以降低成本和風險。古德裏奇公司獲得的合同是與波蘭花費35億美元購買的48架F-16C/D多任務戰機相關的7項合同之一。波蘭空軍和防空部隊在8月與洛克希德?馬丁公司簽署了購買增程型精確攻擊導航和瞄准吊艙的合同,該合同同時消除了對購買拉法爾武器開發局與諾斯羅普?格魯門公司聯合開發的Litening吊艙的猜測。空軍同時還決定從數據鏈方案公司購買5套多任務信息分發系統輕型終端以及相關軟件。波蘭F-16項目的首套終端將于2004年年中交付到洛?馬公司。波蘭還希望購買兩套LINK-16地面站。波蘭國防部要求國産的指揮控制系統與LINK-16進行綜合。
2005年2月,英國BAE系統公司的美國分公司接獲933萬美元的合約,爲臺灣F-16戰機的雷達預警接收器做軟硬件升級。美國國防部宣布了這項合約,並稱雷達預警接收器升級工作將于2008年1月完成。
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F-16C/D
 
在F-16系列中,F-16C/D是經過整體規劃、改進設計的全新型號,性能大大提高。C/D型是第二階段MSIP(多國階段改進計劃)計劃的産物,其原型爲Block25。 
C/D使用了諾斯洛普?格魯曼AN/APG-68(V)雷達,增加了探測距離,工作模式增多,抗幹擾能力更強。該雷達的空中作戰模式包括自由搜索、上視掃描、單/多目標跟蹤等,最多可跟蹤10個目標;在高脈沖頻率模式中可爲AIM-7麻雀導彈提供持續照射,真正的擁有了超視距空戰的能力。對地作戰模式可提供對海、對地面移動/固定目標成像模式。
C/D使用了“玻璃”座艙,包括兩個座艙大型顯示器、GEC馬可尼大視角平視顯示器、LANTIRN前視紅外電視和激光制導吊艙、“仙童”公司的任務傳輸系統。環境控制系統和電源供電容量也有改進。在武器控制軟件方面,C/D使用了MILSTD-1760總線,具有了使用AGM-65D“小牛”空地導彈(下圖爲D型發射“小牛”空地導彈)和AIM-120先進中距空空導彈的能力。火控計算機的速度也大有提高。其他電子設備包括美國空軍標准的慣性導航系統、雷達高度計、抗幹擾的UHF無線電臺。   
C/D的最大起飛重量增加到19,640kg,夜間和惡劣氣候下對地攻擊的能力大大加強。F-16C與A型外表上最明顯的區別是C型的垂尾根部加寬了,其前端的延長段上有一個小天線。這一加寬的空間原本是爲安裝新型的電子幹擾裝置而准備的,詳情見下文。下兩圖中單座的是C型,雙座的是D型。請留意座艙旁的各種細節。
 
 
F-16C/DBLOCK25
 
Block25是F-16C最初的生産批次。1984年,首架Block25交付,試飛後其飛行控制軟件進行了改進。美軍共裝備了244架Block25。Block25垂尾根部原計劃加裝威斯汀豪斯公司的AN/ALQ-165ASPJ電子幹擾裝置,但ASPJ計劃備受爭議,90年1月空軍放棄了該計劃,所以這一裝置也沒裝上F-16。Bolck25使用F100-PW-200發動機,後來改爲F100-PW-220E。佛羅裏達麥克迪爾空軍基地的第56戰術戰鬥機聯隊第61中隊是美本土第一個裝備F-16C的單位,88年10月形成作戰能力。
 
F-16CBlock30/32
 
1990年11月26日,美軍希望用一種先進的戰鬥攻擊機取代速度慢、機動性差、火控設備落後的A-10攻擊機。爲此美軍計劃改裝400架F-16C/DBlock30/32,換裝相應設備以適應近距空中支援(CAS)和戰場空中遮斷(BAI)任務。這一計劃即A-16計劃。計劃換裝的設備包括一個全球衛星定位系統(GPS),數字地形系統(DTS),系統加固,模塊任務計算機,和自動目標管制系統(ATHS)。下圖爲Block30,再下圖則是塗有適合近距支援任務用途的褐色迷彩的Block32。
隨後一架Block30原型機在肖空軍基地進行了諸多的改進。這架F-16被命名爲F/A-16。1992年1月,由于美軍轉用更先進的加裝有LANTIRN吊艙的F-16C/DBlock40/42作爲下面將會提到的F/A-16的原型機。
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F/A-16A和F/A-16C
 
88年11月,紐約國民警衛隊第174戰術戰鬥機聯隊采用F-16A/BBlock10換裝了原有的A-10A“雷電II”被替換,成爲第一個使用F-16進行近距空中支援的部隊。在海灣戰爭中,該聯隊的24架F-16A/B飛機在機腹挂架挂載通用電氣公司的GPU-5/A“鋪路爪”機炮吊艙,作爲對地攻擊用途。該吊艙內裝有一門GAU-13/A30mm4管加特林炮,該炮是A-10A使用的GAU-8/A30mm7管炮的派生型,吊艙內攜帶353發彈藥。左圖爲一架塗有適合近距空中支援用途的綠色迷彩的該型飛機高速掠過。高速美軍計劃如上述F/A-16效果理想,則開始組建大規模的F/A-16C攻擊機部隊。
但是,這批飛機在沙漠風暴行動表現不佳,主要表現在以下方面:由于先天的設計是針對中低空空戰任務,且機體輕,F-16的低空低速性能不象A-10那樣穩定,無法進行精確的瞄准;F-16飛行速度快,有時候對于對地攻擊任務來說太快了,飛行員瞄准和攻擊目標的時間太短;威力遠遠超過F-16原有的20mm炮的30mm機炮開火時,其後坐力會使得飛機難以控制;飛行和火力控制軟件不適應對地攻擊任務。
在實戰中,F/A-16的飛行員因爲無法精確瞄准,只能進行概率瞄准,利用炮彈的散布來“覆蓋”目標區域,但這種方法在對單個地面目標進行攻擊時效果很差。最後這些F/A-16被迫卸下GAU-5/A機炮吊艙,改裝集束炸彈,這樣攻擊效果還好一些。海灣戰爭後這些戰鬥機被改回了原始的設計。
2005年12月,MTC技術公司獲得一項後續FAST任務訂單,爲美國空中國民警衛隊和空軍預備隊司令部的F-16 25/30/32批次飛機更新彩色多功能顯示系統(CMFDS)。訂單爲期一年,附帶兩年意向。一年期的經費爲240萬美元,合同潛在總價值約爲500萬美元。CMFDS是對F-16 25/30/32批次的最近升級項目。MTC公司的原始合同只提供軟件升級,不包括任何新需求。後續任務訂單將對硬件/軟件進行更新以滿足數字活動地圖的要求。作爲3年任務訂單的主承包商,MTC公司將提供全面的項目管理。分包商EFW公司爲項目提供硬件更新。MTC公司首席執行官David Gutridge說:"此次升級將爲F-16飛行員提供寶貴的飛行地形信息。我們很高興能爲這種高級戰鬥機提供又一次功能提升,進一步增加我們指戰員的技術資源。任務訂單爲第一年提供的經費爲240萬美元,我們完全期待兩年意向的經費將超過此數目。"
F-16C/DBlock40/42
Block40/42又被稱爲“夜隼”,著重改進了夜間和惡劣氣候下的作戰能力。1988年12月首架Block40/42交付美軍,生産持續到95年。99年埃及定購了21架新機,爲此生産線曾重開。截止99年底,共生産了765架Block40/42。Block40/42裝備了全新的LANTIRN導航/目標指示吊艙,該吊艙有紅外成像、激光制導等功能。還改裝了聯合全息平視顯示器、GPS導航儀、APG-68V(5)雷達(其故障間隔大于100小時)、ALE-47誘餌彈、全新的四余度數字式飛行控制系統、自動地形跟蹤系統。其座艙蓋鍍有很薄的金屬膜,目的是減少坐艙雷達反射回波,因此坐艙蓋略呈金色。對比一下下圖大家就可以清楚的發現這一點。飛行員開始穿用新型抗荷服。
與Block30/32一樣,Block40使用通用電氣公司(GE)的F110-GE-100發動機,42使用普惠公司(PW)的F100-PW-220發動機。兩種發動機雖然可以互換,但是部隊爲維護簡便起見,不會在一個單位內同時使用兩種發動機,通常駐外部隊使用GE發動機,本土部隊使用PW發動機。爲了提高機動能力,機身結構得到了加強,因此可以在大推力的狀態下進行9G的機動。40/42的最大起飛重量位19,187kg。40/42的起落架支柱加長,以便保證LANTIRN吊艙不要太接近地面。輪胎相應增大,因此起落架艙門鼓出,著陸燈移到了前起落架艙門上。
雖然Block40相對以往的F-16來說非常先進,但也服役近十年了。爲保持近700架Block40/50在作戰中保持技術優勢,1998年初美國國會通過了“通用機體試驗計劃”(CCIP)。計劃著重強調了令Block40/42機擁有與Block50/52機相似的機體與內部系統,預算10億美元,2005年前完成。CCIP計劃承繼了許多在F-16A/BMLU計劃的成果,包括Link16數據鏈、JHMCS、彩色多功能顯示器、大視角平視顯示器、ALR-50M雷達告警系統、ALE-47誘餌撒布器、機體結構改進等。
美軍還有一個“通用部隊飛行試驗計劃”(OFP),包括爲F-16系列戰鬥機加裝固定的紅外、激光觀瞄系統(類似俄羅斯戰鬥機上的相應系統),增加使用AIM-9X先進近距空空導彈、下一代火力圈外精確制導武器(如AGM-158、JASSM、JDAM、JSOW以及WCMD等)的能力。目前可攜帶的武器包括AGM-88“哈姆”反雷達導彈、GBU-10、GBU-12、GBU-24激光制導炸彈和GBU-15激光制導滑翔炸彈。下圖爲投擲JDAM。
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Block40本身也在不斷改進,突出表現爲新的飛行和火力控制軟件的更新。最新的版本爲Tape40T5及T6(代表Block40批次第5與第6次軟體版本更新)。40T5增強了Block40的近距對地攻擊能力,因此又稱爲T40T5/CAS計劃。具體措施爲加裝IDM、DTS、HSD、LANTIRN,增加發射AIM-120C、GBU-97和GBU-24等先進武器的能力。另外Block40經過此改進後,能擔任近距對地攻擊任務中的前進空中管制(FAC)任務。在波斯尼亞執行維和任務的F-16率先進行了40T5計劃的改進。
下圖爲AN/AAQ-14目標指示吊艙,裝有橙色窗口的是FLIR吊艙(下圖),黃色窗口的是激光測距指示裝置。
 
 
 
F-16C/DBlock50/52
 
F-16現役最新的改進型號是Block50/52(下圖)。1991年9月,美國空軍開始接收Block50/52。使用GE公司F110-GE-129IPE發動機的機種被稱爲Block50,而使用普惠F100-PW-229IPE發動機的稱爲Block52(IPE指“發動機性能提升計劃”)。兩種發動機的推力都達到了129千牛。
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50/52的改進包括以下內容:采用了霍尼維爾公司的H-423激光陀螺導航系統;加裝了GPS接收機;計算機內存加到128MB;換裝了數據傳輸速度更快的新型調制解調器;采用了AN/ALR-56M先進雷達告警接收機;采用了AN/ALE-47自適應幹擾系統;加裝數字地形系統數據傳輸鏈路;改進座艙設計,使得飛行員佩戴夜視鏡時也能看清座艙內各種顯示裝置;采用了先進敵我識別系統;采用了可編程升級的顯示裝置;換裝新一代MIL-STD-1760總線;改進平視顯示儀以適應多種的戰術任務。
Block50/52不能挂載LANTIRN吊艙,但是可以使用AN/ASQ-213反雷達導彈指示制導系統(HTS),能獨立的發射和制導AGM-88“哈姆”反雷達導彈。50/52從而擁有了美空軍F-4G反雷達攻擊機40~80%的攻擊能力,因此將用于替代服役時間已經很長的F-4G,執行“野鼬”(WildWeasel)任務,即反雷達任務;加裝了HTS的Block50/52被稱爲50D與52D,還有一種非正式的叫法稱之爲F-16J和DJ,1993年5月正式服役。
 
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F-16反雷達的利器:AGM-88“哈姆”(HARM)反輻射導彈
 
Block50/52采用AN/APG-68V(5)火控雷達,VHF/FM天線集中布置在垂尾前緣。座艙有兩個單色顯示器(後期生産的50/52上使用彩色顯示器)。Block50/52可以使用的武器有:AIM-120中距空空導彈、AGM-65G、PGU-28/B20mm炮、JDAM、AGM-145A/BJSOW、AGM-84“魚叉”反艦導彈。50/52是第一種能使用“魚叉”的F-16,這令F-16能勝任的任務大大增多。
目前正出于研制階段的Block50PLUS被稱爲“玻璃隼”,主要改進是具有在惡劣天氣中投放JDAM的能力,惡劣天氣下的對地攻擊能力有很大提高。PLUS型號的機尾部將安裝一對地合成孔徑雷達,改善發現和攻擊地面目標的能力。還將加裝被動導彈告警裝置、地形參考導航裝置和600加侖副油箱。武器方面可使用454千克的Mk83、908千克的Mk84、908千克的BLU-109等普通炸彈,以及前面提及的JDAM。機體結構變化很小,重頭戲放在了重新設計的座艙上。座艙全面采用了數字式電子設備,兩個彩色顯示器的面積擴大爲以往的兩倍,因此叫做“玻璃隼”,雷達告警功能也不再使用單獨的顯示裝置,而是結合在新的大型顯示器上。發動機將采用F100-PW-229A,推力15572千牛。下圖的Block52是執行“野鼬”反雷達任務的雙座DJ型號,采用了加大的背部脊條,其中包括了衆多新增加的電子設備。
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2002年5月,洛克希德?馬丁公司將第一架Block 50單座改進型交付美空軍。這樣洛馬至今已生産4000多架F-16,交付給美國空軍2000多架,這架Block 50屬于交付空軍的第2217架F-16飛機。目前估計F-16戰鬥機的生産能持續到2010年。
2007年,波蘭定購的48架F-16 Block52+開始交付。

