2007-09-18 07:21:34| 人氣7,867| 回應52 | 上一篇 | 下一篇

中國海軍潛艇全集

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中國海軍潛艇全集(原文另有多圖)

海軍潛艇部隊是中國國防力量的重要組成部分,很多朋友對潛艇很感興趣,但是對她的瞭解比較少甚至出現把外軍的潛艇當成我們自己的現象,經過幾天的準備,我把中國海軍潛艇全部型號的資料整理出來,不求量多,只求大家能有個大概的瞭解,不會再出現認錯的情況。另外,對於潛艇的編號雖然網上都可以查到資料,但畢竟是保密得,我覺得還是少講一些,主要從潛艇外觀上作介紹。
言歸正傳,先簡要回顧一下我軍潛艇部隊簡史: 
潛艇部隊是在水下遂行作戰任務的海軍兵種,具有良好的隱蔽性,較強的突擊力,能長期在水下作戰,是海軍的重要作戰力量。中國海軍潛艇部隊自1954年6月成立獨立潛艇大隊以來,現已發展成為包括常規動力潛艇部隊和核動力潛艇部隊在內的強大水下力量。  
1950年8月,海軍在北京召開建軍會議,確定了“以現有力量為基礎,重點發展海軍航空兵、潛艇和魚雷快艇等新力量(簡稱‘空、潛、快’),逐步建設一支強大的海軍”的建軍方針,決定優先建設潛艇部隊。1951年4月20日,海軍選調275名幹部、戰士組成潛艇學習隊,到蘇聯海軍太平洋艦隊駐旅順老虎尾的潛艇分隊學習。1952年5月,第一個潛艇基地在青島開始修建。1953年8月20日,海軍潛艇學校在青島成立。   
1954年6月19日,以旅順潛艇學習隊基礎,海軍第一支潛艇部隊——海軍獨立潛艇大隊在青島成立。6月24日,海軍獨立潛艇大隊接收了2艘蘇聯M級老式小型潛艇,命名為“新中國11號”和“新中國12號”。7月,又接收了2艘蘇聯“史達林”級(C級)中型潛艇,命名為“國防21號”和“國防22號”,並開始執行遠航巡邏警戒任務。1955年9月,獨立潛艇大隊改編為潛艇第一支隊,1958年底擴編為3個支隊。到1976年,海軍3個艦隊都組建了常規動力潛艇支隊。1975年2月,第一支核動力潛艇支隊在北海艦隊正式組建。 
海軍潛艇部隊成立初期,只有4艘從蘇聯購買的二戰時期老掉牙的潛艇,難以擔負保衛共和國海防的重任。1953年6月4日,中國和蘇聯政府簽訂了“海軍訂貨協定”,蘇聯向中國有償轉讓W級常規動力攻擊潛艇建造權,提供成套器材設備和設計圖紙資料,由中國船廠裝配製造,並派專家來華指導。1956年3月26日,中國裝配製造的第一艘W級潛艇下水,1957年10月驗收入列,代號為03型。截止到1963年,中國共生產了數21艘03型潛艇。通過轉讓製造,不僅使海軍潛艇部隊裝備了較先進的潛艇,而且使中國造艦工業形成了潛艇規模生產能力,為中國潛艇的進一步發展創造了有利條件。

03型(W 級)[注:字母一般是北約等西方國家給我們潛艇的代號] 

6603型常規動力攻擊潛艇,也就是通常所說的03型。這是我國自行建造的第一種中型常規動力潛艇,其前身為蘇聯海軍613型(西方稱之為Whiskey級、簡稱W級)。根據1953年6月4日中蘇簽訂的64協定,蘇方有償貯轉讓613型潛艇的建造權,提供相應的成套器材設備和設計圖紙。我國將其稱為6603型,簡稱03型。首艇於1955年4月在江南造船廠開工建造,1956年3月下水,1957年10月交付部隊使用,1958年正式列入作戰序列,艇名為新中國15號。該艇是毛主席視察過的唯一的潛艇,因此曾用過56—110的舷號。至1964年江南造船廠共建造13艘,至1962年武漢造船廠共建造8艘,總計21艘。其中圍殼前裝雙聯25毫米炮的613—IV型建造5艘,沒有火炮的V型建造16艘。另曾向阿爾巴尼亞出口4艘、向孟加拉出口4艘、向埃及出口4艘、向巴基斯坦出口4艘。 該型艇於九十年代全部退役。
03 型潛艇的基本資料 
排水量: 1050噸(水上),1342噸(水下)
主尺度:長74.7米,寬7.3米。吃水4.3米 
主機:4000馬力 
航速: 18節(水上),13節(水下) 
最大潛深:200米 
編制:53人 
魚雷:6具533毫米發射管(艇首4具,艇尾2具), 12條。
水雷:22枚 
火炮:25毫米雙管火炮2門 

033 型潛艇(R 級/ 羅密歐級) 

6633型常規動力攻擊潛艇,也就是通常所說的33型。其前期身為蘇聯海軍633型(西方稱之為Romeo級、簡稱R級)。根據1959年2月4日中蘇簽訂的二四協定,蘇聯有償提供633型建造權,我國將其稱為6633型簡稱33型。1960年12月江南造船廠和武漢造船廠相繼開工建造,江南廠首艇於1963年8月21日下水,武漢廠首艇1964年10月29日下水。至1987年交付部隊的304艇,33型共建造106艘,其中江南廠47艘、武漢廠42艘、黃埔廠13艘、涪陵廠3艘、渤海廠1艘。另向埃及出口4艘、轉讓朝鮮4艘、轉讓朝鮮半成品12艘。 
1959年2月4日,中蘇簽訂第二個海軍訂貨協定,蘇聯向中國有償轉讓R級常規動力攻擊潛艇和G級常規動力導彈潛艇建造權,並提供設計圖紙資料和一批器材設備。1960年中蘇關係破裂,蘇聯政府撤走專家,同時中斷器材供應。面對困難,中國決心按圖紙資料自行建造。1963年8月,中國仿製的第一艘R級常規動力攻擊潛艇下水,1965年9月驗收入列,代號033型。1969年6月22日,全部採用國產材料設備建造的第一艘033型潛艇交付海軍潛艇部隊使用。通過蘇式潛艇的仿製和國產化,使中國造船工業水準和海軍潛艇部隊戰鬥力有了很大提高,培養和鍛煉了一大批科技人才和造船技術工人,為下一步自行研製新型潛艇打下了堅實的基礎。
 
03和033的外观区别很容易看出:除了身材033较为丰满外,艇首03比较尖还是二战时期潜艇的风格,指挥塔也不相同。

031(G 級)
上面說到:1959年2月4日,中蘇簽訂第二個海軍訂貨協定,蘇聯向中國有償轉讓R級常規動力攻擊潛艇和G級常規動力導彈潛艇建造權,並提供設計圖紙資料和一批器材設備。1960年中蘇關係破裂,蘇聯政府撤走專家,同時中斷器材供應。面對困難,中國決心按圖紙資料自行建造。除了R級常規動力攻擊潛艇下水,1965年9月驗收入列,代號033型還有就是非常著名的中國仿製的第一艘G級常規動力導彈潛艇,該艇於1964年9月下水,1966年8月入列,代號031型。 
自1979年底起,中國就開始了潛地固體戰略導彈的研製。1982年10月12日,中國第一枚潛地固體戰略導彈“巨浪-1號”首次由031型(G級)常規動力導彈潛艇水下發射試驗成功。中國一躍成為世界上第5個擁有水下發射戰略導彈能力的國家。這在國際上引起了巨大的反響。 
031型(G級)又稱6631只造了一艘舷號:200,性能如下 
排水量:水面2350噸,水下2950噸 
主尺度:長98米,寬8.5米,吃水 米 
動 力:3台MTU12V493柴油機, 
航 速:17節(水面),13節(水下) 
武 器:2枚JL-1彈道導彈,射程3800千米。 
現役1艘服役于北海艦隊

33G1(武漢級潛艇 )

33G1型潛艇是中國第一艘發射飛航式導彈的潛艇,也是唯一的一艘水面發射 飛航式導彈的潛艇,所加裝的導彈是“鷹擊8號”反艦導彈。33G1是以33型潛艇為母體的改裝艇。在上層建築內左右舷各增設了三座箱式導彈發射筒,艇的上層建築線型變化較大,使33型潛艇本來就不高的水下航速和水下經濟續航力下降不少。由於導彈發射的需要,增加了自動測風儀、方位水準儀和雷彈合用的射擊指揮系統,改裝了雷達。33G1型潛艇於1978年完成改裝設計,1980年在武昌造船廠開工,1983年7月交付海軍,1985年海上發射導彈試驗成功。 
由於必須在水面發射導彈,已不能適應現代實戰的要求,此型艇未曾批量生產,但為中國發展潛艇水下發射飛航導彈設計技術積累了有益的經驗。 
性能如下: 
排水量:排水量水面1350噸,水下2100噸 
主尺度:艇長76.6米,寬7.6米,吃水5.2米 
動 力:兩台柴油機,兩台主推進電機,直接傳動方式,雙軸,雙漿,2700馬力 
航 速:水面航速15節,水下航速13節 
續航力:8500海裏/10節 
編 制:編制58人 
武 器:導彈:C801反艦導彈6枚(只能水面發射),魚雷發射管:艇艏6管,艇艉2管533毫米魚雷,可攜帶28枚魚雷 
聲 納:TAMIR(泰米爾)-5型主動聲納 
在R級(33型)潛艇的中部耐壓殼體的外部增設3組C801箱式導彈發射筒,每組2個發射筒,增加了自動測風儀、方位水準儀和雷彈合用射擊指揮系統,改裝了雷達。但C801必須在水面發射。33G1於1983年在武昌造船廠建成交付海軍。但此級潛艇僅改裝一艘。

大家对03(W级)、033(R级/罗密欧级)、031(G级)、033G1 (武汉级)都有了一定了解了吧,上个全家福。
 
图从左向右分别为:031(G)、033G1 、033G、033 
第四个033 原型艇的艇首比较尖,后来加装声纳电子设备的改进型变得丰满起来,第三个就是033的改进型我们可以看到艇首比第四个丰满多了,现在我们最常看到的033型一般都是改进型,

035型 (明級)

035与033外形主要可以从下图1、2两处看出
中國在完成了33 型潛艇仿製國產化後,一直很重視改進提高,把成熟的預研成果及時應用於實艇。十多年裏對33型潛艇先後進行過十多次重要的改裝。例如,加裝飛航式反艦導彈、多種型號聲納設備的改裝、螺旋槳降噪、水聲對抗設備改裝、通信天線系列改裝以及流水孔改裝和其他減振降噪改裝等等。所有這些以33 型為母體的改裝均屬於現代化改裝,不僅提高了潛艇的作戰使用性能,而且提高了研究設計、生產建造和使用水準。  
隨著潛艇數量的增多和電子設備的發展,海軍潛艇部隊活動範圍逐步擴大延伸至太平洋西部和中部海域。1976年12月,東海艦隊252艇首次突破第一島鏈進入太平洋西部進行遠航訓練,吹響了中國海軍向太平洋進軍的號角。1980年3月,東海艦隊256艇又突破第二島鏈進入太平洋中部,標誌著中國海軍潛艇部隊已具備中遠海作戰能力。 
中國自行研製的第一代產品(035型) 就是在這種條件下產生的。實際上是針對母型艇水下航速低而瞄準了國外高速潛艇,以大幅度提高水下航速和續航力為重點的型號研製。到70年代末,中國已逐步形成了從科研設計到生產,從總體到材料設備,從試驗到使用維修的完整體系和全國範圍的配套協作網,基本完成了第一代潛艇的自行研製任務。1983年該型艇通過了國家鑒定,達到了預期目標。 
第一代常規潛艇(035)的總體綜合作戰性能並不高,但對中國自行研製潛艇是一個重要的開端。80年代中期,根據軍隊建設指導思想的轉變及裝備體制的調整及時地將33型現代化改裝調整到對035型的現代化改裝上來,凡是已研製成功並試驗可靠的項目,也可研究應用於035潛艇。經過以提高作戰能力為中心的現代化改裝的035潛艇已成為中國海軍的一型主力潛艇。
1967年由中央軍委批准,自行研製的中國第一代常規動力魚雷攻擊潛艇。研製的中心任務是盡最大努力提高水下航速。為實現這一目標,在降低阻力、提高推進效率和增大推進功率三個主要方面開展了大量的研究、試驗。035型潛艇首制艇於1969年10月開工,1974年4月交付海軍使用。1979—1989年與1992—1994年間曾兩度停建,進行現代化改裝型艇的設計,要求在保持原035型潛艇總體性能基本不變的前提下,在武器系統、水聲設備、通信設備、導航設備、水聲對抗、雜訊控制、改善生活和工作條件等方面,進行多方面的改進,使艇的作戰能力、生存能力以及機動性、隱蔽性、可靠性、安全性等均有一定程度的提高。改進艇於1988年8月開工, 1990年底交艇,1993年定型,至今已建造了一小批交付海軍使用。共建造了14艘,第14艘的舷號為363。上海滬東造船廠建造。尺度:長76*寬7.6*吃水5.1米。該艇第一次採用了尖尾線型,合理佈置了上層建築的管路和閥件,縮小了甲板的空間,改進了流水孔,設計了高效率螺旋槳等。採用了航向自動舵儀和深度自動舵儀,在所有航速範圍內潛艇保證有正常的操縱性。
035有很多改進型, 首制艦為ES5C型、修改後至79年為ES5D型、83年後為ES5E型 。 
現在還在不停的改進中主要性能資料
排水量:水面1584噸,水下2113噸
主機:GE390-ZC-1型中速柴油機,5200馬力,單軸、單槳 
航 速:水面15節,水下18節 
編 制:57人(軍官10人) 
武 器:16枚魚雷(或32枚水雷) 
續航力:330/4節 
潛深:300米 
首制艦為ES5C型、修改後至79年為ES5D型、83年後為ES5E型 
http://www.zgjunshi.com/Article/Class38/Class49/Class134/200410/20041010141323.html
http://wenku.baidu.com/view/6dcaf4c3bb4cf7ec4bfed004.html
http://www.worldmil.net/zhishi/zhongguowuqizhuangbei/qianting/2013/1207/25061.html
 
「宋」級常規動力潛艇
「宋」級為中國自行研製的第二代常規潛艇,代號039型,首艘為320號,於19945月在武漢青山船廠下水,19958月開始海試,19965月交付海軍使用,1998-1999年完成了發射潛艦導彈(C-801/C-802)的試驗,成為中國第一個能在水下通過發射遠距離的反艦導彈攻擊敵艦的常規潛艇。現在只有二艘,舷號320321,艦名不詳,配備在東海艦隊。
性能參數
排水量:1,700噸(水上);2,250噸(水下)。
主體尺寸:長74.9米,寬8.4,吃水5.3米。
航速:15節(水面),22節(水下)。
續航力:3300海里/4節(水下)。
人員編製:60名(其中軍官10名)。
電子系統:921-A型雷達警戒系統。
雷達:水面搜索,I波段。
聲納:艇首安裝球型中頻聲納,用於主/被動搜索與攻擊,中頻。艇側裝有低頻被動搜索聲納基陣,低頻。
武器系統:533毫米魚雷發射管6具,發射「魚」Ⅳ自導魚雷,備彈18枚。還可發射C-801/C-802反艦導彈。或32枚水雷。
動力設備:柴油機-電力推進,3台德國MTU2V493柴油機,7葉大側斜螺旋槳,單軸。
 
「元」級潛艇
代號040型,情況不詳,已經下水,據說安裝AIP系統。AIP系統就是不依賴空氣的推進系統,這項技術可以把潛艇水下續航力增加35倍。應該是從法國獲得阿戈斯塔90B型潛艇的AIP技術。
性能參數
排水量:3,000噸(水下)。
最大潛深:300米。
電子系統:聲吶:DSUV62A被動拖曳陣,甚低頻。
ARURARUD電子偵察和預警系統。
火控系統:DLA2A武器控制系統。
雷達:湯姆遜無線電公司的DRUA33搜索雷達,I波段。
武器系統:6533毫米魚雷發射管,共可攜帶20枚魚雷。還可發射C-801/C-802反艦導彈。
動力設備:柴油機-電力推進。

「基洛」級常規動力潛艇
基洛級柴電常規潛艇是由俄羅斯的大名鼎鼎的"紅寶石"設計局設計。中國於90年代開始引進。
性能參數
排水量:2,350噸(水上),3,076噸(水下)。
主體尺寸:長73.8米,寬9.9米。吃水16.6米(正常排水時)。
航速:17.5節(水下)。
最大潛深:300米。
武器系統:6533毫米發射管,備彈18條。
動力設備:柴油/電力推進,5,900匹軸馬力,單軸六葉低噪聲槳。

「漢」級核動力攻擊潛艇
图文:中国海军汉级改进型核潜艇安装消声瓦
中國海軍091漢級改進型核潛艇艇體上安裝了消聲瓦
中國海軍裝備的首種攻擊核潛艇,代號091型,西方稱其為「漢」級攻擊核潛艇。首艇於196810月開工建造,12月潛艇下水,197481日正式編入海軍序列。中國海軍迄今裝備有5艘「漢」級核潛艇,編號為401402403404,和40590年代之前,這5艘潛艇均部署在北海艦隊,90年代之後有2艘轉移部署到南海艦隊,以加強對南海和台灣的海上作戰力量。
性能參數
排水量:4,500噸(水面),5,500噸(水下)。
主體尺寸:長108米,寬11米。
航速:12節(水面),25節(水下)。
最大潛深:300米。
電子系統:1部艇殼主被/動搜索攻擊聲納(後改為仿法國DUUX5低頻被動聲納),1部水面搜索雷達。
武器系統:6533毫米魚雷發射管,使用「魚Ⅲ」型或「魚Ⅰ」型反潛魚雷,共可攜帶18枚魚雷。還可發射C-801反艦導彈。
動力設備:15,000匹軸馬力壓水式核反應爐一座。

093型核動力攻擊潛艇
美国媒体称4-6艘战略核潜艇可满足中国威慑需求 
中國093B巡航導彈核潛艇想像圖 
0931997年開始建造,1999年基本完成框架,2000年吊裝反應堆,目前正處於最後的完工和全面調試階段。估計093型可能在2001年上半年就已經下水,同時,由於相關技術基本成熟,093首艇的後續型也在施工中。首批32003年可以形成戰鬥力。 
性能參數
排水量:9,000噸(水下)。
主體尺寸:長米,寬米,吃水米。
航速:50節(水下)。
最大潛深:400米。
噪音量級:105-110分貝。
自持力:90天。
武器系統:16枚「扶風」超音速反艦巡航導彈,速度3馬赫,射程約200公里。配備有533毫米和650毫米魚雷發射管,備彈20條。
動力設備:高溫氣冷核反應堆。

「夏」級彈道導彈核潛艇
「夏」級彈道導彈核潛艇,代號092型,共1艘,舷號406。於19709月開工建造,1981年春節前下水,19838月加入海軍服役。19889月成功進行了導彈發射試驗。1995年底進行了重大改裝,可發射「巨浪」Ⅱ型彈道導彈。
性能參數
排水量:8,000噸(水下)。
主體尺寸:長120米,寬10米,吃水8米。
航速:22節(水下)。
最大潛深:300米。
噪音量級:160分貝。
自持力:80天。
人員編製:84名。
電子系統:1部艇殼主被/動搜索攻擊聲納,1部水面搜索雷達。
武器系統:12枚巨浪(CSS-N-3)潛射彈道導彈,兩級固體燃料,慣性制導,射程2700公里(2460海里),戰鬥部為2百萬噸級核當量,單彈頭。後改為「巨浪」Ⅱ型彈道導彈,最大射程可達8,000公里,36枚分彈頭,當量20萬噸級。6533毫米魚雷發射管,可發射兩用魚雷,備彈18枚。
動力設備:核動力,渦輪-電力推進,1座壓水堆,90兆瓦,單軸。

094級核潛艇
性能參數
排水量:12,000噸(水下)。
主體尺寸:長140米,寬12.5米,吃水12米。
航速:40節(水下)。
最大潛深:400米。
噪音量級:115分貝。
自持力:80天。
武器系統:16枚「巨浪」Ⅱ型彈道導彈,最大射程可達8,000公里,36枚分彈頭,每枚彈頭為20萬噸級核當量,命中精度300米。6533毫米魚雷發射管,可發射兩用魚雷或C-801/C-802反艦導彈,備彈18


(楨:【圖博館】前評「蘇-35是雞肋?」曾說中國非採購俄羅斯阿莫爾級潛艇而是俄中合作案!中國國家主席習近平2013年3月訪問俄時與普丁總統決定的,當美國海軍作戰部副部長福格森2013-11-14登上東海艦隊333號元級潛艇,就証實了中國已有AIP潛艇。
  中國的AIP正是俄願與中合作之關鍵,而中國看中的是阿莫爾級之靜音系統,但AIP≠靜音,不然會像網上噴子在亂噴糞,傻傻分不清AIP有三種:德國西門子公司的212A潛艇之燃料電池在工作時在工作時不發出任何噪聲不發出任何噪聲,瑞典的斯特林發動機、俄羅斯的閉式循環柴油機均存在活塞做工動作,都會發出大量噪聲。閉式循環柴油機還有有氣體要排出艇外,因此只能在較淺的深度運行(大深度下壓強大,排出氣體困難),而排出氣體也會暴露潛艇位置。
  說啥:假如元級採用了AIP技術那就搞笑了。柴油發動機的基洛級潛艇在世界都有海底黑洞之稱。元級採用AIP技術反而噪音大,豈不是自相矛盾?潛艇不論採取任何降噪措施,主要都是為降低發動機推進系統發出的聲音。
  相關新聞
俄國防副部長安東諾夫2013-11-29在俄塔社記者會,指出中俄軍事技術合作優先方向已經調整為武器裝備的聯合研發。

中國軍方首次證實已裝備AIP潛艇 或在研更新型號2013-11-19  世界新聞報

美海軍高官參觀中國AIP潛艇052C與056級新艦 
中國海軍網寧波2013-11-14電 (特約記者琚振華)今天上午,東海艦隊司令員蘇支前海軍中將在寧波會見了正在我國進行正式訪問的美國海軍作戰部副部長福格森海軍上將一行,並就雙方共同關注的話題進行了坦誠深入的交流。
  333號AIP潛艇
  在福格森本次參觀中最為引人注目的就是333型AIP潛艇了,因為這是中國軍方首次正式承認已掌握AIP潛艇技術。
  AIP是不依賴空氣推進技術(air-independent propulsion)的縮寫。常規潛艇在潛航時以電池發動電機推進,一旦電池耗盡電能則需將潛艇上浮至水面附近,以柴油機為電池充電。常規潛艇的潛航時間主要受此限制,生存力和戰鬥力也都大受影響。AIP技術的出現,堪稱常規潛艇技術的飛躍性革命。目前,德國、法國、瑞典、日本、韓國等國要麼自行開發,要麼從國外引進了AIP技術。
  333號的同型潛艇被北約稱為元級潛艇。美國等國很早就猜測中國已經研製成功並在元級潛艇上應用了AIP技術。這一推斷現在終於從中國海軍官方報導中得到了證實。
  據報導,元級潛艇的降噪水準很好,已經達到在發動機上豎置一元硬幣而不倒的程度。報導還稱,元級潛艇上採用的新一代國產探測設備具備遠距離發現和自動跟蹤攻擊能力,可以實現對作戰全過程的集中指揮和多種武器的綜合控制。該型潛艇甚至能夠同時發射兩枚魚雷,實現單艇命中雙目標。
  據俄羅斯媒體報導,目前中俄正在商討合作研製俄羅斯拉達級改進型常規潛艇。另有分析人士推測,根據以往經驗判斷,中國如此自信地公佈AIP潛艇的背後,或許說明中國已經在研製新一代常規潛艇。
  回應
  這軍方真是坦誠相見和美國交朋友,怕打仗怕的連老婆內褲裡的風景都讓人家看淚。
  中美互相看的,否則就是胸大無腦了。
  機密的就不會讓人看的 如果不讓看這些舊貨的話就會有人喊不透明的
  也不知道那些說我們買拉達級看上了AIP,這下不知道該怎麼說了
http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-19/1458750279.html

俄媒《觀點報》網站2013-7-6稱中方對購買俄潛艇沒興趣 只想要某些元件

阿莫爾級潛艇
正在運往中國的基洛級潛艇
File:Heavy-lift SS Sea Tal carrying Chinese Kilo submarine.jpeg
中國的基洛級潛艇正在航行
File:Chinese Kilo in service.jpg
  俄媒稱,巴拉諾夫說,中國現在有自己的潛艇,對購買潛艇不感興趣。因此,談判的內容很可能是就潛艇某些元件設計的專門技術開展選擇性合作。此前有媒體稱,俄羅斯將與中國合作生產四艘阿莫爾級柴電潛艇。巴拉諾夫表示,目前談論合作生產阿莫爾級潛艇的數量為時尚早。
  報導稱,目前俄羅斯海軍裝備了首艘拉達級柴電潛艇聖彼德堡號,它實際上是一個測試樣品,在其發動機設備和戰鬥資訊指揮系統都發現了問題。
  回應
  中國潛艇的電子、通訊、水聲、動力(包括AIP)都強於俄羅斯,只是殼體技術(特別是混合殼體)和武器略差,所以搞個聯合開發,取其精華去其糟粕。
  對,中國需要的是潛艇靜音技術和部分導彈。
  AIP強於俄羅斯?是你不懂還是我不懂?那飛機發動機呢?
  聯合研製懂不懂?你咋不去質問毛子自己連個AIP都搞不好?還要找中國幫忙?
  我們的造船能力早已沒問題,甚至有些方面還超過你們。買元件是一個好事,而且又不用整機買來待會我們還得重新改裝,更麻煩。
  靜音技術中國前些年已經解決,但俄羅斯在潛艇殼體和材料等方面還強於中國。
  潛艇殼體和材料中國不比俄國人落後,就是靜音技術不行,即使國產最新潛艇也比西方的噪音近十分貝,西方都是單殼體,而俄羅斯是雙殼體結構,不符合潛艇發展潮流了。所以最缺的還是靜音技術和部分水下導彈。這方面技術齊了,中國潛艇就能世界頂尖了!
  俄羅斯現在都在使用單殼體技術了(楨:少數如阿莫爾級潛艇才用單殼體,至於單/雙殼體之優劣 詳參【圖博館】:潛艇動力/進排氣/導航  094與巨浪2之謎),這點中國新潛艇是瞄準歐美的單殼體技術。另外我沒說中國強於俄羅斯,是說在單殼體技術方面中國不比俄國人落後。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-07-08/1012730704.html

台媒:新潛艇AIP單殼體技術使大陸戰略縱深擴大1000公里

臺灣中央社2013-12-20援引《鏡報》提供的報導稱,039C宋/元級新殼體比比舊殼體直徑增加了50%,可裝載更大的動力設備、武器,以及大幅改善居住環境,可製造更小型、機動性和戰鬥力更強的AIP(不依賴空氣推進)潛艇,使大陸的戰略縱深和安全線向外推1000公里。
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專家楊潮:淺析漢和的酸葡萄 中俄聯合研製先進潛艇若干細節

加拿大《漢和防務評論》8月刊(提前出版)報道,俄羅斯魯賓設計局的高級官員透露阿穆爾/拉達級潛艇出口中國的若干細節,說中俄目前只是簽訂了一個初步的意向性協議,俄將在阿穆爾/拉達級潛艇的基礎上採用中國的若干種技術,包括AIP技術,。
  但有很多系統,包括尖端的聲納、電子作戰系統、數據鏈技術,是俄軍的最高機密,不會出口中國,因此合同簽署給予中國的技術設備將是有限的。所以,中俄共同研製的下一代先進常規潛水艇(ANGSS)與拉達級有重大區別,並非拉達出口中國。文章因此援引俄國防工業人士的話揣測,中國的元級常規潛艇就是基洛636型潛艇的翻版,俄羅斯可能對此不滿,因此作為妥協,在繼續提供基洛636的零部件的條件下,中國或許不得不購買拉達級潛艇。顯然,漢和是在故意歪曲事實,貶損中俄共同研製的下一代先進常規潛水艇(ANGSS)的重要意義。
  實際上,依據俄羅斯魯賓設計局的高級官員的說法,俄共同研製的下一代先進常規潛水艇(ANGSS)是俄國總統普京的政治決定。中國引進的是俄國先進的潛艇降噪、潛深技術,中國並不需要其他的俄國技術包括聲納、電子作戰系統、數據鏈技術,中國擁有自己的尖端聲納、電子作戰系統、數據鏈技術,這是解放軍的最高機密,不會出口俄國;俄國引進的是中國的先進斯特林發動機技術。此前俄國拉達級潛艇計劃的燃料電池AIP發動機長期以來慘遭失敗,一愁莫展。俄計劃通過中國與俄國聯合研製下一代先進常規潛水艇(ANGSS),獲取中國成熟的先進斯特林發動機技術。
  中國把自己研製的,具有完全知識產權的先進斯特林發動機技術轉讓給俄國;俄國把先進的潛艇降噪、潛深技術轉讓給中國。這一次合作研製計劃,中俄雙方的設備到底占多大比例尚在磋商之中,有各占50%之說。這本來是互惠互利的一件好事。但是,到了漢和筆下就變了味,成了一隻酸葡萄,讓漢和主編,筆名平可夫,本名張毅鴻,又妒忌,又激氣,又懷恨。所以,說出來的話,四六不靠譜,成為其又一篇讓世人恥笑的謊言代表作。
  俄國為什麼要把先進的潛艇降噪、潛深技術轉讓給中國?這是由於俄國魯賓設計局主打的拉達級潛艇,在研製AIP技術過程中遇到了嚴重技術瓶頸,遭到了失敗。同時,其所推銷的無AIP艙段的先進拉達級潛艇乏人問津。其傳統客戶印度更表態拒絕引進。而中國研製的常規動力潛艇也遇到了潛艇降噪、潛深技術障礙,另外也考慮東海、北海水淺的因素,因此需要一種中小型潛水艇。中國引進拉達級潛艇降噪、潛深技術,有限采購俄國部分技術設備成為對俄有利的合作。當然,中國對俄的先進斯特林發動機技術轉讓也是有條件的,那就是基於知識產權,俄國可以自用,但不能把中國的技術再出口給越南等其他國家。除此以外,俄國的拉達級潛艇能否6個魚雷發射管都能夠同時發射俱樂部-S系列導彈也將是中方選項之一,考驗俄國魯賓設計局的真功夫。 
http://big5.3mt.com.cn/g2b.aspx/ido.3mt.com.cn/Article/201308/show3153052c30p1.html

外媒稱中俄將改進阿莫爾潛艇 整合中國AIP技術2013-4-23 新華網 

  加拿大《漢和防務評論》月刊5月號(提前出版)發文稱,很多消息報導說其所指的是阿莫爾級潛艇,但是這名軍事工業界最高級人士表示:這是不完全準確的說法,雙方初步計畫以阿莫爾級潛艇為基礎,但是很多內部結構和設備將按照中國的要求改裝,因此已經是中國版的下一代先進潛艇。
  為何中國海軍重新回到俄制潛艇時代?文章稱,在獲得了8艘基洛級636/877型潛艇之後,中國海軍十年來大約建造了7艘元級潛艇。對此,俄軍事工業界高層透露了若干細節:中國一直希望把他們自己研製的不依賴空氣推進系統(AIP)整合到俄制潛艇上來,實際上協議只是立足于阿莫爾級潛艇的現成技術,再進行聯合研究、設計,並整合中國自己生產的AIP和其他技術。
  文章認為,蘇-35和阿莫爾級潛艇出口中國的問題,實際上是一攬子計畫,擁有重大的政治意義。它同時也從另外一個角度表明中國自己生產的元級潛艇在下潛深度、潛航時間等方面不能令中國海軍滿意。
  這名軍工業最高級人士說:從大約兩年前開始,中國技術人員一直同我們的潛艇設計師接觸,希望瞭解更多有關阿莫爾級潛艇的下潛性能和AIP的問題,我們因此推測中國自己生產的潛艇極有可能在下潛深度方面遇到障礙,這當然意味著其雜訊更加容易被探測到。因此我們提出了聯合研製計畫,他們對此表示同意,並簽署了協議。
  那麼,又是為何選擇阿莫爾級而不是基洛級?文章認為,中國極有可能希望在基洛級、元級等重型常規潛艇之外,再研製一種1700噸級的中型潛艇,實施不同的任務分配。目前一艘拉達級(出口型稱阿莫爾級)潛艇正在俄羅斯海軍中進行測試。
  文章稱,阿莫爾級潛艇一直是俄軍希望重點裝備的潛艇,但技術上並不成熟令海軍望洋興嘆,暫時擱置了首批裝備3艘的計畫。與蘇-35的採購類似的是,確認協定(意向協定)的簽署,並不能最終保證阿莫爾級潛艇出口中國的議題100%地得到保障,依然存在變數。
  據稱,阿莫爾級潛艇的聲呐包括舷側聲呐和低雜訊拖曳陣列聲呐。指揮控制系統是一體化的,擁有6個彩色多功能顯示台,其中兩個是雙層的。該潛艇擁有與其他潛艇和水面艦實施資料鏈交換的功能。武器包括遠端、中程魚雷、俱樂部-S系列反艦導彈,其中3M-54E型反艦導彈的射程達到220公里,採用中段亞音速、末段超音速攻擊方式。
  文章指出,該型潛艇裝備的反潛火箭為97ER1,從發射管中發射升空後,火箭助推器點火,飛行到敵潛艇海域,然後再釋放魚雷,射程40公里,這一潛對潛作戰設想通常不被北約國家接受。此外,該潛艇使用的蓄電池分為兩組,每組126個,比出售給中國的早期型基洛級877型潛艇使用的電池要先進很多。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-23/1101722657.html

