據台灣區自行車輸出公會統計，2008年台灣外銷自行車成車總量達540.42萬輛，創近年新高，較2007年成長13.72%。2008年自行車外銷總額達10.55億美元，比2007年大幅成長31.62%，帶動去年自行車平均輸出單價一舉躍升至256.83美元，改寫歷史新高紀錄，較2007年增加15.74%。2008年在節能減碳的環保風潮下，全球自行車產業與景氣脫勾，不只台灣成長至少三成，中國大陸、俄羅斯、日本及歐洲對自行車需求亦十分旺盛。
文：王建彬 2009-08-03
2008年我國自行車生產值為512.2億元，較2007年成長31.4%。自行車零組件生產值為391億元，成長20%。
2008年台灣外銷自行車成車總量達540.42萬輛，創近年新高，較2007年成長13.72%。2008年自行車外銷總額達10.55億美元，比2007年大幅成長31.62%，自行車平均輸出單價一舉躍升至256.83美元，改寫歷史新高紀錄，較2007年增15.74%。2008年自行車零件外銷表現亦很亮眼，外銷總金額達到5.48億美元、年增率29.81%。
2008年重大事件有：彰化縣政府規劃設立彰化自行車產業園區暨博物館；美利達以「現代工藝與古美學相遇」，推出台中旗艦店；日圓狂飆單車變速器SHIMANO 漲幅1~2成；大田精密跨足自行車產業；天津投資200億人民幣建設自行車王國、碳纖維車缺貨訂單已到2009年年中；美利達導入同步參與合作夥伴設計，大幅縮短產品年式切換期。
根據台經院調查，2009年台灣自行車國內生產量77.78％認為會變好，22.22％認為不變。產品平均單價100％認為會變好。外銷量44.44％認為會變好，44.44％認為不變，11.11％認為會變差。
產銷概況
一、我國產銷變化
2008年我國自行車生產值為512.2億元，較2007年成長31.4%。自行車零組件生產值為391億元，成長20%。2003-2008年我國自行車產值變化，詳見表15。
二、巨大與美利達 業績長紅
全球自行車產業與景氣脫勾，不只是台灣成長至少三成，中國大陸、俄羅斯、日本及歐洲對自行車需求正旺盛，2008年全球自行車市場有可能比2007年成長10％，由於每個人愈來愈重視健康，這波自行車熱不會像當初蛋塔或滑板而只是曇花一現。
巨大2008年合併營收創下超過4百億元的歷史新高，連國內自行車總經銷捷安特公司2008年創下營收40億元的歷史紀錄，年增率超過140%，國內自行車銷量39萬輛，也比2007年大增70%。盈利20多億元。2008年巨大台灣內銷業績呈現「價量齊揚」的榮景。
美利達2008年台灣廠自行車產銷量達85萬台，在產品平均單價大漲21%下，創下營收122.4億元歷史新高。超過2007年全年100.66億元，成長22%。每股稅後盈餘為3.97元。
三、2008年外銷單價256美元創新高
據台灣區自行車輸出公會統計，2008年台灣外銷自行車成車總量達540.42萬輛，創近年新高，較2007年成長13.72%。2008年自行車外銷總額達10.55億美元，比2007年大幅成長31.62%，帶動去年自行車平均輸出單價一舉躍升至256.83美元，改寫歷史新高紀錄，較2007年增加15.74%。台灣自行車輸歐平均單價，2008年突破2百美元，創下新高。節能減碳環保風潮日盛，不僅帶動自行車銷售，民眾購買自行車的等級與價位也提高，推動產業升級。
2008年台灣自行車零件外銷表現也很亮眼，外銷總金額達到5.48億美元、年增率29.81%。
2008年自行車輸歐平均單價為201.58美元，同創新高，但北美市場無論是整車外銷數量與平均單價的增幅，均遠勝於歐洲，銷美占比較高的巨大，整體業績受惠幅度最高。
歐洲部分國家中，如英國2007年股市跌幅高於美股，景氣下滑比美國還嚴重；反觀美國對自行車的需求，似乎不受景氣下滑影響。為分散風險，2009年多家自行車業者調整出貨策略，提升產品銷美比重，降低對歐洲市場倚賴程度。