F-16Block60/62
 
F-16下一個批次是Block60/62,但是尚未進行生産。Block60的武器系統將得到全面、大幅改進,其性能接近三代半的歐洲“臺風”和法國“陣風”戰鬥機,價格則明顯低于後兩者。該批次的翼身結合處將安裝兩個容積各爲1900升的保形油箱,作戰半徑較現役F-16增加三分之一。改裝新一代APG-78相控陣火控雷達,全面優于第三代戰鬥機裝備的火控雷達。其對空模式具備邊搜索、邊跟蹤能力。對地模式包括搜索和跟蹤地面各類目標,並具有地形跟蹤和防撞功能。還將裝備新型電子對抗系統。在60/62上,一套功能類似LANTIRN的紅外激光導航制導系統將被固定的安裝在機身內,傳感器鏡頭安置在風擋前,減小了雷達反射面積。座艙采用3臺大型彩色多功能顯示器。新的GE或普惠IPE等先進發動機的推力將提高15%。爲改善機動性能,將使用面積增大25%的主翼和平尾。該批次空重約9160千克,機內油3155千克,最大重量22680千克,發動機最大推力爲142千牛。
60/62將會是外表變動最大的F-16改型,目前已經得到阿聯酋的訂單(下圖有藍白色徽章者)。但出于商業利益的考慮,洛克西德?馬丁公司更加希望優先銷售Block50/52。鑒于阿方的堅持,洛克希德?馬丁公司在1998年5月與阿聯酋軍方簽定協議,向其出售90架Block60,2002到2004年交付。
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F-16/79
 
F-16/79是F-16A/B機體加通用動力公司J79-GE-119發動機而成的低性能出口型,美國希望將這一型號外銷到出口到以色列、韓國、伊朗等國家。美國之所以要降低出口型的性能,是出于保護美軍裝備技術上的優勢的考慮。1977年計劃啓動。
F-16/79的驗證機是用一架YF-16B改裝的(下圖)。換裝基本是成功的,但是J79始終是諸如F-104和F-4這樣的上一代戰鬥機的發動機,推力小,F-16/79的性能自然大大下降;雪上加霜的是爲了改裝J79,F-16的後機身安裝了隔熱板,機體重量增加,進一步減低了機動性能。雖然研制J79的通用電氣公司(GE)計劃在F-17/79的生産型上安裝改進了的J79-GE-17X,其推力相當于F100的推力80%的,但各個盟國還是不願意接受這種高不成低不就的戰鬥機。最後當時的裏根政府只好批准出口F-16A/B。F-16/79計劃在1980年結束,一架也沒有賣出去。
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F-16/101
 
F-16/101是采用F101發動機的試驗型號。通用電氣公司研制的F101發動機原本是爲B-1A超音速戰略轟炸機研制的。但1977年卡特政府認爲高空高速突防的B-1A已經無法突破以米格-25、SA系列防空導彈爲代表的蘇聯防空網,因此取消了B-1A的研制計劃。如果F101也隨之擱置,GE公司將蒙受巨大損失。因此GE公司聯合空軍和海軍,研究是否可能將這種發動機用于F-16和F-14,作爲F100和TF30的備選方案。GE隨即重新設計了發動機,新發動機命名爲F101X。1980年12月19日,首架裝有F101X的F-16首飛成功。F101X在F-16上的性能表現比F100要好,但是由于是半路出家,進氣道與之並不匹配,因此産生了高頻諧振,另外還有燃料泄漏的問題。最終性能不錯的F101X未被采用,幾年後GE的F110順利的成爲F-16的備選動力。F101X的部分新技術後來被用于F/A-18的F404發動機,例如加大的葉片、改進過的噴口和加力燃燒室。裏根政府重新恢複了B-1計劃,裝備了低空高速突防爲主的B-1B,但是F101這時候又不爭氣,導致B-1B曾長期停飛。
 
YF-16/CCV
 
爲了進行高機動性的飛行試驗,1975年12月,YF-16的第一架原型機(72-1567)在空軍飛行實驗室改裝成了CCV驗證機。CCV計劃的目標是令飛機擁有更完善的高機動飛行性能。YF-16CCV在進氣口下方加裝了兩個倒V型垂直翼面,爲飛機提供直接機動的控制力;飛行控制系統也做了改進,所有的操縱翼面均由中央計算機統一控制。內部油箱的燃油可以在各個油箱間自動轉移,以控制飛機重心位置。
1976年3月16日YF-16CCV首飛,但在6月24日發生了嚴重事故,在離機場約一公裏時發動機失靈,飛機迫降導致起落架折斷。修複工作進行了6個月,1977年春恢複了試驗。截至1977年6月31日最後一次飛行結束,共飛行了87架次、125小時。幾年後,CCV的技術和經驗被用
在F-16/AFTI計劃上。日本的FSX(F-2)戰鬥機的早期設計也曾使用類似CCV的布局。
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F-16/AFTI
 
AFTI是AdvancedFighterTechnologyIntegration的縮寫,即“先進戰鬥機技術綜合應用計劃”。AFTI試驗機在進氣口下方加裝了倒V型鴨翼控制面,機背上安裝了額外的電子設備,略顯隆起。由于采用了日新月異的數字電子技術,AFTI的大迎角機動特性得到了極大改善。
AFTI計劃分四個階段進行,首架飛機于1982年7月10日首飛。第一階段試驗數字式飛行控制系統;第二階段試驗自動駕駛和攻擊系統;第三階段試驗近距空中支援系統,其中包括飛行員語音控制裝置;第四階段稱爲AFTI/CAS(CAS:CloseAirSupport近距空中支援),去掉了鴨翼,並在機頭安裝了四個對地攻擊的光學和紅外觀瞄裝置。另外AFTI計劃還試驗了使用HARM導彈的雙機之間的數據交換。
點擊查看F-16/AFTI視頻資料
下圖爲AFTI圖片,進氣口下有鴨翼,機頭及翼根處有新增的觀瞄裝置。
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下圖是F-16AFTI/CAS。在圖片中的CAS機頭有兩個前視紅外傳感器,分別用于目標指示跟蹤和地形跟蹤導航。這套設備被命名爲FalconKnight。右翼根的柱狀物是數據鏈通信天線。左翼根的是激光目標指示系統。
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儀表布局
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F-16N
 
F-16N裝備于美國海軍打擊與空中戰術中心(其中包括著名的TOPGUN學校),用于模擬蘇聯和其他敵對國家的戰鬥機,與美軍各戰鬥機部隊進行模擬作戰,從而提高戰鬥機部隊實戰水平。N型的原型是F-16C/DBlock30,使用推力較大的GEF110-GE-100發動機,但保留了F-16A/B的APG-66雷達。F-16N使用結構經過增強的主翼,部分機體結構使用鈦合金。
由于用于模擬空戰,F-16N沒有裝備機炮和自衛電子幹擾機(ASPJ),也不挂載導彈,相關電子設備和線路也都拆除了。F-16N的電子戰設備包括ALR-69雷達告警接收機(RWR)和ALE-40箔條/曳光彈發射器。右側翼尖可以挂裝空戰演習測試設備吊艙(ACMI),該吊艙可以記錄下空戰中各種的詳細資料,並傳送到地面接收站供教學研究。
裝備海軍戰鬥武器學校(TopGun)的F-16N兩側有海軍陸戰隊的“MARINES”標記,采用綠/灰兩色的迷彩。各個中隊還有自己獨特的標志,因爲模仿的主要對象是蘇聯空軍,有的F-16N塗有與蘇聯空軍相同的迷彩和黃邊紅色五角星,部分飛行員頭盔上也有紅星之類的標志。
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上述改進使得F-16N推力增大、機體重量下降、機體增強,因此F-16N也成爲了空戰(尤其是格鬥)性能最優秀的一種F-16改型。加上駕駛這些飛機模擬蘇聯空軍的都是美海軍中最精銳的一些飛行員,F-16N在模擬對抗中占有較大優勢。這些模擬對抗使得各戰鬥機部隊飛行員能真實而強大的“敵人”對抗,並可以在對抗結束後研究總結,實戰能力得到了很大提高。可惜的是,在實際使用中,由于這批F-16N長時間進行過度高過載的模擬空戰飛行,機體結構較頻繁的出現問題。另外N型僅有26架服役,維護費用相對較高,加上海灣戰爭後模擬空戰部隊規模減小,上述N型機已經在95年全部退役。
 
雷鳥飛行隊的F-16
 
鼎鼎有名的美國空軍雷鳥特技表演飛行隊原本使用F-16A/B,後來換裝了11架Block32。這些飛機采用了“雷鳥”飛行隊的傳統塗裝,加裝了彩煙噴射裝置。值得注意的是,這11架表演飛機在72小時之內,可以改裝成具有實戰能力的戰鬥機。
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F-16XL
 
XL型是96年由F-16改裝而成的一種試驗機,由NASA美國航空航天局主持試驗工作,主要用于試驗先進的無尾折線大三角翼形在超音速飛行下的特性。XL的左翼下表面還曾經加裝過垂直小翼改善超音速飛行性能(下下圖)。
 
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F-16MATV
 
F-16MATV是Multi-AxisThrust-Vectoring多軸矢量動力試驗的試驗機,用于驗證通過改進的飛行控制設備和新的氣動、推進技術改善飛機的高機動性能。
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F-16式戰鬥機至今已經演變出衆多的改進型號,在全世界18個國家軍隊、美國的90個空軍基地服役。臺灣也購買了F-16。除了美國本土的工廠外,其他國家特許生産F-16的地點及産量有:荷蘭福克廠300架、比利時薩布卡廠222架、土耳其TAL廠256架、韓國三星廠63架。加上美國生産的,F-16的累積生産數量已經達到了4012架,其中超過3000架正在服役,飛行時數累積超過800萬飛行小時(其中美國空軍占570萬小時)。這些數據都是第三代戰鬥機中的最高記錄,在戰後的三代噴氣式戰鬥機中也占有重要地位。世界上成爲F-16刀下鬼的敵機有69架。其中以色列的F-16(下圖爲以軍F-16D)戰績最輝煌。9月10日,以色列與美國政府達成了購買50架新型F-16I戰鬥機的協議,這個協議是根據以色列在今年7月份選擇F-16I作爲新一代戰鬥機的基礎上簽定的。整個項目,包括飛機、備件和維護費用,價值25億美元,協議規定,根據訓練、使用的情況,以色列還將可能購買另外的60架飛機。以色列購買的飛機是F-16系列中的最先進型號F-16I,並且都是雙座型號,以普惠公司的F100-PW-229發動機爲動力。飛機裝備了最新的航空電子設備、頭盔顯示系統和先進武器,以色列飛機工業公司參與了這批F-16戰機的機身及電子設備的制造工作。這批飛機將從2003年開始交付,並將用3年時間交付完成。
 
F-2和KFX
 
日本和韓國近年在武器裝備領域屢有佳作,兩國相繼在F-16的基礎上研制了F-2戰鬥機和KFX戰鬥機。其中日本F-2戰鬥機與F-16相比向大型化做了一定努力,電子設備相當先進,且已經具備戰鬥力。而韓國KFX研制計劃則在緊張進行中。這也算是F-16發展史上的重大事件。 
凡事總有兩面,盡管不斷的改進,F-16也有其不可改變的弱點:F-16始終是一種被作爲“低檔配置”的輕型戰鬥機,其機體結構限制了其性能的提高。F-16采用機體較小巧的單發布局,比起雙發戰鬥機自然大大減少了采購和維護的費用,但在實際使用中的可靠性隨之降低,而雙發戰鬥機一臺發動機出故障或被擊傷還能勉強返航。這也是美海軍和多個盟國采用雙發的F/A-18的重要原因。而且單發布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。如F-15和F-18分別有攻擊型的F-15E和重大改進的F/A-18E/F,而F-16的改進集中于電子設備和武器系統方面,略顯“小打小鬧”。但話說回來F-16就是爲了節省經費而誕生的,不能要求它面面俱到,而且相比起其他國家的一些主力戰鬥機,F-16也並不遜色多少。
不管如何,F-16仍是目前全世界戰鬥機中最有名氣、最有臺形的一種。鑒于其先進性能、多樣化的作戰能力、充分的改進余地,美國空軍計劃在21世紀的頭25年內繼續使用和改進F-16戰鬥機。
空军世界 :: F-16“战隼”战斗机
一架F-16C上攜帶著最先進的幾樣裝備。翼尖上是AIM-120先進中程空空導彈,向內數是AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈,綠色的是激光制導炸彈,再靠內是副油箱。座艙與進氣道間有一個開口,是M61“火神”機關炮的射擊口。
http://www.airforceworld.com/fighter/F-16_Falcon_USAF_4.htm
 
 
 
 

台長: 阿楨
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中國雙座梟龍戰機成功首飛裝配雷達水平接近F35