中國採購俄阿莫爾潛艇為元級降低噪音2013-4-8 新浪軍事

  據俄羅斯軍事工業綜合體網站2013-4-4報導,中國正在就採購四艘“阿莫爾”級潛艇與俄羅斯進行談判。據消息人士透露,其中的兩艘潛艇將在俄境內建造,其餘兩艘則由中方企業根據俄方提供的技術負責生產。中國之所以有意向俄羅斯採購新型的677E型“阿莫爾”級柴電潛艇,完全是為了獲取相關的技術,而非潛艇本身。有專家指出:儘管中國的互聯網媒體宣稱元級潛艇在不斷得到改進,但事實上,中國潛艇的噪音水準仍無法達到北約的標準。那麼,阿莫爾級和元級到底有何差異?中國採購阿莫爾級潛艇能獲得哪些先進技術?獲得“阿莫爾”級潛艇的技術會對中國產生哪些影響呢?
  元級有何缺點?
  041型元級潛艇是中國最新最先進的常規動力潛艇,該艇排水量在3000多噸,其指揮台圍殼融入了基洛級潛艇的設計理念。資料顯示,該艇使用了水滴線型和先進的國產化AIP系統,其研發時間之短、設計要求之高、使用的新技術之多,都遠遠超過了第二代039型宋級潛艇。這讓元級潛艇自設計之初,就已經站到了世界先進常規潛艇的水平線上,也宣告中國自此擁有了設計製造世界先進水準常規潛艇的能力。
  元級由於線上型設計上的較大突破,使其在水下快速性、機動性、聲隱蔽性都得到很大程度的提高。尤其其線形性能已經與世界先進常規潛艇的線型處於同一水平線上,這是中國潛艇設計人員通過多年努力獲得的成果,意義重大。隨著“元”級潛艇的批量裝備,中國常規潛艇部隊將進入AIP時代,這對人民海軍潛艇部隊戰鬥力的提升,在周邊海域乃至整個亞太地區的戰爭潛力,都將起到重大而積極的正面影響。
  但是,據美國《防務新聞》週刊網站報導稱,中國宋級和元級柴電推進系統存在—個缺點,那就是在戰場環境下基本上是靜止的,無法靈活移動對艦船進行攔截——它們得等敵艦自己送上門來才能攻擊。同時,中國潛艇製造技術在消音與降低水聲特色方面,中國做的技術手段處理還是十分欠缺的。中國潛艇不能做到在200米中等深度的靜音狀態。而採用AIP技術之後,中國潛艇也需要加裝更好的消音艙段,才能具備真正的靜音能力。而且,據信中國最新的柴電潛艇缺少先進的武器控制系統、非穿透性桅杆等,因而實際作戰性能有限。
  此外,有傳言認為,雖說中國最新041型元級AIP潛艇的整體作戰能力比起俄制基洛級、現在將要購買的阿莫爾級級潛艇,在技術上沒有多少落後。但是西方國家據說已經掌握了元級AIP潛艇的聲呐特徵,據此分析認為該艇仍然沒有擺脫中國潛艇共有的通病——雜訊偏高問題。
  而且,從元級潛艇的圖片來看,其還在繼續應用俄制基洛級的小格柵式流水孔,而不是先進的縫隙式流水孔,這也是其容易被敵方反潛力量探測到一個因素。元級潛艇的小格柵式流水孔雖然相比宋級大格柵式流水孔先進了不少,但並沒有革命性的技術進步,與國外先進潛艇如日本最新的蒼龍級使用的先進的縫隙式流水孔有著一代的差距。如果潛艇在水下被敵方探測的話,元級潛艇的聲呐回波值如果是10,那麼,採用縫隙式流水孔的蒼龍級可能就是1~2,顯然區別極大。
  在艇體敷設消音瓦方面,雖然元級相比宋級進步非凡,敷設工藝尤其進步很大,因而效能也不錯。但遺憾的是,元級潛艇的某些部位,如艇首和艇尾等地方,有很多部位並沒有覆蓋完全,仍暴露著金屬的艇身。可以相信,這些部位仍是聲呐重要的反射區,這對於元級潛艇的整體隱身效果十分不利。
  綜上所述,儘管在國產常規潛艇裡面元級潛艇屬於最先進,但是卻仍有很大改進的必要,亟需要更多的先進技術來對其進行進一步改進——這是目前比較通行的說法!
  阿莫爾級有何優點?
  由於拉”級潛艇採用模組化系列設計,可根據不同需要建造相應噸位的潛艇,因此具有較高的性價比。該級艇採用集成化戰鬥資訊與管理系統,操縱、作戰、設備運行等資料全艇共用和交換,而且還採用模組化程式庫,以保證潛艇自動化操作。它的新型蓄電池組可以提供更大水下續航力,超大面積聲呐基陣天線的搜索能力更強。
  據俄媒體披露,677型拉達級柴電潛艇是俄海軍艦艇建造中最具鮮明創新特色的一個項目,總共使用了120多項創新技術工藝,安裝了170多套此前從未生產過的國產儀錶和系統,其主要特點是戰鬥力較強、雜訊水準較低、隱身性能較高、自給力較大、航程較遠。與此前的柴電潛艇相比,它在艇體架構上有著顯著區別,而且大量使用新材料,許多設備、裝置、機制都是全新的。它使用完善的導航系統和獨一無二的設備,能夠充分保障航行的安全性,使艇員能夠以最高精確度迅速瞄準目標並開火。它使用新型聲呐塗層,能夠確保提高隱身性能,而為其特別研製的動力電能發動機,即使是在全功率運轉時也幾乎無聲無響。
  拉達級的對外出口型為677E型阿莫爾級(阿莫爾-950和阿莫爾1650),是一種專門針對外銷的型號。據俄媒宣稱,該級潛艇具有強大的攻擊能力,可以攜載18種武器,包括重型魚雷、3M-54E1反艦導彈和SA-N-25型防空導彈等,可對各種目標發動攻擊。該級艇在海上巡邏的時間可達45天之久,在3節經濟航速時航程可達6500海裡。在潛行時,該級潛艇使用電池電力,可行駛約450公里。
  阿莫爾級柴油潛艇是俄建造的在自持力、航程、作戰能力、隱身等方面性能優越的新一代潛艇,是源自基洛級潛艇深海黑洞的一種海底獵手,可發動魚雷、導彈攻擊,能夠摧毀包括水面戰艦、運輸船只、潛艇、海岸縱深目標等在內的任何目標,主要用於在近海、狹窄海灣等有限面積海域執行作戰任務。
  而且,阿莫爾級還擁有集成化的先進戰鬥資訊與管理系統,操縱、作戰、設備運行等資料全艇共用和交換,它採用模組化程式庫,保證潛艇自動化操作。有專家認為,阿莫爾潛艇在性能上優於西方國家同類產品,其中包括法國和西班牙聯合研製的鮋魚、德國的212型潛艇。
  儘管對於拉達級潛艇的描述如此先進,但據俄羅斯《紐帶》網報導,俄羅斯海軍總司令弗拉基米爾 維索茨基宣稱,俄海軍將放棄建造677型拉達級柴電動力潛艇,主要原因是該型潛艇的動力裝置不夠完善,其目前的情況就像是將一批新型指揮系統和武器與二戰水準的動力設備相搭配,現在的拉達級潛艇不是俄海軍所需要的。或許正因如此吧,自從俄羅斯推出出口型拉達級——阿莫爾級潛艇以來,儘管俄羅斯推銷的努力並沒有少做,但是至今原來認定的買家如印度、委內瑞拉和印尼等國,均沒有採購意願,反倒是沒有在計畫內的中國,如今有可能成為第一個採購國!
  因此,加拿大《漢和防務評論》月刊4月號(提前出版)刊發文章稱,中國海軍在目前的情況下,可能的確看重俄羅斯潛艇的某些先進技術,尤其是水下靜音能力、作戰武器系統等。因此中國方面有意與俄在拉達級潛艇的基礎上聯合研製、改進阿莫爾級,只取拉達級潛艇設計的某些長處為阿莫爾級所用。
  採購阿莫爾的幾種考量
  長期以來,中國海軍一直對俄制潛艇技術充滿興趣,對此前採購的基洛級的滿意就說明了這一點。但外媒認為,中國最新型的元級潛艇在靜音和作戰系統性能上仍與阿莫爾級和基洛級存在較大差距。因此,中國海軍希望能夠聯合研製或基於阿莫爾級的技術改進現役潛艇。換言之,中國人感興趣的只是獲取阿莫爾級潛艇的技術。或許,中方希望利用這些技術改進2013年之後建造的國產元級潛艇。
  這次中俄達成協議的4艘阿莫爾級潛艇採購合同,將以2+2的形式為中國海軍聯合設計和建造,其中2艘將在俄羅斯建造,另外2艘在中國建造。這或許意味著,中國不僅僅是購買阿莫爾級AIP潛艇,應該可能包括俄方對中方的技術轉讓。儘管中國採用AIP技術提高了元級的潛航時間和隱蔽攻擊能力,但是噪音性能上,仍較易為西方國家的反潛系統所探測到,這可能是元級艇唯一的缺憾!而俄羅斯新型的阿莫爾級潛艇,正好是靜音能力非常突出,而燃料電池技術又不過關,並且在其他幾個方面也很有特色,這也是中國相中該艇的主要原因。
  阿莫爾級潛艇被設計成注重快速攻擊和偵察,旨在執行反水面和反潛以及海上偵察任務,因此,該艇採用了集成化的先進戰鬥資訊與管理系統,可以同時指揮控制全艇所有的電子設備和武器系統,並做出最佳的戰術安排。這其中,還包括該艇應用的近年開始在先進國家流行的共型基陣技術。該技術是指按潛艇前殼體外型安裝的換能器陣,其陣列緊貼艇殼體,在艇首部呈弧形佈置,又叫貼殼聲納、保角聲納等。目前只有美俄兩國實際掌握了這項技術。該技術可以使得本艇聲呐的作用距離更遠,探測精度更高,而且還不會影響艇首魚雷發射管的佈置。從聲呐技術的發展來看,阿莫爾級潛艇的共型基陣技術顯然要優於元級潛艇的球形聲呐,這也會是中國引進阿莫爾級潛艇的可能因素之一。
  據稱,阿莫爾級潛艇的靜音性能比基洛級潛艇還減少了10%。這主要歸功於潛艇表面的消聲塗料和更加安靜的推進裝置。而且,設計時潛艇所有內部機械都考慮到了消聲因素。這種靜音性能正是中國所追求的能力,儘管不會直接從俄羅斯得到靜音技術,但是只要明白個中的原理,相信對於中國造船工程技術人員來說,也並非什麼難事。只有顯著改善了靜音能力,元級潛艇才會成為一種幾近完美的AIP潛艇,也才能真正在西太平洋與日韓的同類潛艇進行水下角逐!
  在阿莫爾級潛艇採用的最新技術成果中,還有一項重要的乘員救生系統。紅寶石設計局負責人斯帕斯基稱,以前在應急離艇時需要完成20個步驟需時高達數十分鐘,而如今在聖彼德堡號潛艇上只需要4個步驟就足夠,從時間上來說僅需1~2分鐘。這已經為經過隔離室應急離開潛艇創造了更加現代化的條件。這對潛艇應急救援來說實在必不可少,寶貴的時間哪怕是一分鐘,也會增加更多的逃生機會。中國潛艇一貫缺乏的也是這種逃生技術,如果能夠借鑒俄羅斯的潛艇逃生理念,今後應用於中國的所有潛艇上,那不失為一種人性化的追求。
  此外,阿莫爾級潛艇配備的防空導彈系統,也是中國很亟需的一種裝備。由可擕式防空導彈發展而來的,類似於潛射反艦導彈發射方式的艇載新型SA-N-25型防空導彈,可以像魚雷一樣從發射管發射出去。它既可以自主捕獲空中目標、實施攻擊,又可通過光纖雙向傳輸資訊由阿莫爾級潛艇內的操作人員遙控攻擊。該彈具有全自主全向攻擊能力,可極大地削弱反潛直升機等航空平臺對阿莫爾級潛艇的空中威脅。如今中國的潛艇面臨著美日反潛機幾近飽和的圍攻,如果元級潛艇也裝備該系統,那麼,就會大大提升自己的生存幾率,使得美日部署的反潛機不敢輕易靠近、搜索和發起攻擊。
  而且在今年底,中國在南海的競爭對手越南,即將引進俄羅斯的最新改進型基洛級潛艇——6艘阿爾羅薩(636M型)級柴電潛艇。該艇採用了先進的隱身技術,擴大了作戰範圍,並提高了對陸上、水面和水下目標的打擊能力。外界普遍認為,越南購買此款潛艇是為了與中國海軍對抗,應對南海局勢。而且,據稱為了和中國的潛艇進行對抗,應越南的特別要求,俄羅斯對這些潛艇進行了特殊改進,使其具備了戰勝中國現役常規潛艇的能力。將來這6艘潛艇入役後不僅能彌補越南潛艇兵力的缺失、水下作戰能力弱的短板,還可以提高越南海軍的綜合作戰能力,尤其對中國的水面艦艇和潛艇甚至是未來部署到南海的國產航母構成嚴重威懾。對此,不能不引起中國海軍的重視。
  阿莫爾級和元級能否互補
  有熟悉談判進程的俄方消息人士指出,向中國供應的阿莫爾-1650”型潛艇將配備外國生產的AIP動力裝置。根據外國使用者的要求,潛艇動力裝置將由他們自己生產。這很可能意味著中國採購的四艘阿莫爾級柴電動力潛艇將採用中國裝備在元級潛艇上的國產AIP裝置。元級艇上裝有中國自行研製的斯特林發動機,已先後多次在官方媒體中得到了證實,而且技術十分成熟,這或將是該級潛艇最值得自豪之處!
  如果中俄雙方達成使用中國的AIP技術+俄羅斯的其他裝備的協議,那麼,對於中俄兩國來說,也是雙贏。中國可以借這次合作,獲得自己想得到的多項俄羅斯先進技術,而俄羅斯也可以得到中國的AIP技術和改進拉達級所需的資金,雙方各取所需可謂皆大歡喜。因為對於俄羅斯來說,阿莫爾級潛艇最受困惑拖延太久的主要原因,就是俄羅斯研製的AIP技術不過關,從而導致俄海軍拒絕接受。如果俄羅斯自用的阿莫爾級裝上中國的心臟,那麼,該型潛艇就完全達到了俄海軍的要求,從而也就為該型艇批量生產並進入俄海軍服役掃清了障礙。而中國海軍在獲得俄羅斯的部分先進技術之後,再結合自己的AIP技術,就能獲得一種比元級潛艇整體上要先進的新型AIP潛艇,就擁有了與周邊日韓的AIP潛艇對峙的條件。
  根據中俄的協定,四艘阿莫爾級中的前兩艘在俄羅斯製造,這樣供俄羅斯學習應用中國先進的AIP技術;後兩艘在中國建造,俄羅斯提供技術供中國同行學習俄羅斯的先進潛艇製造技術。整個四艘潛艇的製造過程,就是中俄之間互相學習,互補短長的過程。如果此次中俄真能以合作方式共建“阿莫爾”級潛艇,可將兩國的潛艇技術水準雙雙推入新階段。
  也有可能所謂的裝備AIP技術是中國額外採購的歐洲國家的技術。因為歐盟武器禁運的限制,中國不可能直接從歐洲採購到先進的AIP技術,但是俄羅斯卻不受這一限制。可以由中國付錢,俄羅斯購買,再由俄羅斯安裝到中國採購的阿莫爾級潛艇上去,這樣就繞開了歐盟軍售禁令的限制。
  當然,阿莫爾級潛艇的優勢並不僅限於這些,如其消音瓦幾乎覆蓋了潛艇的所有艇體,甚至連魚雷發射管的蓋子也沒有遺漏,而且敷設的水準之高,就連中國最先進的元級也不能相比。此外,阿莫爾級潛艇的縫隙式流水孔,也比元級學習“基洛”級的格柵式後傾斜流水孔更先進,前者可以有效的遮罩敵方探測聲呐的回波,後者只能在一定程度上減小或降低回波的強度。
  而且,由於阿莫爾級潛艇採用單殼體結構,這就使得其在有限的排水量和有效的空間內,可以裝載更多的武器和設備,從而實現更強的作戰能力。特別是單殼體結構的外觀更簡潔,有利於執行快速作戰任務,特別適用于近海作戰。阿莫爾級潛艇的這種特點,再配合中國先進的AIP技術可謂如虎添翼。更重要的是,中國有可能會拿已經應用於元級潛艇的交直流雙繞組發電機系統,來與俄羅斯做交易。該系統系中國海軍工程大學馬偉明教授的世界首創,可以用一台電機同時發出交流和直流兩種電。這種技術在潛艇上應用,可以減少空間的佔用,從而使新型潛艇有了一顆堅強的中國心,可大大提升海軍潛艇部隊的戰鬥力。
  如果中俄兩國的阿莫爾級潛艇協定可以實現雙方潛艇技術的互補,那麼,就不能認為是中國單方面採購阿莫爾級潛艇,或者可以解釋成這是中俄兩國在共同研發一種分別適合各自需要的新型潛艇。因為中俄兩國各自拿出了自己的絕活,從而組合而成了一種同時擁有中俄技術的AIP靜音潛艇,或許未來該艇將有中俄兩國分別建造出口呢!
  對中國未來潛艇的影響
  中俄雙方達成的協議一旦執行完畢,那麼,中國先進的常規動力潛艇在靜音能力上將獲得突破,可以相信不久中國的核潛艇也將會有較大靜音能力改變。這些靜音潛艇在實現作戰部署後,那麼美日澳海軍在亞洲的反潛網將面臨非常大的壓力,因為解放軍潛艇佔據數量和地域上的優勢,要想完全摸清這些水下“猛獸”的越來越神秘行蹤並進行追蹤,幾乎是不太可能完成的任務。另外,隨著潛艇搭載的武器射程範圍逐漸擴大,中國潛艇完全可以在安全海域對預定目標進行火力打擊,讓對手的反潛力量無可奈何。
  如果將阿莫爾級部署到南中國海,那麼,東南亞國家目前紛紛引進的常規潛艇,將不再像他們想像的那樣能夠與中國進行對抗。比如越南,現在引進的6艘阿爾羅薩雖然比較先進,但與阿莫爾級相比還差得遠,中國雖然只引進了4艘,但以其先進的作戰能力來看卻足以應對越南的6艘。但中國預計不可能把其放在南中國海,相信會有更重要的地方利於發揮其特長。比如把雖數量有限但極具戰鬥力的阿莫爾級部署在東海,就會具備與日本先進的常規潛艇相對抗的能力,或許其優異的靜音性能和先進的作戰能力,也會對美國前沿部署到中國近海的艦艇構成嚴重威脅。
  而元級潛艇在阿莫爾級的基礎上獲得改進的靜音能力之後,限制中國常規潛艇水下生存能力的瓶頸將被打破。如果元級艇成功實現水下2周左右的連續靜音巡航,那麼,其突破潛在敵對國家反潛封鎖鏈的成功率將大大提升,其作戰水域、攻擊區域都將有成倍的增長。這將讓中國常規潛艇部隊作戰效能出現質的飛躍,並顯著提高中國潛艇部隊在戰時,對潛在敵對國家進行破交、狙擊、偵察、佈雷等作戰行動的有效性。美國最近幾年連續租用瑞典哥特蘭號AIP潛艇進行反潛訓練的事例,也直接證明了中國裝備AIP潛艇後對其海軍造成的巨大壓力,以使得美國不得不思考應對的方法。
  而中國的造船部門通過與俄共同建造設計阿莫爾級潛艇,也會培養一批熟練的設計人才,並豐富潛艇設計單位的研發經驗,為將來研製作戰力更強、靜音性能更好、水下續航力更久、綜合性能更先進的新一代國產常規潛艇打下良好的基礎。同時加速發展的中國潛艇工業也能更快地彌補中國與世界最新潛艇科技的差距,由此,也將使得中國潛艇有更多機會出售給世界其它國家的海軍!
  回應
  不能簡單的說人家比我們先進,應該是各有優點,而且這筆買賣官方說還沒敲定,只是中俄美的媒體在傳。如果真買了,一來吸收人家的優點技術,二來平衡一下貿易順差,買這潛艇總比買國債好吧。
  假如元級採用了AIP技術那就搞笑了。柴油發動機的基洛級潛艇在世界都有海底黑洞之稱。元級採用AIP技術反而噪音大,豈不是自相矛盾?潛艇不論採取任何降噪措施,主要都是為降低發動機推進系統發出的聲音。AIP系統是電池推進,且元級不能潛行,說明AIP系統根本就沒有發動機,何來噪音?只能說明作者對潛艇常識很業餘,搞創作也是外行。
  誰告訴你AIP系統就是電池推進,明顯CCDAIP是用的柴油機作為原動機的好吧
  這傢伙連AIP是幹什麼的都不知道還在這兒BB。AIP技術是不依賴空氣推動,是增加潛艇水下續航時間的,和靜音技術是兩個體系,誰說採用AIP就一定靜音水準很高?世界上最早研究非核AIP技術的是瑞典,但靜音水準公認最高的卻是俄羅斯。
  (楨:又是群噴子在噴糞,傻傻分不清AIP有三種:德國西門子公司的212A潛艇之燃料電池在工作時在工作時不發出任何噪聲不發出任何噪聲,瑞典的斯特林發動機,俄羅斯的閉式循環柴油機均存在活塞做工動作,都會發出大量噪聲。閉式循環柴油機還有有氣體要排出艇外,因此只能在較淺的深度運行、大深度下壓強大排出氣體困難,而排出氣體也會暴露潛艇位置。詳參【圖博館】:潛艇動力/進排氣/導航)
http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-08/0958720888_2.html

絕氣推進  維基百科

File:U Boot 212 HDW 1.jpg
船塢中裝備燃料電池組的德國海軍212型潛艇

台灣海軍劍龍級潛艦使用的電瓶:由於不斷充電放電,會使蓄電能力逐漸減弱,因此每幾年必須更換一次。
絕氣推進(英文:Air-Independent Propulsion;AIP、亦稱:絕氣推進),是指無需獲取外間空氣中氧氣的情況下能夠長時間地驅動潛艇的技術。使用該技術的潛艇的自持力比一般柴電潛艇的大一倍以上,也即連續的潛航時間及潛航距離較長,但仍比核潛艇短很多。其造價介乎一般柴電潛艇與核潛艇之間。
  目前明確擁有該項技術的只有中國、俄羅斯、德國、瑞典、法國、西班牙,日本本身並無聲明擁有此項技術,而是從瑞典引進了斯特林發動機並由川崎重工生產。日本本身擅長燃料電池技術,但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本的大型潛艦需求故不採用,日本預計於蒼龍型的下代潛艦採用儲氫金屬技術的燃料電池來滿足需求。此外據說針對日本的相關動作,韓國也正在向瑞典申請要求引進同類型斯特林發動機。美國因為負擔得起昂貴的核潛艇及對淺水區作戰能力的需求不迫切,所以並無發展AIP推進系統。有傳言說中國也擁有該技術,但官方並未證實。從另一方面來說,核動力潛艇也屬AIP,但一般將核潛艇獨立分類,不算入普通柴電級AIP潛艇中。因此中國,美國,俄羅斯,英國,法國這些擁有核潛艇的國家對發展AIP技術均無很迫切需求,多用於經費緊缺時期或出口型號。
  由於德國與日本曾在二戰中戰敗,同盟國針對戰敗國實施禁止生產、引入與擁有任何形式的核兵器(包含核動力潛艦)的禁令,如日本戰後的國策《戰後憲法》與「非核三原則」。相對於英法美俄中擁有可遠洋進攻作戰的核動力潛艦,德國與日本不滿足於僅供近海防衛作戰的柴電動力潛艦,故德日兩國基於傳統柴電動力潛艦動力技術,進一步發展出絕氣推進引擎並成為德日海軍的主要水下戰力。
  動力
閉式循環柴油機(CCD)AIP、斯特林發動機(SE)AIP以及燃料電池(FC)AIP。這三種AIP方案都已被各海軍強國分別採用;如英國、荷蘭等已採用CCDAIP方案,瑞典等已採用SEAIP方案,德國已採用FCAIP方案。
  內部氧氣供給
  歷史
1935年,蘇聯第18中央設計局的設計師S.A.Bazilevskiy提出了在潛艇中使用不依賴空氣系統並在M-92號潛艇上實驗,並取得了大量的實驗數據。不過那時該項技術並未成熟,該設計師將不依賴空氣技術也僅僅作為一種實驗課題提出。
第二次世界大戰中,德國沃爾特公司嘗試在潛艇中使用壓縮過氧化氫作為柴油機水下的氧氣來源。原理是在水下運作的時候通過燃機的熱能加熱以高錳酸鉀作為催化劑的過氧化氫從而製造出氧氣供給柴油機使用。後來德國建造了少數這種絕氣推進潛艇,其中一艘U-1407艇在戰爭末期被遺棄,戰後又被英國人重新服役改名為隕星號(HMS Meteorite),之後英國根據隕星號又建造了兩艘相同的潛艇探索者號(HMS Explorer)和神劍號(HMS Excalibur)。
戰後蘇聯又重新開始了過氧化氫燃料的實驗,但由於過氧化氫在轉化氧氣時的極端不穩定而最後被放棄。蘇聯和英國在看到美國已經擁有潛艇可用的核反應爐之後都開始了自己的核動力研究而放棄了進一步的研究。但這項推進系統仍然在蘇聯和英國的魚雷之中使用,然而這種不穩定的燃料依然造成了英國皇家海軍西頓號和俄羅斯海軍庫爾斯克號核潛艇的慘劇。
  閉式循環柴油機
閉式循環柴油機技術是讓潛艇柴油機可以像在水面運作一樣在潛行的時候運作,通常來說是通過使用制氧劑,或壓縮液態氧氣來提供柴油機所需的氧氣。由於金屬會在純氧環境中燃燒,所以通常來說閉式循環柴油機中運作所需氧氣都會加入雜質氣體,比如氬氣或者柴油機產生的廢氣。
蘇聯非常看重這種技術,在冷戰時期建造了30艘特殊動力的Q級潛艇——潛艇擁有三台燃機,兩台為正常燃機,一台為閉式循環燃機,通過壓縮液態氧氣提供燃機需氧。但這種技術的不穩定使得Q級潛艇的名聲非常差,其中M-256艇因火災引發液態氧氣爆炸使得潛艇沉沒,而因此Q級也被冠上了「打火機」的外號,全部Q級艇在20世紀70年代前期被全部解體。
德國海軍205型艇U1號也是建造用於進行閉式循環柴油機的艇,實驗中潛艇動力輸出可以達到3000馬力(2.2兆瓦)
  斯特林式輪機系統
瑞典Kockums造船公司為瑞典海軍建造了三艘安裝了斯特林發動機系統的試驗性哥德蘭級潛艇。這種潛艇所裝的斯特林式輪機系統以液態氧搭配柴油機作為動力原理並加裝75千瓦的發電機作為推進電力並為電池充電。這種絕氣推進系統可以讓1500噸的潛艇的潛航自持力達到9節14天。
Kockums公司也將這種斯特林式輪機系統出口給日本,日本新型潛艇將會裝備這種斯特林式輪機系統。其中的蒼龍號潛艇已於2007年12月5日下水,並將於2009年3月交付海上自衛隊。
據相關報導,部分中國潛艇如043型潛艇已採用斯特林發動機(SE)AIP技術,採用的熱氣機(Stirling Engine)是一種由外部供熱使氣體在不同溫度下作周期性壓縮和膨脹的閉式循環往複式發動機。
  燃料電池
西門子公司設計出了一種輸出功率可以達到30至50千瓦的燃料電池。德國海軍的212A型艇中將9個這種電池作為一組電池組裝備於潛艇中。而後209型和214型也使用了這種技術,在這些潛艇上裝備的是輸出功率為120千瓦的電池組。
  使用絕氣推進系統的潛艇
裝備絕氣推進系統的潛艇(潛艇級別)有:
法國與西班牙合作研製的鮋魚級潛艇(1700噸排水量);
德國209-1400型潛艇(使用燃料電池),服役於德國海軍;
德國212型潛艇(使用燃料電池),服役於德國海軍;
德國214型潛艇(使用燃料電池),服役於德國海軍;
日本蒼龍級潛艇(使用斯特靈式輪機系統),現服役於日本海上自衛隊。
中國039A元級潛艇(使用國產AIP發動機),服役於中國海軍。
韓國孫元一級潛艇,服役於韓國海軍
另外瑞典銷往新加坡海軍的2艘瓦斯特哥德蘭級也將改裝斯特靈式輪機系統。
  其他接受AIP改裝的船廠:
德國Nordseewerke公司(閉式循環柴油機)
瑞典Kockums公司(斯特林發動機系統),該公司由蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)公司具有。
  AIP技術的未來發展
AIP技術的未來發展應朝向安全,經濟,可靠,低噪聲(高隱蔽)。目前技術分為兩大類:(1).燃料電池,(2).斯特林發動機/閉式循環柴油機。
  燃料電池
目前看來,燃料電池具有最大優勢。燃料電池在工作時不發出任何噪聲,但能以極高的工作效率輸出電能。但目前對於燃料電池燃料的儲存,補充還存在問題。燃料電池的燃料往往易爆,儲存和補充時需要特殊設計的設備。但使用新設備既增加成本,又增加了故障的可能,大規模戰爭下很難大量維護。
  斯特林發動機/閉式循環柴油機
而斯特林發動機,閉式循環柴油機均存在活塞做工動作,會發出大量噪聲。而閉式循環柴油機因為工作噪聲大,工作時有氣體要排出艇外,因此只能在較淺的深度運行(大深度下壓強大,排出氣體困難),而排出氣體也會暴露潛艇位置。但其技術簡單,成本低,其與斯特林發動機是目前AIP潛艇的主力軍。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8D%E4%BE%9D%E8%B5%96%E7%A9%BA%E6%B0%94%E6%8E%A8%E8%BF%9B

中國潛艇AIP系統和瑞典類似 發展前途最好2014-2-7  新浪軍事 

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  AIP(Air Independent Propulsion)是一種不依賴空氣的推進裝置的英文簡稱,是指潛艇水下航行時利用自身攜帶的氧(通常為液態氧),為熱機或電化學發電裝置提供燃燒條件,完成能量轉換,為潛艇提供推進動力和電能,常規潛艇安裝AIP系統後,水下續航力成倍增加,雜訊指標明顯降低,潛艇的作戰效能得到顯著的提高。AIP技術是目前世界各潛艇強國研究的主要方向之一,因其所具有的優良性能,各國海軍常規潛艇上安裝AIP系統已經成為趨勢。
资料图:各国AIP潜艇的对比
資料圖:各國AIP潛艇的對比
  目前世界上主要的AIP系統主要有四類,即SE/AIP熱氣機系統、FC/AIP燃料電池系統、MESMA/AIP閉式迴圈汽輪機系統、CCD/AIP閉式迴圈柴油機系統。隨著AIP技術的不斷完善,AIP系統已經成為世界各國常規潛艇的標準配置。各國根據自己的實際情況和技術成熟程度選擇了適合本國特點的AIP技術,新研製的潛艇基本都安裝了AIP系統。有的國家還對原有潛艇進行改裝,安裝AIP系統。其中較為典型的AIP潛艇有安裝FC/AIP燃料電池系統的德國212A型、214型潛艇和俄羅斯的“阿莫爾”級潛艇;安裝MESMA/AIP閉式迴圈汽輪機的法國“阿哥斯塔90B”型潛艇;安裝SE/AIP熱氣機系統的瑞典“哥特蘭”級、日本“親潮”級潛艇和中國的039系列潛艇。
  對比四種AIP系統的主要性能指標,FC/AIP的功率最大,達到300千瓦,MESMA/AIP最低,為200千瓦。效率值上,FC/AIP最高為55%,MESMA/AIP為25%。而上述兩項指標在CCD/AIP和SE/AIP上基本接近,為250左右和30%左右;從振動雜訊上比較,FC/AIP和SE/AIP較低,而CCD/AIP和MESMA/AIP則較高;從經濟性上比較,FC/AIP最差,CCD/AIP最高,另外兩種則較為適中;從安全性上比較,FC/AIP最差,其他的三種水準大致相當。全面綜合分析對比,SE/AIP和FC/AIP技術綜合性能最好,最具發展前途,也是較多國家的選擇。
资料图:德国214型潜艇
資料圖:德國214型潛艇
  FC/AIP燃料電池系統是直接將反應物質化學能用電化學方式轉換為電能的能量供應系統,效率最高,實際效率可達到70%。燃料電池系統由於直接進行能量轉換,本身並無機械運動部件,因此工作過程中非常安靜,可以使得潛艇在航行時獲得較為優秀的隱蔽性。由於能量轉換過程中能量損耗較少,所以相應的散熱也少,這就有效的降低了潛艇的熱輻射,環境特性較好。但目前的燃料電池只能用純氫作燃料,安全性要求極高,一旦洩漏極易發生爆炸,危險性很大。此外,FC/AIP燃料電池系統的系統比功率較小,要達到柴油機相同功率,燃料電池所需重量要大於柴油機。同時其價格也比柴油發電機組高了近六倍,造價較為昂貴。選擇FC/AIP技術的國家有德國、希臘、義大利、俄羅斯、韓國等。
  SE/AIP熱氣機系統技術在四類AIP中最成熟、安全性最好,這些都己得到了充分的驗證。從使用的情況上分析,目前世界上共有超過30艘的SE/AIP潛艇在服役,其中最長的服役期已達到20年,對SE/AIP潛艇在安全性、可靠性和適用性方面的驗證是相當充分的。常規潛艇加裝SE/AIP系統後可以大幅提高水下續航力,具有優異的隱蔽性和適應能力,能顯著增強潛艇的作戰效能。相對其它AIP技術來說,SE/AIP潛艇建造和使用成本低,保障性好,潛艇日常消耗品的補給可以在民用碼頭甚至海上進行,勤務性非常好。SE/AIP系統具有振動雜訊特性好、建造和使用成本低、功率密度高、有利於總體佈置等優點。熱氣機還具有轉速扭矩特性好、超負荷能力強、適合多種燃料或加熱熱源的特點,例如蓄熱器蓄熱、金屬燃燒化學能源等熱源模式,十分適合各種中小型潛艇和AUV、UUV等對動力系統能量密度要求高的水下航行器。SE/AIP潛艇是世界上裝備數量最多的潛艇,選擇SE/AIP技術的國家主要有瑞典、丹麥、日本、新加坡等。中國根據自身的特點、技術水準及國外主流發展方向,選擇研究發展的也是SE/AIP熱氣機AIP系統。中國進行AIP系統研究始於上個世紀九十年代,由中船重工集團七一一研究所負責全面研製工作,中國在熱氣機AIP領域的技術水準已經處於國際先進行列,是繼瑞典之後能獨立掌握SE/AIP技術的國家。中國自行研發的AIP技術已經全面廣泛地使用在中國海軍常規潛艇上,如中國海軍裝備的039B型潛艇,該艇採用單軸、單槳、對稱尖尾長水滴型雙殼體艇型,艇長77米,水上正常排水量近2600噸,是中國海軍現役較新型號的潛艇,中國海軍在該型潛艇的V艙設置了SE/AIP系統。目前,中國正在進行下一代AIP技術的研究工作。
资料图:德国214潜艇采用燃料电池
資料圖:德國214潛艇採用燃料電池
  SE/AIP熱氣機AIP系統是一種閉式循環往復式外燃機,由十九世紀蘇格蘭牧師羅伯特-斯特林發明,故也稱為斯特林發動機。熱氣機是一種活塞式往復發動機,可用空氣、氮氣、氦氣或氫氣等作為工質,按斯特林迴圈工作。工質始終被封閉在一個閉式迴圈回路中,在較低的溫度和壓力下壓縮,在較高的溫度和壓力下膨脹,實現對外作功。由外部燃燒對閉式回路中的工質進行加熱,受熱後的工質在活塞腔中膨脹作功,所以又稱外燃機。熱氣機的燃燒在氣缸外的燃燒室進行,整個燃燒過程是連續的並且非常充分,故此不會產生內燃機的爆燃現象,具有雜訊低、運行平穩、污染小、適用多種能源等優點。斯特林迴圈的效率等於最高迴圈效率的卡諾效率,所以熱氣機是一種高效率的能量轉換裝置。
资料图:俄罗斯拉达级潜艇剖面图
資料圖:俄羅斯拉達級潛艇剖面圖
  SE/AIP系統由熱氣機發電機組模組、供氧系統、輔助裝置和監控裝置四部分組成。潛艇水下主航工況由蓄電池供電,水下經航工況由AIP系統供電,熱氣機發電機組的輸出端與蓄電池組並聯,向推進電機、全艇輔機和其他設備供電,蓄電池處於浮充電狀態。熱氣機與內燃機相比有很多優點,可利用多種燃料或熱源進行外部連續燃燒;與同功率的柴油機相比,噪音低25分貝以上;效率高,熱氣機的理論效率等於卡諾迴圈的效率;功率和效率與排氣背壓無關,非常適合艇用環境。
  艇用熱氣機常採用雙作用熱氣機型式,其採用環形回熱器/冷卻器原理,四缸共用一個燃燒室,呈方形佈置,形成環型串聯機構,每個氣缸有一套活塞連杆組,每個活塞上下各有一個熱腔和一個冷腔,相鄰兩個氣缸的冷熱腔連成一個迴圈回路。潛艇熱氣機一般採用的燃料是燃油加上液態氧,燃油和氧氣在燃燒室內混合形成可燃混合氣,由點火器點燃燃燒,燃油的化學能以熱的形式傳給熱氣機加熱器,加熱加熱器管內的工質,工質隨著不斷的加熱和冷卻,往復式地在冷腔和熱腔之間迴圈,氣體溫度的改變同時引起了氣缸內壓力也隨之變化,通過氣體在高壓下膨脹、低壓下壓縮的原理推動活塞連杆組做往復運動,由曲軸實現對外輸出功率,實現了化學能一熱量一機械能的轉換。實現斯特林迴圈的核心部件是熱交換器,包括加熱器、冷卻器和回熱器。加熱器的功能是在高溫下從燃燒室吸熱,然後把熱量傳給加熱器管內的工質;回熱器的功能是當氣體從熱腔流向冷腔時,在迴圈放熱過程中存儲工質釋放的熱量,當氣體從冷腔流向熱腔時,在迴圈吸熱的過程中將存儲的熱量傳給工質,即相當一個蓄能器;冷卻器的功能是吸收工質的熱量,並由冷卻水將熱量帶走。
资料图:俄罗斯拉达级潜艇
資料圖:俄羅斯拉達級潛艇
  瑞典是最早開始AIP潛艇研究的國家之一,其熱氣機技術領域處於世界領先水準。1988年,瑞典開始實艇研究,將一艘A14型NaKen級潛艇切成兩段,接入裝備有2台熱氣機的AlP艙段開展試驗,試驗取得圓滿成功。1990年,瑞典開始研製A19型Gotland級潛艇,該艇裝備2台功率為120千瓦的V4-275R型熱氣機,於1995年下水、1996年服役。2007年,瑞典決定單獨推行被擱置的“北歐海盜計畫”(Viking Project),並重命名為“下一代潛艇”(NGS)計畫,總價值超過10億美元,於2008年啟動。目前瑞典正在研製新一代的A26型潛艇,設計工作從2006年開始,計畫2015年服役。A26將形成一個潛艇平臺基礎結構,能完成多種作戰任務,具備多種能力,如水下部署和回收UUV/ROV,布放和回收特種部隊的能力。A26將裝備最新的熱氣機AIP系統,水下續航力將達到1900千米,續航時間超過3周。
资料图:西班牙潜艇
資料圖:西班牙潛艇
  目前世界上採用熱氣機AIP潛艇技術的國家除中國為自行研製以外,其技術基本都是源自瑞典。2002年,瑞典對NaKen級潛艇再次改裝後賣給了丹麥,更名為Krcmborg。2005年,新加坡與瑞典簽署了購買2艘二手瓦斯哥特蘭級潛艇的合同,考庫姆公司對這2艘潛艇進行現代化改裝,改裝專案包括加裝AIP系統和為適應熱帶海域環境加裝的氣候控制系統等。日本也從瑞典引進熱氣機技術發展了AIP潛艇,2003年,裝備了4台熱氣機的“春潮”級訓練潛艇“朝潮”號試驗成功,在使用兩年後經過系統綜合評估,日本於2005年正式與瑞典簽署引進熱氣機合同,用於裝備“親潮”級改進型潛艇,單艇造價超過5億美元,瑞典負責提供發動機部件,川崎重工負責組裝,首艇“蒼龍”號已於2007年12月5日在日本三菱重工神戶造船廠下水。
资料图:日本亲潮级AIP潜艇
資料圖:日本親潮級AIP潛艇
  SE/AIP系統AIP技術的發展主要有以下幾個方面:一個是將此技術運用到老舊潛艇上,通過對舊艇改造,加裝AIP系統的技術研究,使老舊潛艇獲得性能上較大的提升。瑞典先後對A14、A17型潛艇進行了改造,加裝了AIP系統,並出口到丹麥和新加坡。此外還針對龐大的德國209型潛艇用戶群,制定了加裝AIP艙段的改造方案。中國也在進行較早期型號潛艇加裝AIP系統的研究;研製大功率熱氣機,如瑞典開發的MK3型熱氣機為70千瓦,雖然較MK2提高了5千瓦,但功率仍然偏小,瑞典目前正在研製600千瓦大功率熱氣機,如果研製成功,則可以徹底取代柴油機作為潛艇的單一動力;對潛艇的整個動力系統進行優化匹配研究,包括對配備發電模組的數量、單機功率、液氧攜帶量、蓄電池儲量等進行綜合優化匹配,以期提高整個動力系統的綜合效能;進行熱氣機性能優化研究,包括燃燒系統優化、迴圈優化、控制程式優化、氫氣工質可行性研究,以提高效率和輸出功率,降低氧耗,如瑞典在MK3型熱氣機上,通過改進氧引射器結構,改變噴油器安裝方式,採用氧氣冷卻噴油器油器的形式,同時優化控制程式,將過量氧氣係數從1.10降到1.05,減少了5%左右的氧氣消耗。使熱氣機功率從65千瓦提高到70千瓦;開展艇用熱氣機氫氣工質的可行性研究,在確保安全性的前提下,採用氫氣工質熱氣機的綜合效率將提高約10%;排氣系統的排氣壓力直接影響潛艇的最大下潛深度,為提高排氣壓力,進行提高熱氣機燃燒室壓力、單缸燃燒室技術、排氣增壓、閉式排氣系統等方案的研究。其中單缸燃燒室技術為每一個氣缸配備一個燃燒室,這樣燃燒室容積很小,在保證燃燒室耐壓殼厚度不變的情況下,可以顯著提高承受壓力,改善燃燒均勻性。排氣增壓方案是通過在排氣管路上增加壓縮機提高排氣壓力;對熱氣機發電機組箱裝體模組的內部設備的佈置、外形尺寸等進行優化,改善維修性,提高可靠性。如將排氣處理系統設備、水泵等設備直接佈置到箱裝體模組內部,改善艙室佈置難度的同時還有利於減振降噪。采月電機和熱氣機剛性聯接的方式可以減小模組尺寸。對模組外部介面優化佈置,提高維修性。如瑞典的MK3型熱氣機模組,經過優化後長度從2500毫米減小到了1850毫米,而且熱氣機大部分維修可以在模組內部完成。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-02-07/1753763117.html

