2005-10-13 07:07:16| 人氣5,703| 回應86 | 上一篇 | 下一篇

IDF與JF17

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【圖博館】 IDF與JF17

 

    人家神六太空人升空了,你在寫啥?唱衰還是平衡報導?

  皆非,是在新浪網軍事欄同時看到美國可能出售70架F16給巴基斯坦,巴又可能減半生產中巴合作的JF17之消息,就聯想到台美合作的IDF之命運。

  我還想到前蘇聯的高科技高到可在太空架站,但戰機的航電及隱形能力還是不及美歐,甚至因民生必需品不足,而瓦解了。在損人利己方面,美國老大哥是不分政体、種族、宗教的,真是一視同仁、沒有差別歧視。

  美哩,老大只問利害、敵友,所以隨時會翻臉的,從一個軍售就可看出全貌。

    太陽底下無新東西,《三國演義》不是早有「分久必合,合久必分」之說,要推的更早,可能就深藏於人類甚至生物宇宙的演化機制裡了。 

  一個殺人武器就能扯到生命演化,你還真會掰。  

  非也!就如同要聯中制蘇時,老美與中共建交,上海公報明說停止對台軍售,華盛頓台灣關係私法則暗中合造IDF,等蘇聯瓦解,要聯台制中時,又同意出售F16給台,如此玩弄軍售,不但有国際戰略的好處,還賺了台灣兩手。

  如今為了反恐和挖中在巴的根,又同意賣F16給巴,除了賺錢還可打擊中國的軍工產業。

  老大都是如此的,連民用機,波音和歐洲空中巴士都殺的你死我亡了,更何況軍機。

  老二也好不到那去,JF17的發動機中共屬意的是俄RD93型(原用於米格29點支型,性能尚佳),但俄卻以軍機售巴會破壞俄印關係為由,刁難。

  少來了,還不是要藉機提高售价,什麽俄印關係,人家印度可是四塊金磚之一了而非當年阿三。不是非俄不行的冷戰時期了,試圖雄霸南亞的印度對其建軍武器來者不拒,管它法國潛艇(還是有亞核潛之稱的絕氣推進AIP,而非貴的不知何型的美售台潛艇)、以色列預警機(原售中共被老大擋下)……全都要。區區一個發動機就會破坏俄印關係,騙誰?還不是玩兩手策略,想多賺又怕養大了潛在的對手,俄售中武器比印差一點,連西伯利亞油管也通往日方、能接條支線到大慶油田就已不錯,都是此一策略下產物。

  旣然如此,已投入五億美元的JF17在減產下(巴從150當到70架)很難將單价壓在一千五百萬美元之下了吧,再貴點就沒价格優勢了(F16預估要四千万,巴大地震,還買得起嗎?)

  沒辦法啦,一架從米格21改良而成的戰機(史上少有尚未量產就有如此多型号的戰機,就連原型機試飛了,在中國還有超7、梟龍、FC1等不同稱呼,真令人眼花撩亂。)再怎麼改進,總有其限制(雖比同樣改良自米格23的J8好些)。更何況啥功能都想要(為了強過印度自產的LCA戰機),從發射超視距空空導彈(中SD10巴H4)、雷射導引空地導彈、到反艦飛彈,還要能空中加油,野心真大。小小的機身負荷的了嗎?窄窄的機頭裝得下如此性能的雷達嗎?可真為難成都飛機廠的工程師們了,難怪機型會一改再改。

  如今老大又來攪局,梟龍快变狗熊了。

  就算如此藉此經驗也會增強中共的造機能力,而不像IDF白白花了冤枉錢。

 

中國空軍需要裝備梟龍戰機打造高低搭配機群 2008-11-10 東方網

 

中国空军需要装备枭龙战机打造高低搭配机群
中巴合作展区枭龙模型向公众展示
中国空军需要装备枭龙战机打造高低搭配机群
中巴合作展区向公众展示的枭龙战机座舱实物

  東方網-新浪網08-11月7日珠海聯合報道:FC-1“梟龍”戰鬥機在第七屆珠海航展中未能亮相,這已經是梟龍第三次爽約航展了,官方的解釋是由于交貨壓力大,無暇顧及展覽,無論如何,我們還是在中巴合作展區瞧見了梟龍模型的身影,也算能聊以自慰了。

  梟龍戰鬥機是中巴合作的外銷機型。從曆史看,中國軍機外銷成功必然與中國空軍的大量裝備密切相關,中國空軍殲八各型一、二百架的裝備量也是造成其外銷不利的原因。相比之下,國內梟龍戰機的裝備量明顯不足。

  在有殲-10、殲-11兩大重點機型的情況下,成飛集團想說服中國空軍大量裝備梟龍是相當困難的,但也不是不可能。

  梟龍戰機的特點是有比較高的性價比和相對低的價格。通過各種渠道分析,梟龍的采購價格大約是殲-10、殲-11的二分之一弱,甚至可能更低,這就意味著花同樣多的錢可以裝備更多的梟龍戰機。

  著眼于未來的戰爭,中國空軍必須維持一個大機群,但是,如果全部以高性能、高價格的飛機組成大機群,又是國力無法承擔的,因此,最好的選擇就是高低搭配。美國空軍現役以F-15和F-16高低搭配,比例約爲1:2;將來以F-22A和F-35高低搭配,比例約爲1:3。兩種搭配均保持1500架左右的機群規模。這種以高低搭配組成的大機群,特點是以有限的費用,維持了相當的戰力,保持了戰爭的潛力。相同的資金條件下,我國如果梟龍、殲-10、殲-11組成高低搭配的機群,規模要比純殲-10、殲-11機群擴大50%甚至更多。

  在提倡走精兵之路的今天,維持一個大機群似乎與世界潮流格格不入的,但是仔細分析就會發現,中國維持大機群的存在,對空軍戰鬥力至關重要。因此,爲了滿足作戰的要求,中國空軍需要一個大機群。這個大機群如果全部以高性能戰機構成那是最好,但現實條件決定了必然需要大量的低檔戰機予以補充。

  梟龍戰機兼具空戰和對地攻擊兩種功能,且有價格優勢。在空戰中,數量優勢可以彌補性能的不足,對低性能的空中目標(如直升機、非空優作戰飛機)具有空戰優勢;在對地攻擊時,高檔機生存概率和攻擊效率並不比FC-1高,同樣是投擲激光制導炸彈,殲十並不會比梟龍玩出更多的花樣。

綜上所述,梟龍將是中國空軍低檔機群陣營中的不二選擇,希望在未來祖國的空域中,梟龍也能“龍”嘯九天

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-10/0736529429.html

 

中巴JF-17梟龍戰機座艙先進程度令人驚歎(圖)

 

  新浪軍事-東方軍事珠海航展聯合報道 此次珠海航展,中國公司展出了一部梟龍專用模擬訓練座艙系統。從內部細節上看,這部系統顯然說明了梟龍的先進性究竟有多強!此外這次展會還首次展示了梟龍雷達部分的細節結構。

  座艙主要可以分爲觀測,操控,維生幾個組成部分。在觀測部分上,你如果放眼望去首先叫你吃驚不已的就是擺在正中的左右側的3塊碩大的彩色液晶顯示屏幕。以及駕駛艙前段頂部的寬屏平面周視顯示器。從這一點來看可以說明梟龍座艙已經全部爲國際軍用戰機流行的“玻璃化”因此它顯得更加簡潔明快。

  從美國最新的F16以及F18改進型內部座艙結構來看,中國巴基斯坦聯合研制的梟龍戰鬥機,已經具有了他們這些同類産品的先進水平,這對于中國戰鬥機來說可以說是一個設計與制造上的質的飛躍。

  對于梟龍戰機來說,我們其實已經並不陌生了,但是很難能夠有機會在如此近距離上,直接徹底觀察梟龍座艙全貌。如果對比起來看,SU27座艙內在駕駛員操控左右臺上,依舊有大批“螺型”旋鈕這些設計可以說體現了SU27系統的一個設計年代的弊端,而梟龍戰鬥機左右操控臺卻十分注意人性化和合理化設計,大批使用和應用了蝶型旋鈕以及簡便開啓裝置,這可以在作戰中極大減少飛行員不必要的精力消耗。而同時這也是歐美目前最新戰機內部設計流行的發展趨勢。

  從目前各國設計戰鬥機能力來看,采用這種品字形三大屏幕配置的戰鬥機目前還是十分少見。可以說只有美軍第四代著名的F22戰鬥機具有這樣的三座超大顯示屏幕。而F16各型號以及最新的F18均沒有采用三大液晶屏幕。通常是一大兩小的晶體型設計結構。

  梟龍的平顯系統,從內側外觀來看,顯然一排排英文字母曆曆在目,這也說明它的設計也是中國采用了國際化流行設計,以及借鑒了大批歐美成功設計制造而成的。曾有報道說中國通過巴基斯坦提升了自己的戰鬥機座艙平面顯示系統的設計能力。

  此外此次展會上,首次將梟龍整體雷達系統的真實版推到了大家眼前,這套雷達系統無論從設計還是制造都顯得十分精致。從外觀來看它既具有了俄羅斯設計風格,也擁有中國獨特創造的特點。擁有這套雷達系統,更加使得梟龍戰鬥機具有更好的空戰作戰與遠程作戰能力。(寒風 珠海報道)

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-03/0254527983.html

 

淺析FC-1梟龍戰機氣動布局及其演變過程(組圖)

 

  在經過了漫長的期盼與等待之後,飽經謠傳和跳票折磨的國內航空迷們終于等來了FC-1“梟龍”04架的首飛。中國新聞網報道的“中國航空工業第一集團公司自行研制、具有完全自主知識産權的“梟龍”全狀態飛機零四架,二十八日在成都進行首次飛行並獲得圓滿成功。“在國內各大門戶網站和軍事論壇被廣爲引用。04架飛機采用先進無附面層隔道進氣道和尖拱型哥特式邊條的氣動布局改進雖然早在去年就已經在曆次展出的04架模型上被外界所觀察到,但是最終出現的實機仍然令我們爲它體現出的空氣動力學的進步而激動不已。FC-1的整個研制計劃曆時20年,其中的步步演進十分耐人尋味,筆者在此希望通過有限的圖文報道和學術資料對FC-1飛機的氣動布局和它的演變過程作一個分析。

  從佩刀II到超7

  “梟龍”飛機起源于80年代中期巴基斯坦與我國聯合研制的殲-7CP/佩刀II項目。當時印度裝備了當時先進的米格-29和幻影2000型戰鬥機,這兩型飛機不但飛行性能優秀,而且還擁有巴基斯坦所裝備的少量F-16A/B所不具備的超視距空戰能力。巴方在使用F-16的實踐經驗中已經體會到了高技術先進裝備所帶來的強大戰鬥力,對于印度擁有自己所不具備的能力更有如芒在背之感。在這個形勢下巴基斯坦求助于有著深厚傳統友誼的中國,但是我國當時尚沒有能力研制具有實用超視距空戰能力的先進戰鬥機,于是利用當時較好的國際環境下提出由我國成都飛機工業集團公司與美國航空企業合作研制,合作對象就選擇了參與“和平典範”項目的格魯曼公司。

  在計劃的最初階段,聯合研制的雙方試圖簡單的在原成飛殲-7M飛機的基礎上通過將前機身改爲兩側進氣,保證頭錐空間容納大尺寸的雷達天線和其它遠較殲-7M複雜的航電設備,這就是佩刀II方案,國內稱爲殲-7CP。這樣改進基本保留了原殲-7M的氣動性能,由于阻力增大,重量增加和進氣道的修改,飛行性能將比殲-7M有一定程度的下降。如果和印度裝備的米格-29和幻影2000相比,殲-7CP的飛行性能顯然過于糟糕,巴基斯坦空軍認爲這個方案不能滿足需要。1988年初,巴基斯坦正式以發展費用(3億美元)過高爲由拒絕了佩刀II方案。

  巴基斯坦雖然拒絕了佩刀II方案,但是她的新式輕型戰鬥機仍然只能著落在成飛公司與格魯曼聯合研制上,1988年10月21日中國航空技術進出口公司與美國格魯曼公司簽訂協議聯合研制超-7戰鬥機。爲了滿足巴基斯坦空軍的要求,達到取代F-5,米格-21和我國出口的殲-7的目的,超-7在殲-7CP的基礎上進行了較大的改動,主要是前機身、後機身和機翼都經過了重新設計。爲了改善飛行員視野,容納雷達火控設備,超-7的前機身比殲-7M長1.07米,座艙蓋設計成較高的水泡形,座艙蓋後的一段背鰭被加大以容納更多的燃油。爲了改善飛機的大迎角飛行性能,格魯曼提出了將兩側進氣道內傾10度,從美國《航空周刊》當時發表的簡單的線條圖看,當時的超-7方案已經是後來在FC-1前兩架原型機上看到的單級固定壓縮斜板超音速進氣道,但是前機身橫截面是圓的。當時已經決定在超-7上采用挂裝在前機身下方的23-3型雙管23毫米航炮,這種布置跟殲-8II飛機相同。當時的超-7方案雖然也試圖改進機翼設計來提高機動性,但是還遠沒有脫離殲-7的模式,僅僅是把翼展加大到7.93米,減小了前緣後掠角,機翼面積增大1.76平方米。爲了在沒有大幅改動機翼的基礎上提高飛機的格鬥能力,格魯曼打算在機翼外段設計一段大約有1/3半展長的前緣縫翼,把後緣襟翼改爲機動襟翼。前緣縫翼可以使下表面的高壓氣流通過縫隙加速流向上表面爲附面層補充能量推遲分離的發生,在分離發生後也發展得比較緩慢,所以失速後升力不會迅速下降而是緩慢變化甚至稍有增加。超-7把前緣縫翼設置在外翼段目的主要是改善大後掠三角翼比較容易出現的翼尖失速問題,在迎角較大機翼上表面發生分離的時候,內側分離比外側嚴重,而且分離發生位置比較靠前,結果是提供一個低頭的恢複力矩改善了安全性。超-7仍然保留了殲-7機翼上的翼刀,外段前緣縫翼和翼刀配合使用可以推遲外側分離和促使內側提前分離,在大迎角俯仰力矩上表現更好。采用後緣機動襟翼可以改變翼型彎度,提高升力減小誘導阻力,但是采用機動襟翼引起力矩變化可能會帶來配平阻力的損失,所以也有些戰鬥機舍棄了這種設計。超-7方案的後機身氣動方面基本上沒什麽變化,但是爲了適應可能更換的發動機,去掉了噴管引射罩,采用外露的收擴噴管設計,這種設計較好的兼顧高速推力性能和低速底部阻力,爲大多數現代戰鬥機所采用。爲了兼容西方標准的著陸應急攔阻鈎,對腹鰭作了一些修改。這個超-7方案相對原殲-7CP方案性能有一定的提高,但是大後掠三角翼誘導阻力大的基本缺陷仍然沒有消除,不利于提高飛機的持續機動能力,而巴基斯坦裝備的F-16戰鬥機在設計中受能量-機動理論影響很深,有非常強的持續機動能力,而且僅依靠外段縫翼獲得的大迎角性能提高也無法與有大邊條的F-16、米格-29或者有進氣道側面渦流發生器和全翼展兩段式前緣縫翼的幻影2000飛機相比。

  針對這個超-7方案的缺陷,在1988年下半年到1989年的大約一年時間裏,超-7的氣動布局發生了根本性的改動。新的超-7方案徹底揚棄了源自米格-21家族的大後掠三角翼,采用了被第三代戰鬥機廣泛使用的帶邊條中等後掠切尖三角翼氣動布局。這個時期的超-7有較多的模型照片流傳,但是准確反映超-7機翼設計的資料卻很少。從筆者所見到的有限幾張模型照片看,大約40度前緣後掠角的大根梢比切尖三角翼,翼梢帶有近距格鬥導彈挂梁,跟後來的FC-1飛機已經很像了,但是還沒有實現翼身融合,邊條是簡單的狹長大後掠三角形。邊條布局是一種混合流型的布局,一方面尖銳前緣的大後掠邊條很容易分離拉出脫體渦流産生渦升力,另一方面邊條渦爲機翼流動補充能量,避免機翼附面層過早分離,這種布局可以推遲機翼的失速,提高機翼升力,而且邊條渦控制機翼分離可以推遲抖振的發生,減弱抖振強度,可以明顯提高飛機可用的迎角。但是邊條布局對布局設計的要求很高,美國在研究YF-16和YF-17的時候曾經進行了大量的理論計算和風洞試驗。從邊條設計的一些基本原則來說細長三角形邊條並不是最好的設計,三角形邊條在邊條渦破裂後升力下降較快,所能達到的最大升力系數也不是最優的,但是三角形平面形狀增升效果也還可以,而且加工工藝方面無疑比複雜形狀的邊條簡單得多,比較符合我國當時的工藝能力。當時超-7方案的邊條形狀很細長,面積不大,邊條面積小當然增升效果也要差一些,但是細長邊條造成的氣動中心前移量比較少,對于保持飛機的靜安定性有利。當時我國尚不能自行研制生産電傳飛控系統,也沒有任何開發電傳飛控軟件的經驗,當然格魯曼公司也不想把這種先進技術教給中國,而且格魯曼公司自身設計帶邊條氣動布局的經驗也不豐富,采用細長邊條是當時比較合理的選擇。但是細長邊條除了增升作用較差以外,在大迎角下邊條渦破裂較早,破裂位置比較靠前,而且發生破裂後的破裂發展也比較快,在俯仰力矩上仰方面比較不利,而較寬的邊條破裂的發展比較緩慢。在當時的技術條件下,超-7基本上沒有利用先進飛控手段應付俯仰力矩非線性上仰的可能,這個上仰力矩的嚴重程度可能會對超-7的可用迎角造成限制,不過面積較小的邊條相應引起的上仰力矩也比較小。筆者所見的超-7模型照片上沒有表現出機翼上的控制面和增升裝置,不過不難猜想對于中等後掠角的切尖三角翼沒有必要再用結構比較複雜的前緣縫翼,而是會使用前緣機動襟翼,後緣則是副翼和機動襟翼。超-7的這個方案沒能實現翼身融合比較令人遺憾,不過也唯有如此才能保留殲-7的中機身結構設計。超-7的腹鰭在這個階段被改爲雙腹鰭,原因可能包括前機身側面投影面積增加造成垂尾的橫側安定作用不足,飛行迎角增加要求有不受遮蔽的橫側安定面或者是從原佩刀II攔阻鈎設計在腹鰭一側不利使用的角度考慮,不過從結果看雙腹鰭對飛機的大迎角性能肯定是有利的。

  到1989年由于衆所周知的原因中止與美方的合作爲止,超-7的氣動布局基本上不再有大的變化。總體來說這個方案體現出了一些第三代戰鬥機的特點,但是由于保留了大量的原殲-7的氣動和結構設計,特別是後機身的橫側安定面和操縱面基本上都沒有變,飛機的氣動性能仍然不是很理想,操縱能力是否足夠也是未知之數。按照這個方案設計的超-7如果配裝美國的航電和武器系統,作戰能力可能基本達到諾斯羅普公司的F-20飛機的水平,但是受到保留的翼下安裝起落架的限制,外挂能力不盡人意,對巴基斯坦來說這可能不算大問題,不過要取代其他國家裝備的F-5E/F飛機可能就會有影響。

  與美方的合作終止之後,超-7這型曾經令軍迷無比期待的出口型戰鬥機沈寂了下去,仿佛就此銷聲匿迹了。但是1995年的北京航展卻又讓大家格外驚喜,超-7不但沒有就此消失,反而在這幾年間徹底脫去舊胎獲得了重生!此時的超-7有了一個新的名字叫做FC-1,中國的第一款自行研制的出口型戰鬥機,一個創造曆史的型號。FC-1飛機在外觀上再也看不到米格-21留下的痕迹,翼身融合配上後邊條上的雙腹鰭和直軸平尾恍若一架縮小了的F-16。FC-1飛機的外形直到01架和03架原型機相繼試飛時爲止,沒有發生太大的變化。

  前機身

重新設計之後的FC-1飛機前機身形狀進行了修形,從進氣道附面層隔道向前對原來曲面形狀的前機身切出一個順氣流方向的平面,直到機頭雷達罩末端爲止。這個設計可以在很多其他采用了平面激波系的兩側肋下進氣設計飛機上看到。兩側肋下進氣的進氣道是兩側進氣的一種改進,利用機身對進氣道的遮蔽減小當地迎角改善進氣道的大迎角性能,同時可以利用前機身對來流的預壓縮作用改善進氣道的超音速性能。對前機身側面切平以後,機身産生平面預壓縮激波,波後壓力分布比較簡單均勻,表現出二維流動的特征,能較好的適應FC-1飛機的二維進氣道,而且前體側面的平面外形跟平面的附面層分離板搭配在提供同樣隔道寬度時飛機迎風面積較小。關于這個設計是否出于隱身考慮,筆者以爲FC-1飛機仍然按照傳統的設計要求進行設計,低可探測性在它的設計目標中不占有重要的位置,在飛機其它部位都沒有爲隱身優化的情況下刻意爲隱身設計前機身傾斜平面意義並不大,當然客觀上仍然有減少側面雷達散射截面積(RCS)的作用。

  進氣道

FC-1飛機的進氣道在布置上基本上延續了原超-7飛機的設計,外伸的附面層分離板同時起單級固定壓縮斜板的作用構成二維雙波系超音速進氣道。固定的雙波系進氣道也是比較常見的設計,F/A-18和F-20飛機就采用這樣的設計,不過這種進氣道在超過設計馬赫數之後總壓恢複明顯下降,如果設計大的壓縮角顯然會造成較大的型阻,所以高速性能也並不理想,而且這種進氣道重量比皮托管進氣道大,所以F-16在確定有足夠剩余推力後果斷采用了較輕的皮托管式進氣道。FC-1飛機設計馬赫數並不高,但是卻采用雙波系進氣道,估計主要原因還是零升阻力較高而同時飛機推重比不大,剩余推力有些不足。從FC-1的01號原型機到03號原型機,進氣道作了一點肉眼難以分辨的改動,固定壓縮斜板的壓縮角提高了2°,這個設計明顯是以提高超音速總壓恢複爲目的,爲此不惜減小了捕獲面積,犧牲了一點流量裕度,這也說明了FC-1飛機在高速剩余推力方面的不足。固定壓縮斜板上開有附面層吸除孔,在FC-1進氣道特寫的照片上可以看得很清晰,固定壓縮斜板的長度足以産生較厚的附面層,如果不作處理會降低進氣道的總壓恢複,産生畸變,並且容易發生分離,這套抽吸排放管路也是雙波系進氣道重量增大的原因。普通的機身兩側垂直壓縮斜板超音速進氣道受機身上洗影響,當地迎角比較大,大迎角總壓恢複較差,而且在有側滑情況下垂直壓縮斜板表面容易發生分離,這是比較明顯的弱點。FC-1飛機的內傾設計在大迎角性能和抗側滑能力上都有所改善,而機身底部又過渡比較平坦,避免了大迎角時機腹高壓産生的漩渦,對避免下唇口內側分離有利。

  座艙

FC-1飛機從超-7方案開始就采用了全圓弧風擋,當時格魯曼公司建議采用F-20飛機的風擋,但是FC-1飛機的背鰭比較窄,後方視野較超-7有所改善,不過依然沒有取消掉背鰭。背鰭是結構上容納操縱拉杆,液壓管路之類設備的地方,采用背鰭付出一些重量、阻力和視野的代價可以簡化內部結構的設計,所以仍然很頑強地出現在很多新型戰鬥機的設計中。實際上FC-1飛機的氣泡式座艙蓋十分低矮,即使沒有後面的背鰭,飛行員的後向視野也不會太好,而且飛行員側面下方的視野也不太理想。視野不良對于飛行員的態勢感知能力有一定的負面影響,但是艙蓋低矮可以減少阻力,減輕重量,對于前面已經提到超音速剩余推力似乎比較緊張的FC-1來說,減少阻力要更重要一些。

  邊條

從超-7到FC-1,邊條的變化比較明顯,原來的三角形狹長邊條被外凸的狹長邊條所取代,機身采用了翼身融合設計,後機身出現了較寬的後邊條。在邊條根部寬度變化不大的情況下改變邊條平面形狀少許增加了邊條的面積,這個改進增加了邊條渦的強度,推遲了機翼的失速,而且機翼達到最大升力系數後升力隨迎角的變化比較和緩,同時外凸形狀對飛機的橫側安定性有好處。但是增加的邊條面積比較靠前,修改之後氣動中心的前移和大迎角的上仰力矩都比較明顯,FC-1采用這樣的設計跟我國飛控系統的進步應該是有關系的。FC-1的邊條前端有一個鋸齒,這是邊條布局中比較少見的設計,俄羅斯米高揚設計局曾經有過類似邊條設計的輕型戰鬥機方案,在FC-1飛機上出現的這個設計不知與米高揚設計局和成都飛機設計研究所在這個項目上的合作是否有關。毫無疑問的,這個鋸齒可以明顯的提高邊條渦的強度和穩定性,但是它對俯仰力矩的影響目前還不得而知。此外,F-35前掠進氣道尖銳的上唇口外凸在渦的産生方面可能與鋸齒邊條類似。