  隨著2017.4.26中國剛剛舉行首艘國產001A航母下水儀式,沒料只隔一天又有喜訊,中國空軍在另一領域的軍事發展獲得突破,據《央視》報導,中國最新研發的“梟龍-B雙座戰鬥教練機”27日在成都首飛成功。雙座梟龍具備實戰和教學多種功能於一體,具有超視距空戰和精確對地打擊能力,基於梟龍飛機問世以來的卓越表現、以及梟龍雙座機高性價比等優勢,梟龍雙座機在研製過程中就已經獲得了國外訂單。
  根據珠海航展公佈的數據,梟龍-B機長14.5米,機高4.6米,翼展9.5米。而相對而言,梟龍單座機長14.3米,機高4.9米,翼展8.98米。梟龍-B航程為800公里,單座版1200公里。
  雙座版與單座版有什麼區別,增加一個飛行員坐席,為了保障其油量和航程不變,加大了背脊油箱的尺寸,並增加了空中受油探管。除此之外,雙座版能夠攜帶單座戰鬥型的所有對空、對地、對海作戰武器,而且由於增加了一名飛行員,在作戰特別是對地、對海作戰時候更加便捷,實現“梟龍”戰機向多用途化轉變。
  雙座梟龍有著和單座相當的作戰能力,可發射SD-10超視距空對空飛彈,還能發射空對地飛彈、反艦飛彈,並可投放精確制導炸彈。雙座和單座的最大差別,是最大外掛由3600公斤提高到4500公斤,代表除了是教練機以外,還能擁有多用途作戰能力。
  而中電科集團14所推出了新型的KLJ-7A有源相控陣雷達(AESA)作戰距離達到170千米,KLJ-7A是KLJ-7的改進型,最大的變化,便是將雷達天線由機械掃描的平板縫隙天線更換為電子掃描的相控陣天線,成為先進的機載有源相控陣火控雷達。在這種前提下,通過使用有源相控陣雷達天線,可以在差不多天線孔徑下,獲得性能指標的全面大幅度提升。
  美國APG-83雷達,也就是為台灣F-16V改裝所設計的低成本AESA,運用了大量F-35的APG-81的技術。該雷達的天線尺寸方面也要超過KLJ-7A,但在性能上兩者接近。
  KLJ-7A還有著不錯的探測範圍。在搜索距離提升的同時,KLJ-7A還進一步提升了多目標跟踪能力,將同時跟踪目標的數量從10個增加到15個,並且同時引導導彈攻擊其中的4個。再結合該機雷達的尺寸、天線孔徑和發射功率分析,該型雷達的技術水平已經接近美國F-22上使用的AN/APG-77,處於世界先進水平。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-28/doc-ifyetwsm0904638.shtml
2017-04-29 08:11:55
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美國批准向印度出口武裝無人機用於海上巡邏

美國防務新聞網站報導,2017.6.23,國務院批准通用原子公司向印度政府出售22架約20億美元MQ-9B“天空守護者”無人機及其配屬設備。早在奧巴馬時代,印度就提出了進口MQ-9B的意向。
  MQ-9B機腹後部加裝的對海搜索雷達
MQ-9B是在MQ-9“死神”基礎上升級的多用途察打一體無人機,該機有軍用和民用兩種規格,還可以增添多種任務模塊。印度此次購買的應該是美國海岸警衛隊定制的版本,增加了對海搜索雷達等專用模塊,專用於海上巡邏和監視,被稱作“海上守衛者”。
  “海上守衛者”被設計用於在開放海域和近岸水域監視,所有型別的設計飛行高度均為12192m、最大平飛速度約為389km/h、巡航時間約40小時。該機有6個外掛架,可以發射小型空地導彈、反坦克導彈和製導炸彈。印度軍方希望將這22架MQ-9部署到安達曼群島一帶,監視印度洋和太平洋的交界地區。
  美印軍事合作在奧巴馬時期得到了長足發展,美國向印度出口了C-17戰略運輸機、P-8I反潛巡邏機、AH-64E武裝直升機等高性能尖端武器裝備,印度在美國軍售等級夥伴裡的待遇也在“反恐戰爭”結束後一再“水漲船高”。因此,印度國內對特朗普總統上台後的美印軍事合作前景一直感到擔憂。
  印度總理莫迪原定於6月26日訪問美國,在出發前,印度再次就進口MQ-9B一事敦促了美國國務院。美國國內智庫認為,國務院在這個時候批准該筆交易,等於是在回應莫迪政府對美印軍事合作的試探。但特朗普總統不會對印度就此“輕拿輕放”,國務院的批准只不過是莫迪訪美前的“開胃菜”。
  路透社稱,美國國務院內部有官員表示:“將這款先進無人機出售給印度,可能會在印巴關係新一輪緊張期破壞南亞地區的穩定和戰略均勢。”不過,在2018財年的預算中,美國已經將對巴基斯坦的援助額度從5.34億美元削減到了3.44億美元。印度媒體稱,美國之所以會同意出售MQ-9B,純粹是希望印度軍隊藉此干擾中國海軍的印度洋戰略。
  美國卡內基基金會南亞專家特里斯認為,美國同意向印度出口“海上守衛者”的意義重大。美國通常不會向非盟友國家出售如此先進的無人機,該機的上一個國際買家是英國。一方面說明了美國南亞戰略在“反恐戰爭”後的轉變,另一方面也有扶持印度製衡中國“印度洋戰略”的因素。
  回應
每架9100萬美元,A3真壕。
想想彩虹翼龍才幾百萬美金單價
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_06_24_414920.shtml
2017-06-25 10:39:00
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印度網友稱有FC-31誰會買印產F-16?又被美國坑了2017.6.24新浪軍事

  巴黎航展期間,印度塔塔集團同美國洛馬公司簽署了一項“史無前例”的協議,兩國未來將合作生產F-16戰鬥機,印度引進F-16生產線需要花費上百億美元。
  印度的計劃是用F-16替換他們空軍裝備的“空中棺材”米格-21,過去的幾十年裡,一共擁有900來架米格-21的印度空軍摔了近500架。
  對於這個軍火協議,印度網友反響激烈,紛紛發表看法。
  戰鬥機製造是印度人的痛點,這一次不要只是口頭承諾,要簽訂協議,要有實際結果。[曾經被俄傷的太深!]
  希望這個協議是真的,不過縱觀美國的歷史,真的很難讓人相信。[被俄坑苦的後遺症麼?]
  很好的憧憬,五代機滿天飛的今天,連中國殲-31都要出口,誰會買印度產的F-16?
  特朗普為什麼這樣做?因為印度會有其它選擇,從哪裡購買軍火,印度有自己的決定權,特朗普不這麼做,美國會成為輸家的。[我的天,特朗普為什麼不這麼做?即將廢棄的設備能夠賣100多億啊?]
  去美國購買拆了的飛機,然後運回印度組裝,然後美其名曰“印度製造”,然而成本增長了三倍。[印度國的噴子麼?貌似噴的有道理哦!]
  光輝項目呢?三十年來為了光輝戰機投入的125億盧布的資金呢?印度政府這幫混蛋。[終於有人想起了光輝了,小編都快要感動了。]
  將會引起中國和巴基斯坦重大反應,他們肯定也會坐不住![小編已暈倒,別扶!]
  F-16是一款過時的戰鬥機,1973年開始生產,距今已經44年。[終於看到一個正常的印度網友了。]
  花100億美金購買F-16生產線能讓印度人興奮成這樣子,是誰造成了印度人這樣的心理?(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-24/doc-ifyhmtek7732700.shtml
2017-06-25 10:40:01
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空軍採購電戰莢艙遭美變相加價 42套慘變12套2017-09-03聯合報

空軍148架F-16A/B型戰機正陸續在台進行性能提升改裝,我方原規劃以1億6000餘萬美元預算,採購提升案中所需的42套ALQ-131A FMS電戰莢艙,但美方現在卻以研發成本上漲為由,同樣價格竟只能採購12套,數量大幅「縮水」,而空軍「啞巴吃黃蓮」,即將在本月8日至11日間,與美方簽署發價書(LOA),正式採購這12套電戰莢艙,原先捉襟見肘的性能提升預算,遭美方變相漲價。對此立法院聲明反對,要求空軍提出詳細評估報告,不能「先斬後奏」。
  空軍在F-16戰機性能提升案「鳳展專案」中,計畫換裝新型莢艙,取代機隊現有80套AN/ALQ-184(V)7電戰莢艙,空軍最初編列1億6000萬美元,計畫換裝42套,「依系統構型評審計畫及美方提供選項清單」,選定研發中的ALQ-131A莢艙。
  但據透露,空軍在「鳳展專案」電戰莢艙最初需求數量為42套,但現在卻被美軍告知預算不足,同樣的預算規模,現在竟只能採購12套,而空軍將在本月依美軍規劃,以1億6300萬美元、每具600餘萬美元的「天價」,請美軍送出這12套電戰莢艙的發價書進行簽署。
事實上美國國防部2011年9月發布,台灣提升F-16電戰莢艙性能,要在ALQ-211(V9)與ALQ-131A FMS兩款擇一使用,空軍依美軍規劃棄ALQ-211,指定仍在研發中的ALQ-131A。而現貨市場上的ALQ-211電戰莢艙,1億6170萬美元就能採購42套,每具僅285萬美元。
  據了解,當初空軍依美軍規劃堅持選用研發中的ALQ-131A電戰莢艙,一來是聽從美軍建議,二來是考量美軍F-16機隊未來也將選用這款莢艙進行提升。但美軍現在已經放棄為本身F-16機隊進行航電作戰系統性能提升案,但卻仍要求我方必須選用這款研發中的電戰莢艙,等於要求台灣放棄市場上較便宜且成熟的產品,為美方不採用的新型莢艙研發費用獨自埋單。
  國民黨立委、前外交及國防委員會召委呂玉玲披露,她基於撙節國家預算與投資效益曾質詢此案,時任空軍參謀長的范大維曾允諾將向立法院提出評估報告。她表示,這1億6000萬美元預算被包裹在新年度「鳳展專案」預算案中,空軍既尚未向國會提出詳細中文版評估報告,且國會也尚未同意預算編列,空軍若提前與美方簽署採購發價書,是「先斬後奏」,她不同意空軍作法,要求空軍必須明確向立法院說明選擇ALQ-131A的理由。
2017-09-03 10:52:09
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F-16配備的電戰莢艙,用於對在空敵機搜索、射控雷達和飛彈訊號,進行掃描和干擾,同時接收各種無線電訊號,具有消除空中雜波、識別和檢測訊號來源的功能,它也能主動干擾敵機飛彈的彈頭尋標器和地面防空陣地射控雷達追蹤,還能對敵區防空飛彈的導引雷達和防空快砲雷達進行主動干擾。目前我F-16A/B機隊有80具AN/ALQ-184電戰莢艙。
  而針對空軍本月即將為「鳳展專案」採購12套ALQ-131A FMS電戰莢艙簽署發價書,空軍司令部表示,研發中的電戰莢艙已完成研製測試,進行小批量生產,而選擇這型莢艙,符合我「應採用與美空軍同型裝備」的原則。
  空軍司令部說,F-16A/B電戰莢艙整體提升案,符合101年1月立法院決議事項「為確保未來裝備運用及維護能與美國空軍裝備一致,以使我政府公共資源運用恰當,應採用與美空軍同型裝備」的原則。
  空軍司令部強調,空軍規劃籌獲的電戰莢艙各項系統整合,符合空軍後勤維持需求,後續也可持續性能提升,以滿足作戰需求,該電戰莢艙已完成研製測試,進行小批量生產;而空軍依政府採購法、軍事機關採購作業規範定及美國國防部安援手冊等規範辦理,確保採購裝備符合空軍戰備需求,並無研發費用攤提的疑義。
官員表示,ALQ-131A FMS電戰莢艙雖是重新研發的品項,但卻是針對鳳展專案所研發的裝備,與我方需求整合,且零件與我機隊現役的AN/ALQ-184零組件通用;針對有意競爭的ALQ-211(V9)電戰莢艙,官員說,這型莢艙不但美軍本身沒有使用,且若要整合到鳳展專案裡,恐另需預算。
  官員私下透露,我國選擇ALQ-131A FMS電戰莢艙實則由美方主導,我方沒有置喙空間。
  但知情人士批評,美軍聲稱ALQ-131A 能使用AN/ALQ-184零組件,根本不可能,是美軍誤以為台灣空軍已指定前者作為提升選項,而原本需求42套,現在卻僅能採購12套,未來勢必要另外追加預算進行採購,空軍還要浪費多少人民血汗錢?
  回應
台灣果然是美國的提款機,而且是現金卡..
https://udn.com/news/story/10930/2679618
2017-09-03 10:53:16
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F-16電戰莢艙選商攻防戰 專家披露空軍成苦主關鍵2017-09-17聯合報

  多年前空軍在就F-16性能提升「鳳展專案」選商時,電戰莢艙方案就有ALQ-131A、現役ALQ-184 DRFM性能提升與ALQ-211三個選項,而空軍選定了當時研發中的ALQ-131A。
  監察院日前以「天價購買電戰莢艙疑遭美方敲竹槓」為題發布監委主動調查此案的訊息,新聞稿指出,監委認為軍方預計購買的該款電戰莢艙,目前仍在研發階段,研發結果亦未定,「事實上,現貨市場尚有另一款電戰莢艙ALQ-211,效能與ALQ-131A FMS相當,且價格相對便宜,軍方卻指名要採購ALQ-131A FMS,揚棄另一個效能相當且替代性高的款式,甚不合理」。
  台海安全研析中心主任梅復興透過臉書評論此事表示,空軍電戰莢艙案的建案需求目的是提升空軍現有的80套ALQ-184,以讓其具有足以應付新興威脅的DRFM 「數位化射頻記憶」能力,而不是多買42個新的電戰莢艙。所以說什麼有放著性能相當的ALQ-211不買,去選仍需研發的ALQ-131A,是本末不分的「外行話」。
  梅提醒,ALQ-211巴有採購使用,鑑於巴與中共軍事合作關係密切,常「互通有無」,曾被懷疑洩漏若干美方技術給大陸。
  梅說,其實台灣所能獲得的電戰莢艙,無論選2011年軍售包裹中通告三案中的哪一案,即「ALQ-131A、ALQ-184 DRFM性能提升或ALQ-211」,其性能水準基本上都會是完全相同的。
  但他強調,真正的問題是空軍在做此案時一開始就鎖定與美軍同步,並讓美軍幫我們選商。一旦被美軍牽著鼻子走後,美方預算緊蹙,投資優先順序聚變時,台灣就變成了必須獨自負擔的苦主。
  梅指出,美軍在2017會計年度並未編列預算採購ALQ-131A,所以我國空軍採購外銷型的ALQ-131A (V1),勢必會單價衝高。
  梅強調,此案的根本癥結在於,既然最終目的是要提升現有80具電戰莢艙的性能,使其在未來的作戰威脅環境下仍然有效並具可恃戰力,那為何不也認真考慮ALQ-184原廠的DRFM提升方案?
  他透露,據看過相關資料的美方官員表示,當時報價分析顯示,買42套ALQ-131A的成本就夠提升我空軍F-16戰機現役全部80套ALQ-184電戰莢艙。
  梅說,但空軍當時選擇了ALQ-131A,如今單價又高到原定採購42套的預算現在卻只能買12套。而即便單價維持不變,這也明顯表示我們永遠都不可能擠出足夠的預算來把80套現有莢艙都執行提升,因為那會需要原定預算的至少6倍以上,粗估約近300億元!
  回應
美國吃定了台灣。
2017-09-17 11:35:57
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台軍F16飛行員常年飛出頸椎病都是彈射座椅惹的禍2017.12.01新浪軍事

