做自己生命的主人 高醫... LEXUS ES300首賣公私立大學排名鬆動 印尼亞齊省擬立法「一夫...
2017-03-16 00:25:26 | 人氣(6) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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渡假訂房 京都侑侑庵飯店 - 京都飯店優惠訂房



又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

旅館 為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

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就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

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  • 位於京都中心區
  • 二條城 (1.1 公里)
  • 京都御所 (3 公里)
  • 東本願寺 (2 公里)
  • 祇園角 (2.3 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事











▲Ford開發出一項新科技,名為「坑洞警示系統」(Pothole Alert System),避免愛車行經坑洞,造成車體傷害。(圖/翻攝自Ford)



記者翁申霖/綜合報導

超爛路況可說是「台灣奇觀之一」,顏色一堆不打緊,連坑洞也是多得數不清,讓不少騎士或駕駛一路狂震,之前更有民眾的車牌被震到斷掉飛出去,誇張事蹟一樁接一樁,不過近日有車廠推出一項新功能,能避免路上坑洞,以免傷及愛車。

▲系統在車上安裝感測器與攝影機,能不斷掃描前方路況。(圖/翻攝自Ford)



Ford(福特)開發出一項新科技,名為「坑洞警示系統」(Pothole Alert System),顧名思義就是要避免愛車行經坑洞,造成車體傷害,此系統在車上安裝感測器與攝影機,能不斷掃描前方路況。

並整理出數據、繪出虛擬坑洞地圖,結合車內導航系統,規劃出替代路線,畫面會出現在儀表板上,提醒駕駛是否要提前減速或避開坑洞。

目前Ford旗下已有幾款車開始配備此系統,並採用調整懸吊的方式,力圖減少任何車體損害;不過,內部工程師也指出,引導駕駛至替代路線,也有可能造成該區域大塞車,因此最有效、便宜的做法便是從根本解決問題,呼籲相關單位改善路面狀況。

▲內部工程師指出,最有效、便宜的做法是從根本解決問題,呼籲相關單位改善路面狀況。(圖/翻攝自Ford)



其實,Ford並不是第一家開發此類型系統的車廠,Jaguar Land Rover(捷豹路虎)早在2015年就開始鑽研這項科技,能集結感知器偵測到的資訊,藉此提醒駕駛避開坑洞;另外,英國諾丁漢特倫特大學(Nottingham Trent University)也曾研究此智慧系統,未來想必會有更多車廠投精美入研發,保障車身安全。

▲Jaguar Land Rover早在2015年就開始鑽研這項科技。(圖/翻攝自Jaguar Land Rover)







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等了20年,恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」,機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議,才能跨過試營運的諸多試煉,成功營運。

去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象,上層是航空站,下樓是區域巴士聯營系統,萊因、緬因茲都有車直抵;再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉,至多一次轉乘,可以抵達歐洲任一城市;我們以這樣的規格期待機捷。

桃園機場捷運的過往就不必多談,20年,近1200億台幣投資,從BOT模式轉為收回公營自建,軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...,全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷,但是機捷自此邁上坦途了嗎?恐怕需要大家更多的關愛才行。

機捷的爭議至多,當然與政治掣肘有關;走上試營運的最後一哩,事關國門榮耀,沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時,而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。

高標準要求機捷絕對不是苛求,是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率,既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺,這當然是工程的高難度,當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱,桃捷沒有任何取巧空間。

正因為求全,所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪,去年5月前馬政府驗收有4522項不及格,得分僅及70分,當然無法設定試營運、正式營運日期;可是政權輪替後,8月28日的勘驗,竟然只剩25項不合格,得分高達99.52分,真是數學魔術。

這個高分當然讓人雀躍,但更關鍵的是有沒有取巧?不因換了渡假訂房考評委員就一舉達陣?桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格,在3月2日正式營運前,交給國人、國際旅客無憂的安全保證。

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