    主翼 

FC-1的機翼是一個42°後掠角的大根梢比切尖三角翼。42°後掠角在邊條布局上的趨同現象是一個頗令人感興趣的話題。機翼後掠角在40°左右的時候邊條可以使機翼獲得最大的升力系數增量是一個早在70年代就被觀察到的現象,後掠角較小的機翼外段失速比較早,而後掠角較大的機翼自身存在大迎角前緣分離渦,邊條渦的影響就比較小。但是早年F-16選擇了40°後掠角的切尖三角翼,並且獲得了良好的效果,而蘇聯在同時期設計的蘇-27和米格-29飛機卻采用42°後掠角的後掠梯形機翼,有意思的是美國最先進的F-22戰鬥機也從YF-22驗證機的48°後掠角改成了42°後掠角,42°後掠角真的是利用渦升力最有利的後掠角嗎?或者這是因爲要求相近的單位重量剩余功率(SEP)優勢區域而從誘導阻力考慮的優化結果?筆者不敢妄自揣度,這個現象的原因還有待更詳細研究資料的出現。

    翼刀 

01架原型機上出現的翼刀曾經讓很多軍迷感到驚訝,翼刀是一種阻止機翼上表面附面層向翼梢堆積,推遲翼尖分離的簡單氣動手段,在前蘇聯和我國的噴氣式戰鬥機上很常見,但是在三代機上基本上沒有這樣的設計。針對這個問題楊偉總師曾經向記者解釋這對翼刀是一個可以拆卸的保險手段,如果試飛順利的話可以拆除,後來果然03架原型機上沒有了翼刀,01架的翼刀也被拆掉。對于邊條布局的飛機,上表面翼刀具有與普通翼刀相同的推遲翼尖失速的功能,同時也可以減輕大迎角有側滑時的不對稱渦破裂現象,有利于飛機保持橫側安定性,但是翼刀同時也促使前緣渦提早破裂。這種我的提早破裂,一方面減小了升力系數和失速迎角,當然是不利的,但是同時也減弱了邊條布局的俯仰力矩上仰問題,根據楊偉總師的說法,這應該是設計這個翼刀的主要目的。此後的試飛應該是證明了飛機的大迎角縱向控制能力沒有問題,所以果斷取消了翼刀以獲得更大的升力。美國F/A-18E/F飛機的機翼前緣鋸齒設計從目的上講也是希望推遲翼尖失速改善飛機的操穩特性,不過鋸齒可以拖出一個渦系對升力和升力分布都有好處,這點要比翼刀好。但是美國人沒有料到鋸齒和前緣襟翼的相互作用會導致兩側機翼分離流動的不對稱造成急劇的掉翼尖現象,這個現象成爲F/A-18E/F飛機試飛過程中的主要問題,後來通過加裝折疊鉸鏈多孔整流罩才解決。

    襟副翼 

FC-1飛機的根梢比較大,翼梢的導彈挂架正好可以作爲防顫杆,但是在弦長和厚度都很小的翼梢布置挂架估計還是要付出一些重量代價。FC-1飛機在機翼上設有前緣機動襟翼,後緣襟翼和副翼,這種布置方式既是原超-7的延續,也是成都飛機設計研究所和成飛公司近年研制的機型上常見的。前緣機動襟翼在變彎度增升推遲失速和減小誘導阻力方面的效果不須贅述,在後緣布置襟翼和副翼也是相當普遍的設計。目前有一些先進戰鬥機如F-16和蘇-27采用了襟副翼設計,將襟翼與副翼連爲一體,這樣在起降時有更大面積的後緣增升裝置,做滾轉操縱時操縱面的控制力矩也較大,不過隨著飛控的進步,所有操縱面的控制均由飛控計算機統一調度,外側副翼也可下偏增加升力,而需要副翼操縱滾轉時,襟副翼內段産生的力矩較小,但是阻力增量卻較大,反不如足夠控制能力的獨立副翼,很多新的戰鬥機方案也采用獨立襟翼和副翼的設計。不過,筆者觀察這個時期的FC-1原型機試飛照片,外側副翼在起降時並不偏轉,而成都飛機設計研究所稍早研制的另一種戰鬥機在起降時卻可以看到外側副翼與內側襟翼偏角一致,可見FC-1的飛控軟件在這方面的功能尚未完全開發出來。在機翼後有貫通的後邊條是FC-1有別于原超-7的一個設計,後邊條設計在戰鬥機中首見于F-16,其作用一方面是相當于尾撐爲平尾提供足夠的力臂,另一方面後邊條在前部邊條渦的影響下可以産生一定的升力,這個升力在重心之後而且距離較遠有明顯的低頭作用。FC-1飛機不但采取了後邊條設計,而且後邊條較寬,顯然設計者希望FC-1飛機有足夠的大迎角恢複力矩。不難推測這個階段的FC-1設計已經較多地考慮了大迎角機動性,狹窄邊條的作用終究有限,這時已埋下了日後修改邊條設計的伏筆。

  後機身

FC-1飛機雖然采用正常布局,後部安定面和操縱面布置都不出人意料,但是在後體設計上仍然出現了令人詫異的地方。通常來說,飛機的尾部爲了避免氣流出現分離産生過大的阻力,往往設法從較遠的位置開始收縮機身,這樣就不會有太大的收縮角,可以保持表面氣流的附著。但是FC-1飛機卻很特別的在尾部漸漸地增大機身直徑,直到平尾轉軸略靠前一些的位置才突然地收縮,應該說這麽大的收縮角在目前的其他戰鬥機上都很難見到,而且這一段收縮曲面跟後面平直的噴管之間的銜接也很突兀。這種急劇收縮的設計一方面容易分離,另一方面這段擴張流管即使不分離也會産生壓差阻力,超音速的時候轉折處可能會發生膨脹波,這些都是不利的地方,而且在同類戰鬥機如鷹獅、F-20上面也可以看到後體的收縮並不設計成那麽劇烈。成都飛機設計研究所的設計人員當然不可能忽略這個細節,要知道一架飛機的後體阻力可以占整機阻力的30-50%之多!參考采用同系列發動機的俄羅斯米格-29系列戰鬥機和伊朗Shahagh飛機的後體設計,發現這兩種飛機的後體也沒有出現這樣的情況,從RD93發動機的照片看在加力燃燒室延伸段也沒有大的外凸部件,所以這種設計也不是空間沖突造成的。以前曾經有分析認爲FC-1項目由于發動機的選擇可能會由于俄羅斯和巴基斯坦關系的變化而發生變化,所以這種做法可能是爲了選擇其他發動機做的准備。但是現在FC-1的發動機選擇已成定局,而且04架原型機爲了減小阻力對前機身設計作了重大改動的情況下,後體設計仍然保持不變,充分說明了這種設計是經過深思熟慮後的選擇。此外超-7時期飛機有多種發動機可選,從模型看後體設計上也是較和緩的收縮,也說明了這一點。排除了諸般因素之後,似乎還是以這種設計是從面積分布考慮出發的推測較爲合理,如果後體外型過早開始收縮的話,在全機的面積分布上可能會較爲遠離理想分布,這樣超音速波阻就比較大,比如F-20飛機就是考慮了飛機有足夠的剩余推力飛到2.0馬赫的速度才放心選擇了波阻較大的直線收縮後體設計。總的來說,爲滿足面積分布的要求而在後體做外鼓而後急劇收縮的設計十分少見,通常飛機的面積分布與其他要求還是能比較好的協調,而且在飛機一開始設計時就會考慮這點,所以F-102那樣的尾部鼓包再也沒有出現過。但是FC-1飛機在中機身容積上似乎比較緊張,除了起落架艙蓋上延續設計單位風格的鼓包之外,翼根上下表面也有長條形的鼓包,在這種情況下FC-1飛機可能想要收縮中機身而不可得,于是無奈采取了後機身修形,通過犧牲亞音速阻力來換取減小超音速阻力的設計,考慮到FC-1在一些細節上顯示出很強的改善高速性能的願望,筆者認爲這樣推測應該有一定的合理性。另一點比較有意思的是成都飛機設計研究所設計的新型多用途殲擊機的後體線型與FC-1也有些類似,只是AL-31FN發動機噴管安裝節尺寸較粗,後體的銜接處收縮不太劇烈,也許這是設計單位認爲可以以較小的代價滿足全機氣動要求的辦法也未可知。

  平尾

在後機身的氣動面設計上,FC-1將切尖的直軸平尾布置在後邊條的外側,在稍靠前的後邊條下方布置腹鰭,同樣切尖的垂尾位置也較平尾靠前。一直以來我國的戰鬥機設計中都師法前蘇聯的平尾布局,采用轉軸相對機身縱軸成一個夾角的斜軸平尾。斜軸平尾的轉軸順平尾後掠方向,因此即使平尾有很大的後掠角,轉軸仍然得以布置在平尾厚度較大的位置結構上比較有利,而且轉軸處于平尾的亞音速壓心與超音速壓心之間,鉸鏈力矩較小,而且跨音速變化不大,這是斜軸平尾的主要優點。但是西方設計戰鬥機時多采用轉軸垂直機身縱軸的直軸平尾,既然反其道而行之,直軸平尾自然享受不到斜軸平尾的那些好處,通常轉軸不能布置在厚度最大處,對于使用大後掠設計較爲不利,而且鉸鏈力矩較大。但是直軸平尾也有自身的好處,主要是斜軸平尾由于轉軸斜置,隨平尾偏度增加平尾效率下降而且出現非線性,而直軸平尾則有較好的大偏度效率,而且基本保持線性變化。從結構考慮的話,直軸平尾只需要通過一個加強框安裝,而斜軸平尾需要兩個加強框承力,而且存在一個縱向力矩,顯然直軸平尾有利于減輕機身結構的重量。考慮到現代戰鬥機多數使用中等前緣後掠角,而且強調大迎角的配平能力,直軸平尾的優點顯得較爲明顯,包括俄羅斯第三代戰鬥機在內的所有正常布局現代先進戰鬥機都采用了直軸平尾。但是直軸平尾另有一個缺點,就是直軸平尾後掠角較小,而且爲了保證根部厚度,往往根梢比較大,所以顫振特性比較差,通常采用切尖方式解決,FC-1飛機也是采用這種方式。但是稍低于翼弦平面的平尾處于機翼的尾迹中,尾迹的壓力脈動也可導致平尾顫振,我國臺灣省自制的F-CK-1戰鬥機便因此發生過事故,所以也有很多飛機將平尾作一定角度的下反,F-16就是這樣,F-CK-1在發生事故後也采取了下反平尾的設計。後邊條下布置腹鰭的做法與米格-29的早期原型機類似,SU-27飛機也是同樣的設計,相比F-16的腹鰭設計,這種相隔較遠的腹鰭能夠避免互相幹擾,效率較高,阻力較小,但是腹鰭受力要先傳遞到後邊條上,然後才有後邊條傳到機身加強框,比F-16那樣直接傳給機身加強框要稍重一些。于這種細微處往往可見飛機設計並不一定有一個確定的最優設計,常常會做一些權衡取舍來獲得需要的結果。當時FC-1飛機的垂尾設計比較普通,垂尾較平尾靠前是爲了避免大迎角平尾尾迹的遮蔽影響垂尾效率,較高大的垂尾也有利于提高大迎角方向安定性,方向舵的鉸鏈線後掠角較小也可以改善大迎角效率,但是超音速的效率就比較低。垂尾的頂端爲了防顫振作了切尖處理,垂尾根部有一條厚度較大的背鰭,背鰭內容納方向舵作動器,背鰭向前延伸較長,在氣動上有類似邊條的效果,大側滑角時的背鰭渦有利于提高垂尾和方向舵的效率。背鰭向後延伸出減速傘整流罩,減速傘艙伸出垂尾後緣較遠,相比是爲減少底部阻力而作的整流考慮。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-04-07/0745493699.html

 

從梟龍力克F16看中國戰機輝煌前程

 

FC-1梟龍戰鬥機是中國研制的一種全天候、單發、單座、輕型超音速戰鬥機,FC-1梟龍戰鬥機是中國自行研制,具有完全自主知識産權的多用途輕型戰鬥機,由中國航空工業第一集團公司與巴基斯坦空軍共同出資,由成都飛機設計研究所、成都飛機工業集團公司研制開發,FC-1梟龍戰鬥機2002年5月31日完成設計,2003年8月25日首次試飛。

FC-1/JF17雷電在經過層層阻隔後終于來到祖國巴基斯坦進行了首航儀式,軍事官員盡數到場,我空軍少將對雷電的各項指標非常滿意,稱已達到或超過預期目標,參與首飛的我空軍雷電中隊少校稱雷電是非常優秀的戰鬥機,是標准的三代機,主要作用是輔助從美國進口的F16,但其技術指標和操作性能完全可以獨立完成各項任務,他本人已在中國試飛該機1年對其技術特征掌握的非常准確。該中隊還將繼續補充足夠的雷電飛機以替代老式的A5和F7。

 當天下午巴國防官員緊急開了秘密會議討論雷電的綜合適用性,席間就雷電的使用問題産生了分歧,臨時決定調集一架在巴空軍服役多年的f16A來和雷電進行一場模擬空戰以驗證巴空軍最初的設想。一架F16呼嘯而過,雷電緊急升空,在模擬空戰中雙方都使用了近距離空戰武器,效果表明雷電的靈活性可靠性得到證實,空戰中一直能咬住F16,而F16在空戰中略顯吃力經常跑靶並被雷電鎖定,幾個回合都是雷電先敵發現先敵發射。

測試結果讓巴方官員喜出望外,認爲如果引進和自制的中距空空導彈能夠服役雷電實力必將部分超過F16a全面超越印度MIGE29,接近f16C/D的水平,而消息傳到美國大使館,使館上下震動立刻命令查證消息真實性和具體細節,並派人到雷電中隊所在機場核實情況,但雷電中隊所在機場已經被封閉嚴禁外國人進入,巴中雙方的協議規定,美國和印度的官員不得接近雷電。沒專組沒能獲得准確數據,但實驗的效果數據擺在面前,不得不讓國高層震驚。

  回應

  從巴方傳來的消息稱,F-16A/B使用AIM-7“麻雀”導彈的能力極差,基本沒有實際效果。

  發財1號能在巴基斯坦打敗f16不具備推廣性,F16配置之靈活多樣武器選擇之廣是發財無法相提並論的

  要是我們的一款2代半戰機都能擊敗F16C/D,那我們還研究4代機幹嗎?作爲一名國人,要爲我們取得的成就自豪,但千萬不可過分自信,畢竟中差距不是一般的大,必須保持客觀,清醒的頭腦!

  實在搞笑,拿我們最新最強的戰機跟美國20年前出口給巴的"簡體版"F16來對比,你丟不丟人呀!乍不跟F35比呀?連發動機還靠進口,還吹牛皮!臉皮跟豬肉一個"厚"

  我相信,F16是20年前的東東,FC1是近幾年的産品,而且是在吃透前者的基礎上而來,打贏F16一點也不奇怪。

  還跟F16A比,明年國都要退役F16了。真他嗎沒志氣。跟別人比,比條毛啊

  一直很奇怪,在新浪看到贊揚自己國兵器的帖子,總有人要加上“意淫”、“YY”之類的貶義詞,不知是看不起自己的國還是外國的月亮比較圓?!

  你是典型的僞“憤青”!靠侮辱自己的同胞來體現自己的思想,無知,更是無恥!20年前又怎麽樣了?F16照樣有優秀的地方,爲什麽不能和F16比?就是應爲中國和國有差距,所以才和別人早年的同類型機型比,這很正常!!

  和老式F-16比,贏了不應如此欣喜,那可是二三十年前的水平呀。

  少些意淫,多些實幹!要知道國還有F-22,B-2,10艘核航母,70艘核潛艇………等等!

  二三十年前的又怎麽樣,F-16A是所的F-16的改型裏機動性能最好,格鬥能力最強的.以後的改型主要加強了超視距空戰能力和對地攻能力加了不少亂七八糟的設備導致飛機的重量上升機動性能下降成了一架戰鬥轟炸機.

  不要亂蓋了好不好,人家F-16是A/B型,又不是C/D.你忽悠誰呢?

http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=1&subid=0&fid=86573&tbid=4072&p=5

(上圖為J7-2A下圖為J7-M)

(上圖為米格-21)

圖博館【中國殲七戰機發展史小引:相對於台灣IDF有美國全力的支援,IDF的四大系統可一步到位。共軍的梟龍從蘇聯米格21的高空高速空戰攔截機,改造成強調中低空全功能的新一代戰機,可說如同大陸經改「一路摸著石頭過河」,路途雖坎坷,但也累積了不少自主的經驗。首篇先介紹<中國殲七戰機發展史>,接下陸續介紹並比較J7-MF與J7-FS以及中巴合作FC1之異同。

 

(上圖為殲-7FS,與下圖殲-7MF,二者外形最大的區別是下頜進氣與機腹進氣)

(圖博館【殲-7FS與殲-7MF小引:看到「殲-7FS型沒有國家投資,也不是主管部門下達的任務,完全由成飛公司聯合8家軍工企業,自投資金數千萬元進行研製,是我國軍工企業自立項目、自籌資金、自主聯合、自擔風險研製的第一個軍品項目。」 就想起要是沒政府七十億預算,漢翔願意花巨資去玩IDF的適形油箱嗎?另外殲-7MF比起其它殲-7雖有以下特點:一是有足夠的空間裝大尺寸火控雷達,因此獲得了以中程半主動/主動雷達制導空對空導彈進行超視距空戰的能力;二是發動機壽命、推重比和航程要大幅高於殲-7M。但始終還是一種二代或二代半的戰鬥機,整體戰力仍低於F16AB,頂多與IDF相當: 可是殲-7MF單機價格才800萬美元(IDF因減產故單價超過三千萬),相當於法國向巴基斯坦所報幻影-2000/5價格的五分之一,所以巴才會量產FC1。而中國因為殲-10、殲-11等三代機過於昂貴,殲-8II雖有一定性能但潛力太小,而殲-7則過於陳舊。殲-7MF恰好能夠填補中間的斷層,但隨著國力壯大有能力裝備殲10/11而未果。)

 

經國號升級交機 馬總統要求國機國造【聯合報2011.07.01

 

漢翔航太替經國號戰機性能提升,昨天舉行首批交機典禮。馬英九總統表示,為維持國防自主目標,對空軍下一代高級教練機,將要求國防部、經濟部設法研商,採取「國機國造」。

馬總統強調,當初經國號剛問世時,有人嘲笑它是「I Don't Fly」,如今證實經國號飛得很好,是「I Do Fly」與「I Do Fight」,也是「I Don't Fail」(我不會失敗),如今強化性能,更是「I Do Forward-looking」,永遠前瞻。

空軍現役一百廿八架經國號,第一階段改造七十一架,將優先配屬台南的四四三聯隊。其他五十七架是否改造,必須看能否爭取到F-16 C/D戰機而定。 目前空軍官校使用的五十餘架AT-3高級教練機,將於二○一七年起達到壽限,須尋找替代機種。若以經國號研改,估計也需要至少三年及新台幣五十億至七十億的研發成本,如今馬總統宣示將要國機國造,讓漢翔興奮不已。

(剛起飛的「雄鷹」 圖左為舊「經國號」

建立自主國防 莫忘國機國造 2011-07-01 中廣新聞

上圖為裝上適形油箱的IDF

IDF「經國」號戰機出廠超過20年,服役至今也超過16年,部分系統隨著時間流轉而逐漸老化,同時也有消失性商源的問題,久而久之,對IDF的後勤補保及妥善率維持,必然會造成問題,當初開發IDF的漢翔公司,因此以「翔昇」作為代號,針對IDF進行「中壽期性能提升」MLU。研發完成的「翔昇」機獲得空軍採用,開始針對台南聯隊的IDF進行升級改裝,任務代號「翔展」,首批6架6月30號在漢翔公司沙鹿園區正式交機,在馬總統的見證下,漢翔公司把這6架飛機交給空軍。

到底「翔展」機和原先的IDF有什麼不同,漢翔公司董事長邢有光說:第一個部份是經國號戰機的飛行控制,我們採用了32位元的電腦,讓我們經國號戰機飛行起來更細膩、更安全;第二,我們在經國號戰機的空電顯示方面作了很大的提升,我們採用了最新的任務計算機,以及三重的彩色顯示器,取代了過去操作很複雜,而且是黑白的顯示。

經過這個調整之後,我們飛行員在天上的時候,對飛機週遭的情景可以一目了然,而且讓我們飛行員操作起來更加方便,他的工作負荷大量地降低。第三個最大的改進是我們的雷達,這個是利用我們漢翔公司自行研發的軟體,增加了反制電子干擾的功能,同時我們也研發了很多雷達的模式,提供飛行員來操作,以上三個性能的改進,大大地提升了我們經國號戰機在戰場上的存活率!

不過,原先「翔昇」為增加航程加裝的「適型油箱」,因為考量發動機推力無法提升,增加油量反而會增加重量降低性能,因此「翔展」機沒有加入這項設計。

 

(上圖為FC-1、與殲7MF的下腹進氣不同、採兩肋進氣,殲7MF圖参前文)
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机

圖博館【FC-1 VS 殲7MF小引:由殲七梟龍(J-10/11亦然)戰機等中國軍工/軍售能中國全包或多國合作,可知中國的軍政經戰略之高明,此乃一些憤青和反中之軍迷所不明也!)