  頸部損傷在戰鬥機飛行員中較為常見,這是因為大過載機動會導致飛行員頭頸部過度前曲,使頸肌過度拉伸,作用於頸椎的力矩也隨之增大。長時間暴露在大過載環境下就會導致頸椎椎間盤突出症,也就是頸椎病。
  但是有一種戰鬥機,其飛行員的頸椎病發病率要明顯高於其他戰鬥機,這種戰鬥機就是F-16。90%的戰鬥機飛行員都患有慢性頸痛和背痛,其中F-16飛行員最為嚴重。據統計,F-16飛行員飛行1年發生頸部疼痛的發生率高達56.6%。在與“颱風”進行的一組對照試驗中,F-16組頸痛發生率為48.6%,“颱風”組僅為5.7%。
  是什麼原因導致F-16飛行員的頸椎病發病率高於其他戰鬥機,答案在於該機的座艙設計。
  F-16A/C的座艙為單人空調座艙,F-16B/D為串列式雙座艙。F-16採用了無風擋無隔框的氣泡式座艙蓋,使F-16飛行員有著其它戰鬥機無法比擬的全向視野。
  座艙蓋使用單塊聚碳酸酯材料製造,可使駕駛員的上半球視野達360度,一側至另一側為260度,前後為195度,側下方為40度,前下方為15度。座艙蓋的光學性能很好,曲面具有最小的光學畸變。
  座艙內傳統的中置操縱桿被安裝在右側控制台上的側置操縱桿所取代,左撇子飛行員使用起來也毫無困難。
  首架YF-16安裝的是固定式測力操縱桿,通過測量飛行員施加的力量來判斷所需的俯仰和滾轉速率。生產型F-16的操縱桿增加了少許人工“感覺”,可向後移動4.76毫米,左右各2.38毫米。由於在負過載狀態下的飛行員往往會大力推桿,所以側桿僅可向前移動0.25毫米。
  F-16採用麥道的先進概念彈射座椅(ACE II),這種火箭動力的彈射座椅安裝有矢量推力俯仰控制系統,可零-零彈射,最高彈射高度15240米,最大彈射速度1111.2千米/時。
  該座椅後傾30度,並提高腳蹬位置,可使飛行員在短時間的抗過載能力達到8-9g。但座椅的30度後傾角是否實用至今仍存在爭議,由於頭靠形同虛設,F-16飛行員的及背部頸部壓力很大,在裝備JHMCS頭盔後更是雪上加霜,在大過載機動中飛行員很難轉動頭部來檢查尾部空情。
  甚至有人開玩笑說,F-16已經設計好了才發現彈射座椅的導引架太長了,最簡單的調整就是將座椅後傾30度,這樣不用做大幅度的機身結構修改。
2017-12-02 09:19:26
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後傾30度的彈射座椅坐起來感覺挺舒服,但在空戰機動中就完全兩樣了。在狗鬥中,F-16飛行員要在7-8G的過載下頻繁前傾上身以回過頭向兩側或6點方向張望,這麼大的後傾角會立即讓你的頸部和背部感到酸痛。
  台灣媒體曾報導,台灣一位39的歲F-16飛行員,因頭頂疼痛和右肩酸痛超過5年去醫院檢查,結果發現這位飛行員頸椎五、六節嚴重磨損,連吃止痛藥都無法緩解頭痛、頸痛,嚴重影響飛行任務及日常生活,不得已只好提前退役。
  為了挽救F-16飛行員的脖子,美國空軍提倡在飛行後進行按摩理療,取得了一定的效果,但仍不能徹底解決問題。(作者:空軍之翼阿姆斯壯) 
mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-01/doc-ifypikwt0740804.shtml
2017-12-02 09:20:07
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巴鐵如何對抗印度戰機換這款中國AESA雷達戰力可翻幾倍2018.1.2新浪軍事

  最近傳出消息,中巴合作的梟龍戰機第三批正在緊鑼密鼓的製造裝配和調試,裝備了南京14所的新型有源相控陣雷達KLJ-7A,實驗可在100多公里外輕鬆鎖定低空亂飛的殲7,殲7幾乎是二三代機裡雷達反射截面最小的機型,蘇30啊,米格29啊,陣風啊,幻影2000啊,全都不是事。
  由於這個雷達的出現,印度空軍的優勢幾乎蕩然無存,新型有源相控陣雷達的陣風F3,還要等好幾年才能裝備部隊,而且指標不如梟龍的雷達好,等到36架陣風到貨的時候,梟龍估計數量要翻番了。最最嚇人的是,價格很便宜,才4-5百萬美元。
  巴是國際上最窮的客戶,也是外部軍事壓力最大的國家,同時也是最最挑剔的客戶,但是做事極其理性高效,習慣用100塊買1000塊的貨,牛!(作者署名:大水)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-02/doc-ifyqefvx2286314.shtml

F-16A/B升級F-16V 空軍證實4架已出廠測試2017/12/27

我空軍的F-16A/B升級F-16V的性能提升工程,首批4架正由美國原廠洛馬汀公司的工程技術人員在漢翔進行地面測試中,就算中國解放軍的殲20匿蹤戰機目前都不是對手(楨:?) 。
  「鳳展專案」耗資1100億元 ,將145架F-16 A/B提升為F-16V,預定2023年全部執行完畢。換裝AN/APG-83型AESA(楨:2-3千萬美元?)後,比原有F-16A/B的APG66(V)3雷達增加30%以上,整體戰場偵知能力將可提升220%,自我防護能力也可提升180%。
2018-01-03 09:15:20
圖博館
印度為什麼中國有啥他就要有啥?今天這消息讓人不可思議2018-01-13

印度已經發出了招標,要向全球購買100套小型有源相控陣雷達裝備本國空軍的戰鬥機上,這主要是因為巴基斯坦已經升級了自己裝備的“梟龍”型戰機,還計劃換裝中國研發的渦扇13E/19發動機,改進後的“梟龍”甚至有對抗印度空軍蘇30MKI的能力,一架梟龍的價格只有蘇30MKI的四分之一,即使是改進後也僅有三分之一。
  梟龍的小型有源相控陣雷達,這款雷達不但擁有非常強大的探測能力,可以在120千米的距離上發現對手並且同時使用4枚導彈執行作戰任務,還擁有一定的對地打擊能力,可以掛載2枚1000千克炸彈或者空地導彈執行打擊任務,特殊情況也可以攜帶反輻射導彈等武器。這款小型有源相控陣雷達不像一般的相控陣雷達是液冷系統,而是風冷系統,在裝備戰機上比之前的多普勒雷達還要方便一些,有一種“即插即用”的感覺。
  相對於梟龍這款10噸級的機體來說,這種雷達也最適合使用,畢竟即使是殲10C上裝備的有源相控陣雷達也很難裝備在梟龍上,我國為了給殲10C裝備雷達,甚至連機頭都改成了略扁的類型,就是為了容納龐大的冷卻系統和雷達發射陣列,這款風冷有源相控陣雷達就先進得多了。
  但麻煩的是,美國根本沒有給小型戰鬥機使用的有源相控陣雷達,其最小的雷達也是裝備在F18E/F上的AN/APG-79,世界上最小的裝備該雷達的是瑞典的JAS39,起飛重量也達了16.5噸。
  印度可能會採購用在法國陣風M上的有源相控陣雷達,但升級以後的LCA依舊不可能是“梟龍”的對手,這就是印度最大劣勢所在。
http://k.sina.com.cn/article_6401509694_17d8f493e00100344r.html
2018-01-14 09:30:09
jsoujsou
解放軍殲10C對台F16V誰厲害?七大性能相當勝負難料 2018-08-05 新浪軍事

  殲10C同F16V的對比如下:
  第一,雷達。
  兩種戰鬥機都使用了主動相控陣雷達系統。
  相比老式的殲10A和F16A/B,這種雷達的探測距離更大、具有更強的鎖定能力、有較強的對地搜索和打擊能力、維修的簡單性。
  兩種雷達的探測距離應該比較接近,為170公里和180公里。APG83可以同時追蹤20個目標,並且攻擊其中6個,似乎略勝一籌(楨:?)。APG83還具有大合成孔徑,利用演算法對地面進行掃描,選擇最可疑目標進行攻擊。
  第二,隱身能力
  F16V和殲10C都不是隱形戰鬥機,但都致力於這方面的技術。目前,F16V使用了美國特有的高科技隱身塗料,同F22使用的完全相同,可以有效降低15%的雷達截面積。當然,殲10C也有類似的金色塗料,應該是使用了殲20的技術。
  第三,電子戰能力
  F16V裝備ALQ131A電子自衛吊艙,計畫升級到ALQ-184吊艙。同時,F16V將會配備ALE50拖曳式誘餌,可有效欺騙各國現役的防空導彈和空對空導彈。解放軍目前還沒有成熟的拖曳式誘餌(楨:?)。
  第四,導彈
  殲10C使用的導彈很強,為PL10和PL15。
  其中PL15是非常優秀的中程空對空導彈,據說射程可以高達400公里。F16V目前現役的中程導彈為AIM120D,射程比PL15有一定的差距。一般認為,台海戰爭爆發,雙方戰機相距不可能太遠,AIM120D的射程也就足夠了(楨:?)。
  至於PL10也是比較先進的短程空對空導彈,但F16V的AMI9X性能也絕對不亞於前者。
  相比起來,F16V真正厲害的額,在於外掛架高達6個。殲10C也有6個外掛架,但就必須犧牲副油箱的外掛點,這方面還是有差距的。
  第五,光電系統的差距
  殲10C使用球型光電系統,屬於紅外線搜索追蹤系統。但F16V就更先進(楨:?),為歐洲四代半戰機使用的感測器融合系統,將光電系統和雷達互相融合。
  第六,資料鏈
  資料鏈是美制戰機的傳統強項,F16V也有目前先進的資料鏈。自然,中國也有類似的Link16資料鏈,一般認為和西方技術還有較大差距(楨:?)。
2018-08-06 09:12:24
jsoujsou
第七,精確打擊能力
  殲10C具有對海和對地的強大攻擊能力,F16V自然也一樣。只是受美國影響,目前F16V具有優先的對海對地攻擊力,以及反雷達能力。一旦臺灣關係極度惡化,美國肯定會放寬軟體的限制,讓F16V具有全方位的攻擊力。
  以上說了那麼多,總體上殲10C和F16V是差不多的。平心而論,中國的殲10C性能先進,畢竟起步較晚。它相比歐美還有一定的差距,只是不大而已。這兩種戰機大體相當,也難以預測空戰中究竟誰占上風。誰勝誰負,恐怕還要等到實戰來檢驗了。如果有人認為F16V是弱雞,這顯然是荒謬的。(作者署名:薩沙)
  回應
臺灣裝備的F16V發動機沒更新,更新的只有軟體、飛控、雷達設備,與J10C差得遠呢。
薩沙是條精緻的慕洋犬,字裡行間都能看出薩沙是在挺F16V,老軍迷心裡都有數。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-05/doc-ihhhczfa7095540.shtml

F-16A/B升級F-16V 空軍證實4架已出廠測試2017/12/27

我空軍的F-16A/B升級F-16V的性能提升工程,首批4架正由美國原廠洛馬汀公司的工程技術人員在漢翔進行地面測試中,就算中國解放軍的殲20匿蹤戰機目前都不是對手(楨:?) 。
  「鳳展專案」耗資1100億元 ,將145架F-16 A/B提升為F-16V,預定2023年全部執行完畢。換裝AN/APG-83型AESA(楨:2-3千萬美元?)後,比原有F-16A/B的APG66(V)3雷達增加30%以上,整體戰場偵知能力將可提升220%,自我防護能力也可提升180%。
2018-08-06 09:13:48
jsoujsou
台F16V號稱可發現殲20 我軍大校:F22也無法發現殲20 2018-9-6央視新聞

  台這次F-16升級,從軍事角度來看,最重要的一個更新就是它的雷達系統,升級後的F-16V,無論是對空對陸對海的戰鬥力都有了很大的提升,而且據說它還具備了發現隱形戰機的能力,對此,軍事問題專家李莉指出,這種說法完全是炒作。打個比方來說,比如我們這樣假定:目前美國的F-22具不具備發現我們殲-20的能力?這個雖然理論上可能有,但是你在實踐中操作層面是有很大不確定性的,就是我一旦戰術運用上出現了變化,你根本發現不了我。
  回應
很簡單 F-16V能發現F22嗎?
臺灣省的F-16能發現我們的殲-20,這是事實。他們說的是目視距離,飛行員會發現。哈哈哈,你們理解錯了,不是飛機雷達能發現。
關鍵是臺灣發現後,臺灣國防長官也無法認出來。

