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2018-10-08 04:04:38| 人氣19| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

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我提東亞青運申復盼8國回心轉意

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台灣30日正式向東亞奧林匹克委員會（EAOC）提出申復！台中市長林佳龍大動作召開國際記者會，嚴正聲明EAOC取消台中東亞青運主辦權不但傷害了選手權益，也傷害了台灣人民的情感。他指出，政府已將申復函寄給EAOC和參與本次賽會的日本、韓國、中國等8個國家地區，要求繼續主辦東亞青運，若不受理，他們不排除尋求國際仲裁。

台中市長林佳龍30日召開記者會，活動還未開始上百名國內外記者早已擠爆現場，期待林佳龍能夠提出具體的救濟方案，以爭取東亞青運主辦權。

林佳龍嚴正聲明指出，東亞奧林匹克委員會（EAOC）取消明年原定在台中舉辦的東亞青運主辦權，對選手而言是巨大的打擊。台中市政府在無預警的情況下被倉促告知，他們不但沒辦法接受，台灣人民也無法諒解這種結果。為了維護選手參與賽會的權益，他們於30日正式向EAOC提出申復申請，要求繼續主辦東亞青運。

這份申復信函已同時寄發給原定參與本次賽會的8個國家地區，包括日本、韓國、北韓、香港、澳門、蒙古、關島與中國，希望國際社會重視台中這次遭受的不公平待遇。

根據申復信函，台中市以4大理由向EAOC提出申復。第一，奧運會鼓勵全世界不同國家透過公平競爭進行交流，但這次EAOC貿然取消台中市東亞青運主辦權不但違背奧運精神，也違反EAOC會章明定推廣東亞地區奧林匹克運動的宗旨。

第二，EAOC理事會議在7月24日取消台中東亞青運前，並未正式告知主辦的台中市有任何違反東亞奧會會章之處。相反地，過去3年間EAOC還曾由主席劉鵬親自率團前來台中市了解東亞青運籌辦情形，與我方進行意見交流，肯定台中市政府的籌備工作，顯見EAOC貿然取消東亞青運主辦權完全不合理。

第三，東亞青運合約書明定「爭議應以和諧磋商解決」，但自有關單位臨時召開會議前，從未給予主辦台中市政府任何說明或答辯的機會，在決議之前，台中市政府更未被邀請參與任何磋商，這場理事會召開明顯違反合約內容，侵犯了台中市政府作為合約當事人的權利。

第四，EAOC於7月25日通知台中市政府取消東亞青運的來函中，隻字未提任何此一決議的理由，無法說明台中市政府有任何違規之處，更無法說服全體台中市民及台灣人民。

當被問及若EAOC不受理，政府還有什麼救濟措施？林佳龍表示，他希望EAOC盡快受理，東亞青運的場館他們也會繼續把它完成。他指出，以前國際體壇仲裁有成功的案例，他們也曾諮詢法律專家的意見，除了努力爭取申復外，不排除國際仲裁的選項。台中市政府也將和體育署、中華奧會研擬後續救濟方案。

有媒體問東奧正名公投提案人紀政是否需要對此負責？林佳龍回應說，目前公投還在連署，未來會如何也是未知數，但中國因未知的理由取消我方的主辦權，明顯有政治干預的因素。他也說，紀政是體壇少數參與奧運得獎的運動家，這是她的專業，中國不應以此干涉東亞青運的運作，希望東亞青運能夠回歸的運動精神宗旨，減少政治干預。

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空污總量報政院環團批限制多

抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。

民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。

相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。

台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。

此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。

環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。

至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。

針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」

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