這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
大阪惠比壽飯店 (Osaka Ebisu Hotel)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
大阪惠比壽飯店 (Osaka Ebisu Hotel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於大阪惠比壽飯店
訂房資訊
無論您是因為出差或度假而造訪大阪，大阪惠比壽飯店都會是您的最佳住宿選擇。 距離市區繁華地段僅有的路程，這間3星級飯店的位置非常優越，方便外遊。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
大阪惠比壽飯店提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 所有房型皆附免費WiFi, 24小時保全, 每日客房清潔服務, 自助洗衣設備, 24小時前台服務是部分讓大阪惠比壽飯店在本市飯店中脫穎而出的原因。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了平面電視, 寢具用品, 保險箱, 鏡子, 室內拖鞋來滿足客人的需求。 飯店配備的按摩等娛樂設施必定會讓您流連忘返。 大阪惠比壽飯店地理位置優越，設施先進，是最熱門的飯店之一。
全部展開
收起
平面電視
空調
電視
冰箱
書桌
寢具用品
免費Wi-Fi
浴巾
盥洗用品
吹風機
暖氣
賭場酒店
鏡子
全部展開
收起
不接受攜帶寵物入住。
恕不受理延後入住需求。
孩童收費標準＆加床規定
0至5歲(含)兒童
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在不加床之情況下可免費與大人同住。
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請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
全部展開
收起
強力推薦 訂房優惠 最早可辦理入住的時間: 03:00 PM
最遲可辦理入住的時間: 03:00 AM
最遲可辦理退房的時間: 10:00 AM
禁菸房/禁菸樓層: Yes
樓層總數: 9
客房總數: 60
客房室內電壓: 100
全部展開
收起
商品訊息簡述:
大阪惠比壽飯店 (Osaka Ebisu Hotel) 討論,推薦,開箱,CP值,熱賣,團購,便宜,優惠,介紹,排行,精選,特價,周年慶,體驗,限時
注意：下方具s有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【黃全興】
「挺農民、拼經濟」，在屏東縣長潘孟安、農糧署南區分署長姚志旺、高雄區農改場長林景和、頂新集團董事長魏應行、台灣農業發展公司董事長陳郁然等貴賓見證下，金色大地公司與永大食品生技攜手與206位果農簽訂契作合約，由田間管理到餐桌一條龍方式，長期發展屏東檸檬綠金產業。金色大地總經理呂政璋表示，2017年將擴大採購4,500噸檸檬，供應金色大地及德克士炸雞連鎖店，與農民合作。
屏東縣長潘孟安致詞表示，他曾率團到杜拜去行銷屏東的檸檬，某中東國家貿易商告訴他，「台灣屏東的檸檬，在全世界同緯度的國家中，是氣味最香、酸度也最宜人的」，此次欣見金色大地、頂新集團德克士炸雞連鎖及永大食品生技攜手，與屏東農民契作，未來更將擴大合作規模，期待合作雙方共同努力為食安把關，讓消費者買得安心、用得安心。
呂政璋表示，去年經過近半年的規畫，於2016年9月28日在兩岸將近2,500家德克士炸雞門市同時推出鮮榨檸檬飲，「吃炸雞，喝鮮榨檸檬飲」的訴求，引起消費新風潮，短短3個月創造了1千萬杯的佳績。為了做到2017年的全部產銷履歷才能上市的要求之下，金色大地結合產地龍泉農業生技加工生產合作社、永大食品公司共同形成「台灣檸檬安全生產團隊」，至今年2月10日為止，共有206位農民簽約參與契作、面積達到176公頃左右，預計將生產近3,600噸的檸檬鮮果。
永大食品總經理蔡耀輝指出，感謝屏東縣政府、農糧署對屏東檸檬產業的關懷與協助，對於金色大地公司與德克士以實際行動支持農民，讓屏東農業能夠走出去，永大食品將以最優質的食品加工技術與環境，提供最安全衛生、品質最佳的檸檬加工產品，亦期盼藉由產官學的努力下，翻轉台灣農業。
值得一提的是，為了推出健康的檸檬飲，金色大地特別派出食安中心專業人員駐點屏東生產基地，對向農民收購的檸檬果實、加工製程、加工產品進行批次的抽驗送檢，再出口後到港銷售前再取樣檢測，做到每批確實檢測，並百分百通過安全檢測，確保所有產自台分享住宿灣屏東檸檬原汁，均為100％的原汁與安全。
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡，不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩；另，阿囉哈客運經理阮福生指出，這次出事的遊覽車車齡19年，為2軸6輪的車身、高3.8公尺，屬於老舊且重心易不穩的車型，交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。
阮福生說，10幾年前就多次建議交通部，應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米，並開放較穩的3軸8輪車身，才能打造高超過3.6米，使用空間寬、視野大車型。
另外，大客車加裝輔助安全設備也相當重要，歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統（LDWS），以及偵測與前方車距過近，就會自動緊急煞車的輔助系統（AEB），台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝，2021全面安裝。另外，車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統（VSF），歐盟2011年至2014年逐步強制實施，台灣2019年元旦新車才適用。
車體打造業者指出，國外也是從草案階段，逐步增設安全設備，台灣獲得資訊不會比國外慢，但交通部在制定新規前，業者常以成本增加角力、希望暫緩，此次民氣可用，可加快安裝政策腳步。
意外發生後，傳出司機疑連續上班10多天，且當天工時長達12小時以上，外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示，勞基法規定勞工不得上班超過12小時，而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時，司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間，是否算是工時，須由勞動部認定，也因此讓業者有鑽漏洞空間，未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，進一步跟勞動部討論適合的管理方式。
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