 

巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2007年1月,第一批FC-1已经正式交付巴基斯坦空军。
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
2007年3月巴军FC-1使用的庆祝涂装。巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
 
2010年範保羅航展 巴展示梟龍機載制導武器 全部爲中國制造
 
機載武器展示
SD-10A中距空空導彈
翼尖加挂近距格鬥導彈
中國産C-802A空射反艦導彈
雷石6滑翔式制導炸彈
WMD-7機載吊艙
 

中巴JF-17戰機挂載能力 10余種武器包括:1.WMD-7吊艙,長2.7米,直徑39厘米,重280公斤;2.C-802A導彈,長6.392米,直徑36厘米,重715千克;3.拉阿德空對地巡航導彈,長4.85米,重1100公斤;4.H-2/4滑翔制導炸彈,長3.65米,直徑38厘米,H-4重1200公斤,H-2重980公斤;5.MK-82炸彈,長2.22米,直徑27.3厘米,重227公斤;6.MK-84炸彈,長3.28米,直徑45.8厘米,重925公斤;7.LT-2炸彈,長3.58米,直徑38厘米,重570公斤;8.LT-3炸彈,長3.58米,直徑38厘米,重564公斤;9.LS-6炸彈,長3米,直徑37.7厘米,重540公斤;10.PL-5E導彈,長2.893米,直徑12.7厘米,重83公斤;11.SD-10A導彈,長3.85米,直徑20.3厘米,重180公斤;12.AIM-9L響尾蛇導彈,長2.85米,直徑12.7厘米,重85.3公斤;13.MAR-1反輻射導彈,長4.03米,直徑23厘米,274公斤。

MAR-1反輻射導彈,長4.03米,直徑23厘米,274公斤

Hafr反跑道炸彈

H-24防區外武器

拉阿德空對地巡航導彈,長4.85米,重1100公斤
 

俄稱中國憑梟龍合同成世界第3大戰機出口國

 

  東方網消息,據俄羅斯軍工新聞網2010年7月21日報道,俄羅斯世界武器貿易分析中心7月20日公布的爲範堡羅航展准備的專項報告指出,與此前4年(2006-2009年)相比,今後4年(2010-2013年)世界新型多功能殲擊機市場將會大幅增長,在數量和價格上的增幅分別約爲68%和91%。在世界新型殲擊機出口排行榜上,中國憑借向巴基斯坦供應150架“梟龍”戰機的合同位居第三,僅次于美國和俄羅斯。  

  俄世界武器貿易分析中心的統計表明,在2006-2013的8年間全世界將至少銷售1589架多用途殲擊機,價值825.86億美元,其中新型戰機市場規模至少爲1276架,價值807.07億美元,在數量和價格上分別占全世界供應總額的80.3%和97.7%。2006-2009年間世界新型殲擊機的銷售規模爲476架,價值276.99億美元,而在2010-2013年間供應量將會大幅增加,約爲800架,530.09億美元,在數量和價格上的增幅將分別爲68.1%和91.4%。

  2006-2009年間世界新型殲擊機的平均需求量約爲每年119架。從現有訂單、直接供應意向、許可生産和招標計劃來看,今後4年的年度需求量約爲200架。世界經濟危機可能會在較小程度上對預計中的采購産生部分影響,一些項目的期限可能會有所推遲。當前世界各國正在進行的新型多功能殲擊機招標結果將會對世界市場主要供應國的排名産生較大影響,如果招標範疇內的相關進度得以遵守,預計2010-2013年的供應規模爲147架,價值127.6億美元。

  截止到目前,在世界多功能殲擊機市場上美國以較大優勢高居榜首,總計442架,342.94億美元。其中2006-2009年間出口供應了255架戰機,價值150.47億美元。根據現有訂單和直接采購意向,2010-2013年的供應規模將爲217架新型飛機,價值超過192.47億美元。

  在新型殲擊機供應排行榜上位居第二的是擁有相當穩定訂單的俄羅斯,共377架飛機,價值163.21億美元。其中2006-2009年共出口供應了159架飛機,價值67.63億美元,根據現有訂單和采購意,2010-2013年間預計供應額爲218架,95.58億美元。

  中國主要憑借向巴基斯坦供應150架JF-17“雷電”/FC-1“梟龍”的合同而排名第三,總計143架,約30.64億美元,其中2006-2009年出口供應了18架,2.875億美元,2010-2013年的供應量預計最多爲125架,價值超過27.76億美元。

  英國位居第4,共計91架殲擊機,約爲98.76億美元。2006-2009年英國的出口訂單主要是允許印度許可生産“美洲虎”戰機,並且開始向奧地利和沙特供應EF-2000“臺風”殲擊機,共計35架,價值29.84億美元。2010-2013年將主要向沙特供應EF-2000“臺風”戰機,計劃出口56架,68.91億美元。

  瑞典憑借“鷹獅”JAS-39殲擊機排名世界第5,共計49架32.15億美元,其中2006-2009年出口供應了24架,價值26.16億美元。2010-2013年的訂單暫時爲25架,15.99億美元。

  排名第6的法國此前主要供應的是達索公司已經不再生産的“幻影-2000”,此前4年共出口15架,價值10億美元。法國暫時還沒有得到今後4年新型戰機出口訂單,達索公司把希望主要寄托在新型“陣風”殲擊機可能對阿聯酋的出口上,不排除“陣風”還會在巴西空軍戰機招標中勝出的可能性,它的主要問題是價格過高。(編譯:書山)

http://mil.news.sina.com.cn/2010-07-22/0936601993.html

 

中巴將生産400架梟龍戰機 中方采購250架 2007-03-18 世界新聞報

 

由中國與巴基斯坦共同研制的兩架FC-1“梟龍”戰機(巴方稱爲JF-17“雷聲”戰機)日前運抵巴基斯坦,這是中國向巴基斯坦軍方交付的首批“梟龍”戰機。它們將在本月23日巴基斯坦國慶日當天首次公開展示。

  作爲中巴合作的第三代出口輕型戰鬥機,“梟龍”在2002年的珠海航空展上一出現就立刻引起了各方廣泛的關注。有專家指出,該機具有小型﹑低成 本﹑低風險﹑高機動﹑大航程﹑優良的起降性能和先進的航電﹑武器等特點,是中小國家理想的戰鬥機型。巴基斯坦軍方人士認爲,“梟龍”戰機實用可靠,是巴空 軍所盼望的好飛機

  巴空軍參謀長: “梟龍”到來,夢想變成現實

  據《巴基斯坦時報》等媒體報道,兩架“梟龍”戰鬥機本月初飛抵巴基斯坦。12日,巴基斯坦軍方爲其舉行了隆重的歡迎儀式。儀式選在巴基斯坦航空集團的超大廠房內。明亮的廠房內四處挂滿了象征中巴友誼的兩國國旗。

  巴基斯坦空軍參謀長坦威爾?穆罕默德?艾哈邁德作爲主賓親身感受了一把“梟龍”戰機,並同在場的飛行員﹑工程和技術人員一一握手。他在歡迎儀式 上說,中巴聯合開發的“梟龍”戰機是兩國軍事領域的一項重要合作項目,感謝那些爲戰機研發做出貢獻的人們,是他們使這個夢想最終成爲了現實。

  據報道,此次交付巴基斯坦空軍的首批兩架“梟龍”戰機采用了先進的“蚌”式進氣道創新技術,並可實現超視距攻擊和精確對地攻擊。該型戰機全長約 14米,高約5米,實用升限爲1.6萬多米,配備一臺渦扇發動機,最大時速在2馬赫以內,最大起飛重量只有12噸,作戰半徑達1300多公裏,配備了先進 的飛行控制系統,具有很高的機動性能。其武器外挂點達7個,載彈量爲3.9噸,包括空戰導彈、對地攻擊和對海攻擊導彈。其中,在空戰方面,它可以攜帶近距 離和超視距導彈。在對地攻擊方面,它可以攜帶激光制導炸彈和反雷達導彈等武器。其海軍型可以配備法國的“飛魚”反艦導彈。一旦需要,該型機還可安裝受油系 統,進行空中加油,航程可達到3000多公裏。

  3月23日是巴基斯坦國慶節,巴三軍將在首都伊斯蘭堡舉行閱兵。屆時,“梟龍”戰機將首次進行公開展示飛行,讓巴民衆一睹其風采。

  實際上,巴總統穆沙拉夫去年8月14日在巴基斯坦“獨立日”演講中就曾透露,“梟龍”戰機將在2007年3月翺翔在巴基斯坦的天空。根據計劃, 中巴雙方共生産400架“梟龍”戰鬥機,其中巴方采購150架,中方采購250架。巴基斯坦今年將接收第一批8架“梟龍”戰鬥機,已經飛抵巴基斯坦的兩架 是其中一部分。如果一切順利的話,巴基斯坦希望2008年1月開始當地生産該型機。根據協議,如全面生産開始,雙方各負責生産總數的一半。

  爲了加快開發進程,進一步完善性能,首批兩架“梟龍”本月初從中國飛抵巴基斯坦,將由巴基斯坦空軍進一步進行試飛和評估。《巴基斯坦時報》認爲,巴基斯坦空軍對“梟龍”進行飛行評估將促進該型機性能的提高,使該型機在國際戰鬥機市場上更具有 競爭力。

巴基斯坦削減18架F16采購 250架梟龍軍購不變 2008-05-17 環球網

  一名巴基斯坦高級官員今年4月底向簡氏防務周刊透露說,財政預算壓力將迫使巴基斯坦政府削減從美國購進新型F-16戰機的數量,但是巴空軍250架梟龍戰機的采購計劃不會變化。

  巴美兩國起初達成的協議是,巴基斯坦向美國采購18架F-16戰機,另外18架戰機則可以選擇(買或不買),當2007年12月雙方簽署合同時,巴基斯坦選擇了放棄另外18架的采購。上述消息是是今年4月23日巴基斯坦媒體透露的。

  美國國會于2006年批准向巴基斯坦出售36架F-16C/D Block50/52型戰機,按照當時的說法,這筆合同的價值高達30億美元(包括培訓費用、零部件費用以及相關設備等費用),巴基斯坦還要求美方出售價值6.5億美元的武器套件,這包括500枚AIM-120-C5型先進中程空空導彈,200枚AIM-9M-8/9(Sidewinder)型空空導彈,和500套聯合直接攻擊彈藥的制導套件。

  但是美國國防安全合作局(DSCA)4月下旬表示,新合同價值只有4.98億美元,另外18架F-16的出售完全泡湯;新的合同只包括18架F-16戰機(12架F-16C Block52單座型和6架F-16D型雙座戰機),不包括零部件,也不包括附屬設備。

  巴基斯坦方面的官員表示,國際高油價和國內經濟增長放緩使得最後的決定成爲必然,“我們必須盯著每一個削減花銷的機會”。

  但他同時表示,削減F-16的采購不會影響巴基斯坦空軍250架JF-17雷電(FC-1梟龍)戰機的采購計劃。(環球網 張加軍 編譯)

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-05-17/1331500800.html

 

俄官方確認將繼續向中國供應梟龍用RD-93發動機

 

  全權負責俄羅斯武器裝備出口事務的俄國防出口公司副總經理米謝耶夫2010年7月19日在範堡羅航展上舉行記者招待會時表示:“俄國防出口公司將繼續履行向中國供應RD-93發動機的合同。中國飛機的戰術技術性能暫時遠遠落後于俄羅斯米格和蘇霍伊家族飛機的戰術技術性能。因此我不能贊同有關俄羅斯向中國殲擊機銷售發動機會在航空裝備市場上爲自己制造競爭對手的觀點。中國殲擊機對巴基斯坦的供應沒有對俄羅斯形成競爭,因爲俄羅斯並不向該國出售自己的武器裝備,俄國防出口公司沒有和巴基斯坦的直接合同。”

http://mil.news.sina.com.cn/2010-07-22/0908601983.html

 

美稱中國正用國産發動機試飛梟龍欲替代RD-93

 

  2011年11月13日-17日迪拜航展期間,巴基斯坦航空聯合體(PAC)官員告訴記者,巴方積極推動在巴航空聯合體組裝生産JF-17戰機,此後的JF-17與先前成飛出品的FC-1將有較大不同,JF-17設計用于出口多國,可以根據用戶的需求裝配不同的子系統。

  環球網記者獲得的美國航空周刊(AVIATION WEEK)迪拜航展特刊的文章稱:“成都飛機公司(CAC)正在用中國生産的發動機試飛一架FC-1戰機,旨在最終替代俄制RD-93發動機。”巴基斯坦航空聯合體的一位代表說,就(發動機)這一問題上,已經與俄羅斯和中國舉行了聯合會議,“我們確認——出口這款發動機(RD-93)是沒有問題的,然而,如果用戶希望采用另外一款發動機,我們也可滿足他們。”另據中航相關官員確認,巴基斯坦在組裝制造梟龍戰機方面進展較大。  

http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-16/1014673831.html

 

巴基斯坦空軍總參謀長:梟龍戰機優于現役F-16

 

   據巴基斯坦聯合通訊社2007-8-7電,巴基斯坦空軍總參謀長,空軍上將Tanvir M. Ahmed表示,中巴合作研制的JF-17閃電(中國稱爲FC-1梟龍)戰鬥機已多方面超越巴空軍現有的F-16(編者注:應該是現役的F-16A/B block15),成爲一款優秀可靠的戰鬥機。

  在對媒體談起巴基斯坦空軍慶典時,他還透露,JF-17的60-70%制造工作將在巴基斯坦完成。

  近期,JF-17所用的RD-93渦扇發動機可以從俄羅斯獲得,但遲些時候將改用中國改進的發動機(編者注:中國在RD-93基礎上研發了“天山”WS-13渦扇發動機)。

  Tanvir M. Ahmed上將還透露,巴方希望引進中國的AWACS(空中預警機)和高技術戰鬥機FC-20(殲-10的中巴合作版本)。現在,與中國方面的商談正在進行中。

  另外,巴基斯坦向美國購買18架新的F-16戰鬥機(編者注:根據此前的消息,這批F-16應爲新型的F-16C/D block52。)的合同已經簽訂,但這18架F-16戰鬥機不會安裝火控和偵察設備,這份合同也不包括配套武器的引進。這份購買合同仍要提交給美國國 會,進行年度審核。

  目前,巴基斯坦空軍已經接收了4架二手的F-16戰鬥機,明年將會接受另外10架。(編者注:根據此前消息,這批二手F-16應爲F-16A/B,具體批次不明。)  來源: 中國經濟網

F-16vs殲10 巴基斯坦耗資51億美元購買升級美制F-16戰機

據美國《國防工業日報》2008年6月5日報道]2006年6月28日,美國防安全合作局(DSCA)向國會通報了一系列解禁,意圖是向巴基斯坦提供價值51億美元的外軍銷售包來對服役于巴基斯坦空軍頂級前線的F-16戰鬥機進行升級。其中一些條款隨著在2005年10月巴基斯坦克什米爾地區出現的地震已經在掌控之中,但是隨著所必需的30天評估期以及新武器和發動機的改型、60個F-16升級組件,對36架F-16 Block 50/52批次新飛機的要求還在進行之中,升級包覆蓋了巴基斯坦的老式F-16A/B飛機該國可能購買的其它二手飛機及相關設備。

  這些條款與已經産生的、擬議中的銷售爭論以及加之于上的美國政府銷售條件一道詳列如下。巴基斯坦期望在2008年7月底擁有首批10架飛機。

  條款1:36架F-16 50/52批次新飛機-30億美元;

  條款2:新F-16的武器-6.5億美元;

  條款3:F-16A/B中期壽命升級改進包-13億美元;

  條款4:F-16A/B發動機改型和UP/STAR F-16結構升級套件-1.51億美元。(劉代軍 責編戴)

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-06-13/0747505100.html

 

俄總統表示要購買中國梟龍 (2011-07-19 )

 

俄總統梅德韋傑夫贊揚中國和巴基斯坦的梟龍項目,認爲該機裝備俄羅斯發動機,俄羅斯可以考慮引進一些,令俄羅斯輿論嘩然。

中國出口“梟龍”戰鬥機時,曾發生過俄羅斯方面以發動機爲由進行阻撓的事情,給世人一種俄羅斯人敵視“梟龍”的印象。但從裝備技術角度講,最應該裝備“梟龍”的也許恰恰就是俄羅斯。

  從空軍裝備情況看,俄羅斯缺乏一種真正可以大量裝備的低檔戰機。俄羅斯擁有世界最廣闊的國土,應該在數量上達到相當規模,才能保證領空的安全。新型的蘇-35或T-50造價高昂,在俄羅斯經費有限的情況下,10年內裝備數量最多達到200架,作爲空中力量的核心尚可,保衛全國的領空則顯得捉襟見肘。

  俄羅斯第三代戰鬥機中,米格-29雖然造價最低,但卻非真正的低檔戰鬥機,而且現有的大量米格-29、米格-31和蘇-27也開始老化,未來10-20年必須有新的飛機進行替補。米格公司曾在1980年代提出過單發戰鬥機米格-33計劃,該計劃效仿美國F-16的設計思路,作爲低端戰機,在數量上彌補高價戰鬥機的不足。

  米格-33計劃雖然夭折,但“梟龍”卻相當于米格-33計劃在中國的重生。“梟龍”和米格-33設計思想幾乎如出一轍,氣動布局非常類似,均采用一臺米格-29的RD-33發動機(“梟龍”的改名爲RD-93)。“

“梟龍”最大的缺點,是現有型號不夠先進,只相當于米格-29SMT的水准,無法勝任21世紀中葉的需要。但俄羅斯在發動機、雷達方面仍擁有大量技術積累,可以和中國進行技術合作,共同打造專爲俄羅斯空軍使用的隱身版“梟龍”。由于“梟龍”的技術平臺和生産線比較成熟,隱身版“梟龍”裝備俄軍的時間可能還會早于T-50。

  俄羅斯總統梅德韋傑夫近日曾表示,如果國産武器定價過高,俄羅斯國防部可以購買外國軍事裝備。這一聲明顯示,俄羅斯現有國産裝備在性能和價格上都已逐漸缺乏吸引力,而且“西北風”級的進口,也證明俄羅斯官方爲武器進口已經打開大門。

  最後要強調的是,近年米格公司已經面臨消亡的境地,如果大膽引進“梟龍”生産線,甚至將“梟龍”重新命名爲米格-33,也許米格公司尚有重生之日。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5ce36d230102dqug.html?tj=1

 

中國殲-7國土防空能力出色空軍還將裝備若幹年

 

在中國航空工業發展史上,殲一7系列在仿造和自主研制戰鬥機方面具有奠基意義,沒有這一艱辛過程,就沒有如今令國人自豪並得到國際航空界稱贊的殲一10、FC一1“梟龍”等戰機的騰飛。

  第二次世界大戰和朝鮮戰爭以後,空軍被世界各國公認爲首戰之軍,奪取制空權的戰鬥機又成爲空中力量的刀鋒。1954年,蘇聯開始了米格一21的研制,原型機很快打破兩項世界飛行速度記錄,並于1958年被批准量産,與美國的F一4“鬼怪”並列爲世界第二代噴氣式戰鬥機的典型。新中國當時便向蘇聯提出了援助米格一21的要求。

  蘇聯停止援助後,考慮到當時的實際情況,中共中央軍委決定先按“照貓畫虎”的模仿方式把米格一21制造出來。

  1964年3月31日,沈陽飛機制造廠利用蘇聯散件組裝的第一架米格一21首飛成功,定序號爲殲一7,自此拉開了國産的這一機型家族發展史的序幕。

  針對當時殲一7機載設備和武器落後的狀態,國內飛機廠通過引進歐洲先進電子設備和高性能導彈來改造,從1983年至1985年連續研制出殲一7Ⅱ、殲一711A到殲一7M等幾個型號,完成了30多項改進,使仿制色彩漸漸消失,創新色彩日漸突出。引進西方航電和火控技術改進的殲一7,在世界上成爲一款價格最低卻性能不錯的第二代戰機,于80年代後期向亞非20多個國家出口近千架,成爲中國在國際航空市場上惟一有競爭力的産品。外銷創彙使航空業下一步發展得到必要的資金,並爲殲一7的技術進步和系列化發展開創了一條新路。

  1990年5月18日,中國的殲一7E型機成功首飛,標志著國內航空界通過自主摸索並結合學習西方技術,使殲一7開始跳出了米格一21原型,戰鬥性能接近于第三代戰鬥機。殲一7E的外形同米格一21已有很大區別,氣動方面將原來的三角翼改爲雙三角翼,使之能接近第三代戰鬥機的機動飛行性能,並全面更新了電子設備,提升了空對空導彈發射能力。殲一7E不僅派生了出口型的殲一7MG型,在國際軍貿市場上占有一席之地,並憑借出色的機動性能被“八一”表演隊選爲用機。直至2004年11月,成都飛機公司還推出了一款人稱“米格一21終極版”的殲一7G,在新疆機場首飛成功後裝備空軍部隊,2005年又被八一表演隊選爲替換殲一7E的用機。據報道,殲7一G主要在雷達、平顯和頭瞄等30多個方面實現了改裝,使飛機的綜合性能跨上新臺階,成爲名副其實的一種低成本、高效能的武器平臺。

  雖然近些年來進口的蘇一27、蘇一30和國産的殲一10、殲一11成爲空軍主力,而殲一7系列戰鬥機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護簡單等技術特點仍能占據著重要位置,估計今後還可服役若幹年。

  走過艱辛路.航空業才成熟

  國際航空界人士包括俄羅斯專家都感歎,中國人可以說比蘇聯人更摸透了米格一21,才創造出那種保持其傳統優點又有諸多創新的殲一7後期型。

  有些人不解的是,在第三代戰鬥機主宰空中的形勢下,中國也推出了性能不錯的同代機,何必還對仿自半世紀前蘇制米格一21的殲一7再行改進呢?如果立足于國防建設的整體效益考慮,可以說這是中國在軍費不甚充足的情況下的明智選擇。中國作爲一個幅員廣闊的大國,戰機需求量大,數量有限且昂貴的新型第三代戰鬥機應作爲空戰和對外攻擊的“拳頭”,一些巡邏或相對簡單的任務仍可由殲一7這類廉價機執行。

  殲一7所具有的第二代機原型的最大弱點,是機體難以裝載大功率雷達,空中搜索能力差的弱點不易克服。如果由地面雷達或空中預警機對其進行引導,就能給這樣的“近視眼”戴上一副“眼鏡”,再配備高性能空對空導彈,執行國土防空任務時仍能與第三代戰機較量。1999年、印、巴兩國在克什米爾發生錫亞琴冰川武裝沖突,巴基斯坦空軍曾派出中國制造的殲一7P戰機迎擊印度的蘇一30和幻影一2000這些第三代戰機,通過地面雷達引導最終以靈活糾鬥使對手抛掉炸彈抱頭鼠竄。這次單機售價僅值蘇一30 1/20、 “幻影”2000 1/40的殲一7戰機獲得勝利的戰績,顯示了低檔機如有效使用可獲得極佳效費比。巴軍方就此評價說:“在有地面引導的情況下,殲一7是一款優異的要地防空戰鬥機。”中國的雷達引導能力自然強于巴基斯坦,目前又有了多種預警機,引導殲一7系列機作戰的能力會更高。

  中國的殲-7系列戰鬥機據稱已在去年停産,意味著這一機型家族改進就此完結,日後完成服役任務就會被財力日益充足的解放軍空軍用新機型取代。不過,中國航空界的知情人談起殲一7,始終懷著一種特殊的感情。四十多年來,中國從研制改進殲一7所獲得的收獲,絕不僅僅是爲國土防空提供了一種效費比不錯的機種,更重要的是以此全面掌握了航空工業的基礎知識並獲得了必要設備條件。1956年沈陽飛機制造廠造出第一架噴氣式飛機殲一5時,完全是按照蘇聯圖紙、並在蘇聯專家指導下生産的,國內並無自行研制的基礎。從60年代至90年代,中國航空界通過對殲-7系列的仿制,自己摸透了第二代戰機的技術,通過引進歐洲先進的火控、航電等子系統進行改進,最終造出能與第三代戰機較量的殲一7E、殲一7G,可以說是一個臺階接一個臺階走完了建設獨立的航空工業體系的全過程。通過研制殲一7,中國飛機制造業才摸透了戰鬥機各種氣動的特點,2000年以後搞出的國際上評價不錯的“山鷹”教練機、FC一1“梟龍”戰鬥機的氣動外形就是借鑒殲一7的氣動研究成果。以高空高速性能著稱的早期殲一8 I戰鬥機.也是殲一7氣動外形的簡單放大。通過研制殲一7,中國才擁有WP7/WPl3發動機,進人了航空發動機的初級門檻。有了這個基礎和經驗後,國內後來才能研制出接近世界先進水准的昆侖、太行發動機,並促進了國産空對空導彈技術的進步和成熟。

  通過對殲一7 40多年的發展,中國才從長期仿制蘇俄戰機的處境中解放出來,自主搞出了第三代戰機。通過多年對殲一7的研制,國內開發出大型風洞,制造出能適應高速飛行的高強度合金等基礎材料,並自研出雷達、航電系統。最重要的是,通過研制、改進殲一7 40多年,中國培養鍛煉出一支能設計、研制、生産先進戰鬥機的梯隊。不誇大地說,殲一7的發展造就了中國兩代、甚至三代航空人,是國內航空工業走向成熟的標志,也奠定了目前和今後騰飛的基礎。△軍事文摘第6期

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-07-03/0839508509.html

 

中國殲七戰機發展史

 

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  中國出口第三世界國家殲七戰機數量明細表   

新中國建國後,我國先後引進多個型號的蘇制米格系列殲擊機,其中包括一代名機——米格-21。經我國科研人員的艱苦努力,在1966年成功的將國產化的米格-21——殲-7型殲擊機送上了藍天。經過多年的改進改型,殲-7發展出了多種改進改型,本文將從外觀識別的角度分析各種殲-7改型的異同,以供讀者參考。

  殲-7I   

1966年1月,殲-7原型機在瀋陽飛機廠由葛文墉駕駛首飛。1964年和1965年航空工業部確定成都飛機廠和貴州飛機廠生產殲-7基型。該型與米格-21F-13較為相似,右翼根裝有1門30mm機炮,可外掛2枚霹靂-2空對空導彈或38枚火箭。發動機為一台渦噴-7發動機。1996年,由成飛在殲-7原型基礎上發展的殲-7I晝間防空型誕生,約為部隊生產了200架。I型較明顯的外觀變化是左翼根旁增加了1門機炮,解決了部隊反映的殲-7機炮火力不足的問題。I型的進氣道調節錐改為無級調節,以提高水準加速性能,而基型採用三級調節。I型的進氣道唇口圓弧半徑增加至2毫米,基型則為0.5毫米,改善了低速飛行時的空氣流動特性,提高了起飛推力,當然唇口這一差異從圖片上很難識別出來。近年國內媒體刊登了殲-7超音速靶機的一些照片,塗有紅、綠條紋,可以辨認出是由殲-7I改進而來。   

  殲-7I衍生出了殲-7A出口型,採用渦噴-7B大推力發動機,電子設備有所改變。I型的減速傘艙安排在發動機噴口下方,垂尾根部與噴口之間無其他設備。A型的紡錘狀減速傘艙則安排在垂尾根部和噴口之間,這改變了減速傘產生的力矩,縮短了著陸滑跑距離,同時避免了尾焰對減速傘的灼燒。這一改進為後來的各種殲-7改型所沿用。A型先後出口到了埃及、阿爾巴尼亞和坦桑尼亞等國家。值得指出的是,曾用於援助朝鮮的是殲-7I型,而並非殲-7A。

  殲-7II   

因為文革等原因的影響,殲-7I之後的改進型號的研製工作進展緩慢,1978年殲-7II型成功首飛,殲-7系列殲擊機自此進入了成熟發展的階段。II型外觀上最大的變化是座艙蓋與I型大不相同。I型的鉸接式整體艙蓋與米格-21早期型號一樣,是向前開啟的,與駕駛員座椅連接為一個整體。這一設計原本的用意,是在彈射時可對駕駛員起到遮罩保護的作用。但由於聯動系統比較複雜,加工品質粗糙,所以這種救生系統容易出現故障,甚至導致飛行員傷亡。因此米格-21後期型號對此進行了改進,殲-7II型也將座艙蓋改為向後開啟,前部設置固定風擋。殲-7II還在機腹中線增設了一個容量為720升的超音速副油箱,而以往體積較小的老式副油箱僅有480升容量。   

