月經來拉肚子正常嗎?3... 一同遊玩冷門的羅馬尼亞火鍋店更像景點!處處有梗 藝術新秀李欣穎 用一支...
2016-09-20 13:28:06 | 人氣(114) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇

擴大輕軌市場規模 促成國內外廠商技術合作 淡海輕軌「國車國造」開創國內軌道產業新契機

推薦 0 收藏 0 轉貼0 訂閱站台

中華民國0年九月二十日 星期二 發行總號第六三五五共一

公益社即時新聞

採用公益新聞通訊社稿件請冠【公益社】社名 E-MAILs8479.s9667@msa.hinet.net詹招琳

公益新聞YouTube公益新聞頻道公民時報peopo公民時報公益新聞服務網【修】總統玉照及題詞核發要點交通部中央天氣局預報全球法律資訊網pchome更多政府消息新聞安裝免費黃道吉日農民曆

公益社 公益新聞頻道民願()之聲: 20日塭仔圳反迫遷連線 朱立倫亂炒房,蔡總統勿放任記者會實錄20160920DSCI0001https://youtu.be/073AKDSwfro

擴大輕軌市場規模 促成國內外廠商技術合作 淡海輕軌「國車國造」開創國內軌道產業新契機

公益社記者詹招琳/新北市報導】

「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統,也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫,新北市捷運工程局長趙紹廉表示,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購 與維修成本高,新北市政府從招標策略下手,藉由後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外 專業設計廠商技術合作參與投標,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特 公司( Voith Engineering Service )跨國合作,依據規範共同設計、製造、測試並取得德國第三公證單位南德公司的驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術轉移,協助國內建立自主 的軌道車輛工業與零組件供應鏈,目標在民國 114 年將輕軌零組件國產化推展至 50% 以上。

國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標,大部份標案皆由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給我國廠商,台灣的軌道產業 努力了 20 多年,仍停留在組裝、代工階段。新北市政府希望藉由淡海輕軌國車國造計畫推動,打破國內軌道產業長期受外商壟斷系統技術的現況,協助國內廠商取得輕軌車輛 製造的關鍵技術,包含模組化車體、 100% 低底盤、轉向架、牽引動力與儲能裝置,同時培養軌道專業人才,扶植國內軌道工業,讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進,有效降低建置、營運 及維修成本,也可確保後續系統擴充的相容性,新北市未來整體輕軌路網系統將共用一座 5 級維修機廠,建置面積約可節省 88,000 平方公尺,可降低機廠維修設備採購費用約 12 億元,各路線的備品與耗材也因機電系統單純化可彈性調度,列車維修費用預估一年約可省下 2,400 萬元。

局長趙紹廉說:「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵 ! 」,在推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移需協調整合大量文件資料外,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管 理為工作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓 3 位同仁取得專業銲接工程師證照,另投資購置軟硬體,建立一個全新的生產線,要確保車身膠合品質,特別設置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房,並透過雨漏 測試確認車身防水性能,經由施工在地化、工法分析與問題反饋,讓國產化的製造團隊充份掌握車輛的特性。

「產業本土化也是淡海輕軌推動國車國造的重要目標 ! 」趙紹廉表示,淡海輕軌列車全車在台灣組裝,國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後,可於國內挑選適合的零件供應商,或配合國內研究單位協助廠商開發,協 助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才,創造就業機會,目前初步規劃國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、 車上燈具、駕駛台、轉向架框等,預期可創造國產化產值至少新台幣 38 億,後續營運維修商機達 30 億元以上,若將其他縣市輕軌電車建設及後續維運費用納入,國產化商機將可達 144 億元以上。

捷運工程局表示,淡海輕軌第一期路網全長 9.55 公里,設 14 個車站,目前進度已逾 34% ,預定於 107 年底完工,第一列車將於今年 11 月運抵現場測試,全部 15 列車將陸續於明年 8 月份完成生產,捷運工程局將 加強與相關單位溝通協調,提升效率以利早日完工,並作為國內輕軌系統國產化計畫之指標。/1050920/



本文已同步發佈到「生活點滴」


顯示文章地圖
台長: Zhaolin

我要回應
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
* 請輸入識別碼:
(有*為必填)
TOP
詳全文