圖一，是關於台北捷運的一些想法。
由左至右，其一，民生汐止線，未來是否延伸至三重、五股？這個是捷運規劃的老問題，之前估計客流量不足，不過五股一帶還有很大的發展空間，人口也因此將持續增加，如果民生汐止線在規劃時若未預留延伸，日後不無造成更大浪費的可能。
其二，東側捷運若改走民族東西路至圓山（甚至重慶北路和酒泉街口的大龍峒），也許可以進一步考慮往北延伸，替代原有社子南北線的規劃。
其三，再次強調，東側南北線過南京東路後，宜改為往北再往西走民族，而非往東至內湖。如果內湖科學園區南北向有捷運的需求，也可用民生汐止線增設支線加以因應。
其四，於象山站增設南港山纜車。南港山才是觀賞台北的最佳位置，纜車又（可能）是往南港山的最佳交通工具。增此纜車，大有助於提升台北觀光價值。
其五，重新評估安坑線的發車站：建議由十四張改為尖山腳，以方便換乘。（捷運局稱兩線客流量差異很大，故分為兩條線路，否則若就方便性來說，直接通到安坑是更好的。）
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另外，憲兵司令部非遷不可。但若必須為之在市區找個地方重新安頓，也許建國高架以東、民族東路以北之地可以考慮。該地已有「濱江批發市場」、「長途客運轉運站」等鄰避設施，加上憲兵司令部，反倒也是種調和。
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捷運線的終點，最好有「遊樂場」或其他吸引大量群眾的公共設施，以使捷運的運輸呈現雙向流動、且在平日與假日都能吸引民眾搭乘。
因此木柵線的終點是「動物園」，內湖線與南港線終點是「南港展覽館」，淡水線是「淡水」，信義線是「101」（101之後多兩站的浪費還不至於太嚴重.....但多個象山纜車更好），新店線是「碧潭」（台北縣政府正大力整修以使之吸引更多遊客）。
台北的淡水河西側（也就是北縣的重心區），似乎較為缺乏上述大型設施或著名景點，這對捷運有很大的不利。土城線延伸至頂埔，對土城線的平日雙向客流或許會有幫助，再延伸至三峽，就得考慮三峽是否吸引人；只靠三峽未來人口多，也是個方法，不過不夠好。台北盆地未來若欲設置大型遊樂園，或者增設大型展覽館，乃至於「科學園區」，應該考慮設在淡水河西側的某條捷運終點附近；土城，丹鳳，或者三峽鶯歌一帶。
捷運投資要考慮客流量、要能大體回本，否則也是浪費人民的納稅錢。我設想的「民族線」是否真有必要呢？
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