美F35光電設備可偵測90公里外F16 為何實戰意義有限 2018-9-6 新浪軍事

  美國飛機,相比所有國家最大的優勢,就是發動機先進,設備體積小重量輕功能多而強,氣動設計往往做的比較簡陋,比如F15,從氣動來說,和二代機很類似,甚至連美國二代機都裝備的前緣襟翼,三代機普遍裝備的邊條都沒有,還是照樣憑藉單位剩餘功率高,爬升快加速快而照樣取勝。
  F22在隱身和超音速巡航上的保守,還有很有原因的,來源於越戰時候的格鬥恐懼症,外加保守空軍高層對於隱身技術近似神跡的效果不敢完全相信,總擔心敵人技術大突破,隱身技術失效,而遭到敵機血洗。
  而到了F35時代,美國空軍終於接受了洛馬公司的實驗結果,也在國家靶場做了幾百上千次實驗,終於證明美國飛機的隱身技術相比外國的雷達電子技術來說,幾乎是不可戰勝的,所以美國空軍海軍和海軍陸戰隊,就接受一個長得肥胖的半殘廢飛機,這就是1.6馬赫極速的F35,比中國殲6飛機快一點點。
2018-09-07 09:24:29
jsoujsou
或許就有人問了,F35好歹是個戰鬥機,為何飛的慢,而且還胖,這個很像亞音速攻擊機。
  美國人的思路就是:居然隱身技術在未來可見很長時間之內還破不了,就依靠無敵的態勢(機身密佈的先進紅外電視高清監控頭)感知能力,就能做到毫髮無損,從任何敵機想不到的方位進攻,從敵人預料不到的超遠距離進攻而不被敵人發現。
  以下就讓我們看看F35設備的強悍功能,機頭雷達APG81,可以發現180公里之外的敵機,而光電系統則可以看到1280公里的火箭發射!90公里之外迎面飛來的F-16。
  實際上來說,這是美國人的宣傳技巧,從紅外技術角度來分析,則有很多細節需要厘清:
  作為導彈發射,紅外信號很強烈,波段特殊,這種分辨難度不大,而90公里發現F16則有很大難度和實用價值,但是美方透露的消息,很無厘頭,大部分細節讓人猜想:比如開加力沒有,開加力就看得遠一些,也沒說清楚狀態,比如下往上看,天空比較純淨的背景,還是從從上往下看,大量地面紅外雜波,也沒說白天還是晚上,白天背景紅外輻射很大,夜間降溫後普遍背景乾淨。
  最關鍵的是發現也沒啥用,不開雷達對準哪個方位掃描,不知道F16具體距離,不問導演不知道型號,極端情況就一個紅外小點,好一點就是一小片紅點,頂多判斷出是飛機,有沒有建立穩定跟蹤也沒有提,不能穩定跟蹤,那就等於浪費,掃一眼就丟目標,沒有任何使用價值。
  從另外一個角度來說,普通民用的紅外攝像機迎頭探測客機,也能100多公里,客機比戰鬥機信號還弱,但是沒有多少用,關鍵是識別跟不跟得上,探測這種信號很弱的遠距離目標,識別向來很難,對準地面探測就是密密麻麻的一片,對準天上看,天上的星星也多如牛毛。
  從實用來說:探測到容易,挑選識別出來特別難,識別出來穩定跟蹤更難,而且紅外光電設備由於視野比較小,掃描效率比雷達低,容易漏目標,而且看到目標還不能測距,需要用雷達輔助測定,經常只能作為輔助高清識別用途,代替不太靠譜的無線電敵我識別系統,或許是個更好的選擇。
  雖然如此,美國的光電技術,還是比俄羅斯的先進許多,領先2代是常態
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-09-06/doc-ihitesuz3270141.shtml
2018-09-07 09:26:08
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臺灣F16V戰機出現不尋常銹蝕 美軍火商“相當不解” 2018-12-05 觀察者網

  在求購F-35戰機遭拒後,臺灣空軍退而求其次,將目光放在了“自行升級”F-16V戰機上。但近日有報導稱,計畫今年完成升級的4架戰機,機身和內部油管都出現不尋常的金屬銹蝕,台軍表示平時有進行腐蝕預防與保養,令軍方和美商“相當不解”。
  據台媒《上報》介紹,這4架升級後的F-16V戰機原定於本月底接收,明年開始執行戰備任務。台軍對這批配備AN/APG-83(AESA)主動相控陣雷達的戰機寄予厚望,年底還將提出向美國購買74架F-16V。
  誰知,負責升級的洛馬公司發現,4架戰機機身內部與機翼結合處,出現“不尋常的金屬銹蝕”,部分管路與油管也受到銹蝕影響。洛馬公司技術顧問表示,在美國亞利桑那州盧克基地進行改裝時,因當地氣候乾燥而未考慮金屬銹蝕問題,其升級項目書中也沒有列出除鏽防銹內容。
  而臺灣地區屬於海島型氣候,空氣中的鹽分與濕氣極易造成飛機機體結構銹蝕。台空軍表示,本身是有考慮且定期對各型飛機進行預防及銹蝕處理,“不認為F-16戰機會有問題”。當洛馬公司在清泉崗漢翔公司廠區現場發現銹蝕後,雙方都“相當震驚”。
  對此,台軍與美商研究後決定,在戰機進行升級的同時,一併加入內部除鏽與防銹蝕專案。台軍還強調,進場升級的戰機“不是每架都有銹蝕”。
  為強化F-16V機隊整體維護狀況,美方同意在臺灣設立專門的廠級維修中心,台軍則希望借此機會提出有關專案的技術轉讓,訓練地勤維護人員。
  但是考慮到處理需要額外人工與技術,台軍目前僅加入預防性專案就要追加投入超過3千萬新臺幣,未來費用更是“只多不少”。依計畫,總數144架F-16V戰機升級案預定在2023年前全數交付完畢。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-05/doc-ihprknvt1110932.shtml
2018-12-06 09:57:39
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美售台戰機報價近巴林兩倍,台網友:魚肉,倒貼,冤大頭! 2019-01-04 環球時報

  臺灣又被當“冤大頭”?據臺灣《聯合報》3日消息,去年10月底的“美台國防工業會議”之後盛傳,美國願出售66架F-16V戰機給臺灣。臺灣方面規劃今年就編列特別預算,但因製造商洛克希德-馬丁公司的報價高達新臺幣3900億元,幾乎是台方預期數字的兩倍,使得案子出現變數。
  據報導,F-16V的改良款引用了F-35等下一代戰機的新科技。目前台軍現役兩個聯隊的F-16已在進行改良,如果再新購一個聯隊,便可將操作成本昂貴、又缺乏升級機會的法制“幻影2000”部分或全數淘汰。報導還稱,由於大陸遠海航行愈來愈密集,F-16也會部署到台東志航基地,加強對臺灣東南與巴士海峽等敏感空域的監控。
  有消息人士透露,美方在去年國防工業會議上,表達願意出售F-16V的訊息。當時美方強烈暗示臺灣方面應列特別預算,才是“展現自衛決心”的表現。台軍估價時以2017年巴林採購19架F-16V為例,“裸機”單價7000余萬美元,加上彈藥、零附件、後勤支援,約需要1億4000余萬美元。由於台軍採購量將近巴林的4倍,而且此前早就採購過F-16,許多開銷不必重複投資,因此台方預估,大約需編列新臺幣2000億元特別預算,約每架戰機1億美元,其他開銷可在日後以一般預算處理。
  然而洛克希德-馬丁公司卻令台方大跌眼鏡,日前對方提出的報價,66架F-16V連同兩年的後勤、訓練,總價達新臺幣3900億元,幾乎是台方預期的兩倍。美方還稱,如要在臺灣生產,粗估還要再加1000億元以上。台方對這種獅子大開口的行為十分不滿,認為“洛馬”去年連丟掉美軍三大標案(MQ-25無人加油機、高級教練機、空軍通用直升機),現在是在拿臺灣來撈本。
  台“國安”體系官員稱,目前台方除向“洛馬”爭取議價,同時也不排除採購或租賃美軍現役的二手F-15、F-18戰機。然而,台方被美國當“冤大頭”已讓島內民眾感到極為不滿,有網友在該新聞下留言稱:“獅子大開口?再不咬就沒機會了!”“主子要硬著跟‘老共’鬥,就只好乖乖地隨老美坑。”“人為刀俎,我為魚肉,這個Sugar Daddy真爽! 臺灣菜政權向來都是倒貼的。”
2019-01-05 06:48:01
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美國痛斥鐵杆盟友:戰機幾乎白送給你 你居然轉手賤賣 2019-01-20 新浪軍事

  作為地處“巴爾幹火藥桶”衝突核心區的國家,克羅地亞空軍的主力卻一直都是12架蘇聯時期的米格-21Bis戰鬥機,而這些飛機還是從南斯拉夫“分家”時候得到的家產,其後僅在烏克蘭接受過小規模的改造和翻新,但現在可用飛機數量可能已經下滑到個位數,這使得在面對塞爾維亞新獲得的2個中隊(23架)米格-29戰機時幾乎毫無還手之力。
  不過,克羅地亞很快和以色列“接頭”,談妥了價值僅5億美元的戰鬥機轉讓合同:後者正在引入美制四代戰機F-35I,以及從美國處獲取更多的二手免費F-15D,其空軍清退的現役F-16C/D正好就是克羅地亞夢寐以求的絕對主力。
  但,美國很快對以色列施加壓力要求其“毀約”,換句話說就是對以色列以如此之低的價格出售F-16表示極端不滿,並“卡死”以色列的軍備出口許可,使其不得不就範。
  當然,美國的反對理由也不無道理:以色列從美國採購的報價都是含有軍事援助性質的“優惠價”,有時幾乎是“白送”,而以色列卻拿著“優惠價”來對美國主導的F-16二手市場“砸盤”,也難怪美國人會大呼以色列人不厚道了。
  那麼,這個5億美元12架二手戰機的開價到底有多低?同為東歐國家的斯洛伐克從美國購置14架F-16V,包括同樣的後勤服務總價超過18億美元,單從數字上看相差超3倍。
  雖說單純少了這幾億美元的單子,家大業大的美國軍機出口業也不會掉塊肉,但在美國政界眼中,眼下這種“美國不優先”的例子一個都不能要,這不僅是利益問題,更事關美國的國內政治原則……
  所以,外界就不免看到美國在對克羅地亞軍事援助上的前後矛盾:近兩年來美國已經向克羅地亞贈送了超過20架先進直升機,但在以色列出售二手軍機問題上就是死活不鬆口。
  對接納克羅地亞加入歐盟的歐洲國家來說,他們也很樂見以色列“吃癟”:若克羅地亞真掏不起錢來購置戰機,那麼德法等國家就有在克羅地亞境內輪番部署空軍部隊的合理藉口,繼而讓克羅地亞更加“歐盟一體化”,更深入地依賴歐盟核心。
  而若克羅地亞“傾家蕩產”地發起新一輪戰鬥機招標,歐盟各國則又有了從中發財的空間。至於克羅地亞能不能抵擋得住秣馬厲兵建設國防力量的塞爾維亞?恐怕這個“過河卒”存亡的問題,從來就不是美歐所真正在意的關鍵。(作者署名:利刃軍事 利刃/TO)
2019-01-21 09:56:05
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F16十多年前好像才賣幾千萬一架。
現在的F16外貿機型配置和十多年前是不一樣的,單純比較價格沒什麼意義。
是的,那時F16C/D單價在3500~4500W刀,去掉售後服務和備品備件費用,這批二手貨單價也遠超以前。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-20/doc-ihrfqziz9284003.shtml

美國恐嚇以色列封殺中國 以:美就是個笑話完全瘋了 2019-01-20 環球時報

  據以色列《國土報》消息,美國官員日前以網路安全和情報擔憂為由,警告以色列取消中國投資海法港專案。不過,以色列方面對此提醒卻不以為然,並回應稱:美國關於中國的安全警告就是個笑話,完全是瘋了。
  以色列交通部和中國上海國際港務集團(SIPG)之間曾經在2015年達成協議,該協議從2021年開始給予上海國際港務集團對海法港為期25年的租借權。美國擔心,中國將利用這個港口搜集有關附近以色列海軍設施、以及到訪的美國第六艦隊軍艦的情報。
  而一位參與SIPG合同授予的以色列官員說,中國企業的中標過程已經通過了以色列所有相關安全部門的審查。
  回應
的確如以色列說的,要搞間諜活動,租房就可以,投資港口有什麼用?
美國佬自己就是個賊,總是喜歡偷竊別人,窺探別人,所以看著所有的人都是賊……

美參議員擔憂“中國車廂不安全”,美企耿直回應:想買貴的,政府請掏錢

  據美國《華盛頓郵報》2019-01-19日報導,美國4名參議員近日致信華盛頓地鐵公司,表達對該公司可能採購“一家中國企業”地鐵車廂的“安全關切”,要求籤合同前獲得美國國防部批准。對於議員插手商業招標,華盛頓地鐵公司董事長耿直回應說:如果政府想讓我們買貴的,請補差價。另外,聯邦政府一毛不拔不撥款,請議員們催催。
2019-01-21 10:05:38
阿楨
台美軍火採購有利小英訪美 66架F-16V天價4000億新台幣 2019-03-06