日本蒼龍型潛艦
日本首代实战型AIP动力潜艇苍龙号性能点评(图)
蒼龍型劍龍號AIP動力艙
蒼龍型劍龍號柴油機動力艙
德國214型潛艇
法國鮋魚級常規潛艇
法制阿戈斯塔級90B型AIP常規潛艇

深度:淺析056型反潛護衛艦 可對抗日本新型潛艇2014-4-8新浪軍事

资料图:新一批056型护卫舰的舰艉
資料圖:新一批056型護衛艦的艦艉
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    新一批056型護衛艦最明顯的標誌就是在艦艉安裝有一個較大的門,對於這個門的用途眾說紛紜,最近隨著一張絞車出現,基本上可以肯定這個門是用來施放低頻主/被動拖曳線列聲呐用的。
  一般認為低頻主動聲呐是對付現代安靜型常規潛艇的用力武器,所以056型改進型護衛艦配備國產低頻主/被動拖曳線列聲呐,它標誌著我國海軍近海反潛能力邁上了一個新的水準。
资料图:这事056舰可能的低频主/被动拖曳线列声呐投放位置
資料圖:這事056艦可能的低頻主/被動拖曳線列聲呐投放位置
  我們知道潛艇主要的一個性能指標就是靜音能力,隨著技術的進步,各國潛艇的靜音能力有了明顯的提高,安靜型推進系統、消聲瓦、浮筏減振、隔振吸聲等手段的 使用讓現代潛艇更加安靜,隱蔽性更強,也更加難以被探測,這樣拖曳線列聲呐就出現了,它的優點是基陣孔徑大,工作頻率低,空間增益高,同時基陣可以調節工 作深度,同時遠離本船動力系統,以減少載體雜訊對於聲呐性能的影響,因此探測距離遠,如果採用聲彙聚區等有利的水聲條件,其探測距離可以達到100公里左 右,所以拖曳線列聲呐被認為是反潛系統一大突破,是對付現代安靜型潛艇尤其是核潛艇有力的探測工具。
    不過拖曳線列聲呐比較大的缺點就是近海探測性能受到限制,這是因為近海海況比較複雜,背景雜訊大,並且也缺少聲彙聚區這樣有利的水文條件,所以探測距離受 到限制,同時現代常規潛艇在低速巡航的條件下其雜訊較低,加上常規潛艇可以關閉發動機坐沉海底,利用海底複雜的背景雜訊掩護自己,所以單純被動拖曳線 列聲呐的近海探測性能表現不佳。
    為了對抗新時期安靜型常規潛艇,低頻主動聲呐出現了,我們知道聲音頻率越低,聲呐探測距離也越遠,同時也可以對抗現代潛艇廣泛使用的消聲瓦,不過低頻聲呐 的缺點就是基陣體積和重量較大,無法安裝在小型艦艇的艦殼整流罩之中,只能由艦艇拖曳,這樣將拖曳式低頻主動聲呐和線列聲呐結合在一起,就形成了低頻主/ 被動拖曳線列聲呐。
资料图:低频主/被动拖曳线列声呐在线列声呐的基础上增加了一个低频主动发射阵
低頻主/被動拖曳線列聲呐線上列聲呐的基礎上增加了一個低頻主動發射陣
  比較典型的主/被動拖曳線列聲呐是英國的ATAS聲呐,它在拖曳線列聲呐的接收基陣前面增加了一個低頻主動發射車,後者發射聲波,由前者進行接收,工作方式:主動調頻脈衝、連續波脈衝和被動警戒等三種方式,還有自動跟蹤和魚雷報警等功能。ATAS可以在海況6級,拖曳速度20節的情況下進行探測。主動探測模式下最大探測距離可以達到12海裡。
  從我國周邊國家和地區海軍發展來看,潛艇擴散的勢頭非常迅猛,特別是新一代常規潛艇已經在我國周邊國家和地區的海軍大量裝備,包括蒼龍級、214型、鮋魚級、基洛級等等,這些潛艇安靜性能好、隱蔽能力強、配備武器多、威力大,有些還配備有AIP系統,水下作戰能力更強,所以對於我國近海反潛能力提出了更大的挑戰。
  第一批056型護衛艦反潛配備是球艏裡面的艦殼聲呐、反潛直升機以及三聯裝反潛魚雷發射架,儘管從相關資料來看,國產艦殼聲呐也採用了DSP處理系統和先進圖形系統,在抑制近海雜訊方面性能較好,但是由於基陣較小,所以它的工作頻率難以降低,所以在對付現代安靜型潛艇,尤其是配備消聲瓦的潛艇方面能力還是比較有限的,因此我國海軍就需要ATAS這樣的低頻主/被動拖曳線列聲呐。
资料图:国产舰壳声呐
資料圖:國產艦殼聲呐
  從相關圖片來看,056型護衛艦艦艉聲呐施放門呈豎長方形,這樣的設計意味著國產低頻主/被動拖曳線列聲呐的主動發射陣可能和ATSA一樣,採用垂直基陣,垂直基陣的優點就是可以在垂直方向將波束收窄,將能量集中在水準方向,以避免波束觸及海底反射,損失能量並且形成混響。
   需要指出的低頻主動聲呐的應用並不僅僅應用在艦載聲呐方面,也可以應用在直升機吊放聲呐上面,有消息說我國機載吊放低頻主動聲呐也已經研製成功,它與國產低頻主/被動拖曳線列聲呐相配合,可以進一步提高我國海軍近海反潛作戰能力。
资料图:国产低频主/被动拖线列声呐可能采用垂直发射阵
資料圖:國產低頻主/被動拖線列聲呐可能採用垂直發射陣
    顯然我們大致可以確定新一批056型護衛艦定位應該是一種以近海反潛為主的作戰艦艇,它配備有低頻主/被動聲呐,同時在直升機也配備低頻主動吊放聲呐,以提高我國海軍與外軍安靜型常規潛艇尤其是AIP潛艇作鬥爭的能力。當然反潛型056型護衛艦還只是我國近海作戰體系中的一環,我國還需要加強海底聲呐陣、反潛指揮控制系統、反潛巡邏機、新型魚雷等武器裝備的發展和建設,以全面提高我國海軍近海反潛作戰能力
http://mil.news.sina.com.cn/2014-04-08/1121772746.html


(楨:解放軍的戰略核潛艇部隊多年來一直是謎,隨著2013-10-28以來中國各媒體大幅報導,中國海軍核潛艇部隊成立42年以來總算首次進行大規模解密。對此各方的反應不一:
1.美國官方一方面藉以宣傳中國威脅論(沒公開又批極權不透明),一方面又說還沒能力達到戰備巡邏的水準。
2.美國民間專家則分析,認為094核戰略潛艇的巨浪2洲際導彈射程在1萬公里以上,不必拼死去突破美日嚴密封鎖的第一,二島鏈,進行所謂戰備巡邏,在渤海灣內便可反擊美國。
3.反倒是中國網上的磚家和糞青,不相信巨浪2已成功試射。
4.根據不成文的“公開一代,裝備一代,建造一代,預研一代”,中國海軍公開退役第一代091/092核潛艇的消息,似乎可以解釋為第二代093/094核潛艇已經形成可靠的戰鬥力。那麼中國的核潛艇水準和戰鬥力到底達到怎樣的水準呢?
5.阿楨館長傾向美國民間專家的看法,這不只料敵從寬,而是從094遭人詬病的龜背和巨浪2的陸基版東風31射程已超過1萬公里上分析,共軍是以龜背為代價,取得不超過萬噸排水量便可在渤海灣內反擊美國之利。至於094為何長出龜背,也與它是雙殼艇有關,單雙殼之析、見貼文。(其實我早於094級與三戟級、颱風級言:東風31A/巨浪2長程飛彈射程可達10000公里?那不再出海便可打擊美國本土了!東海-10巡航導彈射程超過2000公里?那再加上「轟-6」,可進行防區外精確打擊,作戰範圍將覆蓋西太平洋第二島鏈關島!)
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  新浪軍事2014-1-3中國碳纖維材料技術獲突破可用于先進戰機和東風-41/巨浪2
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  大校:中國高超音速武器為打航母提供技術可能  
  港媒稱中國高超音速武器可突破世界任何防禦體系 
  專家:中國或可用高速滑翔彈頭全球打擊航母  
  美國《航空與空間技術週刊》2014-1-27稱DF-31配高超音速彈頭射程將增50%,從8000增到12000千米(詳參【圖博館美軍能靠SR-72、X-37B、X-51A打遍全球?) 
  2012珠海航展: M20戰術導彈具有兩段式爬升功能,可改變飛向做「S形飛行」,任何當今的防空飛彈都無法攔截。(詳參【圖博館】:中國火箭) 
  美稱中不想與美對等較量 欲利用美軍缺點(詳參【圖博館】:《不對稱作戰》《超限戰》中國大戰略

簡氏:032潛艇裝載巨浪-2可打擊全美 能秘密滲透2013-08-01人民網 

032測試潛艇
中國032試驗潛艇武器2014-6-9曝光 含4組巡航導彈(長劍)反艦導彈(鷹擊)和2組潛射洲際導彈(巨浪)垂發裝置。
资料图:官方制造的潜艇模型具有一定的权威性,也是首次清晰的展示了新型试验潜艇的武器配置。
资料图:中国新型试验潜艇上的垂直发射巡航导弹发射位置
央視曝光中國巨浪1導彈出水瞬間
092型戰略核潛艇
央視曝光中國巨浪2導彈出水瞬間(楨:有人還質疑是092之巨浪1?)
094型戰略核潛艇
據英國《簡氏防務周刊》報道,中國海軍最近服役了世界上最大的常規動力潛艇,代號032。這款潛艇不但負責測試巨浪-2洲際導彈,同時還可改裝號稱航母殺手的反艦彈道導彈,甚至能運送特種部隊執行秘密任務。032型潛艇的主要任務是接替中國海軍上世紀60年代服役的031型試驗潛艇。
  《簡氏》稱,作為新一代的武器測試平臺,032型潛艇從2005年開始設計,2008年動工,并于2012年10月交付中國海軍。相比前輩,032型潛艇在結構和性能上都有大量改進。作為世界最大的常規動力潛艇,它采用雙殼體結構以保證生命力,最大下潛深度200米,能在水下以14節的速度前進。該潛艇可在不補給的情況下,攜帶85人標準編制,在水下航行30晝夜。為滿足試驗的需要,潛艇最多可容納200名艇員和科研人員。032型常規動力潛艇最顯著的特點是停泊時露出水面的巨型指揮臺圍殼,它的水上排水量為3797噸,而水下排水量則猛增到6628噸。報道猜測,如此巨大的指揮臺圍殼是因為內部容納有貫穿艇體的大型試驗艙段,至少能安置兩枚“巨浪-2”潛射洲際導彈。攜帶的巨浪-2洲際導彈7000-8000公里的射程足以覆蓋美國阿拉斯加和印度的目標。
  032型潛艇受關注的不僅因為它是傳聞中巨浪-2潛射洲際導彈的試驗艇,還在于它負責測試多種中國潛艇先進設備,透過它可以窺視中國潛艇技術的發展趨勢。《簡氏》稱,該潛艇指揮臺圍殼前方設有垂直導彈發射裝置,可發射巡航導彈甚至革命性的光纖制導防空導彈,使潛艇面對空中威脅時不再沒有“還手之力”。魚雷管不僅可發射常規魚雷,也能水下發射新型對地攻擊巡航導彈和反艦導彈。此外還可將巨浪-2潛射彈道導彈換成號稱航母殺手的反艦彈道導彈,或者是仿造美國“俄亥俄”級戰略核潛艇的做法,在彈道導彈發射管里容納多枚巡航導彈,使中國潛艇具備攻擊海上或地面集群目標的能力。
  除了武器系統,《簡氏》認為032型潛艇還負責測試中國水下力量的最新技術。例如它是中國第一種安裝有整體式逃生艙的潛艇,該裝置可提高失事潛艇艇員的自救能力,保證脫險過程中人員的安全性。該潛艇可搭載約50名特種部隊人員,利用特種作戰水下運載器或水下無人潛航器執行短距秘密作戰任務。美國海軍核潛艇就搭載特種部隊采用類似戰術,在反恐戰爭中多次執行滲透任務。因此報道結論是,雖然032型潛艇當前主要承擔試驗任務,但它具備改裝為多任務平臺的潛力,甚至能安裝不依賴空氣獨立推進(AIP)系統充當準核潛艇。
http://big5.qianzhan.com/military/detail/280/130801-7db80f2a.html
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中國核潛艇部隊亮劍差一點,巨浪彈道導彈呢?2013-10-30

10月28日,《人民日報》,《人民日報海外版》,《解放軍報》,《中國青年報》,《光明日報》頭版頭條刊文解密中國海軍北海艦隊戰略核潛艇部隊,其中包含主角是092型第一代戰略核潛艇。這是中國海軍核潛艇部隊成立42年以來,首次進行大規模解密。近日,北京中央電視臺一套新聞聯播節目,以頭條形式罕見地播報了中國首支核潛艇部隊,時長達7分鐘!近日軍方還報導軍委副主席范長龍視察海軍進入潛艇體驗的消息。聯繫到4月9日中央軍委主席習近平檢閱了南海艦隊5型11艘新型主戰艦艇後,軍報發佈他登上新型核潛艇視察的內部圖片,中外輿論看出北京對核潛艇的重視,不讓航空母艦專美。  
  092型戰略核潛艇在1995到2001年之間進行了現代化改裝,換裝巨浪-1A潛射彈道導彈,直至25年後的今天,解放軍潛射洲際彈道核導彈從戰鬥力初見成效到大見成效,我們老百姓還盼望再一次公告天下。巨浪-2彈道導彈呢?傳說中的巨浪-3彈道導彈呢?
  高層視察、喉舌造勢,形形色色的核潛艇亮劍的前戲做足了,就差那一射。
有媒體認為解放軍公佈首支核潛艇部隊威懾誰、警告誰?當然就是日本背後為日撐腰的擁有核武器的美國。
  有報導稱,美國情報機構預計巨浪-2潛艇彈道導彈將于明年開始海試,而且預計會部署在094式(晉級)核動力彈道導彈潛艇上。最近有報導援引解放軍將領說,巨浪-3潛艇彈道導彈已經完工。美國《華盛頓自由塔》猜測,解放軍094型戰略核潛艇可能于明年首次進行戰備巡邏,中國下一代096型核潛艇將可攜帶24枚巨浪-3潛射彈道導彈。美國國家安全分析家•斯基派克稱,中國在未來10年將建造多型戰略導彈潛艇,包括可能的8艘096,每艘潛艇可攜帶24枚多彈頭的巨浪-3導彈。
  俄羅斯《NEWSLADN》雜誌指出,核潛艇搭載戰略導彈在大洋潛航,顯示可隨時實施致命攻擊,被稱為威懾巡航。美、俄、英和法國的核潛艇一直在戰略巡航。《NEWSLADN》揣測,中國借鑒俄羅斯的核潛艇技術,積累經驗,093和094兩款核潛艇實力不俗。
  總之,歐美俄國這些核大國都猜測中國核潛艇的未來發展,但是暗指目前還沒有達到戰備巡邏的水準,坦白說,他們感覺不到什麼有效的核威脅。
  各國對於戰略核武器的報導,不盡不實之處明滅可見。英國廣播公司網站稱, 1988年9月,核潛艇在水下發射運載火箭,準確落在目標海區,使中國成為繼美、俄、英、法之後,全球第五個擁有核潛艇水下發射運載火箭能力的國家,也標誌中國海基戰略防禦力量初步形成。
  這同中國官方發佈的公告大相徑庭。但是《環球時報》照樣引用。中國軍事專家杜文龍28日表示,中國核潛艇部隊此時亮相顯示;中國戰略核力量進行了優化,從三位一體海陸兼備向海基為重點進行發展,而海基戰略核力量是全球核打擊力量發展的重點。實際上解放軍沒有戰略轟炸機,談不上空基核打擊力量。全球同行也心照不宣。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_470071c90102e1ej.html?tj=1

國防部回應下一代核潛艇進展:不必特別好奇2013-10-31 

  記者:本周另一個熱點就是核潛艇部隊的解密,國際社會對這個非常關注,一方面認為中國表現了透明開放,但另一方面也認為中方表明了一種強硬的態度,請問對此作何評論?
  楊宇軍:關於核潛艇的問題。大家都知道,中國海軍核潛艇部隊肩負著保衛國家安全、維護世界和平的使命。最近我們公開了核潛艇部隊的一些情況,這有助於國內民眾和國際社會更好地瞭解中國核潛艇部隊。這與當前地區局勢沒有任何關係。至於今後核潛艇的發展,隨著科學技術的進步,我們也會根據國家安全的需要,不斷研製和發展武器裝備,核潛艇當然也不例外。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-10-31/1803747283.html

消息稱巨浪2配3枚分彈頭 射程超1萬公里 可在渤海反擊美國
美國軍迷對中國核武庫的發展情況十分關注,最近,一篇名為《中國海基核力量的發展》的文章出現在美國的華文論壇上,這篇文章推測和介紹了中國神秘的水下核力量。現將文章精選如下:
  早在60年代,海軍在開始研製第一代核潛艇時就提出了研製二代核潛艇的設想。70年代中後期進行了一些初步研究。80年代提出以經濟建設為中心後,軍隊進入“忍耐期”,核潛艇研製工作也隨之放緩,先重點解決一代核潛艇的研製工作。
  1986年4月5日。國防科工委上報中央軍委《關於戰略核武器研製安排意見的請示》,提出第二代固體戰略核導彈應走發展基本型的路子,實行海陸兼顧和技術通用原則。這也就是所謂“東風下海”的來歷。同年底,第二代固體戰略核導彈基本型DF-31立項開始研製。
  1986年4月21日,海軍黨委給中央軍委的報告中提出“儘快部署第二代核潛艇的研製,其中新型反應堆的研製和巨浪二號潛地核導彈應提前起步,爭取第二代核潛艇2000年以前開始裝備部隊。”由於戰略、經濟和技術原因,和其他很多專案一樣,這一設想並未實現。
  1987年9月11日,中央軍委常委會指出:“我國是一個大國,有漫長的海岸線,從長遠考慮,為了提高戰略核力量的機動性和生存能力,有必要研製和發展海基戰略核武器系統。”
  海基戰略核力量的研製有三大塊任務:艇(重點是二代核反應爐)、彈(重點是先進的固體火箭發動機)和頭(小型化熱核武器彈頭)。
  1988年3月,七院召開094型號預研工作會議。5月3日,國防科工委確定094艇為八五期間綜合論證專案。
  1994年,新一代核潛艇研製工作正式啟動。1996年,094工程立項,719所前所長張金麟任總設計師,艇用核反應爐由中國核動力研究設計院設計。1999年底,094首艇開工,2004年7月下水,隨後開始航行試驗。094艇長約133米,水下排水量約9000噸。
  戰略核潛艇造價很高,因此儘量一艇多彈。但要裝的導彈多就要核反應爐功率大、艇體大,由此造成潛艇被發現概率大,當然由於技術水準的限制,各國每艘SSBN上裝載的SLBM數量不同,但都是4的倍數,這是為了發射時艇體重心穩定的考慮。美國的Ohio水準高,裝了24枚三叉戟II D-5,而俄羅斯最新的955型SSBN首艇Юрий Долгорукий只裝載了12枚Булава,英國下一代SSBN據說也只裝載12枚D-5。094裝12枚JL-2,這應該是綜合考慮了戰術指標、可靠性和經濟性的結果。094遭人詬病的龜背可能是由於核反應功率限制了艇的排水量(直徑),以及JL-2的長度所致。若能減小JL-2的長度,並加大艇的排水量,就可以消除龜背。
  1988年3月10日,海軍召開JL-2武器系統戰術技術指標、使用要求及技術攻關論證會,3月30日向國防科工委上報,國防科工委於6月8日批准。由於技術難度較大,JL-2遲遲沒有立項。不過海軍試驗基地還是進行了模型彈水下彈射試驗。
  第二代固體戰略核導彈基本型DF-31於1999年8月2日首飛成功,同年底DF-31A和JL-2立項。JL-2由中國運載火箭技術研究院設計,包為民任總設計師,李明華任總指揮。固體火箭發動機由航太科技集團四院設計製造,侯曉任總設計師。與基本型相比,為了大幅度提高射程,JL-2採用了高能固體推進劑NEPE,芳綸纖維複合材料殼體、碳/碳複合材料可拋式延伸噴管。我國是繼美、法之後第三個掌握NEPE推進劑技術的國家,走在了俄羅斯的前面。
  巨浪-2於2003年6月初成功實現首飛,2004年1月Y2(遙2)飛行試驗成功。這兩次飛行試驗考核了發動機的性能。2005年6月16日,巨浪-2首次在試驗潛艇上發射成功,考核了彈筒匹配性能。2006年,巨浪-2首次水下發射試驗失敗。2008年5月29日,巨浪-2水下發射試驗成功。
  巨浪-2為三級固體燃料潛射洲際導彈,直徑2米,長約14米,重約40噸,巨浪2的原型彈射程在7500至8000千米之間,改進後首批新型彈測試射程為9500至10500千米,巨浪2A為巨浪2的改進型,在攜帶三個分導核彈頭的情況下,其射程可達到11000千米左右,除核彈頭數量少之外,其他性能與美軍現役的三叉戟D5基本相當。
  航太九院從70年代中期開始研製為二代戰略核武器配套的核彈頭,80至90年代先後突破了初級小型化和次級小型化,隨後又進行了一系列安全性和可靠性試驗。其中初級設計採用了非球對稱構形,有利於將核裝置塞進RV狹窄的鼻錐部。
  按照國務院新聞辦的說法,我國的核武器是獨立自主研製的。解決了核裝置的小型化,還要解決再入飛行器的小型化問題,這包括了空氣動力學、材料和控制等多方面的問題。航太一院14所、航太空氣動力技術研究院和中國空氣動力研究發展中心攻克了小型化再入飛行器的滾轉共振問題,航太一院703所等研製了新型燒蝕防熱材料(碳/酚醛複合材料等),使我國小型化核彈頭達到了國際先進水準。
  潛射核導彈一般都採用多彈頭,根據導彈的投擲重量和核彈頭小型化水準不同,子彈頭的數量也不同。作為參照,看一下美國人最先進的兩種海基核彈頭:三叉戟 II D-5: 8個Mk5/W88核彈頭 或者三叉戟 I C-4: 12個Mk4/W76核彈頭。
  假設巨浪-2有0.6至1噸的投擲重量,除去MIRV的母艙和突防裝置,彈頭重量大約是一半(300-500kg)。九院前院長朱祖良曾說我們的核武器小型化水準達到了世界先進水準,也就是美俄的水準。此外,曾有報導我國的二代核彈頭有大、小兩種當量的。按保守估計,假設大的是幾十萬噸級(用於DF-31的單彈頭)類似於W78(用於民兵III);小的是十萬噸級,類似於W76。那麼JL-2起碼能裝載一枚幾十萬噸當量的大彈頭或三枚十萬噸當量的小彈頭。如果我們的核武器小型化達到了W88的水準,JL-2裝三枚W88那樣的彈頭也是可能的(不過最大射程可能會有所影響)。
  雖然2006年我國已經在DF-5B上掌握了MIRV技術,JL-2很可能還未進行過MIRV試驗。從外電報導看,去年的JL-2試驗可能重點考核的是導彈的水下發射技術。JL-2至少還需要進行三到五次飛行試驗,才能完全考核導彈(包括彈頭)的戰術技術性能。
  眾所周至,我國已在海南三亞修建了大規模的海軍基地,部署了094艇。而最近幾年美國海軍情報偵察船頻頻在南海出現,其針對中國海軍核潛艇的意圖十分明顯。但是,即使JL-2具有12000 km的射程,要在南海打擊美國還是力不從心的。看來,南海並不是094未來的預設戰場。
  美國海軍退役中將蘭甯利曾稱:“此前中國核潛艇基地在青島附近,面對美日強大的反潛戰力,中國潛艇不易出海。如今中國在海南島興建新基地,核潛艇經巴士海峽就能輕易進入太平洋。”巴士海峽大風大浪的氣象因素,使潛艇在與水面艦艇和飛機的對抗搜索中佔有優勢,因為聲呐浮標會迅速被水流帶走,很難對潛艇定位;而且該海域表層海水溫度終年較高,但表層以下則出現溫度激烈變化,即溫度躍變,聲呐很難偵測到在溫度躍變層下的潛艇。顯然,中、美兩國軍方都早就注意到這條潛艇的黃金水道。我判斷,094未來的巡邏陣地應該是第一島鏈以東的西太平洋海域,甚至可能在第二島鏈以東的西北太平洋海域。
  中國的海基核力量能力現在仍然是一個謎,通常來說,中國的戰略核潛艇部署在北海艦隊的渤海海域,以及南海艦隊的三亞基地。由於中國海岸線的複雜環境限制,中國的水下核資產往往不能具備對美國的核威脅,在092級核潛艇和巨浪1核導彈的時代,中國水下核力量僅僅只是一個標誌,或者象徵,不具備多少戰鬥力。
http://news.qq.com/a/20130915/003086.htm

美報告稱中國5艘095型核潛艇有望2015年部署部隊2013-11-12 新浪軍事

  中國核潛艇部隊雖已組建42年,卻一直充滿神秘感。近日,國內各大媒體對中國核潛艇某部隊進行了大量解密報導,引起國內外的廣泛關注。儘管這是官方首次大尺度公開中國核潛艇部隊,但從公佈的視頻和圖片來看,公開範圍僅限於較舊的091和092型核潛艇。根據不成文的“公開一代,裝備一代,建造一代,預研一代”的規矩,中國海軍公開退役第一代核潛艇的消息,似乎可以解釋為第二代核潛艇已經形成可靠的戰鬥力。那麼中國的核潛艇水準和戰鬥力到底達到怎樣的水準呢?
  擁有核潛艇使中國成為世界大國
  核潛艇的服役,使得中國海軍的地位得到了空前的提高。不過,最先研發的091和092型這兩種核潛艇均是解決了中國核潛艇有與無的問題,它們在性能上毫無疑問均存在著這樣那樣的問題。比如,早期的091型攻擊性核潛艇速度慢、噪音大(雜訊值高達大約140分貝,而美軍的洛杉磯級攻擊性核潛艇只有110分貝,而最新的海狼級更只有100分貝以下),武器裝備差,魚雷射程短,抗干擾能力弱,沒有發射反潛、反艦、巡航導彈的能力,戰時也難突破日、美軍封鎖嚴密的第一島鏈。
  以091型為基礎改裝而成的第一代戰略核潛艇092型,其存在噸位小,只能載12枚導彈(美俄的導彈核潛艇可載20或24枚),導彈射程短,裝載的巨浪-1導彈只有2800公里,由於戰時進入太平洋的可能性很小,所以根本對美國不構成實質性的威脅。
  因此,中國並沒有止步。近幾年,中國核潛艇的發展也成為軍迷關注的熱點,不久前有報導稱,第四代核潛艇、航空母艦、新一代殲擊機等高新武器裝備在東北研製完成。尤其是“中國第四代核潛艇”的研發情況卻在國內外引發了更高的關注度。儘管所謂的第四代核潛艇到底是指那一具體型號的核潛艇存在很大的爭議,但毫無疑問,這一級別的核潛艇一旦裝備到部隊,不但可使中國海軍真正走出島鏈成為真正的遠洋海軍,而且會順理成章成為中國未來的航母戰鬥群的標準配備。
  對於中國的核潛艇真正細節,似乎國內外均沒有十分準確的情報,而且大都是猜測的成分居多。美國海軍情報辦公室日前公佈的中國海軍軍力發展報告稱,中國目前已經擁有兩艘晉級彈道導彈核潛艇,其中一艘與兩艘093型商級攻擊型核潛艇一起部署在南海艦隊的海南基地,第二艘晉級彈道導彈核潛艇部署在北海艦隊的基地。報告還證實了095型攻擊型核潛艇的存在。該潛艇為中國第三代攻擊型核潛艇,旨在替換現役的093型潛艇,五艘095級攻擊型核潛艇有望於2015年部署部隊。
  報告還指出,晉級彈道導彈核潛艇配備的巨浪-2海射彈道導彈射程為4000海裡(約7400公里),除非深入日本海域附近發射,否則其射程尚不足以覆蓋美國所有州。
  新一代095/096型呼之欲出
  中國第一代核潛艇的發展直到上世紀80年代末才全部完成,大概在90年代初中國海軍才開始展開新一代核潛艇的研製。中國新一代攻擊核潛艇的主要任務是對付美國的核潛艇和航空母艦,這種作戰需求其靜音效果至少需與美國的洛杉磯級潛艇相當,而反艦作戰能力則需達500公里,否則無法攻擊美國航空母艦。因此,外媒猜測,目前正在批量部署中的新一代核潛艇有兩種,即093型攻擊核潛艇和094型導彈核潛艇。
  從國外媒體公佈的圖片看,093新型攻擊核潛艇依然採用了水滴線型設計,其平行舯體段長度明顯比091型更長,為標準的拉長水滴線型。從線型性能上講,拉長水滴線型具有和水滴線型相似的水動力性能,卻規避了水滴型潛艇,耐壓殼體建造難度高、艙內設備佈置困難等弊病。
  在總體佈局上,093型艇依舊採用091型艇上成熟可靠的圍殼舵、錐尾、單軸單槳、尾十字舵形式,為水滴型潛艇標準的常規佈局。093型核潛艇裝備的魚-6(Y-6)熱動力新型魚雷,具備線導、主被動聲自導等功能,最高航速可達48節,最大射程在50多公里左右,攻擊精度高搜索距離遠,水聲對抗能力強。
  093還裝備了鷹擊-82型(YJ-82)潛射反艦導彈,讓新型核潛艇具備了立體打擊手段。這些新型魚雷、導彈的裝備,大大提高了新型核潛艇的打擊威力,加強了新型核潛艇的水下威懾力。
  就像092型是在091型基礎上改進而來一樣,094型也是以093型為基礎研製而成。西方軍事觀察家研判,中國新一代094型導彈核潛艇的導彈發射筒數量可能會由092型夏級的12個增至16個,考量到巨浪-2”的彈徑較092型的半徑長2米,為巨浪-1型1.4米彈徑的1.5倍,所以094型的長度和寬度都遠超過092級,排水量自然會增加。
  以俄,英,法同類潛艇來研判,中國新一代導彈核潛艇的水下排水量估計在12000噸左右,艇長140米,艇寬超過12米。094型可望保持與093型相當的水下靜音程度,推測低於120分貝的水準,這種靜音程度儘管與美國俄亥俄級核潛艇的100分貝仍有一段差距,但比洛杉磯級攻擊核潛艇的120分貝要好。
  相比於上一代092型夏級核潛艇,094型艇無論在隱蔽性、感測器還是推進系統可靠程度方面都有較大提高。其裝備的新型核反應爐功率大、熱效率高,可以使得所裝備的核潛艇獲得較高的水面和水下航速。094型導彈核潛艇所具有的高航速,低噪音的性能,使其具有進出太平洋的自由,再配上射程8000公里的巨浪-2型導彈,使其具備覆蓋整個歐亞大陸、澳洲與北美的核打擊能力。如果每枚導彈搭載3個彈頭,一艘攜帶16枚導彈的094型導彈核潛艇就具有打擊48個目標的能力,相當於4艘092型核潛艇的威力。加拿大《漢和防務評論》月刊稱,094戰略核潛艇的誕生使中國海軍擁有了能夠從中國境內就直接打擊美國本土的核能力。
  美國海軍情報處的報告預測稱,到2015年,中國第一艘095型核潛艇將會進入現役。095型攻擊性核潛艇將整合更優異的水下靜音技術,而且從偵察到利用魚雷及反艦巡航導彈打擊水面戰艦的綜合能力也有明顯提高。西方普遍猜測,095攻擊型核潛艇將採用所有最新降噪措施,包括採用7槳葉高彎角螺旋槳推進系統或者更先進的泵推技術。在武器裝備方面,095更是突飛猛進,除了裝備更先進的鷹擊-62超音速重型反艦導彈和長纓-3反潛導彈外,還將擁有垂直發射系統,可發射東海-10潛射型對陸攻擊巡航導彈,這種導彈的射程可以達到2000公里,可打擊敵縱深目標。
  西方猜測,在未來的遠洋對決中,095型核動力攻擊型潛艇以發射巡航導彈為主要使命,執行對陸、對海、對潛打擊任務。就095型核動力攻擊型潛艇而言,最大的突破就在於垂直發射系統。對中國海軍潛艇力量來說,這將是一個劃時代的進步。除了可能採用了更好的降噪技術以外,裝備魚雷的095型潛艇也將能扮演傳統的反艦角色。
  美國的報告顯示,在095的基礎上,中國還設計出全新的096唐級戰略導彈核潛艇,該級艇將配備24具潛射洲際彈道導彈發射管,作為未來中國海基核威懾的中流砥柱。有報告稱,096型唐級彈道導彈核潛艇已經完成設計工作,有望於近年進入建造階段。對此,印度國際事務委員會研究中心主任、前印度海軍軍官薩克胡賈曾撰文稱:中國正在從事下一代096級戰略核潛艇的發展工作,其外型結構跟094晉級核潛艇近似,但搭載的是最新型可攜帶10枚核彈頭的巨浪-3潛射導彈,且有可能具備在極地冰層覆蓋下發射導彈的能力。
  目前,中國海軍正在建造和測試第三代核潛艇——093A/B型艇,而所謂的第四代核潛艇應該是指095型和096型核潛艇。根據外媒報導,中國一共擁有10艘核潛艇,其中091改進型3艘,092型一艘,093型3艘,094型3艘。在建和計畫中的核潛艇有8艘,其中093B型3艘,094型4艘,095型一艘,到2020年,中國的核潛艇保有量約為20艘。
  中國和英法仍屬第二梯隊
  自從1954年世界上第一艘核潛艇鸚鵡螺號在美國問世後,各海軍大國紛紛發展核潛艇。迄今,世界上共有5個核潛艇擁有國,即美國、俄羅斯、英國、法國和中國(印度目前是租借俄羅斯的核潛艇,自行研發的還未真正服役,因此還不具備列入的資格)。在這之中,以美國和俄羅斯兩國核潛艇的發展最有代表性,無論是建造級別、建造數量還是發展水準都是其它三個國家無法企及的。
  二戰後,美國不僅推行全球軍事戰略,還對軍事力量進行前沿部署,為此,美國海軍集中力量建設大洋海軍,把戰略進攻線從本土沿海推進到深海大洋。基於這樣的戰略需要,截至目前,美國共建造了6代攻擊型核潛艇和4代戰略導彈核潛艇。
  當前,美國海軍裝備數量最多是第五代攻擊核潛艇洛杉磯級,該級艇是美國海軍也是世界上建造批量最大的一級核潛艇,總建造數量高達62艘。該級艇具有優良的綜合性能,主要承擔反潛、反艦、對陸攻擊等任務,至今仍是美國海軍攻擊型核潛艇的絕對主力;而10艘第六代的佛吉尼亞級攻擊型核潛艇代表著美國海軍的未來,該級艇無論是反潛、反艦還是對陸地打擊方面的作戰能力方面都是舉世無雙;此外,僅建造了3艘的海浪級核潛艇,儘管數量有限,但是該級艇是世界上最安靜的核潛艇,至今仍是世界先進核潛艇的標杆,其所執行的任務也是美國海軍秘而不宣的。而美國海軍裝備的戰略導彈核潛艇現在只有18艘俄亥俄級,不過其中的4艘被改裝成巡航導彈核潛艇,每艘潛艇可以發射156枚戰斧巡航導彈;其餘的14艘俄亥俄級戰略核潛艇,單艇可攜帶24枚三叉戟Ⅱ潛射分導式多彈頭彈道導彈,並能保證10艘潛艇處於值班狀態,這是世界上規模最大品質最高的海基核力量。而其中任何一艘,所裝載的三叉戟Ⅱ核導彈一枚可搭載12個核彈頭,全艇共可攜帶288個核彈頭,即使一艘出動也足以毀滅一個中等國家。
  在美國核潛艇首艇下水不久,前蘇聯海軍就奮起直追,建造了一系列性能優良的核潛艇。作為對美國核潛艇研製計畫的回應,蘇聯研製的第一艘核潛艇——K-3號艇(627型“鯨”級,北約稱為“十一月”級)潛艇於1957年8月9日下水,1958年12月交付蘇聯海軍,使得前蘇聯成為世界上第二個擁有核潛艇的國家。與美國相對應,俄羅斯共發展了4代攻擊型核潛艇和4代戰略導彈核潛艇,但其中存在很多一代多改的情況,也就是在一代核潛艇裡面存在多種改進型型號,但總體性能上與美國同代核潛艇技術水準差別不大。可因為前蘇聯的解體,俄羅斯的第四代核潛艇在服役時間上已大大落後於美國,目前855型亞森級攻擊型核潛艇和955型北風之神級戰略導彈核潛艇的建造似乎很不順利,均處於早期建造階段且事故不斷,還沒有形成大規模批量裝備階段。
  目前,俄海軍現役主力為5艘D4型戰略核潛艇,它們和配備的SS-N-23液體潛射彈道導彈支撐了俄羅斯海基核力量。新一代的北風之神戰略核潛艇研製順利並已有3艘下水,配套的布拉瓦潛射彈道導彈的後續試驗問題較多,還達不到裝艇的程度。如果俄海軍能夠解決新一代核潛艇的艇彈匹配問題,未來俄羅斯海軍將裝備總計8艘北風之神核潛艇和相應的布拉瓦導彈,由此建成新一代的海基核力量。
  除了美俄之外,英國建造了4艘前衛級戰略核潛艇,使用美國的三叉戟Ⅱ潛射導彈;而法國海基核力量比英國的獨立性要高得多,它建造了4艘凱旋級戰略核潛艇,配備本國研製的M45和M51潛射彈道導彈。就目前的核潛艇技術水準來看,可以說,美俄是排在前面的兩大巨頭,其水準大幅領先於其他國家,而英法中三國水準各有強弱,三者居於美俄之後排在第二梯隊,兩個梯隊的水準差距大概在15年左右,但均是其他各國所望塵莫及的水準。所以,在聯合國安理會五個常任理事國中,每個國家都配備有攻擊型核潛艇和戰略核潛艇,這也是世界大國的基本標誌和標配,而其他國家儘管少數也擁有幾艘航母或者核潛艇,但是還不具備基本的潛基戰略威懾能力,因此這樣自詡的世界大國也就沒多大實際意義!
http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-12/0722749069_2.html