殲-7B是殲-7II的出口型,1982年5月首飛,使用渦噴-7B延壽型發動機。B型可掛西方的近距空對空導彈,主要是法國魔術R.550近距空對空導彈,也可掛國產霹靂-2導彈。因此攜帶的導彈武器也成為了識別該型號的一個有力依據。B型曾出口到伊拉克和蘇丹。此外,出口埃及的殲-7A的後40架交付之前,埃及客戶追加了一些性能要求,為此這些殲-7A進行了改進,達到了殲-7II的性能水準,被定名為“殲-7II出口型”。殲-7II出口型有著一些獨一無二的特徵,例如保留了A型座艙後部的小視窗,而這個小視窗在殲-7II上是沒有的。埃及的這些中國產殲擊機曾與美軍F-14進行模擬對抗,取得了三次擊中美機的“戰果”。據外電報導,伊拉克的殲-7B在與伊朗的戰爭中發揮了一定作用,有趣的是伊朗也進口了少量的殲-7N型殲擊機。1983年,B型的改型殲-7W交付約旦用戶。辛巴威獲得的殲-7命名為殲-7IIN,採用了殲-7M除航電系統之外的各種技術。   

  殲-7IIA是殲-7II的改型,1984年首飛。殲-7IIA著重改進了火控設備,空速管縮短,移到機頭右上方,並改為了固定安裝,而以往型號上的空速管在進氣口下方並可向上折起。該型的雷達天線罩有所變化,垂尾頂部安裝有塗成綠色的甚高頻天線。殲-7H(原命名為殲-7IIH)是在殲-7II上增加使用霹靂-8近距空對空導彈能力的改型,1985年3月首飛。該型有四個外掛點,可攜帶通用掛梁,能使用霹靂-8導彈。以往的殲-7型號並不具備這一能力,因此是否配備霹靂-8是辨認殲-7H的一個有力證據。同時,H型垂尾頂端並沒有IIA型上配有的綠色甚高頻天線。殲-7H曾改為殲-7IIK,採用殲-7M的機翼和燃油系統,採用渦噴-7乙C發動機,用於出口。1990年後,斯里蘭卡購買了4架殲-7BS,該型號是殲-7B的簡化版本,有四個武器掛架。  

  殲-7M是殲-7系列中極為重要的一個出口型號,是殲-7IIA的改型,1983年首飛。殲-7M引進了國外7項電子火控設備,可使用霹靂-2、霹靂-7導彈或西方近距空對空導彈。翼下掛點改為四個,可掛火箭、炸彈及副油箱。M型改進的核心是採用了大量西方先進電子設備,包括新型平視顯示器和武器瞄準電腦等。在外觀上看,M型的空速管與殲-7IIA一樣移到機頭右上方,此外進氣口一側加裝了尖錐狀的姿態感測器。座艙後方的天線接近四邊形,長度縮短。在已有的公開圖片上,M型常塗有上部及側面為褐黃色、腹部為天藍色的迷彩。除用於出口外,我軍也裝備了少量按照殲-7M標準改進的殲-7IIM型殲擊機。

  殲-7P是M型的改進型,同樣裝備巴基斯坦空軍,後來已服役的P型改裝升級成為了殲-7MP。P型改進了座艙佈局和導航電子設備,加裝了座艙後視鏡,改裝外掛系統,使用馬丁‧貝克10L零零彈射座椅,駕駛杆縮短50mm以減輕飛行員手臂的疲勞程度。殲-7P、MP一般採用巴基斯坦的灰色迷彩,可使用AIM-9P和“魔術”近距空對空導彈,垂尾上的甚高頻天線明顯縮小。MP型垂尾頂部兩側各裝有兩個雷達告警接收天線,由此可區分開P與MP型。

  伊朗向我國訂購了殲-7N和殲教-7N,其中殲-7N是殲-7MP的改型,同樣可用AIM-7P和“魔術”導彈,採用包括褐、綠等色彩的迷彩塗裝。

  殲-7Ⅲ

  在米格-21系列中,米格-21MF是較為重要的一個改型,在外觀上看該型加大了背鰭、進氣口和進氣錐。進氣錐的變化使得MF可採用尺寸更大、性能更好的雷達,同時解決了進氣口唇部對雷達的干擾問題。我國的殲-7Ⅲ型與米格-21MF型相似,於1972年正式開始研製。殲-7Ⅲ型是我國第一種全天候戰鬥機,具有重大的意義。1982年,成飛的宋文驄擔任該專案總設計師,1984年4月26日,殲-7Ⅲ在成都飛機廠首飛上天。

  與殲-7I相比,殲-7Ⅲ的零件變化率為80%,成品變化率為43%,採用新材料37項,新成品190項。具體的改進包括配備了新型全天候截擊雷達,具有空空和空地工作模式。從外觀上識別該型殲擊機,應注意加大了的背脊和進氣錐,背脊從座艙延伸到垂直安定面,裏面裝有操縱杆、電子設備等。裝備部隊殲-7Ⅲ主要採用綠、藍、褐色組成的深色迷彩,與殲-7其他型號採用的灰白色迷彩大不一樣。背脊上不再有纖長的天線,垂尾頂端和進氣口下方機身表面兩處各加裝了三根柱狀敵我識別天線。進氣口右上方除了安裝有固定空速管,還有突起的氣壓感測器。尾翼弦長加大,以適應氣動外形的改變,因此面積明顯大於以往的殲-7。座艙蓋與其他型號也有明顯區別,向右側開啟,後部與背脊平整結合,而不像其他型號那樣呈氣泡狀。風擋上方還有一個明顯凸起的WG113-1甲型後視鏡,這也是重要的識別特徵之一。此外,Ⅲ型風擋前有一個凸起的附面層排出口,座艙下方接近機腹處有薄薄的機炮整流片,翼根上方的主輪艙凸起也顯得比較大。   

殲-7Ⅲ的改型殲-7ⅢA又稱殲-7IV,後稱殲-7D,同時殲-7Ⅲ也改稱殲-7C。D型針對C型上暴露出的各種問題進行了改進,1995年裝備部隊。D型機體比C型更粗、更長,改裝了新型平視顯示器、新型火控雷達等設備,採用雙聯23mm機炮。加裝了箔條/紅外誘餌投放器。D型在外觀上與Ⅲ型非常相似,僅垂尾尖端和根部的天線有所不同。殲-7Ⅲ和殲-7D的雙管機炮都在機腹,翼根旁邊沒有機炮,這也是識別的一個依據。

  殲-7E

  殲-7E是在殲-7M的基礎上,改機翼為雙三角機翼設計的新型殲擊機。E型的海軍型命名為殲-7EH,還發展了出口型殲-7MG。這兩種改型在機動性方面有重大改進。外觀上最大的區別是,機翼從米格-21經典的大後掠三角翼改成了雙三角翼,內翼後掠角57度,外翼後掠角42度,並增設了前後緣機動襟翼。殲-7E只有一門30-1機炮,使用渦噴-13F發動機。可攜帶通用掛梁,具有使用霹靂-8導彈的能力。 

 據外電報導,殲-7MG採用了英國GEC公司的SSR(Super Sky Ranger)雷達,是X波段脈衝都卜勒雷達,在一些公開圖片展示了該雷達的平板縫隙天線,這是一個重要的識別特徵。MG型的座艙加裝了平視顯示器,採用了複合通用掛架及通用導彈發射架,機翼下有四個外掛點。殲-7MG的各種天線也與以往的型號不盡相同,例如垂尾頂端的甚高頻/超高頻天線明顯縮小,同一位置還裝有告警天線。MG型具有了攜帶PL-9近距空對空導彈的能力,這也能作為辨認依據之一。殲-7E的改型殲-7EB是解放軍“八一”表演隊的表演用機。EB型拆除了武器系統,加裝了特技飛行高精度儀錶。EB型由於採用紅白色表演塗裝(近期已經改為全新的藍白色塗裝),非常易於識別。

  殲-7PG是目前最新的殲-7出口型號,PG型與MG型同樣採用了雙三角翼佈局,採用了機翼鋰鋁合金整體油箱。據稱該型採用義大利的Grifo-7多功能機載雷達,配備新型平視顯示器。殲-7PG採用新型的整體圓弧風擋玻璃和全新座艙佈局,這是較為突出的識別特徵。殲-7MG、PG的迷彩與以往的M、P等型號也不盡一致,MG、PG的機頭部分採用深灰色迷彩,而M、P型機頭則為淺色。  

   殲-7FS與殲-7MF

  殲-7FS是成都飛機製造公司研製的一種殲-7改進型號。殲-7FS的外觀有了重大的變化,進氣道採用了機頭下頜進氣的方式,進氣口上方突出一個較大的雷達罩。這種進氣方式與美國的F-8、A-7等飛機類似。這種改進增大了雷達罩的容積,便於安裝尺寸更大、性能更好的機載雷達。同時,將殲-7改為下頜式進氣並不需要大幅度改動機身結構,是解決殲-7加裝更大尺寸雷達的最為簡單易行的方法。

  近期成飛多次公開展示了計畫中的殲-7系列最新改進專案:殲-7MF。殲-7MF將採用機腹進氣道,從而騰出機頭空間安裝更大尺寸的機載雷達,以獲得完善的空地作戰能力。因此機腹進氣成為了該型最大的外觀特徵。此外,殲-7MF將延續殲-7E的雙三角機翼和前緣機動襟翼,同時對航空電子等系統進行全面的改進升級。MF型還將採用整體風擋,外掛點增加到7個。

    殲教-7

  殲教-7是以殲-7II為基礎改進而成的雙座教練機,由貴州航空工業集團于1987年成功研製定型。作為一種雙座改型,殲教-7的研製中對殲-7的機體做了較多修改。首先是增加了教員座艙和設備,座艙的兩個艙蓋均向右側開啟,後座艙蓋上部裝有電動收放的前視潛望鏡;其次為保持外形改變後的縱向穩定性,將單腹鰭改為雙腹鰭;第三是教員座艙佔據了一定機體空間,導致機體內載油減少,因此在背脊內安置了較大容量的油箱。殲教-7上安裝了先進的飛行故障類比系統和飛行狀態記錄儀。前者由教員操縱,可模擬出各種飛行中可能遇到的故障情況。後者用於記錄飛機實際的飛行狀態,可供返航後研究總結。殲教-7左機身內安裝一門30mm機炮,比殲-7其他型號減少了一門機炮。殲教-7還衍生了殲教-7A、殲教-7B、殲教-7P、殲教-7N、殲教-7PG等型號。殲教-7P改型的後座艙教員視線比前艙學員視線高出50釐米左右,因此取消了潛望鏡。這是分辨殲教-7與殲教-7P的一個要點。

  區分殲-7與米格-21
  區分殲-7與米格-21也是愛好者們值得關注的一個問題。在大多數圖片上,中、俄、印等國的殲-7或米格-21還是很好區分的,只要看清楚軍徽即可辨認。但對於一些軍徽被遮擋或不夠清晰的圖片,就需要進一步觀察分析了。一般來說,殲-7多數採用白色塗裝,而俄、印等國早期的米格-21外觀保持鋁金屬原色,現有的米格-21MF、BIS和SMT等型號則常使用深色迷彩塗裝。殲-7C雖然也採用深色迷彩,但只有深綠等三種顏色,而俄、印等國的迷彩則有四到六色。現在的殲-7一般在前機身塗有碩大的紅色五位數編號,而蘇聯時期的米格-21雖然也塗有編號,但一般為兩位數。俄、印裝備的米格-21PF、PFM型號有背脊,但比MF、BIS等型號的背脊明顯要短,而我國並未仿製裝備過PF、PFM等型號。機載武器也是分辨殲-7和米格-21的重要標誌,例如雷達制導型的AA-2空對空導彈,以及AA-8空對空導彈都不是殲-7所能攜帶的武器。總的來說,殲-7和米格-21的外觀區別還是較為明顯的。

http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=2309

 

斯裏蘭卡稱殲七戰機對地攻擊能力與米格27相當 2009-06-17 新浪航空

 

  新浪航空訊 2009年6月初,斯裏蘭卡在首都科倫坡舉行了“勝利日”閱兵典禮,慶祝政府軍上月在打擊反政府武裝泰米爾伊拉姆猛虎解放組織(猛虎組織)的軍事行動中取得最後勝利。

  在這次閱兵典禮上,有三款中國軍機飛行編隊接受了檢閱,他們是殲-7GS、K-8和運十二。這是對中國飛機最好的褒獎,她們幫助斯裏蘭卡政府軍徹底的打贏了一場戰爭。

  這三款軍機與巴黎航展頗有淵源,殲七參加了1987年的巴黎航展、K-8參加了1999年的巴黎航展,運十二的模型也參加過巴黎航展。同時,這三款飛機也是目前我國出口情況最好的飛機。參加巴黎航展肯定對三款飛機的出口有促進作用,不過,最根本的因素還在于飛機本身的性能,而體現飛機性能最好的方式就是在實際應用之中,可以說,最好的展示場是戰場。

  我國目前出口情況最好的飛機,全部在斯裏蘭卡戰場上出現了,除了殲七、K-8、運十二外,還有初教六。

  殲七在斯裏蘭卡

  據筆者統計,殲七各型累計出口數量在600架到720架之間。1991年,斯裏蘭卡進口了4架殲七BS和1架殲教七。早期的殲七被認爲不能滿足斯空軍需要,因爲這種高空高速截擊機不適合對地攻擊。不過,斯裏蘭卡網友的評價很中肯:“200萬(美元?)就只能買這樣的戰鬥機了” 。

  早期進口的殲七很快投入了高強度的作戰,在“幼獅”和米格-27到來之前一直是斯空軍的主力戰機。1996年,在新機型到來之後,殲七退出了一線,作爲戰鬥訓練之用。2000年之後再次返回作戰一線。在2003年到2004年間雖然經過了巴基斯坦殲七大修廠的翻修,但是延壽增加的500-800個飛行小時很快就消耗完了,據估計早期進口的殲七各型目前可能只有一架殲教七可以繼續飛行。

  在2007年到2008年之間,斯裏蘭卡又進口了6架殲七GS,表明斯空軍對殲七的認可。對此,中國官方沒有相應報道,但是在2009年2月,有一則內部新聞從側面證實了殲七GS出口的消息。

  事實也證明斯裏蘭卡的選擇是正確的。2008年9月9日,斯裏蘭卡空軍司令古納蒂拉克宣布說,斯裏蘭卡空軍殲七戰鬥機當日淩晨進行了斯空軍有史以來第一次空戰,擊落了一架猛虎組織的茲林143輕型飛機。殲七GS不僅可以進行成功的截擊,還可以有效的對地攻擊,在戰爭的最後階段,殲七GS更多是與“幼獅”一起攻擊地面“高價值的目標”,斯方認爲在對地攻擊上殲七和米格27相當,比“幼獅”略差。

  K-8在斯裏蘭卡

  2000年11月,斯裏蘭卡空軍進口了6架K-8教練機。

  K-8培訓了斯空軍急需的飛行員。斯空軍飛行員缺額嚴重,在進口“幼獅”和米格-27之後,熟練飛行員改裝新機型,因缺乏熟練飛行員殲七曾經一度退出一線。

  除了培訓飛行人員,K-8還執行了對地攻擊、空中攔截等任務。K-8曾經多次挂載機炮吊倉攔截“猛虎”的輕型飛機,人們一度認爲K-8將取得斯空軍第一次空戰的勝利。

  2001年7月24日,班達拉奈克機場遭到“猛虎”襲擊,2架K-8被摧毀;

  2004年7月,爲了彌補損失,斯空軍再次進口了3架K-8;

  2007年10月22日,1架K-8再次在機場被擊毀。

  運十二在斯裏蘭卡

  1987年,斯裏蘭卡進口了4架運十二,以後,累計進口了約10-12架。

  早期的運十二承擔了大量的前線運輸任務,有文章稱,“該機任務非常繁重,特別是執行醫療撤運行動,久而久之,傷員流的血甚至已經開始腐蝕飛機的機體了!”不僅如此,早期的運十二還作爲轟炸機使用。斯空軍給運十二加裝了炸彈挂架,可以攜帶1000公斤的炸彈。

  後來,運十二的前線運輸任務逐漸被米-17直升機取代,最後進口的4架運十二主要用于海上巡邏、通訊聯絡、情報偵察等特種任務。

  運十二還是斯空軍培訓運輸機飛行員的教練機。

  運十二損失了3架:

  1995年,戰鬥中損失一架;

  1997年1月20日,墜毀一架,原因不明;

  1997年3月5日,在中國灣的機場遇襲,被擊毀一架。

  初教六在斯裏蘭卡

  1993年,斯裏蘭卡進口了10架初教六。2007年3月1日,一架初教六事故墜毀; 2007年10月22日,3 架初教六在地面遭襲被摧毀。

  評價中國飛機在斯裏蘭卡的表現,運十二、K-8和初教六可以用出色來評價,殲七則得益于比較好的性價比,他們都完成了客戶賦予他們的使命。更重要的是,中國飛機、中國航空人的後續服務自始至終伴隨著斯裏蘭卡,這是令所有客戶放心的。

  據我統計,殲七出口了600至720架,K-8約 170多架,運十二150架以上,初教六450架以上,成績應該是不錯了。據說,運十二不算內銷,出口超過150架就可以純贏利,在2008年7月,新聞報道中特意報道了運十二出口超過150架,可以認爲項目獲得了徹底的成功。

  我國的飛機性能略遜于國外同類機型,但是,我國戰機在性價比方面有優勢,我們的後續服務有優勢;而且,世界上存在這樣的客戶,使用不起美制、法制、俄制的奢侈品;世界上也存在這樣的客戶,他們在受到各種不公正的制裁。這些都是我們促進出口的有利條件。

http://mil.news.sina.com.cn/s/2009-06-17/1032555638.html

 

孟加拉國防長:中國殲七就可將印度LCA戰機打趴下

 

據孟加拉國國家新聞社報道,該國國防部代理部長哈菲茲丁‧艾哈邁德在國會表示,孟加拉國已同中國簽署價值9360萬美元的合同,為其空軍購買16架戰斗機。孟加拉軍隊發言人納茲魯拉耶夫‧伊斯蘭上校向媒體介紹說,這批戰斗機為中國產殲-7。

  殲-7系列戰機是中國研制的一種單座、輕型、兩倍音速噴氣式殲擊機,其改型眾多。據不完全統計,殲-7系列已出口超過500架,堪稱中國軍品出口第一品牌。

  優勢︰價格+系統

  孟加拉自去年起廣邀全球軍機制造商,對該國的空軍戰機更新計劃進行競標。據悉,孟加拉空軍的這個競標計劃原本包括,購買最多至16架的新式戰斗機以及 12架噴氣式教練機。參加競標的除了中國公司產品外,還有俄羅斯的米格和甦霍伊戰機、韓國航空工業公司新近研制的T-50“金鷹”噴氣式教練機等。

  不過,從一開始,俄羅斯就幾無勝算。孟加拉國空軍曾于1999年從俄羅斯以1.24億美元采購了6架米格-29殲擊機和2架米格-29UB教練戰斗機,但後來因為維護成本過高(兩年即達1724萬美元)而將其轉手出售。顯然,此次新購戰機將是有取代米格-29的考慮的,而俄羅斯已基本不生產比米格- 29低檔的戰斗機。

  孟加拉當地媒體報道說,該國空軍擁有原捷克斯洛伐克產的L-39“信天翁”等適合訓練米格“家族”的教練機,且使用中國產殲-6、殲-7系列戰機也頗為上手。而韓國“金雕”並非直接配套某一系列戰機的教練飛機,競爭力不夠。目前孟加拉國空軍最具戰斗力的殲擊機,仍然是上世紀八九十年代向中國購買的兩個中隊的殲-7M。

  生逢LCA

  除了該國東南部與緬甸略有接壤,孟加拉國陸上只與印度相鄰,南面孟加拉灣上,是印度半島和印度“安達曼-尼科巴群島中央直轄區”之間、印度東部艦隊活動頻繁的海域。因此,要勝任國土防空的任務,孟加拉空軍必須選擇在一定程度上具備與印度空軍抗衡的機種。

  有限的財政使得孟加拉國不可能像印度那樣大肆采購昂貴的西方裝備。

  印度雖然大力引進外國軍機,但要維持其龐大的空中力量需求,仍有待于其自研戰機的成熟。目前,印度在加緊繼續完善其LCA“光輝”輕型戰斗機。印度斯坦航空有限公司預計,第一批8架戰斗機將于今年年中開始生產。一旦LCA這一被印度方面認為到“2020年都不會落後”的國產戰機成熟,其產量必定可觀。目前,印度裝備各型飛機約1400架,其中作戰飛機近800架。

  印度時報報道,印度空軍將首批購買20架LCA,替換老化的米格-21戰斗機。就印度空軍的部署來看,緊挨孟加拉國的印度東北軍事重鎮提斯浦爾及其附近,一直是密集部署米格-21的地區。

  從生產、使用周期和部署各方面看,孟加拉國殲-7將來長期“照面”的必有印度LCA。印度方面按西方標準稱LCA為“第四代戰機”。

  截擊功能完備

  “殲-7完全能夠勝任國土防空任務。”一不願透露姓名的國內軍事網站負責人介紹,類似孟加拉這樣國土相對狹小的國家,“只要有足夠的地面雷達、場站對戰機進行引導、指揮,擔負截擊任務的戰機自身可以省卻大型先進電子設備的負擔”。而且,孟加拉國幅員較小,殲-7原本相對較小作戰半徑的弱點就不成為弱點了。

  要勝任截擊任務,在面對小規模“敵機”近距離干擾時完成空中巡邏任務,戰機必須具備高速、較高升限以及優異的機動能力等特點。

  中國成都飛機工業(集團)公司(簡稱“成飛”)曾在其網站上介紹,它目前可提供出口的主要是殲-7,最新型號是殲-7G。因此,孟加拉國此次購買的將最可能是殲-7的這款最新型號;中國航空技術進出口總公司(簡稱“中航技”)網站在其“核心業務”航空產品出口的戰斗機產品列表上,殲-7系列的主打機型是殲-7MG。中航技是國家授權的航空產品營銷商。

  據悉,兩種型號殲-7性能相當,都被認為改型自殲-7E。殲-7E由成飛與西北工業大學聯合研制。殲-7E系列機動能力出色,2002年殲-7G首飛並列裝後于2005年4月“接班”成為八一表演隊用機。這明確顯示了新型號殲-7具備良好的機動性能。

  中航技網站介紹,殲-7MG型“用于執行空中格斗及對地攻擊任務”,“具有較高的機動性及作戰能力”。

  殲-7G和殲-7MG兩種型號殲擊機的最大航速均不低于2倍音速,實用升限為17.5千米。相對地,印度的LCA最大平飛速度不超過1.8馬赫,實用升限15.24千米。可以說,估計主要用來擔任國土防空任務的新型號殲-7飛機在速度、高度方面略勝LCA。

據中航技網站介紹,“F-7MG可掛載PL-5E、PL-9C空空導彈”。兩型導彈均為紅外近距格斗空空導彈,具有全向攻擊和很好的離軸發射能力(比傳統導彈具更大搜尋、攻擊範圍),探測距離遠,並具有好的抗紅外干擾能力。可以看出,殲-7的武器裝備特點也顯示出,它確實是擔任截擊任務的老辣機型。

http://diary.wenxuecity.com/diary.php?c_lang=big5&currdate=200906&pid=3390&page=1

 

孟加拉國軍購 殲七怎能擊敗米格29

 

  2006年2月份,中國軍工出口又傳來一則喜訊,孟加拉國代國防部長宣佈,作為該國空軍現代化計劃的一部分,孟加拉國空軍從中國購買了16架殲七型戰鬥機,總價值9400萬美元。作為一款第二代戰鬥機中的佼佼者,殲七戰鬥機在暮年又煥發出新的活力。

  殲七怎樣打敗米格-29

  此次與中國殲七一起參與孟加拉國戰鬥機競標的還有東西方很多知名公司的產品,其中包括俄羅斯的米格-29戰鬥機、南韓的T-50教練機等等。據外電報道,孟加拉國購買的這16架殲七飛機中包括了12架殲七戰鬥機和4架殲教七教練機。

  有媒體稱:目前中小“中等發展速度國家”大批量進口廉價戰鬥機的時代已經一去不復返。甚至發展中國家也傾向於購買航程性能更強的米格-29SMT。米格-29甚至已經進入了傳統使用中國武器的緬甸、孟加拉等國。在這種情況下,中國殲七的市場可能會丟失。可是為什麼這次在孟加拉國的競爭中,中國的殲七為什麼會擊敗米格29這樣的對手呢?