軍方可靠消息來源透露,我已向美正式提出採購66架F-16V戰機需求,將編列特別預算支應;至於價格,傳出美方報價新台幣4000億元,我方則希望壓在3000億元以下,尚待雙方議定。
  據瞭解,F-16V戰機購案是美方1年前主動提議。蔡英文總統去年8月過境美國洛杉磯時,曾公開表示若遇到重大軍購案,台灣可動用特別預算完成相關軍事採購。據瞭解,蔡英文指的即是F-16V戰機。蔡英文現要競選連任,需要美方支援,編特別預算向美方買武器,有重要政治意涵,且有利蔡英文的訪美安排。
  軍方官員說,F-16V戰機購案之所以編列特別預算支應,是比照當年採購F-16戰機案,如此不影響年度的軍事投資預算。
  美方主動提議 政治意涵明顯
據指出,扁政府時代,我有意採購F-16戰機,但美方不願賣,只同意將F-16性能提升到F-16V,並由漢翔公司負責;去年初,美因無法售我F-35,提出軍售F-16V案的構想。
軍方消息人士說,外傳美方開價66架4000億元,簡直比F-35戰機還貴,如果真是4000億,還不如買F-35。
  動用特別預算 議價盼砍千億
國防部上次編特別預算買武器,是在扁政府第二任時,而非大選年,扁政府為採購潛艦、反潛機與愛國者飛彈,共編列約6100億元,國民黨當年雖在野,但在國會仍是多數黨,最後未通過這項特別預算。民進黨現於國會擁有過半立委席次,加上拚總統連任,預料F-16V戰機特別預算案,應能在國會過關。
空軍昨天表示,前瞻當前敵情威脅、審慎評估未來作戰需求,周延完備建案程式,並循正式管道向美方提出新式戰機採購需求,以強化我空防戰力。
空軍表示,因裝備型式不同,價格有所差異,待美方回復後,空軍再行議價。
  回應
呆子凱子軍購
花人民的錢,一點都不手軟。花了還鐵敗選,這就更好笑。
自私的蔡英文為了延續她自己的女皇夢,賣掉台灣在所不惜。
2019-03-07 10:37:44
阿楨
軍購大錢坑 台灣填得起嗎? 2019-04-03 陳宗逸

台灣在睽違27年後,將再度從美國獲得大批武器。總共約新台幣3,200至4,000億,約等同台灣年度國防預算的1至1.5倍,將有66架F-16 Blk70/72(F-16V)型戰機、108輛的M1A2X型主戰坦克,以及數額、價格不明的潛艦裝備,統統包裹在一起,成為機密預算,希望這筆被列入特別預算(不包括在年度國防預算裏)的钜額款項。
  曝光昂貴軍購 政治操作明顯
很明顯的,這是蔡英文打著「辣台妹」動員「統一恐懼感」,想藉由台美軍售,在總統大選中得利。
今年是《台灣關係法》40週年,也是總統大選年,蔡英文正面臨低民調,以及黨內、外的夾擊,故在外交國防領域,她必須交出成績單。最快的方法,就是做台美關係的文章。
  印度嫌棄的貨 台灣成冤大頭
何謂F-16V?這是美國近期試圖向印度兜售的F-21,欲矇騙印度政府,將已然需要淘汰的F-16生產線,轉移到印度塔塔汽車公司的園區。除了「加強印太合作」的戰略性考量外,也把F-16的殘餘價值傾銷給印度。但印度政府至今仍對此說不,因為深知美國在此方面的「詭計」。反觀台灣,卻大方地擁抱印度不要的F-16V。
  66架戰機起碼要花費75億美元,等同一架戰機單價高達1.1億。日前,美國空軍應川普要求,將F-35單價壓低在8,000萬美元左右。即使F-35戰機,其高峰期的單價,也才1億美元左右。
  F-16比F-35還貴,這要如何說服納稅人?
  有經濟和兩岸 才有安全可言
故此,雖高價採購美國軍火,可能得以獲取暫時政治利益。但從長遠來看,台灣的安全並不在採購多少軍火,或是對美日的安全依賴,而在政治與經濟。對台灣來說,如何「避免戰爭」,遠比「打贏戰爭」更為重要,「避戰」才是台灣政府所必須作為的重中之重。因為一旦開戰,不論結果如何,對台灣而言都是無法承受的災難。
  回應
你要問應該是,這樣的軍購案,當權者跟中間的掮客可以撈多少,來的及撈嗎,有一個叫達陣的案件,就是個中的海撈沒成功
民進黨執政一直將台灣往戰爭邊緣前進,抱美媚日將人民納稅錢花在大量購買軍火上,忽略百姓經濟的強烈需求,呆灣郎你還看不清嗎?
向大陸打嘴炮,然後告訴百姓一定要買武器自保,全面執政,一致通過,大買特買,回扣行規,全世界流氓政客都通行,可憐台灣百姓!
軍購大錢坑 台灣填得起嗎? 這叫什麼話?人要是只惦記吃好喝好,與禽獸何異?少吃點少喝點,就有了!做人難,做臺灣人更難!
掃帚至少還可以多用途...跑道被炸全飛不上去
2019-04-08 09:45:39
阿楨
空軍現役12型服役逾20年 主力戰機故障率高 2019-04-14 聯合報

共機殲11戰機穿越海峽中線,空軍動員IDF與F-16進行攔截,我方服勤戰機現況引人關注。空軍司令部表示,空軍現役16型各式航空器中,12型機服役已超過20年以上,均屆中、後壽期,面臨零附件經久使用產生可靠度下降、故障率增高等情況,主力的F-16故障率成長約30%,今年耗資25億餘元採購零附件維持妥善,幻象2000-5戰機故障也逐年成長42%,得花43億餘元買零附件維持妥善。

軍方將知名品牌食品改為戰時對共軍心戰宣傳品 2019-04-14 聯合報

國防部心戰大隊推出心戰食品,透過蛋捲、餅乾、泡麵、牛奶糖等食品,包裝加印簡體字文宣,要共軍別抵抗,快投降。包裝盒印上最近投降地點的位置圖,地點隨部隊駐地不同而改變。但官員說,這些品牌改造前,未取得原廠商許可。
  回應
腦殘無藥醫...什麼時代,還在搞這白爛的遊戲?這群官員以為中國大陸在大饑荒時代?
解放軍看到「投誠方便麵」時,已經取得制空、制海權,而且登陸成功。想「投誠」的是誰?
解放軍伙食比國軍好得多,用泡麵是頭殼壞去?
解放軍一來,國軍拿「投誠方便麵」當見面禮。
現在野戰訓練都靠小蜜蜂補充軍糧,如果戰時這些大哥大姐不出來營業,是不是棄械投降?
2019-04-15 08:34:43
阿楨
巴基斯坦軍方:擊落印度2戰機 活捉1飛行員 2019-02-27 聯合報

印巴緊張關係升級,巴軍方2019-02-27稱,擊落2架闖入領空的印度戰機並俘虜1名飛行員;巴國揚言轟炸印控喀什米爾地區報復。較早前,印方指控3架巴軍機27日闖入,印度軍機已升空攔截並將其驅逐。
印度空軍12架幻象2000 26日越過控制線,宣稱炸毀屬於穆罕默德軍的訓練營及炸死多名武裝分子,但巴否認有任何傷亡及損失。
印度空軍越境空襲是自1971年印巴戰爭結束後首次,行動共投下1000公斤的炸彈。
  回應
沒有證明是梟龍打下的。
印度戰機被擊落...飛行員被抓!..有影片有真相...印度臉丟大了!
梟龍打出戰績,成飛股票要漲了吧
巴空軍這麼能打,不僅靠梟龍戰鬥機,還靠中國的防空系統的導彈/雷達網/ZDK-03預警機。
在當天的調動中一架米17墜毀,三哥真是隨時隨地不忘掉飛機啊!
怕什麼,三鍋說了,可以同時打贏2.5場戰爭
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 《印度時報》稱巴空軍裝備實力遜色于印度 專家:巴水準卻更高 巴的武器密度不低。
印度被俘飛行員獲釋 「步」過邊界
 巴鐵還印度飛行員當天 喀什米爾再次爆發炮擊 (回應:驗證了中國的古話:以德報怨,何以報德。放人是對的,但是時機太早,阿三不是一個以德報德的國家,不反復捶打讓它遲到足夠教訓是不行的,上世紀中印戰爭就是如此。)
 巴海軍用中國直-9EC艦載反潛直升機攔截印度潛艇:本可輕鬆擊沉,為和平,逼其浮出水面後驅離 (回應:飛行員被俘虜了,潛艇又被發現了,印度這是在搞笑嗎?)
 印巴局勢緊張之際 印度航母領銜60艘軍艦在靠近巴海岸的北阿拉伯海軍演(回應:怕是要演習轉實戰…鄰國間打仗用航母?怕被攻擊目標不夠顯眼? 空軍出動想露把臉,為莫迪大選造勢,結果被打臉,然後換海軍出去造勢了,總之都是為了大選。)
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 巴:印計畫4月16-20日之間再次對巴發動新的攻擊
 巴表示,印媒稱印擊落巴F-16,純屬無稽之談,因為巴並未動用F-16。(回應:巴在事發地區部署的三個中隊使用的都是梟龍出口型JF-17 Block 2,使用的是PL-12出口型SD-10空空導彈/霹靂5出口型PL-5E。目前梟龍正和三哥家的LCA爭奪馬來西亞訂單,這下子三哥突然出血價奉送了個免費大廣告,感動.)
2019-04-17 08:34:17
阿楨
印拿出打掉F-16的證據(回應:擊落戰機卻展示AIM-120C-5空空導彈殘片? 只是需要個臺階下,不然還得再打下去,你就可憐可憐莫迪老仙吧,還要大選呢!)
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 巴得到被擊落的印度米格-21所掛全部4枚未曾發射的R-73和R-77空空導彈,這是推翻印方擊落F-16的關鍵證據。
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2019-04-17 08:40:45
阿楨
美國賣給臺灣的戰機 原來是在飛機墳場裡組裝(圖) 2019-05-11 新浪軍事

  美國有世界最大的飛機墳場,位於美國西南部亞利桑那州的茫茫戈壁腹地,緊鄰美國空軍大衛斯曼森空軍基地,面積約10.5平方公里,相當於1430個足球場大小。該地由於海拔較高、土地貧瘠、氣候乾燥,飛機露天安置不會過早銹蝕,所以被美軍選為唯一一處退役軍用飛機的安置場所。
  其實客機墳場的飛機可以用來拆零配件,可以用來二次銷售軍用飛機當然也是如此。而且這數量龐大的4400架軍用飛機,用處更多。
  首先,龐大的預備役飛機。只要總統簽署動員令,它可以在30天之內重返前線,重返藍天,所以平時就必須保證這些飛機基本功能的完整和良好。
  還有可以通過改裝再服役,比如加州大火,C-130運輸機就可以給它改裝成滅火的飛機,用來滅火。還有時候軍方需要測試新研發的導彈和武器,就可以用退役的F-14和F-16來改裝成遙控的靶機。
  當然許多還會進行二次銷售,把一些功能完好的飛機拆一拆修一修,然後組裝一下賣給其他國家和地區,比如2006年賣給巴基斯坦的現在還在服役的F-16,還有賣給臺灣的E-2T預警機等都是在這個飛機墳場中拼湊出來的。
  還有一個用處就是拆配件,美國許多服役時間超長的老舊飛機,生產線早已經停了,就得來飛機墳場拆。比如B-52,都已經服役了67年了還沒退休,還真是新30年,舊30年,縫縫補補又30年。
  最後,這座飛機墳場還有一個用處就是可以用來進行愛國主義軍事教育觀光。這其中的很多飛機都是飽含故事,值得紀念和收藏的經典老飛機,所以將它們存放在這個擁有得天獨厚條件的自然博物館中,也是一件極好的事情。(作者署名:局座召忠)
2019-05-12 09:17:56
阿楨
只能撐久些!台F-16V國道起降作用有限 2019/06/04 中時電子報

台灣空軍5月28日駕著F-16V戰機,參加漢光演習,酷眩地在國道彰化戰備道起降,成為令人難忘的歷史鏡頭。然而,這究竟能不能挽救台灣免受對岸攻擊,那又是另一回事了。
《國家利益》(The National Interest)網分析指出,要是對岸真的攻擊台灣,或兩岸爆發任何大規模衝突,幾乎毫無疑問的,解放軍的彈道飛彈與攻擊戰機勢必會轟炸島上有限的軍用機場。
在總價1420億的「鳳展計畫」下,台灣正將144架F-16升級為F-16V,預定2023年完成改裝。儘管華府顧慮對岸,沒辦法點頭軍售台灣F-35,但F-16V戰力已經夠強大。
而戰機壯觀的國道起降雖能提振民眾士氣,但面對解放軍攻勢,究竟能發揮多少作用?分析認為,就短期而言,簡單的油彈補給或許可行,但現代戰機的維修終究需要設備較完善的永久基地,而不只是戰備道。因此,或許它們需要飛到其他國家,如日本等國的空軍基地。
此外,分析指出,考慮到對岸空軍規模比台灣大好幾倍,加上有可觀的彈道飛彈與巡弋飛彈做後盾。一旦爆發衝突,台灣空軍多少會有折損,而國道起降至少能讓他們在衝突中撐得久一點。
  回應
一旦遭遇到戰爭攻擊,在空中戰機若是緊急轉降到日本或菲律賓,是將無法再起飛投入戰
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中國13萬公里高速公路,有多少能起降戰鬥機?真實數量令人振奮
2019-06-04 09:14:09
阿楨
台軍求購美軍最新F16V 卻有一大半都是二手戰機翻新

  台島約有140架較舊的Block 20批次F–16正在升級至V型的水準,額外向美國訂購了一批全新F-16V。
  特朗普政府最近的另一項軍售提案,計畫出售給台島20億美元的軍備,其中包括108輛翻新的二手M1A2主戰坦克、250枚毒刺防空導彈,還有409枚標槍與1,240枚陶式反坦克導彈。
  台軍5月28日特意首次公開展示F-16V,參與漢光演習,在國道彰化戰備道上起降,也就是在高速公路特定路段實施起降。演習當天,第一次在公眾面前正式亮相的F-16V,以及幻影2000、IDF,以及E-2K空中預警機,在國道上降落後,立即展開油彈補給,接著緊急升空。訓練過程順利。
  但毫無疑問的是,在先進彈道導彈與戰機打擊下,島上有限的軍用機場必然迅速被摧毀。而永久空軍基地被摧毀後,高速公路戰備道成為戰機起降的唯一選擇。
  最終,將把144架F-16 Block 20升級為F-16V,預定2023年完成改裝。配合全新購買的美國F-16V,將令台方的空中實力有所上升。(作者署名:浩漢防務)