美報告指中國存海上核威脅 外交部:冷戰思維2013-11-23大公網

繼中國今年10月首次向外界公開了核潛艇部隊,引起了美國方面的警覺之後。美國國會近日再發報告稱,稱中國的海上核威懾力可哥覆蓋美國本土。
  大公網訊 據外媒11月22日報道,繼中國今年10月首次向外界公開了核潛艇部隊,引起了美國方面的警覺之後。美國國會近日再發報告稱,稱中國的海上核威懾力可哥覆蓋美國本土。鑒於美國國會在政治上的巨大影響力,這一報告產生的影響值得中方關注。
  根據美中經濟與安全評估委員會(U.S.-China Economic and Security Review Commission)兩天前發布的年度報告顯示,中國軍隊現代化正在改變亞太地區的力量平衡,對美國數十年來的主宰地位形成挑戰。
  美中經濟與安全評估委員會的這份報告,是根據智庫和美國海軍情報機構提供的資料對中國海軍實力舉行了評估。報告說,中國正在建造7個不同等級的軍艦,其中包括核潛艇和柴油潛艇,驅逐艦和其他戰艦。報告認為,中國海軍在未來相當長的時間內會持續進行現代化。
  報告還特別提到了中國的核潛艇威脅,稱中國將在年內具備潛射彈道導彈的初步作戰能力,射程7,400公裏的「巨浪-2」導彈與新一代「晉」級核潛艇的結合,將使中國海軍首次對美國本土具備「海上核威懾力」。到2020年,中國將建成西太平洋最大的現代化潛艇和作戰艦隊,擁有300多艘潛艇。
  該委員會的建議包括國會資助海軍造艦,加強美國海軍的行動區域,以實現國防部力求在2020年前將60%的美國戰艦部署在亞太地區。
  在美國經曆10年的阿富汗戰爭和伊拉克戰爭後,增加在亞太海軍力量的部署,是奧巴馬政府外交和軍事重返亞洲戰略的重點。目前美國將海軍力量的50%部署在亞太地區。
  該委員會表示,雖然歡迎重返亞太的政策,但越來越多的美國盟國和夥伴擔心由於美國國防預算被削減以及在其他地區面臨安全挑戰,美國國防部無力實現上述重返亞太的部署。
  中國外交部發言人則批評報告「充滿意識形態偏見和冷戰思維」,觀點不值一駁,中方希望該委員會少做幹擾中美關係發展的事。
http://news.takungpao.com.hk/world/exclusive/2013-11/2059242.html

彭庭華:美國終於承認中國對美戰略核威懾2013-11-23海外網

盡管報告離不開老調重彈的中國威脅論,但是,筆者覺得,至少美國開始對來自中國的水下核反擊殺器核潛艇開始重視,甚至恐懼。在此報告之前,美國國會從來就是對中國戰略核潛艇不肖一顧,在決策南海紛爭和東海釣魚島,包括台海中國內政等問題時,從來就沒將中國放在眼裡,支持中國的敵對方似乎成了美國國會的慣例。正因為中國的核威懾力不夠,中國戰略核潛艇戰力脆弱,美專家甚至揚言:解放軍核潛艇的動向盡在美軍掌控之中,所以,美國的“介入”已成了口頭禪。
  事實上真是如此嗎?美國確實在亞太海域對中國核潛艇實施了監控,由18顆NRO海洋監視衛星組成的美軍白雲計劃從2010年就開始了,但是,日前美軍再次發射一顆高級偵查衛星失敗後爆出了,太平洋上空的白雲計劃監控網,其實就是嚇唬中國的玩意,根本不起任何作用,那些解放軍核潛艇的動向盡在美軍掌控之中就是騙人的鬼話,所謂的介入就是用來鎮嚇中國不要輕舉妄動,為証實其言論的真實性,甚至會帶上美國的一貫立場“拋棄盟友。美國的動議很明白,我就是世界老大,哪個不順眼就治哪個。美防長日前都說過,美國超級大國地位是任何力量動搖不了的,美國力量是任何國家都不能匹敵的。
  真相大白後,美國還會如說的那樣,為盟友兩肋插刀慷慨就義嗎?以我看來今天該是美國收場的時候了。白宮不得不承認,中國對美戰略核威懾確實存在,這才是明智的選擇,否則真的要害死小日本,美國的高調介入讓安倍這小子昏了頭,一旦逼急了中國給他一刀,到時候美國懼中國以核制核不惜對美拉開架勢出不了兵,日本不死也得脫層皮。
  中國正式公開戰略核潛艇094和美國首次承認中國對美戰略核威懾。恰好說明瞭一個長久以來的老問題,中國保守的令人窒息,美國狂妄的讓人心悸。從中我們可以看出,保守的中國,公開094背後還有更大殺器沒有露面﹔而狂妄的美國現如今對094核潛艇都感到恐懼,那麼中國哪天再正式爆出096戰略核潛艇之日,美國也許真的會舉白旗求和了,所有的戰略遏制,所謂的介入就將成為唬人的笑柄。
http://opinion.haiwainet.cn/BIG5/n/2013/1123/c232601-19959472.html

图文:中国海军汉级改进型核潜艇安装消声瓦
中國海軍091漢級改進型核潛艇艇體上安裝了消聲瓦
美国媒体称4-6艘战略核潜艇可满足中国威慑需求 
中國093B巡航導彈核潛艇想像圖 
四国核潜性能比拼:中国新型核潜噪音110分贝
最新下水的英國海軍機敏級核攻擊潛艇迄今世界上隱蔽性最好的潛艇 
图文:俄海军服役的台风级战略核潜艇
俄海軍服役的颱風級戰略核潛艇 
图文:俄北风之神级核潜艇艇体敷设二代消声瓦
俄羅斯北風之神級新型戰略核潛艇艇體表面敷設了厚度爲150毫米的第二代消聲瓦 
图文:俄罗斯海军阿库拉级核攻击潜艇
俄羅斯海軍阿庫拉級核攻擊潛艇噪音約115至120分貝 
图文:美国洛杉矶级核潜艇的噪声为128分贝
美國海軍洛杉磯級核動力攻擊潛艇的噪聲爲128分貝

常規潛艇動力裝置的進排氣系統 2003年5月20日 艦船知識網絡版

 

浮閥示意圖

  編者按:5月8日出版的《艦船知識》雜志刊登了“常規潛艇動力裝置的排進氣系統”一文,詳細介紹的系統的工作原理,是一篇難得的潛艇技術科普文章。

  潛艇上的柴油機有一套比較複雜的進排氣系統新的進排氣系統已有所簡化和改進。爲了說明,我們還是選了一型比較複雜的設計作介紹,也就可以更好地了解技術的進步和潛艇設計改進之處。(文中的數字參見圖1、圖2)

  進氣系統分爲水上進氣系統和通氣管狀態進氣系統。  水上進氣系統的進氣圍井16,位于指揮室圍殼後部。在圍殼的兩側有進氣口,空氣從這裏進入圍井,然後沿指揮室圍殼下部左右兩舷的管道14進入機艙。柴油機在水上狀態工作時舌閥17的上部開啓,通往柴油機的閥11開啓。當柴油機停止工作時,舌閥17上部和下部的閥11都處于“關閉”狀態,不過此時舌閥17殼體下部的孔口卻處于開啓狀態。在潛艇下潛時,海水就從這些孔口進入管路,使圍井內充滿海水。這一段排氣管道和舷外海水內外壓力平衡,因此就做成非耐壓的。當潛艇上浮時,海水就會從舌閥17下部的孔口流入上層建築,排出舷外。

  如果由于操作不慎或者上浪的影響而使進氣口暫時堵住,柴油機就不得不從機艙內吸氣,艙內空氣就會變稀薄,形成所說的“真空度”。若天氣狀況良好,海上風浪不大,還可允許在水上狀態航行時打開通往柴油機艙的艙門,空氣就可以通過出入艙口,經過機艙前面的幾個艙室進入柴油機艙。這樣,柴油機艙的空氣狀況就會好些。

  在通氣管狀態航行時,柴油機就通過由浮閥20、固定進氣圍井21、活動的升降圍井19和進氣管道組成的通氣管進氣系統吸入空氣。在通氣管進氣管道上,有通氣管進氣管道舌閥18。這時柴油機就通過舌閥11和機艙內的進氣輕圍井吸入空氣。注意這時水上進氣管道中的舌閥17是關閉的。

  在通氣管狀態航行時,浮閥20是升起高出水面的,活動升降圍井19處于升起狀態。這時空氣就通過浮閥20,進入通氣管活動進氣圍井19進入進氣管道,因此必須保持浮閥20高出水面一定高度才能吸入空氣。如果由于操作不慎或者上浪影響,浮閥被海浪淹沒,就有可能將海水吸入進氣管道內,進入圍井的海水可用防水閥22防入艙內。圖中21爲通氣管固定進氣圍井,23爲控制活動進氣圍井升降的操縱器,24爲升降裝置基座。

  在通氣管狀態航行時,要求操舵人員有較高的業務水平,使潛艇保持在潛望深度做定深航行,使浮閥高出水面,不致淹沒到水下。而浮閥更是一個巧妙的設計,能使空氣通過浮閥進入進氣管道,而不讓海水進入。

  從吸氣的角度考慮,使用通氣管裝置時,浮閥離水面高些好,但這對潛艇的隱蔽性不利。因爲,升起的浮閥容易被敵雷達發現。在潛望深度使用通氣管裝置時,通常爲潛望鏡頂部高出水面0.5~1.0米。具體高出水面多少則要根據潛艇的類型和當時的海況而定。

  浮閥有多種不同的形狀,有帶杠杆式的,也有不帶杠杆的浮子式的。圖所示爲一種帶環狀浮子式的浮閥。

  在正常情況下,如箭頭所示,空氣經孔口3進入進氣圍井,海水不會進入。如果因未能控制住航行深度而使浮閥沈入水下或被波浪淹沒,則環裝浮子5就會浮起而上升,一直升到橡皮密封環4處。同時浮子5的上部也將孔口3堵住。此時,空氣無法進入進氣圍井,海水也無法進入圍井。如果柴油機仍在工作,則只能從艙室中吸取空氣,形成艙室的“真空度”。這時在艙內的艇員會感到低氣壓帶來的難受感。不過波浪過去,浮子又會落下,恢複進氣。

  在浮子5的下部有一些孔(圖上未畫出)。這些孔的尺寸大小是按一定的要求選定的。當浮子被海水淹沒時,海水就從這些孔中進入浮子內腔,浮子內的空氣就形成氣墊。到一定的程度,進入海水的重量就不會使浮子下沈,海水就又會從孔口3進入圍井。不然的話,如果深度繼續加大,海水還不能進入圍井,就有可能將浮子壓壞。一般可取潛深25米時進入浮子的海水重量(按艇上的深度計,不是浮閥潛到25米水深處)來確定這些孔的尺寸。到這時候艇員就應及時關閉通氣管的進氣舌閥18。

  二戰後早期的潛艇柴油機一般有2個排氣系統:水上排氣系統和通氣管排氣系統。

  在水上狀態時用水上排氣系統。廢氣經過排氣內舌閥4、水上排氣外舌閥3和排氣消聲器2。有些艇不設排氣消聲器。最後經排氣口1排出艇外。

  每臺柴油機都有本機的排氣內舌閥,在耐壓艙室內,手動或液壓開啓與關閉,帶有經研磨的金屬密封面。排氣外舌閥3有橡膠圈密封的閥盤,用液壓開啓與關閉。當閥開啓時,閥盤就會落在舌閥殼體內下部的水槽裏,槽內有從冷卻系統來的海水冷卻閥盤,以防高溫廢氣燒壞橡皮密封圈。

  在通氣管狀態航行時,柴油機的廢氣通過通氣管道排出。排氣噴口15位于指揮室圍殼尾端的上部。通氣管狀態航行時,此噴口在水面上的深度爲1.5~2米。爲了減少排氣産生的水花和降低排氣噪聲,有的潛艇將其設計成“鴨尾巴”形,如本文題圖R級潛艇就是這樣的。

  在通氣管排氣管道上有止回操縱舌閥6、通氣管排氣外舌閥10和低壓廢氣吹除舌閥13。

  通氣管外舌閥10起主要閉鎖作用。這舌閥用橡膠密封圈進行密封,用液壓開啓與關閉。在水下狀態時,柴油機不工作,從通氣管排氣口15到舌閥10之間都充滿海水,因此這一段管道是非耐壓的。而在舌閥10之後排氣管道承受海水的壓力,因此是耐壓的。在通氣管狀態啓動柴油機時,廢氣要通過閥6和閥10之間並將閥10、閥13、排氣口15之間的海水排除掉,因此,啓動時排氣背壓是很高的。

  止回操縱舌閥6沒有橡膠密封圈,是不能完全密封的。這一舌閥有手動傳動裝置,可使閥處于“關閉”、“止回”和“開啓”的狀態。

  在水上狀態時,舌閥6處于“關閉”狀態,廢氣經水上排氣外舌閥3排出。

  在通氣管狀態時,舌閥6處于“止回”狀態。廢氣經這舌閥流向通氣管排氣管道的排氣噴口15排出。如果柴油機突然停車,而艇員又來不及關閉舌閥10時,海水就會從通氣管排氣管路倒流向柴油機。這時舌閥6就會自動關閉,擋住大量海水。這就是廢氣可以通過,而海水卻不讓倒流,稱爲“止回”。這樣艇員還來得及關閉機艙內的排氣內舌閥4。

  當潛艇處于抛錨或靠岸停泊時,雖不使用柴油機,但有的潛艇卻要使用柴油壓縮機,給艇上的高壓氣瓶充氣。這是一種用柴油機機動力的空氣壓縮機。這時舌閥6就處于“開啓”狀態。從閥8來的柴油壓縮機的廢氣就可以經此,通過水上排氣外舌閥3和排氣口1排出。這時閥10是關閉的。還有的潛艇接有排氣通風機的閥式操縱器9,可將艙內空氣經此抽出艇外,進行換氣。

  柴油機排出的廢氣可以用來吹除主壓載水艙的水。對于雙殼體大儲備浮力的艇,用高壓空氣先吹除中組主壓載水艙的水後,艇就從水下狀態上浮,轉入半潛狀態。這時可以啓動柴油機航行,並用廢氣吹除首、尾組主壓載水艙的水,使艇完全上浮到水上狀態。用廢氣吹除,可以節約艇上的高壓空氣,稱爲“低壓吹除”。低壓吹除舌閥13,在通氣管排氣管道上,它和止回操縱舌閥6一樣,也沒有橡膠密封圈,也是不能完全密封的。從閥的殼體上接有管路與主壓載水艙的“低壓吹除集管”25相接。閥13關閉時,廢氣就不進入排氣圍井的通道而轉入低壓吹除集管,再由此集管分往首、尾組主壓載水艙。

  柴油機的排氣系統有多種不同的形式,但排氣原理是一樣的。現代潛艇的排氣系統已大爲簡化,因爲不用柴油壓縮機而用電動壓縮機,所以取消了閥8。因爲不用柴油機廢氣吹除,而取消了低壓吹除集管25。更爲簡化的是,既然通氣管排氣管道(阻力大)可以排除在通氣管狀態工作的柴油機廢氣,爲什麽不能用來排除水上狀態工作的柴油機廢氣呢?于是把水上排氣系統也取消了,把水上狀態和通氣管狀態的排氣系統合並爲一個。既然小貓可以走大洞,就不必爲大貓開一個大洞、小貓再開一個小洞,開兩個洞了。

http://mil.news.sina.com.cn/2003-05-20/127324.html


台媒:新潛艇AIP單殼體技術使大陸戰略縱深擴大1000公里

臺灣中央社2013-12-20援引《鏡報》提供的報導稱,039C宋/元級新殼體比比舊殼體直徑增加了50%,可裝載更大的動力設備、武器,以及大幅改善居住環境,可製造更小型、機動性和戰鬥力更強的AIP(不依賴空氣推進)潛艇,使大陸的戰略縱深和安全線向外推1000公里。(詳參【圖博館】:中國AIP潛艇)

 

國産潛艇上的洞洞爲什麽那麽多?

 

 国产潜艇上的洞洞为什么那么多? - 小马 - LostAngel的潜艇博客

國産常規潛艇處于水面狀態時,舷側衆多的孔洞顯得特別紮眼,這些學名叫“流水孔”的玩意既不美觀,又影響潛艇水下航行的性能。既然如此,國産潛艇上爲什麽還要保留那麽多“流水孔”呢?

          國産潛艇上的孔洞爲什麽那麽多,是個讓很多軍迷困擾的問題。部分軍迷將原因歸咎到國內設計水平較低,建造能力落後上。這當然是比較片面的認識,因爲真正的答案遠沒有那麽簡單。潛艇艇表開口的控制,涉及到采用不同殼體結構、不同的設計思想、不同的戰術要求等諸多複雜的因素。要搞清楚真正的原因,只有從多個方面,多個角度,進行全面深入的分析後,才能得出較爲正確的結論。

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最新型的039A\B型元級AIP潛艇上的流水孔依然醒目,很多軍迷難以接受也非常不理解。

  一、采用雙殼體結構,是造成國産潛艇流水孔較多的主要原因。

   先來認識一下流水孔,因爲國産潛艇上那一排排紮眼的開口,就屬于流水孔範疇。流水孔是指開立在潛艇上層建築等非耐壓非水密結構上,用于潛艇上浮下潛時,供液體自由進出的開口。由于潛艇航行方式較爲獨特,其艇體結構與水面艦船相差較大,所以潛艇的上層建築概念與水面艦船的完全不同。潛艇的上層建築是指位于耐壓艇體上方,沿艇體長度伸展的導流透水甲板結構。潛艇上層建築容積的大小,直接影響著流水孔開口數量的多少。文字解釋比較抽象,爲了直觀明了用圖片進行注解,請看下圖。

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雙殼體艇橫剖面略圖 

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前蘇聯633型R級常規潛艇橫剖面圖

   上兩圖中陰影部分即爲雙殼體潛艇的上層建築區域,指揮室圍殼也屬于上層建築範疇。潛艇的上層建築用來容納柴油機的進、排氣管系、高壓空氣瓶組、可伸縮的導纜鉗、帶纜樁、系泊羊角、失事救生浮標、救生平臺等等多種設備。它還起著連接首尾端結構,保證潛艇外部縱向連續性的作用。其構成的上甲板結構,也是人員在艇外操作時的甲板通道。所以,上層建築是雙殼體潛艇非常重要的,不可或缺的組成部分。

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雙殼體結構潛艇的上層建築較大,上是退役後的國産033型常規潛艇,看著拆的挺慘其實只是拆除了上層建築和圍殼部分。這艘艇也不是要報廢,而是重新整修,現在該艇作爲潛艇博物館在上海東方綠洲主題公園展出。下是在塢修的一艘033艇,也拆除了上層建築,露出內部衆多的管系和高壓氣瓶等裝置。雙殼艇的上層建築空間有多大,大家應該有點概念了吧。

   由于上層建築屬于非耐壓非水密結構,潛艇在水下時這部分空間處于自由浸水狀態。爲了保證潛艇在上浮下潛時,水能夠自由流暢的進出,上層建築上就必須開立一定數量的流水孔。上層建築內自由浸水面積大的潛艇,開立的流水孔數量就多。上層建築小的潛艇,流水孔開口數量就少。雙殼艇因爲主壓載水艙布置在舷間,艇體寬度增大,爲了滿足潛艇水下航行性能的需要,保證潛艇線型的流暢,現代雙殼體潛艇(國産潛艇采用雙殼體結構)的上層建築和外殼體往往形成光順曲線,成爲一體。上層建築的體積就較大,內部的自由浸水面積也大。爲了保證潛浮時上層建築內的剩水能夠及時的流出,上層建築上的流水孔開口數量也就較多。

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上邊塗成陰影的爲單殼體潛艇的上層建築區域,與雙殼艇相比上層建築空間要小的多。而像下邊這艘單殼體結構的美國弗吉尼亞級攻擊核潛艇,除了一個圍殼外就沒有其他上層建築部分,其流水孔就更少,只有在艇首等部位有不起眼的開口。

單殼體艇因爲主壓載水艙只布置在首尾端,沒有舷間結構,所以單殼艇的上層建築外型線不需要像雙殼艇那樣,爲了顧及水下航行需要,和艇體形成整體流線型,上層建築空間也就比雙殼艇要小的多。流水孔開口數量也就很少,個別極端的如美國人那樣,只有一個圍殼爲上層建築空間的潛艇,流水孔的開口數量就更稀少,只有在圍殼和艇艏部有少量的難以觀察到的流水孔。讓很多人覺得西方潛艇艇表開口很少,外形也顯得異常光滑。實際上這是東西方兩個潛艇設計流派,采用不同的殼體結構形式所造成的差異。我國潛艇的設計體系傳承自前蘇聯,在設計思想和建造工藝上基本一脈流傳,殼體結構上也和前蘇聯一樣,選用了雙殼體結構,上層建築上的流水孔就比較多。

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 雙殼體艇燃油壓載水艙(可作超載燃油艙)的通氣閥、通海閥示意圖。下潛時位于底部的壓載水艙通海閥打開,水從通海閥進入水艙內,水艙內的空氣通過上部打開的通氣閥進入上層建築內,再由上層建築上的流水孔外溢到艇體外,如果流水孔數量過少,或者開口面積不夠,進入上層建築的空氣將難以及時外泄到艇體外,壓載水艙會形成一定的空氣墊,影響水艙進水速度,延緩潛艇下潛時間。

   對于雙殼體潛艇來說,流水孔開口較多是有不得已的緣由的。如果流水孔開口面積過小,雙殼艇在下潛過程中,壓載水艙通過通氣閥排出的空氣將難以迅速的由流水孔溢出艇外,這會影響潛艇的快潛品質。早期的潛艇因爲水面航行爲主,爲了避免航空反潛的威脅,就非常重視潛艇的快潛指標。在上層建築上不但有衆多的流水孔,甲板上也開立密密麻麻的通氣孔,以加速潛艇的下潛速度。現代潛艇雖然以水下航行爲主,通氣孔已經大爲減少,有的徹底取消,但是爲了保證潛艇臨戰時的下潛速度,合理的流水孔開口數量是必須的。

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039型(宋)級常規潛艇,緊急上浮時上層建築內的水從流水孔噴湧而出的情景。 

雙殼體艇的上層建築空間大,所處位置又高于潛艇的重心和穩心,當潛艇上浮時,如果流水孔開口面積不合理,會造成嚴重的背水(上層建築內的水在潛艇上浮時候沒有及時流出艇體,而滯留在上層建築內)。雙殼艇的上層建築背水容積,可以達到艇體總噸位的5%-10%左右,這對雙殼艇上浮時本就脆弱的橫穩性會造成巨大的影響,對潛艇上浮經過穩性瓶頸區時的安全不利。如果海面海情大,潛艇橫穩出現問題,容易出現過大的橫傾,甚至發生整艇傾覆,對艇內人員和潛艇都會造成嚴重的威脅。

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這艘F級雙殼體潛艇在緊急上浮後,上層建築內的水通過圍殼與艇體上的流水孔及時外泄到艇體外,如果流水孔開口面積不合理,大量背水無法流出艇體,滯留在上層建築內,雙殼體潛艇上浮過程中脆弱的橫穩將難以保持,一旦潛艇失穩造成傾覆會嚴重威脅潛艇的安全。

      另外還要考慮到當潛艇水下失事或出現嚴重故障時,潛艇會用緊急上浮法,以最快速度上浮至水面。此時潛艇的上浮速度和出水的角度都會非常大,流水孔開口面積不夠就會造成更嚴重的背水,幾百噸乃至上千噸(戰略核潛艇的上層建築容積可以占總噸位的15%,以92艇爲例如果水下滿排達到9000噸,上層建築背水容積將達1350噸)的剩水將徹底破壞事故潛艇的橫穩性。失事後的潛艇自救能力本就十分脆弱,一旦上浮後潛艇出現傾覆,事故潛艇殘余的生存力將徹底喪失,毀艇傷人的嚴重事故將無法避免。

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俄羅斯和我國潛艇結構都以雙殼體艇爲主,VIII攻擊核潛艇的流水孔在水下時有擋板可以密閉,但是處于水面狀態的時,其舷側的大開口流水孔還是非常紮眼。

   所以,流水孔雖小對雙殼體潛艇卻是至關重要的。爲了保證雙殼體艇潛浮時的安全性,以及臨戰時必要的潛浮速度,艇表開立一定數量的流水孔也是必須的。總而言之,擁有大容積上層建築的雙殼體潛艇,流水孔開口數量較多是殼體結構特性所決定的,是原生性的問題,從根本上說它也是個無法避免的問題。

  二、潛艇建造工業起步晚、自主設計能力薄弱、設計思想滯後是國産潛艇艇表開口較多的重要因素之一。

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外側的035型艇(內側爲039首艇320號)雖然是80年代初設計完成並開始建造的,但是設計框架還是自前蘇聯50年代設計的033型艇上改進而來,流水孔開口形式還是采用了立式開口流水孔。 

我國是在引進前蘇聯613型(W級)和633型(R級)常規潛艇,並國産化後才建立起潛艇建造體系的。與發達國家造了一百多年的潛艇工業體系相比,起步晚自主設計能力較爲薄弱。60年代的國民經濟困難,和長達十年的社會動亂,更打斷了國內潛艇建造工業的正常發展,導致設計思想的嚴重滯後。以第一代自主設計的035型常規潛艇爲例,雖然是80年代才設計完成的,卻是自033型艇的基礎上改進而來。而033型是前蘇聯50年代初設計的産物,體現的還是二戰前後的一些設計思想,比如以水面航行爲主,重視水面航行性能,重視快潛指標等。所以033艇的上層建築和甲板上開立了衆多的流水孔與通氣孔。035型艇以033型爲母型,自然也沒能跳出033型的框架。流水孔樣式雖然有所改動,通氣孔數量也有一定的減少,但是開口形式還是和33艇一樣,采用了舷側與上甲板橫排的衆多立式開口,開口數量也依然較多,與母型33艇的區別並不是很大,蘇俄舊式潛艇的烙印依然明顯。

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039型常規潛艇雖然是2000年後開始批量建造的,但是其設計時間早在上世紀80年代中期就開始,首艇在94年下水後暴露的問題較多,一直到2000年前後才完成技術定型。可見國內較爲薄弱的自主設計能力對國産潛艇型號發展的影響。

   這種現實差距自然也會影響到後續的039系列潛艇的設計研發,在艇表開口的細節處理上,我國與發達國家的差距就非常大。這一點對比國産的039系列常規潛艇,與德法的212A、214、鈾魚等先進型號就非常明顯。美德等發達國家在降低艇表粗糙度,圍殼上大開口空腔的密閉處理,艇體流水孔開口上的嚴格控制,乃至一些折倒式翻轉機構上的蓋板配置,都有著嚴格的要求,施工工藝也非常優秀。國內這方面尚處于初級階段,不管是設計理念還是工藝水平,與這些國家的差距都非常顯著。當然存在這種差距是正常的,我國自035型開始自主設計潛艇,到現在不過三代三型而已,而德、法、美、俄、英等發達國家建造潛艇的曆史都已達百年,百年間積累起來的設計經驗不是新中國短短的幾十年所能趕超的。這些發達國家經過長期努力完善起來的建造體系和先進的工藝水平,也不可是我們一口氣就能趕上的。可喜的是通過039與039A/B型潛艇的建造,國産常規潛艇無論是總體性能還是在艇表開口的處理,差距都在顯著的縮小。相信經過一到二個五年計劃的追趕,國産潛艇在艇表開口上的處理,達到國際先進水平是完全可能的。

   三、在不同的戰術任務航速與建造成本要求下,國産核潛艇與常規潛艇在流水孔開口形式上的差異。

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核潛艇水下續航力長,戰術航速高,快速性要求較爲嚴厲,所以國內核潛艇自設計初就決定使用阻力系數低的縱縫流水孔。

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考慮到柴電動力潛艇水下戰術航速低,續航力短對快速性要求較爲寬裕,大批量建造也需降低建造成本提高經濟性。039基型(宋)級常規潛艇就采用了工藝簡單、建造成本低、但阻力系數較高,外觀較爲紮眼的帶擋板縱縫流水孔。

 039(宋、元)常規潛艇使用帶擋板縱縫流水孔,而沒有采用我國核潛艇上使用的阻力系數更低的縱縫流水孔,也有著具體戰術任務要求與經濟性層面的考慮。傳統的縱縫流水孔(如我國091、093攻擊核潛艇上使用的縱縫流水孔)要在艇首至艇尾的外殼體薄板上,進行連續幾十米的開口,開口處的強度保障就比較麻煩。同時,大長度縱縫流水孔在核潛艇水下高速航行時,容易出現流體激勵薄殼體板和空腔部位,形成低頻噪音的現象,造成嚴重的流體噪音。爲了避免出現這類情況,在縱縫流水孔內需要有衆多的內擋板或者支骨加強開口處的強度,抑制薄殼體板在高速水流沖擊下壓力脈動導致的殼體板諧振現象。

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上圖爲091型攻擊核潛艇405號,縱縫流水孔中的內擋板和支骨清晰可見,下圖爲403號艇。

  這就造成大長度的縱縫流水孔建造工序多,工藝要求高,建造成本高,經濟性差的特點。但考慮到核動力潛艇戰術任務航速高,對快速性要求較爲嚴厲,使用阻力系數低的傳統縱縫流水孔是必須的,所以國産核潛艇選擇了傳統縱縫流水孔。而且對于裝備數量較少,作戰性能要求較高的核潛艇,也不能用經濟性和成本角度去考慮這類問題。

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實際上039上采用的帶擋板流水孔也是縱縫流水孔的一種,只是因爲縱縫中起到加強流水孔開口處薄殼體板強度作用的擋板的存在,讓這類流水孔看著和035型上采用的立式開口流水孔比較相似。但帶擋板縱縫流水孔的阻力系數要比老式潛艇上散亂的立式開口流水孔要好。

   常規潛艇則不同,由于柴電動力系統的限制,常規艇水下持續航行時間短航速慢,戰術航速要求低,快速性要求也較爲寬裕。使用工藝複雜且成本高的縱縫流水孔效費比不好。更何況使用縱縫流水孔降低的摩擦阻力,也不足以讓039的航速得到顯著提升。從簡化工藝、降低成本的實用角度出發,039選擇工藝簡單的帶擋板縱縫流水孔是合理的。

   039(宋)上使用的擋板縱縫流水孔,雖然有阻力系數高的問題(由于擋板的存在打斷了流體的均勻性,加劇了流水孔內外流體的交換強度,增加了艇體邊界層的厚度,提高了潛艇的粘壓阻力,對潛艇的快速性不利。)但對于水下戰術航速要求不高的常規潛艇影響並不大。而擋板流水孔通過在縱縫開口中,增加豎立擋板的方式,用簡單的工藝較低的建造成本,就解決了雙殼艇薄殼體板上連續開口的工藝問題,成本低經濟性好,對于大量建造的常規潛艇是適用的。畢竟039型設計時期還是上世紀的80年代中期,當時國內的經濟環境比較困難,國防費用相當拮據,裝備研發過程中成本控制也是設計中需要兼顧的。

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039AB元級第三艘在艏艉部開始采用新型的擋板縱縫流水孔,縱縫中檔板前側角度更大檔距更小,可以有效抑制流水孔內外流體的交換強度,改善擋板流水孔造成的艇體邊界層加厚,粘壓阻力系數增加,艇體總阻力增高的問題,對元級艇的水下快速性有利。

   039A/B型元級雖然采用了AIP動力,但是其水下最高航速的可持續性與柴電動力潛艇變化不大。AIP混合動力的水下長航時間是慢速指標,一般不會超過4-6節。元級繼續采用擋板縱縫流水孔還是可以理解的。實際上元級上的流水孔與宋級相比,也有了明顯的改進。在元級第三艘上,可以發現艏艉部分流水孔的擋板檔距很小,擋板向前外側的角度很大。這種新設計的擋板形式,能抑制較高航速下流水孔內外流體的交換強度,改善流水孔區域流場的均勻性,減小擋板流水孔的阻力系數,降低艇體的粘壓阻力,提高元級的水下快速性。 

  綜合來看,國産常規潛艇堅持使用看著紮眼的擋板縱縫流水孔,是從經濟性角度出發,在夠用原則下兼顧常規潛艇水下戰術航速特點而做出的決定。 

  四、未來國産潛艇流水孔開口形式的改革方向。

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移出廠房的美國弗吉尼亞級攻擊核潛艇艇表開口少,艇體光順度非常優秀。對于單殼體潛艇來說,控制艇表開口有著較爲明顯的優勢。 

隨著潛艇設計水平的提高,艇體線型已日趨完善,國際上提高潛艇水下快速性和降低流體噪音的措施已從優化艇體線型,向提高艇表光順度方向發展。最大程度的減少艇表開口,改善艇體光順度,是目前發達國家設計現代潛艇的宗旨。在這種大趨勢下,國産潛艇也必須與時俱進,對艇表開口較多,光順度較差這一弊端進行有力的改革。

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船臺上露出上層建築的214型潛艇,可見其上層建築空間較小。214這類小儲備浮力的混合殼體結構潛艇,上層建築等自由浸水空間小,可以有效控制艇表開口。

   其中,改變殼體結構形式將是最根本、最徹底的改革措施。我國潛艇殼體結構一直遵循著前蘇聯流派倡導的雙殼體大儲備浮力設計思想,主壓載水艙容積大,上層建築內自由浸水面積也大,要在不影響潛艇潛浮性能的基礎上控制艇表開口將非常困難。只有放棄不實用的大儲備浮力、雙殼體結構,改而使用小儲浮的單殼體結構,或者以單殼體爲主的混合殼體結構,方能從根本上改變國産潛艇艇表開口較多的問題。

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2000年後隨著國內關于流水孔開口形式學術研究的增加,國産潛艇上的流水孔開口形式也在進行改進,403艇就改裝了柵式大開口與細小縱縫相結合的流水孔。

