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林書豪21日先發出征特賣暴龍,全場拿下12分2籃板4助攻,但籃網在第二節末段被暴龍打出一波17比3攻勢拉開比數,終場以104比116不敵暴龍,苦吞客場10連敗。

苦吞敗仗,林書豪賽後表示:「我們沒有付出應盡的努力去比賽,這永遠都不會是件好事。」

球隊在第二節崩盤,林書豪認為:「我們沒有辦法阻止他們,讓他們予取予求,讓他們在攻防轉換中一次次地屠殺我們,他們不斷站上罰球線、不斷搶下進攻籃板。」

「我們今晚沒有很用心在比賽!」林書豪最後如此表示。

籃網總教練Kenny Atkinson同樣表示自己對於球隊在上半場的表現相當失望,但球員們在下半場有恢復應有的競爭力,這一點值得讚許。

籃網客場10連敗平均失分高達120分,如何在客場加人氣強防守、降低失分將是團隊止敗首要課題。

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

全球汽車銷售兩大市場-中國大陸、美國,今年新車銷售可望連袂改寫歷史新高紀錄,尤其第4季銷售加速,台灣汽車零組件OEM(車廠代工)族群業績立刻有感,東陽(1319)、大億(1521)、和大(1536)、同致(3552)等11月營收均創同期新高。

新車銷量增長也替未來市場厚植售後維修(AM)汽車零件需求商機,AM汽車零件族群東陽、昭輝(1339)、堤維西(1522)、帝寶(6605)等,長線看多。

根據中國汽車工業協會估計,今年大陸汽車銷售總量上看2,800萬輛,較去年一口氣成長逾13%,增幅為近5年最大。尤其第4季因為1.6升以下小排氣量車購置稅減半優惠年底落日,帶起市場新一波搶購潮,加上各車廠新車大舉出籠刺激買氣爆發,更是下半年大陸車市爆發、一舉扭轉上半年停滯的關鍵。

在強勁內需拉動下,車商樂觀看待明年大陸的車市將有可能一舉登上高達3,000萬輛的大關。

大陸車市爆量,布局大陸車廠OEM供應鏈的相關台廠業績跟著水漲船高。其中值得注意的是,隨著大陸車市的競爭型態加劇,無論是自主或者是合資品牌的車廠,產品與配備等級不斷提升,以吸引消費者購車,對台廠採購高品質、高單價零件的比率提升,有助營收表現。

此外,隨法規要求,以及先進駕駛輔助系統(ADAS)日益普及化,帶動大陸車廠對汽車電子系統零件需求提升,有助兼具高品質、合理成本優勢的台廠接單。

不僅大陸,美國車市在剛過去的黑色星期五,也創下好業績,11月新車銷量飆上138萬輛的同期新高,全年看好新車總銷將超越去年的1,747萬輛,再創新高,切入美國三大車廠以及Tesla電動車廠供應鏈的台廠,業績將會跟著吃香喝辣。

中、美兩國車市創高,不僅嘉惠OEM汽車零件族群,後續將衍生的保修零件需求,將為AM汽車零件業者鋪上一條業績康莊大道。

今年AM汽車零件族群儘管面臨主力外銷市場北美暖冬,雪季延後報到,旺季有向後推遲的情況,以致第4季業績提振力道不如預期。

不過業者樂觀明年第1季將迎接更為嚴寒氣候,將旺季延長至明年第2季,對推升2017年營運將有正面助益。

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