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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【楊日興╱綜合報導】

2016年中國積極削減鋼鐵過剩產能，提前達標，並計畫今年繼續執行去產能政策。然雖順利改善鋼鐵產能過剩問題，但近日鋼價卻異常飆高，引起中國國家發改委等5部委聯合發布通知，出手制止市場炒作鋼價，並防止過剩產能死灰復燃。

經濟參考報昨（16）日報導，近日中國國家發改委、工信部、質檢總局、銀監會、證監會等5部委發布通知指出，近期鋼價上漲反映去產能的成效，但整體鋼鐵行業產能供過於求的狀況尚未改變，大型鋼企需要發揮「風向球」、「穩定器」作用，從整體行業利益出發，引導鋼價至合理區間。

報導引述分析師看法稱，中國政府的用意是為防止鋼價步入煤炭價格暴漲的後塵，目前鋼價上漲過快，已脫離基本面。5部委此次發布通知，可穩定市場，繼續推動鋼鐵去產能，並防範市場藉機炒作鋼鐵價格。

數據顯示，截至昨日，上海期貨交易所螺紋鋼收盤價每噸3,381元人民幣（下同），較農曆新年過後第1個交易日（2月3日）收盤價每噸3,113元，上漲8.6％；和2017年後第1個交易日（1月2日）收盤價每噸2,867元相比，大幅上漲約18％。

分析師認為，資本炒作是鋼價大幅高漲的背後原因，中國業內人士其實知道鋼鐵庫存量仍然龐大，需求基本面的支撐有限，鋼價如此高速上漲並不是好的訊號。此外，近期鋼廠、物流商囤貨行為增加，期待鋼價炒熱後，轉由下游接棒，助長鋼價上揚。

據中國鋼鐵網資訊，截至2月10日的1週，中國鋼材總庫存合計1,578.8萬噸，較上1週增長230.39萬噸，上漲17％。

華泰期貨分析師指出，該庫存水平不僅超出去年高位，較2015年高位也僅有20萬噸差距，預計隨著目前鋼企穩定生產程度，今年鋼材庫存高位將突破1,700萬噸，達近3年來新高。

除了鋼鐵之外，鐵礦砂價格也迅速攀升。截至昨日，鐵礦砂期貨收盤價每噸686元，較1月2日收盤價每噸548元，上漲約25％。此外，昨日鐵礦砂期貨盤中最高點每噸721元，更是近2年半來的新高。

中國時報【王超群、廖德修╱台北報導】

「車子是誰的？你開旅行社，卻不知道車子誰的？」「我不甘心！」國道五號33死重大交通事故，昨在台北市立第二殯儀館召開首次治喪協調會，蝶戀花旅行社負責人周繼弘被罹難者家屬痛罵，他全程站立，面無表情、不發一語。家屬說，問不出真相，蝶戀花毫無誠意，不排除拒絕罹難者火化出殯，以求得一個公道。

鞠躬道歉後 不發一語

周繼弘昨與旅行公會代表一同出席協調會，會議一開始先鞠躬道歉，但面對家屬質疑、炮轟，卻無語以對。包括司機與領隊沒有勞健保、理賠問題，還有家屬在事發後未接到旅行社任何資訊，甚至旅行社連重傷家屬的賠償，也沒有任何下文，家屬痛批，「這種協調會開了有何用？」

周繼弘面對怒責，數度低頭不語，家屬罵「你到底是來幹什麼的？」「叫你爸爸（創辦人周比蒼）出來！」家屬得不到回應，相當氣憤，司機康育薰姊姊大吼，「我不甘心！蝶戀花草菅人命！」

「不給交代 就不入殮」

有家屬痛陳，「我先生多支持你們，每天上網po行程，你對他怎麼交代？」康育薰的女兒康宜甄則在現場強調，「你有沒有辦法證明那車子是我爸爸的？為什麼都推到我爸身上？」更直言「不給交代、爸爸就不入殮！」她認為，蝶戀花有意引導將責任推給司機。蕭姓領隊的妻子更將事故當天丈夫所收的旅客現金，當場全數交給旅行社。

消保官:死亡賠600萬

消保官當場表示，目前一具遺體賠償600萬，其中200萬是第三責任險，400萬是旅遊責任險；但有家屬表示，重傷者還在治療怎麼賠？消保官表示，針對家屬質疑，「第二次協調會將會請各相關單位到場說明」。另禮儀公司表示，19號上午9時舉辦聯合公祭，若家屬要各自舉辦公祭，費用將會在下次協調會說明，火化部分則由家屬各自決定，不會催促時程。

由於蝶戀花遭停業，預定出團行程全取消，昨天開始有民眾至蝶戀花旅行社退訂金；觀光局表示，將清查一日遊行程，若發現瑕疵，便會要求旅行社調整行程，並向社會大眾公佈，讓民眾避免選擇。

對於旅行社一日遊行程遭到外界詬病，觀光局副局長張錫聰說，觀光局會對類似行程展開清查，只要發現有價位太低、路程太長等，就交給旅遊品保協會審查。

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