   當然要改變國內一直沿用了幾十年的殼體結構形式,無論是從設計思想、設計標准、配套體系都需要一個過程,短時間內完成的可能性不大。國內雖然在做一些前沿性的准備工作,但是要完成這個轉變尚需時日,依靠現有條件進行其他方法的改進就尤爲重要。鑒于目前計算機技術的快速發展,利用現代高速大容量計算機的計算能力,就流水孔繞流形式與流場問題進行研究已經成爲可能,這將爲將來來選擇阻力更小噪音更少的優良孔型,並裝艇實用提供有利的條件。國內在2000年前就流水孔開口形式的研究較少,隨著2000年後這類專業學術研究增多,就有力的支持了一些新的孔型,如403、405艇上的柵式開口,元級上使用的新型擋板流水孔的裝備使用。可見加大對流水孔開口形式的專題研究,是能對國産潛艇流水孔開口形式的改進做出較大的貢獻的。我國應該加大這方面的科研投入,迅速提高國內相關研究機構關于流水孔孔型的研究水平,爲國産潛艇流水孔開口形式的改革做好充分的支持。

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俄羅斯的核潛艇上往往采用具有密閉擋板的大開口流水孔。該圖爲971阿庫拉級攻擊核潛艇,流水孔在紅色箭頭處爲關閉狀態,藍色箭頭處爲開啓狀態。 

 鑒于俄羅斯有處理雙殼體艇艇表開口的豐富經驗,我國可以通過相關渠道,多借鑒和學習俄羅斯在雙殼體潛艇上,處理大量流水孔開口的經驗。例如,俄羅斯潛艇在60年代初就使用了阻力系數低,工藝簡單的柵式大開口流水孔(柵式流水孔的阻力系數比我國039型裝備的帶擋縱縫流水孔的阻力系數要低四倍)而我國近些年才開始在403艇上試裝實驗,可見俄羅斯在流水孔開口形式上的研究是起步較早的。前蘇聯在60年代就開始爲核潛艇上的大開口流水孔設置密閉蓋板,以改善核潛艇水下航行時艇表開口帶來的一系列問題,收到了良好的效果。這方面的經驗尤其值得我國借鑒,在密閉機構傳動設備的布置,密閉口蓋的閉合形式上如果能從俄羅斯獲得較多的技術支持,對提高我國潛艇流水孔開口形式的改進都會十分有利。

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俄羅斯部分877基洛級常規潛艇在首部的流水孔有密閉擋板,艇中後部則采用柵式流水孔。紅色箭頭處爲開啓的流水孔狀態,藍色爲密閉擋板關閉後的流水孔狀態,後部爲柵式流水孔。

  一旦我國獲得俄羅斯那樣成熟的流水孔處理技術,我國在國産攻擊核潛艇上,可以像俄羅斯那樣使用具備密閉裝置的大開口流水孔,在常規潛艇上則可以嘗試使用柵式流水孔。或者像部分877基洛級潛艇,在艇體前部流速快的正壓梯度區內使用帶開閉裝置的流水孔,在艇體後部流速低的負壓梯度區內使用工藝簡單造價低的柵式開口,既兼顧了潛艇的水下航行需求,又考慮了一定的建造成本保證了經濟性。諸如此類措施,都將對國産潛艇艇表開口較多的弊端形成有力的改革,爲國産潛艇水下快速性的提高與流體噪音的降低,作出有力的支持。

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西方潛艇優良的艇表工藝處理是我國潛艇工業將來學習與趕超的方向。

  五、結語

   隨著我國經濟的騰飛,國防裝備費用投入力度的日益加強,在潛艇流水孔的處理上,必須扭轉以往夠用就行,經濟性爲重心的設計思路,轉變到性能第一,精益求精的方向上去。最大限度的利用現有條件,以自主研發爲主,引進先進技術爲輔,多途徑多方法,來有效改善國産潛艇的光順度,爲國産潛艇作戰性能的進一步提升做出有力的貢獻。小小的流水孔看著簡單,背後蘊藏的專業知識卻非常寬泛。國産潛艇上洞洞多的原因,是多方面因素作用下的結果。新世紀來臨後,國際潛艇技術發展迅速,一直苦苦追趕的國産潛艇沒有任何退路,也沒有任何時間可以懈怠。只有繼續秉持小步快跑,多型號多改進的發展原則,加大裝備費用的投入力度,不斷的提高設計能力,提高建造水平,方能實現國産潛艇趕超國際先進水平這一偉大使命。 

  參考:

1、船舶力學《帶流水孔潛體流場數值模擬》中國船舶科學研究中心,張楠、沈泓萃、姚惠之、高秋新、顧民。

2、船舶工程《潛艇出水穩性研究》武漢第二船舶研究所,鄭熹。

3、船舶力學《潛艇流水孔阻力數值計算與回歸分析研究》中國船舶科學研究中心,張楠、沈泓萃、姚惠之。

4、《潛艇上層建築大容積條件下的潛浮性能》,尤子平。

5、中國造船《潛艇應急上浮穩性研究》,鄧志純、陳材侃。

6、《三維孔穴流動性的數值計算研究》中國船舶科學研究中心,張楠、沈泓萃、姚惠之、高秋薪。

7、《船舶名詞術語》第十二冊,潛艇、核動力、艦船防化分冊,國防工業出版社。

8、《潛艇基礎知識》衆勰,國防工業出版社。

http://www.zgjunshi.com/Article/Class38/Class49/Class134/200909/20090926105822.html

 

從“庫爾斯克”看潛艇結構與抗撞擊能力 

 

 

   北京時間2001-2月10日淩晨7時45分,美國海軍“格林維爾”號核潛艇(洛杉磯級)在夏威夷水域與一艘500余噸的日本漁船相撞,漁船被撞沈,但“格林維爾”卻無任何損傷。聯系到前段時間的“庫爾斯克”號潛艇的沈沒,不得不歎服美國潛艇的堅固。

   雖現已查明“庫爾斯克”號的沈沒是因魚雷故障而引發的爆炸所致,但俄羅斯並未排除“外部原因”導致爆炸的可能性。言下之意,還是暗指有可能是美俄潛艇相撞而引起的魚雷爆炸。不過,俄方所指責的“洛杉磯”級核潛艇噸位僅有“庫爾斯克”號的1/3,而且相撞後美國潛艇竟然還能逃離事故現場,這就難以讓人信服了。

   其實,這種可能性的確存在。在過去三十多年中,美蘇雙方爲了獲取對方潛艇的數據,經常在大洋深處相互追蹤,有時雙方的距離竟然只有百余米。這種危險的“貓捉耗子”遊戲造成了十多起核潛艇碰撞事故,但總是前蘇聯的潛艇損傷較爲嚴重。

   1970年6月,美國一艘鱘魚級核潛艇在太平洋上與前蘇聯K108號核潛艇相撞,結果美國核潛艇只是潛望鏡和天線等部位受到輕微損傷,而K108則被撞出一個大洞,連推進器也嚴重受損,被迫浮出水面。

   1986年10月2日,前蘇聯K219號潛艇上一導彈的發動機起火引發爆炸,72小時後沈入5500米深的海底,4名艇員喪生。根據後來解密的文件推測,這次事故極可能是因美蘇潛艇相撞而使導彈燃料泄漏引發的。從這起事故中我們不由看到了“庫爾斯克”號的影子。爲什麽“受傷的總是我呢”?排除前蘇聯武器設計極端追求性能的領先,而造成系統的不穩定因素外,雙方的潛艇設計思想上的差異是主要原因。

   爲了承受水底巨大的壓力,潛艇都有耐壓艇體,殼板厚度在20毫米以上,用高強度材料制成,能夠下潛三四百米深。但如果所有的設備全布置在耐壓殼內,潛艇內部空間將變得非常狹小,裸露于艇體外的凸出物也將增多,不利于潛艇的快速航行,所以一些潛艇還有非耐壓艇體。這一層由于不承受水壓,因此只有幾毫米厚,易于加工。由于耐壓艇體與非耐壓艇體的原因,潛艇可分爲單殼體結構、雙殼體結構、單雙混合殼體結構和半殼體結構。

   出于對潛艇戰時生存力的考慮,前蘇聯潛艇大多采用了雙殼體結構,外殼距耐壓殼有相當的距離,就像裝甲車輛上的“間隙裝甲”,抗攻擊能力極強。“庫爾斯克”號所屬的奧斯卡級核潛艇更是登峰造極,兩層殼體相距竟達3米,西方普遍裝備的小型反潛魚雷對其奈何不得。

   而美國出于效費比方面的考慮,洛杉磯級潛艇采取了單雙混合殼體,除前部爲雙殼體外,其余部分均爲耐壓殼。與“奧斯卡”級相比較,它花更少的錢,辦了更多的事。不過,由于只有一層殼體,一旦受損,後果可想而知了。

   看到這時,大家不禁要問:這樣看來,雙方相撞的話,美國潛艇撞沈的可能性不是更大嗎?這裏大家可要注意了,“奧斯卡”級強調的是抵抗爆炸的能力,而不是抗撞擊的能力。它的外殼只有幾毫米厚,在與大型物體相撞時,就好像雞蛋殼一樣。想象一下“洛杉磯”級與“奧斯卡”級相撞的情景:“洛杉磯”級就好像撞在枕頭上一樣,“奧斯卡”級的非耐壓殼會吸收掉大部分的相撞能量,剩下的對于“洛杉磯”堅固的耐壓殼來說只能算是小菜一碟了。而“奧斯卡”級兩層殼體之間布置著魚雷和導彈的發射裝置,如果其中正好有魚雷和導彈,而魚雷和導彈的性能不穩定時,後果對于“奧斯卡”級來說,將是可怕的。現在,大家明白“爲什麽受傷的總是我”了吧。

   不過,萬事無絕對。在和平時期潛艇遇到的自然大多是碰撞。但在戰時,與潛艇共舞的可是魚雷和深水炸彈。如果俄羅斯能解決武器系統的不穩定性,那麽笑傲四海的就會是“臺風”和“奧斯卡”了。

   從這張剖視圖可以看到,洛杉磯級核潛艇的艇艏部位爲雙層結構。其外部的非耐壓殼強度並不大,而裏面布置著戰斧巡航導彈和昂貴的聲納系統。如果這次的事故是艇艏與漁船相撞,相信“格林維爾”號的損失會相當嚴重。 

http://202.84.17.73/mil/htm/20010220/373205.htm

 

潛艇單雙殼各有什麽優劣 

 

雙層殼體艇儲備浮力大,單殼體艇儲備浮力小!有利有弊吧,儲備浮力大,潛艇耐壓艇體內艙室進水抗沈性好些,單殼體艇則要差些,一般單殼體艇儲備浮力只有7%-9%左右,雙殼體艇則可以達到20%左右。弊端在于雙殼體艇在下潛反映速度上要比單殼體艇差,相同耐壓殼體內空間的雙殼體艇要比單殼體艇的噸位以及濕表面積都要大,也導致水下航行速度和可探測面積要比單殼體艇慢些和大些!但是雙殼體艇因爲舷間空間大,上層建築空間寬裕,可以將很多潛艇輔助設施比如各種壓縮空氣瓶,額外攜帶的武器裝備,各種管道等布置在上層建築或者舷間空間內,而單殼體艇布置起來就比較困難顯然要占用部分耐壓殼體內的空間!另外單殼體艇因爲耐壓殼體直接暴露于外,在潛艇水下航行中一旦殼體受到碰撞,潛艇容易遭受比較嚴重的損失,雙殼體艇因爲還有一層輕外殼保護,耐壓殼體相對受到碰撞受損的情況要好些,在受到魚雷打擊時候顯然擁有舷間空間內液水艙部分保護的雙殼體艇要比單殼體艇抗打擊能力強的多!國外在研究324毫米輕型魚雷的戰鬥部分裝藥種類方面投入也是相當大的,原因也是前蘇聯使用的大部分雙殼體艇抗打擊能力比較好導致的!

  小的方面來說,雙殼體艇還有些優勢,比如布置舷側聲納的時候既可以在外殼上布置也可以在外殼內部布置,甚至在內殼耐壓殼體上布置!布置空間相對寬裕自由度較大設備如果布置在外殼內部也不容易受到流體嘈聲幹擾或者刮擦碰撞損壞!而單殼體艇則只能布置在艇體表面!在敷設消聲瓦等消聲設備的時候,雙殼體艇同樣可以在外殼的外壁,內壁以及部分內殼外壁和內壁上敷設消聲設施,顯然敷設面積更大,敷設的消聲瓦種類可以更多更細效果會好些!另外單殼體艇環型抗壓肋骨都是在耐壓艇體內,這會影響部分艇內管線敷設的工作,帶來些難度,而雙殼體艇的肋骨在內殼外,管線的布置沒有這方面的困難,但是雙殼體艇部分舷間空間因爲結構的關系,空間狹小,焊接是非常困難的,這對提高艇體焊接質量減小施工難度顯然又是很不利的!總的來說有利有弊吧!

所以A級,S級比美國的潛艇潛得深就是這個原因,不過便需要自動化焊接來生產了

  喔,分享一些A級,颱風級和O級的防衛手段,A級以鈦合金殼體,颱風在內外殼體間裝了海水,減低爆炸的震盪和衝擊.至於O級,比較特別,是用巡航導彈的發射管來保護潛艇.當我看到這樣的防衛手段,的確令驚奇

  705(A)和945(S)潛深大,是因爲耐壓殼體和部分耐壓組件使用了以鈦合金爲主的材料,705,945潛深大並不是因爲雙殼體艇的原因,這是個錯誤的概念!影響一艘潛艇潛深大小的最大因素還是耐壓殼體強度和部分組件(比如通海閥口,舷間非耐壓空間的肋板,支撐板等焊接部位強度,疏水系統的排水口,潛艇的排水孔等等)的抗壓強度決定的,這些部位的抗壓強度決定了一艘潛艇的工作深度,極限深度和非常規狀態下的計算深度!

  自動化焊接有很多好處,也並不是單純爲了對付部分焊接特別困難的特種合金鋼而搞的,並不是只有使用了鈦合金的661,705,945和685等級別艇是使用自動焊接的,自動焊接是總體趨勢,可以提高焊接質量,提高潛艇的總體制造質量,縮短建造時間,好處總體上的!

  705等使用了鈦合金耐壓殼體的潛艇,抗打擊能力應該是要比只使用了普通高耐屈服度鋼材的潛艇要好些,潛深大的潛艇在戰術機動上有優勢,嘈音可以有效降低,對付沒有拖曳線列陣和拖曳變深聲納的反潛方有明顯的優勢,潛深大了也可以導致部分潛深不大的潛艇和魚雷不能有效跟蹤和攻擊!這也是前蘇聯不惜工本使用鈦合金的原因,當然前蘇聯是曾經出口鈦合金最多的國家,他們有這個資本!另外鈦合金本身抗打擊能力也比HY80一類的高耐屈服度鋼材要強!

  並不是只有941臺風在舷間空間裝了水,只要是雙殼體艇,甚至個半殼體艇,舷間都是主壓載水艙也是部分超載燃油艙,這個是雙殼體艇的設計結構,並不是爲了單純的提高抗打擊能力所設置的,這個是嚴重的錯誤概念,雙殼體艇只是因爲結構設計上的特點相對提高了魚雷抗打擊能力!

  949和949A把P-7的發射筒布置到舷間空間也並不是單純爲了提高抗打擊能力所設計的,P-7本身體積較大,你不可能把它都塞到耐壓艇體內這是不現實的,所以布置到了兩舷側的舷間空間內,相對的因爲發射筒也是耐壓並有抗打擊能力所以潛艇總體的抗打擊能力有了更好的改善!但是這麽設計的主要目的還是要搞清楚的,主要目的還是因爲潛艇艇內有限空間所限制的!當然毛子可以這麽幹,西方的魚雷也一直在改進,從MK50到海鱔,鋪魚,MU90等等都是以能夠擊沈最大潛深達到1000米左右,雙層殼體的潛艇爲目標設計的,戰鬥部裝藥也使用了PBXN等高爆威力的裝藥,戰鬥部形式采用了聚能穿甲戰鬥部等形式,爲了提高穿透能力部分魚雷使用了側瞄基陣以保障垂直命中潛艇艇殼,提高戰鬥部穿透能力等!

  要說清楚好象比較困難,因爲這兩種結構的利弊從來不是很分明的,即使在特定一方面比較,也存在在這種情況下這種結構好,但是那種情況下情況可能就相反了的情況。舉幾方面講。

  從阻力來考慮,在水下濕表面積相同的情況下,雙殼艇外形更光順,阻力更小。但是一般情況下雙殼艇儲備浮力比單的大,所以水下全排水量要比單殼艇大。在相同的動力條件下,水下全排水量增加20%,則水下最大航速降低4%左右。所以在水下濕表面積相同且動力功率也相同的情況下,單殼艇最大行速比雙殼高,低速狀態下繼續航力比雙殼艇要長。

  在噪聲控制來看,一般認爲雙殼艇比單殼艇占優。但是,這種優勢實際上是在低航速的條件下獲得的。在以小于6節的地安靜速度航行時,潛艇的噪聲主要是機械噪聲,雙殼艇的輕外殼對機械噪聲有遮蔽作用,其舷間艙等多個層面都可以采取降噪措施,所以雙殼艇站優。

  而若在高航速條件下,雙殼亭的輕外殼不僅容易被動力裝置引起的震動和水流激勵而産生高噪音,甚至可能在輕外殼固有頻率與激勵頻率耦合時産生共振現象。所以在高速條件下,單殼艇在噪聲控制方面更有利。

  在同樣的技術工藝條件下,單殼艇不如雙殼艇光順,對水動噪聲的控制比較不利;消聲挖的敷設也不如雙殼艇方便。但是這兩點,可以通過提高技術工藝來改善。如果表面光順度相當,單殼的水動力噪聲反而比雙殼小,因爲殼體聲輻射與殼體單位面積質量是成反比的!理論計算和實驗表明,若聲輻射頻率在300HZ以上,單殼艇比雙殼聲輻射平均低15分貝以上;而在300HZ一下時,單又要比雙高10分貝左右。所以噪聲控制方面也很難說得清楚,不是只要一采用某種方案就能取得優勢的,還要綜合其他各系統性冷來看。

  在目標強度方面,在排水量相同、外形相似的條件下,單殼艇的目標強度要高于雙殼艇。而在外形相似,主尺度也相同的情況下,因爲單殼的水下全排水量比雙的小10%以上,所以單的目標強度低于雙。

  在抗沈性方面,雙比單占優。

總體布置,因爲單一般采用大分艙,所以在艙內設備布置和維修性,居住性等方面都比較有利。但是又因爲高壓氣瓶、燃有、管路等都在奶牙體內,同時又是內肋骨結構,所以又給充分利用空間帶來一定影響。還有上層建築狹小等因素,都使單殼艇在總體設計上要求更嚴,也可以說對其設計師的要求更高。

還有。電磁兼容性等等方面.....總的來說就是有利有弊,具體采用哪種結構,與整體設計能力和使用者的戰術理念密不可分。

“阿穆爾”級就是單殼體,不過設計這一型艇時,俄羅斯人主要考慮的是減小排水量,降低成本。

  677應該說還是單雙混合體,第五艙還是雙殼,內外雙殼之間布置空氣瓶和拖曳聲納收放裝置等。實際上毛子的設計局很早就想嘗試單殼艇,60年帶曾想做一條單殼實驗艇,被海軍否決,705型在研制初期也想采用單殼加薄外殼小儲備浮力方案,也被海軍否決。

  有一種看法是,雙、單之爭本質上就是抗沈性和快速性之爭!感覺是,要做出一條好的單殼艇,對設計和工藝各方面的要求更高些。

同意,正如我們以前在討論時候說得,毛子堅持雙殼體結構也有它本身得海軍作戰環境影響。毛子整個海岸線基本都處于高緯度地區,地處嚴寒,潛艇部隊戰術又要求經常到北冰洋下活動,顯然單殼體艇遠遠沒有雙殼體艇在充滿浮冰碎淩得北冰洋區域執行任務合適!

嗯,除作戰環境外,對潛艇抗沈性的看法在這兩種艇的取舍上也占很重要的地位。毛子一直認爲小分艙大儲備浮力擁有較高抗沈性的艇,在出現重大的損壞後靠艇員的努力是能夠保證艇和人員的生存的。而美國人認爲在戰爭狀態下,一艘被嚴重損壞的艇即使能被搶救回水面,但卻已經喪失作戰能力,很容易被敵方再次攻擊而徹底完蛋,所以不如更多考慮快速性和其他作戰能力。在艇受損後只要盡量使更多的艇員成功脫險就可以了。

不過有意思的是,這兩個流派現在似乎都對自己傳統觀念有了修整,都希望嘗試一下對方那種做法。毛子很早就有這個意思;美國人原先也考慮SSN-21采用雙殼,因爲發現排水量過高而放棄,現在他們又有在下代艇上采用雙殼的想法。國內也有下代常規艇上采用單殼的看法。

http://cyy2006.blogcn.com/diary,6792206.shtml

 

請教一下大蝦們,下一代國産潛艇用單殼還是雙殼?

 

前蘇聯一派以大儲備浮力小分艙結構的雙殼體結構爲主,西方在戰後以小儲備浮力,大分艙的單殼體結構爲主。

  兩種結構各有利弊,簡單來說前蘇聯的雙殼體儲備浮力大,抗沈性好,抗打擊能力強,生命力高。但是雙殼體同等耐壓殼體容積下的噸位要比單殼體大出約30%的噸位,這就造成雙殼體艇水下噸位大,濕表面積大,聲發射強度大,快速性差一些,暴露率高一些。

  單殼體的儲備浮力小,抗沈性差,抗打擊能力差,單同等耐壓殼容積的水下噸位要比雙殼體小的多,所以濕表面積小,快速性好,暴露率低。

  我認爲,雙殼體已經不符合中國潛艇作戰需求,因爲目前的反潛技術和反潛打擊武器發展極快,發現即被有效跟蹤和精確打擊的概率高,被發現就意味著被攻擊,而現代魚雷都采用PBXN一類的高爆炸藥,比能是TNT的2倍以上,一般采用側瞄基陣來報整垂直命中,用成型藥罩來保證穿透,打穿具備舷間結構的雙殼體艇已經不是問題,造成有效的摧毀已經是現實。雙殼艇依靠大儲備浮力,和小分艙結構已經難以保證在被命中的情況下繼續生存力。雙殼艇的大濕表面積和較高的聲發射強度導致的暴露屢高的弊端已經成爲現代反潛技術條件下最致命的缺陷。

  單殼體結構雖然生存力差,但是在現代反潛技術條件下已經不能用老式的追求生命力的思想去思考現代條件下的反潛作戰。只有保證最小的濕表面積,降低聲反射強度,降低暴露率才是降低被探測,被有效跟蹤的有效手段,才是降低敵探測距離,降低魚雷主動自導頭有效跟蹤距離,提高規避魚雷打擊成功率,規避敵方有效跟蹤的合理手段。因此,傳統的雙殼體結構潛艇已經越來越反映出不適合現代反潛技術水平條件下的作戰環境。

  而且我國海域黃海、東海都處于大陸架範圍內,平均水深在60米左右,部分地區不足20米,超過120到200米的範圍較少,這種情況下大噸位的核潛艇作戰比較困難,面臨日美發達的航空,水面艦船和天基探測體系,噸位大的核潛艇的暴露率就高,被發現被打擊的概率就高。可是目前的核潛艇因爲要考慮到盡量多裝載打擊武器,確保攻擊火力,盡量多裝降噪設備,水下噸位一再擴大是難以改變的趨勢,雙殼艇在這方面的困難尤其多,打個比方如果93和洛杉磯的水上噸位都爲6000噸,洛杉磯的儲備浮力是13%,其水下滿排大約在6900噸左右,而93要加上30%的儲備浮力和10%左右的非耐壓非水密容積量水下滿排可以達到8400噸之巨,如此大的噸位要在我國東海黃海區域作戰,因爲噸位過大,暴露率增高的問題是不得不考慮的。如果要降低水下滿排噸位,降低濕表面積降低暴露率,唯一的辦法就是縮小耐壓殼體容積,降低總艇體的水下滿排噸位,那麽其帶來的問題就是水下滿排噸位或許和洛杉磯一樣,但是艙室容積卻要小的多。這就是傳統雙殼體結構潛艇帶來的弊端~!(這裏688和93的噸位比較只是舉例,沒有真實性。)所以我說傳統的雙殼體結構潛艇並不適合我國在現代發達的反潛技術條件下的作戰。

  當然單雙殼體的利弊不是那麽容易說清楚的,我曾經寫了一篇20000多字的關于東西方潛艇流派産生兩大殼體結構學說的文章,也只寫出了個皮毛,但是我認爲在目前發達的反潛技術條件下,雙殼體結構已經日趨落伍,而以單殼體結構爲主的殼體結構形式比如單殼體結構,單殼體爲主的單雙混合殼體結構將是將來潛艇結構發展的主要趨勢。

   回應

說白了,雙殼體就是技術落後,不過因爲中國基本都是采用雙殼體,一般不敢明顯的說出來

  也不能這麽說吧,雙殼體結構的形成有其曆史發展的必然性,只是隨著世界科技的發展,特別是潛艇技術和反潛技術的發展,殼體結構也必然是隨之改變和發展的。

  TG潛艇部隊開始建立時師從蘇聯,毛子主要是發展雙殼體,從我們這麽些年來的經驗積累,對雙殼體的更爲熟悉和了解,且雙殼體的有點有很多,隨著我們工藝和技術的進步,外殼洞口和指揮塔的大小都會有大的改觀。所有必是雙殼無疑。

  但是我想主線還是確定的吧,從傳統的雙殼體結構轉向單殼體的總趨勢應該是成立的,時間下一代會不會有如此明顯的轉變不好下結論,但是經過一代項目的准備後應該會有較大的轉變。現在39AB項目進度也很好,成熟度也非常不錯,短短那麽點研發時間就從立項到量産,說明國內的研發和制造體系已經徹底成熟了,現在投入力度又比較理想,以後新項目的研發時間會越來越短。

  所以我上面說新時期下,傳統的雙殼體結構已經越來越不適應作戰需要。但是殼體結構轉變除了要從軍方的作戰思想轉變,設計方的設計思想轉變,還需要制造體系裏一些牽涉到建造工藝的配套體系轉變,是個比較複雜得過程。就設計標准的轉變來說就是很有很多工作要做,一時半會也急不來,畢竟我們沒有單殼體艇的設計和建造經驗。

  更何況有些時候部隊的作戰思想轉變也是個很重要的過程,以往部隊用慣了雙殼艇,平衡容易,安全性好,十來個水櫃,撞破一兩個,或者被打破一兩個不成問題,照樣上浮照樣回家,換了單殼的破一點就是要命的十有八九上不來,部隊不扭轉作戰思想是不會接受單殼艇的,前蘇聯後期設計部門就有轉向單殼艇的想法,但是海軍一直都拒絕。

  說道低還是無法從傳統的依靠大儲備浮力,水上抗沈性的思維力轉出來,轉到西方的低暴露率,高規避率思維下去,實際上新時期要保證潛艇的生命力還是要從降低暴露率,提高規避率著手。

  都需要一個過程吧,總線路是確定,這點可以放心,只是需要時間~

  單殼體研究是一直有的,不是主流。看近期水下爆炸和抗沖擊方面的論文,研究對象還是雙殼體的。 

  還是單雙混合殼體吧?畢竟很多設備如果能安裝在承壓殼體外還是很有好處的 ,聽說日本用的是單雙混合殼體,有倆者的優點,缺點是技術要求高,制造複雜。成本高

  不能簡單得說單殼體隱蔽性一定比雙殼好,洛衫機的噪音比雙殼的阿庫拉如何呢?看到艦船知識99年某期中把MD給各國潛艇隱蔽性能的列表圖可知,改進型山雞的靜音性能都與改進阿庫拉有相當的差距,沒改進的跟VIII一個水平,所以才發展海狼來對付鯊魚.而且基洛的大洋黑洞不是假的吧?還有,小日本也是雙殼的簇擁.另外混合殼體也可以考慮

  學霸不要一概而論,德國的潛艇算是代表了常規潛艇發展方向吧?在潛艇設計上一向采用單殼體結構的德國,在90年代最新設計的212型潛艇上卻一反常態采用了雙殼體結構。

  老美下一代多用途核潛的方案之一,SMX-21概念也是雙殼體的....

http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=687947&extra=page%3D1


世界十大潛艇排行榜出爐:解放軍094霸氣上榜

  戰略核潛艇(又稱彈道導彈核潛艇)。是戰略核力量的一次重要的轉移。在各種偵察手段十分先進的今天,陸基洲際導彈發射井很容易被敵方發現,彈道導彈核潛艇則以高度的隱蔽性和機動性,成為一個難以捉摸的水下導彈發射場。
  1:俄亥俄級
  美國俄亥俄級戰略核潛艇排水量:18750噸,規格:全長560英尺(170.7米);全寬42英尺(12.1米),吃水36.4英尺(11.8米),主機為一具通用電氣S8G自然迴圈壓水冷卻式核子反應爐(反應堆熱功率250MW,堆芯壽期500滿功率天,更換核燃料週期15年以上),2台蒸汽輪機,齒輪減速裝置,單軸,1個7葉螺旋槳。航速20節以上,下潛深度400米,艇員編制155名(其中軍官15名),續航力1000,000公里“俄亥俄”級核 潛艇是美國第四代戰略核潛艇,由美國通用動力公司製造,共建造了18艘。每艘“俄亥俄”級核潛艇擁有24個垂直導彈發射管,可發射24枚“三叉戟-II 型”導彈。該型導彈的最大射程在1.2萬公里以上,命中精度90米,每枚導彈最多攜載12顆彈頭。
  攻擊力:“俄亥俄”級彈道導彈核潛艇是美國“三位一體”戰略核兵力的中堅力量。其主要使命是用“三叉戟”導彈襲擊敵方的大城市、政治經濟中心、兵力集結地、港口、飛機場、人口稠密區及大片國土等軟目標;也可以襲擊敵方的陸地導彈發射井等重要戰略硬目標。
  如果攜帶“三叉戟-Ⅱ型”導彈,共有192個核彈頭,爆炸威力為91200ktTNT當量,對數億人的生命安全構成嚴重威脅。由於“三叉戟”導彈的射程較 以往大幅度增加,這意味著俄亥俄級潛艇只須部署在美國,即對敵人目標具有極大的威脅性。最初8艘俄亥俄級潛艇皆部署于緬因州的班哥外海,其餘則部署於喬治 亞州的京斯灣。這意味著俄亥俄級主要任務區域僅須在美國擁有控制權的海域即可,因而占了很大的優勢。俄亥俄級潛艇的任務行程表是先以一組乘員執行為期70 天的巡邏任務,之後有25天進行整修保養,整修完畢再由另一批乘員登艦執行任務。每九年進行一次為期一年的大整修,同時進行核能燃料棒的更換,每艘船的保險率高達60%。
  生存能力:“俄亥俄”級核潛艇的全部活動,一定會受到反潛兵力的嚴密監視。因此,它的生命力至關重要。一般潛艇的生命力主要取決於抗沉性,而該級潛艇的生 命力則由其隱身性、先敵發現目標的能力和自衛攻擊能力來保證。由於導彈射程遠,艇的戰鬥巡邏海域遼闊廣大,可以靠近本國海域活動,或在避開敵方反潛兵力的 區域活動,因此十分安全。該級艇採用了最先進的隱身措施,主要是聲隱身,採取一系列措施降低雜訊。
  因此輻射雜訊很低。此外,採取了消除紅外特性、消磁,以及減少廢物排放等隱身措施。艇的下潛深度400m,在海洋垂直深度上增大了活動範圍,隱蔽性好。 “俄亥俄”級裝備了高性能的觀通設備,使艇能在高海情和高雜訊環境的海域活動,使敵方反潛探測複雜化,不易被敵發現。為了提高先敵發現目標的能力,該級艇 裝備了ANBQQ-6綜合聲呐系統,包括8部聲呐,並採用先進電腦自動進行低頻線狀功率頻譜檢測和目標識別與分類。採用拖曳線列陣聲呐,以被動方式探測敵方攻擊型核潛艇,提高遠端預警能力,能夠儘早規避或機動。
  綜合作戰效能:“俄亥俄”級裝備了先進的慣導系統和靜電陀螺監控器,大大延長了慣導外部重調間隔時間,減少潛艇上浮次數,確保潛艇安全航行。由於慣導系統 精度的提高,為“三叉戟”核潛艇準確發射導彈提供了保證。由於裝備了導航星全球定位系統接收機,可對慣導系統的位置和速度輸出進行校正,保證艇有效地完成 作戰使命。由於裝備了極低頻通信接收機,可使艇上浮到距水面9-15m的陣位元,把天線伸到靠近水面處接收指揮部的指令,免於被敵方發現。艇上裝備了先進的 UYK43UYK44電腦,可保證MK98-0型導彈射擊指揮儀完成對“三叉戟”導彈的射擊指揮。由於裝備CCSMK2-3作戰指揮系統和MK118魚 雷射擊指控系統,可綜合採集和處理各種感測器資訊,進行戰術態勢評估與分析,指揮魚雷有效攻擊。
  在航自持力:該級艇各大系統和設備安全可靠性好,有效利用率高。平時,艇在海上巡邏70天后,維修保養25天。S8G反應堆堆芯壽命15年,在艇的全壽期 內只需更換一次核燃料,艇的在航率高達65%-70%,續航力達100萬海裡以上。為了提高艇的自持力,美海軍十分重視改善居住性,增強艇員耐久巡航能 力。每艇配備兩套艇員,輪流休整與培訓,有利於提高艇的戰鬥力和提高艇員的素質。
  2:北風之神級
  “北風之神”級核潛艇(也稱955項目核潛艇)中的第一艘-“尤裡-多爾戈魯基”號潛艇於2007年15日出廠,預計明年移交給俄海軍。另外兩艘核潛艇- “亞歷山大-涅夫斯基”號和弗拉基米爾-莫諾馬赫”號潛艇目前正在建造中,將分別在2009年和2011年建成。俄羅斯計畫在2017年以前建造8艘“北 風之神”級新型戰略核潛艇。2015年以前將有7艘“北風之神”級核潛艇建成並用於裝備俄海軍,第8艘將在2015年後建成。
  “北風之神”級核潛艇長171.5寬13吃水10.5(米);水上排水量1.472萬噸水下排水量1.7萬噸;最高水上速度16節,水下速度27節;下潛 深度超過450米。戰略導彈方面裝有16個導彈發射筒,可載SS-NX-30“圓錘”洲際導彈,射程1.1萬公里以上,命中精度為300-500米。常規 自衛武器為6×533毫米魚雷管可發射16枚魚雷和SS-N-15反潛導彈,同時還配備SA-N-8近型反潛導彈,還將考慮裝載速度達200節的“暴風” 高速魚雷。它的艇體表面貼敷了厚度超過150毫米的消聲瓦,並在消除紅外特徵、磁性特徵、尾流特徵等方面都採取了一些獨到的隱形措施。這些隱形技術使敵方 無論在水中還是在太空都很難發現它。在電子系統方面,歷來美國電子設備要強於俄國,但新式的“北風之神”在這方面有較大的改進,裝備了先進的艇艏聲呐、舷側聲呐、拖曳線列陣聲呐和水面搜索雷達,差距在逐步縮小。
  3:前衛級
  前衛級是英國新一代核動力彈道導彈潛艇,共建4艘。首艇1993年服役,目前已服役3艘,到本世紀末,它將部署英國全部的核彈頭,承擔英國戰略核威懾的重任。該級潛艇仿照美國海軍俄亥俄級設計,但噸位較小。
  英國前衛級核潛艇排水量:水下16000噸艇員:132人(兩班制)噴水推進器1台主尺度:長149.5米,寬12.8米,吃水12米航速:水下25節。 動力裝置:核動力,l座RR2壓水堆:2台蒸汽輪機,27500馬力(20.5兆瓦)單軸,2台柴油機交流發電機,2700馬力(2兆瓦)。
  武器:潛射彈道導彈:16枚洛克希德“三叉戟2”D5,3級固體燃料火箭,星體慣性制導、射程12000公里(6500海裡),熱核彈頭為8個15萬噸當 員機動分彈頭,圓公算偏差90米。D5能夠裝載12個機動分彈頭,但英國製造的限制在7-8個分彈頭。魚雷4具533毫米發射管。馬可尼公司的“矛魚”兩 用魚雷,線導、主被動尋的,60節航速時射程65公里(35海裡),戰鬥部定向能;“虎魚MK242型,線導、主被動尋的,主動尋的35節航速時射程13 公里(7海裡),被動尋的24節航速時射程29公里(15.7海裡),戰鬥部重134公斤。
  電子設備:電子對抗系統2座SSDEMK10假目標發射裝置置。電子支援系統雷卡UAP3,被動偵聽系統。戰鬥資料系統道蒂塞馬(Dowty Sema)SMCS。火控系統道蒂戰術控制系統。雷達及導航系統凱爾文休斯(Kelvin Hughes)1007型,I波段。聲納系統:馬可尼普萊西(Mamconi PIessey)2054型組合多頻艇體聲納陣;馬可尼費倫遞(Marcon Ferranti)2046型拖曳基陣。
  4:颱風級
  俄羅斯的“颱風”級彈道導彈核潛艇是世界上最大的潛艇。它是西方國家冷戰時期的噩夢之一。“颱風”級戰略核潛艇屬第四代核動力彈道導彈核潛艇,它是世界上 “塊頭”最大的潛艇,水下排水量達25000噸。颱風”級彈道導彈核潛艇艇長170米,水線長165米,寬25米,吃水11.5-13米,以龍骨至指揮台 圍殼上部的高度25米。
  長寬比7:1,水上排水量18500噸,水下排水量25000噸。水下航速13-16節。艇的儲備浮力占水上排水量的32%。艇的 最大下潛深度為400米。艇員編制170人,其中軍官50名,海軍準尉80名,水兵40名。
  “颱風”級核潛艇的艏部魚雷艙中佈置了4具533毫米魚雷發射管和2具650毫米魚雷發射管,以便發射53-65K型熱動力反艦自導魚雷,C3T-65型 和CA3T-60M型電動聲自導魚雷以及65-75型大口徑遠端主被動聯合自導和尾流自導的魚雷以及相應的火箭助推魚雷。在六個導彈艙內佈置了20座能發 射B-19戰鬥部系統的PCM-52型彈道導彈的導彈發射裝置,其彈重100噸,長16米,直徑2.5米,射程9000千米,帶10個分導彈頭,各為10 萬噸TNT當量。導彈為3級固體導彈,採用星體/慣性制導,圓概率誤差300米,西方的導彈代號為SS-N-20。該艇還配備8枚“針葉-1型”對空導彈 作為自衛武。
  5:凱旋級
  凱旋級艇體設計成拉長的水滴型,外型呈光順的流線型。中部有較長的平行中體,用於佈置導彈發射筒。指揮台圍殼位置居中靠近首部,圍殼舵佈置於圍殼前部稍高 處的兩側。為了減小水下雜訊,設計中採取了一系列安靜化改進措施,其中包括將艇首改為流線形,減小導彈管上部整流結構,採用流線形指揮台圍殼。
  此外,在艇尾水準舵端部設置了明顯的固定板,使其操縱面佈置形式呈H狀,不再採用常規和大側斜螺旋槳,而是泵噴推進器。據稱,凱旋級安靜性比現在美國海軍的同型艇 好。從1982年起,法國海軍著手發展第三代彈道導彈核潛艇-“凱旋”級。首艇“凱旋”號1988年2月開工,1996年正式服役,第2艘“魯莽”號於 1999年底入役,計畫建造4艘。
  凱旋級技術參數:外形尺寸:長138米、寬12.5米、吃水10米。排水量:水上12700噸,水下14335噸。航速:水下25節。潛深:大於300米 (可能達500米)。噪音量:110分貝。自持力:60天。人員編制:110人(軍官15名)。動力裝置:1座K-15型一體壓水堆,2台蒸汽輪機,1台 推進電機,功率為41000馬力,單軸。武器裝備:4具533毫米魚雷發射管,發射飛魚潛艦導彈和海鱔魚雷。
  導彈艙有16枚M45彈道導彈,每枚攜6個彈 頭,彈頭威力為15萬噸,射程11000公里。電子設備:“雷卡”1229導航雷達,SAD作戰資料系統,SAT和DLA4A武器控制統。ARUR- 13/DR-3000U電子對抗系統,DMUX80型多功能被動首/側基陣聲呐,DUUX5型被動測距/偵聽聲呐,DSUV61型拖曳基陣。
  6:德爾塔級
  70年代前蘇聯海軍承擔了以最大的努力來充實潛基戰略核力量,奉行“有限洲際核戰爭”的政策。鑒於“揚基”級核潛艇裝備的SS-N-6導彈射程僅 3000km,稍高於美國“北極星”A-1導彈的射程2200km,不能覆蓋美國本土,因此開始研製SS-N-8型彈道導彈,以便在巴倫支海、北冰洋以及 西北太平洋前蘇聯控制的海域發射導彈,攻擊美國所有主要城市。該級艇即為“德爾塔”(DELTA)級彈道導彈核潛艇,共有四型,即D-I(667Б)、 D-Ⅱ(667БД)、D-Ⅲ(667БДР)、和D-Ⅳ(667БДРМ)型彈道導彈核潛艇。
  D-Ⅰ型技術參數:外形尺寸:長140米,寬12米,吃水8.7米。排水量:水上8700噸,水下10200噸。航速:水上19節,水下25節。潛 深:300米。自持力:80天。人員編制:135人。動力裝置:2台壓水堆,2台蒸汽輪機,總功率60000馬力,雙軸,兩個7葉固定螺距螺旋槳。武器裝 備:6具533mm魚雷發射管,配備18枚53型魚雷。12具垂直導彈發射筒,裝載SS-N-8彈道導彈。
  D-Ⅱ型:就在D-Ⅰ型首艇服役的第二年,D-Ⅱ型的首艇建成了,共建了4艘。D-Ⅱ型主要增加了導彈的攜載量,共攜有16枚SS-N-8彈道導彈。這使D-Ⅱ型潛艇的艇長增至155米,水下排水量增至11300噸。
  7:094晉級
  中國海軍094型是在093型的基礎上擴大改進的,搭載16枚巨浪2型潛射彈道導彈。094型採用雙層殼體結構,水準舵安裝于指揮塔圍殼上,水下排水量 10000噸,全長140米,高溫氣冷核反應爐2座,功率20000馬力,水下速度每小時26海裡。搭載的潛射彈道導彈已經不是射程8000公里的巨浪2 甲型,而是經過進一步改進,射程達10000至12000公里的巨浪2乙型。
  雜訊水準也從夏級的初期的160分貝下降至與歐美核潛艇水準一樣的115分 貝。據(詹氏海軍年鑒)透露,中國海軍已設計出一種新型導彈核潛艇,估計在1990年代末開始建造,首艘應可在2002年左右下水,2005年前服役。
  8:不屈級
  法國發展核潛艇比俄羅斯、美國、英國三國晚一些。先是研製“電曼”號常規導彈核潛艇,接著於1958年開始自行研製導彈核潛艇,1964年開始建造法國第 一級核潛艇“可畏”級,首艇“可畏”號於1967年3月下水,1971年服役。接著4艘姊妹艦“可懼”號(Le Terrible S610)、“雷霆”號(Le Foudroyant S610)、“不屈”號(Le Indomptable S613)、“霹靂”號(Le Tonnant S614)陸續動工,其中最後一艘於1974年下水。
  “可畏”級的建造自第五艘後停頓了很長的一段時間,數年後法國才決定建造第六艘“不撓”號,“不撓” 號是以“可畏”號為基礎,將主機及電子系統略加改進,並搭載M4彈道導彈以取代原先的M20而成。“可畏”級首制艇“可畏”號於1991年退役後,此級艇 改稱“不屈”級。
  9:拉斐特級
  拉斐特級是美國海軍繼喬治-華盛頓級和伊桑-艾倫級之後的第三代核動力彈道導彈潛艇。
  與前兩代相比,該級潛艇裝備了射程更遠的彈道導彈,改進了導彈發射指 揮系統,使潛艇在海上能自己選擇目標進行攻擊,改善了艇員居住條件,改進了電子設備,使其小型化和自動化程度更高。
  動力裝置:1座S5WⅡ型壓水堆及2台蒸汽輪機,總功率2萬軸馬力,反應堆一次裝料可連續使用6年。尺度:長129.5米,寬10.1米,吃水10米排水量:水上7250噸,水下8250噸航速:水下18節,水上25節潛深:300米編制:140人。
  10:決心級
  英國在積累了足夠的核潛艇設計經驗後,於60年代開始設計和建造其第一代核動力彈道導彈潛艇-決心級,以建立自己的潛基戰略核威懾力量。
  與英國第一艘核潛艇可畏級不同,決心級的艇體和動力裝置完全由英國自行研製,技術水準與美國同期裝備的北極星導彈的彈道導彈核潛艇相當。但決心級所攜 帶的彈道導彈仍需從美國引進。決心級潛艇共有4艘。
  排水量和尺寸與美國拉斐特級相當,水上排水量為7600噸,水下排水量為8500噸;艇長129.5米,寬10.1米,吃水9.1米。動力裝置包括1座 RRl&127;壓水堆和2台蒸汽輪機,其中RRl壓水堆為英國第一代核反應爐,反應堆堆芯使用壽命可達8年。潛艇的水上航速20節,水下航速 25節;下潛深度為300米。艇員:143人,其中軍官13人;兩班制。
http://bbs.xinjunshi.com/junqing/20131123/124783.html