  最主要的原因就是購買米格-29的費用高昂,孟加拉國不堪重負。孟加拉國空軍曾于1999年從俄羅斯以1.24億美元採購了6架米格-29殲擊機和2架米格-29UB教練戰鬥機,但後來因為維護成本過高(兩年即達1724萬美元)而將其轉手出售。顯然,此次新購戰機將是有取代米格-29的考慮的,而俄羅斯已基本不生產比米格-29低檔的戰鬥機。

  殲七最新型功能完備

  此次新聞報道並沒有說明孟加拉國從中國進口的殲七屬於哪種改型,有國內媒體報道,中國成都飛機工業(集團)公司(簡稱“成飛”)曾在其網站上介紹,它目前可提供出口的主要是殲-7,最新型號是殲-7G。因此,孟加拉國此次購買的將最可能是殲-7的這款最新型號。

  殲七-G的表演型號殲七-GB2005年4月項替殲七-EB成為八一表演隊用機,這充分證明了該機型的良好機動性。據八一飛行表演隊的李秋隊長接受媒體採訪時曾表示:新機型“總體感覺很好。首先,座艙前風擋是圓弧形的,視野更開闊,在飛編隊表演時視覺上比以前要好。另外,操縱桿、油門手柄都和以前有很大不同。現在,手不離桿就能完成所有動作,不像以前轉換動作必須要鬆開。”

  孟加拉國國土面積14.76萬平方公里,與我國遼寧省相當。“殲-7完全能夠勝任國土防空任務。”一位次資深軍迷這樣介紹:類似孟加拉這樣國土相對狹小的國家,只要有足夠的地面雷達、場站對戰機進行引導、指揮,擔負截擊任務的戰機自身可以省卻大型先進電子設備的負擔。而且,孟加拉國幅員較小,殲-7原本相對較小作戰半徑的弱點就不成為弱點了。

  殲七齣口成果輝煌

  殲七作為米格-21型飛機的國產型號,自1961年引進至我國後,經過我們科研人員的不斷改進,發展出十來種型號。不同的改進型號曾出口至埃及、伊朗、伊拉克、孟拉加、緬甸、巴基斯坦、阿爾巴尼亞、坦尚尼亞等國。

  這些中國產戰機曾在地區衝突中發揮了重要作用。在1999年的印巴卡吉爾戰爭中,某一天,印度空軍一架米格-27“鞭撻者”戰鬥轟炸機出發攻擊巴陸軍地面目標,為它護航的是一架米格-29“支點”戰鬥機。這兩架印度戰鬥機剛剛飛過實際控制線,巴基斯坦空軍就發現了它們,並從前線機場起飛一架殲-7P戰鬥機進行攔截。雙方戰鬥機瞬間就糾纏到了一起,殲-7P徑直向米格-27撲去。“鞭撻者”一邊閃避,一邊向米格-29呼救。米格-29義不容辭地飛了過來,擋在了殲-7P和米格-27的中間。殲-7P和米格-29展開了激烈的纏鬥。而此時米格-27則趁機溜走了,米格-29看到自己護航的對象遠去了,也就無心戀戰,跟著殲-7P飛了幾圈就也就離開了戰場。就這樣,雙方在沒有開火的情況下結束了這次驚險的空中較量。

  在兩伊戰爭中,在兩伊戰爭中,通過不同的途徑,伊拉克總共得到了80至120架殲-7B戰鬥機。伊朗直到兩伊戰爭末期才得到殲-7戰鬥機。在與伊拉克空軍的長期空戰中,伊朗空軍中包括F-14A“雄貓”飛行員在內的各型一線戰鬥機飛行員都反映說殲-7是一個非常難對付的敵人,雖然沒有米格-25的高空高速優勢,但是卻“非常靈活”。根據這些報告,伊朗空軍決定引進一些殲-7,1987年伊朗引進了36架殲-7N。

  據有媒體報道,至2002年的時候,成飛出口殲七就達500余架,創匯近20億美元。

http://big5.eastday.com:82/gate/big5/mil.eastday.com/eastday/mil/node62186/node62664/node62665/node124816/userobject1ai1925341.html?index=2

詳參【圖博館】:

F-5E  F-104  幻像2000  台印的幻像2000  台F-16 Block 20 來了雄鷹走了神鷹 IDF與JF17  適形油箱之議 IDF(我不飛)變雄鷹?

空對空導彈  兩岸空空導彈  中國空空導彈  中國機載雷達  機載有源相控雷達  太行發動機只達到能用的水準 WS-10性能優於AL—31F  中國戰機發動機研發史

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殲十出口之爭 殲十性能之爭 外國軍媒眼中的殲-10 J-10內幕宣傳  殲-10戰機  以色列Lavi戰機

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台長: 阿楨
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因此像L15這樣設計定位和性能很高、成本也很高的型號,只有在中國這樣廣泛裝備蘇27系列和殲10系列等重型和中型高價戰鬥機的國家,才能繼續保持教練機的性價比優勢。而對於梟龍這樣本身就是價格較為低廉的輕型戰鬥機來說,它們的價格差距太小;教練機使用費用上的優勢,很難抵消額外的機種採購成本和作戰功能上的差距損失。
  巴對於新一代高級教練機的最大渴望,在於替換原來從中國進口的殲教7。對於飛行員訓練來說,起降速度變化的銜接,是一個至關重要的環節;速度差超過70公里/小時,飛行員就基本上無法適應了。而殲教7的起降速度(離地速度315公里/小時,接地速度305公里/小時)比米格21還高,和K8(離地速度186公里/小時,接地速度165公里/小時)之間的速度差了整整140公里/小時左右,兩倍於70公里/小時。而作為採用大邊條渦流增升、放寬靜穩定設計,本來就具備很好短距離起降能力的電傳三代機,梟龍的起降速度已經可以和K8進行很好的銜接。
  巴此前對T50表達出濃重興趣,主要來自於三個方面的原因。第一個是韓國現在對擴展自己在世界軍火市場上的份額極其賣力,賠錢都肯做。第二個在於T50本身俱備相對完善的空戰/對地攻擊作戰能力,實際上是教練機和輕型戰鬥機/攻擊機的跨界機型。
  但這兩個因素,其實雙座梟龍也具備(在空戰和對地上梟龍更專業)。T50最吸引巴的特點,是它本身就是韓國大量引進美國F16技術開發的“小F16”;包括駕駛操作和航電使用方式等在內,T50的模擬取向完全針對F16飛行員培訓設計。
  根據韓國的宣傳,T50能縮短KF-16(美國授權韓國生產的F16)飛行員培訓20%的時間,降低30%成本,提升40%的飛行員水平。
  必須強調的是,巴始終是一個國內分裂現象嚴重、社會極不穩定、經濟長期處於崩潰狀態的落後國家;如果不是中國等國家一直對它保持經濟輸血等各方面援助,它早就維持不下去而破產了。
  因此巴的軍事預算是非常緊張的,在裝備建設上必須盡可能的尋求援助(比如梟龍的採購經費很大部分其實來自於中國提供的貸款),並極力簡化裝備體系,減輕維護和使用成本。
  T50雖然是“小F16”,但它終歸不是F16;維護方式再相似,絕大多數設備部件仍然是不通用的。如果巴引入T50,它就必須再獨立建設起一套後勤維護體系——比如說T50採用的F404發動機,巴以前就從來沒有裝備過。(作者署名:候知健)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-01/doc-ifyavvsk4093431.shtml
2017-03-02 09:10:41
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沙特為何有意買梟龍戰機加入中國體系降低依賴歐美

  2016.11.7巴基斯坦《國際新聞報》報導,沙特阿拉伯皇家空軍司令穆罕默德•本•薩萊•阿爾•卡泰比將軍前一天傍晚在沙特大使阿卜杜拉•馬祖克•阿爾•扎蘭尼的官邸裡,對記者說道,沙特正在研究向巴基斯坦訂購大批“梟龍”戰鬥機和“超級馬西夏克”教練機的問題,後者是巴基斯坦自行研製的螺旋槳初級教練機,沙特空軍已經裝備20架。巴基斯坦空軍參謀長索海爾•阿曼上將也在場。
  沙特阿拉伯在軍火採購方面一向是財大氣粗的,光戰鬥機就現有86架F-15C、70架F-15E,另有84架F-15E已經訂購,此外還有64架歐洲“颱風”和80架“狂風”。沙特怎麼會看得上卑微的“梟龍”呢?
  沙特正在阿聯酋的支持下,在也門陷入一場曠日持久的戰爭,與得到伊朗支持的什葉派胡塞武裝打得不可開交。阿拉伯半島的歷史是錯綜複雜的部族和宗教衝突史,沙特和胡塞之間歷史糾葛錯綜複雜,剪不斷理還亂。沙特仗著武器裝備精良,試圖一舉壓倒胡塞武裝,但沒有得逞,反而遭受重大損失。氣急之中,大開殺戒,在西方輿論中引起指責。隨著也門平民傷亡的增加,西方輿論壓力有迅速升高的趨勢,而且經常有意點出沙特武器裝備來自歐美的事實,對西方國家繼續出售武器裝備形成很大的壓力,美國主導的《武裝無人機出口控制公約》就有這個背景,試圖在軍火美元與人道責任之間走平衡。12月13日BBC報導,美國出於沙特在也門空襲中傷害平民的原因,已經暫停對沙特交付制導炸彈。
  另外,2014年世界石油價格暴跌後,一直低迷。這不僅有中國需求放慢的因素,更有美國頁岩油、加拿大油砂油等非常規油氣開採成本迅速降低、產量迅速擴大的因素。2014年俄羅斯介入東烏克蘭衝突,併吞並克里米亞,導致西方強力製裁,進一步迫使俄羅斯擴大油氣出口,彌補財政。2015年,歐美與伊朗達成核協議,容許伊朗恢復石油出口,伊朗壓抑多年的石油出口回到市場。這一切都使得世界石油市場出現持續的供應過剩而需求不足的現象,長期壓抑油價,對高度依賴石油美元的沙特形成巨大的壓力。
2017-03-03 10:13:03
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但壞事到來都是紮堆的。俄羅斯不僅在國內政治經濟改革上違拗西方旨意,還在東歐安全問題上與西方強力衝撞,俄羅斯威脅的呼聲四起。但實際上俄羅斯的動作與其說是主動出擊,不如說是防守反擊,這一點西方未必不清楚。更直接、更具體的威脅實際上來自水銀瀉地式的伊斯蘭極端主義,尤其是遜尼派伊斯蘭極端主義,巴黎、布魯塞爾已經深受其苦,德國、瑞典也因為敘利亞難民的大批湧入而開始頭痛。沙特與遜尼派極端主義之間難逃干係,加上以色列的壓力,和西方對中東石油依賴的降低,西方有疏離沙特的趨勢。另一方面,2010-12年的阿拉伯之春對沙特形成很大的衝擊,沙特王室靠散財免災躲過了風頭,但問題的深層根源還在,散財還得繼續。西方政治支持的撤離可能進一步加劇沙特的國內政治問題。
  沙特的王位繼承是獨特的兄弟相傳制度,同一代人都死光了才傳到下一代。但近年來,沙特王位傳承出現異動,各方力量都在佔位較勁,大權在握、雄心勃勃的副王儲穆罕默德•本•薩爾曼•阿爾•薩烏德(簡稱薩爾曼王子,薩烏德實際上就是沙特,王朝的稱謂)推出“沙特願景2030”計劃,要以雄厚的沙特主權基金為基礎,打造擺脫單純依賴石油的經濟架構,要求能在30美元的低油價下依然能正常運行,而且非石油經濟增長至少6倍。為此,沙特不僅要打造一般製造業,還要打造高科技和軍工,在相當程度上實現武器裝備國產化。
  薩爾曼王子的大手筆在2016年4月推出的時候,很引起一番轟動,但以後就悄無聲息了。這可能是富二代王子的心血來潮,但也可能是認真的,至少在軍事裝備方面,沙特有這個急需。2014年,加拿大的哈珀政府與沙特簽訂15年協議,提供900輛未安裝武器的LAV III輪式裝甲車,價值150億加元,約合當時價值135億美元。沙特將負責武器安裝,可能外購武器模塊在國內安裝,也可能直接外包給歐美其他公司。1992年海灣戰爭中,美國海軍陸戰隊的LAV25輪式裝甲車在科威特的沙漠里大展雄風,深得沙特賞識。此後沙特國民警衛隊裝備了大量類似的8x8輪式裝甲車,包括1100多輛瑞士“食人魚II”和720多輛加拿大LAV II(從“食人魚I”改進而來),這次生意裡的LAV III由“食人魚III”改進而來,但除非專家,光從外觀上很難分辨。
2017-03-03 10:13:48
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隨著沙特聯軍在也門暴行的披露,加拿大國內輿論對這筆生意口誅筆伐,特魯多政府既不能置之不理,又捨不得取消合同,正在為難之中。如果尚且“人畜無害”的未安裝武器系統的裝甲車都受到那麼大的輿論壓力,高性能殺傷性武器就壓力更大了。在新聞圖片中,胡斯武裝展示了加拿大製造的LRT-3 12.7毫米狙擊步槍,這可能是從沙特邊防軍繳獲的,加拿大製造的武器用於沙特與胡塞武裝的衝突,又一次成為爭議話題。沙特當然是看到這一點的。如果有一天歐美哪怕是有限禁運,也將在一夜之間使得沙特昂貴而龐大的軍事機器成為一堆廢鐵,結局比薩達姆還慘。
  另一個問題是伊朗。沙特王朝的合法性在於代表遜尼派正統成為“麥加的保衛者”,什葉派是遜尼派的千年死敵,什葉派的代表伊朗自然也就成為伊朗的死敵了。在霍梅尼伊斯蘭革命之後,西方為了抑制伊朗,同時笑納大筆軍火美元,大力武裝沙特。但伊朗核協議的簽署意味著西方戰略思維的轉移,有從中東抽身的跡象。重新武裝起來的伊朗極端不符合沙特利益。在波音和空客客機銷售伊朗尚且有問題的現在,西方向伊朗出售武器的可能性幾乎不存在,俄羅斯也出於各種原因無意出售進攻性的蘇-30SM。伊朗空軍現有裝備是萬國牌,從伊斯蘭革命前買入的美國F-4、F-14到海灣戰爭中逃過來被笑納的伊拉克米格-29、蘇-24,還有從美國F-5改裝的伊朗“國產”戰鬥機,什麼都有,唯獨缺乏具有現代水平的戰鬥機。另一方面,巴基斯坦與中國合作研製的JF-17/FC-1“梟龍”具有適度性能,較少受到出口限制。中等性能的“梟龍”不大幅度改變地區軍事力量對比,對於這樣的軍火交易,中國很可能不會反對。巴基斯坦國內經濟情況困難,如果伊朗提出購買,而中國不反對,巴基斯坦很難拒絕。
  在這樣的背景下,沙特對“梟龍”的興趣就有三方面的意義:
  1、降低對歐美武器裝備的依賴
  2、堵截伊朗更新戰鬥機的途徑
  3、為沙特軍工科研和生產打開大門
  沙特並不面臨重大軍事威脅,在技術上,“梟龍”完全能滿足沙特的防衛需要,扶持來自巴基斯坦的“伊斯蘭戰鬥機”還有助於沙特在伊斯蘭世界的威望,減少沙特大量軍火美元流入受到伊斯蘭世界普遍憎恨的歐盟所帶來的道德困境,增強沙特在遜尼派世界的領導地位,還堵截伊朗戰鬥機更新的渠道。
2017-03-03 10:14:29
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更重要的是,這也是沙特軍工的契機,甚至可能以此為突破口,另闢蹊徑,展開與中國的直接或者間接軍工合作,尤其是從已經中巴合作的武器系統開始,系統性地降低對歐美的依賴和可能的被動。中國有足夠的技術滿足沙特的需求,從輪式或者履帶式裝甲車輛,到常規槍械火砲火箭炮,到“梟龍”這樣的中等性能戰鬥機和潛艇、戰艦,都是可能的合作對象。
  具體到“梟龍”,這是一架單發單座輕型戰鬥機,性能不亞於早期甚至中期F-16,但購置和運作成本顯著降低。更重要的是,“梟龍”有很大的發展潛力,尤其是後機身。“梟龍”採用單垂尾,成本低,重量輕,但隱身不好。改用外傾雙垂尾的話,不僅縮小的單個垂尾降低了側向雷達投影面積,外傾的角度進一步降低雷達反射特徵,機動性也得到提高。雙垂尾還可以取代現在分散在四處的減速板,降低重量,增加燃油量。關於“梟龍”改雙垂尾,有很多設想,但直接安裝在後機身兩側的雙垂尾並不合適,間距太小,相互之間的不利氣動干擾太大。像波音TX那樣安裝在寬邊條向後的延伸體外側比較理想,正好“梟龍”已有這樣的基本結構,現有平尾正是安裝在這個位置,適當加寬的技術難度不大。進一步隱身修形的話,還可把傳統的圓形截面機頭錐增加側脊,進氣道外壁適當傾斜。當然,“梟龍”缺乏機內容積,機內武器艙較難實現,最多能做到半保形掛架,或者採用繭包式保形武器吊艙。這樣的半隱身戰鬥機可望較好地在隱身和成本之間折中,不僅對巴基斯坦、沙特有價值,還有很好的出口潛力,是巴基斯坦和沙特發展軍工很好的切入點。
  “梟龍”基本型使用俄羅斯RD93渦扇發動機,這是從米格-29的RD33基礎上發展而來的,基本技術已經很陳舊了,推重比在6.5級,加力推力也只有85kN級,還有顯著的黑煙。中國一直在研製WS13,這是與RD93相當的中推力渦扇,據說已經用於“梟龍”的批量生產,所以巴基斯坦“梟龍”沒有顯著的黑煙。WS13的增推型加力推力達到100kN級,這是通用電氣F414的水平。如果WS13基本型的推重比與RD93相同,那WS13增推型的推重比提高到7.5級,依然有很大的提升空間,但畢竟是進步了。如果推重比也達到F414的9.1級,那推力就可以大幅度提升到120kN級,這是比基本型增加了40%了。WS13是否有那麼大的增推空間,現在還不清楚。但推重比9.1級的渦扇技術對中國已經不是高不可攀的黑科技了,達不到這樣的推重比,全狀態的殲-20所需的WS15也就免談了。
2017-03-03 10:15:36
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F414EPE的推力達到120kN,相對於F404也是增推40%。F414不是F404的簡單增推,而是深度發展的結果,F414EPE進一步採用了ATF計劃落選的通用電氣YF120的部分技術,WS13的深度增推型也可以這樣做。
  中國空軍(和海航)的戰鬥機發動機研發重點在於WS10一級的大推,用於替代殲-10/11/15/16上大量使用的AL31,另外當然就是殲-20的WS15。另一方面,先進中推不僅有“梟龍”這樣的外銷需求,還有殲-31“鶻鷹”這樣的潛在需求。
  另外就是主動電掃雷達、數據鏈、電子戰系統、各種精確制導彈藥和空空、空地導彈,這些先進技術有能力在現有基本平台上達到實際戰鬥力的極大提升。現在中國在技術力量和投資方面都力度增大,在很多方面形成競爭機制。在“梟龍”的研發與製造中,中巴已經建立良好的合作關係,巴也在以“梟龍”為基礎組建國防科技研發與製造,但嚴重缺乏資金。沙特具有資金,但起步點更低,巴與沙特之間在文化上相近,兩國之間具有適當的技術落差,技術合作實際上更有利。
  從“梟龍”開始,“哈立德I/II”主戰坦克、“安扎1”(“紅纓5”改型)肩射防空導彈、S20(039A出口型)潛艇、“佐勒菲卡爾”級(053H3級出口型)護衛艦、“阿茲馬特”級導彈艇成為中巴軍事技術合作的典範。巴還購入了“紅旗7”、“紅旗16”防空導彈和A100E遠程火箭炮等先進裝備,也可能成為未來軍事技術合作的候選。
  因此,沙特如果決定引進“梟龍”並加入中巴軍事技術合作的研發、製造體系,這對中國、巴基斯坦和沙特是三贏。從這裡開始,還可以藉助中國的技術力量對現有的西方裝備進行維修、升級,而不至於因為西方可能切斷技術援助而成為廢鐵。這也是沙特經濟轉型的契機。
  對於中國來說,這不僅是引進外國資金開發高新技術的機會,也是加強與伊斯蘭世界聯繫的機會。沙特與伊斯蘭極端主義有千絲萬縷的關係,但圍堵、孤立沙特未必是抑制伊斯蘭極端主義的最好途徑。伊斯蘭極端主義不是宗教問題,而是具有社會背景的思想問題,思想是不能消滅的,也是不能圍堵的,只有通過影響、改造產生極端主義的土壤才能消解。即使從短線利益來看,建立與沙特的良好關係,甚至沙特對中國的某種依賴關係,也是約束伊斯蘭極端主義對中國危害的近便途徑。沙特梟龍是一個值得關注的事情。(作者署名:晨楓)
2017-03-03 10:17:59
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梟龍戰機有了國產發動機今後出口不用再看俄臉色2017.3.11新浪軍事

近期以來,有關梟龍戰機的好消息一直不斷,尤其是外銷工作,已有多國訂購,也許唯一憂心的事情:發動機。 目前採用俄製RD-93發動機,俄方曾表示要限制該發動機向第三國出口,以免梟龍搶了俄製戰機的市場,這讓人憂心,如果俄方切斷發動機供應怎麼辦?
 這個問題放到10年前,絕對是一個大問題,如今“此一時,彼一時。” 中國梟龍戰機所需的國產發動機問早已經有了著落,預訂的替代型號:WS/渦扇13,又稱:泰山,已經研製出來,即將進入量產,其生產線已經開工建造,預計最快今年年底完工。 也就說,以後再也不用盼著俄出口RD-93了,我們可以使用自已的型號。
 經過多年努力之後,WS13的主要測試作已完成,其樣機也安裝到梟龍試驗戰機上,如今主要為量產工作,以及改進與提高的問題。
 WS13的外形尺寸為長4.14米,最大外直徑1.02米,全重約1100公斤,早期型號的加力推力86.37千牛,推重比7.8,最新型的WS-13E,通過增推減重等措施,將推重比提高為8.8,並有進一步提高的可能。
 雖說有過巴方拒絕採用WS13的說法,但是卻無法證明言論無誤,對俄製RD-93的訂貨量依然為最初的100台訂單,尚沒有簽訂新採購合同,以戰機的生產週期因素,那麼等於宣布以後不再使用俄製發動機。
 殲31也採用WS13發動機,不久前,首飛的殲31第二架原型機即已安裝它,讓殲31已成為真正的全國產化戰機,由於新發動機較以前的發動機推力增大不少,有助於進一步提升殲31的性能。 再有,國產的大型無人機也需要新的動力,它也是不錯的選擇之一。(作者署名:麥田軍事觀察)
  回應
又是發動機問題,看來殲31只能畫餅充飢了
你眼瞎嗎?
確實眼瞎,文章明明寫到泰山生產線即將完成,準備投入批量生產,殲31也裝了泰山試飛,
別再出現空中停機摔死人!
美國空軍自1975年至2015年,F16戰鬥機出現359次事故,導致84名飛行員死亡。你是不是在說這個事
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-11/doc-ifychhuq3927262.shtml
2017-03-12 10:06:04
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巴鐵看上中國一隱身戰機,未來成中美爭奪影響力的重要籌碼2017.3.10

殲-31據稱是以國際戰鬥機需求為主要銷售市場,並存在出口同時適度兼顧國內戰鬥機的需求。殲-31是在2012年完成首飛,估計現有技術狀態的試驗周期約5年,到2018年前後才有可能達到可交付狀態。據巴基斯坦黎明(QUWA)新聞網報道,巴軍工部長最近宣布未來將要製造第五代戰鬥機,這可能表明中巴兩國已經開始就殲-31合作研製進行接觸。
  而殲-31開始設計並沒有明確的任務目標,不需要考慮具體的任務要求和性能標準,這也意味著該飛機 的設計靈活性很高,工程師可以根據實際能力與條件完成設計的寬鬆條件。
  該機的氣動布局明顯採用了波束控制概念,所謂波束控制指的是將雷達照射波束集中到有限的幾個方向,這樣對方雷達就難以接收到連波回波,呈現閃爍狀態,不容易識別和跟蹤,殲-31採用的措施主要包括:機身邊緣平行,機體表面盡量減少鼓包、縫隙等雷達散射源,口蓋和艙門採用鋸齒狀,邊緣與機身邊緣平行,這樣可以將這些艙門的散射波納入到幾個主要反射波之中,另外通過採用吸波材料,機腹彈艙等措施還可以降低飛機的雷達的反射面積。
  殲-31未來出口的主要對手為颱風、陣風和美國的F/A-1 8E/F與F-35A。相比前三個型號,殲-31有隱身的優勢:相比F-35A,殲-31則有成本上的相對優勢。而且中國還能夠提供比較完整的空戰系統,如可提供包括ZDK-03預警機、數據鏈等。這樣殲-31在面對F-16這樣的三代機時可以擁有首先發現,首先開火的優勢,這一點對地那些中小國家來說應該是非常具有誘惑力。
  此外殲-31還具有價格公道,可靠性好,服務保障好的優點。可以說殲-31的作用很不簡單,是未來中國與華盛頓爭奪世界影響力的一個重要的籌碼,這讓美國是心煩意亂啊。
  回應
 很好,就應該打好殲31這張牌,走美帝的路,讓美帝無路可走
 美帝負責研發,中國負責普及。哈哈
 根本就不成熟 咋賣?
 在你十幾歲的時候,也不成熟。別人說你不成熟,成不了大器,你咋辦?
一樓現在還讀小學前班的,你跟他說沒出息不成熟有用嗎?因為他根本聽不懂, 凡事要慢慢來,看吧!殲31己是初中生,也很快畢業了,一旦上中專高中後,就可以打假期工掙錢用,有能力的可以半工半讀自給自足了
 這話說得有點水平good
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-03-10/doc-ifychhuq3748553.shtml
2017-03-12 10:07:35
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中國為避免4千萬損失造一款戰機卻出口300架賺2億2017.4.14新浪軍事

