兒子和女兒決定在今年聖誕假期回台灣的途中去新加坡遊覽幾天，他們向旅行社定好SQ006班機的機票，但有段行程仍在等候。
那天凌晨，兒子從他房間衝出來大叫說：“我們要撘的那架飛機在桃園機場爆炸，死了一堆人！”大家忙擠到電腦網路前查看這項空難的最新報導，震驚的情緒久久未能平復。
我憂心地問：“怎麼辦？要不要去退票？”大家默然以對。女兒攸攸地說：“同一家航空公司在短時間內連續出現兩次空難的機率很小！”兒子也說：“新航的飛安一向很好，沒有失事紀錄，這是第一次。”他們還希望如果有人退票，排的等候機位就可以等到了。
我想起以前上軍訓課，說到躲炸彈，最好的方法是跳進前一個彈坑，那裡可能是最安全的地方，因為兩顆炸彈在同一地點爆炸的機率很微小。我又想起聖經上說：“不要為明天憂慮！”“你門哪一個能用思慮使壽數多增加一刻呢？”
我釋然，憂慮顯然是多餘的！憂慮又不能避免天災人禍！
經常搭飛機當空中飛人的台僑很多，每次空難事件總是帶來很大的心理威脅。憂慮無用，督促航空公司改善飛安卻不可忽視。
根據幾年前一項飛安調查，代表台灣的中華航空公司失事率偏高，主要因為飛機老舊，零組件維修水準不佳；再加上以前華航駕駛常由空軍轉任，用開戰機的氣魄來開客機，一遇事故，救機第一，救人第二。這項調查報告公佈後，華航確實自我檢討改進，汰舊更新，掃除過去特權時代的弊端；最近幾年確實也看出明顯的進步。故有一則的笑話說：“華航的服務品質已隨著空姐容貌的降低而逐漸升高了。”(因為過去華航空姐常常是中國小姐的代名詞，服務態度自然好不起來。)
澳洲Qantus航空公司以零失事率聞名，雖然飛機誤點率偏高。主要因為澳洲飛行員所受的訓練非常嚴格，對飛行的態度及安全的要求標準很高，而且只要飛前發現機械有一點不對，沒有修護到令人滿意，駕駛員是寧可誤點都不會起飛的。因此當初華信航空及長榮航空飛台澳線時，往往強調係聘用澳洲駕駛員。
飛行安全，人人有責。消費者多一分關心，多一分督促，航空公司就多一分警惕，飛安也多一分保障。
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