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阿楨
中國094型核潛艇開始大量試航 正集中攻關096型 2013-04-13

據美國軍事網站戰略之頁報道稱,最近,中國一艘094型彈道導彈戰略核潛艇被發現正在下海試航。
推斷,中國將在094上為096探索如下新技術:第三代的減震消聲浮筏技術、艇殼消音瓦技術、全電推進技術、泵噴推進技術、艇用小體積大功率核反應爐發電技術、管路降噪聯接技術、潛射遠端導彈技術、新型非平面舷側聲吶陣技術以及新一代潛艇綜合作戰指揮系統等,最新的具有先進技術的戰略核潛艇。  
  外媒猜測最遲將於今年底下水。據稱,096型核潛艇配備更為先進的巨浪-3型導彈,其射程超過10000公里,而且可搭載導彈數量高達24枚。不過,這些目前還無法證實。
  巨浪-2具備從中國沿海打擊美國大陸的能力,精確度達到300米,比巨浪-1的700米大幅提高。據美國國防部分析,中國將在2015年建造4-6艘晉級094型核潛艇,每艘裝備12×8枚巨浪-2型洲際彈道導彈, 4艘編隊搭載384枚彈頭。

中國軍企證實將為出口型S-20潛艇裝AIP系統 2013-4-21新浪軍事

  2013年蘭卡威航展,中國一款名為S20的041型(北約稱元級)外銷版潛艇。
  在過去九年,建造不超過8艘元級,首艇不早於2006年,目前已服役的只有4到5艘。
  S-20潛艇的長度為66米,寬8米。水面排水量為1850噸,水下2300噸,最大航速17—18節,以16節速度航行時的最大航程達8000海裡,自持力60天,額定載員38名。採雙殼體設計,最大下潛深度300米,可潛射反艦導彈,與041型不同的是,未配備不依賴空氣推進裝置(AIP,可根據客戶要求加裝)。
  S20將成為俄羅斯阿莫爾-1650級潛艇的競爭對手。二者有相似的性能參數和外形。俄需進一步改進國產常規動力潛艇,以確保對包括S20在內的國外新型潛艇的優勢。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-21/0919722405.html
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潛艦國造 台灣探詢日本技術輸台 但不樂觀
2013-05-12 13:28:57
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俄媒稱中國已建成12艘新型AIP潛艇 日本僅有5艘

  據俄羅斯《軍工信使》週刊2014-5-28報導,亞太地區各國目前裝備的潛艇數量已超過全球潛艇總量的過半數。
  最近一段時期以來,由於印度潛艇多次發生嚴重事故,使得部署在亞太地區的潛艇受到特別關注。不過,最讓軍事專家們感興趣的卻是這一地區潛艇數量的顯著增長。
  中國海軍潛艇部隊在經過非常快速的發展後,其規模已明顯擴充。根據中方不久前公佈的消息,一艘最新改進型的041型“元”級柴電動力潛艇已做好進行海試的準備。這是自2013年12月份該艇的照片首次出現在互聯網上以來,中國官方首次承認有改進版041型潛艇的存在。這種新型潛艇由中國船舶工業集團建造,其指揮台的外形與德國生產的現代化潛艇非常相似。在該指揮台內可能額外安裝了高精度聲納,而改進型041潛艇的排水量則有望達到3500噸。與此同時,中國還在國際市場推銷041型的出口型號——S20,後者的排水量約為2300噸。
  美國海軍太平洋艦隊司令撒母耳•洛克利爾曾於今年3月25日宣稱,中國潛艇部隊的能力已得到實質性增強,稱中方在下一個十年中擁有的潛艇數量將達到60—70艘。對於一個地區大國來說,這一規模無疑是非常巨大的。
  洛克利爾同時指出,中國仍在建造能夠攜帶JL-2型洲際導彈(射程約7400千米)的彈道導彈核潛艇。他表示:“中國可能會在2014年年底前獲得有效的核遏制能力。”據推測,JL-2導彈的主要搭載平臺將是094型“晉”級核潛艇。衛星照片顯示,目前至少已有4艘094潛艇服役。據《簡氏防務週刊》估算,中國海軍現在已裝備4艘彈道導彈核潛艇、5艘攻擊型核潛艇和53艘柴電動力潛艇。
  美國國防部下屬國防情報局局長邁克爾•弗林中將在今年2月11日接受美參議院質詢時指出,中國海軍彈道導彈核潛艇已從今年起開始定期出海執行戰備任務。他強調稱,中國的核潛艇已出現在印度洋水域。
  正如西方專家所指出的,俄羅斯與中國目前正在就聯合研製生產“拉達”級或是以其為基礎開發的新型常規潛艇進行談判。在雙方的初步協議中還包括開展更為深入的技術合作。這些舉措表明,中國渴望完善其潛艇部隊。
  針對中國海軍潛艇部隊的迅速擴充勢頭,美國也在著手應對之策。在今後5-6年時間裡,美國海軍將有大約60%的艦艇被部署至太平洋地區,其中還包括最新建造的艦船。
  此外,日本和澳大利亞兩國領導人也已商定將就聯合開發軍用裝備展開談判。據悉,首先被日澳列入聯合開發計畫的項目將與潛艇有關。在常規潛艇設計領域,日本是最為出色的國家之一,其潛艇的靜音效果在亞太地區首屈一指。
  根據日本2011年發佈的國防發展計畫,為了應對來自中國的威脅,日本海上自衛隊裝備的潛艇數量將由16艘增加至22艘。其最新型“蒼龍”級AIP潛艇的排水量為2900噸,配備川崎重工生產的4V-275R MK-III型“不依賴空氣推進系統”。目前,日本已裝備5艘“蒼龍”級潛艇,未來還將再建造5艘並將以每年1艘的速度交付。
  韓國海軍發展前景和臺灣問題
  韓國海軍的潛艇建造計畫分為三個階段。第一階段為2009—2010年,韓海軍共獲得9艘209/1200型潛艇(之後陸續加裝Sigma-40XP鐳射陀螺慣性導航系統)。目前,韓國已從德國霍瓦爾特-德意志造船廠購得生產許可證。韓海軍現已裝備三艘排水量1860噸的214型潛艇(配備有法國泰勒斯公司研製的SPHINX-D雷達)。此外,韓方還計畫裝備6艘配備德國西門子公司燃料電池的214型潛艇(首艇已於2013年8月下水)。
  專家們認為,研製中的KSS-III型潛艇將成為韓國海軍裝備的威力最為強大的潛艇,其採購量將達9艘。首批KSS-III潛艇的交付時間將不早於2020年。該型潛艇預計將裝備“玄武-3”型巡航導彈。
  由於無法找到穩定的艦艇供應者,臺灣的潛艇部隊目前正面臨一系列難題。美國前總統布希曾在2001年時承諾,將向臺灣提供8艘常規動力潛艇,但由於美企業早已停止生產非核動力潛艇,導致美台之間的交易一直無法落實。至於歐洲國家,由於擔心遭受來自中國大陸的制裁,也不敢貿然向台出售潛艇。美國專家認為,解決這一難題的唯一出路是臺灣發展本土的潛艇製造計畫。台防務部門領導人曾表示,美國有意與台方聯合生產潛艇。雖然這一消息的真實性還無法證實,但美國有可能會通過在潛艇研製方面向台提供援助的方式來強化對中國的遏制。
  新加坡、孟加拉和緬甸三國的海軍更新計畫
  新加坡已於2013年12月2日與德國蒂森克虜伯海洋系統公司簽署了購買2艘218SG型常規潛艇的合同。按照約定,這2艘潛艇將從2020年開始交付。屆時,新加坡海軍可能會著手淘汰現役的3艘老式“挑戰者”潛艇。新海軍目前裝備的最為現代化的潛艇是在2011—2012年間從瑞典購得的2艘射手潛艇(排水量1500噸)。
2014-05-30 09:01:15
阿楨
中國AIP潛艇

【圖博館】前評「蘇-35是雞肋?」曾說中國非採購俄羅斯阿莫爾級潛艇而是俄中合作案!中國國家主席習近平2013年3月訪問俄時與普丁總統決定的,當美國海軍作戰部副部長福格森2013-11-14登上東海艦隊333號元級潛艇,就証實了中國已有AIP潛艇。
  中國的AIP正是俄願與中合作之關鍵,而中國看中的是阿莫爾級之靜音系統,但AIP≠靜音,不然會像網上噴子在亂噴糞,傻傻分不清AIP有三種:德國西門子公司的212A潛艇之燃料電池在工作時在工作時不發出任何噪聲不發出任何噪聲,瑞典的斯特林發動機、俄羅斯的閉式循環柴油機均存在活塞做工動作,都會發出大量噪聲。閉式循環柴油機還有有氣體要排出艇外,因此只能在較淺的深度運行(大深度下壓強大,排出氣體困難),而排出氣體也會暴露潛艇位置。
  說啥:假如元級採用了AIP技術那就搞笑了。柴油發動機的基洛級潛艇在世界都有海底黑洞之稱。元級採用AIP技術反而噪音大,豈不是自相矛盾?潛艇不論採取任何降噪措施,主要都是為降低發動機推進系統發出的聲音。
……………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326823115
2014-01-22 11:08:33
版主回應
  有媒體報導稱,孟加拉將向中國訂購兩艘二手035型“明”級常規潛艇。該項協定的總價值為2.06億美元,兩艘潛艇將在2019年之前交付。考慮到孟加拉有限的支付能力,還不清楚其會以何種方式支付上述費用。此外,泰國也有意購買一批新型潛艇(中國方面曾向泰方推介過S20型潛艇)。
  不過,高額的技術維護費用將會顯著遏制亞太國家潛艇數量的增速。例如,曾在不久前購得兩艘“鮋魚”級潛艇的緬甸便發現,僅在頭五年中這兩艘潛艇的維護費用就將達到採購金額的大約三分之二。
  印尼和越南的潛艇採購計畫
  目前,韓國大宇造船海洋株式會社正在為印尼製造3艘209/1200型潛艇。這是韓國贏得的首份潛艇出口訂單。首批兩艘潛艇將在2019年前交貨,並取代印尼海軍現役的兩艘建造於上世紀70年代的老式潛艇。
  印尼政府還希望發展本國的潛艇製造能力。據悉,印尼PT PAL公司將與韓方聯合制造第3艘209/1200型潛艇。印尼計畫將本國海軍潛艇的數量擴充至12艘。
  越南於2009年12月向俄羅斯訂購了6艘636.1型潛艇,合同總金額約20億美元。首批兩艘潛艇已於今年4月3日正式加入越海軍。其餘4艘潛艇將在2016年前交付完畢。這些潛艇均裝備“俱樂部-S”反艦系統(配備ZM-14E型反艦巡航導彈),具備打擊陸地目標的能力。這種武器將使越南海軍擁有打擊中國陸上目標(如位於海南島的設施)的能力。目前,俄羅斯正在協助越方在金蘭灣建設能夠顯著增強越潛艇部隊作戰能力的大型基地。
  不斷增強的印度海軍潛艇部隊
  印度海軍目前正計畫購買6艘“鮋魚”級常規潛艇。此外,印還將依託外方設計方案建造6艘75I型潛艇(能夠攜帶俄印聯合研製的“布拉莫斯”超音速巡航導彈)。
  為了增強核潛艇部隊實力,印度還向俄羅斯租借了一艘971U型核潛艇(租期10年)。目前,俄印還在就再出租一艘該型潛艇進行談判(租期同樣為10年)。有西方專家認為,印度可能會利用俄羅斯885型核潛艇的動力裝置來建造本國的“雪豹”級核潛艇。
  印度自研的“殲敵者”號核潛艇已於2013年8月10日啟動核動力系統。目前,這艘排水量6000噸的潛艇正在進行海試。據預測,其將在今年正式裝備印度海軍。不過,印度在建造第二艘同型號核潛艇的過程中卻遭遇了一系列問題。尤其是,一名工作人員在今年三月份艇殼壓力測試過程中不幸身亡。
  從2013年至今,印度海軍潛艇部隊已發生多起亡人事故,共導致20名軍人喪生。
  今年3月份,印度進行了K-4型潛射彈道導彈的發射試驗。該導彈射程3500千米,將裝備印國產核潛艇。此外,印方還在測試射程750千米的K-15型型潛射彈道導彈。
  巴基斯坦和澳大利亞的潛艇發展計畫
  巴基斯坦國防部長曾在今年3月底與中國方面討論了一系列海軍領域的合作項目,其中也包括採購常規動力潛艇。中方在2月份時曾宣佈,巴基斯坦有意購買多達6艘的中國產潛艇(型號可能為S20)。
  根據澳大利亞國防部在2009年發佈的國防“白皮書”,澳海軍未來將獲得12艘新型潛艇,以替換現役的6艘老式“柯林斯”潛艇。不過,澳政府正考慮減少新型潛艇的採購數量,同時對現役的老式潛艇進行全面的現代化改裝。澳國防部長宣稱,澳海軍將在2017年之前獲得3艘新型潛艇。
  據專家們估算,總體上講,在2014—2021年期間,亞太地區的潛艇市場規模將占到全球市場的23.8%。美國海軍官員曾指出,由於亞太各國裝備的潛艇數量快速增長,在該地區發生潛艇碰撞的風險正在增加。分析人士認為,目前在亞太地區集中了全球超過60%的潛艇。隨著時間的推移,這一比例可能還會進一步提高。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-29/0914781971.html
2014-05-30 09:02:35
阿楨
中國潛艇十次逆向攻擊俄軍,滅普京狂妄自大的對華心態 2014-4-12

7日北京媒體大力表彰潛艇艦長華明上校,大標題是《中國潛艇穿越外軍反潛網 逆向發起10次“攻擊”》。那應該是2012年的舊聞,新聞是華明艇長成功試射某型導彈,並準確命中目標。筆者試圖從《新華網》的文章探索中國潛艇部隊發展的足跡。
  該部隊稱;某年初春,中外聯演。外方4艘大型反潛艦與1架反潛直升機,在一片狹小的海區裡“圍捕”我艇。按指揮所計算,本次被發現概率超過九成。依照常規,演習導演部安排這樣敵我實力懸殊的演練,無非是讓雄厚反潛兵力的一方小試身手`。
  華明艇長能夠奇跡般地大獲全勝,除了他的技術戰術過硬,膽識超群之外,演習海域在青島附近是華明艇長瞭若指掌的家門口。對於俄國海軍則是水聲環境最複雜的陌生海區。蘇俄海軍也瞭解一些當地的水文資料,不過已經是1955年蘇軍從旅順基地撤走之前的老皇曆了。
  這就是軍事藝術玄妙之處。蘇俄打造、訓練大型反潛艦的目標鎖定美軍核潛艇,要爭奪大洋制海權。在水深平均60米的黃海大陸架捕捉常規潛艇則是另一門學問。在蘇聯瓦解、蘇軍崩潰的20多年來,儘管普京不斷鼓吹重振三軍雄風,全世界都看到參加中俄海上聯合演習的大型反潛艦鏽跡斑駁,煙囪噴出濃煙滾滾。普京石油大大的有,可惜要出口換外匯;太平洋艦隊一次不大、不長的演習,已經燒掉半年的份額。
  華明艇長幸運地擊敗俄軍大型反潛艦隊,還要面對美日海空軍的反潛封鎖。華明曾經在深海靜默潛航,被敵方聲呐搜索發現。全艇官兵使盡渾身解數,周旋數個小時,還是無法擺脫。在實戰中,那裡有幾小時擺脫的機會?記得臺灣海軍將領在鳳凰衛視的節目中講過,西方對中共潛艇的型號、武器裝備、性能甚至聲紋都瞭若指掌。看來中外軍方都能夠知己知彼,可憐中國老百姓還在五里霧中。
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  普京的狂妄自大是對美歐的,對中國還是彬彬有禮的。普京是共產黨員,對共產黨領導的國家有特殊感情。反對中俄走近的,喊的再響,也沒用。
  臺灣現在只有神話美軍,用以蒙蔽臺灣老百姓,難道老馬您也被蒙蔽了,臺灣情報部門好厲害呀!
http://mil.news.sina.com.cn/2014-04-23/1550775783.html
2014-04-24 08:56:21
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中國拆除退役核潛艇核反應爐 現有12艘在役

  參考消息網2014-7-24報導 美國戰略之頁網站7月22日發表題為《潛艇:中國的第一次》的報導稱,近日,中國加入了一個“精英俱樂部”,它首次公開了成功拆除一艘核潛艇核反應爐的畫面。目前,僅有美國、俄羅斯和法國做到了這一點,而英國正在制訂計畫,一經確定核反應爐和所有放射性物質的存儲地點,就會採取這一行動。
  報導稱,一旦拆除核反應爐,核潛艇將變成無核動力潛艇。這一行動需要拆解核潛艇上的部分設備。隨後,這些放射性反應堆物質會被封存在一個堅固的防輻射容器內,然後在一個安全的地方受到嚴密看守,通常是在一個受隔離且地質穩定的地方。
  報導稱,這艘最近被拆除核反應爐的中國潛艇是在上世紀70年代初建造的。2013年年末,中國才首次讓國內媒體報導核潛艇的情況。報導主題是在42年的運行中,沒有一艘中國核潛艇發生過核反應爐洩漏事件。
  自20世紀50年代以來,有數千億美元的資金被用於研發和建造核動力潛艇。截至目前,全球大約建造了數百艘核潛艇,其中大部分是俄羅斯的。核潛艇僅在一次戰爭被使用過(1982年英國的攻擊型核潛艇擊沉了一艘阿根廷的巡洋艦)。
  冷戰結束後,俄羅斯開始撤銷大型核潛艇艦隊,其中包括報廢數十艘較為老舊的核潛艇,因為保留它們會帶來更多麻煩。隨著俄羅斯核潛艇部隊規模的減少,美國海軍的核潛艇部隊規模縮減。
  報導說,中國目前擁有約12艘現役核潛艇(8艘攻擊型核潛艇和4艘彈道導彈核潛艇),過去42年來,這些核潛艇的蹤跡一直不為人知。中國的彈道導彈核潛艇雜訊較大(容易被西方國家海軍的感測器監測到)且性能不太可靠。因此,中國的彈道導彈核潛艇極少出海,這是其沒有發生核洩漏事件的原因之一。從根本上講,中國的彈道導彈核潛艇是攻擊型核潛艇的加長版,而且從未參與作戰巡邏,僅是執行簡短的訓練任務。
  經過近10年的設計、修造和調整,中國的首艘核潛艇——“長征一號”091型核潛艇——於1974年編入海軍序列。作為攻擊型核潛艇,091型核潛艇體型較小(排水量為4100噸),可容納約75名艇員。該核潛艇配備有法國聲呐,以及大量其他外國電子設備。
  報導說,20世紀80年代,外界曾認為中國會報廢這一級別的核潛艇,但他們卻一直在修理和升級該型號潛艇。現在,091型核潛艇已完全過時,中國一共建造了5艘該型號潛艇,兩艘已退役,其中一艘退役潛艇將進入一家海軍博物館。
  回應
  笑死我了,無核洩露,敢問在3號艇怎麼掛的,4號艇為何而消失的呢,,5號艇追造一艘老艇哪去了,劉姓船長被意外身亡為什麼,150多號人憑空消失怎麼回事呢,,兩王之一屢曆為何要偽造呢,,是無洩露,直接掛還洩露什麼,大清國,,
  什麼都知道的三桂:潛艇事故和潛艇核泄事故是兩碼事,如同你要飯與要狗糧也有區別!
  三跪狗又出來了哈哈
http://mil.news.sina.com.cn/2014-07-24/0714791850.html
2014-07-25 08:39:02
圖博館
日稱中國潛艇裝備德國製造柴電引擎或配AIP技術

  日本《外交學者》網站2015-5-29的文章稱,柴電潛艇的隱形能力通常比核動力潛艇強,主要原因是柴電發動機的設計初衷便是使振動噪聲最小化,避免聲吶探測。例如,宋級和元級潛艇裝備了德國製造的先進柴電引擎,自1986年以來,中國防務合同商便通過許可對其進行生產。元級攻擊潛艇據稱還融合了俄羅斯設計潛艇的靜音技術,並配備了斯特林不依賴空氣推進器技術。
  中國一直在試驗鋰電池技術,正在討論2020年前安裝的可能性。
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  回應
  等到不依賴別人的時候再高興吧,等到自己引領世界科技主流的時候再高興吧.
  別傻了,這不過是日本人的妒忌之說。歐盟對中國軍事禁售,怎可能賣給中國。日本人,一開始就不斷貶中國,就說是用其他國家技術,一句話,就是中國不可能研發高技術的東西
  潛艇才是最好的反潛武器,這一幫所謂的專家腦子都進水了
  (楨:日本雖擅長燃料電池技術,但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本的大型潛艦需求,故採用從瑞典引進的斯特林發動機。如此,還向澳售啥技術?詳參【圖博館】:中日戰艦之爭 中國反潛裝備發展之路 世界四款出口型常規潛艇性能對比 潛艇動力 中國AIP潛艇 中國海軍潛艇全集 元級040潛艇 094與巨浪2之謎 台媒筆下的093、094)

深度:淺析中國093G型巡航導彈核潛艇已成航母殺手2015-2-14新浪軍事

台灣的《全球防衛雜誌》近日刊登了大陸093第二代改良型093G2的圖片。 去年12月,葫蘆島造船廠已完成2艘093G核子動力攻擊潛艇,另有1艘在幹船塢中。 093G與093的差別在於增加了垂直發射器,可能用於發射巡航導彈或鷹擊18反艦導彈。
http://mil.news.sina.com.cn/2015-02-14/0818821670.html
2015-05-31 17:15:31
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中國AIP潛艇為何這麼強:發動機功率比國外增117% 觀察者網2015-5-5

  瑞典4-275型斯特林AIP發動機有多種型號,包括75千瓦和110千瓦的型號,但目前對外出售的是75千瓦。據悉,中國當初引進的就是75千瓦版本的斯特林發動機,國內仿製成功後用於039B型常規動力潛艇。
  由於斯特林發動機的功率較小,所以一般來說直接用來驅動潛艇在水下緩慢航行。而我國獨創的新型發電機技術可同時滿足潛艇水下緩慢航行和為主電池充電的要求,因此雖然安裝的4台斯特林機總功率和日本蒼龍等同樣採用瑞典斯特林機驅動的AIP潛艇一樣,但卻具備更高的戰術靈活性。
  雖然如此,但受制於斯特林發動機功率小的問題,039B型潛艇的水下充電速度比較慢。在以20節航速在水下航行幾小時後,可能要以2節左右的速度在水下“徘徊”數日,才能充滿主電池。可見,提高斯特林發動機的功率是提高039B型及未來新一代AIP潛艇性能的關鍵技術。
  而711所研製的熱氣機功率比國外增117%,也就是說,我國的斯特林機在當時已接近4-275的110千瓦型的功率水平。以此推算,我國新一代斯特林機的功率應為160千瓦或217千瓦,新型潛艇如果和039B一樣使用4台斯特林機,功率可以達到640千瓦-868千瓦(868馬力-1180馬力) 。也就是說,中國新型斯特林機可以用相當於常規動力潛艇在通氣管狀態下的速度為主電池充電,同時仍能以2-3節的速度來驅動潛艇低速航行。這一性能是當前在世界上獨一無二的,即使是未來研製成功鋰電池潛艇,其能量密度也無法與柴油相提並論,仍需要在通氣管狀態下為電池充電。可以說我國對斯特林機技術的突破已經讓中國常規潛艇動力系統性能對他國同類潛艇的優勢進一步擴大。
  回應
又在吹,世人都知發動機是中國的雞肋。能拿別的來吹麼?
我相信我們的AIP技術肯定不差,準備給巴鐵的也是AIP潛艇, 俄羅斯都找我們合作AIP技術已能說明。那些亂黑的,真是別有用心。
中國不管有了什麼進步,你們這些雜碎都要說是吹。
你可能不知道現在的殲11 /15 /16用的都是太行發動機,至今還沒掉下來過,太行還是很行的!
http://mil.news.sina.com.cn/2015-05-05/1525829764.html
2015-06-01 14:44:34
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巴部長:中國售巴8艘潛艇4艘在卡拉奇建造轉讓相關技術

據巴基斯坦《黎明報》2015-10-7報導,巴基斯坦國防生產部長拉納·坦維爾·侯賽因在出席巴基斯坦國防出口促進組織(DEPO)展示中心落成儀式時表示,中國將在巴基斯坦卡拉奇港為巴海軍建造4艘潛艇。
  巴基斯坦曾經考慮過購買法國和德國的潛艇,但是最終交易都未達成。侯賽因表示,巴基斯坦將促進國營企業和私營企業在國防生產商的合作,以提高武器生產的效率。
  巴方並沒說明潛艇建造的具體時間,但侯賽因表示,建造計劃將會馬上開始,巴基斯坦軍方還將在卡拉奇建造一個潛艇訓練中心。
  另外,這位部長也沒有透露中國為巴基斯坦所建潛艇的具體型號。但有不少分析人士表示,很有可能是裝配AIP系統的041型“元”級(觀察者網注:即039A型潛艇,出口型為S20)潛艇。
  報導稱,目前,巴基斯坦海軍共有8艘潛艇,三艘法制“阿古斯塔90-B”和兩艘“阿古斯塔70-B”潛艇是主要作戰核心。巴基斯坦海軍官員說,巴基斯坦需要更多的潛艇來改善對印度海軍的平衡。
  此外,侯賽因部長還說:“我們只有通過國家努力才能和世界先進水平競爭。我們還需要自力更生,並加強技術創新。”
  侯賽因部長還預期了在瓜達爾港建造具備深水條件造船廠的進展,“新船廠的報告已經呈送給謝里夫總理,預計他很快就會批准。”
  該造船廠是基於外國投資者BOT模式(觀察者網注:即建設-經營-轉讓模式)建造的。
  “我們已經為該項目預留了土地。”侯賽因部長說。侯賽因部長表示,他希望新船廠未來能夠獲得來自海灣和阿拉伯國家的大量訂單。
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2015-10-09 11:25:31
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中國093B導彈核潛艇終於服役直面美軍南海挑戰2016.2.23 新浪軍事

  [科羅廖夫談軍事欄目第225期]年初以來,中國周邊越來越不穩定,朝鮮先後試驗氫彈和以導彈技術發射衛星,美國緊急派遣雙航母艦隊和F22隱身戰鬥機赴東北亞部署,​​韓國也準備部署薩德導彈防禦系統,美國海軍還多次侵入我南海水域。面對這些挑戰,中國從2月中旬以來,連續曝光人民解放軍火箭軍的多型先進彈道導彈實戰演習畫面,做出強有力的威懾姿態。空軍則曝光20架轟炸機大機群使用先進任務規劃系統進行35小時6個機場起降,航程近萬公里訓練,顯示解放軍空軍的高強度火力突擊能力。
  中國海軍當然不能沉寂,2月19日《解放軍報》發表文章,報導了海軍某核潛艇基地的第35艇員隊的新裝備接裝培訓情況。報導稱,從去年開始,該艇員隊開展新裝備接裝培訓,推動“新裝備大講堂”活動。有效激發了官兵學新裝備、練新裝備的積極性,提高了接裝培訓的效率,為全面展開新裝備訓練奠定良好基礎。
  結合外電分析,解放軍報的上述報導意味著一艘最新型的攻擊型核潛艇加入中國海軍服役。根據中國潛艇部隊的編制結構,中國海軍的潛艇分為常規潛艇和核潛艇兩種,常規潛艇以“長城”命名,核潛艇以“長征”命名。
  中國海軍核潛艇的建制單位叫做“艇員隊”,艇長一般為正師級大校軍銜。核潛艇艇員隊使用數字編號,已公開的舊式編號規則是按照潛艇的型號來編排,編號都為兩位數,第一位代表核潛艇的型號,目前出現的艇員隊的最大數字是4,代表中國現有091、092、093和094四個型號的核潛艇;第二位代表該型潛艇先後成立艇員隊的序號,目前最大的序號是7。例如海軍最著名的具有光榮歷史的第11艇員隊,是指我國091型核潛艇的首艇,該艇退役後番號予以保留,用於新型艇。海軍為每艘核潛艇配備一到兩個艇員隊。如南海艦隊第41艇員隊,說明這是我海軍裝備於南海艦隊的094型戰略核潛艇的第一個艇員隊。還有南海艦隊第33艇員隊,表明這是093型攻擊核潛艇的第三支艇員隊。
  據日本《世界艦船》雜誌報導,中國已經存的艇員隊有:
  091型核潛艇:11、12、13、14、15、16、
  092型核潛艇:21、22
  093型核潛艇:17、18、31、32、33、34
  094型核潛艇:41、42、43、44、45
2016-02-24 09:02:44
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第35艇員隊的出現,說明中國海軍最新的攻擊型核潛艇已經或即將服役。早在2014年,美國戰略之頁網站就撰文報導,中國093核潛艇及其改進型093A和093B型的建造情況,093型核潛艇的建造時間在上世紀90年代末,前兩艘分別於2002年和2003年下水,2006年服役。第二批建造的093型潛艇從2012年開始,一艘為093A型,在093原型艇的設計上進行了修改,改善了動力系統和聲學性能,已服役。最新建造的一艘為093B型,2015年5月的谷歌地圖顯示,該艇已進入交付狀態。
  中國海軍最新型093B攻擊核潛艇服役,可垂直發射遠程巡航導彈中國網絡流傳的圖片,顯示為一枚刻有新型攻擊核潛艇圖案的紀念銀盤和海上巡航導彈發射活動。
  中國海軍最新型093B攻擊核潛艇服役,可垂直發射遠程巡航導彈2015年5月的谷歌衛星圖片,左為一艘已經建造完畢的093B核潛艇。
  據美國海軍情報部門分析,093B型核動力攻擊潛艇為093型艇的大改進型,除了擁有更先進的聲吶魚雷等武器系統,潛艇動力系統也經過了重要改進,採用自然循環冷卻裝置噪音更低。該艇的最明顯特徵是圍殼上部兩端做了圓弧處理,圍殼與艇身的連接處也做了填角處理,看起來更具流線感,在潛艇指揮塔台後部有個明顯的凸起部分。據分析這是中國首次在核潛艇上應用垂直發射系統,可以發射國產鷹擊-18雙速反艦導彈和遠程對陸攻擊巡航導彈。
  鷹擊-18是我軍新一代通用重型反艦導彈,2013年定型,分為艦射、潛射和岸基三種型號,又稱亞超結合雙速制多用途反艦導彈,是以俄羅斯3M54E俱樂部導彈為基礎研製的,採用垂直/共架/熱發射,射程220公里。巡航段採用渦噴發動機,航程180公里,速度0.8馬赫;末段採用火箭發動機,航程40公里,速度2.5~3馬赫,具有很高的突防概率和命中率。導彈的彈徑為533毫米,可由潛艇魚雷發射管發射。
2016-02-24 09:03:43
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攻擊核潛艇採用專用的導彈垂直發射系統,除了能發射反艦導彈,還能用於發射遠程巡航導彈。這一裝置的主要意義在於武器系統各司其職,避免了使用魚雷管發射巡航導彈時,因魚雷管被巡航導彈佔用,潛艇本身失去自衛能力。
  通常攻擊型潛艇都設有6~8個魚雷發射管,在發射管後部安排2排備彈架,這樣算上魚雷發射管,潛艇能夠攜帶18~24枚魚雷或導彈,潛艇出航之前通常將彈藥裝滿,如進行導彈攻擊,需要將魚雷發射管內的魚雷退出,再裝填導彈,向魚雷管中裝填導彈的速度也非常慢。潛艇也可以在出航時就在魚雷發射管內裝填導彈,但這對於​​潛艇的任務靈活性有很大影響。潛艇垂直發射系統就可以提高導彈的作戰效率。據悉新型的093B攻擊核潛艇可以在垂直發射系統內安裝16~24枚反艦導彈或巡航導彈。
  中國海軍最新型093B攻擊核潛艇服役,可垂直發射遠程巡航導彈美國海軍作戰部長喬納森·格林納特上將登上中國海軍230號039B型常規潛艇參觀
  鷹擊-18潛射反艦導彈的主要實驗都由海軍032型試驗潛艇來完成。該艇於2012年服役,常規排水量3800噸,水下排水量6600噸,是地球上現役排水量最大的常規動力潛艇。可試驗潛射戰略導彈、舷間垂發巡航導彈、反艦導彈、魚雷、整體逃生艙和特種作戰水下運載器。包括兩座洲際導彈垂發裝置和四座潛射巡航導彈垂直發射裝置。
  垂直發射巡航導彈裝置首次裝備在我國的核潛艇上,意味著我軍下一代核潛艇都將普遍配備垂發巡航導彈,巡航導彈可以陸攻和反艦,將極大增強潛艇打擊半徑、打擊威力和任務範圍,讓中國核潛艇具備了立體打擊手段。
2016-02-24 09:04:51
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深度:美反潛機為何發現中國潛艇就跑因一致命利器2016.5.25新浪軍事