  2017年,殲20服役了,中國空軍進入五代機時代,曾經的主力戰機殲七自然功成身退,正逐步退出現役,回顧其歷史,讓人不得不感嘆不少的。上世紀60年代,我們引進米格21技術,發展起殲七系列,經過大約20年的消化之後,到了上世紀80年代,殲七發展史上的好時代。
  殲七M
  那時最引人注目的就是:殲七M,以殲七Ⅱ的基礎的出口型,上世紀80年代時,這款戰機曾在國際市場上混的風生水起,先後出口300架以上,不僅投資的錢收回來了,還賺取2億多美元的利潤,那可是中國外匯儲備只有30億美元的時代,非常難得。
  論起來,其研製實際是為避免合同違約的損失,原來1981年時,中國向英國馬可尼公司引進了航電系統,預定用於升級殲七Ⅱ,後因項目調整想取消這個引進合同,成飛公司方面認為取消合同,因違約會帶來大約4000萬人民幣的經濟損失,於是大膽提出利用引進設備,造一款出口型戰機:殲七M。
  這裡必須提一下,殲七M的成功確實離不開這個西方國家:英國,其提供的先進航電設備為整個項目的重點,為該項目及中國航空技術的進步沒少出力。經過與英方合作進行測試及調試設備,讓中國第一次全面與系統地接觸西方航電設備,尤其是技術理念方面的認識相當有價值。
  1983年8月31日,F-7M原型機首飛,與原型相比,進行了超過30項改進,主要發動機改為一台WP-7BM發動機,起落架得到了加強,坐艙採用新的防鳥撞風擋玻璃,換裝有西方航空電子設備,其中包平顯儀和目標瞄準計算機,即956HUDWAC;一部經改進提高了反電子乾擾性能的新型遠距測距雷達;一台新型大氣數據計算機,以及雷達高度表和敵我識別系統、更安全的無線電通訊收發兩用機等。在外觀上,主要區別就是空速管移到了機頭錐的上方,偏置在右側;和一副加強的起落架。該機除了2門30毫米機砲之外,擁有5個外掛點,可以加掛霹靂-7、霹靂-2,火箭彈及航彈、副油箱等。
  進一步改進的殲七MG
  這是成飛公司第一次自主經營,沒有國家經費支持,僅靠企業自身太過冒險,事實證明這一把賭對了。經過改進之後,該機性能有相當大的提高,自然吸引了不少客戶。項目才開始,約旦即採購140架的殲七,因迫切需要只得先交付60架部分改進殲七B,待殲七M定型後,在1987年之前,交付也其餘的80架,這些飛機實際交付伊拉克,同時,殲七B也先後出口多國。
2017-04-15 09:30:19
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伊拉克的殲七M
  巴基斯坦也對殲七M產生濃厚的興趣,簽下了一筆60架的訂單,還有孟加拉、伊朗、津巴布韋等國採購。1987到1993年,殲-7M型共出口多達164架,如果再加上伊拉克的140架,至少300架,加上後繼研發與出口的其它幾個型號,殲七的出口數量就更多。
  孟加拉國的殲7M
  國內外的訂單,讓那一時期的成飛處於高速運轉狀態中。憑藉著殲七M系列的研發與生產,積累了豐富的經驗,包括,研發、生產、管理等多個方面,這為後來進一步的發展創新了條件,也正是在這一背景之下,成飛開始了殲10項目的研發工作。(作者署名:軍事天地)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-14/doc-ifyeimqy1516213.shtml
2017-04-15 09:31:34
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中國雙座梟龍戰機成功首飛裝配雷達水平接近F35

  隨著2017.4.26中國剛剛舉行首艘國產001A航母下水儀式,沒料只隔一天又有喜訊,中國空軍在另一領域的軍事發展獲得突破,據《央視》報導,中國最新研發的“梟龍-B雙座戰鬥教練機”27日在成都首飛成功。雙座梟龍具備實戰和教學多種功能於一體,具有超視距空戰和精確對地打擊能力,基於梟龍飛機問世以來的卓越表現、以及梟龍雙座機高性價比等優勢,梟龍雙座機在研製過程中就已經獲得了國外訂單。
  根據珠海航展公佈的數據,梟龍-B機長14.5米,機高4.6米,翼展9.5米。而相對而言,梟龍單座機長14.3米,機高4.9米,翼展8.98米。梟龍-B航程為800公里,單座版1200公里。
  雙座版與單座版有什麼區別,增加一個飛行員坐席,為了保障其油量和航程不變,加大了背脊油箱的尺寸,並增加了空中受油探管。除此之外,雙座版能夠攜帶單座戰鬥型的所有對空、對地、對海作戰武器,而且由於增加了一名飛行員,在作戰特別是對地、對海作戰時候更加便捷,實現“梟龍”戰機向多用途化轉變。
  雙座梟龍有著和單座相當的作戰能力,可發射SD-10超視距空對空飛彈,還能發射空對地飛彈、反艦飛彈,並可投放精確制導炸彈。雙座和單座的最大差別,是最大外掛由3600公斤提高到4500公斤,代表除了是教練機以外,還能擁有多用途作戰能力。
  而中電科集團14所推出了新型的KLJ-7A有源相控陣雷達(AESA)作戰距離達到170千米,KLJ-7A是KLJ-7的改進型,最大的變化,便是將雷達天線由機械掃描的平板縫隙天線更換為電子掃描的相控陣天線,成為先進的機載有源相控陣火控雷達。在這種前提下,通過使用有源相控陣雷達天線,可以在差不多天線孔徑下,獲得性能指標的全面大幅度提升。
  美國APG-83雷達,也就是為台灣F-16V改裝所設計的低成本AESA,運用了大量F-35的APG-81的技術。該雷達的天線尺寸方面也要超過KLJ-7A,但在性能上兩者接近。
  KLJ-7A還有著不錯的探測範圍。在搜索距離提升的同時,KLJ-7A還進一步提升了多目標跟踪能力,將同時跟踪目標的數量從10個增加到15個,並且同時引導導彈攻擊其中的4個。再結合該機雷達的尺寸、天線孔徑和發射功率分析,該型雷達的技術水平已經接近美國F-22上使用的AN/APG-77,處於世界先進水平。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-28/doc-ifyetwsm0904638.shtml
2017-04-29 08:11:13
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巴鐵梟龍戰機首次對空戰果!或擊落伊朗無人機2017.06.20

近日巴空軍一架JF-17戰鬥機發射PL-5EII空空彈在西南部俾路支省上空擊落了伊朗一架型號不明的無人機,開創了JF-17首次實戰紀錄。
  回應
 巴鐵和波斯都是什葉派的堅定盟友, 這怎麼會呢?打錯了靶機吧!?
 巴和沙特是一隊的,伊朗和也門胡塞武裝是另一撥。雙方都信伊斯蘭但宗教派係不同,相互敵視。

美被中國無人機炸彈逼瘋:改進毒刺導彈專打無人機2017.6.20新浪軍事

  如果問最近那種“武器”在中東戰亂中大出風頭,那答案一定是中國的各種無人機。有大型無人機,也有諸如“大疆”這樣的小型無人機。而別有用心的武裝分子把民用“大疆”無人機改裝成了“轟炸機”,羽毛球炸彈從天而降,猝不及防。
  為了應對這種從天而降的打擊,自然需要各種對策。
  全球各種電子廠商不會放過這個機會,推出了各種不同的無人機干擾器,通過乾擾信號使其被迫降落,但是實際效果並不理想,僅有少量無人機會被信號欺騙。
  儘管已經有一定數量無人機干擾器投入實際應用,但是被中國產的民用無人機襲擊的事件還是常有發生。
  如果不能干擾它,那麼就直接摧毀它。
  但是有這麼一個問題,現有的防空導彈大多是靠紅外熱源進行引導,而這種無人機的熱源小的可憐,沒法引導導彈,目標太小機槍又打不到。於是美軍對他們現在使用最多的“毒刺”單兵對空導彈進行了改進,研製出一種專殺小型無人機的導彈。
  改進過的“毒刺”導彈的引導頭擁有更敏感的紅外熱輻射傳感器,可以感知到更弱的熱輻射源。
  同時引信更換為更加靈敏的無線電近炸引信,如果探測範圍內出現物體,彈頭就會爆炸,無數的彈片可以將附近的飛行器撕個粉碎。
  同時,在更先進的“復仇者”武器系統上,更是整合了激光測距儀和更先進的火控系統,使得擊落這些小型無人機變得更加容易。
  2017.4.20,美軍已完成了新導彈的測試,從“復仇者”發射車上發射的改進型“毒刺”導彈精準地擊毀了一公里外的小型無人機,新研製的引導頭和引信效果極好,彈片直接將小無人機撕成碎片。
  同時“復仇者”系統本來就有一挺12.7毫米的M2重機槍作為極近距離的對策,配合上更加優秀的火控系統,重機槍也很容易擊中這樣的小目標。
(作者署名:虹攝庫爾斯克)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-20/doc-ifyhfnqa4502243.shtml
2017-06-21 10:10:13
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美為拉攏印度拒售巴鐵F16 中國助巴升級梟龍渡難關2017.10.27新浪軍事

  近日巴基斯坦電視台播放了JF-17戰鬥機進行空中加油試驗的新聞,從新聞之中可以看到進行試驗應該是JF-17LBOCK2,飛機成功與伊爾-78MP空中加油機完成對接,進行空中加油,此舉表明JF-17載荷/航程能力得到有效增強,提高了飛機遠程作戰能力。
  巴在遠程作戰任務由F-16擔任,為此巴在F-16上面都保留了空中受油接口,其中F-16BLOCK52上面還安裝了保形油箱,以提高遠程作戰能力,不過印度對此向美國提出抗議,美國考慮到拉攏印度逐漸減少乃至停止了在空中加油領域與巴進行合作。
  在這種情況下,巴決定自力更生,它從烏克蘭引進4架伊爾-78MP空中加油機,填補了部隊裝備方面的空白,此後又從南非引進了戰鬥機空中受油探頭,改裝了現役幻影戰鬥機,並且在國內成功完成空中加/受油試驗,在此基礎上,巴決心為JF-17增加空中加油能力,以彌補F-16數量方面的不足。
  JF-17是中巴聯合研製輕型戰鬥機,最大起飛重量13噸,載荷4噸,最大內油2.3噸,空重6.5噸,最大轉場航程接近3800公里,作戰半徑超過1000公里,這個數據顯然看起來很眩目,不過這個數據應該是掛載多個副油箱的結果,對於JF-17來說,飛機外掛架不多,重載掛架更少,執行遠程任務的時候,副油箱可能就會與重磅武器爭奪掛架,這個時候空中加油能力就必不可少,據外媒報導,這項改進工作由中國成都飛機工業公司完成,2016年完成空中加油驗證試飛,航程、留空時間等方面性能得到有效增強,可以在空中續航3個小時以上,作戰半徑超過1300公里,這對於國土狹長,戰略縱深有限巴來說,非常重要。更為重要的是它增強了JF-17遠程打擊能力,尤其是重載打擊能力,近年來巴研製和引進一批重型機載對地攻擊武器,如防區外對地攻擊系統、中國CM-400AKG反艦導彈,這些導彈體積和重量較大,JF-17掛載之後,沒法掛載大型副油箱,武器本身也會增加阻力和重量,可以通過空中加油來彌補,增加飛機航程、留空時間和作戰半徑,也讓JF-17性能更加完善,為今後競爭國際市場打下了堅實基礎。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-27/doc-ifynfvar4500013.shtml
2017-10-29 09:52:29
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中巴演習殲8D爆冷大勝梟龍但美軍可作證這不是意外2017.11.02新浪軍事

  中國與巴基斯坦在軍事領域交流不少,其中以“雄鷹”演習最為引人注目,由於雙方進行不受限制的對抗演練,對提高雙方的作戰水平相當有利,如今演習細節正在逐步公開,其中有一條值得關注:2016的雄鷹演習中,中方的殲-8D爆出冷門,在格鬥空戰中以以較大優勢戰勝了巴方的梟龍。
  這個信息讓許多人點不敢相信,在大家的印像中,殲8為一飽受爭議之機型,主因就認為其格鬥能力不佳!
  其實,美軍可以作證不是意外。美軍也遇到過類似的事情,越戰初期,美軍發現,F4戰機竟然對米格17束手無策,F4與殲8一樣,同樣以高空高速為優點,一樣不長於格鬥,米格17與梟龍也差不多,個頭不大,機動性好。
  後來美軍憑藉一系列的改革,其中最重要的一條:引入能量機動論--這一理論由美國空軍軍官約翰·伯伊德提出,數學表示為:戰鬥機的單位剩餘功率,又稱:SEP=(推力-阻力)*速度/重量。在飛行包線裡任何一點,SE較高的一方佔優,後來F16、F15等型號的設計更是完全以這一理論為基礎。
  與其說是殲-8D性能有多高,不如說,中方飛行員成功應用了能量機動論,讓殲8的性能得到發揮了,該機以“高空高速”為特點,這意味著其擁有更高的能量,只要充分利用這一點,自然可以獲得優勢。
 梟龍戰機已出口了
  也不意味著,梟龍戰機的性能有問題,只能說其優勢尚沒有發揮出來,也許下一次,巴鐵飛行員找到新的戰術,也許就是可能反敗為勝。這個事情說明了一件事,再好的裝備也是由人操作,只要戰術得當,裝備性能差一點,也一樣可以讓對手頭痛!(作者署名:麥田軍事觀察)
  回應
 殲-7勝殲-11B,殲-8勝梟龍。我真心是看不懂了!新戰機的優勢在哪裡啊?
 這說明了一件事,再好的裝備也是由人操作,只要戰術得當,裝備性能差一點,也一樣可以讓對手頭痛!
 J7什麼時候勝過J11b
 是軍迷嗎,前段時間中巴軍演,J7最新型號完胜J11,請查閱相關資料!
 你真搞笑,自己看看原報導視頻好嗎?只是鎖定了而已,然後被擊中兩架,2對2就沒再繼續,握手言和,到了新浪就成了完敗。
 在高空高速的條件下,渦噴發動機相比渦扇發動機具有天然的優勢,而渦噴發動機是中國的最先進,誰說國產航發不好!
2017-11-03 10:52:05
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梟龍戰力有多強:成世界首架能發射彈道導彈的戰機2017.11.27新浪軍事

  中巴聯合研製的JF-17雷電(國內稱FC-1梟龍),是中國研製的一種全天候、單發、單座、輕型超音速戰鬥機,由成都飛機設計研究所和成飛工業集團公司研製開發,梟龍於2003年8月首飛,2007年交付巴。
  巴首批採購了50架梟龍,其中在中國製造8架,巴方組裝42架,被稱為JF-17 Block1,全部使用中國機載航電和武器,2012年初交付完畢。這階段的梟龍,尚不具備主動中距空戰和對地精確打擊能力,只能發射中國產霹靂-5EII格鬥導彈,投擲口徑為250和500公斤級別的航空炸彈。
  由於梟龍Block1只有近距格鬥能力,所以中巴隨後開始梟龍戰機大規模改進,改進後的梟龍Block2採用KLJ-7型先進雷達,頭盔顯示系統,配合霹靂-5EII和SD-10主動雷達製導中距空空導彈,遠程反艦導彈,超音速空地導彈,遠程巡航導彈,各種精確制導空地彈藥,使梟龍戰機成為一種先進的打擊能力突出的多用戰鬥機。到2017年,梟龍Block1/Block2已經交付近100架。
  梟龍Block2的一個巨大變化,是令人眼花繚亂的機載空地武器,能夠加掛重型空地武器。改進以後的梟龍,成為巴基斯坦空軍最銳利的對地突擊裝備。能夠攜帶常規航空炸彈和火箭彈,中國產迪朗達爾反跑道炸彈,C-802AK遠程反艦導彈,C-802KD空地導彈,Raad遠程巡航導彈,巴西MAR-1反輻射導彈等十幾種彈藥,詳細列下去,恐怕一頁紙都寫不完。
  梟龍Block2有個不為人知的獨特之處,這是世界上第一種能夠空射彈道導彈的戰鬥機。對,你沒看錯,空射彈道導彈。
  在中國的幫助下,巴鐵的梟龍已經把彈道導彈掛到了機翼下,數馬赫的速度、數百公里的射程、凌厲的突防能力、INS/GPS末端修正,如來神掌般的俯衝彈道...這種導彈就是CM-400AKG型超音速空地導彈。
  CM-400AKG是目前巴基斯坦空軍最強的攻擊武器之一。具有威力大、射程遠、突防能力強的優點。該導彈於2013年迪拜航展上首次露面,發射重量910公斤,總長度超過5.2米,直徑0.4米,最大射程240公里。CM-400AKG由中國航天科工集團研製,從我國外貿空對地導彈型號命名規則看,科工集團旗下的新產品基本都命名為CM-XXXAKG,CM-400AKG也不例外。很多跡像都表明,它不論是體積、制導方式和彈道類型,還是整體佈局,都與前展出過的SY400制導火箭彈關係密切。
2017-11-28 09:22:48
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CM-400AKG的研發人員接受媒體採訪時也曾明確說,該導彈採用全程在大氣層內機動彈道式飛行,實際上不是航路平緩的巡航(飛航式)導彈,而是空射彈道導彈。在性能和突防方式上,與俄羅斯的伊斯坎德爾導彈相似,這再次說明CM-400AKG是一種比較典型的彈道式空對地導彈。
  這款導彈由梟龍載機發射後,點燃火箭發動機,以預設彈道發射,燃氣舵面控制導彈向數万米高空飛行,然後以5.5馬赫的高拋彈道,從空中俯衝而下獲得的極速,具有高超音速突防能力。
  其實轟炸機帶空地彈道導彈也不是什麼希奇事情,60年代美國B52戰略轟炸機和F-111戰鬥轟炸機就開始AGM-69空射戰術彈道。彈道長4.27米,直徑450毫米,重1010公斤,速度3馬赫,低空射程55公里,高空射程160公里,在當時是個很不錯的短距離對地攻擊武器。彈道可攜帶W69核戰鬥部,當量20萬噸。
  冷戰時期美甦的武器都是針鋒相對發展的,你有我也要有。蘇聯研製了X-15(即AS-16),80年代進入現役,外形和性能都與美國AGM-69極其相似,全重1.2噸,採用固體火箭發動機,射程150公里,彈道末速高達5馬赫,採用慣性制導,無末制導,命中精度CEP=300米左右。
  AGM-69和X-15都屬於史前時代的空射彈道導彈,高彈道時生存力極差。僅使用慣性制導,因為精度不高,AGM-69的CEP是430米,而X-15的散佈誤差是300米,使用常規戰鬥部的作戰效果不會很理想。所以,此類導彈主要使用核戰鬥部用於,摧毀敵戰略目標周圍的雷達和地空導彈陣地。
  CM-400AKG則與AGM-69和X-15等史前時代的空射彈道導彈不同,該導彈被巴空軍高級官員稱為“航母殺手”。採用了中國B611短程彈道導彈所使用的全程製導技術,導彈全程都在大氣層內飛行,彈道高度比較低,呈現近似滑翔的彈道弧線,最大彈道頂點僅為2至3萬米。
  全程製導近似滑翔彈道可以有效減少導彈的信號暴露,飛行軌跡難以預測,很難進行反導攔截。縮短敵方的預警時間,提高打擊的突然性。CM-400AKG對於巴來說,可有效的提高對印度航母編隊的打擊能力,梟龍採用低空突進,然後躍升發射CM-400AKG,對陸地​​或艦船目標進行防區外打擊,如來神掌般的過天頂俯衝彈道,讓敵人防不勝防。(作者署名:科羅廖夫)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-11-27/doc-ifypathz6441858.shtml
2017-11-28 09:23:26
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巴鐵如何對抗印度戰機換這款中國AESA雷達戰力可翻幾倍2018.1.2新浪軍事

  最近傳出消息,中巴合作的梟龍戰機第三批正在緊鑼密鼓的製造裝配和調試,裝備了南京14所的新型有源相控陣雷達KLJ-7A,實驗可在100多公里外輕鬆鎖定低空亂飛的殲7,殲7幾乎是二三代機裡雷達反射截面最小的機型,蘇30啊,米格29啊,陣風啊,幻影2000啊,全都不是事。
  由於這個雷達的出現,印度空軍的優勢幾乎蕩然無存,新型有源相控陣雷達的陣風F3,還要等好幾年才能裝備部隊,而且指標不如梟龍的雷達好,等到36架陣風到貨的時候,梟龍估計數量要翻番了。最最嚇人的是,價格很便宜,才4-5百萬美元。
  巴是國際上最窮的客戶,也是外部軍事壓力最大的國家,同時也是最最挑剔的客戶,但是做事極其理性高效,習慣用100塊買1000塊的貨,牛!(作者署名:大水)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-02/doc-ifyqefvx2286314.shtml

F-16A/B升級F-16V 空軍證實4架已出廠測試2017/12/27

我空軍的F-16A/B升級F-16V的性能提升工程,首批4架正由美國原廠洛馬汀公司的工程技術人員在漢翔進行地面測試中,就算中國解放軍的殲20匿蹤戰機目前都不是對手(楨:?) 。
  「鳳展專案」耗資1100億元 ,將145架F-16 A/B提升為F-16V,預定2023年全部執行完畢。換裝AN/APG-83型AESA(楨:8百萬美元?)後,比原有F-16A/B的APG66(V)3雷達增加30%以上,整體戰場偵知能力將可提升220%,自我防護能力也可提升180%。
2018-01-03 09:12:38
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印度為什麼中國有啥他就要有啥?今天這消息讓人不可思議2018-01-13

印度已經發出了招標,要向全球購買100套小型有源相控陣雷達裝備本國空軍的戰鬥機上,這主要是因為巴基斯坦已經升級了自己裝備的“梟龍”型戰機,還計劃換裝中國研發的渦扇13E/19發動機,改進後的“梟龍”甚至有對抗印度空軍蘇30MKI的能力,一架梟龍的價格只有蘇30MKI的四分之一,即使是改進後也僅有三分之一。
  梟龍的小型有源相控陣雷達,這款雷達不但擁有非常強大的探測能力,可以在120千米的距離上發現對手並且同時使用4枚導彈執行作戰任務,還擁有一定的對地打擊能力,可以掛載2枚1000千克炸彈或者空地導彈執行打擊任務,特殊情況也可以攜帶反輻射導彈等武器。這款小型有源相控陣雷達不像一般的相控陣雷達是液冷系統,而是風冷系統,在裝備戰機上比之前的多普勒雷達還要方便一些,有一種“即插即用”的感覺。
  相對於梟龍這款10噸級的機體來說,這種雷達也最適合使用,畢竟即使是殲10C上裝備的有源相控陣雷達也很難裝備在梟龍上,我國為了給殲10C裝備雷達,甚至連機頭都改成了略扁的類型,就是為了容納龐大的冷卻系統和雷達發射陣列,這款風冷有源相控陣雷達就先進得多了。
  但麻煩的是,美國根本沒有給小型戰鬥機使用的有源相控陣雷達,其最小的雷達也是裝備在F18E/F上的AN/APG-79,世界上最小的裝備該雷達的是瑞典的JAS39,起飛重量也達了16.5噸。
  印度可能會採購用在法國陣風M上的有源相控陣雷達,但升級以後的LCA依舊不可能是“梟龍”的對手,這就是印度最大劣勢所在。
http://k.sina.com.cn/article_6401509694_17d8f493e00100344r.html
2018-01-14 09:30:20
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巴鐵不會裝備隱身版梟龍戰機效費比還不如二手F16 2018.2.5新浪軍事

