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發表者 購買者, 2015/03/11 12:45:56



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工商時報【陳慶琪】

開車時常會碰到許多不確定性,導致壓力或不悅,例如不知道路口是否會衝出車輛、左轉時視線被巷口停的車擋住,不確定是否有來車,或被視線死角的來車嚇到。這些不確定性帶來的壓力,將有機會透過Ford駕駛輔助科技獲得改善。

Ford充分善用車對車通訊、車對基礎建設通訊科技,在亞太展開最新駕駛輔助科技測試。這項測試的重點之一是希望在車聯網建置完全之前,新科技能夠在過渡時期為消費者提供更多便利。最新研發中的科技包括「左轉輔助」和「交通號誌最適速度建議」等技術,於今年2月開始於上海國際汽車城進行測試。後者是當地政府的建設計畫,提供真實的環境讓車廠便於研究、開發與測試次世代車款上所搭載的各項科技與功能。

「左轉輔助」科技使用車輛之間所交換的資訊,在車輛左轉時提醒駕駛對向的車流資訊。其能夠在駕駛的視線被阻擋時,提供多一層的安全保障,降低車輛碰撞的風險。「交通號誌最適速度建議」則將車輛與道路基礎設施連結,讓車輛能夠估算交通號誌的燈號時間,為駕駛提供最佳時速建議,除有助於提升車輛油耗經濟性,也對整體交通流量最佳化有所助益。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳政偉台北19日電)台灣還在為勞動政策爭論不休的同時,世界科技已不斷前進,看準新加坡科技人材與政府支持,Dyson擲百億成立研發中心。全球總部以每週近新台幣2.68億元投入研發,研發人才就占3成。

據經濟部資料,104年製造業研發支出前5大公司依序台積電、鴻海、聯發科、和碩及台達電,台積電研發支出655億元稱冠。

英國科技公司Dyson在新加坡投入新台幣127億元設立研發中心,尋找當地工程人才,全球總部以每週近新台幣2.68億元投入研發分期付款 ,其中研發人才占比就達三分之一,換算估計每年投入近145億元,雖然目前全球工程師僅3500位,期望到2020可以備增到7000名。

英國工程師人才荒曾讓Dyson感受發展阻礙,Dyson新加坡首席營運總監羅溫(Jim Rowan)指出,今年9月在英國開辦科技學院,與當地大學合作,5年斥資1500萬英鎊培訓人才,計劃在2020年工程師團隊拓增1倍。

當台灣政府還在研擬鬆綁攬才方案,新加玻政府正張開雙臂,歡迎科技大廠設立研發中心,透過產學合作,為自己的工程人才找出路。

Dyson投入3.3億英鎊(約新台幣127億元)新加坡全新科技中心啟用,成為Dyson全球擴張新一站,在新加坡約有1100個員工,其中有350個是工程師,計劃明年將工程人員再增5成。新園區擁有最新的開發實驗室,彙集最新硬體和軟體研發成果和人才。

新加坡貿易和工業部長易華仁(S. Iswaran)出席Dyson新加坡科技中心揭幕,除對Dyson雙手歡迎,也提到新加坡正努力定位為經濟和產業實力相當地位,要繼續靠著科學、技術、工程和數學方面的專業知識,確保與產業接軌。

新加坡並不自滿於如此,易華仁強調,新加坡必須利用這些優勢,讓年輕工程師可以滿足產業需求,也意味著為他們提供機會,從事現實生活中的工程問題和獲得實踐經驗,像是先進製造業和數位經濟的良好就業機會。

迎接數位科技時代日新月異,台灣還在為勞動政策爭論不休,企業還在為人力成本增加斤斤計較,國外的產業環境卻不會等人,無法等到台灣準備好加入,在國際競爭環境激烈的情勢中,國際上成功的企業與政府人才政策,將是台灣的他山之石。1060219

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