  近日,美國展示了新開發的“高空反潛戰武器能力(HAAWC)”,這是一種讓Mk54輕型魚雷變成會飛的新裝備,將讓美國海軍的P-8A“海神”巡邏機可以在距離潛艇所在海域更遠更高的地方搜尋到敵人的潛艇,從而可以安全的發動攻擊。根據報導來看,HAAWC帶來的最大優勢,就是使P-8A“海神”巡邏機得以從9000米的高空和30公里外的地方追踪並擊沉敵人的潛艇,而自身可以在不受威脅的情況下,完成作戰任務。
  實際上,美軍研發新的P-8A“海神”巡邏機的初衷,並不僅僅是要替代老舊的P-3C“奧利安”,同時還有一個重要的考量,就是讓前者俱備高空反潛能力,以便遠離俄中兩國裝備的具有防空能力的潛艇的威脅。因為在P-8A巡邏機項目啟動的上世紀末期,不但俄羅斯的一部分潛艇裝備了SA-N-8“針式”防空導彈,當時中國也開始引進同樣配備這種輕型防空導彈的“基洛”級潛艇,所以,至少從表面來看,中國潛艇部隊具備了以潛制空能力。
  不過,有兩種可能性也是存在的,一是俄羅斯出於安全需要,很可能沒有為出售給中國的“基洛”級636型潛艇配備SA-N-8式防空導彈;另一種可能就是當時中國國產的具有西方技術背景的近程便攜式防空導彈已經普及化,中國很可能沒有花這份“閒錢”,沒有要求俄羅斯為引進的“基洛”級636型潛艇配備這種導彈,而是為其配備了國產的同類導彈,從而也達到了以潛制空的目標。
  根據中國引進“基洛”級636型潛艇的時間推算,中國當時能為潛艇提供的最好的國產防空導彈,應該屬於“前衛”-1(QW-1)便攜式防空導彈。該導彈作戰系統作戰反應時間低於10秒,作戰高度15~4000米,作戰距離500~5000米,總重16.9千克,可實現單人操作。在作戰性能上,“前衛”-1導彈具有較強的靈活性和機動性,具備“發射後不管”和全向攻擊能力,在綜合性能上據稱已超越著名的美軍“毒刺”導彈的早期型號,“前衛”多種改型及其係列導彈還出口多個國家。
  在得悉中國潛艇具備以潛制空能力之後,本就愈來愈力不從心的P-3C就更加吃力了,為此美軍及時提出研發新一代具有高空反潛能力的P-8A。該機可以說是革命性的,其平台是使用渦扇發動機的波音737-800型噴氣式客機,這比使用渦槳發動機的P-3C在速度上、在航程上、在機動性上均高出許多。
2016-05-26 07:49:42
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最重要的是,美國為使P-8A具備高空反潛能力,通過AN/APY-10型雷達、光電/紅外(EO/IR)傳感器、具有遠程數據傳輸能力的120枚聲吶浮標和Link-16數據鍊等,可以使巡邏機在6000米左右的高空徘徊,而不致遭到潛艇發射的防空導彈的襲擊。同時,還專門為該機研發了具有高空投擲能力的Mk54輕型魚雷,這就是HAAWC,由於配備有類似延長航程的空氣動力系統,該雷可在約6000米的空中進行投放,從而避免了在投放時遭到潛艇攻擊的不利局面。
  從圖片來看,HAAWC主要包括兩部分,一個是Mk54輕型魚雷,另一個是帶有折疊翼和尾控制翼以及GPS制導組成的空氣動力組件。當P-8A發現疑似水下目標後,為了安全起見,一是迅速爬高達到6000米以上的安全空域,二是可在30公里範圍內,迅速投放HAAWC。被投放的HAAWC會在滑翔組件控制和GPS制導下,飛向疑似海域,一旦接近目標所在海域的預定高度,Mk54輕型魚雷和空氣動力組件就會剝離,隨即Mk54輕型魚雷就會像平常那樣放出一把降落傘,引導魚雷減速降至水中。在入水後,雷和傘分離,魚雷的發動機迅速啟動,制導頭開始工作,當捕捉到目標信息後魚雷就直接奔向目標。
  在這個過程中,P-8A都是遠遠的關注著,因為目標很可能會機動,該機可對飛行中的HAAWC進行“人在迴路中”的控制,也可通過Link-16數據鏈對最終攻擊結果進行評估。當然其也可搜索攻擊下一個目標,不過在攻擊成功前它不會降低飛行高度,以免遭到潛艇發射的導彈的襲擊。雖然照目前的便攜式防空導彈的射擊高度來看,可能還對此無能為力,但目前各國均在積極開發新一代的由魚雷發射管發射的潛射防空導彈,如德法意聯合研發的“獨眼巨人”光纖制導導彈, 法國為其海軍潛艇研製的“西北風”導彈和“米卡”導彈,德挪聯合研製的“海神”潛空導彈,俄羅斯的SA-N-25型潛空導彈等,均已開始裝備潛艇使用。
  而中國在這方面也有進展,據傳也在新型試驗潛艇032型上搭載試驗光纖制導的潛射防空導彈,並且取得了成功。很可能,在現在的039A和041型常規潛艇以及093G和094核潛艇上,已開始進行潛射防空導彈的應用試驗。如果真的如此,那麼,中國潛艇在未來面對美日的新型反潛巡邏機時,將不再處於被動挨​​打的局面,而且在早前使用“前衛”-1對付P-3C的基礎上,又將增加一種對付P-8A這種美軍新主力海上巡邏機的能力。(作者署名:軍評陳光文)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-25/doc-ifxsktkr6064405.shtml
2016-05-26 07:51:04
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哈工程:世界首個水下全雙工水聲通信機研製成功

科技日報哈爾濱2016.5.24電記者24日從哈爾濱工程大學獲悉,該校水聲學院喬鋼教授帶領科研團隊完成了“遠程、矢量、全雙工水聲通信技術”的基礎性研究,在國際上首創具有全雙工通信能力和組網能力的水聲通信機,解決了過去水下聲波通信中收發不能同時工作的問題。科研人員在對樣機的實驗中,成功實現了5公里距離的雙向同步數據傳輸。這一水下聲通信領域的重大技術突破,意味著未來水下通信有望告別“對講機”時代,實現像在陸地上打電話一樣的體驗。
  因為海水對無線電波有較強的吸收作用,所以無線電波在水下傳播一般不超過百米而聲波在水下能以1.5千米/秒的速度傳播上千公里。但由於水下複雜環境和水聲信道的限制,水下聲波通信在質量、效率和組網能力等方面遠落後於當前飛速發展的無線電通信,難以滿足人們探索海洋和拓展水下空間的需求。目前在水下通信領域廣泛使用的設備分為無纜和有纜兩種。無纜通信設備採用半雙工通信方式,通話效果類似於對講機,雙向通信效率低下。有纜設備可實現全雙工通信,可以像打電話一樣雙向說話,但設備的移動會受到線纜限制。
  喬鋼教授科研團隊所攻克的水下聲波通信技術,能克服目前水下有纜通信的弱點,大大提高獲取數據的靈活性、時效性,降低風險和費用。
  水聲通信技術是當今海洋高技術領域最前沿的技術之一,但由於水聲通信技術的敏感性以及巨大應用價值,國外長期將之列為禁止出口中國的高技術產品,目前仍嚴格控制。上世紀90年代初,我國863計劃訪問團在法國考察,有一次當中國專家談起水聲通信技術時,法國人卻聲稱“什麼都能談,就是水聲通信不能談。”
  中科院聲學所此前經過攻關,研發了用於“蛟​​龍”號深潛器的水聲通信系統。此次哈工程的科研成果,無疑使我國在水聲通信領域獲得了飛躍性的進展。
  回應
 5公里的通信距離可媲美2G移動通信基站,這意味著結合主幹光纜,可以實現海底無線聲波組網啦。
 老實講水聲通訊如果大規模應用可能會對海洋高級哺乳動物造成一定影響...如果這個真要組網,相關的生態研究也得跟上才行
 很明顯在水下通信的主要用戶是誰,論數量上講遠遠沒有海洋高級哺乳動物數量多吧。倒是水面船隻的聲吶系統,螺旋槳噪音對你的海洋高級哺乳動物影響更大,快去關心一下吧……
http://www.guancha.cn/Science/2016_05_25_361674.shtml
2016-05-26 08:16:25
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環太軍演中美合練潛艇救援 中方深潛器科幻

2016.07.13,在美國夏威夷,深潛救生艇操縱員朱昱晟操縱設備下潛。當日,參加“環太平洋-2016”演習的中國海軍援潛救生船長島船搭載深潛救生艇,通過搜索定位、吊放航渡,成功與美國海軍“衛兵號”打撈船布放的模擬救生平台水下對接,圓滿完成兩軍援潛救生演習任務。
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LR7深潜救生艇是從英國買的 好像買了2套

LR7深潜救生艇_百度百科

  英公司突破歐盟軍售禁令向中國海軍出售一艘潛艇中國海軍的救援潛艇LR7正在蘇格蘭威廉堡進行最後測試。2000年8月,俄羅斯“庫爾斯克”號核潛艇在巴倫支海沉沒;當時參與救援工作的主力,就是英國軍方的LR5型深潛救生艇(LR7的前身)。而中國海軍購買的LR7,比LR5更先進,是目前世界上最好的新型深潛救生艇。中國海軍也和英國公司緊密合作參與了研製。
  LR7全長25英尺(約7.6米),可在300米深度潛航12小時以上。艇內設有橫向連接的3個球形艙室,前艙為駕駛室,中艙和後艙用於救生。執行任務時,首先通過艇首的球形透明罩確定失事潛艇方位,然後藉助艇體下方的裙罩與後者對接,失事艇上人員即可安全轉移至救生艇內。根據設計指標,LR7可在惡劣海況下對各種型號的核潛艇及常規潛艇實施救援,每次最多能搭載18名遇險者。
baike.baidu.com/view/3798187.htm

中國深潛救生艇

中國第一艘載人深潛救生艇(7103艇)1988年投入使用。這艘深潛救生艇長15米,排水量35噸,最大下潛深度600米,可容納4名艇員。每次對口救生人數為​​22人;在水下220米內可以開艙濕救6名人員。因艇上新設備了電視聲成像聲納、定位聲納以及機械手等設備,所以它還能兼顧海洋調查和海底勘探等任務。
http://baike.baidu.com/view/380761.htm
2016-07-19 10:30:53
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深海潛艇的“保護神”——長島號綜合援潛救生船 2016-07-06 中國海洋報

  潛艇是大洋下潛伏的幽靈,是令人望而生畏的水下殺手,也是獵殺航母、驅逐艦、巡洋艦等大型戰艦,以及實行海上封鎖的重要力量。不過,與水面艦艇相比,潛艇的作戰環境在深海,條件更加惡劣,一旦發生事故施救難度極大,俄羅斯庫爾斯克號核潛艇爆炸失事後,因為沒有合適的專業救援艦艇導致了全艦官兵陣亡的慘劇。為此,研製和建造一些能夠在遠海對潛艇進行專業保障、救生的船隻就成為潛艇大國的必然選擇。
  長島船舷號867,排水量約9500噸,是926型綜合援潛救生船中的一艘,2013年加入海軍服役,主要承擔救援失事潛艇、執行各類潛水勤務、協助打撈、援救失事水面艦艇和營救落水人員等任務。
  長島船的出鏡率並不高,在海軍中屬於相當低調的艦船,不過正是有了它的保駕護航,我們的潛艇官兵才能放心地在大洋深處縱橫馳騁。

中國首艘萬米級科考母船“張謇號”完工(圖)2016-03-04

浙江溫嶺市天時造船公司內,總投資達2億元的中國首艘萬米級深淵科考母船“張謇號”已經完工,計劃3月下旬下水,5月30日試航, 6月30日交付使用。驗收結束後立即執行赴馬里亞納海溝首航任務,成為我國11000米載人深淵器“彩虹魚”及其係列產品的科考母船,承擔深淵科學調查研究任務。整船設計排水量約4800噸,巡航速度12節,續航力15000海裡,載員60人,自持能力達60天。
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深度:中國最強兵器鎖定日本潛艇從此水底再無狼煙2016.5.20 新浪軍事

  嚴格的說,水下機械人是一個相當大的門類,但是真正引人注目的:水下滑翔機,這是一種新興的機械人,它利用淨浮力和姿態角調整獲得推進力,能源消耗極小,具有效率高、續航力大的特點,只是航行速度較慢。如果形像一點的話,那就是一條機械魚。
2016-07-19 10:32:17
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這一技術為上世紀90年代時,由西方國家開始研製,先後研發了多種型號,以美國為最先進,日本與法國等國緊隨其後。由於水下滑翔機滑翔時由於無動力推進噪音極低,這令其擁有不小軍事應用價值,比如:由潛艇遠程投放,以完成特定的目的。既使這一技術尚處於早期研發階段,尚無實用性,但是它依然被列入對華封鎖目錄。
  既然學不到,那麼我們就自已研究,別看起步晚,不過我們將其列入863計劃,命名為“深海滑翔機研製及海上實驗研究”,組織了至少五家大學或研究所參與其中。經過努力之後,終於在2014年時,取得了一個突破性的進展。
  該項目的兩個子項目,或者說,兩款深海滑翔機,先後順利完成了中期海上試驗,最大下潛深度均突破了1000米,並分別創下累計完成的深海滑翔剖面觀測深度、次數,無故障航程最遠、時間最長、剖面運動最多、工作深度最大等諸多紀錄。
  由天津大學的“海燕”號深海滑翔機,長度為1.8米,直徑為0.3米,重約70千克,設計最大工作水深為1500米,最大航程為1000公里,可持續不間斷工作約30天;測試中,連續運行時間超過21天,航程600公里,期間經受了浪高約4米的惡劣海況考驗,最大潛深達到1094米,最大滑翔速度為1.3節,最大水平推進速度為3節。
  “海燕”號的負載能力為5千克,可供安裝任務模塊,比如:搭載聲學、光學等儀器,用於海洋探測。這樣的性能,已經具備產品定型與批量生產條件。
  該技術的成熟,實際上為我們創新戰術提供了非常多的選擇。如果對它進行適度的放大,增加負載能力,也許可以開發為一款水下偵察機械人,不僅可以用於對敵目標實施偵察,也可以用於掃雷等工作。它將是我們最強海防兵器,比如:只要簡單地改進一下,加裝搜潛設備,布放大量的機械人就可以構建一個水下防潛網,可以“鎖死”日本潛艇的去路。
  當然了,也可以實施攻擊任務,比如:攻擊敵方潛艇或港口內的艦艇等,未來將無人敢在水下跟中國叫板了。(作者署名: 麥田軍事觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-20/doc-ifxsktkr5814279.shtml

深度:日軍官爆料潛艇遭中國深水裝備跟踪超24小時 2016.5.28 新浪軍事

  根據一位已經退役的日本潛艇艇長在接受日本媒體採訪時稱,日本潛艇不只一次在水中遭遇過各種不明物體跟踪,有的時候甚至會持續超過24小時,顯然是來者不善。雖然日方艇長採用了諸多戰術動作根本就不能擺脫對方的追踪。甚至不止一次遭遇的不止兩個水下不明目標的聯合追逐。
2016-07-19 10:33:24
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雖然根據螺旋槳的聲紋判斷可能是周圍國家的039型常規潛艇,不過日方一直自持自己潛艇性能優異,總想擺脫追逐,但是對方就是不上當。這讓日本艇長很是費解,直到聲吶兵看到聲吶顯示屏上一個高頻波形-遠超過人耳朵所能接受範圍,大約在4000赫茲範圍。日本艇長明白了這是對方一直在利用水聲通訊互相通聯。
  5台水下機器人之間組成一張反潛大網,這樣的場景確實想想就令人興奮!並且中國最新交付了大型水聲裝備測試平台,無疑將會讓這項研究更進一步。目前遠距離水聲通訊已經在我們載人深潛器“蛟龍號”以及多種潛艇的敵我識別領域和近距離編隊領域進行了實踐,想必未來海空天一體的無縫數據網絡的時代不遠了。而且中國水下的光通訊也在展開研究,未來水底和地面上一樣無縫通訊能力很快就會到來。(作者署名:無名高地)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-28/doc-ifxsqxxu4576526.shtml

[轉載]7000米深海載人潛水器 2014-01-17

工程總投資:2億元
工程期限:2001-2010年
  “大洋一號”是中國第一艘現代化的綜合性遠洋科學考察船,可用於釋放深海潛水器的母船。
海水深度每增加100米,壓力就會增加10個大氣壓
作為我國“863”計劃重大專項,由中國船舶重工集團公司702研究所研製成功的7000米潛水器長8米、高3.4米、寬3米,用特殊的鈦合金材料製成,在7000米的深海能承受710噸的重壓,可到達世界99.8%的洋底。
目前世界上可用的載人深潛器共有5台,分別是日本的“深海6500”號、美國的“阿爾文”號、法國的“鸚鵡螺”號、俄羅斯的“和平”號及“密斯特”號,它們的最大深潛深度為6500米。中國研製的7000米載人潛水器,將成為世界上下潛最深的載人潛水器。
這艘潛水器外觀近似一顆膠囊藥丸,能容納3個人,一名操作員,兩名科學家。在潛水器的前端,是一個密閉的玻璃,潛水科學家可以通過這裡看到外面的世界。鈦合金載人球殼是深潛器最特殊和重要的部分,位於深潛器最前方可乘坐3人的鈦合金載人球殼能承載700個大氣壓的壓力,實現了與航天相同的生命支持系統;該深潛器的浮力材料採用一種玻璃微珠聚合物,使其具有針對作業目標穩定的懸浮定位能力,並實現了完全依靠自身重量的無動力下潛、上浮。
2016-07-19 10:35:00
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我國潛水器技術發展狀況

我國從七十年代開始較大規模地開展潛水器研製工作,20多年來,廣大科技工作者付出辛勤汗水,緊跟世界先進水平,先後研製成功以援潛救生為主的7103艇(有纜有人) 、 Ⅰ型救生鐘(有纜有人) 、 QSZ單人常壓潛水器(有纜有人) 、 8A4水下機器人ROV(有纜無人)和軍民兩用的HR-01 ROV , RECON IV ROV及CR-01A 6000m水下機器人AUV(無人無纜)等,使我國潛水器研製達到國際先進水平。我國潛水器研製也有幾個顯著階段特徵: 七十年代,主要研製載人援潛救生潛器。典型代表是Ⅰ型救生鐘和7103艇。Ⅰ型救生鐘是我國第一代潛水鐘,它以濕救為主,兼顧幹救,下潛深度130m ,一次可救助艇員6-8人。在良好海況下,失事艇座沉海底傾角不大時,也可以與失事艇救生平台對口乾救。7103深潛救生艇主要是吸取美、蘇潛艇失事的慘痛教訓而研製的,它下潛深度達300m ,一次可救助22名艇員。7103艇和失事艇對接成功後,可以實現艇與艇人員的干轉移。它的研製成功,使我國援潛救生水平躍居世界先進水平行列。
由於救生鐘無自航能力及作業能力,當失事艇處於較複雜的海況中,或救生平台有其他雜物時,便很難進行對接作業。故八十年代中,我國開始研製作業型載人潛水器,典型代表是QSZ 單人常壓潛水器。
QSZ 內部保持常壓,載員一名,工作深度300m 。它帶有中繼站,巡航半徑50m ,潛水員操作機械夾持器,可以完成簡單的水下作業任務。當深度超過300m 時,由於海水壓力的存在,潛水員作業很容易疲勞。因此,它適合下潛不深、較短時間的作業任務。
三級援潛救生作業是一項很複雜的作業任務,有剪切鋼纜,開花甲板,擰閥門等。顯然, QSZ 是難以勝任的,因此,八十年代末,中國船舶工業總公司組織二所二校聯合攻關,研製8A4 水下機器人。其目標是研製一台以軍用援潛救生為主,兼顧海洋油氣開發,具有局部智能的無人纜控作業型水下機器人-ROV 。它有三個顯著的技術特徵:
a :總體性能大於當時國內正在研製的各種纜控潛水器,技術層次上區別於“863” 無纜水下機器人。
b :吸取引進的AMETEK 2006 ROV 先進技術,按作業要求,改進其不足之處。
c :以援潛救生為主,逐步​​實現搶險救生作業智能化。
2016-07-19 10:35:49
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8A4 水下機器人工作深度600m ,設有中繼站,巡航半徑為150m ,配有五功能錨定手和六功能作業手,並配有六種作業工具支持。
8A4 水下機器人1993 年通過海試,並成功地打開了失事潛艇模擬花甲板,在當時是國內潛水器中作業能力最強的一個。但由於經費原因,取消了中繼站,潛水器直接拖帶600m 鎧裝纜下潛作業,機動性、抗流能力、作業能力大受影響,遠未發揮出其應有的功能。
進入九十年代,我國深潛器研製取得了重大突破,其典型代表是“ 探索者” 號1000m 無人無纜遙控潛器和CR-01 A 6000m 無人無纜遙控潛器AUV 。它藉助了俄羅斯有關技術力量,其中後者設計深度6000m 。1995 年10 月,在夏威夷附近海域,成功地下潛到5300m ,拍攝到海底錳結核礦分佈情況,海底地勢等重要圖片,收集到大量珍​​貴數據。同時,也使我國成為繼美、法、俄、日等國之後,能研製6000m 深潛器的國家之一,為今後大洋錳核礦探測和大規模開採,創造了先決條件。
  國際深潛器技術發展綜述
人類從二十年代開始現代潛水器研製,一直到六十年代,主要是向深度挑戰。1934年,美國潛水器潛入914米深度,開始了人類第一次在深海對生物進行觀察。1960年,人類終於下潛到海洋最深處10913m ,即太平洋馬里亞納海溝。這段時期研製的潛水器一般僅限於觀察,無運動、作業能力,發展也較為緩慢。
六十年代,以美國“阿爾文”號為代表的第二代潛水器得到發展。這類潛水器帶有動力,還配置了水下TV 、機械手等,不僅可以觀察,還可以進行一些簡單作業和海洋資源調查等任務。“阿爾文”號以鉛酸電池作為動力,下潛深度3658m , 1966年, “阿爾文”號和另一潛水器配合,在西班牙海域打撈出一顆失落的氫彈,其影響不可估量。
1963 年,美國長尾鯊號核潛艇失事,造成艇上官兵全部遇難的惡性事故。前蘇聯共青團號核潛艇失事,艇上官兵也有幾十人遇難。這促使了美、蘇等國研究深潛遇難潛艇的營救問題。1970 年,美國深潛救生艇DSRV 下水,最大下潛深度1069m ,一次可營救24 名人員,並配有7 自由度機械手。1979 年,美、英聯合進行DSRV 救援演習獲得成功,這是人類歷史上第一次在水下由救生艇向另一潛艇進行人員幹轉移。同時,也把載人潛水器技術推向了頂峰。
七十年代中後期,受兩次石油危機的影響,近海石油開採迅猛發展,新一代無人遙控潛水器ROV 使潛水器發展到了鼎盛時期。它突出了作業能力及商業應用,目前,已發展到500 多艘,其中90% 用於石油平台作業。
2016-07-19 10:36:53
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進入八十年代末,九十年代初,由於大陸石油資源枯竭並不如原先估計的那樣嚴重,海洋石油開採受成本、風險影響,處於修整期。潛水器發展同樣也處於停頓,甚至萎縮狀態。連一些世界上著名大公司如OSEL 、 AMETEK 等都倒閉或被其它公司合併。
目前全世界有各種載人深潛器200多艘,有的最大作業深度達6000m,主要用於海洋油氣開發。6000m以上的深度,顯現了國際深潛器向大深度發展的技術能力。如1989年日本製造的“深海-6500”深潛器,長9.5m,重25t,可乘員3人,作業水深6500m,水下連續作業時間在6h以上。該深潛器上裝備有最新的聲成像聲納系統、攝影機、錄像機、電視系統、機械手以及各種自動測量儀器等。發展方向是向深、向無人或混合式發展。由於無人​​遙控潛水器的出現,代替了不少潛水員的工作,潛水員水下出入型潛水器開發已趨減少。目前只有美國、日本、法國和俄羅斯擁有深海載人潛器。
上世紀七八十年代以來,適應海上油氣工業潛水作業的需要,無人遙控潛水器得到飛速發展。無人遙控潛水器包括有纜和無纜兩種。80年代初全世界無人遙控潛水器有400餘艘,其中90%以上用於海洋石油工業,到80年代末其數量猛增到958艘,其中800艘以上為有纜遙控潛水器,並且有一半以上是直接用於海上油氣開採用的。目前無人遙控潛水器全世界約有1000多艘,其中6000m級10多艘,現已發展到第三代智能深潛器。
另外,載人和無人混合潛水器也得到發展,已經研製出32艘,其中28艘用於工業服務。此外,90年代以來,隨著微電子、高速數字計算機、人工智能技術、小型導航技術、指揮與控制硬件等技術的發展,無人自主式潛水器得到快速發展,據不完全統計,各國研製與使用的無人自主式潛水器有30多艘,其中供工業實用的有10多艘,其他的均用於軍事和科學研究。
  無人有纜潛水器(水下機器人)的研製與發展
1987年,日本海事科學技術中心(JMST)研究成功可下潛3300米的深海無人有纜遙控潛水器“海魨3K”號。該裝備可在載人潛水之前對預定潛水點進行調查,也可用於海底救護,在設計上有前後、上下、左右三個方向各配置兩套動力裝置,基本能滿足深海採集樣品的需要。90年代初,該技術中心配合“深海6500”號載人潛水器進行深海調查作業的需要,又成功建造了萬米級無人遙控潛水器。該潛水器可較長時間進行深海調查,潛水深度達到11000米,是目前世界最高紀錄。
2016-07-19 10:38:04
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西歐國家在無人有纜潛水技術方面,也保持了明顯的超前發展的優勢。根據歐洲尤里卡計劃,英國、意大利聯合研製了能在6000米水深持續工作250小時的無人遙控潛水器。按照尤里卡EU-191計劃還建造了兩艘無人遙控潛水器,一艘為有纜式潛水器,主要用於水下檢查維修;另一艘為無人無纜潛水器,主要用於水下測量。這項潛水工程計劃是由英國、意大利、丹麥等國家的l7個機構參加完成的。英國科學家研製的“小賈森”有纜潛水器的獨特技術特點是,它採用計算機控制,並通過光纖溝通潛水器與母船之間的聯繫。母船上裝有4台專用計算機,分別用於處理​​海底照相機獲得的資料,處理監控海洋環境變化的資料,處理海面環境變化的資料,處理由潛水器傳輸回來的其他有關技術資料等。母船將所有獲得的資料經過整理通過微波發送到加利福尼亞太平洋格羅夫研究所的實驗室,並貯存在資料庫裡。
  1980年法國國家海洋開發中心建造的“逆戟鯨”號無人無纜潛水器投入使用,最大潛深為6000米,主要用於深海海床和深海礦物資源勘探、平台設置所需要的環境調查、管道鋪設的監測工作以及在海底佈設固定聲納陣、進行海底觀察、監護打撈人員的安全等。“逆戟鯨”號潛水器​​先後進行過130多次深潛作業,完成了太平洋海底錳結核調查、海底峽谷調查、太平洋和地中海海底電纜事故調查、洋中脊調查等重大課題任務。1987年,法國國家海洋開發中心又與一家公司合作,共同建造了“埃里特”聲學遙控潛水器,用於水下鑽井機檢查、海底油井設備安裝、油管輔設、錨纜加固等複雜作業。這種聲學遙控潛水器的智能程度比“逆戟鯨”號高了許多。
1988年,美國國防部的國防高級研究計劃局與一家研究機構合作,投資2360萬美元研製兩艘無人無纜潛水器。1990年,無人無纜潛水器研製成功,定名為“UUV”號。這種潛水器重量為6.8噸,性能極好,最大航速10節,能在44秒內由0加速到10節,當航速大於3節時,航行深度控制在±1米,導航精度約0.2節/小時,潛水器動力採用銀鋅電池。這些技術條件有助於高水平的深海研究。另外,美國和加拿大合作於90年代初研製出了能穿過北極冰層的無人無纜潛水器。日本於1998年初研製成功對北冰洋冰層下進行觀測的無纜無人深潛器,最大潛深3000m。
2016-07-19 10:38:55
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近年來,用於軍事用途的自主潛航器技術發展十分迅速。
美海軍繼推出“海洋探險者”、“曼塔”、“奧德塞”Ⅲ、CETUSⅡ、“遠距離環境監測單元系統”(REMUS)、“戰場準備自主潛動器”(BPAUV)等自主潛航器後,還在研究以下新型自主潛航器:
主要用於特種作戰部隊的支援與攻擊、反水雷、沿海地區潛艇跟踪以及情報、監視和偵察任務的“任務重組無人水下航行器”(MRUUV);
主要用於測量海洋鹽度、溫度等參數,設計巡航時間為5年、航程達4000Km的“斯洛克姆滑行者”自主潛航器;
主要用於採集海洋物理、化學和生物光學數據,設計最大下潛深度為1000m、巡航6000Km的“海滑行者”自主潛航器;
主要用於執行情報、監視和偵察以及反水雷和淺水反潛等任務、排水量約5t、計劃裝備SSGN導彈潛艇、“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇以及水面潛艇的大排水量自主潛航器;
以及“地獄判官”自主潛航器、“海馬”自主潛航器、“聲射頻相互作用勘探傳感器”自主潛航器等。
德國的DeepC自主潛航器,2001年開始研製,2003年末進行樣機深水試驗,2007年投入裝備。DeepC重2000kg,最大下潛深度4000m,續航時間60h,航程400Km,航速60節,可從艦艇或直升機上布放。
法國的Alister自主潛航器,是一種軍民兩用長航時自主潛航器,採用鋰離子電池,於2002年開始海試,Alister設計有兩種型號,一種重600kg,能在水下300m處工作;另一種重1100kg,能在水下3000m處工作。
挪威近年先後推出HUGIN1、HUGIN1000和HUGIN3000三種自主潛航器,它們採用電池供電,可由水面艦艇通過聲監視設備控製或利用內置控制系統與情報設備資助運行。
綜上,遙控潛器的發展趨勢是,大深度有纜(光纜)深潛器仍是主流,這種設備是探測數万平方公里海底必需的和最實用的設備。一是水深普遍在6000米以上;二是操縱控制系統多采用大容量計算機,進行資料處理和數字控制;三是潛水器上的機械手採用多功能,力反饋監控系統;四是增加推進器的數量與功率,以提高其頂流作業的能力和操縱性能。
2016-07-19 10:40:03
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當前,民用大深度無纜潛水器尚處於研究、試用階段,還有一些關鍵技術問題有待解決。如,要使其活動範圍在250~5000公里的半徑內,就要解決能保證長時間工作的動力源,國外正在探索使用燃料電池、小核反應堆等;關於控制和信息處理系統,需採用圖像識別、人工智能技術、大容量的知識庫系統,以及提高信息處理能力和精密的導航定位的隨感能力等,要在大深度聲音圖像傳輸技術等高技術上有突破。但長遠看它是發展方向,趨勢是向遠程化、智能化發展。
總之,國外帶纜ROV技術已發展得相當成熟,發展AUV關鍵是解決能源問題。
  我國水下機器人大事記
到2008年,7000米載人深潛器、6000米無纜無人水下機器人和“海龍號”深海無人遙控潛水器將進入設在青島的國家深海潛水器基地。
7月11日是鄭和下西洋的決策日,從2006年起,這一天被認定為中國航海日
2005年12月,我國公開了一種利用水體溫差驅動的水下機器人。
2004年7月,上海交通大學水下工程研究所在水下機器人研究開發領域又獲重大突破:目前我國下潛深度最深、功能最強的無人遙控潛水器(ROV)海龍號”終於研製並測試成功。
2003年7月,瀋陽自動化所研製的水下機器人“海極”號乘坐“雪龍”號極地考察船前往北極,參加中國第二次北極極地科學考察。
2002年,上海交大又取得包括HDTV、燃料電池、水下機器人在內的一系列標誌性科研成果
2001年,“CR-02”6000米水下機器人在雲南撫仙湖湖試成功,標誌著我國已在這一領域達到了世界領先水平。
1998年,我國自行研製成功了深海6000米水下機器人並交付使用。
1988年夏,中型水下機器人“瑞康四號”交付我國南海二號石油鑽井平台使用。
我國從1987年開始AUV的研究和開發,1990年10月開始了我國第一台自治式水下機器人的研究工作,1994年9月在海南省三亞海試取得了成功。
2016-07-19 10:41:37
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深度:英軍最新核潛艇撞壞腦門配備世界領先傳感器

  據英國《每日電訊報》網站2016.7.20報導,英國皇家海軍的一艘核動力潛艇在直布羅陀港附近與一艘商船發生了擦邊碰撞,被撞潛艇為英國皇家海軍的“機敏”級攻擊核潛艇“伏擊”號。英國皇家海軍錶示,“機敏”級只遭受了“一些外部損傷”,核反應堆並未受損,事故沒有造成人員傷亡。
  根據英國國防部網站發表的聲明,事故發生在當地時間下午大約1點30分,HMS“機敏”級“伏擊”號潛艇當時正在開展訓練。事故發生後,英國皇家海軍立即啟動了調查。“伏擊”號將於當日晚些時候將進入直布羅陀港進行進一步的檢查。
  《每日電訊報》報導指出,“機敏”級是英國皇家海軍最大、最先進、性能最好的攻擊潛艇。儘管配備了英國皇家海軍所謂的“世界領先”傳感器,但還是發生了碰撞事故。7400噸的“機敏”級核動力每艘成本超過10億英鎊,該潛艇可搭載對敵潛艇和艦船進行攻擊的魚雷,還可以發射戰斧巡航導彈。
  《直​​布羅陀紀事報》發表的圖片顯示,“伏擊”號的潛望塔前部出現了褶皺,事發當時該潛艇正準備上浮,與一艘油輪發生了碰撞。
  美國海軍學院網站的報導指出,自6月下旬以來,這艘潛艇一直在英國與西班牙爭議水域航行。該潛艇搭載的核反應​​堆引發了當地居民和西班牙公民的擔憂。此前,英國皇家海軍的核攻擊潛艇也曾發生過損傷事故。2015年,英國皇家海軍“特拉法加”級核動力攻擊潛艇HMS “Talent”號在跟踪一艘俄羅斯海軍潛艇時撞擊冰山受損。2010年,“機敏”號潛艇服役不久後就在斯凱島附近觸礁。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-07-23/doc-ifxuhukz0876679.shtml
2016-07-24 07:44:43
jsoujsou
美軍稱中國或已列裝2艘095核潛艇096型尚未服役2018-04-24新浪軍事