先下手!為S-400抗美制裁 土囤F-16零件 2019/07/04 中時

土耳其即將接收俄製S-400防空系統,由於華府不斷施壓,威脅要實施制裁,將該國踢出F-35製造專案外,並拒絕交付安卡拉採購的F-35,如今據說它為了因應制裁,正為F-16還有其他武器囤積零組件。
目前土約有245架分別為30,40與50批次的F-16C/D,是全球大戶之一。前還不清楚,土是向誰大批採購這些零組件,還有從什麼時後開始囤積。不過,早自2017年土耳其首度宣佈,將採購俄羅斯S-400
2019-07-07 07:58:12
阿楨
美國將售台的F-16 為何變成「駝背機」? 2019-08-15 聯合報

2019台北航太濟國防工業展,今天起在臺北世貿中心展覽館展出三天。在參展的外商當中,F-16戰鬥機的生產者洛克希德馬丁公司,自然最受矚目。這次洛馬在攤位上還展出一架F-16V(正式名稱為F-16 Block70/72)的模型,並且漆上青天白日國徽、以及空軍第五聯隊(花蓮基地)的「馬拉道」塗裝,自然更成為媒體大作文章的焦點。
對此,旅美「台海安全研析中心」主任梅復興在臉書表示,「看模型別亢奮錯了重點」,因為模型上有國徽並不就表示已經買到。真正值得注意的是這架雙座F-16機背上的航電艙,可以容納體積30立方英尺的航電裝備,包括這次美方建議提供的內建式電戰系統。
在這次F-16模型也可看到,機背上「貼」著兩具適型油箱。適型油箱因為盡量在外型設計上流線化,可在儘量不增加阻力前提下增加攜油量,對飛行性能的影響,低於機翼下外掛的副油箱。不過翼下副油箱必要時可以拋棄,機背的適型油箱則不行。
至於在雙座F-16機身背部加裝俗稱「獨木舟」的電子艙,其實並非F-16V改良計畫才出現。包括美軍自用的F-16D Block50/52+,以及阿拉伯聯合大公國的F-16F(Block60)都可以看到。戰鬥機為追求低阻力,機身內部空間極其狹窄,為了加裝電子儀器,就只好在機身外「加蓋」。單座F-16加裝的電子艙,是在垂直尾翼的根部向前延伸;雙座F-16多了一個座艙,本來內部空間就更擁擠,因此必須把整個機背都改成突起的「獨木舟」電子艙。原以平滑著稱的F-16機身曲線,也因此變得十分突兀:當然為了提升戰力,美觀並不是重要的考量。
其實這種在機背加裝「違建」的例子,F-16並非祖師爺。1950~1980年代大量服役於美國海軍與陸戰隊的A-4天鷹(Skyhawk)攻擊機,同樣以結構為緊緻著稱,因此在中期機型之後,就在機背加裝航電艙,突兀的「駝背」程度,比起F-16有過之無不及。但是美國海軍「藍天使」特技小組使用的A-4,因為不擔任作戰任務,就把機背航電艙拆掉,一方面減少阻力,對於擔負表演任務的特技飛行小組來說,外型美觀更是不可忽視的重要因素。
  回應
反正破銅爛鐵,駝背瘸腳有什麼關係?
2019-08-16 09:24:20
阿楨
買回「毛胚機」彈藥得再花錢 2019-08-22 聯合報 記者程嘉文

千呼萬喚始出來的F-16軍售案,美國五角大廈終於正式公告。六十六架最新款的F-16,總價八十億美元。相較於兩個月前美方批准保加利亞購買八架同型的F-16,卻高達十六點七億美元,國軍彷彿得到美方的大特價?另一方面,若在網路上檢索舊新聞,會發現不少國家採購比F-16更新一代的F-35戰機,價格卻比國軍F-16的平均單價一億兩千萬美元更低。似乎又顯示,我國其實是冤大頭,花了大錢才買到老飛機?
但是仔細研究清單,會發現這一波出售項目中,幾乎完全不包括F-16未來所需的彈藥。若以買房子作比方,等於只是「毛胚屋」,裝潢、家具、產險,都還不在內。
因此,引進F-16真正所需款項,將遠高於檯面上數字。我方行政部門或美方,顯然體會到「頭過身就過」的道理,先只揭示部分開銷,便可以減少民間的反彈。至於先前外電傳出,其他國家購買F-35的低廉數字,很可能是「裸機」,甚至扣除引擎的價格。
因此,單純引述一兩個數據,就作出「便宜」或「買貴」的結論;或隨意臚列幾項兩岸戰機的性能數字,最後哪方「勝」字比較多,就代表未來空戰勝負。這種「統計」都是過度簡化事實,都淪於自以為明察秋毫,其實不見輿薪。
  回應
花大錢買武器幫美國擋子彈!
有人"超買菸",有人"超賣機"...
姑且不論台灣買的F16V單價/架,是不是比日本買「F-35」每架1.2億美元還貴?事實上,所購66架F16V,2026年起交機,屆時具「匿蹤」功能的才是空戰主流機種!中國已經有2款隱形戰鬥機,殲20(量產中)與殲31(試飛成功,發展中),2款隱形無人攻擊機研發中。一旦台海開戰,地對地東風飛彈與衛士長程火箭攻擊,所有軍機場跑道與高速公路戰備跑道,能承受幾波攻擊,F-16V還能升空多少架次進行迎戰!這台灣保衛戰該怎麼打?
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中方將制裁售台F-16的美國軍工巨頭洛馬公司
2019-08-22 07:01:16
阿楨
F-15EX拍板確定 參議院通過8架預算 2019/09/12 中時電子報

服役超過40年的F-15鷹式戰機(Eagle)將會重新生產,美國參議院國防委員會於9月10日提出2020年財政年(FY)撥款法案,當中有一筆8架F-15EX 「先進鷹」( Advanced Eagle)的預算。
防衛部落格(Defence-Blog)報導,美國2020財政年度的國防部資金法案,金額達到6,994億美元,比2019制定的金額還增加205億美元,在該建議案尚甲,就包括支持美國空軍購買波音公司的新型F-15EX戰機,不過數量不算多,參議院國防撥款小組建議先通過8架,前兩架是研究、開發與測試評估,其他6架是先導量產型。
F-15EX是從F-15E「打擊鷹」(Strike Eagle)的進化版本,被戲稱為「打了類固醇的F-15E」,它的航空電子設備和雷達,等級與F-35相同,但是沒有匿蹤能力,而且強化了機翼強度,武裝攜帶量可達到20枚空對空飛彈,被譽為「飛彈卡車」。
波音公司表示,F-15先進鷹可以攜帶全套空對空、空對地和海上打擊武器。戰機可以在任何特定任務中對付多個目標,新的F-15設計架構,也有助於實現低操作成本,雖然沒有匿蹤外型,但是有完整友機資料鏈,能與戰場無人機配合,即時得知週遭情況,而且戰機配有紅外線威脅警告系統,可以即時發現來犯的飛機或飛彈,以提高生存能力。
F-15EX比較大的困難是造價仍然不低,大約是F-35的三分之二,美國空軍一直認為增加F-35的數量更划算。
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切割俄國!前華沙公約組織成員國波蘭砸65億美元買32架F-35 美2019/09/11批准了
2019-09-13 07:07:57
阿楨
嚴德發:F-16V戰機可以對應陸殲20戰機 2019/09/23 中時

國防部長嚴德發上午答詢民進黨立委王定宇質詢時表示,F-16V可以對應大陸殲20,因為F-16V可以儘早抓到殲20,這是AESA雷達的功能,它可早期抓到殲20。此外,F-16V不會買貴,台灣是第5個買的,裸機是1.2億美元,而第4個買的摩洛哥是1.5億美元。
  回應
部長說笑!
噗哧!我的飯都噴出來了!
日韓都用比我們買F-16V的價格買F-35,還有臉說這種假話?
奸20只有正面有隱形功能,徹面跟後面雷達照的到,時速超過一碼嚇隱形破功
已是超視距空戰時代,不再追尾空戰啦!誰用雷達照屁股?雙方面對面200公里外就用雷達搜索,誰的雷達先鎖定對方發射飛彈是嬴家!
有唬爛總統,有就唬爛的官員,就連國防部也一堆人在唬爛。

立委吳焜裕問F-16V可對抗殲20? 官員不知從何答起 2019-09-23 聯合報

立院外交國防委員會今天審查採購F-16C/D Blk70 (F-16V)的「新式戰機採購特別條例」草案,民進黨不分區立委吳焜裕質詢國防部長嚴德發與空軍參謀長劉任遠,殲廿與F-16V的性能高下,並宣稱「殲廿的火控雷達應該精密度高於F-16V的紅外線搜索系統IRST」。
從吳焜裕的投影片與質詢內容,似乎顯示殲廿有兩具雷達,分別是「AESA雷達主動相控陣雷達」以及「火控雷達有源相控陣雷達」。
事實上,「AESA雷達主動相控陣雷達」與「火控雷達有源相控陣雷達」是同一件事情,只是譯名不同,而非兩具雷達。另外,俄系戰機一向比美系戰機更重視紅外線被動搜索。從米格29、蘇愷27以來的各式俄國戰機,在機首座艙風擋前方,都有IRST的感測鏡頭。殲廿在座艙下方有一個突出物,就是IRST。
  回應
F-22重型雙引擎戰機、體型大電力足、用美軍最大雷達AN/APG-77,F-35中型單引擎戰機用AN/APG-81雷達(是AN/APG-77縮小型),F-16V輕型單引擎戰機用AN/APG-83雷達(是AN/APG-81縮小簡化版)!殲20型比F-22還大,殲20的AESA雷達比F-22的AN/APG-77更大,搜索距離約是F-16V的AN/APG-83雷達兩倍!美軍辧了多次三代機(F-18、F-15、F-16)和四代機(F-22、F-35)的對抗。毎次都是三代機大敗、四代機無損。F-22和F-15CD打出183:0。F-16V對抗殲20,不會有更好的成績。
2019-09-25 07:43:08
阿楨
美國防機密預算大增 承包商暗地狂撈錢 2019/10/25 中時電子報

據《防務1號》報導,被五角大廈列入機密的國防預算項目大幅增加,國防承包商獲利亦快速成長。美國2020國防預算較前一年增長5%,但機密項目增長6%,新的財政年度將有11%(約760億美元)的國防預算被列為機密項目。而連眾議院武裝委員會主席亞當.史密斯(Adam Smith)都批評,機密項目過多會躲避議會、媒體與公共團體監督,造成浪費,傷害民眾對政府的信任。
  不過,有一群人正在熱烈談論機密預算支出,他們是美國國防承包商的高管與華爾街分析師們討論季度收益時的熱門話題。承包商表示,機密項目增長快速,尖端技術開發部門利潤成長比公司整體成長大得多。
  報導說,今年洛馬公司獲得約6億美元的機密資金用於開發高超音速武器技術和原型,明年這個項目可望增長到約10億美元。而這只是用於開發,尚未計入量產的資金。雷神公司去年財報中的機密項目增長46%,達70億美元,佔公司整體收入19%。諾格公司的航空部門去年有10億美元的無人機機密項目,另外還有金額更高的隱形轟炸機開發。
  海軍的作戰計劃與戰略副部長斯圖亞特.蒙許(Stuart Munsch)稱,冷戰之後美國沒有全面競爭的對手,但現在中國大陸和俄羅斯的崛起,五角大廈因而恢復了過去冷戰時期的保密手段,對訊息的披露更加謹慎。
  不過,報導指出,推動政府透明化人士認為,過度保密會傷害美國人,也會傷害保護美國的軍人。美國國際政策中心的武器與安全項目主任哈頓(William Hartung)說,國防機密項目增加,就很難獨立評估國防支出是否有價值。目前五角大廈的預算已經接近二戰以來的最高水準,預算資金本來就有逃避監管的傾向,一旦機密類別遭過度使用,就會會造成大量的浪費。
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國防好貴,109年度國防預算破3500億:不含66架F-16V特別預算案共2500億,進行中軍購總額逾8000億
2019-10-28 07:54:12
阿楨
軍機遭質疑買貴 空軍澄清:我購F-16V是最優惠價格 2019/10/31 中時

空軍表示,美商洛馬所公告之F-35合約價格係為供售美軍及初始研發國之價格,並未包含參與研發出資之金額,且各國購買之品項、數量及供貨期程等均不相同,比較周邊國家購買F-35之單機價格均為美金1.5億以上,故無法簡化類比、同等推論。
我買66架F-16V,裸機單價是1.21億;巴林22架單價1.89億;斯洛伐克14架單價2.08億;摩洛哥25架單價1.55億;保加利亞8架單價2.09億。
空軍指出,F-35研發經費達531億美元,非初始會員國採購,須攤提研發經費,按目前規劃量產期程須俟2044年始有空窗期可供售非會員國。
  回應
他媽的白癡國防部的F35價格都是幾年前的,現在更便宜了。F16比F35不是一個等級的產品,但價卻差不了。
只有台灣最聰明,可以用第四代戰機去對抗第五代隱形戰機。真打仗第一天三小時內機場跑道和戰備跑道都全毀,如何再升空攔截?
轉進飛到日本機場的計畫,所以是買來展示。
打得過殲十C嗎?殲十C才3000多萬美元.
我們買的F16V裝了嘴砲,口水彈,所向無敵。

陸武器出口 5年躍全球第3 2019/11/03 旺報

瑞典SIPRI報告指出,中國2011~2015年主要武器出口與2006~2010相比激增88%,世界上第三但仍只占5.9%主要分佈在亞洲的巴基斯坦、孟加拉和緬甸,遠低於第一美國的36%一半出口中東及第二俄羅斯的22%。
SIPRI表示,中國武器遠比十年前更先進,而且在一些市場中引起購買興趣,但在2011年至2015年間,武器進口卻相比下跌了25%排名世界前3,次於印度及沙烏地阿拉伯。中國進口的武器裝備包括大型運輸設備、直升機,以及軍機、戰車、船艦引擎(楨:?) ,顯示在武器核心的技術上仍不足。
報告還指出,中國2015年軍事預算共1414.5億美元,證明中國正增加武器開發的投資,以應對南海和印度洋不斷出現的爭端。中國也希望透過較低的技術成本,打入國際軍備市場。