2008年重大事件
一、彰化縣政府規劃設立彰化自行車產業園區暨博物館
彰化縣自行車產業群聚，彰化縣政府規劃設立彰化自行車產業園區暨博物館，讓彰化縣成為名副其實的自行車產銷重鎮。
全台自行車零組件製造廠商有664家，彰化縣占450家，是自行車製造業群聚重鎮，出口產值大，規劃設立自行車道網及自行車產業博物館，創造生產、生活及生態「三生一體」的產業園區，讓台灣成為全球高級自行車與零組件的研發及供應重心。
台灣自行車產業已成功提升產品差異化優勢及產業價值，唯自行車產業價值鏈仍有待進一步整合及建構串聯，彰化縣政府積極統籌規劃，將整合自上游到下游的自行車零件及成車廠商，形成一個自行車產業專區，除了有助於相關零組件廠商、技術根留台灣外，產業專區更可結合製造、研發、驗證、物流、展售及自行車教育等複合機能，提供國際買主一次購足的集中採購環境，並可帶動地區特色產業、觀光遊憩、運動休閒、商旅服務等發展。
二、美利達以「現代工藝（自行車工藝美學）與古美學相遇」為靈感下，推出台中旗艦店
美利達近來透過與不同產業共同投入自行車產業，擦撞出不同的繽紛火花。美利達繼潭子、彰化、台北內湖旗艦店開幕後，與沐蘭精品公司一同在以「現代工藝（自行車工藝美學）與古美學相遇」為靈感下，共同構思勾勒出標榜著新經典概念的台中旗艦店，該店結合自行車、藝術品、古董、咖啡與古典音樂，日前於台中市正式開幕。
美利達與沐蘭共同斥資約3千萬元、佔地約250坪的美利達台中旗艦店，符合時尚流行大師標榜的旗艦店標準，店內擺設古董家飾、藝術品與具現代設計感的自行車，而棕櫚樹戶外庭園區亦擺放著石雕藝術品、自行車模型，期為自行車友打造一個可體驗古美術品與現代工藝美學的人文空間。
三、日圓狂飆單車變速器SHIMANO 漲幅1~2成
日幣升值，日系商品價格出現波動，日本單車變速器大廠SHIMANO的台灣代理商三司達，調漲變速器價格，漲幅約1~2成，直接影響習慣買零件自行組車的消費者。
日本SHIMANO變速器是世界3大變速系統之一，由於日幣持續升值，為反映成本，全面調整包含登山車、公路車變速套件價格，登山車頂級後變速器XTR，從原本的4千2百元，調升為5千元，漲幅約15%~20%。
此外，摺疊車品牌DAHON價格出現波動，漲幅約10%~15%，暢銷入門車款Roo D7，原價1萬9百元，漲價後為1萬2千5百元、小摺跑車Speed Pro TT，原價4萬2千5百元，漲價後為4萬8千元。
四、大田精密跨足自行車產業
大田原為高爾夫球具製造商，首度跨足自行車產業，為知名品牌ORBEA設計代工自行車，ORBEA車隊在2008年北京奧運自行車賽奪下金、銀牌，讓大田揚名自行車業界。
大田在2003年成立子公司櫻之田複合材料科技，生產碳纖維自行車架，每年營收以30-40%的成長率成長，2008年營收960萬美元，2009年預估將成長至1千2百萬美元，其中60-70%都是自行車產品之貢獻。
五、天津投資2百億人民幣建設"自行車王國
大陸“自行車之鄉”天津市武清區，是北方最大的自行車生產製造基地，年產銷量1千1百多萬輛，在全大陸市場占有率達16%。最近，天津市重大產業項目、總投資2百億人民幣的“中華自行車王國”在該區落戶，目前已吸引18家企業進入。
中華自行車王國倡導“工業旅遊”產業概念，產業園區規劃面積為8平方公里，分為自行車先進製造業聚集區和自行車現代服務業聚集區兩部分。園區將工業旅遊和原有生態景觀系統相結合，通過會展中心、博物館，科技館等規劃展示自行車的發展史，並設計多種業態，包括別墅用地、高爾夫球場、星級酒店等高級配套，建設自行車高端製造業和現代服務業中心，帶動天津、促進全國自行車產業創新發展。
六、碳纖維車缺貨 訂單已到2009年年中
國內巨大、美利達兩大自行車廠，因全球碳纖維自行車供不應求，訂單持續延交一至兩個月，估計旺季至少可維持到2009年上半年。雖然兩大自行車廠的國內市場銷售量倍增，但造成台灣自行車業2008年超旺的主因，主要是碳纖維自行車全球大缺貨。