  在西方人的眼中,中國的潛艇並不太先進,噪音大容易被探測,中國潛艇也曾發生過非常慘烈的事故,也曾在出島鏈之後被美日潛艇跟踪的尷尬時刻。
  但是,當中國潛艇攜帶反艦魚雷數次悄無聲息的出現在美軍航母附近之後,西方在逐漸改變看法。而在前不久中國潛艇部隊集體亮相在海軍閱兵式上時,新型核潛艇和常規潛艇集中亮相,瞬間便吸引了全球軍事觀察家的目光,相對於遼寧號航母,西方認為中國的潛艇部隊的威懾力更加實際更加強大。
  美國海軍的研究部門也在日前發布了關於中國潛艇的研究,根據該研究部門發布的數據,中國海軍潛艇部隊現有76艘潛艇,其中6艘戰略核潛艇,12艘攻擊核潛艇, 57艘常規潛艇, 1艘試驗艇。
  094A核潛艇
  最新型戰略核潛艇094A有3艘,攻擊核潛艇095有2艘,常規潛艇039B有14艘。其中讓人意外的是2艘095型攻擊核潛艇,此前分析認為,中國新建成的核潛艇工廠正在建造第四代核潛艇095型、096型,按照美軍公佈的信息,095型核潛艇已經在中國海軍中服役,但096型戰略核潛艇尚未服役。
  有意思的是,前不久的海軍閱兵式上095型核潛艇並未公開露面,094A和093B均公開亮相。分析認為,095、096型潛艇的建造已獲得突破性進展。
  另外讓人意外的是,此前分析認為中國所有核潛艇只有12艘,但是美軍研究機構公開的數據顯示,核潛艇一共有18艘。若美軍公佈的屬實,那就是說中國海軍的潛艇部隊已超過俄羅斯潛艇部隊成為世界上僅次於美軍潛艇部隊的水下軍事力量。
  中國潛艇
  不過,美國海軍研究部門發布的數據準確嗎?有網友就質疑到:美軍是如何知道中國095型核潛艇已經服役了2艘?實際上,關注中國潛艇部隊的網友不會忘記前段時間央視公佈新型潛艇入役的新聞,對照美軍公佈的數據,央視所指的新型潛艇應該就是095型。
  據資深軍迷分析,其實美軍對中國的潛艇部隊的分析一向都還算準確,八九不離十。這次中國大方的亮出094A、093B型核潛艇,就意味著095、096型差不多了,美軍或許只是掌握了095型相關情報,而對096型核潛艇掌握並不明確。(作者署名:前沿哨所再言)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-04-24/doc-ifzqvvsa4064871.shtml
2018-04-25 08:34:49
圖博館
俄首艘AIP潛艇下水 中國已服役12年可靠運行數千小時 2018-12-17 新浪軍事

  據俄羅斯衛星通訊社報導,2018年9月份下水的第2艘“拉達”級首次裝備了不依賴空氣的AIP動力系統,。二號艇於2005年開工,本計畫於2013年下水,卻拖延了5年才下水,而13年過去了至今尚未服役,可見過程之艱辛!
  但中國AIP潛艇已服役12年了,039A首艇於2004年5月下水、2006年服役,早於日本的AIP潛艇,最後一艘於2013年服役,該級艇共建造了11艘。而7年服役了11艘039A,可見AIP動力系統是非常成熟的。
  而在039A之後還有更先進的039AG、039B和039C,技術更趨於成熟,系統越來越先進,甚至包括1994年從俄購買的兩艘最老的基洛級877型都被加長了艇體,很有可能加裝了AIP系統和新一代聲呐系統。
  2013年11月,中俄簽訂了購買4艘阿莫爾級(拉達級出口型)AIP的軍售合同。如今看來,更像是個傳言。
  近日,官媒首次大尺度報導了東海艦隊某潛艇支隊現役AIP潛艇的內部畫面,報導中提到“累計出海1100多天,AIP系統可靠運行數千個小時”。其中提到處置一系列險情等,鏡頭給到了艦員住艙,小房間內非常擁擠,臥鋪有三層,躺下去後翻身都困難,遇到敵情關閉空調時住艙溫度常常高達40度。還提到因噪音大,很多時候溝通只能用手勢,另外做飯一般是蒸煮和烤制,很少炒菜,因煙霧大,。另提到AIP潛艇三四天浮起一次充電,為了隱蔽一般在晚上進行,出海一個月見不到一次太陽,也解釋了“出海1100多天,AIP系統運行數千個小時”的原因。
  近日還有一個好消息,在12月9日的第五屆中國工業大獎發佈會上,疑似中國新一代095核潛艇榮獲大獎,或已服役。
  一件事情令人吃驚,早在2009年,美海軍情報辦公室就明確指出: 5艘095核潛艇有望於2015年部署,美國人的情報能力則讓人震驚!這些年更有DF-ZF一系列試驗、東風-21D打靶、東風-17密集測試等消息,都是美媒率先報導的,就更值得關注了!(作者署名:007防務)
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AIP一個星期的潛伏時間怎麼變成3天啦?
AIP潛艇在有敵方存在的時間,根據需要最長可以2個星期不上浮,不過人員在裡面是相當難過(空間與氧氣儲備沒有核潛艇多),在沒有敵方存在的時候,在晚上敵方衛星過頂後浮上來充電,換空氣,保持潛艇的作戰能力。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-12-17/doc-ihmutuec9919246.shtml
2018-12-18 10:35:53
阿楨
國產單殼潛艇試驗艇疑試航 中國潛艇實現歷史性跨越 2019-03-31 新浪軍事

  近日網上出現可能是國產單殼潛艇試驗艇進行海上試航的圖片,從這艘艇由江南造船廠建造來看,可以確定它應該是國產常規潛艇單殼艇體技術試驗艇,該艇的出現標誌著國產常規潛艇已經正式邁入單殼潛艇時代,這是國產常規潛艇一個歷史性跨越。
  此前國產常規潛艇採用雙殼艇體,雙殼艇體優點是儲備浮力大,生存能力強,缺點就是安裝同樣設備,潛艇尺寸、排水量更大,潛艇在聲呐面前暴露面積更大,更容易被發現,在低頻主動聲呐日益普及的今天,這個缺點已經不能被忽視了,另外更大尺寸和排水量也意味著更大的阻力,對於潛艇動力提出了更高要求,國產039型AIP潛艇水下排水量據說已經超過4000噸,躋身當今最大常規潛艇之列,這樣造成潛艇成本和價格迅速上漲,發動機功率也需要增加保證水下性能,此前就有報導說國內AIP系統需要增加功率,以適應潛艇更大的排水量。
  進入新世紀之後,航母成為中國海軍發展主軸,因此海軍水下作戰能力相應也要以攻擊核潛艇為主,以便配合航母編隊執行遠洋機動作戰任務,這樣就要控制常規潛艇尺寸噸位,以降低造價和成本,並且中國近海水深較淺,也不太適合大型潛艇活動,在這種情況下,國產常規潛艇轉向單殼艇體已經是大勢所趨,海外資料說江南造船廠單殼潛艇試驗艇大約在2017年就下水了,說明國產單殼常規潛艇已經完成了前期理論研究、小比例水池模型,進入大比例試驗艇階段,,此前中國相關單位開始在國際防務展展出國產單殼潛艇,外界普遍認為中國潛艇工業已經掌握單殼潛艇技術。
  上世紀90年代國產常規潛艇集中更新換代,90年代035型潛艇實現批量生產,從1990年到2003年共建造18艘,新世紀初039型潛艇設計定型,截止到2005年共完成13艘,2006年開始中國海軍開始接收039A型AIP潛艇,先後發展了039B、039C等型號,海外資料認為中國海軍現在擁有17艘039A系列AIP潛艇,還有3艘正在建造之中,在此期間,中國海軍還從俄羅斯引進了12艘基洛級潛艇,這樣中國海軍從1990年到2010年共裝備了超過40艘常規潛艇,平均每年交付2艘以上,這個速度可以說非常快了。
2019-04-01 07:19:16
阿楨
一般而言,現代常規潛艇服役期限大約在30年左右,那麼中國海軍在2020年之後就要面臨大批量常規潛艇退役換代的問題,前面說過,海軍現在重點放在核潛艇上面,但是考慮到中國近海形勢也比較複雜,還是需要保留一支精幹頂用的常規潛艇力量,用於近海作戰,另外國產潛艇出口市場更需要中小型潛艇,這樣國產新一代常規潛艇尺寸和噸位就不能太大,另外一方面,新一代常規潛艇又需安裝大型浮筏減振基座、AIP系統、大孔徑聲呐陣,為了安裝這些設備,又要保證一定的艇體空間,在這種情況下,國產常規潛艇採用單殼艇體結構也不難理解了。
  不過外界並不認為中國海軍現在急需建造新一代常規潛艇,海軍擁有接近30艘2005年服役之後的常規潛艇,包括20艘039A系列、8艘基洛級(636M),這些潛艇戰術技術指標較好,完全可以對抗周邊國家和地區海軍的潛艇,就數量上來講,也可以滿足海軍近海作戰需要,相比較之下,中國海軍對於攻擊核潛艇需求就比較大,所以海軍近期水下作戰能力發展重點應該放在核潛艇上面。
  國產新一代常規潛艇也在等待兩個方面技術突破,一個是燃料電池AIP系統,從國外AIP潛艇發展來看,燃料電池應該是發展方向,國產AIP潛艇現在使用斯特林發動機,後者屬於機械動力,不可避免存在運行雜訊,而燃料電池屬於化學能,幾乎沒有雜訊,這對於潛艇來說至關重要,國產燃料電池系統已經成熟,燃料電池汽車已經實用,所以國產AIP潛艇換裝燃料電池也在情理之中,還有就是鋰電池,國產常規潛艇現在還採用傳統鉛酸電池,常規潛艇發展方向是採用鋰電池,國產鋰電池已經用於水下潛航器,用於常規潛艇的鋰電池組也進行了海上試驗,如果試驗順利,將會安裝在新一代常規潛艇上面。
  從這裡我們可以推測國產新一代常規潛艇將會在2025年後建造,它排水量應該會控制在2000噸以下,由於體積小,更加適合水深較淺的近海作戰,AIP系統換裝燃料電池系統,動力系統採用鋰電池,配備更加先進的聲呐、武器和電子系統,整體作戰能力比現在潛艇有較大提高,這種潛艇在國際市場應該也會有較強競爭能力。(作者署名:小飛豬觀察)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-31/doc-ihsxncvh7026892.shtml
2019-04-01 07:22:02
阿楨
中國是電池大國為何不效仿日本建造燃料電池潛艇 2019-04-22 新浪軍事

  不久前日本第11艘蒼龍級常規動力潛艇在神戶下水是世界上首條使用鋰離子電池驅動和常規動力潛艇。
  日本有人認為蒼龍級鋰電潛艇代表了日本在潛艇技術中領先中國10-20年。他的潛艇最大優勢是電容量巨大,水下潛航時間長至10天左右,增強潛艇的隱蔽性。中國是鋰電池的製造大國,為何中國產的潛艇卻不用這一先進技術呢?
  鋰電池也是有大缺陷的,在充放電時發熱量巨大,且穩定性很差,易引發火災爆炸。特性還有就是極其不耐過充和與過放電。所以要有極精密的充放電保護電路。而投入到潛艇的耗電使用者中,研究與製造難度就太高了。
  中國不僅在深海鋰電池技術上工程經驗豐富,下潛深度也大於軍用潛艇。比如“青能Ⅰ號”與“萬泉”號深淵著陸器,最深達10901米!
  所以中國的技術,若要研製鋰電潛艇是沒有技術難度,阻礙中國研製鋰電潛艇的主要因素是成本和性價比。
  眾所周知鋰離子電池的製造成本是極高的,安全性方面也是太高了,造成耗資巨大。反而中國本來就有核潛艇的研製能力,相比于成本高昂且技術不可靠的鋰電潛艇,核潛艇所有的航速、續航力一系列技術遠超鋰電潛艇,我們又完全撐握,是沒必要浪費錢財人力研製這類潛艇的。(作者署名:浩漢防務)
2019-04-23 08:27:10
阿楨
歷史時刻:中俄海軍救生艇與對方潛艇水下對接

2019-05-02,中國海軍的一艘深潛救生艇在中國青島附近海域幾十米的海底深處向指揮所通報,“救生通道已建立,開始轉移艇員”。通道的另一端是隸屬于俄羅斯海軍太平洋艦隊的一艘潛艇。幾個小時之後,中國海軍的一艘潛艇向俄方的深潛救生艇打開了艙口蓋。  
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估計全艦最貴的設備就是這台深潛救生潛艇了。
這是中國從英國購買的LR7型深潛救生潛艇。

中國為何購買英國LR7深潛救生艇:是因為中國造不出來嗎? 2017-09-26

  中俄海軍在日本海彼得大帝灣聯合組織開展應急對潛艇搜索救援演習是一大亮點,因為這是中國海軍第一次與外國海軍潛艇開展實艇對接救援行動。
  英國佩里•斯林斯比系統公司LR7型深潛救生艇全長25英尺(約7.6米),可在300米深度潛航12小時以上。艇內設有橫向連接的3個球形艙室,前艙為駕駛室,中艙和後艙用於救生,可在惡劣海況下對各種型號的核潛艇及常規潛艇實施救援,每次最多能搭載18名遇險者。
  LR系列除裝備英國外,也曾出口到法國、韓國等其他國家。對於正遭受歐盟軍售禁令的中國而言,能夠獲得這款救生潛艇,主要原因在於該艇具備軍民兩用的性質。另外,就是中國現有的潛艇救援技術並不落後,英國政府也沒有以「可能泄露技術秘密」為由對這項合同加以阻撓。
  鑒於1960年代美、蘇兩國潛艇事故頻發,兩個超級大國為了對事故潛艇上的艇員實施救援,開始研究深潛遇難潛艇的營救問題。為了緊跟世界步伐,中國在1970年代也開始研製深潛救生技術。並先後研製成功以援潛救生為主的7103艇(有纜有人)、Ⅰ型救生鍾(有纜有人)、QSZ單人常壓潛水器(有纜有人)、8A4水下機器人ROV(有纜無人)和軍民兩用的HR-01ROV,RECONIVROV及CR-01A6000m水下機器人AUV(無人無纜)等。
2019-05-05 07:26:54
阿楨
其中的Ⅰ型救生鍾是我國第一代潛水鐘,它以濕救為主,兼顧干救,下潛深度130m,一次可救助艇員6-8人。在良好海況下,失事艇座沉海底傾角不大時,也可以與失事艇救生平台對口乾救。但是,由於救生鍾無自航能力及作業能力,當失事艇處於較複雜的海況中,或救生平台有其他雜物時,便很難進行對接作業。所以到了1980年代,中國開始研製作業型載人潛水器。
  不過此時,中國率先研製成功的是QSZ單人常壓潛水器。QSZ內部保持常壓,工作深度300米,巡航半徑50米。該潛水器帶有中繼站,潛水員操作機械夾持器,可以完成簡單的水下作業任務。不過該潛水器只有一名操作人員,在工作深度超過300米時,會因為海水壓力的存在,造成潛水員作業時容易疲勞。因此,QSZ單人常壓潛水器只能在下潛深度不深,工作時間較短的作業任務發揮作用。
  當然「救生鍾」和「單人常壓潛水器」並非中國的主要的深潛救生設備。其實,中國早在1971年就開始了深潛救生器的研製,代號為7103。當時由哈爾濱工程大學、上海交通大學、華中工大和武昌造船廠等單位聯合研製的。該艇於1976年在武昌造船廠開工建造,1986年海試成功。該艇長14.88米,寬2.6米,高4米,排水量約30噸,航速四節。該艇下潛深度在300米左右,一次可救助22名艇員。它的研製成功,使我國援潛救生水平躍居世界先進水平行列。
  此後,中國在1980年代末,由中國船舶工業總公司組織二所二校聯合攻關,成功研製了具有局部智能的無人纜控8A4水下作業型水下機器人。該機器人配有五功能錨定手和六功能作業手,並配有六種作業工具支持。設有中繼站,可在水下600米的深度工作,巡航半徑為150米。
  當然,中國在研製水下救生系統的時候,從來不是「閉門造車」。由瀋陽自動化所引進美國PERRY公司關鍵技術,成功研製了RECONⅠV水下機器人;上海交通大學也與加拿大公司合作,成功研製了Hysub10及Hysub40ROV;進入1990年代,中國藉助俄羅斯技術中國深潛器研製取得了重大突破,成功研製了「探索者」號1000m無人無纜遙控潛器和CR-01A6000m無人無纜遙控潛器AUV。如今中國的「蛟龍」號深海載人潛水器,正在不斷創造著中國的記錄,讓中國的深海載人潛水器一直位於世界先進水平行列。
  或許,正是因為這些先進的深潛器,讓英國在出售LR系列深潛救生艇少了幾分顧慮。如今,LR系列深潛救生艇已經成為解放軍的主力裝備,不過相信未來國深潛救生艇依然會成為中國海軍救援力量的主力。
https://kknews.cc/zh-tw/military/4pkkgv3.html
2019-05-05 07:28:17
阿楨
中國096核潛艇或採用全電推進 靜音性能有望趕超美軍 2019-05-13 新浪軍事

美國情報專家認為,中國目前集中於設計新型096型核潛艇,可能具備在極地冰層覆蓋下發射彈道導彈的能力。而隨著中國096型加裝了馬明偉院士的最新研究成果全電推進技術,靜音性能有望趕超美軍。

美海軍10年內將研製新型最致命攻擊核潛艦 2019/05/13 中時電子報

美海軍已決定以10年左右的時間研發出新一代的攻擊潛艦,內容將包括前所未見的新型武器與靜音技術、可在海底發動攻擊的無人載具、最先進的聲納與通訊網路系統等等。這個暫訂為「維吉尼亞級第6批次」計劃將首先研究相關概念與、功能與可行性,預備在2024年開始建造,大約在2030年代完成並投入使用。

中國正研發潛艇隱形技術 外殼上或將覆蓋鋁合金環 2019-05-13 新浪軍事

  目前,加強潛艇的隱形能力,主要有以下三種方式:一,控制潛艇自身發出的噪音;二,在潛艇外採用吸聲材料和吸波材料,既可以吸收自身的噪音和雷達波散射,又可以吸收聲呐的聲波;三,增長在水底潛行時間,減少水面修整時間,增強隱蔽性。
  針對聲呐探測,中國科學院和湖北武漢華中科技大學用有多圈蝕刻溝槽的金屬指環進行試驗,發現聲波會沿著金屬環傳播而不被反彈,因為這些溝槽可以讓聲波沿固定的方向傳輸,聲呐探測器將失去目標。
2019-05-14 08:42:59
阿楨
巨浪3導彈技術或並非源自東風41 094核潛艇也能部署 2019-06-09 觀察者網

  從技術上說,無論是“巨浪3”“巨浪2”,還是在海上成功實現首次發射的長征11號運載火箭,技術都可以追溯到東風31。
  早在1976年10月,巨浪2就已立項研製,三級固體發動機方案以及發動機直徑的設定已經和後來的東風31完全一致。
  在當代先進戰略導彈系統的研製中,導彈本身所受到的限制中很大一部分來源於其面對的載具——這不僅包括地下導彈發射井的尺寸,多軸導彈運輸-起豎-發射車的長寬和載重,也包括戰略核潛艇上導彈發射系統的大小。在這些因素中,戰略導彈核潛艇因為造價高、結構複雜且更改難度大,一旦建成就極難更改。
  冷戰時期,由於每一型新導彈的長度都比老型號長,蘇聯不得不耗費鉅資連續建造了667型、667B型、667BD型、667BDR型和667BDRM型等多款數十艘核潛艇,以適應不斷更新的導彈型號。
  667系列核潛艇的“龜背”越造越大,越修越高,也成了蘇聯海軍的吞金巨獸
  在5艘094型建成服役沒多久的情況下,如今既然要研製和換裝“巨浪3”,顯然不可能如外界所說直接“量體裁衣”專門研製所謂的096,而要讓這型新導彈能夠適應094的尺寸範圍。
  “巨浪2”最大射程雖8000公里,卻無法在堡壘海域攻擊美國本土,為了威懾力冒險深入一二島鏈之間水域。如果從中國南海發射,則巨浪3至少需要11000公里,把094型的戰略核威懾能力真正落到實處。
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胡說八道。094的射程8千公里,094A加高龜背難道不是為了把射程提高到11000公里嗎?難道巨浪3也是11000公里嗎?一定是一款全新的對標美國三叉戟D5的導彈,配裝096的。
094本身潛力已盡,文中認為巨浪3是DF41的大改版是有道理的,如果原樣照搬,096可能還會有大型龜背,這顯然不理想。
改進版的DF31AG射程提高了10%以上,差不多一萬公里。巨浪2的改進版-改進發動機、燃料、外殼等,達到1萬1的射程也是可能的。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-06-09/doc-ihvhiqay4424199.shtml
2019-06-10 08:01:40
阿楨
中國將建四位一體反隱身雷達網 看清全球每個角落 2019-11-06 新浪軍事

  據《簡氏防務週刊》報導,中國已經成為反隱身雷達的全球引領者,目標是建立陸、海、空、天四位一體雷達網,力爭讓中國的新一代雷達能看到並看清全球的每一角落。
  中國反隱身雷達的研發技術人員通過對反隱身先進米波雷達的理論探索、預先研究和工程研製,感覺選擇這條路的確是走對了。
  據中國反隱身雷達總設計師判斷,現代隱形與反隱形就像矛與盾,在上述基礎上,中國還要瞄準下一代雷達,通過綜合應用光子和微波技術以及最新的量子技術,研製出具有極大頻寬、極高解析度的數位有源陣列雷達,也就是全息感知雷達,讓任何國家的隱形飛機在中國先進的雷達面前都無所遁形,從而成為世界反隱身探測技術的真正領跑者。據分析,如無意外,中國研發中的第六代戰機,將率先安裝全球首款全息感知雷達,從而能夠發現任何試圖隱身的空中飛行目標,因而確保中國空軍能夠控制亞太地區的天空主導權!(作者署名:俯瞰全球 )
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除了雷達能看見,還需要能打下來!
首先看得見才能打下來!你連看都看不見,你打什麼?
看得見意味著就能打下來。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-06/doc-iicezuev7540950.shtml
2019-11-07 09:25:31
阿楨
俄軍或已徹底放棄拉達潛艇 曾與中國簽出口意向協議 2019-11-06 新浪軍事

  最近,俄羅斯海軍又開建兩艘基洛級柴電攻擊潛艇升級版。
  基洛級艇長為73米,艇體寬度為10米,水面排水量達到2350噸。該潛艇通常的作業深度為240米(極限深度300米)。水下航速20海裡,可連續航行45天,作業航程7500海裡。
  新基洛搭載的武器裝備包括:6個533毫米魚雷發射管、深水炸彈和“口徑”攻擊巡航導彈系統。
  這兩艘潛艇最初計畫分別在2019年和2020年加入俄太平洋艦隊。但由於資金問題和建造工作受阻,服役日期後來被推遲為2020年和2021年。
  俄決定建造改進版636.3型基洛級,部分原因是受到了包括677型拉達級在內的其他潛艇建造專案成本超支和施工問題的影響。
  曾推薦拉達級給中國
  作為基洛級的後續第四代常規潛艇677型拉達級的研製工作始於1987年。俄原本計畫打造一支由6艘更先進的拉達級組成的水下艦隊。然而,到目前只有一艘1997年建造的“聖彼德堡”號服役。
  拉達級艇長66.8米、寬7.1米、最大潛水深度為300米,水下航速為21節、自持力45天、採用燃料電池AIP系統。能夠搭載10個導彈垂直發射筒,發射口徑巡航導彈,攻擊力非常強悍。
  由於拉達級AIP系統、資料鏈以及新型魚雷的工作上面一直無法取得實質性的進展,所以埋下了隱患。
  1991年蘇聯解體後,由於研製經費的短缺以及各相關研究單位難以協作,致使677型陷入極為糟糕的境地。
  拉達級的出口型為阿莫爾級。俄媒曾在2012年傳出,中俄簽署了引進4艘阿莫爾級的意向協議。但由於俄在該潛艇的建造方面進展緩慢,因此就沒了下文。
  如今,在該潛艇問題重重的背景下,中國國產新型常規動力潛艇的性能表現優異,因此中國對拉達級早就沒有了興趣。

  新基洛級肩負兩大任務:對抗敵潛艇和水面艦艇,保衛海軍基地、海上和沿海航道
  636.3型水下排水量4000噸,採用了一種特殊的消聲塗層,但沒配獨立於空氣的推進系統(AIP)。
  未來,636.3型將是俄常規潛艇中的“支柱”。(作者署名:石江月)
  回應
中國原來想買拉達更多的是想獲得單殼體技術,但時過進遷,中國已經開發出了單殼體技術,AIP技術也已經成熟,拉達也就沒多大意思了。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-06/doc-iicezzrr7577354.shtml
2019-11-07 09:27:03
阿楨
陸國產AIP潛艇突破零障礙 出口東南亞創佳績 2019/11/29 中時電子報

中國大陸近幾年來在國際軍火市場上來勢洶洶,已成為各地防務展受矚目的要角之一。尤其是目前獨立研發的絕氣推進系統(AIP)的S26T麒麟級常規潛艇,成功出口巴基斯坦與泰國。這次參加泰國曼谷防務展上公佈多項技術參數,受到不少買家的注意。
S26T乘員38人(自動化程度超過噸位相當的俄日潛艇)、艇長約78米、水面排水量2600立方米。在4節航速時航程可達8000海裡、續航能力65天、潛深可達300米。能使用導彈和魚雷武器進行反艦、反潛以及對陸攻擊等打擊任務。此外還能執行特種作戰、佈雷、偵察、巡邏以及封鎖等任務。它配進先進聲納系統,武器庫可攜帶18枚魚雷或導彈,其中包括潛射式的CM-708UNB反艦導彈。
對於某些需要較小型的潛艇,中國軍工也準備在麒麟級之外開發1100噸級、600噸級,乃至200噸級的小型潛艇。
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2019-11-29 10:14:56
阿楨
北斗發威 陸核潛艇深海即時通訊獲突破 2019/02/03 中時

據《人民日報》與《南華早報》報導,中國科學院新一代遠洋綜合科考船「科學」號歷經74天的航程,1月31日完成西太平洋綜合考察返航青島母港,而這次任務的重大突破,在於透過北斗衛星,首度實現深海潛標即時傳輸大量資料。
  中科院海洋研究所、煙臺海岸帶研究所所長王凡說,這項研發的技術成果克服了深海潛標載荷容積小,供電少和資料量大等困難,透過北斗衛星系統,改變了以往依賴國外通信衛星的歷史,提高了深海資料即時傳輸的安全性,自主性與可靠性。
  他並指出,另一項重大突破,就是融合感應耦合,以及水聲通信技術,首次實現了深海6,000米大水深資料的即時傳輸,在大洋上層,實現了每100米一個溫鹽流資料的即時傳輸,而在大洋中深層,則實現每500米一個溫鹽流資料的即時傳輸。
  儘管《人民日報》並未透露資料傳輸量,或是傳輸品質等細節,但分析家認為,一旦相關技術發展完成,將有助於解放軍潛艦,尤其是發展中的核彈道飛彈潛艦隊。分析指出,在汪洋大海深處傳輸資料很困難,尤其是靠傳統通訊系統的電磁波傳輸更困難。
  彈道飛彈潛艦的指揮與控制是從陸上透過極低頻的通訊完成,但能傳輸的資料不僅有限,也只能單方向進行。
  新加坡南洋理工大學海事安全專家許瑞麟說,潛艦除非升起通信天線,或是浮上海面,否則通常無法自行傳輸資料。然而,潛艦一旦這麼做,便會升高被偵測到的風險。而透過衛星傳輸資料,不僅能讓潛艦行蹤更難捉摸,傳輸的效率也更高。
  澳洲麥考瑞大學中國問題專家倪凌超說,這是解放軍將潛艦隊現代化所做的最新努力。他指出,除了潛艦的隱形技術進步,強大的水面艦隊互補,還有太空資訊支援外,這項最新突破是解放軍潛艦,尤其是核潛艦力量現代化的另一項要素。而對解放軍的核威懾力來說,核潛艦正日趨重要。
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2020-03-12 07:50:30
阿楨
幾可達全美!美證實陸首測巨浪3飛彈成功 2018/12/19 中時電子報

據《華盛頓自由燈塔》網2018/12/18報導,美情報機構藉由飛彈預警衛星監視,解放軍在11月底成功測試了。事實上,中國火箭軍曾宣佈,在11月20-23日間進行了5次飛彈飛行測試。專家檢視032潛艦照片後指出發射塔似乎為了試射巨浪3(東風41潛射版)增大。032艦以往用來測試射程較短,為陸基東風31飛彈潛射版的巨浪2。巨浪3射程7,456-8,700英里(1.2萬-1.4萬公里),足以涵蓋美國多數地區。巨浪3最多可搭載10個多目標彈頭(MIRV)。但還不清楚096潛艦會搭載幾枚飛彈,會打造幾艘。

陸採關鍵技術 巨浪3飛彈射程飆升 2020/03/28 中時電子報

巨浪-2採用了雙頭罩和尾罩等外形設計,長約14米,重約40~42噸,採用了3級推進裝置,其中固體發動機的殼體使用了高性能碳纖維和芳綸纖維複合材料,有效降低了發動機的重量和體積。還使用了高比沖推進劑,大幅提升了射程,射程可達7500~8000公里。其中巨浪-2甲9000公里,而巨浪-2乙8000公里。
巨浪-3縮小了彈體尺寸,去掉助推器,改裝了固體燃料。直徑約2.2米,沒巨浪-2發動機整流罩,這顯示巨浪-3點火是在發射管出口處的水中實現。巨浪-3也是中方首次應用展開式減阻杆技術,這技術早已用在美國三叉戟和法國M51上。這是由於潛射彈道飛彈大多採用分導載具,在彈體設計上又要縮短彈長,因此潛射彈道飛彈的彈頭都相當渾圓,阻力較大。而採用減阻杆以後,巨浪-3比巨浪-2多出約4000公里,並能同時搭載10枚分導式核彈頭。而每枚當量在15萬噸左右,得以輕易突破飛彈攔截系統。
2020-03-30 07:59:19
阿楨
暢銷全球的德國214潛艇有重要缺陷 多國都在抱怨

  據美國《國家利益》網站2020-05-11報導,德國的214型潛艇已經成功出口到多個國家,並且在紙面上具有一些強大的水下功能,但它存在一些設計缺陷。
  作為僅供出口的設計,214型缺乏其母船型212型的某些功能。在這些較差的功能中,主要是214型的艇體使用了磁性鋼,而212型使用非磁性鋼。
  儘管如此,214型確實包含了一些改進。214型可以比212型潛得更深,這要歸功於其更堅固,更耐壓的船體設計,其最大潛深高達400米,而212型則為250米。
  單殼的設計還為214型提供了非常乾淨的艇體表面。這樣可以減少阻力,並減少水下湍流,從而更平滑,更安靜。214型可以使用燃料電池技術以較低的速度在水下航行長達數周時間,而無需浮出水面。214型的發動機還可實現“最大速度而不會產生瞬態開關雜訊”,儘管外界這一說法有些懷疑。
  希臘2000年代初訂購了4艘214型,並提出了很多投訴。其中最嚴重是,由於上部過重的艇體設計造成的在惡劣海況下的過度滾動和俯仰。其螺旋槳聲音很大,並引起過多的氣穴現象。燃料電池過熱,輸出功率不足和艇體洩漏。
  韓國海軍還運行著9艘214型,在其國內被稱為“孫元一”級。第一艘是在德製造,隨後的八艘是在韓建造。韓也抱怨,螺旋槳引起的氣穴過大和噪音過大的問題。
  巴基斯坦也試圖在2000年代中期獲得214型,但是當巴選擇了一種價格更可承受的中國設計時,交易失敗了。
  儘管214型遇到了很多麻煩,但很多問題似乎已經得到了解決(楨:?) ,尤其是不平衡的艇體設計問題。除了有些較小的問題以外,對於沒有現金購買大型潛艇或不滿足運行要求的中型海軍,214型還是有吸引力的選擇。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2020-05-20/doc-iirczymk2564031.shtml
2020-05-21 08:28:06
阿楨
臺灣潛艇換魚雷 意義究竟大不大? 2020-05-22 席亞洲

  近日,美國批准了臺灣採購Mk.48潛射重型魚雷的請求,採購數量小的令人吃驚,只有18枚,相當於兩艘“旗魚”級潛艇每艘9枚(該艇攜彈量20枚,魚雷管6具),每發魚雷1000萬美元。
  這個價格就很搞笑了,美國2005年採購Mk.48 ADACP 380萬,後來洛馬又推出了新的Mk.48 CBASS,改裝費每發51萬。2005年的380萬美元換算成今天是500萬。兩廂結合,應是550萬,改裝的50萬沒算進去,甚至可算厚道呢!
  啊……且慢
仔細看清單,原來買的不是Mk.48 MOD7 CBASS,而是Mk.48 MOD6,這也算是延續傳統,最新的技術不可能給臺灣,翻一倍價格賣,也算是老規矩了。
  臺灣1987年向荷蘭採購兩艘“旗魚”級潛艇,1966年荷蘭引進美國“大青花魚”級潛艇——這也是美國最後一型常規潛艇的技術,以其為藍本,採用了水滴形艇體,三台高性能柴油機,大容量電池。不過當時荷蘭能買到的Mk.37魚雷是50年代設計的,航速17節時射程21公里, 26節時僅9.1公里。
  美國自己1972年高的Mk.48採用熱動力——簡單說就是在魚雷的殼子裡有一個燃燒室,和氧化劑混合在一起的燃料在這個燃燒室裡燃燒,帶動渦輪輸出動力——這個原理可以說就是一個“水下火箭”,只不過最後不是靠往後面噴射氣體,而是用渦輪驅動螺旋槳而已,到現在也只有美俄羅英日中等少數國家掌握自行研製此類動力的技術。
  通過這種全新的動力裝置,MK.48射程可達50公里,後期型號55節時射程也有38公里。荷蘭在2016年購買了最新改進型MK.48 MOD7,是該首個海外用戶。可以說MK.48和各種電動魚雷相比,那就相當於AIM-120空對空導彈和AIM-9比較,優勢太大了。
  德國雖沒研製出熱動力魚雷,但卻研製了7種型號的電動魚雷,到80年代,他們的電動魚雷甚至達到了50節的航速,比同時代的MK.48還要快——沒錯,這就是臺購買“旗魚”級時,費盡周折偷偷從印尼買的印尼仿製版SUT魚雷。
  不過SUT的50節其實是推銷時的宣傳,如以50節航速射程就個位數了。
據台軍說法,SUT的最大實用航速也就33節,而使用18節經濟航速達到的最大射程,是28公里。而外貿宣傳手冊則是35節時射程11公里,23節時26公里、18節時28公里。
2020-05-24 08:11:30
阿楨
不過其實電雷也不是一無是處,首先在東海,臺灣海峽這樣的淺水區,電動魚雷比較安靜,而且航速慢就帶來相對靈活的優勢而且SUT還是線導。潛艇被動聲呐,測距非常不准,而且一旦你用主動聲呐進行精確測距,百分之百會被對面馬上反制。
  當時台軍旗魚級憑藉自己相對先進的水聲設備和SUT魚雷“虐”我們老舊的033型和035型,碰上少數039或者“基洛”的時候也不處下風。
  現在,解放軍的主力潛艇都上了與MK.48相似的魚6,性能碾壓SUT,而旗魚級就顯得非常落後了。
  他們曾經想要向荷蘭採購旗魚級的後續海象或海鱔,但因為中國外交壓力,未能成功,但看“潛艦國造”模型,活脫脫一個海象,尤其是那個X型舵,可以說一脈相承。
  解放軍最新潛艇已裝備魚-10,採用了三元燃料技術,比MK.48更先進了,與英國“矛魚”屬於同類——打個比方的話,MK.48相當於AIM-120導彈的話,那麼魚-10就相當於“霹靂-15”了……射程更遠,速度更快,這個優勢在潛艇對抗中是非常直接的。
  對於臺灣來說,“旗魚”級再怎麼改進,想要對抗解放軍層出不窮,數量龐大的潛艇,實在是力不從心。
  我們知道柴電潛艇如果堅決“苟”的話,在現代環境下不太好殺。
歷史上有很多類似的案例,掌握了制海權的一方被對方一兩艘常規潛艇折騰的死去活來,尤其台海環境下淺海區反潛更是麻煩。
那麼在這種情況下,兩艘“旗魚”級只要設法“苟”到解放軍的登陸船團過來,然後齊射出自己的6發魚雷,那麼就一切都夠本了。
  理論上說,這就可能了——這也可以解釋為啥臺灣就買了18枚魚雷,兩艘海龍能打出一輪半齊射呢,夠本了……至於打完一輪魚雷——反正母港肯定已經是被炸沒了,接下來是跑路去日本還是去哪裡,隨便選一個吧。
  從這個角度看,臺灣的18枚MK.48還真是一個需要我們認真應對的東西。
當然應對的手段也並不複雜,就是和平時期隨時盯梢跟蹤這兩艘“旗魚”級,戰時確保把他們消滅掉就完了……對於潛艇數量、性能上都佔據絕對優勢的我們,這事兒不難辦。
  當然反過來說,美國海軍的核潛艇數量和性能都比我們強,這方面,咱們還得多管齊下,一方面要繼續研製新一代高性能核潛艇及其配套武器,確保安全。
https://user.guancha.cn/main/content?id=312988
2020-05-24 08:16:33
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