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商品訊息描述
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商品說明
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商品尺寸：長2.3cm/高2.5cm
商品重量：3公克
NCC證號：CCAJ14LP3040T2
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者劉建邦台北23日電）一例一休提前今天正式上路，台北市勞動局長賴香伶說，明年4月前可看出新條文問題，會有輔導計畫，不是沒勞檢或處分；副局長鄒子廉表示，有特殊違規就開罰，以4個月為原則。
立法院6日三讀修正通過勞動基準法部分條文，勞工每7天中至少應有2天休息，1天為例假，1天為休息日。總統府21日發布總統令，正式公布勞基法相關修法條文。1例1休23日正式上路，勞工在休息日加班，雇主須依休息日加班費的方式給予加班費。
勞動局解釋，除勞基法第34條（輪班制勞工於換班間隔時間）修正規定施行日期由行政院另定，第37條（國定假日）、第38條（特別休假）條文自明年1月1日施行外，其餘條文第23條（工資清冊）、第24條（加班費）、第30條之1（四週變形工時）、第36條（一例一休）、第39條（假日出勤）、第74條（申訴保護）及第79條（罰則）自23日起即行生效。
賴香伶說，新修法要查其實不難，企業要改善是可以做到，但有些比較難的部分，像排班、空班休息時間等，這需要輔導，企業排班或人力調度，不是開罰就能改善，會進行輔導。
她表示，1月到4月會看出條文出現的問題點，過程中會進行輔導，且不是沒勞檢或處分，是用輔導方式讓企業或勞工適應新法，若企業有刻意違規部分，像不遵守法令春節送禮推薦解釋，仍會加重處分。
鄒子廉說，勞檢會持續進行，新法上路，有些勞工不見得理解也不清楚申訴項目，且若是申訴具體就會進行勞檢，雇主改善後有維持勞工權益，就不會開罰；希望不要讓事業單位誤解，明年4月前就會開罰，但有惡劣的特殊狀況就會開罰，原則以4個月原則。1051223
（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。
留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。
日本「共同社」報導，最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道別。
最後一班列車發生一段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。
今天在向列車道別時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。
來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。
增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何運用。
留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205
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