小國航空夢 陸軍售軟訴求 2019/11/03 旺報

中國航空工業集團官方微博發布名為【重新定義你對中國飛機的感官】的企業形象宣傳片中,用於出口的「爆款」軍機──梟龍、獵鷹、運-8、直-9悉數登場,以購買了中國外貿軍機的亞、非、拉國家軍人的視角,講述了小國航空夢的故事。
2019-11-03 10:08:40
阿楨
新購F-16還沒來 立法院:我國主力戰機每年故障上萬次 2019-11-07 聯合報

立法院下週二將邀請行政院長蘇貞昌針對「中央政府新式戰機採購特別預算案」報告。立法院預算中心本周做出評估報告指出,我國主力戰機,包括F-16A/B型機、IDF型機,以及幻象M2000-5型機,近5年故障次數分別都超過一萬次;以去年為例,F-16A/B型機故障次數高達1萬4338次。
另外,報告也表示,空軍司令部每年均編列可觀的零附件購置及保修經費,2016年至2020年分別編列95.26億元、100.52億元、103.27億元、122.47億元、114.70億元。
2019-11-08 08:29:51
阿楨
殲10CE報價4000萬美元只有F16V一半 為何仍難出口 2019-11-25 新浪軍事

  2019迪拜航展殲-10CE首次亮相,表明-10C已經獲得批准出口。
  對於戰鬥機來說,價格有許多種,不同配置,不同後勤保障服務會造成飛機價格差異。
  巴林採購F-16V單價7000萬美元
  印度採購陣風單價2.5億美元
  殲-10C採用國產有源相控陣雷達、光電探測系統、綜合電子戰系統、一體化玻璃化座艙。可以配備PL-15中遠端空對空導彈、PL-10E紅外成像制格鬥空對空導彈、精確制導炸彈、隱身空對地導彈等武器,整體戰術技術指標完全可以與F-16V、陣風等相媲美。
  即便4000萬美元只是殲-10CE裸機單價,加上彈藥零件、訓練保障等方面費用再翻一倍,可能也不到8000萬美元。這個價格只與1架F-16V裸機相當,不到陣風單價三分之一。但是殲-10CE作戰能力一點都不遜色,可以說物美價廉。殲-10此前採用AL-31FN發動機較為昂貴,現在換裝了國產WS-10A產量接近千部,拉低了價格。還有中國相關單位為了開拓國際市場,考慮到潛在用戶經濟條件、購買能力等因素,對於國產戰鬥機利潤率要求也比較低,以便先打開銷路。
  當然,殲-10CE在國際市場仍然面臨激烈競爭,俄羅斯米格-35只有5000萬美元,更別說大量二手F-16、米格-29在國際市場傾銷。1架二手F-16升級到F-16V,航空電子系統需要1500萬美元,加上機載武器、機體和發動機整修大約可以控制在3000萬美元。還有更重要一點,先進戰鬥機採購從來不是價格和性能對比,還要考慮政治方面因素,講白了有些國家高價買美國戰鬥機就是交保護費。在這種情況下殲-10CE性價比再高恐怕都難以打開這些國家市場。(作者署名:小飛豬觀察)
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J10E不比F16V差,之所以無人問津,不是因為飛機的品質,而是想買的不敢買,敢買的沒錢買,
2019-11-26 08:16:13
阿楨
政院愈描愈黑 何苦用蹩腳謊話自取其辱? 2019-12-18 聯合報

行政院長蘇貞昌昨天(17日)出席F-16戰機維修合作意向書簽訂儀式,晚間在臉書發文表示,隨著我國增購66架F-16V,未來「台灣會成為除了美國外,擁有最多F-16的國家」。
但並不符事實:因為除了美國之外,以色列共採購362架F-16,土耳其270架,埃及240架,都高於中華民國的216架。
行政院發言人Kolas Yotaka深夜表示,「小編少寫了V型」,也就是說,「台灣未來將會成為除了美國之外,擁有最多F-16V戰機的國家」,經媒體提醒,已經補上V字。
如此一改,不但還是不對,甚至可說更錯。
「F-16V」不是美軍的正式編號,而是洛馬公司推出的F-16改良計畫,目標群是許多買不起或買不到F-35等第五代戰機的國家,如果將F-16換裝五代機使用的AESA(主動電子掃描陣列)雷達,讓其性能達到「四代半」水平。
歐巴馬政府2011年宣布總金額高達新台幣1100億元的對台軍售,由洛馬替我國的F-16A/B進行改良。當時美軍也計畫替自身的F-16機隊升級,因此提出戰鬥航電性能提升(CAPES)計畫,最後由洛馬的F-16V方案勝出。換言之,我國的F-16改良,將與美軍的F-16改良規格相同。
但五角大廈發現,由於預算吃緊,不可能同時負擔新購F-35與改良F-16,便於2014年初取消CAPES計畫。換言之,美國空軍雖然仍擁有全球最多的F-16機隊,但根本沒有F-16V。
至於排名二、三、四的F-16使用國,目前也都還沒有改良計畫。就以色列自身的航電產業水準,若要改良F-16,可以自行推出方案,不會選用洛馬的F-16V。至於土耳其,近年來與美國及以色列交惡,原本的F-35訂單極可能被美方取消,就算想升級F-16,美方與以色列也不會點頭。
  回應
開戰後機場跑道受損,戰機根本無法起飛,少數升空的戰機都成了靶機。60幾億一架的靶機,太貴了吧?
2019-12-18 08:32:11
威爾剛
感謝分享!

http://www.yyj.tw/
2019-12-20 14:09:25
阿楨
巴鐵梟龍3戰機相控陣雷達競標落幕 南京14所再次勝出 2020-02-06 新浪軍事

  最近外媒透露,巴訂購26架梟龍雙座戰鬥機今年開始交付,過去由於缺乏梟龍雙座教練機,梟龍飛行員都從F-16,殲-7PG,幻影IIIEA部隊抽調成熟飛行員改飛,隨著時間的推移,梟龍戰機大量交付,使得這種移東牆補西牆的做法越來越難於應付,如今巴飛行員僅僅需要完成高級教練機訓練,就可以直接上梟龍雙座,然後成為一名合格的駕駛員!
  經過2年多的認真對比試飛試驗評測,梟龍第三批次戰鬥機的有源相控陣雷達大戰終於有了結果,雷達大魔王南京14所KLJ-7A雷達不出意料笑到了最後,這一款高性能液冷雷達輕鬆擊敗中航雷電院的風冷雷達,巴空軍沒有完全看價格,而是更看重KLJ-7A的高性能,可以將梟龍1和2批次,以及雙座型號,在中國製造的ZDK-03大型空中預警機指揮下,結合地面的中國製造防空雷達網,結合成一個天網,可以應付印度的陣風戰鬥機攻勢!
  梟龍3首架2019-12-17在成飛順利首飛,巴空軍計畫將裝備28架,最終總數可能超過100架。
  雷達大魔王依靠性能和價格優勢,擊敗了法國RDY-400和義大利GRIFO先進脈衝多普勒雷達,壟斷了梟龍第1和第2批次雷達,KLJ-7雷達重量輕,可靠性高,探測距離遠,僅120公斤,但是印度空軍蘇-30MKI的1000公斤雷達性能指標相當。
  14所從殲-20吸取成功經驗,KLJ-7A採用了傾斜的雷達陣面設計,可將飛機迎頭雷達反射截面降低到最小,借用歐洲颱風有源相控陣的傾斜旋轉技術,將雷達掃描範圍擴大了幾乎一倍,不需要安裝多面雷達天線,依靠一面就可以達到。
  梟龍價格不到2000萬美元,逐步打開了國際市場,緬甸訂購16架,尼日利亞購買3架,裝備有源相控陣KLJ-7A雷達的梟龍3也將大量出口,這是世界最便宜的三代半戰鬥機,具有強悍的多功能作戰能力。
  回應
梟龍本來是想替代殲7用的,沒想到改進一下居然能替代F16跟印度高端機叫板,所巴鐵才這麼喜歡它,實在物超所值。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-06/doc-iimxxste9254495.shtml
2020-02-07 07:35:02
阿楨
成飛3次改進梟龍戰機價格漲1倍 巴鐵為何仍大量採購 2020-02-21 新浪軍事

  梟龍是一款輕型單發的三代戰鬥機,空重只有6.4噸,各國的單發戰鬥機空重大多在7噸以上,甚至9噸,梟龍從2005年開始批量生產,單價從最早的1500萬美元,暴漲到2500-3000萬美元,漲幅接近100%,中巴雙方卻宣傳是全世界最具備性價比的三代機!
  早在2006年巴軍方預計生產總數250架,其中外銷100架,但是最近些年,巴空軍卻決定2022年前購買63架,梟龍三批次還會繼續大幅度訂購。
  梟龍3000萬美元不算便宜,印度從俄羅斯購買米格-29,單價在3500萬美元左右一架,但是米格-29戰鬥機空重幾乎比梟龍大一倍。
  巴空軍能接受梟龍的定價,背後的原因也很簡單:一分錢一分貨,中國為了滿足巴空軍不斷提出的各種各樣要求,不斷將國內研發成功的先進航空電子設備,以及機載武器應用到梟龍上,從最初只具備簡單的發射近距格鬥導彈,無制導炸彈,發展為能發生多種多樣先進武器的戰鬥機,梟龍第二批次具備了發射中程空對空導彈和遠端空對地導彈和鐳射制導炸彈的能力,而第三批次AESA有源相控陣KLJ-7A雷達+PL15則具備了強悍的遠端攻擊能力。
  最終成為一款作戰能力全面,機動性強悍的先進飛機,最早巴軍方僅僅將梟龍作為一款對地攻擊能力比較強,但是空戰能力弱的飛機看待,高端對空作戰由美制F-16負責,但是經過10多年的使用,巴空軍不斷發現,梟龍和F-16之間的差距越來越小,隨著第三批次的升級,梟龍性能超過巴空軍F-16。
  最終梟龍戰鬥機憑藉自己的實力,從巴空軍原定的低端戰鬥機不斷升級為中端甚至高端多面手,獲得巴空軍的高度信任,未來巴空軍的作戰力量將以梟龍戰鬥機為核心。
  回應
放眼全球,還有哪架飛機的性價比有梟龍高?

嚴德發:F-16V戰機可以對應陸殲20戰機 2019/09/23 中時

國防部長嚴德發上午答詢民進黨立委王定宇質詢時表示,F-16V的AESA可以對應大陸殲20 (楨:?),F-16V不會買貴,台灣是第5個買的,裸機是1.2億美元,而第4個買的摩洛哥是1.5億美元。
2020-02-22 09:06:59
阿楨
大陸首款風冷有源相控陣雷達 研製成功 2017/05/21 中時電子報

中國大陸中航工業雷達所(607所)19日在官方微信公布研製出國際首款機載風冷二維有源相控陣火控雷達;並表示這項研製近期經試飛驗證,取得重大突破。607所是中航集團旗下研製機載雷達設備的主要研究所。
607所指出,「運用高效風冷散熱技術,成功解決了配裝脈衝多普勒雷達戰機不能原位直接換裝有源相控陣雷達的難題,殲10A等機型可直接進行換裝」。
觀察者網分析,這款雷達可能是為參加「梟龍」Block3戰機雷達競標而研製的,將與中電集團14所於2016年在珠海航展上展示的KLJ-07A雷達展開競爭。梟龍戰機是大陸和巴基斯坦合作生產的戰機,巴基斯坦方面稱為JF-17戰機,陸方稱為梟龍或FC-1。
報導表示,1970年代,大部分戰機的雷達都是用風冷。進入90年代後,隨著發熱量大幅度上升,風冷製冷量已經不足,這迫使工程師們開始使用液冷技術。液冷系統相比風冷系統更加複雜和昂貴,但具有更高的製冷效果。不過,由於液冷可能需要更大空間,不一定適用於大陸現有全部戰機。但風冷技術可令飛機較輕,成本較低。
按照中航集團的公布,過去一些使用脈衝多普勒雷達的戰機要換裝相控陣雷達時,應該是不能直接更換,但607所研製的首款風冷機載相控陣雷達解決了有關問題。脈衝多普勒雷達在技術上落後於相控陣雷達,後者可以在同一時間捕捉到更多目標。
2020-02-24 07:50:56
阿楨
太行版殲10C被曝服役 尾噴管與殲16一致推力提高16% 2020-03-02 新浪軍事

  近日,一架殲10戰機在網上引起關注,裝備渦扇10太行版發動機的殲10C正式服役了,困擾殲10多年的發動機頑疾終於治癒了!
  過去殲10使用的是俄制AL31FN發動機最大加力推力達到125千牛,動力基本上足夠殲10進行各種高難度機動,但是AL31相比美制發動機仍然存在著油耗高、大修間隔短、軸承的潤滑可靠性差的問題,導致軸承喪失旋轉精度、最終卡死抱軸,導致發動機空中停車。
  相比之下渦扇10採用了完全不同的支撐設計,不存在潤滑可靠性的問題,渦扇10B最大推力比AL31FN提高了16%,達到了140千牛,超過了目前絕大部分F16戰機的推力。只有最新型的F16V使用的F110GE134發動機,推力才略微超過渦扇10B。
  殲-10C擁有DSI進氣道、鍍膜座艙蓋等半隱形設計,首度採用了有源相控陣機載火控雷達,具備使用霹靂-15新一代中距空對空導彈以及新型精確對地打擊武器,
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-02/doc-iimxyqvz7092349.shtml
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巴基斯坦又被土耳其T-129和美國AH-1Z坑了,或將重新考慮中國直-10武裝直升機 (回應:當初加拿大斷供,坑苦了武直10,設備簡化裝甲減弱,尤其發動機高原基本不堪重用,面對阿三基本沒勝算,所以才棄用,現在不同了,發動機搞定了,所有短板得到彌補,加上價格不算高,市場還是有的!)
2020-03-03 08:06:46
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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