全球碳纖維自行車年產量近70萬輛，其中95%的產能掌握在台商；巨大、美利達是最大供應商，各有十多萬輛以上產能，占台灣廠營收的三分之一以上。
台灣自行車運動正風起雲湧，許多消費者花兩、三萬元買自行車，但兩、三萬元的自行車，在歐美市場為低價位產品，真正高級的碳纖維自行車零售單價，大約在4千美元左右。為台灣廠商最值得搶占之產品。
七、美利達導入同步參與合作設計，大幅縮短產品年式切換期
美利達同步參與合作夥伴Specialized新車開發計畫，不僅可領先同業上市新車，也大幅縮短產品年式切換期的業績「淡季」，成為美利達長期競爭優勢。
美利達集團共有三大品牌，包括美利達（Merida）、Specialized及Centurion，各有定位與區隔。美利達產品線齊全，主攻歐洲市場；投資持股35%的Specialized，為北美前二大自行車品牌；至於Centurion，強調德國風格設計，主攻高價位端的市場。
一般自行車代工廠接獲客戶設計發包後，需等約二、三個月的時間準備，才能進行量產，等產品交到客戶手中，已是6月以後的事情。
但美利達的三大客戶都是夥伴，從客戶設計新年式車款時，製造、設計團隊就開始參與，因此生產線可提前從2009年4月起，全面切換生產新年式的車款，將切換期產量下降的時間縮至最短。
未來發展趨勢
節能減碳成為全球潮流，促成自行車業成為去年最熱門的行業，自行車雙雄營收連二年創歷史新高，還一舉開出營收、ASP（平均出口單價）、出貨量「三冠王」，2009年因有無薪假支撐，再加上有休閒風潮吹拂，市場對於自行車業2009年景氣也不看淡，儘管短期之內，因有金融風暴衝擊，成長性有限，但中長期仍然看好。
巨大預估2009年自行車內銷成長2、3倍、外銷成長10-20%盛況不再，2009年成長趨緩僅5％至10％。巨大對2009年內銷看法保守，2009年雖計畫在全球新增3百個直營店和店中店，以將總店數擴充至近2千1百個，不過，台灣部分，仍以守成為主，全台既有店數330家，也將維持既有的規模。
巨大除台灣廠日前斥資擴增一條生產線，2009年上半年斥資擴增台灣廠及碳纖維廠產能25％，屆時台灣廠年產能可從目前1百萬輛提高至150萬輛以上，同時也打算擴建大陸天津二廠，2009年年產能會從30萬輛提高至1百萬輛以上，其中70%內銷、30%外銷日本、韓國。巨大若不涵蓋轉投資大陸巨鳳自行車廠2009年出貨量約5百萬輛，營收破4百億元，2009年擴增台灣及大陸兩地工廠，產量可達6百萬輛。
美利達估計，2008年內銷的營收較2007年成長二至三倍，在2008年基期墊高下，2009年成長趨緩，但預期仍有20-30%的成長空間。另過去內銷佔營收比重只占2％至3％，2009年估計至少會到5％以上，至於內銷平均銷售單價（ASP）也明顯提高，已達到新台幣1.2至1.3萬元，2009年，由於內銷平均銷售單價及出貨台數仍有成長空間，2009年內銷佔營收比重可望提升至10％以上。
美利達在大陸方面，2008年中新完工的山東廠，讓美利達的產能大增，能爭取更多代工訂單。美利達除將移轉大陸華北內銷的訂單由山東廠生產，鄰近的日、韓，也是山東廠積極開發的市場，美利達已接獲韓國客戶的代工大單。2009年山東廠將可產出20萬台自行車，預估三年後可能達全產能50萬台的規模。
由於2008年基期較高，2009年巨大與美利達的營收成長將趨緩，但因為原料成本下降，且高價車種需求不墜，估計兩公司的獲利會比2008年成長。預估，巨大今年合併營收可望達到435億元，約比2008年成長6%；美利達2009年營收可望達117億元。
資料來源：http://www.industry.net.tw/
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