  JF-17“雷電”戰鬥機如今已不僅是巴基斯坦空軍的新銳力量,而且成功稍往第三國。對中國軍迷而言,該機還有個更耳熟能詳的名字——FC-1“梟龍”。
  乍一看,JF-17 Block 3項目完成後,巴方繼續生產隱身版的Block 4似乎是順理成章之事。細琢磨,卻發現個中有頗多值得商榷之處。
  得不償失
  首先,我們要看JF-17目標定位和研發背景。巴對其定位一直很明確:這就是一款旨在替換老舊的強-5、殲-7P、“幻影”III和“幻影”V的低成本多用途戰機。
  巴空防主力,非F-16莫屬,短期內是無法撼動的。
  作為“窮人”的項目,JF-17極為追求效費比,因此各方面都顯得“扣扣索索”。只是在研發生產過程中,面對形勢變化而不得不在航電等相對“短、平、快“,而對性能提升又有明顯助益的子系統上加以適當的改進,而且這種改進因為受到“嚴格控製成本”這條“紅線”的製約,每回的幅度都不算大。
  縱觀JF-17從Block 1到Block 3的變化,會發現飛機的氣動外形、發動機都沒有改進,亦沒有增加複合材料比例的跡象。如果像坊間傳言的那樣,進行了隱身修形的Block 4採用菱形機頭、V型垂尾、內置彈艙或半埋式保型武器吊艙,並大幅度增加機身複合材料比例的話,不僅要重新進行風洞試驗和大量的實機試飛,耗時費力自不必說,費用的大幅上漲也是必然的。對於雖然將Block 3型雷達升級為電掃相控陣雷達,但飛行操縱系統卻仍採用縱向全權限四餘度數字式+兩餘度模擬式備份電傳操縱系統,橫向機械操縱+有限權限兩餘度數字式增穩系統的混合操縱模式,捨不得花錢將其升級為三代戰機普遍採用的三軸四餘度電傳操縱系統的巴基斯坦來說,能付得出比操縱系統升級昂貴得多的隱身修形費用嗎?要知道,由於國際油價持續低迷,加之中東戰亂不止,即便是伊斯蘭世界的“大戶”們,如今也已經“家無餘糧”了。
  況且除了繞不過去的資金難題,還有個效費比的問題。JF-17內部空間極為有限,設備裝填係數過高,斷然無法部署機內彈艙。採用外掛保形彈艙的話,隱身性能的提升非常有限,與真正的隱身戰機有著雲泥之別。況且為了保證隱身效果和機動性,保形彈艙又不能帶太多,嚴重下降的火力將極大降低作戰能力,抵消掉隱身修形帶來的好處。
2018-02-06 11:30:29
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此外,對JF-17進行隱身修形的效果,是很值得懷疑的。因為它體形不大,採用的DSI進氣道本身就能對發動機葉片這個大輻射源產生一定的遮蔽作用,估算其RCS大致在3米2左右,甚至可能更低。而雷達有效探測距離和RCS的四次方根呈正比關係。要讓雷達探測距離縮短一半,RCS就需要減少為原來的1/16。花巨大代價將JF-17的RCS降低為0.18米2左右,效費比極差,很可能得不償失。以巴一貫精打細算、貨比N家的作風來看,與其生產隱身修形的JF-17 Block 4,遠不如繼續淘二手F-16,將其升級至Block50,甚至Block60更為實惠。
  能堪一戰
  在巴空軍中,JF-17雖然被定位為一款與F-16搭配的低檔多用途戰鬥機,但由於巴空軍規模與宿敵相距甚遠,JF-17也被要求必要時能抗衡對方制空戰鬥機。那麼目前已確定投產的JF-17 Block 3型,在三代半的陣風F3面前,有沒有堪堪一戰的能力呢?
  雖說JF-17 Block 3換裝了電掃相控陣雷達,但其本質上仍是款“準三戰”戰機。從技術先進程度來說,自然無法與三半代的“陣風”F3相提並論。不過,現代空戰是體係對抗,而非單純的飛機性能比拼。
  印巴雙方均裝備了預警機,但在整合不同來源的設備方面,都遇到過問題。前些年曾有媒體曝出巴空軍的“愛立眼”預警機只能與JF-17 Block 1進行語音通話。不過其裝備的ZDK-03預警機與JF-17都係中國出品,進行雙向數據鏈傳輸當無問題。JF-17航電本就是開放式架構,且在研發過程中應巴方要求,也盡可能採用西方標準,因此只要肯掏錢,解決與“愛立眼”預警機的雙向數據鏈傳輸問題並非難事。
  相形之下,大雜繪般的印度空軍麻煩可就大多了。在高原山地背景下,老古董的A50EI排除乾擾的搜索距離遠遠不如ZDK-03暫且不提,俄標和美標通訊接口的問題,即便是讓據說在整合二者方面積累了豐富經驗的以色列人折磨了多年,至今也沒能整利索。今後要與以“特立獨行”聞名的法制設備交融,個中難度恐不容小覷。戰時,“陣風”F3恐怕無法自A50EI處得到高速數據鍊和電子對抗的幫助。
  KLJ-7A雖然口徑只有600毫米,但T/R組件數量過千,綜合作戰能力堪與美製F35配備的AN/APG-81雷達比肩。對F-16的迎頭探測距離為170千米,同時跟踪20個目標,並引導4枚主動雷達製導中距空空導彈的能力。即便排除廣告因素,KLJ-7A性能超越F-16家族配置的末代平板縫隙天線脈衝多普勒雷達APG-68V9,仍是板上釘釘之事。
2018-02-06 11:32:31
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相形之下,即便是印度引進的F3配備了RBE-2AA型有源相控陣雷達,由於頭錐設計得過小,其雷達口徑很可能只有450毫米。RBE-2AA的前身RBE2雷達是世界上T/R組件最少的相控陣雷達(僅836個),在不增大機頭錐的情況下,RBE-2AA再怎麼改進,T/R組件又能增加多少?因此在機載雷達方面,JF-17 Block 3可能並不落下風。不過,“陣風”機鼻上安裝了前扇區光電(FSO)套件,包含了用於單目標識別的高倍率電視傳感器,以及用於多目標探測的球型紅外搜索和跟踪傳感器,這可能會部分彌補F3在雷達口徑方面的劣勢。
  發現目標後,迅速佔領有利陣位,是決定超視距攻擊成功與否的關鍵因素之一。在這方面,“陣風”F3和JF-17 Block 3各有優劣,總本來說半斤八兩。雖然二者的理論極速相差無幾,但典型空戰狀態下僅有0.95的推重比,決定了前者的加速性能不如後者。不過,衍生自F404的M88發動機高溫高原性能非常不理想,在南亞次大陸那種環境下,理論優勢會大打折扣。因此二款戰機在各自在預警機支持下進行超視距空戰,佔位能力應在伯仲之間。
  在超視距攻擊武器方面,研發多年的“流星”尚未服役,因此印軍得到F3後,至少在初期必須使用“米卡”。這款導彈因為追求“一彈兩型”和在中型戰機上的掛載能力,因此最大速度只有3馬赫,遠遜於SD-10A的4馬赫。考慮到末端存速能力,“米卡”的不可逃逸區會比SD-10A縮水很多。考慮到“米卡”區區50千米的最大射程,極有可能發生F3已進入SD-10A的不可逃逸區,而“米卡”仍不構成發射條件的事情。從印度軍購的一貫作風看,只要“流星”服役,引進是遲早的事。不過雖說“流星”紙面性能頗漂亮,但該型導彈彈體外2條凸起的沖壓發動機進氣道飛行阻力極大,在中低空機動時極大抵消了沖壓發動機推力大的優點。而越往高空,沖壓發動機的效率越低。因此筆者以為,其實“流星”並不適合對付高機動性目標,其威脅並不大。
  在近距離格鬥性能方面,推重比低的JF-17 Block 3在鴨翼的F3面前,處於全面下風。雖說JF-17目的PL-9與“魔術”2基本處於同一水平線上,但Block 3如傳言那樣引入PL-10E,憑藉著技術上的代差和頭盔瞄準具的性能加持,可能會彌補一些飛機近距格鬥能力上的差距。
2018-02-06 11:35:52
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小編真厲害,討論費效比不談單價。說一下單價吧,全新F-16,9000萬美元以上,以前美國給巴基斯坦巨額折扣,3000萬出頭就能買到。約旦的二手F16,才飛了3000小時,還有60%的壽命,而且人家也是給了巨額折扣,算上升級費用2000萬出頭,相當於4000萬買到全新的F-16。全新小龍,巴採購的價格應該在2500萬,假設F-16和小龍的戰力是2:1,相當於以5000萬的價格買全新F-16。所以費效比第一當然是美國優惠價的全新F-16,但奧巴馬下台後這種好事就沒有了,第二是約旦的半新F-16,小龍費效比比不上這兩個。但關鍵的問題就是,這樣的好事不是經常有,國際市場上二手F-16的正常價格在3000萬以上,相當於6000萬以上的價格買F-16新機,這就比不上小龍了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-05/doc-ifyreyvz9279622.shtml
2018-02-06 11:36:45
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標準兩次縮水後台軍IDF戰機終於全部升級為C/D型
2018.3.13觀察者網

  台灣媒體3月9日報導稱,台軍當天舉行第二批經過改造升級(翔展二號)的IDF戰機接裝典禮,此舉標誌台軍所有作戰部隊所屬的IDF升級到C/D級別。與早期型號相比,翔展改進後的IDF主要改進了電子設備和飛控軟件,還增加了掛載台灣自產萬劍巡航導彈和天劍2A反輻射導彈的能力。
  翔展二號改進計劃,乃是吸收翔昇計劃研究成果—— 說白了就是在“翔昇計劃”畫餅成空之後縮水版的IDF升級計劃。經過翔展二號改進之後,其核心航電、雷達功能、飛行軟件得到了全面提升,增加了掛點,擁有了掛載萬劍和天劍2A的能力,而加裝保形油箱,提升發動機性能等事關IDF關鍵飛行性能的項目則取消掉了。
  觀察者網軍事評論員表示:翔展計劃的完成,同時也標誌著翔昇計劃的正式壽終正寢。台軍終於不再堅持只有經過翔昇升級後的IDF才是真正的C/D型,終於不再堅持把翔展升級後的IDF稱為A/B MLU型,而是大大咧咧地宣稱全部IDF都已經升級為C/D型了。
  想當初第一代的IDF C/D型是指IDF的第二批次量產型號,也就是第131-250架IDF。當時的計劃是要換裝推力更大的TFE1088-12型發動機,徹底改善飛行性能。然而由於台灣買到了幻影2000,IDF的第二批次量產也就告吹了。
  第二代IDF C/D則是“翔昇計劃”升級案改進過的IDF,也提出要加裝保形油箱改善航程,改進發動機增強動力。然而保形油箱好裝,發動機推力卻無法提升,改裝出來的兩架原型機體重漲了,動力沒漲,成了“肥雞”,只得告吹。
  最終成型的第三”IDF C/D,就只剩下改改電子設備和軟件了。當然,在台軍看來,IDF C/D一步步縮水的歷史,都是國機國造步步前進、結出碩果的歷史,預示著未來下一世代國造戰機的閃亮登場。不過考慮到如今漢翔已經成了空殼子,恐怕台灣連增產IDF基本型都很難做到了,下一世代國造戰機究竟會是什麼樣的?大概可以參考一下伊朗的征服者313。
2018-03-14 10:33:45
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 總是吹噓國內自產的裝備多厲害,別的國家生產的裝備多麼爛,十足的井底蛙!國內自產的裝備如果這麼好,無需這樣吹捧,別的國家自動會捧著錢來向你採購;可是看看我國軍備外銷到那些國家?梟龍自己不用卻只有巴鐵、緬甸採購,獵鷹L-15教練機只有委內瑞拉、贊比亞、加上一個烏拉圭採購,陸海軍裝備大都賣到第三世界國家;嚴格來講,這是低價販賣換取友誼,不足吹噓!看看幾個產油國最近買的武器,那些國家生產的?什麼價位?國內那些生產軍備的公司恐怕哈拉什的羨慕的猛滴口水!
 飛機又不是酒,年份越久越好。20多年的老飛機,還好意思跟梟龍比?說得那些中東土豪沒買過中國武器一樣!而且武器銷售這事從來就首先是政治問題,尤其是地緣政治。之前中國的紅旗9在土耳其的防空導彈招標中性能擊敗了歐美俄三國的防空導彈,到最後仍然沒有被採購,不就是政治原因嗎?
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-03-13/doc-ifyscsmu9138003.shtml
2018-03-14 10:34:28
jsoujsou
殲7魔改戰鬥機

(又不是「厲害了我的國」系列,中共那來那麼多厲害的魔改武器?

殲7和59式坦克/運8/轟6...一樣都是蘇俄丟棄中共撿拾當寶貝。

這個嘛,先是「窮者變變則通」的無奈,後有了更新的武器,反而如前評〈戰略步槍〉所言:「開放式改革,成本性創新 ,創造性繼承 」之原則、而美國是創新為創新、日本則是閉門造車式工匠精神,故見中國的QTS11(ZH-05)智能步槍/055驅逐艦/ZBD-05兩棲突擊車...等成功了、而美國的XM25(OICW理想單兵戰鬥武器)/DDG1000驅逐艦/EFV遠征戰車...等失敗了,若非政治因素、物美價廉的中國軍民產品將似無人機行銷全球無敵手。

是嗎?那我就貼些相關的文圖吧!

圖參:http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375064470
另參【圖博館】: 殲5/6/7改成無人機 IDF與JF17 FC-1 VS 殲7MF 殲-7FS與殲-7MF 中國殲七戰機發展史 "梟龍"飛機電子與氣動系統 戰略無人機 59式魔改坦克 運8魔改運輸機 殲7魔改戰鬥機 轟6魔改轟炸機 )

中巴關係有多鐵:霹靂15剛亮相就出口巴鐵對抗印度2017.2.13新浪軍事

  根據美國媒體2月8日報導,巴基斯坦空軍可能將從今年上半年開始訂購JF-17BLOCK3戰鬥機,這種戰鬥機將配備有源相控雷達和準四代航空電子系統,列裝之後將會大大提高巴基斯坦空軍作戰能力。
  根據此前海外媒體的報導,JF-17BLOCK3將會配備新一代機載武器,巴空軍官員稱之為SD-10B,它很可能是中國新一代PL-15中遠程固體雙脈衝火箭發動機PL-15空空導彈的出口型,在更新機載武器之後,JF-17BLOCK3憑藉有源相控陣加新型中遠程空空導彈,完全可以對抗印度空軍的陣風F3戰鬥機。
2018-04-07 07:19:39
jsoujsou
級梟龍戰機令印度緊張將重啟戰機採購計劃2018年04月12日 新浪軍事
  在近日,巴基斯坦將使用中國製造的最新型雷達系統,對其列裝的“梟龍”多功能戰機進行升級,以提高其作戰能力。而此舉讓視巴基斯坦為“勁敵”的印度緊張不已,又再次重啟了被廢棄多次的一項計劃。
  據《簡氏防務》4月6日的報導稱,印度再次就採購多用途戰鬥機發起了招標。這已經不知道是第幾次印度提出這一採購計劃,於之前不同的是。這次印度並沒有對計劃採購的110架飛機的發動機數量作出限制。
  有趣的是,這次的招標計劃與其2016年提出的招標計劃幾乎是如出一轍,除了取消了發動機限制。現在的印度空軍面臨著一個嚴峻的問題,那就是隨著米格21戰機的逐漸退役,其將面臨“無機可用”的尷尬境地。雖然印度看起來非常著急,但其做起事來卻是磨磨蹭蹭,糾結不已。
  印度計劃採購戰機以接替米格-21的計劃,從提出到現在已經多年。隨著這項計劃的多次廢立,印度空軍的戰鬥機中隊已經縮減到了31個,完全低於其最低42個中隊的要求。並且伴隨著多次廢立,印度也將面臨一個嚴峻的問題。那就是被當“猴”耍了這麼多次的各國武器供應商們,還會不會把這次的招標當成一回事?
  印度此前曾分別向“鷹獅”戰機、F-16戰機、F-35戰機發起了採購計劃,但最終都被印度單方面廢止了合同。而印度此次招標還有一個決定性因素,促使這項計劃最終不了了之。那就是印度方面要求每架戰機的成本不超過4500萬美元,而這是F-16戰機和“鷹獅”戰機都不可能接受的低價。最終就看印度的錢是不是能足夠到位,給足錢了。
  看來印度真的是對中國巴鐵羨慕的很,4500萬美元的單機價格放眼全世界,也只有中巴合研的“梟龍”戰機可以滿足。但它是不可能被印度用來應對來自“中巴的挑戰”,因為它就是“威脅”本身。
  此前,印度一直以支持國產LCA戰機為理由,廢棄招標計劃。其LCA戰機也非常給力的將產能翻了一番,提升至2017年的年產4架。這意味著僅需20年就能完成其83架的全部生產任務。但以中國的科技發展水平,20年後印度所要面對的來自“中巴的挑戰”,會變成什麼樣子,就真不好說了。(作者署名:前沿哨所)
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等印度的新一代戰鬥機招標交貨,早期的梟龍都快退役了
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-04-12/doc-ifyzeyqa8444582.shtml
2018-04-12 09:24:55
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伊朗將軍體驗梟龍戰機 稱明年將引進以取代F14和米格-29 2018-11-28 環球網

  在剛剛開幕的巴基斯坦防務展(IDEAS 2018),一位元伊朗伊斯蘭革命衛隊將軍,參觀了巴JF-17宣佈採購JF-17。
  伊朗長期以來一直在尋找新型戰鬥機,以取代其老化的第三代戰機。在經過數十年的金融和技術扼殺後,試圖重建其空中力量。曾計畫引進蘇-30SM。但由於美歐的影響,這筆交易未能成功。
  目前在巴生產的F-17在不斷進行升級,已經推出具備空中加油能力的新型號,換裝先進機載有源相控陣火控雷達的新版本專案也正在穩步推進。
  據悉,中巴積極合作向國際市場推銷JF-17。有媒體推測了十多個潛在的出口物件,包括阿根廷、孟加拉、保加利亞、緬甸、尼日利亞、菲律賓、委內瑞拉和辛巴威等。
  到目前為止已經有緬甸、尼日利亞兩個國家引進了JF-17。
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長期援助巴的沙特願意嗎? 巴是遜尼派與伊朗什葉派與沙特遜尼派有仇。
反正只是殲7改,沙特才不怕
伊拉克和伊朗在兩伊戰爭期間也同時找兔子採購。
直接向中國下訂單,生廠廠家是中國和之前賣給緬甸一樣。
我們出技術,巴擁有產權,總裝線在巴,我們只是技術指導和重要子系統供應商,何況要賣就賣j10。

英媒:中國殲20或換裝3陣列雷達 可同時跟蹤15個目標

  英國《簡氏防務週刊》2018-11-16《中國正考慮在殲-20上使用KLJ-7A有源相控陣雷達》報導說  KLJ-7A曾以多個不同設置形式出現的KLJ-7的高級版本。KLJ-7採用機械掃描開槽波導平面陣列天線,類似於俄羅斯法佐特龍設計局N010“甲蟲”。
  KLJ-7是JF-17使用的主雷達,巴JF-17的第3批次(Block III)很可能會安裝KLJ-7A。
  KLJ-7最大覆蓋距離為170公里,能夠同時跟蹤15個目標並對其中4個目標進行打擊。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-28/doc-ihmutuec4289271.shtml
2018-11-29 10:10:53
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巴鐵展示梟龍戰機強大攻擊力 8款中國彈藥集體亮相 2018-12-03 新浪軍事

  最近在卡拉奇舉行的巴基斯坦第十屆國際國防展覽與研討會(IDEAS 2018)上,巴展示了“梟龍”戰機的全套CM-802AKG、CM-102、C-705KD、CM-704KG、CM-506KG、CM-502KG、YZ-200、YZ-100等一共8種對地攻擊彈藥。
  其中CM-802AKG是在CM-802AK反艦導彈基礎上發展而來的一種防區外發射空對地導彈,類似美國的斯拉姆導彈,可以打擊230公里外的重要目標,包括機場、防空陣地等。
  CM-102是中國推出的一種新型反輻射導彈,可以打擊100公里外的大型相控陣雷達,性能類似於美國的哈姆反輻射導彈。不但能夠對印度各型防空系統的雷達進行壓制,甚至能夠威脅到即將引進的S-400的制導雷達。
  C-705KD是在C-705反艦導彈基礎上發展的一種空對地導彈,換裝了紅外成像、電視成像導引頭,並加裝圖像指令資料鏈設備,其折疊式水準彈翼使其更像一枚巡航導彈,可以打擊140公里外的地面目標。
  CM-704KG最大有效射程25公里,可以有效打擊地面固定或移動的戰場目標,兼顧攻擊海上艦船目標。
  CM-506KG是一種帶“鑽石背”飛翼元件的增程型精確制導炸彈。重量只有150公斤,卻可以打擊130公里外的地面目標,採用慣性導航加北斗衛星導航定位修正,末制導可以在非致冷紅外成像、電視、半主動鐳射、紅外/半主動鐳射和紅外成像/毫米波等系統中選擇。這種彈藥由於彈翼可以折疊,被認為是隱身戰鬥機未來主力的對地攻擊彈藥。
  CM-502KG比C-701還要小,概念類似於以色列的長釘-NLOS,可以打擊25公里內的坦克裝甲車輛、小艇等目標,屬於戰術空對地導彈。
  YZ-200是一種精確制導子母彈,可以打擊集群裝甲目標,是反坦克集群的利器。(作者署名:虹攝庫爾斯克)
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梟龍戰機出口再獲大單 巴在IDEAS 2018與阿塞拜疆談判 JF-17BLCOK2有望打進俄後院
兩家中企爭奪梟龍Block 3機載有源雷達KLJ-7A 2019年生產2021年投入使用
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如此看來梟龍還真是好用不貴的萬能衛士,以後會有越來越多的國家採用。
能不能等成了再報?
又開始賤賣KLJ-7雷達?連技術也轉給巴JF-17BLCOK2!
要不,你來定個價? KLJ-7機掃雷達,屬於要淘汰的技術,能換點錢就換點錢
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-12-03/doc-ihmutuec5686122.shtml
2018-12-04 08:51:39
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梟龍戰機為何突然火了3國都想購買 這項優勢最明顯 2018-12-11 新浪軍事

  據阿塞拜疆消息:阿正在與巴就出售JF-17進行談判,已經“接近達成協議”。阿有望成為巴基斯坦、緬甸、尼日尼亞之後第四個裝備JF-17的國家。另外,馬來西亞,伊朗等表示願意購買。
  阿購買的是JF-17 BLOCK II+版本,主要系統與Block II相當,但是有可能換裝相控陣雷達AESA。
  目前為止,JF-17飛行時間累計超過了40000小時,裝備近百架,受到巴鐵好評。
  JF-17 Block II具有許多優點,其中一個最重要的優點是具備空中加油能力。飛機的機載設備和無線電電子防禦系統已經升級,配備了AESA。
  伊朗受到聯合國武器禁運在2020年10月解除,解禁後伊朗迫切需要進口戰機 - 並取代老化的戰鬥機。
  本來伊朗沒有看中JF-17,戲劇性的轉變是伊朗一架無人飛機2017年六月“誤入”巴領空,結果被巴發射空對空導彈乾淨漂亮幹掉,一下讓伊朗對JF-17刮目相看,有了足夠的信心。
  JF-17的價格比J-10和Su-30更小,考慮到伊朗經濟的壓力和後期成本,JF-17有很大優勢,還可能得到技術轉讓。
  馬國防部長自曝醜聞:空軍只有4架蘇-30MKI能飛,馬有18架蘇-30MKI,還有8架美國F-18。現在都老化等退役了,計畫採購36至40架新戰機,預算18.4億美元至24.6億美元,裝備3個新的戰鬥機中隊。
  近日馬在巴鐵舉行的國防裝備展上對F-17表示了極大興趣。
  為什麼JF-17在國際市場上前景越來越好
  個人認為,第三世界空軍雖然口袋緊張,仍然要求高大上的三代機,奈何美制F-16動不動就是數千萬美元一架,還要附加政治條件。至於歐洲的陣風和颱風,比F-16甚至F35還貴。印度36架陣風花了78億歐元的天價,至今被批貪贓腐敗吃回扣,弄得印度當家人灰頭灰腦的。俄制戰機,貴不說,保養還不容易。
  事實上,現代戰鬥機尤其三代機沒有以前二代機一樣便宜,所以越來越多的國家裝備不起更先進的戰機,不能承受費用。
  除了美國的那些爪牙國家之外,誰會掏1-2億美元買F35或者陣風颱風之類,即使是PLA的自用版本J20也非常昂貴。
  出口看好,未來唯一擔憂可能是巴基斯坦航空聯合體生產能力跟不上。
  所以巴鐵正在建設生產線,增加生產能力。
  對於下一代戰機的出口,最好的辦法是:中巴繼續合作基礎上,巴這樣即能承受得起費用又不會失去其強大的作戰能力。(作者署名:蜀中行講武堂)
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2018-12-12 08:42:52
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巴基斯坦空軍將增購63架梟龍戰鬥機 裝備總數或超200 2019-01-09 新浪軍事

  根據巴基斯坦媒體消息,巴已經決定在2022年之前購買63架JF-17戰鬥機,其中35架JF-17BLOCK2,28架JF-17BLOCK3,巴將會擁有163架JF-17。巴原計劃生產250架JF-17,其中巴空軍裝備150架,出口100架。35架JF-17BLOCK2將會在2019交付13架,2020年交付22架,首架JF-17BLOCK3將會在2019年首飛,2021年交付,首批2架由成都飛機公司提供,然後巴航空綜合公司以13架/年速度生產,2022年交付完畢。
  JF-17BLOCK3將安裝機載有源相控陣雷達,可能還有機載紅外搜索與探測系統、綜合電子戰系統、新一代機載武器等等,所以空重隨之上升,現在有兩種發動機競爭,一直是俄提出的RD-93MA最大加力推力提高到9.3噸,另外一種是中國WS-13IPE也在9噸以上,由於巴方已經引進了RD-93大修線,沒有同意WS-13替代RD-93,所以JF-17BLOCK3對於國產渦扇中推來說是一個機會。
  巴增購JF-17主因還是應對F-16危機,此前巴計畫用JF-17替代幻影-3/-5、殲-7,巴現有180架幻影-3/-5、130架F-7P/PG,這些將會在2020年之後全部淘汰,巴主力戰機是F-16,其中28架F-16BLOCK52、50架F-16A/B(MLU),巴方原計劃續購F-16V,形成F-16/JF-17高低搭配的裝備體制。
  不過新世紀美巴關係一直起起伏伏,讓巴難以對F-16放心,隨著美國提出印太戰略,美向印度推銷F-16V,比巴軍F-16更加先進,甚至還有可能將生產線遷移到印度,這樣F-16對於印度來說無密可保,巴需要為發生這樣情況做好準備,增購JF-17增強飛機作戰能力顯然是最好的選擇。
  不過JF-17畢竟是一種輕型戰機,綜合作戰能力與F-16V相比還是有一定差距,,為此巴方已經提出五代隱身戰鬥機,不過還需要時日,作為裝備之前過渡,一種是將JF-17繼續升級,另外是從中國空軍接收二手殲-10B,隨著中國空軍大量列裝殲-10C,升級殲-10A,配備無源相控陣的殲-10B處境尷尬,因此可以選擇外銷,提供給巴不失為明智方案。(作者署名:小飛豬的防務觀察)
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印巴空軍未來戰機對比:陣風性能強但數量遠遜梟龍
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看來性能、性價比都不錯!
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-09/doc-ihqhqcis4555228.shtml
2019-01-10 09:23:14
阿楨
印度戰機空襲巴鐵原本只需1架卻來了12架 結果還完敗

  2019-02-26淩晨3點30分左右,印度12架幻影2000戰鬥機乘夜色掩護,侵入巴控喀什米爾,投下兩枚1000公斤制導炸彈,巴空軍緊急出動梟龍戰鬥機攔截,印度說幻影戰機投下精確制導炸彈,成功命中目標,戰機高速撤退,沒有遭遇傷亡,印度電視臺宣稱炸死100名以上“恐怖分子”。
  巴軍方發言人宣稱梟龍戰鬥機成功驅逐入侵敵機
  而巴方宣稱幻影2000遭到梟龍攔截,慌忙丟下炸彈逃竄,沒有造成人員傷亡,印度此舉或許會遭到巴方報復,梟龍越境空襲,難於避免。
  從公開的照片來看,印度空軍幻影2000此舉並未取得真正的戰果,原因是,炸彈摧毀了一片茂密的山林,而且在斜坡之上,明顯可以確定,不可能有人居住,實際上來說,這一次越境偷襲完全失敗。
  印度空軍時間挑選還是很不錯,在淩晨3點30分左右,這個時候人的疲勞感最強,最不容易反應,但是他們也錯誤估計了兩件事:高估了他們自己飛行員的能力,同時低估了巴方梟龍的反應速度。
  夜襲是一個很不錯的選擇,但是面對敵人嚴密把控的低端,則需要低空甚至超低空突防,尤其是喀什米爾地區大部分是山區,需要高超的技巧外加先進的設備,而這一次幻影2000偷襲失敗,可能是飛的太高,畢竟安全第一。
  另外一個就是巴空軍梟龍部隊的反應速度,梟龍追擊幻影2000,但是梟龍也出人意料的灑出紅外干擾彈,很可能和幻影2000進行過近距離接觸,也是俗稱的格鬥,不過夜間格鬥空戰難度太大,實際上很少有國家有這種經驗,畢竟夜間格鬥,撞地的概率比死在敵人導彈下的概率還大一些。
  從這次公佈的短暫視頻來看,梟龍和幻影追逐中,梟龍噴射紅外干擾彈,最終雙方都沒有損失,事實上,幻影2000戰鬥力真的也不弱,不過印度空軍飛行員急於回家,並沒有抓住時機。
  為了這一次空襲行動,印度空軍出動了ERJ-145空中預警機和伊爾78空中加油機做保障,陣容不可謂不齊全,但是還是失敗告終,可見,印度空軍實際戰鬥力並不如人意,摧毀一個營地居然出動如此多的飛機,讓人覺得匪夷所思,正常的話,1架即可,為了保險2架就夠,這種大規模機群出動,保密很難做,而且協調也很麻煩,夜間作戰風險也很高。(作者署名:大水)
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果然是三鍋正常的水準
有來無回,非禮也。可以幹他一下。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-26/doc-ihsxncvf8015440.shtml
2019-02-27 10:16:12
阿楨
巴基斯坦軍方:擊落印度2戰機 活捉1飛行員 2019-02-27 聯合報

印巴緊張關係升級,巴軍方2019-02-27稱,擊落2架闖入領空的印度戰機並俘虜1名飛行員;巴國揚言轟炸印控喀什米爾地區報復。較早前,印方指控3架巴軍機27日闖入,印度軍機已升空攔截並將其驅逐。
印度空軍12架幻象2000 26日越過控制線,宣稱炸毀屬於穆罕默德軍的訓練營及炸死多名武裝分子,但巴否認有任何傷亡及損失。
印度空軍越境空襲是自1971年印巴戰爭結束後首次,行動共投下1000公斤的炸彈。
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沒有證明是梟龍打下的。
印度戰機被擊落...飛行員被抓!..有影片有真相...印度臉丟大了!
梟龍打出戰績,成飛股票要漲了吧
巴空軍這麼能打,不僅靠梟龍戰鬥機,還靠中國的防空系統的導彈/雷達網/ZDK-03預警機。
在當天的調動中一架米17墜毀,三哥真是隨時隨地不忘掉飛機啊!
怕什麼,三鍋說了,可以同時打贏2.5場戰爭
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 巴軍機2019-02-2擊落印度2戰機活捉1飛行員
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 印度3代機比巴鐵多170架但飛行員素質不行
 《印度時報》稱巴空軍裝備實力遜色于印度 專家:巴水準卻更高 巴的武器密度不低。
印度被俘飛行員獲釋 「步」過邊界
 巴鐵還印度飛行員當天 喀什米爾再次爆發炮擊 (回應:驗證了中國的古話:以德報怨,何以報德。放人是對的,但是時機太早,阿三不是一個以德報德的國家,不反復捶打讓它遲到足夠教訓是不行的,上世紀中印戰爭就是如此。)
 巴海軍用中國直-9EC艦載反潛直升機攔截印度潛艇:本可輕鬆擊沉,為和平,逼其浮出水面後驅離 (回應:飛行員被俘虜了,潛艇又被發現了,印度這是在搞笑嗎?)
 印巴局勢緊張之際 印度航母領銜60艘軍艦在靠近巴海岸的北阿拉伯海軍演(回應:怕是要演習轉實戰…鄰國間打仗用航母?怕被攻擊目標不夠顯眼? 空軍出動想露把臉,為莫迪大選造勢,結果被打臉,然後換海軍出去造勢了,總之都是為了大選。)
 印度航母戰力如何?艦載機出勤率僅50%實戰能力低下
 巴:印計畫4月16-20日之間再次對巴發動新的攻擊
 巴表示,印媒稱印擊落巴F-16,純屬無稽之談,因為巴並未動用F-16。(回應:巴在事發地區部署的三個中隊使用的都是梟龍出口型JF-17 Block 2,使用的是PL-12出口型SD-10空空導彈/霹靂5出口型PL-5E。目前梟龍正和三哥家的LCA爭奪馬來西亞訂單,這下子三哥突然出血價奉送了個免費大廣告,感動.)
2019-04-17 08:32:42
阿楨
印拿出打掉F-16的證據(回應:擊落戰機卻展示AIM-120C-5空空導彈殘片? 只是需要個臺階下,不然還得再打下去,你就可憐可憐莫迪老仙吧,還要大選呢!)
 印創造了米格-21擊落F-16擊落前來突襲的F-16世界空戰奇跡
 印宣稱米格-21擊落了F-16 最生氣的不是巴鐵是美國洛馬公司:這是對卓越的F-16航空電子設備和聲譽的不尊重。
 美方清點後確認巴軍F-16一架沒少 打印度一巴掌
 巴得到被擊落的印度米格-21所掛全部4枚未曾發射的R-73和R-77空空導彈,這是推翻印方擊落F-16的關鍵證據。
 衛星圖證實:印空襲巴失敗,轟炸地點在偏離目標建築物200米山坡上樹林。路透社記者也探訪確認只有一人受傷
 澳洲智庫ASPI打臉印度:巴戰機迫使印軍飛行員匆匆投擲裝載物後即行撤離。
 印巴空戰細節曝光:梟龍發射霹靂5導彈擊落米格21
 印軍籌畫11天的對巴鐵空襲 為何最後卻打偏了200米 (回應:不是導彈末導/飛行員的錯,是房子的錯,因為房子沒有建在導彈瞄準的位置。)
 印度戰機剛起飛,巴鐵就收到中國ZDK-03預警機預警情報
 印巴空戰印方蘇-30被多次鎖定,俄專家發火:給你們也不會用
 印總理莫迪批評反對黨阻礙飆風戰機採購 導致空戰失利(回應:阿三全民嘴砲淹死巴鐵梟龍)
 印軍官談米格21被擊落:若用陣風巴鐵絕對不敢攔
 LCA搭載布拉莫斯導彈換相控陣雷達 性能不輸梟龍(回應:巴鐵梟龍3的相控陣雷達和PL10/15導彈都超過陣風了)
 巴鐵梟龍掛PL15導彈亮相 可打掉印度預警機
 莫迪稱陣風將改變空戰結果,議會主席稱莫迪拖延了陣風採購
 印要法國提前交付陣風,達索趁火打劫:得加錢
 印以78億歐元的天價購買36架陣風四代半戰機,價錢卻比五代機還貴(1架陣風3億美元,美國F-35A/F22也不過1/2億美元)
 台美軍火採購有利小英訪美 編特別預算66架F-16V天價4000億新台幣比F-35還貴(回應:呆子凱子軍購)
 美媒《國家利益》列出印度應恐懼巴軍武器:梟龍戰機在列
 梟龍首戰並非印度米格21是2019-6-21發射PL-5E擊落了入侵巴領空的伊朗製Shahed-129無人機
 韓國F-16起飛3分後在黃海墜毀
 巴總理:莫迪的政治大選把戲 呼籲印巴盡快談判「歷史告訴我們戰爭都是因為錯估情勢,鑑於我們擁有的核武器,我們承受不起錯估情勢」。
 美中求印巴克制
 梟龍戰機首戰帶動成飛公司股價漲停
 中航控股的四川成飛集成回應漲停:理性投資注意風險 我們造汽車不造飛機
2019-04-17 08:40:24
阿楨
第3批次梟龍戰機進氣道擴大 疑將換裝渦扇19發動機 2019-06-30 新浪軍事

  梟龍一、二批戰機為了控制成本和費用,材料工藝相對保守。主要為傳統鋁合金,僅在進氣道、艙蓋等位置上採用了複合材料,比例在10%以下,重量相對偏高,限制了載荷和航程。梟龍三批換裝了有源相控陣、綜合電子戰系統、分散式光學孔徑等等先進設備,甚增翼展,巴空軍要求增加複合材料使用比例。
  梟龍3另外加大了進氣道,為換裝推力更大發動機打下了堅實的基礎。梟龍現用俄羅斯RD-93的加力推力8.3噸,對一、二批是能說堪用,因此梟龍3將換裝國產WS-19,性能與美國F414相當,加力推力可達9.8噸,再加上結構材料進步。梟龍1/2最大起飛重量12.5噸,外掛3.5噸,換裝WS-19可提到16/5噸。作戰半徑、航程得到較大提高。空戰推重比上升,增強飛機飛行和機動性能,包括飛機爬升、起降、加速等方面性能可以得到有效增強。
  為配合先進發動機,梟龍3在氣動佈局、飛控系統也將升級。翼展由9米增加到9.5米,展弦比增加,阻力降低,空戰包線得到優化。飛機航程、續航時間提高。可能還會採用梟龍雙座大後掠垂尾,提高飛機操縱效率,增強飛機敏捷性。飛控由現在的縱軸電傳達加橫向機械操縱系統升級為三軸四餘度電傳操縱系統,並且可能形成飛控/火控一體化系統,增強飛機作戰能力。
  座艙可能會換裝一體化顯示器、衍射平顯,飛行員配備頭盔顯示/瞄準系統,機載電子干擾系統整合到機體之中。改裝國產PL-15中遠端空空導彈、PL-10紅外成像,這樣梟龍3就可以對抗印度陣風F3。空地可能採用CM-400AKG反艦/反輻導彈、C-802AKG反艦導彈、隱身防區外攻擊導彈、精確制導炸彈等等。
  當然價格也上升,梟龍1/2約2500萬美元,梟龍3可能要4000萬。不過與國外同類型戰機相比,仍然要便宜許多,瑞典鷹獅-E單價超過8000萬,梟龍3良好的效費比應該會在國際市場上取得不錯成績。(作者署名:小飛豬觀察)
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軍火貿易從來就不是簡單的性價比,政治因素往往是主導
說明渦扇19已很成熟了,意味著殲31離服役的日子越來越近
至今為止還沒有中國製造航發出口。
以前沒有說明之後永遠沒有?超材料以前全世界都沒有,現在中國要上機了,你又該怎麼舔美國貨呢,譬如22/35那種過時的隱形工藝,我很期待你的舔法。
2019-07-01 11:03:40
阿楨
巴鐵前軍官談為何沒買殲10:當時還有50個問題未解決 2019-10-28 新浪軍事

  軍事記者Alan Warnes近日採訪了巴前高官、梟龍項目負責人之一的Shahid Latif獲知,巴在2008至2009年確曾考慮過引進兩個中隊約36架殲-10A。但以他們的標準來看,當時的殲-10A還有50多個問題有待解決。
  不過有道是十年河東十年河西,連Latif也沒有預料到10後,殲-10C比起當年的殲-10A來可謂是脫胎換骨,國產有源相控陣雷達+霹靂-10和霹靂-15空空導彈的強強組合,足以確保殲-10C具備碾壓除殲-20和殲-16外我軍其他戰機的強悍實力,在聯合演習中領教過其威力的泰國空軍對其印象十分深刻。
  而今印度也在加緊從法國引進“陣風”戰機,即將裝備梟龍block3的巴雖仍有一戰之力,但終究是力有不逮。如能夠獲殲-10C,巴在面對未來可能的衝突時,也能顯得更從容一些。(作者署名:軍械喵 )

土耳其為巴造3000噸島級護衛艦遭美卡脖子 中國紅旗-16導彈成救星 2019-10-28 新浪軍事

  儘管島級輕護無論是在性能規格還是性價比上都無法與054AP相提並論,儘管巴基斯坦購買島級的時間要早於054AP,但滬東廠承諾4艘054AP都將在2021年交付,而伊斯坦布爾造船廠則將島級的交付時間延長到了2023至2024年,價格還從10億美元上漲到了15億美元。
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老巴這艦是老沙出的錢,要照顧伊斯蘭兄弟的。
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埃及防長參加完香山論壇後專門參觀中國海軍056護衛艦 2019-10-25為何要參觀056輕護,而不是噸位更大性能更強的054A護衛艦或者052C/D神盾艦,可能是跟埃及的確是需要一型輕型護衛艦。
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老沙出錢
2019-10-29 08:32:54
阿楨
殲7家族終極魔改型號試飛 價格比梟龍戰機便宜一半 2019-10-31 新浪軍事

  貴州飛機公司FTC-2000G,10.29日第二架首飛成功,這也是中國第二款專用出口型軍機,部分技術是成都飛機的梟龍戰鬥機技術溢出:包括機頭進氣道設計,邊條翼設計等。同樣都是米格-21魔改,都是雙座飛機可以執行教練任務,都有超音速飛行能力,都能帶武器執行對空和對地任務!FTC-2000G和梟龍有何區別?
  簡單來說,一個是高端,一個是低端,FTC-2000G所有能做的,梟龍都能做,而梟龍能做的某些事情,FTC則不見得能做。
  主要區別在於,FTC-2000G定位在低烈度戰爭,飛機並不追求高性能,這也是客戶的特殊國情,所以飛機採用了非常落後的渦噴-13B加力渦噴發動機,這款發動機隨著中國殲7,殲8機的推移,在空軍中的使用越來越少,現在就剩下一個高教9繼續使用,由於有高教9的持續生產,所以客戶發動機配件供應毫無問題,而且這款發動機在中國使用時間接近40年,非常成熟可靠,而且廉價。
  FTC-2000G設計很有意思,飛機和梟龍雙座形成了巨大的價格臺階,沒有使用複雜昂貴的渦扇發動機,以及電傳操縱系統,為飛機減少了幾乎一半價格,採用中等推力加力渦噴發動機則具備相當大的推重比優勢,比一票單純教練機性能都好,超越美國的T-38,還有我國的L-15獵鷹教練機,形成了獨特的競爭優勢。
  而且飛機裝備更大型的火控雷達和空對空導彈之後,具備了不錯的超視距攻擊能力,作戰能力比原始的米格-21高級很多,在某些客戶眼裡,這也是最大最可能的外部威脅,而且飛機採用了先進的邊條翼和前緣襟翼設計,飛機格鬥能力比米格-21更好,飛機能力足夠強悍了!(作者署名:大水)
  回應
 你不是大水,你是大蠢!FTC和殲7沒有半分錢的關係。殲7是沈飛的傑作,FTC是貴航的產品,無論是機體結構還是設計理念,兩者風馬牛不相及。
 你真是蠢的可以。殲教七是貴飛在殲七II基礎上根據1979年2月中國從埃及購買的米格-21YC型雙座教練機樣機改的,所以作為殲教七終極魔改版的FTC源於殲7.
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-31/doc-iicezzrr6160896.shtml
2019-11-01 09:10:35
阿楨
新購F-16還沒來 立法院:我國主力戰機每年故障上萬次 2019-11-07 聯合報

立法院下週二將邀請行政院長蘇貞昌針對「中央政府新式戰機採購特別預算案」報告。立法院預算中心本周做出評估報告指出,我國主力戰機,包括F-16A/B型機、IDF型機,以及幻象M2000-5型機,近5年故障次數分別都超過一萬次;以去年為例,F-16A/B型機故障次數高達1萬4338次。
另外,報告也表示,空軍司令部每年均編列可觀的零附件購置及保修經費,2016年至2020年分別編列95.26億元、100.52億元、103.27億元、122.47億元、114.70億元。
2019-11-08 08:31:11
春藥
很讚的分享~~


http://www.yyj.tw/
2020-01-15 16:49:19
阿楨
巴鐵梟龍3戰機相控陣雷達競標落幕 南京14所再次勝出 2020-02-06 新浪軍事

  最近外媒透露,巴訂購26架梟龍雙座戰鬥機今年開始交付,過去由於缺乏梟龍雙座教練機,梟龍飛行員都從F-16,殲-7PG,幻影IIIEA部隊抽調成熟飛行員改飛,隨著時間的推移,梟龍戰機大量交付,使得這種移東牆補西牆的做法越來越難於應付,如今巴飛行員僅僅需要完成高級教練機訓練,就可以直接上梟龍雙座,然後成為一名合格的駕駛員!
  經過2年多的認真對比試飛試驗評測,梟龍第三批次戰鬥機的有源相控陣雷達大戰終於有了結果,雷達大魔王南京14所KLJ-7A雷達不出意料笑到了最後,這一款高性能液冷雷達輕鬆擊敗中航雷電院的風冷雷達,巴空軍沒有完全看價格,而是更看重KLJ-7A的高性能,可以將梟龍1和2批次,以及雙座型號,在中國製造的ZDK-03大型空中預警機指揮下,結合地面的中國製造防空雷達網,結合成一個天網,可以應付印度的陣風戰鬥機攻勢!
  梟龍3首架2019-12-17在成飛順利首飛,巴空軍計畫將裝備28架,最終總數可能超過100架。
  雷達大魔王依靠性能和價格優勢,擊敗了法國RDY-400和義大利GRIFO先進脈衝多普勒雷達,壟斷了梟龍第1和第2批次雷達,KLJ-7雷達重量輕,可靠性高,探測距離遠,僅120公斤,但是印度空軍蘇-30MKI的1000公斤雷達性能指標相當。
  14所從殲-20吸取成功經驗,KLJ-7A採用了傾斜的雷達陣面設計,可將飛機迎頭雷達反射截面降低到最小,借用歐洲颱風有源相控陣的傾斜旋轉技術,將雷達掃描範圍擴大了幾乎一倍,不需要安裝多面雷達天線,依靠一面就可以達到。
  梟龍價格不到2000萬美元,逐步打開了國際市場,緬甸訂購16架,尼日利亞購買3架,裝備有源相控陣KLJ-7A雷達的梟龍3也將大量出口,這是世界最便宜的三代半戰鬥機,具有強悍的多功能作戰能力。
  回應
梟龍本來是想替代殲7用的,沒想到改進一下居然能替代F16跟印度高端機叫板,所巴鐵才這麼喜歡它,實在物超所值。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-06/doc-iimxxste9254495.shtml
2020-02-07 07:35:15
阿楨
成飛3次改進梟龍戰機價格漲1倍 巴鐵為何仍大量採購 2020-02-21 新浪軍事

  梟龍是一款輕型單發的三代戰鬥機,空重只有6.4噸,各國的單發戰鬥機空重大多在7噸以上,甚至9噸,梟龍從2005年開始批量生產,單價從最早的1500萬美元,暴漲到2500-3000萬美元,漲幅接近100%,中巴雙方卻宣傳是全世界最具備性價比的三代機!
  早在2006年巴軍方預計生產總數250架,其中外銷100架,但是最近些年,巴空軍卻決定2022年前購買63架,梟龍三批次還會繼續大幅度訂購。
  梟龍3000萬美元不算便宜,印度從俄羅斯購買米格-29,單價在3500萬美元左右一架,但是米格-29戰鬥機空重幾乎比梟龍大一倍。
  巴空軍能接受梟龍的定價,背後的原因也很簡單:一分錢一分貨,中國為了滿足巴空軍不斷提出的各種各樣要求,不斷將國內研發成功的先進航空電子設備,以及機載武器應用到梟龍上,從最初只具備簡單的發射近距格鬥導彈,無制導炸彈,發展為能發生多種多樣先進武器的戰鬥機,梟龍第二批次具備了發射中程空對空導彈和遠端空對地導彈和鐳射制導炸彈的能力,而第三批次AESA有源相控陣KLJ-7A雷達+PL15則具備了強悍的遠端攻擊能力。
  最終成為一款作戰能力全面,機動性強悍的先進飛機,最早巴軍方僅僅將梟龍作為一款對地攻擊能力比較強,但是空戰能力弱的飛機看待,高端對空作戰由美制F-16負責,但是經過10多年的使用,巴空軍不斷發現,梟龍和F-16之間的差距越來越小,隨著第三批次的升級,梟龍性能超過巴空軍F-16。
  最終梟龍戰鬥機憑藉自己的實力,從巴空軍原定的低端戰鬥機不斷升級為中端甚至高端多面手,獲得巴空軍的高度信任,未來巴空軍的作戰力量將以梟龍戰鬥機為核心。
  回應
放眼全球,還有哪架飛機的性價比有梟龍高?

嚴德發:F-16V戰機可以對應陸殲20戰機 2019/09/23 中時

國防部長嚴德發上午答詢民進黨立委王定宇質詢時表示,F-16V的AESA可以對應大陸殲20 (楨:?),F-16V不會買貴,台灣是第5個買的,裸機是1.2億美元,而第4個買的摩洛哥是1.5億美元。
2020-02-22 09:07:09
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